第一篇：東風(fēng)4故障處理

東風(fēng)4B型（DF4B）內(nèi)燃機(jī)車故障處理

一、換向手柄前進(jìn)位（后進(jìn)位），機(jī)車不換向 １、HK1~2f不換向，原因有：（1）機(jī)控按鈕2AK、司機(jī)控制器4j、4d（后進(jìn)位為3j、3d）觸指等斷路。（2）HK1~2f電空閥回路LLC、HXBQ反聯(lián)鎖（大號車為SDB反聯(lián)鎖）有斷路。（3）低壓風(fēng)缸風(fēng)壓不足或風(fēng)缸泄漏。處理：（1）可人為換向，人為換向后正常為HK1~2f電空閥回路的LLC、HXBQ反聯(lián)鎖（大號車為SDB反聯(lián)鎖）有斷路，可不處理維持運行。如有時間可用負(fù)試燈查找斷路處所。（2）人為換向后HK1~2f電空閥仍不吸合，故障為機(jī)控按鈕2AK、司機(jī)控制器4j、4d（后進(jìn)位為3j、3d）觸指等斷路。應(yīng)急可短接C3/2~C3/4（后進(jìn)位為C3/2~C3/3）維持運行。（3）低壓風(fēng)缸風(fēng)壓不足可重新調(diào)整低壓風(fēng)缸壓力（調(diào)壓閥在1ZL旁邊）。

２、人為換向HK1~2f不能自鎖，為HK1~2f前進(jìn)位聯(lián)鎖、273#線、HK2f前進(jìn)位聯(lián)鎖、274E#線有斷路處所（HK1~2f后進(jìn)位聯(lián)鎖、271#線、HK2f后進(jìn)位聯(lián)鎖、272E#線），應(yīng)急可短接HK1f前進(jìn)位聯(lián)鎖的203D#線至HK1f電空閥274#線（后進(jìn)位為HK1f后進(jìn)位聯(lián)鎖的202D#線至HK1f電空閥272#線）或人為綁死HK1~2f于相應(yīng)位置維持運行。

二、換向手柄前進(jìn)位（后進(jìn)位），HK1~2f換向正常，1~6C不吸合

原因：1~6C電空閥線圈回路中的HK1f聯(lián)鎖、2-5ZFK反聯(lián)鎖、2J反聯(lián)鎖、及電機(jī)故障閘刀的1 2#觸指有斷路處所。處理：（1）短接HK1f電空閥正端274E#~1C線圈293#線。有時間再檢查1~6C電空閥線圈電路。（2）1~6C任意一個不吸合，可將相應(yīng)故障開關(guān)置故障位并切除相應(yīng)電子空轉(zhuǎn)開關(guān)維持運行。有時間再用試燈查找故障并做相應(yīng)處理。

三、提主手柄一位，LC不吸合

1、LC不吸但能手動過渡，處理：頂死LC。

2、LC不吸合且不能手動過渡：原因：司機(jī)控制器7j7d接觸不良；2J反聯(lián)鎖斷路；1~6C正聯(lián)鎖斷路。處理：應(yīng)急可短接C3/2~C3/22或短接6C正聯(lián)鎖287#~6C線圈298#線維持運行。

四、提主手柄保位，LLC不吸合

1、保護(hù)繼電器動作（如：1J、LJ、TJ、DJ、3YK），按相應(yīng)方法處理。

2、如無保護(hù)繼電器動作，LLC不吸，可人為閉合2J，檢查2J 是否自鎖來判斷A5/5的前后故障。處理：

方法1：人為頂死LLC（切除負(fù)荷后須斷開電子勵磁開關(guān)11AK）。方法2：短接LC線圈287#線至LC聯(lián)鎖278#線（注意此法處理后會造成提主手柄一位走車）。五、一位正常，保位卸載

主手柄提保位，LLC、2J吸合后LC、LLC、1~6C全部斷開，故障處所為：①203D#（后進(jìn)位為202D#）線斷；②1~6C線圈電路中的LC正聯(lián)鎖、292A#線斷路：③LC線圈電路中的216C#、LLC正聯(lián)鎖、281D#線斷路。

處理：短接1C正聯(lián)鎖281#~1C線圈293#線。

如提手柄延時8~10秒后卸載為226A~244#線間FSJ反聯(lián)鎖短路造成QXC動作，應(yīng)急可短接LLC線圈回路中的228~A228＃間QXC反聯(lián)鎖。

六、閉合機(jī)控后提手柄12ZK跳開 故障原因及判斷步驟：

1、斷開2AK,提主手柄保位,12ZK跳開為2J線圈短路。

2、閉合2AK，1~6電機(jī)故障閘刀置中立位；換向手柄置前進(jìn)位，12ZK跳開為HK1~2f電空閥短路。

3、將1~6電機(jī)故障閘刀逐一置于運轉(zhuǎn)位，當(dāng)哪組主接觸器吸合后12ZK跳開為該主接觸器線圈短路。

4、將第一組電機(jī)故障閘刀置于中立位，提主手柄一位，12ZK跳開為HK1~2g線圈短路。

5、將第一組電機(jī)故障閘刀置于運轉(zhuǎn)位，12ZK跳開為LC線圈短路。

6、機(jī)車過渡后12ZK跳開時為1-2XC電空閥短路。

以上第1－5點均可將短路電空閥正負(fù)線甩掉包扎好，人為閉合電器維持運行。第六點可避開磁場削弱維持運行。

七、提手柄電器動作正常，但主發(fā)電機(jī)不發(fā)電 判斷方法：觀察勵磁電流表Ⅰ及勵磁電流表Ⅱ。

1、勵磁電流表Ⅰ有顯示而勵磁電流表Ⅱ無顯示為主發(fā)電機(jī)勵磁電路故障。應(yīng)檢查LC主觸頭、2ZL、勵磁機(jī)及主發(fā)電機(jī)碳刷滑環(huán)等處所并做相應(yīng)處理。

2、兩表均無顯示為勵磁機(jī)的勵磁電路故障。閉合7AK使用故障勵磁維持運行。

3、用故障勵磁仍無功率，GLC斷開時無火花，應(yīng)檢查并處理： ①短接A2/27~A1/21；②切斷D1任一端接線；③檢查Rgl1、2，并處理。

八、運行中DJ 動作

1、將主手柄回“1”位，解鎖DJ，再提主手柄“?！蔽患迂?fù)荷，若DJ不動為瞬間接地，可繼續(xù)運行。

2、若DJ仍動作，將主手柄回“1”位，解鎖DJ，接地開關(guān)1WHK置于“+”位，再提主手柄“保”位，如DJ不動作為主電路負(fù)端或低電位點接地，可保留1WHK在“+”端位維持運行，回段報修。

3、若DJ仍動作，則將電子恒功裝置的總防空轉(zhuǎn)開關(guān)置“關(guān)”位，回主手柄“1”位，解鎖DJ，采用關(guān)電機(jī)的方法（分別將6~11WHK置故障位再提主手柄“?！蔽患迂?fù)荷）判斷哪一臺牽引電機(jī)接地，當(dāng)關(guān)到某臺電機(jī)后DJ不再動作，則說明該電機(jī)有接地處所，此時可保留1WHK在“+”端位，將該電機(jī)的故障閘刀置故障位，恢復(fù)總空轉(zhuǎn)開關(guān)，將相應(yīng)的電子防空轉(zhuǎn)開關(guān)置關(guān)位維持運行。

4、若6~11WHK都置故障位檢查后DJ仍動作，可將1WHK置“—”端位，解鎖DJ提手柄加負(fù)荷，若DJ不動作，為直流側(cè)正端接地，此時可維持運行到前方站再停車檢查：主接觸器觸頭至1ZL17#大線間的各接線，如1~6ZFK、1~6RZC、HK1、2g~14HL、6C主觸頭至HK2g、電壓表等。

5、若1WHK置“~”“+”“—”位后提手柄加負(fù)荷DJ仍動作，為交流側(cè)接地，此時應(yīng)停機(jī)檢查主發(fā)電機(jī)大線、1ZL接線及其內(nèi)部，將接地處所找出后方可繼續(xù)運行。

九、運行中電流互感器1LH 2LH冒煙

故障處所：電流信號整流裝置3ZL開路。電流互感器在使用中其二次側(cè)開路將引起高電壓，通過整流元件構(gòu)成回路產(chǎn)生大電流易燒壞電流互感器。

處理：將主手柄回“0”位，主發(fā)電機(jī)停止發(fā)電后，用短連線將A1/

12、A1/

13、A1/14R的37#、38#、39#線短接，甩掉電流信號整流裝置。處理后，過流繼電器3ZL不起保護(hù)作用，操縱臺上的硅整流輸出電流表無顯示，回段后要及時處理。運行中應(yīng)注意觀察1~6電機(jī)電流表的顯示，防止過流。

十、XDC放電

1、柴油機(jī)啟動完畢，XDC電壓仍在90V以下，為QC主觸頭燒結(jié)，應(yīng)迅速用絕緣物撬開QC主觸頭后。

2、當(dāng)閉合輔助發(fā)電開關(guān)5AK，XDC瞬間充電電流很大，接著FLJ動作QD停止發(fā)電，故障：a、XDC虧電、b、電壓調(diào)整器電壓調(diào)整過高或故障、c、過壓保護(hù)電阻Rgy動作值調(diào)整不當(dāng)。處理：a、XDC虧電時應(yīng)先微量調(diào)整電壓調(diào)整器的電位器，以略高于XDC的端電壓充電一段時間后再恢復(fù)正常電壓發(fā)電。b、調(diào)整電壓調(diào)整器的電位器。c、改為固定發(fā)電。

3、按下2AN風(fēng)泵能打風(fēng)，為充電電路故障，可維持運行。有時間應(yīng)著重檢查1RD、2RD有無燒損。

4、手按2AN風(fēng)泵不打風(fēng)，改為固定發(fā)電，風(fēng)泵能打風(fēng)為輔助發(fā)電電路或電壓調(diào)整器故障，運行中用固定發(fā)電運行時，注意適當(dāng)提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速來打風(fēng)和充電。

5、使用固定發(fā)電仍不打風(fēng)，應(yīng)合理使用制動機(jī)，維持運行至前方站檢查QD他勵繞組接線和碳刷。

十一、YC不吸，風(fēng)泵不打風(fēng)（總風(fēng)缸風(fēng)壓低于750KPa），輔助發(fā)電正常。1YC或2YC之一不吸，掌握好列車制動機(jī)的緩解時機(jī)。有時間再進(jìn)行處理。

1、手動2AN打風(fēng)維持運行。

2、手動2AN時YC不吸合，可手托YC打風(fēng)維持運行或在停止QD 發(fā)電后用絕緣木將YC 頂死，依據(jù)總風(fēng)壓力高低，人為控制5AK使QD發(fā)電或停止發(fā)電，使YD投入或停止工作(此方法僅適用于串勵風(fēng)泵電機(jī)）。如站停時間較長，將絕緣木取出，使QD發(fā)電向蓄電池充電，防止蓄電池虧電。

3、YC吸合正常，應(yīng)檢查4RD、5RD、YC主觸頭,1－2YD等。

十二、牽引電機(jī)電流表顯示三組高，三組低。

牽引電動機(jī)電流表顯示三組高三組低時，一般為控制這三臺電機(jī)的磁場削弱接觸器XC電空閥線圈斷路，或電空閥串風(fēng)、犯卡、接觸器主觸頭燒損，造成一組斷開一組不斷開或者一組接一組不接。使一臺轉(zhuǎn)向架上的三臺電動機(jī)接入磁場削弱電阻，另一臺轉(zhuǎn)向架上三臺電動機(jī)未接入，處在不同削弱系數(shù)下工作。

處理：手動該組接觸器電空閥讓它返回；如果主觸頭燒結(jié)，引起牽引電機(jī)電流過大，應(yīng)首先將主手柄退回“0”位，用絕緣物撬開主觸頭。

十三、處理1ZL的異常元件

1、每個橋臂可切除一個整流二極管維持運行。當(dāng)某一橋臂有兩個及其以上整流二極管損壞，可用其它橋臂的整流二極管更換。

2、在停機(jī)狀態(tài)下，利用短連線短接二極管兩端使其完全放電后，再切除或更換二極管，注意確認(rèn)二極管的陽極和陰極。

十四、運行中對CS狀態(tài)的檢查

CS反水超過15mm時時，可關(guān)缸判斷，當(dāng)關(guān)至某缸后現(xiàn)象消失或減輕，為該缸活塞裂紋或氣環(huán)不良，需停止該故障氣缸工作。CS動作后的判斷與處理：

1、CS動作確實為外界雨水入浸CS 導(dǎo)線，導(dǎo)致CS誤動作，排水及對導(dǎo)線擦干凈后可啟動柴油機(jī)。

2、差示壓力計已無導(dǎo)電液或?qū)щ娨簻p少，應(yīng)做以下檢查：a、檢查各氣缸蓋，曲軸箱檢查孔蓋及凸輪軸檢查孔蓋有無變形、漏油。如已異常，不能啟動柴油機(jī)。b、外觀檢查柴油機(jī)無異常后，打開油底殼加油口蓋，檢查油底殼排出的煙氣，如有刺激性煙氣，為燃?xì)飧Z入曲軸箱，不能立即打開曲軸箱檢查孔蓋和啟動柴油機(jī)。煙氣呈白色為冷卻水進(jìn)入曲軸箱。判定為冷卻水進(jìn)入曲軸箱后，等油水沉淀后打開油底殼排油閥，如有水排出，為冷機(jī)時有水進(jìn)入油底殼，將水排完后，可啟動柴油機(jī)。

十五、運行柴油機(jī)突然停機(jī)啟動不了的處理

1、差示動作，按第十四項處理。

2、檢查有無燃油壓力。RBC不吸合時可作相應(yīng)處理或頂死RBC；RBC吸合但RBD不轉(zhuǎn)時，應(yīng)換泵或檢查6ZK、RBC主觸頭等處所，RBC主觸頭斷路時可短接。

3、燃油壓力不足。（1）燃油泵故障。處理：使用另一泵。（2）燃油系統(tǒng)有空氣。處理：a、打開燃油精濾器排氣閥排氣。b、處理燃油泵前各接頭漏泄或漏氣處所（抹黃油）。（3）檢查燃油限壓閥、安全閥是否正常。處理：調(diào)整燃油限壓閥或安全閥。（4）燃油粗濾、精濾器過臟。處理：清洗。

4、啟動時QC不吸合，可打滑油、燃油后人為撬QC啟動。

5、啟動時曲軸轉(zhuǎn)動但不爆發(fā)，噴油泵齒條伸出時為燃油系統(tǒng)無燃油或燃油系統(tǒng)有空氣。參照第2、3點進(jìn)行處理。

6、曲軸轉(zhuǎn)動不爆發(fā)，噴油泵齒條不伸出時為調(diào)控系統(tǒng)故障，應(yīng)作以下檢查處理： ①聯(lián)合調(diào)節(jié)器有無缺油，補(bǔ)油；②緊急停車裝置未復(fù)原，復(fù)原； ③DLS故障，調(diào)整或頂死；④供油拉桿犯卡，恢復(fù)犯卡 處所；⑤最低轉(zhuǎn)速止釘脫落,裝好；⑥聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障。調(diào)控系統(tǒng)故障時，可應(yīng)急卸開聯(lián)合調(diào)節(jié)器傳動軸臂與彈性連接桿的連接銷，人為拉動彈性連接桿，啟動柴油機(jī)維持運行至前方站停車進(jìn)一步檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器和DLS芯桿。

7、排除以上6點，啟動柴油機(jī)過程中注意觀察以下項目：（1）大號車DLS吸合后又?jǐn)嚅_，故障為經(jīng)濟(jì)電阻Rdls斷路、8~9YK虛接或滑油壓力不足。處理：柴油機(jī)爆發(fā)后可頂死DLS（滑油壓力低于規(guī)定值除外）。（2）小號車閉合輔發(fā)按鈕或固定發(fā)電按鈕后柴油機(jī)停機(jī)，故障為4YK及其接線斷路，處理：頂死DLS。運行中注意觀察潤滑油壓力及CS的狀態(tài)。

十六、途中蓄電池嚴(yán)重虧電時的處理

1、檢查單節(jié)干沽發(fā)燙或電解液溢出為單節(jié)故障，可甩故障單節(jié)啟動。

2、如不是個別XDC單節(jié)故障，而是全部XDC虧電時，應(yīng)做好一切準(zhǔn)備工作，如可以采用按柴油機(jī)發(fā)火順序部分甩缸的方法啟動柴油機(jī)，確保柴油機(jī)一次啟動成功，防止XDC繼續(xù)虧電。啟動后應(yīng)及時將甩掉的缸恢復(fù)。并調(diào)整電壓調(diào)整器的電位器，降低QD的輔發(fā)電壓向XDC充電，防止FLJ動作。

十七、運行中油水溫過高

1、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不夠，可人為調(diào)死溫控閥，同時檢查安全閥或液壓油箱。

2、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常，看水箱水位是否正常，檢查高低溫水壓表顯示是否正確，檢查冷卻水系統(tǒng)各閥并排氣，B、C、D閥是否開放，并打開全部百葉窗。

3、將扣功開關(guān)置扣功位，適當(dāng)降低柴油機(jī)功率維持運行。

4、頂死另一個溫控閥，并將另一組冷卻單節(jié)遮蓋部份，利用另一臺風(fēng)扇提供冷卻風(fēng)源。

十八、柴油機(jī)喘振或冒黑煙時的處理 運行中增壓器喘振冒黑煙時，應(yīng)進(jìn)行關(guān)缸判斷，當(dāng)關(guān)至某缸現(xiàn)象消失或減輕時為該缸進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)故障，可關(guān)缸維持運行。有時間打開搖臂軸箱蓋檢查并取出破損部件。關(guān)缸的要求，應(yīng)在柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速或停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行關(guān)缸。關(guān)缸的方法：

1、拔出夾頭銷，旋轉(zhuǎn)90度，使止釘落槽。

2、撥供油齒條至停油位，將供油指針調(diào)下頂在供油齒條的末端。

3、用布條或鐵絲將供油齒條捆綁在搖臂挺桿套等固定件上，嚴(yán)禁捆綁在供油拉桿上。

4、打開該缸示功閥。

十九、自閥、單閥手柄在運轉(zhuǎn)位時，機(jī)車不緩解

1、機(jī)車不緩解或緩解不完，可關(guān)閉作用閥的總風(fēng)塞門，將重聯(lián)閥右側(cè)制動缸管接頭（管徑較大的管路）松開，使機(jī)車緩解，維持運行。牽引列車運行時應(yīng)注意操作，因為此時機(jī)車不起制動作用。

２、單機(jī)運行時將重聯(lián)閥右側(cè)擰松的制動缸管接頭擰松使機(jī)車緩解，制動時擰緊，并適當(dāng)降低運行速度以保安全?；蚴褂脛e的機(jī)車按調(diào)車的方法牽引入庫。

二十、自閥手柄在運轉(zhuǎn)位列車管不充風(fēng)或充風(fēng)不足

1、將自閥手把置制動區(qū)，列車管壓力繼續(xù)下降，總風(fēng)壓力達(dá)到額定值后風(fēng)泵停止打風(fēng)，為列車管系漏泄，待列車停車后單閥全制位，做好列車的防溜工作，關(guān)閉機(jī)后第一輛的折角塞門，自閥手把回運轉(zhuǎn)位，列車管充風(fēng)正常為車輛制動機(jī)有漏泄，充不上風(fēng)為機(jī)車制動管系有漏風(fēng)。車輛制動機(jī)有漏泄時應(yīng)逐輛進(jìn)行檢查，對故障車輛采取“關(guān)門”或關(guān)閉折角塞門處理；關(guān)閉折角塞門后按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定辦理；機(jī)車制動管系有漏風(fēng)時，應(yīng)重點檢查閥類安裝處各管路、分配閥、自停放風(fēng)閥及中繼閥并作相應(yīng)處理：１、甩分配閥；２、關(guān)閉自停放風(fēng)閥列車管塞門；３、更換自閥或中繼閥。

2、將自閥手把置制動區(qū)，風(fēng)泵仍打風(fēng)不止，總風(fēng)缸壓力不上升，為風(fēng)源系統(tǒng)故障，應(yīng)重點檢查干燥器，高、低壓安全閥及風(fēng)泵管路系統(tǒng)，低壓安全閥故障時可停止相應(yīng)風(fēng)泵工作；高壓安全閥故障，視列車管和總風(fēng)缸壓力及前方線路制動機(jī)的使用情況確定維持進(jìn)站或就地停車處理。

3、若機(jī)車各風(fēng)表顯示正常，車輛列車管不充風(fēng)，應(yīng)重點檢查機(jī)車排礙器內(nèi)外側(cè)列車管塞門（重聯(lián)機(jī)車也應(yīng)檢查重聯(lián)風(fēng)管的內(nèi)外側(cè)列車管塞門）。二

十一、自閥手柄在制動區(qū)不排風(fēng)

１、自閥手柄置制動區(qū)，打開列車管緊急放風(fēng)閥，根據(jù)需要適當(dāng)排出列車管的壓力，如果來不及時，立即采取非常制動。

２、緩解時關(guān)閉列車管緊急放風(fēng)閥，將自閥手柄移置運轉(zhuǎn)位即可。

３、到前方站停車后判明故障更換自閥或中繼閥。判斷方法：自閥置于制動區(qū)，均衡風(fēng)缸壓力下降但列車管壓力不下降為中繼閥故障；均衡風(fēng)缸壓力及列車管壓力都不下降為自閥調(diào)整閥故障。（也可能是自閥的中均管堵）二

十二、更換自閥、中繼閥

自閥、中繼閥故障時，可利用站停時間與非操縱端更換，方法如下：

1、列車保持制動，必要時采取止輪措施。

2、關(guān)閉司機(jī)室地板下的中繼閥總風(fēng)支管塞門和中繼閥列車管塞門。

3、自閥手柄非常制動位，單緩單閥，排出列車管和工作風(fēng)缸剩余壓力。

4、拆下自閥或中繼閥與另一端更換。

5、打開中繼閥總風(fēng)支管塞門和中繼閥列車管塞門。6更換完畢后必須進(jìn)行制動機(jī)試驗

第二篇：東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車故障處理

東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車故障處理

一、運行中柴油機(jī)突然停機(jī) 運行中的應(yīng)急處理：

1、司機(jī)首先確認(rèn)差示紅燈和燃油壓力，副司機(jī)迅速到電氣間確認(rèn)ZK12（XK處）、機(jī)械間手摸DLS（A型LC）線圈、確認(rèn)復(fù)原手柄的位置、檢查差示壓力計。

2、差示壓力計或J3誤動作，檢查差示壓力計和J3后，重新啟機(jī)。

3、ZK12跳開恢復(fù)：再次啟機(jī)時，若閉合某個開關(guān)后，ZK12跳開，為該條電路短路。注：啟機(jī)過程中檢查DLS后是否吸合，不吸合為相關(guān)電路斷路或DLS本身故障。如果松手釋放：如油壓正常為油壓繼電器及相關(guān)電路故障。

4、超速停車裝置誤動作，恢復(fù)復(fù)原手柄。

5、調(diào)速器故障時，二人聯(lián)系好，可人為扳供油拉桿啟機(jī)，維持運行。（無母表防飛車）

6、DLS線圈故障：檢查其防緩母、座螺絲、線圈接線和Rdls，做相應(yīng)的處理，機(jī)油壓力正常時，可頂死DLS維持運行。

二、閉合輔助發(fā)電開關(guān)AK5不發(fā)電的原因及處理

1、FLC不吸合應(yīng)急處理：（控制電路）⑴.直接頂死FLC（轉(zhuǎn)固定發(fā)電時立即撤除）。

⑵.有時間查找AK5、J10反、GFC反、RBC正和FLC主觸頭。

2、FLC吸合查輔助電路。

⑴.脫扣開關(guān)ZK2跳開或故障，閉合ZK2故障時短接。⑵.FLC主觸頭接觸不良：打磨。

⑶.電壓調(diào)整器故障或插頭松脫：檢查插頭鎖緊。（兩套裝置時，斷A5K倒備用）

⑷.Rdt1和Rdt2接線斷或燒損，接好線或倒備用電阻。（移動卡環(huán)時，應(yīng)向兩接線之間移動）。⑸.QD接線盒及電機(jī)接線松脫時堅固。

3、使用固定發(fā)電維持運行。

三、不泵風(fēng) 第一步：更換另一泵 第二步：手按AN2。

第三步：頂死YC（若有YRC時，首先頂死YRC，然后手動頂YC），風(fēng)滿后撤下YC。第四步：檢查4、5RD保險：不良時更換。

四、運行中柴油機(jī)不調(diào)速

1、驅(qū)動器故障或插頭不良時：更換驅(qū)動器插件。

2、司機(jī)控制器觸指不良：打磨。

3、J1正聯(lián)鎖不良：打磨調(diào)整。

4、步進(jìn)電機(jī)故障：斷步進(jìn)電機(jī)電源，手?jǐn)Q齒輪人為調(diào)速。

五、主回路接地處理方法 運行中的應(yīng)急處理：

主手柄回零，恢復(fù)DJ，提手柄加載，副司機(jī)盯緊6個牽引電機(jī)電流表，（不接地時，為瞬間接地，維持運行）再次接地的瞬間，如某臺電機(jī)的電流表指針異常，可甩掉該電機(jī)，并將DK打至負(fù)端，回段修理。如上述辦法無法消除故障時，按以下辦法進(jìn)行：

1、主手柄回零，恢復(fù)DJ，DK置接地位，提手柄試加載，不接地時注意觀察繼續(xù)運行，如仍接地，進(jìn)行第二步。２、恢復(fù)DJ，提手柄試加載。不接地時維持運行，如仍接地進(jìn)行第三步。

３、恢復(fù)DJ，甩電機(jī)，提手柄加載。當(dāng)某GK打到故障位時，DJ不動作為該電機(jī)接地，將該電機(jī)甩掉后，DK仍置接地位維持運行。

4、甩電機(jī)后應(yīng)將電子勵磁控制器上電機(jī)所對應(yīng)的開關(guān)置“切”位。如甩電機(jī)無效時，將WHK1置于“＋”端位，將WHK11置于“故障”位，可確定是高位接地進(jìn)行第五步。

5、恢復(fù)DJ，DK置中立位。在準(zhǔn)備好防護(hù)器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護(hù)，另一人加載試驗，并隨時注意與監(jiān)護(hù)人通報情況，當(dāng)未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內(nèi)停車，運行中二人應(yīng)保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異狀司機(jī)立即回手柄并做相應(yīng)處理。

六、運行中柴油機(jī)水溫高

1、水溫達(dá)到75度，百葉窗不開，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：

⑴.高溫風(fēng)扇控制開關(guān)WHK12故障，可將WHK12置于手動位或?qū)HK12短接。⑵.水溫繼電器WJ2故障，可將WHK12置于手動位。

⑶.電空閥F1故障，可將F1人為頂死，當(dāng)水溫降至規(guī)定溫度，釋放F1。⑷.自動脫扣開關(guān)ZK17跳開或燒損，閉合ZK17，燒損可拆線或短接。

2、水溫達(dá)到75度，百葉窗開窗，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：

⑴.溫度調(diào)節(jié)閥故障：可將風(fēng)路轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“手動”位，使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。⑵.偶合器缺油或油泵止閥未開時，補(bǔ)油，開油泵止閥。⑶.充油調(diào)節(jié)閥犯卡時，停機(jī)后擰充油調(diào)節(jié)閥的頂絲，消除犯卡。

七、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈不滅，不走車的原因及處理

1、不換向時，確認(rèn)好方向手動換向,必要時查找司機(jī)控制器觸指4J和4d、LLC反聯(lián)鎖、HK1和HK2的電空閥。

2、換向正常，C1-C6不吸合：

⑴.HK1f1、HK2f1（前）或HK1f2、HK2f2（后）的觸指不良：打磨或短接。⑵.J2反聯(lián)鎖不良：打磨或短接。

⑶.某一轉(zhuǎn)換開關(guān)故障或未在運轉(zhuǎn)位：將GK全部置于運轉(zhuǎn)位，故障時可置于“故障”位，甩電機(jī)運行。

3、手柄提“1”位，LC不吸合時： ⑴.司機(jī)控制器觸指7J和7d不良打磨。

⑵.C1-C6某一正聯(lián)鎖不良打磨、短接或?qū)K置于“故障”位。⑶.LC本身故障，可人為頂死。

4、手柄由“1”位提至“降、保、升”位LLC不吸合： ⑴.司機(jī)控制器觸指9J和9d不良打磨。

⑵.風(fēng)壓低于500kpa或YK3故障：風(fēng)壓低時打風(fēng)，YK3故障時可短接226和209B號線。⑶.LJ、QXC、DJ反或J1、LC正不良：可打磨各聯(lián)鎖（J1不吸合時，可查找其電路）

4、LLC本身故障，可頂死LLC維持運行。

八、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈滅，不走車的原因及處理

1、應(yīng)急時閉合AK7使用故障勵磁走車。

2、使用故障勵磁仍不走車時，應(yīng)查找： ⑴.GLC不吸合時，可人為頂死。

⑵.GLC吸合時，應(yīng)查找LLC主觸頭、電阻Rg11、Rg12、Rg14、GLC主觸頭（B型車查找HK1g2 個聯(lián)鎖）及脫扣開關(guān)ZK、LC主觸頭、FL2、勵磁機(jī)的接線和主發(fā)電機(jī)的碳刷等處。

九、有飛車預(yù)兆時（回手柄不降轉(zhuǎn)）

原因：調(diào)速器故障、供油拉桿犯卡或甩缸處理不當(dāng)。處理：

1、反復(fù)提回手柄，消除觸指接觸不良，但手柄不能回零。

2、如還不降轉(zhuǎn)時，斷開AK4停機(jī)后處理。（停機(jī)為調(diào)速器故障，不停機(jī)為供油拉桿犯卡）

3、供油齒條犯卡時，甩掉犯卡的缸，消除故障啟機(jī)前，應(yīng)檢查供油齒條是否在“0”刻線，啟機(jī)時副司機(jī)必須進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異狀立即停機(jī)（擊打緊急停車按鈕）。

4、如驅(qū)動器故障可先倒換插件，消除驅(qū)動器故障。

5、調(diào)速器本身故障時，先斷電源撥動步進(jìn)電機(jī)齒輪，人為調(diào)速維持運行。（B型）

十、柴油機(jī)飛車：

1、能加載時，提手柄加載壓轉(zhuǎn)速（嚴(yán)禁斷開1K、2K）。

2、立即斷4K，3、關(guān)閉燃油泵來油閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

十一、柴油機(jī)甩缸操作方法

1、甩缸時主手柄回零或停機(jī)進(jìn)行。

2、拔出夾頭銷旋轉(zhuǎn)90度于槽中，用鐵絲綁牢固定好。（如有卡滯現(xiàn)象，應(yīng)將夾頭銷折下）

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。

第三篇：東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)急故障處理

一、運行中柴油機(jī)突然停機(jī) 運行中的應(yīng)急處理：

第一步：確認(rèn)差示壓力信號是否亮：若燈亮，檢查差示壓力計情況，確認(rèn)正常后斷開4K解鎖啟機(jī)。

第二步：21DZ是否跳開：跳開后恢復(fù)，確認(rèn)正常后啟機(jī)（恢復(fù)21DZ再次啟機(jī)時，若閉合某個開關(guān)后，21DZ跳開，為該條電路短路，將線圈接線拆下，并用膠帶包好，頂死該接觸器）。第三步：確認(rèn)復(fù)原手柄的位置：恢復(fù)復(fù)原手柄。

第四步：確認(rèn)超速保護(hù)（8ZJ）裝置是否誤動作：誤動作后，斷4K解鎖，必要時短接8ZJ反聯(lián)鎖544、556。

第五步：手摸DLS線圈的溫度：溫度過高燒損時頂死（將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。若21DZ再次跳開，可短封油壓繼電器將其甩掉）。

注：頂死DLS后，隨時確認(rèn)機(jī)油壓力變化,若無機(jī)油壓力或壓力不足時，嚴(yán)禁頂死DLS運行。有時間時進(jìn)行如下處理：

1、差示壓力計誤動作：斷開4K解鎖后啟機(jī)，觀察差示壓力計情況。2、21DZ跳開：試合兩次，再跳開查找控制電路（4K、5K、6K電路）。

3、超速停車裝置誤動作：恢復(fù)復(fù)原手柄，啟機(jī)。

4、DLS故障 ⑴.DLS防緩螺母松：緊好防緩螺母。⑵.DLS座螺絲松：緊好座螺絲。⑶.DLS線圈斷路：油壓正?？身斔繢LS。⑷.R18電阻斷：油壓正?？身斔繢LS。

⑸.DLS線圈鐵芯固死：油壓正?？刹鹣翫LS線圈用適當(dāng)螺絲壓住停油閥，綁牢（DLS線圈頂死后，停機(jī)時解開DLS線圈，否則無法停機(jī)）。⑹.凡是將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。5、1-2YJ動作或故障：油位低補(bǔ)油，YJ 本身故障時，如機(jī)油壓力正常可短封油壓繼電器。

6、調(diào)速器故障：可人工扳動調(diào)速器輸出拐臂，啟機(jī)將列車?yán)胝緝?nèi)回段處理。

7、超速保護(hù)裝置誤動作：斷4K解鎖，必要時短接8ZJ反聯(lián)鎖544、556。

8、油壓傳感器故障：確認(rèn)油壓正常后，將微機(jī)箱的油壓保護(hù)切除，回段后及時修理。

二、不發(fā)電 運行中的應(yīng)急處理：

第一步：斷開5K后，將輔機(jī)板上轉(zhuǎn)換開關(guān)由A轉(zhuǎn)到B（或由B轉(zhuǎn)到A），再閉合5K。

第二步：按下2QA，如風(fēng)泵工作正常時，可繼續(xù)運行，為2RD燒損，更換保險。

第三步：確認(rèn)1DZ合位時，閉合8K，主手柄回一位，再提到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯示充電電流的位置。

第四步：確認(rèn)1DZ合位時，短接1DZ。

第五步：檢查GFC雙主觸頭408、410與420、2102。第六步：檢查管形電阻R10。有時間時進(jìn)行如下查找：

1、輔機(jī)板故障，斷開5K后，將輔機(jī)板上轉(zhuǎn)換開關(guān)由A轉(zhuǎn)到B（或由B轉(zhuǎn)到A），再閉合5K。

2、應(yīng)急時，確認(rèn)1DZ合位的情況下，閉合8K，主手柄回1位，再提到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速顯示充電電流的的位置。

3、FLC不吸合查控制電路。

⑴.5K不良：使另一端1、4、5K，但注意停機(jī)時應(yīng)斷開。

⑵.9ZJ反聯(lián)鎖（722、723）、GFC反聯(lián)鎖（723、553）接觸不良：斷5K短接。

⑶.FLC線圈故障或傳動裝置故障：頂死FLC，轉(zhuǎn)固定發(fā)電時立即撤除。

4、FLC吸合查輔助電路 ⑴.1DZ未在合位：合1DZ。⑵.FLC主觸頭接觸頭不良：打磨。

⑶.R11斷線或接線脫落：緊固卡環(huán)或稍行挪動卡環(huán)位置。（向兩接線之間移動）

⑷.輔機(jī)板故障或插頭松動：檢查鎖緊。⑸.2RD燒損：更換保險。

三、不泵風(fēng) 運行中的應(yīng)急處理： 第一步：手按2QA。

第二步：頂死YC，風(fēng)滿后恢復(fù)。

第三步：檢查4、5RD保險：不良時更換。有時間時進(jìn)行如下查找：

1、YC不吸合是控制電路故障。⑴.6K不良、3YJ故障：手按2QA。

⑵.6K、2QA、YC故障：頂死YC，泵滿風(fēng)恢復(fù)。

裝有YCC16Q77型電磁接觸器時，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

2、YC吸合是輔助電路故障 ⑴.4、5RD燒損：更換保險。⑵.YC主觸頭不良：打磨處理。

四、運行中柴油機(jī)不調(diào)速 運行中的應(yīng)急處理：

第一步：檢查司機(jī)控制器插件。

第二步：合7K，主手柄2位以上時，用故障手輪調(diào)速。第三步：斷電狀態(tài)下拔下驅(qū)動器插件。

第四步：打開步進(jìn)電機(jī)調(diào)速旋鈕上蓋，手?jǐn)Q步進(jìn)電機(jī)調(diào)速旋鈕觀察轉(zhuǎn)速表，人為調(diào)速。（聯(lián)調(diào)機(jī)車，使用故障螺栓人為調(diào)速）有時間時進(jìn)行如下查找：

1、RBC正聯(lián)鎖（526、471）接觸不良：短接。

2、轉(zhuǎn)速控制器故障：合7K，主手柄2位以上時，用故障手輪調(diào)速。

3、步進(jìn)電機(jī)故障：斷步進(jìn)電機(jī)電源，拔下驅(qū)動器插件，手?jǐn)Q齒輪觀察轉(zhuǎn)速表，人為調(diào)速。

4、油位過低：補(bǔ)油。

五、發(fā)生飛車時

1、能加載時，提手柄加載壓轉(zhuǎn)速（嚴(yán)禁斷開2K）。

2、立即斷4K。

3、關(guān)閉燃油泵止閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

六、柴油機(jī)甩缸操作方法

1、甩缸時主手柄回零或停機(jī)進(jìn)行。

2、拔出夾頭銷轉(zhuǎn)90°于槽中，用鐵絲綁牢固定好。

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。

七、主回路接地處理方法

1、主手柄回零，恢復(fù)DJ，提手柄試加載，不接地時注意觀察繼續(xù)運行，如仍接地，進(jìn)行第二步。

２、恢復(fù)DJ，DK置接地位，提手柄試加載。不接地時維持運行，如仍接地進(jìn)行第三步。

３、恢復(fù)DJ，甩電機(jī)，提手柄加載。當(dāng)某GK打到故障位時，DJ不動作為該電機(jī)接地，將該電機(jī)甩掉后，DK仍置接地位維持運行。如將1-6GK均置于故障位時還接地，可確定是高位接地進(jìn)行第四步。４、恢復(fù)DJ，DK置中立位。在準(zhǔn)備好防護(hù)器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護(hù)，另一人加載試驗，并隨時注意與監(jiān)護(hù)人通報情況，當(dāng)未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內(nèi)停車，運行中二人應(yīng)保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異狀司機(jī)立即回手柄并做相應(yīng)處理。

(注：DF8B機(jī)車使用勵磁二時，禁止DK在微機(jī)位運行。)

八、運行中柴油機(jī)水溫高 運行中的應(yīng)急處理：

第一步：確認(rèn)水溫：如水溫不高，可拆下WJ接線并包好。運行中，隨時注意水溫的變化。

第二步：溫度傳感器故障：切除微機(jī)的水溫高保護(hù)。第三步：確認(rèn)水位：排氣。

第四步：確認(rèn)靜液壓油缸油位：不足時補(bǔ)油。

第五步：溫度控制閥故障：手柄回零，確認(rèn)微機(jī)屏，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時，將溫度控制閥止釘取下，擰緊調(diào)整螺釘。有時間進(jìn)行如下查找：

1、WJ誤動作：確認(rèn)后甩WJ。

2、冷卻水系統(tǒng)有氣：檢查水位排氣。

3、靜液壓油缸油位不足：補(bǔ)油。

4、散熱器檢查孔未關(guān)閉：關(guān)閉。

5、散熱器臟：清掃散熱器。

九、提手柄卸載燈不滅（不走車）運行中的應(yīng)急處理：

第一步：手動換向,換室試驗。

第二步：LLC不吸合時：頂死。（走車前確認(rèn)好運行方向，手動換向后，再閉合2K）

第三步：LLC吸合，1-6C不吸合：短接LLC正聯(lián)鎖520-525。第四步：LLC、1-6C吸合、LC不吸合：頂死。

注 意：同時頂死LLC、LC時，閉合2K即可加載，需走車時，必須先手動換向，后閉合2K，運行中，確認(rèn)機(jī)車保護(hù)裝置信號燈時，立即斷開2K。

有時間時進(jìn)行如下查找：

1、前進(jìn)或后進(jìn)方向轉(zhuǎn)換開關(guān)不換向

查找2K、22Z、司機(jī)控制器2號、4號（前進(jìn)）、5號（后進(jìn)）觸指，1-6C反聯(lián)鎖（前進(jìn)：231—237）（后退：238—244）、1HKF 或 2HKF 電空閥接線。

2、方向轉(zhuǎn)換開關(guān)換向LLC不吸合

⑴.228-250-251（前進(jìn)）247-251（后退）換向接點不良：打磨或短封。

⑵.DJ（251、252）、TJ1（621、622）、LJ（622、527）、1ZJ（527、530）、3ZJ（530、533）、2ZJ（533、534），任一反聯(lián)鎖不良：短封。⑶.LLC故障人為頂死。

3、LLC吸合，1-6C不吸合 ⑴.LLC正聯(lián)鎖（520-525）接觸不良：短封。⑵.1-6GK在中立位恢復(fù)。

⑶.1-6C某一個不吸：為該接觸器本身故障，甩掉該電機(jī)。

4、LLC、1-6C不吸合、LC不吸合

頂死LC，回手柄時無載燈不亮，必要時查找1-6C正聯(lián)鎖（253—259）。裝有YCC16Q77型電磁接觸器時，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

十、閉合2K提手柄卸載燈滅（不走車）運行中的應(yīng)急處理：

第一步：原用勵磁一工況時，主手柄必須回零后，將WZK打勵磁二工況。

第二步：仍不走車時，裝有第二套故障勵磁的機(jī)車使用第二故障勵磁。有時間時進(jìn)行如下查找：

1、檢查11DZ（不良時短封）及2HKG牽引位。必要時查找5ZJ（444、445）、（449、450）兩個正聯(lián)鎖，1GLC兩個主觸頭（421、668）與（466、423），2GLC主觸頭（435、436），LLC（442、668）和LC（481、482）主觸頭，R4、R6等處所。

2、主發(fā)碳刷松動，刷辮脫落，壓緊緊固。

十一、有飛車預(yù)兆時（回手柄不降轉(zhuǎn)）

第一步：反復(fù)提回手柄消除觸指的接觸不良，但手柄不能回零。第二步：如還不降轉(zhuǎn)時，斷開4K停機(jī)。

第三步：檢查供油齒條是否犯卡，甩掉供油齒條犯卡的缸。（見甩缸操作方法）

第四步：關(guān)閉驅(qū)動器面板開關(guān)或拔下驅(qū)動器插件，撥動步進(jìn)電機(jī)齒輪維持運行。

第五步：啟機(jī)學(xué)習(xí)司機(jī)必須進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異狀立即擊打緊急停車按鈕。

十二、常用制動后的處理方法：

1、常用制動裝置各閥的位置

上海車： 3號閥：安裝在操縱臺自閥下方小門內(nèi)； 1、8號閥：Ⅰ室安裝在高壓電器柜旁第一塊地板下；Ⅱ室安裝在輔助間預(yù)熱鍋爐下方，墻壁上；

資陽車:安裝在司機(jī)座位后側(cè)地板下方，3號在前，1、8號閥在后。

2、故障處理：

⑴.當(dāng)常用制動不能緩解時，按壓緩解鍵解鎖。仍不能緩解時，迅速將操縱端4個故障手輪擰至故障位（擰不動為止）。

⑵.常用、緊急制動按壓緩解鍵解鎖并充滿風(fēng)后，提手柄不能加載時，可短接621-622號線。

⑶.運器面板上的“排風(fēng)”“保壓”“卸載”（2000型運器為“常用”或“卸載”）任何一個紅燈不滅時，均應(yīng)按壓緩解鍵解鎖（應(yīng)急處理后紅燈不滅，不影響走車）。

⑷.發(fā)生緊急制動后應(yīng)將大閘迅速移至制動區(qū)，45-60秒延時延時風(fēng)缸排風(fēng)完畢再充風(fēng)緩解。無論是常用、緊急起制動作用，切記按壓緩解鍵解鎖。

十三、甩干燥器 切除干燥塔方法如下：

首先關(guān)閉干燥塔管路上的三個大閥（原來在開放位的閥全關(guān)，在關(guān)閉位的全開）。如果排風(fēng)不止，再關(guān)閉干燥塔下方的所有小閥。加強(qiáng)總風(fēng)缸排水，回段修理。

第四篇：東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車故障處理20條

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車故障處理20條

第一條

運行中DLS故障的檢查處理 現(xiàn)象：

柴油機(jī)突然停機(jī)，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常：再次啟動柴油機(jī)，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。檢查：

1、極限裝置未作用。

2、DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動。

3、啟動柴油機(jī)時，DLS芯桿頂出。處理：

DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬物置于停車閥上方后、擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應(yīng)拆除線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，用絕緣包扎。注意：

1、啟動時應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機(jī)已爆發(fā)，如滑油壓力低于100KPa,應(yīng)立即松開DLS停機(jī)。運行中當(dāng)滑油壓力低于100KPa時，應(yīng)立即松開DLS：操縱臺上差示壓力紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即按下緊急停車按鈕，使柴油機(jī)停機(jī)。

人工閉合DLS后，如不能一次啟動柴油機(jī)，再次啟動前應(yīng)松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。

2、第二條 差示壓力計誤動作、4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理 現(xiàn)象：

1、2、柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零、操縱臺上差示壓力紅燈亮。（差示動作）

柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零、操縱臺上差示壓力紅燈不亮。（4ZJ常閉虛接）

檢查：

1、差示壓力紅燈亮?xí)r，檢查差示液面已升高到停機(jī)工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時嚴(yán)禁切除保護(hù)裝置啟動柴油機(jī)或打開曲軸箱檢查蓋。

2、差示壓力紅燈不亮?xí)r，短接4ZJ常閉觸指（438、439號導(dǎo)線）后正常為該觸指虛接。處理：

1、2、如確認(rèn)差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所，啟動柴油機(jī)。4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復(fù)或用短接線短接后啟動柴油機(jī)。

注意：

4ZJ常閉觸指短接后在運行中發(fā)現(xiàn)差示壓力紅燈亮?xí)r，必須立即斷開4K停機(jī)。

第三條 啟動柴油機(jī)時，QC不能吸合的檢查處理 現(xiàn)象：

按下1QA，45~60S后，QC不吸合，柴油機(jī)無法啟動。檢查：

1、2、按下1QA，QBD不工作，換室啟機(jī)正常時，為主手柄9號觸指，1QA虛接，否則為ZLS虛接。

斷開4K，按1QA,QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。

處理：

1、2、ZLS虛接時，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時，短接FLC常閉觸指時，短接FLC常閉觸指（422與423導(dǎo)線）。

1SJ故障時，可在泵滑油1min后、短接1SJ的2號（427號線）和3號（2027號線）接點，按下1QA，直接啟動柴油機(jī)。

注意：

啟機(jī)完畢立即取下短接線。

第四條

供油齒條犯卡的檢查處理 現(xiàn)象：

柴油機(jī)運行中轉(zhuǎn)速不正常甚至造成停機(jī)、啟機(jī)時柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突升或啟動不了。檢查： 逐缸檢查供油齒條，找出犯卡處所 處理：

1、2、如供油齒條因異物卡滯，應(yīng)清除。

無法處理時，進(jìn)行甩缸。方法：將夾頭銷從體內(nèi)拉出，旋轉(zhuǎn)90度，卡于夾頭銷體上淺槽內(nèi)，并將夾頭銷調(diào)整螺母順時針擰到底，將齒條撥至停油位置，并予以固定。

注意：

1、2、甩缸應(yīng)在停機(jī)后或手柄在“0“位時進(jìn)行，禁止在高手柄時進(jìn)行甩缸作業(yè)，禁止甩缸出庫。途中禁止盲目隨意甩缸

第五條

燃油壓力不正常的檢查處理 現(xiàn)象：

燃油壓力顯示偏低或波動，加負(fù)載時壓柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，甚至停機(jī)。檢查：

1、2、燃油泵電機(jī)運轉(zhuǎn)是否正常。

開放燃油精濾器排氣閥，確認(rèn)燃油管路中有無空氣。

處理：

1、2、燃油管路有空氣時，對管路進(jìn)行放氣。

燃油泵故障時，進(jìn)行換泵。換泵后必須關(guān)閉故障燃油泵截止閥并對燃油管路進(jìn)行放氣。

第六條

油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理 現(xiàn)象：

1、2、柴油機(jī)突然停機(jī)，再次啟動柴油機(jī)爆發(fā)正常，但松開1QA后停機(jī) 機(jī)車負(fù)載運行時，有規(guī)律的在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)750r/min及以上機(jī)車卸載。

檢查：

油壓繼電器油管有無松、裂、漏。處理：

1、2、若滑油管裂漏時可堵塞其進(jìn)油方向的管接頭或?qū)⒂凸芮帽狻?/p>

當(dāng)某油壓繼電器油管堵塞后應(yīng)將該繼電器常開觸指短接，短接后運行中應(yīng)密切注意滑油壓力顯示。

第七條

提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理 現(xiàn)象一：

主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。檢查：

1、LLC、1-6C、LC均不吸合。人工閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護(hù)電器DJ、TJ、LJ、1-3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。

LLC吸合、1-6C、LC不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號導(dǎo)線）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸指虛接。

LLC、1-6C吸合，LC不吸合，為LC線圈及其電路故障。

2、3、處理：1、2、3、保護(hù)電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指維持運行。LLC、LC故障時，人工閉合維持運行。

LLC常開觸指虛接，1-6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號導(dǎo)線）后維持運行。

注意：

1、短接保護(hù)電器常閉觸指維持運行時，一旦操縱臺上接地，過流，水溫高紅燈亮、應(yīng)立即將主手柄回“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續(xù)運行：如自停作用時，也應(yīng)立即將主手柄回“0”位。

人工閉合LC后，當(dāng)保護(hù)裝置作用時卸載紅燈不會亮，但無電壓，電流，此時，應(yīng)根據(jù)操縱臺接地，過流，水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運行。

人工閉合LLC、LC或短接LLC常開觸指運行時，逐手柄回“0”位后，立即斷開2K。

2、3、第八條 提主手柄牽引發(fā)電機(jī)無流、無壓時的檢查處理 現(xiàn)象：

主手柄提“1”位，LLC、1-6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流。檢查：1、2、2DZ在閉合位。

閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機(jī)有電流、電壓，為CF及其電路故障

處理： 1、2DZ跳閘、應(yīng)恢復(fù)。

2、CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運行。注意：

1、2、使用故障勵磁運行時，QF處于固定發(fā)電工況，應(yīng)注意蓄電池的充電，并人工控制空壓機(jī)泵風(fēng)。

使用故障勵磁運行時，如遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機(jī)車不卸載時。應(yīng)立即斷開5K、2K。

第九條 運行中主回路接地后的檢查處理 現(xiàn)象：

操縱臺上接地紅燈與卸載紅燈亮，機(jī)車卸載，接地繼電器DJ動作。檢查：

主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ，提主手柄，若DJ不再動作，為主電路瞬間接地，可繼續(xù)運行；若DJ仍運作，主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ，將接地開關(guān)DK置負(fù)端位，提主手柄，若DJ不動作，可將DK置負(fù)端位維持運行：若DJ還動作，主手柄回”0”位，恢復(fù)DJ，DK仍置負(fù)端位，逐一將1~6GK置故障位，提主手柄，DJ不在動作，為已置故障位的GK對應(yīng)的牽引電動機(jī)接地。處理：

確認(rèn)某臺牽引電動機(jī)接地后，將該電機(jī)的故障開關(guān)置于故障位，DK仍置負(fù)端位維持運行。注意： 途中只能切除一臺電機(jī)運行。庫內(nèi)嚴(yán)禁甩電機(jī)出庫，并嚴(yán)禁盲目將DK置中立位運行。

第十條

牽引電機(jī)環(huán)火（放炮）的檢查處理 現(xiàn)象：

操縱臺上接地、過流、卸載紅燈亮，DJ、LJ動作，機(jī)車卸載。檢查：

主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ、LJ、將DK置負(fù)端位，用1~6GK判明故障電機(jī)。處理：

切除故障電機(jī)，接地開關(guān)置于負(fù)端位，并用絕緣物墊開1或2HKg上對應(yīng)的主觸頭維持運行。

第十一條 油、水溫度過高的檢查處理 現(xiàn)象：

水溫繼電器WJ動作后，2ZJ吸合，機(jī)車卸載，操作臺上水溫高及卸載紅燈亮。檢查：

主手柄回”0”位，檢查I、II室水溫表，水溫均超過88℃時，為WJ、2ZJ正常作用，否則為誤動作。處理：1、2、3、水溫高于88℃，水箱水位不足時，檢查泄漏處所，進(jìn)行積極處理，低手柄或惰力運行維持到前方站補(bǔ)水。

水位均正常時，確認(rèn)靜液壓油箱油位，不足時補(bǔ)油。

冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正?；虿晦D(zhuǎn)，將溫度控制閥丁型止動板取下，將故障調(diào)節(jié)螺釘按順時針方向擰緊，處理后，運行中水溫過低時將溫控器故障調(diào)節(jié)螺釘反時針擰回一些。

兩端司機(jī)室水溫表顯示均在88℃以下時，為WJ或2ZJ誤動作，可短接2ZJ常閉觸指（302、301號導(dǎo)線）維持運行，但應(yīng)加強(qiáng)水溫的檢查。

4、注意： 運行途中將溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)后，如果柴油機(jī)停機(jī)，在啟動柴油機(jī)前，必須把溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘逆時針反響擰回，啟動完畢后根據(jù)需要再調(diào)節(jié)。溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)過后，回段必須及時報修。第十二條 機(jī)控自動開關(guān)16DZ跳閘后的檢查處理 現(xiàn)象：

提手柄走車時卸載紅燈不滅，機(jī)控自動開關(guān)16DZ跳閘。檢查：

1~2HKg、1~2HKf、LLC、LC、1~6C線圈有無燒損。處理： 1、1~2HKg線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后維持運行。2、1~2HKf線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后維持運行。換向時，應(yīng)人工轉(zhuǎn)換1~2HKf。

3、LLC、LC線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后人工閉合維持運行。惰力運行時應(yīng)立即斷開2K。4、1~6C中某一接觸器線圈燒損短路時，拆除該線圈上的正、負(fù)端導(dǎo)線，絕緣包扎后，將該組故障開關(guān)置于故障位維持運行。第十三條 方向開關(guān)1~2HKf不良的檢查處理 現(xiàn)象：

在走車或換向走車時，主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅，牽引發(fā)電機(jī)無電壓、電流。檢查：

提主手柄，1-2HKf與換向手柄位置不一致。處理：

主手柄回“0”位，手按1-2HKf電控閥或?qū)芍环较蜣D(zhuǎn)換開關(guān)人工轉(zhuǎn)到與換向手柄一致的方向，確認(rèn)后，提主手柄走車。注意：

車未停穩(wěn)（即輪子未停止轉(zhuǎn)動），嚴(yán)禁轉(zhuǎn)換方向開關(guān)。第十四條 冷卻水管路中有空氣時的檢查處理 現(xiàn)象：

水箱水位正常，冷卻水溫度升高快或機(jī)車卸載。檢查：

1、2、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常。

開放散熱器及熱交換器上的排水閥，確認(rèn)管系中確有空氣排出。

處理：

排盡管系中的空氣，直到有水連續(xù)排出為止。第十五條 接觸器的人工閉合方法 現(xiàn)象：

當(dāng)某接觸器不能吸合時，其控制的電路不能接通或自動開關(guān)跳閘（線圈燒損短路時）。檢查：

由于接觸器線圈燒損造成短路，自動開關(guān)跳閘時，必須查明短路的接觸器線圈。處理：

1、2、對QBC、RBC、GFC、GLC、LLC故障時，用小型楔木插入銜鐵與擋鐵之間。

對LC、YC故障時，用較大型楔木插入銜鐵與磁扼之間。

注意：

1、使用人工閉合線圈，應(yīng)拆除該線圈上的正、負(fù)端導(dǎo)線，并絕緣包扎好，人工閉合后，相應(yīng)的保護(hù)裝置被切除，在運行中要特別注意，一旦發(fā)現(xiàn)不正常情況時，應(yīng)立即釋放該接觸器。

嚴(yán)禁人工閉合啟動發(fā)電機(jī)勵磁接觸器FLC，一旦FLC故障，應(yīng)改用固定發(fā)電維持運行。

2、第十六條 遇柴油機(jī)飛車預(yù)兆時的檢查處理 現(xiàn)象： 回主手柄時，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速反而上升一旦遇飛車預(yù)兆時，只能增加負(fù)載，嚴(yán)禁卸除或減少負(fù)載。檢查：

1、2、各供油齒條彈性夾頭銷位置是否正確。

逐缸檢查齒條是否卡滯（只準(zhǔn)向減油方向拉動）。

處理：1、2、3、夾頭銷位置不正確時，應(yīng)將位置放正確。

齒條卡滯時（包括柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 不在零位轉(zhuǎn)速時），可根據(jù)第四條供油齒條犯卡時的處理方法進(jìn)行處理。

未發(fā)現(xiàn)故障或情況緊急時，應(yīng)立即斷開燃油泵開關(guān)4K，并關(guān)閉燃油泵截止閥，迫使柴油機(jī)停機(jī)。如仍不停機(jī)時，用管子鉗松開1、9缸旁從燃油精濾器出油管通往噴油泵的油管接頭，放出燃油。

注意：

遇飛車預(yù)兆時，禁止開放燃油精濾器排氣閥。柴油機(jī)停機(jī)后，必須檢查柴油機(jī)及輔助傳動裝置各部狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)前、后臺車通風(fēng)機(jī)破損或尼龍繩斷時，不得再次啟動柴油機(jī)。

第十七條 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控時的檢查處理 現(xiàn)象：

提、回主手柄時，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能正常上升或下降，QF發(fā)電正常。檢查：

1、2、RBC的1507號與1515號線間常開觸指接觸是否良好。在對上述檢查無不良時，更換WJT插件。

處理：

1、2、RBC的常開觸指虛接時，打磨修復(fù)或短接。

更換WJT插件后仍無效時，斷開WJT電源，拔下WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)小扭輪，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（順時針方向轉(zhuǎn)動，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；逆時針方向轉(zhuǎn)動使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升）。注意：

人工調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應(yīng)先將轉(zhuǎn)速降到430r/min后，再回手柄。第十八條 熔斷器燒損時的檢查處理 現(xiàn)象：

某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機(jī)將停止工作。檢查：

確認(rèn)熔斷器已燒損 處理：

更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量。第十九條 空壓機(jī)泵風(fēng)故障的檢查處理 現(xiàn)象：

總分缸壓力下降至750Kpa，空壓機(jī)不泵風(fēng)或總風(fēng)缸壓力上升緩慢。檢查：

1、2、按下2QA，空壓機(jī)泵風(fēng)正常，為YK故障。

如某一臺空壓機(jī)不工作，為該空壓機(jī)或電機(jī)及其電路故障。

處理：

1、2、YK故障，應(yīng)改用2QA人工控制空壓機(jī)泵風(fēng)。

只一臺空壓機(jī)不工作，屬熔斷器燒損應(yīng)更換；如仍不工作時，將該電機(jī)對應(yīng)的熔斷器拔下，用一臺空壓機(jī)維持運行。

第二十條 分配閥故障造成機(jī)車制動與緩解作用不良的檢查處理 現(xiàn)象：

自閥施行制動、緩解時，制動管充風(fēng)，排風(fēng)正常，但制動缸壓力上升、下降不正常。檢查：

1、使用單閥制動、緩解，制動缸壓力能正常上升、下降。

2、3、檢查分配閥各管系有無泄漏。

如制動缸壓力不回零時，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門及分配閥制動支管塞門。然后松開作用風(fēng)缸管接頭螺母，排凈作用風(fēng)缸壓力，制動缸壓力降為零。

處理：

1、2、管系接頭螺母松動漏泄時予以緊固。

分配閥故障，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門及分配閥制動支管塞門，切除分配閥維持運行。

注意：1、2、3、切除分配閥維持運行時，機(jī)車的制動或緩解只能由單閥操縱。牽引貨物列車或車列的機(jī)車，在需要時，應(yīng)根據(jù)制動管減壓量用單閥適當(dāng)控制機(jī)車制動。

單機(jī)運行或雖掛有車輛但制動管未接通時，禁止使用自閥制動。

第五篇：東風(fēng)4內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員故障處理29招

機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急故障處理二十九招

第一招：無級調(diào)速故障，手動調(diào)速方法 第二招：不換向，換向后不良處理方法

第三招：提手柄無電流、無電壓、7XD不滅(換向正常)處理方法 第四招：提手柄無電流、無電壓、7XD滅處理方法

第五招：提主手柄一位正常，升、降、保位均卸載處理方法 第六招：運行中照明開關(guān)燒損處理方法 第七招：運行中2ZJ動作處理方法

第八招：QD不發(fā)電，又急需空壓機(jī)工作處理方法 第九招：主回路負(fù)端接地處理方法

第十招：“自?！眲幼骰蚬收咸幚矸椒?第十一招：柴油機(jī)自然停機(jī)處理方法 第十二招：強(qiáng)迫啟動柴油機(jī)的方法 第十三招：功率壓轉(zhuǎn)速的處理方法

第十四招：自閥運轉(zhuǎn)位機(jī)車分配閥排風(fēng)不止處理方法 第十五招：自閥制動區(qū)不排風(fēng)處理方法

第十六招：自閥運轉(zhuǎn)位、自閥調(diào)整閥排風(fēng)口排風(fēng)不止處理方法 第十七招：三甩（甩缸、甩故障電機(jī)、甩故障蓄電池單節(jié)）方法 第十八招：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣的處理方法 第十九招：防止柴油機(jī)飛車的處理方法 第二十招：跳機(jī)控應(yīng)急處理方法

第二十一條：運行中DLS故障的檢查處理

第二十二條：差示壓力計誤動作，4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理 第二十三條：啟動柴油機(jī)時，QC不能吸合后的檢查處理 第二十四條：油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理 第二十五條：提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理

第二十六條：提主手柄牽引發(fā)電機(jī)無流無壓時的檢查處理 第二十七條：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控時的檢查處理 第二十八條：熔斷器燒損時的檢查處理

第二十九條：分配閥故障造成機(jī)車制動與緩解不良的檢查處理

第一招：無級調(diào)速故障，手動調(diào)速方法

1、關(guān)閉電子箱上開關(guān)K；

2、取下電子箱上插銷；

3、主手柄置保位；

4、擰動聯(lián)合調(diào)節(jié)器手動調(diào)速旋鈕或撥動扇形齒輪，注意看機(jī)器間轉(zhuǎn)速顯示；

5、回手柄時先降轉(zhuǎn)速后回手柄，防止飛車；(有級調(diào)速機(jī)車可利用故障螺釘順時針擰轉(zhuǎn)速上升，逆時針轉(zhuǎn)速下降。具體將聯(lián)合調(diào)節(jié)器上兩螺栓擰下互換后，用長的螺栓置聯(lián)合調(diào)節(jié)器上蓋中央螺孔內(nèi)操作)。

第二招：不換向，換向后不良處理方法

1、如前后都不換向，手按牽引工況轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥，如有電為5號觸指燒損或接觸不良，可用三種方法處理：A、短接5號觸指，用2K控制卸載；B、手動轉(zhuǎn)向；C、換室操縱。如無電可短接2K，閉合16DZ。

2、如只能單一方向換向時，可手動換向扳把置于需要位，手柄提一位，如能走車為1-6C常閉觸指作用不良，可不處理，如不能走為換向1、2號觸指不良，前進(jìn)位時，短接15排11、12號接線柱與15排8號接線柱；后退位時，短接15排11、12號接線柱與15排7號接線柱，用2K控制卸載；

3、如手柄前進(jìn)位換向開關(guān)一前一后，為未動作的換向開關(guān)本身故障，可手動轉(zhuǎn)向，搬不動時可甩開電空閥線圈正線，松開電空閥安裝螺栓排風(fēng)，然后再搬。

第三招：提手柄無電流、無電壓、7XD不滅(換向正常)處理方法

1、如LLC不吸合，手動一下LLC，若不吸合，可短接1HKF上267與1C上328號線(后退為270與328號線)；若此時LLC還不吸合，則可頂死LLC；

2、如LLC吸合，1-6C不吸合可短282與283號線利用1-6GK分別置故障位，直到LC吸合為止，如LC還不吸合，可短接1C上310號線與2HKG上374號線，若LC還不吸合，可頂死LC。

第四招：提手柄無電流、無電壓、7XD滅處理方法

1、使用故障勵磁；

2、斷2DZ，短接2DZ上628與2RD上470號線短接7排6與8排16，按下8K；

3、打磨LC主觸頭(觸頭燒損、脫落可短695與577號線，注意容量)；

4、檢查更換主發(fā)電機(jī)碳刷。

第五招：提主手柄一位正常，升、降、保位均卸載處理方法 檢查LLC是否吸合，如LLC吸合可短接275與277號線。

第六招：運行中ZMK燒損處理方法

將ZMK置中立位，短接5排5與5排2,8排5與8排15，照明受XK控制。

第七招：運行中2ZJ動作處理方法

1、調(diào)整溫控閥調(diào)整螺釘，順時針擰風(fēng)扇轉(zhuǎn)速增加而降溫，安裝位置：高的為高溫溫控閥，低的為低溫溫控閥；

2、如2ZJ誤動作，可短接2ZJ上302與304號線；

3、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠時，可開放高低溫水路止閥及預(yù)熱鍋爐水泵，采用大循環(huán)散熱。

第八招：QD不發(fā)電，又急需空壓機(jī)工作處理方法

1、斷開一個風(fēng)泵保險；

2、斷開電爐和車體通風(fēng)機(jī)，減少照明用電；

3、頂死QC或短接主觸頭；

4、按2QA，利用手動有限打風(fēng)，一次泵風(fēng)完畢要把QC斷開，再泵風(fēng)時再頂死。

第九招：主回路負(fù)端接地處理方法

1、解鎖，如不接地，繼續(xù)運行；

2、又接地－－解鎖－－接地開關(guān)打負(fù)端位，不接地繼續(xù)運行，維持運行到前方站處理；

3、又接地－－解鎖－－分別將1－6GK置故障位判斷；

4、又接地－－解鎖－－接地開關(guān)置零位，維持運行到前方站處理，注意手柄位置不要太高。

第十招：“自?！眲幼骰蚬收咸幚矸椒?/p>

1、若排風(fēng)，自閥置于制動區(qū)，經(jīng)45–60秒后自閥移回運轉(zhuǎn)位；

2、按解鎖按鈕或關(guān)閉自動停車電源開關(guān)解鎖；

3、若排風(fēng)不止時，可關(guān)閉與自停相連的截斷塞門約30秒后再打開。

第十一招：柴油機(jī)自然停機(jī)處理方法

1、檢查保護(hù)裝置：極限動作，用復(fù)原手柄恢復(fù)；差示動作，柴油機(jī)無異狀時可斷開4K，再合4K啟機(jī)，若差示又誤動作時可拆846號線，加強(qiáng)檢查，維持運行；

2、確認(rèn)聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位，缺油加油啟機(jī)；

3、檢查DLS，若故障，甩開DLS線圈正線，頂死啟機(jī)，注意檢查；

4、無燃油壓力，檢查RBC：若吸合，換燃油泵，RBD不轉(zhuǎn)檢查RBC主觸頭；若RBC不吸合，檢查4K，4ZJ常閉，RBC本身，一時無法消除或找不到故障處所時，可短接RBC主觸頭或頂死RBC；

5、燃油壓力低：消除漏油處所、使用兩個燃油泵或清洗濾清器；

6、滑油壓低：關(guān)閉離心清濾器止閥、消除漏油處所、檢查各回油閥是否關(guān)閉、禁止盲目短接和頂死DLS，防止擴(kuò)大柴油機(jī)破損。

第十二招、強(qiáng)迫啟動柴油機(jī)的方法

當(dāng)滑油壓力、燃油壓力、聯(lián)合調(diào)節(jié)器都正常、柴油機(jī)無異狀時，實行強(qiáng)迫啟機(jī)：

1、壓DLS銜鐵或松開DLS座底螺栓，轉(zhuǎn)動固定底座；

2、仍起不了機(jī)檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器最低轉(zhuǎn)速止釘，脫落裝上；

3、搬供油拉桿；若蓄電池電壓過低時，可甩幾個缸啟機(jī)，注意必須打開示功閥，最多甩八個缸，按發(fā)火順序最好甩：1.2.7.8.11.12.13.14或另外八個缸。

第十三招：功率壓轉(zhuǎn)速的處理方法

首先使用故障勵磁，如不行時，檢查燃油系統(tǒng)是否有空氣，燃油壓力是否正常，再檢查供油拉桿有無犯卡，如燃油壓力低，可使用兩個燃油泵暫時維持運行。

第十四招：自閥運轉(zhuǎn)位機(jī)車分配閥排風(fēng)不止處理方法

關(guān)閉分配閥總風(fēng)管塞門（與作用閥共總風(fēng)塞門時可關(guān)閉分配閥制動支管塞門），使用自閥制動時，列車制動機(jī)車不制動，非常制動時，必須同時將小閘推至急制位，使用單閥正常。

第十五招：自閥制動區(qū)不排風(fēng)處理方法 將自閥置制動區(qū)，使用緊急放風(fēng)閥，需看準(zhǔn)風(fēng)表，準(zhǔn)確掌握減壓量，使列車制動；必要時果斷使用緊急制動，如時間允許可換室操縱或拆后室自閥更換。

第十六招：自閥運轉(zhuǎn)位、自閥調(diào)整閥排風(fēng)口排風(fēng)不止處理方法

如漏風(fēng)不嚴(yán)重，未發(fā)生自然制動可不處理，注意觀察運行，漏風(fēng)嚴(yán)重時，可將自閥手把在運轉(zhuǎn)位至過減位反復(fù)移動數(shù)次，如仍無效時，可用檢點錘輕敲自閥調(diào)整閥，單機(jī)時可使用非常或全部松開自閥調(diào)整閥彈簧后再擰緊，再無效可換自閥或換端操縱。

第十七招：三甩（甩缸、甩故障電機(jī)、甩故障蓄電池單節(jié)）方法

1、甩缸：柴油機(jī)低手柄時進(jìn)行，將夾頭銷拔出旋轉(zhuǎn)90度，可靠固定，用鐵絲或繩索將供油齒條固定在停止供油位，開放示功閥，注意夾頭銷不能撥叉座接觸，回手柄時注意柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，防止飛車。

2、甩故障電機(jī)：一般在主手柄零位進(jìn)行，分流表顯示故障時，將對應(yīng)的故障開關(guān)置故障位；未判明時，利用1–6GK試判斷。

3、甩故障蓄電池單節(jié)：將故障電池單節(jié)連接線取下，撇開故障單節(jié)，將與其相鄰兩單節(jié)聯(lián)接起來（負(fù)連正）。

第十八招：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣的處理方法

燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣后，可打開燃油精濾器上排氣閥排氣，如排不完氣，也可打開限壓閥上調(diào)整螺釘排氣。

第十九招：防止柴油機(jī)飛車的處理方法

回手柄柴油機(jī)轉(zhuǎn)速飛升時，司機(jī)不得回主手柄，盡量增加柴油機(jī)負(fù)荷；副司機(jī)應(yīng)立即斷開3、4DZ，打開燃油排氣閥，打下緊急停車按鈕，迅速檢查供油拉桿和供油齒條，消除飛車原因。

第二十招：跳機(jī)控應(yīng)急處理方法

1、斷開2K，合上16DZ，合2K，若跳16DZ，甩轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥正線即可，進(jìn)行手動轉(zhuǎn)向。

2、若不跳，提手柄一位，若不跳16DZ，則為誤動作，繼續(xù)運行。

3、若跳，恢復(fù)手柄和16DZ，置任一個故障開關(guān)在中立位，提手柄1位，若不跳16DZ，甩開LC線圈正線頂死LC運行即可；

4、若跳恢復(fù)手柄和16DZ，人為閉合DJ或LJ，提手柄置1位，若不跳16DZ，甩開LLC線圈正線，頂死LLC運行即可；

5、若跳，恢復(fù)手柄和16DZ，將1－6GK置于故障位，提手柄1位，若不跳16DZ，逐個恢復(fù)1－6GK判明哪個電空閥故障，將對應(yīng)故障開關(guān)置于故障位運行（手柄置2位或保位，手動過渡開關(guān)1級或2級時，若跳，甩開組合接觸器電空閥即可）；

6、以上方法之后，故障仍存在，用試燈檢查為控制回路正端和控制回路（輔助回路）負(fù)端兩點接，排除一點接地方可運行。DF4B型內(nèi)燃機(jī)車故障處理二十條

第二十一條 運行中DLS故障的檢查處理

現(xiàn)象：柴油機(jī)突然停機(jī)，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常；再次啟動柴油機(jī)，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。檢查:

1、極限裝置未作用。

2、DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動。

3、啟動柴油機(jī)時，DLS芯桿頂出。

處理: DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬質(zhì)物置于停車閥上方后，擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應(yīng)拆除線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，用絕緣包扎。注意:

1、啟動時應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機(jī)已爆發(fā)，如滑油壓力低于100kPa，應(yīng)立即松開DLS停機(jī)。運行中當(dāng)滑油壓力低于100kPa時，應(yīng)立即松開DLS；操縱臺上差示壓力紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即按下緊急停車按鈕，使柴油機(jī)停機(jī)。

2、人工閉合DLS后，如不能一次啟動柴油機(jī)，再次啟動前應(yīng)松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。

第二十二條 差示壓力計誤動作，4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理 現(xiàn)象

1、柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈亮（差示動作）。

2、柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈不亮（4ZJ常閉虛接）。檢查

1、差示壓力紅燈亮?xí)r，檢查差示液面已升高到停機(jī)工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時嚴(yán)禁切除保護(hù)裝置啟動柴油機(jī)或打開曲軸箱檢查蓋。

2、差示壓力紅燈不亮?xí)r，短接4ZJ常閉觸指（438、439號線）后政正常為該觸指虛接。處理

1、如確認(rèn)差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所，啟動柴油機(jī)。2、4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復(fù)或用短接線短接后啟動柴油機(jī)

注意:4ZJ常閉觸指短接后在運行中發(fā)現(xiàn)差示紅燈亮?xí)r，必須立即斷開4K停機(jī)。第二十三條 啟動柴油機(jī)時，QC不能吸合后的檢查處理

現(xiàn)象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油機(jī)無法啟動。檢查

1、按下1QA，QBD不工作，換室啟機(jī)正常時，為主手柄9號觸指、1QA虛接，否則為ZLS虛接；

2、斷開4K。按1QA，QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。處理

1、ZLS虛接時，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時，短接FLC常閉觸指（422與423號線）。2、1SJ故障時，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2號（427號線）和3號（2027號碼線）接點，按下1QA，直接啟動柴油機(jī)。注意:啟動完畢后立即取下短接線。

第二十四條 油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理 現(xiàn)象：

1、柴油機(jī)突然停機(jī)，再次啟動柴油機(jī)爆發(fā)正常，但松開1QA后停機(jī)。

2、機(jī)車負(fù)載運行時，有規(guī)律地在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)750r/min及以上時，機(jī)車卸載。檢查：油壓繼電器油管有無松、裂、漏。處理

1、若滑油管裂漏時可堵塞其進(jìn)油方向接頭或?qū)⑵溆凸芮帽狻?/p>

2、當(dāng)某油壓繼電器油管堵塞后應(yīng)將該繼電器常開觸指短接，短接后運行中應(yīng)密切注意滑油壓力顯示。

第二十五條 提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理 現(xiàn)象：主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。檢查

1、檢查

1、LLC、1C～6C、LC均不吸合。人為閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護(hù)電器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。

2、LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。短接LLC常開觸指（282，283）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸指虛接

3、LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。為LC線圈及其電路故障。處理

1、保護(hù)電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指后維持運行。

2、LLC、LC故障后，人工閉合維持運行。

3、LLC常開觸指虛接，1~6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283）后維持運行。注意

1、短接保護(hù)電器常閉觸指維持運行時，一旦操縱臺上接地、過流、水溫高紅燈亮，應(yīng)立即將主手柄因“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續(xù)運行；如自停作用時，也應(yīng)立即將主手柄回“0”位。

1、保護(hù)電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指后維持運行。

2、人工閉合LC后，當(dāng)保護(hù)裝置作用時，卸載紅燈不會亮，但無電壓、電流。此時，應(yīng)根據(jù)操縱臺接地、過流、水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運行。

3、人工閉 合LLC、LC或短接LLC常開觸指運行時，主手柄回“0”位后，立即斷開2K。

第二十六條 提主手柄牽引發(fā)電機(jī)無流無壓時的檢查處理

現(xiàn)象：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機(jī)無電流、無電壓。檢查 1、2DZ在合位。

2、閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機(jī)有電流、電壓，為CF及其電路故障。處理 1、2DZ跳閘，應(yīng)恢復(fù)。

2、CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運行。注意

1、使用故障勵磁運行時，QD處于固定發(fā)電工況，應(yīng)注意蓄電池的充電并人工控制空壓機(jī)的泵風(fēng)。

2、使用故障勵磁運行時，若遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機(jī)車不卸載時，應(yīng)立即斷開5K、2K。

第二十七條 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控時的檢查處理

現(xiàn)象：提、回主手柄時，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能正常和上升或下降，QD發(fā)電正常。檢查

1、RBC的1507號與1515號線之間常開觸指接觸是否良好。

2、在對上述檢查無不良時，更換WJT插件。處理

1、RBC的常開觸指虛接時，打磨修復(fù)或短接。

2、更換WJT插件后仍無效時，斷開WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)小扭輪，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（順時針方向轉(zhuǎn)動，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；逆時針方向轉(zhuǎn)動，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升）。

注意:人工調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應(yīng)先將轉(zhuǎn)速降至430r/min后，再回手柄。

第二十八條 熔斷器燒損時的檢查處理

現(xiàn)象：某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機(jī)將停止動作。檢查

1、如XDC充放電電流表顯示為“0”QD電壓110V時，為1RD燒損。（如熔斷未及時更換，蓄電池因向照明回路供電而逐漸虧電，一旦出現(xiàn)QD不發(fā)電時，控制電路失電，柴油機(jī)停機(jī)。由于蓄電池虧電柴油機(jī)無法啟動）；

2、當(dāng)空壓機(jī)能正常工作，輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示XDC電壓，充放電電流表顯示放電時，應(yīng)檢查2RD（如已熔斷而未及時更換，由于蓄電池向控制、照明電路供電而虧電，一旦QD不發(fā)電，將產(chǎn)主柴油機(jī)停機(jī)后無法再次啟機(jī)）；

3、在YC、YRC正常吸合，QD發(fā)電正常風(fēng)泵不工作時檢查4～5RD；

4、QBC吸合正常，QBD不工作，檢查3RD。處理

1、更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量（如容量增大，則不起保護(hù)作用；減少容量，則容易再次熔斷）。

2、更換前，應(yīng)斷開電源或負(fù)載，如：3RD斷開3K，4～5RD斷開10K；

3、更換1RD前，應(yīng)確認(rèn)QD發(fā)電正常，斷開蓄電池閘刀；

4、更換2RD前，應(yīng)確認(rèn)蓄電池電壓正常，斷開5K。

附1-5RD熔斷器容量：

1RD——125A； 2RD——160A； 3RD——100A； 4~5RD——350A。

第二十九條 分配閥故障造成機(jī)車制動與緩解不良的檢查處理

現(xiàn)象：自閥施行制動、緩解時，制動管充風(fēng)、排風(fēng)正常，但制動缸壓力上升、下降不正常。檢查

1、使用單閥制動、緩解，制動缸壓力能正常上升、下降。

2、檢查分配閥各管系有無泄露。

3、如制動抿壓力不回零時，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門及分配閥制動支管塞門。然后松開作用風(fēng)缸管接頭螺母，排凈作用風(fēng)缸壓力，制動缸壓力降為零。處理

1、管系接頭螺母松動漏泄時予以緊固。

2、分配閥故障，關(guān)閉分配閥總支管塞門及分配閥制動支管塞門，切除分配閥維持運行 注意

1、切除分配閥維持運行時，機(jī)車的制動或緩解只能由單閥操縱。

2、牽引貨物列車或車列的機(jī)車，在需要時，應(yīng)根據(jù)制動管減壓量用單閥適當(dāng)控制機(jī)車制動。

3、單機(jī)運行或雖掛有車輛但制動管未接通時，禁止使用自閥制動