第一篇：高鐵乘務就業(yè)前景分析

高鐵乘務就業(yè)前景分析

我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。到2012至少需要新增加50000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右。

據統(tǒng)計2010年全國高校畢業(yè)的700余萬人中就有200多萬未能就業(yè)，當初的理想在現實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務領域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現一種供不應求的局面，根據國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內將修建4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應用型人才，2010年到2015年地鐵建設投資規(guī)劃額為11568億元。國家對基礎設施建設加投入，推動了各地城鐵建設的飛速發(fā)展，陜西省作為西部大省，城鐵、地鐵更是處于如火如荼的建設階段，按照關中城鎮(zhèn)發(fā)展布局，城際鐵路網以西安為中心，2015年前新建西安－藍田、西安－臨潼－渭南、西安－周至、西安城區(qū)－機場－法門寺、西安－高陵－閻良－富平、西安－銅川，６條城際鐵路，形成“一軸一環(huán)三走廊”的鐵路骨架網，運營里程為1024公里。大約需要一萬多名專業(yè)技術和管理人員。西安市地鐵交通線網是陜西省省會第一軌道運輸系統(tǒng)，根據相關規(guī)劃，系統(tǒng)由3條線路組成。地鐵的建設使西安將向國際化城市標準更邁進一步，至時地鐵、城鐵人力資源的配置將全面實現高層次、專業(yè)化、立體化的提升。同時隨著企業(yè)技術科技含量的提高，國外設備的大量引進，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質、技能、環(huán)境的全方位改善。

隨著國家調整產業(yè)結構，穩(wěn)步實施擴大內需的戰(zhàn)略，第三產業(yè)人才需求呈上升態(tài)勢。據《中國人才報告》披露，2010年我國第三產業(yè)人才缺口達325萬人。其中，高鐵乘務始終是鐵路部門用工最大的缺口。

高鐵乘務專業(yè)就業(yè)前景

我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。到2014至少需要新增加50000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領導級別20萬人民左右，高層領導級別35萬人民幣左右。

就業(yè)前景廣闊的高鐵乘務專業(yè)

1、專業(yè)前景

當前是中國高速鐵路飛速建設發(fā)展時期，據統(tǒng)計未來十年高鐵人才缺口50萬人，高鐵乘務員、乘服員崗位將出現供不應求的緊張局面。順應市場需要，2014年我院新設高鐵乘務專業(yè)，培養(yǎng)方向主要面向高鐵、動車、城市軌道交通以及旅游服務等崗位，該專業(yè)具有極其廣闊的發(fā)展前景，就業(yè)對口率高，就業(yè)前景看好。

3、就業(yè)方向

主要在全國鐵路行業(yè)從事高速列車車廂乘務、餐吧乘務、乘服及高鐵動車安檢等相關崗位。2015年3月23日我院首屆高鐵乘務專業(yè)學生參加面試，32名同學順利通過，過關率達85%以上，實現酒店管理系高鐵專業(yè)開門紅。

動車之花、高鐵之星，不久的將來，高薪、陽光、體面的城市學院高鐵乘務人才將成為全國各高速鐵路上一道最美的風景線。你想展現你的魅力、成為美麗動姐,微笑的天使嗎?跨進城院酒管系學高鐵，彰顯時代新風采，讓美麗與你我一路前行!

2015年成都高鐵乘務專業(yè)就業(yè)前景分析

2014年12月20日，西南地區(qū)首條城際高鐵成綿樂城際客運專線正式開始運營。高鐵沿線人口數量多達3000萬，是四川經濟最為發(fā)達、最具活力的產業(yè)帶，更是四川最活躍的旅游區(qū)：大成都國際旅游區(qū)和大峨眉旅游區(qū)在此交相輝映，而成都則是這兩大區(qū)域的核心所在，領銜全川旅游發(fā)展。據了解，成都市2014年全年預計接待游客1.862億人次，同比增長20.05%；旅游總收入1665億元，同比增長25.13%；其中入境旅游人數197萬人次，同比增長11.66%。

高鐵動車乘務就業(yè)怎么樣？前景很好

現在很多家長對高鐵乘務專業(yè)的關注度很高，可是還是很不了解。動車乘務是一個很有就業(yè)前景的職業(yè)。首先這個工作工作環(huán)境舒適，工作強度低而工資薪水卻不低，很多人家長目前仍然處于觀望的狀態(tài)?？赡苁谴蠹覍@個專業(yè)了解不是太全面吧。

一個國家的發(fā)展離不了交通，而鐵路在交通中占有不可缺少的地位。我國人量特別是進城務工人員的輸送完全都是靠鐵路運輸的。入職鐵路專業(yè)，這相當于企業(yè)編制人員，鐵路行業(yè)一直都是受國家直接管轄。入職人員將享受五險一金的國家標準企業(yè)補貼，同時在春運期間還有非常高的加班費，將來很有可能升職為列車長，享受的國家待遇企業(yè)待遇就更加好了，火車服務也不是青春飯，鐵路職工退休后同樣也會享受在企業(yè)的同等待遇，所以這些問題不用擔心。

第二篇：高鐵乘務專業(yè)培訓就業(yè)協(xié)議(直接就業(yè))

訂單培養(yǎng)、定向就業(yè)協(xié)議書

普匯（北京）國際教育文化交流有限公司與

，就鐵路行業(yè)（高鐵∕動車餐吧乘務員、高鐵∕動車車廂乘務員、Z∕T∕K列車乘務員、客運員、乘務安全員等）相關崗位培訓培養(yǎng)后，定向實習就業(yè)事宜達成共識，簽定本協(xié)議。普匯（北京）國際教育文化交流有限公司承諾對培訓考核合格并綜合考評達標，符合上崗要求的學員根據自身條件及考核考評成績安置在以上鐵路行業(yè)崗位就業(yè)，并服從分配?，F與學員本人協(xié)議如下： 甲方：普匯（北京）國際教育文化交流有限公司 乙方：

一、甲方的責任和義務： 1、2-3個月內（如遇國家法定節(jié)假日時間順延）將理論培訓與實訓考核合格及綜合考評達標的乙方安置在鐵路行業(yè)從事高鐵∕動車餐吧乘務員、高鐵∕動車車廂乘務員、Z∕T∕K列車乘務員、客運員、乘務安全員等鐵路相關崗位工作。面向全國分配（以乙方戶籍所在地或生活所在地為參考），具體工資待遇、福利、工作時間等以所在崗位實際標準為準。

2、根據行業(yè)用工規(guī)律，用工單位收取的服裝押金、體檢費等均由乙方自行承擔。

3、甲方負責推薦乙方到鐵路行業(yè)進行實習就業(yè)工作，乙方須接受實習就業(yè)所在單位的管理及安排并服從該單位安排的實習就業(yè)工作地點及工作內容，如乙方不服從甲方推薦的實習就業(yè)單位、工作地點及工作內容，不能及時上崗實習就業(yè)者，視為乙方自愿放棄甲方安置其就業(yè)的責任和義務，本協(xié)議自動終止。

4、乙方進入用人單位實習與就業(yè)，甲方負責協(xié)調雙方的關系。

5、乙方在實習期間由實習所在單位承擔意外傷害保險費用，進入就業(yè)崗位由就業(yè)單位按國家及本單位規(guī)定、簽訂合同（派遣外包合同），承擔社會保險職責。

6、甲方對乙方在實習過程中給予鑒定和評語。

7、凡準確反映乙方學習、生活以及工作情況的音像、文字、照片等資料，甲方有權在本專業(yè)招生宣傳或媒體報道以及上級對我專業(yè)教學狀況評估檢查等方面進行使用。乙方應對此表示理解和支持，并保證在使用后不提任何異議與要求。

二、乙方的責任和義務：

1、乙方如數繳納甲方崗前培訓費、教材費、住宿費、服裝費等，乙方須攜帶身份證明、學歷證明和生活學習自用品。

2、乙方在培訓期間，甲方按本協(xié)議約定的就業(yè)崗位及分配方向安排乙方面試，如乙方放棄或不參加面試則延期一個月安置就業(yè)，累計兩次者將自動解除本協(xié)議，費用不退，后果自負；如已面試合格，乙方擅自放棄或拒絕到用工單位報到，甲方將不再為乙方安置就業(yè)，本協(xié)議自動解除，費用不退，責任自負。

3、乙方在參加培訓期間，如有各種違規(guī)違紀行為累計三次以上（含三次）（如曠課、擅自離校、夜不歸宿、抽煙、違規(guī)使用電器、打架斗毆、不出早操、不服從管理人員管理等），甲方將延期安排其就業(yè)；如有各種違規(guī)違紀行為累計五次以上（含五次），甲方將不予安排其就業(yè)，此就業(yè)協(xié)議自動解除，費用不退，責任自負。

4、乙方進入實習就業(yè)崗位，要服從實習單位的統(tǒng)一領導，遵章守紀，不得擅自離崗返回原籍，否則責任自負。

5、乙方在實習就業(yè)時遇到工作、生活不適應要及時與實習就業(yè)單位和甲方溝通，共同解決，不可自作主張。正式上崗后與就業(yè)單位互相協(xié)商，互相配合解決，否則責任自負。

6、乙方在進入鐵路相關崗位實習與就業(yè)前，需通過培訓技能考核和綜合素質考評。并考取行業(yè)專業(yè)證書，費用自理。

7、乙方經用人單位錄取，甲方即完成了本協(xié)議中的推薦就業(yè)工作，本協(xié)議自動終止。乙方進入就業(yè)崗位后應遵守按就業(yè)單位規(guī)定簽訂的勞動合同或協(xié)議。

8、乙方在培訓期間要嚴格遵守甲方制定的規(guī)章制度，接受甲方的統(tǒng)一管理（統(tǒng)一培訓、統(tǒng)一食宿、統(tǒng)一服裝等，培訓期間食宿費和服裝費自理）。如有違規(guī)違紀造成的一切后果（包括人身安全事故或違法行為），乙方負全部責任，與甲方無關。

三、其他：

1、參加培訓手續(xù)辦完，就業(yè)協(xié)議簽過，中途放棄者或退出者不退費，乙方保證不向甲 方索要及主張。非個人原因，甲方不能安排到崗，退還培訓費。

2、乙方實習就業(yè)時如用人單位需交各項服裝費、內訓費或押金等（具體數額以用人單位公布為準），學員自行承擔。

3、甲、乙雙方不得違約，本協(xié)議一式兩份，具有同等效力。蓋章簽字后生效。

4、如有不可抗拒因素影響本協(xié)議的執(zhí)行，雙方協(xié)商解決。

5、未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。

6、本協(xié)議有效期自_____年___月___日至_____年___月___日生效。

7、乙方聲明，本人完全具備獨立簽訂本協(xié)議的民事主體資格，本人已經全面理解本協(xié)議的全部內容，自愿履行相應的義務及承擔相應的法律后果。

甲

方(蓋章)：

乙

方（簽字）：

家長或老師（簽字）： 年

月

日

****年**月**日

第三篇：高鐵乘務考卷

上海機務段動車車間十月份綜合

考試卷（高鐵）－A

一、填空題：（每小題3分，共30分）

指導組：______________姓名：______________代號：___________ 成績 考試日期 年 月 日 1.LKJ裝置側線股道號輸入后，若發(fā)現輸入錯誤，在進站前、進站后通過按壓【進路號】鍵可調出“輸入進路號”窗口進行股道號修改操作。

2.C3及C2常態(tài)滅燈區(qū)段?；碾?，確認作為行車憑證的調度命令正確，地面信號機應點燈，車機聯控追問列車進路正確。ATP控車時站內停車，裝備LKJ的動車組，根據調度命令改按LKJ方式控車。3.CTCS3-300H型列控車載設備，進行車輛制動試驗時，須先將ATP設置于C2級調車模式下，并確認制動緩解。

4.動車組登頂檢查作業(yè)前必須得到調度員接觸網停電的調度命令，司機必須和機械師共同確認以下內容：命令號、調度員姓名、停電時間、要求完成時間、作業(yè)內容等。司機在《隨車機械師乘務日志》上簽字，隨車機械師在《司機手冊》上簽字。

5.動車組區(qū)間無動力停放，需采取防溜措施時，停放制動功能正常的動車組鐵鞋設置完畢后，隨車機械師通知司機施加停放制動、緩解常用制動或緊急制動，使車輪壓實鐵鞋；

6.進行機洗作業(yè)時，必須確認引導人員上車，得到洗車引道員可以動車的通知后，進行動車按其引導作業(yè)要求操作，并加強互控；無引導作業(yè)人員時嚴禁動車。8.300T（V1.3.0）ATP顯示屏顯示 的含義是：緊急制動。

規(guī)定進行簡略制動試驗。（Х）

4.300T（V1.3.0）ATP以 C3 等級啟動時，會自動呼叫上次關閉時存儲的RBC，如呼叫錯誤的RBC，司機必須通過重啟才能設置正確的RBC號。（Х）

5.動車組需限流運行，在進行網側電流選擇或恢復時，機械師到場確認，并在《動車組技術狀態(tài)交接簿》上共同簽認。(√)

三、選擇題：（每小題4分、共20分）

1.機信模式操作時，遇機車信號顯示黃色燈光時，須在顯示黃色燈光的信號機前降速至（A）km/h以下；

A 20

B 45

C 60

2.動車組空調故障需開啟車門運行時，CRH2、380A/AL型動車組司機應根據機械師通知將司機室配電盤（C）旋鈕旋至閉合位以允許列車牽引。

A 關車門安全

B 空檔

C 關門聯鎖

3.裝備200C－ATP的動車組如果機車信號為UU/UUS碼之后的無碼，設備允許列車以不超過45km/h的速度走行（B）米。若仍然為無碼，設備觸發(fā)最大常用制動。信號恢復或停車后，設備自動緩解制動。

A 1000 B 1500 C 2000

4.200C－ATP在引導模式限速（B）Km/h。

A 20 B 40 C 45

5.CRH380CL動車組限流運行時，牽引手柄級位最高(A)級；

A 4 B 5 C 6

9.裝備200C－ATP的動車組在“目視”模式下，因未及時按壓“警惕”鍵等原因造成設備觸發(fā)緊急制動停車時，司機應按壓“警惕”＋“緩解”鍵進行緩解操作。

10.動車組運行中司機當接到接觸網跳閘的通知后，司機應立即停車并降弓，及時報告列車調度員（車站值班員）。

四、簡答題：（每題各15分，共30分）

1.請試述哪些情況下，動車組需進行制動試驗？

答：1）動車組在出段（所）前或折返地點停留出發(fā)前需要進行全部制動試驗，一級檢修作業(yè)后的動車組在出發(fā)前不再進行全部制動試驗；

2）動車組列車在始發(fā)前需在操縱端進行簡略制動試驗；

二、判斷題：（對劃“√”錯劃“X”每小題4分，共20分）

1.CTCS3-300H型列控車載設備，進行載頻選擇時，系統(tǒng)不提示輸入載頻，須根據線路股道發(fā)碼情況自行選擇。（√）

2.CRH380D動車組將“救援模式救援/回送”選擇開關置于“回送”位之前必須確認受電弓在升弓狀態(tài)。（Х）

3.《動車組運用狀態(tài)技術交接簿》注明停放整備或在動車所外的臨時存放點存放的，由司機在非操縱端按

3）動車組列車更換動車組司機（同向換乘除外）或操縱端后，需進行簡略制動試驗； 4）動車組列車在途中重聯或解編后，開車前需在操縱端進行簡略制動試驗； 5）動車組列車使用緊急制動停車后，開車前需進行簡略制動試驗；

6）動車組在采用機車救援、無動力回送連掛機車或回送過渡車時，按動車組無動力回送作業(yè)辦法進行制動性能確認。

2.請試述高速鐵路區(qū)段，發(fā)車進路信號機未設引導信號或引導信號不能開放時的行車憑證與行車方法？ 答： 發(fā)車進路信號機未設引導信號或引導信號不能開放時，司機憑調度命令越過該信號機。裝備LKJ的動車組列車將列控車載設備隔離，按LKJ方式，以不超過40 km/h的速度運行至次一信號機前停車，轉回列控車載方式控車；未裝備LKJ的動車組列車改按隔離模式，運行至次一信號機前停車，轉回列控車載方式控車。

第四篇：高鐵乘務工作總結

高鐵乘務工作總結范文1

擔任乘務員的這一年里，本人認真學習乘務員職責，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現做幾點總結：

1、乘客效勞是乘務員的責任。以人為本、乘客至上是我一直以來銘記的。效勞好每位乘客，讓他們感受到乘務員的熱情，感受到來自親人的'保護和關心。

2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特殊照顧，有問題及時解決。

3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。

4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學習，積極溝通交流，這樣才能補長取短，有利于我們的工作更進一步，更完美一步。

以上就是我學習工作的一點初淺體會，在工作上還有缺乏之處，誠請前輩們不吝指教。

今天我能成為一名長途乘務員，我感到很榮幸，我一定會更加努力工作、學習，與時俱進，提升自己的素質，做一名真正合格的乘務員。謝謝大家！

高鐵乘務工作總結范文2

時間如流水，轉瞬即逝，xx年已馬上接近尾聲。我到公司工作已將近xx年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的 回憶。在這段時間里領導和同事給予了我足夠的寬容、支持 和幫助，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動。其實不然，xx年的工作經歷使我認識到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈 去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。 在這xx年的時間里，我在領導和同事們的悉心關懷和 指導下， 通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步， 但也有很多不足之處。 現將我的工作情況作如下匯報：

一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深 刻的認識和理解。記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導?，F在我對乘務工作有了較為深刻的認 識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。 我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供 舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：

1、負責對旅客的服務。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要 求。

3、協(xié)助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上 述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言 表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協(xié)作的 精神?！拔覟槿巳耍巳藶槲?，互相幫助，互相支撐而又互相服務”，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為 別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”， 這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經驗的.不斷積累，我將在今后工作中 不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務 員。 20xx 年又是一個充滿激情的一年，在今后的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足。“學而不思則罔，思而不學則怠?！睍r代的發(fā)展瞬息萬變， 我應該邊工作邊學習邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，并應 用到實際的乘務工作中去.“他山之石，可以攻玉?！痹谝院蟮?乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們 的教導，從而使自己的業(yè)務水平和工作技能都得到提高。不 斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。

高鐵乘務工作總結范文3

一年來，在領導的正確領導下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高效勞質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。

報站及時、聲音洪亮、扶老攜幼、效勞周到，盡力做好售票員的效勞工作，堅持對乘客就像對親人一樣的理念。

1.努力學習，不斷提高自身素質。

根據安排，我先后認真學習了有關法律法規(guī)及駕駛方面的知識，特別是結合今年的整頓機關作風活動，從而使自身素質有所提高，到達了學以立德，學以增智，學以致用的目的。

2.鉆研業(yè)務，平安行駛。

我積極參加了平安培訓12期，并認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立行車萬里，平安第一的目標，對車輛及時檢查、維修，確保平安出車，文明駕車。

3.嚴格自律，努力搞好效勞。

我嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，效勞調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。

4.保護車輛，勤儉節(jié)約。

我經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持三檢、一保制度，努力做到了

三清、四不漏。努力到達勵行節(jié)約的目的。

總之，一年來，通過認真學習，我平安駕駛并取得了一定成效。但是與領導與同志們的`要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改良，揚長避短，爭取在新的一年里更上一個新的臺階。

第五篇：高鐵乘務求職信

高鐵乘務求職信1

尊敬的領導：

衷心感謝您在百忙之中翻閱我的自薦書，給我一個展示自己才能的機會! 在學校期間，我積極刻苦，系統(tǒng)地學習了電力系統(tǒng)各類專業(yè)知識，專業(yè)知識扎實。經過嚴格的面試與筆試，有幸被中鐵電氣化局運管公司錄用，并在學院與運管公司聯合組建的定單培訓班學習電氣化牽引供電系統(tǒng)專業(yè)技能長達六個月。因此熟練地掌握了理論知識跟實踐知識。

在中鐵電氣化局運管公司工作期間，能夠快速轉變思想，迅速進入企業(yè)人的角色。先后在上海南翔變電所、蘇州昆山變電所從事變電值班工作，工作踏實、認真、負責、上進。在日常工作與學習中遵循公司的各項規(guī)章制度，重視上級各部門的各項要求，始終以最高效最認真的態(tài)度完成各項任務。使自己能按照公司要求的標準執(zhí)行各項工作，而且強化了技術能力及實作能力讓個人在變電所各方面作業(yè)能力逐步發(fā)展成熟。把“知識就是財富”的觀念銘記于心，不斷學習、端正態(tài)度，為個人跟公司前途著想，嚴格要求自己。定期進行學習，把時間合理的利用起來，絕不荒廢個人事業(yè)，絕不松懈、絕不懶散。在上海維管處蘇州昆山變電所期間，很榮幸被選拔為變電專業(yè)轉崗參加接觸網學習的一員。通過此次特殊的培訓，學習到了接觸網各類專業(yè)知識，同時具備了變電、接觸網各項作業(yè)能力，實現了接觸網、變電所人力資源得以充分利用的巨大價值。

受中鐵電氣化局派遣支援重慶軌道交通一號線，在此期間有幸任電力調度一職，參與軌道交通一號線首次送電全過程及PSCADA聯調工作，自首次送電到調試、驗收期間無一事故發(fā)生，并形成規(guī)范作業(yè)、穩(wěn)妥施工的大好安全局勢。工作中恪盡職守，嚴格遵守電力行業(yè)相關安全工作規(guī)程，保障供電安全。積極參與各項技術學習及職業(yè)培訓，不斷提高個人專業(yè)能力跟職業(yè)素質。例如參加110KV高廟村主變電所各設備廠家現場培訓，充分的認識了高廟村主所供電系統(tǒng)。同時也參加了輕軌三號線的各項培訓，也對重慶軌道交通一號線供電主接線圖及各類電氣閉鎖、保護聯鎖條件進行了學習、掌握。

工作中能夠團結同事、相互協(xié)作，善于處理人際關系。在同事的幫助下共同探討學習，帶動大家互相學習，共同進步。希望自己所學的專業(yè)知識與技術能力有足夠的用武之地，若有幸成為貴單位的一員，必將以自己的努力釋放出最大的熱忱跟能量，與同仁攜手同心共進退，共同打造我們美好的明天!

XXX

XXXX年XX月XX日

高鐵乘務求職信2

尊敬的西安鐵路局領導：

您好!

據悉貴局正在招聘鐵道信號控制技術人員，特冒昧寫信自薦 。

我是一名即將于20xx 年7 月畢業(yè)的大學本科畢業(yè)生，所學專業(yè)是電子信息工程(鐵道信號方向)。目前我的專業(yè)課程已基本完成，有極強的自學能力。我已通過國家大學英語四級考試，并正備考六級;已獲國家計算機二級證書。

在校期間，我一直擔任班長職務，工作認真負責并多次被評為“優(yōu)秀學生干部”“社團活動積極分子”。我參加過數次社會實踐，去過南昌鐵路局，泰豪電子設備廠，青山湖污水處理廠，牛行水廠等單位實習。豐富的實踐經歷培養(yǎng)了我較強的團隊協(xié)作能力與適應能力。我為人誠信、穩(wěn)重踏實，對待工作有韌勁，做事注重高效。我思維敏捷，悟性較好。我的專業(yè)基礎扎實，且實踐創(chuàng)新能力強，對數字邏輯電路跟鐵道信號控制有濃厚興趣，有一定的信號控制系統(tǒng)設計能力。 我堅信：有實力，才有能力。

欣聞貴局正在招聘鐵道信號控制技術人員，這對于我來說是個非常好的機遇與挑戰(zhàn)。我愿意接受貴局的挑選。如我有幸被錄用，相信憑我的專業(yè)能力跟激情，定會竭力為貴局作貢獻。

最后，感謝您在百忙之中看完這封信。如能有幸被簽約，我將努力工作，干出成績來報答你的賞識之情。

熱忱期待您的回復!

衷心祝愿貴局發(fā)展蒸蒸日上!

XXX

XXXX年XX月XX日

高鐵乘務求職信3

尊敬的××鐵路局領導：

您好！

我從學校就業(yè)指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的`機會！

我叫王XX，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術學院20xx屆畢業(yè)生。大學期間，我系統(tǒng)地學習了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關知識；經過在廣州鐵路（集團）公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。

列車員做的是服務性工作，做好服務工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。不僅服務工作要細致、耐心，還要對旅客上下車保證絕對安全、做好車廂內的服務工作、對旅客提出的問題盡力解決、值班員要為旅客辦理好各種車票業(yè)務、廣播員要調整好車廂內的娛樂活動和及時通吿站名、供水員要為旅客車廂上好水和及時供應開水保證茶爐安全等

我在經過不斷地學習和實踐，已經具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。

第一，我有扎實的專業(yè)知識。大學期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務禮儀等課程，取得了優(yōu)異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學了人力資源管理的相關課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎。

第二，我有擔任列車員的實踐經驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的T2次列車員。經過3個月的實習，我對列車員的工作內容、性質有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學會了主動、熱情地為每一個旅客服務，并曾多次妥善處理突發(fā)事件，得到了旅客、列車長、指導老師和客運段領導的高度贊揚，并獲“優(yōu)秀實習生”稱號。

第三，我有良好的溝通和協(xié)調能力。在校期間我擔任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協(xié)助班主任處理了班級的各種事務。從中學會了協(xié)調學院各部門與班級同學之間的關系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協(xié)調能力都得到了鍛煉與提高。

第四，我有良好的身體和心理素質，也有吃苦耐勞的品質；長期擔任班干部的經歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質。

這些為我真正從事列車員工作打下了基礎，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻！恭候佳音。

此致

敬禮！

求職人：XXX

XX年X月X日

高鐵乘務求職信4

尊敬的××鐵路局領導：

您好！

我從學校就業(yè)指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會！

我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術學院20xx屆畢業(yè)生。大學期間，我系統(tǒng)地學習了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關知識；經過在廣州鐵路（集團）公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。

列車員做的是服務性工作，做好服務工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。不僅服務工作要細致、耐心，還要對旅客上下車保證絕對安全、做好車廂內的服務工作、對旅客提出的問題盡力解決、值班員要為旅客辦理好各種車票業(yè)務、廣播員要調整好車廂內的娛樂活動和及時通陶久、供水員要為旅客車廂上好水和及時供應開水保證茶爐安全等。

我在經過不斷地學習和實踐，已經具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。

第一，我有扎實的專業(yè)知識。

大學期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務 ……此處隱藏1687個字……受中鐵電氣化局派遣支援重慶軌道交通一號線，在此期間有幸任電力調度一職，參與軌道交通一號線首次送電全過程及PSCADA聯調工作，自首次送電到調試、驗收期間無一事故發(fā)生，并形成規(guī)范作業(yè)、穩(wěn)妥施工的大好安全局勢。工作中恪盡職守，嚴格遵守電力行業(yè)相關安全工作規(guī)程，保障供電安全。積極參與各項技術學習及職業(yè)培訓，不斷提高個人專業(yè)能力跟職業(yè)素質。例如參加110KV高廟村主變電所各設備廠家現場培訓，充分的認識了高廟村主所供電系統(tǒng)。同時也參加了輕軌三號線的各項培訓，也對重慶軌道交通一號線供電主接線圖及各類電氣閉鎖、保護聯鎖條件進行了學習、掌握。

工作中能夠團結同事、相互協(xié)作，善于處理人際關系。在同事的幫助下共同探討學習，帶動大家互相學習，共同進步。希望自己所學的專業(yè)知識與技術能力有足夠的用武之地，若有幸成為貴單位的一員，必將以自己的努力釋放出最大的熱忱跟能量，與同仁攜手同心共進退，共同打造我們美好的明天!

XXX

XXXX年XX月XX日

高鐵乘務求職信5

尊敬的領導：

我是一名大專應屆生，來自鄭州經貿學院。本人應聘的職位是貴公司的空乘乘務員。

小的時候非常喜歡對著藍天張望，那時是一只想飛的小鳥，有自由翱翔的沖動。十歲那年來到大城市，第一次看到從頭頂嗖嗖飛走的大飛機，我歡蹦亂跳，我的夢想開始向上生長。盼望有一天能在天上工作，藍天是家，白云為伴。

我是一個性格開朗，樂于交際的人。我的生活態(tài)度就是微笑。每學期都會利用假期時間，融入社會工作中。我曾在西餐廳當過服務生，在工地做過施工員，也做過工廠流水線上的一名普工。雖然每段工作都是短暫的，但卻接觸了很多不同工作生活的人，深切體會團結與互助這倆個詞的重要意義，與大家一塊積極高效率的做事的過程中，也與很多大哥大姐結下了很深的友誼，學到了很多，在生活中更愿意為人服務給人幫助，培養(yǎng)了我熱情的性格。

在校期間我是一個喜歡體育鍛煉的人，每天堅持晨跑，喜歡打網球，每天充滿著激情斗志。我的專業(yè)是工程造價，在讀書的同時我憑自己的努力考得河南省建設廳的施工員跟測量員的崗位證書。我對學習新東西時刻充滿著激情。大學畢業(yè)之際我仍然心存當初的藍天夢。我在看到貴公司的招聘信息，我滿心歡喜，這是我的機會。我選擇堅持跟充滿希望。我對我選擇喜歡的事，我就會全力以赴把它做好。對公司跟崗位一番全新的認識后，我決定應聘貴公司的乘務員。我非常符合其崗位各方面要求，身體健康，積極向上。

希望貴公司能夠給我這次求職的機會，我相信不久的將來，我會成為貴公司一名快樂的小鳥，中國東航武漢公司合格的乘務員。

XXX

XXXX年XX月XX日

高鐵乘務求職信6

尊敬的鐵路局領導：

您好!

據悉貴局正在招聘鐵道信號控制技術人員，特冒昧寫信求職。

我是一名即將于20xx年7月畢業(yè)的大學本科畢業(yè)生，所學專業(yè)是電子信息工程(鐵道信號方向)。目前我的專業(yè)課程已基本完成，有極強的自學能力。我已通過國家大學英語四級考試，并正備考六級;已獲國家計算機二級證書。

在校期間，我一直擔任班長職務，工作認真負責并多次被評為“優(yōu)秀學生干部”“社團活動積極分子”。我參加過數次社會實踐，去過南昌鐵路局，泰豪電子設備廠，青山湖污水處理廠，牛行水廠等單位實習。豐富的實踐經歷培養(yǎng)了我較強的團隊協(xié)作能力與適應能力。我為人誠信、穩(wěn)重踏實，對待工作有韌勁，做事注重高效。我思維敏捷，悟性較好。我的專業(yè)基礎扎實，且實踐創(chuàng)新能力強，對數字邏輯電路和鐵道信號控制有濃厚興趣，有一定的信號控制系統(tǒng)設計能力。我堅信：有實力，才有能力。

欣聞貴局正在招聘鐵道信號控制技術人員，這對于我來說是個非常好的機遇與挑戰(zhàn)。我愿意接受貴局的挑選。如我有幸被錄用，相信憑我的專業(yè)能力和激情，定會竭力為貴局作貢獻。

最后，感謝您在百忙之中看完這封信。如能有幸被簽約，我將努力工作，干出成績來報答你的賞識之情。

衷心祝愿貴局發(fā)展蒸蒸日上!

求職人：xxx

時間：20xx年xx月xx日