火力發(fā)電廠燃料統(tǒng)計(jì)與核算

第一篇：火力發(fā)電廠燃料統(tǒng)計(jì)與核算

一、燃料統(tǒng)計(jì)與核算的目的和意義......................................1

二、燃料統(tǒng)計(jì)指標(biāo)....................................................1

三、交貨方式對(duì)統(tǒng)計(jì)核算的影響........................................2

四、數(shù)量指標(biāo)........................................................3

五、幾個(gè)數(shù)量口徑的應(yīng)用..............................................4

六、入廠煤數(shù)量審核..................................................5

七、計(jì)算運(yùn)損和盈虧噸................................................6

八、運(yùn)損對(duì)燃料成本的影響............................................7

九、入廠煤水分的影響................................................8

十、運(yùn)費(fèi)............................................................9

十一、煤價(jià)的不同口徑與應(yīng)用..........................................10

十二、入廠煤質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)計(jì)............................................11

十三、索賠..........................................................11

十四、拒付..........................................................12

十五、耗用..........................................................13

十六、熱值差........................................................16

十七、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)......................................................17 1.煤場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)規(guī)定........................................................17 2.集團(tuán)所發(fā)盤(pán)煤報(bào)告格式的填報(bào)說(shuō)明......................................18

十八、計(jì)提場(chǎng)損......................................................18

十九、盤(pán)點(diǎn)盈虧處理..................................................19

二十、廠內(nèi)費(fèi)管理....................................................21 1.廠內(nèi)費(fèi)的項(xiàng)目........................................................21 2.廠內(nèi)費(fèi)用的預(yù)算管理..................................................24 3.廠內(nèi)費(fèi)的計(jì)提均攤....................................................24 二

十一、標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)因素分析.............................................24 二

十二、燃料核算——一般規(guī)定.........................................24 1.燃料核算的主要工作..................................................25 2.燃料核算一般規(guī)定....................................................25 3.燃料核算科目設(shè)臵....................................................25 二

十三、燃料核算——購(gòu)入成本核算.....................................27 1.燃料購(gòu)入成本........................................................28 2.燃料入庫(kù)驗(yàn)收........................................................28 3.燃料暫估............................................................29 4.嚴(yán)格控制預(yù)付款（預(yù)結(jié)算款）..........................................30 5.財(cái)務(wù)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電煤估收、結(jié)算資料的審核............................30 二

十四、燃料核算——耗用成本核算.....................................31 1.燃料耗用范圍........................................................31 2.燃料耗用的計(jì)量及計(jì)價(jià)................................................32 3.燃料成本在各種產(chǎn)品之間合理分配......................................32 二

十五、燃料核算——盤(pán)點(diǎn)和庫(kù)存成本核算...............................33 二

十六、燃料核算——賬務(wù)處理..........................................33 二

十七、燃料核算——實(shí)務(wù)操作..........................................35 1.燃料費(fèi)核算的流程.....................................................35 2.財(cái)務(wù)的核算工作.......................................................35 3.標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)是如何算出來(lái)的...............................................36 二

十八、關(guān)于規(guī)范燃料成本核算的要求....................................38 二

十九、庫(kù)存煤熱值是多少..............................................38 三

十、入廠標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)與入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)的比較...............................39 三

十一、入爐熱值變動(dòng)的影響............................................39 三

十二、調(diào)整出庫(kù)結(jié)構(gòu)的影響............................................40 三

十三、暫估對(duì)燃料成本的影響..........................................41 三

十四、無(wú)法支付的燃料應(yīng)付賬款如何處理................................41 三

十五、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的基本方法............................................42 1.指標(biāo)對(duì)比法...........................................................42 2.比率分析法...........................................................42 3.連環(huán)替代法...........................................................42 4.連環(huán)替代法在標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)分析中的應(yīng)用.....................................44 三

十六、燃料 MIS......................................................45

火力發(fā)電廠燃料統(tǒng)計(jì)與核算

此提綱的指導(dǎo)思想：針對(duì)燃料統(tǒng)計(jì)核算的關(guān)鍵點(diǎn)，通過(guò)明確概念、口徑、方法，指導(dǎo)務(wù)實(shí)操作，達(dá)到統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一方法，促進(jìn)燃料統(tǒng)計(jì)核算規(guī)范化的目的。

一、燃料統(tǒng)計(jì)與核算的目的和意義

燃料統(tǒng)計(jì)就是運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法，及時(shí)、全面地收集燃料量、質(zhì)、價(jià)信息資料，并加工整理成為管理所需的資料，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供支持和服務(wù)。

燃料核算就是按照會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和會(huì)計(jì)核算的基本前提，使用規(guī)范的辦法，客觀地反映燃料各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，準(zhǔn)確計(jì)量燃料成本。

燃料統(tǒng)計(jì)和核算就是關(guān)注燃料的物流、信息流、資金流三個(gè)方面。

二、燃料統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

燃料統(tǒng)計(jì)的三大指標(biāo)：數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格，（簡(jiǎn)稱(chēng)“量、質(zhì)、價(jià)”）。

1.數(shù)量：指燃料供應(yīng)量、耗用量、庫(kù)存量。統(tǒng)計(jì)燃料供、耗、存總量指標(biāo)，觀察其變化，為調(diào)運(yùn)和生產(chǎn)提供資料。

2.質(zhì)量：燃料的主要質(zhì)量指標(biāo)有：揮發(fā)分、發(fā)熱量、灰分、硫分、水分等。統(tǒng)計(jì) 分析入廠與入爐煤質(zhì)量指標(biāo)、入爐煤與鍋爐設(shè)計(jì)煤種指標(biāo)變化，為生產(chǎn)部門(mén)配煤、提高工效以及節(jié)能降耗提供參考資料。為燃料結(jié)算提供質(zhì)價(jià)依據(jù)，對(duì)質(zhì)價(jià)不符的向礦方提出索賠。

3.價(jià)格：包括煤炭?jī)r(jià)格、運(yùn)輸費(fèi)用、其他費(fèi)用等項(xiàng)目，涉及燃料的量、質(zhì)等多重因素關(guān)系。審核燃料價(jià)格及結(jié)算，為計(jì)算燃料成本和開(kāi)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析提供資料。

三、交貨方式對(duì)統(tǒng)計(jì)核算的影響

交貨方式是煤炭買(mǎi)賣(mài)合同中的一個(gè)重要條款，必須明確約定。因?yàn)榻回浄绞街苯?影響到燃料統(tǒng)計(jì)和成本核算的口徑。交貨方式有：礦場(chǎng)交貨、礦場(chǎng)車(chē)板交貨、發(fā)站車(chē)板交貨、到站車(chē)板交貨、到廠交貨、電廠專(zhuān)用線(xiàn)交貨、到港交貨、平倉(cāng)交貨，等等。批注外貿(mào)的C&F離岸加運(yùn)費(fèi)。目前最常用的交貨方式有：礦場(chǎng)車(chē)板交貨、到廠交貨、到港交貨、平倉(cāng)交貨。礦場(chǎng)車(chē)板交貨：交貨前所發(fā)生的費(fèi)用由出賣(mài)方承擔(dān)，裝上車(chē)板后的一切費(fèi)用由買(mǎi) 受方承擔(dān)。買(mǎi)受方承擔(dān)發(fā)站取送車(chē)費(fèi)（或礦場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)費(fèi)用）、正常的運(yùn)雜費(fèi)（國(guó)鐵發(fā) 站以后）和運(yùn)輸損耗。

到廠交貨：鐵路、公路運(yùn)輸，煤炭以到廠驗(yàn)收為準(zhǔn)。驗(yàn)收前的一切損失由賣(mài)方承擔(dān)，買(mǎi)受方不承擔(dān)運(yùn)輸損耗。價(jià)格按到廠一個(gè)價(jià)，一票結(jié)算或兩票結(jié)算，談價(jià)時(shí)注意兩者抵扣稅率不同。

這樣就有了兩種數(shù)量的統(tǒng)計(jì)方法：

一種是以貨票數(shù)量入賬，按《煤炭運(yùn)貨辦法》規(guī)定統(tǒng)計(jì)運(yùn)損，列入生產(chǎn)成本。第二種是以買(mǎi)受方過(guò)衡驗(yàn)收凈重?cái)?shù)量入賬，是實(shí)物數(shù)量入賬的方式。不同的交貨方式對(duì)燃料費(fèi)用核算口徑的影響：

1.礦場(chǎng)車(chē)板交貨：買(mǎi)受方承擔(dān)發(fā)站取送車(chē)費(fèi)（有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的礦則是專(zhuān)用線(xiàn)費(fèi)用）煤炭?jī)r(jià)款、鐵路運(yùn)雜費(fèi)及地方鐵路運(yùn)費(fèi)、到站的取送車(chē)費(fèi)及雜費(fèi)（電廠專(zhuān)用線(xiàn)有自備機(jī)車(chē)的則沒(méi)有此項(xiàng)）等。

2.礦場(chǎng)交貨：在礦場(chǎng)車(chē)板交貨費(fèi)用項(xiàng)目上再加上礦場(chǎng)裝車(chē)費(fèi)。

3.到廠交貨：汽車(chē)運(yùn)輸直接到煤場(chǎng)，只有煤炭?jī)r(jià)款（兩票結(jié)算的有運(yùn)費(fèi)）、廠內(nèi)卸車(chē)費(fèi)用。鐵路一般是一個(gè)價(jià)到到達(dá)站，再加上到站的取送車(chē)費(fèi)及雜費(fèi)（電廠專(zhuān)用線(xiàn) 有自備機(jī)車(chē)的則沒(méi)有此項(xiàng)）。

四、數(shù)量指標(biāo) 數(shù)量的幾個(gè)概念

1.需求數(shù)量：分為天然煤數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)煤數(shù)量?jī)蓚€(gè)口徑。從測(cè)算燃料需求數(shù)量的角度一般指天然煤。每年第四季度開(kāi)始，電廠開(kāi)始編制下一年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。燃料管理部要根據(jù)電廠下一年度發(fā)電、供熱生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)測(cè)算電煤的需求數(shù)量。測(cè)算的主要數(shù)

據(jù)基礎(chǔ)是下一年度發(fā)電量、供熱量、供電煤耗、供熱煤耗、發(fā)電廠用電率批注 [T4]: 注意不是綜合廠用電率、天然煤平均發(fā)熱量、其他耗用量、庫(kù)存煤變化量等。供電量=發(fā)電量*（1-發(fā)電廠用電率）；

耗用標(biāo)煤量=供電量*供電煤耗+供熱量*供熱煤耗；

耗用天然煤量=耗用標(biāo)煤量*29.271/天然煤平均發(fā)熱量；需求天然煤量=耗用天然煤量+其他耗用量+庫(kù)存煤變化量。

2.訂貨數(shù)量：是指電廠為保證煤炭供應(yīng)、滿(mǎn)足生產(chǎn)需要而簽訂的合同總量。考慮到合同兌現(xiàn)率普遍較低的情況，訂貨數(shù)量都大于實(shí)際需求量。

3.合同數(shù)量：是買(mǎi)賣(mài)雙方約定的一個(gè)時(shí)間期限內(nèi)兌現(xiàn)的供需數(shù)量，是一個(gè)確定的數(shù)值。根據(jù)合同約定不同，可分為年度數(shù)量、月度數(shù)量等。

合同數(shù)量的意義：對(duì)賣(mài)方來(lái)講是制定生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃和銷(xiāo)售計(jì)劃的重要依據(jù)。對(duì)買(mǎi)方來(lái)講是制訂采購(gòu)計(jì)劃、做好調(diào)運(yùn)、保證燃料供應(yīng)的重要依據(jù)，也是計(jì)算合同兌現(xiàn)率的依據(jù)。

4.貨票數(shù)量（票重）：是礦方在裝車(chē)時(shí)填寫(xiě)在鐵路貨票單據(jù)上的數(shù)量。

在統(tǒng)計(jì)合同兌現(xiàn)率時(shí)，是以貨票數(shù)量為準(zhǔn)。因?yàn)槊旱V、鐵路均以票重?cái)?shù)量作為發(fā)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)輸量來(lái)統(tǒng)計(jì)。

5.過(guò)衡數(shù)量（凈重）：是指經(jīng)過(guò)電廠計(jì)量衡器稱(chēng)量出的數(shù)量。汽車(chē)煤：凈重=毛重—皮重；火車(chē)煤：《煤炭送貨辦法》規(guī)定：用軌道衡衡量重量的，車(chē)皮自重以標(biāo)記自重為準(zhǔn)。這樣，在計(jì)算每一節(jié)車(chē)的凈重時(shí)是用過(guò)衡的毛重減去這節(jié)車(chē)皮的自重計(jì)算得出的在加權(quán)計(jì)算某一時(shí)段內(nèi)入廠煤質(zhì)量時(shí)，要用凈重作為權(quán)數(shù)。

6.來(lái)煤批次的確定：一般情況下，對(duì)汽車(chē)煤，一個(gè)礦點(diǎn)一天的來(lái)煤總量作為一個(gè)

批次，進(jìn)行數(shù)量驗(yàn)收統(tǒng)計(jì)和采樣化驗(yàn)。對(duì)火車(chē)煤，一個(gè)礦點(diǎn)的一列來(lái)煤作為一個(gè)批次。7.耗用數(shù)量：入爐煤耗用數(shù)量用皮帶稱(chēng)的走字計(jì)算。其他耗用根據(jù)實(shí)際情況使用

皮帶稱(chēng)或其他衡器。入爐煤耗用數(shù)量可定期（每月）按規(guī)定對(duì)耗煤量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整：（1）入爐煤和入廠煤水分差。

（2）入爐煤計(jì)量皮帶稱(chēng)的計(jì)量誤差。

8.庫(kù)存數(shù)量：庫(kù)存數(shù)量=期初庫(kù)存—本期來(lái)煤—本期生產(chǎn)耗用—其他耗±調(diào)入調(diào)出量。9.入賬數(shù)量：（財(cái)務(wù)數(shù)）。用票重減去運(yùn)損、盈虧噸、超水扣噸等。批注 [T7]: 單向操作，低了不折扣。（凈重-超水扣噸）

五、幾個(gè)數(shù)量口徑的應(yīng)用

票重：執(zhí)行礦場(chǎng)車(chē)板價(jià)合同的電廠是以來(lái)煤票重作為來(lái)煤數(shù)量。運(yùn)損和虧噸都是以票重為基礎(chǔ)值進(jìn)行計(jì)算的。礦方、鐵路在統(tǒng)計(jì)發(fā)運(yùn)量時(shí)也是以票重為依據(jù)的。在計(jì) 算合同兌現(xiàn)率時(shí)，要統(tǒng)一到這個(gè)口徑上來(lái)。

當(dāng)前，在運(yùn)損和虧噸現(xiàn)象較為普遍、且虧噸索賠困難的情況下，以票重作為來(lái)煤數(shù)量的統(tǒng)計(jì)方法面臨一個(gè)新的問(wèn)題：運(yùn)損、虧噸、超水扣噸數(shù)量產(chǎn)生的累積效應(yīng)，影響到年度來(lái)耗存數(shù)量對(duì)不上口。

年初庫(kù)存+本期來(lái)煤—本期耗煤≠期末庫(kù)存。

對(duì)一個(gè)區(qū)域公司或集團(tuán)公司來(lái)講，這個(gè)差值是非常大的。

凈重：是電廠實(shí)際收到的來(lái)煤數(shù)量。以?xún)糁刈鳛閬?lái)煤數(shù)量，排除了運(yùn)損、虧噸的影響，能夠更真實(shí)地反映到貨數(shù)量，在計(jì)算入廠煤總體質(zhì)量時(shí)也是用凈重?cái)?shù)量作權(quán)重的。

結(jié)算數(shù)量：是作為財(cái)務(wù)入庫(kù)記賬用，分?jǐn)偛少?gòu)成本的數(shù)值。

因此，在數(shù)量報(bào)表體系中要體現(xiàn)這三個(gè)數(shù)據(jù)，也要體現(xiàn)運(yùn)損、虧噸、超水扣噸等

數(shù)量。以票重來(lái)計(jì)算合同兌現(xiàn)率，以?xún)糁赜?jì)算來(lái)煤量，以結(jié)算數(shù)量來(lái)核算采購(gòu)成本，針對(duì)不同的應(yīng)用目的取相應(yīng)的數(shù)據(jù)。

六、入廠煤數(shù)量審核

燃料管理中有兩個(gè)地方會(huì)有盈、虧情況出現(xiàn)，設(shè)計(jì)報(bào)表時(shí)要體現(xiàn)盈、虧指標(biāo)。一個(gè)是入廠煤數(shù)量驗(yàn)收時(shí)，存在盈、虧情況，這涉及到商務(wù)結(jié)算；另一個(gè)是燃料庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)時(shí)（包括煤、油），涉及到燃料耗用計(jì)量和賬務(wù)調(diào)整管理，是屬于內(nèi)部經(jīng)營(yíng) 管理范疇。

這里，我們先說(shuō)第一種情況，入廠煤驗(yàn)收的盈、虧統(tǒng)計(jì)。

1.計(jì)算來(lái)煤盈虧數(shù)量，首先要確定基礎(chǔ)值，也就是以哪個(gè)數(shù)量為基準(zhǔn)。按照電力燃料統(tǒng)計(jì)的有關(guān)規(guī)定，以來(lái)煤票重計(jì)來(lái)煤數(shù)量。

對(duì)數(shù)量的審核包括兩個(gè)方面：一是核對(duì)燃料是否到廠，二是核對(duì)燃料到廠是否足量。

1.核對(duì)燃料是否到廠

a 過(guò)衡及時(shí)打印過(guò)衡單，由過(guò)衡員簽字。要求過(guò)衡員核對(duì)核對(duì)車(chē)數(shù)、過(guò)衡單，發(fā)現(xiàn)異常數(shù)量，進(jìn)行分析，及時(shí)解決。常見(jiàn)的問(wèn)題：丟車(chē)、數(shù)據(jù)異常。過(guò)衡單由燃料部門(mén)妥善保管，以備查驗(yàn)。過(guò)衡單要紙張大小一致，按時(shí)間順序、分月裝訂整齊。b 火車(chē)的皮重以標(biāo)記重量為準(zhǔn)，以此計(jì)算來(lái)煤凈重。（要抄車(chē)號(hào)和皮重）c 火車(chē)運(yùn)輸?shù)拿禾拷?jīng)常會(huì)發(fā)生因車(chē)輛技術(shù)故障扣車(chē)、中途變更等情況，因此統(tǒng)

計(jì)人員要拿來(lái)煤入廠過(guò)衡數(shù)據(jù)與礦方裝車(chē)貨票（隨車(chē)帶來(lái)）進(jìn)行核對(duì)，對(duì)車(chē)號(hào)、對(duì)重量。

d 對(duì)于汽車(chē)煤，應(yīng)車(chē)車(chē)稱(chēng)重，車(chē)車(chē)回皮，計(jì)算凈重，核對(duì)燃料到廠是否足量。

要拿隨車(chē)來(lái)的礦方裝車(chē)單與電廠入廠的采樣記錄、重車(chē)衡、空車(chē)衡、卸車(chē)驗(yàn)收等數(shù)據(jù) 進(jìn)行核對(duì)，防范重復(fù)過(guò)衡，或是過(guò)衡后未卸車(chē)?yán)叩那闆r發(fā)生。

七、計(jì)算運(yùn)損和盈虧噸

按規(guī)定，鐵路運(yùn)輸允許運(yùn)損設(shè)為 1.2%，水路運(yùn)輸允許運(yùn)損設(shè)為 1.5%。

對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸，如果是以入廠驗(yàn)收數(shù)量為準(zhǔn)，就沒(méi)有運(yùn)損這一項(xiàng)了；如果是以礦發(fā) 數(shù)量為準(zhǔn)，也要統(tǒng)計(jì)運(yùn)損、虧噸，入廠數(shù)量統(tǒng)計(jì)如鐵路運(yùn)輸一樣。

運(yùn)損是按照一個(gè)批次來(lái)煤數(shù)量來(lái)計(jì)算的，不是按單車(chē)來(lái)計(jì)算的。這個(gè)需要在設(shè)計(jì) 燃料 MIS系統(tǒng)時(shí)要注意。一個(gè)批次來(lái)煤中的單車(chē)計(jì)算運(yùn)損與規(guī)定相沖突。

來(lái)煤盈噸的，不計(jì)運(yùn)損，來(lái)煤盈噸不付運(yùn)費(fèi)。批注 1965年的辦法規(guī)定：煤炭的價(jià)款按實(shí)際裝載量計(jì)算。?1967年10 月26 日（67）鐵運(yùn)貨字第1617號(hào)文“關(guān)于貨車(chē)增載問(wèn)題的通知”中規(guī)定：……增載部分，不核收運(yùn)費(fèi)?！F(xiàn)行“煤炭送貨辦法”第十條運(yùn)費(fèi)按實(shí)際裝載量計(jì)算的規(guī)定停止執(zhí)行。?

1.如果凈重＞票重，為盈噸，不計(jì)運(yùn)損。2.票重=凈重，不盈不虧。

如果凈重＜票重，又分為以下情況：

a票重—凈重＜票重×1.2%，則提（票重—凈重）的實(shí)際差值為運(yùn)損； b票重—凈重＝票重×1.2%，則提票重的 1.2%為運(yùn)損；

c票重—凈重＞票重×1.2%，則提票重的 1.2%為運(yùn)損，超過(guò)票重 1.2%的部分計(jì) 為虧噸數(shù)量。

化驗(yàn)全水分，然后再將衡量出的重量，按下列公式折算成含規(guī)定水分的到站

重量：含規(guī)定水分的到站重量=衡量出的重量×[（100%-到站實(shí)際全水分%）/（100%-規(guī)定全水分上限%）]（洗精煤為計(jì)量水分%）衡量出到站重量（水洗煤和水采煤為算出“含規(guī)定水分的到站重量”）以后，即與原發(fā)重量（收煤款的重量）相比，到站重量多于原發(fā)重量的部分，即為漲噸量。到站重量比原發(fā)重量短少的數(shù)量，超過(guò)原發(fā)重量的百分之一點(diǎn)二的部分，即為虧噸量。批注 [wangej14]: 一種計(jì)量虧噸和水分的方法。

八、運(yùn)損對(duì)燃料成本的影響

由于規(guī)定運(yùn)損是由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，因此這一部分煤量的減少并不影響電廠付煤款金額的減少。所以運(yùn)損只減少了來(lái)煤數(shù)量，而煤款金額不變，也就抬高了入廠煤炭的單價(jià)。現(xiàn)在，由于鐵路方面嚴(yán)格裝車(chē)管理，盈噸的機(jī)會(huì)幾乎沒(méi)有，而虧噸現(xiàn)象普遍，造成運(yùn)損量增加，增加了電廠的負(fù)擔(dān)。

運(yùn)損首先影響煤價(jià)、運(yùn)費(fèi)這兩個(gè)單價(jià)的抬高，進(jìn)廠后也影響到部分與票重噸數(shù)相關(guān)的廠內(nèi)費(fèi)用單價(jià)抬高。在計(jì)算到廠煤?jiǎn)蝺r(jià)和到廠煤標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)時(shí)一定要考慮運(yùn)損的影響。否則，會(huì)影響對(duì)各礦到廠真實(shí)成本的評(píng)判。

在燃料數(shù)據(jù)報(bào)表體系中要保留損運(yùn)一欄，對(duì)這個(gè)指標(biāo)加以重視，指明了一個(gè)控制燃料成本的努力方向，通過(guò)與礦方溝通協(xié)調(diào)盡量裝車(chē)準(zhǔn)確，減少運(yùn)損，也是降低采購(gòu) 成本的一個(gè)措施。

九、入廠煤水分的影響 1.簽訂煤炭買(mǎi)賣(mài)合同時(shí)應(yīng)約定全水分上限。這個(gè)水分界線(xiàn)要訂得合理，如果高了，等于花買(mǎi)煤的價(jià)錢(qián)買(mǎi)了水，吃虧了；如果太低了，需要驗(yàn)收每個(gè)批次時(shí)都要對(duì)超水扣噸進(jìn)行核減煤量，難以落實(shí)。應(yīng)該根據(jù)這個(gè)礦的地質(zhì)條件、多年經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，雙方協(xié)商合理確定。

2.實(shí)際來(lái)煤水分超過(guò)合同計(jì)價(jià)水分時(shí)，要對(duì)來(lái)煤數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，折算到合同計(jì)價(jià) 水分的基準(zhǔn)。

合同計(jì)價(jià)水分的煤量=過(guò)衡凈重×（1-驗(yàn)收水分）/（1-合同計(jì)價(jià)水分）

3.調(diào)整入廠煤驗(yàn)收的低位熱值。如果來(lái)煤超合同水分，對(duì)來(lái)煤驗(yàn)收數(shù)量進(jìn)行了調(diào) 整，那么應(yīng)該對(duì)入廠煤化驗(yàn)的低位熱值進(jìn)行調(diào)整，則由空氣干燥基高位熱值換算成收到基低位熱值時(shí)，全水分值應(yīng)采用合同中的全水分，而不是以實(shí)際驗(yàn)收全水分。否則，既超水扣噸，又降低熱值，就雙倍扣罰了。至于是扣噸還是扣熱量，應(yīng)該計(jì)算一下，哪種方式更有利一些。批注 [T16]: 舉例：來(lái)煤1000 噸，超1 個(gè)水，Q5000，P500，扣熱值是7000元，扣噸是5000 元。

例子：一列來(lái)煤，票重 70噸/車(chē)*52車(chē)=3640噸，到廠過(guò)衡凈重 3560噸。到廠化驗(yàn)實(shí)際全水分11%，合同約定水分 8%。計(jì)算運(yùn)損、虧噸、超水扣噸和結(jié)算數(shù)量。1.先算虧噸再算超水 3640-3560=80 噸，則運(yùn)損為 3640*1.2%=43.68 噸，虧噸為 80-43.68=36.32 噸，折合同約定水平的到廠凈重=3560*（1-11%）/（1-8%）=3443.91 噸超水扣噸數(shù)量：3560-3443.91=116.09 噸。

則結(jié)算數(shù)量：票重 3640-虧噸36.32-超水扣噸116.09=3487.59 噸。2.先算超水再算虧噸

折合同約定水平的到廠凈重=3560*（1-11%）/（1-8%）=3443.91 噸 3640-3443.91=196.09 噸，運(yùn)損：3640*1.2%=43.68 噸，虧噸為 196.09-43.68=152.41 噸，則結(jié)算數(shù)量：票重3640-虧噸152.41=3487.59噸。

分析：以上兩種方法，運(yùn)損是一樣的，結(jié)算噸數(shù)是一樣的，但虧噸數(shù)不一樣。方法1的虧噸和超水扣噸是分開(kāi)的，方法 2 的虧噸數(shù)量包含了水分差調(diào)整因素。分析：考慮礦上實(shí)際裝車(chē)數(shù)量、票重、到廠驗(yàn)收凈重三都關(guān)系會(huì)受到雨水影響，應(yīng)該是先調(diào)整水分差，再計(jì)算盈虧噸才合理。（舉例：路上下雨影響）

但由于各廠在驗(yàn)收上流程上都是先過(guò)衡計(jì)量數(shù)量，再化驗(yàn)質(zhì)量的，所以實(shí)際工作中絕大多數(shù)都是按方法 1 來(lái)計(jì)算的。

當(dāng)前的煤炭市場(chǎng)形勢(shì)下，合同約定數(shù)量、質(zhì)量均按礦發(fā)為準(zhǔn)，電廠沒(méi)有索賠的法

律依據(jù)了。但從規(guī)范管理和統(tǒng)計(jì)科學(xué)的角度出發(fā)，我們還是應(yīng)該將各項(xiàng)數(shù)據(jù)計(jì)算清楚。分析：以上兩種方法，運(yùn)損是一樣的，結(jié)算噸數(shù)是一樣的，但虧噸數(shù)不一樣。方法1的虧噸和超水扣噸是分開(kāi)的，方法 2 的虧噸數(shù)量包含了水分差調(diào)整因素。分析：考慮礦上實(shí)際裝車(chē)數(shù)量、票重、到廠驗(yàn)收凈重三都關(guān)系會(huì)受到雨水影響，應(yīng)該是先調(diào)整水分差，再計(jì)算盈虧噸才合理。（舉例：路上下雨影響）

當(dāng)前的煤炭市場(chǎng)形勢(shì)下，合同約定數(shù)量、質(zhì)量均按礦發(fā)為準(zhǔn)，電廠沒(méi)有索賠的法

律依據(jù)了。但從規(guī)范管理和統(tǒng)計(jì)科學(xué)的角度出發(fā)，我們還是應(yīng)該將各項(xiàng)數(shù)據(jù)計(jì)算清楚。

十、運(yùn)費(fèi)

當(dāng)前，汽車(chē)運(yùn)費(fèi)、船運(yùn)費(fèi)已是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，由供需雙方協(xié)商。

鐵路運(yùn)輸是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，運(yùn)費(fèi)由國(guó)家控制。按《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，由類(lèi)別、貨物品種確定運(yùn)價(jià)號(hào)，查找基價(jià) 1 和基價(jià)2。則每噸運(yùn)費(fèi)=基價(jià)1+基價(jià)2*運(yùn) 價(jià)里程。

鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)單和貨票：運(yùn)單是鐵路運(yùn)輸合同的組成部分，具有法律效力。貨票是具有財(cái)務(wù)性質(zhì)的貨運(yùn)單據(jù)，是清算運(yùn)輸費(fèi)用、確定貨物到達(dá)期限的依據(jù)，是統(tǒng)計(jì)工作的依據(jù)。

需要注意的是，不是貨票上所有費(fèi)用項(xiàng)目都是稅率7%。有些基金項(xiàng)目是不扣稅的。

十一、煤價(jià)的不同口徑與應(yīng)用燃料的價(jià)格口徑

坑口價(jià)：是原煤在坑口的價(jià)格。一般是汽車(chē)運(yùn)輸包括裝車(chē)費(fèi)，也叫出礦價(jià)。礦場(chǎng)車(chē)板價(jià)：在礦場(chǎng)裝上火車(chē)后的交易價(jià)格。煤炭由礦方負(fù)責(zé)代辦運(yùn)輸工作，由

礦方將煤炭裝好火車(chē)，具備運(yùn)輸條件的價(jià)格。一般是礦方代墊運(yùn)雜費(fèi)，由買(mǎi)受人承擔(dān)。港口平倉(cāng)價(jià)（FOB）：指在貨物出發(fā)港裝船平倉(cāng)的交易價(jià)格。（除水上運(yùn)費(fèi)外，含其他雜物）

到廠價(jià)：是一個(gè)綜合價(jià)格，含所有攤?cè)氲綇S燃料費(fèi)用折算的價(jià)格。車(chē)板價(jià)、運(yùn)費(fèi)、廠內(nèi)費(fèi)、代理費(fèi)、其他（如山西省內(nèi)的煤炭管理費(fèi)等），包括運(yùn) 損折算的費(fèi)用（如集團(tuán)報(bào)表中是以?xún)糁亟y(tǒng)計(jì)來(lái)煤，就沒(méi)有此項(xiàng)了）。應(yīng)該以這樣一個(gè)綜合的價(jià)格來(lái)折算到廠標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)（不含稅），最有價(jià)值。有的是

以車(chē)板價(jià)加運(yùn)費(fèi)作為到廠價(jià)的，這樣是不全面的，嚴(yán)格地講應(yīng)該叫到站價(jià)。這個(gè)價(jià)格是不能作為比較采購(gòu)價(jià)值指標(biāo)的，因?yàn)橛械膩?lái)煤加上廠內(nèi)費(fèi)用或代理費(fèi)后，就不具備價(jià)值優(yōu)勢(shì)了，而單比車(chē)板價(jià)加運(yùn)費(fèi)它卻有價(jià)值優(yōu)勢(shì)。

以綜合的到廠單價(jià)所折算的到廠標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)（不含稅）可用性強(qiáng)。一是可以作為采購(gòu)比較用，二是可與入爐綜合標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)對(duì)照，口徑一致，都是不含稅，兩者之間的差距是燃油和熱值差（都是廠內(nèi)可控指標(biāo)），有利于對(duì)照分析和加強(qiáng)管理。

十二、入廠煤質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)計(jì) 入廠煤應(yīng)車(chē)車(chē)采樣、批批化驗(yàn)。

正常情況下，制樣崗位應(yīng)保證每天早晨將昨天的來(lái)煤樣送化驗(yàn)室，盡早出化驗(yàn)結(jié) 果，以指導(dǎo)摻配供燒。月末日應(yīng)將當(dāng)天來(lái)煤出化驗(yàn)結(jié)果，以方便統(tǒng)計(jì)出當(dāng)月入廠煤質(zhì) 量月報(bào)，為暫估煤估價(jià)提供依據(jù)。煤質(zhì)應(yīng)設(shè)臵完善的報(bào)表體系： 1.化驗(yàn)原始記錄 2.化驗(yàn)報(bào)告 3.來(lái)煤質(zhì)量日?qǐng)?bào) 4.來(lái)煤質(zhì)量分礦月報(bào) 5.來(lái)煤質(zhì)量匯總月報(bào)

（以上報(bào)表格式見(jiàn)樣表）

報(bào)表 3、4、5 在計(jì)算當(dāng)期加權(quán)質(zhì)量時(shí)所用的權(quán)重?cái)?shù)量應(yīng)為入廠凈重，這樣按數(shù)量加權(quán)出來(lái)的單一礦來(lái)煤質(zhì)量和匯總各礦來(lái)煤質(zhì)量才與實(shí)際入廠煤的情況相符。如果有完善的燃料MIS 系統(tǒng)，部分報(bào)表可在燃料MIS上實(shí)現(xiàn)查詢(xún)和打印，為減輕工作負(fù)擔(dān)，就不必打印報(bào)送了。化驗(yàn)原始記錄和化驗(yàn)報(bào)告由化驗(yàn)室妥善保管。有調(diào)出調(diào)入和外銷(xiāo)業(yè)務(wù)的，要在調(diào)整入廠煤數(shù)量的同時(shí)，用加權(quán)的方法調(diào)整入廠煤熱值，保持口徑一致。否則，會(huì)造成熱值偏差，影響熱值差大幅變化。

十三、索賠

燃料統(tǒng)計(jì)必須建立索賠臺(tái)賬，對(duì)來(lái)煤的虧噸虧卡情況進(jìn)行記錄統(tǒng)計(jì)，通過(guò)與礦方的溝通與協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)在結(jié)算時(shí)進(jìn)行索賠。

漲噸只付煤款，不付運(yùn)費(fèi)，因?yàn)榈V方未墊付運(yùn)費(fèi)。1.虧噸索賠

如有虧噸，應(yīng)與煤礦、鐵路、航運(yùn)等部門(mén)共同做好商務(wù)記錄和索賠臺(tái)賬，及時(shí)向煤礦等相關(guān)方索賠虧噸煤款和運(yùn)費(fèi)：（1）直接在結(jié)算時(shí)扣煤款和運(yùn)費(fèi)。

（2）因爭(zhēng)議等原因不能在當(dāng)批次結(jié)算的，應(yīng)在實(shí)際扣除價(jià)款或收到索賠款時(shí)，直接沖減當(dāng)期購(gòu)入成本。

（3）如不能作扣款處理，雙方約定由礦方發(fā)煤補(bǔ)償。則運(yùn)費(fèi)由礦方承擔(dān)，電廠不付運(yùn)費(fèi)（已在結(jié)算時(shí)付過(guò)了）。補(bǔ)足數(shù)量的，超過(guò)虧噸數(shù)的部分沖減運(yùn)損，只反映數(shù)量不反映金額。

煤中雜物多扣矸、超水扣噸，操作同虧噸索賠。2.虧卡索賠

（1）如果合同約定是以到廠化驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)算，結(jié)算時(shí)直接扣除索賠金額。約定以卡計(jì)價(jià)的，注意合同上必須明確約定來(lái)煤質(zhì)量下限，防止質(zhì)量過(guò)低的煤炭進(jìn)廠。

（2）協(xié)商由礦方補(bǔ)發(fā)高質(zhì)量的煤炭來(lái)補(bǔ)償。

（3）如合同規(guī)定結(jié)算以礦方質(zhì)量化驗(yàn)為準(zhǔn)（礦方應(yīng)附化驗(yàn)報(bào)告），入廠化驗(yàn)結(jié)果作為入廠煤統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，內(nèi)部計(jì)算到廠標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)時(shí)應(yīng)以實(shí)際入廠化驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)。（4）因質(zhì)量爭(zhēng)議等原因不能當(dāng)批次結(jié)算的，應(yīng)在實(shí)際扣除價(jià)款或收到索賠款時(shí)，直接沖減當(dāng)期購(gòu)入成本。

十四、拒付

《煤炭送貨辦法》規(guī)定，用煤?jiǎn)挝槐仨毎雌诟犊?。但有以下情形之一的時(shí)候，可以拒付部分或全部貨款和運(yùn)費(fèi)

1.煤款款額計(jì)算有誤的，可以拒付多算的款額。

2.供煤商所發(fā)的煤炭品種與質(zhì)量與合同嚴(yán)重不符的，可以拒付價(jià)款和運(yùn)費(fèi)。3.供煤商所發(fā)的煤炭數(shù)量超過(guò)月度運(yùn)輸計(jì)劃多，造成電廠卸車(chē)積壓、煤場(chǎng)積壓，可以拒付超發(fā)部分的價(jià)款和運(yùn)費(fèi)。

有些規(guī)定是當(dāng)時(shí)時(shí)代背景下才會(huì)有的情況，現(xiàn)在煤炭市場(chǎng)變化很大，有些情況可能不會(huì)發(fā)生。但作為統(tǒng)計(jì)、結(jié)算崗位來(lái)講，在付款這個(gè)事上仍在堅(jiān)持認(rèn)真、仔細(xì)、謹(jǐn) 慎的工作態(tài)度和原則。對(duì)品種、質(zhì)量、數(shù)量等有糾紛的來(lái)煤一定要把握好付款的時(shí)間和金額，要嚴(yán)加控制，格外注意，以免陷自己于被動(dòng)，給企業(yè)造成不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失。這是一個(gè)非常重要的事情，需要把握原則、時(shí)機(jī)與技巧。

十五、耗用

一般情況，電廠的燃料耗用統(tǒng)計(jì)屬于計(jì)劃部門(mén)管理。因?yàn)橛?jì)劃部門(mén)肩負(fù)著綜合統(tǒng) 計(jì)的職能。1.入爐煤數(shù)量

（1）耗用數(shù)量的數(shù)據(jù)流程是：

燃料運(yùn)行部門(mén)向計(jì)劃部門(mén)報(bào)前一天0 時(shí)-24 時(shí)的上煤量，即兩個(gè)時(shí)點(diǎn)皮帶稱(chēng)讀數(shù) 之差，作為前一天的耗煤量。

計(jì)劃部門(mén)根據(jù)機(jī)組發(fā)電、供熱、供汽等具體運(yùn)行工況，將總耗量煤分解為發(fā)電耗用、供熱耗用等具體耗用煤。

燃料部從計(jì)劃部取得耗煤量，填報(bào)燃料來(lái)耗存報(bào)表。（2）入爐計(jì)量

入爐煤計(jì)量要用安裝在入爐煤皮帶機(jī)上的皮帶稱(chēng)計(jì)量。應(yīng)能實(shí)現(xiàn)分爐計(jì)量。不能用給煤機(jī)所帶皮帶稱(chēng)計(jì)數(shù)作為入爐煤量的計(jì)量（不能定期校驗(yàn)）?？梢宰鳛?分爐計(jì)量的一個(gè)參考數(shù)字。

皮帶稱(chēng)要按規(guī)定校驗(yàn)。實(shí)物稱(chēng)每半月校驗(yàn)一次，鏈碼稱(chēng)每十天校驗(yàn)一次，允許偏差小于千分之五。至少連續(xù)二次校驗(yàn)結(jié)果在合格范圍內(nèi)才算校驗(yàn)合格。燃料部要關(guān)注皮帶稱(chēng)校驗(yàn)情況，定期收集校驗(yàn)報(bào)告。

要關(guān)注每天、每月的皮帶稱(chēng)計(jì)量數(shù)據(jù)。每天看生產(chǎn)日?qǐng)?bào)，看耗煤量、煤質(zhì)、煤耗指標(biāo)。

每月末，由分管領(lǐng)導(dǎo)主持召開(kāi)一次耗用分析會(huì)，計(jì)劃、燃料、生技部門(mén)參加，分析耗煤量、煤質(zhì)、煤耗指標(biāo)，分析并記錄調(diào)整量。2.入爐煤質(zhì)量

引用電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DL/T 567.2-95的規(guī)定：總則

1.入爐煤和入爐煤粉樣品是在一定程度上代表入爐煤和入爐煤粉平均質(zhì)量的部

分樣品。入爐煤樣的分析化驗(yàn)結(jié)果可作為評(píng)價(jià)入爐煤質(zhì)量的依據(jù)；而入爐煤粉的檢測(cè) 結(jié)果只用于監(jiān)督制粉系統(tǒng)運(yùn)行工況，不能代表入爐原煤質(zhì)量，并且不能用于計(jì)算煤耗。2.入爐原煤樣在輸送系統(tǒng)中采取，如皮帶上和落煤流處；入爐煤粉隨制粉系統(tǒng)結(jié) 構(gòu)不同而用不同的采限方法，但采樣原則是原煤或煤粉的任何部分都有相同的機(jī)會(huì)被采取。

3.為達(dá)到采樣精密度，入爐原煤樣的采取應(yīng)使用機(jī)械化采樣裝臵。3.為達(dá)到采樣精密度，入爐原煤樣的采取應(yīng)使用機(jī)械化采樣裝臵。

4.入爐原煤的采?。阂悦總€(gè)班（值）的上煤量為一個(gè)采樣單元；全水分測(cè)定以每個(gè)班（值）的上煤量為一個(gè)分析檢驗(yàn)單元；其他項(xiàng)目以一天（24h）的上煤量為一個(gè) 分析檢驗(yàn)單元。3.入爐煤調(diào)整數(shù)量調(diào)整：

計(jì)劃部門(mén)累計(jì)每天的耗煤量，月末累計(jì)出當(dāng)月耗煤量。

電子皮帶稱(chēng)的允許誤差為±0.5%，在運(yùn)行過(guò)程中有時(shí)存在大幅超出范圍的情況。為合理計(jì)算煤耗、防止庫(kù)存大盈大虧，允許每月進(jìn)行偏差調(diào)整，但必須有相關(guān)計(jì)算依據(jù)。

水份差調(diào)整的注意事項(xiàng)：調(diào)水份，也要調(diào)整入爐低位熱值。入爐煤水分和熱值調(diào)整：煤炭進(jìn)廠驗(yàn)收以后

根據(jù)入廠煤、入爐煤水分差調(diào)整入爐煤量，但調(diào)整煤量時(shí)，同時(shí)應(yīng)調(diào)整入爐煤低位熱值。

* 除非水分差很大，一般情況下不做調(diào)整，因?yàn)檎{(diào)整入爐煤量、入爐熱值，如果精度不夠，會(huì)影響煤耗變化較大?？筛鶕?jù)公式計(jì)算出的調(diào)整數(shù)量進(jìn)行部分調(diào)整，來(lái)對(duì) 指標(biāo)進(jìn)行修正。

4.入廠煤、入爐煤水分差調(diào)整

電廠應(yīng)按規(guī)定逐月調(diào)整入爐煤和入廠煤水分差，水分差煤量一律調(diào)整電煤庫(kù)存，如為負(fù)數(shù)，則調(diào)減庫(kù)存，如為正數(shù)，則增加庫(kù)存，賬務(wù)處理只調(diào)整數(shù)量，不調(diào)整金額。以調(diào)整水分差后的庫(kù)存量作為盤(pán)點(diǎn)的賬面庫(kù)存數(shù)。有關(guān)公式如下：

水分差調(diào)整煤量=實(shí)際入爐煤量×[1-（1-當(dāng)月入爐煤平均收到全水分）÷（1-當(dāng) 月入廠煤平均收到全水分）]。

盤(pán)點(diǎn)前賬面庫(kù)存量=上月末庫(kù)存量+當(dāng)月實(shí)收量-生產(chǎn)實(shí)際耗用－調(diào)出量+水分差調(diào)整煤量。

賬務(wù)處理只調(diào)整數(shù)量，不調(diào)整金額。以調(diào)整水分差后的庫(kù)存量作為盤(pán)點(diǎn)的賬面庫(kù) 存數(shù)。

十六、熱值差

入廠煤與入爐煤的熱值差是燃料管理需要關(guān)注的一個(gè)重要指標(biāo)。它反映出電廠在入廠煤和入爐煤及中間環(huán)節(jié)的管理效果。熱值差產(chǎn)生的原因：

1.入廠煤與入爐煤不同步產(chǎn)生的差異。特別是摻燒的影響。如果當(dāng)月熱值差大，首先分析一下當(dāng)月來(lái)煤和入爐煤的品種數(shù)量結(jié)構(gòu)，把這個(gè)因素剔除后再比較。更要看重累計(jì)熱值是否在合理范圍內(nèi)。

2.煤炭在煤場(chǎng)內(nèi)存的時(shí)間較長(zhǎng)，造成的熱值損失。基本上，煤炭熱值損失隨著

存放時(shí)間越長(zhǎng)損失越大，揮發(fā)分越高的損失越快。關(guān)于如何解決這個(gè)問(wèn)題，有“燒舊存新”與“隨來(lái)隨燒”兩種觀點(diǎn)，需要科學(xué)試驗(yàn)進(jìn)行證明。但是不同煤種的熱值損失量與時(shí)間不是簡(jiǎn)單的線(xiàn)性相關(guān)。具體某一種煤的情況大家可以做個(gè)實(shí)驗(yàn)。3.入廠、入爐采樣代表性的問(wèn)題。包括采制樣機(jī)械的系統(tǒng)偏差、人工操作的誤

差；如來(lái)煤質(zhì)量嚴(yán)重不均勻會(huì)嚴(yán)重影響代表性，一般是煤質(zhì)越差采樣代表性也會(huì)降低?；?yàn)方面的精度問(wèn)題，比如全水分的精度。4.入廠、入爐煤水分的影響。5.調(diào)整煤耗造成的熱值差。如何判斷熱值差：

1.看煤耗的變化。如果機(jī)組沒(méi)有技改、氣溫等外界環(huán)境沒(méi)有變化、負(fù)荷等運(yùn)行

工況沒(méi)有大的差異，這種情況下，入爐煤熱值偏低，煤耗下降較多，說(shuō)明入爐煤熱值不真實(shí)，要查看入爐采制化環(huán)節(jié)是否有問(wèn)題，是否存在人為調(diào)整的因素。必要時(shí)可開(kāi) 展入爐煤采制化監(jiān)督。

2.要檢查入廠煤采制化驗(yàn)收環(huán)節(jié)。如當(dāng)月熱值差大，累計(jì)值也大，也沒(méi)有來(lái)煤

與耗煤結(jié)構(gòu)的影響，就應(yīng)該認(rèn)真檢查入廠環(huán)節(jié)，對(duì)設(shè)備可用性、可靠性，人員操作加強(qiáng)監(jiān)控。

3.根據(jù)來(lái)耗煤的數(shù)量與質(zhì)量結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析計(jì)算。這要求對(duì)煤場(chǎng)的管理要精細(xì)。

十七、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn) 1.煤場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)規(guī)定

存貨的數(shù)量需要通過(guò)盤(pán)點(diǎn)來(lái)確定。常用的存貨數(shù)量盤(pán)點(diǎn)主要有兩種方法：實(shí)地盤(pán) 點(diǎn)法和永續(xù)盤(pán)點(diǎn)法。

永續(xù)盤(pán)點(diǎn)法也稱(chēng)賬面盤(pán)點(diǎn)法。就是對(duì)存貨設(shè)臵庫(kù)存記錄，逐筆記錄存貨的收入、發(fā)出，并隨時(shí)記列結(jié)存數(shù)。只要不發(fā)生丟失和被盜，這種方法的賬面與實(shí)物是相符的。再輔以定期的實(shí)物盤(pán)點(diǎn)，對(duì)庫(kù)存的計(jì)量是非常及時(shí)和準(zhǔn)確的。電廠的物資管理就是用這種辦法。

對(duì)庫(kù)存煤炭的盤(pán)點(diǎn)用實(shí)地盤(pán)點(diǎn)法，主要是通過(guò)盤(pán)點(diǎn)盈虧來(lái)校驗(yàn)耗煤量是否準(zhǔn)確。煤場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)一般在月末進(jìn)行。根據(jù)月末盤(pán)存結(jié)果，可得出該月實(shí)際消耗煤量，從而可確定和反映出該月的財(cái)務(wù)收支、成本、利潤(rùn)和煤耗率情況。因此，煤場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)是否準(zhǔn)確可靠將直接影響到電廠成本核算和煤耗率計(jì)算的真實(shí)可靠性，是電廠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

<集團(tuán)公司燃料管理制度>規(guī)定：

月度煤場(chǎng)儲(chǔ)存損耗不得大于日平均庫(kù)存量0.5%。當(dāng)煤場(chǎng)庫(kù)存出現(xiàn)大量盈噸和超過(guò) 儲(chǔ)存損耗規(guī)定值的虧噸時(shí)，應(yīng)認(rèn)真查明原因，并將盤(pán)點(diǎn)記錄及盈虧原因及時(shí)上報(bào)集團(tuán) 分(子)公司，集團(tuán)分(子)公司核查后報(bào)集團(tuán)燃料公司，并按有關(guān)規(guī)定處理。正常情況下，儲(chǔ)煤場(chǎng)月度儲(chǔ)存損耗（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“場(chǎng)損”）不超過(guò)月度日平均庫(kù)存量的0.5%。超過(guò)場(chǎng)損的部分，應(yīng)計(jì)入煤場(chǎng)虧煤。當(dāng)月盤(pán)煤庫(kù)存盈噸的，不得計(jì)提場(chǎng)損。

為準(zhǔn)確反映煤場(chǎng)儲(chǔ)煤數(shù)量，每月可按規(guī)定方法計(jì)算入爐煤和入廠煤水分差，調(diào)整賬面庫(kù)存。水分差調(diào)整基礎(chǔ)記錄歸檔保存?zhèn)洳?。每月的水分差調(diào)整額度不得超過(guò)當(dāng)月耗煤量的 1%，因特殊原因超過(guò)1%的，須報(bào)分（子）公司審核批準(zhǔn)后方可調(diào)整賬面庫(kù) 存。

2.集團(tuán)所發(fā)盤(pán)煤報(bào)告格式的填報(bào)說(shuō)明對(duì)照集團(tuán)發(fā)格式進(jìn)行說(shuō)明：

原煤斗、粉倉(cāng)存煤對(duì)盤(pán)點(diǎn)的影響；盤(pán)點(diǎn)日與月末日兩個(gè)時(shí)點(diǎn)的推算關(guān)系；入廠煤、入爐煤水分差調(diào)整；

應(yīng)提場(chǎng)損與實(shí)提場(chǎng)損的關(guān)系，不能因提場(chǎng)損而由虧轉(zhuǎn)盈；煤場(chǎng)密度測(cè)試的要求，等等。

十八、計(jì)提場(chǎng)損

場(chǎng)損是指燃料到廠后，在貯存和輸送過(guò)程中由于各種原因而損失的量。屬于存貨的損失。按照通用的企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則批注 [H18]: 企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則：企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理劃分期間費(fèi)用和成本的界限。期間費(fèi)用應(yīng)當(dāng)直接計(jì)入當(dāng)期損益；成本應(yīng)當(dāng)計(jì)入所生產(chǎn)的產(chǎn)品、提供勞務(wù)的成本。，存貨損失應(yīng)計(jì)入管理費(fèi)用，屬于期間費(fèi)用。但是電力企業(yè)按照行業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法的規(guī)定，發(fā)電、供熱企業(yè)不單獨(dú)核算管理費(fèi)用，管理費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用/其他費(fèi)用科目核算.因此，電廠計(jì)提的庫(kù)存燃料發(fā)生的定額內(nèi)損耗應(yīng)列入生產(chǎn)費(fèi)用/其他費(fèi)用。而實(shí)

際上，很多單位都把場(chǎng)損入到燃料費(fèi)里面了，這是不符合規(guī)定的。主要原因是其他費(fèi) 用是管控費(fèi)用，是有定額的，多了入不進(jìn)去。所以提場(chǎng)損要符合實(shí)際情況，不能多提，不能以此為手段補(bǔ)其他指標(biāo)，要符合以下要求： 1.煤場(chǎng)不虧煤不提場(chǎng)損。

2.煤炭場(chǎng)損定額：煤場(chǎng)庫(kù)存損耗計(jì)提標(biāo)準(zhǔn)不超過(guò)日平均庫(kù)存的0.5%（0.5%*∑當(dāng) 月每天存煤量/當(dāng)月天數(shù)）。燃油不計(jì)算定額存損。3.計(jì)提場(chǎng)損不得造成盈煤。

十九、盤(pán)點(diǎn)盈虧處理

儲(chǔ)煤場(chǎng)應(yīng)避免出現(xiàn)大盈大虧現(xiàn)象，如發(fā)生煤場(chǎng)超定額損耗，應(yīng)查明原因，落實(shí)責(zé) 任，采取措施，迅速整改。

每月根據(jù)盤(pán)點(diǎn)實(shí)際存煤情況對(duì)賬面庫(kù)存進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)、真實(shí)地反映火電企業(yè)庫(kù) 存實(shí)際量。

如果煤場(chǎng)出現(xiàn)虧煤，火電企業(yè)要對(duì)虧煤原因進(jìn)行分析、并報(bào)分（子）公司，分（子）公司審核后提出處理意見(jiàn)，由分（子）公司加蓋公章報(bào)集團(tuán)公司。

盤(pán)盈及盤(pán)虧的賬務(wù)處理按照集團(tuán)公司有關(guān)財(cái)務(wù)管理制度執(zhí)行。燃料盤(pán)盈查明屬于當(dāng)年的，應(yīng)調(diào)整當(dāng)年煤耗處理，屬于以前年度的不再調(diào)整煤耗，作為當(dāng)年?duì)I業(yè)外收入處理。燃料盤(pán)虧要按照規(guī)定程序進(jìn)行財(cái)務(wù)處理。每年年底前要將當(dāng)年的煤場(chǎng)盈虧全部處理完畢。

火電企業(yè)儲(chǔ)煤場(chǎng)盈虧情況不得隱報(bào)、瞞報(bào)。

盤(pán)盈盤(pán)虧都要及時(shí)處理。但是處理前要注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1.盤(pán)點(diǎn)盈虧的數(shù)量要準(zhǔn)確。要使用先進(jìn)的盤(pán)點(diǎn)技術(shù)。要經(jīng)過(guò)計(jì)劃、生技、燃料

等相關(guān)部門(mén)的確認(rèn)。要經(jīng)過(guò)專(zhuān)題分析，原因要清晰，影響煤量的計(jì)算要細(xì)致。就是要 “準(zhǔn)”。

2.處理盈虧煤時(shí)要留些余地。防止“過(guò)了”造成反向操作，頻繁調(diào)整數(shù)據(jù)。3.對(duì)待盈虧煤的原因和處理要保持客觀。防止抬升煤耗造成的盈煤和壓低煤耗造成虧煤。盤(pán)盈處理：

1.調(diào)整煤耗。如果判斷是煤耗原因形成盈煤，應(yīng)及時(shí)調(diào)低煤耗。但要控制好幅度。

2.計(jì)入營(yíng)業(yè)外收入。盤(pán)盈噸數(shù)*當(dāng)期庫(kù)存煤加權(quán)平均單價(jià)計(jì)算金額，計(jì)入營(yíng)業(yè)外收入。反映在當(dāng)期損益。沖減盤(pán)盈數(shù)據(jù)。盤(pán)虧處理：

1.調(diào)整煤耗。如果判斷是煤耗原因形成虧煤，應(yīng)及時(shí)調(diào)高煤耗。

2.調(diào)整燃料成本。將虧煤數(shù)量，分?jǐn)偤藴p各礦庫(kù)存數(shù)量，相應(yīng)核減各礦庫(kù)存金

額，因?yàn)楹藴p的金額一般按前期某一時(shí)點(diǎn)的單價(jià)計(jì)算而來(lái)，一般單價(jià)較低，所以處理虧煤后往往是庫(kù)存數(shù)量減少，影響單價(jià)升高，是影響后期的標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)升高的因素。核減盤(pán)虧數(shù)據(jù)。在燃料報(bào)表上反映消耗，以保持燃料結(jié)存數(shù)據(jù)平衡。

盤(pán)盈、盤(pán)虧的賬務(wù)處理、稅務(wù)處理按財(cái)務(wù)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。財(cái)務(wù)制度規(guī)定：

經(jīng)盤(pán)點(diǎn)核對(duì)后發(fā)現(xiàn)賬實(shí)不符的應(yīng)區(qū)別以下情況處理：

1.煤場(chǎng)或油庫(kù)盤(pán)盈的燃料，屬于當(dāng)年的應(yīng)調(diào)整煤耗，并在本月的燃料分配表中予以反映，直接增加燃料庫(kù)存和沖減當(dāng)月的燃料成本，借記“燃料-在庫(kù)”賬戶(hù)，貸記“生產(chǎn)成本”賬戶(hù)；屬于以前年度的，借記“燃料-在庫(kù)”賬戶(hù)，貸記“營(yíng)業(yè)外收入-盤(pán)盈利得”賬戶(hù)，并不再調(diào)整煤耗。

2.燃料貯存損失，屬于定額內(nèi)的（月度損耗不超過(guò)日平均存煤量的 0.5%），可以直接列入生產(chǎn)費(fèi)用，借記“生產(chǎn)成本-電力（其他費(fèi)用）”科目，貸記“燃料-在庫(kù)” 科目。超過(guò)定額的損耗，必須查明原因：屬于煤耗計(jì)算誤差，應(yīng)調(diào)整煤耗，借記“生產(chǎn)成本-電力（燃料）”科目，貸記“燃料-在庫(kù)”科目；屬于其他原因造成的損失，應(yīng)按規(guī)定程序報(bào)批，批準(zhǔn)前，借記“待處理財(cái)產(chǎn)損溢-待處理流動(dòng)資產(chǎn)損溢”科目，貸記“燃料-在庫(kù)”科目，批準(zhǔn)后，再按審批意見(jiàn)處理。3.燃油不計(jì)算定額存損。

具體賬務(wù)處理為：(1)出現(xiàn)盈煤的，電廠應(yīng)查明原因并報(bào)請(qǐng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，增加燃料庫(kù)存，沖減當(dāng) 月“生產(chǎn)費(fèi)用—其他費(fèi)用-燃料、材料虧損”；

(2)定額內(nèi)儲(chǔ)存損耗直接列入“生產(chǎn)費(fèi)用—其他費(fèi)用-燃料、材料虧損”；

(3)確因自然災(zāi)害等非常原因造成的超定額儲(chǔ)存損失，電廠應(yīng)履行財(cái)產(chǎn)損失報(bào)批

程序，批準(zhǔn)后，先扣除可以收回的保險(xiǎn)賠償?shù)瓤铐?xiàng)，將凈損失作“營(yíng)業(yè)外支出—非常損失”處理。

二十、廠內(nèi)費(fèi)管理 1.廠內(nèi)費(fèi)的項(xiàng)目

廠內(nèi)費(fèi)用: 指電煤從電廠到達(dá)站（碼頭）運(yùn)至并卸載到設(shè)計(jì)煤場(chǎng)所發(fā)生的費(fèi)用。包括：

（1）集團(tuán)公司燃料管理服務(wù)費(fèi)：按上年度耗煤量×0.8 元/噸核算。

（2）不屬于電廠產(chǎn)權(quán)的鐵路線(xiàn)、到達(dá)港及附屬設(shè)施設(shè)備在使用中發(fā)生并支付給

外部相關(guān)單位的費(fèi)用，如鐵路、到達(dá)港、碼頭及其附屬設(shè)施設(shè)備發(fā)生的租賃、大修、維修、維護(hù)、保養(yǎng)等相關(guān)費(fèi)用。

（3）鐵路專(zhuān)用線(xiàn)費(fèi)用：對(duì)自有產(chǎn)權(quán)的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，按與鐵路部門(mén)簽訂的年度運(yùn)

營(yíng)和維護(hù)合同費(fèi)用列支；但設(shè)備、設(shè)施新建、技改和大修費(fèi)用不能列支。對(duì)租用其他單位鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的，按雙方簽訂的合同費(fèi)用列支。（4）機(jī)車(chē)維修費(fèi)。

（5）取送車(chē)費(fèi)：企業(yè)沒(méi)有自備機(jī)車(chē)，由鐵路機(jī)車(chē)負(fù)責(zé)在接軌站和廠內(nèi)區(qū)間進(jìn)行

取送車(chē)作業(yè)的，按鐵道部規(guī)定的費(fèi)率列支（取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：專(zhuān)用線(xiàn)往返長(zhǎng)度×9元/車(chē)〃公里）。

（6）車(chē)輛維檢費(fèi)：僅對(duì)經(jīng)過(guò)翻車(chē)機(jī)翻車(chē)作業(yè)后的車(chē)輛收取，按鐵道部和企業(yè)所在鐵路局規(guī)定的費(fèi)率收取。批注 [H19]: 北京鐵路局費(fèi)率：48 元/ 車(chē)，太原鐵路局費(fèi)率：40 元/車(chē)

（7）貨車(chē)延時(shí)使用費(fèi)、車(chē)門(mén)捆綁加固費(fèi)用、檢車(chē)材料費(fèi)、車(chē)輛損壞賠償費(fèi)、車(chē) 輛起扶費(fèi)。

（8）臨時(shí)煤場(chǎng)租賃費(fèi)。

（9）卸車(chē)費(fèi)：對(duì)火車(chē)來(lái)煤，指正常卸車(chē)設(shè)備故障時(shí)，采取臨時(shí)卸車(chē)措施所發(fā)生的費(fèi)用；正常卸車(chē)時(shí)所需的人工、材料等運(yùn)行費(fèi)用不得列入燃料成本。對(duì)汽車(chē)來(lái)煤，指必須由人工卸車(chē)、清理所發(fā)生的費(fèi)用。批注 [H20]: 卸車(chē)費(fèi)費(fèi)率不得高于鐵路或物價(jià)部門(mén)核定的標(biāo)準(zhǔn)，火車(chē)煤卸車(chē)費(fèi)不高于4.3元/噸，汽車(chē)煤卸車(chē)費(fèi)根據(jù)合同約定。（10）雇工進(jìn)行煤炭接卸等發(fā)生的勞務(wù)費(fèi)用（含凍煤卸載所發(fā)生的勞務(wù)費(fèi)用）、煤車(chē)和煤船清掃費(fèi)用等。

（11）煤炭接卸、轉(zhuǎn)運(yùn)等租賃設(shè)備發(fā)生的費(fèi)用。

（12）二次搬倒費(fèi)：指廠外卸車(chē)搬倒進(jìn)廠、臨時(shí)卸車(chē)線(xiàn)或人工線(xiàn)卸車(chē)后搬倒到煤場(chǎng)、煤場(chǎng)間搬倒等所發(fā)生的費(fèi)用。各單位應(yīng)做好卸車(chē)設(shè)備的維護(hù)和來(lái)煤均衡工作，減少來(lái)煤外卸和廠內(nèi)人工卸車(chē)量，控制二次搬倒費(fèi)用。

（13）翻車(chē)機(jī)、軌道衡、汽車(chē)衡、采制化設(shè)備檢定費(fèi)：按物價(jià)部門(mén)批復(fù)的費(fèi)用標(biāo) 準(zhǔn)執(zhí)行。

（14）委托省級(jí)以上電煤質(zhì)檢中心開(kāi)展技術(shù)服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用。

（15）各企業(yè)因自身特殊情況所發(fā)生的其他需要列入燃料成本的費(fèi)用。

下列幾類(lèi)費(fèi)用不應(yīng)當(dāng)計(jì)入燃料成本中，在其發(fā)生時(shí)分別確認(rèn)：（1）自有設(shè)備（設(shè)施）的購(gòu)建以及大修、維修、維護(hù)、保養(yǎng)、運(yùn)行等發(fā)生的費(fèi)

用，自有設(shè)備（設(shè)施）主要指自有鐵路、港口、碼頭等設(shè)施和設(shè)備以及煤場(chǎng)接卸設(shè)備、數(shù)量質(zhì)量驗(yàn)收設(shè)備等與燃料相關(guān)的自有設(shè)備。自有設(shè)備購(gòu)建屬于資本性支出，自有鐵路等其他自有設(shè)備大修、維修、維護(hù)、保養(yǎng)等費(fèi)用作修理費(fèi)或材料費(fèi)等費(fèi)用反映，不計(jì)入燃料購(gòu)入成本；

（2）燃料系統(tǒng)代運(yùn)行費(fèi)：指新體制電廠將燃料接卸、燃料生產(chǎn)運(yùn)行、煤場(chǎng)管理

等委托其他單位運(yùn)行管理所支付的費(fèi)用，其中委托燃料生產(chǎn)運(yùn)行、接卸及煤場(chǎng)管理發(fā) 生的費(fèi)用，在“委托運(yùn)行費(fèi)”中反映；委托采制化支付的費(fèi)用作為廠內(nèi)費(fèi)用在電煤購(gòu) 入成本反映；

（3）燃料系統(tǒng)人員薪酬不得列支燃料成本；禁止以合同費(fèi)用等變通方式從燃料成本中列支其他人員的薪酬。

（4）以火車(chē)、汽車(chē)卸車(chē)為分界，分界之前工作環(huán)節(jié)中的勞務(wù)用工經(jīng)核定工作量，可以以合同費(fèi)用方式列支燃料費(fèi)，分界之后的輸煤運(yùn)行等環(huán)節(jié)中的用工費(fèi)用不得列支燃料成本。

（5）燃料系統(tǒng)（含駐路、駐礦）人員的差旅費(fèi)從企業(yè)的差旅費(fèi)中列支，辦公費(fèi) 用從企業(yè)的辦公費(fèi)中列支。

（6）鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、卸車(chē)、輸煤、煤場(chǎng)、采制樣設(shè)備的新建、技改、大修費(fèi)用應(yīng) 分別列支零購(gòu)、技改、大修費(fèi)用。

（7）機(jī)車(chē)油料費(fèi)：限于自備機(jī)車(chē)或租用機(jī)車(chē)的用油費(fèi)用，應(yīng)列支材料費(fèi)。（8）推煤機(jī)、裝載機(jī)等煤場(chǎng)機(jī)械的用油列支材料費(fèi)，機(jī)械的維修費(fèi)用列支修理費(fèi)。

（9）化驗(yàn)設(shè)備維修、耗材應(yīng)列支修理費(fèi)、材料費(fèi)。

（10）燃料辦公車(chē)輛維修保養(yǎng)、油料、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等列支運(yùn)輸費(fèi)。

（11）其他不準(zhǔn)列入燃料成本的費(fèi)用。不得以其他方式變通費(fèi)用列支燃料成本 2.廠內(nèi)費(fèi)用的預(yù)算管理

廠內(nèi)費(fèi)用要實(shí)行預(yù)算管理。年初，燃料部應(yīng)向財(cái)務(wù)部提供全年的廠內(nèi)費(fèi)用預(yù)算要有明確的項(xiàng)目和金額。

廠內(nèi)費(fèi)用預(yù)算及財(cái)務(wù)核算科目要細(xì)化，不能大額打包，要方便分項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)分析 3.廠內(nèi)費(fèi)的計(jì)提均攤

對(duì)于數(shù)額較大的項(xiàng)目，財(cái)務(wù)部要分月計(jì)提，不應(yīng)集中入賬引起當(dāng)月標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)大幅波動(dòng)。

二十一、標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)因素分析（見(jiàn) PPT材料）

二十二、燃料核算——一般規(guī)定

根據(jù)電廠生產(chǎn)特點(diǎn)，電力、熱力產(chǎn)品成本核算設(shè)臵以下成本項(xiàng)目：燃料費(fèi)、購(gòu)入電力費(fèi)、水費(fèi)、材料費(fèi)、職工薪酬費(fèi)、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、其他費(fèi)用、研究開(kāi)發(fā)費(fèi)等根據(jù)不同的用途，將生產(chǎn)費(fèi)用劃分成不同的項(xiàng)目，叫做成本項(xiàng)目。燃料成本是歸入到生產(chǎn)費(fèi)用下的。

燃料核算的意義在于準(zhǔn)確計(jì)算生產(chǎn)成本，為經(jīng)營(yíng)工作提供決策依據(jù)。1.燃料核算的主要工作（1）燃料核算科目設(shè)臵（2）燃料購(gòu)入成本核算（3）燃料耗用成本核算

（4）燃料盤(pán)點(diǎn)與庫(kù)存成本核算（5）燃料核算財(cái)務(wù)處理 2.燃料核算一般規(guī)定

核算燃料成本應(yīng)遵循以下一般規(guī)定：

（1）正確核算。核算的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作必須健全，各種原始憑證和會(huì)計(jì)記錄必須真實(shí)、完整、手續(xù)完備。

（2）實(shí)際成本核算。各單位在燃料收、耗、存等環(huán)節(jié)發(fā)生的支出，均以實(shí)際成

本計(jì)算，不得以計(jì)劃成本或定額成本代替實(shí)際成本。燃料耗用單價(jià)統(tǒng)一采用加權(quán)平均法計(jì)算。

（3）合理估價(jià)。對(duì)已到廠驗(yàn)收但尚未結(jié)算的電煤，燃料部門(mén)負(fù)責(zé)估收，財(cái)務(wù)部門(mén)確認(rèn)、履行有關(guān)程序后及時(shí)進(jìn)行賬務(wù)處理。（4）燃料存貨的清查盤(pán)點(diǎn)采用實(shí)地盤(pán)存法。

（5）燃料成本在各種產(chǎn)品之間合理分配。對(duì)于熱電聯(lián)產(chǎn)的單位，所發(fā)生的燃料成本，應(yīng)按照電熱業(yè)務(wù)類(lèi)型劃分清楚，合理負(fù)擔(dān)。

（6）成本核算方法一致性。成本的核算程序、核算方法、分配方法及分配標(biāo)準(zhǔn) 等，一經(jīng)確定，不得隨意變更。3.燃料核算科目設(shè)臵

一級(jí)科目：企業(yè)應(yīng)設(shè)臵“燃料”科目

二級(jí)科目：在一級(jí)“燃料”科目下設(shè)臵幾個(gè)二級(jí)明細(xì)科目“燃煤”、“燃油”、“燃氣”等。燃料發(fā)生時(shí)（入庫(kù)）記入該科目借方，分配時(shí)（出庫(kù)）記入貸方。三級(jí)科目：“燃煤”下設(shè)“在港”、“在庫(kù)”明細(xì)科目。四級(jí)科目：“在港”、“在庫(kù)”明細(xì)科目設(shè)臵多欄式數(shù)量金額明細(xì)賬，（分礦科目）?！霸诟邸苯璺皆O(shè)臵：到中轉(zhuǎn)港采購(gòu)價(jià)款、鐵路運(yùn)費(fèi)、水路運(yùn)費(fèi)、運(yùn)損、港損、港雜費(fèi)，貸方設(shè)臵：入廠； “在庫(kù)”借方設(shè)臵：（根據(jù)實(shí)際需要設(shè)臵）煤款、運(yùn)費(fèi)（火車(chē)、汽車(chē)、水路）、運(yùn) 損、廠內(nèi)費(fèi)用等；貸方設(shè)臵：發(fā)電耗用、供熱耗用、調(diào)出、其他耗用、水分差調(diào)整、儲(chǔ)存損耗等。

如不存在在港燃料的企業(yè)，不用設(shè)臵“在港”明細(xì)科目。

二十三、燃料核算——購(gòu)入成本核算燃料購(gòu)入成本核算的主要工作（1）燃料購(gòu)入成本（2）燃料入庫(kù)驗(yàn)收（3）燃料暫估（4）燃料款支付

（5）對(duì)燃料估收和結(jié)算的審核 1.燃料購(gòu)入成本

燃料購(gòu)入成本是指電廠購(gòu)入的燃煤、燃油、燃?xì)獾热剂系竭_(dá)并卸載到儲(chǔ)存場(chǎng)所（煤場(chǎng)、油罐、儲(chǔ)氣罐）所發(fā)生的可歸屬于燃料的費(fèi)用（不含可抵扣的稅金）。其中：煤炭的購(gòu)入成本主要包括：

（1）煤價(jià)：指電廠采購(gòu)電煤發(fā)票上列明的價(jià)款，不包括可以抵扣的增值稅額，一般指車(chē)板價(jià)或平倉(cāng)價(jià)。

部分按噸收取的費(fèi)用，如山西省收取的煤炭管理費(fèi)(煤價(jià)的1%)等。

（2）運(yùn)雜費(fèi)：指自電煤合同發(fā)站運(yùn)至電廠到達(dá)站（碼頭）前所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)，包

括從第一、第二等中轉(zhuǎn)港運(yùn)至電廠到站（碼頭）發(fā)生的運(yùn)費(fèi)，含鐵路運(yùn)費(fèi)、公路運(yùn)費(fèi)、水路運(yùn)費(fèi)。

現(xiàn)在礦方將礦場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)裝車(chē)發(fā)生的費(fèi)用也轉(zhuǎn)移給電廠負(fù)擔(dān)。

（3）廠內(nèi)費(fèi)用: 指電煤從電廠到達(dá)站（碼頭）運(yùn)至并卸載到設(shè)計(jì)煤場(chǎng)所發(fā)生的費(fèi)用。（具體見(jiàn)廠內(nèi)費(fèi)用管理章節(jié)）

（4）運(yùn)輸損耗：按規(guī)定定額提取的運(yùn)損。

（5）中轉(zhuǎn)港港雜費(fèi)：如是水路運(yùn)輸，按規(guī)定向中轉(zhuǎn)港口支付的費(fèi)用以及向當(dāng)?shù)?港務(wù)局交納的貨物港務(wù)費(fèi)。

（6）在采購(gòu)過(guò)程中發(fā)生的其他應(yīng)列入成本的費(fèi)用。2.燃料入庫(kù)驗(yàn)收

（1）燃料部負(fù)責(zé)到廠煤的數(shù)量驗(yàn)收工作，保證實(shí)際驗(yàn)收數(shù)量的準(zhǔn)確性與合法性。燃料部要及時(shí)、完整地收集來(lái)煤礦發(fā)數(shù)量、入廠驗(yàn)收量、運(yùn)損、虧噸、超水扣噸

量、扣矸（雜物）量、質(zhì)量、價(jià)格等原始記錄，編制相關(guān)報(bào)表（包括燃料來(lái)耗存月報(bào)），提交給財(cái)務(wù)部門(mén)，財(cái)務(wù)部門(mén)按入廠煤實(shí)際驗(yàn)收數(shù)量（剔除扣水、扣矸量）登記入賬。定額內(nèi)運(yùn)損只減少數(shù)量，不調(diào)整燃料價(jià)款（抬高單價(jià)）。

如有虧噸，應(yīng)與煤礦、鐵路、航運(yùn)等部門(mén)共同做好商務(wù)記錄和索賠臺(tái)賬，及時(shí)向煤礦等相關(guān)方索賠虧噸煤款和運(yùn)費(fèi)： ①結(jié)算時(shí)扣除索賠款項(xiàng)（煤款、運(yùn)費(fèi)）。因爭(zhēng)議等原因不能在當(dāng)批次結(jié)算的，應(yīng) 在實(shí)際扣除價(jià)款或收到索賠款時(shí)，直接沖減當(dāng)期購(gòu)入成本。

②要求礦方補(bǔ)足數(shù)量。補(bǔ)足數(shù)量的，超過(guò)虧噸數(shù)的部分沖減運(yùn)損，只反映數(shù)量不反映金額。

（2）燃料部嚴(yán)把入廠煤質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。

燃料部根據(jù)入廠煤化驗(yàn)結(jié)果，按合同規(guī)定的質(zhì)量進(jìn)行結(jié)算、索賠，因爭(zhēng)議等原因不能當(dāng)批次結(jié)算的，應(yīng)在實(shí)際扣除價(jià)款或收到索賠款時(shí)，直接沖減當(dāng)期購(gòu)入成本。如合同規(guī)定由第三方煤質(zhì)檢測(cè)中心或中轉(zhuǎn)港等進(jìn)行化驗(yàn)，按合同規(guī)定的檢測(cè)結(jié)果雙方應(yīng)予以認(rèn)可據(jù)此進(jìn)行結(jié)算（即結(jié)算熱值），但入廠標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)應(yīng)按電廠入廠化驗(yàn)熱值計(jì)算確定。3.燃料暫估

（1）估收的程序

燃料部負(fù)責(zé)燃料的估收，向財(cái)務(wù)提供來(lái)煤暫估表，主要包括數(shù)量、質(zhì)量、單價(jià)（應(yīng) 包括煤價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)）、金額。財(cái)務(wù)部門(mén)對(duì)照合同加以審核確認(rèn)后進(jìn)行賬務(wù)處理。月末，燃料部估收所有已到廠、尚未結(jié)算的電煤，尚未出化驗(yàn)結(jié)果的，應(yīng)合理估收煤質(zhì)，向財(cái)務(wù)部提交來(lái)煤暫估表。批注: 包括當(dāng)月及以前來(lái)煤、未結(jié)算.（2）估收方式

估價(jià)入賬應(yīng)采用“滿(mǎn)估滿(mǎn)沖”的方法。財(cái)務(wù)部先做相反分錄將上月暫估全部沖回，然后根據(jù)燃料管理提供的暫估表做暫估財(cái)務(wù)處理。

（3）暫估價(jià)影響在庫(kù)燃料單價(jià)變化，影響出庫(kù)燃料單價(jià)，進(jìn)而影響入爐綜合標(biāo) 煤?jiǎn)蝺r(jià)，最終影響當(dāng)期利潤(rùn)。

（4）暫估與出庫(kù)量、利潤(rùn)的關(guān)系。4.嚴(yán)格控制預(yù)付款（預(yù)結(jié)算款）

電廠應(yīng)制訂明確的預(yù)付款（預(yù)結(jié)算款）審批流程，嚴(yán)加控制，防止資金風(fēng)險(xiǎn)。財(cái) 務(wù)部在實(shí)際結(jié)算時(shí)應(yīng)及時(shí)扣減預(yù)付款（預(yù)結(jié)算款）。

燃料部和財(cái)務(wù)部要及時(shí)核對(duì)各礦的煤款支付情況，應(yīng)將預(yù)付款（預(yù)結(jié)算款）與同一單位的應(yīng)付燃料款互抵，以?xún)纛~反映在有關(guān)報(bào)告材料中。5.財(cái)務(wù)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電煤估收、結(jié)算資料的審核電煤估收及結(jié)算應(yīng)以訂貨合同、數(shù)量驗(yàn)收、質(zhì)量驗(yàn)收、估收單、結(jié)算單、運(yùn)輸發(fā) 票、增值稅發(fā)票等資料為依據(jù)，財(cái)務(wù)部對(duì)燃料部提交的上述資料認(rèn)真審核把關(guān)，確認(rèn) 無(wú)誤履行程序后，進(jìn)行賬務(wù)處理。財(cái)務(wù)部主要審核內(nèi)容為：

（1）單據(jù)是否齊全，一般包括：訂貨合同、數(shù)量驗(yàn)收單、質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、估收單、結(jié)算單、運(yùn)輸發(fā)票、增值稅發(fā)票；（2）估收單和結(jié)算單是否完整；

（3）發(fā)票是否規(guī)范，發(fā)票金額與結(jié)算單金額是否一致；

（4）發(fā)票數(shù)量與驗(yàn)收數(shù)量、貨票數(shù)量是否相符，差異是否合理；（5）交貨單價(jià)是否符合合同規(guī)定；

（6）運(yùn)輸損耗率是否超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，如出現(xiàn)虧噸，是否按合同規(guī)定履行索賠手續(xù)；

（7）是否根據(jù)入廠煤的化驗(yàn)結(jié)果，按訂貨合同規(guī)定的質(zhì)量要求履行質(zhì)量索賠；（8）審批手續(xù)是否完備。

（其他要求見(jiàn)燃料結(jié)算票據(jù)規(guī)范化管理規(guī)定）

二十四、燃料核算——耗用成本核算 1.燃料耗用范圍

燃料費(fèi)：指火力發(fā)電廠直接用于生產(chǎn)電力、熱力產(chǎn)品所耗用的各種燃料，如煤、石油、天然氣等。包括：

（1）發(fā)電、供熱正常運(yùn)行（包括點(diǎn)火、并機(jī)、并爐）耗用的燃料及助燃用油；（2）生產(chǎn)廠房防凍耗用的燃料；

（3）卸煤暖房、卸油、上油加熱耗用燃料（蒸汽）；

（4）機(jī)爐小修、臨修、事故修烘爐、點(diǎn)火、暖機(jī)耗用的燃料；（5）發(fā)電機(jī)調(diào)相運(yùn)行耗用的燃料；

（6）燃料全過(guò)程管理規(guī)定應(yīng)列入入爐煤成本的其他費(fèi)用；（7）供熱廠用電量以燃煤折算計(jì)入熱力燃料成本的價(jià)值。本項(xiàng)目不包括：

（1）機(jī)爐大修或更新改造后，從點(diǎn)火到帶負(fù)荷前所耗用的燃料（計(jì)入工程成本）；（2）新機(jī)在未移交生產(chǎn)前發(fā)電供熱所耗用的燃料；（3）基建、技術(shù)改造等工程施工所耗用的燃料；

（4）做熱效率試驗(yàn)或其他試驗(yàn)的機(jī)組，在試驗(yàn)期間由于變化調(diào)整操作，超過(guò)該機(jī)組前五天的平均實(shí)際煤耗而多耗用的燃料（計(jì)入“其他費(fèi)用-研究開(kāi)發(fā)費(fèi)”）；（5）自備機(jī)車(chē)、船舶、運(yùn)輸機(jī)械耗用的燃料；（6）綜合利用及非生產(chǎn)耗用的燃料；

（7）儲(chǔ)存燃煤發(fā)生的定額內(nèi)損耗（儲(chǔ)存損耗）及運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中的超定額損耗和其他非正常損失；

（8）其他按規(guī)定不應(yīng)計(jì)入發(fā)電耗用的燃料。2.燃料耗用的計(jì)量及計(jì)價(jià)

電廠應(yīng)按有關(guān)規(guī)定規(guī)范入爐煤計(jì)量和采制化操作，確保入爐煤數(shù)量、質(zhì)量數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。

月耗煤量根據(jù)以正平衡方法為主，反平衡法校核計(jì)算的，結(jié)合月末實(shí)際盤(pán)存進(jìn)行分析后確定。

燃料耗用平均單價(jià)應(yīng)采用全月一次加權(quán)平均法計(jì)算，按照月度總耗用量和平均單價(jià)計(jì)算出耗用金額結(jié)轉(zhuǎn)燃料耗用成本。

即：耗用（調(diào)出）平均單價(jià)（元/噸）=（月初結(jié)存燃料實(shí)際金額+本月購(gòu)入燃料實(shí)際金額）/（月初結(jié)存燃料數(shù)量+本月購(gòu)入燃料數(shù)量）

耗用（調(diào)出）燃料金額（元）=耗用（調(diào)出）量×燃料耗用平均單價(jià)（或用∑各礦的方式計(jì)算）

月末庫(kù)存燃料結(jié)存金額=期初結(jié)存金額+本月購(gòu)入金額-生產(chǎn)耗用燃料金額-調(diào)出燃料金額－儲(chǔ)存損耗金額。

以上式中“本月購(gòu)入燃料數(shù)量”和“本月購(gòu)入燃料實(shí)際金額”，包括本月暫估入賬的數(shù)量和金額。

3.燃料成本在各種產(chǎn)品之間合理分配

發(fā)電用燃料與非發(fā)電用燃料必須分開(kāi)核算，不得相互混淆，不得相互擠占，分配方法一經(jīng)確定，不得隨意變更。

熱電聯(lián)產(chǎn)的單位，月末應(yīng)將所發(fā)生的燃料成本按發(fā)電、供熱實(shí)際耗用的標(biāo)準(zhǔn)煤量比例分?jǐn)?。供熱廠用電耗用的燃料，應(yīng)由熱力成本負(fù)擔(dān)。其計(jì)算公式為：

發(fā)電燃料成本=實(shí)際燃料費(fèi)用總額×（發(fā)電用標(biāo)準(zhǔn)煤量÷發(fā)電、供熱耗用標(biāo)準(zhǔn)煤量）—供熱廠用電耗用燃料費(fèi)

供熱燃料成本=實(shí)際燃料費(fèi)用總額×（供熱用標(biāo)準(zhǔn)煤量÷發(fā)電、供熱耗用標(biāo)準(zhǔn)煤量）+供熱廠用電耗用燃料費(fèi)

供熱廠用電燃料費(fèi)=實(shí)際供熱廠用電量×實(shí)際發(fā)電燃料單位成本

實(shí)際發(fā)電（含供熱廠用電）燃料單位成本=實(shí)際發(fā)電燃料費(fèi)用（包括供熱廠用電燃料費(fèi)）÷發(fā)電量

二十五、燃料核算——盤(pán)點(diǎn)和庫(kù)存成本核算

電廠每月定期盤(pán)點(diǎn)燃料庫(kù)存，并按規(guī)定形成盤(pán)點(diǎn)報(bào)告。

按規(guī)定逐月調(diào)整入爐煤和入廠煤水分差，賬務(wù)處理只調(diào)整數(shù)量，不調(diào)整金額。以調(diào)整水分差后的庫(kù)存量作為盤(pán)點(diǎn)的賬面庫(kù)存數(shù)。

盤(pán)盈盤(pán)虧，履行審批手續(xù)后及時(shí)進(jìn)行賬務(wù)處理，確保期末財(cái)務(wù)部燃料賬和燃料部庫(kù)存賬的數(shù)量相符、賬面數(shù)量和實(shí)物數(shù)量一致。

二十六、燃料核算——賬務(wù)處理簡(jiǎn)單介紹幾種財(cái)務(wù)處理操作 1.采購(gòu)賬務(wù)處理

（1）燃料直達(dá)電廠。燃料實(shí)際到廠，實(shí)際結(jié)算時(shí)，根據(jù)結(jié)算單、發(fā)票等進(jìn)行賬務(wù)處理。

借：燃料-在庫(kù)

應(yīng)交稅費(fèi)—應(yīng)交增值稅—進(jìn)項(xiàng)稅

貸：銀行存款、應(yīng)付賬款、預(yù)付賬款等

（2）支付廠內(nèi)費(fèi)用，根據(jù)發(fā)票等進(jìn)行賬務(wù)處理。借：燃料—在庫(kù)—廠內(nèi)費(fèi)用—XX 費(fèi)用應(yīng)交稅費(fèi)—應(yīng)交增值稅—進(jìn)項(xiàng)稅貸：銀行存款、應(yīng)付賬款等

（3）因煤質(zhì)原因索賠成功時(shí)，直接沖減當(dāng)月購(gòu)入成本（不調(diào)整數(shù)量）。借：應(yīng)付賬款—燃料款—xx 單位貸：燃料成本—在庫(kù)-價(jià)款（4）以補(bǔ)發(fā)煤量方式索賠時(shí)，不單獨(dú)進(jìn)行賬務(wù)處理，在燃料部提交結(jié)算單據(jù)時(shí) 反映補(bǔ)發(fā)的實(shí)際入廠驗(yàn)收量，不考慮金額。2.耗用賬務(wù)處理

月末根據(jù)燃料部提交的來(lái)耗存月報(bào)中的電、熱耗煤量計(jì)算燃料成本。借：生產(chǎn)成本—售電成本—燃料借：生產(chǎn)成本—售熱成本—燃料貸：燃料—在庫(kù) 3.庫(kù)存賬務(wù)處理

（1）水分差，調(diào)整庫(kù)存數(shù)量，不調(diào)整金額。

（2）燃料盤(pán)盈的，調(diào)整煤耗沖電(熱)成本燃料項(xiàng)目借：燃料—在庫(kù)

貸：生產(chǎn)成本—售電（熱）成本—其他費(fèi)用（3）定額內(nèi)儲(chǔ)存損失

借：生產(chǎn)成本—售電（熱）成本—其他費(fèi)用貸：燃料—在庫(kù)

二十七、燃料核算——實(shí)務(wù)操作 1.燃料費(fèi)核算的流程

集團(tuán)會(huì)計(jì)核算辦法規(guī)定：月末，財(cái)務(wù)部門(mén)根據(jù)燃料部門(mén)編制的“燃料來(lái)耗存月報(bào)” 與會(huì)計(jì)記錄核對(duì)相符后，編制“燃料耗用分配表”。按“燃料耗用分配表”編制會(huì)計(jì) 分錄，借記“生產(chǎn)費(fèi)用”，貸記“燃料”科目。

實(shí)際操作一般是：每月一號(hào)要出上個(gè)月的燃料成本。每月的第一天，燃料部根據(jù) 計(jì)劃部提供的上月耗煤數(shù)量，自己報(bào)表上的上月初庫(kù)存數(shù)量、上月來(lái)煤數(shù)量，按照加權(quán)平均的辦法來(lái)計(jì)算出分礦的耗用數(shù)量、庫(kù)存數(shù)量，編制“燃料來(lái)耗存月報(bào)”，報(bào)給財(cái)務(wù)部編制會(huì)計(jì)分錄。

*“燃料來(lái)耗存月報(bào)”格式見(jiàn)附表，報(bào)表需要燃料部有關(guān)人員簽字，加蓋部門(mén)章。2.財(cái)務(wù)的核算工作

“入賬”和“出成本”

在日常工作中，財(cái)務(wù)人員根據(jù)燃料部提供的結(jié)算憑證，逐筆分礦錄入到財(cái)務(wù)系統(tǒng) 的庫(kù)存中，借記分礦的庫(kù)存，分別記為煤款、運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、廠內(nèi)費(fèi)用、暫估等細(xì)分科目，其中暫估是根據(jù)燃料部提供的暫估表。1 財(cái)務(wù)錄入時(shí)，每個(gè)礦上只有數(shù)量和金額，單價(jià)是根據(jù)這兩個(gè)數(shù)計(jì)算出來(lái)的。出庫(kù)時(shí)，根據(jù)“燃料來(lái)耗存月報(bào)”，從庫(kù)存中分礦減除相應(yīng)的數(shù)量、金額；轉(zhuǎn)到 “生產(chǎn)費(fèi)用”科目。借記“生產(chǎn)費(fèi)用”，貸記“燃料”科目。3.標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)是如何算出來(lái)的

*財(cái)務(wù)錄入的費(fèi)用都是不含稅的。36 / 50 舉例：月末財(cái)務(wù)賬面

燃料來(lái)耗存月報(bào)中提供的耗用數(shù)據(jù)

財(cái)務(wù)出成本

耗用天然煤數(shù)量 50000 噸，煤的燃料費(fèi)是2325 萬(wàn)元，入爐煤的熱值是 23MJ/kg，則煤折標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)：23250000/（50000*23/29.271）=591.78元/噸。

假如，當(dāng)月耗油 150噸，油的燃料費(fèi) 1125000元（不含稅單價(jià)7500元/噸）。則綜合標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)：（23250000+1125000）/[（50000*23/29.271）+150*（10000/7000）]= 617.05元/噸。

二十八、關(guān)于規(guī)范燃料成本核算的要求

近年來(lái)，隨著燃料價(jià)格的不斷攀升，燃料成本成為火力發(fā)電企業(yè)的最大成本，占

發(fā)電成本的比重逐年上升?？茖W(xué)合理地做好燃料成本核算，保證燃料成本真實(shí)、可控，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策非常重要。為保證燃料成本的真實(shí)可靠，使燃料各項(xiàng)管理指標(biāo)真正體現(xiàn)企業(yè)管理水平，為分析決策提供可靠依據(jù)，燃料成本核算應(yīng)達(dá)到如下要求：嚴(yán)禁人為調(diào)整燃料成本指標(biāo)，必須保證燃料成本的真實(shí)性。

1、嚴(yán)禁高估或低估燃料價(jià)格、運(yùn)雜費(fèi)、廠內(nèi)費(fèi)用等有關(guān)費(fèi)用。估價(jià)要按合同約定、未簽訂合同的要按可能的價(jià)格進(jìn)行估價(jià)。

2、嚴(yán)禁超定額提取運(yùn)損和場(chǎng)損、入廠入爐水分差；嚴(yán)禁提取不合理的汽車(chē)煤運(yùn) 損；未發(fā)生虧煤的企業(yè)不得提取場(chǎng)損。

3、嚴(yán)禁人為調(diào)整入廠、入爐煤熱值和煤價(jià)，調(diào)增或調(diào)減燃料成本。

4、嚴(yán)禁人為調(diào)整耗煤量來(lái)調(diào)整其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，吃煤場(chǎng)補(bǔ)煤耗，造成煤場(chǎng)虧煤。

5、嚴(yán)禁為完成其他指標(biāo)，轉(zhuǎn)移其他成本擠占燃料成本。

6、嚴(yán)禁違反規(guī)定列支燃料費(fèi)擠占燃料成本。

二十九、庫(kù)存煤熱值是多少

現(xiàn)實(shí)上，報(bào)表上的庫(kù)存煤熱值是一個(gè)理論計(jì)算出來(lái)的數(shù)值，與煤場(chǎng)實(shí)際存煤的熱值并不一致，是一個(gè)非真實(shí)狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

原因如下：來(lái)煤熱值是對(duì)應(yīng)著一定數(shù)量入庫(kù)的，是真實(shí)的狀態(tài)，而耗用出庫(kù)數(shù)量是根據(jù)帳面各礦存煤量用加權(quán)分?jǐn)偟霓k法計(jì)算的，與實(shí)際耗用的入爐煤結(jié)構(gòu)不一致，這樣實(shí)際庫(kù)存煤數(shù)量結(jié)構(gòu)和熱值與賬面存煤數(shù)量結(jié)構(gòu)和熱值都不一致。

盡管不一致，現(xiàn)實(shí)中我們并不是每月對(duì)庫(kù)存煤采樣化驗(yàn)來(lái)計(jì)算其熱值。實(shí)測(cè)的熱值在賬務(wù)處理上并沒(méi)有什么用途。

肯定不是按此數(shù)量取來(lái)入爐的。所是它不是一個(gè)真實(shí)的數(shù)據(jù)。

確切地說(shuō)是一個(gè)燃料歸口的數(shù)據(jù)。因?yàn)椋喝剂先霃S這一環(huán)節(jié)有數(shù)據(jù)、有熱值，出庫(kù)時(shí)，燃料提供分礦數(shù)據(jù)和它的熱值，那么加權(quán)計(jì)算后，就得出分礦的庫(kù)存熱值和總庫(kù)存熱值了。

這數(shù)不應(yīng)由財(cái)務(wù)計(jì)算，應(yīng)由燃料計(jì)算出來(lái)告訴財(cái)務(wù)。（對(duì)照來(lái)耗存月報(bào)大表講解）

三

十、入廠標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)與入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)的比較入廠標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)（不含稅），主要是用來(lái)與入爐綜合標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)進(jìn)行比較，用以查找

廠內(nèi)影響燃料成本的因素。入廠標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)應(yīng)該看不含稅的口徑數(shù)，主要是與入爐標(biāo)煤單價(jià)進(jìn)行對(duì)照比較。

一般情況下，我們說(shuō)的入廠天然煤價(jià)是指含稅價(jià)，如果入廠天然煤價(jià)考慮了運(yùn)損、廠內(nèi)費(fèi)、雜費(fèi)等因素，則就是一個(gè)全口徑的價(jià)格指標(biāo)了。也可以用這個(gè)全口徑的不含稅入廠天然煤價(jià)折算出一個(gè)全口徑的入廠標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)了。它與入爐綜合標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)的差異只剩下耗油和熱值差的影響了。

三

十一、入爐熱值變動(dòng)的影響 1.煤場(chǎng)與標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)的關(guān)系

抬高入爐熱值，虧煤。發(fā)電*煤耗不變，耗用的標(biāo)煤量是定量，抬高入爐煤熱值，影響計(jì)算原煤量減少了（實(shí)際不變），造成虧煤。同時(shí)出庫(kù)的燃料費(fèi)也相應(yīng)減少，標(biāo) 煤量不變，則標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)下降。

降低入爐熱值，發(fā)電*煤耗不變，耗用的標(biāo)煤量是定量，降低入爐煤熱值，影響計(jì)算原煤量增加了（實(shí)際不變），造成盈煤。同時(shí)出庫(kù)的燃料費(fèi)也相應(yīng)增加，標(biāo)煤量不變，則標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)升高。

2.煤耗與煤場(chǎng)、標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)的關(guān)系

人為壓低煤耗的，原煤量不變，調(diào)低入爐煤熱值，影響標(biāo)煤量下降，電量不變，則煤耗下降。但是，影響標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)上升。

人為調(diào)高煤耗的，原煤量不變，調(diào)高入爐煤熱值，影響標(biāo)煤量上升，電量不變，則煤耗上升。但是，影響標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)下降。

還有一種手法同時(shí)調(diào)整煤量和熱值，則又吃煤量，又推高標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)。

三

十二、調(diào)整出庫(kù)結(jié)構(gòu)的影響

按照規(guī)定和慣例，燃料出庫(kù)采用加權(quán)平均法。但在實(shí)際操作中有時(shí)會(huì)對(duì)出庫(kù)數(shù)量結(jié)構(gòu)作一些調(diào)整，比如，對(duì)不再發(fā)運(yùn)且?guī)齑鏀?shù)量少的煤炭一次性出盡；有的是調(diào)整當(dāng) 月利潤(rùn)，對(duì)價(jià)格差異較大煤種的數(shù)量結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。但是要嚴(yán)格控制這種調(diào)整，否則會(huì)造成當(dāng)期燃料成本（標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)）和庫(kù)存成本大幅的反向波動(dòng)。

現(xiàn)實(shí)中，有的單位為了減少虧損、多出利潤(rùn)，就在燃料成本上作調(diào)整，每月把低價(jià)煤都出盡，實(shí)際耗用上并沒(méi)有完全燒掉，這樣累積下來(lái)，庫(kù)存的次煤越來(lái)越多，卻頂著好煤的成本，庫(kù)存成本越來(lái)越高。實(shí)質(zhì)是今天借了明天的賬，前期吃了后期的價(jià) 值，是寅吃卯糧。只要觀察庫(kù)存成本不斷升高，而入廠煤結(jié)構(gòu)和價(jià)格沒(méi)有大的變化，就是出庫(kù)結(jié)構(gòu) 造成的影響。

三

十三、暫估對(duì)燃料成本的影響

1.暫估價(jià)影響在庫(kù)燃料單價(jià)變化，影響出庫(kù)燃料單價(jià)，進(jìn)而影響入爐綜合標(biāo)煤?jiǎn)?價(jià)，最終影響當(dāng)期利潤(rùn)。

2.暫估價(jià)格要結(jié)合合同約定、來(lái)煤質(zhì)量等情況合理估價(jià)，避免估價(jià)嚴(yán)重偏離實(shí)際情況，影響燃料成本失真。暫估量大的單位要加快結(jié)算，避免久拖不結(jié)。3.暫估與出庫(kù)量、利潤(rùn)的關(guān)系。

三

十四、無(wú)法支付的燃料應(yīng)付賬款如何處理

例子：A電廠收到 B 供應(yīng)商1 萬(wàn)噸煤，當(dāng)月未結(jié)算，暫估價(jià) 100元/噸，B供應(yīng)商一直未開(kāi)票結(jié)算，后來(lái) B 供應(yīng)商解散，再?zèng)]有催要這筆煤款了，時(shí)間經(jīng)過(guò) 3 年以上。如何處理? 答：這種情況屬于無(wú)法支付的應(yīng)付賬款。

按會(huì)計(jì)制度規(guī)定，這種情況經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)程序后，應(yīng)作營(yíng)業(yè)外收入處理（原來(lái)有一段時(shí)間是規(guī)定轉(zhuǎn)入資本公積）。借記“應(yīng)付賬款”，貸記“營(yíng)業(yè)外收入”（“資本公積— 其他資本公積”）科目。

就是說(shuō) 100 元/噸*1 萬(wàn)噸=100 萬(wàn)元從燃料庫(kù)存科目下，轉(zhuǎn)到營(yíng)業(yè)外收入科目下，反映為當(dāng)期營(yíng)業(yè)外收入100 萬(wàn)元。

稅法規(guī)定，確實(shí)無(wú)法支付的應(yīng)付賬款要作為其他收入項(xiàng)目，調(diào)增應(yīng)納稅所得額。三

十五、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的基本方法 1.指標(biāo)對(duì)比法

指標(biāo)對(duì)比法，是將具有可比性的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)直接加以比較，揭示差異，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。有以下幾種形式：

（1）本期實(shí)際指標(biāo)與計(jì)劃指標(biāo)對(duì)比。主要是觀察計(jì)劃的執(zhí)行情況，找差距，以

便進(jìn)行進(jìn)一步具體分析，在比較時(shí)要注意計(jì)劃指標(biāo)的質(zhì)量，如計(jì)劃指標(biāo)過(guò)高或過(guò)低都會(huì)失去比較的意義。

（2）本期實(shí)際指標(biāo)與前期實(shí)際指標(biāo)的對(duì)比。目的在于觀察事物發(fā)展變化的趨勢(shì)，對(duì)制訂下一步計(jì)劃提供支持。

（3）與同行業(yè)的先進(jìn)水平對(duì)比。即對(duì)標(biāo)找差距。

使用指標(biāo)對(duì)比法需要注意的是指標(biāo)的可比性，如指標(biāo)的內(nèi)容、計(jì)算方法、統(tǒng)計(jì)周期、部分與整體等統(tǒng)計(jì)口徑。

我們常用的是來(lái)耗存數(shù)量、價(jià)格指標(biāo)的同比、環(huán)比等。2.比率分析法

比率分析法是對(duì)兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，用指標(biāo)變化幅度來(lái)表示指標(biāo)的差異。如，任務(wù)完成率、合同兌現(xiàn)率、數(shù)量和價(jià)格的變化比例等。3.連環(huán)替代法

連環(huán)替代法是從數(shù)值上測(cè)定一個(gè)綜合指標(biāo)的各個(gè)因素變化對(duì)這個(gè)指標(biāo)的差異所產(chǎn)生的影響程度。它的計(jì)算程序是：（1）指標(biāo)分解（找因素）（2）連環(huán)替代（3）計(jì)算影響結(jié)果（4）匯總影響結(jié)果使用連環(huán)替代法必須注意：

（1）要確定一個(gè)正確的因素排列順序。

一般是先數(shù)量指標(biāo)，后數(shù)量指標(biāo)；先實(shí)物指標(biāo)，后價(jià)值指標(biāo)；先主要指標(biāo)，后次要指標(biāo)。

（2）要按連環(huán)順序替代，每次只替代一個(gè)因素。每個(gè)因素的替代都是在前一個(gè) 因素替代的基礎(chǔ)上進(jìn)行，而不是返回到基準(zhǔn)指標(biāo)體系后的替代。例子：

指標(biāo)△，影響它的因素為A、B、C，影響關(guān)系為A*B*C，分析因素對(duì)指標(biāo)的影響。第一步，分析因素：△＝A*B*C；第二步，連環(huán)替代： ①A0*B0*C0=△0；（全部為基期值）②A1*B0*C0=△1； ③A1*B1*C0=△2； ④A1*B1*C1=△3；（全部為替代值）第三步，計(jì)算影響結(jié)果： ④-①=f0； ②-①=f1； ③-②=f2； ④-③=f3；

第四步，匯總影響結(jié)果：f0=f1+f2+f3。4.連環(huán)替代法在標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)分析中的應(yīng)用

介紹連環(huán)替代法（因素分析法）在標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)分析和燃料成本分析中的應(yīng)用（附電子表）

入爐綜合標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)因素分析法速算公式

分析：本期入爐綜合標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)完成 714.47元/噸，同比升高55.54元/噸。入爐綜合標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)同比上漲因素分析如下：

1、到廠天然煤價(jià)完成438.12 元/噸，較去年同期升高31.46元/噸，影響標(biāo)煤?jiǎn)?價(jià)升高50.74元/噸；

2、入爐煤熱值完成 18.11MJ/Kg，較去年同期降低0.14MJ/Kg，影響標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)升高5.07 元/噸；

3、燃油價(jià)格（不含稅）完成 5307.67元/噸，較去年同期升高617.01元/噸，影響標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)升高 0.91元/噸；

4、耗用天然煤量 339.265 萬(wàn)噸，較去年同期增加60.2819萬(wàn)噸；耗油 3102.48 噸，較去年同期持平；煤、油數(shù)量結(jié)構(gòu)影響標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)降低1.19元/噸。影響入爐標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)升高的主要原因是天然煤價(jià)的上升。

三

1.沒(méi)有燃料MIS 的單位要抓緊建設(shè)，減少數(shù)據(jù)采集人工錄入的工作量和干預(yù)，提高工作效率。配合集團(tuán)燃料MIS 的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，各單位應(yīng)加快系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

2.加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有燃料 MIS 的維護(hù)和開(kāi)發(fā)，根據(jù)工作需要，各個(gè)模塊要齊全，實(shí)用性強(qiáng)，各表間數(shù)據(jù)要協(xié)調(diào)，減少重復(fù)的數(shù)據(jù)錄入工作。能生成固定格式報(bào)表，報(bào)送數(shù)據(jù) 能自動(dòng)歸集傳輸。

3.能實(shí)現(xiàn)如下具體要求：

一是實(shí)現(xiàn)入廠數(shù)量、質(zhì)量從數(shù)據(jù)源頭自動(dòng)錄入系統(tǒng)，而不是由統(tǒng)計(jì)人員手工錄入；二是能實(shí)現(xiàn)入廠計(jì)量和采制化各環(huán)節(jié)的自動(dòng)編碼和解碼功能；三是能實(shí)現(xiàn)自定義查詢(xún)，設(shè)臵好查詢(xún)定義后，各級(jí)使用者能自主查詢(xún)，不再依靠統(tǒng)計(jì)人員提供報(bào)表；四是能生成固定格式報(bào)表，減少統(tǒng)計(jì)人員的工作量；五是相關(guān)數(shù)據(jù)能自動(dòng)傳輸報(bào)至集團(tuán)燃料MIS 中。

第二篇：火力發(fā)電廠燃料統(tǒng)計(jì)與核算