第一篇：高速公路施工中的環(huán)保監(jiān)理

高速公路施工中的環(huán)保監(jiān)理

摘要：高速公路施工監(jiān)理規(guī)范中只規(guī)定了“三控一管”，具體實施中也只是遵循這一原則。隨著環(huán)保意識的日益嚴(yán)重，環(huán)保意識的不斷加強，高速公路建設(shè)的環(huán)境保護已被列入各個建設(shè)階段。特別在高速公路的施工過程中，由于其特有的對環(huán)境的破壞性，業(yè)主對沿線農(nóng)作物、森林等因污染而引起的賠償，金額巨大，一旦處理不慎，還會造成大量糾紛，嚴(yán)重的還會停工，從而造成更大的經(jīng)濟損失。為了避免因環(huán)保問題引起的賠償，有的項目業(yè)主已開始與承包人簽訂環(huán)保責(zé)任狀，為了保護環(huán)境，環(huán)保部門也開始介入高速公路建設(shè)。在這積極的態(tài)勢底下，在項目的實施階段，作為建設(shè)的一方——監(jiān)理，雖然目前沒有法律，乃至合同協(xié)議規(guī)定的環(huán)保監(jiān)理義務(wù)，也應(yīng)該積極主動地參與此項工作。

關(guān)鍵字：高速公路；施工；環(huán)保監(jiān)理

高速公路施工監(jiān)理規(guī)范中只規(guī)定了“三控一管”，具體實施中也只是遵循這一原則。隨著環(huán)保意識的日益嚴(yán)重，環(huán)保意識的不斷加強，高速公路建設(shè)的環(huán)境保護已被列入各個建設(shè)階段。特別在高速公路的施工過程中，由于其特有的對環(huán)境的破壞性，業(yè)主對沿線農(nóng)作物、森林等因污染而引起的賠償，金額巨大，一旦處理不慎，還會造成大量糾紛，嚴(yán)重的還會停工，從而造成更大的經(jīng)濟損失。為了避免因環(huán)保問題引起的賠償，有的項目業(yè)主已開始與承包人簽訂環(huán)保責(zé)任狀，為了保護環(huán)境，環(huán)保部門也開始介入高速公路建設(shè)。在這積極的態(tài)勢底下，在項目的實施階段，作為建設(shè)的一方——監(jiān)理，雖然目前沒有法律，乃至合同協(xié)議規(guī)定的環(huán)保監(jiān)理義務(wù)，也應(yīng)該積極主動地參與此項工作。本文就此略舒己見。

1、規(guī)范路基施工是環(huán)保監(jiān)理的核心手段

環(huán)保監(jiān)理，本文定義為利用監(jiān)理權(quán)力，有效避免高速公路施工中的環(huán)境污染。從施工質(zhì)量控制出發(fā)，規(guī)范化施工是達(dá)其目的的必然途徑，而規(guī)范化施工又恰恰是解決環(huán)境污染的有效手段。從高速公路施工造成的環(huán)境污染看，路基楊塵和水毀是最主要的。前者發(fā)生在旱季，后者發(fā)生在雨季。雨季施工造成路堤邊坡被毀，從而造成周邊農(nóng)田污染，嚴(yán)重的污染區(qū)，可以造成農(nóng)作物顆粒無收。為了避免這一環(huán)保問題，旱季施工，監(jiān)理可以督促承包人增加灑水車輛，對壓實的路基經(jīng)常性地灑水養(yǎng)護。為了有效地控制水毀污染問題，在路堤填筑開始階段，即要求承包人規(guī)范路堤施工程序。首先，將排水溝位置放線后開挖臨時排水溝，以后人工修整即為排水溝基坑，并將開挖的基坑土堆成規(guī)則的攔水堤，還要保證臨時排水溝真正能夠排水。其次，在路堤填筑過程中，無論路堤高低，均應(yīng)及時修整邊坡。一般情況下，高速公路的路堤施工都采用超寬50﹎填筑，以保證修整后的邊坡是密實的，在施工過程中，一般當(dāng)路堤填至2m左右，即應(yīng)人工或用挖掘機修整邊坡，修整邊坡時不宜一次到位，但必須人工或機械夯實。其三，進入雨季，路堤必須做成2%-3%的路拱，同時在路堤超寬位置，用修坡的土設(shè)置攔水帶，在邊坡上每20m左右設(shè)置臨時急流槽，此急流槽最好用貧混凝土鋪底；路塹地段，監(jiān)理應(yīng)督促承包人遵循全斷面、分層開挖的原則，挖深3m左右，應(yīng)及時恢復(fù)中、邊樁，以控制挖虧，并及時修整邊坡。在需要設(shè)置截水溝的位置，應(yīng)開挖臨時截水溝，以免洪水沖毀邊坡。路基土石方施工，監(jiān)理只要能夠有效地促使承包人規(guī)范化施工，環(huán)境污染問題就能得到有效的控制，施工現(xiàn)場也能做到文明、有序。

2、規(guī)范取、棄土場施工，是環(huán)保監(jiān)理不可忽視的重要環(huán)節(jié)

高速公路建設(shè)的另一污染源，來自于沿線兩側(cè)的取、棄土場。兩場位置的確定在設(shè)計階段，一般從兩個方面考慮，一是取土場的土質(zhì)，二是取、棄土場一般為荒山、荒地、旱地或經(jīng)濟作物林地。取土場同時可以兼作棄土場，棄土場的位置，一般為沿線兩側(cè)的沖溝、凹地或荒地。由此可見，取、棄土場一旦失控，其對環(huán)境的破壞將是嚴(yán)重的，而實際施工過程中，有兩個問題比較突出，一是取、棄土場由于土質(zhì)征地問題而變更較大。二是承包人在取、棄土場地過程中亂取、亂堆。前者破壞了設(shè)計階段綜合考慮的環(huán)境平衡，而后者使得環(huán)境破壞更加嚴(yán)重。所以，作為把握工程全局的監(jiān)理方，對取、棄土場的施工，必須實施嚴(yán)格的環(huán)保監(jiān)理，其措施可以通過以下幾個方面實施。首先，監(jiān)理在施工準(zhǔn)備階段，必須對全線設(shè)計的取、棄土場進行實地踏勘，做到心中有數(shù)，才可能提出切實有效的控制措施；其二，對變更的取、棄土場，除了實地調(diào)研外，在承包人上報征地報告時，即要求其提出環(huán)保措施，監(jiān)理認(rèn)為方案可行后，方可批準(zhǔn)征地；其三是有針對性采取一些環(huán)保措施，督促承包人實施。這里簡述一二。

2.1 取土場的環(huán)保監(jiān)理

所有取土場特別是經(jīng)濟林地，必須嚴(yán)格控制征地范圍，要求還耕的，必須嚴(yán)格按設(shè)計控制取土深度，地表作物清除時不能燒荒，以防山火。耕植土的清除（即清表）應(yīng)首先推堆在用地邊界，以備還耕之用。山坡取土場，開挖邊坡應(yīng)考慮與自然邊坡相同，以保證開挖后的邊坡穩(wěn)定以及與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)一致。取土場用完后，應(yīng)平整場地，修整邊坡，植上草皮或花草、樹木，以免水土流失，從而達(dá)到環(huán)境保護的目的。

2.2 棄土場的環(huán)保監(jiān)理

棄土場位置的變更，監(jiān)理必須認(rèn)真審核。荒地上棄土，棄土不宜堆積過高，一般3m左右，并修成規(guī)則的平面和立面。沖溝和凹地棄土，必須考慮改變地表徑流，并絕對避免因棄土而形成上游大面積匯水，棄土坡腳或整個邊坡，必須用漿砌片石護腳。棄土堆積高度不大的，亦應(yīng)用編織袋裝土后堆砌護腳。沿溪線高速公路有時選擇河灘作棄土場，此類棄土場必須在周邊按設(shè)計要求先砌筑檔土墻，然后再將廢土棄于其中。無論在什么位置設(shè)置棄土場，棄土完工后，必須修整邊坡和頂面，再在其上植草皮或栽種花木。

3、規(guī)范橋梁施工場地，是環(huán)保監(jiān)理有效的控制途徑

橋梁施工造成的污染，主要是樁基施工產(chǎn)生的泥漿和廢油，兩者若控制不力，將會造成河流下游大面積污染，嚴(yán)重的，將危及水產(chǎn)養(yǎng)殖，從污染從產(chǎn)生的原因看，最主要的根源在于施工場地不規(guī)范，施工不按規(guī)程操作。為此，橋梁施工中的環(huán)保監(jiān)理，應(yīng)從規(guī)范施工現(xiàn)場入手。首先是泥漿池，尤其是排漿池，應(yīng)選產(chǎn)養(yǎng)殖，從污染從產(chǎn)生的原因看，最主要的根源在于施工場地不規(guī)范，施工不按規(guī)程操作。為此，橋梁施工中的環(huán)保監(jiān)理，應(yīng)從規(guī)范施工現(xiàn)場入手。首先是泥漿池，尤其是排漿池，應(yīng)選在不宜外溢的地段。其次是在泥漿池周邊應(yīng)設(shè)置良好的排水系統(tǒng)，以免雨水過大而造成泥漿外溢。其三是定期檢修機械，以免機油、廢油四處溢流。

人工挖孔樁施工，必須及時將挖出基土及時運出施工現(xiàn)場，尤其不能棄在河道內(nèi)，以免堵塞及污染河道。

上構(gòu)大梁若為預(yù)制場，則預(yù)制場也存在規(guī)范化施工問題。首先，預(yù)制場場地必須有良好的排水系統(tǒng)，特別是選擇已成型的路堤作預(yù)制場的。因為，若排水不暢，一則施工用水四處漫溢，影響中基質(zhì)量，二則，施工用水漫溢過程中形成自然徑流，沖毀路堤邊坡，從而造成污染。其次，各種材料堆放必須規(guī)范、有序，特別是砂、石及水泥，這些材料都是車輛運輸及用人工或機械裝卸的。如果堆放場地設(shè)置不合理，將會形成亂棄、亂堆的局面，從而給周邊環(huán)境帶來污染。其三是施工完畢后的場地必須平整綠化，預(yù)制場一般為臨時用地，所以，工后一定要恢復(fù)至工前自然狀態(tài)。

從以上分析可知，高速公路施工能否做到規(guī)范化，是解決和防范施工階段環(huán)境污染的核心途徑。而要真正做到規(guī)范化施工，實際和要求相差甚遠(yuǎn)，所以，監(jiān)理在目前沒有法律依據(jù)的情況下，應(yīng)該認(rèn)真、扎實地利用“三控一管”所包括的內(nèi)容，嚴(yán)肅認(rèn)真地將環(huán)保監(jiān)理的精神實質(zhì)貫徹到實際工作之中，同時還應(yīng)積極探索實施環(huán)保監(jiān)理的途徑、措施，為高速公路施工過程中的環(huán)境保護工作，貢獻(xiàn)自己的才智。

第二篇：淺談高速公路施工中的環(huán)保問題

淺談建設(shè)高速公路的環(huán)保問題

摘 要：結(jié)合工程實踐，分析高速公路施工期對環(huán)境的影響的主要因素，探討施工過程中應(yīng)著重注意的環(huán)境問題的解決方法。

關(guān)鍵詞：高速公路 生態(tài)環(huán)境 保護 監(jiān)控

隨著社會的進步，人們的環(huán)境意識不斷加強，環(huán)境問題愈來愈引起了全社會的關(guān)注，并充分認(rèn)識到工程建設(shè)過程中會遇到的許多環(huán)境問題，深入研究在建工程的環(huán)境保護工作的重要性。因此，許多建筑施工企業(yè)相繼建立和實施環(huán)境管理保證體系，把營建綠色工程作為企業(yè)施工管理的宗旨。

在高速公路的施工過程中，由于工程本身特有的性質(zhì)和一些其他的因素，對在建工程所在地區(qū)環(huán)境的影響較大，并極易由此造成大量糾紛，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致工程停工，從而造成更大的經(jīng)濟損失。因此，作為施工單位應(yīng)結(jié)合工程實際情況，制定施工期內(nèi)環(huán)境保護的管理制度和有效措施，并在施工過程中不斷完善環(huán)境保護措施，規(guī)范化施工，以保證盡可能的緩解和減輕施工對環(huán)境的影響，保證工程施工的順利進行。高速公路施工期對環(huán)境的影響因素的分析

環(huán)境保護已列入我國的基本國策之中，環(huán)境保護涉及范圍廣，根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的理論，在建工程所在地區(qū)環(huán)境因素包括：自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境和人民生活環(huán)境。綜合分析，在施工高速公路過程中對環(huán)境的影響要求主要有以下幾點：

1.1 對生態(tài)環(huán)境的主要影響因素：水土流失、植被破壞。1.2 對聲環(huán)境的主要影響因素：夜間施工機械噪聲。

1.3 對水環(huán)境的主要影響因素：挖泥、取砂、材料沖洗引起水質(zhì)混濁，施工機械的含油污水及油料泄漏造成油污染；施工人員的生活污水、垃圾直接排入水體；瀝青、油料、化學(xué)品等因保管不善造成進入水體。

1.4 對大氣環(huán)境的主要影響因素：灰土拌合、揚塵、瀝青煙、廢氣。1.5 對社會環(huán)境的主要影響因素：臨時占地及施工作業(yè)對周邊農(nóng)田的損壞；對沿線河道、人工渠道的施工干擾、加重了地區(qū)道路的負(fù)荷。環(huán)境保護的控制措施

環(huán)境保護工作應(yīng)按照事前把關(guān)、過程檢查控制和工后驗收總結(jié)三個環(huán)節(jié)，以“預(yù)防為主”為工作的指導(dǎo)思想，切實做到施工全過程監(jiān)控，有效地控制施工期內(nèi)工程活動對環(huán)境的影響。同時，應(yīng)確保施工組織設(shè)計中制定的施工技術(shù)方案和環(huán)保措施滿足合同要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使其更具科學(xué)化。

2.1 施工前期的控制

2.1.1 認(rèn)真制定施工組織設(shè)計和技術(shù)方案。實施性的施工組織設(shè)計和技術(shù)方案對工程施工的順利進行有重要意義，但還應(yīng)制定切實可行的環(huán)境保護措施，環(huán)境保護措施達(dá)不到監(jiān)理工程師的要求或不符合總承包合同要求的不允許采用。

2.1.2 認(rèn)真做好開工前的各項準(zhǔn)備工作。比如臨時用地征地情況、臨時排水設(shè)施的布設(shè)等等，各項準(zhǔn)備工作通過監(jiān)理工程師檢查合格后方可開工。

2.1.3 對原設(shè)計和變更的取、棄土場均應(yīng)進行實地踏勘，了解實際地形地貌，和民生的關(guān)系與影響，制定出切實有效的環(huán)保措施。

2.2 施工過程中的控制

2.2.1 規(guī)范勞務(wù)層的施工操作、合理指導(dǎo)施工?，F(xiàn)場技術(shù)管理人員只有堅守崗位，認(rèn)真負(fù)責(zé)地履行崗位職責(zé)，才能督促勞務(wù)層嚴(yán)格執(zhí)行工程承包合同中有關(guān)環(huán)境保護的條款和國家環(huán)境保護的有關(guān)法律法規(guī)，才能做到規(guī)范管理。

2.2.2 加強對勞務(wù)層的監(jiān)督管理，以便在施工過程中，能保護施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境，防止對自然環(huán)境造成不應(yīng)有的破壞，防止和減輕粉塵、噪音等對周圍環(huán)境的污染和危害。

2.2.3 項目應(yīng)成立環(huán)境保護管理組織，設(shè)專職環(huán)保員，采用經(jīng)常性檢查環(huán)境保護工作的進度和質(zhì)量，及時糾偏，對達(dá)不到合同環(huán)保要求或不符合規(guī)范要求的施工點，堅決予以整改，并舉一反三。

2.3 施工后期的控制

在各分項工程完工后，及時整理有關(guān)環(huán)境保護的合同條款和技術(shù)檔案資料，認(rèn)真總結(jié)施工過程中環(huán)保工作成功之處和存在的問題，并加以改進，使得環(huán)保方案更加合理。生態(tài)環(huán)境保護是環(huán)境保護工作的重點

路基土石方工程施工必須盡一切可能減少水土流失。在施工過程中，現(xiàn)場工程技術(shù)員和專職環(huán)保員要認(rèn)真履行職責(zé)，督促勞務(wù)層規(guī)范施工行為，以確保將對生態(tài)環(huán)境的破壞減輕至最低程度。

3.1 施工過程中環(huán)保工作的重點

3.1.1 科學(xué)安排施工，抓住旱季施工期，抓起施工高潮，有效地避免雨季施工帶來的嚴(yán)重水土流失。

3.1.2 在處理超深超軟地基上高路堤填筑的穩(wěn)定性以及超高路塹開挖的穩(wěn)定性等方面上，為防止惡性水土流失，必須在開工前充分論證。

3.1.3 路塹開挖前應(yīng)先挖截水溝，挖至標(biāo)高后及時砌筑護坡、排水溝、急流槽等設(shè)施。并保證工程質(zhì)量，防止坡面崩塌造成的不必要的水土流失。

3.1.4 路堤填筑前應(yīng)先挖設(shè)排水溝，并在必要路段加高筑固，防止施工時泥沙入內(nèi)流失，并預(yù)設(shè)好臨時涵洞等過水設(shè)施。盡早進行溝渠的疏通，防止暴雨時影響當(dāng)?shù)氐呐藕椤?/p>

3.1.5 軟基段路堤填筑后立即平整并壓密實，設(shè)路拱橫坡，邊坡挖設(shè)施時集流槽并用塑料布鋪底，雨季時用沙袋或草席壓住坡面進行暫時防護，防止護坡面的水土流失。

3.1.6 及時組織施工防護工程，將水土流失減到最低限度。3.2 規(guī)范取、棄土場施工，是環(huán)保工作不可忽視的重要環(huán)節(jié)

高速公路建設(shè)的取、棄土場的位置的確定在設(shè)計階段，一般從兩個方面考慮，一是取土場的土質(zhì)，二是取、棄土場一般為荒山、荒地、旱地或經(jīng)濟作物林地。取土場同時可以兼作棄土場，棄土場的位置，一般為沿線兩側(cè)的沖溝、凹地或荒地。

3.2.1 所有取土場特別是經(jīng)濟林地，必須嚴(yán)格控制征地范圍，要求還耕的，必須嚴(yán)格按設(shè)計控制取土深度，地表作物清除時不能燒荒，以防山火。耕植土的清除（即清表）；應(yīng)首先推堆在用地邊界，以備復(fù)耕之用。山坡取土場，開挖邊坡應(yīng)考慮與自然邊坡相同，保保證開挖后的邊坡穩(wěn)定以及與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)一致。取土場用完后，應(yīng)平整場地，修整邊坡，植上草皮或花草、樹木，以免水土流失，大的取土坑可修筑水庫或魚塘。

3.2.2 棄土場位置的變更，必須認(rèn)真做好環(huán)保措施?；牡厣蠗壨敛灰硕逊e過高，一般為3m左右，并修成規(guī)則的平面和立面。沖溝和凹地棄土，必須考慮發(fā)生改變地表徑流，并絕對避免因棄土而形成上游大面積匯水，棄土坡腳或整個邊坡，必須用漿砌片石護腳。棄土堆積高度不大的，亦應(yīng)用編織袋裝土后堆砌護腳。沿線高速公路有時選擇河灘作棄土場，此類棄土場必須在周邊按設(shè)計要求先砌筑檔土墻，然后再將廢土棄于其中。無論在什么位置設(shè)計棄土場，棄土完工后，必須修整邊坡和頂面，再在其上實施綠化，如植樹、草皮或栽種花木。其它應(yīng)注意的問題

4.1 大氣環(huán)境較為敏感，施工中主要防治粉塵和瀝青煙

4.1.1 旱季施工，項目應(yīng)準(zhǔn)備灑水車輛，對壓實的路基經(jīng)常性地灑水養(yǎng)護，防止土塵特別是粉煤灰和石灰等飛揚對大氣的污染，影響人體健康及農(nóng)作物生長。

4.1.2 采用符合標(biāo)準(zhǔn)的全封閉式瀝青攪拌設(shè)備，攪拌站設(shè)在居民區(qū)的下風(fēng)向，瀝青混和料運輸按施工要求蓋篷布。

4.2 規(guī)范橋梁施工場地，是對水環(huán)境保護的有效控制途徑

橋梁樁基施工產(chǎn)生的泥漿和廢油，若控制不力，將會造成河流下游大面積污染，嚴(yán)懲的將危及水產(chǎn)養(yǎng)殖，從污染所產(chǎn)生的原因看，其最主要的根源在于施工場地不規(guī)范，施工不按規(guī)程操作。為此，橋梁施工中的環(huán)保工作應(yīng)從規(guī)范施工現(xiàn)場入手。首先是泥漿池，尤其是排漿池，應(yīng)選在不宜外溢的地段。其次是在泥漿池周邊應(yīng)設(shè)置良好的排水系統(tǒng)，以免雨水過大而造成泥漿外溢。其三是定期檢修機械，以免機油、廢油四處溢流。

人工挖孔樁施工，必須及時將挖出基土運出施工現(xiàn)場，尤其不能棄在河道內(nèi)，以免堵塞及污染河道。

橋梁的預(yù)制場場地必須有良好的排水系統(tǒng)，特別是選擇已成型的路堤作預(yù)制場的，以避免因排水不暢影響路基質(zhì)量和施工用水漫溢過程中形成自然徑流，沖毀路堤邊坡所造成污染。施工完畢后采用臨時用地的預(yù)制場地必須平整綠化后一定要恢復(fù)至工前的自然狀態(tài)。

另外，要特別強調(diào)：施工人員集中居住點的生活污水、糞便不能隨地排放，生活垃圾須定期清運；施工機械、運輸車輛、用具等不得在生活用水取水地點沖洗，嚴(yán)禁將廢油、施工垃圾等傾倒入水體或河、渠道附近。

4.3 提高國土資源保護意識，應(yīng)用科學(xué)施工方案

保護土地資源是環(huán)境保護的重點，在高速公路的建設(shè)過程中，參建人員應(yīng)加強保護國土資源的意識，采取積極的措施保護土地資源

4.3.1 路基土石方應(yīng)盡量縱向調(diào)運，合理調(diào)配；

4.3.2 加強施工人員保護國土資源的意識教育，盡可能少地破壞植被和農(nóng)作物；

4.3.3 利用植物特別是當(dāng)?shù)刂参镒鳛檐涀o坡工程材料，有效地加強邊坡穩(wěn)定性，控制水土流失，降低了工程成本，形成良性循環(huán)；

4.3.4 對取、棄土場必須在2～3年內(nèi)完成復(fù)墾。預(yù)制場、料場和混凝土拌和站盡量利用荒地、薄地，不占良田；劃出工程施工范圍，嚴(yán)格操作，避免機械碾壓農(nóng)田。

第三篇：高速公路施工環(huán)保方案

* * * *高速第五合同段項目部

環(huán)保方案

為認(rèn)真貫徹生態(tài)環(huán)境保護與工程建設(shè)并重的方針，堅持“預(yù)防為主、保護優(yōu)先、防治結(jié)合、強化管理”的原則，切實加強****高速公路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境保護工作，把生態(tài)環(huán)境保護與治理作為****高速公路建設(shè)的一項重要內(nèi)容，落實到高速公路建設(shè)的全過程，努力把****高速公路建設(shè)可能對生態(tài)環(huán)境造成的不良影響減少到最低程度。****高速第五合同段項目部制定環(huán)保方案如下：

一、工程概況

* * 省****至****高速公路是**省高速公路網(wǎng)“三縱十一橫十一環(huán)”布局規(guī)劃中的重要組成部分。本項目起點位于****村西南方向約800米處，設(shè)**樞紐與**高速公路相接，經(jīng)**市**區(qū)東南側(cè)，與**高速公路十字交叉后，再經(jīng)**縣、**縣，終點位于**縣**鎮(zhèn)西北700米，設(shè)***樞紐與**高速公路** 段相連接。

本項目全長71.496公里，按雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/h，路基寬33.5米，路面采用瀝青砼路面。橋涵設(shè)計的汽車荷載等級為公路-1級，特大橋設(shè)計洪水頻率1/300，路基、大、中橋、小橋涵設(shè)計洪水頻率1/100，其中**東互通連接線、**互通連接線均采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)。

**高速第五合同段起止樁號為K42+40---K53+100，全長為10.7km。途經(jīng)兩縣（**縣、**縣）三鎮(zhèn)（**鎮(zhèn)、**鄉(xiāng)、**鎮(zhèn)）五個村（**村、**村、**村、***村）。計劃工期12個月。

二、環(huán)保管理的依據(jù)

1、《中華人民共和國環(huán)境保護法》

2、交通部門關(guān)于公路工程建設(shè)環(huán)保工作的法律、法規(guī)和相關(guān)規(guī)定；

2、經(jīng)批準(zhǔn)的開工項目環(huán)境評估意見書；

3、施工區(qū)域地方的環(huán)保規(guī)定，本工程的設(shè)計文件及相關(guān)環(huán)保工程建設(shè)單位下達(dá)的有關(guān)工程項目的環(huán)保規(guī)定和要求；

4、《****高速公路工程建設(shè)環(huán)境保護與水土保持管理辦法》

三、環(huán)保管理的原則

堅持“預(yù)防為主，保護優(yōu)先，防治結(jié)合，強化管理”和“誰污染誰治理，誰破壞誰恢復(fù)”的原則。

四、環(huán)保管理目標(biāo)

認(rèn)真貫徹國家環(huán)境保護基本國策，堅持項目建設(shè)“三同時”制度，把龍城高速公路打造成：環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速公路。

環(huán)境保護工程設(shè)施的環(huán)保效果達(dá)到設(shè)計的要求；經(jīng)工程措施及植物措施治理后，基本保證水土不流失；基坑開挖面不裸露，棄土場全部防護處理；工程措施與生物措施相結(jié)合，保障工程建設(shè)周邊地區(qū)的安全。

五、環(huán)保管理辦法

1、對已開項目的噪聲進行定期和不定期監(jiān)測，并及時填報監(jiān)測結(jié)果報告，大氣TSP、水質(zhì)項目的監(jiān)測結(jié)合環(huán)保監(jiān)測部門完成。

2、檢查料場及混凝土攪拌站場所是否合適，確保這些場所滿足環(huán)保要求。

3、檢查粉塵和噪聲污染控制情況，減少工程建設(shè)對周圍環(huán)境的影響，執(zhí)行相關(guān)環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。

4、督促檢查有毒、有害物質(zhì)裝卸堆放的管理，檢查大氣污染物的排放，減少工程建設(shè)對周圍環(huán)境的影響，執(zhí)行環(huán)保相關(guān)環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。

5、檢查施工場所生活廢水及含油污水的排放和處理，確保地表水不被污染。

6、棄土場地處理，確保土地資源不被嚴(yán)重破壞。

7、檢查環(huán)保設(shè)施按“三同時”制度實施，確定最終完成期限，確?！叭瑫r”落實。

8、檢查環(huán)保設(shè)施是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，驗收環(huán)保施設(shè)。

9、檢查是否有地下文物，保護文物資源不受破壞。

六、環(huán)保管理手段

1、項目部成立環(huán)保、水保監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組，制定環(huán)保監(jiān)督制度；指定專人負(fù)責(zé)環(huán)保具體工作，對各級環(huán)保人員，分工明確，職責(zé)到位，督促承包人建立環(huán)保監(jiān)督、檢查體系，使環(huán)保工作從組織上和制度上得到了保障。

2、落實施工組織設(shè)計時重點審查其環(huán)境保護措施，文物保護措施是否齊備，是否符合國家法律、法規(guī)及設(shè)計文件、施工合同的要求，如有不完備之處，應(yīng)按要求進行補充完善。

3、參加環(huán)境保護工程技術(shù)交底，參加設(shè)計圖紙有關(guān)環(huán)境保護工程或措施的復(fù)查核對，優(yōu)化和完善設(shè)計，對有關(guān)設(shè)計問題提出合理化建議。

4、對有關(guān)環(huán)境保護的合同承諾兌現(xiàn)、保證體系及制度建立等情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)督促進行整改。

5、檢查施工現(xiàn)場、建設(shè)用地等臨時設(shè)施的環(huán)境保護措施落實情況，審查施工組織設(shè)計相關(guān)環(huán)境保護內(nèi)容。

6.組織對監(jiān)理組全體監(jiān)理人員培訓(xùn)工作。

七、環(huán)保管理程序

1、熟悉并遵守國家、地方以及交通部關(guān)于工程建設(shè)環(huán)境保護、水土保持工作的法律和相關(guān)規(guī)定；

2、落實業(yè)主下達(dá)的有關(guān)工程項目的環(huán)境保護、水土保持規(guī)定和要求；

3、了解本項目的設(shè)計文件及相關(guān)環(huán)境保護、水土保持工程設(shè)計的內(nèi)容；

4、落實在工程施工中的環(huán)境保護、水土保持方案、措施及相關(guān)制度的建立；

5、與當(dāng)?shù)丨h(huán)保水保部門建立正常的工作聯(lián)系，了解當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保、水保要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，取得當(dāng)?shù)丨h(huán)保水保部門的支持；

八、環(huán)保管理措施

（一)、生態(tài)環(huán)保

1、施工過程中，在能產(chǎn)生雨水地面徑流處開挖路基時，應(yīng)該設(shè)置臨時性的土沉淀池，以攔截泥沙。土沉淀池一般為0.5m深，其規(guī)模依據(jù)匯水面積大小而定，位置依地形地貌、施工方式而定。必要時沉淀池的出水一側(cè)應(yīng)有土工布圍欄。待路建成，涵管鋪設(shè)完畢，將土沉淀池推平，綠化或還耕；

2、在取土場邊緣設(shè)矮土壩，高約30cm，并作雨水引流溝，防止雨水沖蝕。橋梁鉆孔灌注樁施工時排出的泥漿要進行妥善處理，嚴(yán)禁向河流或農(nóng)田排放；

3、在施工過程中的高地取土，應(yīng)做到邊開采，邊平整，邊綠化，盡量做到有計劃取土，及時還耕。平原公路兩側(cè)取土，要與修建養(yǎng)魚池有計劃的結(jié)合起來，取土之前應(yīng)與當(dāng)?shù)厝罕妳f(xié)商，做好設(shè)計，并保 持與路基一定的距離，堅決杜絕路邊隨意取土；

4、筑路與綠化，邊坡、修排水溝應(yīng)同時施工、同時驗收；

5、對施工臨時占地，應(yīng)將原有土地表層耕作的熟土推在一旁堆放，待施工完畢將這些熟土再推平，恢復(fù)耕作土地表層；

6、杜絕任意從路邊農(nóng)田取土，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計方案取土；

7、以沖溝做棄土場的點，先做好擋土墻再傾倒棄土，層層壓實，坡面植草；

(二)、噪聲防治

1、在路線近距離內(nèi)有集中村鎮(zhèn)居民區(qū)的路段，強噪聲施工機械夜間停止作業(yè)(22：00—6：00)；

2、在距路線近距離處有學(xué)校的路段，施工單位應(yīng)盡早與校方協(xié)商大型機械施工的作業(yè)時問，以免干擾學(xué)校的正常教學(xué)；

3、施工機械操作工人及現(xiàn)場施工人員按勞動衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)控制工作時間，或采取個人防護措施，如戴耳塞、頭盔等；

4、料場、拌和場、瀝青攪拌站等應(yīng)離敏感點≥100米；

5、選擇主要的運輸?shù)缆窇?yīng)盡可能遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)、學(xué)校敏感點；

6、地方道路交通高峰時間應(yīng)停止或減少運輸車輛通行，減少噪聲影響；

(三)、大氣污染防治

1、公路施工的出料場、灰土拌和站應(yīng)設(shè)于空曠的地方，相距200米范圍內(nèi)不得有集中居住區(qū)、學(xué)校等；儲料場、施工材料運輸公路經(jīng)村莊、學(xué)校路段及便道應(yīng)采取定時灑水降塵等措施；

2、施工現(xiàn)場主要運料道路要定期灑水，防止塵土飛揚。灑水時問主要在無雨天氣，每天灑水兩次，上午和下午各一次；

3、瀝青煙霧防治：瀝青混凝土攪拌站的位置必須選擇適當(dāng)，按衛(wèi)生防護距離分級規(guī)定，瀝青混凝土攪拌站必須設(shè)在離開居民區(qū)500米以外的下風(fēng)向(按主導(dǎo)風(fēng)考慮)外。另外，絕對不能采用開敞式半封閉式瀝青熬化作業(yè)工藝；

(四)、水污染防治

1、大橋施工在河道時，采用圍堰法或沉進法施工，防止泥土和石塊阻塞河流，避免引發(fā)水質(zhì)混濁，影響河流水質(zhì)。

2、施工管理區(qū)生活污水、生活垃圾要集中處理，不得直接排入水體。生活污水設(shè)干廁處置后用于農(nóng)灌及用作農(nóng)田肥料，生活垃圾設(shè)置集中堆放場；

3、施工材料如瀝青、油料、化學(xué)品不宜堆放在民用水井及河流水體附近，應(yīng)遠(yuǎn)離河流，并應(yīng)備有臨時遮擋的帆布，防止大風(fēng)暴雨沖刷而進入水體；

(五)、文物保護

在施工過程中如果發(fā)現(xiàn)文物出土，施工部門應(yīng)立即停止施工，保護好現(xiàn)場，并及時報告龍城高速公司和總監(jiān)辦，龍城高速公司要及時報請文物部門組織清理發(fā)掘、處理妥善后再繼續(xù)施工；

(六)、振動監(jiān)控

在村莊附近做強振動施工時(如橋墩夯實，振蕩式壓路機操作等)，對臨近施工現(xiàn)場的民房應(yīng)進行監(jiān)控，防止事故發(fā)生。對確受工 程施工振動影響較大的民房應(yīng)采取必要的補救措施；

(七)、景觀保護

取土場取土?xí)r，注意取土要有一個自然向下的坡度，以便植被迅速恢復(fù)。對棄土場進行植草綠化。

****高速公路第五合同段項目部

第四篇：高速公路路面施工監(jiān)理工作總結(jié)

瀝青路面施工監(jiān)理工作總結(jié)

**高速公路第一總監(jiān)辦******駐地監(jiān)理組于二零

年十一月至二零

年十二月對**高速公路K**+****~K**+****瀝青砼路面施工進行全方位監(jiān)理。施工已于********年****月**日完成?，F(xiàn)將瀝青砼路面施工過程中的監(jiān)理情況做個大概的總結(jié)，以期呈報與交流：

一、本工程的施工環(huán)境

1）本合同段K****+****~K**6+**范圍屬于中第山丘陵地區(qū)，18.8km的施工線路，其中特大橋二座、大橋五座、主線橋一座、隧道兩個、填挖交界多。

2）本合同段范圍屬于亞熱帶季風(fēng)區(qū)，年平均降雨量為******mm屬于多雨潮濕地區(qū)，平均相對濕度為****% 3）瀝青砼路面所用的材料、集料自采或自購；瀝青業(yè)主提供。

二、本標(biāo)段路面工程結(jié)構(gòu)與參數(shù)：

本標(biāo)段瀝青路面采用基層三層，面層三層的結(jié)構(gòu)形式： 1）基層

a、3.5%水泥穩(wěn)定碎石混合料底基層

20cm厚

b、5.0%水泥穩(wěn)定碎石混合料基層（上基層19cm厚，下基層19cm厚）2）面層

a、下面層：厚：8cm 普通瀝青

粗粒式瀝青砼AC—25Ι b、中面層：厚：6cm 改性瀝青

中粒式瀝青砼AC20 c、上面層：厚：4cm 改性瀝青

細(xì)粒式（抗滑層）瀝青砼AC—13A

三、本標(biāo)段主要工程數(shù)量：

主線單幅3.5%水泥穩(wěn)定碎石混合料底基層

27.6km 主線單幅5.0%水泥穩(wěn)定碎石混合料基層

32km 主線單幅透層

32km 主線單幅下封層

32km 主線單幅下面層

28.9km 主線單幅中面層

35.2km 主線單幅未篩分碎石墊層

28.4km 主線單幅上面層

35.2km 匝道水泥砼路面：

3.5%水泥穩(wěn)定碎石混合料底基層

5.16km 5.0%水泥穩(wěn)定碎石混合料基層

5.16km 水泥砼路面面層

5.1km 未篩分碎石墊層

5.16km

四、監(jiān)理工作依據(jù)：

1）業(yè)主與承包商簽訂的合同協(xié)議書。2）****高速公路路面工程管理手冊。3）****高速公路********段施工監(jiān)理細(xì)則。

4）工程設(shè)計圖紙及經(jīng)業(yè)主、設(shè)計單位批復(fù)的與本工程有關(guān)的文件或會議紀(jì)要。

5）國家交通部相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。

五、監(jiān)理工作情況：

****高速****總監(jiān)辦，按委托監(jiān)理合同和工程項目的特點組建了第二十五合同段駐地監(jiān)理組。駐地監(jiān)理組配備**人，其中高級駐地**人，負(fù)責(zé)本合同段駐地監(jiān)理組日常工作、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、組織、管理開展現(xiàn)場監(jiān)理工作。駐地監(jiān)理**人，具體分配如下：

水泥穩(wěn)定碎石底基層，基層施工

前、后場**人

瀝青砼路面施工

前、后場**人

中央分離、土路肩及附屬工程

**人 負(fù)責(zé)后場試驗監(jiān)理工作的駐地監(jiān)理對材料應(yīng)進行跟蹤。

A、駐地監(jiān)理組的質(zhì)量管理措施：

○1依據(jù)監(jiān)理合同，監(jiān)理規(guī)范及工程項目的特點組建駐地監(jiān)理組質(zhì)量控制體系，并要求進場的駐地監(jiān)理人員全面熟悉合同文件、設(shè)計文件、監(jiān)理工作依據(jù)、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及施工準(zhǔn)備過程、施工過程預(yù)驗收過程中的主要監(jiān)理工作內(nèi)容。對各分項工程設(shè)置的關(guān)鍵控制點采用旁站、抽檢、指令等方式進行質(zhì)量控制。

○2幫助承包人建立完善的質(zhì)量保證體系并監(jiān)督執(zhí)行，同時并經(jīng)常的檢查其質(zhì)量保證體系的運行效果。

○3對于施工過程中抽檢不合格的工序采取指令的形式堅決要求返工，對于旁站、抽檢不符合要求的材料嚴(yán)禁用于工程上，并及時要求清理出場

對于路面工程特點，盡量的采取主動監(jiān)理事前控制。多參與，對承包人多指導(dǎo)，多交流的形式，從而可以避免不規(guī)范施工所造成的損失。

B、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制：

1）施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

每個分項工程開工前要求承包人提出開工申請并說明施工材料，設(shè)備人員及施工組織。作為駐地駐地組應(yīng)根據(jù)合同，分項工程特點及技術(shù)要求，對承包人提出施工組織。設(shè)計的全面性，合格性。施工方案的可行性進行審查批準(zhǔn)，并對現(xiàn)場檢查人員（主要技術(shù)管理人員）的資質(zhì)，施工機械設(shè)備的性能參數(shù)是否能夠滿足設(shè)備保工藝，工藝保質(zhì)量的根本宗旨。

○2要求承包人做好各分項工程開工前的技術(shù)交底工作，是否將操作要點相關(guān)職責(zé)落實到了人。并檢查技術(shù)交底中是否明確了，由誰做，如何做，什么時候做，做到什么程度以及出現(xiàn)質(zhì)量缺陷質(zhì)量問題的應(yīng)急處理措施。

○3檢查承包人在分項工程開工前，承包人是否進行相關(guān)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的試驗工作，采集的試驗數(shù)據(jù)是否屬實室內(nèi)試驗結(jié)果是否和設(shè)計及規(guī)范要求參數(shù)相符。

○4檢查分項工程開工前承包人是否準(zhǔn)備了該分項工程所用的檢測表格、試驗表格、報駐地監(jiān)理審查和總監(jiān)辦、業(yè)主審批

○5做好各分項工程試驗段的總結(jié)工作，將試驗段采集的試驗檢測數(shù)據(jù)認(rèn)真準(zhǔn)確的分析處理，提出指導(dǎo)全面施工控制參數(shù)。檢查施工工藝是否可行，保證工程質(zhì)量，滿足工程進度的要求，存在什么樣的問題要求承包人在大面積施工中避免、改進。達(dá)不到以上這樣要求的絕不也許開工。2）施工過程的質(zhì)量控制：

○1每個分項工程只有試驗段取得成功后才能允許進行大面積施工。在施工過程中要求駐地監(jiān)理人員嚴(yán)格按監(jiān)理程序和質(zhì)量控制程序?qū)κ┕さ馁|(zhì)量進行監(jiān)督檢查，要求承包人提出施工申請，接到申請后現(xiàn)場監(jiān)理對施工工作面進行檢查，合乎要求的才能開工。

○2施工時，現(xiàn)場監(jiān)理對現(xiàn)場所用的施工機械設(shè)備使用狀況進行記錄。施工工藝是否合理。對施工質(zhì)量進行檢測旁站，要求承包人在自檢合格的基礎(chǔ)上及時報驗。接到報驗單后通知總監(jiān)辦中心試驗室，進行現(xiàn)場檢測，合格了才允許進入下一道工序。經(jīng)過檢測施工質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計及規(guī)范要求的采用指令的形式堅決要求承包人返工，直至達(dá)到合格要求為止。

○3對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷,質(zhì)量問題，高級駐地監(jiān)理工程師應(yīng)及時的發(fā)出該工序的暫停通知.并事先通知總監(jiān)理工程師和業(yè)主.要求承包人對存在的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量問題進行分析.找出原因。提出相應(yīng)的處理方案和糾正措施.經(jīng)高級駐地監(jiān)理和總監(jiān)辦專業(yè)監(jiān)理工程師審查修正后。報總監(jiān)批準(zhǔn).確實能保證工程質(zhì)量時。用指令的形式通知承包人復(fù)工。

○4分項工程施工完畢后，要求承包人及時對分項工程進行全面的檢測，自評合格后才能提出交驗申請。交驗合格，駐地監(jiān)理組拿到該分項工程的中間交工證書，方可允許承包人進行下一道工序施工，與此同時，駐地組的監(jiān)理資料進行歸檔整理。

六、計量支付，工程進度和合同管理情況

1）計量支付：

駐地監(jiān)理組要求承包人按圖施工，嚴(yán)把計量支付關(guān)，駐地采用和承包人共同計量的方式，按設(shè)計圖紙承包人和駐地監(jiān)理現(xiàn)場量測，只有工程質(zhì)量合格的項目才予以計量并支付。對于超出設(shè)計圖紙，工程質(zhì)量不合格項目絕對不予計量、支付。

截止十一月底，本合同已計量支付的工程進度款為（計量**********元，占總金額的****%，支付************元，占總金額的****%）

2）工程進度：

本合同短與去年十月份進場，正式大面積施工是以******年**月開始，水穩(wěn)底基層，基層施工****年**月**號歷時完成****天。瀝青砼面層**月**號才開始大面積施工。**月**號完成歷時兩個月半水泥匝道路面******年****月四號施工，******年**月****號完成工程進度完全能滿足業(yè)主的要求。

3）合同管理情況：

路面施工中的工程變更，設(shè)計變更等問題是設(shè)計單位或業(yè)主提出。駐地監(jiān)理組只是按照相關(guān)的變更要求監(jiān)督施工。

工程延期費用索賠：

由于****年**月下了一場五十年一遇的大雨導(dǎo)致路面工程延期兩個月，并得到了業(yè)主的批準(zhǔn)。駐地監(jiān)理組只是對進場施工機械設(shè)備及人員進行了確認(rèn)。

七、監(jiān)理工作體會：

第****駐地監(jiān)理組經(jīng)過六個月的緊張工作，基本上接近尾聲?，F(xiàn)已進入資料的整理階段。就這幾個月來的駐地監(jiān)理組的工作談幾點體會：

1）作為現(xiàn)場監(jiān)理工作人員我個人認(rèn)為首先要熟悉合同文件，設(shè)計圖紙工程特點，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，明確自己的職責(zé)和權(quán)限只有這樣才能有針對行的展開駐地監(jiān)理工作。

2）要熟悉所監(jiān)理工程項目的各分項工程所包含的關(guān)鍵控制點，各關(guān)鍵點工程質(zhì)量的保證措施。

3）提高自己的專業(yè)業(yè)務(wù)水平。這是搞好監(jiān)理工作的最基本的前提條件。只有這樣才能對有一個和業(yè)主及施工單位協(xié)調(diào)、溝通的平臺，濫竽充數(shù)是絕對搞不好現(xiàn)場監(jiān)理工作的。

4）充分認(rèn)識到承包商質(zhì)量體系的作用。內(nèi)部質(zhì)量管理控制的重要性，否則監(jiān)理工作就沒有基礎(chǔ)。甚至?xí)M力而不討好。

5）現(xiàn)場監(jiān)理是監(jiān)理工作的前沿陣地，嚴(yán)格監(jiān)理才能保證工程質(zhì)量也是監(jiān)理工作的根本原則。熱情服務(wù)是搞好監(jiān)理工作的重要環(huán)節(jié)，就瀝青路面而言，它是一種機械化程度高，同時產(chǎn)品成型后返工成本高。這就要求瀝青路面工程的現(xiàn)場監(jiān)理人員對瀝青路面施工瀝青混合料的生產(chǎn)有一個全面清楚的認(rèn)識：

5-a）本合同段采用的巖石是輝綠巖。巖層呈片狀紋理。巖石呈塊狀結(jié)構(gòu)，承包商采用圓錐式破碎機是難以生產(chǎn)出合格集料的。要求承包商采用反擊式鄂式破碎機，生產(chǎn)出來的巖石呈棱形，針片狀含量不超過8%的合格集料，就把握材料這一關(guān)。

5-b）由于碎石生產(chǎn)、運轉(zhuǎn)、堆放、鏟料、冷料倉料等因素造成集料離析級配不穩(wěn)定，所以高速公路必須采用間歇式瀝青拌和樓。

5-c）拌和場的試驗監(jiān)理必須經(jīng)常巡視拌和樓表盤溫度和混合料的實測溫度比較，以此來判斷干燥筒內(nèi)的溫度傳感器的狀態(tài)靈敏度。輔以旋轉(zhuǎn)薄膜試驗。防止拌和鍋的集料溫度過高而加速瀝青老化，影響瀝青混合料的質(zhì)量。

5-d）另一點值得質(zhì)疑瀝青含量的檢測以及混合料的級配篩分是指導(dǎo)施工和控制混合料質(zhì)量的重要參數(shù)。按傳統(tǒng)的試驗方法：瀝青混合料抽提后一般要****小時以后才能得到試驗結(jié)果，有時還要六個小時。想想六個小時生產(chǎn)多少混合料，攤鋪多長的瀝青路面，這種“事后試驗”數(shù)據(jù)僅僅起到一個記錄和事后反省的作用。我個人認(rèn)為用燃燒法測混合料瀝青含量，及混合料的級配，既環(huán)保又快捷。才能真正的起到指導(dǎo)施工的作用。整個試驗過程一個小時以內(nèi)搞定。

5-e）開始攤鋪瀝青混合料時是用兩臺ABG分階梯攤鋪縱向接縫處密實度差，平整度也難以控制，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)兩臺攤鋪的成型產(chǎn)品密實度也不一致（主要是不均勻）縱向接縫的壓實度與滲水系數(shù)也難以達(dá)到規(guī)范要求。為了改善這種潛在的質(zhì)量缺陷建議項目部采用長安大學(xué)研制的DT130多功能攤鋪機，對鋪筑完的成型產(chǎn)品進行檢測。滲水系數(shù)與壓實度比較均勻而且能達(dá)到規(guī)范要求。無論是縱向、橫向平整度均能滿足要求，攤鋪后的初始壓實度也比較高，避免了攤鋪后的壓路機的碾壓過程出現(xiàn)過大的推移量。

5-f）攤鋪機運行、結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇和調(diào)整合適與否也是影響瀝青路面攤鋪質(zhì)量的一個重要因素，淺談以下幾點： 5－f-1 熨平板拱度、工作仰角的調(diào)整

對于DT1300大型攤鋪機有前后兩幅調(diào)拱機構(gòu)，其前拱拱度應(yīng)調(diào)節(jié)比后拱略大為宜，否則，前拱過大中間部分混合料過多，就會出現(xiàn)中間緊彎并刮出亮痕和縱向撕裂狀條紋，反之，前拱過小，甚至小于后拱，中間部分的混合料偏少，就會出現(xiàn)中間疏松、兩側(cè)緊密并刮出亮痕和縱向撕裂條紋，從而影響攤鋪混合料的均勻性，作為現(xiàn)場監(jiān)理人員要善于觀察混合料的表面質(zhì)量去進行相應(yīng)的分析。

5－f-2 螺旋布料器高度的調(diào)整

中大DT1300大功率全副多功能攤鋪布料器的高度為31.5cm（螺旋軸離地面高度）刮板輸送器送過束的混合料在導(dǎo)板前堆積不多，通過螺旋布料器及時、均勻向兩邊布料，如果螺旋布料調(diào)得過高，中間底層細(xì)料多，如果調(diào)得過低，可能會損壞基層，甚至?xí)鹇菪冃蔚热毕荨?/p>

中大DT1300攤鋪機在螺旋布料其前方機架上固定了一塊橡膠擋板，這樣就形成了熨平板前緣與橡膠板之間的二次攪拌室。

5－f-3 熨平板前緣與布料螺旋之間的距離調(diào)整到料位高度到螺旋葉片高度的2/3即可。

5－f-4 攤鋪機振動梁夯錘行程和頻率的選擇

夯錘行程和頻率的選擇，和攤鋪層的厚度、攤鋪材料的類型、氣溫、攤鋪速度的影響最后還是以夯振密實度來控制，否則，夯錘的行程頻率調(diào)得過高，那么熨平板就不能對攤鋪筑層進行有效的熨平，影響施工路面的平整度。

5－g 攤鋪機的作業(yè)速度

在實際施工過程中，所選擇的攤鋪機的速度，應(yīng)在適宜的速度范圍內(nèi)，以“恒定連續(xù)工作原則”來確定，同時現(xiàn)場監(jiān)理人員也應(yīng)學(xué)會從攤鋪混合料的表面情況進行分析，合適的攤鋪機作業(yè)速度，應(yīng)以混合料（攤鋪的）表面不出現(xiàn)拉溝、裂口，混合料（攤鋪層）疏密均勻，預(yù)夯實效果80％左右為原則：

本項目瀝青砼路面攤鋪機作業(yè)速度為：（DT1300機型）

下面層攤鋪速度 4.5m/min（下臥層18℃～24℃、氣溫26°～30°微風(fēng)）

中面層攤鋪速度

3.0m/min（下臥層20℃左右、氣溫25° 微風(fēng)）

下面層攤鋪速度 2.6～3.0m/min（下臥層18℃左右、氣溫23° 微風(fēng)）

⑹、談?wù)劄r青路面的壓實

提高壓實質(zhì)量的關(guān)鍵是提高碾壓溫度，而瀝青混合料的壓實溫度是通過粘度――溫度試驗來確定的，但是終壓溫度也不能過高，以便影響平整度。瀝青路面的壓實是影響瀝青路面耐用性能的重要指標(biāo)之一，結(jié)合本項目的特點，我們采取以下措施提高路面壓實度：

①、適當(dāng)?shù)卣{(diào)高集料的加熱溫度，但應(yīng)以做瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜試驗確定最高溫度；

②、運輸過程中注意蓬布的覆蓋嚴(yán)密減少溫度損失；

③、縮短初壓與攤鋪機的距離，最短可達(dá)到1.5m，及時跟蹤碾壓，但是初壓速度不要太快最好不超過2.5m/min，以免引起水平方向大的位移，復(fù)壓速度可適當(dāng)加快，及時的進行搓揉壓實，減少問短損失，提高壓實度。

影響壓實度的因數(shù)很多，但是溫度在施工過程中變化很大的，也容易引起忽略，所以特別加以提醒。

所以綜上所述，就瀝青路面工程而言，駐地監(jiān)理不僅要具有公路工程方面的專業(yè)知識，還應(yīng)有一定的組織協(xié)調(diào)能力，學(xué)會從現(xiàn)象進行分析，學(xué)會積累，參與瀝青路面施工的全過程，憑著自己全面的專業(yè)知識同施工單位溝通，從而可以將監(jiān)理原則和質(zhì)量控制程序灌輸他們（承包人）的項目管理指導(dǎo)思想中，使施工走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，監(jiān)理出建設(shè)各方都滿意的合格工程，這樣不僅監(jiān)得順利，還增加了積累，為將來發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗，同業(yè)主溝通，可以縮短項目管理上的一些偏差，從而可以得到業(yè)主的理解和支持，這樣使監(jiān)理工作順利開展獲得了一個有力保障。

第五篇：談高速公路隧道施工質(zhì)量監(jiān)理

談高速公路隧道施工質(zhì)量監(jiān)理

蘭斌

陜西順通公路監(jiān)理技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 陜西西安 710018 【摘要】近年來，我國的公路建設(shè)快速發(fā)展，是推動國民經(jīng)濟增長的重要支柱。而公路建設(shè)中的隧道工程作為控制性工程，不僅施工難度大，而且隧道工程施工環(huán)境中存在諸多的影響因素，這就必然會使得隧道工程施工過程中產(chǎn)生各種質(zhì)量問題。為了保證隧道施工質(zhì)量，在施工過程中將監(jiān)理措施落實到位是非常有必要的。

【關(guān)鍵詞】：高速公路隧道；隧道施工；質(zhì)量監(jiān)理

1隧道工程施工所具備的特點

隧道工程施工所在區(qū)域往往環(huán)境條件惡劣，多數(shù)的施工都是在山洞中或者在地下展開的。即便是在同一個環(huán)境空間中展開作業(yè)，也會對各個作業(yè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求有所不同，都要根據(jù)施工實際需要進行正確選擇，不同的施工技術(shù)之間相互干擾，必然會存在眾多風(fēng)險因素。另外，隧道施工中，惡劣的環(huán)境條件對施工人員會產(chǎn)生不良的心理影響，還會造成生理問題。特別是隧道施工所在區(qū)域的地質(zhì)條件多變，就必然會引起風(fēng)險增大，使得隧道施工中隨時都可能有危險事故產(chǎn)生。

2隧道工程施工中存在的質(zhì)量影響因素

2.1影響隧道工程施工質(zhì)量的人為因素

隧道工程施工中，人是最為活躍的因素。要對隧道工程施工質(zhì)量進行有效控制，就要對施工各個環(huán)節(jié)所存在的安全隱患進行詳細(xì)分析，將具有針對性的控制措施制定出來。由于施工中會存在見利忘義的現(xiàn)象，即施工人員從個人利益而在施工中偷工減料，忽視了工作中所應(yīng)履行的責(zé)任，這就會使施工質(zhì)量管理程序難度加大，是影響隧道施工質(zhì)量的重要因素。

2.2影響隧道工程施工質(zhì)量的硬性因素

影響隧道工程施工的硬性因素包括材料因素和設(shè)備因素，貫穿于整個隧道的施工過程。隧道工程施工質(zhì)量的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)就是材料。要確保施工材料符合相關(guān)規(guī)定，就要對對各種材料的質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，這在施工現(xiàn)場存在很大難度。隧道工程施工中，施工設(shè)備是不可或缺的，要對施工設(shè)備進行管理，就需要施工人員重視設(shè)備的日常檢查工作。但是，由于施工人員往往忽視了設(shè)備的日常保養(yǎng)工作，就必然會對隧道工程的施工造成負(fù)面影響。

2.3影響隧道工程施工質(zhì)量的技術(shù)因素

隧道工程施工中，采取科學(xué)合理地技術(shù)控制措施是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。但是，進入到具體操作中，就會受到多種技術(shù)因素的影響，導(dǎo)致控制措施難以發(fā)揮作用，通常會體現(xiàn)在施工程序改變或者對施工程序作出調(diào)整，這就必然會對后續(xù)的施工造成不良影響。要在隧道工程施工中做好技術(shù)控制工作，就要對各種影響因素提前進行分析，提出科學(xué)有效的干預(yù)措施，以使得控制措施發(fā)揮時效性。3隧道工程施工的質(zhì)量監(jiān)理要點 3.1隧道工程施工中開挖現(xiàn)場的監(jiān)理要點

隧道工程施工的開挖現(xiàn)場會存在超挖和欠挖的問題，監(jiān)理人員進行開挖質(zhì)量檢查要按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范中所規(guī)定的內(nèi)容進行。對于欠挖現(xiàn)象，如果巖層完整，襯砌的強度以及結(jié)構(gòu)都不會被干擾，當(dāng)巖石抗壓強度超過30兆帕，個別地方的欠挖幅度要界定在0.1平方米以內(nèi)，隆起量不超過5米。包括隧道的拱頂?shù)陀?米的位置以及墻角都不可以欠挖，以避免因此產(chǎn)生危險事故。對于超挖現(xiàn)象，在隧道工程施工技術(shù)規(guī)范中已經(jīng)明確規(guī)定。由于圍巖地質(zhì)環(huán)不同，對超挖也會有所不同要求。

3.2隧道工程施工中錨噴支護的監(jiān)理要點

隧道工程施工中，錨噴支護的重要性是不容忽視的。監(jiān)理人員在驗收隧道工程的過程中，要根據(jù)隧道工程施工的實際情況制定驗收方式，并提前通知施工方。對于隧道工程施工中的每一個施工環(huán)節(jié)都要進行驗收，驗收合格后才可以開展后續(xù)工作。在驗收錨桿施工質(zhì)量中，要注重檢查鎖角錨桿。在驗收注漿施工中，監(jiān)理人員要高度重視這道工序，因為這道工序不僅技術(shù)難度大，而且對注漿的程序也有嚴(yán)格要求，以保證錨噴支護的質(zhì)量。

3.3隧道工程施工中噴射混凝土的監(jiān)理要點

隧道工程施工中，噴射混凝土的過程如果出現(xiàn)疏漏，不僅會產(chǎn)生裂縫，甚至?xí)谝院蟪霈F(xiàn)滲水漏水現(xiàn)象。監(jiān)理要對噴射混凝土施工嚴(yán)格把關(guān)，要求施工人員采用先進的施工工藝和技術(shù)措施，以確保隧道工程的施工質(zhì)量。

3.4隧道工程施工中仰拱的監(jiān)理要點

隧道工程施工中，仰拱是至關(guān)重要的施工部位，關(guān)乎到整個隧道的穩(wěn)定。如果仰拱施工存在質(zhì)量問題，就會影響到上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，特別是墻角與仰拱之間的交接部位，需要認(rèn)真做好清理工作后迅速進入到施工環(huán)節(jié)，避免由于該部位存在雜質(zhì)造成仰拱不牢固而產(chǎn)生不均勻沉降。

3.5隧道工程施工中襯砌混凝土的監(jiān)理要點

襯砌混凝土是確保隧道適用性、耐久性和襯砌結(jié)構(gòu)、設(shè)備、路面良好運營的關(guān)鍵，因此，將混凝土襯砌的質(zhì)量關(guān)把好就顯得非常重要。目前隧道工程大多都是采用新奧法錨噴支護的復(fù)合襯砌，它使用移動式的鋼模板臺車作為襯砌混凝土的施工模板和平臺，同時配備混凝土泵、混凝土運輸車和混凝土攪拌設(shè)備進行混凝土的澆筑，這就要求模板臺車接縫嚴(yán)密、表面光滑、有足夠穩(wěn)定性和剛度，并且移動就位方便。在初期支護噴射混凝土強度達(dá)到規(guī)定要求后再進行襯砌混凝土的澆筑工序。

3.6隧道工程施工中防排水的監(jiān)理要點

隧道防排水設(shè)施的施工應(yīng)該以防、排、堵相結(jié)合，采用因地制宜的原則，目的是使隧道底部底不涌水、襯砌不漏水、路面不積水，保證隧道結(jié)構(gòu)和設(shè)備能夠正常的使用，同時也保護施工地區(qū)的地下水環(huán)境不受到人為影響。使用地層注漿堵水的方法，能夠隔離水源、封堵巖層中的裂隙、堵塞水點，以實現(xiàn)隧道洞內(nèi)用水量的減少，防止出現(xiàn)地下水大量泄漏的情況，另外也能夠?qū)λ淼纼?nèi)的圍巖條件進行改善，為隧道后續(xù)的施工創(chuàng)造良好地環(huán)境。通過支護和襯砌背后的防排水系統(tǒng)，將可能對隧道施工造成影響的地下水引入排水溝中，排出隧道范圍之內(nèi)，這樣能夠使隧道的結(jié)構(gòu)以及受力狀態(tài)得到改善，減少地下水可能對建筑材料造成的溶蝕破壞。使用防水涂料或者卷材進行襯砌防水層的設(shè)置，使用止水帶來對襯砌的沉降縫、施工縫、伸縮縫進行處理，以保證隧道防排水施工的質(zhì)量。

3.7隧道工程施工中施工資料的監(jiān)理要點

工程資料是全面記錄工程實施過程的重要憑證，是進行工程質(zhì)量評定、進行交工驗收及運營以后維修養(yǎng)護的主要信息來源，因此要求工程資料真實、準(zhǔn)確、規(guī)范、齊全。①項目開工前，由監(jiān)理工程師規(guī)范并下發(fā)了全套施工、監(jiān)理內(nèi)業(yè)表格，并集中組織各級施工、監(jiān)理人員進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，詳細(xì)講解表格的使用方法及填寫要求，以便做好收集、保存、歸檔工作。②建立健全文件與資料管理制度，并加強對施工文件、試驗數(shù)據(jù)、測量記錄、計量支付、工程原始施工記錄、安全檢查臺賬等方面進行管理和控制，從而統(tǒng)一、規(guī)范了工程竣工資料的準(zhǔn)確性、及時性和完整性。

3.8隧道工程施工中隱蔽工程的監(jiān)理要點

對高速公路隧道施工的隱蔽工程必須嚴(yán)格監(jiān)理，實踐中，當(dāng)工程具備覆蓋、掩蓋條件的施工單位應(yīng)先進行自檢,自檢合格后，在隱蔽工程進行隱蔽前及時通知監(jiān)理對隱蔽工程的質(zhì)量進行認(rèn)真檢查，對隱蔽工程的質(zhì)量檢查合格的，在檢查記錄上簽字，并現(xiàn)場監(jiān)督隱蔽工程的覆蓋作業(yè)，如發(fā)現(xiàn)隱蔽工程不合格的，必須要求施工單位嚴(yán)格整改，直到符合規(guī)范要求。

4結(jié)論

高速公路隧道施工是關(guān)乎民生的大事，在施工過程中，一定要將質(zhì)量控制放在第一位。而監(jiān)理單位作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在，在工作中應(yīng)做到全方位、全過程嚴(yán)格控制，只有這樣才能有效避免質(zhì)量事故的發(fā)生，為人民群眾的出行和國家經(jīng)濟的發(fā)展提供必要的保障。

參考文獻(xiàn)：

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