第一篇：實(shí)習(xí)報(bào)告4--停車場(chǎng)管理程序

暨南大學(xué)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)實(shí)習(xí)報(bào)告

題目：停車場(chǎng)模擬程序

專業(yè)：03計(jì)機(jī)

姓名：黃泳晞

學(xué)號(hào)：2003402054529 一． 問題描述：

設(shè)停車場(chǎng)是一個(gè)可停放n 輛汽車的狹長(zhǎng)通道，且只有一個(gè)大門可供汽車進(jìn)出。汽車在停車場(chǎng)內(nèi)按車輛達(dá)到時(shí)間的先后順序，依次由北向南排列（大門在最南端，最先達(dá)到的第一輛車停放在車場(chǎng)的最北端），若車場(chǎng)內(nèi)已停滿n輛汽車，則后來的汽車只能在門外的便道上等候，一旦有車開走，則排在便道上的第一輛車即可開入；當(dāng)停車場(chǎng)內(nèi)某輛車要離開時(shí)，在它之后進(jìn)入的車輛必須先退車車場(chǎng)為它讓路，待趕輛車開出大門外，其它車輛在按原次序進(jìn)入車場(chǎng)，每輛停放在車場(chǎng)的車在它離開停車場(chǎng)時(shí)必須按它停留的時(shí)間長(zhǎng)短叫納費(fèi)用。試為停車場(chǎng)編制按上述要求進(jìn)行管理的模擬程序

二．算法思路

（1）兩個(gè)棧和一個(gè)隊(duì)列。

根據(jù)題目要求,停車場(chǎng)只有一個(gè)大門,因此可用一個(gè)棧來模擬：當(dāng)棧滿后，繼續(xù)來到的車輛只能停在便道上，根據(jù)便道停車的特點(diǎn)，可知這可以用一個(gè)隊(duì)列來模擬，先排隊(duì)的車輛先離開便道，進(jìn)入停車場(chǎng)。由于排在停車場(chǎng)中間的車輛可以提出離開停車場(chǎng)，并且要求在離開車輛到停車場(chǎng)大門之間的車輛都必須先離開停車場(chǎng)，讓此車離開，然后讓這些車輛依原來的次序進(jìn)入停車場(chǎng)，因此在一個(gè)棧和一個(gè)隊(duì)列的基礎(chǔ)上，還需要用一個(gè)棧來保存為了讓路離開停車場(chǎng)的車輛。所以本題要用兩個(gè)棧和一個(gè)隊(duì)列。

（2）操作： 棧： 進(jìn)棧：車輛進(jìn)入 出棧：車輛離開

查找：允許排中間的車輛先離開停車場(chǎng)，因此需要在棧中進(jìn)行查找。（3）隊(duì)列：進(jìn)隊(duì)：車輛進(jìn)入 出隊(duì)：車輛離開

查找：允許排中間的車輛先離開停車場(chǎng)，因此需要在隊(duì)中進(jìn)行查找。

三．概要設(shè)計(jì)：

1．函數(shù)：

void Incar()

車輛x進(jìn)入停車場(chǎng) void Outcar()

車輛x離開停車場(chǎng) void Display()

顯示停車場(chǎng)的狀況

2．一系列算法：

int DelQueue_L(LQueue *q)void EnQueue_L(LQueue *q,int num1)void InitQueue_L(LQueue *q)ELEMTP Pop_Sq(SqStack *s)int Push_Sq(SqStack *s,ELEMTP x)void InitStack_Sq(SqStack *s)3．主程序： main(){

初始化；

do{

選擇工作項(xiàng)目；

switch(字符)

{

case '1':

內(nèi)容；

case '2':

內(nèi)容；

while(條件)

{

判斷輸入時(shí)間合法性

};

調(diào)用車輛進(jìn)入的函數(shù)；

case '3':

內(nèi)容；

while(條件)

{

判斷輸入時(shí)間合法性

};

調(diào)用車輛離開的函數(shù)；

case '4':

程序結(jié)束

default:

輸入數(shù)據(jù)錯(cuò)誤

} } while(條件);

三．程序源代碼：

#include #include #include #define N 2

//--------停車場(chǎng)容量----------------#define M 0.05

//--------停車場(chǎng)內(nèi)每分鐘單價(jià)--------#define O 0.02

//--------便道每分鐘停車單價(jià)--------#define True 1 #define False 0;typedef struct time { int hour;int min;}Time;/*時(shí)間結(jié)點(diǎn)*/ typedef struct {

time hh,mm;int num;

//--------車牌號(hào)--------------------int arrtime;

//--------到達(dá)/離開時(shí)間-------------}ELEMTP;

//--------順序棧的數(shù)據(jù)元素類型------typedef struct { ELEMTP elem[N];int top;}SqStack;

//--------順序棧類型----------------typedef struct node { int num;

//--------車牌號(hào)/便道上的車輛數(shù)量---struct node *next;}QNode;

//--------鏈隊(duì)列的數(shù)據(jù)元素類型------typedef struct { QNode *front, *rear;}LQueue;

//--------鏈隊(duì)列類型----------------void InitStack_Sq(SqStack *s);

//--------初始化棧------------------int Push_Sq(SqStack *s,ELEMTP x);

//--------入棧----------------------ELEMTP Pop_Sq(SqStack *s);

//--------出棧----------------------void InitQueue_L(LQueue *q);

//--------初始化隊(duì)列----------------void EnQueue_L(LQueue *q,int num1);

//--------入隊(duì)列--------------------int DelQueue_L(LQueue *q);

//--------出隊(duì)列--------------------

void Incar(SqStack *s1,LQueue *q,ELEMTP x){

//--------車輛x進(jìn)入停車場(chǎng)-----------

void Outcar(SqStack *s1,SqStack *s2, LQueue *q,ELEMTP x,ELEMTP y){

double Money;

//--------車輛x離開停車場(chǎng) int n,f,A1,A2,B1,B2;QNode *p;f=0;int f;f=Push_Sq(s1,x);if(f == 0){

//--------停車場(chǎng)棧s1已滿入便道q-----

} else cout<<“車牌號(hào)為”<top<<“號(hào)車位上”<front->num<<“號(hào)車位上”<

while((s1->top>0)&&(f!=1)){

//--------在棧s1中尋找車輛x

} if(y.num==x.num){

//--------尋找到車輛x------

} else{

//--------棧s1中未找到車輛x--------------

while(s2->top>0){

//--------將棧s2中的車輛倒回到棧s1中-----

} p=q->front;

//--------在便道q上找到車輛x--------------f=0;while(f==0 && p->next!=NULL)

if(p->next->num!=x.num)else{

A1=x.hh.hour;A2=y.hh.hour;B1=x.mm.min;B2=y.mm.min;p->next=p->next->next;q->front->num--;if(p->next==NULL)q->rear=q->front;p=p->next;y=Pop_Sq(s2);f=Push_Sq(s1,y);//-----------收費(fèi)計(jì)算------------------A1=x.hh.hour;A2=y.hh.hour;B1=x.mm.min;B2=y.mm.min;Money=((A1-A2)*60+B1-B2)*M;cout<<“車牌號(hào)為”<top>0){

//--------將棧s2中的車輛倒回到棧s1中--

} n=DelQueue_L(q);if(n!=NULL){

//--------便道q上的第一輛車入棧s1------

} y.num=n;y.arrtime=x.arrtime;f=Push_Sq(s1,y);y=Pop_Sq(s2);f=Push_Sq(s1,y);

y=Pop_Sq(s1);if(y.num!=x.num)n=Push_Sq(s2,y);else f=1;cout<<“便道上車牌為”<top<<“號(hào)車位上n”<

}

}

cout<

cout<

//--------顯示停車場(chǎng)的狀況--------

void main(){

char ch1,ch2;SqStack *s1,*s2;LQueue *q;ELEMTP x,y;s1=(SqStack *)malloc(sizeof(SqStack));s2=(SqStack *)malloc(sizeof(SqStack));q=(LQueue *)malloc(sizeof(LQueue));InitStack_Sq(s1);InitStack_Sq(s2);int k;QNode *p;cout<<“停車場(chǎng)狀況:”<top!=0){

} else cout<<“停車場(chǎng)沒有車輛”<front->num){

} else cout<<“便道沒有車輛”<

車牌”<front->next;p;p=p->next)cout<<“ ”<

”<

num<

車牌”<top;k++)cout<<“ ”<

”<elem[k].num<

InitQueue_L(q);cout<<“-----------------------停車場(chǎng)管理程序----------------------n”;do{

cout<<“1--查看停車場(chǎng)狀況

2--車輛到達(dá)

3--車輛離開

4--程序結(jié)束n”;cout<<“請(qǐng)選擇：”;cin>>ch1;switch(ch1){ case '1':

Display(s1,q);break;cout<<“輸入車牌號(hào)：”;cin>>x.num;cout<<“輸入時(shí)間(hh:mm)”;cin>>x.hh.hour;cin>>ch2;{

};while(ch2!= ':');cin>>x.mm.min;Incar(s1,q,x);cout<<“-n”;break;cout<<“輸入車牌號(hào)：”;cin>>x.num;cout<<“輸入離開時(shí)間(hh:mm)”;cin>>x.hh.hour;cin>>ch2;{

};while(ch2!= ':');cout<<“輸入離開時(shí)間(小時(shí):分鐘)”;cin>>x.hh.hour;cin>>ch2;cout<<“輸入到達(dá)時(shí)間(小時(shí):分鐘)”;cin>>x.hh.hour;cin>>ch2;

cout<<“-n”;case '2':

while(ch2!= ':')case '3':

while(ch2!= ':')

}

} cin>>x.mm.min;Outcar(s1,s2,q,x,y);cout<<“-n”;break;cout<<“程序結(jié)束”<>ch1;case '4': default: while(ch1!='4');}//--------main--------void InitStack_Sq(SqStack *s){ } int Push_Sq(SqStack *s,ELEMTP x){

} ELEMTP Pop_Sq(SqStack *s){

ELEMTP x;if(s->top==0){

} else { s->top--;x.num=NULL;x.arrtime=NULL;return(x);if(s->top==N)else {

} s->elem[s->top]=x;s->top++;return(1);return(0);s->top=0;

} } return(s->elem[s->top]);void InitQueue_L(LQueue *q){

} void EnQueue_L(LQueue *q,int num1){

} int DelQueue_L(LQueue *q){

} QNode *p;int n;if(q->front==q->rear)else {

} p=q->front->next;q->front->next=p->next;if(p->next==NULL)q->rear=q->front;n=p->num;free(p);q->front->num--;return(n);return(NULL);QNode *p;p=(QNode *)malloc(sizeof(QNode));p->num=num1;p->next=NULL;q->rear->next=p;q->rear=p;q->front->num++;q->front=(QNode *)malloc(sizeof(QNode));q->rear=q->front;q->front->next=NULL;q->front->num=0;四．調(diào)試與測(cè)試： 1.數(shù)據(jù)輸入：

車輛1： 11111

進(jìn)入時(shí)間：1:22

離開時(shí)間：4:44；

停留時(shí)間為：((4-1)*60+44-22)=202分鐘

單價(jià)0.05元 收費(fèi)應(yīng)為 10.1元。

車輛2： 22222； 車輛3： 33333； 車輛4： 44444

車輛5： 55555；

詳細(xì)數(shù)據(jù)如下：

車牌為“11111”與“22222”的車在停車場(chǎng)； 其余的在便道上等待。

2.數(shù)據(jù)輸入后，測(cè)試車輛的離開

詳細(xì)數(shù)據(jù)如下：

測(cè)試后，達(dá)到預(yù)期的效果，程序通過調(diào)試。

五．實(shí)習(xí)總結(jié)：

本次實(shí)習(xí)程序比較大，要理清思路才能快速的完成。通過這次實(shí)習(xí)，讓我更加了解棧與隊(duì)列等算法。

第二篇：物業(yè)停車場(chǎng)管理程序

物業(yè)停車場(chǎng)管理程序

1.0 目的

通過對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行有效管理,確保小區(qū)內(nèi)車輛(汽車、摩托車、單車)停放安全有序。2.0 范圍

本程序適用于物業(yè)集團(tuán)所轄各物業(yè)公司(管理處)管理區(qū)域內(nèi)車輛停放管理。3.0 職責(zé)

3.1 保安部收費(fèi)員負(fù)責(zé)辦理、發(fā)放停車場(chǎng)停車卡,收取停放車輛的車位使用費(fèi)。3.2 車庫崗負(fù)責(zé)日常車輛的進(jìn)出、停放、登記等管理。

3.3 各單位保安部負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)車輛的進(jìn)出、停放、登記等工作進(jìn)行檢查、監(jiān)督。4.0 工作內(nèi)容 4.1 車輛管理服務(wù)登記

4.1.1 機(jī)動(dòng)車輛需要辦理車輛車位使用卡時(shí),由收費(fèi)主管通知車主到保安部以月、季、年為單位交納汽車車輛車位使用費(fèi)、領(lǐng)取車輛停車卡。收費(fèi)主管根據(jù)繳費(fèi)情況填寫《停車卡發(fā)放登記表》。4.2 車輛停放管理 4.2.1 汽車停放管理

4.2.1.1 為方便汽車停放,轄區(qū)內(nèi)設(shè)置車庫,臨時(shí)停車地點(diǎn)。

4.2.1.2 保安部執(zhí)勤人員管理車輛的進(jìn)入及停放,月卡車輛由保安部執(zhí)勤人員及收費(fèi)員按《停車場(chǎng)管理工作標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。4.2.2 摩托車、單車停放管理

4.2.2.1 各單位設(shè)置摩托車、單車的停放區(qū),保安部執(zhí)勤人員負(fù)責(zé)摩托車、單車管理,摩托車、單車停放時(shí)憑車位卡停放。4.3 車輛駛出小區(qū)停放區(qū)的管理 4.3.1 汽車駛出

汽車駛出時(shí),有車輛車位卡的車輛,由保安部收費(fèi)員收回車輛進(jìn)出卡,沒有車輛車位卡的車輛由收費(fèi)員按照進(jìn)出時(shí)間收取費(fèi)用,并做好登記,填寫《保安部值班記錄》。4.3.2 業(yè)戶取摩托車、單車需憑卡取車。

4.3.3 保安部中隊(duì)長(zhǎng)每日對(duì)車庫、露天車輛場(chǎng)所工作進(jìn)行一次檢查,并記錄在《車輛管理工

第三篇：停車場(chǎng)調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告

交通工程學(xué)

停車場(chǎng)調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告

班級(jí)：

姓名：熊健 學(xué)號(hào)： 區(qū)域：西寧市城西區(qū)09交通工程

0913020020

一、區(qū)域1停車場(chǎng)調(diào)查

1、基本資料調(diào)查

區(qū)域1停車場(chǎng)為佳惠家具城的專屬停車場(chǎng)，位于五四大街與冷湖路北段交叉口的西側(cè)，距交叉口約153米，緊鄰舒泊來雁小酒店與青海師范大學(xué)，實(shí)則為佳惠家具城的后院。主要為來家具城商洽家具生意的客人提供停車服務(wù)，不對(duì)外開放。面積不大，約735平米。呈矩形，約可提供20個(gè)泊位。停車場(chǎng)外有誘導(dǎo)信息“向右直行右轉(zhuǎn)30米”，停車場(chǎng)內(nèi)的停放方式為垂直式，停發(fā)方式為“后進(jìn)前出”式。

2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

在一小時(shí)的觀察時(shí)間里，停放車輛的次數(shù)為2，累計(jì)停車數(shù)為9，故：

a、停車場(chǎng)飽和度

Wn=9/20=45% b、停車周轉(zhuǎn)率

fn=2/20=10% c、步行距離

停車場(chǎng)離目的地佳惠家具城非常近，據(jù)目估大約只有10米

停放點(diǎn)離目的地的距離非常理想，方便停車與洽談生意。

3、問題及建議

整個(gè)停車場(chǎng)內(nèi)一片狼藉，工人們出了搬著家具在其中穿梭外，更有幾名工人在停車區(qū)域的近旁工作。場(chǎng)面混亂且無專人引導(dǎo)停車，一切都得靠停車人的自覺意識(shí)。另外，停車場(chǎng)內(nèi)沒有消防設(shè)施，與木料打交道的這個(gè)停車場(chǎng)一旦發(fā)生火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。

建議該停車場(chǎng)先安裝好消防設(shè)備，并且將停車區(qū)與工作區(qū)作適當(dāng)?shù)母綦x，另應(yīng)設(shè)專人管理。

二、區(qū)域2停車場(chǎng)調(diào)查

1、基本資料調(diào)查

區(qū)域2停車場(chǎng)是一個(gè)配建停車場(chǎng)，位于五四大街與冷湖路南段交叉口的西側(cè)，距交叉口僅十幾米，處在交通銀行古城臺(tái)支行與聯(lián)通五四路營業(yè)廳前，對(duì)外開放。整個(gè)停車場(chǎng)呈現(xiàn)“L”字形，面積約810平米，可提供50個(gè)左右的泊車位。

2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

A、在一小時(shí)的觀察時(shí)間里，停車次數(shù)為23，而累計(jì)停車數(shù)為43，故：

a、停車場(chǎng)飽和度 Wn=43/50=86% b、停車周轉(zhuǎn)率 fn=23/50=46% B、隨機(jī)對(duì)20為車主進(jìn)行停放目的問卷調(diào)查，有5位是回家，12位是購物，3位為其他。調(diào)查得出停車目的為非購物的高達(dá)（5+3）/20=40%，停車購物的只占60%。對(duì)車主的停車目的的數(shù)據(jù)匯總?cè)缦聢D：

3、問題及建議

該停車場(chǎng)存在的問題很多，譬如停車混亂：有的車輛是“前進(jìn)后出”式的，有的車輛時(shí)“后進(jìn)前出”式的，有的車輛整齊或平行或垂直停放，而有的車輛橫七豎八的停放著，這樣嚴(yán)重影響市容；譬如小偷很難防。而這一切都源自沒有專人進(jìn)行針對(duì)性的管理。所以我的建議還是專設(shè)一個(gè)管理崗位。

三、區(qū)域3停車場(chǎng)調(diào)查

1、基本資料調(diào)查

區(qū)域3停車場(chǎng)為天年閣飯店（新寧路14號(hào)）的專用停車場(chǎng)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)該停車場(chǎng)不收費(fèi)，停放車輛的車主基本上是光顧天年閣飯店的食客。地處新寧路與鹽湖路交叉口處，停車場(chǎng)基本呈現(xiàn)矩形，面積約750平米，大概可提供34個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泊車位。停車場(chǎng)有一專門管理人員管理，但車輛的停放方式與停發(fā)方式仍有點(diǎn)混亂。由于該停車場(chǎng)相對(duì)較小，部分車輛停在了鹽湖路內(nèi)，這部分車輛在以下的計(jì)算中不予考慮

2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

在11:00-12：00之間的這一段高峰時(shí)間段里，停車場(chǎng)飽和度為 31/34=91.2%,停車周轉(zhuǎn)率為15/34=44.1%。

3、問題及建議

該停車場(chǎng)的面積過小，遠(yuǎn)無法滿足慕名而來的食客的需求，以致很多車輛在鹽湖路與新寧路的交叉口處非法占道停車，這給該地段埋下了很大的交通隱患，不僅如此，還影響行人與過往車輛的活動(dòng)。由于在該交叉口處擴(kuò)建停車場(chǎng)已不現(xiàn)實(shí)，故我建議天年閣飯店在300米范圍內(nèi)另建一停車場(chǎng)，但這又要一筆不小的支出，可能超出了經(jīng)營者的心理可承受范圍。如此的話，另建議與附近的飯店或?qū)懽謽堑呐浣ㄍ＼噲?chǎng)達(dá)成停車場(chǎng)共享協(xié)議，引導(dǎo)食客到這些停車場(chǎng)停車。

四、區(qū)域4停車場(chǎng)調(diào)查

1、基本資料調(diào)查

區(qū)域 4停車場(chǎng)為附屬于盛世豪庭住宅小區(qū)的停車場(chǎng)，處在新寧路與海晏路交叉口的南側(cè)，距該交叉口大約300米。停車的車主多為盛世豪庭住宅小區(qū)的業(yè)主，當(dāng)然也對(duì)外開放。停車場(chǎng)有兩名專職管理人員，面積約998平米，可提供53個(gè)車位左右。停放方式為垂直式或平行式，停發(fā)方式基本上一半為“前進(jìn)后出”式，一半為“后進(jìn)前出”式。出入口為“橫桿”式，右進(jìn)左出。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：兩小時(shí)以內(nèi)按2元/小時(shí)收費(fèi)；兩小時(shí)以上，24小時(shí)以內(nèi)收費(fèi)5元。

2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

該停車場(chǎng)共53個(gè)車位，而在一小時(shí)的觀察時(shí)間里，停車次數(shù)達(dá)12次，累計(jì)停車數(shù)為37輛，故： a、停車場(chǎng)飽和度

Wn=37/53=69.8% b、停車周轉(zhuǎn)率

fn=12/53=22.6% c、步行距離

經(jīng)口頭詢問得知大部分的車主的目的地為盛世豪庭小區(qū)、圣豪大酒店、中國農(nóng)業(yè)銀行與康福醫(yī)院四地。停車場(chǎng)距盛世豪庭小區(qū)僅10米左右，距圣豪大酒店約20米，距中國農(nóng)業(yè)銀行約50來米，而距康福醫(yī)院約100米。

3、問題及建議

該停車場(chǎng)的操作相較前幾個(gè)停車場(chǎng)規(guī)范，但在我看來仍存在不小的問題：停車場(chǎng)內(nèi)無明顯的泊車位分劃線，單靠管理人員憑感覺引導(dǎo)停車；停車場(chǎng)的出入口相距過近，在出入口處易引發(fā)事故。建議停車場(chǎng)明確劃出泊車位，并最好能將出口設(shè)在停車場(chǎng)的另一端。

五、區(qū)域5、6停車場(chǎng)調(diào)查

1、基本資料調(diào)查

區(qū)域5、6停車場(chǎng)同樣位于新寧路與海晏路交叉口的南側(cè)，距交叉口50米左右。

5、6停車場(chǎng)由三名專職管理人員共同負(fù)責(zé)管理。區(qū)域5停車場(chǎng)是青核花園小區(qū)的附屬地上停車場(chǎng)，面積約1200平米，可提供70個(gè)左右的車位。車輛的停發(fā)方式為“后進(jìn)前出”式，停放方式為垂直式。另外，停車場(chǎng)只有一個(gè)“橫桿”式的出入口。給停車場(chǎng)的收費(fèi)方式如下：兩小時(shí)內(nèi)按2元/小時(shí)進(jìn)行收??；2小時(shí)至6小時(shí)收費(fèi)5元；6小時(shí)至24小時(shí)收費(fèi)10元。另有包月車主，收費(fèi)如下：青核花園小區(qū)的業(yè)主每月繳120；非青核花園小區(qū)的業(yè)主則按每月150元繳納。包月的車主的車停放在劃有泊車分劃的20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泊車位里，而非包月的車主的車停放在沒有泊車分劃的臨時(shí)停車位。

區(qū)域6停車場(chǎng)是青核花園小區(qū)的專屬地下停車場(chǎng)，該停車場(chǎng)停車設(shè)施齊全，停放規(guī)范，停放方式為“垂直式”，停發(fā)方式為“后進(jìn)前出”式。面積1656平米，可提供標(biāo)準(zhǔn)泊車位48個(gè)，這些車位已被青核花園小區(qū)的業(yè)主們購?fù)?，平均每個(gè)車位據(jù)說是5萬元。停車場(chǎng)的出入口為同一個(gè)，由橫桿將出入口“分開”。

2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

區(qū)域5停車場(chǎng)有泊車位70個(gè)，在一小時(shí)內(nèi)停車次數(shù)為24次，累計(jì)停車58輛，故： a、停車場(chǎng)飽和度

Wn=58/70=82.9% b、停車周轉(zhuǎn)率

fn=24/70=34.3% c、步行距離

區(qū)域5停車場(chǎng)距康福中西醫(yī)院10米左右，距圣豪大酒店約50米，距中國農(nóng)業(yè)銀行僅5米左右。

區(qū)域6停車場(chǎng)有泊位48個(gè)，在一小時(shí)內(nèi)停車次數(shù)為3次，累計(jì)停車30輛，故： a、停車場(chǎng)飽和度

Wn=30/48=62.5% b、停車周轉(zhuǎn)率

fn=3/48=6.25% c、步行距離

在區(qū)域6停車場(chǎng)停車的車主目的基本為回家，而該停車場(chǎng)距青核花園小區(qū)約有30米。

3、問題及建議

區(qū)域5停車場(chǎng)存在的問題是：僅有20個(gè)有泊車分劃線的標(biāo)準(zhǔn)車位，臨時(shí)車位存在與前述停車場(chǎng)相同的問題。建議將其他車位也標(biāo)出車位分劃。

區(qū)域6停車場(chǎng)一切都比較標(biāo)準(zhǔn)，但美中不足的是我始終沒有看到地下停車場(chǎng)應(yīng)有的消防設(shè)施（或許是消防設(shè)施太不明顯），這樣一旦發(fā)生火災(zāi)，后果將不堪設(shè)想。建議該停車場(chǎng)進(jìn)行消防整改。

六、區(qū)域7停車場(chǎng)調(diào)查

1、基本資料調(diào)查

區(qū)域7停車場(chǎng)是海晏路的一小區(qū)（海晏路6號(hào)）的地下停車場(chǎng)，只對(duì)小區(qū)住戶開放，且費(fèi)用全免。該停車場(chǎng)面積約316.5平米，能提供16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泊車位，有一人專門負(fù)責(zé)管理。車輛的停放方式是“垂直”式，停發(fā)方式或?yàn)椤扒斑M(jìn)后出”式，或?yàn)椤昂筮M(jìn)前出”式。出入口共用。

2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

該停車場(chǎng)在一小時(shí)內(nèi)的停車次數(shù)是1，累計(jì)停車數(shù)是6輛，故： a、停車場(chǎng)飽和度

Wn=6/16=37.5% b、停車周轉(zhuǎn)率

fn=1/16=6.25%

3、問題及建議

該地下停車場(chǎng)除了無任何消防設(shè)施外，還存在兩大很大的缺陷：一是排水工作做得相當(dāng)差，整個(gè)進(jìn)出口通道無任何排水設(shè)施，僅在車庫口有一排排水道，使得車庫相當(dāng)潮濕；二是照明設(shè)施過少，車庫里光線相當(dāng)暗，而且應(yīng)急照明設(shè)施也沒有?？梢哉f這是個(gè)陰暗潮濕的地下“黑”車庫！里面還散發(fā)著氤氳發(fā)霉的氣息。

建議小區(qū)物業(yè)部門針對(duì)排水與照明出現(xiàn)的問題做出及時(shí)而有效的整頓措施！

七、區(qū)域8停車場(chǎng)調(diào)查

1、基本資料調(diào)查

區(qū)域8停車場(chǎng)為青海華山醫(yī)院的配建停車場(chǎng)，位于海晏路與冷湖路北段交叉口的西側(cè)，距交叉口60米左右。停車場(chǎng)面積不大，整個(gè)停車場(chǎng)才130平米，可泊車15輛。停車場(chǎng)有一名管理人員負(fù)責(zé)引導(dǎo)車輛的進(jìn)出，對(duì)外開放，不收費(fèi)。車輛的停放方式是“垂直”式，停發(fā)方式是“后進(jìn)前出”式。

2、調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析

我觀察了一下，一小時(shí)內(nèi)車輛停放6次，而車輛的累積停放量為9，故：

a、停車場(chǎng)飽和度

Wn=9/15=60% b、停車周轉(zhuǎn)率

fn=6/15=40% c、步行距離

車主們的目的地基本都是近在咫尺的華山醫(yī)院與中國農(nóng)業(yè)銀行。

3、問題及建議

該停車場(chǎng)的問題就在于面積太小了，停幾輛就感覺很擁擠了。嚴(yán)重影響了進(jìn)出華山醫(yī)院和農(nóng)業(yè)銀行的市民的活動(dòng)。

應(yīng)在這架一個(gè)機(jī)械停車樓，以解決地小車多的問題，可適當(dāng)收費(fèi)。這樣還可吸引其他地方的車輛停放，一定程度上緩解其他地塊的停車壓力。

八、調(diào)查后記

三天的調(diào)查實(shí)習(xí)讓我對(duì)課本上停車場(chǎng)部分的知識(shí)有了新的認(rèn)識(shí)。調(diào)查目的不重在對(duì)課本上的知識(shí)進(jìn)行重復(fù)、驗(yàn)證，而重在于調(diào)查的過程中發(fā)現(xiàn)問題，提出自己的主張與建議，乃至收獲對(duì)自己的全新認(rèn)識(shí)。

我調(diào)查的主要是五四大街、海湖路與新寧路圍成的這個(gè)大區(qū)域，主要調(diào)查了兩類停車場(chǎng)：配建停車場(chǎng)與地下停車場(chǎng)。在調(diào)查中我就發(fā)現(xiàn)配建停車場(chǎng)中的車輛由于無泊車位分劃的原因多停得不規(guī)范，有的甚至停得“橫七豎八”的，停發(fā)方式也走“自由主義”路線，雖也有專門人員負(fù)責(zé)，但仍顯無章法之態(tài)。有的配建停車場(chǎng)干脆連負(fù)責(zé)人都欠奉。而地下停車場(chǎng)存在的主要問題在消防、排水與照明這三塊，特別是消防設(shè)施欠奉讓人很揪心??！

另外，在三天的調(diào)查里，我也算是歷練了自己：有針對(duì)性地向停車場(chǎng)的管理人員詢問，與他們侃大山；獨(dú)立、有效地組織對(duì)自己區(qū)域的停車場(chǎng)的調(diào)查；每天調(diào)查完之后進(jìn)行這一天成果的總結(jié)，包括分析數(shù)據(jù)、停車場(chǎng)場(chǎng)景重現(xiàn)及問題的總結(jié)與處理??

人說“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行”，誠如是。在這三天的“躬自力行”中，我不僅鞏固了所學(xué)，更發(fā)現(xiàn)了問題，鍛煉了自己??

第四篇：8D報(bào)告管理程序

8D報(bào)告管理程序

一、范圍:

該方法適用于解決各類可能遇到的簡(jiǎn)單或復(fù)雜的問題。8D方法就是要建立一個(gè)體系，讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)共享信息，努力達(dá)成目標(biāo)；8D本身不提供成功解決問題的方法或途徑，但它是解決問題的一個(gè)很有用的工具。

二、目標(biāo)

提高解決問題的效率，積累解決問題的經(jīng)驗(yàn)；提供找出現(xiàn)存的與質(zhì)量相關(guān)問題的框架，杜絕或盡量減少重復(fù)問題出現(xiàn)。

8D格式的原則是針對(duì)出現(xiàn)的問題，找出問題產(chǎn)生的根本原因，提出短期，中期，和長(zhǎng)期對(duì)策，并采取相應(yīng)行動(dòng)措施。

三、定義

(1)8D(8 Disciplines)方法包含8個(gè)解決問題的步驟；它基于使用描述工具、格式化、分析、量化等工具，從而提供徹底解決問題的指引。

(2)問題: 被發(fā)現(xiàn)的具體問題，它包括:

a、與正常狀況相比，屬于失常的現(xiàn)象，在這種情況下，需要予以糾正，使其恢復(fù)初始正常狀況。

b、為提高質(zhì)量的目的而改變目前的狀況。

(3)糾正措施:(按ISO8402標(biāo)準(zhǔn)定義)針對(duì)現(xiàn)存的不合格項(xiàng)或缺陷所采取的糾正措施，并杜絕或盡量減少重復(fù)問題出現(xiàn)。

(4)預(yù)防措施:(按ISO8402標(biāo)準(zhǔn)定義)針對(duì)潛在的不合格項(xiàng)或缺陷所采取的糾正措施，并杜絕或盡量減少重復(fù)問題出現(xiàn)。

四、在下列情形中須提交8D報(bào)告:

(1)當(dāng)客戶在工廠現(xiàn)場(chǎng)的稽核中發(fā)現(xiàn)不合格項(xiàng)或缺陷時(shí)，對(duì)于嚴(yán)重不良，主要不良及重復(fù)發(fā)生的次要不良須提交8D報(bào)告。

(2)OQC發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重不良，主要不良及重復(fù)發(fā)生的次要不良時(shí)須提交8D報(bào)告。

(3)當(dāng)市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)有重復(fù)發(fā)生的產(chǎn)品缺陷時(shí)須提交8D報(bào)告。

(4)當(dāng)ORT測(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)須提交8D報(bào)告。

(5)IPQC在同一生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)發(fā)現(xiàn)三個(gè)位置相同不良現(xiàn)象或三個(gè)原因相同不良現(xiàn)象。

(6)要對(duì)那些需要長(zhǎng)期糾正措施來解決的缺陷采取行動(dòng)時(shí)，須提交8D報(bào)告。

(7)被相關(guān)程序文件明確要求提交8D報(bào)告時(shí)。

五、提交報(bào)告時(shí)間要求:

(1)在發(fā)現(xiàn)問題的24小時(shí)內(nèi)，提交包含所采取的暫時(shí)措施描述的8D報(bào)告。

(2)在發(fā)現(xiàn)問題的72小時(shí)內(nèi)，提交包含問題發(fā)生原因的初步分析的8D報(bào)告。

六、結(jié)論:

8D格式用于監(jiān)控解決問題的過程，它不是一個(gè)詳盡的報(bào)告或復(fù)雜的分析，描述工具，而是一個(gè)包含了解決問題的每個(gè)步驟的集合，因而可從其中找到經(jīng)提煉的基本信息。

七、8D步驟

D1-第一步驟: 團(tuán)隊(duì)成員

若問題無法獨(dú)立解決，通知你認(rèn)為有關(guān)的人員組成團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)的成員必需有能力執(zhí)行，例如調(diào)整機(jī)器或懂得改變制程條件，或能指揮作篩選等。D2-第二步驟: 問題描述

向團(tuán)隊(duì)說明何時(shí)、何地、發(fā)生了什么事、嚴(yán)重程度、目前狀態(tài)、如何緊急處理、以及展示照片和收集到的證物。想象你是FBI的辦案人員，將證物、細(xì)節(jié)描述越清楚，團(tuán)隊(duì)解決問題將越快。

D3-第三步驟:臨時(shí)對(duì)策

若真正原因還未找到，暫時(shí)用什么方法可以最快地防止問題？如全檢、篩選、將自動(dòng)改為手動(dòng)、庫存清查等。暫時(shí)對(duì)策決定后，即立刻交由團(tuán)隊(duì)成員帶回執(zhí)行。D4-第四步驟: 根本原因

找問題真正原因時(shí)，最好不要盲目地動(dòng)手改變目前的生產(chǎn)狀態(tài)，先動(dòng)動(dòng)腦。您第一件事是要先觀察、分析、比較。列出您所知道的所有生產(chǎn)條件(即魚骨圖)，逐一觀察，看看是否有些條件走樣，還是最近有些什么異動(dòng)?換了夾具嗎?換了作業(yè)員?換了供應(yīng)商?換了運(yùn)輸商?修過電源供應(yīng)器?流程改過? 或比較良品與不良品的檢查結(jié)果，看看那個(gè)數(shù)據(jù)有很大的差?，尺寸?重量?電壓值?CPK?耐電壓?等等不良的發(fā)生，總是有原因，資料分析常?？梢钥闯鲋虢z馬跡。這樣的分析，可以幫助您縮小范圍，越來越接近問題核心。

當(dāng)分析完成，列出您認(rèn)為最有可能的幾項(xiàng)，再逐一動(dòng)手作些調(diào)整改變，并且觀察那一些改變可使品質(zhì)回復(fù)正常及影響變異的程度，進(jìn)而找到問題真正的原因。這就是著名田口式方法最簡(jiǎn)單而實(shí)際的運(yùn)用。

D5-第五步驟: 糾正行動(dòng)

找到造成問題的主要原因后，即可開始擬出對(duì)策的方法。對(duì)策的方法也許有好幾種，例如修理或更新模具。試試對(duì)可能的選擇列出其優(yōu)缺點(diǎn)，要花多少錢?多少人力?能持續(xù)多久? 再對(duì)可能的方法作――最佳的選擇，并且確認(rèn)這樣的對(duì)策方法不會(huì)產(chǎn)生其它副作用。

D6-第六步驟: 效果驗(yàn)證

當(dāng)永久對(duì)策準(zhǔn)備妥當(dāng)，則可開始執(zhí)行及停止暫時(shí)對(duì)策。并且對(duì)永久對(duì)策作一驗(yàn)證，例如觀察不良率已由4000 PPM降為300 PPM，CPK由0.5升為1.8等，下游工段及客戶己能完全接受，不再產(chǎn)生問題。

D7-第七步驟: 預(yù)防措施

對(duì)類似的其它生產(chǎn)，雖然尚未發(fā)生問題，亦需作同步改善，防止再發(fā)，即我們說的”他石攻錯(cuò)”。同時(shí)這樣的失效，也應(yīng)列入下一產(chǎn)品研發(fā)段的FMEA中予以驗(yàn)證。

D8-第八步驟: 結(jié)案確認(rèn)：

關(guān)注的問題被解決、確認(rèn)、核實(shí)以及被權(quán)威人士審核簽名通過并存盤。

第五篇：上機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告—停車場(chǎng)管理

實(shí)習(xí)報(bào)告

題目：停車場(chǎng)管理

班級(jí)：計(jì)算機(jī)學(xué)院12052313 姓名：盧魏旭 學(xué)號(hào)：12051521 完成日期：2012年10月

一、需求分析

以棧模擬停車場(chǎng)，以隊(duì)列模擬停車場(chǎng)以外的便道，每一組輸入的數(shù)據(jù)包括三個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)：汽車“到達(dá)”或“離去”的信息，汽車牌照號(hào)碼以及到達(dá)或者離去的時(shí)刻，對(duì)每一組數(shù)據(jù)進(jìn)行操作后的輸出信息為：若是車輛到達(dá)，則輸出汽車在停車場(chǎng)內(nèi)或便道上的停車位置；若是車輛離去，則輸出汽車在停車場(chǎng)內(nèi)停留的時(shí)間和應(yīng)繳納的費(fèi)用（在便道上不計(jì)費(fèi)），棧以順序結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，隊(duì)列以鏈表結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

附加要求，便道上的車可以直接開走，此時(shí)排在它前面的汽車先讓開，再一次排到隊(duì)尾。

二、概要設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)上述程序功能，以順序存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)棧的功能，也就是停車場(chǎng)，棧的抽象數(shù)據(jù)類型定義為： ADTStack ｛

數(shù)據(jù)對(duì)象:D={a|ai<-ElemSet,i=1,2,3?n} 數(shù)據(jù)關(guān)系:R1={|ai-1,ai <-D,i=1,2,3?n} 基本操作: creatstack(&S)操作結(jié)果:構(gòu)造一個(gè)空棧 Pushstack(&S,num,time,&pos)初始條件：棧S存在

操作結(jié)果：將車牌號(hào)及時(shí)間入棧，返回位置pos Popstack($S,num,&time)初始條件：棧S存在

操作結(jié)果：取出棧內(nèi)元素

｝

此外以鏈?zhǔn)酱鎯?chǔ)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)隊(duì)列的功能，也就是便道 隊(duì)列的抽象數(shù)據(jù)類型定義為： ADT Quene { 數(shù)據(jù)對(duì)象:D={a|ai<-ElemSet,i=1,2,3?n} 數(shù)據(jù)關(guān)系:R1={|ai-1,ai <-D,i=1,2,3?n}

基本操作：

creatquene(&Q)

操作結(jié)果：建立一個(gè)空隊(duì)列

Pushquene(&Q,num)

初始條件：隊(duì)列Q存在

操作結(jié)果：將一個(gè)元素入隊(duì)列 Popquene(&Q,num)

初始條件：隊(duì)列Q存在

操作結(jié)果：從隊(duì)列中取出一個(gè)元素 }

三、詳細(xì)設(shè)計(jì)

#include #include #include #define stacksize 2 typedef struct Stack { int time;int number;}*Stackptr;typedef struct linkstack { Stackptr base;Stackptr top;};typedef struct Quene { int time;int number;struct Quene *next;}*Queneptr;typedef struct linkquene { Queneptr front;Queneptr rear;};void creatstack(linkstack &S){ S.base=(Stackptr)malloc(stacksize*sizeof(Stack));S.top=S.base;} void creatquene(linkquene &Q){ Q.front=Q.rear=(Queneptr)malloc(sizeof(Quene));Q.front->next=NULL;} void showstack(linkstack S){ while(S.top-S.base>=stacksize-1){

S.top--;

printf(“number=%d time=%dn”,S.top->number,S.top->time);} } void showquene(linkquene &Q){ Quene *q;if(Q.front!=Q.rear){

q=Q.front->next;

while(q->next!=NULL)

{

printf(“number=%d time=%dn”,q->number,q->time);

q=q->next;

}

printf(“number=%d time=%dn”,q->number,q->time);} else

printf(“便道上沒有車輛！n”);}

int Pushstack(linkstack &S,int num,int time,int &pos)//入停車場(chǎng) { if(S.top-S.base>=stacksize)

return 0;else {

S.top->number=num;

S.top->time=time;

S.top++;

pos=S.top-S.base;

return 1;} }

void stacktostack(linkstack &outS,linkstack &inS)/*出停車場(chǎng)時(shí)先把后進(jìn)來的車開到一個(gè)臨時(shí)棧內(nèi)*/ { inS.top->number=outS.top->number;inS.top->time=outS.top->time;}

int Popstack(linkstack &S,int num,int &time0)//出停車場(chǎng) { int flag=0,i,m=S.top-S.base;linkstack S1;creatstack(S1);S.top--;for(i=0;i

stacktostack(S,S1);

if(S.top->number==num)

{

flag=1;

break;

}

i++;} if(flag){

time0=S.top->time;//找到后將剛進(jìn)來的時(shí)候的時(shí)間賦值給time0

while(S1.top!=S1.base)

{

S1.top--;

stacktostack(S1,S);

S.top++;

}

stacktostack(S1,S);

return 1;} else

S.top=m+S.base;

return 0;} void Pushquene(linkquene &Q,int num,int time,int &pos)//停車場(chǎng)滿后入便道 { Quene *p;linkquene q=Q;p=(Queneptr)malloc(sizeof(Quene));p->number=num;p->time=time;p->next=NULL;Q.rear->next=p;Q.rear=p;p->next=NULL;pos=0;while(q.front->next!=NULL){

pos++;

q.front=q.front->next;} } void Popquenetostack(linkquene &Q)//將便道上的車開出來開進(jìn)停車場(chǎng)，其實(shí)就是刪除隊(duì)列中的對(duì)頭元素 { Quene *p;p=Q.front->next;Q.front->next=p->next;if(Q.rear==p)

Q.rear=Q.front;} int Popquene(linkquene &Q,int num)//直接將車從便道上開走 { Quene *q,*p;q=Q.front->next;int flag=0,temp;temp=q->number;while(q->number!=num){

Q.rear->next=q;

Q.rear=q;

q=q->next;

if(temp==q->number)

{

flag=1;

break;

} } Q.rear->next=NULL;if(flag)

return 0;//未找到

else {

Q.front->next=q->next;

if(Q.front->next==NULL)

Q.front=Q.rear;

return 1;} } void Input(linkstack &S,linkquene &Q,char ch,int num,int time){ int pos,time0;switch(ch){

case 'A':

if(Pushstack(S,num,time,pos))

{

printf(“%d號(hào)汽車停在停車場(chǎng)里的第%d個(gè)車位上n”,num,pos);

break;

}

else

{

Pushquene(Q,num,time,pos);

printf(“%d號(hào)汽車停在便道上的第%d個(gè)車位上n”,num,pos);

break;

}

case 'D':

if(Popstack(S,num,time0))

{

printf(“%d號(hào)汽車出停車場(chǎng)，”,num);

printf(“n停車時(shí)間：o%d分鐘n停車費(fèi)用為%g元an”,time-time0,(time-time0)*0.05);

if(Q.front!=Q.rear)

{

Quene *q;

q=Q.front->next;

while(Pushstack(S,q->number,q->time,pos)&&Q.front!=Q.rear)//當(dāng)停車場(chǎng)沒停滿時(shí)

{

S.top--;

S.top->time=time;//進(jìn)停車場(chǎng)再計(jì)時(shí)

printf(“%d號(hào)汽車出便道進(jìn)入停車場(chǎng)，停在第%d個(gè)車n”,S.top->number,pos);

S.top++;

Popquenetostack(Q);//讓便道上的車出列進(jìn)入停車場(chǎng)

}

}

//

showstack(S);

}

else

{

if(Q.front!=Q.rear&&Popquene(Q,num))

printf(“便道上的號(hào)車開走了n”,num);

else

printf(“停車場(chǎng)和便道上均無此車n”);

}

break;

case 'E':break;} printf(“n”);}

void main(){ char c='X';char cs[10];int number,time;linkstack S;linkquene Q;creatstack(S);creatquene(Q);while(c!='E'){

printf(“輸入操作數(shù)n”);

scanf(“%c%d%d”,&c,&number,&time);

gets(cs);

if(c!='A'&&c!='D'&&c!='E')

{

printf(“輸入有誤！n”);

continue;

}

printf(“n”);

Input(S,Q,c,number,time);} printf(“結(jié)束！n”);showstack(S);system(“pause”);}

四、調(diào)試分析

1、本次作業(yè)是一個(gè)簡(jiǎn)單的停車場(chǎng)管理，涉及到停車場(chǎng)停車開車以及便道上停車的問題，在Input()函數(shù)中調(diào)用根據(jù)輸入的信息調(diào)用各個(gè)函數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的分析，剛開始遇到很多問題，比如在出棧和入棧時(shí)，由于棧內(nèi)存放的是結(jié)點(diǎn)的指針，而我當(dāng)時(shí)直接是用S.top=p來賦值，導(dǎo)致在從停車場(chǎng)開車走時(shí)找不到車輛的車牌號(hào)和對(duì)應(yīng)的時(shí)間，返回給我的是一串地址，后來明白是要對(duì)S.top所指結(jié)點(diǎn)的各個(gè)元素分別賦值才可以。

2、本次程序沒有太多出色的算法，基本上就是要對(duì)棧和隊(duì)列的熟練使用，明白其用法，程序中的stacktostack()比較重要，在停車場(chǎng)中開車走時(shí)要使用一個(gè)臨時(shí)的棧來存放場(chǎng)內(nèi)的車，然后再按順序放回去。

3、對(duì)指針的掌握熟悉了一點(diǎn)，棧和隊(duì)列都采用指針來操作，每一個(gè)棧內(nèi)存放一個(gè)車輛結(jié)點(diǎn)的地址信息，使用起來非常的方便。

4、本程序中除了基本操作的算法以外，只有一個(gè)Input()函數(shù)，其時(shí)間復(fù)雜度

2在停車場(chǎng)開車后從便道入場(chǎng)這里最大為O(n)，其他算法都是對(duì)?；蛘哧?duì)列的遍歷，為O(n);

5、經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，這種程序不復(fù)雜，就是需要仔細(xì)，在入隊(duì)和出隊(duì)以及入棧和出棧時(shí)很容易出錯(cuò)，當(dāng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤的時(shí)候，可以用一個(gè)遍歷函數(shù)來檢測(cè)棧內(nèi)或隊(duì)列內(nèi)的數(shù)據(jù)。

五、用戶手冊(cè)

1、本程序的運(yùn)行環(huán)境為DOS操作系統(tǒng)，執(zhí)行文件為：停車場(chǎng)管理.exe。

2、進(jìn)入演示程序后即顯示文本方式的界面

3、按照A 1 1的形式輸入信息A代表停車，D代表開車走，E代表結(jié)束輸入，第一個(gè)數(shù)字代表車牌好，第二個(gè)數(shù)字代表停車或者開車走的時(shí)刻。回車即確定輸入。每次輸入后，若是停車，則顯示停車的位置，若是開車走，則會(huì)顯示車是從停車場(chǎng)內(nèi)開走還是從便道上開走，若是從停車場(chǎng)內(nèi)開走，顯示停了多長(zhǎng)的時(shí)間，以及相關(guān)的停車費(fèi)用。

六、測(cè)試結(jié)果 如圖所示

七、附錄

源程序文件名清單：

停車場(chǎng)管理.c++ //主程序

八、驗(yàn)收過程

1、驗(yàn)收時(shí)間：周一晚上機(jī)時(shí)間，6：00—9：00；

2、驗(yàn)收地點(diǎn)：一教115機(jī)房；

3、驗(yàn)收教師：王立波；

4、流程概要：

1）第一次驗(yàn)收時(shí)老師讓我把“從便道上直接開車走”這個(gè)功能實(shí)現(xiàn)。2）第二次驗(yàn)收時(shí)，在從便道上直接開車走這個(gè)功能上出了點(diǎn)問題，我是創(chuàng)建了一個(gè)新的結(jié)點(diǎn)來保存要插入到隊(duì)尾的車輛信息，而老師認(rèn)為應(yīng)該直接把結(jié)點(diǎn)鏈接到隊(duì)尾就行不需要?jiǎng)?chuàng)建新結(jié)點(diǎn)，這樣可以節(jié)省空間，經(jīng)過一番修正，達(dá)到了老師的要求，學(xué)會(huì)了如何鏈接隊(duì)列元素。

3）學(xué)生解答結(jié)束后，老師對(duì)本程序給出評(píng)分。4）驗(yàn)收結(jié)束。