第一篇：冷鏈物流車載監(jiān)控系統(tǒng)方案

方案設(shè)計原則

根據(jù)中國外運(yùn)冷鏈物流有限公司業(yè)務(wù)的特點，以及我公司在物流系統(tǒng)建設(shè)上的經(jīng)驗，我們認(rèn)為一個優(yōu)秀的，注重實效和用戶投資回報的物流信息平臺建設(shè)方案應(yīng)該基于以下原則：

1、全面，而完整的方案設(shè)計

物流行業(yè)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)，充當(dāng)了銜接上下游企業(yè)的樞紐功能，其運(yùn)作效率直接影響到供應(yīng)鏈整體效率。因此如何利用信息流加快物流作業(yè)是物流企業(yè)成敗的關(guān)鍵。物流企業(yè)和信息系統(tǒng)是密不可分的。物流行業(yè)同時也是變化非?？斓男袠I(yè)，新的技術(shù)和流程不斷會主動或者被動的為物流公司所接受。因此其信息化建設(shè)是一個長期持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化的過程。本方案的設(shè)計將按照全面完整的原則進(jìn)行，除了包括產(chǎn)品選擇方案、建設(shè)目標(biāo)方案外，還將特別著重于為遠(yuǎn)程集團(tuán)物流有限公司制定切實可行的實施方案。這也往往是容易受到忽視的方面，忽視對于實施過程的管理，沒有良好的實施方法論和質(zhì)量控制體系，物流系統(tǒng)項目的建設(shè)不易獲得成功。

2、確?？蛻舻耐顿Y回報和投資回報速度

投資回報由兩個部分構(gòu)成。分子為回報，分母為投資。確保用戶投資回報就必須一方面通過先進(jìn)的技術(shù)和有效的實施方法，提高回報和回報的速度，一方面需要根據(jù)實際，理性選擇必要的技術(shù)和產(chǎn)品，結(jié)合供應(yīng)商和企業(yè)自身的技術(shù)特長，有效的控制投資規(guī)模。

3、整體規(guī)劃，分步實施原則

物流系統(tǒng)的建設(shè)是一件長期的工作，隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的變化和管理要求提升，物流系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)也需要不斷的進(jìn)行調(diào)整。需要隨著企業(yè)的發(fā)展，進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。整體規(guī)劃分步實施，堅持小步快跑的方式能夠有效的提高物流系統(tǒng)項目的成功率，加速投資回報周期。

4、采用先進(jìn)成熟的技術(shù)

系統(tǒng)設(shè)計和建設(shè)必須基于先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，能夠確保建設(shè)完成的物流系統(tǒng)的先進(jìn)性，保護(hù)用戶投資。同時系統(tǒng)采用的技術(shù)必須成熟可靠，必須是得到業(yè)界廣泛使用和好評的優(yōu)秀產(chǎn)品，從而避免不必要的技術(shù)風(fēng)險。

5、開放性和標(biāo)準(zhǔn)化

由于物流系統(tǒng)的使用不僅僅局限在公司內(nèi)部，往往需要和供應(yīng)鏈伙伴，包括客戶，分供方進(jìn)行信息共享，物流各個環(huán)節(jié)之間也需要密切的信息交流管道。所以物流系統(tǒng)產(chǎn)品需要在結(jié)構(gòu)上真正實現(xiàn)開放，支持國際開放式標(biāo)準(zhǔn)，滿足客戶二次開發(fā)的要求。

6、靈活的高可擴(kuò)展性

產(chǎn)品的選擇，系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)需要兼顧現(xiàn)有需求和系統(tǒng)擴(kuò)展能力，在客戶需求發(fā)生改變的時候，能夠進(jìn)行靈活的擴(kuò)充和調(diào)整，滿足未來的應(yīng)用要求。

7、用戶使用友好性

優(yōu)秀的物流系統(tǒng)，應(yīng)該以統(tǒng)一的方式和操作習(xí)慣向用戶提供包括報表查詢，多維分析，調(diào)度決策等多種數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)手段。對于系統(tǒng)的訪問需要能夠支持ANY TIME, ANY WHERE。能夠避免諸如讓最終客戶安裝，下載，和管理特殊的客戶端軟件等要求。

8、安全可靠性

提供強(qiáng)大的管理機(jī)制和控制手段，確保系統(tǒng)和信息的安全。

GIS地圖類功能

5.1.1.地圖顯示

可以顯示全國地圖和城市地圖，并且在地圖縮放過程中自動在兩類地圖間切換，分級展現(xiàn)，實現(xiàn)地圖的無極縮放，保證具有較高的性能和顯示地圖信息的較高的參考價值。

5.1.2.地圖操作

基本地圖操作通過進(jìn)行選擇右鍵菜單項，上圖紅色區(qū)域里菜單項為基本地圖功能。

5.1.3.鷹眼圖

提供鷹眼圖，方便快速移動地圖到自己想查看的位置。在鷹眼圖中的藍(lán)色框出按下鼠標(biāo)左鍵，拖動鼠標(biāo)，移動藍(lán)框到自己想要查看的地方，釋放鼠標(biāo)，主地圖窗口就會把地圖移動到這個地方。為了獲得更好的地圖視野范圍，在不使用的時候，可以隱藏該窗口。鷹眼圖可以通過兩種方式控制是否顯示。

5.1.4.地圖信息點標(biāo)注

由于標(biāo)準(zhǔn)全國地圖的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)中沒有客戶所關(guān)注的所有客戶、醫(yī)院、倉庫、供應(yīng)商、工廠等地理信息，因此往往需要新增地圖標(biāo)記點的功能。

5.1.5.車輛信息輸出

地圖的正下方是信息車輛顯示窗口，可以顯示車輛消息提示和車輛工作狀態(tài)的統(tǒng)計。為了獲得更好的地圖視野范圍，在不使用的時候，可以向下隱藏該窗口。

運(yùn)輸監(jiān)控類功能介紹

5.2.1.賬戶管理

賬戶管理提供帳戶的分級管理和權(quán)限設(shè)定功能，實現(xiàn)不同賬戶對不同線路車輛的管理和監(jiān)控功能，提供上級賬戶對下級賬戶的查找、添加、編輯、修改、刪除等功能。用戶分集團(tuán)用戶與單個用戶。

分組（車隊）管理：三級樹狀分級管理，集團(tuán)帳號下可分車隊管理，中心提供對車隊、車輛、駕駛員等資料的錄入、查詢、編輯功能?？砂磫诬嚮蚍诸惒樵兎绞劫Y料查詢，亦可以組合查詢條件進(jìn)行查詢。并可選擇是否公開車輛信息。

靈活的權(quán)限管理：權(quán)限管理靈活，可以分組且分權(quán)限添加多個管理組和操作員，有利于業(yè)務(wù)的劃分和信息的保密。

5.2.2.車輛查找

根據(jù)車牌號、訂單號等條件查找車輛，并在地圖上顯示。

5.2.3.車輛調(diào)度

該功能一般為調(diào)度部門用戶使用設(shè)計，可以讓調(diào)度人員方便的了解某個區(qū)域周圍的車輛信息，為安排車輛計劃做準(zhǔn)備。

在右鍵菜單點擊“選擇區(qū)域（Select Region）”，然后在地圖上點選區(qū)域的任意對角線兩點。系統(tǒng)自動彈出一個窗口，顯示目前在區(qū)域內(nèi)的車輛信息的清單。5.2.4.車輛狀態(tài)跟蹤

車輛在地圖上用圓點表示（用顏色區(qū)分不同狀態(tài)，綠色代表有運(yùn)輸任務(wù)）

上圖紅色箭頭所指。旁邊藍(lán)底文字顯示車票號信息。

點擊圓點，系統(tǒng)自動彈出車輛信息窗口。從窗口即可獲得車輛基本信息的情況以及車輛當(dāng)前的狀態(tài)，包括當(dāng)前的經(jīng)緯度信息，解析出的地理位置，定位時間，速度，方向等行駛信息。

5.2.5.運(yùn)輸任務(wù)（訂單）查詢

在車輛信息窗口里點擊“任務(wù)列表”，可以看的車輛當(dāng)前執(zhí)行的任務(wù)中的訂單列表信息和以及訂單的執(zhí)行情況。

5.2.6.軌跡回放

在對運(yùn)輸管理過程中，出于運(yùn)輸質(zhì)量考核，處理運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的各種問題，經(jīng)常會有查詢運(yùn)輸過程的需求。系統(tǒng)提供軌跡回放功能來查詢運(yùn)輸路線、當(dāng)時的行駛狀態(tài)信息等待。

在車輛信息窗口中的“終端操作”部分點擊“查詢軌跡”。

5.2.7.線路信息管理

提供新增線路功能，具備設(shè)定本條線路特殊位置點及其他信息設(shè)定和錄入功能，如起始點、終點、途中重要位置點和規(guī)定廂門開啟點等。

提供電子地圖的放大、縮小、顯示圖例、查找目標(biāo)、目標(biāo)定位等功能。

5.2.8.里程數(shù)測定

監(jiān)控人員在地圖上任意點擊某條路線上的關(guān)鍵點后，軟件可以自動計算該路線的公里數(shù)，用于粗略核算行駛里程。

如日常業(yè)務(wù)需要更精確的里程數(shù)據(jù)，則可以通過傳感器去直接讀取里程表中的里程信息，再通過gps終端傳回服務(wù)器中。

5.2.9.車輛保養(yǎng)里程提示功能

保險信息包括：調(diào)度計劃、保險單號、保險金額、狀態(tài)、理賠金額、備注，系統(tǒng)提供對保險信息的新增、修改、刪除。

車輛每行駛4000公里，顯示“一保”提示信息；每行駛14000公里，顯示“二?！碧崾拘畔ⅰＬ崾拘畔⑿枞藶橄?，但需保留提示記錄和其消除時間。當(dāng)人為消除提示信息后，才開始重新計算保養(yǎng)里程。提示記錄永久保留。

GPS監(jiān)控報警類功能介紹

5.3.1IC卡管理

中國外運(yùn)冷鏈物流有限公司已經(jīng)為每個駕駛員以及員工發(fā)放了工號卡作為考勤的作用。工號卡也可以作為駕駛員領(lǐng)取或歸還車載GPS系統(tǒng)的IC卡的時候，身份認(rèn)證的手段。此方案的優(yōu)點是保護(hù)了客戶原有投資，可以降低人為因素對于數(shù)據(jù)可信度的影響。

當(dāng)駕駛員接受指派任務(wù)后，需要向管理員領(lǐng)取GPS專用IC卡。此模塊用于IC卡領(lǐng)用和歸還的管理。系統(tǒng)通過領(lǐng)用紀(jì)錄，可以將對車輛行駛情況的跟蹤映射到對于駕駛員的評估。

5.3.2車載設(shè)備及信息管理

提供新增車載設(shè)備入網(wǎng)（設(shè)備編號、SIM卡號等）、基本信息錄入（車輛編號、所屬部門、車牌號、駕駛員IC卡信息等基本數(shù)據(jù)）、參數(shù)設(shè)定和線路選定等功能。

提供車載設(shè)備退網(wǎng)、基本信息刪除功能。

提供車載設(shè)備基本信息查詢、編輯、修改和刪除等功能。

客戶可以遠(yuǎn)程查詢和設(shè)置車載終端的參數(shù)，包括：匯報位置的時間間隔（最短為1秒鐘）、喚醒時間、睡眠時間等。系統(tǒng)管理員有權(quán)設(shè)置服務(wù)器地址、服務(wù)器端口號、短消息中心號碼、中心電話號碼、客戶代碼、ESN編碼、Fimware版本等參數(shù)。

5.3.3報警功能

a)．超時停車報警

當(dāng)車輛停車時間超過預(yù)先設(shè)定的時間，系統(tǒng)將觸發(fā)超時報警，彈出報警窗口，顯示報警內(nèi)容，并存儲在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，同時后臺以手機(jī)短信方式立即通知相關(guān)人員。

b)．無GPS信號報警

當(dāng)車輛超時（具體時間可以自行設(shè)定），無定位信息將上報給監(jiān)控中心，系統(tǒng)觸發(fā)無GPS信號報警，彈出報警窗口，顯示報警內(nèi)容，并存儲在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，同時，后臺以手機(jī)短信方式立即通知相關(guān)人員。

c)．超速報警

當(dāng)車輛超速（具體速度可以自行設(shè)定）行駛時，系統(tǒng)將觸發(fā)超速報警，彈出報警窗口，顯示報警內(nèi)容，并存儲在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，同時，后臺以手機(jī)短信方式立馬通知相關(guān)人員。

d).夜間行駛報警

設(shè)置好晚上禁止時間后，只要在這段時間內(nèi)車輛連續(xù)運(yùn)行超過一定時間，系統(tǒng)進(jìn)行報警，系統(tǒng)及時用短信通知到司機(jī)，同時郵件匯報給車隊管理經(jīng)理，事后加以處理。

5.3.4報警及預(yù)警設(shè)置

為了對任務(wù)進(jìn)行報警及預(yù)警，需要進(jìn)行系統(tǒng)的報警及預(yù)警設(shè)置。

其中到達(dá)預(yù)警是指車輛到達(dá)任務(wù)目的地一定范圍內(nèi)，系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)警，預(yù)警的形式是給收貨人和車主發(fā)送短信。

超時停產(chǎn)是指車輛停車超過一定時間（這里配置的數(shù)）時，則系統(tǒng)報警，報警形式是：可以在監(jiān)控系統(tǒng)中查看，可以生成報表。

超時無信號是指系統(tǒng)沒有收到車輛的上報信息超過一定時間（這里配置的數(shù)）時，則系統(tǒng)報警，報警形式是：可以在監(jiān)控系統(tǒng)中查看，可以生成報表。也就是車輛從系統(tǒng)中消失超過一定時間時，系統(tǒng)報警。

夜間禁行時段設(shè)置，和禁行最長時間設(shè)置，可以有效防止司機(jī)開夜車的行為，提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

5.3.5文字信息的發(fā)布

監(jiān)控人員進(jìn)入消息發(fā)送界面，屏幕左側(cè)會彈出消息發(fā)布窗口，管理人員在窗口中輸入信息后該信息會立刻被發(fā)送到指定車輛的液晶顯示器上顯示，司機(jī)可以通過按鍵操作對該信息進(jìn)行確認(rèn)或者答案選擇（監(jiān)控人員可以將需要和駕駛員溝通的信息以詢問式菜單的形式發(fā)至車載終端顯示，司機(jī)通過菜單選擇與監(jiān)控者進(jìn)行信息交流），監(jiān)控中心會立刻收到司機(jī)的按鍵或答案確認(rèn)信息。

監(jiān)控人員可以選擇對單個車載終端，全部車載終端，或者選取指定范圍的車載終端進(jìn)行信息發(fā)布。

評估分析類功能介紹

通過GPS系統(tǒng)采集的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，本系統(tǒng)可以針對車輛，人員，分理，路徑四個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行全方面管理，幫助中國外運(yùn)冷鏈物流有限公司的管理人員獲得真實運(yùn)營數(shù)據(jù)，作為決策的依據(jù)?；蛘咄ㄟ^對不同時期運(yùn)營數(shù)據(jù)的分析，定量的確定管理調(diào)整的效用。

5.4.1車輛使用率評估類報表

車輛每日行駛時間統(tǒng)計報表

此分析報表集中反映當(dāng)天所有車輛行駛的累計時間。通過此報表，管理員可以知道當(dāng)天車輛的使用情況。那些車比較空閑，或者未指派任何任務(wù)，那些車任務(wù)比較繁忙。

車輛每日行駛里程報表

車輛行駛里程同樣也是管理人員關(guān)心的信息，它反映了車輛的使用情況。此報表給出每輛車的行駛數(shù)據(jù)。

車輛每日延誤情況清單

根據(jù)車輛到達(dá)某個分理點的時間和預(yù)定到達(dá)時間相比較，可以得到延誤情況清單。取貨延誤對于中國外運(yùn)冷鏈物流有限公司的客戶服務(wù)水平造成極大影響。及時獲得延誤情況的報表，可以幫助管理人員及時了解情況，采取改進(jìn)措施，降低延誤帶來的負(fù)面影響，避免類似延誤情況的發(fā)生或進(jìn)一步惡化。

車輛延誤原因分類統(tǒng)計報表（需要人工調(diào)查，輸入原因）

通過對于發(fā)送的所有延誤情況的跟蹤，分析，分類，系統(tǒng)可以按照延誤原因給出分類統(tǒng)計報表。根據(jù)此報表，管理人員可以了解到造成延誤的主要原因，集中力量解決。以最小的成本獲得最大的管理收益。

5.4.2人員作業(yè)評估類報表

現(xiàn)代企業(yè)的競爭就是人員的競爭和人員管理制度的競爭。一套好的人員管理制度可以更好的激發(fā)員工的工作熱情，保質(zhì)保量的完成其承擔(dān)的工作。建立人員管理體制的第一步就是需要建立對于員工工作表現(xiàn)定量的考核體制。中國外運(yùn)冷鏈物流有限公司通過采用GPS事后監(jiān)管系統(tǒng)提供的實際運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以對于員工的工作情況進(jìn)行監(jiān)控，和評估。

每日員工駕車時間清單

列出當(dāng)日員工駕車時間情況，可以作為考評依據(jù)

每日員工駕車?yán)锍糖鍐?/p>

列出當(dāng)日員工駕車?yán)锍糖闆r，可以作為考評依據(jù)

每日員工延誤情況清單

此情單將延誤情況按照員工列出，管理員通過此報表可以清楚的發(fā)現(xiàn)那些員工執(zhí)行郵件提取工作總是出現(xiàn)延誤情況。采取措施解決該人員的問題。同時此報表也可以作為按照延誤紀(jì)錄，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰的依據(jù)。

員工延誤原因分類統(tǒng)計報表

針對延誤情況給出每個員工延誤時間的分類統(tǒng)計，通過餅圖，或者清單列出。管理人員可以根據(jù)此報表，了解每個員工的工作情況，做出獎懲措施。

第二篇：冷鏈物流監(jiān)控解決方案

冷鏈物流監(jiān)控解決方案

第一章 行業(yè)概括

近年來，隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對冷鏈?zhǔn)称返南M需求也逐年提高，消費品市場快速擴(kuò)大，初級農(nóng)產(chǎn)品、各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、奶制品、花卉等物品的倉儲和配送過程中需要冷藏或冷凍，相關(guān)的冷鏈物流運(yùn)作也越來越受到關(guān)注。冷鏈物流一般遵循3T原則，即產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷鏈鏈中貯藏和流通時間(Time)、溫度(Temperature)和產(chǎn)品耐藏性(Tolerance)。

當(dāng)前，消費者對冷鏈物流公司的預(yù)期越來越高，對應(yīng)的行業(yè)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)也越來越多，全球化進(jìn)程不斷加快，導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)運(yùn)營越來越復(fù)雜。冷鏈貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)也急速擴(kuò)大成為一個規(guī)模龐大的、設(shè)備專業(yè)性強(qiáng)、涉及行業(yè)廣泛、從業(yè)人員眾多的產(chǎn)業(yè)。為了實現(xiàn)冷鏈物流的信息處理及時、配送流程優(yōu)化，以及存取選揀自動化、物流管理智能化，冷鏈物流迫切需要信息化技術(shù)作為輔助手段?，F(xiàn)階段我國還缺乏行之有效的食品藥品冷鏈物流的管理方法，原有監(jiān)測技術(shù)手段滯后是最大的技術(shù)瓶頸?，F(xiàn)階段我國技術(shù)手段的主要癥結(jié)是：人工測量和紙面記錄、無統(tǒng)一數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持，實時性差、監(jiān)管脫節(jié)；取證困難、無法確定責(zé)任；無法進(jìn)行預(yù)警、損失率大等。

第二章 系統(tǒng)效益

此方案根據(jù)車輛定位追蹤技術(shù)、溫度傳感技術(shù)和門磁傳感技術(shù)，將貨況信息數(shù)據(jù)自動傳輸給云平臺。在運(yùn)送過程中利用車輛定位追蹤技術(shù)和溫度傳感器，可以為企業(yè)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集及跟蹤反饋等有效的解決手段，在物流企業(yè)的車輛追蹤、所運(yùn)送物品追蹤和供應(yīng)鏈的身份識別與位置定位等方面都可協(xié)助企業(yè)充分有效地解決目前冷鏈物流企業(yè)中貨況運(yùn)輸管理中存在的問題。

第三章 系統(tǒng)概述

奧雷科技冷鏈物流云平臺應(yīng)需求而生，并根據(jù)實際應(yīng)用情況在軟件平臺和硬件設(shè)備方面做出各項優(yōu)化、增加相應(yīng)的功能模塊和業(yè)務(wù)接口，更為貼合現(xiàn)場應(yīng)用環(huán)境和后臺管理控制。

系統(tǒng)由車載終端和冷鏈物流云平臺組成，其中車載終端有車載主機(jī)(四路傳輸)、定位天線、GSM/GPRS天線、電源線、監(jiān)聽話筒、報警按鍵、溫度傳感器、門磁傳感器等實體設(shè)備等組成。冷鏈物流云平臺由調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)用管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、報表管理系統(tǒng)組成。其中車載監(jiān)控終端又稱車機(jī)、GPS終端、GPS監(jiān)控終端，它負(fù)責(zé)接收、發(fā)送GPS定位信息、狀態(tài)信息及控制信息，冷鏈物流云平臺則是實現(xiàn)車輛與調(diào)度監(jiān)控中心信息交換的載體，一般指GSM/GPRS/CDMA基站及Internet，冷鏈物流云平臺是整個信息系統(tǒng)的通訊核心，負(fù)責(zé)與車載GPS監(jiān)控終端的信息交換、各種內(nèi)容和控制信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)。

系統(tǒng)通過各類冷鏈運(yùn)輸車輛實時回傳采集數(shù)據(jù)，管理部門可實時了解所屬車輛行駛狀況、位置信息、溫度濕度等相關(guān)情況，實現(xiàn)客戶和合作伙伴間業(yè)務(wù)的高度協(xié)同，增強(qiáng)冷鏈物流服務(wù)的應(yīng)變和監(jiān)控能力，提高冷鏈物流效率，降低成本，實現(xiàn)對冷鏈物流運(yùn)作的統(tǒng)一調(diào)度與監(jiān)控，實現(xiàn)運(yùn)輸路線最優(yōu)、庫存質(zhì)量最佳、貨物組配最合理、物流成本最低的目標(biāo)，為客戶提供及時準(zhǔn)確的冷鏈物流服務(wù)。

第四章 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

第五章 系統(tǒng)主要功能

? 車輛定位： 實時查詢車輛的位置和行駛數(shù)據(jù)信息：按照設(shè)定的時間間隔讓車載GPS終端上報信息，對于選中車輛的實時位置信息和行駛數(shù)據(jù)信息（包括車輛信息、速度、方向、空/載車等）將向中心上傳報告。

? 歷史軌跡上傳及軌跡回放： 監(jiān)控平臺根據(jù)存儲的歷史數(shù)據(jù)，可通過監(jiān)控平臺選取時間，查詢歷史數(shù)據(jù)，平臺管理人員可通過該功能，回放車輛歷史行車軌跡，掌握車輛的歷史行程。? 溫度監(jiān)控：通過高靈敏度溫度傳感器，可對車內(nèi)溫度進(jìn)行實時上傳，并可設(shè)定最低或最高溫度進(jìn)行預(yù)警，超過溫度范圍時，監(jiān)控中心自動報警，并將報警信息發(fā)至車輛管理者手機(jī)上，對產(chǎn)品的新鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致地、實時地管理。

? 遠(yuǎn)程溫度控制：監(jiān)控中心管理人員，可以根據(jù)車輛實時溫度狀態(tài)以及貨物溫度標(biāo)準(zhǔn)要求，遠(yuǎn)程控制冷藏車的制冷設(shè)備，調(diào)節(jié)冷藏車箱的內(nèi)部溫度。（此功能實現(xiàn)的前提是冷藏車壓縮機(jī)有數(shù)據(jù)接口）

? 報警功能：車載終端設(shè)備具有監(jiān)測車門開關(guān)狀態(tài)，以及設(shè)定車門開關(guān)報警功能。在有緊急情況如遇劫、求助等情況發(fā)生時，在司機(jī)連續(xù)按下報警按鍵三秒鐘后，攝像頭拍攝車內(nèi)照片，并將報警信息和照片一同發(fā)送到調(diào)度中心/運(yùn)營商，在核實報警真實性后將報警車輛的行駛位置、線路等信息通知給110，照片將作為采集的案發(fā)現(xiàn)場證據(jù)供公安機(jī)關(guān)使用。

? ? 語音播報： 車輛違章后中心可以直接發(fā)送語音調(diào)度信息對駕駛員喊話。油耗統(tǒng)計分析功能：（選配油量傳感器）通過加裝油量傳感器實時記錄當(dāng)前油箱的油量在某段時間的油耗量，在輸入百公里參數(shù)情況下,可計算出百公里油耗量、剩余行駛里程通過GPRS/CDMA通訊模塊實時將數(shù)據(jù)傳送給遠(yuǎn)程的監(jiān)控平臺上，詳細(xì)直觀地對車輛行駛及燃油消耗情況進(jìn)行分析管理；通過管理平臺分析系統(tǒng)的配合，對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，提供各條路線在各種情況下的油量消耗數(shù)據(jù)分析，油量消耗曲線及數(shù)據(jù)備份功能；為超耗原因分析，優(yōu)化異常油量的監(jiān)督和公司的管理操縱水平，為公司管理質(zhì)量分析提供 一個科學(xué)的、準(zhǔn)確的定量數(shù)據(jù)。

? 圖像監(jiān)控：（選配攝像頭）最多支持4路攝像頭，車廂監(jiān)控的攝像頭對準(zhǔn)車廂，可監(jiān)控車廂是否安全，路況監(jiān)控的攝像頭對準(zhǔn)擋風(fēng)玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況，司機(jī)監(jiān)控的攝像頭對準(zhǔn)駕駛室，可以檢查當(dāng)班司機(jī)和駕駛操作是否違章。

? 語音監(jiān)聽：（選配麥克風(fēng)）當(dāng)某些特殊情況發(fā)生后如劫警，按下緊急報警按鈕，終端會自動啟動監(jiān)聽系統(tǒng)，使監(jiān)控中心可以監(jiān)聽車內(nèi)情況；或由中心主動撥號監(jiān)聽車內(nèi)聲音。（終端可設(shè)置：允許任何監(jiān)聽或者僅允許報警后監(jiān)聽）

? ? 越界報警：車輛超出規(guī)定的行車范圍后報警并自動生成車輛所有報警記錄文檔。黑匣子——車輛行駛記錄儀（選配黑匣子）：車載終端設(shè)備可按照要求增加記錄儀，可設(shè)置時間間隔上傳車輛的狀態(tài)信息，存儲的時間間隔可以由監(jiān)控中心通過無線方式動態(tài)設(shè)定，所存儲的信息可通過GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)方式傳輸?shù)焦芾碇行摹?/p>

? 車載電話(選配通話手柄)： 車載終端配備通話手柄和免提通話裝置，使用者可以通過手動撥號和接聽方式使用電話功能，亦可通過免提方式對來電自動接聽，免提通話方式為駕駛?cè)藛T在駕駛過程中通話提供便利，從而確保了駕駛?cè)藛T和乘客的安全，免提通話系統(tǒng)可直接接撥于車內(nèi)音響系統(tǒng)。? 遠(yuǎn)程遙控斷油斷電：（選配斷油斷電器）車載終端可配備斷油斷電裝置，管理中心在確認(rèn)警情發(fā)生或其他特殊情況下，可以向車載終端發(fā)送斷油斷電指令，車載終端在接收到指令后在保證人車安全的前提下將執(zhí)行斷油斷電的動作，車輛將無法點火。

第六章 系統(tǒng)配置要求

中心服務(wù)器：安裝通訊軟件、數(shù)據(jù)庫軟件、應(yīng)用軟件。

IDC（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）（可選）

地圖引擎

網(wǎng)絡(luò)組件：后備電源、主機(jī)配件等

GPS客戶端監(jiān)控軟件

投影儀、監(jiān)控電腦、標(biāo)準(zhǔn)柜機(jī)、電話機(jī)、監(jiān)控室（可選）

車載終端（車載主機(jī)、SIM卡、通話手柄、調(diào)度屏、攝像頭、LED等等）

第三篇：冷鏈溫濕度監(jiān)控方案

CCTS冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)

隨著社會的高速發(fā)展和日益增長的健康需求，現(xiàn)代社會對醫(yī)藥行業(yè)的質(zhì)量控制有了更高的要求，實現(xiàn)藥品冷鏈全程化儲運(yùn)尤為重要。依據(jù)新修訂的《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》（簡稱GSP）的相關(guān)規(guī)范，結(jié)合國家藥品監(jiān)管的要求和政策，從藥品監(jiān)管的安全性與國家藥品管理相關(guān)政策及藥品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)順利通過GSP認(rèn)證等方面考慮，建立一套智能化、可視化、穩(wěn)定可靠的冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)勢在必行。

CCTS冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)——系統(tǒng)簡介

CCTS冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)主要用于藥品、醫(yī)療器械各種冷鏈貨品的溫濕度實時監(jiān)測。該系統(tǒng)溫濕度采集器將采集數(shù)據(jù)通過無線方式發(fā)送到無線管理主機(jī)，管理主機(jī)對數(shù)據(jù)進(jìn)行打包，利用GPRS、TCP/IP或者WIFI通訊的方式將數(shù)據(jù)傳輸至服務(wù)器。由對應(yīng)的管理軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)解析、數(shù)據(jù)存儲等操作。在存在異常情況的情況下，及時發(fā)出報警信息。

CCTS冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)——硬件組成

冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)硬件部分主要組成部分有：智慧溫濕度采集卡、智能無線管理主機(jī)、NFC移動終端、NFC讀寫終端、便攜打印機(jī)組成。采用高精度傳感芯片、多級數(shù)據(jù)加密處理，完善的產(chǎn)品體系，保障了數(shù)據(jù)信息的精確采集、穩(wěn)定傳輸、有效應(yīng)用。提高監(jiān)控效率，保證冷鏈環(huán)境下物品的質(zhì)量安全。

CCTS冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)——軟件平臺

CCTS冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)軟件部分主要組成有：冷鏈監(jiān)控云平臺、智慧冷鏈APP。通過一體化平臺建設(shè)，整合倉庫、物流車輛冷鏈環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，配套先進(jìn)的云端數(shù)據(jù)匯總、分析、處理軟件，同時分別提供PC端監(jiān)控軟件和移動端監(jiān)控App，實現(xiàn)對整個冷鏈環(huán)境過程實時化科學(xué)管理。

CCTS冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)——完全滿足GSP相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

CCTS冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)是完全遵循國家新版GSP標(biāo)準(zhǔn)的一套軟硬件結(jié)合的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)，采用超高精度的傳感芯片、精細(xì)化產(chǎn)品設(shè)計，設(shè)備采集精度超越國家GSP相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，滿足需要嚴(yán)格遵循GSP相關(guān)要求的各類應(yīng)用環(huán)境。

CCTS冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)——全過程自動預(yù)警

對整個監(jiān)控系統(tǒng)過程引入了多級預(yù)警機(jī)制，一旦產(chǎn)品在某環(huán)節(jié)超過標(biāo)準(zhǔn)溫濕度，系統(tǒng)將自動告警相關(guān)人員，以便采取應(yīng)對措施。

GSP附錄3第六條:當(dāng)監(jiān)測的溫濕度值達(dá)到設(shè)定的臨界值或者超出規(guī)定范圍，系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠?qū)崿F(xiàn)就地和在指定地點進(jìn)行聲光報警，同時采用短信通訊的方式，向至少3名指定人員發(fā)出報警信息。

CCTS冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)——目標(biāo)追溯管理

全程記錄運(yùn)輸過程溫濕度信息，對整個冷鏈溫濕度過程可追溯管理。系統(tǒng)與企業(yè)計算機(jī)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)對接，自動在計算機(jī)終端中存儲數(shù)據(jù)，可以通過計算機(jī)終端進(jìn)行實時數(shù)據(jù)查詢和歷史數(shù)據(jù)查詢。

CCTS冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)——現(xiàn)場交付，報表打印

通過NFC近場通訊功能，快速實現(xiàn)NFC手持終端與溫濕度采集卡數(shù)據(jù)實時交互，現(xiàn)場實現(xiàn)溫濕度數(shù)據(jù)續(xù)傳及完成訂單交付流程。

手持終端通過WiFi直連便攜打印設(shè)備，快速實現(xiàn)現(xiàn)場客戶訂單報表交付，不依賴客戶現(xiàn)場打印設(shè)備的情況下實現(xiàn)脫機(jī)打印標(biāo)準(zhǔn)A4溫濕度報表單，交由客戶留作存檔。

CCTS冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)——功能特點

CCTS冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)完全符合GSP要求，具有溫濕度數(shù)據(jù)信息不間斷監(jiān)測、實時信息查詢、圖形化展示、多用戶角色管理以及第三方系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接等功能特點。

CCTS冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)——應(yīng)用領(lǐng)域

CCTS冷鏈監(jiān)控系統(tǒng)是一套成熟的綜合性冷鏈溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)，完全符合國家GSP規(guī)范及其他冷鏈監(jiān)控相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可廣泛應(yīng)用在疾控中心、醫(yī)院、冷鏈運(yùn)輸?shù)榷鄠€領(lǐng)域的溫濕度監(jiān)控。

第四篇：物流車載8路實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)

物流車載8路實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)

對于目前物流行業(yè)來說，以下問題一直以來就困擾著各大物流公司：

1．物流車輛太多，管理混亂，司機(jī)違規(guī)駕駛車輛。

2．運(yùn)送的貨物在到達(dá)目的地不翼而飛，無憑無據(jù)，客戶要求賠償。3．運(yùn)營車輛費用不斷飚升，比如維修費用大增、燃油費用不斷上升等。

4．運(yùn)輸人員（司機(jī)）對工作積極性不高，消極怠工，私開公司車輛辦理私人事情。

5．當(dāng)物流車上發(fā)生貨物被盜、被搶而不能及時報警或因沒有證據(jù)協(xié)助警方破案，而承受客戶的索賠。

這一切都是因為貨運(yùn)車輛在外，企業(yè)不能有效對貨運(yùn)車輛的運(yùn)行狀況和司機(jī)的工作進(jìn)行監(jiān) 控，對司機(jī)和相關(guān)工作人員進(jìn)行有效的考核也就無從談起了。

墨翟科技（上海）有限公司—物流車載8路監(jiān)控系統(tǒng) 概述

通過在物流客運(yùn)車輛上安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，可以有效解決客運(yùn)企業(yè)遇到的上述難題。

墨翟科技（上海）有限公司研發(fā)的物流車載8路監(jiān)控系統(tǒng)跟目前應(yīng)用較廣泛的GPS系統(tǒng)相比，車載監(jiān)控系統(tǒng)不僅能跟蹤記錄車輛的地理位置，還能對貨運(yùn)車輛的運(yùn)行狀況和工作人員的工作進(jìn)行全過程監(jiān)控和錄像，防止司機(jī)違規(guī)操作；還可以在貨物運(yùn)到客戶那里，因為一些原因產(chǎn)生糾紛客戶索賠時能出示有效的證據(jù)；監(jiān)督司機(jī)和工作人員在樹立公司良好形象等維護(hù)公司和客戶的利益。借助3G 無線監(jiān)控系統(tǒng)，管理人員和司機(jī)能夠通過網(wǎng)絡(luò)實時了解貨運(yùn)車輛運(yùn)行的地理位置、運(yùn)行狀態(tài)，給客戶提供更優(yōu)質(zhì)更便捷的服務(wù)，提升物流企業(yè)的競爭力。

一、物流車載8路監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成：

整個系統(tǒng)分為前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、通訊線路、監(jiān)控平臺三大部分，前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括車載硬盤錄像機(jī)、監(jiān)控攝像機(jī)、麥克風(fēng)、液晶顯示屏、GPS等；通訊線路包含前端3G移動傳輸（CDMA/EVDO/TD）和后臺指揮中心以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。前端系統(tǒng)通過司機(jī)對車輛的起動，直接開啟車載監(jiān)控設(shè)備的啟動，由攝像頭提取車箱內(nèi)外部信息，交由車載監(jiān)控主機(jī)壓縮存儲，車載嵌入式監(jiān)控系統(tǒng)將按照預(yù)先的設(shè)定，借助3G等無線網(wǎng)絡(luò)，把車輛的行駛狀態(tài)、實時位置、車內(nèi)外情景、工作人員工作狀態(tài)及一些突發(fā)事件的實時場景傳輸給中心服務(wù)器，再通過中心服務(wù)器對信息的處理傳送到管理人員的顯示器上。物流車載監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)作圖：

二、全面的前端設(shè)備功能設(shè)計

前端設(shè)備解析：運(yùn)行中的車輛安裝車載硬盤錄像機(jī)，外接8個攝像機(jī)，車載硬盤錄像機(jī)通過3G無線網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控中心能夠?qū)囕v內(nèi)外的圖像進(jìn)行實時監(jiān)控和傳送圖像。前端設(shè)備功能特點：

（1）實時監(jiān)控貨運(yùn)過程，車載嵌入式監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)多信息的實時監(jiān)控，記錄貨物裝卸過程車載行駛記錄終端系統(tǒng)自動對信息進(jìn)行處理和存 貯，能夠?qū)崟r了解客運(yùn)貨運(yùn)車輛的行駛狀態(tài)和運(yùn)行環(huán)境，及時發(fā)現(xiàn)環(huán)境或人為問題，包括隨意停車，無關(guān)搭乘等。

（2）緊急事件的應(yīng)急聯(lián)動：在突發(fā)緊急事件時，車載嵌入式主機(jī)通過安裝在車內(nèi)外各處的攝像頭，把相關(guān)信息實時及時地記錄下來發(fā)送到監(jiān)控指揮中心，使監(jiān)控中心能做出包括事故現(xiàn)場的交通管制、事故現(xiàn)場周邊人員疏散、事故的緊急救援等措施，便于對事故的及時處理。（3）運(yùn)行過程中定位監(jiān)控：通過車載嵌入式主機(jī)所具有的GPS地理信息/衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以將定位信號輸送到車輛監(jiān)控調(diào)度中心。監(jiān)控調(diào)度中心通過差分技術(shù)換算成位置信息，然后通過ＧＩＳ將位置信號用地圖語言顯示出來，最終可通過服務(wù)中心實現(xiàn)車輛的定位導(dǎo)航、服務(wù)救援軌跡記錄等功能。

（4）報警功能的實現(xiàn)：車載嵌入式主機(jī)具有報警輸入接口，可以連接任何種常規(guī)的報警設(shè)備。當(dāng)有報警發(fā)生時，報警信息即被遠(yuǎn)傳到監(jiān)控中心，同時與該車輛對應(yīng)的視頻信號會通過3G傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，監(jiān)控人員立即可以對該輛車進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。結(jié)合GPS和電子地圖，警方可以立即了解到該車輛的位置，據(jù)此迅速出警。

車內(nèi)監(jiān)控圖示：

三、領(lǐng)先的監(jiān)控?zé)o線網(wǎng)絡(luò)/3G數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計

監(jiān)控?zé)o線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸是指用于對車載設(shè)備運(yùn)營數(shù)據(jù)傳輸和中心服務(wù)器之間信息傳送的3G無線數(shù)據(jù)通信。

墨翟科技（上海）有限公司根據(jù)貨運(yùn)公司的功能要求，基于3G的移動無線數(shù)據(jù)網(wǎng)，實現(xiàn)貨運(yùn)車輛的實時數(shù)據(jù)、實時語音通信功能。

四、設(shè)計理念

先進(jìn)性

墨翟科技物流車載8路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計遵循系統(tǒng)工程的設(shè)計準(zhǔn)則，通過科學(xué)合理地設(shè)計，系統(tǒng)整體滿足車輛視頻監(jiān)控和管理的需要，大力采用車載視頻監(jiān)控技術(shù)、3G移動通信技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、開放式平臺架構(gòu)技術(shù)等一系列成熟、可繼承、具備廣闊發(fā)展前景的先進(jìn)技術(shù)。

實用性

依照用戶要求，堅持實用性為主的原則，避免使用不成熟、過分超前的技術(shù)和產(chǎn)品，在滿足用戶提出的詳細(xì)技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，盡力充分考慮周全，給出科學(xué)合理的優(yōu)化建議。

可靠性

系統(tǒng)可靠性是系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行的基石，從系統(tǒng)設(shè)計理念到系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計，再到產(chǎn)品選型，都將持續(xù)秉承系統(tǒng)可靠性原則，采用車規(guī)級IC并充分結(jié)合其它車載監(jiān)控系統(tǒng)的工程經(jīng)驗，從而確保產(chǎn)品的高可靠性和穩(wěn)定性。

第五篇：冷鏈物流論文

捌九傳奇

冷鏈物流論文

系

別：

專

業(yè)：

班

級：

姓

名

學(xué)

號：

指導(dǎo)老師：

內(nèi)容摘要：冷鏈物流是現(xiàn)代物流業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)，它涉及的是“門到門”的整個供應(yīng)鏈的運(yùn)作與管理;冷鏈物流包括肉食品、成品、半品、海鮮等運(yùn)輸?shù)闹匾溃S著物流行業(yè)和市場日益細(xì)分的發(fā)展，冷鏈物流正在向一種專業(yè)化的物流方向發(fā)展，冷鏈物流市場增長潛力仍然是巨大的。我國的現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲業(yè)發(fā)展而來。而我國在冷鏈物流前行的道路上遇到了良好的發(fā)展機(jī)遇，同時也存在一定的問題。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流 發(fā)展 我國冷鏈物流

一、冷鏈物流簡介（1）冷鏈物流的定義

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學(xué)、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。（2）冷鏈物流的適用范圍

冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品，速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品。冷凍是以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心達(dá)到要求的，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

二、冷鏈物流的發(fā)展

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)該用于冷鏈物流的原材料采購、產(chǎn)品儲存、運(yùn)輸、銷售等各個環(huán)節(jié)，能夠?qū)φ麄€過程實施智能化監(jiān)控。在生產(chǎn)過程依照生產(chǎn)廠商的規(guī)定進(jìn)行操作，操作過程的透明度不高，不能確定是具體的哪方面出了問題，更不能確定相應(yīng)的當(dāng)事人。物聯(lián)網(wǎng)的采用，能夠解決這個問題。在采購原材料的時候就對其進(jìn)行電子標(biāo)記編碼，建立數(shù)據(jù)庫，通過電子標(biāo)簽，能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個生產(chǎn)加工的過程進(jìn)行連續(xù)的監(jiān)控，包括當(dāng)前的溫度、濕度以及相應(yīng)的操作人員，全部錄入數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，很容易就清楚了是哪些因素造成的問題。能夠立刻進(jìn)行改善，也能夠確定事故的責(zé)任歸屬。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用之后，儲存管理變得更加的簡便、快捷高效。在生產(chǎn)加工時對產(chǎn)品的電子標(biāo)簽，在儲存的時候運(yùn)用其自動識別功能，在入庫的時候通過讀寫器就能很快的記錄產(chǎn)品的入庫時間和相應(yīng)的數(shù)量等信息。倉庫的管理過程中不再需要人員逐個的進(jìn)行清點盤查，通過讀寫器進(jìn)行快速的讀取或者通過數(shù)據(jù)庫查詢相應(yīng)的數(shù)據(jù)就清楚倉庫庫存的詳細(xì)情況。產(chǎn)品出庫的時候，利用數(shù)據(jù)庫能夠快速確定產(chǎn)品，從而避免了先進(jìn)后出現(xiàn)象的發(fā)生。產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽還能夠?qū)?/p>

周圍的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，并把數(shù)據(jù)反饋給物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)通過智能處理，調(diào)節(jié)倉庫的環(huán)境，提高儲存質(zhì)量。

在冷鏈物流中利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，給企業(yè)帶來了很多的好處，保證產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率和顧客滿意度，降低生產(chǎn)成本，劃分冷鏈上相關(guān)的責(zé)任。同時，也便于政府部門對冷鏈上產(chǎn)品監(jiān)測。

從生產(chǎn)到銷售的全過程變得更加智能化，更加可控，必定是未來冷鏈物流的發(fā)展方向。

三、中國冷鏈物流發(fā)展

就我國當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀，中央和地方都在大力支持并提倡，力求發(fā)展，專家認(rèn)為，發(fā)展冷鏈物流，其中可以促進(jìn)諸如農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、畜禽肉類等的商品流通，降低資源損耗，從而增強(qiáng)社會資源的利用率，而我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對落后，這與起步較晚，技術(shù)落后等是分不開的，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著很好的投資機(jī)遇，但有關(guān)專家也同時指出，中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在很多的制約因素，企業(yè)投資冷鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)揚(yáng)長避短，在突破制約因素中找到商機(jī)，從而促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展。

四、中國冷鏈物流發(fā)展存在的問題

第一、使用價格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處。這是一個利益的問題，并牽涉到整個價值鏈上的各方。由于并沒有因為某個供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來就間接地鼓勵了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個利益的問題，而不是一個物流的問題。

第二、政府應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方，而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌，而自定標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)作冷鏈物流，這里面的代表是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國際的認(rèn)證體系，對全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。

第三、正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊圍攻正規(guī)部隊，一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。在“量”就是王的物流運(yùn)作中，如果沒有足夠的量，價格會因物流高成本而居高不下，便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務(wù)。物流企業(yè)本身的提高，如何能進(jìn)一步為企業(yè)的服務(wù)做好也是一個需要提升的問題，因為這畢竟是一個年輕的行業(yè)。第三方物流本身也要減低成本和擴(kuò)大規(guī)模，盡快使其成為一個良性循環(huán)。同時這也需要有一個較長期的合作過程。因此政府有關(guān)部門需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有些企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn)，但是在管理等方面沒有達(dá)到一定的水平。

第四，沒有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來減少貨物的損失等，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個也是中國物流中目前較為嚴(yán)重的現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)：

郭鶴藝《冷鏈物流熱力無限》

庾莉萍《加快發(fā)展我國冷鏈物流的思考》 劉昌榮《求解冷鏈物流》