第一篇：充電樁項目簡介

充電樁項目簡介：

電動汽車充電樁一般每次充電可行駛200-300公里，除少數(shù)可以在自家車庫進行慢速充電外，一般都要通過專用充電站（樁）進行充電。充電站一般有三種充電形式：快速充電（10-30分鐘充滿），中速充電（1-2小時充滿）和慢速充電（6-10小時充滿）。

充電站是電動汽車的必配基礎(chǔ)設(shè)施。電動汽車產(chǎn)業(yè)就像一棵樹：產(chǎn)業(yè)政策是樹根；大型充電站和快速充電站分別是樹干、樹枝，不能遠行和不能快速充電，電動汽車就難以大量普及；慢速充電站是樹葉，量大、便宜、方便，是電動汽車日常最主要的充電方式。

由于電動汽車每天需要補充大量電能，經(jīng)營充電站就可以獲得巨大的充電服務(wù)收益。相對于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設(shè)置充電站。根據(jù)投資規(guī)模，小到社區(qū)慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經(jīng)營，組網(wǎng)經(jīng)營均可。充電站（樁）投資收益分析： ●充電收益：

每輛電動汽車每天行駛70公里，需充電10KWh（度），按每度電1.5元計算，電費15元（燃油汽車按7.5升/百公里，6,5元/升計算，70公里需要34元（充電比加油便宜一倍多），1.5億輛電動汽車每天的充電費用就達到22..5億元，僅經(jīng)營一個小區(qū)（200個充電車位），每天的充電收入也可達到3000元，減去0.5元/度的電費，充電收益可達2000元，月收入可達6萬元。

經(jīng)營多個社區(qū)、停車場、寫字樓、購物中心等，可獲客觀的經(jīng)濟效益?！褓Y源增值：

任何資源在開發(fā)初期也是廉價的，充電站的合同資源將來必定升值無限。例如有500個車位的小區(qū)（停車場、寫字樓、購物中心等），充電樁遠期安裝總量在300個左右，安裝費用300萬元左右，而充電站經(jīng)營權(quán)的轉(zhuǎn)讓市值在1000萬元以上（300輛x10元凈收益/輛x365天x10年），但初期只需要投入10萬元左右（前期10個充電樁系統(tǒng)，逐年按電動汽車增量同步增加），即可簽訂500個車位的小區(qū)充電樁專營合同，控制未來的1000萬元市值規(guī)模的充電站經(jīng)營業(yè)務(wù)資源。

優(yōu)質(zhì)地段是不可再生的資源，在沒有電動汽車的今天，這些資源（地段經(jīng)營合同）目前十分廉價，1-2年后電動汽車逐漸上市后，不僅充電收益可坐地生財，而且也可待價而估，高價轉(zhuǎn)讓，就像90年代私人加油站被中石化收購一樣。1987年深發(fā)展的股票，無人問津，到1997年的10年間股票已上漲超千倍。而1997年到2010年的十多年間，股票則僅漲數(shù)倍。資源性投資要投在前期才能獲得豐厚回報，投資充電站經(jīng)營合同資源，日后必可以獲得豐厚回報。

充電站（充電樁）運營策略

1、與大型房地產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)連鎖機構(gòu)、交管局劃定的路邊停車管理單位、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運營管理協(xié)議（投資方負責(zé)投放充電站與管理，機構(gòu)負責(zé)提供場地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。

2、與政府各有關(guān)部門（科委、科協(xié)，城建、城管，電動車領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)委、發(fā)改委等）或開展聯(lián)營或申請資助（變相政策支持）。

3、與國家電網(wǎng)地方部門聯(lián)營

4、與大型實力企業(yè)（中石油、中石化、基金等）的地方分支機構(gòu)聯(lián)營。充電樁投資經(jīng)營與合作

投資方可在各省市建立充電站業(yè)務(wù)運營公司，直接在優(yōu)質(zhì)地段（寫字樓、停車場、連鎖超市、中心小區(qū)等）投放充電樁，投資方既可以獨立運營，又可以與我公司聯(lián)營，使用我公司品牌、充電網(wǎng)絡(luò)運營管理技術(shù)與設(shè)備、售前售后服務(wù)技術(shù)等

目前優(yōu)質(zhì)地段是不可再生的資源，在沒有電動汽車的今天，這些資源（地段經(jīng)營合同）十分廉價，1-2年后電動汽車逐漸上市后，不僅充電收益可坐地生財，而且也可待價而估，高價轉(zhuǎn)讓，就像90年代私人加油站被中石化收購一樣。

每個充電樁平均每天凈收入10元（暫不計白天充電收入，每晚充一輛車，按15KWhx1元=15元計，其中交付物業(yè)部門5元，），每年凈收入3650元。

10年內(nèi)全省至少有50萬輛電動汽車上市，需要用50萬個充電樁，如經(jīng)營其中五分之一即10萬充電樁，每天總凈收入可達100萬元，每年可收入3.65億元，并且，隨著電動汽車的迅速增多，經(jīng)營充電樁的收入還會迅速增加。

第二篇：充電樁簡介及資料

一 充電樁簡介...................................................................................................3 充電樁.....................................................................................................3 2 功能........................................................................................................3 3 種類........................................................................................................3 4 技術(shù)要求.................................................................................................4

交流式..................................................................................................4 直流式..................................................................................................5 一體式..................................................................................................6 5 通用性.....................................................................................................7 二 建設(shè)要求......................................................................................................7 概述......................................................................................................7 充電樁安裝說明.......................................................................................8 3 充電樁布局..............................................................................................8 4 充電樁驗收流程.......................................................................................8 三 中國知名充電樁生產(chǎn)企業(yè)介紹.......................................................................10 四 存在問題和風(fēng)險分析....................................................................................10

存在問題...................................................................................................10 風(fēng)險分析...................................................................................................12 五 充電樁行業(yè)優(yōu)勢和風(fēng)險.................................................................................13

1、充電樁行業(yè)投資機會分析.......................................................................13

2、充電樁行業(yè)投資風(fēng)險分析.......................................................................14

政策和體制風(fēng)險...................................................................................14 宏觀經(jīng)濟波動風(fēng)險...............................................................................15 技術(shù)風(fēng)險.............................................................................................15 原材料價格波動風(fēng)險............................................................................16 市場競爭風(fēng)險......................................................................................16 資金不足風(fēng)險......................................................................................16 經(jīng)營和管理風(fēng)險...................................................................................17

一 充電樁簡介 充電樁

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。功能

充電樁（栓）能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。種類

按安裝方式分：

可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。

按安裝地點分：

按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP32。

按充電接口數(shù)分： 可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分：

充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。4 技術(shù)要求

交流式

交流充電樁（栓）技術(shù)要求

1、環(huán)境條件要求

① 工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃； ② 相對濕度：5%～95%； ③海拔高度：≤1000m； ④ 安裝地點：戶外；

⑤抗震能力：地面水平加速度 0.3g；

地面垂直加速度 0.15g；

設(shè)備應(yīng)能承受同時作用持續(xù)三個正弦波，并且安全系數(shù)應(yīng)大于1.67；

2、結(jié)構(gòu)要求

① 交流充電樁（栓）殼體應(yīng)堅固；

② 結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分；

③交流充電樁（栓）應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu)，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求。充電樁（栓）應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；

④ 充電樁（栓）應(yīng)有足夠的支撐強度，應(yīng)提供必要設(shè)施，以保證能夠正確起吊、運輸、存放和安裝設(shè)備，且應(yīng)提供地腳螺栓孔；

⑤ 樁（栓）體底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上?；娣e不應(yīng)大于500mm×500mm；

⑥ 樁（栓）體外殼應(yīng)采用抗沖擊力強、防盜性能好、抗老化的材質(zhì)； ⑦ 非絕緣材料外殼應(yīng)可靠接地；

3、電源要求

① 輸入電壓：單相220V； ② 輸出功率：單相220V/5KW； ③ 頻率：50Hz±2Hz；

④ 允許電壓波動范圍為：單相220V±15%；

4、電氣要求

① 插頭與插座正確連接確認(rèn)成功后，帶負載可分合電路方可閉合，實現(xiàn)對插座的供電；

② 漏電保護裝置應(yīng)安裝在供電電纜進線側(cè)；

③ 低壓配電設(shè)備及線路的保護應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計規(guī)范》（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定；

④ 對IT系統(tǒng)配電線路，當(dāng)?shù)谝淮谓拥毓收蠒r，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時應(yīng)由過電流保護電器或漏電電流動作保護器切斷故障電路； ⑤ 照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余 電流動作保護裝置，其額定動作電流為30mA；

6、安全防護功能

① 交流充電樁（栓）應(yīng)具備急停開關(guān)，可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電；

② 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護功能； ③ 交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過流和短路保護功能； ④ 交流充電樁（栓）應(yīng)具有阻燃功能；

7、IP防護等級

交流充電樁（栓）應(yīng)遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置；

8、三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧）保護 充電機內(nèi)印刷線路板、接插件等電路應(yīng)進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足 GB/T 4797.6-1995《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件 塵、沙、鹽霧》中表9的要求，使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運行；

9、防銹（防氧化）保護

充電樁（栓）鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護膜或進行防氧化處理；

10、防風(fēng)保護

安裝在平臺上的充電機以及暴露在外的部件應(yīng)能承受 GB/T 4797.5-9《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件降水和風(fēng)》中表 9 規(guī)定的不同地區(qū)、不同高度處相對風(fēng)速的侵襲；

11、防盜保護

電樁（栓）外殼門應(yīng)裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸；

12、溫升要求

交流充電樁（栓）在額定負載長期連續(xù)運行，內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應(yīng)不超過Q/GDW 3972009中表2規(guī)定；

13、平均故障間隔時間（MTBF）MTBF應(yīng)不小于8760h；

14、安裝垂直傾斜度不超過5%；

15、設(shè)備安裝地點不得有爆炸危險介質(zhì)，周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)

直流式

a)充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%； b)充電樁（栓）應(yīng)滿足充電對象

c)充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求； d)最大輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容； e)充電方式分為常規(guī)和快速2種方式，常規(guī)為5小時充電方式，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）；

f)實現(xiàn)智能IC管理；

g)每個充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進行充電方式選擇和操作指導(dǎo)，并顯示電動車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費信息，實現(xiàn)無人管理；

h)充電樁（栓）接口應(yīng)符合GB/TXXXXXXXX電動汽車傳導(dǎo)式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關(guān)規(guī)定；

i)充電樁（栓）通訊接口采用CAN通訊接口，通信協(xié)議按照GB/TXXXXXXXX電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行（充電對象為鋰電池電動車）；

j)充電樁（栓）對充電過程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報警和保護功能； k)充電樁（栓）對電池的狀態(tài)要監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度，電壓對充電曲線，充電電流，充電壓自動調(diào)整；

l)充電樁（栓）采用強制風(fēng)冷； m)充電樁（栓）防護等級符合《GB 4208-1993 外殼防護等級(IP代碼)》IP54要求；

一體式

概述

快速充電樁（栓）設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu)。既可實現(xiàn)直流充電，也可以交流充電。白天充電業(yè)務(wù)多的時候，使用直流方式進行快速充電，當(dāng)夜間充電站用戶少時可用交流充電進行慢充操作。

外形特點

1、人體工學(xué)設(shè)計，充分考慮中國人特點，安裝后整機高度、屏幕高度、鍵盤高度、充電接頭安放槽高度，適宜操作；

2、上出線口的形式，節(jié)省操作者一半的體力；

3、考慮人的使用習(xí)慣和耐用性，采用觸摸和鍵盤互為備份的操控，觸摸屏和鍵盤采用防雨、防塵的設(shè)計；

4、具備緊急停機的急停開關(guān)；具備充電接頭安放槽，安放槽可防水；5米長的軟電纜。

功能特點

1、提供人機交互操作；提供直流、交流充電接口；

2、具備語音提示功能；具備刷卡功能；

3、具備打印憑條的功能；

4、和BMS實時通信，獲取動力電池類型、單體電壓、剩余容量、溫度、告警等信息；

5、向充電機發(fā)生控制指令、開關(guān)信號，控制充電機啟動與停止，獲取充電機狀態(tài)信息；

6、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、聯(lián)鎖、控制導(dǎo)引等完善的安全保護控制邏輯；

7、具備CAN2.0B、RS485通訊接口，可以和集中監(jiān)控通信，上送充電狀態(tài)信息；

8、具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護功能，確保充電樁（栓）安全可靠運行；防護等級IP54。通用性

電動汽車上路除了擔(dān)心沒電找不到充電樁的尷尬之外，還面臨著汽車型號與充電樁不匹配的問題。今后，“各自為政”的充電樁將陸續(xù)升級換代，接口相互兼容。

昨天，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了新修訂的有關(guān)電動汽車充電接口和通信協(xié)議的5項國家標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)將于明年1月1日起實施。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，有望在充電樁兼容方面取得突破。

據(jù)介紹，此次5項標(biāo)準(zhǔn)修訂全面提升了充電的安全性和兼容性。在安全性方面，明確禁止不安全的充電模式應(yīng)用，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全。兼容性方面，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實現(xiàn)新供電設(shè)備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。

國家標(biāo)準(zhǔn)委相關(guān)負責(zé)人表示，新標(biāo)準(zhǔn)確保了電動汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通，避免了市場的無序發(fā)展和充電“孤島”，有利于降低因不兼容而造成的社會資源浪費。下一步，質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委將會同有關(guān)行業(yè)部門推動充電設(shè)施產(chǎn)品認(rèn)證與準(zhǔn)入管理制度使用新標(biāo)準(zhǔn)，促進充電設(shè)施和電動汽車生產(chǎn)企業(yè)按新標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，已建、在建充電設(shè)施要按新標(biāo)準(zhǔn)進行更新升級換代。據(jù)統(tǒng)計，目前全國建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，較去年底增加1.8萬個。

二 建設(shè)要求 概述

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓撲要求具有靈活性和擴展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：

（1）通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。

（2）建設(shè)費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費用及長期使用和維護的費用。（3）雙向通信——不僅能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達。（4）多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。

（5）通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運行、維護。充電樁安裝說明

戶外落地式充電樁建議安裝在距離地面20CM的混凝土基座上，混凝土基座上預(yù)埋地腳籠。充電樁安裝地腳圖如下所示 充電樁布局

主要有靠墻安裝，靠柱安裝和落地安裝三種方式 充電樁驗收流程

中國知名充電樁生產(chǎn)企業(yè)介紹 中國普天：最早建設(shè)新能源基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的央企之一

普天新能源以“快速反應(yīng)、技術(shù)領(lǐng)先”為核心競爭力，堅持模式創(chuàng)新，率先提出“整車租賃、智能管理、便捷消費”十二字商業(yè)模式，目前，已在深圳、北京、上海、合肥、廣州、江蘇等地相繼發(fā)展新能源汽車運營服務(wù)產(chǎn)業(yè)，子啊全國建設(shè)運營充電站80座，5000個分布式公共和私家車充電點，服務(wù)于公交車、出租車、公務(wù)車等多種類型車輛8000余輛。但從布局前瞻性及技術(shù)實力上看，普天絕對在當(dāng)前國內(nèi)充電樁中數(shù)一數(shù)二。奧特迅：充電直流派的引領(lǐng)者 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司，作為大功率直流設(shè)備整體方案解決商，是直流操作電源細分行業(yè)的龍頭企業(yè)，是國內(nèi)最早開始研發(fā)、制造電動汽車充電設(shè)施，同行業(yè)配套能力最強的上市公司之一，擁有的電動汽車充電設(shè)施規(guī)格相當(dāng)全。公司最新研發(fā)的矩陣式柔性充電堆為國內(nèi)首創(chuàng)，2015年5月通過中國電力企業(yè)聯(lián)合會新產(chǎn)品鑒定，取得發(fā)明專利。該充電堆可以有效解決目前充電樁建設(shè)存在的兼容性差、充電效率低、適應(yīng)性差以及投資風(fēng)險高等問題。奧特迅屬于跟著ABB混起來的科技勁旅，堪稱愛迪生直流技術(shù)的衣缽傳人，直流充電派龍頭企業(yè)。許繼電氣：充電樁里的御林軍

許繼集團是國家電網(wǎng)公司直屬產(chǎn)業(yè)單位，是中國電力裝備行業(yè)的大型骨干和龍頭企業(yè)，在國內(nèi)首次提出了集“充、換、儲、放”一體的電動氣候側(cè)充換電站技術(shù)方案和運營方案，并研制出世界上首臺電動汽車換電機器人，成功應(yīng)用于山東青島薛家島電動汽車智能充換儲放一體化師范電站工程。ABB：全球500強，電力和自動化技術(shù)領(lǐng)域的泰山北斗

如果有人看到一個ABB的充電樁發(fā)生充電故障，第一時間考慮的不適這丫的啥充電樁，而是想到不是自己車的電池壞了吧。這就是ABB，有點貴，但絕對值得信賴。萬馬：充電效能高，少不了好電纜

成立于2010年的浙江萬馬新能源有限公司，是國內(nèi)較早專業(yè)從事電動汽車充電設(shè)備研發(fā)，制造，充電站整體解決方案，充電設(shè)施建設(shè)運營服務(wù)的戰(zhàn)略新興企業(yè)。

四 存在問題和風(fēng)險分析

存在問題 建設(shè)問題 充電樁不是想建就能建的，首先，你得有車位，如果是建充電站的話就得更大的場地，這跟加油不一樣，加油不排隊的話三五分鐘，充電動輒一小時以上，所以通常來說充電和停車是綁在一起的。有了場地，你就可以找當(dāng)?shù)氐墓╇娋只蚬╇姽旧暾埩?，現(xiàn)在裝充電樁供電局都很配合，是國家有要求，要電網(wǎng)公司配合國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

通常來說建樁過程的難點不在接電這一塊，關(guān)鍵在場地業(yè)主或管理方，如果場地產(chǎn)權(quán)歸你或者你跟場地業(yè)主及管理方達成了合作協(xié)議，那么后續(xù)事情都好辦了，買個充電樁哪里買不到？這種事情如果你是個人用戶在小區(qū)建樁，那就要看物業(yè)的意思。如果是建公共充電樁，難點就在收回成本和盈利了。現(xiàn)在市面上有了專門的新能源汽車服務(wù)企業(yè)，找他們安裝，他們會給你報價。當(dāng)然，也不是什么小公司都行，充電樁以及安裝的質(zhì)量也是很重要的，目前國家還沒有嚴(yán)格地行業(yè)管控。供電問題

我國現(xiàn)在供電的主要是國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)，南方電網(wǎng)只管云貴桂粵瓊五省，其他地方都是國家電網(wǎng)的勢力范圍，幾乎所有的電都由這兩家電網(wǎng)統(tǒng)購統(tǒng)銷，價格也是管制的。另有一些地方開展了售電業(yè)務(wù)改革試點，不過影響還較小。此外極少數(shù)個人或單位有安裝太陽能等分布式發(fā)電設(shè)備，用于自身電力供給，若有盈余還可以反饋給電網(wǎng)公司賣錢，這種電力也可用于充電樁供電，特斯拉也有個別充電站擁有太陽能發(fā)電設(shè)備用于供電。如果一個公司開發(fā)了新能源汽車，需要自己找提供清潔能源的機構(gòu)嗎？還是說只有國家電網(wǎng)這一個選擇？

不用找清潔能源機構(gòu)，找了也沒用，現(xiàn)在售電改革和分布式能源都沒鋪開，你要買電基本只能找電網(wǎng)公司，或者自發(fā)自用。找國家電網(wǎng)或南方電網(wǎng)。新能源汽車必須用清潔能源嗎？如果只是單純充電，那如果充的是燃煤發(fā)的電那還算什么新能源汽車呢？

新能源汽車跟清潔能源是兩個概念，新能源汽車的“新”是相對于傳統(tǒng)燃油車而言的，清潔能源則是相對于火電這些傳統(tǒng)發(fā)電而言的。能源分為生產(chǎn)端和消費端，新能源汽車屬于消費端，清潔能源屬于生產(chǎn)端。你說的混淆了生產(chǎn)端和消費端，但仍是很有意義的討論，就是當(dāng)今常說的“能源消費全周期的排放量”，這對于每個國家都會不一樣，比如我天朝以煤電為主，米帝以煤電天然氣發(fā)電為主，法國以核電為主，那么都是用電動汽車的話排放量是不一樣的，只有當(dāng)能源生產(chǎn)端和消費端都實現(xiàn)清潔的時候，才是全周期的零排放。能源是一個大命題，歷史上的三次科技革命都伴隨著能源革命，蒸汽機、內(nèi)燃機、電動機都是屬于能源消費端的變革，核電、太陽能發(fā)電是屬于能源生產(chǎn)端的變革，能源革命是科技革命的核心內(nèi)容，今天我們就處在新一輪能源革命的進程之中。講到這，多說幾句，能源是人類社會永恒的命題，必將伴隨人類始終，糧食問題本質(zhì)上也是能源問題，在前工業(yè)化時代人類社會的活動主要靠人力、畜力，就必須要靠糧食，所以生存問題和能源問題大致是一體的；工業(yè)化進程后，非人力的能源越來越重要，當(dāng)今人類社會的運轉(zhuǎn)已須臾離不開各類能源，所以這絕不只是經(jīng)濟問題、環(huán)保問題那么簡單，亦屬于社會穩(wěn)定、國家安全、國際格局的范疇，試想一下，如果以后大部分汽車都用電能或氫能，俄國、中東產(chǎn)油國這些依賴化石能源的國家該如何自處？ 不同種類的新能源汽車都是只要充電嗎？還是說混合動力車HEV既要充電又要加油？

前文也提到新能源汽車是相對于燃油車而言的，所以新能源汽車也有很多種類，氫能、電能的都有。目前的新能源汽車分為一下幾種：純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車（使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車）等?；旌蟿恿囈卜植煌N類，有的可以充電，有的不能充電，不充電的其能量來源于燃油機的動能，能充電的叫插電式混合動力車（PHEV），既可以充電也可以加油，可以靠油電雙模驅(qū)動，也可只靠一種動力系統(tǒng)行使，當(dāng)然，現(xiàn)階段純電動行駛里程低于燃油行駛里程，還有一種是增程式電動車，也是油電或氣電混動，但發(fā)動機不作為直接動力，而是通過發(fā)電來驅(qū)動電機行駛。

A、只有純電動汽車才需要充電來維持電力驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)車輛的正常行駛，比如騰勢、特斯拉。

B、對于插電式混合動力則是通過充電來實現(xiàn)低油耗，不充電也是可以通過傳統(tǒng)汽油發(fā)動機來驅(qū)動。如比亞迪秦、比亞迪唐、榮威e550。

C、對于雙擎混合動力汽車來說是沒有獨立充電接口的，比如雷克薩斯ES300h、CT200h等車型，電力來源主要靠發(fā)動機往蓄電池充電而不是外接的充電樁，只要加油就好了。

風(fēng)險分析

1、充電樁都應(yīng)配置了漏電保護、過流保護和防雷等電氣防護設(shè)備，并且充電柱體安裝了防盜鎖，為用戶提供基本的安全保障。

2、在使用過程中，充電樁難免會有意外情況發(fā)生，需要啟動急停開關(guān)。所以合格的充電樁必須配備啟動急停開關(guān)。

3、根據(jù)充電樁AC 220V32A的輸出要求，充電樁的主回路電線應(yīng)采用截面6mm2的銅芯電線。如果銅線截面積達不到要求，在32A的交流輸出情況下會使電線發(fā)熱、加速老化，帶來安全隱患。

4、在實際使用中，并不是每臺充電樁都安裝在地下車庫，在室外的充電樁難免遭受風(fēng)吹雨淋，帶來漏電安全隱患。所以，合格的充電樁必須滿足防水要求。國標(biāo)對充電樁防水性能有明確要求，在戶外應(yīng)達到IP54防護等級。

5、充電樁作為公眾使用的電氣設(shè)備，應(yīng)具備相應(yīng)的標(biāo)識信息，包括設(shè)備銘牌和安全警示標(biāo)識。國標(biāo)有設(shè)備銘牌的強制要求，對安全警示標(biāo)識沒有強制要求，沒有的為不合格產(chǎn)品。

6、充電樁、充電線纜屬于易盜品，應(yīng)采取了防范措施，有4種安全措施可供選擇：

（1）是通過充電樁端進行鎖止，必須刷卡獲取權(quán)限后方可解鎖拔出；

（2）是通過車輛端充電接口對線纜進行鎖止，只有用車輛鑰匙解鎖后方可拔出；（3）是充電樁自帶充電線纜，兩者形成一體，無法從充電樁上取走充電線纜；（4）是通過充電接口自帶電磁門將充電插頭鎖住，無權(quán)限狀態(tài)下無法取出充電插頭。

7、在充電過程中帶電插拔充電插頭會有觸電隱患，國標(biāo)對控制引導(dǎo)提出規(guī)范，同時確保充電樁未充電時充電插座不會帶電。

8、在充電樁與車輛連接通電狀態(tài)下，應(yīng)保證向四個方向傾倒充電樁，所有充電樁都不能斷電。充電樁應(yīng)具備傾倒停機斷電功能，避免出現(xiàn)意外碰撞事故對人員造成二次觸電傷害。

五 充電樁行業(yè)優(yōu)勢和風(fēng)險

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，特別是2015年以來產(chǎn)量的加速增長，越來越多的資本進入充電樁行業(yè)，為了減少充電樁行業(yè)投資的風(fēng)險，提高充電樁行業(yè)投資的成功率和投資效率，我們有必要對中國充電樁行業(yè)的投資機會和投資風(fēng)險進行詳細分析和闡述。

1、充電樁行業(yè)投資機會分析

隨著我國新能源汽車的不斷發(fā)展，充電樁行業(yè)孕育著巨大的投資機會，具體如以下幾方面：

(1)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)環(huán)境不斷優(yōu)化，給充電樁產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的機會。2015年，中國政府出臺各項鼓勵措施，初步形成了發(fā)展新能源汽車的良好環(huán)境。

(2)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條基本建立

目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已涵蓋了整車生產(chǎn)、三大電(電池、電機、電控)三小電(電動空調(diào)、電動助力轉(zhuǎn)向、電動助力制動)以及電池關(guān)鍵材料等領(lǐng)域，基本形成了完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。關(guān)鍵零部件方面，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，擁有一批在國內(nèi)有較強競爭力的動力電池和電池正負極、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料生產(chǎn)企業(yè)，新能源汽車電機研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化方面居國內(nèi)前列。

(3)我國新能源汽車推廣應(yīng)用初見成效

在我國各個大中城市，以及珠三角九市以及汕頭、湛江、韶關(guān)、梅州、潮州、茂名等市先后開展了新能源汽車推廣應(yīng)用示范工作;廣州、深圳成為國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，新能源汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用成為廣州亞運會、深圳大運會期間的一大亮點。新能源汽車示范應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，從公交車延伸到了出租車、公務(wù)車。(4)政策的大力扶持

從2001年的國家“863”計劃電動汽車重大專項的啟動，到2009年元月國內(nèi)“十城千輛”試點示范工程實施，再到2012年4月通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，政府正在積極推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》內(nèi)容，2020年中國新能源汽車銷量規(guī)模要達到全球第一，新能源汽車以純電動為主要技術(shù)路線。未來10年政府財政將投入1000億元，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。廣東省發(fā)布《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》，將在新能源汽車規(guī)劃確定的66個重大項目中投資573億元，用于新能源汽車整車生產(chǎn)、關(guān)鍵零部件發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施支撐平臺建設(shè)、示范應(yīng)用項目推進等，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供大力的支持。積極的財政政策對車企以及消費者都具有強烈的引導(dǎo)和促進作用，擴大新能源汽車的生產(chǎn)、銷售，有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

在中共中央、國務(wù)院日前印發(fā)的《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》中明確提出“取消一般公務(wù)用車”，對既有公車“采取公開招標(biāo)、拍賣等方式公開處置”;對于公務(wù)用車的采購，規(guī)定“實行政府集中采購，應(yīng)當(dāng)選用國產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車”；以及采購使用新能源的環(huán)衛(wèi)車、公交車、出租車等。政府采購對車企轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車進行扶持，有利于樹立車企和消費者的信心，增強車企的生命力，對于市場有一定的導(dǎo)向作用。

(5)市場需求的提高

隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展以及新能源汽車市場的帶動，市場對新能源產(chǎn)品的需求也呈現(xiàn)多元化的趨勢，與新能源汽車相關(guān)的原材料產(chǎn)品、中間產(chǎn)品、終端產(chǎn)品的需求量均大大增加。消費市場的需求拉動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了不少的機遇。

(6)租賃模式受熱捧

政府通過補貼，促進租車公司購入電動汽車，實行租賃模式，消費者只需要支付小額的租金，即可得到電動汽車一段時間的使用權(quán)，實際操作、親身體驗電動汽車，以優(yōu)越的體驗來促進他們購買電動汽車。電動汽車租賃模式推出不久就受到消費者的青睞，得到政府和車企的認(rèn)可，或許電動汽車租賃模式能憑借其自身的特點和優(yōu)勢，成為電動汽車商業(yè)模式推廣的突破口。

2、充電樁行業(yè)投資風(fēng)險分析

政策和體制風(fēng)險

政策和體制具有雙刃劍的作用，它是一個標(biāo)準(zhǔn)，是一條線，政府劃了這條線就是為了規(guī)范行業(yè)，能達到規(guī)范線以上的企業(yè)自然就具有了避免政策風(fēng)險的優(yōu)勢，如果達不到政策所要求的那些企業(yè)自然對他們來說這樣的政策標(biāo)準(zhǔn)線就是一種挑戰(zhàn)，是一種風(fēng)險。充電樁行業(yè)的政策和體制風(fēng)險根本在于新能源汽車行業(yè)本身的政策和體制風(fēng)險，具體如下幾方面：

(1)政府補貼力度不如預(yù)期。隨著新能源汽車的推進，政府極有可能逐步降低甚至取消對新能源汽車行業(yè)的各種補貼政策。目前看，政府對個人購買新能源汽車的補貼占據(jù)新能源汽車售價的30%-60%之間，如果政府減少甚至取消補貼政策，那么新能源汽車的售價將大大高于普通汽車的售價，超過普通人的支付能力，從而必將嚴(yán)重影響新能源汽車的銷量，進而間接影響充電樁行業(yè)的發(fā)展。

(2)一線城市汽車上牌政策對新能源汽車銷量的影響。大部分一線城市 北上廣深，對新能源汽車都采取免費申請牌照或者新能源汽車單獨搖號的規(guī)定，相比普通汽車的搖號中簽率，新能源汽車的吸引力非常大。一旦上述一線城市取消對新能源汽車的牌照申請政策，必將影響上述城市新能源汽車的銷量。

(3)國家政策對新能源汽車電池能量密度要求的政策有可能讓一部分新能源汽車電池廠商出局。目前，政策對單體電池的能量密度提出了明確要求，比如動力型電池分能量型和功率型，其中能量型單體電池能量密度≥130Wh/kg，電池組能量密度≥100Wh/kg，循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。功率型單體電池功率密度≥3000W/kg，電池組功率密度≥2100W/kg，循環(huán)壽命≥2000次(其中電動自行車用電池組≥1000次，電動工具用電池組≥500次)且容量保持率≥80%。

如果未來政策對單體電池的密度提出更高的要求，將會減少目前電池供應(yīng)商的數(shù)量，電池供應(yīng)的減少也會影響新能源汽車的產(chǎn)量，進而間接影響充電樁行業(yè)的發(fā)展。

宏觀經(jīng)濟波動風(fēng)險

OFweek新能源汽車行業(yè)高級研究員李國清認(rèn)為：汽車產(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟的周期波動具有較強相關(guān)性，屬于周期性行業(yè)。新能源汽車屬于汽車行業(yè)的一個分支，同樣與宏觀經(jīng)濟的周期波動具有較強相關(guān)性，屬于周期性行業(yè)。同時新能源汽車行業(yè)也為資本密集型行業(yè)，對宏觀經(jīng)濟及貨幣政策變動較為敏感，盈利能力與經(jīng)濟周期高度相關(guān)。一旦未來中國經(jīng)濟出現(xiàn)增速放緩跡象或者經(jīng)濟增長不及預(yù)期，甚至出現(xiàn)經(jīng)濟硬著陸風(fēng)險的話，必將嚴(yán)重影響新能源汽車的銷量，進而間接影響我國智能充電樁行業(yè)的發(fā)展。

技術(shù)風(fēng)險

充電樁技術(shù)目前是比較成熟的技術(shù)，幾乎不存在技術(shù)風(fēng)險。原材料價格波動風(fēng)險

充電樁制造行業(yè)的原材料主要取決于電子和電氣元器件的價格，供應(yīng)商較多，供應(yīng)充足，價格主要取決于供求關(guān)系和宏觀經(jīng)濟周期狀況。

市場競爭風(fēng)險

充電樁行業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿?，吸引了眾多民營和國營資本進入，只是目前充電樁行業(yè)盈利模式不清晰，導(dǎo)致大量資本不敢大量進軍充電樁行業(yè)。一旦充電樁盈利模式清晰，必將導(dǎo)致大量資本和企業(yè)涌入，勢必加劇充電樁行業(yè)的競爭格局。例如目前除了國家電網(wǎng)，中石化以外，包括特銳德、富電科技在內(nèi)的一批與電力能源和充電技術(shù)設(shè)備相關(guān)的企業(yè)開始籌劃布局充電樁市場。不過充電樁行業(yè)有一定的門檻壁壘減輕了這種風(fēng)險。營銷風(fēng)險

充電樁產(chǎn)品的特殊性要求企業(yè)要把自己的產(chǎn)品銷售給充電樁運營商，面對眾多的充電樁生產(chǎn)企業(yè)，運營商的產(chǎn)品選擇較多，因此運營商面對充電樁制造商的議價能力較高。如果企業(yè)生產(chǎn)的充電樁產(chǎn)品質(zhì)量不過硬，或者產(chǎn)品成本過高，將導(dǎo)致產(chǎn)品滯銷的風(fēng)險。同樣對于自己運營充電樁的制造商來說，這方面的風(fēng)險較低。

資金不足風(fēng)險

資金不足風(fēng)險表現(xiàn)在以下幾方面：

(1)由于充電樁行業(yè)屬于資本密集型的高科技行業(yè)，研發(fā)費用投入較大，如果企業(yè)資金不足以支撐新產(chǎn)品開發(fā)，將導(dǎo)致新產(chǎn)品開發(fā)失敗，從而對公司的正常經(jīng)營活動造成影響。

(2)充電樁行業(yè)屬于新興行業(yè)，市場接受度還不高，產(chǎn)品銷售存在一定難度，因此存在存貨變現(xiàn)風(fēng)險。如果發(fā)生產(chǎn)成品及用以對外銷售的半成品積壓，占用資金不能及時變現(xiàn);因原材料采購缺少有序安排、材料庫存階段壞損、生產(chǎn)產(chǎn)品所需零部件之間的數(shù)量比率不準(zhǔn)確、生產(chǎn)過程中的半成品缺少管理等原因而造成損失浪費資金沉淀，增加管理成本。這些都將導(dǎo)致資金不足風(fēng)險。

(3)應(yīng)收賬款風(fēng)險。大量賒銷，為客戶墊付相當(dāng)數(shù)量的債權(quán)性資金，貨款不能及時回收或超過預(yù)期還不能確認(rèn)回收金額，形成壞賬風(fēng)險。同時產(chǎn)生債權(quán)資金的機會成本、增加企業(yè)應(yīng)收賬款管理費用。這些也是資金風(fēng)險的一個重要方面。

(4)流動性風(fēng)險。企業(yè)資產(chǎn)分布狀況不合理，一方面流動資產(chǎn)內(nèi)部應(yīng)收賬款與存貨所占比率過大，貨幣資金及短期投資比率過小，企業(yè)日常支付能力弱、償債能力低;另一方面，長期資產(chǎn)占企業(yè)總資產(chǎn)比重過大，企業(yè)資金整體周轉(zhuǎn)速度緩慢，營運資金的運轉(zhuǎn)吃緊，將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)資金風(fēng)險。(5)由于充電樁行業(yè)屬于高速成長行業(yè)，企業(yè)擴大經(jīng)營規(guī)模，如果資金跟不上，也將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)資金不足風(fēng)險。

經(jīng)營和管理風(fēng)險

對于企業(yè)的經(jīng)營和管理風(fēng)險，OFweek行業(yè)研究中心認(rèn)為主要體現(xiàn)在以下幾方面：

(1)如果企業(yè)對充電樁行業(yè)的發(fā)展?jié)摿烙嫴蛔悖瑢?dǎo)致企業(yè)錯過發(fā)展良機，從而失去搶占市場份額的機會，必然在行業(yè)競爭中丟失市場部分市場份額，從而企業(yè)失去競爭優(yōu)勢。另外一方面，如果企業(yè)對充電樁行業(yè)發(fā)展過于樂觀，企業(yè)擴張速度遠遠超過行業(yè)發(fā)展速度的話。那么將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)品積壓，從而占用企業(yè)大量資金，拖累企業(yè)發(fā)展步伐。

(2)企業(yè)進行創(chuàng)新活動，一旦創(chuàng)新失敗，也有可能對企業(yè)造成不良影響和不利后果。

(3)一旦企業(yè)經(jīng)營管理不善，生產(chǎn)成本較行業(yè)平均水平高，產(chǎn)品銷售不暢，將造成企業(yè)經(jīng)營困難。

第三篇：充電樁項目申報材料參考例文

充電樁項目

申報材料

泓域咨詢

承諾書

申請人鄭重承諾如下：

“充電樁項目”已按國家法律和政策的要求辦理相關(guān)手續(xù)，報告內(nèi)容及附件資料準(zhǔn)確、真實、有效，不存在虛假申請、分拆、重復(fù)申請獲得其他財政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實情況的行為，將愿意承擔(dān)相關(guān)法律法規(guī)的處罰以及由此導(dǎo)致的所有后果。

公司法人代表簽字：

xxx 實業(yè)發(fā)展公司（蓋章）

xxx 年 xx 月 xx 日

項目概要

近兩年來，雖然充電樁數(shù)量在快速增加，但是新能源汽車的增長規(guī)模仍然大幅高于充電樁數(shù)量的增長規(guī)模，以及充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施的相對滯后導(dǎo)致車樁之間的缺口仍在不斷擴大。2019 年 1 月，公安部通報稱，2018 年全國純電動汽車保有量 211 萬輛，當(dāng)前的車樁比還遠未達到消費者使用要求和國家能源局出臺的草案標(biāo)準(zhǔn)。最新的政策正在向充電基礎(chǔ)設(shè)施傾斜。2019 年 3 月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，提出過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面。對于潛在的購車者而言，在入手電動汽車前，既要考慮所在區(qū)域的充電站布局，同時也要考慮充電時長。長遠來看，更快的充電速度必然是未來的一大趨勢。目前，多地都發(fā)布了充電樁和充電網(wǎng)建設(shè)的計劃，快充設(shè)施成為其中一個重要方面。隨著各地對充電樁的政策扶持進一步出臺，充電樁行業(yè)將在政策利好下，迎來一個快速發(fā)展期。

該充電樁項目計劃總投資 9812.82 萬元，其中：固定資產(chǎn)投資8293.53 萬元，占項目總投資的 84.52%；流動資金 1519.29 萬元，占項目總投資的 15.48%。

達產(chǎn)年營業(yè)收入 13436.00 萬元，總成本費用 10280.54 萬元，稅金及附加 180.21 萬元，利潤總額 3155.46 萬元，利稅總額 3770.91 萬元，稅后凈利潤 2366.60 萬元，達產(chǎn)年納稅總額 1404.32 萬元；達產(chǎn)年投資利潤率 32.16%，投資利稅率 38.43%，投資回報率 24.12%，全部投資回收期 5.65 年，提供就業(yè)職位 196 個。

項目報告所承載的文本、數(shù)據(jù)、資料及相關(guān)圖片等，均出自于為潛在投資者或?qū)徟块T披露可信的項目建設(shè)信息之目的，報告客觀公正地展現(xiàn)建設(shè)項目的現(xiàn)狀市場及發(fā)展趨勢，不含任何明示性或暗示性的條件，也不構(gòu)成決策時的主導(dǎo)和傾向性意見。經(jīng)項目承辦單位法定代表人審查并提供給報告編制人員的項目基本情況、初步設(shè)計規(guī)劃及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等技術(shù)資料和財務(wù)資料，不存在任何虛假記載、誤導(dǎo)性陳述，公司法定代表人已經(jīng)鄭重承諾：對其內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性、完整性和合法性負責(zé)，并愿意承擔(dān)由此引致的全部法律責(zé)任。

報告主要內(nèi)容：項目承擔(dān)單位基本情況、項目技術(shù)工藝特點及優(yōu)勢、項目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模、項目建設(shè)地點、工程方案、產(chǎn)品工藝路線與技術(shù)特點、設(shè)備選型、總平面布置與運輸、環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項目實施進度、項目投資與資金來源、財務(wù)評價等。

第一章

項目承辦單位基本情況

一、公司概況

公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務(wù)實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)?；I(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。我們將不斷超越自我，繼續(xù)為廣大客戶提供功能齊全，質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品和服務(wù)，打造一個讓客戶滿意，對員工關(guān)愛，對社會負責(zé)的創(chuàng)新型企業(yè)形象！公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)，專注于產(chǎn)品，致力于產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)，各種生產(chǎn)流水線工藝的自動化智能化改造，為客戶設(shè)計開發(fā)各種產(chǎn)品生產(chǎn)線。

公司致力于創(chuàng)新求發(fā)展，近年來不斷加大研發(fā)投入，建立企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，并與國內(nèi)多所大專院校、科研院所長期合作，產(chǎn)學(xué)研相

結(jié)合，不斷提高公司產(chǎn)品的技術(shù)水平，同時，為客戶提供可靠的技術(shù)后盾和保障，在新產(chǎn)品開發(fā)能力、生產(chǎn)技術(shù)水平方面，已處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。

隨著公司近年來的快速發(fā)展，業(yè)務(wù)規(guī)模及人員規(guī)模迅速擴張，企業(yè)規(guī)模將得到進一步提升，產(chǎn)線的自動化，信息化水平將進一步提升，這需要公司管理流程不斷調(diào)整改進，公司管理團隊管理水平不斷提升。

二、所屬行業(yè)基本情況

近兩年來，雖然充電樁數(shù)量在快速增加，但是新能源汽車的增長規(guī)模仍然大幅高于充電樁數(shù)量的增長規(guī)模，以及充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施的相對滯后導(dǎo)致車樁之間的缺口仍在不斷擴大。2019 年 1 月，公安部通報稱，2018 年全國純電動汽車保有量 211 萬輛，當(dāng)前的車樁比還遠未達到消費者使用要求和國家能源局出臺的草案標(biāo)準(zhǔn)。最新的政策正在向充電基礎(chǔ)設(shè)施傾斜。2019 年 3 月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，提出過渡期后不再對新能源汽車給予購置補貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面。對于潛在的購車者而言，在入手電動汽車前，既要考慮所在區(qū)域的充電站布局，同時也要考慮充電時長。長遠來看，更快的充電速度必然是未來的一大趨勢。目前，多地都發(fā)布了充電樁和充電網(wǎng)建設(shè)的計劃，快充設(shè)施成為其中一個重要方面。隨著各地對

充電樁的政策扶持進一步出臺，充電樁行業(yè)將在政策利好下，迎來一個快速發(fā)展期。

三、公司經(jīng)濟效益分析

上一，xxx 集團實現(xiàn)營業(yè)收入 7884.96 萬元，同比增長 20.89%（1362.52 萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)充電樁生產(chǎn)及銷售收入為7081.84 萬元，占營業(yè)總收入的 89.81%。

上主要經(jīng)濟指標(biāo)

序號 項目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合計 1

營業(yè)收入

1655.84

2207.79

2050.09

1971.24

7884.96

主營業(yè)務(wù)收入

1487.19

1982.92

1841.28

1770.46

7081.84

2.1

充電樁(A)

490.77

654.36

607.62

584.25

2337.01

2.2

充電樁(B)

342.05

456.07

423.49

407.21

1628.82

2.3

充電樁(C)

252.82

337.10

313.02

300.98

1203.91

2.4

充電樁(D)

178.46

237.95

220.95

212.46

849.82

2.5

充電樁(E)

118.97

158.63

147.30

141.64

566.55

2.6

充電樁(F)

74.36

99.15

92.06

88.52

354.09

2.7

充電樁(...)

29.74

39.66

36.83

35.41

141.64

其他業(yè)務(wù)收入

168.66

224.87

208.81

200.78

803.12

根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額 2202.08 萬元，較去年同期相比增長 472.71 萬元，增長率 27.33%；實現(xiàn)凈利潤 1651.56 萬元，較去年同期相比增長 214.57 萬元，增長率 14.93%。

上主要經(jīng)濟指標(biāo)

項目 單位 指標(biāo) 完成營業(yè)收入

萬元

7884.96

完成主營業(yè)務(wù)收入

萬元

7081.84

主營業(yè)務(wù)收入占比

89.81%

營業(yè)收入增長率（同比）

20.89%

營業(yè)收入增長量（同比）

萬元

1362.52

利潤總額

萬元

2202.08

利潤總額增長率

27.33%

利潤總額增長量

萬元

472.71

凈利潤

萬元

1651.56

凈利潤增長率

14.93%

凈利潤增長量

萬元

214.57

投資利潤率

35.37%

投資回報率

26.53%

財務(wù)內(nèi)部收益率

26.27%

企業(yè)總資產(chǎn)

萬元

14982.99

流動資產(chǎn)總額占比

萬元

37.76%

流動資產(chǎn)總額

萬元

5658.14

資產(chǎn)負債率

21.58%

第二章

項目技術(shù)工藝特點及優(yōu)勢

一、技術(shù)方案

（一）技術(shù)方案選用方向

1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進的集散型控制系統(tǒng)，由計算機統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。

2、遵循“高起點、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則。積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭能力。

3、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備，根據(jù)有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設(shè)備，滿足項目所制訂的產(chǎn)品方案要求，優(yōu)選具有國際先進水平的生產(chǎn)、試驗及配套等

設(shè)備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè)專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流方式。

4、生產(chǎn)工藝設(shè)計要滿足規(guī)模化生產(chǎn)要求，注重生產(chǎn)工藝的總體設(shè)計，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉儲模式，最短的物流過程，最便捷的物資流向。

5、根據(jù)該項目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產(chǎn)品制造的要求，同時，加強員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，按照工藝流程技術(shù)要求進行操作，提高產(chǎn)品合格率，努力追求產(chǎn)品的“零缺陷”，以關(guān)鍵生產(chǎn)工序為質(zhì)量控制點，確保該項目產(chǎn)品質(zhì)量。

6、在項目建設(shè)和實施過程中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的“三同時”原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項措施的貫徹落實。

（三）工藝技術(shù)方案選用原則

1、在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)過程中，應(yīng)全面實施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質(zhì)的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務(wù)過程中，鼓勵利用可再生資源和可重復(fù)利用資源。

2、遵循“高起點、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)模”的建設(shè)原則，積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭力。

（四）工藝技術(shù)方案要求

1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進的集散型控制系統(tǒng)，控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗；嚴(yán)格按照電氣機械和器材制造行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。

2、建立完善柔性生產(chǎn)模式；本期工程項目產(chǎn)品具有客戶需求多樣化、產(chǎn)品個性差異化的特點，因此，產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；益而益（集團）有限公司將建設(shè)先進的柔性制造生產(chǎn)線，并將柔性制造技術(shù)廣泛應(yīng)用到產(chǎn)品制造各個環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶個性化要求的同時不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢和質(zhì)量控制水平，同時，降低

故障率、提高性價比，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量達到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。

二、項目工藝技術(shù)設(shè)計方案

（一）技術(shù)來源及先進性說明

項目技術(shù)來源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達到國內(nèi)先進水平。

（二）項目技術(shù)優(yōu)勢分析

本期工程項目采用國內(nèi)先進的技術(shù)，該技術(shù)具有資金占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術(shù)特性屬于技術(shù)密集型，該技術(shù)具備以下優(yōu)勢：

1、技術(shù)含量和自動化水平較高，處于國內(nèi)先進水平，在產(chǎn)品質(zhì)量水平上相對其他生產(chǎn)技術(shù)性能費用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算，利用該技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術(shù)使用的設(shè)備自動控制程度和性能可靠性相對較高。

2、本期工程項目采用的技術(shù)與國內(nèi)資源條件適應(yīng)，具有良好的技術(shù)適應(yīng)性；該技術(shù)工藝路線可以適應(yīng)國內(nèi)主要原材料特性，技術(shù)工藝

路線簡潔，有利于流程控制和設(shè)備操作，工藝技術(shù)已經(jīng)被國內(nèi)生產(chǎn)實踐檢驗，證明技術(shù)成熟，技術(shù)支援條件良好，具有較強的可靠性。

3、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強的經(jīng)濟合理性；本期工程項目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)采購。

4、節(jié)能設(shè)施先進并可進行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項目運行成本較低，應(yīng)變市場能力很強。

第三章

背景及必要性

一、充電樁項目背景分析月 7 日，國家能源局出臺了《2018 年能源工作指導(dǎo)意見》，其中關(guān)于充電設(shè)施領(lǐng)域的指導(dǎo)意見為：統(tǒng)一電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化電動汽車充電設(shè)施建設(shè)布局，建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。2018 年將積極推進充電樁建設(shè)，年內(nèi)計劃建成充電樁 60 萬個，其中公共充電樁 10 萬個，私人充電樁 50 萬個。

充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車推廣的重要保障，根據(jù)國家的整體規(guī)劃，到 2020 年，新增集中式充換電站超過 1.2 萬座，分散式充電樁超過480 萬個，以滿足全國 500 萬輛電動汽車充電需求。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，國家能源局每年發(fā)布的能源工作指導(dǎo)意見中，都會提出內(nèi)的充電樁建設(shè)梳理規(guī)劃。具體如下：

2016 年，計劃建設(shè)充電站 2000 多座、分散式公共充電樁 10 萬個，私人專用充電樁 86 萬個，各類充電設(shè)施總投資 300 億元。

2017 年，計劃建成充電樁 90 萬個。其中，公共充電樁 10 萬個，私人充電樁 80 萬個。

2018 年，計劃建成充電樁 60 萬個。其中，公共充電樁 10 萬個，私人充電樁 50 萬個。

根據(jù)能源局披露的數(shù)據(jù)顯示，截至 2017 年底，我國各類充電樁達到 45 萬個，其中全國私人專用充電樁 24 萬個，公共充電樁 21 萬個，保有量位居全球首位，是 2014 年的 14 倍。盡管目前建設(shè)數(shù)量較大，但目前公共充電樁利用率不足 15%，由于布局不合理，維護不到位，部分地區(qū)也出現(xiàn)了不少的故障和僵尸樁。

總體來看，我國充電樁建設(shè)發(fā)展還需解決四大問題：一是充電設(shè)施平均利用率相對較低，行業(yè)盈利能力低，商業(yè)模式尚未成熟。二是充電設(shè)施運營企業(yè)在整體產(chǎn)業(yè)鏈中處于弱勢地位，車企參與度相對較低，動力電池充電技術(shù)升級難以協(xié)調(diào)。三是充電設(shè)施技術(shù)水平依然偏低，各類充電設(shè)施只能實現(xiàn)單向充電，還難以與電網(wǎng)互動，私人充電設(shè)施無法提供智能共享服務(wù)。四是充電運營企業(yè)眾多，手機應(yīng)用程序較多，運營商平臺數(shù)據(jù)“互聯(lián)互通”水平有待提升。

二、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展

近年來，從中央到地方加快了經(jīng)濟體制改革和經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，相繼出臺了一系列重大政策鼓勵、支持和引導(dǎo)民營經(jīng)濟加快發(fā)展。民營經(jīng)濟已成為我省國民經(jīng)濟的重要支撐，財政收入的重要來源，擴

大投資的重要主體，吸納勞動力和安置就業(yè)的主渠道，體制創(chuàng)新和機制創(chuàng)新的重要推動力，為我省經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展作出了積極貢獻。

引導(dǎo)中小企業(yè)開拓市場，支持中小企業(yè)加強市場調(diào)研，順應(yīng)需求升級要求，創(chuàng)新營銷模式，深耕細分市場，拓展發(fā)展空間。鼓勵中小企業(yè)加強工貿(mào)結(jié)合、農(nóng)貿(mào)結(jié)合和內(nèi)外貿(mào)結(jié)合，利用電商平臺等多種方式開拓市場，提高市場拓展效率。推進連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、物流配送等現(xiàn)代流通方式。鼓勵中小企業(yè)與大型企業(yè)開展多種形式的經(jīng)濟技術(shù)合作，建立穩(wěn)定的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等協(xié)作關(guān)系。鼓勵大型企業(yè)通過專業(yè)分工、服務(wù)外包、訂單生產(chǎn)等方式，加強與中小企業(yè)的協(xié)作配套，積極向中小企業(yè)提供技術(shù)、人才、設(shè)備、資金支持，及時支付貨款和服務(wù)費用。

三、宏觀經(jīng)濟形勢分析

認(rèn)真落實中央“六穩(wěn)”部署，消費提質(zhì)擴容積極推進，新型信息消費創(chuàng)新活躍，綠色建材、高效節(jié)能技術(shù)裝備推廣應(yīng)用加快，新能源汽車銷量快速增長，制造業(yè)投資回升到較高水平。新修訂的中小企業(yè)促進法貫徹實施扎實推進。穩(wěn)妥應(yīng)對中美經(jīng)貿(mào)摩擦。預(yù)計全年，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長 6.3%左右。

第四章

項目 建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模

（一）用地規(guī)模

該項目總征地面積 31995.99平方米（折合約 47.97 畝），其中：凈用地面積 31995.99平方米（紅線范圍折合約 47.97 畝）。項目規(guī)劃總建筑面積 37755.27平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程 23044.07平方米，計容建筑面積 37755.27平方米；預(yù)計建筑工程投資 3204.64 萬元。

（二）設(shè)備購置

項目計劃購置設(shè)備共計 69 臺（套），設(shè)備購置費 4077.37 萬元。

二、產(chǎn)值規(guī)模

項目計劃總投資 9812.82 萬元；預(yù)計年實現(xiàn)營業(yè)收入 13436.00 萬元。

第 五章

項目建設(shè)地點

一、充電樁項目建設(shè)選址原則

為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)充電樁項目選址的一般原則和充電樁項目建設(shè)地的實際情況，“充電樁項目”選址應(yīng)遵循以下原則：

1、布局相對獨立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動。

2、與充電樁項目建設(shè)地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。

3、地理條件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

4、城市基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善。

5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系。

6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。

二、充電樁項目選址方案及土地 權(quán)屬

（一）充電樁項目選址方案

1、充電樁項目建設(shè)單位通過對充電樁項目擬建場地縝密調(diào)研，充分考慮了充電樁項目生產(chǎn)所需的內(nèi)部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件及土地成本等。

2、通過對可供選擇的建設(shè)地區(qū)進行比選，綜合考慮后選定的充電樁項目最佳建設(shè)地點—充電樁項目建設(shè)地，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為充電樁項目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。

（二）工程地質(zhì)條件

1、根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011）標(biāo)準(zhǔn)要求，充電樁項目建設(shè)地?zé)o活動斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實較好，因此，本期工程充電樁項目建設(shè)區(qū)處于地質(zhì)構(gòu)造運動相對良好的地帶，地下水為上層滯水，對混凝土無腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。

2、擬建場地目前尚未進行地質(zhì)勘探，參考臨近建筑物的地質(zhì)資料，地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持力層，Pk=300.00Kpa；建設(shè)區(qū)域地質(zhì)抗風(fēng)化能力較強，地層承載力高，工程地質(zhì)條件較好，不會受到滑坡及泥石流等次生災(zāi)害的影響，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場地地貌簡單適應(yīng)本期工程充電樁項目建設(shè)。

三、充電樁項目用地總體要求

（一）充電樁項目用地控制指標(biāo)分析

1、“充電樁項目”均按照項目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計要求進行設(shè)計，同時，嚴(yán)格按照建設(shè)規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標(biāo)及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。

2、建設(shè)充電樁項目平面布置符合輕工產(chǎn)品制造行業(yè)、重點產(chǎn)品的廠房建設(shè)和單位面積產(chǎn)能設(shè)計規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，達到《工業(yè)充電樁項目建設(shè)用地控制指標(biāo)》（國土資發(fā)【2008】24 號）文件規(guī)定的具體要求。

（二）充電樁項目建設(shè)條件比選方案

1、充電樁項目建設(shè)單位通過對可供選擇的建設(shè)地區(qū)進行縝密比選后，充分考慮了充電樁項目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，充電樁項目經(jīng)營期所需的內(nèi)外部條件：距原料產(chǎn)地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件等，通過建設(shè)條件比選最終選定的充電樁項目最佳建設(shè)地點—充電樁項目建設(shè)地，本期工程充電樁項目建設(shè)區(qū)域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡(luò)、施工環(huán)境等條件均較好，可保證充電樁項目的建設(shè)和正常經(jīng)營，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為充電樁項目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。

2、由充電樁項目建設(shè)單位承辦的“充電樁項目”，擬選址在充電樁項目建設(shè)地，所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平

坦、土地平整、交通運輸條件便利、配套設(shè)施齊全，符合充電樁項目選址要求。

（三）充電樁項目用地總體規(guī)劃方案

本期工程項目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù) 69.52%，建筑容積率 1.18，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率 5.28%，固定資產(chǎn)投資強度 172.89 萬元/畝。

（四）充電樁項目節(jié)約用地措施

1、土地既是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，充電樁項目建設(shè)單位在利用土地資源時，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)行業(yè)規(guī)定的用地指標(biāo)，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和建設(shè)方案，按照國家有關(guān)節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。

2、在充電樁項目建設(shè)過程中，充電樁項目建設(shè)單位根據(jù)總體規(guī)劃以及項目建設(shè)地期對本期工程充電樁項目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟適宜、綜合利用”的原則進行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。

第六章

工程方案

一、工程設(shè)計條件

充電樁項目建設(shè)地屬于建設(shè)用地，其地形地貌類型簡單，巖土工程地質(zhì)條件優(yōu)良，水文地質(zhì)條件良好，適宜本期工程充電樁項目建設(shè)。

二、建筑設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

1、《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50003-2001）。

2、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2002）。

3、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）。

三、主要材料選用標(biāo)準(zhǔn)要求

（一）混凝土要求

根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強度等級，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用 C30 混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過梁、基礎(chǔ)采用 C25 混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強度等級采用 C30 級，基礎(chǔ)混凝土墊層為 C15 級，基礎(chǔ)墊層混凝土為 C15 級。

（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求

1、本工程建筑用鋼筋采用國家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用 HRB400，箍筋及其他次要構(gòu)件為 HPB300。

2、HPB300 級鋼筋選用 E43 系列焊條，HRB400 級鋼筋選用 E50 系列焊條。

四、土建工程建設(shè)指標(biāo)

本期工程項目預(yù)計總建筑面積 37755.27平方米，其中：計容建筑面積 37755.27平方米，計劃建筑工程投資 3204.64 萬元，占項目總投資的 32.66%。

第七章

設(shè)備選型分析

一、設(shè)備選型

（一）設(shè)備選型的原則

1、選用的設(shè)備必須有較高的生產(chǎn)效率，能降低勞動強度，滿足生產(chǎn)規(guī)模的要求，

2、為滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量要求，關(guān)鍵設(shè)備為知名廠家生產(chǎn)的品牌產(chǎn)品，

3、按經(jīng)濟規(guī)律辦事，講求投資經(jīng)濟效益，在充分考慮設(shè)備的先進性和適用性的同時，綜合考慮各設(shè)備的性價比和壽命年限。

（二）設(shè)備選型方向

1、以“比質(zhì)、比價、比先進”為原則。選擇設(shè)備時，要著眼高起點、高水平、高質(zhì)量，最大限度地保證產(chǎn)品質(zhì)量的需要，不斷提高產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產(chǎn)率，節(jié)約能源降低生產(chǎn)成本和檢測成本。

2、主要設(shè)備的配置應(yīng)與產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)工藝及生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，同時應(yīng)具備“先進、適用、經(jīng)濟、配套、平衡”的特性，能夠達到節(jié)能和清潔生產(chǎn)的各項要求。該項目所選設(shè)備必須技術(shù)先進、性能可靠，達到目前國內(nèi)外先進水平，經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明運轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，能夠滿足生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的要求。

3、設(shè)備性能價格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備。對生產(chǎn)設(shè)備進行合理配置，充分發(fā)揮各類設(shè)備的最佳技術(shù)水平。在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟合理。充分考慮設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)費用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時，能夠保持最低的生產(chǎn)成本。

4、以甄選優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商為原則。選擇設(shè)備交貨期應(yīng)滿足工程進度的需要，售后服務(wù)好、安裝調(diào)試及時、可靠并能及時提供備品備件的設(shè)備生產(chǎn)廠家。根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗和技術(shù)力量，該項目主要工藝設(shè)備及儀器基本上采用國產(chǎn)設(shè)備，選用生產(chǎn)設(shè)備廠家具有國內(nèi)一流技術(shù)裝備，企業(yè)管理科學(xué)達到國際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求。

（三）設(shè)備配置方案

該項目的生產(chǎn)及檢測設(shè)備以工藝需要為依據(jù)，滿足工藝要求為原則，并盡量體現(xiàn)其技術(shù)先進性、生產(chǎn)安全性和經(jīng)濟合理性，以及達到或超過國家相關(guān)的節(jié)能和環(huán)保要求。先進的生產(chǎn)技術(shù)和裝備是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，關(guān)鍵工藝設(shè)備必須選擇國內(nèi)外著名生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品，并且在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，優(yōu)先選用國產(chǎn)的名牌節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品。

根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)工藝的要求，本著“先進、合理、科學(xué)、節(jié)能、高效”的原則，該項目對比考察了多個生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè)，優(yōu)選了產(chǎn)品生產(chǎn)專用設(shè)備和檢測儀器等國內(nèi)先進的環(huán)保節(jié)能型設(shè)備，確保該項目生產(chǎn)及產(chǎn)品檢驗的需要。

項目計劃購置設(shè)備共計 69 臺（套），設(shè)備購置費 4077.37 萬元。

第八章

節(jié)能分析

一、節(jié)能概述

按照空間布局合理化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈接循環(huán)化、資源利用高效化、污染治理集中化、基礎(chǔ)設(shè)施綠色化、運行管理規(guī)范化的要求，加快對現(xiàn)有園區(qū)的循環(huán)化改造升級，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，建設(shè)公共服務(wù)平臺，實現(xiàn)土地集約利用、資源能源高效利用、廢棄物資源化利用。對綜合性開發(fā)區(qū)、重化工產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等不同性質(zhì)的園區(qū)，加強分類指導(dǎo)，強化效果評估和工作考核。到 2020 年，75%的國家級園區(qū)和 50%的省級園區(qū)實施循環(huán)化改造，長江經(jīng)濟帶超過 90%的省級以上重化工園區(qū)實施循環(huán)化改造。

二、節(jié)能法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)

（一）節(jié)能 法律及法規(guī)

1、《中華人民共和國節(jié)約能源法》

2、《中華人民共和國可再生能源法》

3、《中華人民共和國電力法》

4、《中華人民共和國建筑法》

5、《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》

6、《中華人民共和國計量法》

（二）節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)

1、《工業(yè)企業(yè)能源管理導(dǎo)則》（GB/T15587-2008）

2、《綜合能耗計算通則》（GB/T2589-2008）

3、《評價企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則》（GB/T3485-1998）

4、《評價企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則》（GB/T3486-1993）

5、《用能單位能源計量器具配備和管理通則》（GB17167-2006）

6、《企業(yè)能源審計技術(shù)通則》（GB/T17166-1997）

7、《企業(yè)節(jié)能量計算方法》（GB/T13234-2009）

三、項目所在地能源消費及能源供應(yīng)條件

1、供水條件：本期工程項目供水由某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園自來水管網(wǎng)供應(yīng)，能夠保證項目用水需要。

2、供電條件：本期工程項目電源由某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園變配（供）電系統(tǒng)供應(yīng)，可滿足項目用電需要。

四、能源消費種類和數(shù)量分析

（一）項目用電量測算

1、本期工程項目電力消耗主要包括生產(chǎn)用電及照明輔助用電，生產(chǎn)用電主要包括生產(chǎn)設(shè)備用電和公用輔助工程設(shè)備用電。780706.77 千瓦時，折合 95.95 標(biāo)準(zhǔn)煤。

2、本期工程項目用電量由生產(chǎn)設(shè)備電耗、公用輔助設(shè)備電耗、工業(yè)照明電耗以及變壓器及線路損耗構(gòu)成，根據(jù)項目生產(chǎn)工藝用電和辦公及生活用電情況測算該項目全年用電量 780706.77 千瓦時，折合95.95 標(biāo)準(zhǔn)煤。

（二）項目用水量測算

1、項目建設(shè)規(guī)劃區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設(shè)施完備可以滿足使用要求。

2、項目實施后總用水量 8138.96 立方米/年，折合 0.70 噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

二、項目預(yù)期節(jié)能綜合評價

項目位于某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，項目建成后年消耗能源總量折合標(biāo)煤 96.65 噸，節(jié)能量折合標(biāo)煤 27.26 噸，節(jié)能率 25.04%。

第九章

總平面布置與運輸

一、總圖布置方案

（一）平面布置總體設(shè)計原則

按照建（構(gòu)）筑物的生產(chǎn)性質(zhì)和使用功能，項目總體設(shè)計根據(jù)物流關(guān)系將場區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設(shè)施區(qū)等三個功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產(chǎn)設(shè)施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設(shè)短捷，相互聯(lián)系方便。按照建（構(gòu)）筑物的生產(chǎn)性質(zhì)和使用功能，項目總體設(shè)計根據(jù)物流關(guān)系將場區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設(shè)施區(qū)等三個功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產(chǎn)設(shè)施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設(shè)短捷，相互聯(lián)系方便。達到工藝流程（經(jīng)營程序）順暢、原材料與各種物料的輸送線路最短、貨物人流分道、生產(chǎn)調(diào)度方便的標(biāo)準(zhǔn)要求。

（二）主要工程布置設(shè)計要求

項目承辦單位在工藝流程、技術(shù)參數(shù)和主要設(shè)備選擇確定以后，根據(jù)設(shè)備的外形、前后位置、上下位差以及各種物料輸入（出）、操作等規(guī)劃統(tǒng)一設(shè)計，選擇并確定車間布置方案。項目承辦單位在工藝流程、技術(shù)參數(shù)和主要設(shè)備選擇確定以后，根據(jù)設(shè)備的外形、前后位置、上下位差以及各種物料輸入（出）、操作等規(guī)劃統(tǒng)一設(shè)計，選擇并確定車間布置方案。道路設(shè)計注重道路之間的貫通，同時，場區(qū)道路應(yīng)盡可能與主要建筑物平行布置。

（三）綠化設(shè)計

場區(qū)植物配置以本地區(qū)樹種為主，綠化設(shè)計的樹木花草配置應(yīng)依據(jù)項目建設(shè)區(qū)域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當(dāng)?shù)貧庀?、土壤、生態(tài)習(xí)性與防護性能，疏密適當(dāng)高低錯落，形成一定的層次感。

（四）輔助工程 設(shè)計

1、消防水源采用低壓制，同一時間內(nèi)按火災(zāi)一次考慮，室內(nèi)外均設(shè)環(huán)狀消防管網(wǎng)，室外消火栓間距不大于 100.00 米，消火栓距道路邊不大于 2.00 米。

2、投資項目廠房排水方案采用室內(nèi)懸吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗溝、雨水井、檢修井、下水管組成的排水系統(tǒng)。項目建

設(shè)區(qū)域位于項目建設(shè)地，場區(qū)水源為市政自來水管網(wǎng)，水源充裕水質(zhì)良好，符合國家衛(wèi)生要求，場區(qū)給水系統(tǒng)采用生產(chǎn)、生活、消防合一給水系統(tǒng)。undefined

3、低壓配電系統(tǒng)采用 TN-C-S 接地型式，電源中性線在進戶處作重復(fù)接地，接地裝置均利用建筑物基礎(chǔ)，重復(fù)接地后 PE 線和 N 線完全分開。電源設(shè)備選用隔爆型 dⅡBT4 級防爆電器，照明導(dǎo)線穿鋼管敷設(shè)，其他環(huán)境按一般建筑物設(shè)計；進入易燃易爆區(qū)域的各類電纜采用防火性能較高的阻燃電纜；場內(nèi)配電采用放射式配電方式，室外電纜直埋或電纜溝敷設(shè)，直埋埋深 1.00 米，過路及穿墻以鋼管保護。車間電纜進戶處要做重復(fù)接地，接地電阻小于 10.00 歐姆，其他特殊設(shè)備的工作接地電阻應(yīng)按滿足相應(yīng)設(shè)備的接地電阻要求。

4、話音通信部分：根據(jù)場區(qū)通信業(yè)務(wù)需求及場區(qū)周圍情況，行政調(diào)度電話均為安裝市話，其中綜合值班室安裝調(diào)度電話和行政電話。衛(wèi)生間均設(shè)排氣扇，將濕氣和臭氣經(jīng)排風(fēng)機排至室外，通風(fēng)換氣次數(shù)一定要大于 10.00 次/小時。工業(yè)電視部分：在場內(nèi)主要場所進行重點監(jiān)視，適時錄像并存儲圖像，不僅可以了解工作人員及場內(nèi)來往人員的情況，還可通過查詢錄像資料，為事故鑒定、責(zé)任劃分提供法律認(rèn)可的視頻圖像證據(jù)。

二、運輸組成

（一）運輸組成總體設(shè)計

1、項目建設(shè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)部和外部運輸做到物料流向合理，場內(nèi)部和外部運輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場內(nèi)、外的運輸與車間內(nèi)部運輸密切結(jié)合統(tǒng)一考慮。

2、外部運輸和內(nèi)部運輸可采用送貨制；采用合適的運輸方式和運輸路線，使企業(yè)的物流組成達到合理優(yōu)化；把企業(yè)的組成內(nèi)部從原材料輸入、產(chǎn)品外運以及車間與車間、車間與倉庫、車間內(nèi)部各工序之間的物料流動都作為整體系統(tǒng)進行物流系統(tǒng)設(shè)計，使全場物料運輸形成有機的整體。

（二）場內(nèi)運輸

1、場內(nèi)運輸系統(tǒng)的設(shè)計要注意物料支撐狀態(tài)的選擇，盡量做到物料不落地，使之有利于搬運；運輸線路的布置，應(yīng)盡量減少貨流與人流相交叉，以保證運輸?shù)陌踩?/p>

2、場內(nèi)運輸主要為原材料的卸車進庫；生產(chǎn)過程中原材料、半成品和成品的轉(zhuǎn)運，以及成品的裝車外運；場內(nèi)運輸由裝載機、叉車及膠輪車承擔(dān)，其費用記入主車間設(shè)備配套費中，本期工程項目資源配置可滿足場內(nèi)運輸?shù)男枨蟆?/p>

（三）場外運輸

1、場外運輸主要為原材料的供給以及產(chǎn)品的外運；產(chǎn)品的遠距離運輸由汽車或鐵路運輸解決，區(qū)域內(nèi)社會運輸力量充足，可滿足本期工程項目場外遠距離運輸?shù)男枨蟆?/p>

2、短距離的運輸任務(wù)將利用社會運力解決，基本可以滿足各類運輸需求，因此，本期工程項目不考慮增加汽車運輸設(shè)備。

3、外部運輸應(yīng)盡量依托社會運輸力量，從而減少固定資產(chǎn)投資；主要產(chǎn)成品、大宗原材料的運輸，應(yīng)避免多次倒運，從而降低運輸成本且提高運輸效率。

4、該項目所涉及的原輔材料的運入，成品的運出所需運輸車輛，全部依托社會運輸能力解決。

（四）運輸方式

由于需要考慮充電樁產(chǎn)品所涉及的原輔材料和成品的運輸，運輸需求量較大，初步考慮鐵路運輸與公路運輸方式相結(jié)合的運輸方式。

第十章

環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生

工業(yè)（制造業(yè)）的門類繁多，如果按生產(chǎn)方式、生產(chǎn)過程中物質(zhì)所經(jīng)歷的變化和產(chǎn)品特點分類，則制造業(yè)可以分為流程制造業(yè)與制品制造業(yè)兩大類。其中流程制造業(yè)的能耗約占工業(yè)能耗的 64%以上，應(yīng)是綠色化的重要切入口，就鋼鐵、有色、石化、化工、建材、造紙等流程制造業(yè)而言，工業(yè)綠色發(fā)展應(yīng)以綠色、循環(huán)、低碳發(fā)展的理念為導(dǎo)向，拓展流程工業(yè)的功能――即流程制造業(yè)應(yīng)該實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品制造功能、能源高效轉(zhuǎn)換功能、廢棄物處理-消納及再資源化功能。實現(xiàn)各行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，同時應(yīng)高度重視通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為抓手，推進廣義的綠色發(fā)展。中國作為一個工業(yè)大國，全面推行綠色制造，努力實現(xiàn)工業(yè)綠色發(fā)展，是推進生態(tài)文明建設(shè)、建設(shè)美麗中國的必由之路。當(dāng)前既要做好去產(chǎn)能、節(jié)能減排的減法，更要做好降本增效、培育新興產(chǎn)業(yè)的加法，特別是要把工作重心聚焦到發(fā)展壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)等綠色制造產(chǎn)業(yè)，積極培育綠色發(fā)展新動能上來。

一、建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

項目所在地區(qū)域內(nèi)地下水環(huán)境質(zhì)量較好，各類指標(biāo)滿足功能區(qū)劃要求，擬建項目區(qū)域周圍地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848-93）中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求，水質(zhì)現(xiàn)狀較好。項目建設(shè)區(qū)域CODcr、BOD5、氨氮值濃度均不超標(biāo)，CODcr 質(zhì)量指數(shù)在 0.43-0.50 之間，BOD5 質(zhì)量指數(shù)在 0.29-0.32 之間，氨氮質(zhì)量指數(shù)在 0.26-0.27 之間，硫化物未檢出，由此可見，項目建設(shè)區(qū)域地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。投資項目擬建區(qū)域范圍內(nèi)土壤中 pH、Zn、Cr 等指標(biāo)均達到了《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB15618）中的Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)要求，土壤環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量較好。

二、建設(shè)期環(huán)境保護

（一）建設(shè)期大氣環(huán)境影響防治對策

施工車輛在進入施工場地時，需減速行駛以減少施工場地揚塵，建議行駛速度不大于 5.00 千米/小時，此時的揚塵量可減少為一般行駛速度（15.00 千米/小時計）情況下的三分之一；另一方面縮短怠速、減速和加速的時間，增加正常運行時間，減輕車輛尾氣排放對周圍環(huán)境的影響。運輸車輛不應(yīng)裝載過滿并盡量采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑，同時，及時清掃散落在地面上的泥土和建筑材料；沖洗輪胎并定時灑水抵塵，以減少運輸過程中的揚塵。對建設(shè)期烹飪油煙治

理措施：項目建設(shè)期間建筑隊伍生活爐灶排放的油煙，根據(jù)廚房灶頭風(fēng)量選擇安裝合適的油煙凈化器，同時使用天然氣、液化氣等清潔燃料，以減輕對周圍大氣環(huán)境造成的影響；建設(shè)期烹飪油煙廢氣排放量較少，且為間歇排放，因此，對環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小；如果有條件，建議施工單位組織員工就餐由外購解決。通過采取以上措施，投資項目在建設(shè)期間對項目區(qū)域大氣環(huán)境影響較小。

（二）建設(shè)期噪聲環(huán)境影響防治對策

建筑施工在不同階段產(chǎn)生的噪聲具有各自的噪聲特性，土方階段噪聲源主要有挖掘機、推土機、裝載機和各種運輸車輛，基本為移動式聲源，無明顯的指向性；基礎(chǔ)階段噪聲源主要有各種平地車、移動式空氣壓縮機和風(fēng)鎬等，基本屬于固定聲源；結(jié)構(gòu)階段是建筑施工中周期最長的階段，使用設(shè)備較多，是噪聲重點控制階段，主要噪聲源包括各種運輸設(shè)備、振搗棒、吊車等，多屬于撞擊噪聲，但聲源數(shù)量較少。

（三）建設(shè)期水環(huán)境影響防治對策

（四）建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響防治對策

土建施工是引起水土流失的主要工程因素，在施工過程中，土壤暴露在雨、風(fēng)和其他干擾之中，泥土轉(zhuǎn)運、裝卸、作業(yè)過程中的臨時

堆放，都可能出現(xiàn)散落和水土流失；同時，施工中土壤結(jié)構(gòu)會受到破壞，土壤抵抗侵蝕的能力將會大大減弱，在暴雨中由于降雨所發(fā)生的土壤侵蝕，將會造成項目建設(shè)施工過程中水土流失。

（五）建 設(shè)期生態(tài)環(huán)境保護措施

進出施工區(qū)的道路先期進行硬化，并在干燥多風(fēng)天氣條件時對路面適當(dāng)灑水降塵，減少因車輛運輸時產(chǎn)生的揚塵污染。

三、運營期環(huán)境保護

（一）運營期廢水影響分析及防治對策

本系統(tǒng)主要由事故水池和回收管道組成，消防事故水和污染初期雨水截留到事故水池，由污水提水泵提升送到污水處理系統(tǒng)處理后達標(biāo)排放，用于綠化、噴灑路面，或作為循環(huán)水補水。沒有被污染的雨水排入場區(qū)雨水管網(wǎng)。生活和辦公廢水分別通過隔油池、化糞池及沉淀池處理達到《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ3082）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)場內(nèi)管道匯集，進入Ⅱ級生化處理系統(tǒng)。

（二）運營期廢氣影響分析及防治對策

對于一般類工業(yè)固體廢棄物的治理，包括包裝廢料、廢屑、生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料等，均可回收利用，在各生產(chǎn)場所設(shè)置廢料收集點和放置區(qū)域，以收集可利用廢物，并委托有資質(zhì)的廢品回收站定期清

運。焊接煙塵主要來自于焊接工序間歇性產(chǎn)生的少量電焊煙塵，焊接煙塵是指焊接過程中形成的煙塵和有害氣體；焊接煙塵是由于焊條（焊芯和藥皮）及焊接金屬在電弧高溫作用下熔融時蒸發(fā)、凝結(jié)和氧化而產(chǎn)生的，其成分比較復(fù)雜，主要是三氧化二鐵、氧化錳等金屬氧化物和金屬氟化物；焊接有害氣體指的是焊接時的高溫電弧輻射（主要是短波紫外線）作用于空氣中的氧和氮，而產(chǎn)生的氮氧化物、一氧化碳等氣體；根據(jù)有關(guān)資料推薦的經(jīng)驗排放系數(shù)，熔化 1.00?K 焊絲約產(chǎn)生 5.20 克/千克焊接煙塵。通過以上分析可知，投資項目產(chǎn)生的各類固體廢棄物均能得到妥善處置，擬建項目產(chǎn)生的各種固體廢棄物處理措施均立足于廢物的綜合利用或委托處置，操作比較簡單沒有技術(shù)上的問題，在正常工況條件下，運營期每年產(chǎn)生的各類工業(yè)固體廢棄物物經(jīng)過回用于生產(chǎn)、外銷綜合利用以及委托具有經(jīng)營資證的單位外運處理等方式，處置率達到 100.00%，不直接排入環(huán)境，對項目周圍環(huán)境基本無影響。

（三）運營期噪聲影響分析及防治對策

建議項目承辦單位加強管理，嚴(yán)格控制和規(guī)范降噪設(shè)施，廠界聲環(huán)境可以滿足所采用的《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲分級標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348）中的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)限值要求，噪聲源對廠界噪聲的貢獻值較小，可以保證廠界噪聲達標(biāo)，有效地保護周圍聲環(huán)境質(zhì)量。

四、項目建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響

要完成國民經(jīng)濟“十三五”及 2020 年遠景規(guī)劃，項目建設(shè)地必須加強工業(yè)載體的建設(shè)，優(yōu)化工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，增強項目落戶的承載力，發(fā)揮和創(chuàng)造好區(qū)位優(yōu)勢，加大招商引資力度，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，增強產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，培育特色產(chǎn)業(yè)群，形成規(guī)模效應(yīng)，做強做大工業(yè)經(jīng)濟總量，才能促進工業(yè)經(jīng)濟持續(xù)、健康、快速發(fā)展。項目建設(shè)地的建設(shè)將是區(qū)域經(jīng)濟合作的大好時機，隨著項目建設(shè)地的交通條件和城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善以及工業(yè)發(fā)展的硬件和投資軟環(huán)境的進一步完善，將會吸引大量外來投資，因此，項目的實施，必將為項目建設(shè)地工業(yè)的騰飛帶來新的發(fā)展機遇。項目建設(shè)區(qū)域建成后，因引進的企業(yè)的需要，工人、家屬以及流動人口在此集結(jié)，農(nóng)副產(chǎn)品的需求量將會大大增加，可以刺激項目建設(shè)區(qū)域邊緣地區(qū)的農(nóng)、副業(yè)的發(fā)展，使周邊土地增值，使邊緣地區(qū)的農(nóng)民可從中得到更多的經(jīng)濟利益。工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展一方面促進了種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)與加工業(yè)的良性互動，延長了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，另一方面，降低了農(nóng)民發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的市場風(fēng)險，促進了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和項目建設(shè)區(qū)域農(nóng)民的增收。

五、廢棄物處理

項目承辦單位要建立危險廢棄物全過程管理的合理投資模式，有市場化收費、押金制度、優(yōu)惠的稅收政策等，采用市場機制管理全過程。源頭管理首先要求項目承辦單位使用清潔生產(chǎn)原料、工藝和產(chǎn)品，禁止物耗能耗大、污染嚴(yán)重的工藝和設(shè)備進入項目建設(shè)區(qū)域，生產(chǎn)設(shè)計過程中要改進工藝，降低廢物毒性，有利于減少最終處置的廢物量。項目承辦單位環(huán)境管理部門要通過環(huán)境審計制度正確引導(dǎo)廢物產(chǎn)生者的行為，對廢物產(chǎn)生量和產(chǎn)生環(huán)節(jié)、企業(yè)削減和循環(huán)利用廢物的能力做出評估，提出防治對策，促進危險廢棄物的最小量化管理。投資項目采用的項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝路線成熟、先進、可靠，可降低物料消耗，節(jié)約能源，保護環(huán)境。

六、特殊環(huán)境影響分析

積極推行生活垃圾分類收集，建成運營后全面核實工業(yè)廢物產(chǎn)生情況，實施工業(yè)廢物特性檢測，特別是正確識別危險廢棄物，避免將危險廢棄物作為一般工業(yè)廢物處理造成污染。

七、清潔生產(chǎn)

投資項目以“清污分流、一水多用”的原則，生產(chǎn)污水、生活廢水經(jīng)污水池沉淀、降解后，排入市政污水管網(wǎng)，生產(chǎn)中產(chǎn)生的清潔水

經(jīng)簡單處理后回用。投資項目在提高水的重復(fù)利用率、節(jié)約水資源方面采取了積極的措施，是清潔生產(chǎn)的重要體現(xiàn)。

八、項目建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響

（一）對項目建設(shè) 整體區(qū)域的影響

根據(jù)某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園發(fā)展的條件、戰(zhàn)略地位及綜合宏觀經(jīng)濟機遇與挑戰(zhàn)，項目建設(shè)區(qū)域?qū)⒁劳斜镜貎?yōu)勢資源，重點吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的高科技、環(huán)保型的現(xiàn)代化科技工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，使之成為當(dāng)?shù)匾?、二類工業(yè)聚集的高地和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地。基于此將某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園確定以優(yōu)勢資源為依托，產(chǎn)業(yè)特色鮮明、功能配套協(xié)調(diào)，具有內(nèi)在生長機能的、智慧創(chuàng)新型的新型生態(tài)項目建設(shè)區(qū)域。

項目建設(shè)區(qū)域的建設(shè)，將充分發(fā)揮該區(qū)域交通優(yōu)勢和土地資源優(yōu)勢，加快本區(qū)域工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程。某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園布局集中規(guī)模的工業(yè)用地和以拆遷安置、吸引農(nóng)民工進城為主的居住用地，建成后可以完善片區(qū)城市功能，并增強區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟實力，同時帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。項目建設(shè)區(qū)域不僅本身具有較好的經(jīng)濟效益，項目建設(shè)區(qū)域的建設(shè)也增加就業(yè)率，同時帶動周邊的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可明顯促進地方經(jīng)濟規(guī)模的快速發(fā)展，大幅度提高居民收入。

（二）對工業(yè)生產(chǎn)的影響

由于某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園有比其它地區(qū)擁有更優(yōu)惠、更靈活的政策，還可以通過減免稅收、降低土地使用費等手段，吸收外來資金投入和規(guī)模較大企業(yè)的引進，對提高工業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益起到積極的促進作用，使當(dāng)?shù)氐闹燃笆袌龈偁幜Φ玫搅擞辛μ岣?。同時而來的先進的生產(chǎn)和管理方式也可以帶動該區(qū)域的企業(yè)踏上現(xiàn)代化的生產(chǎn)和管理之路，促進企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、管理水平進一步優(yōu)化，大力提高產(chǎn)品的市場競爭力。同時，還可以帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如遷入人口增加，促使住房需求量增加，進而促進商業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，交通行業(yè)及服務(wù)行業(yè)也隨之發(fā)展起來。

要完成國民經(jīng)濟“十三五”及 2022 年遠景規(guī)劃，項目建設(shè)地必須加強工業(yè)載體的建設(shè)，優(yōu)化工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，增強項目落戶的承載力，發(fā)揮和創(chuàng)造好區(qū)位優(yōu)勢，加大招商引資力度，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，增強產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，培育特色產(chǎn)業(yè)群，形成規(guī)模效應(yīng)，做強做大工業(yè)經(jīng)濟總量，才能促進工業(yè)經(jīng)濟持續(xù)、健康、快速發(fā)展。某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)將是區(qū)域經(jīng)濟合作的大好時機，隨著某循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園的交通條件和城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善以及工業(yè)發(fā)展的硬件和投資軟環(huán)境的進一步完善，將會吸引大量外來投資，必將為項目建設(shè)地工業(yè)的騰飛帶來新的發(fā)展機遇。

（三）對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響

項目建設(shè)區(qū)域建成后，因引進的企業(yè)的需要，工人、家屬以及流動人口在此集結(jié)，農(nóng)副產(chǎn)品的需求量將會大大增加，可以刺激項目建設(shè)區(qū)域邊緣地區(qū)的農(nóng)、副業(yè)的發(fā)展，使周邊土地增值，使邊緣地區(qū)的農(nóng)民可從中得到更多的經(jīng)濟利益。工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展一方面促進了種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)與加工業(yè)的良性互動，延長了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，另一方面，降低了農(nóng)民發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的市場風(fēng)險，促進了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和項目建設(shè)區(qū)域農(nóng)民的增收。

（四）對第三產(chǎn)業(yè)的影響

充電樁項目的建設(shè)使該區(qū)域的常駐和流動人口增加，將會刺激郵電通訊、信息、金融、運輸、旅店、餐飲、商業(yè)、服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會，提高人民的生活水平。區(qū)域經(jīng)濟將得到快速的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，對服務(wù)的需求也向高速度、高質(zhì)量的專業(yè)化轉(zhuǎn)化，服務(wù)行業(yè)將走市場化、產(chǎn)業(yè)化和社會化的發(fā)展方向，商業(yè)服務(wù)的專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、零售網(wǎng)點和綜合的...

第四篇：充電樁報告

南京金龍客車制造有限公司

南京金龍【2015】第20號

關(guān)于陽新路24路純電動公交充電設(shè)施 免于停、限電的請示

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我公司于2015年3月20日在陽新路公交停車場推廣新能源汽車，把24路公交線路作為新能源試點線路，共上線6臺南京金龍12米的公交車。前期因車場內(nèi)無充電設(shè)施，先上線2臺，每日班次結(jié)束后由我公司人員開往沌口體育館的國家電網(wǎng)處進行充電。隨著新能源汽車工作的推廣，加上線路司機的實踐操作，切身體會，公交集團各級領(lǐng)導(dǎo)對新能源汽車的節(jié)能環(huán)保以及卓越的性能予以肯定，好評如潮，期望我公司增加上線車輛。為滿足6臺車的充電需求，同時因國家電網(wǎng)離公交停車場距離太遠，往返消耗接近1個整班次的電能，出于各方面考慮決定在廠區(qū)內(nèi)建設(shè)充電設(shè)施，費用全部由我公司承擔(dān)。

一、充電情況

廠區(qū)內(nèi)供電變壓器總功率為50KW，工作日廠區(qū)所有電器功率為：洗車機10KW，加油機10KW，辦公電腦、照明、空調(diào)總計10—15KW，充電樁功率為90KW，由6個15KW充電模塊組成，為

避免變壓器背負荷工作，我公司派專人摸清廠區(qū)所有大功率電器使用時間，并制作充電樁使用時間表，每個時段用幾個模塊充電都有嚴(yán)格說明，充電設(shè)施附近貼有警示語以及操作規(guī)范，保證在滿足試運營工作順利進行以及用電安全問題。

二、所遇問題

新能源汽車動力來源為電能，充電樁大量用電被漢陽高壓營業(yè)所遠程監(jiān)控到，認(rèn)為我們是違章、超容使用，對市公共汽車四公司一分公司下達停、限電通知，于2015年6月25日停止供電或限電。

三、新能源試點的重要性

新能源發(fā)展是嶄新的事業(yè)，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在，燃油車雖然噪音大、污染嚴(yán)重但已有上百年的歷史，早已深入人心，新能源汽車使用過程中不會產(chǎn)生廢氣，對環(huán)境幾乎沒有影響，與燃油車相比，電動汽車的噪音低，可以降低噪音污染，而且電動車?yán)秒娔茯?qū)動能夠更高效的利用能源。這些道理大部分人都懂，但是為什么不愿意接受呢？原因是因為人們更愿意相信眼睛看到的，而不是耳朵聽到的，所以試點試運營就顯得尤為重要了，讓使用的單位、個人切身體會到新能源汽車帶來的經(jīng)濟上的實惠，同時滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，公交場站一旦停止供電，不僅僅對新能源試運營

工作帶來巨大的影響，還會因我們一條線路的試運營影響整個場站公交的正常運營，對我們新能源汽車的推廣是毀滅性的打擊，懇請領(lǐng)導(dǎo)支持。

專此請示。

南京金龍（武漢）新能源汽車技術(shù)有限公司

第五篇：充電樁評估

環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司

監(jiān) 理 竣 工 資 料

建設(shè)單位：環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司 施工單位：河南龍澤電力工程有限公司等 監(jiān)理單位：河南建基工程管理有限公司 總監(jiān)理工程師：張躍輝

日期：2017年12月27日

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

監(jiān) 理 竣 工 資 料 目 錄

一、監(jiān)理檢查影像資料

二、監(jiān)理工程評估報告

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

監(jiān) 理 檢 查 影 像 資 料

工程名稱： 環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司充電樁安裝工程

施工單位： 河南龍澤電力工程有限公司等

監(jiān)理單位： 河南建基工程管理有限公司

資料整理人： 宋飛飏

項目總監(jiān)： 張躍輝

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

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環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司

（新鄭機場、金博大、五星電器城等區(qū)域充電樁安裝）

監(jiān)理評估報告

建設(shè)單位：環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司

施工單位： 河南龍澤電力工程有限公司等

監(jiān)理單位： 河南建基工程管理有限公司

總監(jiān)理工程師： 張躍輝

日 期： 2017年12月27日

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

一、工程概述

本項目為環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司充電樁安裝工程（新鄭機場、金博大、五星電器城等區(qū)域）驗收。

項目主要施工內(nèi)容：

1、新能源汽車充電樁電纜排管、排線

2、橋架排線、安裝

3、配電箱及充電樁設(shè)備安裝

4、停車位標(biāo)志、標(biāo)線油漆噴涂

二、監(jiān)理工作的依據(jù)及情況

（1）《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》GB50319—2012（2）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204—2002)（3）《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》(DB]08—903 —2003)（4）《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50300—2012)（5）國家和地方規(guī)定的其它強制性標(biāo)準(zhǔn)

三、采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及執(zhí)行國家、地方等強制性條文情況，質(zhì)量行為及質(zhì)量責(zé)任履行情況（包括施工與監(jiān)理）

本工程施工過程中嚴(yán)格按中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》、上海市《工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》和其它國家、行業(yè)、地方相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程實施控制，無違反強制性條文情況發(fā)生。

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四、工程主要變更設(shè)計

根據(jù)現(xiàn)場及建設(shè)單位要求，局部車位、標(biāo)線調(diào)整。

五、工程質(zhì)量控制情況

1、人員資質(zhì)審查情況：

監(jiān)理方對包括電工、機械操作、駕駛員等特殊工種作業(yè)人員資質(zhì)進行了認(rèn)真審查，要求資格證、上崗證齊全，同時對照證件逐人落實。

2、原材料、成品、半成品質(zhì)量控制情況：

監(jiān)理對現(xiàn)場使用的各種原材料進場前均按上海市有關(guān)規(guī)定對材料出廠質(zhì)保資料等進行審查，確認(rèn)合格并在“工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備報審表”上簽認(rèn)后方準(zhǔn)許入場。

3、測量放樣控制情況：

施工過程中，監(jiān)理監(jiān)督施工方工程測量工作，見證施工方測量操作，及時進行監(jiān)理復(fù)核、簽認(rèn)。

六、工序質(zhì)量控制情況

1、事前控制

（1）結(jié)合設(shè)計文件并根據(jù)工程專業(yè)特點編制監(jiān)理實施細則，工程開工前向施工方進行質(zhì)量、安全交底；

（2）對各種原材料的使用進行了嚴(yán)格的把關(guān)，對線管、電線電纜、涂料、配電箱、充電樁等生產(chǎn)廠家資質(zhì)進行審查，材料到場后要求施工方按規(guī)范規(guī)定報監(jiān)理單位對原材料進行檢查驗收；

（3）對總包單位及各專業(yè)人員資格、資質(zhì)進行審查；（4）見證施工方現(xiàn)場定位放線及高程測量作業(yè)。

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2、事中控制

根據(jù)施工質(zhì)量要求，監(jiān)理對每道工序均進行了有針對性地檢查控制。

3、事后控制

及時檢查、督促施工方整理資料，做到資料與工程同步。

七、工程質(zhì)量評價意見

監(jiān)理方認(rèn)為：經(jīng)監(jiān)理驗收、復(fù)核，本工程實體質(zhì)量合格。

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