第一篇：路面灌縫處理

路面灌縫處理

路面裂縫是由于溫度的波動(dòng)而引起的路面膨脹和收縮而產(chǎn)生的。這些裂縫使得水滲入到路基，從而導(dǎo)致公路材料失去結(jié)構(gòu)整體性。如果不及時(shí)維修，將裂縫封住，那么裂縫將會繼續(xù)增長，進(jìn)而導(dǎo)致路面的變形、產(chǎn)生坑洞，造成路面徹底的損壞。天津市道路橋梁管理處于2004年購進(jìn)美國辛姆萊公司生產(chǎn)的110DHC型灌縫機(jī)2臺、PCR-25型開槽機(jī)2臺，對裂縫進(jìn)行封縫處理。經(jīng)過兩個(gè)冬天的考驗(yàn)，證明效果非常好。已經(jīng)灌過的裂縫，沒有再出現(xiàn)新的縫隙，水沒有能夠滲人到基層中。從而保護(hù)了道路的基層。技術(shù)來源

針對高速公路出現(xiàn)的裂縫，在國外很早就采用了灌縫技術(shù)。根據(jù)幾個(gè)國家運(yùn)輸部門的數(shù)據(jù)顯示，與其他暫時(shí)性路面處理方法（如石屑封層、微表面處理、超薄磨耗層、稀漿封層等）相比，灌縫的成本只有常規(guī)路面修復(fù)和重新建造的六分之一。美國在上個(gè)世紀(jì)70年代就開始采用灌縫技術(shù)來處理高速公路出現(xiàn)的裂縫。特別是近些年，應(yīng)用的更加廣泛。我國自上個(gè)世紀(jì)90年代末也逐漸第引進(jìn)了國外先進(jìn)的灌縫技術(shù)。灌縫的時(shí)機(jī)

必須掌握最佳的灌縫時(shí)間。為了取得最好的效果，更好地對路面進(jìn)行保護(hù)，必須在裂縫形成后不久進(jìn)行密封。實(shí)際上，大多數(shù)業(yè)主都是在路面上有了一定數(shù)量的裂縫后才開始考慮進(jìn)行灌縫施工。建議在裂縫寬度達(dá)到3mm時(shí)，就開始進(jìn)行灌縫處理。灌縫的最佳季節(jié)是在春天或秋天。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，一定要改變以前冬季施工淡季灌縫的老觀念，在每年春秋兩季養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)役中，灌縫的時(shí)機(jī)比較好。前年和去年的秋天，我們采用辛姆萊公司的灌縫設(shè)備以及進(jìn)口的灌縫料，對城市道路進(jìn)行了灌縫處理。灌縫的長度大約在3萬延米。經(jīng)過兩個(gè)冬天和夏天溫差變化的考驗(yàn)，證明對裂縫的密封效果良好，保證了水不能滲入到基層。灌縫材料的選擇

密封膠大多是采用美國或加拿大進(jìn)口的特殊密封膠。這種膠是以瀝青為主要成分，添加了許多像橡膠、添加劑等成分的改性材料。每種不同的密封膠生產(chǎn)商都會給出建議的使用溫度，一般推薦溫度在177 0C一2100C。如果溫度范圍在夏天到冬天之間，密封膠應(yīng)在最低氣候溫度下保持彈性和延伸性；同時(shí)還要考慮在夏天高溫時(shí)防止粘胎。不同的地區(qū)由于環(huán)境溫度的不同，應(yīng)分別選用不同的密封膠。密封膠根據(jù)使用溫度的不同分別分為：熱帶密封膠、溫帶密封膠、寒帶密封膠、極寒帶密封膠等不同規(guī)格的密封膠。天津市道路橋梁管理處在選擇時(shí)，充分考慮了天津當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度選擇了溫帶密封膠。施工工藝

1．時(shí)路面形成的裂縫進(jìn)行開槽處理 我們采用美國辛姆萊公司生產(chǎn)的PCR-25型開槽機(jī)，在瀝青混凝土或水泥混凝土路面上加寬、加深已存在的任意裂縫。加寬、加深裂縫是為了使灌進(jìn)去的密封膠有一個(gè)很好的黏結(jié)面，使灌縫的效果更好、壽命更長。通常情況下，裂縫開槽的深度應(yīng)是寬度的一半。深度因裂縫的間隔和路面承載交通的種類而不同。當(dāng)裂縫的間隔超過100cm，路面裂縫承載更大的壓力，裂縫應(yīng)被切成3cm寬、2 ．5cm深。按照拇指法則，一個(gè)裂縫開槽不能超過2 ．5cm深。開槽完成后，加寬的裂縫應(yīng)被切成沒有毛邊的方形，注意不能在以前補(bǔ)過的裂縫上開槽。2．清縫

用開槽機(jī)開槽后，應(yīng)該用高壓空氣吹干凈。辛姆萊110DHC型灌縫機(jī)帶有熱棒加熱槍和空壓機(jī)。加熱槍的功能主要是采用丙烷氣體和空氣燃燒，清除裂縫周圍的潮氣并加熱裂縫邊緣，為灌縫料創(chuàng)造一個(gè)良好的黏結(jié)表面。粘性可能會因?yàn)榈蜏亍⒒覊m和潮氣等因素降低。采用壓縮空氣進(jìn)行裂縫清理，將裂縫中和裂縫周圍的塵土、沙粒等吹千凈，使密封膠可以黏結(jié)在干凈、堅(jiān)實(shí)的表面上。操作者在這步操作時(shí)特別注意了裂縫被徹底加熱，但又不能燒灼。特別是在溫度較低時(shí)進(jìn)行灌縫施工，采用熱棒加熱槍對裂縫處進(jìn)行加熱和清縫，對與裂縫邊緣的黏結(jié)有非常好的效果。

3.使用灌縫機(jī)將密封膠熔化并灌入裂縫中

美國辛姆萊公司生產(chǎn)的110DHC型灌縫機(jī)將密封膠以最快的速度加熱到使用溫度．灌縫機(jī)帶有加熱套的熱熔釜對其進(jìn)行加熱。熱熔釜帶有自動(dòng)溫控裝置，當(dāng)加熱的溫度達(dá)到了使用溫度時(shí)，灌縫機(jī)自動(dòng)停止加熱。當(dāng)溫度低于使用溫度時(shí)，灌縫機(jī)又自動(dòng)點(diǎn)火，重新開始加熱。當(dāng)密封膠的溫度超過使用溫度時(shí)，容易造成老化，影響?zhàn)そY(jié)效果。若溫度沒有達(dá)到使用溫度，密封膠的黏結(jié)力不夠，同樣黏結(jié)效果不好。所以，最好是加熱到供應(yīng)商提供的建議使用溫度時(shí)，將其灌注到裂縫中去。

灌縫機(jī)應(yīng)裝有瀝青泵，將加熱好的泵出，并采用壓力灌注法將灌注到裂縫中去。110DHC型灌縫機(jī)的出料管具有保溫功能，特別是冬季施工時(shí)尤為重要‘因?yàn)槌隽瞎芡ǔｉL6m左右，冬季時(shí)環(huán)境溫度比較低，到達(dá)出料管的出口時(shí)，若沒有保溫功能，溫度就會衰減，不能夠保證灌注的密封膠的溫度恰好是使用溫度。4.密封膠應(yīng)用

密封膠冷卻后，會下沉容An 14%左右，在冷卻后，裂縫應(yīng)填平。密封膠應(yīng)用的一個(gè)重要方面是時(shí)間。在過熱或過冷的情況下，路面情況和密封膠性能都不理想。空氣溫度在7℃-18℃之間是灌縫的適宜工作溫度。所以，春天和秋天是灌縫的最佳季節(jié)。灌縫技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn) 由于路面裂縫的類型不同，并不是所有裂縫都適用于灌縫技術(shù)，不同的裂縫類型應(yīng)該有不同的方法來處理。1．橫向／反射性裂縫

此類型的裂縫要么由路肩向路肩方向穿過，或者由路肩向中心線方向穿過。主要是由于溫度增加時(shí)，無法重新分散沿著路面的寬度和長度產(chǎn)生的壓力而導(dǎo)致的。這種裂縫通常可以采用灌縫的方法來處理。2.縱向裂縫

沿著路面的長度方向延伸，差不多與中心線平行。主要是由于溫度增加時(shí)，無法重新分散沿著路面的寬度和長度產(chǎn)生的壓力而導(dǎo)致的。這類裂縫也可以采用灌縫的方法來處理。3.龜裂／地圖式裂縫

這種類型的裂縫類似于鱷魚的皮膚或道路地圖，是由道路的嚴(yán)重劣化而產(chǎn)生的，這類裂縫不能通過灌縫來拯救修復(fù)。4．塊狀裂縫

塊或方塊狀，距離約有1 ．22m到3.66m之間。主要是由于交通負(fù)荷量和運(yùn)輸量導(dǎo)致，或是因?yàn)槁坊牧系钠茐亩鸬?。這種裂縫也不可以采用灌縫來修復(fù)。5.停車場裂縫

塊狀，隨機(jī)式每隔3 ．05m到6.10m，主要是由于公路的老化，氧化或收縮而產(chǎn)生的。國內(nèi)前景分析

隨著我國高速公路的不斷建設(shè)和使用，交通部領(lǐng)導(dǎo)和公路方面的專家也不斷提出：要防患于未然，要注重早期養(yǎng)護(hù)。灌縫技術(shù)被廣泛地應(yīng)用于路面早期出現(xiàn)的裂縫修補(bǔ)，特別是在進(jìn)行稀漿封層和微表處施工之前，要首先對較大的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。相信灌縫技術(shù)一定會受到越來越多公路養(yǎng)護(hù)部門（特別是高速公路養(yǎng)護(hù)部門）的重視。

第二篇：路面灌縫施工組織設(shè)計(jì)1

施 工 組 織 設(shè) 計(jì)

一、材料、設(shè)備、人員的動(dòng)員及到達(dá)現(xiàn)場的方法和時(shí)間

1、材料：

本工程擬采用的路面灌縫材料為美國進(jìn)口產(chǎn)品 “迪瑞103”專用灌縫膠。以上擬使用的全部材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前在經(jīng)過監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽檢合格后，方可投入使用。

2、設(shè)備：

美國產(chǎn)辛美來110型熱熔灌縫機(jī)2臺，辛美來路面開槽機(jī)2臺，配備小型空氣壓縮機(jī)2臺，加長雙排汽車輛2輛、施工服務(wù)車3輛。

對用于本工程的施工機(jī)械及設(shè)備提前進(jìn)行全面檢查、檢修保養(yǎng)。同時(shí)對用于本工程的檢測儀器、工具、普查校正，使其處于完好狀態(tài)。

3、人員的組織及動(dòng)員

為了順利實(shí)施本合同工程，確保本工程高質(zhì)量完成，我公司擬為本項(xiàng)目專設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理及總工各一名，負(fù)責(zé)工程的具體實(shí)施，相應(yīng)地制定本工程的施工計(jì)劃及材料采購計(jì)劃。

組成施工隊(duì)1－2個(gè)，每隊(duì)設(shè)施工隊(duì)長一名，施工人員10～12名。我公司在接到中標(biāo)通知書后，由該工程項(xiàng)目部經(jīng)理和總工負(fù)責(zé)，根據(jù)工程的技術(shù)規(guī)范要求、工期以及各項(xiàng)工作的工作量，迅速組織擬投入本工程的管理人員、工程技術(shù)人員、施工隊(duì)長及施工人員進(jìn)行施工動(dòng)員，認(rèn)真學(xué)習(xí)本工程的招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、合同條款、技術(shù)規(guī)范等有關(guān)文件，并領(lǐng)會吃透。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，找出本工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)，組織有關(guān)人員制定解決方案。落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任獎(jiǎng)懲制度，做到組織機(jī)構(gòu)健全、分工明確、質(zhì)保體系一條龍，保證按時(shí)高效、保證質(zhì)量完成本工程。人員及設(shè)備的進(jìn)場時(shí)間：無條件的服從業(yè)主、監(jiān)理工程師的進(jìn)場指令，按時(shí)進(jìn)場。

二、施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施

本合同段工程量為72995延米，工程計(jì)劃工期為80天。

1、根據(jù)總工期的要求，編制詳細(xì)的工程施工計(jì)劃。

2、根據(jù)工程進(jìn)展情況，合理安排工作時(shí)間及時(shí)調(diào)度、調(diào)整施工作業(yè)計(jì)劃，避免窩工，最大可能的發(fā)揮施工機(jī)械設(shè)備的效能和提高生產(chǎn)效率。

3、制定詳細(xì)的勞動(dòng)力配備計(jì)劃，確保管理人員與施工人員配備充足，保證各工序按計(jì)劃及時(shí)完工，保證在發(fā)生臨時(shí)變更和氣候異常等影響施工時(shí)，要有充足后備的人員和設(shè)備力量及時(shí)補(bǔ)充。

4、同時(shí)我們籌備足夠的資金支承，保證工程材料的供應(yīng)，以優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備及專業(yè)的施工隊(duì)伍等各方面保證工期按時(shí)完成。

三、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，我們將遵循按規(guī)范施工、確保質(zhì)量、確保工期、安全文明施工的原則，主要工程施工方案如下：、1、安全防護(hù)

施工隊(duì)伍到達(dá)施工現(xiàn)場后，首先根據(jù)道路交通情況以及監(jiān)理工程師要求，設(shè)臵明顯的提前預(yù)告施工標(biāo)志、擺放錐形交通標(biāo)、警示標(biāo)志及指示標(biāo)志等道路安全設(shè)施對施工路段進(jìn)行封閉，施工人員穿戴反光背心，同時(shí)配臵專業(yè)人員疏導(dǎo)交通和安全管理。

2、放樣

根據(jù)施工規(guī)范要求，設(shè)專人進(jìn)行灌縫放樣，即預(yù)先用粉筆將路面裂縫的走向、彎曲度標(biāo)記出來。放樣要做到標(biāo)記準(zhǔn)確同裂縫重合一致。

3、開槽

使用路面開槽機(jī)沿放樣標(biāo)記準(zhǔn)確的開出符合本工程規(guī)范要求的溝槽。

4、溝槽吹掃

必要時(shí)先用鋼絲刷沿溝槽拉刷一遍，再用空壓機(jī)的壓縮空氣對準(zhǔn)已開好的溝槽進(jìn)行徹底吹掃。清掃溝槽及其周邊的標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到本工程規(guī)范要求。

5、溝槽的烘烤及灌注

溝槽及其周邊吹掃干凈后，使用液化氣火焰對準(zhǔn)溝槽進(jìn)行勻速烘烤，直到溝槽溫度達(dá)到本工程規(guī)范要求后，立即使用灌縫機(jī)對溝槽進(jìn)行灌注。灌縫應(yīng)達(dá)到本工程規(guī)范要求。

6、后期護(hù)管

剛灌好的縫，由于加熱了的灌縫膠尚未冷卻成型，因此必須進(jìn)行后期護(hù)管，直至灌縫膠完全冷卻方可開放交通。

四、質(zhì)量、安全保證措施

1、質(zhì)量保證體系

為了保證本工程的施工質(zhì)量一次檢驗(yàn)合格率100％、優(yōu)良95％以上，確保全部工程的施工質(zhì)量達(dá)到業(yè)主及監(jiān)理的要求，我公司制定以下質(zhì)量保證措施。

（1）加強(qiáng)質(zhì)量意識，樹立創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)

我們將“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”作為工作方針。把宣傳工作貫徹在施工全過程中，加強(qiáng)職工的思想教育工作，把保證施工質(zhì)量措施落實(shí)在實(shí)處，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程師指示，聽從監(jiān)理工程師的指揮，不斷提高職工的質(zhì)量意識,樹立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一”的思想。

（2）健全質(zhì)保體系，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程

我們根據(jù)該工程的特點(diǎn)，在項(xiàng)目部成立項(xiàng)目經(jīng)理為組長、總工程師為副組長的全面質(zhì)量管理小組，對整個(gè)工程的施工質(zhì)量進(jìn)行全面管理。

項(xiàng)目部下設(shè)質(zhì)檢科，由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人對施工質(zhì)量進(jìn)行檢查管理。同時(shí)各施工隊(duì)成立相應(yīng)的質(zhì)檢小組，自上而下形成質(zhì)量檢查網(wǎng)絡(luò)，對施工全過程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，使工程的施工質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，確保工程達(dá)到創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

（3）建立制度，狠抓落實(shí)

根據(jù)施工規(guī)范、施工工藝要求，建立健全質(zhì)量管理制度。實(shí)行競爭上崗，落實(shí)崗位責(zé)任制，明確項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員的責(zé)任，層層考核，嚴(yán)格落實(shí)，使責(zé)任和經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。制定嚴(yán)密的組織機(jī)構(gòu)，層層落實(shí)，逐級負(fù)責(zé)，在項(xiàng)目經(jīng)理的全面負(fù)責(zé)下，抓好工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。

堅(jiān)持每周例會制度，每周召開一次工程例會，分析一周的工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等情況，解決存在的問題。每月召開一次施工總結(jié)會，表揚(yáng)先進(jìn)，督促后進(jìn)。

制定并認(rèn)真貫徹執(zhí)行工程檢查制度、質(zhì)量責(zé)任掛牌制度、質(zhì)量評定制度、質(zhì)量事故報(bào)告制度、驗(yàn)工質(zhì)量簽證制度等。堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢制度，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。

2、安全保證措施

安全工作是施工企業(yè)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它直接關(guān)系到國家、企業(yè)、個(gè)人的利益，因此，在施工過程中，必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保安全生產(chǎn)，嚴(yán)格控制和防治各類傷亡事故的發(fā)生。

（1）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織

項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，具體組織實(shí)施該工程的安全管理，施工隊(duì)設(shè)立安全管理小組，工班設(shè)安全員，監(jiān)督現(xiàn)場施工，各工種必須持證上崗。

同時(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全管理，建立健全安全生產(chǎn)例會制度，安全檢查制度，安全評議制度，定期或不定期檢查安全措施的執(zhí)行情況和現(xiàn)場存在的安全生產(chǎn)問題。

（2）加強(qiáng)安全教育，提高意識

加強(qiáng)施工人員的安全教育，認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，提高全體施工人員的安全意識，調(diào)動(dòng)職工安全生產(chǎn)的積極性，自覺遵守各項(xiàng)安全制度和紀(jì)律，杜絕施工中的違章指揮和違章作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)在施工現(xiàn)場設(shè)臵安全標(biāo)語，增強(qiáng)職工安全生產(chǎn)的積極性。同時(shí)在施工現(xiàn)場設(shè)臵安全標(biāo)語，增強(qiáng)職工安全意識，時(shí)時(shí)刻刻注意安全。

（3）完善制度，加強(qiáng)監(jiān)督

結(jié)合本工程特點(diǎn)，執(zhí)行國家和企業(yè)和關(guān)于安全生產(chǎn)的政策，貫徹實(shí)施勞動(dòng)保護(hù)法和規(guī)章制度，建立各級部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)管理制度，制定安全生產(chǎn)操作規(guī)程和安全生產(chǎn)守則，進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

五、文明施工及環(huán)保措施

環(huán)境保護(hù)是我國一項(xiàng)基本國策，環(huán)保工作越來越受到社會的關(guān)注，搞好環(huán)境保護(hù)工作是每個(gè)企業(yè)義不容辭的責(zé)任，為了防止污染，同時(shí)確保已完成工程，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，制定如下防范措施：

1、首先要做好保護(hù)環(huán)境防止污染的防范意識，在施工過程中，盡量減少灰塵，各種施工機(jī)械車輛降低嗓聲。

2、注意保護(hù)瀝青路面及其他公路設(shè)施。施工車輛和機(jī)械在施工現(xiàn)場要順序行駛和按規(guī)定停放，及時(shí)對施工車輛和機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，嚴(yán)防在施工中漏油污損路面。

3、施工中要做到文明生產(chǎn)，確保施工現(xiàn)場的干凈、整潔，做到工完料凈場地清。

4、落實(shí)崗位責(zé)任制，制定獎(jiǎng)懲措施，并設(shè)專人負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的檢查監(jiān)督。如有對公路設(shè)施及前期已完成工程造成損壞的現(xiàn)象發(fā)生，除及時(shí)上報(bào)監(jiān)理處和業(yè)主外，我們將對事故責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)懲。同時(shí)我們也接受業(yè)主和工程監(jiān)理處因此對我們采取的一切補(bǔ)過措施。

第三篇：小議瀝青路面裂縫的密封膠灌縫處理

小議瀝青路面裂縫的密封膠灌縫處理

目前江蘇省高速公路密度位居全國第一，且還在繼續(xù)擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模。然而，困擾了國內(nèi)外道路工程界近半個(gè)世紀(jì)的瀝青路面開裂問題卻至今仍未得到很好的解決?？p隙的存在會造成道路內(nèi)部的凍脹、礦料的腐蝕和剝落等局部破壞，最終將嚴(yán)重影響行車的平穩(wěn)性和安全性，并且會大大降低路面的使用壽命。對高等級公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可有效延長路面的使用壽命，并保證其始終具有良好的使用性能，大大降低路面的總體養(yǎng)護(hù)成本。裂縫的類型及產(chǎn)生的原因

1.1 荷載裂縫

半剛性路面結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，主要是由于行車荷載引起的。在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)大于半剛性基層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，半剛性基層的底部就會很快開裂。在拉應(yīng)力大于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，其基層的底部就會很快開裂。在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會逐漸擴(kuò)展到上部，使瀝青混凝土路面產(chǎn)生開裂破壞。

1.2 溫度裂縫

瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫。在寒冷的地區(qū)，瀝青面層表面和底部的溫度相比，始終有溫度差，瀝青面層愈厚，表面溫度與底面溫度差愈大。瀝青面層表面產(chǎn)生的溫度收縮應(yīng)力一旦超過瀝青面層某一薄弱點(diǎn)(或面)的混合料的抗拉強(qiáng)度，面層的表面就首先開裂，這也就是瀝青面層溫度開裂首先從表面開始的原因。另一種是溫度疲勞裂縫，隨著瀝青面層表面溫度的大幅度變化，白天與夜間溫差較大，即使在夏天，由于驟降暴雨，路面的表面溫度在短時(shí)間內(nèi)也會急劇下降，使瀝青面層表面產(chǎn)生較大的溫度收縮應(yīng)力，這種溫度應(yīng)力在反復(fù)作用下使瀝青面層從表面開始產(chǎn)生溫度疲勞裂縫。這兩種溫度作用，都使裂縫從面層表面開始逐漸向下延伸，形成對應(yīng)裂縫。

1.3 沉降裂縫

由于不均勻沉降而引起的，主要出現(xiàn)橋涵兩端，就是我們平時(shí)常說的橋涵頭跳車，由于橋涵是剛性的而路面基層、底基層是半剛性的，因此沉降裂縫是不可避免的，我們在施工時(shí)只能減輕裂縫的程度。

1.4 施工裂縫

施工裂縫也叫工作縫，是施工時(shí)引起的裂縫。要減少工作縫施工時(shí)應(yīng)盡量采用大型拌和站和較為先進(jìn)的攤鋪機(jī)，能連續(xù)作業(yè)盡量連續(xù)作業(yè)。道路密封膠灌縫處理

2.1 道路密封膠特性

道路密封膠是含瀝青的人工合成膠，滲透性好，結(jié)合力強(qiáng)。優(yōu)于傳統(tǒng)瀝青灌縫。

2.2 道路密封膠的材料、施工工藝及要求

(1)材料

道路密封膠粘度(瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì))C25.3=12～45(s)

針對度(100g，25，55)=80～200(0.1mm)與礦料的粘附性、裹復(fù)面積≥2/3.(2)清縫

對于在縫寬6mm以內(nèi)的裂縫，宜將縫隙刷掃干凈，并用空壓機(jī)吹去塵土?？p寬在6mm以上的應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動(dòng)的縫隙邊緣或沿裂縫開槽后，再用空壓機(jī)吹干凈，開槽深度不宜大于1cm.(3)灌縫

用機(jī)器把道路密封膠壓人縫槽灌滿，有坡度的裂縫，應(yīng)從高處往下灌，并用細(xì)砂灑在道路密封膠表面，使其加速吸附控制流淌。槽縫滲漏部位應(yīng)盡量用道路密封膠灌滿，灌滿完成后在道路密封膠上輕灑少量砂即可開放交通。灌縫效果要求做到飽滿、平順、整潔和美觀，對于寬度在6mm以上的寬縫，先用道路密封膠灌一次底，然后將砂輕輕使砂面平順。對于寬度在6mm以下的裂縫，用道路密封膠間隔分多次灌注，間隔時(shí)間長一點(diǎn)。道路密封膠與縫壁吸附形成絲網(wǎng)，再次灌人下滲的阻力就會增大。經(jīng)多次灌注，可以將裂縫灌滿。

(4)施工程序

① 選擇施工段，放置好規(guī)范的施工標(biāo)志和改變交通流量標(biāo)志，一般是施工段長度100m左右。

② 按流水線作業(yè)，清縫、灌縫、灑砂、補(bǔ)縫，清掃一條龍。不露灌，各部工序協(xié)同作業(yè)，循環(huán)監(jiān)禁。

③ 施工監(jiān)理人員檢查灌縫效果，保證所有灌縫達(dá)到質(zhì)量要求。

④ 灌好一段，驗(yàn)收一段，檢查合格，才能轉(zhuǎn)到下一個(gè)作業(yè)段。

使用效果

采用道路密封膠處理過的裂縫，經(jīng)過一年的時(shí)間，質(zhì)量比較穩(wěn)定，在對廣靖高速公路、南京長江二橋和328國道密封膠修補(bǔ)帶進(jìn)行了抽查的基礎(chǔ)上，我們發(fā)現(xiàn)采用半幅封閉施工方式處理的橫縫效果都很好。

結(jié)論

(1)灌縫效果好，能夠做到飽滿、平順、整潔和美觀;

(2)便于小型機(jī)械和人工施工;

(3)施工方法簡單，易于操作和掌握;

(4)施工成本低。

通過合理的選擇高性能的裂縫熱修補(bǔ)材料以達(dá)到提高裂縫修補(bǔ)效果的目的，即為本文寫作的目的。應(yīng)用道路密封膠灌縫處理瀝青路面裂縫，具有以上優(yōu)點(diǎn)，隨著在今后的工作中取得更好的灌縫經(jīng)驗(yàn)，以及更優(yōu)良的灌縫材料的使用，密封膠灌縫必將會得到大力推廣。

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第四篇：切縫、灌縫施工方案

對于需要切縫、灌縫的部位，切縫、灌縫應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。切縫時(shí)間控制在砼終凝后3-6小時(shí)為宜，冬季適當(dāng)延長；切縫深度4厘米，切縫線平直，在一般情況下不得破壞原有路面切縫線位置。灌縫前，應(yīng)清除切縫內(nèi)粉末，保證縫內(nèi)干燥潔凈后按施工技術(shù)要求施灌填縫料。一般情況下，使用TF-3和TF-5型砼快速修補(bǔ)劑維修砼不需切縫灌縫，有額外技術(shù)要求者除外。

第五篇：淺談高速公路瀝青路面密封膠灌縫施工

淺談高速公路瀝青路面密封膠灌縫施工

江蘇華晨路橋有限公司

何漉

目前全國高速公路建設(shè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已初現(xiàn)雛形，且還在繼續(xù)擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模。然而，困擾了國內(nèi)外瀝青路面開裂問題卻至今仍未得到很好的解決?？p隙的存在會造成道路內(nèi)部的凍脹、礦料的腐蝕和剝落等局部破壞，最終將嚴(yán)重影響行車的平穩(wěn)性和安全性，并且會大大降低路面的使用壽命。對高等級公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可有效延長路面的使用壽命，并保證其始終具有良好的使用性能，大大降低路面的總體養(yǎng)護(hù)成本。例如由我公司承建的四川2010年成南、遂回高速公路路面病害整治工程LZ3標(biāo)段，道路雙向四車道，工程全長180.5公里，截止工程完工時(shí)，共完成原路面密封膠灌縫施工184512米，使得路面的使用壽命得到延長，相比原路面銑刨修補(bǔ)施工，節(jié)省工程投資近千萬元。以下就針對工程現(xiàn)場遇到的實(shí)際情況，淺談高速公路路面密封膠灌縫施工。

1裂縫的類型及產(chǎn)生的原因

1.1荷載裂縫

半剛性路面結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，主要是由于行車荷載引起的。在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)大于半剛性基層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，半剛性基層的底部就會很快開裂。在拉應(yīng)力大于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，其基層的底部就會很快開裂。在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會逐漸擴(kuò)展到上部，使瀝青混凝土路面產(chǎn)生開裂破壞。成都至重慶途經(jīng)成南、遂回高速公路，日過往載重車輛相對較多，沿途路線經(jīng)過山區(qū)，上下坡段也較多，極易產(chǎn)生荷載裂縫。1.2溫度裂縫

瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫。在寒冷的地區(qū)，瀝青面層表面和底部的溫度相比，始終有溫度差，瀝青面層愈厚，表面溫度與底面溫度差愈大。瀝青面層表面產(chǎn)生的溫度收縮應(yīng)力一旦超過瀝青面層某一薄弱點(diǎn)(或面)的混合料的抗拉強(qiáng)度，面層的表面就首先開裂，這也就是瀝青面層溫度開裂首先從表面開始的原因。另一種是溫度疲勞裂縫，隨著瀝青面層表面溫度的大幅度變化，白天與夜間溫差較大，即使在夏天，由于驟降暴雨，路面的表面溫度在短時(shí)間內(nèi)也會急劇下降，使瀝青面層表面產(chǎn)生較大的溫度收縮應(yīng)力，這種溫度應(yīng)力在反復(fù)作用下使瀝青面層從表面開始產(chǎn)生溫度疲勞裂縫。這兩種溫度作用，都使裂縫從面層表面開始逐漸向下延伸，形成對應(yīng)裂縫。1.3沉降裂縫

由于不均勻沉降而引起的，主要出現(xiàn)橋涵兩端，就是我們平時(shí)常說的橋涵頭跳車，由于橋涵是剛性的而路面基層、底基層是半剛性的，因此沉降裂縫是不可避免的，我們在施工時(shí)只能減輕裂縫的程度。1.4施工裂縫

施工裂縫也叫工作縫，是施工時(shí)引起的裂縫。要減少工作縫施工時(shí)應(yīng)盡量采用大型拌和站和較為先進(jìn)的攤鋪機(jī)，能連續(xù)作業(yè)盡量連續(xù)作業(yè)。道路路面整治密封膠灌縫處理

2.1 道路密封膠特性

道路密封膠是含瀝青的人工合成膠，滲透性好，結(jié)合力強(qiáng)。優(yōu)于傳統(tǒng)瀝青灌縫。2.2 道路密封膠的材料、施工工藝及要求 2.2.1材料

成南、遂回高速公路路面整治工程道路灌縫施工采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的道路用密封膠；道路密封膠粘度(瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì))C25.3=15～42(s)；針對度(100g，25，55)=100～200(0.1mm)與礦料的粘附性、裹復(fù)面積≥2/3.2.2.2施工準(zhǔn)備

設(shè)備使用前應(yīng)例行檢查，如燃油箱存油量、機(jī)油油位，管路、軟管接頭情況及零部件緊固情況。按交通施工安全規(guī)定擺放安全警示牌、路椎等設(shè)施，確保施工場地安全及過往行車安全。2.2.3清縫

對于在縫寬6mm以內(nèi)的裂縫，宜將縫隙刷掃干凈，并用空壓機(jī)吹去塵土?？p寬在6mm以上的應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動(dòng)的縫隙邊緣或沿裂縫開槽后，再用空壓機(jī)吹干凈，開槽深度不宜大于1cm.2.2.4灌縫

用機(jī)器把道路密封膠壓人縫槽灌滿，有坡度的裂縫，應(yīng)從高處往下灌，并用細(xì)砂灑在道路密封膠表面，使其加速吸附控制流淌。槽縫滲漏部位應(yīng)盡量用道路密封膠灌滿，灌滿完成后在道路密封膠上輕灑少量砂即可開放交通。灌縫效果要求做到飽滿、平順、整潔和美觀，對于寬度在6mm以上的寬縫，先用道路密封膠灌一次底，然后將砂輕輕使砂面平順。對于寬度在6mm以下的裂縫，用道路密封膠間隔分多次灌注，間隔時(shí)間長一點(diǎn)。道路密封膠與縫壁吸附形成絲網(wǎng)，再次灌人下滲的阻力就會增大。經(jīng)多次灌注，可以將裂縫灌滿。2.2.5在施工期間應(yīng)注意完成下列操作：（1）檢查噴嘴處和熔箱內(nèi)的材料溫度；

（2）調(diào)整加熱溫度控制裝置，以達(dá)到推薦的施工溫度（或者盡可能地接近推薦施工溫度，避免超過安全加熱溫度）；

（3）應(yīng)常檢查灌縫料的溫度，必要時(shí)予以調(diào)整；（4）注意觀察化料溫度變化；

（5）定期檢查熔鍋內(nèi)材料數(shù)量，必要時(shí)，予以添加。2.2.6施工程序

（1）選擇施工段，放置好規(guī)范的施工標(biāo)志和改變交通流量標(biāo)志，一般是施工段長度100m左右。

（2）按流水線作業(yè)，清縫、灌縫、灑砂、補(bǔ)縫，清掃一條龍。不露灌，各部工序協(xié)同作業(yè)，循環(huán)監(jiān)禁。

（3）施工監(jiān)理人員檢查灌縫效果，保證所有灌縫達(dá)到質(zhì)量要求。（4）灌好一段，驗(yàn)收一段，檢查合格，才能轉(zhuǎn)到下一個(gè)作業(yè)段。2.2.7正確的施工工藝優(yōu)勢

（1）開槽能夠徹底地將瀝青路面中雜物清除，使下一步的灌縫有一平整結(jié)合面；（2）高壓吹塵機(jī)可快速徹底清理開槽后殘留的雜物，加速工作進(jìn)程，并可有效清潔路面，以確保在施工過程中達(dá)到路面衛(wèi)生要求；

（3）熱氣噴槍可與灌縫輸料軟管同步進(jìn)行工作，提高施工工藝中熱接觸效率，增強(qiáng)材料與縫壁粘接強(qiáng)度及施工的及時(shí)性；

（4）灌縫工藝尤其重要，路面裂縫灌縫機(jī)方型輸料口設(shè)計(jì)，兩側(cè)增加延伸群力,使灌縫效果美觀整齊且充分完成防水、防砂、高粘接功效。施工灌料時(shí)，灌出的材料平行并微高于路面1—2mm封閉裂縫，使灌縫隨溫度變化有一定的脹縮空間，也可避免跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

3使用效果

采用道路密封膠處理過的裂縫，經(jīng)過一年的時(shí)間，質(zhì)量比較穩(wěn)定，在對成南、遂回高速路面整治工程密封膠修補(bǔ)帶進(jìn)行了后期抽查，我們發(fā)現(xiàn)采用半幅封閉施工方式處理的原路面橫縫和縱縫效果都很好，未在罩面層上發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的反射裂縫。

4結(jié)論

4.1灌縫效果好，能夠做到飽滿、平順、整潔和美觀;4.2便于小型機(jī)械和人工施工;4.3施工方法簡單，易于操作和掌握;4.4施工成本低。

通過合理的選擇高性能的裂縫熱修補(bǔ)材料以達(dá)到提高裂縫修補(bǔ)效果的目的，應(yīng)用道路密封膠灌縫處理瀝青路面裂縫，具有以上優(yōu)點(diǎn)，隨著在今后的工作中取得更好的灌縫經(jīng)驗(yàn)，以及更優(yōu)良的灌縫材料的使用，密封膠灌縫必將會得到大力推廣。