第一篇：社會公墓建設(shè)項目可研報告

目錄 第一章 總論 1.1 項目概況 1 項日名稱 2 項目建設(shè)單位 3 項目建設(shè)地點 1．2 項目建設(shè)單位概況 1．3 可行性研究報告編制依據(jù) 1．4 主要研究結(jié)論 1 主要結(jié)論概述 2 總投資與資金籌措 3 財務(wù)評價結(jié)果 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)第二章 項目建設(shè)背景及必要性 2.1 項目背景 2.2 項目建設(shè)必要性 第三章 市場預(yù)測及分析 3.1 項目定位

一文明消費的功能

死亡本是一種自然現(xiàn)象，但受綿延已久的靈魂不滅觀念的影響，中國人相信人死后多變成鬼，鬼是要害人的，所以田野、林間山地出現(xiàn)的墓地，都給人以壓抑感和恐懼感。殯葬是一個民族、一個地方傳統(tǒng)文化的重要組成部分，它制約規(guī)范著人的行為，人們在祭、掃墓時，往往自覺不自覺地夾雜著一些潛意識的、迷信落后的東西；嚴(yán)重地侵蝕了人的心靈，不利于社會的進(jìn)步?，F(xiàn)代公墓的出現(xiàn)較好地解決了亂埋亂葬這種有礙觀瞻、大煞風(fēng)景的行為。另外，現(xiàn)代公墓環(huán)境幽雅、莊嚴(yán)祥和，使祭掃者得到熏陶，心靈得以凈化，行為受到約束，自覺告別不文明、不健康的消費、悼念方式，如送鮮花代替燒紙錢就是很好的例證，可以說，現(xiàn)代公墓對喪葬消費起著導(dǎo)向的作用。二綠化觀賞的功能

歷史上無論是皇家陵墓還是平民墓地，都比較重視綠化，一座陵、一塊墓地，往往就是一片樹林，外國公墓更是如此?，F(xiàn)代人物質(zhì)生活條件好，要求高，在喪葬上也希望故去的親人安息在像公園一樣的墓地中，以求得心理上的平衡、精神上的安慰。特別是以荒山瘠地為主建立的公墓，若綠化美化做得好，不但不會產(chǎn)生污染，還是對環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)。公墓是人文景觀，一草一木、一亭一碑無不體現(xiàn)著設(shè)計者的獨具匠心和審美情趣。隨著時光的流逝，墓地早已失去了最初的功能，像法國的拉雪茲神父公墓、俄羅斯新外女公墓等都以優(yōu)美的自然環(huán)境、獨特的藝術(shù)風(fēng)格成為著名的旅游景點。中國的現(xiàn)代公墓起步晚、時間短，完全可以用現(xiàn)代的眼光，把公墓建設(shè)納入到城市規(guī)劃中，努力增加公墓的文化、藝術(shù)品位，努力營造墓地的可親性，使其成為一個可供人游覽的融自然與人文一體的紀(jì)念公園。

三歷史文化的功能

墓地是古代文化的遺存，是人類歷史的見證。無論是山間的孤冢，還是城市郊野的墓群，都不僅是生命終止時的最后定格，也是記錄墓主所生活時代的若干信息的寶庫。一代代墓地的積累，給人留下了無窮的遐想和回憶，形成了獨特的人文景觀。由于戰(zhàn)亂和時代變遷，記錄人類活動的很多資料已湮滅無聞，給后人研究造成很大不便。幸虧有了墓葬這種古人有意無意留下的遺產(chǎn)，才使我們能夠完整地考察、解讀文明時代人的思想、生活、生產(chǎn)和習(xí)俗等。幾十年、幾百年后，現(xiàn)代公墓也將成為歷史的遺跡，我們的子孫后代若要研究現(xiàn)代人的生活方式、價值取向或習(xí)俗演變，很可能也要借助于墓地這一實物形態(tài)。

四教育紀(jì)念的功能

就絕大多數(shù)人而言，不管是英雄人物，還是普通百姓，一生都或多或少地都為社會留下了精神、物質(zhì)財富。墓地是他們?nèi)松臍w宿，也是他們的紀(jì)念形式。無論是倘徉在巍峨壯觀的大禹陵、黃帝陵，莊嚴(yán)肅穆的烈士陵園，還是默默無聞的普通公墓，我們都能強烈地感到生命的短暫，心靈受到震撼，思想得以升華。每一個地方都有值得紀(jì)念、緬懷的名人和普通人，如果把其墓做好，通過墓碑來體現(xiàn)他們的貢獻(xiàn)和價值，適當(dāng)?shù)丶右孕麄骱筒邉?，不但可以起到紀(jì)念的作用，而且可以昭示激勵后人更加珍惜生命，樹立正確的人生觀念，增強使命感和為后代留下財富的榮譽感、責(zé)任感。當(dāng)然，公墓的上述功能能否真正發(fā)揮出來，關(guān)鍵在于經(jīng)營者能否高屋建瓴，站在歷史的高度，用以人為本的思想，把它作為現(xiàn)代城市的組成部分來管理、建設(shè)，把其作為生命的另一種形式來對待，才能體現(xiàn)出現(xiàn)代公墓歷史與現(xiàn)實價值，才能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

所以綜上所述藍(lán)田縣在經(jīng)濟發(fā)展的同時更應(yīng)該加強精神文明的發(fā)展應(yīng)該把這個關(guān)系到藍(lán)田及西安城市形象以及藍(lán)田及西安老百姓的切身利益的重要議題盡快來實施。3.2 市場預(yù)測

第四章 建設(shè)地點及建設(shè)條件 4.1 項目區(qū)概況。

本項目位于陜西省西安市藍(lán)田縣湯峪鎮(zhèn)貴人岔（緊鄰環(huán)山路）地理位置藍(lán)田縣位于秦嶺北麓，關(guān)中平原東南部，是古城西安的東南門戶，縣 縣境東西長 64 公里，城距西安 22 公里，南北寬 55 公里，總面積 1969平方公里，轄 29 個鎮(zhèn)，519 個行政村。G40 高速、312 國道和 107、101 省道過境。自然資源狀況藍(lán)田縣地貌地形復(fù)雜，南部為秦嶺山地，中西部藍(lán)川、白鹿塬相間，北部是華胥橫嶺。海拔 418—2449 米。屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，宜林、宜牧、宜糧。農(nóng)業(yè)資源極為豐富。藍(lán)田縣礦產(chǎn)資源種類多，儲量大。目前已發(fā)現(xiàn)金屬、非金屬礦 38 種，已探明儲量的有 21種，高嶺土礦儲量 6000 萬噸，高品位石灰石礦儲量 1.2 億噸，優(yōu)質(zhì)花崗巖儲量 8 億立方米，藍(lán)田玉儲量 100 萬立方米。探明地下熱水四處、已開采利用三處，礦泉水 16 處，經(jīng)地礦部門評審鑒定，達(dá)到國家飲用天然礦泉水標(biāo)準(zhǔn)。社會經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r經(jīng)濟以農(nóng)為主，產(chǎn)小麥、玉米、棉花、薯類、豆類等。中藥材有天麻、五味子、黨參、柴胡、杜仲等。林產(chǎn)有油桐、漆樹等，輞川白皮松是名貴樹種之一。礦產(chǎn)有玉石、鐵、鎢、白云石、石棉，尤以玉石有名。藍(lán)田玉、金川牛為主要特產(chǎn)。2010 年藍(lán)田縣全年 GDP 為 70.18 億元，同比上期增長 12.8，實現(xiàn)連續(xù)三年漲幅超過 10。根據(jù)規(guī)劃，藍(lán)田北部的工業(yè)園區(qū)將成為拉動藍(lán)田經(jīng)濟的重要板塊，到 2013 年，入?yún)^(qū)企業(yè)實現(xiàn)技工貿(mào)總收入 35 億元，到 實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 30 億元。2020年，入?yún)^(qū)企業(yè)實現(xiàn)技工貿(mào)總收入 62 億元，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 60 億元。同期藍(lán)田 GDP 總值將達(dá)到 125 億，人均可支配收入比現(xiàn)在增加150。4.2 項目建設(shè)條件 1 土地資源

藍(lán)田縣屬于陜西省西安市郊區(qū)縣，地處秦嶺北麓，關(guān)中平原東南部，縣城距西安 22 公里，是古城西安的東南門戶，全縣總面積總面積 1977平方千米，全縣耕地面積 76 萬畝，林地面積 163 萬畝，荒山荒坡面積 50.4 萬畝，最低海拔 418 米，最高海拔 2449 米，屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。本項目占用的為貴人岔（尖嘴山）片區(qū)，土地使用問題已經(jīng)完全得到解決。2 交通條件

312 國道貫通全境，藍(lán)田—小商塬二級汽車專用線已建成通車，省道縣道四通八達(dá)，縣鄉(xiāng)公路形成網(wǎng)絡(luò)，投資 3.4 億元的西藍(lán)（西安—藍(lán)田）高速公路縮短了藍(lán)田和西安的時空距離，全縣實現(xiàn)了川塬地區(qū)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，山嶺地區(qū)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通砂石路，全縣村村通路的目標(biāo)。3 其他基礎(chǔ)條件

目前全縣市話容量達(dá) 10000 門，出局對纜 12000 線對，農(nóng)話交換點達(dá) 25 處 8528 線，全縣農(nóng)市話戶達(dá) 10659 戶，市話普及率、農(nóng)話普及率分別達(dá)到每百人 11 部和 0.76 部。346 個行政

村通電話，全縣電話進(jìn)村率達(dá) 66，建成移動通訊機站 5 個，移動電話全部并入西安市話網(wǎng)，全縣實現(xiàn)了通信傳輸光纜化、程控化。西北大電網(wǎng)、雙回路，供電充足。全縣實現(xiàn)了村村通電，5 座變電站供出 10 千伏線路 23 條，配電線路 721 千米，配電變壓器 1030 臺，7.75 萬千伏安，年售電量達(dá) 1 千億千瓦時。藍(lán)田供電分局自 1996 年 10 月推行用電社會服務(wù)承諾制度，成立了事故緊急修理班。中共十一屆三中全會后，合理調(diào)整中小學(xué)布點。實行三級辦學(xué)、分級管理，全縣普及初等教育。1990 年全縣有初、高中 64 所，（其中職業(yè)中學(xué) 2 所）在校學(xué)生 23565人，教職工 3162 人；小學(xué) 387 所，在校學(xué)生 68429 人，教職工 3297人。縣城的北關(guān)中學(xué)、城關(guān)中學(xué)以及藍(lán)關(guān)鎮(zhèn)初中，成為全縣教學(xué)設(shè)施比較完備，教師實力較強，在校學(xué)生最多的學(xué)校。成人教育也有長足發(fā)展，各種職業(yè)教育機構(gòu)，如黨校、工人職業(yè)學(xué)校（班）、文化職業(yè)學(xué)校、烹飪技校等日臻健全完善。據(jù) 1990 年第四次人口普查統(tǒng)計：全縣 6 歲以上的 497044 人中，大學(xué)文化程度占 0.62%，高中文化程度占 8.36%，初中文化程度占 33.3%，小學(xué)文化程度占 39.9%，文盲半文盲占 17.82%。

隨著黨和國家優(yōu)先發(fā)展教育戰(zhàn)略方針的實施，藍(lán)田縣委、縣政府準(zhǔn)確把握時局，積極實施quot科教興藍(lán)quot工程，教育事業(yè)馳入了快速發(fā)展的軌道，譜寫出了窮縣辦大教育的華章。截止 2012 年 3 月全縣現(xiàn)有高級中學(xué) 9 所（其中民辦高中 2 所），職業(yè)中學(xué) 2 所，初級中學(xué) 39所（其中民辦初中 5 所），小學(xué) 366 所。在校中小學(xué)生 12 萬?？h辦成人文化技術(shù)學(xué)校 1 所、多功能青少年校外活動中心 1 所及教師進(jìn)校1 所，基本形成了滿足群眾要求和適應(yīng)時代發(fā)展需要的教育格局。

所以說，本項目的建設(shè)條件完全適合項目的開展，能夠滿足項目建設(shè)所需要的各種資源、交通、電力等需求條件。第五章 建設(shè)方案 5.1 項目建設(shè)理念

1.符合國家殯葬改革政策和省、市人民政府相關(guān)之規(guī)定。

2.充分尊重當(dāng)?shù)貑试崃?xí)俗。

3.提煉升華佛教習(xí)俗和中國風(fēng)水文化。

4.充分考慮本項目公益性及用途的特殊性。

5.規(guī)劃設(shè)計一步到位，公益性配套公墓分期建設(shè)。

在全面考慮以上幾方面因素的同時，按布局緊湊、交通便捷、互不干擾、分流有序，并適當(dāng)考慮改、擴建和分期建設(shè)的要求，進(jìn)行整體規(guī)劃和設(shè)計。5.2 建設(shè)規(guī)模 5.3 建設(shè)內(nèi)容

第六章 企業(yè)組織及勞動定員 6.1 生產(chǎn)組織機構(gòu)

第七章 環(huán)境影響評價及環(huán)保措施 7.1 環(huán)境影響分析 建設(shè)項目對生態(tài)的影響分析

（1）對景觀的影響分析

項目對區(qū)域內(nèi)的景觀格局影響主要有：新建的道路對原有景觀布局進(jìn)行重新分割；新建的各種人工構(gòu)筑物增加了區(qū)域的人工景觀。這些新的景觀格局帶有強烈的主觀思想，從景觀生態(tài)學(xué)結(jié)構(gòu)與功能相匹配的觀點出發(fā)，結(jié)構(gòu)是否合理決定了景觀功能狀況的優(yōu)劣，決定了人們對自然法則的尊重程度。

如果人為開發(fā)強度過大，人工景觀建設(shè)得過多，不注意建筑物與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，其結(jié)果勢必徹底打破原有的景觀格局，從而破壞該區(qū)域生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定性和完整性。

（2）對植被的影響分析 項目建設(shè)過程中不可避免地要破壞少量植被，從現(xiàn)場踏堪情況分析，除園中道路、人工構(gòu)筑物建設(shè)需對局部植被清伐，由此降低植被蓋度，也改變了地表徑流，可能造成沖、淤、澇、漬等影響；此外陵園山地通過植被類型的局部調(diào)整和改造，其正面影響是使區(qū)域內(nèi)物種比例更加合理，提高區(qū)域內(nèi)林地的異質(zhì)性，從而更有利于自然生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定。但引種和林分改造的不恰當(dāng)，可能導(dǎo)致外來物種的生態(tài)入侵、破壞原有植被生態(tài)群落。（3）對動物的影響

陵園施工和營運，噪聲強度和特定日期因祭掃、紀(jì)念活動人流量的增加，人類活動范圍擴大，則對動物產(chǎn)生迫近效應(yīng)，影響鳥類的生活。2 大氣、水、聲、固廢環(huán)境影響分析

（1）水環(huán)境質(zhì)量影響分析

施工期：陵園建設(shè)施工過程中會產(chǎn)生一定量的廢土、沙石，如果將這些廢土、沙石直接排入水體，將會堵塞溪流，使水體的濁度和有機污染物增加，污染水體。施工期間，施工營地還會產(chǎn)生一定量的生活污水和生活垃圾，這些生活污水中含有濃度較高的COD、BOD 5、油脂等，這類污水如未經(jīng)處理直接排放，將會導(dǎo)致當(dāng)?shù)厮w質(zhì)量下降。特別是在古樓水庫邊修建建筑物和道路時，如不加強管理，建筑垃圾很容易被直接拋入水體。營運期：陵園建成運營后，來賓大多市在逝者忌日或者清明節(jié)等特殊的日子前來祭奠，來賓帶來的生活垃圾和生活污水如果不集中妥善處理，隨意排放，有可能會對區(qū)內(nèi)水體造成污染，而且這種影響是長期的。

（2）對大氣環(huán)境質(zhì)量影響分析

陵園建設(shè)施工期，施工作業(yè)所產(chǎn)生的粉塵、揚塵是污染大氣的主要污染物，這些污染物對大氣環(huán)境質(zhì)量的影響是短期的，隨著工程的結(jié)束完工，這種短期影響也將消失。大氣主要污染來自停車場附近的汽車尾氣以及來賓祭奠活動燒香所產(chǎn)生的煙氣。

（3）聲環(huán)境質(zhì)量影響分析

噪聲源主要來自施工期噪聲和項目投入運營后機動車輛行駛帶來的噪聲。施工期的噪聲主要來源于各種施工機械和運輸車輛，施工期噪聲對環(huán)境的影響是短期的，但是這類噪聲強度較大，據(jù)初步調(diào)查，區(qū)域內(nèi)沒有聲環(huán)境敏感點，所以施工期的噪聲不會對周圍環(huán)境有太大影響，而且這種影響會隨著工程完工而消除。運營期間的噪聲主要來源于石材加工廠的打磨機、來賓的喧嘩聲等。本項目的噪聲強度不大。

（4）固廢影響分析

陵園建設(shè)施工過程中會產(chǎn)生一定量的建筑垃圾、生活垃圾，如果將這些固體廢物隨意堆放，不僅影響環(huán)境，而且會使水體受到污染，并產(chǎn)生水土流失。陵園建成運營后，祭拜高峰期時每天垃圾產(chǎn)生大量垃圾，以此帶來的生活垃圾不集中妥善處理，隨意排放，有可能區(qū)內(nèi)環(huán)境和水體造成污染，而且這種影響是長期的。7.2 環(huán)保措施是對擬建 1 生態(tài)影響減緩措施

保護(hù)和優(yōu)化生態(tài)建設(shè)對策及措施建議如下:

（1）運用生態(tài)原理按照植物生態(tài)與造景相結(jié)合的原則進(jìn)行復(fù)層結(jié)構(gòu)的植物配置達(dá)到喬灌草相結(jié)合常綠與落葉相結(jié)合陽生與陰生相結(jié)合提高植物組合的葉面積系數(shù)和綠量使植物群落在相當(dāng)長的時期內(nèi)保持景觀效果的穩(wěn)定達(dá)到較強的生態(tài)性、觀賞性和多樣性以及節(jié)約工程投資和養(yǎng)護(hù)費用的經(jīng)濟性。

（2）從景觀角度關(guān)注生態(tài)問題注重人與景觀的相互作用和協(xié)調(diào)在生態(tài)群落和審美基礎(chǔ)上進(jìn)行藝術(shù).配置從而達(dá)到陵園環(huán)境的生態(tài)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和整體協(xié)調(diào)體現(xiàn)陵園生態(tài)園林的價值 生態(tài)、環(huán)境保護(hù)、美學(xué)、社會公益和經(jīng)濟等價值。

（3）充分重視和重點實施園區(qū)大型景觀林木培養(yǎng)與構(gòu)建，定位培育大型景觀木或片林，以提升本陵園的生態(tài)景觀底蘊。

（4）充分重視強化園區(qū)水庫湖景、山澗溪溝、水塘等的水源涵養(yǎng)。力求保障枯水期水庫、水塘等亦能“山明水秀”。對現(xiàn)狀水庫庫區(qū)、山澗溪溝、匯水山面等重要水源涵養(yǎng)地帶的植被，應(yīng)嚴(yán)加保護(hù)與優(yōu)化，對不利于水源涵養(yǎng)的各項建設(shè)應(yīng)以避免。

（5）充分重視現(xiàn)狀林相與植物種類的優(yōu)化。樹種選擇應(yīng)嚴(yán)格選擇地帶性山地森林樹種，保持園區(qū)自然植被生態(tài)屬性；充分重視和重點實施現(xiàn)狀荒坡荒地的植樹造林，包括對不具景觀林相的低質(zhì)果園，實施退果還林；充分重視鄉(xiāng)土樹種的合理選擇和利用，避免城市化綠化樹種大量涌進(jìn)陵園；避免因林相改造性導(dǎo)致的不應(yīng)有的地帶性植被的轉(zhuǎn)變和破壞；警惕與杜絕生態(tài)入侵的潛在隱患。

（6）充分重視植物生長所需的環(huán)境要求，處理好喬、灌、草之間的層次、比例關(guān)系，使植物在生長環(huán)境上形成一種和諧的物質(zhì)能量交換，促進(jìn)植物群落的健康發(fā)展，既展示園林三維空間景觀的豐富多彩，又能更好地發(fā)揮陵園人工環(huán)境的生態(tài)效益。

（7）充分重視景區(qū)景觀山石的保護(hù)與避讓。充分重視對園區(qū)各式大小山石的嚴(yán)加保留保護(hù)，尤其是園區(qū)車行主次干道路或建設(shè)用地開挖整地或軸線景觀、人行游步道開辟，無論是地面或挖地新顯露者，所遇出露的景觀巖石，尤其巖石群組，凡直徑或尺度在 0.5m 以上，均應(yīng)嚴(yán)加保留保護(hù)和因地制宜地環(huán)境處理，嚴(yán)禁對其破碎作路基鋪墊或作為砌坡材料。

（8）重視景區(qū)建筑物的景觀設(shè)計與景觀要求。園區(qū)各類建筑物，包括亭臺樓榭、園林小品、鋪裝以及服務(wù)設(shè)施等構(gòu)筑物的規(guī)劃與建設(shè)，要求其體量、體態(tài)、色澤、質(zhì)感、風(fēng)格等，必須與立地及周邊景觀環(huán)境有較高的相融與協(xié)調(diào)，并順應(yīng)山理與沿襲地方民風(fēng)民俗文脈。充分利用植物的人文屬性及其生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性，運用景觀學(xué)理論，根據(jù)功能的需要賦予不同空間以功能意義和感情、文化色彩，營造出具有城市生態(tài)園林式陵園特色的空間。

（9）建筑、道路施工水土流失的防治措施。施工現(xiàn)場，其建設(shè)會產(chǎn)生一定面積的水土流失。當(dāng)雨季來臨，必須采取有效的水土保持措施，否則裸露的表土、松動的石頭不僅產(chǎn)生水土流失，還可能產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害。具體的水土流失的防治措施應(yīng)按照建筑、道路工程的水土保持規(guī)范要求執(zhí)行。（10）在藍(lán)田公墓項目的開發(fā)過程保護(hù)好當(dāng)?shù)氐镍B類資源，不僅對藍(lán)田縣生物多樣性保護(hù)具有重要意義，而且也可以成為重要的景觀資源。從鳥類的種群的維持和增加角度來講，生態(tài)類型的多樣性是非常重要的。為了維護(hù)鳥類多樣性，吸引更多的鳥類，建議采取以下措施：

■施工期間，盡量保留沿線區(qū)域植被多樣性生境，維持溪岸、庫岸的自然狀態(tài)，保持生境的連通性；減少對現(xiàn)有林地、果林及農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的影響力度，以免由于植被生境的變化，而造成鳥類較大程度的遷離，以至導(dǎo)致區(qū)域農(nóng)林蟲害的發(fā)生。

■優(yōu)化園區(qū)綠化建設(shè)，重視喬灌草生態(tài)環(huán)境的綜合建設(shè)，使植被的層次多樣化，尤其重視鄉(xiāng)土樹種的選擇和應(yīng)用，植物種類可以選擇一些當(dāng)?shù)剡m生漿果物種；重視灌草叢植被的覆蓋情況和自然恢復(fù)；林下的落葉不要清除，創(chuàng)造鳥類棲息、覓食與繁衍多樣性的生態(tài)環(huán)境。

■加強管理，限制進(jìn)入森林公園的車輛并禁鳴喇叭，嚴(yán)禁游人在陵園內(nèi)高聲喧嘩，讓鳥類在相對安靜的區(qū)域中棲息；嚴(yán)禁打鳥、獵鳥的行為。因此，陵園的運營應(yīng)該追求人與自然保護(hù)和諧的理念。

（11）其它綜合對策措施。包括：加強與落實景區(qū)防火規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行森林防火措施，嚴(yán)禁在園區(qū)內(nèi)焚燒樹葉修枝和垃圾，嚴(yán)禁園區(qū)隨意攜入火種與使用火種；加強管理與宣傳，嚴(yán)禁游客攀枝、摘苗、林地踐踏等對植被生態(tài)有破壞性的不文明行為，以及加強園區(qū)生態(tài)保護(hù)意識宣傳及明牌警示等。其他環(huán)保措施

（1）為了避免來祭祀活動燒香影響陵園空氣質(zhì)量，則應(yīng)通過管理措施：在各墓區(qū)人流相對集中的位置，結(jié)合管理用房設(shè)置了 個室外焚燒爐，統(tǒng)一由管理員管理，滿足喪屬焚燒香紙的祭拜習(xí)俗需要，同時焚燒爐應(yīng)盡量設(shè)置在下風(fēng)口，以免對園區(qū)空氣質(zhì)量造成影響。焚燒爐周圍的植物多選擇抗煙、吸塵樹種。此外陵園應(yīng)積極倡導(dǎo)文明鮮花祭拜，逐漸消除傳統(tǒng)祭拜陋習(xí)。

（2）固廢防治措施: ① 固體廢物收集方面：設(shè)置防滲漏的垃圾收集站，設(shè)置果皮箱，由專人撿拾游人亂丟棄的廢物等。

② 固體廢物處理方面：將收集在垃圾站的垃圾進(jìn)行分類堆放，能綜合利用的固體廢物出售，一般生活垃圾定期清理。

③ 向前往祭拜的來賓宣傳環(huán)境保護(hù)知識，告示來賓不要隨地亂丟固體廢物。第八章 勞動安全、消防、節(jié)能措施 8.1 勞動安全 1 設(shè)計依據(jù)和原則 不安全因素和職業(yè)危害分析 3 設(shè)計中采用的主要防范措施 8.2 消防 1 設(shè)計依據(jù) 2 消防設(shè)計原則 運營生產(chǎn)的火災(zāi)危險性類別及消防水源和消防水量 4 消防措施

8.3 節(jié)能第九章 項目實施進(jìn)度 9.1 項目實施計劃 9.2 實施進(jìn)度安排 1 項目實施進(jìn)度 2 項目實施進(jìn)度表 第十章 工程招投標(biāo) 10.1 概述 10.2 發(fā)包方式 10.3 招標(biāo)組織形式 10.4 招標(biāo)方式

第十一章 投資估算及融資方案 11.1 投資估算 1 估算說明 2 編制依據(jù) 3 編制方法 4 總投資 11.2 資金籌措

第十二章 財務(wù)效益分析 12.1 評價依據(jù) 12.2 財務(wù)評價 1 財務(wù)評價參數(shù) 2 評價指標(biāo) 3 財務(wù)費用 4 財務(wù)效益 項目盈利能力分析 6 財務(wù)敏感性分析 第十三章 結(jié)論與建議 13.1 結(jié)論

13.2 建議

第二篇：市場建設(shè)項目可研報告

××鎮(zhèn)香菇交易專業(yè)市場建設(shè)項目

可行性研究報告

近年來，我鎮(zhèn)積極調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，食用菌香菇種植、生產(chǎn)、加工已形成一定規(guī)模。為了促進(jìn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，服務(wù)三農(nóng)，鎮(zhèn)政府決定建設(shè)香菇交易專業(yè)市場?，F(xiàn)提出該項目可行性研究報告。

一、區(qū)域概況

××鎮(zhèn)位于××縣城西南，距××縣城××公里。全鎮(zhèn)總面積××平方公里，有耕地××畝?，F(xiàn)轄××個村××個村民小組，××戶××人。境內(nèi)最高海拔××米，最低××米，無霜期××天，正常年份降雨量為××毫米，屬××氣候。主要糧食作物有××等；經(jīng)濟作物有××等；林特產(chǎn)品有香菇、××。

二、項目建設(shè)的重要性與必要性

××鎮(zhèn)林木資源豐富，××年香菇種植超過××萬袋，且呈快速發(fā)展勢頭，香菇種植收入占到農(nóng)民年收入的×%，已成為主導(dǎo)骨干產(chǎn)業(yè)?！痢伶?zhèn)是××縣主要香菇產(chǎn)品集散地，人口相對集中、市場比較活躍，交易量大。由于沒有專業(yè)交易市場，經(jīng)常造成交易點交通堵塞，人員擁擠，無法進(jìn)行正常的交易活動。群眾怨聲載道，內(nèi)外客商望而生畏，直接影響了該地區(qū)的社會文明進(jìn)步和經(jīng)濟發(fā)展。為進(jìn)一步加快全鎮(zhèn)農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為群眾提供一個良好的交易環(huán)

境，同時解除交通擁堵帶來的安全隱患，××鎮(zhèn)認(rèn)為建設(shè)一個規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、功能相對齊全、管理規(guī)范、運行暢通的融經(jīng)濟、社會、生態(tài)效益為一體的香菇交易專業(yè)顯得非常必要。在進(jìn)行市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，××鎮(zhèn)政府決定通過招商引資興建香菇交易專業(yè)市場建設(shè)項目。

三、項目建設(shè)內(nèi)容

項目建設(shè)名稱：××鎮(zhèn)香菇交易專業(yè)市場

建設(shè)性質(zhì)：新建

項目投資：××萬元

項目主體：××省××縣××鎮(zhèn)人民政府

項目建設(shè)規(guī)劃與建設(shè)規(guī)模：

1、建設(shè)地址及條件

香菇交易專業(yè)市場選址在××，該址地勢相對平坦，各項條件較好，可以滿足市場建設(shè)需要。

2、建設(shè)方案

擬建市場規(guī)模占地面積××平方米，市場容量××人，其中：場內(nèi)固定商鋪建筑面積××平方米，市場防雨防曬棚××平方米（鋼架），具體技術(shù)要求由城建規(guī)劃設(shè)計部門負(fù)責(zé)，力求達(dá)到布局合理，功能齊備，達(dá)到繁榮項目地區(qū)香菇交易市場，形成與周邊地區(qū)香菇交易市場的流通網(wǎng)絡(luò)。

3、資金籌措方式

該市場建設(shè)資金采取以地生財和市場運作BT模式，通過招商引資引進(jìn)資金××萬元。

四、項目的管理及進(jìn)度

1、項目的組織領(lǐng)導(dǎo)

該項目在××鎮(zhèn)政府小城鎮(zhèn)開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，由××鎮(zhèn)企業(yè)辦、工商所等相關(guān)職能部門具體組織實施。

2、項目實施步驟

該項目建設(shè)期限為××個月，具體分三個步驟：

（一）項目前期工作，時間2012年××月至××月，主要內(nèi)容：

（1）選址及初步可行性調(diào)查；（2）擬定項目可行性研究報告申請立項；

（二）組織實施：主體工程時間2012年××月至2010年××月，主要建設(shè)內(nèi)容：①征用土地及三通一平；②市場商鋪建筑；③交易大棚；④保鮮庫； ⑤配套工程設(shè)施建設(shè)。配套工程主要包括：①砌筑消防水池；②建蓋市場廁所；③市場綠化；④竣工驗收交付使用。

五、環(huán)境保護(hù)評價

香菇交易專業(yè)市場建成后，主要交易香菇農(nóng)副產(chǎn)品，不對該地區(qū)的環(huán)境產(chǎn)生任何不利影響，也不產(chǎn)生對人畜有危害的污染源。

六、經(jīng)濟效果和社會效益評價

該項目建成后，將給××鎮(zhèn)帶來較好的經(jīng)濟效果和社會效益。

經(jīng)濟效益：市場運行正常年，年交易額可達(dá)××萬元，利稅××萬元。

社會效益：香菇交易市場集中體現(xiàn)了較好的社會效益，該市場投入運行后，一是為政府支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定資源配置基礎(chǔ)，為廣大人民群眾開辟財源提供了良好的交易場所，實現(xiàn)市場對資源的配置作用，二是徹底改變××長期以路為市，露天經(jīng)營的狀況，徹底消除人員擁擠交通堵塞等安全隱患，保證交易者和人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

七、研究結(jié)論

通過上述可行性研究分析，該項目財務(wù)及社會效益評價結(jié)果是，該市場具有較好的抗風(fēng)險能力，同時對生態(tài)及社會效益有益而無害。但是，市場運行必須以行政、法律、經(jīng)濟的有效管理監(jiān)督，才能達(dá)到預(yù)期運行效果。該市場一旦建成，將極大拉動區(qū)域消費需求，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，是一件貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的惠民工程，因而項目實施可行。

第三篇：停車場建設(shè)項目可研報告

停車場經(jīng)營可行性研究報告

編輯: 可行性研究報告 欄目: 可研報告 時間: 2013-01-08 瀏覽：2,873 次

城市中集中停放車輛的場所。露天停放的場所稱停車場經(jīng)營，地下或室內(nèi)停放的場所稱停車庫。20世紀(jì)初以來，尤其是第二次世界大戰(zhàn)后，世界各國城市人口激增，機動車輛擁有量迅速上升，停車場經(jīng)營地不足成為嚴(yán)重的城市問題。因此，在城市規(guī)劃中應(yīng)安排足夠的停車場經(jīng)營(庫)用地，其規(guī)模要能適應(yīng)規(guī)劃期內(nèi)所預(yù)測的城市各種車輛的增長量。停車場經(jīng)營的類型：按車輛性質(zhì)可分為機動車和非機動車停車場經(jīng)營（庫）；按使用對象可分為專用和公用停車場經(jīng)營（庫）；按設(shè)置地點可分為路外和路上停車場經(jīng)營；按設(shè)計形式則可分為廣場式、地下式和多層式停車場經(jīng)營（庫）。

停車場經(jīng)營管理系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區(qū)域的車輛實施判斷識別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動計算收費額度，實現(xiàn)對場內(nèi)車輛與收費的安全管理。停車場經(jīng)營管理系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理及自動控制技術(shù)于一體，對停車場經(jīng)營內(nèi)的車輛進(jìn)行自動化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動識別、車位檢索、車位引導(dǎo)、會車提醒、圖像顯示、車型校對、時間計算、費用收取及核查、語音對講、自動取（收）卡等系列科學(xué)、有效的操作。這些功能可根據(jù)用戶需要和現(xiàn)場實際靈活刪減或增加，形成不同規(guī)模與級別的豪華型、標(biāo)準(zhǔn)型、節(jié)約型停車場經(jīng)營管理系統(tǒng)和車輛管制系統(tǒng)。

隨著科技的進(jìn)步和人類文明的發(fā)展停車場經(jīng)營無論是從外形、功能、操作方面都有跨越式的改進(jìn)，國內(nèi)目前最薄的停車場經(jīng)營管理系統(tǒng)達(dá)到令人驚訝的170MM的厚度，而且配備雙發(fā)卡模式和雙倍卡量來降低故障率。智能停車場經(jīng)營管理系統(tǒng)在住宅小區(qū)、大廈、機關(guān)單位的應(yīng)用越來越普遍。而人們對停車場經(jīng)營管理的要求也越來越高，智能化程度也越來越高，使用更加方便快捷，也給人類的生活帶來了方便和快樂。不僅提高了現(xiàn)代人類的工作效率，也大大的節(jié)約了人力物力，降低了公司的運營成本，并使得整個管理系統(tǒng)安全可靠。包括車輛人員身份識別、車輛資料管理、車輛的出入情況、位置跟蹤和收費的管理等等?！就＼噲鼋?jīng)營可行性研究報告目錄】

第一部分 停車場經(jīng)營項目總論

總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、停車場經(jīng)營項目概況

（一）項目名稱

（二）項目承辦單位介紹

（三）項目可行性研究工作承擔(dān)單位介紹

（四）項目主管部門介紹

（五）項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)

（六）項目建設(shè)地點

二、項目可行性研究主要結(jié)論

在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項目的財務(wù)效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

（一）項目產(chǎn)品市場前景

（二）項目原料供應(yīng)問題

（三）項目政策保障問題

（四）項目資金保障問題

（五）項目組織保障問題

（六）項目技術(shù)保障問題

（七）項目人力保障問題

（八）項目風(fēng)險控制問題

（九）項目財務(wù)效益結(jié)論

（十）項目社會效益結(jié)論

（十一）項目可行性綜合評價

三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表，使審批和決策者對項目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的項目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。第二部分 停車場經(jīng)營項目建設(shè)背景、必要性、可行性

這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。

一、停車場經(jīng)營項目建設(shè)背景

（一）國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵停車場經(jīng)營行業(yè)發(fā)展

（二）停車場經(jīng)營市場前景廣闊

二、停車場經(jīng)營項目建設(shè)必要性

（一）進(jìn)一步推進(jìn)我國停車場經(jīng)營行業(yè)發(fā)展

（二）進(jìn)一步提升我國停車場經(jīng)營工業(yè)技術(shù)水平

（三）……

三、停車場經(jīng)營項目建設(shè)可行性

（一）經(jīng)濟可行性

（二）政策可行性

（三）技術(shù)可行性

（四）模式可行性

（五）組織和人力資源可行性 第三部分 停車場經(jīng)營項目產(chǎn)品市場分析

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、停車場經(jīng)營項目產(chǎn)品市場調(diào)查

（一）停車場經(jīng)營國際市場調(diào)查

（二）停車場經(jīng)營國內(nèi)市場調(diào)查

（三）停車場經(jīng)營價格調(diào)查

（四）停車場經(jīng)營上游原料市場調(diào)查

（五）停車場經(jīng)營下游消費市場調(diào)查

（六）停車場經(jīng)營市場競爭調(diào)查

二、停車場經(jīng)營市場預(yù)測

市場預(yù)測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本未來市場需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

（一）停車場經(jīng)營國際市場預(yù)測

（二）停車場經(jīng)營國內(nèi)市場預(yù)測

（三）停車場經(jīng)營價格預(yù)測

（四）停車場經(jīng)營上游原料市場預(yù)測

（五）停車場經(jīng)營下游消費市場預(yù)測

（六）停車場經(jīng)營項目發(fā)展前景綜述 第四部分 停車場經(jīng)營項目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、停車場經(jīng)營項目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、停車場經(jīng)營項目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

（一）工藝設(shè)備選型

（二）工藝說明

（三）工藝流程

三、停車場經(jīng)營項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案

（一）營銷戰(zhàn)略規(guī)劃

（二）營銷模式

在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進(jìn)行研究。

1．投資者分成 2．企業(yè)自銷

3．國家部分收購

4．經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

（三）促銷策略

……

第五部分 停車場經(jīng)營項目建設(shè)地與土建總規(guī)

一、停車場經(jīng)營項目建設(shè)地

（一）停車場經(jīng)營項目建設(shè)地地理位置

（二）停車場經(jīng)營項目建設(shè)地自然情況

（三）停車場經(jīng)營項目建設(shè)地資源情況

（四）停車場經(jīng)營項目建設(shè)地經(jīng)濟情況

（五）停車場經(jīng)營項目建設(shè)地人口情況

二、停車場經(jīng)營項目土建總規(guī)

（一）項目廠址及廠房建設(shè)

1．廠址

2．廠房建設(shè)內(nèi)容

3．廠房建設(shè)造價

（二）土建規(guī)劃總平面布置圖

（三）場內(nèi)外運輸

1．場外運輸量及運輸方式

2．場內(nèi)運輸量及運輸方式

3．場內(nèi)運輸設(shè)施及設(shè)備

（四）項目土建及配套工程

1．項目占地

2．項目土建及配套工程內(nèi)容

（五）項目土建及配套工程造價

（六）項目其他輔助工程

1．供水工程

2．供電工程

3．供暖工程

4．通信工程

5．其他

第六部分 停車場經(jīng)營項目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案

在項目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項目可能對環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對其進(jìn)行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護(hù)和勞動安全要有專門論述。

一、停車場經(jīng)營項目環(huán)境保護(hù)方案

（一）項目環(huán)境保護(hù)設(shè)計依據(jù)

（二）項目環(huán)境保護(hù)措施

（三）項目環(huán)境保護(hù)評價

二、停車場經(jīng)營項目資源利用及能耗分析

（一）項目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)

（二）項目資源利用及能耗分析

三、停車場經(jīng)營項目節(jié)能方案

（一）項目節(jié)能設(shè)計依據(jù)

（二）項目節(jié)能分析

四、停車場經(jīng)營項目消防方案

（一）項目消防設(shè)計依據(jù)

（二）項目消防措施

（三）火災(zāi)報警系統(tǒng)

（四）滅火系統(tǒng)

（五）消防知識教育

五、停車場經(jīng)營項目勞動安全衛(wèi)生方案

（一）項目勞動安全設(shè)計依據(jù)

（二）項目勞動安全保護(hù)措施

第七部分 停車場經(jīng)營項目組織計劃和人員安排

在可行性研究報告中，根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計劃。

一、停車場經(jīng)營項目組織計劃

（一）組織形式

（二）工作制度

二、停車場經(jīng)營項目勞動定員和人員培訓(xùn)

（一）勞動定員

（二）年總工資和職工年平均工資估算

（三）人員培訓(xùn)及費用估算 第八部分 停車場經(jīng)營項目實施進(jìn)度安排

項目實施時期的進(jìn)度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂項目實施時期亦可稱為投資時間，是指從正式確定建設(shè)項目到項目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時間。這一時期包括項目實施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運轉(zhuǎn)直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期各個階段的各個工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。

一、停車場經(jīng)營項目實施的各階段

（一）建立項目實施管理機構(gòu)

（二）資金籌集安排

（三）技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

（四）勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨

（五）施工準(zhǔn)備

（六）施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

（七）竣工驗收

二、停車場經(jīng)營項目實施進(jìn)度表

三、停車場經(jīng)營項目實施費用

（一）建設(shè)單位管理費

（二）生產(chǎn)籌備費

（三）生產(chǎn)職工培訓(xùn)費

（四）辦公和生活家具購置費

（五）其他應(yīng)支出的費用

第九部分 停車場經(jīng)營項目財務(wù)評價分析

一、停車場經(jīng)營項目總投資估算

二、停車場經(jīng)營項目資金籌措

一個建設(shè)項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設(shè)項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷?，應(yīng)對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件?？尚行匝芯恐校瑧?yīng)對下列內(nèi)容加以說明：

（一）資金來源

（二）項目籌資方案

三、停車場經(jīng)營項目投資使用計劃

（一）投資使用計劃

（二）借款償還計劃

四、項目財務(wù)評價說明&財務(wù)測算假定

（一）計算依據(jù)及相關(guān)說明

（二）項目測算基本設(shè)定

五、停車場經(jīng)營項目總成本費用估算

（一）直接成本

（二）工資及福利費用

（三）折舊及攤銷

（四）工資及福利費用

（五）修理費

（六）財務(wù)費用

（七）其他費用

（八）財務(wù)費用

（九）總成本費用

六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

（一）銷售收入

（二）銷售稅金及附加

（三）增值稅

（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

八、現(xiàn)金流估算

（一）項目投資現(xiàn)金流估算

（二）項目資本金現(xiàn)金流估算

第十部分 停車場經(jīng)營項目不確定性分析

在對建設(shè)項目進(jìn)行評價時，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風(fēng)險。為避免或盡可能減少風(fēng)險，就要分析不確定性因素對項目經(jīng)濟評價指標(biāo)的影響，以確定項目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項目情況而定。

（一）盈虧平衡分析

（二）敏感性分析

第十一部分 停車場經(jīng)營項目財務(wù)效益、經(jīng)濟和社會效益評價

在建設(shè)項目的技術(shù)路線確定以后，必須對不同的方案進(jìn)行財務(wù)、經(jīng)濟效益評價，判斷項目在經(jīng)濟上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評價結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對建設(shè)項目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報告中財務(wù)、經(jīng)濟與社會效益評價的主要內(nèi)容做一概要說明

一、財務(wù)評價

財務(wù)評價是考察項目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財務(wù)狀況，以判斷建設(shè)項目在財務(wù)上的可行性。財務(wù)評價多用靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結(jié)合，以動態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財務(wù)評價指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷項目在財務(wù)上是否可行。

（一）財務(wù)凈現(xiàn)值

財務(wù)凈現(xiàn)值是指把項目計算期內(nèi)各年的財務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率（基準(zhǔn)收益率）折算到建設(shè)期初（項目計算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財務(wù)凈現(xiàn)值是考察項目在其計算期內(nèi)盈利能力的主要動態(tài)評價指標(biāo)。

如果項目財務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項目的盈利能力達(dá)到或超過了所要求的盈利水平，項目財務(wù)上可行。

（二）財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）

財務(wù)內(nèi)部收益率是指項目在整個計算期內(nèi)各年財務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時的折現(xiàn)率，也就是使項目的財務(wù)凈現(xiàn)值等于零時的折現(xiàn)率。

財務(wù)內(nèi)部收益率是反映項目實際收益率的一個動態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。

一般情況下，財務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時，項目可行。

（三）投資回收期Pt

投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態(tài)投資回收期和動態(tài)投資回收期。以動態(tài)回收期為例：

（1）計算公式

動態(tài)投資回收期的計算在實際應(yīng)用中根據(jù)項目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計算：

Pt＝（累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

（2）評價準(zhǔn)則

1）Pt≤Pc（基準(zhǔn)投資回收期）時，說明項目（或方案）能在要求的時間內(nèi)收回投資，是可行的；

2）Pt＞Pc時，則項目（或方案）不可行，應(yīng)予拒絕。

（四）項目投資收益率ROI

項目投資收益率是指項目達(dá)到設(shè)計能力后正常年份的年息稅前利潤或營運期內(nèi)年平均息稅前利潤（EBIT)與項目總投資（TI）的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門（行業(yè)）平均投資利潤率（或基準(zhǔn)投資利潤率）時，項目在財務(wù)上可考慮接受。

（五）項目投資利稅率

項目投資利稅率是指項目達(dá)到設(shè)計生產(chǎn)能力后的一個正常生產(chǎn)年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與項目總投資的比率，計算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%

投資利稅率≥部門（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準(zhǔn)投資利稅率）時，項目在財務(wù)上可考慮接受。

（六）項目資本金凈利潤率（ROE）

項目資本金凈利潤率是指項目達(dá)到設(shè)計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內(nèi)平均凈利潤(NP)與項目資本金(EC)的比率。

項目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用項目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。

（七）項目測算核心指標(biāo)匯總表

二、國民經(jīng)濟評價

國民經(jīng)濟評價是項目經(jīng)濟評價的核心部分，是決策部門考慮項目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)項目國民經(jīng)濟評價采用費用與效益分析的方法，運用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現(xiàn)率等參數(shù)，計算項目對國民經(jīng)濟的凈貢獻(xiàn)，評價項目在經(jīng)濟上的合理性。國民經(jīng)濟評價采用國民經(jīng)濟盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟內(nèi)部收益率（EIRR）作為主要的評價指標(biāo)。根據(jù)項目的具體特點和實際需要，也可計算經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ENPV）指標(biāo)，涉及產(chǎn)品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的項目，要計算經(jīng)濟外匯凈現(xiàn)值（ENPV），經(jīng)濟換匯成本或經(jīng)濟節(jié)匯成本。

三、社會效益和社會影響分析

在可行性研究中，除對以上各項指標(biāo)進(jìn)行計算和分析以外，還應(yīng)對項目的社會效益和社會影響進(jìn)行分析，也就是對不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。第十二部分 停車場經(jīng)營項目風(fēng)險分析及風(fēng)險防控

一、建設(shè)風(fēng)險分析及防控措施

二、法律政策風(fēng)險及防控措施

三、市場風(fēng)險及防控措施

四、籌資風(fēng)險及防控措施

五、其他相關(guān)風(fēng)險及防控措施

第十三部分 停車場經(jīng)營項目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對項目在技術(shù)上、經(jīng)濟上進(jìn)行全面的評價，對建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：

1．對推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見

2．對主要的對比方案進(jìn)行說明

3．對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4．對應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見

5．對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

6．可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論

二、附件

凡屬于項目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號。

1．項目建議書（初步可行性報告）

2．項目立項批文

3．廠址選擇報告書

4．資源勘探報告

5．貸款意向書

6．環(huán)境影響報告

7．需單獨進(jìn)行可行性研究的單項或配套工程的可行性研究報告

8．需要的市場預(yù)測報告

9．引進(jìn)技術(shù)項目的考察報告

10．引進(jìn)外資的名類協(xié)議文件

11．其他主要對比方案說明

12．其他

三、附圖

1．廠址地形或位置圖（設(shè)有等高線）

2．總平面布置方案圖（設(shè)有標(biāo)高）

3．工藝流程圖

4．主要車間布置方案簡圖

5．其它

第四篇：主題公園建設(shè)項目可研報告

中國?臨平傳奇世界主題公園項目可行性研究報告

中國?臨平傳奇世界主題公園

項目可行性研究報告

二O一二年十一月

中國?臨平傳奇世界主題公園項目可行性研究報告

項目名稱：中國臨平傳奇世界主題公園項目可行性研究報告 項目委托方：

項目承擔(dān)方：

項目委托時間：2012年10月

項目完成時間：2014年10月 2

組 長

副組長

項目管理

技術(shù)負(fù)責(zé)

項目組成員

中國?臨平傳奇世界主題公園項目可行性研究報告

項目組成員

中國?臨平傳奇世界主題公園項目可行性研究報告

項目提出的背景

主題公園成為旅游者日益增長的旅游需求的一支生力軍

我國主題公園雖然起步較晚，但起點不低，成功的典型不少；它們已經(jīng)在我們這個旅游資源大國里大放異彩，成為豐富我國旅游產(chǎn)品、滿足海內(nèi)外旅游者日益增長的旅游需求的一支生力軍。

自從１９８９年深圳華僑城投資創(chuàng)建的“錦銹中華”景區(qū)建成開業(yè)，到十多年來陸續(xù)建設(shè)開業(yè)的“中國民俗文化村”、“世界之窗”、“歡樂谷”一期等大型文化主題公園，都相繼取得成功。大型主題公園在中國開創(chuàng)了新局面，北京的“世界公園”、江蘇蘇州的“蘇州樂園”、浙江杭州的“宋城”和“杭州樂園”、云南昆明的“云南民族村”和“世界園藝博覽園”、海南三亞的“南山文化旅游區(qū)”、廣西桂林的“樂滿地”等大型主題公園，都已達(dá)到較高水平。黑龍江省哈爾濱市在這幾年冰雪節(jié)期間創(chuàng)建的“松花江冰雪大世界”，也可稱為特定時間段內(nèi)的大型主題公園，其策劃和經(jīng)營管理水平也已大體與國際接軌。對臨平經(jīng)濟發(fā)展的迅速提高起著決定性的作用

截止目前，臨平區(qū)合同利用外資9360萬美元，同比增長28.27%，總額列重慶市“一小時經(jīng)濟圈”第7位，區(qū)域性中心城市第1位；實際利用外資6000萬美元，同比增長250.88%，完成重慶市開放型經(jīng)濟目標(biāo)任務(wù)的100%，總額列重慶市“一小時經(jīng)濟圈”第9位，區(qū)域性中心城市第1位。

建設(shè)的必要性：

中國?臨平傳奇世界主題公園項目可行性研究報告

以體現(xiàn)臨平特色

臨平區(qū)域位置優(yōu)越，位于長江下游南岸，浙江余杭區(qū)臨平有1000多年的城鎮(zhèn)歷史，為杭州市余杭區(qū)政府所在地。距杭州市區(qū)艮山門28公里。2008年年初，臨平街道、東湖街道合署辦公，現(xiàn)轄20個社區(qū)（其中8個為撤村建居社區(qū)），總戶數(shù)30017戶，人口78981人。城市建成區(qū)內(nèi)12個社區(qū)面積2.82平方公里本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。627個居民小組，居民住戶27282戶，人口67574人。因此，建設(shè)以體現(xiàn)臨平歷史、文化特色的旅游項目將帶動新城商業(yè)、房地產(chǎn)發(fā)展。

對臨平建成大開放、多功能、強輻射、高效益的現(xiàn)代大城市有重要意義

該項目的建設(shè)社會效益凸顯，對臨平建成大開放、多功能、強輻射、高效益的錢江開發(fā)區(qū)（國家及開發(fā)區(qū)）內(nèi)最具影響力和競爭力的現(xiàn)代大城市有重要的戰(zhàn)略意義；完善公共空間與服務(wù)系統(tǒng)，集中城市豐富的文化、旅游活動內(nèi)容，增強城市活力，體現(xiàn)地方特色和民俗風(fēng)情，以歷史民俗文化為靈魂，文化與休閑互為載體，緊密結(jié)合，極大的提升城市形象，提高城市品味；對區(qū)域經(jīng)濟、文化、社會的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，從而進(jìn)一步推進(jìn)城市發(fā)展。從經(jīng)濟效益上看，有利于帶動臨平房地產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，帶來商業(yè)、貿(mào)易的繁榮，促進(jìn)新城房地產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成新的經(jīng)濟增長點。主題公園所提供的產(chǎn)品可規(guī)定為一系列可以滿足游客消費需求的核心功能的組合，以此為基礎(chǔ)，產(chǎn)品能夠滿足游客個性化要求的能力(機會)，將是產(chǎn)品的一個重要組成部分。

中國?臨平傳奇世界主題公園項目可行性研究報告

游客需要從主題公園中獲得知識接受教育，他可以通過聽講解、看展板，或者自己找資料的方式來滿足這一需求，但游客最喜歡的方式往往是：通過游戲來達(dá)到被教育的目的。因此，主題公園管理者需要解決的問題正在于此：將所有可能滿足游客需求的方式排列組合為主題公園的產(chǎn)品，滿足游客的需求，這種滿足程度將決定游客愿意支付的門票價格，或者購買哪幾種(產(chǎn)品)服務(wù)，尤其是游客愿意在購買主題公園門票之后，購買相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品(體驗)的需求正是主題公園產(chǎn)品的溢價能力。當(dāng)然在現(xiàn)實中，經(jīng)營者完全可以通過門票將這些內(nèi)容打包出售。

綜上所述，主題公園是一個以旅游方式提供文化產(chǎn)品(體驗)的文化企業(yè)。從旅游經(jīng)營的角度看，主題公園的盈利方式大致有：出售門票，提供有助于豐富游客體驗的服務(wù)(包括基本服務(wù)和特殊服務(wù))、出讓面對游客的盈利機會(商鋪出租)以及出讓游客的注意力本身(商業(yè)贊助)、設(shè)計出售具備知識產(chǎn)權(quán)特點的紀(jì)念品。

主題公園應(yīng)將旅游業(yè)與文化緊密揉合在一起，打造自己的品牌，同時也要將文化作為旅游業(yè)來經(jīng)營，通過發(fā)掘和宣揚文化來綜合性地發(fā)展旅游；以經(jīng)營旅游地方式多方位地展示文化，賦予旅游產(chǎn)品以豐富的文化內(nèi)涵，從而創(chuàng)造出具有鮮明特色的旅游文化。

不少主題公園順應(yīng)新世紀(jì)旅游業(yè)發(fā)展需要，以其高超的策劃、精致的建筑、豐富的內(nèi)涵和一流的管理服務(wù)水平，很快轟動海內(nèi)外。他們的成功給人們提出啟示：一個成功的主題公園，完全可以取得良好的投入產(chǎn)出效益和多方面的社會效益。建設(shè)主題公園在旅游資源豐富的地區(qū)是

中國?臨平傳奇世界主題公園項目可行性研究報告

對資源、產(chǎn)品的重要補充，在旅游資源不太豐富的地區(qū)則是突破發(fā)展“瓶頸”的重要舉措，具有廣闊的市場前景。建設(shè)好主題公園，關(guān)鍵在于搞好市場調(diào)研和項目策劃，選準(zhǔn)主題、創(chuàng)出精品；經(jīng)營好主題公園，關(guān)鍵在于與時俱進(jìn)、不斷豐富內(nèi)涵、推陳出新，使其吸引力長存。地理位置優(yōu)勢

臨平市位于杭州城北是出入杭州的東大門，也是拱衛(wèi)杭州的軍事要地。滬杭鐵路、杭申公路，穿越鎮(zhèn)境南北，杭州公共汽車分兩路達(dá)鎮(zhèn)，每日有汽車班車通縣內(nèi)23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和杭州、嘉興、義烏等地。上塘河橫貫鎮(zhèn)中，西通杭州，東至海寧，并經(jīng)和睦港與錢塘江相聯(lián)，經(jīng)禾豐港與大運河溝通地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和人流、物流、信息集散中心。相對而言人流量還是很大的。基礎(chǔ)客源市場

包括浙江、上海、江蘇和其它地區(qū)市場。該市場距離近，基礎(chǔ)規(guī)模較大，促銷成本低，重游率高，是本項目的基礎(chǔ)市場。

該市場的需求類型是：獵奇需求、游戲體驗需求。市場競爭激烈

隨著中國經(jīng)濟的崛起和中國城市化進(jìn)程的加快，主題公園這種都市型旅游休閑產(chǎn)品將逐漸成為人們閑暇游憩的主要消費對象。中國將成為世界主題公園巨頭競爭的主場地?；浉鄣貐^(qū)、以上海為中心的長三角地區(qū)和國內(nèi)主要城市，是業(yè)界主要爭奪的市場。在上海即將建起的上海迪士尼樂園以及杭州本土的杭州樂園、宋城等主題

中國?臨平傳奇世界主題公園項目可行性研究報告

公園項目必將對臨平傳奇世界主題公園造成一定沖擊。

主題公園擁有廣闊的發(fā)展前景

主題公園是現(xiàn)代旅游業(yè)發(fā)展的主體內(nèi)容之一，也是未來旅游業(yè)發(fā)展的重要趨勢。中國的主題公園擁有廣闊的發(fā)展前景。從數(shù)量上說，許多著名的大城市如天津、重慶、武漢、沈陽、西安等，都沒有一個真正意義上的主題公園。2010年起，中國將進(jìn)入一個大型主題公園發(fā)展的新時期。傳奇世界主題公園作為第一個專業(yè)的大型網(wǎng)絡(luò)游戲主題公園擁有大量的客戶，這些客戶來自于全國各地，主要分布在東南沿海地區(qū)。他們對游戲有一種不可擺脫的熱愛，當(dāng)以該游戲為主題的公園建立起來對他們必將有著如同穆斯林對麥加朝圣般的狂熱。臨平依托杭州配套設(shè)施豐富對游客的吸引不可小覷。臨平傳奇世界主題公園作為新興旅游景點必將分得可觀的收益。

第五篇：汽車站建設(shè)項目書（可研報告）

目錄-----

1一、項目建設(shè)的目的和意義---------

21.1項目背景和依據(jù)----------------2

1.2項目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟意義---------

31.3湘運＊＊分公司概況-----------------

4二、客流量的初步測算--------------------

5三、建設(shè)規(guī)模及方案----------------------

5四、建站條件及站址初步方案--------------8

4.1地理位置---------------------------8

4.2社會條件---------------------------8

4.3站址方案選擇的初步意見-------------8

五、環(huán)境保護(hù)----------------------------9

5.1擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀-------------------9

5.2擬建項目對環(huán)境的影響---------------9

5.3環(huán)境保護(hù)初步意見-------------------9

六、車站組織和勞動定員------------------9

6.1機構(gòu)設(shè)置---------------------------10

6.2勞動定員---------------------------10

七、項目實施初步規(guī)劃及項目實施進(jìn)度表----10

7.1項目實施初步規(guī)劃-------------------10

7.2項目實施初步進(jìn)度表-----------------1

1八、投資估算和資金籌措方案--------------1

18.1建設(shè)投資估算-----------------------11

8.1.1建設(shè)投資估算------------------11

8.1.2初步計算建設(shè)期利息------------1

38.1.3流動資金估算------------------13

8.2資金籌措方案-----------------------13

8.2.1固定資產(chǎn)投資資金來源----------13

8.2.2流動資金來源------------------1

48.2.3逐年資金籌措數(shù)額和安排使用方案14

九、經(jīng)濟效益和社會效益的初步評價--------1

59.1成本估算---------------------------15

9.2財務(wù)評價的初步分析-----------------15

9.3社會效益初步分析-------------------16

十、結(jié)論和建議--------------------------16

＊＊縣汽車東站建設(shè)工程項目建議書

＊＊市汽車運輸有限責(zé)任公司＊＊分公司，根據(jù)＊＊縣城市規(guī)劃，依照縣人民政府常務(wù)會議的具體安排和要求。結(jié)合我縣客運站場設(shè)置現(xiàn)狀，擬定將老車站遷往縣城以東于省道＊＊線的交匯處西南角在張常高速公路切口處，建設(shè)＊＊縣汽車東站，實現(xiàn)進(jìn)入城區(qū)客運車輛的分流，徹底消除縣城內(nèi)交通秩序混亂的狀況，為此提出該項目的項目建議書：

一、項目建設(shè)的目的和意義

1.1項目背景和依據(jù)

目前我縣客運站場主要分為湘運＊＊汽車站和城西停車場，湘運＊＊汽車站主要承擔(dān)省際、地際、縣際及＊＊、＊＊方向縣內(nèi)班線任務(wù)，城西停車場主要擔(dān)任發(fā)往＊＊方向縣內(nèi)班線，隨著我縣經(jīng)濟的發(fā)展和客運市場的變化，客運車輛迅速增加，旅客流量增多，特別是湘運＊＊汽車站地處縣城＊＊路繁華主干道地段，占地面積少，人來車往，交通擁擠，秩序混亂，安全隱患突出，不利于城市建設(shè)規(guī)劃和我縣的對外形象。為緩解市內(nèi)交通壓力、擴大城市范圍，同時借鑒其他城市城區(qū)規(guī)劃模式，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運交通一體化目標(biāo)，現(xiàn)有湘運＊＊汽車站應(yīng)予東遷。這一方案在一九九五年就已列入了縣人民政府制定的＊＊縣城市發(fā)展總體規(guī)劃，并經(jīng)＊＊縣人大常委會討論通過。為此，縣人民政府于一九九六年就專門組織了由縣交通局牽頭，湘運＊＊公司、城建、計委、環(huán)保等有關(guān)部門參加的可行性研究小組，進(jìn)行了多次的現(xiàn)場踏勘、調(diào)查分析和論證，后又多次進(jìn)行修訂，認(rèn)為遷建該項目是可行的、必要的。只是因當(dāng)時常張高速公路沒有定線、定位，而未能及時組織實施。一九九九年，該項工程又在政府及有關(guān)部門的高度重視和支持下，列入市、縣交通發(fā)展的“十五”規(guī)劃。二○○三年三月十一日，縣人民政府副縣

長＊＊在縣國土局主持召開會議，縣政府辦、縣交通局、縣建設(shè)局、縣國土局、縣規(guī)劃辦、＊＊鎮(zhèn)政府等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加了會議專題研究縣城汽車東站、汽車西站的建設(shè)問題，并形成了《關(guān)于縣城汽車東站、汽車西站建設(shè)有關(guān)問題的專題會議紀(jì)要》（＊＊府閱＊號,見附件一），對汽車東、西站的建設(shè)明確了工作安排和要求。同時，常張高速公路現(xiàn)已即將竣工，＊＊汽車站東遷工程建設(shè)的時機已經(jīng)成熟。由此可見，＊＊汽車站的東遷是必要的。

1.2項目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟意義

現(xiàn)湘運＊＊汽車站地處＊＊中路主干道上，與勝漢商貿(mào)步行街毗鄰，客運車輛的大流量進(jìn)出及爭搶客源、亂停亂靠、造成交通阻塞的現(xiàn)象時有發(fā)生。給城區(qū)交通秩序造成很大影響，隨著我縣客運市場的發(fā)展，客運車輛和旅客流量會逐漸增多，這種混亂的局面只會越來越嚴(yán)重。同時按照國家國土管理車輛用地的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，客車用地面積為150平方米/輛，縣湘運公司有客車80輛，應(yīng)用地12000平方米；縣個體客車進(jìn)入該站參運的車輛約為100輛，應(yīng)用地15000平方米，外縣進(jìn)入該站參運、停放的車輛約為120輛，應(yīng)用地18000平方米?？偟挠玫孛娣e為45000平方米，約68畝，按50%的車輛在外營運，50%的車輛在站場待運，仍需用地34畝。而縣汽車站總面積僅為20.7畝，實際停車面積約12畝；顯而易見，老站站場窄小，從而造成車輛擁擠、秩序混亂，安全隱患等問題在所難免。在這種情況下，將現(xiàn)湘運＊＊汽車站東遷很有必要，從而實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運交通一體化，公路客運交通與城市公交實行統(tǒng)一管理、合理分工、銜接有序、資源共享、有利發(fā)展的一種交通模式。使我縣城區(qū)規(guī)劃更加合理，客運市場的發(fā)展更加有序。

同時，東站的建設(shè)會帶來顯著的經(jīng)濟效益，首選是車站東遷后，隨著車站和城區(qū)距離的加大，會促進(jìn)公交和貨運行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計至少可新增公交線路3條，新增營運公交車輛100臺和貨的50臺，年創(chuàng)效益可達(dá)600萬元。二是可以繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟，提高就業(yè)率。三是吸聚大量商家經(jīng)營，并促進(jìn)當(dāng)?shù)氐某鞘谢l(fā)展，預(yù)計年增稅收100萬元。四是留下來的老站可改造作其它商業(yè)用途，年收入可達(dá)1000萬元。

1.3湘運＊＊分公司概況

湘運＊＊分公司位于＊＊縣＊＊中路123號，前臨＊＊中路，后抵＊＊東街，左右與縣人民醫(yī)院、縣賓館緊臨，占地約20.7畝屬國有企業(yè)，站、場內(nèi)設(shè)有客車候車室、公司辦公樓、車輛維修保養(yǎng)車間、湘運招待所、以及干部職工宿舍等建筑與設(shè)施，站內(nèi)十分擁擠。

公司下設(shè)辦公室、財務(wù)科、后勤物業(yè)管理科、生產(chǎn)經(jīng)營科、車隊、安機科、汽車站、保修廠。公司主要從事汽車運輸（客貨）兼營停車、修理、門面出租。

公司現(xiàn)有職工493人，其中退休工人150人，上崗人員198人，有經(jīng)濟技術(shù)職稱人員27名，駕駛員77名。企業(yè)固定資產(chǎn)凈值505.9萬元,流動資金73萬元,截止2004年,公司有營運車輛77臺,中級以上43臺,全年完成招攬收入1270萬元,上繳國家各種稅金規(guī)費146萬元,客運量146余萬人,周轉(zhuǎn)量6838萬人公里。

二、客流量的初步測算

目前湘運＊＊汽車站日發(fā)班次323趟，運送旅客4500人次，隨著經(jīng)濟發(fā)展和城市規(guī)模的擴大，據(jù)預(yù)測到2010年，縣城區(qū)人口總量將達(dá)到15萬人，城區(qū)將由現(xiàn)存的3.9平方公里擴大到13平方公里，到時汽車站日發(fā)班次將達(dá)到600趟，運送旅客約10000人次。汽車站若仍在現(xiàn)有位置，將嚴(yán)重妨礙城市交通，嚴(yán)重影響市容市貌，干擾人們的正常生活。

三、建設(shè)規(guī)模及方案

隨著我縣經(jīng)濟的不斷發(fā)展及社會城市化的大趨勢，據(jù)預(yù)測到2010年我縣城區(qū)人口總量將從目前的8萬人達(dá)到15萬人，城區(qū)將由現(xiàn)在的3.9平方公里擴大到13平方公里，出行旅客會從目前日平均5000人次逐步增加10000人次，符合國家關(guān)于二級客運站日發(fā)送旅客量的要求，所以新站的建設(shè)必須要求10年超前，20年適應(yīng)，按照國家二級客運站的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，這樣才會適應(yīng)我縣經(jīng)濟發(fā)展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重復(fù)投資。

按國家二級客運站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，新建車站將由站前廣嘗停車嘗發(fā)車位、站務(wù)用房及行政用房、生產(chǎn)輔屬設(shè)施、生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施、職工生活福利設(shè)施、商業(yè)門面及娛樂場所等組成。

其中站前廣場按一年中旅客日聚集最高人數(shù)為1500人每人1.0計算，需用地1500；停車場及發(fā)車位將分為三大塊即長途發(fā)班區(qū)、短途發(fā)班區(qū)、公交車發(fā)班區(qū)。其中長途發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次500趟次，發(fā)送旅客7000人次，進(jìn)站參運車輛440臺，班線40條，需發(fā)車位40個，按每個40計算，占地約1600，長途停車場的面積按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計算即220臺×90＝19800。這樣長途發(fā)班區(qū)共需占地21400；短途發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次250趟次，發(fā)送旅客3500人次，進(jìn)站參運車輛200臺，班線20條，需發(fā)車位20個，按每個40計算，占地約800，短途停車場的面積按按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計算即100臺×90＝9000，這樣短途發(fā)班區(qū)共需占地9800。公共汽車發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次600趟次，發(fā)送旅客3600人次，進(jìn)站參運車輛100臺，班線10個，需發(fā)車位10個，按每個40計算，占地約400，公共汽車停車場的面積按50臺乘以每車投影面積的3倍計算即50臺×90＝4500，這樣公共汽車發(fā)班區(qū)共需占地4900。

站務(wù)用房包括候車室、重點旅客候車室、售票廳、售票室、票據(jù)庫、行包托運處、行包房庫、發(fā)車站臺和行包裝卸平臺、行包提升室、問訊處、廣播室、小件寄存處、失物招領(lǐng)處、郵電服務(wù)處、值班站長室、調(diào)度室、站務(wù)員室、駕駛員休息室、治安辦公室、聯(lián)運辦公室、旅客廁所、旅客盥洗室等，面積共為2863。

行政用房包括黨、政、工、團辦公室、站務(wù)辦公室、會議室及其他行政用房等，面積共為540。

生產(chǎn)輔屬設(shè)施包括車輛維修間、輔助車間、材料室、洗車臺、車輛安全檢測臺、配電房、鍋爐室、門衛(wèi)傳達(dá)室及其他輔屬設(shè)施等，面積共為面積共為2390。

服務(wù)設(shè)施包括醫(yī)務(wù)室、摩托

自行車停車棚及其他服務(wù)設(shè)施等，面積共為260。

商業(yè)門面及娛樂場所：按國家二級客運站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，長、短途發(fā)班區(qū)內(nèi)不得設(shè)立商業(yè)門面，這樣商業(yè)門面就集中在公共汽車發(fā)班區(qū)周圍，共約200個，按每個30計算，占地6000。其他娛樂場所占地4000。

站場內(nèi)綠化帶1300。

綜上所述，新站建設(shè)共約用地53653，即80.48畝。（詳見附件二：新車站占地面積及主要設(shè)施使用面積一覽表）

四、建站條件及站址初步方案。

4.1地理位置：地處縣城以東，萬福溫泉以西，于省道S306、S305線的交匯處西南角同張常高速公路切口處。地勢較高而開闊，物產(chǎn)豐富，特別是水利資源豐富，如著名的萬福溫泉就在附近，區(qū)位交通，資源優(yōu)勢均較明顯，間有少量農(nóng)田、水塘，適合作為車站用地，有張高速公路穿其而過，下距縣城僅6公里，上距＊＊鎮(zhèn)7公里，交通便捷，符合縣政府關(guān)于城區(qū)布局的要求，并且在開發(fā)建設(shè)過程中，可以只占用少量未成林林地和低產(chǎn)農(nóng)田、保留大部分耕地、林地、丘陵，符合國土利用政策，用地條件好，有較多可開發(fā)用地，開發(fā)建設(shè)潛力巨大。適合車站建址條件。

4.2社會條件：當(dāng)?shù)亟?jīng)濟基礎(chǔ)好，電力電訊等設(shè)施較為完善，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，富余人員較多，可以為東站的建設(shè)奠定了堅實的人力資源。

4.3站址方案選擇的初步意見：無論是現(xiàn)在，還是將來，＊＊縣公路交通格局，仍然是自東向西方向。為改變汽車站場窄孝擁擠、城市交通混亂、縣汽車站周圍環(huán)境污染等臟、亂、差問題，縣汽車站、場遷往城郊為宜。又考慮到S306線、慈張線自東至城區(qū)，慈索線、慈桑線自西至城區(qū)，再來張常高速公路在此穿越而過，交通便利，故宜在此地建設(shè)汽車東站。

五、環(huán)境保護(hù)

5.1擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀：全部為無污染的娛樂性質(zhì)及游樂第三產(chǎn)業(yè)，不存在任何污染性工業(yè)項目，大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況良好。人口密度低，健康狀況好，無地方玻

5.2擬建項目對環(huán)境的影響

1)汽車尾氣排放污染。

2)流動人口的增多帶來的人為污染。

3)對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境平衡的破壞。

4)帶來噪音的污染。

5.3初步擬定環(huán)境保護(hù)措施摘自wenmi.net

1)在新站內(nèi)建一個標(biāo)準(zhǔn)垃圾站及4－5個公共廁所。

2)在新站內(nèi)建一個地理式不動力污水處理池。

3)配置一定數(shù)目的垃圾箱，加強站場內(nèi)垃圾的清潔打掃。

4)新站綠化率達(dá)到30%以上。

5)出臺相關(guān)規(guī)定，對班車待班、發(fā)車、進(jìn)站出站及娛樂場所產(chǎn)生的噪音進(jìn)行管理。

六、車站組織和勞動定員

6.1機構(gòu)設(shè)置：新建車站為國有或國有控股企業(yè)，堅持“產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)權(quán)明確、政企分開、管理科學(xué)”的目標(biāo)，下設(shè)公司機關(guān)、車站、車隊（安機科）、保修廠等部門。機構(gòu)設(shè)置按“需要、精干、多能、高效、”的原則，以有利于生產(chǎn)、管理和提高工作效率為出發(fā)點。

6.2勞動定員

1)管理層定員：機關(guān)包括經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、辦公室、財務(wù)科及其他科室人員，預(yù)計16人；車站包括站長、書記、副站長，預(yù)計4人；車隊（安機科）包括隊車、副隊長等，預(yù)計4人；保修廠包括廠長、副廠長、技術(shù)員預(yù)計3人。以上共27人。

2)生產(chǎn)服務(wù)層定員：車站長途線定員2班，每班4人共8人；快巴線定員2班，每班3人共6人；短途線定員2班，每班3人共6人；車站廣播員定員2人；車站售票房定員4人；車站運管辦公室定員6人；調(diào)度定員2人；衛(wèi)生人員定員3人；縣內(nèi)班線停車場定員2班，每班3人共6人；公交發(fā)班線定員2班，每班2人共4人。以上共47人。

七、項目實施初步規(guī)劃及項目實施進(jìn)度表

7.1項目實施初步規(guī)劃

＊＊縣汽車東站建設(shè)工程應(yīng)采用分期分批實施的方法，控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站建設(shè)采用“從土到洋，從小到大，先重后輕，分期建設(shè)”的方法，一期工程先建設(shè)車輛維修保養(yǎng)，候車室，發(fā)車位等營運性建筑，可以采用因陋就簡、先建5000－6000平方米的辦法，為達(dá)到平衡過度，老站可暫時不需停止?fàn)I運，待東站基礎(chǔ)性設(shè)施完成后，再逐步將運營車輛遷往新站，最后關(guān)閉老站。二期工程再建設(shè)一些生產(chǎn)輔助設(shè)備和生活區(qū)等建筑，可采取邊生產(chǎn)、邊建設(shè)的辦法，這樣既可將湘運公司的經(jīng)濟損失降低到最低，又可獲取建設(shè)資金，同時減少建筑成本。

7.2項目實施初步進(jìn)度表

日期

名稱

資金到位情況（萬元）

資金

到位率

備注

2005.5成立項目實施管理機構(gòu)并實施運作

辦理勘察設(shè)計和施工的委托手續(xù)及簽訂相應(yīng)的合同和協(xié)議，提供設(shè)計必需的基礎(chǔ)資料，承擔(dān)各項建設(shè)準(zhǔn)備工作

2005.5-2005.6

建設(shè)資金籌措

400

27%

招商引資第一批資金、職工集資

2005.7

勘探設(shè)計

200

40%

老站商業(yè)門面出租十年

2005.8

施工準(zhǔn)備

300

60%

招商引資第二批資金，選定施工單

揮出來，在五年的時間內(nèi)投資是可以收回來的，其具體如下：

2）收入：新站年營運收入1300萬元，年勞務(wù)費104萬元；縣際班線停車場車輛100臺，停車費年收入為100臺*2000元/臺.年＝20萬元；公交車班線車輛60臺，停車費年收入60臺*2000元/臺.年＝12萬元。以上三項年收入136萬元，按年增長率14%計算，5年合計為1022萬元。新站商業(yè)門面出租年收入：200個*5000元/個.年＝100萬元，5年合計500萬元。以上總收入5年合計共1522萬元。

3）支出：工作人員共計84人，按人平工資和管理費1萬元/年計算，年支出為84萬元，5年共計420萬元；上交利稅年約50萬元，5年共計250萬元；銀行十年貸款利息共計20萬元，年均2萬元；招商引資利息10萬元，以上總支出5年合計690萬元。

4）綜上所述，新站建成后，年凈收益167萬元，5年合計832萬元，還未計算老站由此產(chǎn)生的間接收益。所以五年內(nèi)收回投資是完全可行的。

9.3社會效益初步分析

1）帶動當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高就業(yè)率，促進(jìn)經(jīng)濟增長，形成一個新的無污染，集娛樂、休閑為一體的商業(yè)區(qū)。

2）加快公交、貨運行業(yè)的發(fā)展，形成新的經(jīng)濟增長點。

3）有利于城區(qū)規(guī)劃，緩解交通壓力，扭轉(zhuǎn)目前客運市場秩序混亂的狀況，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運交通一體化的目標(biāo)。

十、結(jié)論和建議

通過上述調(diào)查、分析，我們認(rèn)為縣汽車東站興建工程是可行的，其主要理由如下：

1、站、場新址、規(guī)模與城市建設(shè)規(guī)劃吻合，無需辦理修編等問題。

2、站、場新址地勢開闊、平整，房屋拆遷等難題少，存在技術(shù)性難題與房屋拆遷費用較少。

3、控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站、場建設(shè)采用“從土到洋，從小到大，分期建設(shè)”的方法，投資不會超過1000萬元，且投資成本小，除土地征用費外，只有銀行貸款需要償還，其他資金不必歸還。

4、請求實行政策性優(yōu)惠，建議政府領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)單位負(fù)責(zé)人給予土地優(yōu)惠政策，減免部分土地征用費，這部分費用可考慮招商引資的辦法引進(jìn)資金約500萬元。

5、請求上級業(yè)務(wù)主管部門支持。省交通廳每年有部分經(jīng)費用于站、場建設(shè)，即使按三個三分之一的投資原則實行補助，亦可拿取約400萬元，以解決站、場建設(shè)費用。

6、申請貸款，向建行申請貸款200萬元，以站、場收取的停車費，以及一條龍服務(wù)的營業(yè)性收入還貸。

7、不動產(chǎn)部分出讓或一次性出租商業(yè)門面。以現(xiàn)有商業(yè)門面作一次性出租十年、二十年，可歸集資金約200萬元。

8、發(fā)揚自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)精神，動員員工集資入股，湘運公司現(xiàn)有員工400余人，每人集資入股5000元，可籌集資金200萬元。

9精心規(guī)劃與設(shè)計，力爭減少工程與造價，爭取減少建設(shè)經(jīng)費50－100萬元。

10、擴大營運業(yè)務(wù)，承擔(dān)城區(qū)公共交通營運業(yè)務(wù)，增加營運投入，爭取提前回收資金。

綜上所述，縣汽車東站、場興建工程是可行的，并建議盡早實施

附件二：

新車站占地面積及主要設(shè)施使用面積一覽表

序號

項目

面積（單位：）

1占地面積

536

532站前廣場

1500

3停車場

33300

其中：長途停車場

19800

短途停車場

9000

公共汽車停車場

4500

4發(fā)車位

2800

其中：長途發(fā)車位

1600

短途發(fā)車位

800

公共汽車發(fā)車位

400

5站務(wù)用房

2863

其中：候車室

1200

重點旅客候車室

200

售票廳

200

售票室

票據(jù)庫

行包托運處

行包庫房

140

發(fā)車站臺和行包裝卸平臺

270

行包提升室

問訊處

廣播室

小件寄存處

失物招領(lǐng)處

郵電服務(wù)處

值班站長室

調(diào)度室

站務(wù)員室

&

nbsp;105

駕駛員休息室

治安辦公室

聯(lián)運辦公室

旅客廁所

1旅客盥洗室

序號

項目

面積（單位：）

6行政用房

540

其中：黨、政、工、團辦公室

120

站務(wù)辦公室

120

會議室

其它行政用房

200

生產(chǎn)輔屬設(shè)施

2390

其中：車輛維修車間

300

輔助車間

200

材料室

200

洗車臺

車輛安全檢測臺

配電房

鍋爐室

門衛(wèi)傳達(dá)室

其它輔助設(shè)施

1300

服務(wù)設(shè)施

260

其中：摩托自行車棚

200

醫(yī)務(wù)室

商業(yè)門面及娛樂場所

10000

其中：商業(yè)門面

6000

娛樂場所

4000