第一篇：關(guān)于湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)校內(nèi)旅游觀光車的調(diào)查報告

“東方壇”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品

湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方科技學(xué)院

關(guān)于湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)校內(nèi)旅游觀光車調(diào)查報告

學(xué)院：東方科技學(xué)院 學(xué)部：經(jīng)濟管理學(xué)部 專業(yè)：工商管理

班級：10級工商管理二班

2010年11月6日

湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方科技學(xué)院2010級工商二班

“東方壇”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品

關(guān)于湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)校內(nèi)旅游觀光車調(diào)查報告

項目負(fù)責(zé)人：何明 指導(dǎo)老師：賈敏

(湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方科技學(xué)院，長沙 410128)摘要：本文就結(jié)合湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)校內(nèi)實際情況，對校園交通安全問題提出調(diào)查研究，從我們提出問題，收集數(shù)據(jù)，整理數(shù)據(jù)，分析得出結(jié)論。我們一直圍繞事件產(chǎn)生和解決之道進(jìn)行。我們最后對如何讓利益和安全在校內(nèi)社會和諧發(fā)展提出幾點建議，并希望以此達(dá)到“美美與共”。

關(guān)鍵詞：湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)校內(nèi)旅游觀光車 校園交通安全 利益與安全 人本社會 和諧社會

一、前言：

2010年10月16日晚9時許，河北大學(xué)新校區(qū)生活區(qū)內(nèi)發(fā)生一起嚴(yán)重的交通肇事逃逸案，兩名新入校女學(xué)生被撞飛，最終造成一死一傷。該事件一時間令社會輿論嘩然，同時，該事件也引發(fā)了我們對校園交通安全的反思。

校園交通由于其地點的特殊性，復(fù)雜性，造成交通管理權(quán)責(zé)歸屬的不明確，在法律法規(guī)上難以界定責(zé)任人，因而一直被社會外界所忽視。然而，在目前高校漸顯開放式管理與高校校區(qū)合并、組建大學(xué)城，擴召等新形勢下，高校與社會交流的增多，導(dǎo)致進(jìn)入校園的社會車輛數(shù)量與人數(shù)增多。文明，安全的校園交通環(huán)境成為目前高校安全管理的重要任務(wù)，同時也成為保障廣大師生人身安全的有效途徑。

有數(shù)據(jù)表明，目前中國高校的校園交通事故發(fā)生頻率在逐年增加，并時常伴有重大交通事故。近日一直在網(wǎng)絡(luò)上被社會各界強烈關(guān)注的河北大學(xué)交通肇事案，以及不久前在一家國內(nèi)知名視頻網(wǎng)站上出現(xiàn)的一段“2006年以來華中科技大學(xué)部分交通事故”的視頻，在這段僅僅只有4分鐘的視頻中，共記錄從2006年到2009年3年間華中科技大學(xué)校園內(nèi)的十多個十字路口上發(fā)生的35起大小車禍。在面對這一系列交通事故中所暴露出的校園交通安全問題十分嚴(yán)重，我們在思索，高校校內(nèi)交通安全如何能得到最優(yōu)化管理、最有效化管理、最人性化管理？因此，校園內(nèi)交通安全問題的根源與有效解決辦法就成為我們此次調(diào)查研究的中心與重點。我們希望在我們有限的能力下，盡可能的發(fā)揮自己的力量，幫助學(xué)校，及代 2 “東方壇”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品

表更多的師生盡其所能的規(guī)避校園交通安全風(fēng)險。我們希望此次調(diào)查能在實際生活中對切身保護(hù)廣大師生人身安全，規(guī)范校園交通安全次序具有監(jiān)督與參考意義。

在結(jié)合湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)校內(nèi)實際情況下，旨在更好的提高學(xué)校管理部門以及廣大師生對于校園交通安全的關(guān)注與認(rèn)識，至2010年10月25日起，湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方科技學(xué)院10級工商二班（下列簡稱：工商二班）全體同學(xué)在利用課余時間，有效的把握機會的同時，充分的利用調(diào)查問卷及現(xiàn)場訪問，實地觀察等調(diào)查方法對湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)部分師生關(guān)于校內(nèi)旅游觀光車的安全認(rèn)識及校內(nèi)旅游觀光車在行駛時所存在的安全問題進(jìn)行了細(xì)致且較為詳盡的調(diào)查研究，并作出如下報告。

調(diào)查時間：2010年10月25日-2010年11月6日 調(diào)查地點：湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)

調(diào)查對象：湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)校內(nèi)旅游觀光車的安全 調(diào)查方式：問卷調(diào)查，現(xiàn)場訪問，走訪調(diào)查 調(diào)查分工：

①使用調(diào)查問卷在湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)校內(nèi)四個主要學(xué)生公寓（芷蘭，豐澤，金岸，東湖）及紅旗市場，生物機電服務(wù)街派發(fā)填寫和當(dāng)場回收，并數(shù)據(jù)整理。

②通過隨機訪問的方式對師生進(jìn)行關(guān)于校內(nèi)旅游觀光車安全問題的提問，并數(shù)據(jù)整理。

③在各個主要車站，對校內(nèi)旅游觀光車的速度進(jìn)行觀察，并數(shù)據(jù)整理。

調(diào)查問卷分析：

在回收的250份調(diào)查問卷中（實發(fā)250份，回收250份，回收率100％），我們對于幾項關(guān)鍵提問做出了較為詳盡的分析，并得出：

其中，我們在對受訪者的乘車頻率調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)，在被采訪的250名同學(xué)中，有82％ 3 “東方壇”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品

的同學(xué)乘坐過一次以上的校內(nèi)旅游觀光車，而有14％的同學(xué)表示經(jīng)常坐，僅僅只有4％的同學(xué)表示從未坐過校內(nèi)旅游觀光車?？梢姡@服務(wù)車在同學(xué)的生活中具有一定的影響。

關(guān)于旅游觀光車的車速提問，有88％的被調(diào)查者表示車速“非?？臁?，8％的同學(xué)認(rèn)為一般，而僅有4％的被調(diào)查者表示比較慢。因此，我們可以得出基本結(jié)論：同學(xué)們普遍認(rèn)為旅游觀光車的行駛速度上普遍較快，并對行人產(chǎn)生巨大的安全威脅！

在對路線是否規(guī)范的提問中，有89％的同學(xué)認(rèn)為校內(nèi)服務(wù)車的行駛路線不規(guī)范，亟待改正。但同時，也有11％的同學(xué)則認(rèn)為行駛路線規(guī)范。從這些數(shù)據(jù)中，我們基本上可以看出，在校內(nèi)服務(wù)車的線路是否規(guī)范上，仍然是有較多人的觀點是認(rèn)為不規(guī)范。

在我們對服務(wù)車車速過快的原因調(diào)查中，我們以多選的形式進(jìn)行調(diào)查，得出以下的數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)圖表中，我們看到，利益的驅(qū)使是同學(xué)認(rèn)為的普遍認(rèn)為的原因，58.8％的同學(xué)認(rèn)為車速過快的原因在于司機安全意識偏低，50％的同學(xué)認(rèn)為同行競爭激烈。只有8.8％認(rèn)為是乘客要求導(dǎo)致車速過快。“東方壇”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品

關(guān)于利益與安全的人本思考

------校內(nèi)旅游觀光車的安全調(diào)查報告

湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)校內(nèi)旅游觀光車車隊（下列簡稱車隊）組建成立于2008年，在近三年多的運行發(fā)展中，目前已經(jīng)壯大成為一支具有28輛車的“專業(yè)”校園服務(wù)車車隊。在歷經(jīng)三年的發(fā)展過程中，校內(nèi)服務(wù)車車隊在接送師生上下課，方便全校師生生活購物等方面起到了重要的作用，在校園交通建設(shè)中更是發(fā)揮了不可替代的作用。然而在實際的走訪調(diào)查中，我們依然發(fā)現(xiàn)了許多實際問題的存在。

在本次的實踐調(diào)查中，我們有幸認(rèn)識到最早車隊組建成員之一的黃師傅。在我們表明此次實踐調(diào)查的主要目的后，黃師傅熱情并耐心的接受了我們的訪問。在交談中，我們得知，如今車隊的組成形式完全屬于群眾自管狀態(tài)，不隸屬于湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)運輸管理處，也不屬于任何一家客運運輸公司的管理，是一個純粹的自發(fā)型個體經(jīng)營戶。而其中的司機來源都是屬于科教新村的小區(qū)居民，是屬于原教學(xué)實驗農(nóng)場住戶，在2007年的農(nóng)大擴張建設(shè)拆遷，因拆遷問題糾紛中，雙方未就拆遷工作安置問題上達(dá)成一致意見，因此，原教學(xué)實驗農(nóng)場住戶在入住安置小區(qū)后出于就近原則，就近市場原則以及實際生存需要，在2008年自發(fā)購買多臺五菱WLQ2140內(nèi)燃型旅游觀光車，開始進(jìn)行對農(nóng)大校內(nèi)線路的客運營運。三年來，一直是以自我管理，自我組織，自我教育的方式活躍在農(nóng)大各個線路運行。

黃師傅還告訴我們，他們雖然是屬于自發(fā)組織，但由于在實際過程中發(fā)揮了巨大作用且能夠做到有組織有紀(jì)律的協(xié)調(diào)配合湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)各項基本工作，因此，從學(xué)校方面的態(tài)度揣摩，他們事實上已經(jīng)取得了在農(nóng)大線路客運方面的合法身份。

在之后的調(diào)查中，我們還發(fā)現(xiàn)，服務(wù)車雖然均屬個體戶運營，但各車輛都能在客運方面堅持做到“先到先走”的原則，因此三年來也未出現(xiàn)過因爭搶客源而造成的惡劣競爭影響。

我們在調(diào)查研究中了解到，盡管屬于個人組織，但是出于安全質(zhì)量的考慮，這些行駛在校園內(nèi)的旅游觀光車每年依然需要接受學(xué)校有關(guān)安檢部門的檢查，在確保旅游觀光車能安全運營的情況下，才允許其上路行駛。這樣，從另一個側(cè)面而言，學(xué)校在車輛安全方面存在著一定管理效力，同時，車輛的所有者，即旅游觀光車的司機也愿意接受，服從來自于校方的監(jiān)督管理。

但是，在通過實地觀察，現(xiàn)場訪問及結(jié)合調(diào)查問卷的歸納總結(jié)中，我們也注 5 “東方壇”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品

意到，服務(wù)車車隊三年中在給廣大師生帶來諸多便利的同時，一部分的交通安全隱患也是時時刻刻存在。因此，在我們再次對回收到的調(diào)查問卷，及訪問材料進(jìn)行細(xì)致分析，歸類。大致得出關(guān)于校內(nèi)旅游觀光車存在的幾點突出問題。

二、關(guān)于我校校內(nèi)旅游觀光車及校內(nèi)交通安全問題

（一）：車速過快，極易造成交通事故。

對于造成車速普遍過快的原因，我們得到諸多不同的觀點，其中在調(diào)查中，大部分受訪的師生對于旅游觀光車車速過快認(rèn)為是出于對利益最大化追求的考慮。在此之前，我們在與其他服務(wù)車司機的交談中也大致的了解到，由于屬于個體運營，因此在獲得收益方面也屬于是“多勞多得”的原則，每臺車的運營時間和運營頻率決定了每臺車的獲得利益的多少。因此，大部分的車隊司機在保持每天運營時間不變的基礎(chǔ)上，都極力的在提高車輛運營的頻率，即減少每車次的運行時間。這樣，提高車速就變成減少車次運營周期的主要方法。此后，我們利用網(wǎng)絡(luò)對校園旅游觀光車的各方面的參數(shù)進(jìn)行了詳盡的調(diào)查，了解到目前服務(wù)于湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)的校園旅游觀光車車型屬于五菱WLQ2140內(nèi)燃型旅游觀光車，該車屬于內(nèi)燃機動力型，發(fā)動機功率達(dá)28.5KW，而在滿員（14人）的情況下，車速最高時速仍能達(dá)到30km。我們知道，這樣的速度或許在一般的公路上會顯得非常平常，但是在校園這樣人流量非常密集（尤其是上下課時期），道路狹窄的情況下，這樣的速度無疑就是一個致命的殺手。

但是，真正讓我們擔(dān)心的是，在校園內(nèi)，這樣的行駛車速非常普遍，幾乎所有受訪的師生都有這樣的體會，然而作為弱勢群體的我們，一方面在驚嘆，恐懼這樣的“馬路殺手”存在時，一方面我們又表現(xiàn)的無可奈何，更多的是我們對于這樣的行車速度的擔(dān)憂，雖然，人們常說“有人的地方就有江湖”，我想我們同樣可以理解成“有車的地方就有車禍”，但是這樣并不代表我們能夠?qū)⒋俗鳛槟暡还艿睦碛啥屵@樣的隱患繼續(xù)在我們周圍存在，因為我們知道，事故總是存在我們對某些細(xì)節(jié)的忽視中。

我們注意到，學(xué)校在交通安全方面的考慮，在校園內(nèi)設(shè)置了許多減速帶來規(guī)范校園車速，但經(jīng)過我們的蹲點觀察，我們發(fā)現(xiàn)了這樣一個有趣的細(xì)節(jié)。在我們觀察的某減速帶30分鐘內(nèi)，減速帶上共駛過的機動車車輛共37車次，其中校內(nèi)旅游觀光有14車次，但這37車次中，真正在行駛時對司駕人員產(chǎn)生了自覺減速影響的，只要20輛車，有趣的是，這20輛車無一例外的屬于校內(nèi)服務(wù)車以外的 “東方壇”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品

車輛，而校內(nèi)旅游觀光車在這14車次中無一自覺減速，對減速帶視若無物。我們在調(diào)查問卷中也同樣驗證了這個細(xì)節(jié)，大部分的同學(xué)都認(rèn)為減速帶的設(shè)置對校內(nèi)旅游觀光車的車速毫無約束作用。

令人恐懼的車速，讓人有些不知所措，于是在學(xué)生間便流傳著一段來自文學(xué)院學(xué)生對于此現(xiàn)象經(jīng)典的描述：“湖南農(nóng)大電瓶車（應(yīng)為內(nèi)燃型旅游觀光車）具有法拉利的速度、悍馬的引擎、貨車的敞篷感、過山車的刺激感、豐田的剎車系統(tǒng)、拖拉機的轟鳴、火車的硬座，還有一個具有典型的湖南漢子嗓門、長沙市公交車司機脾氣、董存瑞不怕死精神的駕駛員。因此，奉勸各位‘珍愛生命，遠(yuǎn)離農(nóng)大F1賽車’”這樣一段經(jīng)典，詼諧的描述就足以表明廣大師生對于這樣現(xiàn)象存在的無可奈何。

（二）：無明顯的車輛識別標(biāo)志，易造成事故責(zé)任的逃避。

我們在對校內(nèi)旅游觀光車的實地觀察中發(fā)現(xiàn)，此類服務(wù)車未懸掛任何車輛可識別唯一性標(biāo)志，沒有車牌，車身上沒有噴繪車輛編碼以用于區(qū)分識別。盡管我國在頒布的《中華人民共和國道路交通安全法》中并未對校園專業(yè)服務(wù)車輛上牌登記用強制性的規(guī)定，也不需要在有關(guān)車管所登記注冊。但是，我們設(shè)想，一旦在校園內(nèi)發(fā)生交通事故，肇事車輛逃逸，即使有目擊者和校園監(jiān)控視頻的記錄，在面對統(tǒng)一的車型，我們將又何從辨認(rèn)肇事車輛呢？未具有明顯的車輛唯一識別標(biāo)志，在生活中不易管理和區(qū)分，易造成交通事故的責(zé)任逃避。

（三）：缺乏合理規(guī)范的行車路線。

針對目前校園內(nèi)行駛的旅游觀光車線路混亂問題，我們同樣提出了深入探索的要求。我們在與司機的交流中了解到，他們所行駛的線路沒有明確的規(guī)定，完全是屬于聽從乘客需要而選擇的，再加之司機的適當(dāng)調(diào)整，最終決定的。因此，行駛路線主要是靠乘客與司機的協(xié)商，但最終的行駛的線路決定權(quán)仍在于司機，司機具有選擇最優(yōu)方案權(quán)。盡管每次的行車路線都會在司機的腦海中產(chǎn)生一次線路選擇，但出于對成本和乘客需求的滿足，司機必定會選擇最近，最快的方式來完成一次有效的行車過程，而在這個過程中，司機往往會選擇一些捷徑，會選擇叉向行車，甚至?xí)毕蛐熊?，在這些盡管能滿足司機與乘客需求的行車路線中，7 “東方壇”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品

道路行人的安全往往被忽視?？赡芫拖窆P者夜晚散步在田徑場后常常能與那些“爭分奪秒”急速拐彎的校車不期而遇。安全問題一直都存在在我們不經(jīng)意間。

（四）：司機普遍缺少行駛安全教育。

在前面的敘述中，我們提到，駕駛這些校內(nèi)旅游觀光車的司機幾乎屬于07年拆遷時未得到工作安排的拆遷戶，而這個車隊，屬于一個自發(fā)性的個體運營，不存在任何組織之類的形式約束，可能僅有的只是出于利益分配考慮的集體服從意識。我們從這樣的集體中看到其實他們不具備客運能力，根據(jù)我國相應(yīng)的法律法規(guī)，擔(dān)任客運司機必須具備一定的駕駛能力，具有健康許可證，相應(yīng)級別的的駕駛證，及經(jīng)過專業(yè)的機構(gòu)培訓(xùn)和服務(wù)組織機構(gòu)的認(rèn)可，最重要的是，在當(dāng)?shù)剡\管處申領(lǐng)中華人民共和國營業(yè)性道路運輸駕駛員從業(yè)資格證。但鑒于校內(nèi)實際情況的考慮，我們姑且放寬部分限制條件，不要求苛刻對待，但必要的安全駕駛常識以及必要的駕駛能力依然還是需要的，所以，加強行駛安全教育一定是每一位駕駛司機安全教育的重中之重。從同學(xué)們的問卷調(diào)查中，對服務(wù)車缺少門，同樣提出了安全質(zhì)疑。

（五）：缺乏有效的集中管理制度。

一個自發(fā)型個體運營車隊，在制度方面沒有任何約束力，在效能的保障上存在極大的隱患。我們曾經(jīng)說過，車隊的管理，完全屬于“自我型”，即“自我管理，自我組織，自我教育”，在這樣純粹的自我型的管理中極易產(chǎn)生混亂的局面，可能會因為利益的分配不均而產(chǎn)生分歧甚至導(dǎo)致同行之間的惡性競爭。同樣缺乏有效的集中管理機制，資源的浪費尤為突出?！秶褙敻坏男再|(zhì)和原因的研究》的作者蘇格蘭經(jīng)濟學(xué)家、哲學(xué)家亞當(dāng)·斯密，首先提出社會分工這一概念，并得出社會分工對生產(chǎn)效率具有大大提升的結(jié)論，一直是管理學(xué)家，經(jīng)濟學(xué)家奉為的經(jīng)典定理。我們都知道，社會分工能最大限度的節(jié)約社會成本，極大的提高社會生產(chǎn)力，于國家如此，于小集體甚至是個人同樣如此，集中管理制度能有效的節(jié)約成本，也能在社會效益和個人利益中實現(xiàn)雙贏。然而，在這樣一個“自我型”的“車隊”中，缺乏組織形式的管理機構(gòu)，對集體的存在極為不利的，譬如，個體運營戶在客運中產(chǎn)生沖突和矛盾，無法通過一個對雙方都具有約束力組織進(jìn)行調(diào)節(jié)。盡管 8 “東方壇”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品

我們知道，在任何一個集體中，總是存在一個“非正式”的組織領(lǐng)袖，因此，當(dāng)個人與個人之間產(chǎn)生矛盾時，總會出現(xiàn)一個有能力，有威望并能對雙方矛盾，沖突進(jìn)行調(diào)節(jié)的人（我們姑且將這樣的人稱之為“首領(lǐng)”，這樣的“非正式”領(lǐng)袖現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在我們的周圍，比如農(nóng)村的年長老人，比如在能力方面突出，并得到大家許可和敬佩的人）。但是，這樣的首領(lǐng)并非是萬能的，而且可能因為某些原因?qū)е聦κ虑榕袛嗟氖д`而釀成更大的事件，因此，這樣管理的混亂就亟待我們各方一起探索解決。

我們在得到上述問題的同時，也一直在思索，探討。很多的問題是我們所必須面對的，也是我們必須直面的。我們在對幾位司機的采訪中也了解到他們對自身發(fā)展存在的擔(dān)憂。一位中年的劉師傅告訴我們來自甚至整個車隊的擔(dān)憂，他說，他們只是個體經(jīng)營戶，在權(quán)益爭取與制度保障方面沒有任何實質(zhì)性的保障，他們只能在每日的擔(dān)憂中，完成一次又一次的行車。劉師傅坦言，目前的個體營運效益還算不錯，能較好的滿足自身與家庭成員的基本保障需求，但是他們也清楚的認(rèn)識到自身運營的性質(zhì)?！拔议_黑車，我也就是黑司機”劉師傅這樣自嘲。

劉師傅告訴我們關(guān)于他們的擔(dān)憂，在前不久，他們就曾聽到一些關(guān)于長沙市準(zhǔn)備“黑車整治”的風(fēng)聲。因為湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)的特殊交通環(huán)境，開放式的校區(qū)，校內(nèi)社會車輛來往較多，而在交通管轄責(zé)任方面，依然是屬于長沙市芙蓉區(qū)交警大隊管轄范圍。盡管他們的車僅僅只局限在湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)校內(nèi)使用，但根據(jù)相關(guān)的政策法律法規(guī)，他們依然是屬于黑車行列，因而時刻都會面臨著被取締的境地。劉師傅稱他們家的條件不是很好，妻子只有一份微薄的薪水，家里的孩子還在讀初中，即將面臨著高中和大學(xué)的高昂學(xué)費，生活的負(fù)擔(dān)都落在他開“黑校車”的工作上。

最后他告訴我們，他希望有一天，他能夠真正踏實的開上正式的校車，繼續(xù)為廣大師生服務(wù)，同時也能讓自己的家庭找到物質(zhì)上的保障和依靠。

我們在了解校車帶給我們安全隱患時也了解到這個群體人的無奈和彷徨，就像筆者在一位年長司機上看到的白發(fā)一樣，白發(fā)的長者在為生活奔波，他們也只是希望有一份穩(wěn)定的工作，能夠為家庭的持續(xù)發(fā)展提供一份穩(wěn)定的保障。我們將調(diào)查匯總，分析。我們希望能尋求一系列合理，有效的方法對這些突出問題進(jìn)行引導(dǎo)和解決。讓我們和他們真正的和諧相處，讓我們共同擁有一個安全的交通環(huán) 9 “東方壇”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品

境。

因此，我們在集合調(diào)查過程中得到的建議，充分的發(fā)揮群策群力的功能，在現(xiàn)有的實際情況下，得到如下幾點解決方法。

三、關(guān)于校內(nèi)交通安全的幾點可行性建議

（一）建立集中管理制度。

在平等互利的情況下，在本著規(guī)范校園交通次序，方便廣大師生的目的，學(xué)?？蛇m當(dāng)?shù)呐c車隊司機協(xié)商召開集中民主聽證會，認(rèn)真聽取車隊成員，廣大師生以及社會各方面的建議，可由學(xué)校牽頭組織或由車隊成員自發(fā)組織建立一個校園專業(yè)服務(wù)車車隊管理委員會，對現(xiàn)有行駛在校內(nèi)的旅游觀光車進(jìn)行集中組織化管理。一方面，制定相應(yīng)的組織管理制度，以組織化，規(guī)范化來解決抗風(fēng)險能力弱的問題，另一方面，建立獎懲制度，用物質(zhì)獎勵激勵組織員工，對安全意識薄弱，服務(wù)態(tài)度欠佳的司機，實行組織警告，取消當(dāng)月獎金或評優(yōu)資格等辦法來激發(fā)積極性。這樣，不僅在物質(zhì)上和精神上對車隊成員產(chǎn)生了激勵、鞭笞效應(yīng)，而且對于提高車隊服務(wù)質(zhì)量上也有較大的影響。真正的利用制度和法律法規(guī)來切實保障組織成員的合法、正當(dāng)?shù)臋?quán)益要求。同時車隊協(xié)會應(yīng)加強與學(xué)校，社會的各方面的合作，真正的做到全心全意服務(wù)廣大師生。

（二）加強規(guī)范行車路線與制定完善行車守則。

規(guī)范行車路線，規(guī)范校園行車。具體辦法如下：對部分臨近人流量較多的地區(qū)實行避讓或取消經(jīng)過，以達(dá)到避開人流的方法，切實保障廣大師生的人身安全。同時，對部分路線實行時間限制（如錯開上下課時間）和準(zhǔn)入限制（例如大型活動周邊），以加強校園園區(qū)行車的規(guī)范化。

司駕人員的交通安全意識直接影響能否安全行車。因此，在本著規(guī)范化運營和安全化服務(wù)的原則，制定校園行車安全守則，明確行車規(guī)范，提高營運人員的基本素質(zhì)，堅決杜絕不良行車操作。建議在不增加車隊成員經(jīng)濟負(fù)擔(dān)的情況下，對車隊服務(wù)人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，增強職業(yè)道德。將素質(zhì)教育和安全教育放在前列，以改變原先車隊服務(wù)質(zhì)量低下的不良影響。注重對社會輿論監(jiān)督影響，在組織內(nèi)引入社會輿論監(jiān)督機制，建立投訴制度，加強對司駕人員的行車安全和服務(wù)素質(zhì)監(jiān)督。

“東方壇”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品

在具體行車守則中。入?；蛐@車輛應(yīng)遵守現(xiàn)有交通法律法規(guī)，以及湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)校內(nèi)交通管理條例。入校機動車輛須謹(jǐn)慎駕駛、慢速行駛，主動避讓非機動車和行人，在夜間行車車輛須開啟夜行燈或一些具有警示性光線或聲音以提醒行人。學(xué)校應(yīng)著重加強校內(nèi)機動車駕駛員的安全教育和培訓(xùn)，督促司駕人員遵紀(jì)守法。

（三）加強安全教育，樹立良好的“行車意識”。

學(xué)校應(yīng)對校園內(nèi)師生進(jìn)行必要的交通安全教育宣傳普及，以提高校園內(nèi)師生交通安全防范意識。把校園內(nèi)道路交通安全工作納入學(xué)校的日常安全教育之中，切實提高師生員工對交通安全的認(rèn)知度，提高師生員工遵守道路交通安全法規(guī)和自我保護(hù)的意識。堅決禁止部分學(xué)生在校園道路內(nèi)溜旱冰、滑輪板，踢足球，嬉戲打鬧等行為。禁止師生在行車過程中出現(xiàn)急轉(zhuǎn)猛拐，緊急停車等有礙道路交通安全的行為。校園內(nèi)廣大師生必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和學(xué)校各項安全管理制度。提倡健康環(huán)保出行，盡量步行或自行車出行。

（四）加強校園園區(qū)警示牌建設(shè)，劃分行駛禁區(qū)。

在實地觀察中發(fā)現(xiàn)，目前校園內(nèi)設(shè)置的道路警示牌過少和缺乏應(yīng)有的效力。比如，在某些地段，限速的標(biāo)識屹立，但對于駕駛司機來說，不具有任何警示效應(yīng)。因此，學(xué)校在必要的交通安全教育中應(yīng)著重加強對校內(nèi)交通管理制度的完善和監(jiān)督。同時在校園主要道路路口設(shè)置交通安全警示牌，參照其他校區(qū)經(jīng)驗，在校園事故多發(fā)地點設(shè)置“限速5公里”或“限速10公里”的警示牌，以提醒司駕人員遵守管理規(guī)范。對于部分重要路段（如生活區(qū)，教學(xué)區(qū)），必要時實行“行駛禁區(qū)”設(shè)定。學(xué)校應(yīng)加強與服務(wù)車隊聯(lián)系，督促車隊組織對校園內(nèi)服務(wù)車輛進(jìn)行統(tǒng)一懸掛可識別唯一標(biāo)識（如懸掛校園車牌），以確保責(zé)任到集體，責(zé)任到個人的形式真正落實到責(zé)任人。

我們相信，任何一項政策的出臺總是伴隨著磕絆和質(zhì)疑，但是我們必須認(rèn)識到這其中的利害關(guān)系，在我們直面一項事物時，我們應(yīng)當(dāng)辯證的對待，全面的觀察，從中抽絲剝繭，找尋事件的根源始末，然后運用我們自身以及集體的智慧共 11 “東方壇”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品

同探討。

在我們權(quán)衡校內(nèi)服務(wù)車帶給我們的利弊時，我們就一直在思索如何使結(jié)果最優(yōu)化和最人性化。因為我們知道，當(dāng)我們在面對一個事件的發(fā)生時，我們不應(yīng)一味的考慮自身的利益而忽視他人的正當(dāng)權(quán)益，我們在思考新的人本社會的同時，更應(yīng)該明白社會的和諧化發(fā)展中，同樣包含著人與人之間利益的和諧發(fā)展，因此，在校內(nèi)旅游觀光車存在諸多弊端的同時，我們運用辯證的思維看到，在以往的三年時間里，校內(nèi)旅游觀光車使師生切身感受到便利，同時校內(nèi)旅游觀光車在三年的發(fā)展中也得到了廣大師生的認(rèn)可。

我們相信，在提出校園內(nèi)旅游觀光車存在的問題時，我們不僅是在考慮廣大師生的安全保障，同時也是在使個體經(jīng)營的服務(wù)車司機能得到一個安全，穩(wěn)定的工作制度保障。

四、結(jié)束語

著名的社會學(xué)家、人類學(xué)家費孝通曾經(jīng)說過：“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同”。的確，我們互相發(fā)現(xiàn)對方的優(yōu)點，感受對方的優(yōu)點，從自己的利益到他人的利益，相互理解，最后達(dá)到一致的融合，這樣我們才能真正的認(rèn)識到和諧社會的美與共。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙愛民.加強高校校園交通安全管理的思考[J].三峽大學(xué)網(wǎng)，2010.4

致 謝

本論文是在賈敏老師的悉心指導(dǎo)和熱情關(guān)懷下完成的。從選題、撰寫到定稿，賈老師給予了我和團隊成員很多及時且具有建設(shè)性的指導(dǎo)意見，我在論文中的每一點進(jìn)步，無不凝聚著恩師的心血。值此論文完成之際，謹(jǐn)向賈老師致以深深的感謝和崇高的敬意??。

第二篇：湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)社會調(diào)查報告

湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)社會調(diào)查報告 學(xué)院：東方科技學(xué)院

專業(yè)：計算機科學(xué)與技術(shù)

班級：計算機二班

姓名：谷

學(xué)號：

實踐地點：

實踐時間：

強2012年1月10日 至 2012 年02月03日 共 24天

很多在學(xué)校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在校讀書；而已在社會的人都寧愿回校讀書。我們上學(xué)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識，為的都是將來走進(jìn)社會，獻(xiàn)出自己的一份力量，我們應(yīng)該在今天努力掌握專業(yè)知識，明天才能更好地為社會服務(wù)社會實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的知識可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。

近一個月的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ)。我在實踐中得到許多的感悟!

一：人際關(guān)系

在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就人際交往方面, 大家都知道社會上人際交往非常復(fù)雜,但是具體多么復(fù)雜,我想也很難說清楚,只有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起, 每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.我想說的一點就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學(xué)著適應(yīng)它.如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。

二：管理者的管理

在公司里邊,有很多的管理員,他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級里面的班干部.要想成為一名好的管理,就必須要有好的管理方法,就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工,你的下屬,你班級里的同學(xué)們!要想讓他們服從你的管理.那么你對每個員工或每個同學(xué),要用到不同的管理方法,意思就是說:在管理時,要因人而異!

三：自強自立

俗話說:“在家千日好,出門半”招“難!”意思就是說:在家里的時候,有自已的父母照顧,關(guān)心,呵護(hù)!那肯定就是日子過得無憂無慮了,但是,只要你去到外面工作的時候,不管你遇到什么困難,挫折都是靠自已一個人去解決,在這二個多月里,讓我學(xué)會了自強自立!凡事都要靠自已!現(xiàn)在,就算父母不在我的身邊,我都能夠自已獨立!

四：認(rèn)識來源于實踐

一切認(rèn)識都來源于實踐。實踐是認(rèn)識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗的必要性。實踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類認(rèn)識能力的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認(rèn)識能力也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學(xué)強調(diào)實踐對認(rèn)識的決定作用，認(rèn)識對實踐具有巨大的反作用。認(rèn)識對實踐的反作用主要表現(xiàn)在認(rèn)識和理論對實踐具有指導(dǎo)作用。認(rèn)識在實踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認(rèn)識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性，可以對實踐進(jìn)行指導(dǎo)。實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。

在公司實習(xí)的這一個月，在工作崗位上勤勤懇懇付出的不光有汗水，還有智慧和技巧，更多的是自我超越。因此，自己變的成熟了，少了一份脆弱，多了份堅強，忘了如何去依靠，想的是如何去學(xué)習(xí)讓自己獨立自強。沒有了父親和母親的關(guān)懷，沒有了老師和同學(xué)的指點，自己的一切事物都得要自己親自去解決，增強了自己的自信心，從這次實習(xí)中我深深的體會到?jīng)]有自己辦不成的事，只有自己不去做，認(rèn)認(rèn)真真的學(xué)習(xí)，勤勤懇懇的做事，這就是生活，是真正的生活！通過實訓(xùn)、實習(xí)，我對西餐的專業(yè)知識有了很大的提高了，尤其是服務(wù)意識、語言交流與表達(dá)能力、外語能力、處理賓客關(guān)系能力、團隊協(xié)作能力等方面具有明顯的提高，特別是自己的外語口語交際水平有了一個很大的提高，以前在學(xué)校里面沒有條件鍛煉自己的口語，在這里，來吃西餐的也會有很多的外國朋友，鍛煉了自己的口語說得能力，為自己以后走上社會做了個好的開始。社會上由課本上學(xué)不到的東西，那就是社會經(jīng)驗，為人處世的經(jīng)驗，想想自己明年就要真正的走向社會，參加工作，也許自己的這次實習(xí)就是自己新的開始，也就意味著自己的成熟，我會在以后的工作和學(xué)習(xí)中，不怕困難，勇于克服，在實踐中鍛煉自己的能力，努力提高自己，實現(xiàn)自己的理想。

結(jié)束語：通過這次社會的實踐，我學(xué)會了自立，懂得了團隊在工作中的作用，為以后的工作和學(xué)習(xí)提供了寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)，我會依次為起點，以后更加勤奮學(xué)習(xí)，鍛煉自己的各方面的能力，努力提高自己的綜合實力！

第三篇：湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)調(diào)查報告接收證明

湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方科技學(xué)院大學(xué)生寒期社會實踐

聯(lián)系專用證明

等共同學(xué)，希望能到貴單位進(jìn)行社會實踐。具體實踐內(nèi)容由同學(xué)與貴單位自行協(xié)商，望予接洽。

特此證明

湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方科技學(xué)院學(xué)部團總支

年月日

實踐地接收證明

湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方科技學(xué)院學(xué)部：

我局于今年月同意接收湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方科技學(xué)院學(xué)部等位學(xué)生來進(jìn)行寒假社會實踐，并對他們相關(guān)活動給予支持協(xié)。

特此復(fù)函。

此致

敬禮！

年月日

注：

單位負(fù)責(zé)人：聯(lián)系方式：

第四篇：旅游觀光車承包經(jīng)營合同

旅游觀光車承包經(jīng)營合同

甲方：__________________公司

乙方：__________________

一、甲方的權(quán)利義務(wù)

1、甲方擁有對電瓶車的管理權(quán)和所有權(quán)。

2、甲方為乙方提供服務(wù)用電瓶車及統(tǒng)一標(biāo)志。

3、甲方為乙方提供服務(wù)場所及路線。

4、甲方有對電瓶車服務(wù)的管理權(quán)，如規(guī)范服務(wù)，確定價格，違規(guī)處罰等。

5、甲方為乙方無償提供停車位及充電電源，但電費由乙方自負(fù)。

6、甲方代為乙方辦理各種稅費手續(xù)等，代為辦理車輛二級維護(hù)等服務(wù)，甲方可以派人員協(xié)助乙方處理交通事故或其它糾紛案件。

7、甲方無償為乙方看護(hù)車輛。

8、自合同簽訂之日起，甲方代為乙方承包車輛辦理投保手續(xù)，其投保項目為：交強險、乘坐險、車損險、第三者責(zé)任險、盜搶險、自然險等。

9、如甲方需要增加車輛需和乙方協(xié)商。

10、車體本身出現(xiàn)故障，甲方負(fù)責(zé)解決。

二、乙方的權(quán)利義務(wù)

11、承包期內(nèi)，乙方未經(jīng)甲方同意，不得隨意買賣、轉(zhuǎn)讓、抵押、出租承包車輛，否則，由此產(chǎn)生的一切責(zé)任由乙方自行承擔(dān)。承包期內(nèi)，如乙方買賣、轉(zhuǎn)讓、出租承包車輛，必須經(jīng)甲方同意。

12、乙方必須嚴(yán)格遵守旅游區(qū)制度。

13、乙方服務(wù)只限旅游區(qū)內(nèi)，不得將電瓶車開出旅游區(qū)。

14、乙方如違反交通規(guī)則造成交通事故，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。

15、乙方應(yīng)愛護(hù)車輛并經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，如造成車輛損壞，必須及時告知甲方負(fù)責(zé)人，非人為因素由甲方維護(hù)修理完好。

16、乙方人員及車輛必須遵章守法，依法經(jīng)營，否則，其所造成的一切后果自行承擔(dān)。

三、承包費

17、乙方向甲方交納承包費____________元整。

18、承包期限______年（______個月），車型為______座。

四、雙方責(zé)任

19、甲、乙雙方應(yīng)自覺全面的履行合同，甲方如違約以公司財產(chǎn)賠償相應(yīng)損失；乙方如違約以家庭財產(chǎn)或其它財產(chǎn)承擔(dān)賠償責(zé)任。乙方如不能按合同規(guī)定支付各種稅費、交付承包金等違約行為，還應(yīng)向甲方支付未付承包金、各種稅費的20%的損失，同時甲方有權(quán)解除合同，收回車輛。

20、如因乙方原因，提前終止包車，所收費用不退；如因甲方原因，中途撤回包車，則由甲方退還乙方未完成的費用，并支付包車總款的5%賠償金；如雙方協(xié)商一致中途終止包車，則退還未完成的費用；若需延長包車，需經(jīng)甲方同意，并支付。

21、甲、乙雙方因履行本合同產(chǎn)生爭議的，應(yīng)先協(xié)商解決，協(xié)商不成的，可向甲方所在地人民法院起訴。

22、合同一式兩份，雙方各持一份，自簽字、蓋章后生效。

甲方：_______________

乙方：_______________

_____年_____月_____日

第五篇：華南農(nóng)業(yè)大學(xué)校內(nèi)組織

正式上課不久之后你就會發(fā)現(xiàn)，各種各樣琳瑯滿目，讓你眼花繚亂的組織開始招新了，由于華農(nóng)的校區(qū)很集中，所以組織特別多，你會覺得這個似乎不錯，那個又似乎不錯，不知道該如何抉擇。

在這里，師姐給你好好地總結(jié)總結(jié)。

首先，要弄清楚學(xué)校到底有些什么組

1、校級：校學(xué)生會，校藝術(shù)團，校廣播臺，校學(xué)生記者社

2、社團類：社聯(lián)，社聯(lián)旗下有N個社團，具體看 社團介紹

3、院級：院學(xué)生會，院分團委，級委，院藝術(shù)團（有的學(xué)院有），院通訊社（有些學(xué)院有）

4、班級：班長，團支書，文娛委員，體育委員，心理委員，學(xué)習(xí)委員，宣傳委員等等

接下來，我再一個一個分析吧。

各組織大概的機構(gòu)設(shè)置：基本上都有實踐部（義工，學(xué)雷鋒），公關(guān)部和外聯(lián)部（拉贊助），宣傳部（出海報），組織部和后勤部（差不多都是通知的工作），辦公室和秘書部（會議記錄，考勤），女生部（女生節(jié)活動），權(quán)益部（維護(hù)學(xué)生利益），勤工助學(xué)部（給貧困生介紹兼職），文娛部（舞臺演出），體育部（運動會），后勤部（布置會場），網(wǎng)絡(luò)部（拍攝，網(wǎng)站消息發(fā)布），紀(jì)檢部（宿舍紀(jì)律）。

*由于每個學(xué)院的設(shè)置不一樣，因此部門也不一樣。上面只是一個大概的論述。

1、學(xué)生會與分團委：其實兩者沒有太大區(qū)別，只是名稱不同理論上，分團委比學(xué)生會要高半級，但根據(jù)各學(xué)院不同，具體情況也不同。如果說真的有不同的話，就是最高級別不同，學(xué)生會有主席，分團委書記是由老師擔(dān)任的，據(jù)說最高可以做到副書記。一般學(xué)生會和分團委都是有分工的，因此建議你看看哪個部門適合自己再選擇吧。*下面都省略分團委

（1）校學(xué)生會與院學(xué)生會（分團委）

校級的競爭比較激烈，因為才7，8個部門，每個部門只要7，8個人，但是面試的有幾百，甚至幾千人。有三輪，有面試有筆試。

我覺得大家可以把面試校學(xué)生會當(dāng)作是一個經(jīng)驗，不要太介意能不能入的問題，因為只有極少的人能入。不過去見識一下什么是面試，為你未來面試其他組織作準(zhǔn)備。如果你真的能進(jìn)的話，恭喜了，當(dāng)然要好好干咯！

往往，學(xué)院的學(xué)生會才是你真正鍛煉的地方。學(xué)院學(xué)生會的事情往往比較多，而且在這里，你能發(fā)揮自己的才能（校學(xué)生會人才濟濟），能體會到什么是團體合作（校學(xué)生會關(guān)系比較疏遠(yuǎn)），還可以參與策劃各種活動（校學(xué)生會這種機

會比較少），競選干部的當(dāng)選率也高很多。不過各有各的好處，校學(xué)生會可以辦的大型活動不是院級可以比擬的，校學(xué)生會能鍛煉的也比院級的要高水平得多，有些人認(rèn)為在里面當(dāng)干事的經(jīng)歷也足夠了。這就要看你的目標(biāo)和個人能力了。

（2）級委與院學(xué)生會（分團委）

其實兩者差不多，只是一些部門的分工不同而已。不過級委的效率比較高，因為班委直接隸屬于級委，有通知可以直接通過各班的班委下達(dá)給各同學(xué)。

（3）班級與院級、校級組織

班級相對來說要做的事比較細(xì)致、煩瑣，經(jīng)常要開會，搞活動一類的。個人覺得班級要搞好的難度比較大。

（4）部門的選擇（大部分組織都設(shè)有各個部門的）

主要看你的性格和能力。一般來說，實踐部和外聯(lián)部（公關(guān)部）都是精英部門，因為是鍛煉最多的地方，如果口才較好，就可以選擇外聯(lián)部，喜歡做一些社會實踐，可以選擇實踐部。另外，如果性格較文靜，細(xì)心的可以考慮秘書部，辦公室，后勤部，組織部這類的工作。其它部門就看你的特長了。

2、藝術(shù)團（有些學(xué)院有，有些學(xué)院沒有的）

顧名思義，藝術(shù)團是收集有表演才能的人才的地方，一般藝術(shù)團有歌隊（獨唱，合唱，美聲，民族，流行），舞隊（流行，民族），樂器隊（鋼琴，小提琴，鼓，薩克斯風(fēng)，笛子），話劇隊（演員，配音，編劇，道具），司儀隊（主持），朗誦

隊（朗誦，演講，辯論），后勤隊（化妝，布置）

藝術(shù)團是一個展現(xiàn)你才藝的很好的地方，如果有些基礎(chǔ)（比如舞蹈），其實還可以在藝術(shù)團學(xué)到更多的東西。藝術(shù)團可以算是另辟蹊徑吧，另外，藝術(shù)團的加分機會還是比較多的。上院級演出有0.5綜合測評，校級有0.5創(chuàng)新學(xué)分。

3、廣播臺

廣播臺的要求還是比較高的，一口流離的普通話是必備條件，還要有一定的文學(xué)修養(yǎng)。

4、學(xué)生記者社或通訊社

都是負(fù)責(zé)校報，院報，網(wǎng)站的消息的采訪。主要需要文筆較好，口才也不錯的人才。大部分的工作都是參加較正式會議，活動，講座，寫通訊稿。

其實廣播臺和學(xué)生記者社或通訊社的內(nèi)容差不多，只是廣播臺是讀，另一個是寫。這些組織稍嫌正式，內(nèi)容較為沉悶，沒有太多發(fā)揮自己空間的地方，不太適合性格不愛約束的人。

5、社聯(lián)

如果沒有社聯(lián)，各社團可以算是一群烏合之眾吧～社聯(lián)是統(tǒng)管各個社團的組織。社聯(lián)都是掌握著各社團的生殺大權(quán)的。

6、社團：

先說明啊，社團都是要交會費的，15－20元一年，社團有分干事和會員，具體看社團介紹。

7、學(xué)生會與社團

其實各有各的優(yōu)點。學(xué)生會比較能鍛煉能力，社團的選擇機會多，發(fā)展空間大，不受拘束，又少很多人事矛盾，自由很多。不過社團畢竟沒有學(xué)生會辦各種活動的實力。這里，我還是建議大家先給自己定位，看看自己的目標(biāo)是什么。

8、紅十字會

比較低調(diào)的組織，可以學(xué)到不少東西。

9、其它組織：不是很清楚情況的組織

宿管會，膳管會，同鄉(xiāng)會（包車回家時特別有用），螞蟻工作室（新學(xué)活燈光音樂），獵影工作室（負(fù)責(zé)拍攝校級的活動），晴朗工作室等。

補充一個其他組織：校團委信息中心（其實就是校團委啦）可以學(xué)到團文化，團的活動，挑戰(zhàn)杯&三下鄉(xiāng)。。