第一篇：畢業(yè)設計--基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)

論文題目：學生姓名：院 別：專 業(yè)：指導教師：

本科學生畢業(yè)論文

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計 王國昌 信息與通信工程學院 電子信息工程 吳健輝

2013 年 4 月 28 日

摘要

針對車輛出入仍采用人工管理方式的場所，尤其是車輛出入頻繁的住宅小區(qū)，設計了這一種基于圖像的小區(qū)智能道閘管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)以STC12C5A60S2單片機為整個系統(tǒng)的控制核心，采用車牌智能識別技術，分別對業(yè)主與非業(yè)主車輛進行智能管理，實現(xiàn)車主不停車出入小區(qū)的功能。該系統(tǒng)包括車牌信息采集觸發(fā)模塊、車牌智能識別模塊、單片機控制模塊、道閘電機驅(qū)動模塊以及電源穩(wěn)壓模塊，用多種傳感器及其控制電路，實現(xiàn)小區(qū)道閘系統(tǒng)的智能識別車牌、自動開啟、智能報警等功能。經(jīng)多次實驗證明，正常光照(100～80流明)條件下，對車牌的綜合識別概率不低于99.5%?？梢詽M足智能道閘對于車牌識別等應用要求，具有一定的理論與現(xiàn)實意義。整個系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)簡單，可靠性能高，測試結(jié)果滿足功能要求。

關鍵詞

圖像；單片機；住宅小區(qū)；智能道閘；系統(tǒng)設計

I

Abstract

Gas concentrations are more sensitive to the occasion, especially in the environment of harmful gases, designed and implemented a gas concentration detection car.The car frame made of strong materials, for the entire system of control STC12C5A60S2 microcontroller core, through the ambient gas concentration detection,determine the orientation of harmful gases, complete the hazardous gas detection and alarm.The car include Rd tracking circuit, the drive motor circuit, the gas concentration data acquisition circuit, a power regulator-circ-ut,and the buzzer circuit, a variety of sensor and control circuit, the car automatically hunt, intelligent detection and alarm function.After repeated experiments proved that the detection error of less than ± 10cm.To meet the smart car for the gas concentration detection applicat-ion requirements, some theoretical and practical significance.The whole system is a simple circuit structure, high reliability, the test results meet the functional requirements.Key words

Image;STC12C5A60S2;Residential quarter;Intelligent barrier;System design

II

目錄

摘要............................................................................................................................................I Abstract...................................................................................................................................II 緒論.......................................................................................................................................1 1.1 引言............................................................................................................................3 1.2 道閘概述....................................................................................................................4 1.3 道閘的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀............................................................................................4 1.4 論文研究內(nèi)容及章節(jié)安排........................................................................................3 2 小區(qū)智能道閘系統(tǒng)總體設計及工作原理...........................................................................3

1.1 小區(qū)智能道閘管理系統(tǒng)實現(xiàn)的功能........................................................................3 1.2 小區(qū)智能道閘系統(tǒng)所需要的硬件設備....................................................................4 1.3 基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)總體設計................................................................4 3 基于圖像的智能道閘系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)設計...........................................................................5

3.1 智能道閘硬件的基本結(jié)構(gòu)........................................................................................4 3.2 車牌信息采集觸發(fā)模塊............................................................................................5

3.2.1 觸發(fā)模塊的主要原理.....................................................................................5 3.2.2 觸發(fā)模塊的分析與論證.................................................................................6 3.3 車牌智能識別模塊設計............................................................................................7

3.3.1 車牌識別模塊的組成.....................................................................................7 3.3.2 車牌識別模塊的主要原理.............................................................................7 3.3.3 車牌識別模塊的分析與論證.........................................................................8 3.4 單片機控制模塊........................................................................................................9

3.4.1 單片機控制模塊.............................................................................................9 3.4.2 點陣顯示模塊...............................................................................................10 3.4.3 聲光報警模塊...............................................................................................11 3.5 道閘電機驅(qū)動模塊..................................................................................................12

3.5.1 道閘電機驅(qū)動模塊.......................................................................................12 3.5.2 道閘電機控制電路.......................................................................................13

3.6 電源穩(wěn)壓模塊............................................................................................................9

2.6.1 電源穩(wěn)壓電路圖.............................................................................................9 2.6.2 電源穩(wěn)壓結(jié)構(gòu)分析.......................................................................................10 3.7 硬件原理圖..............................................................................................................10 4 智能道閘實驗平臺與實驗結(jié)果分析.................................................................................12

4.1 實驗平臺的設計......................................................................................................12 4.2 實驗結(jié)果及分析......................................................................錯誤！未定義書簽。5 總結(jié)與展望.........................................................................................................................14

5.1 總結(jié)..........................................................................................................................14 5.2 展望..........................................................................................................................14 致謝.........................................................................................................................................15 參考文獻.................................................................................................................................16 附錄.........................................................................................................錯誤！未定義書簽。

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計 小車系統(tǒng)總體設計及工作原理

1.1 引言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車作為一種生活用品將越來越多地進入小區(qū)中，再加上原來的人工車輛公路管理方式和收費方式不僅占用了大量的人力、物力、財力；而且效率低下，容易產(chǎn)生錯誤，造成資源的極大浪費。因此，從某種程度上來說，以前的人工車輛管理方式和收費方式已經(jīng)影響到了業(yè)主的生活質(zhì)量和小區(qū)的形象。

幸運的是隨著物聯(lián)網(wǎng)的逐漸興起，車主不停車出入小區(qū)或企業(yè)的智能道閘已經(jīng)成為未來發(fā)展必然趨勢。以單片機為核心的小區(qū)道閘智能控制系統(tǒng)，采用車牌智能識別技術實現(xiàn)業(yè)主不停車進出小區(qū)大門或車庫，對非業(yè)主車輛進出小區(qū)實行報警提示，由門衛(wèi)盤問、登記后放行。智能化的道閘控制系統(tǒng)對提升小區(qū)形象、不停車進入小區(qū)、方便業(yè)主出入、減少保安配置、降低物業(yè)管理成本、防盜等意義重大，而且對現(xiàn)有道閘進行一定改裝，即可實現(xiàn)道閘智能化控制，市場潛力巨大。本課題的目的就是研究基于圖像識別技術的智能道閘系統(tǒng)功能模型，并進行硬件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成設計，同時完成軟件系統(tǒng)的相關功能，所以本課題的研究意義重大。

1.2 道閘概述

道閘又稱擋車器，最初從國外引進，英文名叫Barrier Gate，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現(xiàn)廣泛應用于公路收費站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過遙控實現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系統(tǒng)（即IC刷卡管理系統(tǒng)）實行自動管理狀態(tài)。根據(jù)道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等。

道閘由減速箱、電機、（或者采用液壓）傳動機構(gòu)、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環(huán)境下使用）、抽風降溫系統(tǒng)（及時降低電機溫度）、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。桿子長度

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計

0-10米。柵欄道閘國內(nèi)龍盛柵欄最長6.5米。

道閘已越來越向高科技方面發(fā)展，以適應市場對產(chǎn)品的需求。

1.3 道閘的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀

隨著汽車業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)對小區(qū)和企業(yè)車輛進行現(xiàn)代化的管理已經(jīng)成為一個熱門的研究課題。

為了解決這一課題所要求達到的自動性、實時性、高效性和準確性等方面問題。在國際上，從上個世紀50年代開始，研究人員就開始研制各種各樣的實時車輛智能管理系統(tǒng)。而國內(nèi)對實時車輛的智能管理系統(tǒng)的研究還處于起步階段，與國際上的先進國家相比還有很大差距，但就在近二十年還是取得了一定的研究成果。例如丹東東方測控技術有限公司研制的車輛智能管理系統(tǒng)，運用人工智能、模糊識別等方法從車輛圖像中提取牌照圖像，實時識別為文字和數(shù)字號碼，存入數(shù)據(jù)庫，節(jié)約存儲空間、查找方便，真正實現(xiàn)了車輛的文檔化管理。使得系統(tǒng)具有減少人為的干預，車輛通過速度快、記錄準確、節(jié)省人力的優(yōu)點。

此外，杭州友通科技有限公司的車牌自動識別系統(tǒng)在傳統(tǒng)監(jiān)控技術的基礎上，引入數(shù)字攝像技術和計算機信息管理技術，采用先進的圖像處理、模式識別和人工智能技術，通過對車輛圖像的采集和處理，獲得車輛的數(shù)字化信息，再引入先進的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫技術，從而達到更高的智能化管理水平。

1.4 論文研究內(nèi)容及章節(jié)安排

論文主要通過介紹車牌信息采集觸發(fā)模塊、車牌智能識別模塊、單片機控制模塊、道閘電機驅(qū)動模塊、電源穩(wěn)壓模塊以及分析論證，最終搭建一個基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)。

論文的章節(jié)安排如下：

第一章 緒論：闡述小區(qū)智能道閘系統(tǒng)這一課題的研究背景及意義、發(fā)展歷史及現(xiàn)狀，以及論文章節(jié)安排。

第二章 系統(tǒng)總體設計及工作原理：介紹系統(tǒng)的設計思路、所要實現(xiàn)的功能，以及所需要的硬件設備。

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計

第三章 硬件結(jié)構(gòu)設計：介紹各個模塊的設計與實現(xiàn)。

第四章 實驗平臺與實驗結(jié)果分析：介紹系統(tǒng)的各個模塊的測試結(jié)果與分析。第五章 總結(jié)與展望：介紹系統(tǒng)的設計過程中的遇到的問題和獲得的結(jié)論，以及對系統(tǒng)進一步設計的意見和展望。小區(qū)智能道閘系統(tǒng)總體設計及工作原理

2.1 小區(qū)智能道閘管理系統(tǒng)實現(xiàn)的功能

按照系統(tǒng)的預期功能，系統(tǒng)設計成以單片機為控制核心，包含壓強傳感模塊、車牌識別模塊、點陣顯示模塊、聲光報警模塊、道閘驅(qū)動模塊以及電源模塊的智能道閘系統(tǒng)，從而實現(xiàn)業(yè)主不停車進出小區(qū)大門或車庫，對非業(yè)主車輛進出小區(qū)實行報警提示，由門衛(wèi)盤問、登記后放行等功能。

系統(tǒng)的整個運行流程如下：（1）車輛進入：

①車輛駛?cè)胲嚺茢z像機抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈，壓強傳感模塊傳遞信息給車牌識別系統(tǒng)，記錄駛?cè)霑r間。

②車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的特寫圖像，并識別出車牌識號，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛類別(內(nèi)部車和臨時車等)。

③在軟件界面顯示該車的相關信息。

④單片機觸發(fā)點陣顯示模塊和聲光報警模塊，LED屏顯示相關信息，語音播放識別出來的車牌，歡迎光臨等提示語。

⑤同時觸發(fā)道閘電機驅(qū)動模塊，閘機放行，并記下車輛進入時間。車輛越過進口，駛?cè)胄^(qū)內(nèi)，道閘自動放下。

整個過程自動完成，車輛一直處于行駛狀態(tài)，而且無須工作人員干預。（2）車輛離開：

①車輛駛?cè)胲嚺茢z像機抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈，壓強傳感模塊傳遞信息給車牌識別系統(tǒng)。

②車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌號，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛類別(內(nèi)部車和臨時車等)。

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計

③在軟件界面顯示該車的相關信息。

④若為非業(yè)主車輛，系統(tǒng)自動計算收費金額，同時單片機觸發(fā)點陣顯示模塊和聲光報警模塊，LED屏顯示相關收費金額，語音播放收費金額。工作人員收費后，觸發(fā)道閘驅(qū)動模塊和聲光報警模塊，閘機自動啟竿放行，語音播放祝您一路順風等提示語。

⑤若為業(yè)主車輛，閘機自動啟竿放，電腦調(diào)出該車入場時的抓拍圖像，入場時間等。如果車輛被列入黑名單，不管是臨時還是固定車輛，閘機不會打開，同時系統(tǒng)都會發(fā)出報警信號，通知工作人員注意。

⑥車輛越過道閘，離開停車場或小區(qū)，觸發(fā)壓強感應模塊，系統(tǒng)記下車輛離開時間。

2.2 小區(qū)智能道閘系統(tǒng)所需要的硬件設備

小車系統(tǒng)共有5大模塊，分別是車牌信息采集觸發(fā)模塊、車牌智能識別模塊、車牌信息核對模塊、STC12C5A60S2單片機控制模塊、道閘電機驅(qū)動模塊、電源穩(wěn)壓模塊。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖1-1所示。

車牌信息采集觸發(fā)模塊車牌智能識別模塊聲光報警模塊單片機控制模塊EEPROM車牌核對模塊電源穩(wěn)壓模塊道閘電機驅(qū)動模塊 圖 1-1 智能道閘管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

2.3 基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)總體設計

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計 基于圖像的智能道閘系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)設計

3.1 智能道閘硬件的基本結(jié)構(gòu)

道閘系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要分為以下幾個部分：

1、車牌信息采集觸發(fā)模塊，用于探測黑線的位置，由若干個光電管組成，通過反射紅外線的變化判斷黑線的有無。

2、車牌智能識別模塊，3、單片機模塊，單片機的選用可以根據(jù)個人情況自行選擇，對于本文介紹的智能道閘來說一般的51單片機已經(jīng)足夠。點陣顯示模塊；聲光報警模塊，通過單片機給蜂鳴器高電平來使蜂鳴器報警。

4、道閘電機驅(qū)動模塊，由于單片機輸出的電流有限，無法直接驅(qū)動電機進行工作，因此需要通過專用的電路進行驅(qū)動，只要單片機給出相應的控制信號，便可控制電機工作，本文以較為常用的H橋驅(qū)動芯片L298N為例[9]。

5、電源模塊，由于小車采用電池供電，因此合理的設計一個電源模塊是小車穩(wěn)定運行的前提。

3.2 車牌信息采集觸發(fā)模塊

3.2.1 觸發(fā)模塊的主要原理 3.2.2 觸發(fā)模塊的分析與論證

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計

3.3 車牌智能識別模塊設計

3.3.1 車牌識別模塊的組成 3.3.2 車牌識別模塊的主要原理 3.3.1 車牌識別模塊的分析與論證

3.4 單片機控制模塊

單片機是道閘系統(tǒng)的控制中心，單片機最小系統(tǒng)的合理設計是道閘平穩(wěn)運行的前提，如圖2-2所示，為51單片機的最小系統(tǒng)參考電路圖。

51單片機最小系統(tǒng)由以下幾個部分組成：

1、晶振電路，單片機要想工作必須有一個外部的時鐘源，這個時鐘源由外部晶振產(chǎn)生，具體電路為圖中的X1、C3、C4，在做電路板時應注意晶振和電容要靠近18腳和19腳放置。

2、復位電路，RST（9）腳上只要有持續(xù)兩個機器周期以上的高電平就能使單片機復位，因此上電復位的原理就是利用電容充電的一段時間將復位腳拉至高電平，使單片機完成復位，C1可以選用104或105之類的瓷片電容，R1在電容充電結(jié)束后將復位腳拉至低電平，保證單片機正常工作[10]。

3.4.1 單片機控制模塊

單片機電路圖如圖2-2所示：

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計

圖 2-2 單片機核心板管腳圖

3.4.2 點陣顯示模塊 3.4.3 聲光報警模塊

3.5 道閘電機驅(qū)動模塊

3.5.1 道閘電機驅(qū)動模塊

由于單片機的驅(qū)動能力不足，無法驅(qū)動像電機這樣的大功率外部器件，因此必須外加驅(qū)動電路。

本設計采用最常用的L298N驅(qū)動電路，一片L298可以同時驅(qū)動兩路直流電機和一路兩相步進電機。該系統(tǒng)中直流電機控制電路的原理圖如圖2-4所示。直流電動機的四象限運行，分別對應正轉(zhuǎn)、正轉(zhuǎn)制動、反轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)制動。

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計

電動機兩端加正向電壓，可以實現(xiàn)電動機的正轉(zhuǎn)制動。電動機兩端加反向電壓，可以實現(xiàn)電動機的反轉(zhuǎn)制動。電動機兩端加不同電壓，可以實現(xiàn)電動機的轉(zhuǎn)速不同，實現(xiàn)小車的轉(zhuǎn)向控制[16]。

3.5.2 道閘電機控制電路

由于單片機的驅(qū)動能力不足，無法驅(qū)動像電機這樣的大功率外部器件，因此必須外加驅(qū)動電路。

本設計采用最常用的L298N驅(qū)動電路，一片L298可以同時驅(qū)動兩路直流電機和一路兩相步進電機。該系統(tǒng)中直流電機控制電路的原理圖如圖2-4所示。直流電動機的四象限運行，分別對應正轉(zhuǎn)、正轉(zhuǎn)制動、反轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)制動。

電動機兩端加正向電壓，可以實現(xiàn)電動機的正轉(zhuǎn)制動。電動機兩端加反向電壓，可以實現(xiàn)電動機的反轉(zhuǎn)制動。電動機兩端加不同電壓，可以實現(xiàn)電動機的轉(zhuǎn)速不同，實現(xiàn)小車的轉(zhuǎn)向控制[16]。

2.5.2 直流電機控制電路

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計

圖 2-4 直流電機控制模塊L298N電路

L298N電路圖的說明：

1）電路圖中有兩個電源，一路為 L298 工作需要的 5V 電源 VCC，一路為驅(qū)動電機用的電池電源 VSS。

2）1 腳和 15 腳有的電路在中間串接大功率電阻，可以不加。

3）圖5中連接了兩路電機，P2 和 P5 是一一對應關系，如果只驅(qū)動一路電機可以連接對應的12或者34腳[17]。

4）八個續(xù)流二極管是為了消除電機轉(zhuǎn)動時的尖峰電壓保護電機而設計，簡化電路時可以不加。

5）6 腳和 11 腳為兩路電機通道的使能開關，高電平使能，所以可以直接接高電平，也可以交由單片機控制。

3.6 電源穩(wěn)壓模塊

3.6.1 電源穩(wěn)壓電路圖

電源穩(wěn)壓模塊的原理圖如圖2-5所示：

圖 2-5 電源穩(wěn)壓模塊LM7805、LM7806電路

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計

3.6.2 電源穩(wěn)壓結(jié)構(gòu)分析

電源穩(wěn)壓模塊主要使用在機器人走迷宮、滅火等項目，可使電池的輸出電壓穩(wěn)定在一個恒定的值，以保證機器人行走過程中的一致性。

電源是整個系統(tǒng)穩(wěn)定工作的前提，因此必須有一個合理的電源設計，對于小車來說電源。

設計注意兩點：

1、與一般的穩(wěn)壓電源不同，小車的電池電壓一般在6-8V左右，還要考慮在電池損耗的情況下電壓的降低，因此常用的78系列穩(wěn)壓芯片不再能夠滿足要求，因此必須采用低壓差的穩(wěn)壓芯片，在本文中以較為常見的LM339AN為例[18]。

2、單片機必須與大電流器件分開供電，避免大電流器件對單片機造成干擾，影響單片機的穩(wěn)定運行。采用兩路供電，這樣可以使用其中一路單獨為單片機，指示燈等供電。另外一路提供L298N的電壓，L298N的驅(qū)動電壓由電池不經(jīng)任何處理直接給出。

三端穩(wěn)壓LM7806來組成穩(wěn)壓電源所需的外圍元件極少，電路內(nèi)部還有過流、過熱及調(diào)整管的保護電路，使用起來可靠、方便，而且價格低廉[19]。

3.7 硬件原理圖

毒氣檢測小車的整體原理圖如圖2-

6、圖2-7所示：

由于版面限制，把整個原理圖分為系統(tǒng)原理圖和循跡電路圖兩部分。循跡電路圖中有循跡模塊的內(nèi)容，而系統(tǒng)原理圖中包括了STC12C5A60S2單片機電路、L298N驅(qū)動電機、LM7805和LM7806穩(wěn)壓電路、MQ-5煤氣檢測模塊、蜂鳴器模塊。

圖 2-6 系統(tǒng)原理圖電路循跡部分電路

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計

圖 2-7 系統(tǒng)原理圖

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計 智能道閘實驗平臺與實驗結(jié)果分析

4.1 實驗平臺的設計

4.2 實驗結(jié)果及分析

軟件部分的程序用C語言編制程序來實現(xiàn)設計的控制算法。

本設計中小車的智能化是由小車自主行駛、自動循跡體現(xiàn)的。其過程為起初小車沿直線行駛，行駛過程中通過循跡模塊中紅外傳感器檢測黑色路徑，如果黑色路徑是直線，小車沿著直線行徑；如果黑色路徑發(fā)生了轉(zhuǎn)彎的話，小車將沿著黑色路徑轉(zhuǎn)彎，直到黑色路徑為直線時再沿直線行駛。

主程序如下：

TMOD=0x10表示定時器1工作方式，TH1=(65536-1000)/256，TL1=(65536-1000)%256表示定時器初值，ET1=1表示開定時器1中斷，TR1=1開始計數(shù)，IT1=1外部中斷開，EA=1開總中斷，while內(nèi)循環(huán)循跡函數(shù)。

單片機通過L298N電機驅(qū)動小車馬達來實現(xiàn)小車的前進與停止，前進與停止的程序如下：

P10、P12、P14、P16分別對應著單片機的P1.0、P1.2、P1.4、P1.6引腳，通過控制著四個引腳的高低電平來控制馬達。

智能小車通過循跡模塊中紅外線傳感器來判斷黑線的存在，并沿著黑線行走。循跡的函數(shù)如下：

循跡模塊通過5個紅外傳感器來判斷黑線的方位，并通過單片機對于驅(qū)動電機的控制來使小車改變方位[23]。

主程序流程圖如圖3-1所示：

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計

圖 3-1 主程序流程圖

中斷服務程序流程圖如圖3-2所示：

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計

圖 3-2 中斷服務程序流程圖

中斷服務程序中，如果毒氣檢測模塊檢測到毒氣濃度超標，則返回一個高電平，蜂鳴器報警?？偨Y(jié)與展望

5.1 總結(jié)

本文設計的智能小車直流電機調(diào)速系統(tǒng)通過檢測到電動機的實際轉(zhuǎn)速，形成閉環(huán)控制，對其轉(zhuǎn)速進行調(diào)節(jié)。如果要在系統(tǒng)中進一步增強自動調(diào)速的功能，可以引入神經(jīng)網(wǎng)絡等算法對直流電機轉(zhuǎn)速進行調(diào)節(jié)和精確的校正這些算法。能使小車功能完善，靈活性強,智能化程度高，具有可移動性、輕便性、易操作性和適應性等特點，適用于現(xiàn)代智能化各種環(huán)境。

如果能夠在檢測到煤氣濃度數(shù)值后通過無線通信方式返回值至上端機上更好。

5.2 展望

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計

致謝

本文是在吳建輝博士精心指導和大力支持下完成的。吳博士嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。同時，在此次畢業(yè)設計過程中我也學到了許多了關于單片機方面的知識，實驗技能有了很大的提高。

另外，我還要特別感謝學長們對我實驗以及論文寫作的指導，他們?yōu)槲彝瓿蛇@篇論文提供了巨大的幫助。還要感謝，周賀賀同學對我的無私幫助，使我得以順利完成論文。

最后，再次對關心、幫助我的老師和同學表示衷心地感謝。

基于圖像的小區(qū)智能道閘系統(tǒng)設計

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第二篇：鄭州某小區(qū)道閘系統(tǒng)方案

鄭州某小區(qū)道閘

系統(tǒng)方案

鄭州多耐智能科技有限公司

聯(lián)系人：高笑飛 電話：1803951037智能小區(qū)一卡通綜合管理系統(tǒng)是借助感應式智能卡為信息載體，以計算機網(wǎng)絡為依托，使物業(yè)管理公司全面實現(xiàn)小區(qū)科學化、自動化管理的現(xiàn)代管理手段。它可實現(xiàn)智能小區(qū)的停車場車輛出入管理、門禁管理、保安巡更管理、樓宇可視對講系統(tǒng)管理、內(nèi)部員工管理等功能。對加強智能住宅小區(qū)的安全保衛(wèi)，提高樓盤管理水平及提高住宅小區(qū)的形象有著顯著地作用。

一、一卡通系統(tǒng)新總體需求定位

1、樹立新穎、高尚的整體形象，突出小區(qū)生活的高度便利性能，服務于促進銷售之最終目的。

2、小區(qū)內(nèi)部實現(xiàn)一卡通行，門禁通道控制、停車場管理、樓宇可視對講電控單元門，實行一卡通。

3、實行有限度的封閉式物業(yè)管理，有效分割小區(qū)內(nèi)外。在降低系統(tǒng)成本的基礎上盡可能阻截閑雜人等，保障住戶人身與財產(chǎn)（含汽車）安全，營造小區(qū)高度的安全氛圍。

4、住戶在小區(qū)內(nèi)部各棟樓之間的通行同樣地予以限制，未經(jīng)授權(quán)不能進入其它各棟。人車分流，人、車進出小區(qū)通過各自不同的系統(tǒng)（方式）進行控制。

二、1、智能停車場管理系統(tǒng)優(yōu)勢

（1）本智能停車場系統(tǒng)具有以下的詳細特點： ? 使用方便快捷。?

系統(tǒng)靈敏可靠。?

設備安全耐用。?

能準確地區(qū)分自有車輛、外來車輛和特殊車輛。?

即時收取停車費及其他相關費用，增加收入。?

提前收取長期客戶的停車費。?

防止拒繳停車費事件發(fā)生。

?

防止收費人員徇私舞弊，和亂收費。

?

自動化設計，車輛出入快速，提高檔次和效率提供優(yōu)質(zhì)、安全、自動的泊車服務。

節(jié)約管理人員的費用支出，提高工作效率和經(jīng)濟效益。

（2）分區(qū)域安裝適宜的車場讀卡系統(tǒng)

A、針對小區(qū)大門車輛進出口，可安裝中距離或遠距離系統(tǒng)，中距離 特點：讀卡距離較遠（80~150cm左右），抗干擾能力強，可有效防止車輛刮蹭崗亭、車場等交通外置設備，車主使用方便簡單。管理者可對卡片實現(xiàn)臨時卡（可對臨時進入小區(qū)車主進行管理）、月卡（可對小區(qū)業(yè)主采取月收費或年收費制度，卡過期不可用）、免費卡（可贈領導用，長期有效）。遠距離藍牙讀卡速度快，讀卡距離遠，具有良好的方向性，讀卡距離可控制(3-15米可調(diào))。10－60公里時速可不停車讀卡，不受車輛防護膜（如防暴膜）影響，適用于所有車輛。不停車,不開窗讀卡；惡劣的天氣車主不再受車窗外的風雨雪影響。不停車讀卡，大大提高車流通過量，交通高峰期不再堵車排長龍現(xiàn)象。讀寫器之間無互相干擾（采用先進的藍牙通信技術與碼分多址）方向性好，有效解決前后左右車道互擾問題。

B、地下停車場 停車系統(tǒng) 建議做成藍牙遠距離讀卡，上下坡道、彎道出入口不停車讀卡，避免車輛熄火，半坡起動，保護女士車主和新手駕駛安全。具有讀卡速度快，讀卡距離遠，具有良好的方向性，讀卡距離可控制(3-15米可調(diào))。10－60公里時速可不停車讀卡，不受車輛防護膜（如防暴膜）影響，適用于所有車輛。不停車,不開窗讀卡；惡劣的天氣車主不再受車窗外的風雨雪影響。不停車讀卡，大大提高車流通過量，交通高峰期不再堵車排長龍現(xiàn)象。讀寫器之間無互相干擾（采用先進的藍牙通信技術與碼分多址）方向性好，有效解決前后左右車道互擾問題。

二、系統(tǒng)設計

2.1 根據(jù)貴小區(qū)車場的實地情況及貴方提出的要求，現(xiàn)為您設計一套適合貴車場管理的方案以供參考，詳見如下：

貴小區(qū)停車場的管理系統(tǒng)實行中央電腦集中監(jiān)控，并采用遠距離讀卡控制進出車輛，使停車場的管理建成方便，安全，高效的控制體系。

車行大門和地下車庫設計成一進一出遠距離停車管理系統(tǒng)，便于車輛不停車通行，保證車輛通行安全，尊賢業(yè)主地位，提升物業(yè)形象；人行景觀大門設計成人行通道管理系統(tǒng)，實現(xiàn)人車分流，保證人車通行無阻，安全可靠，整個系統(tǒng)用一臺電腦管理，電腦配置必須滿足系統(tǒng)的要求。此電腦放在進出口，作為停車場系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理中心和發(fā)行新卡、圖像對比及收費的工作機。遠距離卡管理系統(tǒng)使用遠距離讀卡器來分辯此停車場的用戶，因本停車場的用戶可用特定的感應卡進出此停車場.而且系統(tǒng)用視窗操作，使用者能輕易掌握此系統(tǒng)的操作。

2.2 入口部分

◆ 入口部分主要由入口藍牙主機、車輛感應器自動道閘、車輛檢測線圈組成。

◆ 單位車輛進入停車場時，司機車載遠距離藍牙卡至入口票箱10米距離內(nèi)，讀寫器讀取該卡的特征和有關信息，判斷其有效性，并依據(jù)相應卡號，與系統(tǒng)中的人員信息作比對。

若有效，自動道閘起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿.若無效，不允許入場。

2.3 出口部分

◆ 出口部分由出口藍牙主機、車輛感應器自動道閘、車輛檢測線圈組成

◆ 單位車輛進入停車場時，司機車載遠距離藍牙卡至入口票箱10米距離內(nèi)，讀寫器讀取該卡的特征和有關信息，判斷其有效性，并依據(jù)相應卡號，與系統(tǒng)中的人員信息作比對。

若有效，自動道閘起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿.若無效，則報警，不允許出場。

三、系統(tǒng)主要優(yōu)點：

6.1、先進的閘機安全安裝：

擋車閘欄配的自動平穩(wěn)裝置，以及防抬桿、防砸車功能，檢測功能具有高靈敏度和高可靠性。能很好地識別非機動車及人員等誤報情況。

6.2、遠距離識別合法卡，并啟動閘桿，車過自動落閘。6.3、防砸人功能（選配）： 本系統(tǒng)可根據(jù)需要配置防砸人系統(tǒng)，有利于整個停車場系統(tǒng)的安全。

第三篇：關于新區(qū)大院安裝智能道閘系統(tǒng)的請示

關于新區(qū)大院安裝智能道閘

系統(tǒng)的請示

：

我新區(qū)大院由于出入口沒有安裝車輛行人智能道閘，給小區(qū)的物業(yè)管理和安全保衛(wèi)工作帶來極大的不便，給新區(qū)大院留下安全隱患。為加強對出入小區(qū)的車輛和行人的管理，擬由金宇物業(yè)公司與事務局簽署系統(tǒng)使用協(xié)議，并由金宇公司出資在新區(qū)大院安裝智能化道閘系統(tǒng)（費用預計96000.00元正）。具體方案如下：

一、擬將小區(qū)正門設為汽車入口通道，入口處只設進入欄桿；將東門設為汽車出口通道，出口處只設外出欄桿（詳見圖表一）。今后汽車由正門進入，由東門外出。

二、擬將正門設為汽車進出通道，出入口處設一進一出欄桿（詳見圖表二）。

三、進出小區(qū)大院的小轎車、摩托車、行人憑卡進出，進出卡分為IC卡和小汽車遠程控制卡；擬為小區(qū)內(nèi)住戶每戶發(fā)放IC卡3張，成本費用由機關事務局一次性承擔（注：制作IC卡成本12元/張）；擬為有需要的住戶發(fā)放小汽車遠程控制卡，需要安裝遠程控制卡的住戶費用由住戶或單位自身承擔（注：制作費100元/張）。

以上請示妥否，請?zhí)崾尽?/p>

2010年11月4日

第四篇：智能小區(qū)布線畢業(yè)設計

智能小區(qū)網(wǎng)絡綜合布線方案

第一章概 述 3

1.1 前言 3

1.2 建設目標 3

1.3 設計原則 3

1.4 園區(qū)網(wǎng)基本功能 4

1.5 系統(tǒng)劃分

4第二章智能小區(qū)技術概要

3.1智能小區(qū)系統(tǒng)簡介

3.2智能小區(qū)的基本內(nèi)容及常用設備

3.3智能小區(qū)的關鍵技術

4.1網(wǎng)絡設備選型與配置

4.2防火墻設備

第三章網(wǎng)絡方案綜述

3.1網(wǎng)絡設備的選型優(yōu)勢

3.2.1安全問題

3.2.2 組播實現(xiàn)

3.2.3 認證與計費

3.2.4 網(wǎng)絡管理

3.2.5 系統(tǒng)IP地址分配

3.2.6 方案特點

第四章 智能小區(qū)的管理應用

4.1物業(yè)信息管理

4.2物業(yè)收費管理

4.3保安管理

4.4出租管理

4.5物業(yè)綜合管理

4.6清潔綠化管理

4.7停車場管理

概述

隨著生活，工作的現(xiàn)代化，智能化，樓宇、小區(qū)內(nèi)需要的系統(tǒng)及設備越來越多，最基本的有通信系統(tǒng)（計算機、電話、電傳、傳真）、閉路電視系統(tǒng)（有線電視、衛(wèi)星電視、自辦電視等）、公共設備監(jiān)測控制系統(tǒng)（路燈、樓道燈、小區(qū)發(fā)電機組、變配電設備、自備水箱等）、報警系統(tǒng)（求助、求救、防盜、消防、監(jiān)控）、自動化管理系統(tǒng)（抄表、對講、門禁）、計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)（交換設備，路由設備、ATM）。如此多的系統(tǒng)，如不采用統(tǒng)一、綜合的方式實現(xiàn)，而采取各自規(guī)劃，各自施工，既造成管理上的混亂，也為今后的維護造成極大困難。

智能小區(qū)的綜合布線將很好的解決這個問題。智能小區(qū)綜合布線系統(tǒng)是小區(qū)管理、生活、通信智能化的神經(jīng)系統(tǒng)，它以控制、通信、計算機管理為內(nèi)容，以綜合布線為基礎，實現(xiàn)小區(qū)的控制管理整體智能化。系

統(tǒng)的功能實現(xiàn)可以靈活充分的利用每根“神經(jīng)”，使系統(tǒng)的集中管理水平達到最合理的利用和實施狀態(tài)，使成本降到最低，性能價格比最佳。

第五篇：小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)畢業(yè)設計

【摘要】隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和城市開發(fā)，住宅小區(qū)越來越成為居住的主流，小區(qū)物業(yè)管理是針對當代社會這一市場需要應運而生的。用計算機操作的小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)是為小區(qū)管理者和小區(qū)用戶更好的維護各項物業(yè)管理業(yè)務處理工作而開發(fā)的管理軟件，根據(jù)需求分析，實現(xiàn)小區(qū)管理業(yè)務，效益已越來越明顯。因此，開發(fā)這樣一套小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)軟件成為很有必要的事情，在本文中將就本次畢業(yè)設計我所開發(fā)的小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng),談談其開發(fā)過程和所涉及到的問題及解決方法。

【關鍵詞】小區(qū)物業(yè)、管理系統(tǒng)、用戶、ＶＢ、ＡＣＣＥＳＳ 目 錄

第1章 系統(tǒng)概述 3 1.1 系統(tǒng)的研究意義 3 1.2 研究現(xiàn)狀及設計目標 3 1.2.1 相近研究課題的特點及優(yōu)缺點分析 3 1.2.2 現(xiàn)行研究存在的問題及解決辦法 4 1.2.3 本課題要達到的設計目標 5 第2章 系統(tǒng)分析 7 2.1 系統(tǒng)的開發(fā)背景 7 2.2 小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)的需求分析 7 第3章 系統(tǒng)設計 8 3.1 系統(tǒng)功能分析 8 3.2 系統(tǒng)模塊設計 8 3.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 8 3.3.1 系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖： 8 3.3.2 系統(tǒng)流程圖 10 3.4 小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設計 10 3.5 開發(fā)工具 15 3.5.1 Visual Basic 15 3.5.2 ACCESS 16 第4章 系統(tǒng)實現(xiàn) 18 4.1 權(quán)限設置 18 4.1.1 登錄新用戶子模塊窗體設計 18 4.1.2 修改老用戶密碼子模塊窗體設計 18 4.1.3 添加新用戶子模塊窗體設計 19 4.2 物管中心 21 4.2.1 用戶投訴子窗體設計 21 4.2.2 用戶報修窗體設計 29 4.2.3 停車場管理子窗體設計 32 第5章 性能測試與分析 35 5.1 測試實例（測試集）的研究與選擇 35 5.2 測試環(huán)境與測試條件 37 5.3 性能分析 37 第6章 結(jié)束語 38 參考文獻 39 第1章 系統(tǒng)概述 1.1 系統(tǒng)的研究意義

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，住宅小區(qū)已經(jīng)成為人們安家置業(yè)的首選，幾十萬到幾百萬的小區(qū)住宅比比皆是。人們花的錢越多，不但對住宅的本身的美觀、質(zhì)量要求越來越高，同時對物業(yè)小區(qū)的服務和管理也要求很高，諸如對小區(qū)的維修維護，甚至對各項投訴都要求小區(qū)管理者做的好，做的完善。這樣要求小區(qū)管理者對物業(yè)管理進行宏觀的和微觀的細致管理，其中最好的辦法是用計算機操作的小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)來實現(xiàn)對小區(qū)物業(yè)的管理，這就為我們設計小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)提供了市場需要。而我們設計的小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)在現(xiàn)代社會是最熱門的行業(yè)，是最關切老百姓實際生活的設計，各種人性化的配置，使管理者和業(yè)主對住宅小區(qū)中的事物能更方便、更快捷、更滿意的得到答復。伴隨著小區(qū)的的規(guī)模不斷擴大和住戶的不斷增多，像小區(qū)中的汽車，小區(qū)附帶設施，小區(qū)的各項維修、投訴等都將越來越復雜，工作量也將越來越大。但一直以來人們使用傳統(tǒng)人工的方式管理各種數(shù)據(jù)，這種管理方式存在著許多缺點,比如:效率低、保密性差，另外時間一長，將產(chǎn)生大量的文件和數(shù)據(jù),這對于查找、更新和維護都帶來了不少的困難。

隨著科學技術的不斷提高,計算機科學技術日漸成熟,其強大的功能已為人們深刻認識,它已進入人類社會的各個領域并發(fā)揮著越來越重要的作用。

作為計算機應用的一部分,使用計算機對企業(yè)單位的各項信息進行管理，具有著手工管理所無法比擬的優(yōu)點。例如:檢索迅速、查找方便、可靠性高、存儲量大、保密性好、壽命長、成本低等。這些優(yōu)點能夠極大地提高工作的效率,也是企業(yè)的科學化、正規(guī)化管理與世界接軌的重要條件。

因此，開發(fā)這樣一套小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)軟件成為很有必要的事情,在下面的各章中我們將就本次畢業(yè)設計我所開發(fā)的小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng),談談其開發(fā)過程和所涉及到的問題及解決方法。1.2 研究現(xiàn)狀及設計目標

1.2.1 相近研究課題的特點及優(yōu)缺點分析

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和城市開發(fā)，物業(yè)管理已形成規(guī)模，其效益也越來越明顯。在經(jīng)濟效益對地方政府而言，主要體現(xiàn)為：減少了大量的財政補貼，對住宅區(qū)開發(fā)企業(yè)而言，能提高物業(yè)市場競爭力，使開發(fā)企業(yè)的房產(chǎn)暢銷，加速資金周轉(zhuǎn)。同時，完善的物業(yè)管理能為開發(fā)商樹立良好的企業(yè)形象，吸引更多的房地產(chǎn)交易商和消費者。在環(huán)境效益上，住宅區(qū)內(nèi)的環(huán)境和布局、治安等與整個建設風貌融為一體，提高了房地產(chǎn)業(yè)的綜合效益。但是，目前在物業(yè)管理的實踐過程中還存在著如下問題：

1.物業(yè)管理架構(gòu)不完善。目前，我國物業(yè)管理存在的首要問題是架構(gòu)不完善，體制需進一步理順和重新構(gòu)建。其中，政府、管委會、物業(yè)管理公司責、權(quán)、利關系需要進一步明確。例如，成都市近年來已竣工的住宅小區(qū)中，房屋及物業(yè)管理有三種基本形式：一是政府房地產(chǎn)管理部門管理的，二是房地產(chǎn)開發(fā)商以企業(yè)管理的，三是產(chǎn)權(quán)單位自管的，這三種物業(yè)管理模式大約各占1/3。而且其中不少物業(yè)管理往往是局部的或單一的，一些物業(yè)管理單位企業(yè)忽視自身建設，把物業(yè)管理看成只是收費服務和簡單生產(chǎn)活動，對企業(yè)發(fā)展和專業(yè)管理水平提高，一無規(guī)劃，二無措施，沒有明確管理目標責任制，企業(yè)既無壓力也無動力，管理不計成本，年終無核算，對該建立哪些規(guī)章制度和管理標準，心中無數(shù)，照搬照抄了別人的規(guī)章制度，使這些規(guī)章制度流于形式。

2.配套設施運作不理想。目前，小區(qū)的投資建設與物業(yè)管理脫節(jié)，沒有從物業(yè)的生產(chǎn)、流通與消費的全過程來通盤設計和全方位運作，配套設施運作不理想，物業(yè)管理滯后于住房消費使用。其公用設施本來已很少，商店、學校、銀行、娛樂設施等本來不足，而這些商業(yè)性網(wǎng)點還因種種原因“名存實亡”。

3.維修保養(yǎng)不得力。小區(qū)或?qū)懽謽且坏┌l(fā)生故障性事件而向物業(yè)管理公司反映（諸如電梯損壞、水管泄漏、電閘破壞、防盜門失靈、墻灰剝落等），往往不能得到及時解決。原因是物業(yè)管理公司在這些方面無能為力。他們一不具備各方面的專業(yè)知識，二無配備必要的維修隊及設施，一旦接獲維修投訴，只能向其他相關單位報告或申請維修，這顯然不符合專業(yè)物業(yè)管理規(guī)范。

4.物業(yè)管理經(jīng)費難以為繼。物業(yè)管理和建設一樣，也需要資金的投入，在物業(yè)管理中，應該貫徹“誰受益，誰投入”的原則，形成物業(yè)管理資金的源泉。但是，傳統(tǒng)的福利住房消費觀還有相當?shù)膽T性，不少住戶往往把物業(yè)管理理解為無償服務或低償服務。這有悖于社會主義市場經(jīng)濟條件下住宅消費原則，也是影響物業(yè)管理工作順利開展的一大癥結(jié)所在。5.物業(yè)管理法制不健全。全國性小區(qū)物業(yè)管理方面的法規(guī)很不健全，諸如物業(yè)管理體制、物業(yè)管理經(jīng)費、住宅小區(qū)物業(yè)管理公司的資質(zhì)審查、住宅小區(qū)的物業(yè)驗收交接等關于住宅小區(qū)的物業(yè)管理中的重大問題都有待于進一步的明確規(guī)定。為此造成了物業(yè)管理很難納入依法管理的法制軌道，實行住宅小區(qū)物業(yè)管理的規(guī)范化和標準化等缺乏法制的根本保障。

6.物業(yè)管理公司與社會相關方面關系不順。物業(yè)管理公司在其經(jīng)營管理服務過程中與街道、居委會、公安、交通、環(huán)保、衛(wèi)生、市政、園林、教育、公用事業(yè)、商業(yè)及文化娛樂等部門都有密切關系。由于工作范圍不明確，關系不協(xié)調(diào)，已成為小區(qū)物業(yè)管理中一大突出矛盾。7.物業(yè)管理不到位。目前有物業(yè)管理公司不以“物業(yè)管理”為主業(yè)，而著重于多種經(jīng)營，或只限于收租金和一般養(yǎng)護維修，而對于如何保養(yǎng)好建筑物的外貌、公用部位、周圍環(huán)境，主動維修設備，提高物業(yè)的使用功能和經(jīng)濟價值則未能很好顧及，更談不上特約服務了。

（八）地區(qū)間發(fā)展不平衡。各個?。ㄊ小^(qū)）申報參評全國優(yōu)秀管理住宅小區(qū)，不足全國小區(qū)總數(shù)的30％，參評城市不到全國城市的1％，有6個省會城市拿不出小區(qū)參評。這里既有南北經(jīng)濟發(fā)展差異的客觀因素，也有主管部門“重建輕管”的傾向。1.2.2 現(xiàn)行研究存在的問題及解決辦法

國家應盡快出臺物業(yè)管理專業(yè)性法規(guī)，規(guī)范政府、業(yè)主委員會、物業(yè)管理公司、房產(chǎn)開發(fā)商、居住者各自的責、權(quán)、利，以及相互之間的法律關系，進一步明確物業(yè)管理在社會主義初級階段的地位和作用，為物業(yè)管理公司提供一個寬松、公開、公平的競爭環(huán)境，使我國物業(yè)管理向社會化、專業(yè)化、企業(yè)化經(jīng)營軌道上邁進一步。

1.國家盡快頒布針對物業(yè)管理的專業(yè)性法律。物業(yè)是涉及房地產(chǎn)、市政、公安、工商、商業(yè)、規(guī)劃、通訊等多個部門的綜合經(jīng)濟行為，單一的部門法規(guī)在具體執(zhí)行的其權(quán)威性和規(guī)范作用受到限制，且上述單行法規(guī)自身存在各種局限性。國家亟需制定一部專業(yè)性的法律，對現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下的物業(yè)管理行為進行引導、規(guī)范和制約，包括對業(yè)主委員會的組織運作、業(yè)主公約、房屋使用公約的鑒定、規(guī)格、專業(yè)性物業(yè)公司的資質(zhì)管理、業(yè)主委員會、物業(yè)公司、政府職能部門之間的關系界定等等。

2.建立業(yè)主合約和業(yè)主委員會制度。房地產(chǎn)行政管理部門應盡快著手這方面的工作。以前建成已投入使用的大樓，可以幫助擬定完善、公正的業(yè)主合約（或房屋使用公約），并促使業(yè)主們簽署，進一步指導協(xié)助大樓各業(yè)主成立健全的業(yè)主委員會組織。對于尚未竣工銷售的房地產(chǎn)，必須指令和輔導開發(fā)商在銷售之前擬定業(yè)主公約，為未來業(yè)主進行自主管理創(chuàng)造必要條件。3.加強物業(yè)公司的資質(zhì)管理。房地產(chǎn)行政管理部門應對物業(yè)公司進行嚴格的資質(zhì)管理，實施注冊和許可證制度，扶持市場化、社會化的專業(yè)性物業(yè)管理公司，引導專業(yè)性物業(yè)公司向大型化發(fā)展，創(chuàng)造規(guī)模效益，并將業(yè)績優(yōu)良的物業(yè)管理公司向業(yè)主委員會進行推薦。

4.設置機構(gòu)，規(guī)范管理。國家有必要設置專門的物業(yè)管理機構(gòu)，利用國家和地方政府制定的一些法規(guī)、政策對業(yè)主委員會、物業(yè)管理公司、開發(fā)商實施綜合管理，并盡快編制物業(yè)管理勞動定額，各物業(yè)各工種的工作量、材料消耗，及以機械臺班損耗等做出明確的測定，使物業(yè)在競爭中一方面即可雙向選擇，又可防止物業(yè)行業(yè)不正當競爭。

5.實行由業(yè)主委員會管理并自主選擇物業(yè)公司的制度。由業(yè)主委員會選擇物業(yè)管理公司，將會對物業(yè)公司的服務質(zhì)量以直接的監(jiān)督效果，促使物業(yè)公司提高自身綜合管理水平，另一方面，業(yè)主委員會和業(yè)主公約在交納管理費、遵守秩序和公德方面也對內(nèi)部成員具有強制約束力。6.加大監(jiān)管力度，提高物業(yè)管理水平。政府部門應對開發(fā)商按國家有關規(guī)定支付的各項費用如維修、養(yǎng)護費、綠化養(yǎng)護費等實行全過程、全方位監(jiān)督，保證能及時到位，并科學合理地使用。業(yè)主委員會和房地產(chǎn)開發(fā)商有權(quán)對物業(yè)管理公司的日常管理，各項收費，房屋及公共設施，設備的養(yǎng)護、維修和搭亂建、改變房地產(chǎn)和公用設施用途，以及不履行物業(yè)管理合同、管理辦法、規(guī)定的行為進行嚴格監(jiān)督。

7.強化管理、樹立品牌。

8.建立激勵機制，促進物業(yè)行業(yè)健康發(fā)展。1.2.3 本課題要達到的設計目標 小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)簡介

小區(qū)物業(yè)信息管理系統(tǒng)使針對當代社會，住宅小區(qū)越來越成為居住的主流這一市場需要而應運而生的，是為小區(qū)管理著和小區(qū)用戶更好的維護小區(qū)各項物業(yè)管理業(yè)務處理工作而開發(fā)的管理軟件，根據(jù)需求分析，實現(xiàn)小區(qū)管理業(yè)務，實現(xiàn)各項管理等幾個方面的功能。

對物管中心來說小區(qū)的住戶的報修，住戶的投訴及處理的結(jié)果信息的反饋、小區(qū)內(nèi)停車場的管理、各項設備的維修等都需要考慮到。住戶報修管理需要仔細的記錄報修的內(nèi)容，接待的人員，日期，維修的人員，費用，住戶對于維修后情況的反饋等各項情況資料。投訴管理需要記錄投訴人資料、投訴內(nèi)容及處理過程。對于小區(qū)內(nèi)車輛要有車位編號、停車戶主、車位位置等記錄。在功能方面：

1． 對樓盤、戶型要有介紹 2． 對住戶、房產(chǎn)資料要有記錄 3． 對樓房的租售情況有記錄 4． 對物業(yè)設備要有登記

5． 對住戶的水電煤氣交費進行管理，保修進行處理

第2章 系統(tǒng)分析 2.1 系統(tǒng)的開發(fā)背景

小區(qū)管理在手工操作時代，工作非常繁瑣，需要大量的人力、物力和財力，極大的浪費了小區(qū)物業(yè)的資源，對于小區(qū)的管理人員來說，物業(yè)管理包括物業(yè)設備管理、儀表數(shù)據(jù)管理、停車場管理、住戶的投訴管理、住戶的報修管理、住戶的設備維修管理等等。而這些項目在過去手工操作時代，需要手工記錄這些事情，不但麻煩，還經(jīng)常出錯，給廣大用戶帶來很多不便。為了更好的為廣大住戶服務，我們決定開發(fā)一套小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)，幫助小區(qū)管理人員從復雜的物業(yè)管理之中解放出來。

2.2 小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)的需求分析

小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)是面向小區(qū)的的各項事務，包括物業(yè)管理，資料管理等業(yè)務處理工作，是利用計算機進行集中管理而開發(fā)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)是基于MDI窗體以VB自帶的JET引擎連接ACCESS數(shù)據(jù)庫進行開發(fā)的小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)，力求與實際相結(jié)合具有查詢、管理等功能，旨在達到使小區(qū)的管理和運營趨于計算機化，使之更加方便、快捷以提高工作效率。主要包括三大管理模塊： 1.登錄系統(tǒng)

對系統(tǒng)的安全性進行管理。

○ 添加用戶 為系統(tǒng)新用戶設置用戶名及口令。○修改密碼 用于操作員更改自己的系統(tǒng)口令。2.基本資料管理

主要介紹住戶、房產(chǎn)等基本資料。

○住戶資料 介紹小區(qū)住戶的姓名、工作單位等基本資料。○房產(chǎn)資料 介紹小區(qū)中房屋的一些房型、面積等基本資料。3.物管中心，對小區(qū)各項常見業(yè)務的管理； 具體系統(tǒng)功能描述如下：

對報修、投訴、停車場、物業(yè)設備維修管理等進行管理

○物業(yè)設備維修管理 提供社區(qū)設施、設備清單、設備維修情況登記等資料。○儀表數(shù)據(jù)管理 提供小區(qū)住戶日常生活中水表、電表等數(shù)據(jù)資料?！鹜＼噲龉芾?記錄小區(qū)用戶車輛位置、停車用戶等資料。

○收費管理 記錄小區(qū)住房日常生活中所繳水費、電費等數(shù)據(jù)資料?！鹩脩敉对V管理 記錄投訴人資料、投訴內(nèi)容及處理過程等資料?！鹩脩魣笮薰芾?記錄用戶報修項目及處理的情況等資料?！鹩脩艟S修管理 記錄小區(qū)用戶維修項目及處理的情況等資料。

第3章 系統(tǒng)設計 3.1 系統(tǒng)功能分析

小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)是為了對小區(qū)物業(yè)實行計算機化的管理，以提高工作效率，方便用戶。主要功能有對物業(yè)設備、儀表數(shù)據(jù)、停車場、收費、報修、投訴、維修等進行管理和基本資料管理以及對系統(tǒng)自身的用戶權(quán)限管理。提供各種信息的錄入，比如投訴人資料、投訴內(nèi)容及處理過程；物業(yè)報修、并可對物業(yè)公司所進行的物業(yè)維修；還包括對住戶和房產(chǎn)信息的管理。物管中心不但含有小區(qū)日常項目的信息，而且還包含了對查詢情況的統(tǒng)計功能。系統(tǒng)管理主要任務是提高系統(tǒng)安全性和對系統(tǒng)提供良好的維護，如用戶權(quán)限可以為用戶提供權(quán)限服務。3.2 系統(tǒng)模塊設計

該系統(tǒng)是基于MDI窗體以VB自帶的JET引擎連接Access數(shù)據(jù)庫進行開發(fā)的小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)，力求與實際相結(jié)合具有小區(qū)日常管理和統(tǒng)計等功能，旨在達到使小區(qū)的管理和人事數(shù)字化使之更加方便快捷以提高工作效率。1.登錄系統(tǒng)管理主要包括：

添加用戶模塊 包括：為系統(tǒng)新用戶設置用戶名及口令。修改密碼模塊 包括：用于操作員更改自己的系統(tǒng)口令。2.基本資料管理主要包括：

住戶資料模塊 包括：顯示 添加 修改 刪除 查詢。房產(chǎn)資料模塊 包括：顯示 添加 修改 刪除 查詢。3.小區(qū)物業(yè)管理主要包括：

物業(yè)設備管理模塊 包括：顯示 添加 修改 刪除 查詢等。儀表數(shù)據(jù)管理模塊 包括：顯示 添加 修改 刪除 查詢等。停車場管理模塊 包括：顯示 添加 修改 刪除 查詢等。收費管理模塊 包括：顯示 添加 修改 刪除 查詢等。

住戶投訴管理模塊 包括：顯示 添加 修改 刪除 查詢等。用戶報修管理模塊 包括：顯示 添加 修改 刪除 查詢。設備維修管理模塊 包括：顯示 添加 修改 刪除 查詢等。

4.1 總體結(jié)構(gòu)設計

通過對用戶的調(diào)查以及對用戶需求的分析，可以了解管理人員對信息系統(tǒng)的要求與設想，可以根據(jù)目前的資源條件，初步提出系統(tǒng)目標，系統(tǒng)要具體化，同時應該具有一定的先進性。此階段所要考慮的問題是：系統(tǒng)的范圍，既要覆蓋的范圍，是整個組織的信息系統(tǒng)還是局部的信息系統(tǒng)；業(yè)務功能，即為了實現(xiàn)系統(tǒng)目標，初步考慮包含的子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)所完成的功能；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和配置，即考慮系統(tǒng)采用的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和開發(fā)工具等；開發(fā)策略，決定開發(fā)的方式和開發(fā)方法，制定分階段開發(fā)計劃等。本小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)分為管理員和員工操作兩個界面，其中：管理員操作界面包括：物業(yè)公司信息、員工信息、樓棟信息、物業(yè)設備管理及住戶信息列表、物業(yè)費列表、水電費列表、車位管理列表、住戶報修列表、物業(yè)費統(tǒng)計、水電費統(tǒng)計；員工操作界面包括：住戶信息維護、物業(yè)收水電費、車位管理和住戶報修。

圖4.1 總體設計流程圖

4.2 功能模塊的具體結(jié)構(gòu) 4.2.1 管理員界面

（1）物業(yè)公司信息：管理員對使用該系統(tǒng)的物業(yè)公司進行登記。（2）員工信息：對員工信息進行維護，添加、修改和刪除操作。（3）樓棟信息：對樓棟信息進行維護，添加、修改和刪除操作。（4）物業(yè)設備管理：對物業(yè)設備進行管理，添加、修改和刪除操作。（5）住戶信息列表：顯示小區(qū)住戶信息列表。

（6）物業(yè)費列表：顯示物業(yè)費收費列表，可通過收費單號過濾該單號信息，查看其詳細信息，作廢單據(jù)操作。

（7）水電費列表：顯示水電氣費收費列表，可通過收費單號過濾該單號信息，查看其詳細信息，作廢單據(jù)操作。

（8）車位管理列表：顯示車位信息列表。（9）住戶報修列表：顯示住戶報修信息列表。

（10）物業(yè)費統(tǒng)計：以樓棟為單位，顯示樓棟收費統(tǒng)計列表。（11）水電費統(tǒng)計：以月份為單位，顯示水電氣收費統(tǒng)計列表。4.2.2 員工界面

（1）住戶信息維護：員工對本人管轄的住戶信息進行登記，添加、修改和刪除操作。

（2）物業(yè)收費：員工收取本人管轄的住戶物業(yè)費用操作。

（3）物業(yè)收水電費：員工收取本人管轄的住戶水、電、氣費的操作。

（4）車位管理：員工對本人管轄的住戶車輛車位信息進行登記，添加、修改和刪除操作。

（5）住戶報修：員工對本人管轄的小區(qū)住戶問題報修進行登記、追蹤，添加、修改和刪除操作。、