第一篇：咨詢與監(jiān)理學習報告

公路、鐵路咨詢與監(jiān)理

學習報告

目錄 工程咨詢........................................................................................................................1 1.1 定義.....................................................................................................................1 1.2 工程咨詢的內容.................................................................................................1 1.3 工程咨詢的具體業(yè)務范圍.................................................................................1 1.4 鐵路工程咨詢的特點.........................................................................................2 2 工程咨詢發(fā)展趨勢........................................................................................................2 2.1 先咨詢、后決策.................................................................................................2 2.2 實質咨詢.............................................................................................................3 2.3 多元咨詢.............................................................................................................3 2.4 高價值服務.........................................................................................................3 2.5 現代咨詢手段.....................................................................................................4 2.6 責任化發(fā)展.........................................................................................................4 2.7 完全市場競爭.....................................................................................................4 2.8 國際咨詢.............................................................................................................5 2.9 高端智庫方向發(fā)展.............................................................................................5 3 造價管理........................................................................................................................5 3.1 全過程造價管理.................................................................................................5 3.2 全生命周期造價管理.........................................................................................7 4 工期-質量管理...............................................................................................................8 4.1 工期管理.............................................................................................................8 4.1.1 工期優(yōu)化..................................................................................................8 4.1.2 費用優(yōu)化..................................................................................................8 4.1.3 資源優(yōu)化..................................................................................................8 4.2 質量管理.............................................................................................................8 4.3 工期-質量綜合管理............................................................................................9 5 BIM技術......................................................................................................................11

公路、鐵路咨詢與監(jiān)理 工程咨詢

1.1 定義

工程咨詢是以工程技術為基礎，運用理論知識、現代科學技術和現代管理方法，采取多學科和學科相交叉的手段，結合專業(yè)知識和工程實踐經驗，為投資項目決策與實施提供的智力服務，為經濟社會可持續(xù)發(fā)展提供技術支持。因此，工程咨詢是工程建設項目順利實施，并取得安全、質量、進度、成本和環(huán)保要求的一項重要保證工作。

1.2 工程咨詢的內容

根據我國《工程咨詢企業(yè)管理暫行辦法》規(guī)定，工程咨詢的業(yè)務領域和咨詢范圍，包括下述 4個主要方面的內容：

（1）為國家經濟社會的發(fā)展提供政策等方面的咨詢；為行業(yè)和地區(qū)等提供總體規(guī)劃；為城鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)等提供專題咨詢和專項研究；

（2）為國內外各類工程提供全過程的咨詢服務；對有特殊要求的提供單項工程或關鍵技術的咨詢服務；還可以根據項目進展情況提供分階段的咨詢服務；

（3）為工礦企業(yè)的技術改造提供項目管理咨詢服務，為企業(yè)生產運用提供企業(yè)管理咨詢服務；

（4）為國內外業(yè)主提供項目決策咨詢；可開展市場調查、建設方案研究咨詢；可進行概預算審查或第三方審查咨詢；可進行資產評估等。

1.3 工程咨詢的具體業(yè)務范圍

工程咨詢的具體業(yè)務領域和業(yè)務范圍包括以下幾個方面：

（1）發(fā)展規(guī)劃咨詢。主要包含相關行業(yè)、專項和區(qū)域發(fā)展規(guī)劃咨詢；如城市總體規(guī)劃咨詢，指與城市規(guī)劃各階段相關的各類咨詢業(yè)務，包括城市總體規(guī)劃階段的城市的性質、城市的規(guī)模、城市的功能、城市的發(fā)展形態(tài)、城市的容量等的咨詢服務；城市控制性詳細規(guī)劃階段，是對各類規(guī)劃控制指標的確定及分析，包括土地規(guī)劃使用性質、規(guī)劃密度、規(guī)劃高度、規(guī)劃容積率、規(guī)劃綠地率、路網骨架的構成、道路規(guī)劃的方案、區(qū)域交通規(guī)劃等咨詢服務；

（2）編制建設項目建議書。含建設項目方案研究、建設項目投資機會研究、建設項目預可行性研究等；

（3）編制建設項目相關報告。主要包含建設項目可行性研究報告、建設項目申請報告、建設項目資金申請報告、建設項目環(huán)境保護報告、建設項目報告、建設項目社會

風險分析報告、建設項目節(jié)能評估報告；

（4）評估咨詢。含建設項目初測和預可行新研究報告或建議書的編制、建設項目定測和可行性研究報告的編制、建設項目開工報告的編制、建設項目資金使用報告、建設項目節(jié)能評審報告、建設項目后評價、建設項目概預決算審查等；

（5）工程設計。指導勘察設計單位進行工程項目各階段的設計工作，依據國家現行的設計規(guī)范、現行法律和法規(guī)、建設項目所處的地方規(guī)劃要求，對建設項目各階段設計成果文件進行復核及審查，糾正偏差和錯誤，提出優(yōu)化建議，出具咨詢報告；重點項目方案、工程數量、工程措施及投資規(guī)模的合理性。

（6）招標代理。包括設計招標、監(jiān)理招標、施工招標、設備招標等。

1.4 鐵路工程咨詢的特點

從工程咨詢定義可知，以鐵路工程技術為基礎，運用相關理論知識、現代科學技術和現代管理方法，采取多學科和學科相交叉的手段，結合鐵路專業(yè)知識和工程實踐經驗，集中鐵路各方面的專家和各專業(yè)的工程技術人員所做的工作稱為鐵路工程咨詢；目標是為投資項目決策、施工、項目管理、聯合調試及試運營等提供的腦力勞動，為我國經濟社會又好又快發(fā)展和工程建設提供智力服務。從事鐵路咨詢服務的組織機構稱為鐵路工程咨詢企業(yè)，為項目建設單位的項目決策、項目管理、聯合調試及試運營提供智力服務和技術支持。包括規(guī)劃設計階段的鐵路鐵路網規(guī)劃、初測和預可行性研究、定測和可行性研究、補定測和初步設計、編制施工圖等咨詢服務；在項目招標階段還進行項目標段劃分、工程造價管理、招標代理、項目管理代理、項目代建、項目代管等咨詢服務；在項目施工階段還要進行工程監(jiān)理、施工圖審核、變更設計處理、配合施工管理等咨詢服務；鐵路工程建設具有綜合性、周期長、系統(tǒng)性的特征；具有多專業(yè)、跨學科的特點；體現科學性、公正性、獨立性原則。工程咨詢發(fā)展趨勢

隨著國家審批制度的改革，大量審批和核準項目已經取消，過去以編制項目審批、核準等相關報告為主要業(yè)務的眾多工程咨詢機構面臨急劇萎縮的嚴峻形勢。在此大背景下，未來我國7000多家工程咨詢機構必須認清發(fā)展形勢，主動作為，適應大的變革，這是關系到大多數工程咨詢機構能否繼續(xù)發(fā)展的大問題。

2.1 先咨詢、后決策

我國工程咨詢行業(yè)的發(fā)展主要是伴隨我國行政審批體制和投融資體制的發(fā)展變化而發(fā)展壯大的，過去我國的投資決策主要以審批和核準為主要形式，主要是領導決策為主，許多項目的上馬過程都帶有“先決策、后咨詢”的色彩。這樣的決策體制高效迅速，特別是改革開放30多年來，在以投資拉動經濟發(fā)展為主要發(fā)展模式的大背景下，對快速拉動我國經濟發(fā)展起到了巨大的推動作用。但在經濟快速發(fā)展的同時，也產生了一些由于缺少科學論證、盲目決策致使項目投資失敗和投資效益低下的問題。

隨著我國加快經濟轉型發(fā)展，從速度型向質量型的轉變，從主要以投資拉動向內涵發(fā)展的轉變，科學決策成為轉型發(fā)展的必然要求，“先咨詢，后決策”將逐漸成為上馬新項目的主要形式。

2.2 實質咨詢

目前，我國的工程咨詢機構主要以編制政府審批、核準項目需要的可研報告、申請報告和項目建議書以及前置的安評報告、節(jié)能評估報告等為主，這些報告成為政府審批、核準項目環(huán)節(jié)的文件依據。雖然有些報告特別是一些技術力量和手段配置齊全的實力雄厚的咨詢機構出具的報告具有很好的參考價值，但由于報告具有規(guī)范的格式和章節(jié)要求，很多報告編制是“依葫蘆畫瓢”，更多報告的編制體現的是“形式”要求和程序要求，實際價值并不高。

隨著國家減少審批核準項目，大量以前需要編制報告的項目采用了備案制，需要編制報告的項目將越來越少。但是，我們也應看到，隨著國內企業(yè)家隊伍從“草根”時代向“知識”時代的快速演變和政府決策科學化的要求，具有戰(zhàn)略和科學思維的企業(yè)家和政府領導會越來越多，他們決策講究科學性，需要咨詢機構對單位存在的各類問題進行診斷，提供具有真正價值的能夠解決單位生產經營方面實際問題和政府決策問題的咨詢報告，以幫助他們決策，這也為實質咨詢提供了廣闊的市場。

2.3 多元咨詢

雖然我國工程咨詢的業(yè)務范圍規(guī)定涵蓋工程項目從投資決策到建設實施的全過程，從規(guī)劃、報告編制（包括項目建議書、可研、申請報告、節(jié)能評估、安全評估、穩(wěn)評等）、評估咨詢、工程設計、招標代理、工程與設備監(jiān)理、工程項目管理等八項內容，但國內大多數工程咨詢機構都把政府審批和核準報告編制作為其唯一的業(yè)務，其他業(yè)務涉足很少甚至根本就沒有涉足，表現為業(yè)務的單一性。

過去工程咨詢單位主要為投資項目提供咨詢服務，但隨著國家大批減少審批、核準項目，原來的工程咨詢業(yè)務必然面臨嚴峻的市場萎縮形勢，開辟新的市場成為了眾多咨詢機構求生存和發(fā)展的必然選擇，從過去的主要從事投資咨詢向多元咨詢發(fā)展，這主要體現在咨詢領域和內容的多元化，即從原來的主要從事工程咨詢向政策咨詢、工程咨詢、科技咨詢、管理咨詢、專業(yè)咨詢等發(fā)展，其咨詢領域將遠遠大于原來的范圍，市場潛力巨大。如為企事業(yè)單位及政府機構提供總體規(guī)劃咨詢、發(fā)展戰(zhàn)略咨詢和公共政策、事務咨詢，如為政府或社會資本方PPP項目提供全過程的咨詢服務、幫助政府編制各類規(guī)劃、應企事業(yè)單位和政府要求提供專題咨詢；加強風險管理，提供對外投資風險咨詢。實際上，國際上一些著名的進行多元咨詢的公司其每年營業(yè)額達數十億美元。在全球戰(zhàn)略咨詢公司中，麥肯錫、波士頓和貝恩咨詢公司三大公司可謂各領風騷，這三家公司業(yè)務已經延伸到國內許多年，而且發(fā)展勢頭很好。

2.4 高價值服務

目前，國內工程咨詢領域的咨詢公司分為甲、乙、丙三個等級，其中，乙級和丙級

資質的咨詢機構占工程咨詢機構總數的76%。這些企業(yè)一般技術力量較為薄弱，主要編制低端的報告書，其報告的價值普遍較低，采取低價競爭是其主要的經營手段，特別是縣一級咨詢公司，一個報告的編制費用僅僅幾千元。今后這樣的技術力量薄弱、又不能主動適應變化形勢的咨詢企業(yè)必將被大量淘汰。一些技術力量雄厚，能夠主動適應形勢發(fā)展，能夠通過咨詢?yōu)轭櫩徒鉀Q實際問題、為顧客帶來高價值的經濟和社會效益。高價值服務帶來的是咨詢公司的高收入，如麥肯錫咨詢顧問人員費用是平均每人每小時200美元，這就意味著一個10人團隊要花費2個月時間完成的咨詢項目收費將達到40萬美元左右。有的單個咨詢項目收費高達數百萬美元。

2.5 現代咨詢手段

過去咨詢企業(yè)主要采用傳統(tǒng)的咨詢手段為顧客提供服務，分析問題和項目調查的方法采用比較傳統(tǒng)的如回歸分析、模型驗證、或問卷調查方案等方法，抽樣調查形式主要有當面采訪、書信問卷調查及電話詢問等。隨著現代技術的快速發(fā)展，特別是超級計算機、云計算、物聯網、互聯網、大數據、GPS以及北斗衛(wèi)星系統(tǒng)等現代技術的出現，為咨詢行業(yè)的發(fā)展提供了更加便利的條件，通過現代技術手段進行實地調查和數據收集將成為獲取原始材料和信息的重要環(huán)節(jié)和手段，收集數據將更加快捷和準確，也是保證報告價值的重要條件，只有能夠迅速掌握和使用現代技術的咨詢企業(yè)才能夠快速發(fā)展壯大。

2.6 責任化發(fā)展

過去的工程咨詢主要是滿足政府審批、核準和銀行信貸的一個環(huán)節(jié)，更多體現的是程序中的“形式”，咨詢單位只要按照政府的相關要求和規(guī)范編制報告，絕大多數報告都能夠通過報告審查，咨詢單位很少承擔報告編制的責任。

隨著咨詢行業(yè)向“先咨詢、后決策”方向發(fā)展，業(yè)主單位對報告的依賴和重視程度加強，如果業(yè)主單位按照報告的內容進行決策實施，由此可能產生的項目損失和失敗等問題，特別是正在國內推行的工程質量終身負責制，咨詢單位將會承擔更多的責任。

2.7 完全市場競爭

未來的競爭將會呈現出強者更強、弱者更弱的局面，只有少量的中小工程咨詢公司能夠快速轉型實現跨越發(fā)展。國內一些技術實力雄厚的工程咨詢公司，由于長期的人才、信息資源集聚和行業(yè)品牌效應，如能快速與市場接軌，面對國內龐大的市場潛力，將會發(fā)展成為國內乃至世界級著名的咨詢公司。

2015年，政府行政審批制度改革持續(xù)推進，其中一項工作就是對審批前置中介服務進行清理規(guī)范。對中介服務進行清理，破除壟斷，規(guī)范收費，加強監(jiān)管。中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《行業(yè)協會商會與行政機關脫鉤總體方案》，推進行業(yè)協會、商會與政府部門徹底脫鉤，斬斷背后的利益鏈條，這些改革措施將為市場充分競爭創(chuàng)造條件。

未來咨詢領域市場的競爭將從不完全競爭向完全市場競爭發(fā)展，這將為國內眾多咨

詢企業(yè)提供更多的發(fā)展機遇，為咨詢企業(yè)跨越發(fā)展創(chuàng)造更加廣闊的市場空間。

2.8 國際咨詢

近年來，國家實施“走出去”戰(zhàn)略，鼓勵和規(guī)范我國企業(yè)對外投資合作，積極參與經濟全球化，發(fā)揮我國比較優(yōu)勢，在更大范圍、更廣領域、更高層次參與國際經濟技術合作與競爭，充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，促進國民經濟持續(xù)快速發(fā)展。近幾年，國內企事業(yè)單位對外投資雖然取得了巨大進展，但也出現了一些對外投資項目由于事先對風險估計不足，最終嚴重虧損和停工的問題，教訓深刻。隨著“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的提出和逐步落實，“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，涉及 65個國家，今后幾年我國對外投資還將進一步增速。

對外投資企業(yè)的投資決策和經營活動相對于國內投資而言，是處于一種更為不確定的環(huán)境中進行的。國際市場云橘波詭，我國的對外投資相比于發(fā)達國家而言還很不成熟，因此存在著許多的風險。由于國際經營環(huán)境的復雜性，企業(yè)對外投資所遭遇到的風險是多方面的。這些對外投資企業(yè)需要咨詢機構對項目涉及的政治風險、匯率風險、經營管理風險、文化習俗、法律風險進行全面分析，提供完整的投資咨詢報告，給出明確的結論。

2.9 高端智庫方向發(fā)展

智庫是國家“軟實力”和“話語權”的重要組成部分，對政府決策、企業(yè)發(fā)展、社會輿論與公共知識傳播具有深刻影響。智庫既可以是具有政府背景的公共研究機構，也可以是不具有政府背景或具有準政府背景的私營研究機構；既可以是營利性研究機構，也可以是非營利性機構?？倳洀娬{，我國智庫建設跟不上、不適應的問題也越來越突出，尤其是缺乏具有較大影響力和國際知名度的高質量智庫。要統(tǒng)籌推進黨政部門、社科院、黨校行政學院、高校、軍隊、科技和企業(yè)、社會智庫協調發(fā)展，形成定位明晰、特色鮮明、規(guī)模適度、布局合理的中國特色新型智庫體系，重點建設一批具有較大影響和國際影響力的高端智庫，重視專業(yè)化智庫建設。

工程咨詢機構雖然以工程咨詢見長，但只要配置合適的人才，就可以向高端智庫方向轉變和發(fā)展，國內咨詢機構應立志打造中國的麥肯錫、蘭德、波士頓。造價管理

3.1 全過程造價管理

全過程造價管理：為確保建設工程的投資效益，對工程建設從可行性研究開始經初步設計、擴大初步設計、施工圖設計、承發(fā)包、施工、調試、竣工、投產、決算、后評估等的整個過程，圍繞工程造價所進行的全部業(yè)務行為和組織活動。

全過程造價管理包括投資估算、初步設計概算、施工圖預算、招標合同價、竣工結

算、竣工決算六個階段。

我國在現階段采取的工程項目造價管理模式是全過程工程造價管理，是指從工程的投資決策到竣工驗收，進行＂全過程、全方位＂的工程造價管理，力求高效地利用最少的項目資源，完成優(yōu)質項目。其具體要求有；＂造價本身要合理＂，即要科學確定合理的工程造價；還要＂實際造價不超概算＂，即要實現工程造價的合理控制。我國目前采用的工程造價管理模式是以定額為計價基礎的全過程工程造價管理模式。比較適應于高度計劃經濟體制。因此具有一定局限性：

1.決策依據不合理。全過程工程造價管理強調建設項目的建設造價，而對工程造價管理的重要環(huán)節(jié)——設施在移交后的運營和維護成本，不予考慮或即使考慮，也考慮得很粗略。從長遠的觀點看，設施未來的運行和維護成本要遠大于它的建設造價，而且先期建設造價的高低對未來的運營和維護成本的高低會產生很大的影響，高的建設造價可能帶來未來運營維護成本的大幅度降低，從而帶來建筑物在整個生命周期內成本的降低。

2.缺乏對運營階段成本范疇和成本函數的研究。只有給出非常精細的成本范疇分解和每種成本的計算方法，才能精確地計算未來運營和維護成本。缺乏未來運營和維護成本范疇和成本函數的研究，也許是投資估算不考慮未來成本的原因之一。

3.造價管理模式與方法與國際不接軌。以定額為基礎的靜態(tài)的方法，工程造價控制仍是以工程的實施階段為重點，比如：工程監(jiān)理制是國際上通行的控制工程質量、工期和投資行之有效的模式。我國雖然也實行了監(jiān)理制，但監(jiān)理工程師目前只負責施工階段的工程監(jiān)理，在國際上通行做法是特別注重監(jiān)理工程師在決策、設計階段的監(jiān)理，造成工程項目決策不科學、工程設計合理、管理粗放，導致投資規(guī)模失控、工程施工質量不穩(wěn)定，造成投資的巨大浪費，也是建設工程存在諸多問題的原因所在。

4.沒有考慮工程造價統(tǒng)一管理的問題。我國現階段工程造價管理的一個很大的弊端是條塊分割，很多行業(yè)例如公路、水利、電力、石油、礦山等都有自己的定額，因此，同是挖一方土，采取不同的定額會造成量、價都不相同。另一個弊端是建設管理和運營維護管理割裂開來，我們并不是不對項目移交后的運營和維護成本進行管理。全生命周期成本是建設成本和未來運營和維護成本之和，這種割裂的后果是導致建設項目的建設目標與全生命周期目標的沖突，給運營和維護管理帶來了很多不利的因素。第三個弊端是計算方式的不統(tǒng)一，各個行業(yè)都有自己的估算、概算、預算等的編制辦法，最終報表格式也不一樣，全生命周期各個階段的編制辦法也不盡相同，給工程造價的確定與控制帶來了不必要的麻煩。因此工程造價的統(tǒng)一管理，就是要:一方面是把各個行業(yè)、各個階段建設項目全生命周期成本統(tǒng)一地進行管理，另一方面是要找到一種科學的投資確定方法，實現統(tǒng)一全生命周期成本(建設造價加未來運營維護成本)的計算。全生命周期造價管理是一種可審計跟蹤的工程成本管理系統(tǒng)。

5.信息共享與協同工作困難。工程項目的建設過程中涉及到多個參與單位，各單位為了完成各自的造價目標難免出現利益矛盾。

6.數據更新不及時。在工程項目的施工過程中，建筑材料的市場價格瞬息萬變，而且設計變更和簽證索賠的現象是不可避免的，因此應及時調整工程造價所涉及到的工程量和價格。但傳統(tǒng)的調整方法是依靠造價人員進行手工計算確定工程變更量，不能保證其可靠性，而且計算過程緩慢、耗時長，造成數據更新滯后；而且各地區(qū)發(fā)布的指導價與市場價無法同步，無法及時反映當地建筑材料的實際價格，在工程項目的造價管理中出現信息數據滯后的現象。

7.精細化造價管理意識淺薄。隨著我國工程量清單計價模式的推行，使得建筑業(yè)造價環(huán)境不斷規(guī)范，對造價管理的要求更高，新形勢下對工程造價進行精細化管理意義重大。精細化造價管理，指項目的有關企業(yè)以“精準細嚴”為原則，強調工程項目各階段的造價管理但是，我國現階段的建筑業(yè)仍處于粗放式發(fā)展狀態(tài)，多數施工企業(yè)只注重合同價和結算價，卻忽略了工程施工過程中的成本管理。

3.2 全生命周期造價管理

全生命周期工程造價管理階段：決策階段→設計階段→實施階段→竣工驗收階段→運營維護階段。

這種模式將把一個工程項目分為從建設前期、建設期間、運營期間、以及成本維護期等好幾個階段，再運用經濟學、建筑學、系統(tǒng)論等學科交叉分析后，綜合考慮一個工程項目的建設成本和使用成本，使建成成本最小化。

全生命周期工程造價管理具有以下優(yōu)點

1.從時間跨度的角度來看。全生命周期工程造價管理要求人們從工程項目全生命周期出發(fā)去考慮造價和成本問題，它覆蓋了工程項目的全生命周期，考慮的時間范圍更長，也更合理。

2.從投資決策科學性角度來看。全生命周期成本分析(LCCA)，指導人們自覺地、全面地從工程項目全生命周期出發(fā)，綜合考慮項目的建造成本和運營與維護成本，從多個可行性方案中，按照生命周期成本最小化的原則，選擇最佳的投資方案，從而實現更為科學合理的投資決策。

3.從設計方案合理性角度來看。工程項目全生命周期造價管理的思想和方法卻可以指導設計者自覺地、全面地從項目全生命周期出發(fā)，綜合考慮工程項目的建造造價和運營與維護成本，從而實現更為科學的建筑設計和更加合理地選擇建筑材料，以便在確保設計質量的前提下，實現降低項目全生命周期成本的目標。

4.從工程項目實施的角度來看。工程項目全生命周期造價管理的思想和方法可以在綜合考慮全生命周期成本的前提下，使施工組織設計方案的評價、工程合同的總體策劃和工程施工方案的確定等方面更加科學合理。

5.從環(huán)保和生態(tài)的角度來看。全生命周期工程造價管理從工程項目全生命周期出發(fā)去考慮造價和成本問題，使得人們可以在全生命周期的各個環(huán)節(jié)上，通過合理的規(guī)劃設計，采用節(jié)能、節(jié)水的設施和符合國家標準的、節(jié)約型的、無污染的環(huán)保建材，加強可回收物的收集和儲存，實施施工廢物處理，一次性裝修到位等措施，在生命周期成本最小化的前提下，達到環(huán)保和生態(tài)的目的，提高工程項目建設的社會效益。工期-質量管理

4.1 工期管理

工程項目的進度目標是工程項目管理中與質量控制、投資控制并列的三大目標之一，而進度控制的依據是建設工期，從經濟的角度來說，進度控制對提高工程項目的經濟效益有極大的影響。因此確定最優(yōu)工期是降低工程成本、保證工程質量的重要措施。為了使工期在要求范圍內達到最優(yōu)，根據工程實際情況編寫適用于本工程的網絡計劃，根據優(yōu)化目標的不同，網絡計劃的優(yōu)化可分為工期優(yōu)化、費用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種。4.1.1 工期優(yōu)化

工期優(yōu)化是指網絡計劃的計算工期不滿足要求工期時，通過壓縮關鍵工作的持續(xù)時間以滿足要求工期目標的過程。工期優(yōu)化的基本方法是在不改變網絡計劃中各項工作之間邏輯關系的前提下，通過壓縮關鍵工作的持續(xù)時間來達到優(yōu)化目標。在工期優(yōu)化過程中，按照經濟合理的原則，不能將關鍵工作壓縮成非關鍵工作。此外，當工期優(yōu)化過程中出現多條關鍵線路時，必須將各條關鍵線路的總持續(xù)時間壓縮相同數值，否則，不能有效地縮短工期。4.1.2 費用優(yōu)化

費用優(yōu)化是指尋求工程總成本最低時的工期安排，或按要求工期尋求最低成本的計劃安排的過程。費用優(yōu)化的基本方法是不斷地在網絡計劃中找出直接費用率或組合直接費用率最小的關鍵工作，縮短其持續(xù)時間，同時考慮間接費隨工期縮短而減小的數值，最后求得工程總成本最低時的最優(yōu)工期安排或按要求工期求得最低成本的計劃安排。4.1.3 資源優(yōu)化

資源優(yōu)化是通過改變工作的開始時間和完成時間，使工程所需資源按照時間的分布符合優(yōu)化目標。網絡計劃的資源優(yōu)化分為兩種，即“資源有限，工期最短”的優(yōu)化和“工期固定，資源均衡”的優(yōu)化。前者是通過調整計劃安排，在滿足資源限制條件下，使工期延長最小的過程；而后者是通過調整計劃安排，在工期保持不變的條件下，使資源需用量盡可能均衡的過程。

總之，最優(yōu)工期是由工期優(yōu)化過程中得出來的。它是通過對網絡計劃進行不斷改進，以尋求滿意方案的過程。是在一定約束條件下，滿足工程質量的情況下，工程總成本最低時的工期安排。根據進度計劃，合理利用質量、成本與工期的關系，控制好工期優(yōu)化、費用優(yōu)化和資源優(yōu)化，確保工程順利施工。

4.2 質量管理

工程質量管理是指為保證和提高工程質量，運用一整套質量管理體系、手段和方法所進行的系統(tǒng)管理活動。工程質量好與壞，是一個根本性的問題。工程項目建設，投資

大，建成及使用時期長，只有合乎質量標準，才能投入生產和交付使用，發(fā)揮投資效益，結合專業(yè)技術、經營管理和數理統(tǒng)計，滿足社會需要。世界上許多國家對工程質量的要求，都有一套嚴密的監(jiān)督檢查辦法。

廣義的工程質量管理，泛指建設全過程的質量管理。其管理的范圍貫穿于工程建設的決策、勘察、設計、施工的全過程。一般意義的質量管理，指的是工程施工階段的管理。專家認為它從系統(tǒng)理論出發(fā)，把工程質量形成的過程作為整體，世界上許多國家對工程質量的要求，以正確的設計文件為依據，結合專業(yè)技術、經營管理和數理統(tǒng)計，建立一整套施工質量保證體系，才能投入生產和交付使用，用最經濟的手段，只有合乎質量標準，科學的方法，對影響工程質量的各種因素進行綜合治理，投資大，建成符合標準、用戶滿意的工程項目。工程項目建設，工程質量管理，要求把質量問題消滅在它的形成過程中，工程質量好與壞，以預防為主，手續(xù)完整。并以全過程多環(huán)節(jié)致力于質量的提高。這就是要把工程質量管理的重點，以事后檢查把關為主變?yōu)轭A防、改正為主，組織施工要制定科學的施工組織設計，從管結果變?yōu)楣芤蛩?，把影響質量的諸因素查找出來，發(fā)動全員、全過程、多部門參加，依靠科學理論、程序、方法，參加施工人員均不應發(fā)生重大傷亡事故。使工程建設全過程都處于受控制狀態(tài)。

4.3 工期-質量綜合管理

工程建設項目是一個多目標系統(tǒng)，橫向上，有著多元化的項目參與主體，如業(yè)主、多個承包商，各個項目參與主體又有著各自不同的經營目標，往往各個經營目標又不是和諧統(tǒng)一的，存在著一些矛盾?？v向上，建設項目的進度、成本和質量“三大控制”是每一個參與主體的重點控制目標。由此就形成了縱橫交錯的多目標體系框架。尤其是縱向上“三大控制”目標是一個有機的、不可分割的辯證統(tǒng)一體，它們之間是相互影響、相互制約的關系；而橫向上，項目型組織中各個項目參與主體間也存在著相互影響，相互制約的關系。項目管理中，一方面需有效地進行橫向上項目型組織內部，各個參與主體之間關系的調節(jié)，使其各自的經營目標能盡量的和諧統(tǒng)一；另一方面，縱向上，各個項目型組織參與主體能有效地均衡進度、成本、質量三大控制目標的資源分配水平，從而實現自身的經營目標。

工程建設項目中，類似鐵路工程、高速公路等項目具有投資規(guī)模大、建設規(guī)模大、建設周期長、技術要求高等特點。由于其工程規(guī)模的巨大性，往往單一承包商難以承包整個工程。因此工程往往被分為多個標段，由多個承包商對其進行承包。

對于類似鐵道工程、高速公路等項目，這種會被分為幾個標段的大型建設項目，對于整個工程項目的業(yè)主來說，要求的是整個項目價值最大化，若對單一承包商進行激勵并不能達到目的，而不同標段工程量的大小、工程建筑的重要性、工程的質量要求、工程工期質量優(yōu)化成本等存在差異，因此需要將多個標段聯合起來，統(tǒng)一考慮對不同分包商的激勵策略；對于每個分包商來說，在項目業(yè)主的激勵下，需要保證其自身利益的最大化。即，橫向上實現業(yè)主與多個承包商的利益最大化，縱向上實現項目進度、成本和質量的最優(yōu)化。

例如，成渝客運專線，將使重慶與成都這兩座西南地區(qū)特大中心城市更加緊密地聯系在一起，交通的一體化將進一步加速成渝經濟區(qū)一體化的趨勢。線路起自成都東客站，經簡陽、資陽、資中、內江、隆昌、榮昌、永川、璧山、大學城、沙坪壩至重慶客站，建設長度308.2km。全線分布12個車站，平均站間距離28.116km，最大站間距離53.092km

（成都東至簡陽南），最短站間距離9.092km（沙坪壩至重慶）。最長隧道7328米，擁有17公里高架3跨沱江，成渝客專有不少重難點工程，其中四川最長的高鐵雙線隧道——新龍泉山隧道全長7328米，橫跨龍泉山斷層，地質相當復雜。隧道穿越淺層天然氣、斷層破碎段、巖溶等不良地質地段，其中高瓦斯區(qū)段近2.7公里。開挖過程中還有涌水、反坡排水等難題。成渝客運專線建設項目工期、質量目標的控制將帶來極大的社會經濟效益。但對于成渝客運專線這樣一個大型建設項目工期、質量整體的提高極為困難。

這樣一個大型建設項目，具有建設規(guī)模大、投資規(guī)模大、建設周期長、技術質量要求高的特點，不可能進行總承包。一是沒有如此大規(guī)模的資金，二是不符合承包標準，建設公司也沒有如此高的資質能進行如此大的承包，保證能高質量的完成整個項目的建設。鐵路承包要求，一級資質施工企業(yè)最多只能承包30公里以下的Ⅰ級鐵路的施工，二級資質施工企業(yè)最多只能承包15公里以下的Ⅰ級鐵路的施工。在這樣的承包要求下，一條新建鐵路往往需要被分為很多標段進行分包。分包又常常受到鐵路區(qū)段、大型橋梁隧道工程分布的限制。一般分標按車站的分布進行，兩車站一個區(qū)段進行分包，并對大型橋梁隧道進行單獨分包。這樣就使得一條新建鐵路的建設工程量不能進行任意劃分，使得各個標段的工程量存在差異，各標段工期、質量、成本控制目標的控制難度也存在差異。

而對于業(yè)主而言，工期、質量、成本的控制，是針對整條新建鐵路而言的，只有整條鐵路整體的工期、質量、成本得到了控制，才能實現業(yè)主自身的利益。又，由于各個標段的工程量存在差異，各標段工期、質量、成本控制目標的控制難度也存在差異，業(yè)主對單一標段進行控制，或是對各個標段工期、質量控制目標進行均等強度的控制，將難以實現整條鐵路工期、質量控制目標大幅度的提升。這時，就需要業(yè)主均衡各個標段工期、質量目標控制的強度，以實現自身效益的最大化。而工期、質量控制目標優(yōu)化給業(yè)主帶來利益的邊際效用也具有差異性，這就意味著業(yè)主也需要均衡對各個標段工期、質量控制目標的激勵強度，從而實現自身利益的最大化。

另一方面，各個承包商在業(yè)主既定工期、質量控制目標激勵強度下，需要均衡自身對自己標段的工期、質量控制目標的努力水平，從而實現自身利益的最大化。通過各個標段各個承包商對各自標段工期、質量目標的控制，綜合各個標段的工期、質量目標的控制水平，實現整個鐵路線路工期、質量的優(yōu)化，從而實現業(yè)主自身的經營目標。例如成渝客運專線這樣的鐵路工程還有很多，這樣的情況同樣常見于道路工程等大型建設項目。對于這樣的大型建設項目，需要分段招標，這就需要協調業(yè)主和各個承包商間的利益關系，使各方的經營目標盡可能地協調一致，不要有過多的矛盾，而造成各方不必要的損失。同時，各方可在既定各方的利益協調關系下，制定各自的經營策略，對工期、質量、成本目標進行均衡的控制，從而實現自身利益的最大化，最終實現項目型組織各個參與主體的共贏。

因此，對于大型建設項目，在多個分包商保證其自身利益最大化的基礎上，業(yè)主如何調整對多個分包商的激勵強度，進行進度、成本和質量多目標的控制，從而實現整個項目利益的最大化將成為一個值得研究的問題。BIM技術

建筑信息模型（BIM）是以工程項目的各項信息數據為基礎建立的建筑模型，作為一個共享的資源可以整合工程項目各個階段的相關信息并隨時更新，實現項目信息在全生命周期中各階段的有效共享，從而消除項目各參與方的隔閡，打破項目各參與方的界限，促進項目不同階段各參與方的協同王作，實現工程項目的全生命周期造價管理和進度質量控制。

BIM模型的信息具有下特點：

建立一個包含建設項目整個生命周期信息的模型，這個模型不僅包括構件的幾何、物理信息，構件的功能要求，更要包括維護管理和施工過程、工藝、進度等過程信息。1.信息的完備性。BIM涵蓋了建設項目整個生命周期的全面信息，不僅可以對建設項目的幾何數據進行集合及拓撲關系進行描化，還可以對構件名稱、工程材料、結構類型等設計信息進行描述，對施工工序、項目進度、工程成本、工程質量及人工、物資、設施等施王信息進行描述，對工程項目的安全性能、材料使用、設備年限等維護信息進行描述，對構件間的工程邏輯等項目信息進行描述等。

2.信息的一致性。模型信息在建設項目全生命周期的各階段是一致的，同一信息在不同階段不需重復錄入；而且信息模型在不同階段可Ｗ自行調整、擴充，不用重新創(chuàng)建，有效避免了信息的不一致。

3.信息的關聯性。在建設項目的信息模型中，有構件的基本信息描述，因此各構件可相互識別和相互關聯，當模型中某一構件的信息發(fā)生變化時，與之關聯的構件信息隨之變化。系統(tǒng)通過分析統(tǒng)計改變的模型信息生產正確的圖表，從而保持模型信息的正確

第二篇：工程咨詢公司監(jiān)理部實習報告（本站推薦）

畢業(yè)實習報告

佛山市誠譽工程咨詢有限公司是國家甲級資質監(jiān)理公司,已通過ISO9001質量管理體系、OSHMS18000職業(yè)安全健康管理體系和ISO14000環(huán)境管理體系認證。從事電力工程、房屋建筑工程，機電安裝及電氣照明工程監(jiān)理，工程招標業(yè)務代理，電力工程建設業(yè)務咨詢等業(yè)務。公司現有職工人數為144人，公司分為南海監(jiān)理部、禪城三水監(jiān)理部、順德高明監(jiān)理部、駐外監(jiān)理部、市場部、財務部、監(jiān)理管理部以及綜合部這8個職能部門，每個部門設立一個部門經理，由部門經理領導部門的工作，而整個公司是由一個總經理以及一個副總經理領導工作的。

公司的職能部門中最重要的當屬4個地區(qū)監(jiān)理部，即南海監(jiān)理部、禪城三水監(jiān)理部、順德高明監(jiān)理部以及駐外監(jiān)理部?？梢赃@樣說，這4個地區(qū)監(jiān)理部是構成公司架構的主要框架，公司的收入基本上是由這4個地區(qū)監(jiān)理部貢獻的。我在公司進行實習的部門是南海監(jiān)理部，實習時間為2009年2月至4月。

下面說一下我對自己實習工作的認識。監(jiān)理，對于我來說這是個陌生的名詞，作為一個剛走出校園的人，什么也不懂，只能從網上了解一些，但通過在公司進行了大約一個月的自學，以及這兩個月以來到施工現場進行實踐體驗學習，我對監(jiān)理的認識有了質的飛躍。監(jiān)理，顧名思義的意思是監(jiān)督管理，其實就是我們監(jiān)理公司代表業(yè)主對在建的電力工程執(zhí)行監(jiān)督安全管理的權力。說實話，我現在從事的電力監(jiān)理工作和我大學四年里所學的專業(yè)——工商管理的聯系不大，但這并不能降低我對這份工作的熱情。我并不會因為我是實習生的身份而對所有的事情不聞不問，作為一名監(jiān)理，安全是我們的目標，試問如果我們都對自己的要求不嚴格，業(yè)主又怎會放心把工程給我們監(jiān)理呢。同時，在工作中，“責任”二字非常重要，既然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就應該把自己的理想、信念、青春、才智毫不保留地奉獻給這莊嚴的選擇，為公司奉獻自己的力量。特別是我們的工程監(jiān)理工作，安全是我們的目標，這就要求我們更加努力地工作，要對得起肩負著的責任。

接著說一下我的工作內容吧?，F在我的工作內容就是基本上每天都去施工現場進行監(jiān)督檢查，由于我所學的不是這方面的專業(yè)，所以只能跟著部門的監(jiān)理工程師一起去施工現場，當然，去現場檢查不是隨便地可以去的，技術知識以及經驗很重要，有很多的程序或步驟都在《監(jiān)理規(guī)范》中規(guī)范得非常明確。所以我現在都是白天在工地多點問部門的前輩以及多做記錄，晚上回家看《監(jiān)理規(guī)范》，搞清楚白天遇到的問題。理論聯系實踐，看書和到現場相結合，相信自己的水平會有很大的提高。然后說一下公司對實習生的考核情況。公司對實習生的成長是非常重視的，因此對實習生的考核也比較嚴格。公司每個月都會把一張《實習生月度考核表》發(fā)到每位實習生的手中，實習生先要進行自評分，然后交給指導老師評分，最后是交給部門負責人進行評分。指導老師以及部門負責人的評分是很重要的，因為公司會根據指導老師以及部門負責人的評分為依據對實習生進行觀察。如果實習生在指導老師以及部門負責人的評分中得到優(yōu)秀以及良好的等級，公司會對實習生進行獎勵，以示鼓勵；相反，如果實習生在指導老師以及部門負責人的評分中得到的評分是不合格，那么公司會對實習生進行一段時間的觀察，實在不行的話就會終止實習協議，后果是很嚴重的。同時，公司還非常注重實習生的快速成長，經常會安排一些課程，請專業(yè)的人士來講課，讓實習生能夠從課程中汲取知識，盡快掌握工作的要領；而且，公司或者部門還會經常舉行一些集體活動，讓實習生積極參與，讓實習生與公司員工建立良好關系的同時能夠不斷深入地了解公司的企業(yè)文化，讓實習生接受公司企業(yè)文化的熏陶，讓自己的思想、理念等得到快速的成長。

然后說一下我在實習中的心得體會：

（1）要好學、好問。作為一名實習生，剛從校園走上工作崗位，什么也不懂，好學、好問對于我們來說就非常重要了。俗話說“笨鳥先飛”，并且我在大學時所讀的專業(yè)和現在的工作有很大的差別，這就需要我去努力地學習。

（2）作為一名監(jiān)理，技術知識很重要。技術知識需要在不斷的學習及經驗中取得，這就要求我們實習生到現場了解情況外，還要求我們回家后多看有關方面的書。理論必須聯系實際，如果單單只到現場而不看書或者只看書而不到現場，都是沒有辦法學到知識的。

（3）作為一名監(jiān)理，技術知識固然重要，但管理技能同樣不能忽視。例如，發(fā)現了問題，要立即向業(yè)主及施工負責人反映，并且整理好書面材料，要求施工負責人簽名確認，“口說無憑，書面材料才是實際的根據”，并且交代施工負責人馬上整改。因此，作為監(jiān)理，要懂得保護自己，做好自己的本分工作，撇清與自己不相關的責任。

（4）要有時間觀念。例如，在工程的驗收中，約定業(yè)主、施工單位什么時候到現場進行驗收，不能只說幾月幾日、上午或下午、而一定要精確到幾點鐘，約定準確的時間。

但我也發(fā)現了自己的一些缺點和不足：

（1）在現場學到知識后，我還是比較少地立刻作記錄，造成了知識記得不牢固的后果。（2）回家后比較少看有關方面的書。

希望在接下來的工作和生活中能盡快改進這些缺點與不足，也希望在以后的工作中能學到更多的知識，為公司的發(fā)展奉獻自己的力量。

第三篇：監(jiān)理工程師工作學習報告與監(jiān)理工程師述職報告

監(jiān)理工程師工作學習報告

3月12日我應聘到常州市誠真建設工程監(jiān)理公司工作，被安排在三個比較近的工地(離我家超遠)，擔任土木建筑工程的監(jiān)理工作，至今工作已三個月了，三個月來在公司領導和同志們的幫助下，圓滿的完成了相應的監(jiān)理工作任務，得到了業(yè)主和承包商的承認與好評。在從事監(jiān)理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，不敢倦怠，以良好的職業(yè)道德和較強的責任心認真細致的進行工作，現就三個月來的工作情況和監(jiān)理體會做如下匯報。

一、工作情況

初到工地，人地生疏，而本人面臨著監(jiān)理任務量大，監(jiān)理區(qū)域廣，監(jiān)理工作人員少，等客觀不利因素，因此在實際監(jiān)理工作中，確實遇到了一些困難，面對困難本人并未退縮，知難而進，在實際工作中，積極主動接近業(yè)主和承包商與他們溝通，協調各種關系，以便盡快地開展監(jiān)理工作，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關設計說明資料，在最短的時間內了解工地狀況及施工隊伍的情況，很快的進入了工地監(jiān)理工程師的角色。

在監(jiān)理實際工作中，本人要求施工單位推行全面質量管理，建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、專檢，交工有資料。

在工程質量控制方面，采取主動控制與被動控制相結合，監(jiān)理工作主動進行，以預防為主，對承包商資質進行審查，重點審查企業(yè)注冊證明和技術等級，交驗有關證件(復印件)，了解技術力量簡況，主要施工安裝經歷等，檢查砂、石、水泥、鋼筋等材料的供應情況及砼、砂漿的配合比。

根據工程特點及影響工程質量的關鍵部位，審核承包人提交的施工組織設計，并針對其不足之處提出改進意見，核查進廠材料的原始憑證、檢測報告等質量證明文件。

進行事前控制，確保工程質量事故不發(fā)生或少發(fā)生。例如：冬季施工，氣溫較低，砼澆灌、砌體砌筑、墻壁抹灰等都不易保證質量，因此要求施工單位提供冬季施工方案，提前預防，避免凍害發(fā)生。

對重要工程部位及易出現質量問題的分部工程制定質量預檢措施，例如：土建工程混凝土澆筑工程施工中，大梁結平是工程的重點部位，涉及到墻體砌筑、模板、鋼筋綁扎、砼澆灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程質量事故，一旦出現質量問題后果嚴重，因此在該部位施工中，加強監(jiān)控，采取旁站監(jiān)理措施，嚴格監(jiān)理各部位的施工，并對影響施工質量的因素事前提出，要求施工單位編制預防措施及施工方案，從而保證了大梁和結平的施工質量。

加強事中控制，在監(jiān)理武進建安施工隊的施工過程中，發(fā)現該隊伍使用的建筑材料粉煤灰磚有質量問題，雖然承包商有實驗室的質檢報告，但本著為業(yè)主負責的態(tài)度，及時對該批磚采取平行檢驗手段進行抽檢，確信其各項強度指標滿足設計要求后方允許施工單位使用。該隊伍在澆筑砼、砌體砌筑、墻壁抹灰施工中也存在質量問題，為保證施工質量，本人及時下發(fā)監(jiān)理通知并要求施工單位對質量有缺陷的部位做修補處理，并達到設計、規(guī)范要求的質量標準。

在監(jiān)理工作中，要求施工單位在施工中，按照設計內容、設計要求、施工驗收規(guī)范，按質、按量施工，確保了施工質量。在各工序施工中，要求施工單位嚴格執(zhí)行國家和地方有關施工安裝的質量報驗制度，對施工單位交驗的有關施工質量報表及時檢查認定，根據設計文件及承包合同中有關工程量計算的規(guī)定，對承包單位申報的已完工程的工程量進行審核、簽認。

監(jiān)理記錄是工程監(jiān)理不可缺少的環(huán)節(jié)，本人有完整而充分的監(jiān)理日記，詳細的記錄了每天施工現場的有關情況，為公平的解決業(yè)主與承包商的爭端提供可靠的依據。本人在三工地的監(jiān)理過程中，積極協調各單位間的關系，使它們相互配合，相互支持，搞好銜接，保證了施工質量和進度。通過上述工作，本人完成了天力渦輪增壓設備有限公司車間辦公樓工程與 常州山崎摩托設備有限公司車間辦公樓工程與中迪電力機械有限公司車間綜合車間工程三工地的土木建筑工程的監(jiān)理情況三個月的監(jiān)理工作收獲很大，但也有不足，例如：本人是學環(huán)境工程專業(yè)的，對土建專業(yè)知識了解不多，有些工藝要求不十分熟悉，而監(jiān)理行業(yè)要求監(jiān)理工程師應具備多學科、多行業(yè)豐富的知識，因此本人在各學科專業(yè)知識方面，還需繼續(xù)努力學習，不斷提高自己的業(yè)務能力和專業(yè)水平。

二、幾點建議 1.嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序

目前工地監(jiān)理工作并未完全按監(jiān)理程序進行，例如：設計交底，圖紙會審，起投入使用。平臺包括協同辦公、人力資源管理（HR）、項目管理、預算管理四大模塊。日常文件收發(fā)、辦公用品采購、車輛管理、監(jiān)理人員異動實現信息化管理。

公司在北京為全體人員辦理了銀行卡，監(jiān)理站每日在平臺上上報考勤，軟件按照既定的工資標準月底自動進行薪資匯總，綜合部信息員進行審核，總結進行審批，審核無誤后，銀行對薪資進行打卡，完成工資發(fā)放。

現場監(jiān)理人員在做好監(jiān)理資料的同時要把每天的工作按照軟件的要求錄入到項目管理模塊，資料一旦錄入上傳就不可以進行修改。項目管理軟件的使用大大提高了現場監(jiān)理工作的積極性，對監(jiān)理工作起到了極大的促進作用。

6、現場預算及財務管理?，F場費用實行“先預算后花費”的原則，即，開工時做好項目整體預算和預算，每年初對預算進行調整，按照《總監(jiān)考評辦法》現場費用不能超出預算?，F場費用嚴格按照公司定額及預算進行開支，負責現場票據整理及報賬工作，現場費用及時錄入到公司軟件。

7、組織召開監(jiān)理例會、專題例會、工地例會，并編寫會議紀要。總公司、公司視頻會議，負責視頻會議調試。

8、根據監(jiān)理站《監(jiān)理人員考核辦法》對監(jiān)理人員進行月度、季度考核。

9、后勤管理。

10、完成建指、公司、總監(jiān)交辦的其他工作。

第四篇：工程監(jiān)理學習報告

建設工程監(jiān)理概論

學習報告

學生姓名指導教師

學院專業(yè)名稱

班級學號

2012年11月28日

從踏入土木工程這個門檻開始，“監(jiān)理”這個名詞一直都在眼前耳畔縈繞。尤其是經過大三一年專業(yè)課的學習，我逐漸開始認識到了監(jiān)理工程師的重要性。很慶幸當初選擇了監(jiān)理課題組，在秦老師的指導下，我從建設工程監(jiān)理制度開始學習，逐步推進，學習了監(jiān)理工程師和工程監(jiān)理企業(yè)，建設工程目標控制、風險管理、監(jiān)理組織、監(jiān)理規(guī)劃和國外工程項目的相關情況。通過一個學期的學習，我對工程監(jiān)理和監(jiān)理工程師有了較之以前更深層次的認識和理解。

一座構造物，基礎是最先開始建造，也是先期最為重要的。學習也是一樣。所以我在學習這門課的過程中，始終把作為基礎的第一章建設工程監(jiān)理制度列為最重要的一部分來學習。同時，由于我在研究生階段已經決定將防災減災方向的風險評估和風險建模作為將來的學習方向，所以對第四章風險管理很喜歡。因此，這篇學習報告，我主要是以學習筆記和思考總結的方式，側重于這兩方面進行的。

一、基礎——建設工程監(jiān)理制度

在這一章節(jié)，主要學習了建設工程監(jiān)理產生的背景、概念、性質、作用，工程監(jiān)理的理論基礎、特點，現階段建設工程監(jiān)理的法規(guī)、規(guī)范和相關文件。

從概念上理解，建設工程監(jiān)理，是指具有相應資質的工程監(jiān)理企業(yè)，接受建設單位的委托，承擔其項目管理工作，并代表建設單位對承包單位的建設行為進行監(jiān)督管理的專業(yè)化服務活動。它具有服務性，科學性，獨立性和公正性。建設工程監(jiān)理的服務性，是從它的業(yè)務性質方面定性的。它的服務對象是建設單位，而監(jiān)理服務是按照委托監(jiān)理合同的規(guī)定進行的，是受法律約束和保護的。它的科學性是由建設工程監(jiān)理要達到的基本目的決定的。而公正性，是社會公認的職業(yè)道德準則，也是監(jiān)理行業(yè)能夠長期生存和發(fā)展的基本職業(yè)道德準則。

1988年我國建立工程監(jiān)理制之初就明確界定，我國的建設工程監(jiān)理是專業(yè)化，社會化的建設單位項目管理，所依據的基本理論和方法來自建設項目管理學。研究的范圍包括管理項目，管理體制，管理組織，管理方法和管理手段。研究的對象是建設工程項目管理總目標的有效控制，包括費用目標，時間目標和質量目標的控制。我國在提出建設工程監(jiān)理制構想時，還充分考慮了FIDIC合同條件。這就使現階段我國建設工程監(jiān)理具有鮮明的特點，使其服務的對象具有單一性。同時，建設工程監(jiān)理屬于強制推行的制度，具有監(jiān)督功能，受市場準入的雙重控制。

現階段監(jiān)理規(guī)范分為總則、術語、項目監(jiān)理機構及其設備、監(jiān)理規(guī)劃及監(jiān)理實施細則、施工階段的監(jiān)理工作、施工合同管理的其他工作、施工階段監(jiān)理資料的管理、設備采購監(jiān)理與設備監(jiān)造八個部分。其中項目監(jiān)理機構及其設施包括三個內容，項目監(jiān)理機構、監(jiān)理人員和監(jiān)理設施，明確規(guī)定了三方的職責和相互關系。施工階段的監(jiān)理工作明確規(guī)定了施工階段的各項工作職責，包括制定監(jiān)理程序的一般規(guī)定，施工準備階段的監(jiān)理工作，工地例會，工程質量控制，工程造價控制，工程進度控制，竣工驗收和工程質量保修期的監(jiān)理工作。施工合同管理的其他工作包括工程暫停和復工，工程變更管理，費用索賠處理，工程延期及工程

延誤的處理，合同爭議的調解和合同的解除。

作為法律保障，工程監(jiān)理涉及到的法律法規(guī)有很多，包括中華人民共和國建筑法、中華人民共和國合同法、中華人民共和國招標投標法、中華人民共和國土地管理法、中華人民共和國城市規(guī)劃法、中華人民共和國房地產管理法、中華人民共和國環(huán)境保護法和環(huán)境影響評價法。相關的法規(guī)有建設工程質量管理條例、建設工程安全生產管理條例、建設工程勘察設計管理條例、中華人民共和國土地管理法實施條例等。

在這一章中，有一個很重要的概念，建設程序。之前從沒有對這個術語有過概念，直到學習完，才弄清楚了。它是指一項建設工程從設想，提出到決策，經過設計，施工，直至投產或交付使用的整個過程中應當遵循的內在規(guī)律。堅持建設程序有重要的意義，它為建設工程監(jiān)理提出了規(guī)范化的建設行為標準；為建設工程監(jiān)理提出了監(jiān)理的任務和內容；明確了工程監(jiān)理企業(yè)在工程建設中的重要地位；堅持建設程序是監(jiān)理人員的基本職業(yè)準則；嚴格執(zhí)行我國建設程序也是結合中國國情推行建設工程監(jiān)理制的具體體現。

二、監(jiān)理工程師

一直以來對監(jiān)理工程師是沒有明確的理解的。所以在學習這門課的時候，我著重關注了這個身份，以及與它相關的一系列知識。

監(jiān)理工程師，是指經考試取得中華人民共和國監(jiān)理工程師資格證書，并經過注冊，去的中華人民共和國注冊監(jiān)理工程師注冊執(zhí)業(yè)證書和職業(yè)印章，從事工程監(jiān)理及相關業(yè)務活動的專業(yè)人員。

之前，我淺顯的認為成為一名監(jiān)理工程師要比成為結構工程師要簡單的多。通過學習才發(fā)現，成為一名合格的監(jiān)理工程師也是需要有過硬的專業(yè)素質才可以，我特意將課本中給出的明確的要求列下，用以自勉：從事監(jiān)理工作的人員，不僅要有一定的工程技術或工程經濟方面的專業(yè)知識，較強的專業(yè)技術能力，能夠對工程建設進行監(jiān)督管理，提出指導性的意見。而且要有一定組織協調能力，能夠組織，協調工程建設有關各方共同完成工程建設任務。并且應該具備以下素質：較高的專業(yè)學歷和復合型的孩子是結構，豐富的工程建設實踐經驗，良好的品德，健康的體魄和充沛的精力。

工程監(jiān)理工作的特點之一是要體現公正原則，在職業(yè)過程中不能損害工程建設任何一方的利益。這也是在現實生活中很不容易堅持的。因此，為了確保建設監(jiān)理事業(yè)，監(jiān)理工程師應該嚴格遵守職業(yè)道德。

三、關于目標控制

在學習工程監(jiān)理的過程中，我逐漸發(fā)現，作為一門側重于管理的學科，控制是建設工程監(jiān)理的重要管理活動。所以進行目標控制，是實現預定計劃目標的必不可少的措施。

不同的控制流程有各自不同的特點，而其流程的基本環(huán)節(jié)是投入，轉換，反饋，對比和糾正。投入是控制流程每一循環(huán)的開始，它涉及到的包括生產元素，施工方法和信息。轉換是指有投入到產出的轉換過程，它是實現有效控制的重要一環(huán)。這就要求監(jiān)理工程師跟蹤了解工程進展情況，掌握第一手資料，為分析偏差原因、確定糾偏措施提供可靠依據。在計劃實施過程中，實際情況的變化是絕對的，所以就需要反饋信息來幫助控制部門和控制人員全面及時準確的了解計劃的執(zhí)行情況及其結果。對比是將目標的實際值與計劃值進行比較，以確定是否發(fā)生偏離。在對比的過程中，需要注意明確目標實際值與計劃值的內涵，合理選擇比較對象，建立目標實際值與計劃值之間的對應關系以及去衡量目標偏離的標準。糾正，對于目標實際值偏離計劃值的情況要采取措施加以糾正。根據偏差值的具體情況，可以分為3種情況進行糾偏：直接糾偏，不改變總目標的計劃值，重新確定目標的計劃值。

控制作為一項重要的環(huán)節(jié)，必然有多種方式，它可以劃分為不同的類型。我個人比較同意書本上的分類：主動控制和被動控制。

主動控制，是在預先分析各種風向因素及其導致目標偏離的可能性和程度的基礎上，擬定和采取有針對性的預防措施，從而減少乃至避免目標偏離。被動控制，是從計劃的實際輸出中發(fā)現偏差，通過對產生偏差原因的分析，研究制定糾偏措施，以使偏差得以糾正，工程實施恢復到原來的計劃狀態(tài)，或雖然不能恢復到計劃狀態(tài)但可以減少偏差的嚴重程度。

對于建設工程目標控制來說，主動控制和被動控制二者缺一不可，都是實現目標所必須采取的控制方式。二者相結合，才能發(fā)揮最優(yōu)的效果。因此，要做到主動控制和被動控制相結合，關鍵要處理好以下兩方面問題：一是要擴大信息來源，二是要把握好輸入這個環(huán)節(jié)，這樣才能取得較好的控制效果。

同時，為了進行有效的目標控制，必須做好兩項重要的前提工作：一是目標規(guī)劃和計劃，二是目標控制的組織。如果沒有目標，就無所謂控制；而如果沒有計劃，就無法實施控制。因此，要進行目標控制，首先要必須對目標進行合理的規(guī)劃并制定相應的計劃。目標規(guī)劃和計劃越明確，越具體，越全面，目標控制的效果越好。從可行性研究到方案設計，到初步設計，再到施工圖設計，最后都施工，每一步都需要進行目標規(guī)劃和協調控制。也就是說，目標規(guī)劃需要反復進行多次。

目標控制的效果在很大程度上取決于目標規(guī)劃和計劃的質量。因此，為了提高并客觀評價目標控制的效果，需要提高目標規(guī)劃和計劃的質量。所以，必須做好兩方面工作，一是要合理確定并分解目標。二是要制定可行且優(yōu)化的計劃。

理解了目標控制，只是第一步，關鍵是如何運用到實際工程中。實際的建設工程都有投資、進度、質量三大目標。為了有效的進行目標控制，必須正確認識和處理投資、進度、質量三大目標之間的關系，并且合理確定和分解這三大目標。它們是既對立又統(tǒng)一的關系。在確定建設工程目標時，應當對投資、進度、質量的統(tǒng)一關系進行客觀的且盡可能定量的分析。在分析時要注意掌握客觀規(guī)律，充分考慮制約因素，對未來的、可能的收益不宜過于樂觀，將目標規(guī)劃和計劃結合起來，力求是實現整個目標系統(tǒng)最優(yōu)解。

四、風險管理

這一章是我最感興趣的一部分。

在災害學上，風險有很多種解釋，一種解釋是概率與損失的乘積（Smith,1996）；一種是危險度與結果的乘積（Deyl and Hurst, 1998）?，F在比較通用的是概率與結果的乘積。

而在這門課中，風險的概念從經濟學、保險學、風險管理等不同角度給出了不同的定義。它規(guī)定，風險必須要要具備兩個條件：一是不確定性，二是產生損失后果。而與風險有關的概念有風險因素、風險事件、損失和損失機會。風險事件，是指造成損失的偶發(fā)事件，是造成損失的外在原因或直接原因。損失，是指非故意的，非計劃的和非預期的經濟價值的減少，通常以貨幣單位來衡量。損失機會，是指損失出現的概率。

風險因素引發(fā)風險事件，風險事件導致損失，損失形成的結果是風險。因此，關鍵的預防風險的方法，就是從風險因素上著手，力求風險因素上不出現問題。

建設工程風險是工程上必須考慮的事情。在認識建設工程風險上，要明確以下兩點：1)工程風險大2）參與工程建設的各方均有風險，但各方的風險不盡相同。

對風險進行管理，即風險管理，是一個識別，確定和度量風險，并制定、選擇和試試風險處理方案的過程。它包括風險識別，風險評價，風險對策決策，實施決策，檢查五方面。

風險識別是進行風險管理的首要環(huán)節(jié)，它具有個別性，主觀性，復雜性，不確定性。在風險識別的過程，應遵循以下原則：由粗及細，由細及粗；嚴格界定風險內涵并考慮風險因素之間的相關性；先懷疑，后排除；排除與確認并重；必要時，可作實驗論證。

系統(tǒng)而全面的識別建設工程風險只是風險管理的第一步，對認識到工程風險還要做進一步的分析，即風險評價。它可以采用定性和定量的兩大類方法。進行風險評價具有重要意義，它能夠更準確的認識風險，保證目標的合理性和計劃的可行性并能有合理選擇風險對策，形成最佳風險對策組合。

談到風險對策，具體包括風險回避，損失控制，風險自留，風險轉移和風險對策決策。風險回避，是一種消極的風險對策，但在某些情況下，風險回避是最佳對策。但是回避一種風險可能產生另一種新的風險，而且回避風險的同時也失去了從風險中獲益的可能性；同時更有可能，回避風險在一些情況下不現實。因此，當面臨風險時，應該適當應用其他的風險對策。

建設監(jiān)理組織和建設監(jiān)理規(guī)劃也是工程監(jiān)理中必不可少的部分，在整個監(jiān)理實施過程，發(fā)揮著巨大作用，在此就不多贅述?？傊?，建設工程監(jiān)理，是工程建設中是不可或缺的一環(huán)，它對整個建筑行業(yè)的發(fā)展，有著巨大的影響和推動作用。未來的工程監(jiān)理的發(fā)展，更應以市場需求為導向，向全方位、全過程監(jiān)理發(fā)展，做到在內優(yōu)化工程監(jiān)理企業(yè)結構、提高從業(yè)人員素質，在外與國際接軌，走向世界。

大半個學期的學習，使我對監(jiān)理行業(yè)有了更全面的認識和理解，也使未來即將走入建筑行業(yè)的自己，有了更嚴格的自我要求和更清晰的目標規(guī)劃。我想起身為結構工程師的父親的一句話：對得起良心，對得起行業(yè)，對得起社會。

未來有我，踏實踐行。

第五篇：工程咨詢監(jiān)理公司工作總結

它有效的規(guī)范了公司對招標代理業(yè)務的管理，形成了一系列行之有效的審批制度，使公司招標代理業(yè)務能夠有章可循，逐步走向規(guī)范化和制度化。

（三）取得房屋建筑工程甲級監(jiān)理資質和人防工程建設監(jiān)理丙級資質，擴大了公司業(yè)務經營范圍 繼取得招標代理甲級資質后，公司于今年申報房屋建筑工程甲級監(jiān)理資質并獲得通過，同時還取得人防工程建設監(jiān)理丙級資質。這表明，公司今后在承接過工程監(jiān)理業(yè)務時，將獲得更大的自由度，為公司工程監(jiān)理業(yè)務的發(fā)展提供了不可或缺的條件和基礎。目前，公司已具備工程招標代理甲級資質、房屋建筑工程甲級監(jiān)理資質、工程造價咨詢乙級資質、建筑工程室內環(huán)境質量檢測專項資質、人防工程建設監(jiān)理丙級資質，同時，公司市內環(huán)境檢測中心的建筑外窗檢測業(yè)務還獲得區(qū)技術質量監(jiān)督局計量認證通過。經營范圍的擴大，有利于公司獲得更多的市場，有利于公司在日益激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢，同時也是公司總體實力上升的一個標志。

（四）加強黨支部建設，發(fā)揮黨員模范帶頭作用

公司黨支部雖然于今年剛剛成立，黨支部各項工作尚處在起步階段，但是，通過黨支部支委和公司全體黨員的共同努力，公司黨支部建設工作已取得長足進步，黨組織的作用在公司的日常工作中得到了明顯的加強。至今年10月止，公司黨支部共召開支部會議2次，黨員學習班2期，支部民主生活會1次，共征求到黨員所提意見3條，建議2條。通過加強黨支部的建設，使公司廣大黨員能夠更加積極的參與到公司的經營建設當中，為公司的進一步發(fā)展出謀獻策，也使各位黨員充分的感受到作為一名中共黨員的優(yōu)越感和責任感，自覺履行黨員的職責和義務，發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，為公司的發(fā)展作出了應有的貢獻。

（五）各分公司、辦事處業(yè)務發(fā)展迅速 各分公司、辦事處在公司的指導下，根據各自的實際情況和特點，有針對性地開展各項業(yè)務，取得了良好地業(yè)績。桂林辦事處在工程監(jiān)理業(yè)務方面，無論是業(yè)務量，業(yè)務質量，還是經濟效益方面，都有了明顯提高，與此同時，該辦事處

制定出本部門完整的管理制度，從而使全公司的管理更趨于規(guī)范化。如今年六月成立招標管理部以后，公司建立了一整套嚴格的審批制度，對公司工程招標代理業(yè)務進行監(jiān)督和管理，不僅使我公司招標業(yè)務文件編制質量大大提高，降低了文件錯誤率，還使各業(yè)務部人員從中得以學習提高，增加了文件編制人員的責任感，同時也樹立了公司良好的形象。

（二）以優(yōu)質高效的服務應對市場 為顧客提供優(yōu)質高效的服務，是市場經濟的要求，是社會的需要，也是一個服務型企業(yè)本身的需要。因此，它是服務型企業(yè)賴以生存和發(fā)展之本，沒有優(yōu)質的服務，就難以生存，更談不上發(fā)展。隨著市場經濟的不斷深化，要想在激烈的市場競爭中獲得一席之地，優(yōu)質高效的服務必不可少。作為一家綜合性中介機構，我公司在積極擴大規(guī)模，拓展業(yè)務的同時，努力提高服務質量和服務水平，以質量求生存，以高效求發(fā)展。

1、建立高素質員工隊伍，為優(yōu)質服務打下良好基礎。我公司對提高員工素質歷來相當重視，通過加大培訓力度、嚴格管理等手段，使員工素質有了明顯提高，同時，隨著公司規(guī)模和影響力的加大，吸引了一大批素質高、能力強的業(yè)務骨干加入到公司，使公司人才資源得到豐富，業(yè)務水平提高較快。目前公司已形成一支以中高級職稱為主的員工隊伍。

2、增強員工工作責任感和法律意識，保證工作質量。今年以來，我公司加強對行業(yè)有關法律法規(guī)的宣傳力度，通過一些反面教材的宣傳，提高員工對所從事行業(yè)的認識，進一步規(guī)范員工行為。對工作責任心不夠、工作出現失誤的人員，采取以教育為主，處罰為輔的方法進行管理，有效防止重大事故的發(fā)生。業(yè)務部在開展業(yè)務過程中都能夠依法依規(guī)，至今沒有出現違反行業(yè)有關法律法規(guī)的行為。

（三）繼續(xù)實行部門經營承包責任制，調動員工工作積極性 實行部門經營承包責任制兩年來，充分調動了廣大員工的工作積極性，公司發(fā)展速度逐年加快，業(yè)務量增加，公司收入也得到較大幅度的提升。特別是今年以來，我公司不僅人員增加，部門增加，人員的政治素質也得到了提

室內環(huán)境質量驗收不達標的工程不得竣工驗收為合格工程，備案機關不予備案，工程竣工驗收時必須進行室內環(huán)境污染物（氡、游離甲醛、苯、TVOC）檢測合格后方可驗收。但由于國家沒有實行房屋建筑工程室內環(huán)境檢測強制性規(guī)定，國家和自治區(qū)沒有制定室內環(huán)境檢測收費標準，目前除桂林市外全區(qū)其它市室內環(huán)境檢測基本上還沒有開展起來，所以我公司室內環(huán)境檢測中心自取得室內環(huán)境檢測計量認證和資質證書以來除在靈川縣檢測門窗有害氣體含量外，還沒有承接到室內環(huán)境檢測業(yè)務。

（五）員工認識上的不足影響了公司的進一步發(fā)展。隨著我區(qū)城市建設和城市化進程的加快推進，以及改革開放內、外部環(huán)境的不斷變化，為公司的快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境，是一個不可多得的機遇。當前，是公司快速發(fā)展的階段，是迅速擴大企業(yè)規(guī)模，搶占市場的有利時機。今年以來，公司發(fā)展速度相比前幾年而言要快得多，業(yè)務量也同時增大了不少，各業(yè)務部在業(yè)務量增大的同時，還應注重業(yè)務質量的提升。從目前各業(yè)務部業(yè)務開展情況看，在業(yè)務開展過程中，吸取經驗教訓，提高工作質量上還做得不夠，沒有立足于公司和部門的長遠。提高工作質量，是提升一個起企業(yè)形象的關鍵，企業(yè)良好的信譽才能夠保證企業(yè)獲取更多的業(yè)務伙伴，從而進一步做大企業(yè)，并為做強企業(yè)提供保證。

目前公司已擁有招標代理甲級資質、房屋建筑工程監(jiān)理甲級資質、造價咨詢乙級資質，有了這些資質為基礎，使得公司在廣西同行業(yè)中的具有一定的優(yōu)勢地位。因此，公司在開展業(yè)務過程中的一舉一動，在區(qū)內將會具有一定的示范和帶頭作用。而從目前來看，各業(yè)務部和部門的員工在我區(qū)各地開展業(yè)務時，還沒能以甲級資質企業(yè)的標準來要求自己，也沒有在業(yè)務過程中體現出公司在同行業(yè)中的優(yōu)勢和地位，這在一定程度上阻礙了公司的進一步發(fā)展壯大。