第一篇：新艙單系統(tǒng)問題集錦

新艙單系統(tǒng)問題集錦

1.中國海關(guān)推動新艙單系統(tǒng)應(yīng)用的意義是什么？

答：《中華人民共和國海關(guān)進出境運輸工具艙單管理辦法》自2009年1月1日起正式施行。新艙單系統(tǒng)是與《艙單管理辦法》相配套的海關(guān)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。意義在于：一是中國海關(guān)全面推動風(fēng)險管理需要；二是確保貿(mào)易鏈安全、便利。三是打擊走私違法行為；四是實行貨到前風(fēng)險分析，為艙單數(shù)據(jù)的風(fēng)險分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。2.海關(guān)總署關(guān)于新艙單的規(guī)定有哪些？

答：海關(guān)總署關(guān)于新艙單的規(guī)定有：海關(guān)總署令第172號《中華人民共和國海關(guān)進出境運輸工具艙單管理辦法》；海關(guān)總署2008年第80號、第97號、第101號、2009年第22號、2010年第70號、第77號等公告，對艙單傳輸主體和范圍、電子傳輸報文格式、傳輸途經(jīng)等做出進一步明確規(guī)定。

3.上海海關(guān)新艙單系統(tǒng)進口環(huán)節(jié)整體切換計劃是什么？

根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)一部署，上海海關(guān)正逐步穩(wěn)妥的推進新艙單系統(tǒng)進口切換工作，2014年6月28日實現(xiàn)海運進口全面切換，7月中旬，完成空運進口全面切換。

4.什么是原始艙單？原始艙單電子數(shù)據(jù)傳輸時限上有何要求？ A：“原始艙單”，是指艙單傳輸人向海關(guān)傳輸?shù)姆从尺M境運輸工具裝載貨物、物品或者乘載旅客信息的艙單。

進境運輸工具載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在下列時限向海關(guān)傳輸原始艙單主要數(shù)據(jù)：

（一）集裝箱船舶裝船的24小時以前，非集裝箱船舶抵達境內(nèi)第一目的港的24小時以前；

（二）航程4小時以下的，航空器起飛前；航程超過4小時的，航空器抵達境內(nèi)第一目的港的4小時以前；

（三）鐵路列車抵達境內(nèi)第一目的站的2小時以前；

（四）公路車輛抵達境內(nèi)第一目的站的1小時以前。

艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在進境貨物、物品運抵目的港以前向海關(guān)傳輸原始艙單其他數(shù)據(jù)。

海關(guān)接受原始艙單主要數(shù)據(jù)傳輸后，收貨人、受委托報關(guān)企業(yè)方可向海關(guān)辦理貨物、物品的申報手續(xù)。

5、Q：什么是理貨報告？

A：“理貨報告”，是指海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人或者理貨部門對進出境運輸工具所載貨物、物品的實際裝卸情況予以核對、確認的記錄。

6、Q：什么是疏港分流？

A：“疏港分流”，是指為防止貨物、物品積壓、阻塞港口，根據(jù)港口行政管理部門的決定，將相關(guān)貨物、物品疏散到其他海關(guān)監(jiān)管場所的行為。

7、Q:艙單電子數(shù)據(jù)傳輸傳輸義務(wù)人有哪些？

A:進出境運輸工具負責(zé)人、無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營人、貨運代理企業(yè)、船舶代理企業(yè)、郵政企業(yè)以及快件經(jīng)營人等都是艙單電子數(shù)據(jù)傳輸義務(wù)人。

8、Q：因計算機故障等特殊情況無法向海關(guān)傳輸艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)的，怎么辦？ A：因計算機故障等特殊情況無法向海關(guān)傳輸艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)的，經(jīng)海關(guān)同意，可以采用紙質(zhì)形式在規(guī)定時限向海關(guān)遞交有關(guān)單證。

9、Q：艙單傳輸人、監(jiān)管場所經(jīng)營人、理貨部門、出口貨物發(fā)貨人理備案手續(xù)時，應(yīng)向海關(guān)提交哪些文件？

A：艙單傳輸人、監(jiān)管場所經(jīng)營人、理貨部門、出口貨物發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)向其經(jīng)營業(yè)務(wù)所在地直屬海關(guān)或者經(jīng)授權(quán)的隸屬海關(guān)備案。

艙單傳輸人辦理備案手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提交下列文件：

（一）《備案登記表》；

（二）提（運）單和裝貨單的樣本；

（三）企業(yè)印章以及相關(guān)業(yè)務(wù)印章的印模；

（四）行政主管部門核發(fā)的許可證件或者資格證件的復(fù)印件；

（五）海關(guān)需要的其他文件。

10、Q：海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人、理貨部門、出口貨物發(fā)貨人辦理備案手續(xù)時，應(yīng)向海關(guān)提交哪些文件？

A：海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人、理貨部門、出口貨物發(fā)貨人辦理備案手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提交下列文件：

（一）《備案登記表》；

（二）行政主管部門核發(fā)的許可證件或者資格證件的復(fù)印件；

（三）海關(guān)需要的其他文件。

11.企業(yè)如何辦理海關(guān)艙單備案手續(xù)？ 符合艙單傳輸資質(zhì)的企業(yè)，根據(jù)海關(guān)總署有關(guān)傳輸主體的規(guī)定和中華人民共和國上海海關(guān)公告2009年第1號要求和流程辦理企業(yè)備案手續(xù)，不辦理備案手續(xù)的，不得發(fā)送艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)。

上海海關(guān)授權(quán)浦東國際機場海關(guān)辦理空運艙單企業(yè)備案手續(xù)，委托現(xiàn)場業(yè)務(wù)三處辦理海運艙單企業(yè)備案手續(xù)。

12、Q：艙單傳輸人能否像海關(guān)提出保守商業(yè)秘密的要求？

A：艙單傳輸人可以書面向海關(guān)提出為其保守商業(yè)秘密的要求，并具體列明需要保密的內(nèi)容。

海關(guān)應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)保密義務(wù)，妥善保管艙單傳輸人及相關(guān)義務(wù)人提供的涉及商業(yè)秘密的資料。

13、Q：運輸工具負責(zé)人在運輸工具抵達境內(nèi)目的港前后應(yīng)做些什么？ A：原始艙單電子數(shù)據(jù)傳輸以前，運輸工具負責(zé)人應(yīng)當(dāng)將運輸工具預(yù)計抵達境內(nèi)目的港的時間通知海關(guān)。

運輸工具抵港以前，運輸工具負責(zé)人應(yīng)當(dāng)將運輸工具確切的抵港時間通知海關(guān)。

運輸工具抵達設(shè)立海關(guān)的地點時，運輸工具負責(zé)人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)進行運輸工具抵港申報。

14、Q：海關(guān)接受原始艙單主要數(shù)據(jù)傳輸后，對決定不準予卸載貨物、物品或者下客的，怎樣處理？

A：海關(guān)接受原始艙單主要數(shù)據(jù)傳輸后，對決定不準予卸載貨物、物品或者下客的，應(yīng)當(dāng)以電子數(shù)據(jù)方式通知艙單傳輸人，并告知不準予卸載貨物、物品或者下客的理由。海關(guān)因故無法以電子數(shù)據(jù)方式通知的，應(yīng)當(dāng)派員實地辦理本條第一款規(guī)定的相關(guān)手續(xù)。

15、Q：：理貨部門或者海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人應(yīng)在什么實現(xiàn)內(nèi)向海關(guān)提交理貨報告？

A：理貨部門或者海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)在進境運輸工具卸載貨物、物品完畢后的6小時以內(nèi)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交理貨報告。需要二次理貨的，經(jīng)海關(guān)同意，可以在進境運輸工具卸載貨物、物品完畢后的24小時以內(nèi)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交理貨報告。

16、Q：原始艙單與理貨報告不相符時，怎么辦？

A：海關(guān)應(yīng)當(dāng)將原始艙單與理貨報告進行核對，對二者不相符的，以電子數(shù)據(jù)方式通知運輸工具負責(zé)人。運輸工具負責(zé)人應(yīng)當(dāng)在卸載貨物、物品完畢后的48小時以內(nèi)向海關(guān)報告不相符的原因。

第二部分 海運進口

1.上海海關(guān)新艙單系統(tǒng)進口環(huán)節(jié)全面切換以后，進口老艙單電子數(shù)據(jù)要繼續(xù)傳輸嗎？

新艙單系統(tǒng)切換以后，為確保系統(tǒng)運行平穩(wěn)，老艙單電子數(shù)據(jù)繼續(xù)傳輸至2014年7月5日，自2014年7月6日起，不再向海關(guān)傳輸進口老艙單電子數(shù)據(jù)。2.原始艙單電子數(shù)據(jù)超過法定時限傳輸會有何提示？ 原始艙單電子數(shù)據(jù)超過法定時限傳輸?shù)?，新艙單系統(tǒng)會給艙單傳輸人“原始艙單主要數(shù)據(jù)超時，轉(zhuǎn)海關(guān)人工審核”。

3.怎樣辦理海運原始艙單電子數(shù)據(jù)超時傳輸海關(guān)手續(xù) 原始艙單超過法定時限傳輸?shù)模搯蝹鬏斎藨?yīng)盡快向上海海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)三處遞交《艙單變更申請表》（《艙單管理辦法》附件2，下同）和超時的情況說明。經(jīng)海關(guān)審核同意的，在新艙單系統(tǒng)中完成人工審核手續(xù)，原始艙單電子數(shù)據(jù)方能入庫。

對于船舶到港確認以后辦理超時手續(xù)的，需海關(guān)科級核批。4.在艙單電子數(shù)據(jù)傳輸過程中，收到“該票提單已重復(fù)發(fā)送，海關(guān)審核不通過”回執(zhí)，如何處置？

答：企業(yè)在收到上述回執(zhí)時，說明企業(yè)已經(jīng)向海關(guān)發(fā)送了該提單對應(yīng)的艙單，有兩種結(jié)果：一是艙單電子數(shù)據(jù)自動入庫，二是轉(zhuǎn)人工審核。企業(yè)在發(fā)送艙單電子數(shù)據(jù)時，務(wù)必要注意收到的海關(guān)回執(zhí)。如果轉(zhuǎn)人工審核，按照有關(guān)規(guī)定到上海海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)三處辦理相關(guān)手續(xù)。

5、Q：已經(jīng)傳輸?shù)呐搯坞娮訑?shù)據(jù)在規(guī)定的傳輸時限內(nèi)，如何變更艙單數(shù)據(jù)？ A：已經(jīng)傳輸?shù)呐搯坞娮訑?shù)據(jù)需要變更的，艙單傳輸人可以在原始艙單規(guī)定的傳輸時限以前直接予以變更，但是貨物、物品所有人已經(jīng)向海關(guān)辦理貨物、物品申報手續(xù)（即艙單已被核注）的除外。

艙單電子數(shù)據(jù)傳輸時間以海關(guān)接受艙單電子數(shù)據(jù)變更的時間為準。

6、Q：在原始艙單規(guī)定的傳輸時限后，哪些情形下可以變更艙單數(shù)據(jù)？

A：在原始艙單和預(yù)配艙單規(guī)定的傳輸時限后，有下列情形之一的，艙單傳輸人向海關(guān)遞交艙單變更書面申請，經(jīng)海關(guān)審核同意后，可以進行變更：

（一）貨物、物品因不可抗力滅失、短損，造成艙單電子數(shù)據(jù)不準確的；

（二）裝載艙單中所列的出境貨物、物品，因裝運、配載等原因造成部分或者全部貨物、物品退關(guān)或者變更運輸工具的；

（三）大宗散裝貨物、集裝箱獨立箱體內(nèi)載運的散裝貨物的溢短裝數(shù)量在規(guī)定范圍以內(nèi)的；

（四）其他客觀原因造成傳輸錯誤的。

7、Q：艙單傳輸人向海關(guān)申請變更貨物、物品艙單時，應(yīng)當(dāng)提交哪些文件？ 1．《艙單變更申請表》；

2．船舶經(jīng)營人或無船業(yè)務(wù)經(jīng)營人簽發(fā)的提單復(fù)印件； 3．加蓋有艙單傳輸人印章的紙質(zhì)艙單； 4．加蓋有申請人印章的情況說明。

海關(guān)收取提單復(fù)印件時，應(yīng)當(dāng)同時驗核原件。其中，對于刪除有理貨信息的原始艙單電子數(shù)據(jù)刪除的，遞交1、3、4所列文件。沒有理貨信息的原始艙單電子數(shù)據(jù)刪除的、進口理貨報告以及進口分撥運抵報告刪除的，海關(guān)收取1、4所列文件。

8.海關(guān)在多長時間內(nèi)完成艙單變更手續(xù)？ 除需層級審核的以外，海關(guān)在艙單傳輸人遞交紙質(zhì)申請1個工作日內(nèi)完成艙單延時、變更或刪除審核工作。

9.遇到原始艙單與理貨報告不相符的情況怎么處理？ 原始艙單與理貨報告不相符的，按下列方式處理：

1.原始艙單錯誤的，按照本操作規(guī)范辦理海關(guān)變更手續(xù)； 2.理貨報告錯誤的，按照本操作規(guī)范辦理理貨報告電子數(shù)據(jù)刪除手續(xù)，并要求理貨部門或監(jiān)管場所經(jīng)營人重新發(fā)送理貨報告。

10.海關(guān)可以辦理原始艙單進口改靠港手續(xù)嗎？有何具體要求？ 進境船舶抵達卸貨港前需變更原始艙單卸貨港的，由企業(yè)向上海海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)三處遞交《艙單變更申請表》和情況說明，海關(guān)審核同意的，方能辦理手續(xù)。船舶改靠港手續(xù)以總提單為單位辦理，對于拼箱的提單一并申請進口改靠港。已被核注的原始艙單不得辦理前款手續(xù)。

11.對于構(gòu)成走私、違規(guī)行為的，還能變更或刪除艙單電子數(shù)據(jù)嗎？

對于構(gòu)成走私、違規(guī)行為的，需要變更或刪除艙單電子數(shù)據(jù)的，海關(guān)依照有關(guān)規(guī)定處理完畢后，艙單傳輸人可按照有關(guān)規(guī)定辦理艙單數(shù)據(jù)的變更或刪除手續(xù)。12.企業(yè)在辦理報關(guān)單申報方式手續(xù)時，提示“運輸工具未確報”，應(yīng)當(dāng)如何處理？ 說明該艙單對應(yīng)的運輸工具沒有到海關(guān)辦理到港確認手續(xù)，進口口岸在洋山的，在洋山海關(guān)辦理船舶到港確認手續(xù)，進口口岸在金山的，在金山海關(guān)辦理船舶到港確認手續(xù)，其余的口岸均在上海海關(guān)業(yè)務(wù)三處辦理船舶到港確認手續(xù)。13.企業(yè)在辦理報關(guān)單申報方式手續(xù)時，提示“沒有理貨信息”，應(yīng)當(dāng)如何處理？

說明該票貨物尚未理貨或者理貨部門尚未向海關(guān)發(fā)送理貨報告電子數(shù)據(jù)，企業(yè)需同理貨部門核實有關(guān)情況。

14.企業(yè)在辦理報關(guān)單申報方式手續(xù)時，提示“理貨異?！?，應(yīng)當(dāng)如何處理？ 說明該票貨物已被理貨，但是理貨數(shù)據(jù)與原始艙單數(shù)據(jù)不符，企業(yè)需核實有關(guān)情況。屬于艙單錯誤的需更改艙單，數(shù)據(jù)理貨數(shù)據(jù)錯誤的，需刪除理貨報告以后重新發(fā)送正確的理貨報告。

15.企業(yè)在辦理報關(guān)單申報方式手續(xù)時，提示“理貨異?！保畛Ｒ姷脑蛴心男?？

進口集裝箱貨物理貨異常常見的原因有：理貨報告與原始艙單的船名、航次、船舶編號、集裝箱信息（集裝箱號、空重箱標示、集裝箱封志號等）不一致。非集裝箱貨貨物常見的有理貨報告數(shù)據(jù)與原始艙單的重量、件數(shù)不一致。16.什么是進口分撥？

分撥，是指同一直屬關(guān)區(qū)內(nèi)，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人將進境貨物、物品從一海關(guān)監(jiān)管場所運至另一海關(guān)監(jiān)管場所的行為。

17.海運進口集裝箱貨物分撥業(yè)務(wù)流程是怎樣？（1）運輸工具負責(zé)人或船舶代理企業(yè)在集裝箱裝船的24小時以前向海關(guān)傳輸總艙單電子數(shù)據(jù)；

（2）分撥貨代在集裝箱裝船的24小時以前向海關(guān)傳輸分艙單電子數(shù)據(jù)；

（3）理貨部門在船舶卸貨完畢后的6小時以內(nèi)向海關(guān)傳輸總單集裝箱理貨報告電子數(shù)據(jù)；

（4）分撥貨代向海關(guān)提交分撥申請電子數(shù)據(jù)；

（5）分撥貨代向主管地海關(guān)遞交《進口集裝箱貨物分撥申請單》、《進口集裝箱貨物提貨單》以及相關(guān)紙質(zhì)單證；

（6）海關(guān)審核分撥申請電子數(shù)據(jù)和紙面單證；

（7）分撥貨物運抵分撥倉庫后，分撥貨代向海關(guān)提交分撥運抵報告電子數(shù)據(jù)；（8）理貨部門在分撥貨物拆分完畢后的2小時內(nèi)向海關(guān)提交分撥貨物理貨報告電子數(shù)據(jù)。

18.什么是分撥貨物抵港申報？

載有分撥貨物的運輸工具抵達設(shè)立海關(guān)的口岸時，運輸工具負責(zé)人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)進行運輸工具抵港申報。

19.開展進口集裝箱貨物分撥業(yè)務(wù)需滿足什么條件？（1）分撥地監(jiān)管場所須經(jīng)海關(guān)批準；

（2）向海關(guān)申請辦理進出境船舶艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)傳輸企業(yè)資質(zhì)備案，并獲批準；

（3）向中國電子口岸數(shù)據(jù)中心上海分中心申請數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)傳輸，并獲批準且安裝完成；

（4）自行開發(fā)或?qū)ν獠少徬蚝ｊP(guān)傳輸原始艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)的軟件系統(tǒng)；（5）自行開發(fā)或?qū)ν獠少徑邮蘸ｊP(guān)電子放行信息的軟件系統(tǒng)；（6）其他海關(guān)規(guī)定的條件。20.新老艙單下海關(guān)分撥業(yè)務(wù)有何不同？

老艙單系統(tǒng)下，僅需運輸工具到港確認后，便可進行分撥申請作業(yè)；新艙單系統(tǒng)下，設(shè)置了多個節(jié)點，只有各節(jié)點所需的電子數(shù)據(jù)順利接受且校驗正常，才能完成整個分撥作業(yè)流程。

這些節(jié)點分別是：運輸工具抵港確報、理貨報告、分撥申請電子數(shù)據(jù)、分撥申請海關(guān)審核、分撥運抵報告、分撥理貨報告。21.是不是所有商品均可開展分撥業(yè)務(wù)？

不是。以下商品須在進口口岸申報并辦理驗放手續(xù)，不得分撥：（1）汽車整車（包括整套散件及二類底盤）；

（2）消耗臭氧層物資、化學(xué)武器關(guān)鍵前體、可作為化學(xué)武器的化學(xué)品、化學(xué)武器原料、易制毒化學(xué)品等；

（3）動物廢物、冶煉渣、木制品廢料、紡織品廢物、廢紙、賤金屬及其制品的廢料、各種廢舊五金、廢電機、廢電器產(chǎn)品、廢運輸設(shè)備、廢塑料、碎料及下腳料等；

（4）海關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定的不得分撥的其他貨物、物品。

22.問：分艙單傳輸后，系統(tǒng)接收到“集裝箱信息不一致，海關(guān)審核不通過”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？

答：新艙單系統(tǒng)在接收到分艙單時，會自動對總分艙單的集裝箱信息進行比對。該回執(zhí)信息說明，客戶端發(fā)送的分艙單內(nèi)的集裝箱信息與對應(yīng)的總艙單集裝箱信息不一致，請與總艙單傳輸人聯(lián)系，確認集裝箱信息后再次發(fā)送。

23.問：分艙單發(fā)送后，系統(tǒng)接收到“同類型報文等待審核，海關(guān)審核不通過”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？

答：新艙單系統(tǒng)在接收到分艙單時，會確認系統(tǒng)中是否有相同的艙單。該回執(zhí)信息說明，新艙單系統(tǒng)中已存在相同的分艙單，無需再次發(fā)送?？稍谙到y(tǒng)中查詢到之前的傳輸記錄，如未發(fā)送過，請向上海海關(guān)業(yè)務(wù)三處咨詢相關(guān)事宜。

24.問：分艙單傳輸后，系統(tǒng)接收到“該集裝箱涉及非法拼箱，海關(guān)審核不通過”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？

答：進口集裝箱分撥貨物要求一個集裝箱只能有一條總艙單。該回執(zhí)信息說明，發(fā)送的分艙單對應(yīng)的集裝箱同時有兩條或兩條以上的總艙單。請確認發(fā)送的分艙單信息填制是否正確，如正確，則與總艙單傳輸人聯(lián)系，確認總艙單發(fā)送情況是否正常。

25.問：分艙單傳輸后，系統(tǒng)接收到“艙單傳輸超過備案時限，轉(zhuǎn)人工審核”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？

答：根據(jù)海關(guān)總署第172號令的規(guī)定，艙單傳輸人需在進口貨物裝船前24小時，向新艙單系統(tǒng)發(fā)送進口艙單。該回執(zhí)信息說明，艙單傳輸人未在貨物裝船前24小時發(fā)送進口艙單。請至上海海關(guān)業(yè)務(wù)三處進行艙單人工審核。26.問：什么時候才能提交分撥申請？

答：應(yīng)在貨物裝船前24小時向新艙單系統(tǒng)發(fā)送相應(yīng)的分艙單。待船舶靠港卸貨后，理貨公司向新艙單系統(tǒng)發(fā)送進口理貨報告且理貨正常后，才能向新艙單系統(tǒng)發(fā)送分撥申請。系統(tǒng)接收到“分撥申請已轉(zhuǎn)人工審核”的回執(zhí)信息后，應(yīng)攜帶《進口集裝箱貨物分撥申請單》、《進口集裝箱貨物提貨單》和相關(guān)資料至通關(guān)現(xiàn)場交單。

27.問：分撥申請發(fā)送后，系統(tǒng)接收到“總單理貨不正常，海關(guān)審核不通過”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？ 答：新艙單系統(tǒng)設(shè)定為總單理貨正常后才接受分撥申請。該回執(zhí)信息說明，總提單尚未理貨或者理貨異常，請向理貨公司詢問實際理貨情況。

28.問：分撥申請發(fā)送后，系統(tǒng)接收到“分撥申請對應(yīng)的總分單重量不一致，海關(guān)審核不通過”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？

答：新艙單系統(tǒng)在接收到分撥申請后，將對應(yīng)的總艙單重量與分艙單重量之和進行校驗。該回執(zhí)信息說明，總艙單的重量和分艙單的重量之和不一致。先確認分艙單報送的重量是否有錯誤，如有，請至上海海關(guān)業(yè)務(wù)三處進行分艙單數(shù)據(jù)修改，如無，則聯(lián)系總艙單傳輸人是否傳輸正確。

29.問：分撥申請發(fā)送后，發(fā)現(xiàn)分撥申請?zhí)钪朴姓`該怎么辦？ 答：分多種情況處理：

一、如果分撥申請尚未現(xiàn)場交單，則在現(xiàn)場交單時，向海關(guān)說明原因，由海關(guān)進行退單操作，再由分撥貨代重新發(fā)送正確的分撥申請；

二、如果分撥申請已人工審核通過，但未發(fā)送分撥運抵報告，則分撥貨代發(fā)送分撥申請刪除報文，然后攜帶分撥申請刪除申請的紙質(zhì)資料至海關(guān)現(xiàn)場，由海關(guān)進行審核，審核通過后，分撥貨代再發(fā)送正確的分撥申請；

三、分撥申請已人工審核，且分撥貨代已發(fā)送分撥運抵報告，則分撥貨代發(fā)送分撥運抵刪除報文，至現(xiàn)場海關(guān)交單審核后，再按情況二操作；

四、已有分艙單結(jié)關(guān)，則需將對應(yīng)的報關(guān)單刪除，再按情況三操作。

30.問：分撥申請發(fā)送后，系統(tǒng)接收到“同類型報文等待審核，海關(guān)審核不通過”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？

答：新艙單系統(tǒng)在接收到分撥申請時，會確認系統(tǒng)中是否有相同的艙單。該回執(zhí)信息說明，新艙單系統(tǒng)中已存在相同的分撥申請，無需再次發(fā)送?？稍谙到y(tǒng)中查詢到之前的傳輸記錄，如未發(fā)送過，請向現(xiàn)場海關(guān)咨詢相關(guān)事宜。

31.問：分撥申請經(jīng)海關(guān)審核后，系統(tǒng)會有提示么？ 答：分撥申請經(jīng)海關(guān)審核通過后，新艙單系統(tǒng)會向分撥申請發(fā)送人發(fā)送“分撥申請審核通過”的回執(zhí)信息。

32.問：分撥運抵發(fā)送后，系統(tǒng)接收到“該集裝箱未同意分撥，海關(guān)審核不通過”的回執(zhí)信息，應(yīng)該怎么辦？

答：新艙單系統(tǒng)設(shè)定為分撥申請審核通過后才接受分撥運抵報告。該回執(zhí)信息說明，分撥申請尚未審核通過，或者分撥運抵報告填制有誤。

33.問：分撥運抵發(fā)送后，發(fā)現(xiàn)分撥運抵填制有誤怎么辦？

答：分兩種情況處理：

一、尚沒有分艙單結(jié)關(guān)，則發(fā)送分撥運抵刪除報文，并至現(xiàn)場海關(guān)交單審核，然后再發(fā)送正確的分撥運抵報文；

二、已有分艙單結(jié)關(guān)，則需將對應(yīng)的報關(guān)單刪除，再按情況一處理。

34.問：分撥理貨電子數(shù)據(jù)由什么部門負責(zé)，什么時候會有理貨報告？

答：目前分撥倉庫的理貨全部由外輪理貨公司負責(zé)。按相關(guān)文件要求，理貨公司需在分撥集裝箱貨物到達分撥倉庫并拆箱完畢后2小時內(nèi)，向新艙單系統(tǒng)發(fā)送分撥理貨報告。35.問：可能造成分撥理貨異常的情況有哪些，該如何處理？

答：通常造成分撥理貨異常的情況有以下幾種：一是運抵報告發(fā)送錯誤，按Q&A第12項的方式處理；二是分艙單數(shù)據(jù)報送錯誤或?qū)嶋H貨物短溢裝，則至上海海關(guān)業(yè)務(wù)三處進行艙單修改；三是理貨報告數(shù)據(jù)發(fā)送錯誤，則聯(lián)系理貨公司進行理貨報告修改。

36.問：通關(guān)環(huán)節(jié)，發(fā)送報關(guān)單和轉(zhuǎn)關(guān)單數(shù)據(jù)時提示艙單數(shù)據(jù)不存在，該怎么辦？ 答：首先確認報關(guān)單或轉(zhuǎn)關(guān)單的填制是否符合相關(guān)規(guī)范，船名、航次需完全填寫，不得截位。在確認報關(guān)單或轉(zhuǎn)關(guān)單填制無誤時，詢問艙單傳輸人是否正確傳輸相關(guān)艙單數(shù)據(jù)。如上述情況均無誤，則向海關(guān)技術(shù)部門進行咨詢。

37.問：通關(guān)環(huán)節(jié)，報關(guān)單和轉(zhuǎn)關(guān)單放行時提示“運輸工具未確報動態(tài)”，該怎么辦？ 答：向船公司咨詢進境運輸工具申報相關(guān)事宜。

38.問：通關(guān)環(huán)節(jié)，報關(guān)單和轉(zhuǎn)關(guān)單放行時提示“沒有理貨信息”，該怎么辦？ 答：向相關(guān)理貨公司咨詢理貨相關(guān)事宜。第三部分 空運進口

1.新艙單系統(tǒng)進口普貨通關(guān)流程是什么？

答：1.地面代理傳輸原始艙單總運單數(shù)據(jù)、分運單數(shù)據(jù)并入庫成功；2.地面代理傳輸總運單理貨報告入庫成功，并置“理貨正?！睒酥?；3.地面代理傳輸分撥申請；4.貨運代理傳輸分撥運抵報告（7月31日前由地面代理傳輸）；5.貨運代理傳輸分運單理貨報告入庫成功，并置“理貨正?！睒酥?；6.海關(guān)接受報關(guān)單證申報，核注分運單數(shù)據(jù)，并置“已核注盡”標志；7.海關(guān)放行報關(guān)單證，核銷分運單數(shù)據(jù)，并置“已核銷”、“已放行”標志；8.新艙單系統(tǒng)中各條分運單數(shù)據(jù)均置“已放行”標志后，其對應(yīng)的總運單數(shù)據(jù)（自動或人工）置“已放行”標志。

2.新艙單對于艙單和運單的定義是什么？ 答：《艙單管理辦法》所稱進出境運輸工具艙單是指反映進出境運輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝（乘）載艙單。

“提（運）單”，是指用以證明貨物、物品運輸合同和貨物、物品已經(jīng)由承運人接收或者裝載，以及承運人保證據(jù)以交付貨物、物品的單證?！翱偺幔ㄟ\）單”，是指由運輸工具負責(zé)人、船舶代理企業(yè)所簽發(fā)的提（運）單?！胺痔幔ㄟ\）單”，是指在總提（運）單項下，由無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營人、貨運代理人或者快件經(jīng)營人等企業(yè)所簽發(fā)的提（運）單。艙單與運單的關(guān)系：艙單= Σ總運單=Σ分運單 3.空運新艙單系統(tǒng)切換方式是什么？

答：上海海關(guān)將使用2個關(guān)區(qū)代碼，即未切換航班艙單數(shù)據(jù)發(fā)送至2233關(guān)區(qū)（浦東機場）采用新老艙單并行模式；已切換航班數(shù)據(jù)發(fā)送至2211關(guān)區(qū)（盧灣監(jiān)管）采用新艙單模式。兩系統(tǒng)間艙單數(shù)據(jù)此消彼長，最終全部進入新艙單系統(tǒng)后，將2211關(guān)區(qū)整體切換至2233關(guān)區(qū)。

4.企業(yè)如何得知切換航班的信息？

答：地面代理會以書面通知的方式告知貨代企業(yè)。同時，浦東機場海關(guān)會在空運艙單網(wǎng)上管理系統(tǒng)或公告欄上及時公布各航空公司切換計劃。新舊艙單并行期間，根據(jù)切換的航班進度，企業(yè)需要及時調(diào)整艙單操作流程，并通知報關(guān)企業(yè)相應(yīng)的申報要求。5.新艙單系統(tǒng)中原始艙單的管理要求與老艙單的區(qū)別？ 答：1.原始艙單的傳輸主體為航空公司或其地面代理。

2.原始艙單必須符合傳輸時限要求，實現(xiàn)貨物到港前提前電子傳輸。3.原始艙單的刪除和修改必須由傳輸人提出申請，即誰傳輸誰修改。6.新艙單系統(tǒng)對原始艙單入庫進行哪些審核？ 答：海關(guān)系統(tǒng)接收原始艙單數(shù)據(jù)后，進行審核，通過的，原始艙單數(shù)據(jù)入庫。審核內(nèi)容包括：艙單傳輸人審核，傳輸人是否經(jīng)過備案或在備案范圍內(nèi)；邏輯審核，包括是否符合報文填制規(guī)范或其他業(yè)務(wù)邏輯；時間審核，是否符合新艙單時限要求。以上審核由系統(tǒng)自動進行，對艙單傳輸人和邏輯審核不通過的，系統(tǒng)拒絕接受；時間審核不符合《艙單管理辦法》要求的被轉(zhuǎn)海關(guān)人工審核。時限要求有開關(guān)控制，目前空運時限開關(guān)尚未打開。7.原始艙單的傳輸時限要求是什么？

答：對于原始艙單主要數(shù)據(jù)：航程4小時以下的，航空器起飛前；航程超過4小時的，航空器抵達境內(nèi)第一目的港的4小時以前。對于原始艙單其他數(shù)據(jù)：進境貨物、物品運抵目的港以前。

8.新艙單系統(tǒng)對于分批貨物的處理方式是什么？ 答：分批運輸?shù)倪M口貨物，根據(jù)分批運輸?shù)那闆r，分別傳輸每一批次的原始艙單數(shù)據(jù)，填寫“分批”標志。貨物分批進行總運單理貨，系統(tǒng)會自動累加理貨報告并與原始艙單進行比對；當(dāng)貨物分批未到齊時，總運單理貨顯示為“分批理貨”，此時貨運代理無法發(fā)送分運單理貨，項下所有分運單尚無法放行。

9.總運單理貨、分撥申請、運抵報告和分運單理貨之間發(fā)送有何邏輯關(guān)系？

答：根據(jù)浦東機場空運現(xiàn)場新艙單進口流程設(shè)定，發(fā)送分撥申請的前提是總運單理貨正常；發(fā)送分運單理貨報告的前提是分撥運抵正常以及總運單理貨正常。

10.貨代企業(yè)進行分運單理貨報告操作時需要注意什么？

答：1.如果分運單理貨報告的海關(guān)回執(zhí)是理貨正常，說明可以正常報關(guān)放行；2.總運單理貨、分撥和運抵環(huán)節(jié)都需要正常后，分運單理貨報告才能發(fā)送。貨代企業(yè)不要提前發(fā)送分運單理貨報告，否則分運單無法放行。3.如有總運單理貨異?；蚍謸苌暾埌l(fā)送遺漏等情況的，應(yīng)及時聯(lián)系地面代理完成前道所有手續(xù)。4.如果分撥和運抵沒有信息，地面代理又確認已經(jīng)發(fā)送，可以提醒地面代理是否錯誤分撥至快件倉庫（特別是普貨和快件都經(jīng)營的企業(yè)）。

11.對于“理貨異?！钡模洿髽I(yè)應(yīng)如何處置？

答：對于艙單置“理貨異?！睒酥荆搯蝹鬏斎藨?yīng)當(dāng)在48小時內(nèi)向海關(guān)報告不相符原因。如果艙單錯誤，由地面代理向海關(guān)申請刪、改艙單；如果理貨報告錯誤，由地面代理或貨運代理申請刪除理貨，理貨報告只能刪不能改。

12.新艙單系統(tǒng)中各艙單數(shù)據(jù)件數(shù)、重量比對的要求是什么？

答：總艙單與項下分艙單累加件數(shù)不進行比對、累加重量進行比對。重量在誤差范圍內(nèi)的提示“總分比對一致”；超過誤差范圍的提示“總分比對不一致”，總運單將無法放行； 原始艙單與理貨報告的件數(shù)和重量進行比對，件數(shù)不一致或重量超出誤差范圍，理貨報告提示“理貨異?！?。

13.對于使用新艙單數(shù)據(jù)進行申報的要求是什么？

答：對于已切換航班貨物申報，報關(guān)單進口口岸為2211關(guān)區(qū)；尚未切換的，報關(guān)單進口口岸仍為2233關(guān)區(qū)，私人行李、ATA等申報方式與報關(guān)單一致。對于報關(guān)單申報時進境口岸填寫錯誤的，如使用新艙單應(yīng)為2211關(guān)區(qū)，但如誤申報為2233關(guān)區(qū)的，目前只能進行刪單重報。14.如果遇到分批貨物一部分數(shù)據(jù)在老艙單、一部分數(shù)據(jù)在新艙單應(yīng)如何處置？

答：這是只有在某一航班切換初期會遇見的問題，建議直接聯(lián)系海關(guān)艙單科，艙單科會根據(jù)數(shù)據(jù)實際入庫情況，告知企業(yè)處置方式。貨代企業(yè)需要通知報關(guān)企業(yè)調(diào)整申報關(guān)區(qū)。

15.新艙單系統(tǒng)辦理艙單更改的幾點要求？

答：由于新艙單系統(tǒng)對艙單數(shù)據(jù)與物流數(shù)據(jù)比對控制更為嚴格，因此更改艙單所涉及環(huán)節(jié)和步驟也更多。因此，提高海外艙單傳輸質(zhì)量才是解決根本問題的方法。如艙單已經(jīng)發(fā)生錯誤，境內(nèi)代理也需要盡早發(fā)現(xiàn)并處理，發(fā)現(xiàn)的越早需要操作的環(huán)節(jié)就越少。

新艙單系統(tǒng)申請艙單更改時要符合以下邏輯：一是刪總運單理貨必須先刪所有分運單理貨、刪總運單艙單必須先刪所有分運單艙單；二是艙單數(shù)據(jù)修改和刪除的前提是艙單沒有被核注；三是修改總、分運單艙單重量時，必須滿足累積分運單重量之和小于等于總運單重量，否則都無法遞交修改申請的。發(fā)送申請報文時應(yīng)根據(jù)上述邏輯，注意報文發(fā)送的先后次序。

16.海關(guān)回執(zhí)提示“海關(guān)審核不通過”或者艙單更改后海關(guān)回執(zhí)仍舊不正常是怎么回事？

答：“海關(guān)審核不通過”是新艙單系統(tǒng)進行自動邏輯判斷后，對不接受傳輸?shù)臄?shù)據(jù)所給出的回執(zhí)。該回執(zhí)說明數(shù)據(jù)并沒有入庫，原因都在前面半句。如果數(shù)據(jù)滿足了入庫要求，企業(yè)可以在客戶端再次重新傳輸。對于辦理修改艙單件重等情況的，艙單數(shù)據(jù)修改后，新艙單系統(tǒng)會自動判斷為理貨正常。但由于理貨報告沒有重新發(fā)送過，因此其對外回執(zhí)仍舊為理貨異常。此類情況下，均以海關(guān)告知的辦理結(jié)果為準。

第二篇：新艙單系統(tǒng)操作手冊匯總

海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 1 頁

鵬海運 新艙單軟件 操作手冊

深圳市鵬海運電子數(shù)據(jù)交換有限公司 海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 2 頁

1.新艙單業(yè)務(wù)簡介

1.1.新艙單產(chǎn)生的背景及原因

2008年3月，海關(guān)總署公布《中華人民共和國海關(guān)進出境運輸工具艙單管理辦法》，新辦法從2009年1月1日起開始施行。在該管理辦法中，海關(guān)制定了新的海運艙單申報規(guī)程。隨后海關(guān)又公布了新的艙單電子傳輸報文格式。

艙單電子數(shù)據(jù)的傳輸包括兩部分，一部分是艙單電子數(shù)據(jù)，另一部分是與艙單相關(guān)的其他電子數(shù)據(jù)，如理貨報告等。因此，《辦法》將傳輸上述艙單電子數(shù)據(jù)的主體相應(yīng)分為兩類：一類是艙單傳輸人（主要包括運輸工具負責(zé)人、無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營人等義務(wù)主體）；另一類是相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸人（包括理貨部門、監(jiān)管場所經(jīng)營人及出口貨物發(fā)貨人）。根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)行政處罰實施條例》的規(guī)定，上述兩類主體有義務(wù)按照規(guī)定期限向海關(guān)傳輸艙單及相關(guān)電子數(shù)據(jù)，否則被視為違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定。

同時，《辦法》明確規(guī)定上述兩類傳輸主體應(yīng)當(dāng)向海關(guān)備案，這主要基于兩方面的考慮，一是通過備案，海關(guān)可以充分了解艙單傳輸人及相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸人的有關(guān)信息，便于海關(guān)開展風(fēng)險管理工作；二是通過備案，方便企業(yè)通過海關(guān)建立的“進出境艙單管理系統(tǒng)”進行艙單等電子數(shù)據(jù)的傳輸，并有利于海關(guān)對企業(yè)的分類管理。

1.2.新艙單的申報主體介紹

進出境運輸工具負責(zé)人,無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營人,貨運代理企業(yè),船舶代理企業(yè), 郵政企業(yè)以及快件經(jīng)營人等艙單電子數(shù)據(jù)義務(wù)人應(yīng)當(dāng)按照海關(guān)備案的范圍在規(guī)定時限向海關(guān)傳輸艙單電子數(shù)據(jù).海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 3 頁

在實際業(yè)務(wù)操作中現(xiàn)行新艙單的數(shù)據(jù)大部分由船舶代理企業(yè)(簡稱:船代)負責(zé)做數(shù)據(jù)申報, 同時在出口預(yù)配艙單的業(yè)務(wù)場景,報關(guān)行會負責(zé)預(yù)配艙單數(shù)據(jù)錄入的步驟。

1.3.新艙單的作用及單證內(nèi)容

進出境運輸工具艙單（簡稱艙單）：反映進出境運輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝載艙單。艙單是記錄貨物流動的基礎(chǔ)數(shù)據(jù), 是海關(guān)對進出境貨物實施監(jiān)管的有效依據(jù)。艙單數(shù)據(jù)的及時性、真實性、準確性能夠直接影響通關(guān)效率和監(jiān)管的有效性。

1.3.1.新艙單的內(nèi)容

新艙單包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝載艙單、國際轉(zhuǎn)運準單和空箱快速驗放單：

1.原始艙單：是指艙單傳輸人向海關(guān)傳輸?shù)姆磻?yīng)進境運輸工具裝載貨物，物品或者乘載旅客的信息的艙單。

傳輸時限: 集裝箱裝船的24小時以前

2.預(yù)配艙單：是指反映出境運輸工具預(yù)計裝載貨物、物品或者旅客信息的艙單。

傳輸時限: 辦理貨物,物品申報手續(xù)以前向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù) 海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 4 頁

3.裝載艙單：是指反映出境運輸工具實際配載貨物，物品或者旅客信息的艙單。

傳輸前提條件：裝載艙單中所列貨物，物品已經(jīng)海關(guān)放行。

傳輸時限: 在運輸工具開始裝載貨物、物品的30分鐘以前向海關(guān)傳輸裝載艙單電子數(shù)據(jù)。

4.國際裝運準單：貨物國際轉(zhuǎn)運準單是為運進本國（地區(qū)）關(guān)境的外國（地區(qū)）轉(zhuǎn)運貨物，向轉(zhuǎn)換運輸工具地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)運出境手續(xù)的一種報關(guān)單證。

傳輸前提條件：二程船的出口預(yù)配艙單及一程船進口理貨報告海關(guān)備案成功 傳輸時限：國際轉(zhuǎn)運準單傳輸前提條件滿足后。

5.空箱快速驗放單:空箱快速驗放單主要是為了促進海關(guān)對空箱進出口實施快速驗放模式,把空箱從重箱的監(jiān)管中分離出來,使得海關(guān)將監(jiān)管的重點集中到重箱上。1.3.2.新艙單申報的其他相關(guān)數(shù)據(jù)

1.運抵報告：進出境貨物、物品運抵海關(guān)監(jiān)管場所時，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人向海關(guān)提交的反映貨物、物品實際到貨情況的記錄。傳輸時限：貨物、物品運抵海關(guān)監(jiān)管場所后

2.理貨報告：海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人或者理貨部門對進出境運輸工具所載貨物、物品的實際裝卸情況予以核對、確認的記錄。

傳輸時限：貨物進口時，理貨部門或者海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)在進境運輸工具卸載貨物、物品完畢后的6小時以內(nèi)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交理貨報告；貨物出口時，出境運輸工具駛離裝貨港的6小時以內(nèi)，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人或者理貨部門應(yīng)當(dāng)以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交理貨報告。

2.船期發(fā)布

系統(tǒng)提供了兩種船期發(fā)布的方式，一種是在新艙單平臺上直接錄入船期發(fā)布船期信息，一種是船代直接發(fā)送報文給新艙單平臺來發(fā)布船期信息。為了便于船代進行國際中轉(zhuǎn)的相關(guān)操作，系統(tǒng)還提供了虛擬船期發(fā)布功能，船代可以發(fā)布一個其他船代的船期，該船期僅用于國際中轉(zhuǎn)時錄入二程船時使用，報關(guān)行用戶無法查看到該船期。

1． 船代可以在“船期發(fā)布”頁面（船舶管理 > 船舶動態(tài)管理 > 船期發(fā)布）如圖2-1，錄入船舶及港區(qū)信息、進境船期、出境船期信息，點擊“保存”按鈕，可以發(fā)布一個船期。剛才錄入的船期將顯示在“船期維護”頁面（船舶管理 > 船舶動態(tài)管理 > 船期維護）如圖2-2，海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 5 頁

船代可以在該頁面查看船期并對船期信息進行修改、取消和恢復(fù)操作。

圖2-1

圖2-2 2． 船代可以通過船期報文的形式將船期信息傳送給新艙單平臺，新艙單平臺接收到船期報文后會對船期報文進行入庫并發(fā)布該船期信息。船代用戶也可以在“船期維護”頁面查看相應(yīng)的船期信息并對船期信息進行修改、取消、恢復(fù)的操作。

3． 船代可以在“虛擬船期發(fā)布”頁面（船舶管理 > 船舶動態(tài)管理 >虛擬船期發(fā)布）如圖2-3錄入其他船期的船舶及港區(qū)信息、進境船期、出境船期信息并保存，虛擬船期發(fā)布成功。剛才錄入的虛擬船期顯示在“虛擬船期查詢”頁面（船舶管理 > 船舶基本信息管理 > 虛擬船期查詢）如圖2-4，系統(tǒng)暫未通過虛擬船期修改和刪除的功能。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 6 頁

圖2-3

圖2-4 中海模式和聯(lián)代模式區(qū)別：

目前，中海主要通過在頁面錄入船期信息來發(fā)布船期；聯(lián)代主要是通過船代系統(tǒng)發(fā)送船期報文給新艙單系統(tǒng)平臺的形式來發(fā)布船期報文。

3.重箱出口業(yè)務(wù)

出境運輸工具預(yù)計載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)該在辦理貨物、物品申報手續(xù)以前向海關(guān)傳輸預(yù)配艙單主要數(shù)據(jù)。出境貨物、物品運抵海關(guān)監(jiān)管場所時，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人（碼頭等）應(yīng)該以電子數(shù)據(jù)方式向海關(guān)提交運抵報告，即后海關(guān)可辦理貨物查驗、預(yù)配艙單放行手海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 7 頁

續(xù)。艙單傳輸人應(yīng)當(dāng)在運輸工具開始裝載貨物、物品前向海關(guān)傳輸裝載艙單電子數(shù)據(jù)。

重箱出口業(yè)務(wù)流程涉及的艙單電子數(shù)據(jù)包括預(yù)配艙單（申報報文、改單報文、刪單報文）、改配報文和裝載艙單，涉及的其他電子數(shù)據(jù)包括運抵報文、理貨報文、放行回執(zhí)。

3.1 預(yù)配艙單申報

報關(guān)行用戶可以在預(yù)配艙單錄入頁面（菜單：預(yù)配艙單申報管理 > 預(yù)配艙單申報 > 預(yù)配艙單錄入）錄入預(yù)配艙單。錄入的預(yù)配艙單需要提交給船代進行審核，只有預(yù)配艙單被船代審核通過后，平臺才會將預(yù)配報文傳輸?shù)胶ｊP(guān)進行備案。

1.在“預(yù)配艙單錄入”頁面如圖3-1，輸入“船名”，可以查詢到符合輸入條件的船期信息，選擇一個船期，顯示“預(yù)配艙單錄入” 頁面如圖3-2，剛才選中的船期信息自動加載到“船期信息”文本區(qū)域內(nèi)。

圖3-1

圖3-2 2.在“預(yù)配艙單錄入”頁面圖3-2上錄入運單信息、集裝箱信息和貨物信息，點擊“保存”，可以保存該預(yù)配艙單，報關(guān)行用戶可以在“待提交單證”頁面（菜單：預(yù)配艙單申報管理 > 預(yù)配艙單申報 > 待提交單證）如圖3-3，查看、修改、刪除該未提交的預(yù)配艙單記錄或點擊“提交”鏈接提交該預(yù)配艙單給船代進行審核。注意：預(yù)配艙單只有提交后，船代才能對預(yù)配內(nèi)容進行審核，只有審核通過的預(yù)配艙單報文才會傳輸給海關(guān)進行備案。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 8 頁

圖3-3 3.在“預(yù)配艙單錄入”頁面圖3-2上錄入運單信息、集裝箱信息和貨物信息，點擊“保存并發(fā)送”，可以保存該預(yù)配艙單并將該預(yù)配艙單提交給船代進行審核。報關(guān)行用戶可以在“已提交單證”頁面（菜單：預(yù)配艙單申報管理 > 預(yù)配艙單申報 > 已提交單證）如圖3-4查看該預(yù)配艙單，在船代審核該預(yù)配艙單前，用戶不可以修改或刪除該預(yù)配艙單。

圖3-4 中海模式和聯(lián)代模式的區(qū)別：

對于中海船期的預(yù)配數(shù)據(jù)，報關(guān)行提交預(yù)配申報數(shù)據(jù)后，中海需要在新艙單系統(tǒng)平臺的“單證審核”頁面對預(yù)配信息進行審核，審核通過后，新艙單系統(tǒng)平臺直接傳輸預(yù)配報文給海關(guān)。

對于聯(lián)代船期的預(yù)配數(shù)據(jù)，報關(guān)行提交預(yù)配申報數(shù)據(jù)后，新艙單系統(tǒng)會以報文的形式將預(yù)配艙單發(fā)送給聯(lián)代，聯(lián)代需要在自己的系統(tǒng)平臺上對預(yù)配信息進行審核然后發(fā)送審核報文給新艙單系統(tǒng)平臺，新艙單系統(tǒng)平臺接收到審核報文后會入庫并更新對應(yīng)預(yù)配艙單的審核狀態(tài)。審核通過的預(yù)配艙單，聯(lián)代會發(fā)送預(yù)配艙單報文給新艙單平臺，新艙單平臺在接收到預(yù)配艙單報文后會傳輸給海關(guān)進行備案。

3.2 預(yù)配艙單改單、刪單

報關(guān)行可以在“已提交單證”頁面，查看單證的狀態(tài)并對“海關(guān)備案成功”的單證進行改單和刪單操作。改單和刪單操作申請?zhí)峤缓?，船代需要對改單和刪單申請進行審核，對于審核通過的改單和刪單申請，新艙單平臺會傳輸改單報文和刪單報文到海關(guān)進行備案。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 9 頁

圖3-5 1.在“已提交單證”頁面（預(yù)配艙單申報管理 > 預(yù)配艙單申報 > 已提交單證）如圖3-5，點擊操作列的“改單申請”鏈接，報關(guān)行用戶可以對該預(yù)配進行修改。如果報關(guān)行修改預(yù)配的內(nèi)容后點擊 “保存”按鈕，修改后的預(yù)配艙單將顯示在“待提交單證”頁面。用戶可以點擊“提交”按鈕或“批量提交”按鈕，將改單后的預(yù)配提交給船代進行審核。如果報關(guān)行修改預(yù)配艙單后點擊“保存并發(fā)送”按鈕，修改后的預(yù)配艙單將直接提交給船代進行審核。

2.在“已提交單證”頁面點擊操作列的“刪單申請”鏈接，系統(tǒng)將彈出“刪單原因”對話框。選擇刪單原因并確認，“刪單申請”將提交給船代進行審核。

3.3 船代審核功能

報關(guān)行提交的預(yù)配申報、改單、刪單申請都要經(jīng)過船代審核通過后，系統(tǒng)才會生成相應(yīng)的報文傳輸給海關(guān)（聯(lián)代模式的預(yù)配艙單不需要在單證審核頁面進行審核）。

1.船代可以在“單證審核”頁面（出口單證管理 > 報關(guān)行單證管理 > 單證審核）如圖3-6查看報關(guān)行提交的所有預(yù)配艙單。點擊“審核通過”或勾選一條或多條預(yù)配艙單記錄，點擊“批量審核通過”，選中預(yù)配艙單的“單證狀態(tài)”由“已發(fā)送船代”更新為“審核通過”，與此同時，傳輸預(yù)配報文給海關(guān)。

圖3-6 2.船代在“單證審核”頁面選擇駁回原因并點擊“審核駁回”，該預(yù)配申請的“單證狀態(tài)”由“已發(fā)送船代”更新為“船代駁回”，被駁回單證將顯示在報關(guān)行的“待提交單證”頁面。3.船代可以在“單證變更審核”頁面（出口單證管理 > 報關(guān)行單證管理 > 單證變更審核）海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 10 頁

查看報關(guān)行提交的所有預(yù)配改單和刪單申請記錄。點擊“總提運單號”，可以查看預(yù)配艙單的內(nèi)容、字段變更信息以及單證的狀態(tài)，如圖3-7。點擊頁面上的“通過”按鈕，可以審核通過報關(guān)行提交的預(yù)配改單和刪單申請，并發(fā)送改單、刪單報文給海關(guān)；輸入駁回原因并點擊“駁回”，該單證將駁回給報關(guān)行，報關(guān)行用戶在“待提交單證”頁面可以查看到該單證。

圖3-7 中海模式與聯(lián)代模式的區(qū)別

對于中海模式，新增、修改、刪除預(yù)配艙單的審核都是在新艙單系統(tǒng)平臺上進行，中海在新艙單系統(tǒng)平臺上審核通過預(yù)配艙單后，新艙單平臺會生成相應(yīng)的報文傳輸給海關(guān)。

對于聯(lián)代模式，新增預(yù)配艙單的審核是由新艙單系統(tǒng)平臺發(fā)送船報文給船代系統(tǒng)，船代在自己的系統(tǒng)平臺上進行審核，審核后會發(fā)送審核通過或不通過的報文給新艙單平臺，新艙單平臺對報文進行解析入庫并更新相應(yīng)報文的狀態(tài)。預(yù)配改單和刪單的審核是在新艙單系統(tǒng)平臺進行，聯(lián)代需要在新艙單系統(tǒng)平臺上進行審核，并將變更內(nèi)容手動更新到船代自己的系統(tǒng)。在聯(lián)代模式下，新艙單系統(tǒng)平臺不直接發(fā)送預(yù)配新增、改單和刪單報文給海關(guān)。聯(lián)代船代系統(tǒng)會發(fā)送預(yù)配艙單新增、改單和刪單報文給新艙單平臺，新艙單平臺只有接收到船代發(fā)送給平臺的報文后才會傳輸給海關(guān)。

3.4 預(yù)配海關(guān)備案回執(zhí)入庫

新艙單系統(tǒng)在收到海關(guān)備案回執(zhí)后，會將海關(guān)的備案回執(zhí)入庫并更新相關(guān)單證的狀態(tài)。1.系統(tǒng)平臺收到海關(guān)的備案成功的回執(zhí)，解析入庫后，更新相應(yīng)單證的狀態(tài)為“海關(guān)備案成功”，如為聯(lián)代模式，還會轉(zhuǎn)發(fā)一份回執(zhí)給船代系統(tǒng)。

2.系統(tǒng)平臺收到海關(guān)的備案失敗的回執(zhí)，解析入庫后，更新相應(yīng)單證的狀態(tài)為“海關(guān)備案失敗”，如為聯(lián)代模式，還會轉(zhuǎn)發(fā)一份回執(zhí)給船代系統(tǒng)。船代可以在“海關(guān)退單管理”頁面（出海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 11 頁

口單證管理 > 報關(guān)行單證管理 > 單證退單管理）查看海關(guān)退單單證，點擊操作列“重發(fā)”按鈕，可以重發(fā)該單證到海關(guān)。點擊操作列的“退單”按鈕，相關(guān)單證將會退回給報關(guān)行進行修改，該單證將會顯示在報關(guān)行“備案退單管理”頁面如圖3-8(預(yù)配艙單申報管理 > 預(yù)配艙單申報 > 備案退單管理)，報關(guān)行可以修改海關(guān)備案退單的預(yù)配并重新提交船代進行審核。

圖3-8 中海模式和聯(lián)代模式區(qū)別

中海模式，新艙單平臺在接收到海關(guān)回執(zhí)后，會直接將對應(yīng)的海關(guān)回執(zhí)入庫并更新對應(yīng)預(yù)配的狀態(tài)。

聯(lián)代模式，新艙單平臺在接收到海關(guān)回執(zhí)后，會將海關(guān)回執(zhí)入庫并將回執(zhí)轉(zhuǎn)發(fā)給聯(lián)代。

3.5 運抵、理貨、放行報文入庫

進出境貨物、物品運抵海關(guān)監(jiān)管場所時，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人（如碼頭）向海關(guān)提交的反映貨物、物品實際到貨情況的運抵報告。

海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人或者理貨部門對進出境運輸工具所載貨物、物品的實際裝卸情況予以核對、確認，向海關(guān)提交理貨報告。

海關(guān)接收到預(yù)配艙單和理貨報告后與國檢等其他相關(guān)數(shù)據(jù)進行比對通過后給出放行回執(zhí)。1.新艙單平臺在收到海關(guān)的運抵或理貨報告后，會對報文進行入庫處理，更新對應(yīng)單證的運抵和理貨狀態(tài)（聯(lián)代模式還會轉(zhuǎn)發(fā)一份給船代），船代用戶可以在“運抵和理貨查詢”頁面（業(yè)務(wù)查詢統(tǒng)計 > 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢 > 運抵和理貨查詢）如圖3-8查看貨物的運抵和理貨狀態(tài)。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 12 頁

圖3-8

2.新艙單平臺接收到海關(guān)返回的放行報文后，會對報文進行入庫處理，更新對應(yīng)單證的海關(guān)放行狀態(tài)（聯(lián)代模式還會轉(zhuǎn)發(fā)一份給船代），船代用戶可以在“預(yù)配艙單申報查詢”頁面（業(yè)務(wù)查詢統(tǒng)計 > 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢 > 預(yù)配艙單申報查詢）查看預(yù)配艙單的海關(guān)放行狀態(tài)。

圖3-9

中海模式和聯(lián)代模式的區(qū)別：

中海模式下，對于平臺接收到的運抵報告、理貨報告、放行回執(zhí)，平臺只對報文進行入庫處理。

聯(lián)代模式下，對于平臺接收到的運抵報告、理貨報文和放行回執(zhí)，平臺對報文進行入庫處理的同時轉(zhuǎn)發(fā)一份給船代。

3.6 放行后改配

當(dāng)申報的預(yù)配備案成功且被海關(guān)放行后，由于某種原因不能按時裝載，這時候用戶可以對預(yù)配艙單進行改配操作。新艙單平臺提供了兩種改配方式：改船數(shù)據(jù)確認和改船數(shù)據(jù)導(dǎo)入。改船數(shù)據(jù)確認頁面主要提供單筆單證的改配操作功能；改船數(shù)據(jù)導(dǎo)入頁面，提供批量改配的功能。1.船代可以在“改船數(shù)據(jù)確認”頁面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 改船數(shù)據(jù)確認）如圖3-10，輸入英文船名或IMO號，航次號和箱號，點擊“查詢”，可以查詢到相匹配的改船數(shù)據(jù)。輸入需要改配到的船的船名、航次和船代信息，點擊“改配申請”按鈕，將發(fā)送改配報文給海關(guān)（如果是聯(lián)代模式將傳輸報文給船代）。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 13 頁

如圖3-10

2.船代可以在“改船數(shù)據(jù)導(dǎo)入”頁面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 改船數(shù)據(jù)導(dǎo)入）如圖3-11批量進行改船操作。在改船前，首先需要將改船的數(shù)據(jù)錄入到Excel文檔，Excel文檔的輸入規(guī)范：A列為[A船提運單號]，B列為[A船航次/IMO]，C列為[B船提運單號]，D列為[B船航次/IMO]，E列為[拼箱信息]；改船數(shù)據(jù)從第二行開始。選中保存改船數(shù)據(jù)的Excel文檔，點擊“上傳”按鈕，上傳成功后，改船數(shù)據(jù)將顯示在“改船數(shù)據(jù)發(fā)送”頁面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 改船數(shù)據(jù)發(fā)送）如圖3-12。

圖3-11

圖3-12 3.在“改船數(shù)據(jù)發(fā)送”頁面，點擊操作列的“明細”鏈接，用戶可以查看A船改B船的預(yù)配信息列表。點擊操作列的“發(fā)送”按鈕，系統(tǒng)將傳輸改船報文給海關(guān)（如果是聯(lián)代模式將傳輸報文給船代）。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 14 頁

3.7 獲取改船后的預(yù)配數(shù)據(jù)

改配操作海關(guān)備案成功后，船代需要獲取到對應(yīng)的預(yù)配數(shù)據(jù)申報裝載艙單。新艙單平臺在預(yù)配艙單生成、改船數(shù)據(jù)查詢、預(yù)配艙單生成和預(yù)配艙單獲取頁面提供了獲取預(yù)配數(shù)據(jù)的功能。其中“預(yù)配艙單生成”和“預(yù)配艙單獲取”目前只開放給聯(lián)代使用。

1.在“預(yù)配艙單生成”頁面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 預(yù)配艙單生成）如圖3-13，錄入改船前A船的IMO、航次和提單號，點擊“查詢”按鈕，顯示對應(yīng)提單號的預(yù)配信息如圖3-14，點擊圖3-14上的“保存”按鈕，根據(jù)改船后B船的信息生成預(yù)配艙單。

圖3-13

圖3-14 2.在“改船數(shù)據(jù)查詢”頁面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 改船數(shù)據(jù)查詢）如圖3-15，勾選中預(yù)配未生成過的改船記錄，點擊“預(yù)配生成”按鈕，可以生成改B船后的預(yù)配艙單信息。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 15 頁

圖3-15 3.當(dāng)A船改B船且改船報文在海關(guān)備案成功后，船代可以在“預(yù)配艙單批量生成”頁面(出口單證管理 > 放行后改船管理 > 預(yù)配艙單批量生成)如圖3-16 批量獲取到對應(yīng)的預(yù)配信息并生成預(yù)配報文分發(fā)送給船代。準備一個Excel文檔，格式如下：1.內(nèi)容為三列數(shù)據(jù)分別為 A列為[航次]、B列為[imo]、C列為[提單號]、D列為[改船船代代碼]，imo可為空，其他兩列為必填項。2.第一行數(shù)據(jù)為列表名稱，不做導(dǎo)入數(shù)據(jù)。選擇該Excel文檔并點擊“上傳”按鈕，Excel中內(nèi)容將會顯示在頁面上如圖3-17，勾選中需要生成預(yù)配艙單的記錄，點擊“保存”按鈕，將生成對應(yīng)的預(yù)配報文并發(fā)送給船代。

圖3-16

圖3-17 4.當(dāng)A船改B船且改船報文未在海關(guān)備案成功前，用戶可以在“預(yù)配艙單批量獲取”頁面（出口單證管理 > 放行后改船管理 > 預(yù)配艙單批量獲取）如圖3-18獲取到對應(yīng)的預(yù)配信息并生成預(yù)配報文分發(fā)送給船代。準備一個Excel文檔，格式如下：1.excel輸入規(guī)范: A列[A船的IMO](可為空),B列[A船航次],C列[A船總運單號],D列[B船IMO號],E列[B船航次],F列[B船總提運單號],G列[B船裝船單號],H列[改船船代代碼](可為空)。2.改船數(shù)據(jù)從第二行開始。選擇該Excel文檔并點擊“上傳”按鈕，Excel文檔的內(nèi)容海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 16 頁

顯示在頁面上如圖3-19，勾選要生成預(yù)配艙單的數(shù)據(jù)，點擊“保存”，將生成對應(yīng)的預(yù)配艙單發(fā)給船代。

圖3-18

圖3-19 3.8 裝載艙單申報

裝載艙單是反映出境運輸工具實際配載貨物，物品或者旅客信息的艙單。當(dāng)貨物被海關(guān)放行后，船代需要向海關(guān)發(fā)送裝載艙單。

對于在新艙單平臺錄入申報的預(yù)配艙單在海關(guān)放行后。船代可以直接在“裝載艙單確認”頁面生成裝載報文傳輸給海關(guān)，船代用戶也可以直接發(fā)送裝載報文給新艙單系統(tǒng)平臺，平臺收到船代報文后會將報文傳輸給海關(guān)。

1.在“裝載艙單確認”頁面（裝載艙單管理 > 裝載艙單管理 > 裝載艙單確認）如圖3-20錄入英文船名、IMO、航次、預(yù)計裝載時間，點擊“搜索”,可以查詢到符合裝載條件的船期信息如圖3-21。將鼠標移到記錄處雙擊可以打開“裝載艙單確認”頁面如圖3-22，勾選中需要裝載的箱，點擊“確認裝載”，將生成裝載報文傳輸給海關(guān)（如果是聯(lián)代模式將生成裝載報文發(fā)送給船代）。

圖3-20 海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 17 頁

圖3-21

圖3-22 2.船代也可以直接傳輸裝載報文給新艙單平臺，聯(lián)代主要使用這種方式。新艙單平臺接收到船代的裝載報文，會做入庫操作并傳輸給海關(guān)。

3.海關(guān)接收到裝載報文后會發(fā)送裝載的備案回執(zhí)給新艙單平臺，新艙單平臺接收到回執(zhí)后會做入庫處理并更新對應(yīng)裝載報文的狀態(tài)。如果“備案失敗”，用戶可以在“海關(guān)退單管理”頁面（裝載艙單管理 > 裝載艙單管理 > 海關(guān)退單管理）如圖3-23查看備案退單的裝載信息，雙擊打開有裝載備案失敗的船期，將顯示裝載備案失敗的詳細信息如圖3-24，用戶可以點擊頁面上的“確認裝載”按鈕，重新發(fā)送裝載給海關(guān)。船代用戶還可以在“裝載艙單狀態(tài)查詢”頁面（業(yè)務(wù)查詢統(tǒng)計 > 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢 > 裝載艙單狀態(tài)查詢）如圖3-25查看所發(fā)送的裝載艙單的信息。

圖3-23 海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 18 頁

圖3-24

圖3-25 中海模式和聯(lián)代模式的區(qū)別：

中海模式下，新艙單平臺接收到海關(guān)的裝載回執(zhí)后，只對裝載回執(zhí)進行入庫處理。聯(lián)代模式下，新艙單平臺接收到海關(guān)的裝載回執(zhí)后，對裝載回執(zhí)進行入庫處理的同時轉(zhuǎn)發(fā)一份給船代。

4.空箱出口業(yè)務(wù)

出口空箱申報與出口重箱申報流程相同,在出口預(yù)配艙單和運抵報告?zhèn)浒赋晒?船代需要向海關(guān)傳送出口空箱的空箱快速驗放單。

出口空箱業(yè)務(wù)涉及的主要數(shù)據(jù)報文包括預(yù)配艙單、空箱快速驗放單和裝載艙單，涉及到的其他數(shù)據(jù)報文包括運抵報告、理貨報告和放行回執(zhí)。

4.1 空箱預(yù)配申報

1． 船代可以在預(yù)配艙單錄入頁面（出口單證管理 > 錄入單證管理 > 預(yù)配艙單錄入）如圖4-1錄入空箱即“是否空箱”字段選擇“暫進空箱復(fù)出口”、錄入運單信息和箱信息并點擊“保存”，錄入的空箱預(yù)配內(nèi)容會顯示在待提交單證頁面，點擊“提交”或勾選該艙單號，點擊“批量提交”，該空箱的預(yù)配艙單將會發(fā)送給海關(guān)。錄入運單信息和箱信息并點擊“保存并發(fā)送”，空箱的預(yù)配艙單保存成功并發(fā)送空箱預(yù)配報文給海關(guān)。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 19 頁

圖4-1 2． 船代還可以直接發(fā)送空箱報文給我們系統(tǒng)平臺，目前，中海和聯(lián)代都主要使用這種方式。新艙單平臺收到空箱報文后會傳輸給海關(guān)進行備案。

4.2 快速驗放單申報

1． 空箱的預(yù)配報文在海關(guān)備案成功后，可以在“快速驗放單確認”頁面如圖（空箱預(yù)申報 > 出口空箱預(yù)申報 > 快速驗放單確認）如圖4-2查看該出口空箱記錄。船代用戶可以點擊“確認申報”或勾選中要申報的空箱預(yù)配出口記錄點擊“批量提交”，系統(tǒng)會將對應(yīng)的預(yù)配出口空箱快速驗放報文傳輸給海關(guān)。

圖4-2 2． 船代用戶還可以在“快速驗放單錄入”頁面（空箱業(yè)務(wù) > 空箱管理 > 快速驗放單錄入）如圖4-3直接錄入空箱快速驗放單信息并點擊“保存并發(fā)送”，將發(fā)送快速驗放單給海關(guān)（如果是聯(lián)代模式，將發(fā)送快速驗放單給船代）。

海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 20 頁

圖4-3 3． 船代也可以直接發(fā)送空箱快速驗放單報文給新艙單平臺，目前中海和聯(lián)代都主要是用這種方式。新艙單平臺收到空箱快速驗放單報文后會傳輸給海關(guān)進行備案。

5.重箱進口業(yè)務(wù)

進境運輸工具載有貨物、物品的，艙單傳輸人應(yīng)該在集裝箱裝船前的24小時向海關(guān)傳輸原始艙單主要數(shù)據(jù)，艙單傳輸人應(yīng)該在進境貨物運抵目的港前向海關(guān)傳輸原始艙單其他數(shù)據(jù)。

重箱進口業(yè)務(wù)涉及的主要數(shù)據(jù)報文包括原始艙單（申報報文、改單報文、刪單報文），涉及的其他數(shù)據(jù)報文包括運抵報文、理貨報文和放行報文。

5.1 原始艙單申報

原始艙單的申報在新艙單系統(tǒng)平臺有兩種操作方式，一種是由船代直接傳輸報文給新艙單系統(tǒng)平臺，新艙單系統(tǒng)平臺接收到船代的原始報文后，將報文轉(zhuǎn)發(fā)給海關(guān)。還有一種是船代在原始艙單錄入頁面（海運進口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單錄入）直接錄入原始艙單的內(nèi)容進行申報。

1.船代將原始報文傳輸?shù)叫屡搯蜗到y(tǒng)平臺，新艙單系統(tǒng)平臺接收到船代的原始報文后解析入庫并將報文轉(zhuǎn)發(fā)給海關(guān)。船代可以在“原始艙單申報狀態(tài)查詢”頁面（海運進口業(yè)務(wù) > 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢 > 原始艙單申報狀態(tài)查詢）如圖5-1看到傳輸給海關(guān)的原始艙單記錄。

圖5-1 海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 21 頁

2.船代可以在“原始艙單錄入”頁面（菜單：海運進口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單錄入）如圖5-2錄入原始艙單的船舶信息、提運單系統(tǒng)、收貨人信息、集裝箱信息和托運貨物信息，點擊“保存”，錄入的原始艙單信息將顯示在“原始艙單提交”頁面(菜單：海運進口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單提交)如圖5-3，用戶可以在該頁面上修改、刪除、提交原始艙單信息，對于提交的原始艙單數(shù)據(jù)，系統(tǒng)將生成原始艙單報文傳輸給海關(guān)。錄入原始艙單的內(nèi)容，點擊“保存并傳輸”將保存原始艙單的內(nèi)容并生成報文傳輸給海關(guān)。

圖5-2

圖5-3 5.2 原始艙單的修改

1.對于船代直接傳輸給平臺的原始艙單報文備案成功后，如果船代想修改備案成功預(yù)配的內(nèi)容，船代可以直接發(fā)送原始改單報文給新艙單系統(tǒng)，新艙單系統(tǒng)接收到船代的原始改單報文后會直接轉(zhuǎn)發(fā)給海關(guān)。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 22 頁

2.在新艙單平臺“預(yù)配艙單錄入”頁面申報的原始艙單，海關(guān)備案成功，船代可以在“原始艙單變更管理”頁面（海運進口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單變更管理）如圖5-4對預(yù)配艙單進行修改，點擊操作列的“修改”按鈕，顯示原始艙單的內(nèi)容修改頁面，修改原始艙單并點擊保存，修改后的原始艙單將會顯示在“原始艙單提交”頁面，提交修改后的原始艙單，會傳輸原始改單報文給海關(guān)。修改原始艙單并點擊“保存并發(fā)送”，保存原始艙單的內(nèi)容并傳輸原始改單報文給海關(guān)。

圖5-4 5.3 原始艙單的刪除

1.對于船代直接傳輸給平臺的原始艙單報文備案成功后，船代可以直接傳輸刪單報文給新艙單系統(tǒng)平臺，新艙單系統(tǒng)在接收到刪單報文后會直接傳輸給海關(guān)。

5.4 原始艙單海關(guān)備案退單

1.在新艙單系統(tǒng)“預(yù)配艙單錄入”頁面錄入的原始艙單，在海關(guān)備案失敗退單，將會顯示在“原始艙單退單管理”頁面（海運進口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單退單管理）船待可以選擇修改、重發(fā)或者刪除該原始艙單。

2.對于船代直接發(fā)送給新艙單平臺的原始報文，海關(guān)備案退單后，將會顯示在“海關(guān)退單處理”頁（海運進口業(yè)務(wù) > 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢 > 海關(guān)退單處理查詢）

圖5-5 海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 23 頁

6.空箱進口業(yè)務(wù)

進口空箱申報與進口重箱申報流程相同, 在進口理貨申報完成后, 船代需要向海關(guān)申報進口空箱的空箱快速驗放單。

空箱進口業(yè)務(wù)主要涉及的報文包括原始艙單、空箱快速驗放單，涉及的其他數(shù)據(jù)報文包括運抵報告、理貨報告、放行回執(zhí)。

6.1 空箱原始申報

1.船代可以在“原始艙單錄入”頁面（海運進口業(yè)務(wù) > 原始艙單錄入管理 > 原始艙單錄入）如圖6-1，“是否空箱”字段錄入“進口空箱”并錄入船舶信息、提運單信息和箱信息，如果點擊“保存”，將保存原始艙單信息，新建的記錄將顯示在“原始艙單提交”頁面，在“原始艙單提交”頁面點擊“提交”，將生成原始艙單傳送給海關(guān)進行備案；如果點擊“保存和發(fā)送”，可以將空箱的原始報文傳輸給海關(guān)進行備案。船代可以在“原始艙單申報狀態(tài)查詢”頁面如圖6-2查看該艙單的備案狀態(tài)。

圖6-1

海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 24 頁

圖6-2 2.船代也可以直接發(fā)送空箱的原始艙單報文給新艙單系統(tǒng)平臺，新艙單系統(tǒng)將該報文傳輸給海關(guān)進行備案，船代可以在“原始艙單申報狀態(tài)查詢”頁面查看該艙單的備案狀態(tài)。

6.2 空箱快速驗放單申報

1.空箱的原始報文在海關(guān)備案成功后，可以在“快速驗放單確認”頁面（空箱預(yù)申報 > 出口空箱預(yù)申報 > 快速驗放單確認）如圖6-3查看該進口口空箱記錄。船代用戶可以點擊“確認申報”或勾選中要申報的原始空箱進口記錄點擊“批量提交”，系統(tǒng)將對應(yīng)的原始進口空箱快速驗放報文傳輸給海關(guān)。

圖6-3 2.船代用戶還可以在“快速驗放單錄入”頁面（空箱業(yè)務(wù) > 空箱管理 > 快速驗放單錄入）如圖6-4直接錄入空箱快速驗放單信息并點擊“保存并發(fā)送”，將傳輸空箱快速驗放單給海關(guān)（如果是聯(lián)代模式，將發(fā)送快速驗放單給船代）。

3.船代也可以直接發(fā)送空箱快速驗放單報文給新艙單平臺，系統(tǒng)平臺收到空箱快速驗放單報文后會傳輸給海關(guān)進行備案。

7.國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

國際中轉(zhuǎn)貨物是指由境外啟運，經(jīng)中轉(zhuǎn)港換裝國際航線運輸工具后，繼續(xù)運往第三國或者地區(qū)指運口岸的貨物。

國際中轉(zhuǎn)貨物在一程船舶進境時，由船代公司將國際中轉(zhuǎn)貨物進口“原始艙單”海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 25 頁

傳輸?shù)胶ｊP(guān)。在國際中轉(zhuǎn)貨物換裝二程船舶出境時，船代公司將國際中轉(zhuǎn)貨物的出口預(yù)配艙單傳輸給海關(guān)。在進口原始艙單和出口預(yù)配艙單以及進口理貨報告?zhèn)浒赋晒?，船代公司需要向海關(guān)傳送國際轉(zhuǎn)運準單，海關(guān)會將該轉(zhuǎn)運準單與其他單證數(shù)據(jù)進行核對，核對成功后海關(guān)對國際中轉(zhuǎn)放行，國際轉(zhuǎn)運準單放行后，船代需要申報裝載艙單，待海關(guān)同意裝載后，該貨物才可以裝船。7.1 二程船確認

1.在“二程船確認”頁面（國際中轉(zhuǎn) > 業(yè)務(wù)操作 > 二程船確認）如圖7-1，錄入頭程船的“一程IMO”、“一程航次”、“單號”或“箱號”，點擊“搜索”，可以查詢到頭程船相關(guān)的信息，如圖7-2。在圖7-2上錄入二程船的信息并點擊“確認”按鈕，二程船確認成功，相關(guān)信息提交給頭程船船代進行審批（如果頭程船為自己或未在新艙單系統(tǒng)備案的船代則不需要審核，用戶可以在預(yù)配發(fā)送和轉(zhuǎn)運準單發(fā)送頁面看到該條記錄預(yù)配記錄和準單記錄）。

圖7-1

圖7-2 2.用戶還可以在“二程船批量確認”頁面（國際中轉(zhuǎn) > 業(yè)務(wù)操作 > 二程船批量確認）如圖7-2，對國際中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)進行批量確認。首先，準備Excel文檔，規(guī)則如下：1.excel輸入規(guī)范: A列為[一程IMO](可為空), B列為[一程航次], C列為[一程提單], D列為[卸貨地], E列為[中轉(zhuǎn)目的地], F列為[箱主], G列為[二程提單號]。2.導(dǎo)入數(shù)據(jù)從第二行開始錄入。選中該Excel文檔并錄入二程英文船名、二程IMO、二程航次和發(fā)送船代，點擊“上傳”按鈕，船代可以批量確認二程船信息。如果上傳的數(shù)據(jù)中，頭程船為新艙單系統(tǒng)有備案的其他船代的，海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 26 頁

該條二程船確認信息需要頭程船代進行審批，將會顯示在頭程船代的“二程船審批”頁面。如果上傳的數(shù)據(jù)中頭程船為自己或未在系統(tǒng)進行過備案的船代，二程船數(shù)據(jù)將會顯示在“預(yù)配發(fā)送”和“轉(zhuǎn)運準單發(fā)送”頁面。

如圖7-2 7.2 頭程船審批二程船數(shù)據(jù)

1.頭程船船代可以在“二程船審批”頁面（國際中轉(zhuǎn) > 業(yè)務(wù)操作 > 二程船審批）如圖7-3查看二程船的相關(guān)信息并對二程船信息進行審批，點擊“審批通過”，二程船船代可以在“預(yù)配發(fā)送”和“轉(zhuǎn)運準單”發(fā)送頁面查看到對應(yīng)的記錄信息。點擊“駁回”，將二程船的信息駁回，船代可以在“二程船確認查詢”頁面，查看到該二程船確認的審核狀態(tài)。

圖7-3

圖7-4 7.3 預(yù)配艙單發(fā)送

1.在“預(yù)配發(fā)送”頁面(國際中轉(zhuǎn) > 業(yè)務(wù)操作 > 預(yù)配發(fā)送)如圖7-5，勾選中需要發(fā)送預(yù)配的記錄，點擊“發(fā)送”，如果二程船的預(yù)配信息的發(fā)送方為中海則生成預(yù)配艙單傳輸給海關(guān)；如果二海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 27 頁

程船預(yù)配信息的發(fā)送方為聯(lián)代則生成預(yù)配艙單發(fā)給船代；如果二程預(yù)配信息的發(fā)送方為非新艙單平臺的船代，擇生成預(yù)配報文提供下載，用戶可以在“預(yù)配報文下載”頁面查詢到該筆預(yù)配艙單。

圖7-5 7.4 轉(zhuǎn)運準單生成

1.在“轉(zhuǎn)運準單發(fā)送”頁面如圖7-6，勾選中需要發(fā)送準單的記錄，點擊“發(fā)送”，如果轉(zhuǎn)運準單的發(fā)送方為中海則生成“轉(zhuǎn)運準單報文’并傳輸給海關(guān)；如果轉(zhuǎn)運準單的放送方為聯(lián)代則生成“轉(zhuǎn)運準單報文”發(fā)送給船代；如果轉(zhuǎn)運準單的發(fā)送方為非新艙單平臺的船代，則生成“轉(zhuǎn)運準單報文”提供下載，船代可以在“轉(zhuǎn)運準單下載”頁面下載到該報文。

圖7-6 2.如果船代知道頭程船和二程船的信息，可以直接在“數(shù)據(jù)錄入”頁面（國際中轉(zhuǎn) > 業(yè)務(wù)操作 > 數(shù)據(jù)錄入）如圖7-7錄入頭程船和二程船的信息，點擊保存，如果是中海執(zhí)行該操作，將生成“轉(zhuǎn)運準單”發(fā)給海關(guān)；如果是聯(lián)代執(zhí)行該操作，將生成“準運準單”發(fā)送給船代。海運進出口艙單服務(wù)系統(tǒng)

第 28 頁

圖7-7 7.5 預(yù)配艙單和轉(zhuǎn)運準單報文下載

1.在“預(yù)配下載”頁面（國際中轉(zhuǎn) > 報文下載 > 預(yù)配下載）如圖7-8，輸入IMO、航次可以查詢到該航次下可下載的預(yù)配艙單，選中要下載的預(yù)配艙單，點擊“船代下載”，可以下載到船代格式預(yù)配艙單報文。

圖7-8 2.在“轉(zhuǎn)運準單下載”頁面（國際中轉(zhuǎn) > 報文下載 > 轉(zhuǎn)運準單下載）如圖7-9，錄入進口IMO、進口航次、出口IMO、出口航次，點擊“搜索”，可以查詢到可供下載的轉(zhuǎn)運準單，選中需要下載的“轉(zhuǎn)運準單”號，點擊“下載”，可以下載轉(zhuǎn)運準單到本地。

圖7-9 中海模式與聯(lián)代模式的區(qū)別：

中海模式下，新艙單平臺生成的預(yù)配艙單和轉(zhuǎn)運準單，當(dāng)Send ID = 中海時，平臺會直接將報文傳輸給海關(guān)。

聯(lián)代模式下，新艙單平臺生成的預(yù)配艙單和轉(zhuǎn)運準單，當(dāng)SendID = 聯(lián)代模式船代時，平臺會直接將報文發(fā)送船代。然后由船代平臺生成預(yù)配艙單和轉(zhuǎn)運準單發(fā)給新艙單平臺，新艙單平臺在將報文傳輸給海關(guān)。

第三篇：新艙單業(yè)務(wù)操作指南

出口新艙單業(yè)務(wù)操作指南

一、預(yù)配艙單如何申報？

1、與現(xiàn)行模式的區(qū)別：在舊艙單模式下，由船公司或者船代公司在船舶離港后72小時內(nèi)，向海關(guān)發(fā)送清潔艙單。而在新艙單模式下，相關(guān)艙單數(shù)據(jù)傳輸人，需在貨物抵達碼頭前24小時向海關(guān)發(fā)送預(yù)配艙單。

2、預(yù)配艙單的發(fā)送主體：船公司、船代公司發(fā)送總提運單或分提運單；無船承運人發(fā)送分提運單。

3、總分結(jié)構(gòu)的預(yù)配艙單，同一總單下的所有分單應(yīng)一次性傳輸。

4、艙單傳輸人應(yīng)及時發(fā)送裝載艙單，港務(wù)部門憑裝載艙單安排貨物裝船。

二、新艙單下報關(guān)單申報有什么變化？

1、新艙單下，報關(guān)單刷卡申報時，計算機自動檢查系統(tǒng)內(nèi)的預(yù)配艙單，報關(guān)單申報內(nèi)容需與預(yù)配艙單內(nèi)容一致，否則提示艙單不一致或無艙單，報關(guān)單退單。

2、新艙單下，報關(guān)單刷卡申報時，計算機自動檢查新艙單運抵報告，B類及B類以下企業(yè)必須在運抵狀態(tài)正常的情況下才能刷卡成功。AA類和A類企業(yè)可在無運抵報告情況下刷卡申報，報關(guān)單放行時檢查運抵報告，無運抵報告或者運抵報告異常將導(dǎo)致無法放行。

3、相關(guān)預(yù)配艙單、運抵報告的狀態(tài)信息，可在通關(guān)一點通客戶端、WEB版、手機客戶端上進行查詢。

4、報關(guān)單結(jié)關(guān)需預(yù)配艙單、運抵報告、裝載艙單、理貨報告比對無誤后，計算機自動進行結(jié)關(guān)。

三、預(yù)配艙單如何變更？

1、任何預(yù)配艙單刪除和修改，必須在艙單未核注的狀態(tài)下（即報關(guān)單或轉(zhuǎn)關(guān)單未申報），如已申報報關(guān)單（或轉(zhuǎn)關(guān)單），但仍需變更預(yù)配艙單的，請刪除報關(guān)單（或轉(zhuǎn)關(guān)單）后進行變更。

2、目前預(yù)配艙艙單變更都為計算機自動審核，未核注的艙單可由艙單傳輸人自行提交變更報文進行變更。

3、如需刪除預(yù)配艙單，需將與要刪除預(yù)配艙單具有拼箱關(guān)系的所有其他預(yù)配艙單，在同一報文中一并申請刪除。

4、艙單傳輸人只能變更由本企業(yè)傳輸?shù)呐搯巍?/p>

四、直接改配適用于哪種情況及注意事項？

1、直接改配只適用于已放行的總提運單（多總單拼箱情況除外）。

2、直接改配需提交直接改配申請報文，海關(guān)計算機自動審核，完成后申請人收到成功回執(zhí)。

3、直接改配不能跨關(guān)區(qū)代碼進行改配。

4、直接改配需先刪除原船裝載艙單，然后通知碼頭換船，再發(fā)送改配申請，然后發(fā)送新船裝載艙單。

5、如有總提運單在未放行情況下需要換船，可待放行后進行直接改配。

6、改配后，需到通關(guān)部門修改報關(guān)單相關(guān)船名航次等信息。

7、直接改配后如需要刪除報關(guān)單，需先將報關(guān)單上船名航次提單號改為改配后的船名航次提單號，方可刪除。

8、直接改配的必須先通知碼頭換船，否則先改配再在碼頭換船的有可能提單放不了，無法傳輸裝載。

五、落貨改配適用于哪種情況及注意事項？

1、落貨改配適用于分提運單或者總單拼箱中的部分總單。

2、貨物刷卡申報后即可提交落貨申請。

3、落貨改配不能跨關(guān)區(qū)代碼進行。

4、存在拼箱關(guān)系的所有相關(guān)貨物均已總提運單放行的情況下，不得提交落貨申請。

5、落貨申請由海關(guān)人工審核，審核同意后，方可提交落貨改配申請。

6、分提運單落貨申請通過后，會自動核扣原總提運單重量，不需要變更原總提運單重量。

7、原總提運單在落貨申請通過后，如所有分提運單已放行且分提運單重量之和與總單相同的情況下，總提運單仍未放行，可聯(lián)系海關(guān)對該總單下任意一票報關(guān)單重審即可放行。

8、改配后，需到通關(guān)部門修改報關(guān)單相關(guān)船名航次等信息。

9、落貨改配后如需要刪除報關(guān)單，需先將報關(guān)單上船名航次提單號改為改配后的船名航次提單號，方可刪除。

10、落貨改配單據(jù)：

1、艙單變更申請表 蓋艙單傳輸人正本章 項目那 只需要落貨改配的 寫落貨 需要手工核注加落貨的 分別注明

2、艙單傳輸人蓋章的情況說明

3、場站加蓋公章的未出運證明或未裝箱證明！

4、關(guān)于落貨改配的要求如下：

? 不得手寫 ? 注明IMO編號 ? 落貨原因需注明

? 所有提交單據(jù)為正本，并加蓋海關(guān)備案的公章或業(yè)務(wù)章，如印章未備案，拒收

六、出境地轉(zhuǎn)關(guān)核銷流程？

1、艙單傳輸人在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)送干線船預(yù)配艙單。

2、出境貨物運抵海關(guān)監(jiān)管場所后，監(jiān)管場所經(jīng)營人發(fā)送運抵報告。

3、單證齊全有效且電子數(shù)據(jù)準確無誤的，在H2010系統(tǒng)中核銷轉(zhuǎn)關(guān)信息。

4、艙單傳輸人收到放行信息的回執(zhí)后，在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)送裝載艙單。

5、裝載艙單與放行信息比對無誤后，碼頭收到裝載放行，進行裝船作業(yè)。

6、貨物離境后，理貨部門在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)送理貨報告。

7、理貨報告與裝載艙單比對無誤后結(jié)關(guān)。

七、啟運地審核放行流程？

1、出境地為關(guān)區(qū)內(nèi)

（1）艙單傳輸人在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)送支線船預(yù)配艙單。

（2）貨物運抵海關(guān)監(jiān)管場所后，監(jiān)管場所經(jīng)營人發(fā)送運抵報告。

（3）單證齊全有效且電子數(shù)據(jù)準確無誤的，在H2010系統(tǒng)中放行轉(zhuǎn)關(guān)信息。（4）艙單傳輸人收到放行信息的回執(zhí)后，在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)送裝載艙單。（5）裝載艙單與放行信息比對無誤后，碼頭收到裝載放行，進行裝船作業(yè)。

2、出境地為關(guān)區(qū)外

單證齊全有效且電子數(shù)據(jù)準確無誤的，在H2010系統(tǒng)中放行轉(zhuǎn)關(guān)信息。

八、更換出境船舶流程？

1、轉(zhuǎn)關(guān)信息未核銷

艙單傳輸人在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)送新的預(yù)配艙單，并遞交相關(guān)單證更改H2010中出境船舶信息。

2、轉(zhuǎn)關(guān)信息已核銷，未發(fā)送裝載艙單 艙單傳輸人發(fā)送直接改配申請，并遞交相關(guān)單證更改H2010中出境船舶信息。

3、轉(zhuǎn)關(guān)信息已核銷，并發(fā)送裝載艙單

艙單傳輸人發(fā)送直接改配申請或者刪除原船裝載艙單后直接改配，成功后發(fā)送新船裝載艙單，并遞交相關(guān)單證更改H2010中出境船舶信息。

九、轉(zhuǎn)關(guān)異常情況處理

出口轉(zhuǎn)關(guān)單核銷后，預(yù)配艙單沒有同步核注核銷的，查看轉(zhuǎn)關(guān)信息中船名是否申報正確，可在出口轉(zhuǎn)關(guān)修改提單中將船舶編號改為IMO號。

十、出口過境

1、過境集裝箱到達港站后，在港站驗核封志。

2、憑加蓋驗訖章的施驗封志記錄清單將過境箱由港站移動至碼頭前沿。運抵后，碼頭發(fā)送運抵報告。

3、在前沿驗核封志。

4、審核紙質(zhì)單證和H2010系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)，單證齊全有效且電子數(shù)據(jù)準確無誤的，在H2010系統(tǒng)核銷轉(zhuǎn)關(guān)電子數(shù)據(jù)。

5、艙單傳輸人在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)送干線船的預(yù)配艙單。

6、將一份轉(zhuǎn)關(guān)申報單和一份驗封清單做關(guān)封交艙單科，用以核銷預(yù)配艙單。

7、艙單傳輸人收到放行信息的回執(zhí)后，在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)送裝載艙單。

8、裝載艙單與放行信息比對無誤后，碼頭收到裝載放行，進行裝船作業(yè)。

9、貨物離境后，理貨部門在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)送理貨報告。

10、理貨報告與裝載艙單比對無誤后結(jié)關(guān)。

十一、出口直通操作流程

1、艙單傳輸人在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)送干線船預(yù)配艙單。

2、貨物運抵啟運地海關(guān)監(jiān)管場所后，監(jiān)管場所發(fā)送運抵報告。

3、貨物在啟運地報關(guān)放行、發(fā)放直通信息。

4、艙單傳輸人收到放行信息的回執(zhí)后，在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)送裝載艙單。

5、裝載艙單與放行信息比對無誤后，出境地碼頭收到裝載放行。

6、貨物運抵出境地碼頭前沿。

7、審核紙質(zhì)單證和青島海關(guān)口岸直通業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)。單證齊全有效且電子數(shù)據(jù)準確無誤的，在直通系統(tǒng)中進行電子數(shù)據(jù)到達核注。

8、碼頭根據(jù)裝載放行及直通核注信息安排裝船作業(yè)。

9、貨物離境后，理貨部門在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)送理貨報告。

10、理貨報告與裝載艙單比對無誤后結(jié)關(guān)。

十二、其他注意事項

1、總分單發(fā)送預(yù)配前需檢查總分單校驗。

2、禁止混拼，可能出現(xiàn)總單無法放行，或者無法落貨等情況。

3、保持艙單清潔，確定不出運但是已經(jīng)發(fā)送預(yù)配的艙單，要及時刪除預(yù)配艙單；確定不出云但是已經(jīng)放行的，要及時通知船公司刪除裝載，并及時改配或落貨。

4、總單未放行的情況：有分單未放行，有拼箱關(guān)系，總分數(shù)據(jù)不一致，混拼。

5、刪單換船的須先刪單后再到碼頭辦理換船，然后再報新船數(shù)據(jù)。

第四篇：新艙單系統(tǒng)下國際轉(zhuǎn)運和空箱放行流程

新艙單下的國際轉(zhuǎn)運和空箱放行業(yè)務(wù)變化

一、國際轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)流程如下：

（備注：藍色方框為代理職責(zé)，綠色方框為外理職責(zé)，橘黃色方框為港方職責(zé)。并列方框間無時間先后控制）

碼頭操作變化：

1、港方無需發(fā)送VYTO報文。但要在完成轉(zhuǎn)船動作后發(fā)送“國際轉(zhuǎn)運出口運抵報告”。（碼頭系統(tǒng)需增加國際中轉(zhuǎn)空重箱運抵發(fā)送功能，請與海關(guān)明確該運抵是否可重復(fù)發(fā)送？碼頭轉(zhuǎn)港或轉(zhuǎn)船錯誤，是否重發(fā)運抵即可？）

2、海關(guān)暫時未實現(xiàn)艙單放行信息的發(fā)送。代理在發(fā)送國際轉(zhuǎn)運準單并收到海關(guān)回執(zhí)后，向港方提供放行清單進行人工放行。后續(xù)實現(xiàn)電子艙單放行信息后，港方可憑電子信息放行。（集團考慮國際中轉(zhuǎn)放行是否也可以走無紙化模式？）

3、新模式下國際中轉(zhuǎn)必須校驗準裝指令。（碼頭系統(tǒng)需增加國際中轉(zhuǎn)箱準裝指令校驗功能）關(guān)注點：

1、國際轉(zhuǎn)運的放行、準裝均以外理的卸船理貨報告為前提。外理原操作模式均為整船作業(yè)完畢后一次性發(fā)送卸船、裝船理貨報告，因此對于船接船的國際中轉(zhuǎn)操作來說存在較大問題，需優(yōu)化外理卸船理貨報告的發(fā)送方式，可否做到邊卸邊發(fā)。

2、國際中轉(zhuǎn)的時效性完全取決于代理發(fā)送“出境預(yù)配艙單”、“國際轉(zhuǎn)運準單”、“出境裝載艙單”發(fā)送的及時性以及海關(guān)電子信息的反饋速度。測試時需關(guān)注大批量國際中轉(zhuǎn)申請轉(zhuǎn)運準單和準裝指令時海關(guān)系統(tǒng)的反應(yīng)速度。

3、海關(guān)按照UN傳遞具體信息，可能存在船名航次不同UN相同情況。

二、國際轉(zhuǎn)運出口改配流程如下：

港方操作變化：

1、原出口改配均由代理提供紙面單證，港方在EDI上進行電子申請并傳真紙面單證給海關(guān)進行審批。新流程港方操作大大減少，僅負責(zé)發(fā)送新運抵給海關(guān)即可。

2、代理發(fā)送準單前發(fā)生改配的，直接刪除預(yù)配，重新更改新船即可；代理發(fā)送準單后發(fā)生改配的，代理需要刪單重報。

3、進境的變更、增加、刪除，由代理走改艙單變更流程。

4、換箱：在換箱后提單、件毛體不變的情況下，國際轉(zhuǎn)運準單中有原箱和新箱號的匹配，如果件毛體一樣，換箱后轉(zhuǎn)人工審核（代理發(fā)起）；其他內(nèi)容不一樣，走退單；至于提單號不一樣，一箱拆多箱可否操作，待海關(guān)測試。

三、國際中轉(zhuǎn)分流（轉(zhuǎn)碼頭）流程如下：

港方操作變化：

1、分流（轉(zhuǎn)碼頭）申請由二程船碼頭提出，仍然保留紙面轉(zhuǎn)碼頭單證，需海關(guān)人工審核同意。該操作建議維持目前操作仍由代理負責(zé)。（可否EDI上提供界面，代理以碼頭名義進行申請操作）

2、分流箱增加國際轉(zhuǎn)運進口分流運抵報告，由二程船碼頭發(fā)送。目前無法保證轉(zhuǎn)碼頭報文二程船碼頭100%能收到，在收不到的情況下雖然能人工打單進場，但缺失一程船信息就無法發(fā)送進口分流運抵報告，因此建議進口分流運抵報告由EDI發(fā)送。如海關(guān)對進口分流運抵與出口運抵有時間先后的要求的話，建議出口運抵也由EDI發(fā)送，便于進行先后順序的控制。關(guān)注點：

1、甬舟跨關(guān)區(qū)駁支線無法操作。

2、分流申請同樣以進口理貨報告為前提。

四、空箱流程如下：

港方操作變化：

1、空箱也需發(fā)送出口運抵報告。

2、干線船去國內(nèi)港口的空箱也需要準裝指令。請集團與海關(guān)進一步明確除了換裝業(yè)務(wù)外，還有哪些情況不需要校驗準裝指令（箱類別、航線屬性、空重、調(diào)運方式）。

3、海關(guān)進出口一律按照提單號進行整票放行；如果一票多箱一個箱子查驗整票都不能放，為此建議代理一箱一票進行進出口申報；

4、對于卡口提箱超重的，如一票100個箱子，提第5個箱子時發(fā)現(xiàn)超重，后面剩余的95個箱子海關(guān)會發(fā)刪除IP和抬桿指令，不允許提運，因此碼頭需開發(fā)根據(jù)海關(guān)指令對IP信息進行控制的功能。

5、請與海關(guān)明確空箱進、出口放行還有紙面放行單證嗎？如果沒有集團可考慮是否走無紙化發(fā)行模式？空箱直卸（預(yù)申報）業(yè)務(wù)海關(guān)是否還受理？ 系統(tǒng)上線計劃：

新放行系統(tǒng)10月份可以測；國際中轉(zhuǎn)箱系統(tǒng)和空箱系統(tǒng)9月份做好上線準備；分流如果來不及，可以維持現(xiàn)狀，按轉(zhuǎn)場來操作。新老系統(tǒng)過渡方案：

新系統(tǒng)上線后過渡期操作方案：方案一：上線前數(shù)據(jù)按照老的流程走；上線后進境的箱子按照新流程中（匹配運抵？涉及分流箱）；方案二：代理補上線前在場箱艙單數(shù)據(jù)，碼頭按照新操作流程走。

第五篇：海運新艙單申報系統(tǒng)(非集裝箱運抵)用戶手冊

海運新艙單申報系統(tǒng)

使用手冊

（非集裝箱運抵部分）

天津世紀網(wǎng)新科技開發(fā)有限公司

目錄

一、產(chǎn)品簡介..................................................................................................................................3

1.1 系統(tǒng)簡介........................................................................................................................3 1.2 系統(tǒng)功能........................................................................................................................3 1.3 系統(tǒng)特點........................................................................................................................3

二、安裝指南..................................................................................................................................4

2.1 運行環(huán)境........................................................................................................................4

三、使用說明：..............................................................................................................................5

3.1 登錄系統(tǒng)：.....................................................................................................................5 3.2 基礎(chǔ)參數(shù)：.....................................................................................................................6 3.3 運抵報告：.....................................................................................................................8

四、操作提示................................................................................................................................11 4.1 增、刪、改、查的操作方法.......................................................................................11 4.2 數(shù)據(jù)錄入的快捷方式...................................................................................................11 4.3 關(guān)于重復(fù)發(fā)送的說明：...............................................................................................13

五、常見問題解答........................................................................................................................14 5.1 異常信息說明.................................................................................................................14 5.2 網(wǎng)絡(luò)異常的處理.............................................................................................................15 5.3 申報地海關(guān).....................................................................................................................15 5.4 刪單重發(fā)........................................................................................................................15 5.5 數(shù)據(jù)狀態(tài)為已入庫，回執(zhí)是運抵異常。.....................................................................16

一、產(chǎn)品簡介

1.1 系統(tǒng)簡介

海運新艙單申報系統(tǒng)是天津世紀網(wǎng)新科技開發(fā)有限公司針對船舶理貨等海運新艙單申報相關(guān)企業(yè)開發(fā)的操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)綜合了眾多海運專家的經(jīng)驗；它功能完善、操作靈活、并具有智能功能，使用艙單申報系統(tǒng)必將使您從繁重的業(yè)務(wù)中解放出來。

非集裝箱運抵部分是新艙單申報系統(tǒng)的一個模塊,主要是對出口非集裝箱運抵報告報告等數(shù)據(jù)信息的采集、匯總、審核、分析和反饋。

1.2 系統(tǒng)功能

1、系統(tǒng)管理——本系統(tǒng)支持多種角色（系統(tǒng)管理員，企業(yè)管理員，運抵測試員，理貨測試員等）用戶通過互聯(lián)網(wǎng)方式并行操作，實現(xiàn)數(shù)據(jù)在不同角色間的共享，實現(xiàn)分級權(quán)限管理體系；對用戶的基本信息進行初始設(shè)置；用戶的賬號及密碼設(shè)置；操作單號的編碼設(shè)置。

2、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理——出口運輸動態(tài),國內(nèi)海關(guān)關(guān)區(qū)，港口代碼,包裝類型,重箱空箱,箱尺寸,理貨公司,殘損類型,殘損范圍。

3、、業(yè)務(wù)管理——出口運抵相關(guān)信息的錄入,出口理貨相關(guān)信息的錄入；發(fā)送申報,刪除報文到海關(guān)。

1.3 系統(tǒng)特點

本產(chǎn)品的特點是集約型的功能設(shè)置、便捷的操作模式、穩(wěn)定的性能、良好的界面和維護性。本產(chǎn)品是采用瀏覽器/服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)，在這種體系結(jié)構(gòu)中，所有的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)都在服務(wù)器上。由于這種體系結(jié)構(gòu)把數(shù)據(jù)和對數(shù)據(jù)的管理都統(tǒng)一放在了服務(wù)器上。就保證了數(shù)據(jù)的安全性和完整性，同時也可以充分利用服務(wù)器高性能的特點。

二、安裝指南

2.1 運行環(huán)境

運行軟件環(huán)境：

1.服務(wù)器：操作系統(tǒng)Windows NT/Server 2003，WEB服務(wù)器Tomcat 5.5,數(shù)據(jù)庫

Mysql。

2.客戶端：操作系統(tǒng)Windows XP/2000，IE6或IE7(推薦IE7)。3.開發(fā)語言:.Net, Freemarker, Spring, Hibernate, Sql。

運行機器配置：

1.服務(wù)器：硬盤至少40G空間（具體由數(shù)據(jù)量多少確定）、2G內(nèi)存。2.客戶端：硬盤至少5G空間、512M內(nèi)存。運行網(wǎng)絡(luò)環(huán)境：

1.服務(wù)器、客戶端在同一局域網(wǎng)內(nèi)。

三、使用說明：

3.1 登錄系統(tǒng)：

新艙單申報系統(tǒng)為“瀏覽器／服務(wù)器”模式，用戶使用該系統(tǒng)時，只需在IE瀏覽器(推薦使用IE7)中打開指定的服務(wù)器網(wǎng)址(服務(wù)器網(wǎng)址請向管理員獲取)即可，如圖3.1.1：

圖 3.1.1

圖 3.1.2

在圖3.1.2窗口中相應(yīng)的輸入框中錄入正確的用戶名稱和密碼，按回車鍵或“登錄”按鈕，完成登錄操作。當(dāng)所輸入的用戶名稱和密碼正確時即登錄成功，進入系統(tǒng)。注意用戶名和口令的拼寫區(qū)分大小寫。登錄系統(tǒng)后可以修改賬號密碼，對密碼進行設(shè)置。進入系統(tǒng)后，即可見到界面.界面左側(cè)為模塊菜單，所列為系統(tǒng)中各模塊，如圖：

3.2 基礎(chǔ)參數(shù)：

圖 3.1.3

圖 3.2.1

模塊菜單中的“基礎(chǔ)參數(shù)”主要是用于出口運輸動態(tài)等的維護等.圖 3.2.2 添加：點擊添加按鈕，將彈出添加頁面，如圖：

圖 3.2.3

修改：選擇一條信息，點擊修改按鈕，將彈出修改頁面，在該頁面修改信息，點擊保存按扭。

如圖：

圖 3.2.4

3.3 運抵報告：

點擊模塊菜單中的“運抵報告”模塊，在右側(cè)頁面中顯示本模塊下的各粒子，如圖：

圖3.3

申報出口非集裝箱運抵報告的企業(yè)點擊其中的出口運抵(非集裝箱)粒子可進入對應(yīng)的界面。

3.3.1出口運抵報告(非集裝箱)：

出口運抵報告(非集裝箱)界面如圖：

圖3.3.1 點擊“船名”處，通過輸入空格，彈出船舶動態(tài)信息選擇船舶，或輸入部分船名，以檢索船名，選擇后系統(tǒng)會自動將船名、航次、ＩＭＯ號填充到各項中，用戶再點擊“搜索”按鈕，即可找到該船名下的船舶動態(tài)信息和出口運抵報告列表，如圖：

圖3.3.2

如果要維護該船名下的新的船舶動態(tài)，用戶需要在此頁面中，填寫新的卸貨地名稱、卸貨時間、申報地海關(guān)關(guān)區(qū)、接收方等信息，再點擊“保存”按鈕，即可將新的船舶動態(tài)信息保存。

點擊“添加”按鈕，彈出出口運抵報告錄入界面：

圖3.3.3

用戶在此頁面錄入出口運抵報告所需要字段，完成后點擊“保存”按鈕即可將數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。同一票提單如有多種貨物,可以點擊”增加”按鈕進行添加.勾選要申報的數(shù)據(jù),點擊“運抵申報”按鈕后，如圖:

圖3.3.5

如果發(fā)送成功，系統(tǒng)將提示“發(fā)送成功”，即報文已經(jīng)發(fā)送成功； 如果發(fā)送失敗，系統(tǒng)將提示“發(fā)送失敗”，用戶需要檢查網(wǎng)絡(luò)情況，如果再次發(fā)送后仍然提示發(fā)送失敗，請及時聯(lián)系系統(tǒng)管理員查詢錯誤情況；

關(guān)于出口運抵報告的校驗。當(dāng)用戶選中申報某條記錄，并點擊運抵申報按鈕時，系統(tǒng)會對選中記錄的數(shù)據(jù)進行校驗，如果所選記錄缺少必填項或字段填寫不符合規(guī)范，則會彈出提示信息并終止發(fā)送，如圖：

圖3.3.6

要正確發(fā)送報文，只要按照提示將這三個字段的值填寫好重新進行申報操作，并彈出發(fā)送成功的提示：

圖3.3.8

關(guān)于數(shù)據(jù)狀態(tài)及日志的查看：

在運抵報告列表中，可以看到“數(shù)據(jù)狀態(tài)”、“海關(guān)狀態(tài)”、“回執(zhí)日志”和“校驗日志”四項狀態(tài)，這四個狀態(tài)及日志項分別顯示了記錄報文發(fā)送狀態(tài)，海關(guān)接收狀態(tài)，海關(guān)回執(zhí)狀態(tài)和報文發(fā)送時的校驗記錄，其中：

數(shù)據(jù)狀態(tài)和海關(guān)狀態(tài)包括“數(shù)據(jù)未發(fā)送”、“數(shù)據(jù)已發(fā)送”、“數(shù)據(jù)已入庫”、“數(shù)據(jù)刪除已發(fā)送”、“數(shù)據(jù)入庫失敗”等狀態(tài)；

點擊“回執(zhí)”列下的“查看”鏈接，可打開選中票的海關(guān)回執(zhí)信息，并可注意查看具體的回執(zhí)內(nèi)容，如圖：

圖3.3.10

四、操作提示

4.1 增、刪、改、查的操作方法

增加記錄：

單擊頁面中的按鈕“修改記錄：

”

1、選中記錄，單擊頁面中的按鈕“

2、雙擊選中記錄

”

3、沒有保存過的數(shù)據(jù)，可以單擊頁面中的按鈕“刪除記錄：

”

選中記錄，單擊管理窗口工具欄上的“保存記錄：

”

單擊頁面中的按鈕“查詢記錄：

”

錄入查詢條件后，單擊管理窗口工具欄上的“”

4.2 數(shù)據(jù)錄入的快捷方式

1、自動匹配下拉選擇框

在對“船名”進行編輯時，以錄入“EST05131”為例：依次錄入“E”, “S”,“T”,“0”,“5”,系統(tǒng)會依次匹配相應(yīng)數(shù)據(jù)，回車。也可以按空格鍵直接通過下拉框進行選擇，或通過上下鍵頭進行滾動。在填寫框中如果有此標記“點擊空格鍵可出現(xiàn)下拉框，選擇即可。

”表示此字段有下拉選擇框，2、下劃線的不同含義

加下劃線：單擊可以彈出相應(yīng)的添加或查看詳細信息頁面。如下圖：

如果單擊查看，會彈出回執(zhí)窗口。

3、部分字段的格式要求

系統(tǒng)中部分字段有校驗功能。例如：如果代理人格式輸入不正確，會有如下提示。重寫填寫該字段直至校驗正確，才可以繼續(xù)錄入。

4.3 關(guān)于重復(fù)發(fā)送的說明：

本系統(tǒng)發(fā)送各申報報文時，如因為網(wǎng)絡(luò)故障、數(shù)據(jù)錄入有遺漏或錯誤等原因，需要重新發(fā)送申報報文時，可以選中要發(fā)送的記錄，直接點擊申報按鈕，但要注意再次發(fā)送時會有是否選擇強制發(fā)送的提示，如圖：

圖4.1.1

如果確認需要發(fā)送，點擊確定按鈕即可將報文再次發(fā)送，但要注意的是，再次發(fā)送后，因為報文解析及入庫前后順序問題，系統(tǒng)顯示的“數(shù)據(jù)狀態(tài)”和“海關(guān)狀態(tài)”可能不準確，并有一些狀態(tài)可能被后來的新狀態(tài)覆蓋。如圖，當(dāng)海關(guān)狀態(tài)為“數(shù)據(jù)已入庫”時，再次重發(fā)申報報文后，“數(shù)據(jù)狀態(tài)為”數(shù)據(jù)已發(fā)送，但是此時重復(fù)發(fā)送的報文剛發(fā)出，還沒有被海關(guān)解析入庫，此時“海關(guān)狀態(tài)”處顯示的“數(shù)據(jù)已入庫”仍然是上一次報文發(fā)送的結(jié)果，并不是這次的，這一點需要特別注意。

圖4.1.2

另外，只有企業(yè)管理員才能使用強制重復(fù)發(fā)送的功能，普通用戶要使用此功能需要由系統(tǒng)管理員設(shè)置。

五、常見問題解答

5.1 異常信息說明

當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，會有錯誤提示頁面出現(xiàn)，根據(jù)不同的提示，可以確定錯誤發(fā)生類型，以方便向系統(tǒng)管理員反映問題，舉例說明如下：

圖5.1.1

在登錄時，輸入的用戶名或密碼錯誤，會有此提示，用戶需核對用戶名和密碼后再次登錄；

圖5.1.2

此異常為系統(tǒng)異常，出現(xiàn)此異常時，請與系統(tǒng)管理員聯(lián)系，并將發(fā)生錯誤之前操作告訴管理員，以便管理員確定問題發(fā)生原因；

圖5.1.3

當(dāng)搜索指定船名的船舶動態(tài)時，會出現(xiàn)此異常提示，說明此船舶的動態(tài)信息還沒有維護，只要將此船舶的動態(tài)信息維護好并保存即可。

圖5.1.4

此類型的錯誤多發(fā)生在頁面上，可刷新頁面再次嘗試，如果問題依舊，請聯(lián)系系統(tǒng)管理員。

5.2 網(wǎng)絡(luò)異常的處理 由于本系統(tǒng)是基于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，所以使用本系統(tǒng)時，必須保證網(wǎng)絡(luò)暢通，另外在使用中如果出現(xiàn)頁面死住，點擊沒反應(yīng)等情況，也可能是由于網(wǎng)絡(luò)不通常導(dǎo)致的問題，請檢查網(wǎng)絡(luò)通信情況后再次嘗試操作，如果仍然出現(xiàn)問題，請及時與管理員聯(lián)系。

5.3 申報地海關(guān)

申報地海關(guān)關(guān)區(qū)項填“0202”塘沽。

5.4 刪單重發(fā)

第一，在報文申報頁面，選中需要刪除的艙單信息，然后點擊“第二，重新錄入一票艙單，按照正常發(fā)送艙單的方式再發(fā)送一次。

”。5.5 數(shù)據(jù)狀態(tài)為已入庫，回執(zhí)是運抵異常。

查看回執(zhí)信息是：

這種情況有以下幾種錯誤造成：

1、如果是集裝箱申報，則船代企業(yè)沒有申報過該集裝箱的艙單。

2、如果是非集裝箱申報，則船代企業(yè)沒有申報過該提單號的艙單或重量超過允許誤差范圍。

3、運抵中填的申報地海關(guān)與艙單中不符。

4、運抵中的IMO號或航次與艙單中不符。