第一篇：一汽大眾考試題目

1/100.斯柯達汽車公司1991年加入德國大眾集團旗下，成為其出產(chǎn)平民轎車的子公司，其公司總部所在地位于

捷克的姆拉達-博雷斯拉夫

2/100.2005年一汽大眾投產(chǎn)德國JETTA第五代產(chǎn)品，國產(chǎn)化后被命名為（速騰）

3/100.一汽大眾汽車有限公司是在（1991）年成立的4/100.1938年，波爾舍根據(jù)流體力學和仿生學原理研發(fā)出了一款高性能的平價車，并將此車型形象地命名為“（甲殼蟲）”

5/100.Passat在1974年上市，至今已經(jīng)更新到第（6）代，在國內(nèi)被命名為“（邁騰）”。

6/100.中國第一汽車集團公司總部設在（長春）

7/100.一汽大眾轎車二廠在（2004）年正式建成投產(chǎn)

8/100.一汽-大眾汽車有限公司的愿景是（中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)，員工眼中最具吸引力的公司）

9/100.一汽-大眾汽車有限公司的核心價值觀是（誠信創(chuàng)造價值，尊重成就共贏）

10/100.中國第一汽車集團公司的產(chǎn)業(yè)夢想是（讓中國每個家庭都擁有自己的汽車）

11/100.消費者的權(quán)利有：（）

1.消費者在購買、使用商品和接受服務時享有人身、財產(chǎn)安全不受損害的權(quán)利。消費者有權(quán)要求經(jīng)營者提供的商品和服務，符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求。

2.消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權(quán)利。消費者有權(quán)根據(jù)商品或者服務的不同情況，要求經(jīng)營者提供商品的價格、產(chǎn)地、生產(chǎn)者、用途、性能、規(guī)格、等級、主要成份、生產(chǎn)日期、有效期限、檢驗

3.消費者享有自主選擇商品或者服務的權(quán)利。消費者有權(quán)自主選擇提供商品或者服務的經(jīng)營者，自主選擇商品品種或者服務方式，自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一項服務。消費者在自主選擇商品或者

4.消費者享有公平交易的權(quán)利。消費者在購買商品或者接受服務時，有權(quán)獲得質(zhì)量保障、價格合理、計量正確等公平交易條件，有權(quán)拒絕經(jīng)營者的強制交易行為。

12/100.發(fā)票或者三包憑證上的產(chǎn)品品牌、型號、車輛識別代碼（vin）與要求三包的整車產(chǎn)品的品牌、型號、車輛識別代碼（vin）不符時，銷售商、制造商、修理商是否承擔三包責任?(是)

13/100.一汽-大眾質(zhì)量擔保規(guī)定中，質(zhì)量擔保期為（）

1.屬出租營運用的新購汽車質(zhì)量擔保期為12個月或10萬公里(以先達到者為準)

2.除出租營運外的所有其它用途新購汽車（進口邁騰除外）質(zhì)量擔保期為24個月或6萬公里(以先達到者為準)

14/100.偽造產(chǎn)品產(chǎn)地的，偽造或者冒用他人廠名、廠址的，偽造或者冒用認證標志等質(zhì)量標志的，責令改正，沒收違法生產(chǎn)、銷售的產(chǎn)品，并處違法生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品貨值金額（等值）以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節(jié)嚴重的，吊銷營業(yè)執(zhí)照。

15/100.下列關于車輛轉(zhuǎn)籍的說法正確的是（）

1.車輛轉(zhuǎn)籍分轉(zhuǎn)出和轉(zhuǎn)入

2.車主辦理車輛轉(zhuǎn)出手續(xù)時，應如實填寫變動表，提供公安機關車輛管理機構(gòu)出具的車輛轉(zhuǎn)出證明材料

3.車主辦理車輛轉(zhuǎn)入手續(xù)時，應如實填寫變動表，提供轉(zhuǎn)出地主管稅務機關核發(fā)的完稅證明正本、檔案轉(zhuǎn)移通知書和檔案

4.既過戶又轉(zhuǎn)籍的車輛，主管稅務機關按轉(zhuǎn)籍辦理檔案變動手續(xù)

16/100.在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，是否可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜？（是）

17/100.經(jīng)營者的義務有：（）

1.經(jīng)營者應當聽取消費者對其提供的商品或者服務的意見，接受消費的監(jiān)督。

2.經(jīng)營者應當保證其提供的商品或者服務符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求。對可能危及人身、財產(chǎn)安全的商品和服務，應當向消費者作出真實的說明和明確的警示，并說明和標明正確使用商品或者接受服務的方法以及防止危害發(fā)生

3.經(jīng)營者應當向消費者提供有關商品或者服務的真實信息，不得作引人誤解的虛假宣傳。經(jīng)營者對消費者就其提供的商品或者服務的質(zhì)量和使用方法等問題提出的詢問，應當作出真實、明確的答復。商店提供商品應當明碼標價。

18/100.應當先履行債務的當事人，有確切證據(jù)證明對方有下列何種情形的，可以中止履行（）

1.轉(zhuǎn)移財產(chǎn)、抽逃資金，以逃避債務

2.喪失商業(yè)信譽

3.有喪失或者可能喪失履行債務能力的其他情形。當事人沒有確切證據(jù)中止履行的，應當承擔違約責任

4.經(jīng)營狀況嚴重惡化

19/100.下列哪些描述是正確的（）

1.納稅人進口自用的應稅車輛的計稅價格的計算公式為：計稅價格＝關稅完稅價格＋關稅＋消費稅

2.國家稅務總局參照應稅車輛市場平均交易價格，規(guī)定不同類型應稅車輛的最高計稅價格

3.車輛購置稅實行一次征收制度。購置已征車輛購置稅的車輛，不再征收車輛購置稅

4.納稅人應當在向公安機關車輛管理機構(gòu)辦理車輛登記注冊前，繳納車輛購置稅

20/100.以下哪種組合被稱為車輛雙燃料（.汽油和壓縮天然氣、汽油和液化石油氣）

21/100.一汽-大眾車輛首次保養(yǎng)里程為（7500公里）

22/100.以下關于車燈描述正確的是（）

1.夜行示寬燈俗稱“小燈”。此燈是用來在夜間顯示車身寬度和長度的。司機平時進行例行保養(yǎng)時要經(jīng)常檢查

2.霧天駕車時司機可以不開霧燈而用小燈取而代之

3.信號燈包括轉(zhuǎn)向燈（雙閃）和剎車燈

4.合理使用大燈應做到會車時變成近光，會車后及時變回遠光，以放遠視線，彌補會車時造成的視線不清

23/100.以下哪些措施為正確的節(jié)油方法（）

3.行車中應力求保持車速平穩(wěn)，切忌突然加速和減速

4.在點火后，不要立即用高速行駛。應該是慢慢行走幾分鐘，然后逐漸把速度提起來

24/100.駕駛自動擋車輛的情況下，只有在何種擋位時才能發(fā)動汽車（）

1.P(停車擋)2.R(倒擋)3.N(空擋)4.D(前進擋)

25/100.以下哪種描述為水溫過高的危害（）

1.發(fā)動機的熱量不能及時散發(fā)

2.經(jīng)氣缸壁、活塞等機件散失的熱量過多

3.機件運轉(zhuǎn)得不到充分的潤滑

4.機油粘度增大，機件運動阻力增大

26/100.除出租營運外的所有其它用途新購汽車（進口邁騰除外）質(zhì)量擔保期為（24個月或6萬公里(以先達到者為準)）

27/100.以下何種情況不屬于質(zhì)量擔保范圍（）

1.車輛裝有未經(jīng)一汽-大眾許可使用的零部件，或車輛未經(jīng)一汽-大眾許可改裝過

2.車輛一直在一汽-大眾特許經(jīng)銷商處保養(yǎng)、維修

3.交通事故造成的損壞

4.未遵守《使用說明書》、《保養(yǎng)手冊》的有關規(guī)定使用轎車，或超負荷使用轎車（如用作賽車）等，或使用不當造成的損壞

28/100.以下關于質(zhì)量擔保管理規(guī)定描述正確的是（）

1.質(zhì)量擔保期內(nèi)若用戶變更轎車用途，轎車享受原質(zhì)量擔保期，期限和里程不作變更

2.質(zhì)量擔保期內(nèi)的質(zhì)量問題，對于更換上的零件（必須是一汽-大眾原裝備件），其質(zhì)量擔保期與整車質(zhì)量擔保期相同：即整車質(zhì)量擔保期滿，更換上零件的擔保期也相應結(jié)束

3.質(zhì)量擔保起始時間為：汽車自購買之日（以購車發(fā)票為準）起計

4.新車型的整車質(zhì)量擔保規(guī)定將以新車投放前技術(shù)服務部的新車型索賠通知為準

29/100.以下關于質(zhì)量擔保管理規(guī)定描述正確的是（）

1.由于經(jīng)銷商本身操作不當造成的損傷，應及時返廠并由生產(chǎn)廠承擔責任和進行必要的修復

2.質(zhì)量擔保指根據(jù)技術(shù)要求進行修復或更換, 更換下的零部件歸一汽-大眾汽車有限公司所有

3.關于常規(guī)保養(yǎng)，一汽-大眾或用戶已支付其費用，經(jīng)銷商有責任為用戶車輛做好每一項保養(yǎng)工作

4.經(jīng)銷商必須使用一汽-大眾銷售有限公司備件部提供的指定型號機油，否則不給予首保費用

30/100.關于捷達車特殊件的質(zhì)量擔保期(以先達到者為準)以下描述正確的是（）

1.前后減振器： 12個月或6萬公里

2.等速萬向節(jié)： 12個月或6萬公里

3.蓄電池： 12個月或6萬公里

4.氧傳感器： 12個月或7萬公里

31/100.采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）

1.前氧傳感器

2.后氧傳感器

3.前、后氧傳感器

4.氧傳感器和爆震傳感器

32/100.下列點火順序?qū)儆谒母装l(fā)動機的點火順序的是（1-2-4-3）

33/100.懸架不包括下列（）部分

1.彈性元件

2.半軸

3.減震器

4.導向機構(gòu)

34/100.歐洲2005年起開始實施歐Ⅳ排放法規(guī)，該法規(guī)規(guī)定CO的排放限值不能超過（1.50%）

35/100.下列機件中，屬于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的是（）

1.噴油泵

2.節(jié)溫器

3.集濾器

4.節(jié)氣門

36/100.DSG變速器是大眾集團的專利技術(shù)，它屬于（手自一體雙離合變速器）變速器

37/100.研究表明：調(diào)整前窗夾角可有效地減小阻力和升力。實驗證明前風窗傾角為（45）時阻力最小。

39/100.柴油的無腐蝕性的評定指標是（硫含量）

40/100.燃油消耗率最低的負荷是（發(fā)動機中等負荷時）

41/100.四行程發(fā)動機曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為（2：1）

42/100.現(xiàn)代汽車廣泛采用往復活塞式內(nèi)燃發(fā)動機。發(fā)動機系統(tǒng)通過可燃氣體在汽缸內(nèi)燃燒膨脹產(chǎn)生壓力，推動活塞運動并通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)來對外輸出功率的，主要包括（2）大機構(gòu)和（5）大系統(tǒng)

43/100.潤滑系中旁通閥的作用是（防止主油道過大的機油壓力）

44/100.當發(fā)動機機體的溫度超過90度時,冷卻水（大、小循環(huán)同時進行）

45/100.汽車空調(diào)器的（干燥瓶）能將制冷劑液體中的氣體分離，并濾掉雜質(zhì)

46/100.轉(zhuǎn)向輪繞著（主銷）擺動

47/100.曲軸箱通風的目的主要是（排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣）

48/100.下列駕駛操作中，不屬于影響燃油經(jīng)濟性因素的是（）

1.行車速度

2.聽音樂

3.檔位選擇

4.油門操作

49/100.下列不屬于影響制動效能因素的是（）

1.輪胎與路面間的附著系數(shù)

2.制動器的熱狀況

3.跑偏

4.制動初速度

50/100.DSG是（雙離合手自一體變速器）變速器

51/100.下面關于“離回家功能”說話錯誤的是（）

1.如果車燈開關處于“行車燈自動控制”位置或“行車燈？”位置，然后將點火開關關閉，回家照明功能便會將定向照明打開，一直到延時關閉時間結(jié)束

2.如果沒有拔出點火鑰匙，停車燈在延時關閉時間結(jié)束后便會自動打開。拔出點火鑰匙后，停車燈也會自動關閉。如果需要繼續(xù)開著停車燈，則必須用車燈開關將其打開。

3.如果拔出點火鑰匙后，定向照明便會自動打開一段延時關閉時間。

4.如果轎車已經(jīng)開鎖，離家照明功能便會打開定向照明。只要一打開點火開關，此照明就會立即熄滅。

52/100.按1－2－4－3順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（進氣）行程下止點位置

53/100.前輪前束是為了消除（車輪外傾）帶來的不良后果

54/100.汽油機配氣凸輪軸上的斜齒輪是用來驅(qū)動（分電器）

55/100.下列不屬于衡量轎車燃油經(jīng)濟型指標的是（）

1.90km/h等速油耗（L/100km）

2.90km/h等速油耗（L/100km）

3.模擬城市工況（L/100km）

4.100km/h等速油耗（L/100km）

56/100.下面屬于潤滑系統(tǒng)的冷卻作用的是（吸收摩擦面熱量）

57/100.下列汽車行駛系統(tǒng)組成部件中，起到全車的裝配基體，支承、連接轎車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受轎車內(nèi)外的各種載荷的是（車架）

58/100.下列關于車內(nèi)防護裝置的說法錯誤的是（）

1.轎車上最常用的是三點式安全帶。帶子由結(jié)實的合成纖維織成，包括斜跨前胸的肩帶和繞過人體胯部的腰帶兩部分

2.對于未佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)的防護作用是有限的3.而對于佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)可以有效地減輕頭部的受傷

4.頭枕也是座椅的一部分，是轎車后部受撞擊時限制人的頭部向后甩動的安全裝置，頭枕可降低腰背受傷的可能性

59/100.下列屬于車內(nèi)防護裝置的是（1.主動頭枕

2.安全玻璃

3.安全帶

4.以上都是）

60/100.汽車制動系一般至少裝用（2）套各自獨立的系統(tǒng)

61/100.下列關于氙氣大燈的說話錯誤的是（）

1.氙燈和傳統(tǒng)的燈具一樣有燈絲

2.氙燈的色溫與太陽光相似

3.氙燈一旦發(fā)生故障不會瞬間熄滅，而是通過逐漸變暗的方式熄滅

4.氙燈亮度比鹵素燈高很多

62/100.廢氣再循環(huán)的作用是抑制（NOX）的產(chǎn)生

63/100.活塞工作過程中受（氣體作用力

2.慣性力

3.摩擦力

4.以上都有）力，為了保證其正常工作活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈截錐形形；徑向方向呈橢圓形

64/100.下列不屬于氣缸體的結(jié)構(gòu)形式的是（）

1.一般式

2.龍門式

3.隧道式

4.軌道式

65/100.下列不屬于影響制動效能恒定性因素的是（）

1.摩擦副的材料

2.制動器的結(jié)構(gòu)形式

3.側(cè)滑

4.制動器的散熱面積

66/100.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)）

67/100.寶來前后分別采用（盤式、盤式）形式摩擦制動器

68/100.不是盤式制動器相比于鼓式制動器優(yōu)點的是（水衰退影響大）

69/100.四行程汽油機在做功行程中，氣門的狀態(tài)為（排氣門關閉，進氣門關閉）

70/100.TDI的含義是（渦輪增壓直接噴射柴油發(fā)動機）

71/100.下列不屬于汽油的使用性能的是（）1.抗爆性

2.蒸發(fā)性

3.可燃性

4.腐蝕性

72/100.一汽-大眾產(chǎn)品傳動系統(tǒng)的布置方案是（FF）

73/100.一汽-大眾產(chǎn)品搭載的TSI發(fā)動機冷卻方式采用（水冷）

74/100.下列不屬于一汽-大眾產(chǎn)品應用的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS具有的特點的是

1.主動回正能力強

2.直行矯正能力強

3.轉(zhuǎn)向精準

4.低速穩(wěn)定、高速輕便

75/100.下列屬于主減速器的功用的是（）

1.增矩

2.將動力分配給左、右半軸

3.傳遞動力、必要時暫時切斷傳動

4.實現(xiàn)變速、變扭和變向

76/100.柴油發(fā)動機機混合氣是在（.燃燒室）內(nèi)完成的77/100.下列不屬于曲柄連桿機構(gòu)的組成部分的是1.機體組

2.活塞連桿組

3.曲軸飛輪組

4.缸體組

78/100.汽車玻璃貼膜不能實現(xiàn)下面（.降低噪音）項功能

79/100.(麥弗遜式)懸架是車輪沿擺動的主銷軸線上下移動的懸架

80/100.發(fā)動機中的（氣缸壁）采用的不是壓力潤滑

81/100.進行需求分析前，需要了解客戶（購車主要關注點）

82/100.接聽客戶來電，銷售顧問需要做到：（）

1.4聲內(nèi)接聽電話

2.使用禮貌用語和經(jīng)銷商名稱

3.詢問客戶的稱呼

4.主動邀約客戶來店看車

83/100.為了充分理解客戶的需求，銷售顧問需要：（）

1.詳細地詢問各種問題，直到顧客不愿意回答為止

2.需求分析占用的時間最好在10—15分鐘為宜

3.需求分析占用的時間越長越好

4.與顧客建議良好的私人關系

84/100.展示車輛座椅、靠背和頭枕在顧客使用后的（10分鐘）分鐘內(nèi)調(diào)整到常規(guī)位置

85/100.客戶在電話中，對產(chǎn)品、價格提出質(zhì)疑時，銷售顧問需要：（）

1.詳細解答，直到對產(chǎn)品無異議為止

2.告訴客戶最低價格，以吸引客戶來店

3.請客戶上網(wǎng)查詢

4.簡單解釋并邀請客戶來店

86/100.與競品進行對比時，銷售顧問應該：（）

1.將競爭車型的缺點一一指出來，并貶低它

2.承認競爭車型優(yōu)點的同時，客觀地對兩車進行對比

3.使用ACE法，進行對比

4.假裝沒有聽見，繼續(xù)介紹我們的產(chǎn)品

87/100.經(jīng)濟保障方案險種組合為：（交強險+車輛損失險+第三者責任險+不計免賠特約險）

88/100.關于試乘試駕，以下說法正確的是：（）

1.如果顧客沒有要求試乘試駕，就不要安排，以免浪費資源

2.做好試乘試駕車輛準備工作包括清潔、飲品、提前打開空調(diào)或暖風等

3.如果客戶沒帶駕駛證可核實駕駛水平后安排試駕

4.詢問顧客是否有特別感興趣的方面

89/100.正確的成交流程順序為：（）

1.制作總價格單、價格合理性說明、提出成交要求、選車和PDI檢測、填寫商品車訂購確認單

90/100.試乘試駕前講解內(nèi)容包括：（）

1.試乘試駕流程及完成試乘試駕所需時間

2.介紹試駕行駛路線

3.講解車輛的基本功能和指示器

4.講解試乘試駕的測試重點，并詢問顧客是否還有其它個性化的測試需求

91/100.銷售顧問當手中的銷售線索權(quán)值>=（1）倍銷售目標時，可以完成銷售目標

92/100.未留檔客戶在DS-CRM系統(tǒng)中能夠填寫的有（客戶的關注車輛）

93/100.DS-CRM系統(tǒng)提醒服務可以正常應用的前提是（）

1.客服顧問對客戶的認真回訪

2.客服顧問對投訴建議的良好填寫維護

3.銷售顧問對聯(lián)系人等信息的良好填寫維護

4.客服經(jīng)理的常見問題準確添加

94/100.在DS-CRM系統(tǒng)里，集客量的錄入是通過系統(tǒng)中(銷售機會和未留當客戶管理)模塊來獲取的 95/100.一位曾跟蹤過當時未購車的客戶再次來展廳欲買車時，我們在DS-CRM系統(tǒng)中應該（）

1.在“我的客戶”的“所有客戶”頁簽中找到這位客戶并為他添加新的購車意向

2.在“銷售機會”中添加新的銷售機會

3.在“聯(lián)系人”中找到該客戶并轉(zhuǎn)為客戶

4.在“已放棄的銷售機會”中找到這位客戶當時沒買車而放棄的銷售機會，去掉“放棄”復選框

96/100.在應用DS-CRM系統(tǒng)發(fā)送短信，說明不正確的是（）

1.DS-CRM系統(tǒng)可以批量的給客戶發(fā)送短信

2.DS-CRM系統(tǒng)可以按照預定時間給客戶發(fā)送短信

3.應用基站給客戶發(fā)送短信最大的優(yōu)點就是發(fā)送速度較快

4.使用網(wǎng)關發(fā)送短信的缺點是到達率略低

97/100.銷售顧問每天早晨打開DS-CRM系統(tǒng)后首先要做的事情是（打開活動計劃，查看今日活動和過期未執(zhí)行活動）

98/100.如大眾公司廠家反饋DDC沒有接收到經(jīng)銷商的集客量信息，而該經(jīng)銷商自己正常錄入集客量信息，則需要（）

1.聯(lián)系本公司網(wǎng)管，進行故障判斷解決

2.暫停錄入集客量數(shù)據(jù)，等其正常

3.如網(wǎng)管未查明原因，聯(lián)系潤霖公司客戶服務部協(xié)助解決

4.處理完畢后向大眾反饋處理結(jié)果并詢問是數(shù)據(jù)是否正常上傳

99/100.關于“活動計劃”說法正確的是（）

1.過期沒有執(zhí)行的活動計劃不能夠廢棄，再次看到的時候需要繼續(xù)執(zhí)行完成 2.每個銷售顧問執(zhí)行完當期活動計劃時，需要建立下一步活動計劃

3.活動計劃執(zhí)行完成后，需要在執(zhí)行狀態(tài)中改成“已完成”

4.活動計劃執(zhí)行完成后，可以在“我的客戶”模塊頁簽下完善執(zhí)行狀態(tài)

100/100.經(jīng)銷商錄入DS-CRM的信息，以下（.銷售機會數(shù)據(jù)）可以通過DDC上傳至廠家

第二篇：一汽大眾[范文模版]

請教一汽大眾，一汽轎車，汽研筆試面試情況

我今年在吉大讀研一，測試計量技術(shù)與儀器專業(yè)，兩年后畢業(yè)，本科在南航學自動化，同樣是重點211工程大學。

最近關注招聘會，一汽的幾個部門除了一汽技術(shù)中心，都有我們專業(yè)的研究生，我畢業(yè)也有意向在上述單位工作。請教已經(jīng)簽了的學長學姐們給點筆試面試的經(jīng)驗。

同時求除了讀研要學的東西（我主要做控制類硬件），還需要增長哪方面的知識，我只有100分，全送出了，謝謝

筆試就是20個英語閱讀題，比4級簡單。60個數(shù)列、圖形、思維、分析、情境題，比較容易。面試就是聊天，氣氛比較好，只要你愿意長留在長春，就沒什么問題，開始時自我簡紹，接著根據(jù)你的成績單和簡歷問你一些問題。

一汽汽研，概況：薪水在不同的部門差距比較明顯，比較好的部門有：試驗和商用車，月薪4000-5000,14-16個月，一年至少2次效益獎（每次大概1萬），另外，平時做項目什么的也能賺到點外快，一年到頭也不少（至少有5000吧，我個人猜測的）。其實汽研最大的優(yōu)點就是，能學到很多東西，對將來人生的發(fā)展大有好處，具體參見以前汽研跳槽的人才，自己上網(wǎng)搜。

第三篇：一汽大眾網(wǎng)上考試市場經(jīng)理

一汽-大眾汽車有限公司的核心價值觀是（）

B A 造價值經(jīng)典汽車，促人、車、社會和諧

B 誠信創(chuàng)造價值，尊重成就共贏

C 讓中國每個家庭都擁有自己的汽車

D 中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)，員工眼中最具吸引力的公司下列先進技術(shù)是大眾集團的專利技術(shù)的是（）

B A ESP

B DSG

C i-VTEC

D VVT-i 中國第一汽車集團公司的產(chǎn)業(yè)夢想是（）

C A 造價值經(jīng)典汽車，促人、車、社會和諧

B 誠信創(chuàng)造價值，尊重成就共贏

C 讓中國每個家庭都擁有自己的汽車

D 員工眼中最具吸引力的公司中國第一汽車集團公司的企業(yè)精神是（）

C A 學習、進取、抗爭、自強

B 學習、進取、合作、自強

C 學習、創(chuàng)新、抗爭、自強

D 學習、進取、合作、創(chuàng)新中國第一汽車集團公司生產(chǎn)第一百萬輛汽車是在（）年

A A 198

3B 1984

C 1985

D 1986 車壇“常青樹”捷達的第一百萬輛轎車下線是在（）年

B A 2005

B 2006

C 2007

D 2008 1953年6月下旬，下列（）國家領導人為一汽題詞“第一汽車制造廠奠基紀念”

A A 毛澤東

B 周恩來

C 劉少奇

D 鄧小平 Jetta在1979年上市，在1991年被一汽大眾引進中國量產(chǎn)。目前更新到第五代，稱為JettaA5，引進國內(nèi)已經(jīng)被稱為（）

A A 速騰

B 邁騰

C 高爾夫

D 寶來中國第一汽車集團公司的經(jīng)營理念是（）

A A 用戶第一

B 品牌第一

C 榮譽第一

D 汽車第一下列車型中采用了激光焊接技術(shù)的是（）

D A 伊蘭特

B 悅動

C 新凱越

D 新寶來1993年2月24日，一汽大眾首次出口的300輛捷達車在大連港裝船，出口國是（）。

B A 越南

B 緬甸

C 老撾

D 泰國1979年9月，大眾在沃爾夫斯堡開始生產(chǎn)捷達—一個大行李廂的高爾夫。曾（）次在歐洲、（）次在德國獲得銷量第一

D A 3、8

B 4、10

C 5、12

D 6、14 2007年一汽-大眾全年汽車銷量為45.83萬輛，在國內(nèi)眾多廠商中排名第（）位

A A 一

B 二

C 三

D 四目前世界上銷量最大的車型是（）

C A 高爾夫

B accord

C camry

D 甲殼蟲 西亞特汽車公司1991年加入德國大眾集團旗下，成為其出產(chǎn)中小型轎車的子公司，公司總部所在地位于

B A 英國伯明翰

B 西班牙巴塞羅那

C 德國慕尼黑

D 法國巴黎 一汽-大眾汽車有限公司的愿景是（）

D A 造價值經(jīng)典汽車，促人、車、社會和諧

B 誠信創(chuàng)造價值，尊重成就共贏

C 讓中國每個家庭都擁有自己的汽車

D 中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)，員工眼中最具吸引力的公司中國第一汽車集團公司成立于（）年

A A 1953年

B 1954年

C 1955年

D 1956年邁騰是大眾公司旗下PASSAT品牌的第（）代產(chǎn)品

B A 五

B 六

C 七

D 八 大眾汽車集團的創(chuàng)始人是（）

C A 奧古斯特.霍希

B 費迪南德·皮耶希

C 費迪南德·波爾舍

D 拉斯姆森大眾汽車集團目前總公司設立在（）

D A 斯圖加特

B 呂塞爾海姆

C 慕尼黑

D 沃爾夫斯堡Golf是大眾的一款經(jīng)典車型在1974年投產(chǎn)后，目前是大眾生產(chǎn)最多的品種，03年由一汽大眾引進量產(chǎn)，目前已經(jīng)發(fā)展到第（）代。

C A 4

B 5

C 6

D 7 一汽-大眾對產(chǎn)品的防腐性承諾是（）

A A 3年不生銹，12年不穿孔腐蝕

B 2年不生銹，11年不穿孔腐蝕

C 3年不生銹，11年不穿孔腐蝕

D 2年不生銹，12年不穿孔腐蝕截止目前為止，大眾公司旗下共擁有（）個品牌

D A 7

B 8

C 9

D 10下列大眾公司旗下品牌中，不屬于高級轎車品牌的是（）

A A 西亞特

B 蘭博基尼

C 賓利

D 布加迪中國第一汽車集團公司的第三次創(chuàng)業(yè)時期是在（）

D A 1959-1968

B 1969-1978

C 1979-1987

D 1988-200

下列大眾公司旗下車型中，不基于PQ35平臺建立的車型是（）

BD A Touran

B JETTA

C Sagitar

D MagotanB6

速騰、奧迪A3、高爾夫GTI、明銳RS、途觀、途安、昊銳、新帕薩特、奧迪TT、大眾尚酷、西亞特利昂1958年4月，第一汽車制造廠生產(chǎn)出車頭鑲有金龍騰飛標志的第一輛國產(chǎn)轎車，并將它命名為“（）”品牌

A

A 東風

B 紅旗

C 解放

D 華晨 捷達銷量突破10萬輛大關，力壓稱雄中國車壇近20年的普桑，第一次成為中國單一車型銷量冠軍是在（）年

B A 2001

B 200

2C 2003

D 2004 1938年，波爾舍根據(jù)流體力學和仿生學原理研發(fā)出了一款高性能的平價車，并將此車型形象地命名為“（）” B

A 盒子魚

B 甲殼蟲

C 熊貓

D 青蛙下列大眾公司旗下品牌中，屬于高級轎車品牌的是（）

C A 西亞特

B 斯柯達

C 賓利

D 大眾

Passat在1974年上市，至今已經(jīng)更新到第（）代，在國內(nèi)被命名為“（）”。

C A

6、速騰

B

5、速騰

C

6、邁騰

D

5、邁騰

1956年7月13日，由毛澤東主席親自命名第一批12輛的載貨汽車是“（）”品牌

B A 東風

B 解放

C 紅旗

D 華晨

目前，已經(jīng)國產(chǎn)化的Audi品牌車型中不包括（）

C A A6

B A4

C A

3D Q5

斯柯達汽車公司1991年加入德國大眾集團旗下，成為其出產(chǎn)平民轎車的子公司，其公司總部所在地位于 A

A 捷克的姆拉達-博雷斯拉夫

B 西班牙巴塞羅那

C 法國阿爾薩斯

D 英國伯明翰

中國第一汽車集團公司的生存哲學是（）

B A 獅子與獵豹賽跑

B 獅子與羚羊賽跑

C 獵豹與羚羊賽跑

D 犀牛與羚羊賽跑

一汽-大眾汽車有限公司第一輛捷達車下線是在（）年

B A 1990

B 199C 1992

D 1993

中國第一汽車集團公司總部設在（）

A A 長春

B 上海

C 北京

D 廣州

一汽-大眾汽車有限公司的企業(yè)精神是（）

D A 學習、進取、抗爭、自強

B 學習、進取、合作、自強

C 學習、創(chuàng)新、抗爭、自強

D 學習、進取、合作、創(chuàng)新

賓利汽車公司1998年加入德國大眾集團旗下，成為其旗下高級房車品牌，它的公司總部所在地位于（）A

A 英國倫敦

B 英國伯明翰

C 德國斯圖加特

D 意大利摩德納

中國第一汽車集團公司的核心價值觀是（）

C A 第一汽車、第一品牌

B 第一品牌、第一品牌

C 第一汽車、第一伙伴

D 第一伙伴、第一品牌

一汽大眾轎車二廠在（）年正式建成投產(chǎn)

C A 2002

B 2003

C 200D 2005

2005年一汽大眾投產(chǎn)德國JETTA第五代產(chǎn)品，國產(chǎn)化后被命名為（）

A A 速騰

B 邁騰

C 高爾夫

D 寶來

新寶來采用的中國元素中前臉以中國()為造型的靈感源泉，象征勇猛吉祥

B A 舞龍

B 舞獅

C 長城

D 東北虎

獲得國際汽聯(lián)注冊的第一部國產(chǎn)賽車，在國內(nèi)重大賽事中連連奪冠，其操控性、可靠性經(jīng)受了高強度拉力賽考驗的是下列（）車型

C A 寶來

B 桑塔納

C 捷達

D 伊蘭特

1958年8月，第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一輛“（）”品牌的豪華國產(chǎn)高級轎車，此后紅旗牌轎車成為了中央領導人專用車。

C A 東風

B 解放

C 紅旗

D 華晨

下列大眾公司旗下車型中，基于PQ35平臺建立的車型是（）

D A JettaA2

B A6

C Phaeton

D Sagitar

一汽·大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，一汽集團與大眾康采恩各占有（）股份

B A 50%、50%

B 60%、40%

C 40%、60%

D 55%、45%

中國第一汽車集團公司提出產(chǎn)銷量、銷售收入、利潤、員工收入“四個翻一番”的目標是在（）時期

D A 第一次創(chuàng)業(yè)時期

B 第二次創(chuàng)業(yè)時期

C 第三次創(chuàng)業(yè)時期

D “三化”時期

一汽-大眾汽車有限公司的使命是（）

A A 造價值經(jīng)典汽車，促人、車、社會和諧

B 誠信創(chuàng)造價值，尊重成就共贏

C 讓中國每個家庭都擁有自己的汽車

D 中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)，員工眼中最具吸引力的公司

一汽大眾汽車有限公司是在（）年成立的 B A 1990

B 1991

C 1992

D 1993

大眾汽車集團成立的時間為（）

A A 1937年3月28日

B 1935年3月28日

C 1937年3月18日

D 1935年3月18日

奧迪公司全時四驅(qū)系統(tǒng)的名稱是（）

C A X-Drive

B 4matic

C Quattro

D Bluemotion

下列大眾公司旗下車型中，屬于大眾品牌推出的頂級豪華轎車的是（）

B A magotan

B Phaeton

C Sagitar

D polo

1991年一汽與德國大眾在長春合作建廠，最先投產(chǎn)的是JETTA的第（）代產(chǎn)品

B A 一

B 二

C 三

D 四

布加迪汽車公司1998年加入德國大眾集團旗下，成為其旗下高級跑車品牌，其公司總部所在地位于（）

C A 英國倫敦

B 意大利摩德納

C 法國阿爾薩斯

D 德國斯圖加特

一汽-大眾對產(chǎn)品的過程審核標準是（）

B A VDA6.4美國汽車協(xié)會標準

B VDA6.3歐洲汽車協(xié)會標準

C VDA6.4歐洲汽車協(xié)會標準

D VDA6.3美國汽車協(xié)會標準

對未按照規(guī)定投保機動車交通事故責任強制保險的機動車所有人、管理人，公安交通管理部門可以按規(guī)定投保最低責任限額應繳納的保險費的（）罰款

A A 2倍

B 3倍

C 4倍

D 5倍

下列關于合同法中合同的效力規(guī)定正確的是（）

ABD A 依法成立的合同，自成立時生效

B 無效的合同或者被撤銷的合同自始沒有法律約束力

C 當事人不允許對合同的效力約定附期限

D 當事人為自己的利益不正當?shù)刈柚箺l件成就的，視為條件已成就；不正當?shù)卮俪蓷l件成就的，視為條件不成就

以下關于車船稅暫行條例描述正確的是（）

ABC A 從事機動車交通事故責任強制保險業(yè)務的保險機構(gòu)為機動車車船稅的扣繳義務人，應當依法代收代繳車船稅

B 車船稅的納稅地點，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況確定

C 各級車船管理部門應當在提供車船管理信息等方面，協(xié)助地方稅務機關加強對車船稅的征收管理

D 警用車輛需依法繳納部分車船稅，具體繳納數(shù)額由使用地稅務機關確定

交通攝錄中出現(xiàn)以下行為，處罰200元的是（）

ABD A 闖紅燈(200)

B 不按導向車道行駛(200)

C 違反禁止標線行駛(100)

D 違停車(200)

不掛號牌或遮擋號牌的一次就將扣（）

D A 3

B 6

C 10

D 12

以下哪種組合被稱為車輛雙燃料（）

AC A 汽油和壓縮天然氣

B 汽油和乙醇

C 汽油和液化石油氣

D 汽油和柴油

以下屬于記分處罰的是（）

ABC A 前方機動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛

扣2分 B 以隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證

扣6分 C 機動車在高速公路或城市快速路上遇交通擁堵，占用應急車道行駛

扣6分 D 低能見度氣象條件下在高速公路上不按規(guī)定行駛

副駕不系安全帶將扣（）分

A A B 2

C 3

D 6

以下屬于違規(guī)行為的是（）

ABCD A 證件過期

B 三次以上違法未處理

C 駕駛時打電話、吃東西、抽煙、穿拖鞋

D 不按規(guī)定使用遠光燈

汽油車排放有哪些有害物質(zhì)（）

ABD A 一氧化碳（CO）

B 氮氧化物(NOx)

C 有致癌作用的細微顆粒物

D 碳氫化合物(HC)

下列哪些描述是正確的（）

ACD A 納稅人進口自用的應稅車輛的計稅價格的計算公式為：計稅價格＝關稅完稅價格＋關稅＋消費稅

B 國家稅務總局參照應稅車輛市場平均交易價格，規(guī)定不同類型應稅車輛的最高計稅價格

C 車輛購置稅實行一次征收制度。購置已征車輛購置稅的車輛，不再征收車輛購置稅

D 納稅人應當在向公安機關車輛管理機構(gòu)辦理車輛登記注冊前，繳納車輛購置稅

應當先履行債務的當事人，有確切證據(jù)證明對方有下列何種情形的，可以中止履行（）

ABCD A 經(jīng)營狀況嚴重惡化

B 轉(zhuǎn)移財產(chǎn)、抽逃資金，以逃避債務

C 喪失商業(yè)信譽

D 有喪失或者可能喪失履行債務能力的其他情形。當事人沒有確切證據(jù)中止履行的，應當承擔違約責任

危險報警閃光燈可用于下列什么場合？（）

A 在道路上跟車行駛時

B 遇到道路擁堵時

C 機動車發(fā)生故障停車時

D 引領后車行駛時

因重大誤解訂立的合同，當事人一方是否有權(quán)請求人民法院或者仲裁機構(gòu)變更或者撤銷？（）

A A 是

B 否

下列哪些說法是正確的（）

A A 納稅人購買自用應稅車輛的，應當自購買之日起60日內(nèi)申報納稅

B 進口自用應稅車輛的，應當自進口之日起90日內(nèi)申報納稅

C 自產(chǎn)、受贈方式取得自用應稅車輛的，應當自取得之日起30日內(nèi)申報納稅

D 獲獎取得自用應稅車輛的，應當自取得之日起30日內(nèi)申報納稅

下列哪些車免征車船稅（）

ABD A 非機動車

B 軍隊、武警專用的車輛

C 本地居民私家車

D 警用車輛

下列有關于機動車排放污染防治技術(shù)政策的規(guī)定正確的是（）

A 鼓勵發(fā)展油耗低、排放性能好的小排量汽車和微型汽車

B 實施車輛的檢查/維護制度（I/M制度）是最經(jīng)濟、合理、科學、有效的控制在用車排放的措施

C 不符合國家標準要求的新定型產(chǎn)品，可以臨時限量進行生產(chǎn)、銷售、注冊和使用

注：不得生產(chǎn)、銷售、注冊和使用

D 對油料中含氧化物的使用，如MTBE，甲醇混合燃料等，應由國家統(tǒng)一制訂具體的規(guī)范標準

注：對油料中含氧化物的使用，如MTBE，甲醇混合燃料等，應根據(jù)不同地區(qū)的情況制訂具體的規(guī)范。

事故發(fā)生后，警察抵達現(xiàn)場后的工作流程為（）

ABCD A 勘察現(xiàn)場

B 調(diào)查情況

C 檢驗鑒定

D 制作交通事故認定書、調(diào)解

被交警發(fā)現(xiàn)以下違章罰款100元的是（）

ABCD A 闖紅燈（100元）

B 不系安全帶（100元）

C 行駛途中撥打手機（100元）

D 行駛途中抽煙（100元）

下述非現(xiàn)場處罰交通違法記3分的是（）

BCD A 以隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證的6分 B 貨車載物超過核定載質(zhì)量30%以上或者違反規(guī)定載客的C 駕駛公路客運車輛以外的載客汽車載人超過核定人數(shù)20%以上的 D 違反道路交通信號燈通行的

以下屬于違章行為的是（）

ABCD A 壓實現(xiàn)行駛

B 不按車道行駛

C 黃格線處停車

D 壓導流帶行駛

下列有關于合同的說法正確的有（）

CD A 合同無效、被撤銷或者終止的，合同中獨立存在的有關解決爭議方法的條款的效力也同時消失

B 合同部分無效，雖不影響其他部分效力，但該合同仍舊定義為全部無效

C 債權(quán)和債務同歸于一人的，合同的權(quán)利義務終止，但涉及第三人利益的除外

D 合同生效后，當事人就質(zhì)量、價款或者報酬、履行地點等內(nèi)容沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補充

注：合同無效、被撤銷或者終止的，不影響合同中獨立存在的有關解決爭議方法的條款的效力。

銷售者的產(chǎn)品質(zhì)量責任和義務有：（）

ABCD A 銷售者應當建立并執(zhí)行進貨檢查驗收制度，驗明產(chǎn)品合格證明和其他標識

B 銷售者應當采取措施，保持銷售產(chǎn)品的質(zhì)量

C 銷售者不得銷售國家明令淘汰并停止銷售的產(chǎn)品和失效、變質(zhì)的產(chǎn)品

D 銷售者不得偽造產(chǎn)地，不得偽造或者冒用他人的廠名、廠址

前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車時，是否可以超車？（）

B A 可以

B 不可以

以下關于車輛購置稅征收管理辦法描述正確的是（）

CD A 在外留學人員（含香港、澳門地區(qū)）回國服務的，購買2輛以內(nèi)國產(chǎn)小汽車免稅

B 來華定居專家進口自用的2輛以內(nèi)小汽車免稅

C 防汛和森林消防部門購置的由指定廠家生產(chǎn)的指定型號的用于指揮、檢查、調(diào)度、防汛（警）、聯(lián)絡的專用車輛免稅

D 完稅證明分正本和副本，按車核發(fā)、每車一證。正本由納稅人保管以備查驗，副本用于辦理車輛登記注冊

最低計稅價格是指（）

B A 國家稅務總局依據(jù)車輛生產(chǎn)企業(yè)提供的車輛價格信息，參照市場最低交易價格核定的車輛購置稅計稅價格

B 國家稅務總局依據(jù)車輛生產(chǎn)企業(yè)提供的車輛價格信息，參照市場平均交易價格核定的車輛購置稅計稅價格

C 國家稅務總局依據(jù)車輛生產(chǎn)企業(yè)提供的車輛價格信息，參照市場最高交易價格核定的車輛購置稅計稅價格

D 國家稅務總局依據(jù)車輛銷售行業(yè)提供的車輛價格信息，參照市場平均交易價格核定的車輛購置稅計稅價格

偽造產(chǎn)品產(chǎn)地的，偽造或者冒用他人廠名、廠址的，偽造或者冒用認證標志等質(zhì)量標志的，責令改正，沒收違法生產(chǎn)、銷售的產(chǎn)品，并處違法生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品貨值金額（）以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節(jié)嚴重的，吊銷營業(yè)執(zhí)照。

A A 等值

B 二倍

C 三倍

D 四倍

在《中華人民共和國道路交通安全法》中，申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證（）

ABCDE A 機動車所有人的身份證明

B 機動車來歷證明

C 機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證

D 車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證

E 法律、行政法規(guī)規(guī)定應當在機動車登記時提交的其他證明、憑證

經(jīng)營者與消費者進行交易，應當遵循（）的原則

ABCD A 自愿

B平等

C 公平

D 誠實信用

經(jīng)營者的義務有：（）

ABC A 經(jīng)營者應當聽取消費者對其提供的商品或者服務的意見，接受消費的監(jiān)督。

B 經(jīng)營者應當保證其提供的商品或者服務符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求。對可能危及人身、財產(chǎn)安全的商品和服務，應當向消費者作出真實的說明和明確的警示，并說明和標明正確使用商品或者接受服務的方法以及防止危害發(fā)生

C 經(jīng)營者應當向消費者提供有關商品或者服務的真實信息，不得作引人誤解的虛假宣傳。經(jīng)營者對消費者就其提供的商品或者服務的質(zhì)量和使用方法等問題提出的詢問，應當作出真實、明確的答復。商店提供商品應當明碼標價。

D 經(jīng)營者可以以格式合同、通知、聲明、店堂告示等方式作出對消費者不公平、不合理的規(guī)定，或者減輕、免除其損害消費合法權(quán)益應當承擔的民事責任。格式合同、通知、聲明、店堂告示等含有前款所列內(nèi)容的，其內(nèi)容無效。

飲酒后駕駛機動車的處罰是（）

A A 處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款

B 處暫扣二個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款

C 處暫扣二個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上一千元以下罰款

D 處暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處一千元以上一千五百元以下罰款

在《中華人民共和國道路交通安全法》中，以下規(guī)定是正確的有：（）

ABCD A 駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證

B 機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理，其中專門的拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班由農(nóng)業(yè)（農(nóng)業(yè)機械）主管部門實行資格管理

C 駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術(shù)性能進行認真檢查；不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的機動車

D 機動車駕駛?cè)藨斪袷氐缆方煌ò踩伞⒎ㄒ?guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛

在《中華人民共和國道路交通安全法》中，機動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移時，是否需要進行相應登記。（）

A A 是

B 否

非質(zhì)量擔保范圍是（）

ABCDE A 正常磨損

B 未遵守《使用說明書》、《保養(yǎng)手冊》的有關規(guī)定使用轎車，或超負荷使用轎車（如用作賽車）等，或使用不當造成的損壞

C 車輛裝有未經(jīng)一汽-大眾許可使用的零部件，或車輛未經(jīng)一汽-大眾許可改裝過

D 車輛在非一汽-大眾特許經(jīng)銷商處保養(yǎng)、維修過

E 交通事故造成的損壞

消費者和經(jīng)營者發(fā)生消費者權(quán)益爭議的，可以通過下列途徑解決：（）

ABCDE A 與經(jīng)營者協(xié)商和解

B 請求消費者協(xié)會調(diào)解

C 向有關行政部門申訴

D 根據(jù)與經(jīng)營者達成的仲裁協(xié)議提請仲裁機構(gòu)仲裁 E 向人民法院提起訴訟

F 要求新聞機構(gòu)出面解決

一汽-大眾質(zhì)量擔保規(guī)定中，質(zhì)量擔保期為（）

ABC A 屬出租營運用的新購汽車質(zhì)量擔保期為12個月或10萬公里(以先達到者為準)

B 除出租營運外的所有其它用途新購汽車（進口邁騰除外）質(zhì)量擔保期為24個月或6萬公里(以先達到者為準)

C 進口邁騰非營運用車整車質(zhì)量擔保期限為24個月，無里程限制

D 屬出租營運用的新購汽車質(zhì)量擔保期為24個月或10萬公里(以先達到者為準)

質(zhì)量擔保期內(nèi)若用戶變更轎車用途，轎車質(zhì)量擔保期是否變化()

B A 是

B 否

銷售商向消費者交付汽車產(chǎn)品時 ,應當符合下列要求:（）

ABCDEFF A 當面檢驗汽車產(chǎn)品(包括外觀、內(nèi)飾及可檢驗功能)并試車

B 提供發(fā)票、三包憑證、產(chǎn)品合格證、中文產(chǎn)品使用說明書及其它隨車文件

C 明示汽車產(chǎn)品三包有效期和三包方式

D 提供修理商名單、地址和聯(lián)系電話，并不得限制消費者在上述修理商名單中選擇修理商

E 按隨車文件向消費者交清隨車工具、附件、備件

F 提醒消費者認真閱讀安全注意事項，并按產(chǎn)品使用說明書的要求使用、維護

F 在三包憑證上填寫銷售商有關信息

汽車、摩托車和車用發(fā)動機產(chǎn)品的發(fā)展方向是（）

AC A 低污染

B 低動力

C 低能耗

D 多用途

銷售商、制造商、修理商未按本規(guī)定承擔三包責任的 ,消費者可向產(chǎn)品（）質(zhì)量申訴處理機構(gòu)申訴，并責令改正

A A 質(zhì)量監(jiān)督管理部門

B 仲裁機構(gòu)

C 車管所

D 消費者協(xié)會

當質(zhì)量標志損壞時，是否可以臨時冒用認證標志。（）

A A 否

B 是

下列關于車輛轉(zhuǎn)籍的說法正確的是（）

ABCD A 車輛轉(zhuǎn)籍分轉(zhuǎn)出和轉(zhuǎn)入

B 車主辦理車輛轉(zhuǎn)出手續(xù)時，應如實填寫變動表，提供公安機關車輛管理機構(gòu)出具的車輛轉(zhuǎn)出證明材料

C 車主辦理

D 既過戶又轉(zhuǎn)籍的車輛，主管稅務機關按轉(zhuǎn)籍辦理檔案變動手續(xù) 車輛轉(zhuǎn)入手續(xù)時，應如實填寫變動表，提供轉(zhuǎn)出地主管稅務機關核發(fā)的完稅證明正本、檔案轉(zhuǎn)移通知書和檔案

產(chǎn)品質(zhì)量應當符合下列要求：（）

A 不存在危及人身、財產(chǎn)安全的不合理的危險，有保障人體健康和人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準的，應當符合該標準

B 具備產(chǎn)品應當具備的使用性能，但是，對產(chǎn)品存在使用性能的瑕疵作出說明的除外

C 符合在產(chǎn)品或者其包裝上注明采用的產(chǎn)品標準，符合以產(chǎn)品說明、實物樣品等方式表明的質(zhì)量狀況

D 有產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格證明

第四篇：一汽大眾ERP-SAP

SAP R/3系統(tǒng)在一汽大眾的應用與研究

14年ERP歷程不僅使一汽大眾的管理更加穩(wěn)健和成熟，同時也使一汽大眾的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、銷售和決策更加透明和數(shù)字化。本文詳細介紹了一汽大眾的企業(yè)特點、ERP軟硬件選型、ERP實施三期工程、實施了SAP R/3的哪些模塊、模塊解決方案等五大塊內(nèi)容。一、一汽大眾的企業(yè)特點

1、大量流水與多品種小批量相結(jié)合的混合生產(chǎn)制造類型。一汽大眾的產(chǎn)品生產(chǎn)主要采取流水化生產(chǎn)，如捷達轎車，年產(chǎn)量在20萬臺左右；同時，為滿足市場不同客戶的需求，又同時生產(chǎn)寶來、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪C6、奧迪B7等多個品種，每個品種下又有許多明細車型。

2、以市場預測和用戶定單組織生產(chǎn)，并建立適當?shù)膸齑孢m應市場變化部分高端車型，采用定單式生產(chǎn)，但考慮到中國的實際市場情況，全年的生產(chǎn)計劃依據(jù)于銷售終端的市場預測，因此這種生產(chǎn)計劃是屬于復合型的計劃方式。

3、由生產(chǎn)計劃推動逐漸向客戶需求拉動的模式轉(zhuǎn)換，要求有更高的制造水平和管理水平。

4、采購量大、品種多，物料管理復雜。由于一汽大眾的生產(chǎn)車型大類有十幾種，明細車型有100多種，因此，其生產(chǎn)物料的品種、數(shù)量巨大，加上每年的采購金額將近700．800億元，因此物料管理難度極高。

5、質(zhì)量的管理要求較高，對成品、關鍵部件要求有質(zhì)量跟蹤。一汽大眾的生產(chǎn)過程完全遵守德國大眾的質(zhì)量標準，質(zhì)量要求十分嚴格，不僅是針對下線產(chǎn)品，對制造過程中的半成品、采購的零部件，也必須進行質(zhì)量驗證后方可上線生產(chǎn)。針對這些復雜的質(zhì)量檢測，需要有專門的質(zhì)量檢測系統(tǒng)來完成。

6、單位成本高，往來的資金額巨大，因而資金控制十分嚴格，尤其對客戶信用的管理和對供應商付款的管理；一汽大眾的產(chǎn)品單位成本很高，最低端的產(chǎn)品如捷達，其價值也達6．7萬元，高端產(chǎn)品如奧迪C6，價值高達50．60萬元。每月的零部件采購金額都在40．50億元，每月的銷售金額60．70億元，資金流入、流出頻繁且巨大，需要有良好的客戶信用管理及供應商的付款管理。

7、對售后服務管理有較高要求。由于汽車產(chǎn)品價值很高，維修成本必然很高，為維護產(chǎn)品形象，保證產(chǎn)品處于競爭的有利地位，必須提高售后服務水平。而較高要求的售后管理水平就要求必須有較高水平的管理軟件來支撐。

8、由于零配件多，成本構(gòu)成復雜，對成本核算的要求較高。由于車型種類復雜，構(gòu)成每種車型的零件清單包含成千上萬種零件，加之汽車制造工藝復雜，因此，在核算汽車成本時，核算量巨大，甚至有些工作非人力所及，必須要有良好的系統(tǒng)支持才可以完成。

為了進一步提高企業(yè)管理水平，增強企業(yè)競爭力，ERP系統(tǒng)作為一種先進的管理工具，自一汽大眾成立之初，就已經(jīng)為管理層所認識。自1994年開始，一汽大眾正式啟動SAP R/3項目，目的是以R/3軟件為平臺，建立起一個統(tǒng)一的企業(yè)管理平臺，使企業(yè)的各項管理活動規(guī)范化、標準化，為一汽大眾的進一步快速發(fā)展打下堅實的基礎。一汽大眾也可以籍此契機引入一套標準的、借鑒世界同行業(yè)先進做法的流程，同時幫助公司改進和提升管理水平，提高公司的整個運作效率。

一、ERP軟硬件選型

一個正確的軟件選型，其價值不僅僅在于它能給企業(yè)配上騰飛的翅膀，更重要的是：少走彎路、搶來了時間，企業(yè)在競爭中能處在有利的位置。如果使用的軟件系統(tǒng)，若始終能處在領先位置，那就不必考慮軟件更新問題，既節(jié)省了投資，也爭取了時間。如果一個企業(yè)總是在選擇軟件上左右搖擺，損失的可不僅僅是金錢，那將失掉一去不復返的光陰和市場上競爭的位置。

因此，一汽大眾在選擇軟件的時候，明確了以下幾點原則：在業(yè)界公認最好的企業(yè)管理軟件中選擇前三位候選；挑選最適合本企業(yè)管理模式的企業(yè)管理軟件；該軟件供應商在IT界要有良好的信譽：該軟件供應商有實力維持其軟件產(chǎn)品在第一方隊；該產(chǎn)品有高水平的本地化技術(shù)支持；該產(chǎn)品有合理的價格；軟件供應商有良好的售后服務質(zhì)量。

在1993年，R/3軟件可以算是世界上第一家、也是唯一一家使用視窗技術(shù)的管理軟件。讓人看了真是賞心悅目。為此，一汽大眾的代表團專門訪問了德國SAP總部，并請專業(yè)技術(shù)人員解答了一汽大眾所關心的有關問題，還走訪了一家德國大眾集團的R/3用戶。經(jīng)過同其他軟件的比較，R/3軟件的優(yōu)點已經(jīng)很清楚。在同類軟件中比較，R/3軟件具有最新、最科學的管理思想，使用它能提高企業(yè)的管理水平；R/3軟件的硬件平臺選擇了開放式的Client/Server(客戶機/JJl務器)結(jié)構(gòu)，這是適合企業(yè)應用的最經(jīng)濟的架構(gòu)；視窗界面讓使用者心曠神怡；軟件的應用開發(fā)方法徹底避免了低級管理思想電子化。綜合比較，其他軟件落后于它至少在三至五年以上。因此，一汽大眾決定選擇SAP公司的R/3系統(tǒng)作為自己的ERP系統(tǒng)軟件。

在確認完軟件之后，一汽大眾制定了硬件選擇的原則，即硬件應該是該軟件的原始開發(fā)平臺；該硬件供應商在硬件供應商排名中處在前三位，無論如何不能排在第六名以后；該硬件供應商在IT界有優(yōu)秀的服務和良好的信譽；價格合理。

八十年代以來，一汽集團一直選用IBM的產(chǎn)品。IBM是計算機界的行業(yè)老大，產(chǎn)品質(zhì)量好，又持久耐用。IBM為了鞏固自己的老大位置，特別設計了封閉式系統(tǒng)，企圖以此迫使其他公司都向他靠攏，IBM就成了名符其實的行業(yè)老大了。但是，科學技術(shù)的發(fā)展，并不以部分人的愿望為轉(zhuǎn)移。壟斷總是暫時的。IBM的封閉策略迫使緊追不舍的HP公司踏上開放式道路，客戶機/服務器架構(gòu)被越來越多的企業(yè)所接受。R/3軟件就是在開放式的HP客戶機/服務器上開發(fā)的，那HP的設備自然就是首選。

最終，一汽大眾選擇了SAP R/3和最適合運行該軟件的HP設備的軟、硬件平臺。

二、R/3系統(tǒng)實施的主要模塊

根據(jù)一汽大眾的自身特點，自SAP R/3項目開始之初，一汽大眾就明確了ERP建設規(guī)劃及各部門責權(quán)，終極目標是要建立全面的企業(yè)信息管理系統(tǒng)，主要模塊見圖1。

圖1 一汽大眾SAP R/3系統(tǒng)模型

1．FI模塊

包括應收管理、應付管理、總賬管理、合并、投資、基金、固定資產(chǎn)財務核算、現(xiàn)金管理等，本模塊集中公司有關會計的所有資料，提供完整的文獻和全面的資訊，同時作為企業(yè)實行控制和規(guī)劃的最新基礎。2．CO模塊 包括利潤及成本中心、產(chǎn)品成本、項目會計、獲利分析等；是公司管理系統(tǒng)中規(guī)劃與控制工具的完整體系，具有統(tǒng)一的報表系統(tǒng)，協(xié)調(diào)公司內(nèi)部處理業(yè)務的內(nèi)容和過程。3．SD模塊

包括銷售計劃、詢價報價、定單管理、運輸發(fā)貨、發(fā)票等。積極支持銷售和分銷活動，具有出色的定價、訂單快速處理、按時交貨，交互式多層次可變配置功能，并直接與盈利分析和生產(chǎn)計劃模塊相連接。4．MM模塊

包括采購、庫房管理、庫存管理、MRP、供應商評價等。以工作流程為導向的處理功能對所有采購處理最佳化，可自動評估供應商，透過精確的庫存和倉儲管理降低采購和倉儲成本，并與發(fā)票核查相整合。5．PP模塊

包括工廠數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計劃、MRP、能力計劃、成本核算主數(shù)據(jù)等，提供各種制造類型的全面處理，從重復性生產(chǎn)、訂制生產(chǎn)、訂裝生產(chǎn)，加工制造、批量及訂單共存生產(chǎn)直至過程生產(chǎn)，具有擴展MPR II的功能。6．QM模塊

包括質(zhì)量計劃、質(zhì)量檢測、質(zhì)量控制、質(zhì)量文檔等。7．PM模塊

包括維護及檢測計劃、單據(jù)處理、歷史數(shù)據(jù)、報告分析等，提供對定期維護、檢查、耗損維護與服務管理的規(guī)劃、控制和處理，以確保各操作性系統(tǒng)的可用性。8．HR模塊

包括薪資、差旅、工時、招聘、發(fā)展計劃、人事成本等。采用涵蓋所有人員管理任務和幫助簡化與加速處理的整合式應用程序，為公司提供人力資源規(guī)劃和管理解決方案。9．PS模塊

包括項目計劃、預算、能力計劃、資源管理、結(jié)果分析等。1 0．WF模塊

包括工作定義、流程管理、電子郵件、信息傳送自動化等。

三、R/3系統(tǒng)實施的主要過程

一汽大眾在構(gòu)建ERP系統(tǒng)過程中，并沒有采取一下子就解決公司所有信息化的問題，而是通過三期工程逐步來完成。

1、一期工程

一期工程包括采購和物料管理(MM)、財務管理(FI)兩個模塊。之所以選擇這兩個模塊，主要原因是這兩個模塊已經(jīng)有其他企業(yè)的實際運行經(jīng)驗，并且這兩個模塊也確實是一汽一大眾所急需的。一汽大眾從成立至1993年初，由于生產(chǎn)能力較少，公司對信息化的需求并不強烈。在IT方面，公司僅僅使用了Windows平臺上的Excel、Word等軟件進行日常辦公數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析，并使用Foxpro開發(fā)了考勤、工資、備件管理等應用系統(tǒng)。

但到1993年2月，一汽大眾最早車型一捷達的生產(chǎn)達到1萬臺的時候，一汽大眾管理上的問題也逐漸凸現(xiàn)出來。隨著公司生產(chǎn)能力的提高和公司業(yè)務的發(fā)展，必須使用ERP等管理軟件來支持企業(yè)的管理，在對SSA、QAD、SAP等廠商充分論證和選型的基礎上，一汽大眾最終在德國大眾的幫助下以大眾集團的名義花40萬馬克從GEDAS購買了SAP公司的R/3系統(tǒng)。

在一期建設過程中，公司選擇了GEDAS進駐長春協(xié)助實施ERP。首先在采購、物料和財務三個部門進行剛3中MM(物料管理)、FI(財務會計)模塊的實施，并在1995年正式運行。這是在中國第一家運行起來的SAP R/3系統(tǒng)。通過這次合作，一汽大眾的應用開發(fā)人員逐步掌握和了解了R/3 系統(tǒng)開發(fā)及實施方法，為一汽大眾未來其它模塊系統(tǒng)開發(fā)、實施打下了堅實基礎。而且也通過一期對MM、Fl兩個模塊的開發(fā)，公司的需求、合同、訂單等采購管理，庫房、CKD物料、集裝箱等物料管理和總賬、應收、應付、固定資產(chǎn)、成本核算等財務管理都達到先進水平。它的成功運行使得相應使用部門的業(yè)務人員扔掉了各種賬本，真正達到了信息共享，為加強基礎管理，提高決策水平帶來了很好的效果，也讓其它部門看到了使用計算機管理信息系統(tǒng)的好處，同時為公司后期信息化建設打下了很好的基礎。

但是，與GEDAS的合作只維持了不到1年，主要原因是當時一汽大眾的業(yè)務人員大部分還是中國人，存在一些交流上、理解上的困難。并且請一個專家一天得1000多美元，從承受能力上來說也不適宜。另外，GEDAS搭建的平臺并沒有獲得預期的結(jié)果一不少用戶拒絕使用這套系統(tǒng)。用戶拒絕使用是因為系統(tǒng)沒有帶來收益，系統(tǒng)應用不理想的原岡很多，GEDAS對需求的把握不到位是一方面，我們自己也有問題，比如基礎數(shù)據(jù)不完善、不規(guī)范。GEDAS走后，一汽大眾的IT技術(shù)人員需要對該系統(tǒng)進行大量后續(xù)收尾工作。

雖然GEDAS的離開為一汽大眾帶來了一定損失，但與此同時，也為一汽大眾培養(yǎng)、鍛煉IT技術(shù)人才提供了很好的空間，并為ERP二期建設在不借助外力情況下，自身IT技術(shù)人員僅通過10天培訓就使掌握并造就了一汽大眾生產(chǎn)、銷售兩大核心系統(tǒng)成為可能。

2、二期工程

1997年，鑒于捷達產(chǎn)品越來越多的選裝銷售和服務的重要性，一汽大眾選擇了R/3中的SD(銷售與分銷)和PP(生產(chǎn)計劃與控制)模塊作為公司二期ERP系統(tǒng)開發(fā)實施的重點。其實早在一汽大眾1996年7月全面建成時，一汽大眾就已開始考慮生產(chǎn)管理和銷售管理的問題。當時公司有兩種意見，一種建議找外面的開發(fā)人員幫助實施，另一種是自己做。但這兩個模塊對于去德國參加培訓的人來說都是全新的東西，對于其他人員就更不用說了，自己開發(fā)的難度可想而知。

由于有了GEDAS所賜的對R/3系統(tǒng)的了解，以及為期10天的培訓，信息系統(tǒng)開發(fā)人員對R/3的生產(chǎn)和銷售模塊已經(jīng)不再陌生，但是10天的培訓畢竟短暫，不可能把所有的細節(jié)全部搞清，系統(tǒng)開發(fā)人員就通過SAP提供的練習幫助、資料以及各種相關文件在系統(tǒng)里面做各種測試，為最終上線做準備。

當時，一汽大眾整車銷售還是由一汽集團統(tǒng)一負責，一汽大眾只有銷售備件的權(quán)利，所以一汽大眾最先實施的是備件銷售管理和生產(chǎn)管理。在生產(chǎn)管理方面，由于SAP R/3中的PP模塊僅停留在生產(chǎn)計劃層面，整車零部件裝配表(BOM)無法滿足一汽大眾的要求。而在此時，德國大眾也有一套生產(chǎn)控制系統(tǒng)要求一汽大眾使用，經(jīng)過中德雙方及公司間的多次磋商研究，雙方認為，從實施時間和功能上看德國大眾的系統(tǒng)滿足不了一汽大眾的要求(主要是涂裝線無法進行捷達和奧迪兩種車型的管理)。因此，最后一汽大眾決定利用自己的開發(fā)人員在R/3平臺上使用ABAP/4語言開發(fā)生產(chǎn)控制系統(tǒng)。

經(jīng)過幾年系統(tǒng)實際運行，一汽大眾系統(tǒng)開發(fā)人員開發(fā)的這套生產(chǎn)控制系統(tǒng)已完全達到中德雙方對生產(chǎn)管理的要求，目前正在進行系統(tǒng)的通用化工作，以便適應一汽大眾生產(chǎn)越來越多新車型的需求。他們所開發(fā)的生產(chǎn)控制系統(tǒng)通過計劃、車序、分裝、控制點管理，將各分廠、庫房、供應商都緊緊圍繞著計劃有條不紊地工作，在選裝越來越多的今天，生產(chǎn)一時也離不開這個控制系統(tǒng)。

同時，這套系統(tǒng)也為一汽大眾節(jié)省了800萬馬克的德國大眾軟件投資。另外，圍繞生產(chǎn)控制這個項目，一汽一大眾還自行開發(fā)了整車檔案、生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)采集、技術(shù)文件管理等系統(tǒng)。

在生產(chǎn)控制系統(tǒng)開發(fā)實施的同時，一汽大眾信息系統(tǒng)室還使用R/3的標準模塊對整車備件的銷售管理進行了相應開發(fā)，主要包括備件采購、庫存管理、銷售及相應財務管理，備件中轉(zhuǎn)庫管理等。它的成功開發(fā)使得幾個車型，上萬種備件都使用R/3管理，為減少庫存，保障供貨率，提高工作效率發(fā)揮了很大作用。備件銷售系統(tǒng)上線運行后，開發(fā)人員又將售后服務系統(tǒng)中的索賠、首保、培訓、工具、相應財務結(jié)算等管理用ABAP/4語言在剛3平臺上開發(fā)出來，大大提高了索賠確認結(jié)算的速度，使得索賠單從申報到確認結(jié)算從半年時間壓縮到1個月內(nèi)。

由于以前一汽大眾的整車銷售一直由一汽集團進行經(jīng)營、管理，直到1998年才獨立出來成為單獨的銷售公司，所以一汽大眾的整車銷售模塊直到1998年下半年才進行立項開發(fā)。在整車銷售模塊開發(fā)過程中，一汽大眾信息系統(tǒng)室經(jīng)過反復認真考慮，拿出了一個比較合理的解決方案：實現(xiàn)一組工作人員對兩個公司進行管理的模式，完成整車下線入庫、一汽大眾銷售給銷售公司、銷售公司采購、整車儲運、整車銷售及兩個公司相應財務管理等業(yè)務處理，并相應地將銷售公司商務代表處和中轉(zhuǎn)庫使用點對點撥號上網(wǎng)方式與長春本部進行聯(lián)網(wǎng)。這個網(wǎng)絡的建設，使得全國70多家商務代表處和中轉(zhuǎn)庫實時聯(lián)到一起。

另外，一汽大眾系統(tǒng)開發(fā)人員還為與其有業(yè)務往來的供應商，經(jīng)銷商和服務站在R/3平臺上開發(fā)了一系列應用系統(tǒng)，并將110多家供應商、300多家服務站和經(jīng)銷商利用因特網(wǎng)技術(shù)和一汽大眾本部聯(lián)網(wǎng)。通過這些應用系統(tǒng)，合作伙伴能夠進行訂貨、查庫存、往來賬查詢、訂單執(zhí)行情況了解以及根據(jù)生產(chǎn)計劃和庫存排定的電子看板以及準時化供貨要求，其為一汽大眾公司電子商務及電子協(xié)同業(yè)務的發(fā)展打下了堅實基礎。3 三期工程

在經(jīng)歷前兩期ERP建設之后，一汽大眾的系統(tǒng)開發(fā)人員對R/3系統(tǒng)已經(jīng)了如指掌，三期的ERP建設可以說是在按部就班的進行。2000年，一汽大眾為了更好地為客戶提供服務，協(xié)同市場、銷售、服務各部門，提高客戶的滿意度和忠誠度，決定實施CRM系統(tǒng)。一汽大眾希望通過系統(tǒng)的實施使得來自與市場、售后服務等部門的市場活動、回訪等業(yè)務，客戶的咨詢業(yè)務，索取資料等各種呼入業(yè)務，客戶對質(zhì)量等問題進行投訴的呼入處理業(yè)務，客戶通過各種渠道提交的意向訂單的處理業(yè)務，專家處理咨詢和投訴的業(yè)務，售后咨詢業(yè)務，售后投訴業(yè)務，電子郵件的處理業(yè)務，傳真的收發(fā)處理業(yè)務等在統(tǒng)一的信息平臺上工作。最終，CRM的實施完善了一汽大眾對客戶渠道整合、信息獲取、決策支持和業(yè)務活動的緊密結(jié)合，幫助其提高了客戶忠程度。

以前，一汽大眾的設備管理在行政上沒有主管部門，在業(yè)務活動的開展上各自為政，所有與維修相關的數(shù)據(jù)都是手工進行管理。甚至會出現(xiàn)作為維護管理的基礎數(shù)據(jù)，同一臺設備成本科的固定資產(chǎn)，規(guī)劃部的設備臺帳和維修的設備本身之間會各不相同。而且由于沒有系統(tǒng)的支持，設備維修的歷史記錄無法保存，因此也就無法通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)對設備狀態(tài)進行分析。后來，設備備件管理雖己納入R/3的MM的物料管理模塊，但由于沒有PM(工廠維護)模塊支持，因此無法做到維修費用分析統(tǒng)計，使得R/3的潛在功能發(fā)揮不出來。鑒于這些問題，信息系統(tǒng)室開發(fā)實施了工廠維護系統(tǒng)，為保障式維修打下堅實基礎。

另外，通過HR模塊的開發(fā)，一汽大眾的人事管理從根本上解決了公司相應科室人事數(shù)據(jù)無法共享的問題。人力資源系統(tǒng)的建設使得一汽大眾的人事、工資、財務、工會、勞動保護等部門能夠在一個統(tǒng)一的平臺上工作，減少了相關部門業(yè)務人員的無效勞動并提高了工作效率。

14年ERP歷程不僅使一汽大眾的管理更加穩(wěn)健和成熟，同時也使一汽大眾的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、銷售和決策更加透明和數(shù)字化，更使一汽大眾自身的競爭能力進一步提高，在如此激烈的市場競爭環(huán)境下，處于優(yōu)勝位置。

四、R/3系統(tǒng)部分模塊解決方案

1、成本核算

成本核算對每一個企業(yè)都十分重要，尤其在制造業(yè)更是如此，根據(jù)轎車生產(chǎn)的多步驟、多品種特點，結(jié)合SAP R/3系統(tǒng)，一汽大眾采用平行結(jié)轉(zhuǎn)的標準成本法進行成本核算。成本核算對象包括產(chǎn)成品(整車)、自制半成品(沖壓件)、自制備件(備品)、來料加工(出口零部件)和商品車。具體核算流程見圖2。

圖2 成本核算流程

從成本核算流程中可以看到，SAP R/3充分發(fā)揮其系統(tǒng)集成、資源共享的優(yōu)勢，所有數(shù)據(jù)均一次輸入，即保證數(shù)據(jù)的完整，又避免數(shù)據(jù)冗余。PP模塊提供生產(chǎn)信息，包括生產(chǎn)信息、庫存信息、銷售信息以及工時信息；MM模塊提供材料信息，包括材料價格、材料入出庫信息；HR模塊提供人員信息，包括人員數(shù)量、人員類別、人員工資信息。所有信息整和在一起，最終通過FI模塊輸出成本信息，這種核算系統(tǒng)，極大地提高成本核算的準確率，提高成本核算效率。一汽大眾在設計成本核算系統(tǒng)的過程中，就充分考慮信息資源的共享，為提高成本核算效率提供必要的保證。明確成本數(shù)據(jù)錄入的職責和權(quán)限。成本數(shù)據(jù)并不是財務人員的專利，換句話說，成本不僅僅是財務人員的數(shù)據(jù)，是公司每個相關部門的數(shù)據(jù)，因此，對成本數(shù)據(jù)及其來源進行充分的分解，相關部門承擔成本核算數(shù)據(jù)的準備工作，保證數(shù)據(jù)一次錄入，相應有權(quán)限的部分充分共享。

既然是標準成本法，那么標準的制定就尤其重要。一汽大眾成本核算標準包括材料費用標準、折舊費用標準、人工費用標準、動能費用標準、開發(fā)費用標準、包裝費用標準、運輸費用標準、關稅費用標準、其他費用標準。

（1）材料費用標準

根據(jù)材料獲取方式不同，進口零件和國產(chǎn)零件的材料費用標準采用不同辦法計算。進口零件的采購價格為外幣，每月月初，根據(jù)月初匯率對進口零件的價格進行重新評估，評估后的價格作為單個進口件的成本計算價格，評估差異記入材料成本差異科目，通過差異分攤記入整車成本。由于國產(chǎn)零件的價格不受匯率因素的影響。因此，當進口零件價格評估完畢后，構(gòu)成整車裝配的零件價格就全部準備齊全了。確認完零件價格，只需要再確認構(gòu)成整車材料的零件清單就可以計算出單車成本了。整車裝配清單(BOM)根據(jù)PP模塊的生產(chǎn)信息，經(jīng)系統(tǒng)拆分，可以生成初級的零件裝配表，初級的零件裝配表經(jīng)調(diào)整維護后，生成正式的BOM，每一個18位碼車(一汽大眾整車代碼為18位，一個18位代碼代表一種類型的車，同一個月份，同一18位碼的車輛成本相同)生成一個BOM，經(jīng)BOM及MM模塊中的價格進行計算，得出每一個18位碼得材料費用標準，由于每個月的BOM不同，匯率不同，因此，不同月份同一18位碼的整車其材料費用標準是不一樣的。

一汽大眾的成本可以核算到單車，是因為有完善的18位碼單車標識系統(tǒng)(見圖3)和PR組號，以及統(tǒng)一規(guī)則的零件號編碼。有了18位碼，就有了最小單位的BOM，這樣即使是一個最小的零件變化，也會生成一個不同的18位車碼，產(chǎn)生一個新的BOM清單。18位碼代表一輛整車的裝配狀態(tài)，由一組PR號決定，每一個零件又對應若干個PR號碼，凡18位碼中包含的PR對應的零件從TS表(零件技術(shù)清單，這個表由產(chǎn)品部、生產(chǎn)部、規(guī)劃部等相關部門按照各自權(quán)限維護，然后由有相關信息需求的部門按權(quán)限共享)中選出，就組成這個18位碼的BOM。

圖3 18位碼單車標識系統(tǒng) 在制定標準材料核算系統(tǒng)的過程中，遇到的最大問題是材料主數(shù)據(jù)標準統(tǒng)一及代碼規(guī)范問題，要保證成本核算的準確及時，一汽大眾首先建立零件編碼規(guī)范及整車代碼規(guī)范，零件代碼不僅代表零件的技術(shù)狀態(tài)，還可以代表廠家狀態(tài)，以零件的主代碼代表其技術(shù)狀態(tài)，以附加碼代表廠家信息及獲取方式。通過這種設置，可以很容易獲取零件的價格信息。

（2）折舊費用標準

年初，根據(jù)AM模塊，可以測算出本的各種車型折舊總額，根據(jù)各車型的工時計劃及生產(chǎn)計劃，可以計算出各種車型的單車折舊額即單車折舊費用標準。由于折舊預測、生產(chǎn)計劃的變更，會導致折舊計劃與實際折舊之間出現(xiàn)差異，當差異在認可的范圍內(nèi)，不做折舊費用標準調(diào)整，當這種差異大到影響以后成本核算精度后，應調(diào)整折舊費用標準。

折舊費用核算的最大問題在于折舊的準確預測及在車型中的合理分攤，一汽大眾在解決折舊預測的問題時，既考慮現(xiàn)有資產(chǎn)的折舊，也考慮未來投資結(jié)轉(zhuǎn)資產(chǎn)的折舊，對于現(xiàn)有資產(chǎn)很容易預測其折舊，對于未來結(jié)轉(zhuǎn)的資產(chǎn)，折舊預測出入很大，為解決這個問題，投資項目在投入的時候就明確其預計投產(chǎn)時間并寫到系統(tǒng)中，根據(jù)這個預計的結(jié)轉(zhuǎn)時問，就可以相對準確地測算其折舊了。

（3）人工費用標準

年初，根據(jù)董事會給定的工資浮動額度，由控制部下達人均工資費用，根據(jù)人力資源部給出的人員計劃，計算出全年人工費用總額，再根據(jù)生產(chǎn)計劃及車型工時定額，計算出每種車型的人工費用標準。

（4）動能費用標準

CO模塊可以提供全年動能費用預算，根據(jù)PP系統(tǒng)提供的標準工時及產(chǎn)量計劃，制定單車動能費用標準。

（5）開發(fā)費用標準

CO模塊可以提供全年開發(fā)費用預算，根據(jù)PP系統(tǒng)提供的標準工時及產(chǎn)量計劃，制定單車開發(fā)費用標準。

（9）包裝費用標準

由于一汽大眾有國外采購，因此包裝費用及關稅是構(gòu)成整車生產(chǎn)成本的重要組成部分。在MM模塊中，各種車型的單位包裝體積都有數(shù)據(jù)，因此，包裝費用標準制定的因素是單車包裝體積，因為單位包裝體積最能代表包裝費用的多少。系統(tǒng)通過FI模塊歸集包裝費用，以包裝體積作為分攤標準，制定單車包裝費用標準。

（7）運輸費用標準 由于運輸費用性質(zhì)與包裝費用性質(zhì)相似，因此運輸費用的標準制定同包裝費用，依舊采用體積作為分攤標準。

（8）關稅費用標準

SAP R/3的MM模塊可以輸入不同車型的關稅稅率，而稅率與關稅稅額最具相關性，因此，選用關稅稅率作為關稅標準的制定依據(jù)。系統(tǒng)通過FI模塊歸集關稅費用，以包裝體積作為分攤標準，制定單車關稅費用標準。

（9）其他費用標準

所有制造費用剔除以上部分后，剩余部分費用以工時作為分攤因素，制定其他費用標準。

2、BM單管理

BM單管理模塊主要是結(jié)合SAP R/3中項目管理(Project Management)、物料管理(Material Management)、基金管理(Fund Management)、成本中心會計(Cost Center Accounting)等模塊的功能，同時根據(jù)一汽大眾投資/費用控制的需求，對一汽大眾的按項目發(fā)生的費用、福利等物資需求單進行統(tǒng)一管理。其管理流程包括：

（1）每年年初，控制部根據(jù)各個部f-j(成本中心)提出的項目計劃，制定各成本中心下一的費用預算，分配資金。

（2）正常生產(chǎn)經(jīng)營中，各個成本中心在各自的預算范圍內(nèi)根據(jù)項目計劃和實際需要填寫B(tài)M單，再根據(jù)不同審批策略進行逐級審批。

（3）采購部依據(jù)審批后的BM單、詢價結(jié)果建立采購訂單，并進行采購。

（4）成本中心接受采購到的商品或勞務并做到貨驗收，并同時在系統(tǒng)中 確認。

（5）財務部接收合同及發(fā)票，根據(jù)到貨情況做發(fā)票認證，認證相符，則記賬付款。BM單系統(tǒng)的主要功能是將投資和費用的全過程納入系統(tǒng)，從預算制定到需求提出、審批、采購、到貨接受、最后到財務發(fā)票認證記賬等各階段形成了完整的閉環(huán)控制的業(yè)務流程(流程見圖4)，業(yè)務時時受預算控制，受流程中上一級動作的實施控制。并且各部門信息共享，口徑一致。

圖4 BM單流程

通過BM單管理模塊的使用，一汽大眾在投資、費用的控制和管理方面取得了以下的成效：

（1）在控制方面，BM單系統(tǒng)與預算系統(tǒng)相連，所有費用控制都由系統(tǒng)自動進行，提高風險控制力度。

（2）在審批方面，在系統(tǒng)中錄入BM單，取消了原來紙面單據(jù)的傳遞，同時取消了各級審批的紙面簽字過程，所有BM單的審批都根據(jù)權(quán)限的設定在系統(tǒng)中進行。在提高了審批效率的同時，審批環(huán)節(jié)也更加透明。

（3）在到貨驗收方面，在實施BM單管理模塊之前，貨物的驗收都是由接受人在紙面簽字即可。但財務部門對驗收單上的簽字的真實性就無法判斷，具有一定風險。實施BM單模塊后，到貨接受是在系統(tǒng)中進行的，需要設定權(quán)限才能進行操作，而且操作人的用戶名及操作時間等信息都會在R/3中留有記錄，避免了風險。

（4）在財務方面，由于原來采用一式幾份的紙質(zhì)BM單，財務人員對沒有付款的BM單需單獨保管，付款時還要將對應的BM單找出作為原始憑證，無形中增加了大量的工作量。另外對于一張BM單分次付款的情況，容易出錯，造成重復付款，存在很大的財務風險。BM單模塊的實施不但解決了這些問題，還節(jié)約資源，真正做到無紙化辦公。

第五篇：一汽大眾企業(yè)文化

一汽-大眾企業(yè)文化

一汽-大眾奉行“競爭、和諧、創(chuàng)新、發(fā)展”的精神

學習是人員素質(zhì)提高的源動力，超強的學習能力可以適應各種環(huán)境變化，在激烈的市場競爭中保持旺盛的生命力。

創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本，創(chuàng)新能使管理不斷的向深層次發(fā)展。

合作貫穿于各個工作環(huán)節(jié)之中，中德文化的交融，良好的團隊建設是工作目標得以完成的保證。

一汽-大眾實踐“追求卓越品質(zhì)，真誠面向用戶”的理念

公司堅持“內(nèi)部用戶原則”，貫徹“成本是第一信號”的理念，實施“面向未來工程”，為用戶提供一流的產(chǎn)品。

“以人為本”，“培訓優(yōu)先”，為員工提供良好的學習條件。樹立人贏則贏的意識，為員工搭建成才的平臺，打造優(yōu)秀的團隊。

公司用卓越的品質(zhì)贏得用戶，用真誠贏得忠誠的用戶。

企業(yè)宗旨：打造中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)

用戶的滿意和期望是我們始終不渝的追求，嚴格的質(zhì)量過程控制，標準的操作工藝，高尚的職業(yè)道德，貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營之中。

連續(xù)不斷的改進。流程再造，以創(chuàng)新應萬變，在低成本、高效益中求發(fā)展。

用戶的需求是產(chǎn)品戰(zhàn)略的依據(jù)，多品種、寬系列、滿足用戶、成就自己。

嚴謹就是關愛

公司堅持以“用戶為中心”的原則，推行用戶服務核心流程，打造客戶關系管理體系，以準確的信息，快速的反應，讓用戶感到?jīng)]有等待，讓用戶放心。