第一篇：彩色瀝青混凝土自行車道施工應(yīng)用的一點(diǎn)總結(jié)

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彩色瀝青混凝土自行車道施工應(yīng)用的一點(diǎn)總結(jié)

彩色瀝青混凝土自行車道施工應(yīng)用的一點(diǎn)總結(jié)

摘要：通過(guò)總結(jié)比較近幾年公司負(fù)責(zé)的幾項(xiàng)彩色瀝青混凝土自行車道路面的施工，主要在施工工藝上提出對(duì)彩色瀝青混凝土路面的施工與普通瀝青混凝土路面的不同之處，總結(jié)彩色瀝青混凝土方面的施工經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞:彩色瀝青混凝土應(yīng)用總結(jié)

中圖分類號(hào)：TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言：自行車道、人行道鋪設(shè)彩色瀝青已經(jīng)在多個(gè)國(guó)家得到推廣應(yīng)用，近年來(lái)我國(guó)也開始嘗試于市政道路中進(jìn)行彩色瀝青的鋪設(shè)，由于其色彩艷麗，提高了司機(jī)和行人的注意力，不僅使得道路更加美觀協(xié)調(diào)，改變以往單調(diào)的黑色路面，還令車輛和行人的安全性得到很大提高，作為一種新的城市道路發(fā)展方向，彩色瀝青混凝土路面的也必將在城市道路中得到長(zhǎng)足的發(fā)展。

在近幾年，廣州市的市政道路中嘗試了幾項(xiàng)在自行車路面上施工彩色瀝青混凝土的項(xiàng)目，在2001年天河區(qū)車陂路自行車道采用寶藍(lán)色的彩色瀝青，2004年12月，天河深涌東路采用大紅粉的彩色瀝青，在2005年開始，在臨江大道等多項(xiàng)工程都采用了大紅色的彩色瀝青。

彩色瀝青路面并不只是將普通瀝青染上顏色，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，彩色瀝青只是仿真瀝青，是用化學(xué)手段制造出的路用結(jié)合料彩色瀝青，又名彩色膠結(jié)料，是筑路材料的一種，目前有兩種：

1、以無(wú)色膠結(jié)料加色粉，無(wú)色膠結(jié)料可以是由瀝青脫色而得，也可以由石油樹脂等淺色聚合物調(diào)配而得；

2、通過(guò)瀝青直接改性而得，這種膠結(jié)料具備瀝青的抗老化能力強(qiáng)的特點(diǎn)，顏色為棕紅色。廣州2001年首次試驗(yàn)鋪設(shè)的藍(lán)色車陂路早已褪成灰色。深涌路彩色路面也褪色開裂明顯。正因?yàn)椴噬珵r青不同于普通的瀝青，隨著技術(shù)的發(fā)展，彩色瀝青只能做到與現(xiàn)有的普通瀝青性能更接近，這也是為了能夠兼容目前普遍使用的施工材料與施工機(jī)械，那么同樣的，利用現(xiàn)有的瀝青攤鋪、拌和、質(zhì)量監(jiān)控等設(shè)備，最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

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增加對(duì)彩色瀝青生產(chǎn)、拌和、施工應(yīng)用可行性研究也是提高彩色瀝青在道路上運(yùn)用的關(guān)鍵。

在該幾項(xiàng)彩色瀝青混凝土自行車道路面施工中，根據(jù)自行車道的特點(diǎn)（基本不大于2米的寬度）、彩色瀝青的技術(shù)問(wèn)題（儲(chǔ)存、生產(chǎn)拌和、瀝青混凝土的色差、溫度等），對(duì)自行車道彩色瀝青混凝土的施工應(yīng)用與普通瀝青混凝土不同之處可以分拌和、攤鋪、碾壓3個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)。

1、混合料拌和的注意事項(xiàng)

（1）在用瀝青混合料攪拌站拌和彩色瀝青混合料時(shí)，需要用柴油徹底清洗瀝青供給泵及瀝青計(jì)量泵到瀝青進(jìn)入攪拌器之間的瀝青輸送管道，對(duì)于攪拌設(shè)備可以先用干燥石料拌和，然后用柴油加于料攪拌，直至清洗干凈。

（2）為使生產(chǎn)目標(biāo)配合比能最大限度地接近設(shè)計(jì)配合比，原材料性能應(yīng)穩(wěn)定。

（3）添加色粉需考慮其對(duì)環(huán)境的影響，因?yàn)樯郾戎卮蟆⒃诨旌狭现芯哂兄?、分散，吸附、穩(wěn)定、增粘作用。

（4）拌和溫度應(yīng)控制在160℃～170℃，拌和時(shí)間比普通時(shí)間多10s，出料后應(yīng)及時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。

2、混合料攤鋪

（1）攤鋪機(jī)的清洗采用熱干集料加柴油反復(fù)攤鋪，直至熱骨料無(wú)黑色痕跡為止，在施工中如果混有原先留下的黑色瀝青造成攤鋪后的彩色瀝青混凝土外觀混雜，不統(tǒng)一色彩，達(dá)不到設(shè)計(jì)及施工的要求，（2）自行車道一般設(shè)計(jì)寬度都是1.9～2.1米，兩側(cè)有側(cè)平石，因而采用最下寬度不大于1.8米，最大攤鋪寬度達(dá)到2.3米的小型瀝青攤鋪機(jī)或者改裝過(guò)的適合寬度要求的攤鋪機(jī)，同時(shí)檢查攤鋪、壓實(shí)機(jī)械是否處于良好的工作狀態(tài)，（3）檢查下基層、瀝青混凝土下面層的是否堅(jiān)實(shí)、平整、潔凈，由于彩色瀝青混凝土設(shè)計(jì)上一般都是作為自行車道的最上面層（3-5cm），下基層一般采用水泥石屑穩(wěn)定層，與下基層之間一般只有一層普通瀝青混凝土（4～7cm）作為下面層，下基層、下面層的壓實(shí)情況、平整度很大程度上影響到上面層的彩色瀝青混凝土的施工質(zhì)

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量，因此建議一定要首先控制好下基層的施工質(zhì)量；

（4）為了提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu)，下基層面、下面層面一定要清掃干凈，同時(shí)根據(jù)天氣情況提前半天（或者一天）噴灑透層油（乳化瀝青）以及粘層油；

（5）嚴(yán)格按照松鋪標(biāo)高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求；嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的工作速度（速度范圍：2.0―2.5mmin），確保攤鋪連續(xù)；

（6）攤鋪機(jī)應(yīng)該全幅攤鋪，不間斷一次性成型，并及時(shí)碾壓。達(dá)到色澤一致、粒料均勻、美觀。

3、混合料壓實(shí)成型

（1）使用前檢查壓實(shí)機(jī)械是否處于良好的工作狀態(tài)，壓路機(jī)應(yīng)采用柴油清洗，并在厚紙或麻袋上反復(fù)行走，直至沒(méi)有黑色壓痕為止，壓路機(jī)水箱中的水應(yīng)更換，并將任何鐵銹痕跡沖洗干凈。

（2）壓路機(jī)械選擇：根據(jù)工程的工程量大小、施工場(chǎng)地復(fù)雜情況，選擇的壓路機(jī)的型號(hào)、功率和臺(tái)數(shù)，根據(jù)在幾項(xiàng)施工中的經(jīng)驗(yàn)，以及碾壓寬度的考慮，宜用凈重10～12噸左右、1.2～1.5米左右的雙鋼輪壓路機(jī)，便于碾壓時(shí)候可以擁有更大空位轉(zhuǎn)向，以及自重大、減少碾壓的遍數(shù)；

（3）碾壓壓組合方式：同樣分初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。初壓溫度應(yīng)控制在130℃～145℃，終壓溫度不低于70℃，按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行碾壓；

（4）一般進(jìn)行試驗(yàn)段攤鋪，根據(jù)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)幾個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)，由于只采用了一種雙鋼輪壓路機(jī)，在碾壓時(shí)，一般壓路機(jī)將路面靜壓1遍后，在帶輕振進(jìn)行碾壓1遍，即完成初壓，需要注意的時(shí)是由于壓路機(jī)重量偏底，因此一定要進(jìn)行在卸料后立即進(jìn)行碾壓，在高溫的時(shí)候完成初壓；

（5）壓路機(jī)復(fù)壓時(shí)候，視現(xiàn)場(chǎng)情況決定碾壓的遍數(shù)，直至壓實(shí)，一般帶輕振碾壓3～5遍，如壓路機(jī)重量達(dá)到10噸以上，應(yīng)可以減少遍數(shù)，（6）路面表溫度降低至90℃時(shí)開始終壓，用壓路機(jī)靜壓1～2遍，直至完全消除輪跡。

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（7）壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)：

①建議在壓路機(jī)的水箱中加入適量洗衣粉（0.15kg/m 3），使得鋼輪有適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，避免碾壓時(shí)鋼輪壓路機(jī)引起粘料；

②注意碾壓時(shí)接近路緣石10 cm的區(qū)域，避免壓路機(jī)鋼輪破壞路緣石，③為防止彩色瀝青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機(jī)鋼輪上的雜務(wù)及砂土，確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓，④壓路機(jī)應(yīng)停于木墊上使其不接觸黑色瀝青下面層，碾壓時(shí)直接從木墊上行駛至彩色混合料上。

4、其他方面注意事項(xiàng)

（1）注意控制彩色瀝青混凝土的溫度，由于彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)對(duì)溫度有一定的要求，一般拌和溫度在160℃～170℃，而瀝青攤鋪施工溫度也有一定的要求，初壓溫度應(yīng)控制在130℃～14 5℃，因而應(yīng)注意在車輛運(yùn)輸、裝卸料環(huán)節(jié)減少瀝青混凝土溫度下降過(guò)快，保證好溫度的控制；

（2）由于現(xiàn)在自行車道上攤鋪彩色瀝青混凝土，自行車道寬度、兩側(cè)側(cè)平石的限制，對(duì)于攤鋪機(jī)、壓路機(jī)寬度有影響外，還要注意運(yùn)輸車輛的重量、車輪間的凈寬、車輛的卸料寬度是否適合，避免破壞基層及周邊的綠化帶，同時(shí)應(yīng)便于攤鋪機(jī)的順利卸料，做好施工工序的交叉施工，（3）攤鋪時(shí)候，嚴(yán)禁施工人員踏上、站在已攤鋪完成為冷卻下來(lái)的瀝青面上，造成外觀的破壞；

（4）過(guò)程中使用的任何與混合料接觸的機(jī)具都應(yīng)清洗干凈.結(jié)語(yǔ)：彩色瀝青混凝土路面的不斷推廣使用，是市政道路發(fā)展的一個(gè)新的方向，對(duì)現(xiàn)有自行車道彩色瀝青混凝土路面施工的總結(jié)是為了以后更好的進(jìn)行主干道彩色瀝青混凝土路面的建設(shè)做好基礎(chǔ)，在未來(lái)城市道路建設(shè)中，必將越來(lái)越多的應(yīng)用彩色瀝青混凝土路面技術(shù)。彩色瀝青混凝土自行車道施工應(yīng)用的一點(diǎn)總結(jié)

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第二篇：彩色瀝青混凝土施工組織設(shè)計(jì)

第?章?施工方案及技術(shù)措施 第?節(jié)?測(cè)量放線技術(shù)方案

根據(jù)本工程的施工測(cè)量精度要求，配備具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員和先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器。同時(shí)為保證施工放樣及定位的精度，制定本切實(shí)可行的測(cè)量方案。按下述方案實(shí)施本工程的測(cè)量控制。

1、測(cè)量工作的要點(diǎn)

（1）施工測(cè)量過(guò)程中做到： 熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的程序要求和標(biāo)準(zhǔn)精心施測(cè)。施工中發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)有位移跡象時(shí)，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，保證其精度不低于測(cè)設(shè)時(shí)的精度。

（2）選用高精度儀器，所有測(cè)量?jī)x器在使用前按有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)、校正。

（3）放樣前，對(duì)已有數(shù)據(jù)、資料和施工圖中的幾何尺寸，必須校核，嚴(yán)禁憑口頭通知或用未簽字的草圖放樣。

（4）放樣立標(biāo)確定道路邊線，并分別編號(hào)、繪制施工測(cè)量平面圖。在施工期間保護(hù)好測(cè)量控制點(diǎn)。用砼埋設(shè)通視良好、不易破壞的控制點(diǎn)因施工中應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行軸線控制，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣。

2、測(cè)量人員組成 測(cè)量放樣，是工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期效果的重要五一節(jié)，為此，公司專門設(shè)有測(cè)量小組，由具有理論與實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量工程師擔(dān)任組長(zhǎng)，并配備多名有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量技術(shù)人員組成，在整個(gè)施工過(guò)程中，充分發(fā)揮測(cè)量工作的先導(dǎo)作用。

3、測(cè)量?jī)x器配備

測(cè)量?jī)x器配備見(jiàn)下表： 測(cè)量?jī)x器配備表

序號(hào) 儀器名稱 型號(hào) 數(shù)量 1 水準(zhǔn)儀 DS2 1臺(tái) 2 塔尺 鋁合金5M活動(dòng) 1把 3 經(jīng)緯儀 DL3 1臺(tái) 4 鋼尺 30米 1把 5 皮尺 30米 1把 6 花桿 鋁合金2~3米 4根

（1）平面控制網(wǎng)

施工采用經(jīng)緯儀測(cè)量，確定控制點(diǎn)，中線樁和邊線樁放好后，要用油漆標(biāo)上里程樁號(hào)。施工前畫邊線，在曲線地段應(yīng)保證曲線的圓順，（2）高程控制 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況按原有地面標(biāo)高進(jìn)行控制，分段定標(biāo)高控制（3）施測(cè)安全及儀器管理

A．施測(cè)人員在施測(cè)中應(yīng)堅(jiān)守崗位，雨天或強(qiáng)烈陽(yáng)光下應(yīng)打傘。儀器架設(shè)好，須有專人看護(hù)。

B．儀器使用完畢后需立即入箱上鎖，由專人負(fù)責(zé)保管，存放在通風(fēng)干燥的室內(nèi)。

C．測(cè)量人員持證上崗，嚴(yán)格遵守儀器測(cè)量操作規(guī)程作業(yè)。D．使用鋼尺測(cè)距須使尺帶平坦，不能扭轉(zhuǎn)折壓，測(cè)量后應(yīng)即卷起。E．鋼尺使用后現(xiàn)成有污垢及時(shí)擦凈，長(zhǎng)期貯存時(shí)尺帶涂防銹油。

4、測(cè)量注意事項(xiàng)

A．對(duì)業(yè)主或監(jiān)理人提供的基準(zhǔn)點(diǎn)首先進(jìn)行復(fù)核校驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)以書面形式，控制網(wǎng)點(diǎn)要做醒目樗，并采取保護(hù)措施。

B．測(cè)量作業(yè)完成后方可進(jìn)行平差計(jì)算及內(nèi)業(yè)資料整理，并將成果報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，審批合格后方可作為各項(xiàng)工程定點(diǎn)放樣的依據(jù)。

C．測(cè)量資料的計(jì)算必須由兩人用不同的方法計(jì)算，其結(jié)果一致后方可進(jìn)行實(shí)地放樣。

D．所有觀測(cè)記錄簿必須保持完整，不得撕頁(yè)，記錄中間也不得無(wú)故留下空頁(yè)。

E．施工測(cè)量成果資料（包括觀測(cè)記錄簿、放樣單、放樣記載簿），圖表（包括地形圖、竣工斷面圖、控制網(wǎng)計(jì)算資料）應(yīng)給、予以統(tǒng)一編號(hào)，妥善保管，分類建檔。

F．現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，必須遵守有關(guān)安全、技術(shù)操作規(guī)程，注意人身和儀器的安全，禁止冒險(xiǎn)作業(yè)。

第?節(jié)?土石方工程施工技術(shù)方案

1、土方明挖施工技術(shù)方案

（1）全部土方明挖按施工圖規(guī)定的范圍、坡度和斷面進(jìn)行，不允許欠挖，盡量減少超挖；

（2）為了保證正確開挖，施工中要勤檢查坡度比和分段坡的順暢，相鄰不同坡度的接頭要作適當(dāng)調(diào)整，以保證整個(gè)開挖斷面的連貫性；（3）開挖后的土方如果不允許就地廢棄，必須按業(yè)主或監(jiān)理工程師的要求到家到指定的棄土場(chǎng)地。

2、土方機(jī)械開挖施工技術(shù)方案（1）熟悉施工圖紙，做好技術(shù)交底。

（2）挖土機(jī)械有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車等；

（3）人工輔助工具一般機(jī)具有：十字鎬、板鋤、放工線、鋼卷尺以及坡度尺等；

（4）作業(yè)條件：

①土方開挖前，應(yīng)根據(jù)施工圖紙的要求，將施工區(qū)域內(nèi)的地下、下上障礙物、植被清除和處理完畢；

②道路的位置或場(chǎng)地的定位控制線（樁）、標(biāo)準(zhǔn)水平樁及開糟的灰線尺寸，必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格；并辦完預(yù)檢手續(xù)；

③夜間施工時(shí)，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施；在危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置明顯樗，并要合理安排開挖順序，防止錯(cuò)挖或超挖；

④施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)所經(jīng)過(guò)的道路、橋梁和卸車設(shè)施等，應(yīng)事先經(jīng)過(guò)檢查，必要時(shí)要進(jìn)行加因或加寬等準(zhǔn)備工作；

⑤選擇土方機(jī)械，應(yīng)根據(jù)施工區(qū)域的地形與作業(yè)條件、土的類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，以能發(fā)揮施工機(jī)械的效率來(lái)確定，編好施工方案；

⑥施工區(qū)域運(yùn)行路線的布置，應(yīng)根據(jù)作業(yè)區(qū)域工程的大小、機(jī)械性能、運(yùn)距和地形起伏等情況加以確定；

⑦在機(jī)械施工無(wú)法作業(yè)的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應(yīng)配備人工進(jìn)行；

（5）坡度的確定 坡度比設(shè)計(jì)有規(guī)定的嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，無(wú)規(guī)定的可按下表報(bào)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。

2、填土方施工技術(shù)方案

（1）工藝流程：確定填土順序→分層填土、夯實(shí)，（2）填土方質(zhì)量要求： ①清除填方基底的積水和雜物。②淤泥和淤泥質(zhì)土一般不能用作填料。

③碎石類土，砂土和爆破石碴，可用作表層以下的填料。④含水量符合壓實(shí)要求的粘土，可用作各層填料。

⑤碎石類土或爆破石碴用作填土料時(shí)，其最大粒徑不得超過(guò)每層鋪填厚度的2/3，（當(dāng)使用振動(dòng)輾時(shí)，不得超過(guò)每層鋪填厚度的3/4）。鋪填時(shí)，大塊料不應(yīng)集中，且不得在分段接頭處或填方與同坡連接處。

3）施工要點(diǎn)：

①填土方應(yīng)利用挖出的土方，填土內(nèi)不得夾雜植物及垃圾等雜物，填土方的含水率應(yīng)控制在最優(yōu)含水量范圍內(nèi)。

②填應(yīng)從最低處開始，即基礎(chǔ)至地坪，由下向上分層鋪填并夯實(shí)。③填土層如有地下水或滯水時(shí)，應(yīng)在四周設(shè)置排水溝或集水井，將水位降低至回填部位以下。

④當(dāng)設(shè)計(jì)對(duì)填土層厚度無(wú)要求時(shí)，一般蛙式打夯機(jī)每層鋪土厚度為200~250毫米，人工打夯不大于200毫米，每層鋪攤后，隨之耙平。回填土每層至少夯打三遍，打夯應(yīng)一夯壓半夯、夯夯相接，行行相連，縱橫交叉。

第?節(jié)?彩色瀝青路面施工技術(shù)方案

1、材料采備和控制 主要生產(chǎn)材料包括：瀝青（含改性瀝青）、碎石、砂、礦粉、礦物（木質(zhì)）纖維等。原材料采購(gòu)前要求供應(yīng)商提供由有資格的試驗(yàn)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的項(xiàng)目齊全、質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)資料。在此基礎(chǔ)上，我司還將從材料場(chǎng)（廠）取有代表性的樣品做試驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證，如果沒(méi)有問(wèn)題方可采購(gòu)。此外在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)管理，使材料不會(huì)變質(zhì)、不被污染。

2、瀝青砼配合比設(shè)計(jì)

（1）目標(biāo)配合比 根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)試驗(yàn)確定目標(biāo)配合比。

（2）生產(chǎn)配合比 按目標(biāo)配合比及所選用的材料進(jìn)行試拌，以二次篩分后進(jìn)入瀝青拌和樓各熱料倉(cāng)的材料取樣進(jìn)行篩分，重新合成材料配比以達(dá)到較優(yōu)曲線，以此確定各熱料倉(cāng)的材料比例，干拌合成料后進(jìn)行篩分驗(yàn)證，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例，以達(dá)到供料均衡，由此確定生產(chǎn)配合比。取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)最佳油石比及最佳油石比±0.3%三個(gè)油石比進(jìn)行試拌，再以各種試拌瀝青混合料作馬歇爾試驗(yàn)，繪制密度、穩(wěn)定度、流值、孔隙率、飽和度等同瀝青用量關(guān)系圖，綜合選定滿足規(guī)范各項(xiàng)指標(biāo)要求的生產(chǎn)用油石比。按生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及路上鉆取的芯樣試驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

（3）施工準(zhǔn)備 對(duì)基層進(jìn)行驗(yàn)收，復(fù)測(cè)其標(biāo)高及其他各項(xiàng)參數(shù)，對(duì)不滿足設(shè)計(jì)要求的及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理匯報(bào)。對(duì)各種施工機(jī)具進(jìn)行全面檢修，應(yīng)經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。應(yīng)配備有足夠的機(jī)械，施工能力需配套，重要機(jī)械宜有備用設(shè)備。

（3）施工放樣 各結(jié)構(gòu)層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來(lái)控制，橫坡由攤鋪機(jī)的熨平板控制。每間隔5米設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，按高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝測(cè)力器，以保證鋼絲拉力不小于800N。鋼絲基準(zhǔn)線懸掛完成后，對(duì)基準(zhǔn)線進(jìn)行復(fù)測(cè)。攤鋪過(guò)程中隨時(shí)對(duì)基準(zhǔn)線進(jìn)行檢測(cè)。在路緣石及中央側(cè)石（或防撞墻）側(cè)面按設(shè)計(jì)標(biāo)高彈出墨線做為攤鋪厚度的監(jiān)測(cè)線。在水泥穩(wěn)定層的表面撒出控制攤鋪機(jī)行走方向的灰線，保證攤鋪機(jī)始終沿灰線行走。

3、瀝青砼的拌和及運(yùn)輸（1）拌和

瀝青砼由瀝青廠拌合，采用間歇式拌和機(jī)。每盤瀝青砼的用料（瀝青、礦料等）、拌和溫度，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配合比人工設(shè)定，拌和機(jī)自動(dòng)記錄用量。瀝青及礦料的加熱溫度根據(jù)材料型號(hào)差別，采取不同的溫度。拌和時(shí)間由試拌確定?；旌狭蠎?yīng)拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料。每鍋拌和時(shí)間宜為30~50秒，其中干拌時(shí)間不得少于5秒。瀝青砼出料后，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員立即進(jìn)行取樣檢測(cè)，不合格的產(chǎn)品堅(jiān)決不予出廠。

（2）運(yùn)輸 瀝青砼采用15噸自卸汽車運(yùn)輸，裝料前對(duì)車廂進(jìn)行清掃、噴油（柴油與水的比例為1：3），防止瀝青砼與粘結(jié)，每輛車均需配有防雨、保溫蓬布。瀝青砼運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度不得低于120~150度，對(duì)低于120度的瀝青砼堅(jiān)決廢棄。

4、瀝青砼的攤鋪及碾壓

施工前對(duì)水泥穩(wěn)定石粉層進(jìn)行徹底地清掃。清掃干凈后，在穩(wěn)定層表面少量灑水，待表面稍干后，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青。透層瀝青應(yīng)灑布均勻、不流淌、無(wú)油膜，灑布機(jī)無(wú)法灑布的地方用人工進(jìn)行補(bǔ)灑。透層瀝青灑布后應(yīng)立即封閉交通，并報(bào)監(jiān)理進(jìn)行檢驗(yàn)認(rèn)可。

（1）攤鋪

采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。

在攤鋪機(jī)起步50m，采用基準(zhǔn)線控制攤鋪，調(diào)整好鋪筑厚度和橫坡，并對(duì)自動(dòng)找平梁進(jìn)行校正，50m后采用找平梁控制攤鋪。攤鋪機(jī)調(diào)整好虛鋪厚度、橫坡，采用兩次加熱對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱。

運(yùn)料車至少兩輛在攤鋪機(jī)前按序排列等候，裝料后攤鋪機(jī)開始攤鋪，運(yùn)料車始終保持在攤鋪機(jī)前20～30cm處卸料，由攤鋪機(jī)接住，推向前行。

專人跟蹤檢測(cè)高程、橫坡和厚度，及時(shí)進(jìn)行校核與調(diào)整?？刂茢備仚C(jī)的行駛速度在2～3m/min，使之與拌和站的拌和能力相匹配，保持?jǐn)備佭^(guò)程中攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，不得中途變速，同時(shí)控制混合料攤鋪溫度在110～130℃，并不超過(guò)165℃。

為了保證碾壓溫度滿足要求，盡可能縮短碾壓時(shí)間，因此施工中攤鋪機(jī)熨平板必須采用強(qiáng)壓，以盡可能減少碾壓遍數(shù)。這樣，虛鋪系數(shù)一般為1.15。

在攤鋪中粒式瀝青砼之前鋪設(shè)玻纖網(wǎng)合成材料，每幅搭接長(zhǎng)度10厘米左右。玻纖網(wǎng)鋪設(shè)后，應(yīng)盡量避免汽車和其它機(jī)械設(shè)備在上面轉(zhuǎn)彎、剎車等，以免將其損壞。

（2）碾壓 碾壓按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行。壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，在終壓溫度前消除全部輪跡，達(dá)到要求的壓實(shí)度后立即停止壓路機(jī)作業(yè)，以免過(guò)振。

初壓：采用輕型鋼輪壓路機(jī)（時(shí)速控制在1.5～2km/h）靜壓一遍。從斷面低的一側(cè)向高一側(cè)逐步碾壓，溫度控制在120℃以上。

復(fù)壓：初壓完成后即刻復(fù)壓，采用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓4遍，復(fù)壓速度為4～5km/h。溫度最低不低于90℃。

終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行，采用輕型鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2～3km/h，靜壓一遍，以消除輪跡為止，在70℃前完成。碾壓完成后，用核子儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試壓實(shí)度供參考。

碾壓過(guò)程中嚴(yán)禁過(guò)壓，為了使壓路機(jī)不粘輪，利用壓路機(jī)灑水裝置向碾壓輪灑少量水。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不超過(guò)20cm，采用靜壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不少于20cm。

碾壓時(shí)壓路機(jī)不得在新鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車和停在溫度高于70度已經(jīng)壓過(guò)的混合料上。不得先起振后起步，不得先停機(jī)后停振。

第三篇：瀝青混凝土道路施工總結(jié)

簡(jiǎn)陽(yáng)市內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程

（K000+000—K1+688）

施 工 總 結(jié)

四川廣安智豐建設(shè)工程有限公司

二O一一年五月二十日

簡(jiǎn)陽(yáng)市內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程

施 工 總 結(jié)

由四川廣安智豐建設(shè)工程有限公司承建施工的簡(jiǎn)陽(yáng)市內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程段公路工程，在有關(guān)政府部門的大力支持下，在簡(jiǎn)陽(yáng)市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局及項(xiàng)目監(jiān)理部的指導(dǎo)和幫助下，我項(xiàng)目部積極組織、精心施工，克服各種困難，圓滿完成了本標(biāo)段的各項(xiàng)施工任務(wù)，現(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下：

一、基本情況

（一）、工程概況

1.1.1項(xiàng)目業(yè)主：簡(jiǎn)陽(yáng)市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局 1.1.2監(jiān)理單位：四川省蜀典工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 1.1.3監(jiān)督機(jī)構(gòu)：簡(jiǎn)陽(yáng)市質(zhì)量和安全監(jiān)督站 1.1.4設(shè)計(jì)單位：四川東尚工程設(shè)計(jì)有限公司 1.1.5施工單位：四川廣安智豐建設(shè)工程有限公司 1.1.6招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：重慶合信建設(shè)招標(biāo)代理有限公司 1.1.7項(xiàng)目名稱：簡(jiǎn)陽(yáng)市內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程 1.1.8建設(shè)地點(diǎn)：四川省簡(jiǎn)陽(yáng)市簡(jiǎn)城鎮(zhèn)

1.1.9招標(biāo)范圍：施工圖紙與工程量清單所示范圍 1.2.0計(jì)劃工期：60日歷天

1.2.1質(zhì)量要求：符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收合格

1.2.2建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容：南環(huán)線道路總長(zhǎng)1.8公里，寬30m，路面維修加鋪瀝青混凝土路面。

（二）、合同主要工程量及合同金額：(1)路面主要工程量：

A、挖除破損混凝土路面：5538㎡ B、人行道彩磚鋪設(shè)5508㎡，C、鋪設(shè)瀝青混凝土25704㎡(2)涵洞工程：

A、圓管涵5道。B、蓋板涵2道。

(3)合同金額為5129017.51元。

二、施工過(guò)程

本項(xiàng)目自二O一一年三月二十二日開工，到二O一一年六月十日全部完工。

（一）施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備工作在二O一一年三月二十二日起進(jìn)行，在二O一一年六月全部準(zhǔn)備工作結(jié)束。

1、抓緊組建項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，積極配備各施工人員，及時(shí)組織施工人員進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)開展工作。

我們接到中標(biāo)通知書后，按照簡(jiǎn)陽(yáng)市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局的要求和投標(biāo)文件的承諾，立即組建了四川廣安建設(shè)工程有限公司內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，質(zhì)檢負(fù)責(zé)人1人，下設(shè)工程技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室、綜合辦公室、材料機(jī)械部、后勤部等五部室。項(xiàng)目經(jīng)理部的組成人員及時(shí)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)開展施工準(zhǔn)備工作，按照我公司的有關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目部根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況和工作需要在很短的時(shí)間內(nèi)，設(shè)置了項(xiàng)目部的職能機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，及時(shí)做到了機(jī)構(gòu)健全、人員到位、責(zé)任到人、分工明確、任務(wù)落實(shí)。使各部門的負(fù)責(zé)人全部盡快到位，在施工現(xiàn)場(chǎng)共有現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工技術(shù)人員共計(jì)：28人，其中專業(yè)技術(shù)人員16人，專業(yè)技術(shù)人員中工程師3人，助理工程師5人，技術(shù)人員8人，以及從事各工種的技術(shù)工人12人，吸收勞務(wù)隊(duì)伍6個(gè)，計(jì)劃進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力250人左右，配合機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。

2、認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件，依據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工復(fù)測(cè)，2007年10月進(jìn)入工地后，我們把建設(shè)單位提供的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行分類整理，根據(jù)施工項(xiàng)目劃分，按照項(xiàng)目施工的需求進(jìn)行整理裝訂，及時(shí)下發(fā)到各施工人員手中，組織所有施工人員集中熟悉設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容、體會(huì)文件的精神。在熟悉了設(shè)計(jì)

文件的基礎(chǔ)上，按簡(jiǎn)陽(yáng)市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局的要求，從2011年3月22日開始，對(duì)本標(biāo)段的各交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)以及路線斷面的高程和橫斷面進(jìn)行了復(fù)核，向監(jiān)理工程師整理填報(bào)了各種復(fù)測(cè)資料，及時(shí)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)復(fù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行檢查驗(yàn)收，為施工的開工準(zhǔn)備工作打下了良好的基礎(chǔ)。

3、認(rèn)真做好駐地建設(shè)，為確保正常施工提供良好的生活條件。我們的駐地建設(shè)按照實(shí)際情況采用租用的方式進(jìn)行。

4、制定和完善項(xiàng)目的各項(xiàng)規(guī)章制度，做到制度建全、圖表上墻。根據(jù)我局在以往完成的工程施工項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)，按照施工合同簽訂的工程質(zhì)量和施工工期的目標(biāo)，為了確保本標(biāo)段工程保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，我們按照本公司項(xiàng)目管理辦法的要求，經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究和充分的討論，制定了《四川廣安建設(shè)工程有限公司內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目實(shí)施管理辦法》，在項(xiàng)目實(shí)施管理辦法中詳細(xì)制定出了各項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的工作任務(wù)及職責(zé)；項(xiàng)目管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，項(xiàng)目管理人員及施工技術(shù)人員的崗位職責(zé)以及質(zhì)量保證措施、安全施工的規(guī)定等有關(guān)規(guī)定和措施共十三個(gè)，在項(xiàng)目部進(jìn)行了圖表上墻布置，按照項(xiàng)目管理的要求，九種圖表、六個(gè)崗位職責(zé)制作成圖表后懸掛在項(xiàng)目部各辦公室的墻上。

5、組建工地實(shí)驗(yàn)室，開展工程施工的試驗(yàn)項(xiàng)目。我們進(jìn)入工地后，及時(shí)配備了工地實(shí)驗(yàn)室的人員、儀器、設(shè)備，在房屋十分緊張的情況下，專門劃出房間作為工地實(shí)驗(yàn)室，并進(jìn)行試驗(yàn)室制度圖表上墻布置、儀器設(shè)備分類擺放，實(shí)驗(yàn)室的臨時(shí)資質(zhì)也及時(shí)的進(jìn)行上報(bào)，在整個(gè)施工中實(shí)驗(yàn)室的工作人員在施工現(xiàn)場(chǎng)開展工作非常順利，他們配合各分項(xiàng)施工的項(xiàng)目，請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師采集土樣和材料樣品，及時(shí)送中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行施工前的檢驗(yàn)。

6、開展宣傳活動(dòng)，營(yíng)造良好的施工環(huán)境，確保文明施工。為了創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，開展文明施工，我們?cè)谑┕ゑv地共購(gòu)置彩旗150面，印制橫幅6條，在駐地周圍進(jìn)行懸掛，施工路段設(shè)立了彩門兩幅；標(biāo)示牌十二塊；重復(fù)更換彩旗五十面及宣傳標(biāo)語(yǔ)，項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)名稱和各辦公室名稱在所處的門上都進(jìn)行了掛牌，為外來(lái)辦事人員提供方便，項(xiàng)目部在門口還立了標(biāo)示牌寫明了工程名稱和數(shù)量及主要負(fù)責(zé)人。并且在開工后對(duì)施工的重點(diǎn)路段構(gòu)造物處進(jìn)行掛牌施工。在各施工路段我們還積極主動(dòng)的與當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府、村民組織進(jìn)行聯(lián)系，征求他們的意見(jiàn)，盡量取得他們對(duì)我們工作的支持和理解。

7、根據(jù)工程需要配備施工所需的儀器設(shè)備，組織進(jìn)場(chǎng)。從2011年3月份開始，我們按照施工的需要配備工程所需的測(cè)量、質(zhì)檢儀器，調(diào)運(yùn)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，施工時(shí)所用的全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀、核子密度儀等儀器，路基壓實(shí)、灑水、整平機(jī)械都很好的發(fā)揮了其作用，施工中全標(biāo)段共用施工儀器設(shè)備21臺(tái)。

8、積極同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理聯(lián)系，完成各分項(xiàng)工作的開工報(bào)告。自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)以來(lái)，我們對(duì)所做的工作及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師匯報(bào)，請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)我們的工作進(jìn)行檢查和指導(dǎo)，及時(shí)編寫出施工組織設(shè)計(jì)，填寫有關(guān)資料，向監(jiān)理工程師呈報(bào)總體開工報(bào)告和有關(guān)具備開工條件的分項(xiàng)開工報(bào)告，及時(shí)的按照簡(jiǎn)陽(yáng)市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局的安排進(jìn)行施工。

(二)、路基橋涵工程的施工

在路基橋涵工程的施工中，路基土方、涵洞工程的分布的比較分散，根據(jù)工程的情況將全路段分為兩個(gè)施工階段。

在第一階段施工中，我們將重點(diǎn)放在施工難度大，填方量大等特點(diǎn)，采用先通路，后填筑的方法分層填筑、分層壓實(shí)路基填筑的質(zhì)量。

在第二價(jià)段的施工中，由于此段路基為舊油面，必須保證通車的情況下施工，因此我項(xiàng)目部采取了半幅施工作業(yè)法，即清除部分舊油皮，平地機(jī)刮平，灑水壓實(shí)，然后上料。再往前清部分油皮，依次半幅施工作業(yè)。

路基填料全部為檢測(cè)合格的砂礫，在填筑時(shí)，用推土機(jī)粗平,平地機(jī)精平，用振動(dòng)壓路機(jī)往返碾壓，強(qiáng)振三遍，弱振三遍，最后靜碾將輪跡收平，人工整修邊坡，自檢土方路基八大指標(biāo)，自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行路基各檢測(cè)項(xiàng)目的抽檢，經(jīng)檢測(cè)合格后進(jìn)行路基土石方工程的交工。

在涵洞施工中，由于涵洞較少但比較分散，由一個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行涵洞工程的施工，蓋板采用集中預(yù)制的方法。施工時(shí)，主要控制原材料的進(jìn)場(chǎng)和施工中混凝土配合比?；炷翝仓r(shí)，各材料全部過(guò)磅進(jìn)行計(jì)量，以保證砼配合比。在結(jié)構(gòu)尺寸上嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工。蓋板安裝完成后，進(jìn)行了水泥填充臺(tái)背與蓋板間的空隙，砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%后進(jìn)行了填土，并分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到了規(guī)范要求。

（三）、路面工程的施工

路面墊層施工時(shí)，考慮到路面墊層和路基填方施工的相似性，仍由路基工程施工隊(duì)承擔(dān)路面墊層的施工。取料在由業(yè)主指定的料場(chǎng)中。在施工前，對(duì)各料場(chǎng)的砂礫進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)格控制路面墊層料的級(jí)配，在用機(jī)械攤鋪后用人工整平，然后用壓路機(jī)壓實(shí)，保證了路面墊層的平整度和壓實(shí)度。

瀝青混合料廠拌和設(shè)備為西安筑路機(jī)械廠AMP-500拌和設(shè)備，采用60T瀝青保溫罐存貯瀝青。所用碎石采用自采和外購(gòu)兩種方式。瀝青由業(yè)主指定的蘭州煉油廠生產(chǎn)的130號(hào)重道路交通石油瀝青。施工前進(jìn)行正確的施工放樣，按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行中線恢復(fù)確定邊線和高程控制。根據(jù)確定的路面邊線，同時(shí)完成土路肩加固，控制鋪筑路面的寬度和施工的高程。并清掃底層表面，在路面面層瀝青混合料鋪筑前，基層表面用瀝青灑布車灑一層透層油。

瀝青混合料的拌和及攤鋪兩項(xiàng)工藝是根據(jù)試驗(yàn)確定的瀝青混合料配合比，通過(guò)配料計(jì)量，由瀝青混合料拌和設(shè)備拌和，經(jīng)檢驗(yàn)合格，成為鋪筑路面面層使用的合格材料。按照施工技術(shù)規(guī)范要求控制好瀝青混合料的溫度，用自卸汽車運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，由安裝調(diào)試好的瀝青混合料攤鋪設(shè)備進(jìn)行均勻攤鋪，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的平面尺寸和高程。壓實(shí)攤鋪設(shè)備將瀝青混合料攤鋪后，立即進(jìn)行壓實(shí)，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，瀝青混合料的壓實(shí)由不同類型壓路機(jī)經(jīng)過(guò)初壓、復(fù)壓和終壓，達(dá)到壓實(shí)強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)壓實(shí)工藝的施工，瀝青混合料面層成型，經(jīng)檢測(cè)合格后開放交通進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)階段，通過(guò)控制交通量和行車時(shí)速使成型的路面面層更

加穩(wěn)定。成型合格的面層經(jīng)養(yǎng)護(hù)、觀察符合設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，合格后進(jìn)行路面面層的交工驗(yàn)收。

路緣石在施工時(shí)，預(yù)制在預(yù)制廠統(tǒng)一進(jìn)行，由試驗(yàn)室控制混凝土的配合比以及坍落度，預(yù)制廠保證預(yù)制的質(zhì)量。在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，先放出路基中線，然后掛線進(jìn)行安裝，在安裝時(shí)由施工人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，所安裝的路緣石直順度的線形達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

四、工程質(zhì)量管理

工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)系到工程運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)百年大計(jì)的問(wèn)題，也是關(guān)系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利的根本問(wèn)題，作為工程施工的承包商，應(yīng)該從領(lǐng)導(dǎo)和決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待這一問(wèn)題，為此，我公司在實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人組成的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各項(xiàng)施工隊(duì)分別設(shè)有質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人組成。施工隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制定本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)，施工隊(duì)所屬各班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過(guò)程質(zhì)量控制，最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。

質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和實(shí)驗(yàn)室主任組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各分項(xiàng)施工分別設(shè)立質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)小組，由施工隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)檢員、專業(yè)工程師組成。質(zhì)檢處和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。

保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理體系確立的目標(biāo)，重點(diǎn)是操作、控制上下功夫，必須采取嚴(yán)格有力的措施認(rèn)真組織落實(shí)，具體措施為：

（一）、狠抓工程技術(shù)工作，為質(zhì)量管理奠定基礎(chǔ)

（二）、樹立一切為用戶服務(wù)的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的全面管理的重要性。

（三）、采取科學(xué)管理，發(fā)揮技術(shù)人員的作用

（四）、完善制度，確保工程質(zhì)量

堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范施工程序。在工程施工中不管是取料、備料，還是碾壓、預(yù)制，都要從源頭抓起，按規(guī)范程序辦理，切忌偷工減料、以次充好、簡(jiǎn)化程序的現(xiàn)象發(fā)生，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將從重處罰，絕不留情。為了保證工程高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，根據(jù)選題控制的總體目標(biāo)，建立以下制度：

1、施工隊(duì)請(qǐng)驗(yàn)報(bào)告制度；

2、工程的自檢制度；

3、施工質(zhì)量簽認(rèn)制度；

4、工序交接制度。

（五）、抓好材料及成品、半成品構(gòu)件質(zhì)量控制

1、進(jìn)場(chǎng)前的材料檢查；

2、進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量控制；

3、施工中材料質(zhì)量控制 ；

4、外購(gòu)成品及半成品構(gòu)件質(zhì)量控制；

5、材料及構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)、儲(chǔ)存及搬運(yùn)。由于加強(qiáng)了項(xiàng)目施工的質(zhì)量管理，落實(shí)了各項(xiàng)責(zé)任制，所完成的所有施工項(xiàng)目均符合設(shè)計(jì)要求，未出現(xiàn)過(guò)返工及質(zhì)量事故。并在施工期間得到項(xiàng)目辦兩次通報(bào)表?yè)P(yáng)。

五、安全生產(chǎn)與文明施工

安全生產(chǎn)是公路施工企業(yè)永恒的主題，是工程順利進(jìn)行的有力保障。越是工期緊，任務(wù)重，越要重視安全工作。高度重視工程質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，文明施工。結(jié)合開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)管理，全面檢查和消除不安全隱患，杜絕安全事故和質(zhì)量現(xiàn)任事故；堅(jiān)持做到安全施工、文明施工，樹立起良好的施工企業(yè)形象，使安全生產(chǎn)責(zé)任制真正落到實(shí)處。把質(zhì)量、進(jìn)度同安全文明施工緊密的結(jié)合起來(lái)，保證安全生產(chǎn)文明施工。每次開會(huì)我們把安全生產(chǎn)擺在了工作的議事日程上，結(jié)合本合同段拉運(yùn)料在交通密集的施工特點(diǎn)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的管理，重點(diǎn)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育，施工路段設(shè)立明顯的安全警示牌，提醒過(guò)往車輛注意行車安全，在主要施工路口由專門指揮車輛的安全人員，保證了行車的安全，整個(gè)施工過(guò)程未發(fā)生安全生產(chǎn)的責(zé)任事故，從而有效的保證了施工的正常進(jìn)行。為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)，確保施工的順利進(jìn)展，特制訂安全措施如下：

（一）、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立安全組織機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，項(xiàng)目經(jīng)理親自抓安全生產(chǎn)和安全教育，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，管生產(chǎn)必須管安全，營(yíng)造一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍，創(chuàng)建了“專管成線，群管成網(wǎng)”的安全生產(chǎn)環(huán)境，凝聚了“人人為我，我為人人”安全生產(chǎn)動(dòng)力。使安全生產(chǎn)教育落到實(shí)處，得到好的成績(jī)。

（二）、健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，俗語(yǔ)說(shuō)的好，“沒(méi)有規(guī)矩就不成方圓”，所以我標(biāo)段制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對(duì)安全管理行為進(jìn)行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度不是根本，根本是落實(shí)，才能發(fā)揮它的行為準(zhǔn)則作用，我們?cè)谶@方面做到鐵面無(wú)私，違反者必須受到相應(yīng)的處罰。

（三）、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。

（四）、加強(qiáng)施工安全檢查，安全檢查是一項(xiàng)綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問(wèn)題而造成不必要損失的有效辦法。結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際情況，以石料場(chǎng)、拌和站、運(yùn)輸為安全重點(diǎn)，開展定期或不定期的專項(xiàng)檢查活動(dòng)，按照“三不放過(guò)”原則，嚴(yán)肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，分析原因，消除隱患，限期整改。

所采取的安全措施落實(shí)到人，在全體施工人員的共同努力下，施工中未發(fā)生安全事故，保證了施工的正常進(jìn)行。

六、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備應(yīng)用情況 本項(xiàng)目無(wú)新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備應(yīng)用。

七、工程變更

我項(xiàng)目經(jīng)理部在施工當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符的部分或者是根據(jù)實(shí)際地形需要增設(shè)工程項(xiàng)目的部分后，及時(shí)組織技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，反復(fù)核算，和設(shè)計(jì)文件做了詳細(xì)的對(duì)比后，以文件形式做了變更設(shè)計(jì)報(bào)告。

按變更設(shè)計(jì)勘察報(bào)告的順序，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師、高級(jí)駐地監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)代表、建設(shè)單位代表到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，審查變更設(shè)計(jì)報(bào)告。最后由施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)代表四方會(huì)簽，確定變更設(shè)計(jì)報(bào)告的變更費(fèi)用。

八、工程監(jiān)理情況

本合同段的監(jiān)理為四川省蜀典工程監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)理。在施工中監(jiān)理始終和本標(biāo)段施工人員同進(jìn)同出，堅(jiān)持施工第一線，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指出，并提出整改意見(jiàn)。我標(biāo)段技術(shù)人員、施工人員、試驗(yàn)人員積極配合監(jiān)理，在施工中，我們首先進(jìn)行自檢，經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程抽檢，合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。

九、工程交工情況

工程完工后由簡(jiǎn)陽(yáng)市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局和項(xiàng)目監(jiān)理部組織對(duì)工程進(jìn)行了全面的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，對(duì)各標(biāo)段存在的質(zhì)量缺陷也全部指出，我標(biāo)段根據(jù)工程情況，制定了相應(yīng)的處理整改措施。我標(biāo)段按照《城鎮(zhèn)道路工程與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ1-2008）》經(jīng)自檢綜合評(píng)分為 86 分，工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)定為合格工程。

總之，在內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程項(xiàng)目中，由四川廣安智豐建設(shè)工程有限公司承建的內(nèi)南環(huán)線道路工程，發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)，知難而進(jìn)的精神，抓重點(diǎn)、爭(zhēng)速度、保質(zhì)量，針對(duì)本標(biāo)段的施工中的實(shí)際情況鼓足干勁、自加壓力、集中人力，物力。采取強(qiáng)有力的保障措施，把質(zhì)量，進(jìn)度、安全落實(shí)到實(shí)處，圓滿的完成了簡(jiǎn)陽(yáng)市內(nèi)南環(huán)線道路災(zāi)后重建工程的建設(shè)任務(wù)。

四川廣安智豐建設(shè)工程有限公司

2011/5/20

第四篇：瀝青混凝土路面施工工作總結(jié)

舊水泥混凝土路面改造項(xiàng)目中的瀝青混凝土路面

施工工作總結(jié)

二○一三年三月二十五日

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、承載力大、抗水毀能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。自80年代以來(lái)，水泥混凝土路面在我國(guó)得到了迅速發(fā)展。但是，近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)有的水泥混凝土路面由于受交通量劇增、超載運(yùn)輸情況嚴(yán)重的影響，以及設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破損嚴(yán)重，面臨修復(fù)問(wèn)題。而在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層往往是優(yōu)先考慮的修復(fù)措施。本人結(jié)合廣州增城增派公路改造工程瀝青路面施工情況對(duì)改造工程瀝青路面施工工藝進(jìn)行總結(jié)。

一、項(xiàng)目概況

增派公路南起荔新公路，北連派潭高灘S355省道，途經(jīng)荔城、小樓、派潭三個(gè)鎮(zhèn)（街）20多個(gè)行政村，貫穿增城南北，成為增城第一條自駕車旅游綠道。增派公路按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后荔城至派潭段為26.9公里，雙向四車道（路面寬度15.5~31m），派潭至高灘段為11.493公里，雙向兩車道（路面寬度7m），設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，設(shè)計(jì)使用壽命15年。全線舊路面為水泥混凝土路面，改造內(nèi)容主要為處理既有路面病害，鋪設(shè)應(yīng)力吸收膜，其上加鋪10cm瀝青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。

二、瀝青路面施工質(zhì)量控制思路

瀝青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行車舒適等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于以旅游功能為主的改造工程而言，選擇瀝青路面是比較理想的方案。但由于舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土往往會(huì)出現(xiàn)反射裂縫、脫皮等病害，因此，舊路改造工程中對(duì)瀝青路面的施工提出了更高的要求。本項(xiàng)目在施工前主要從以下幾點(diǎn)控制路面施工質(zhì)量：

1、選好原材料。用于瀝青混合料的原材料主要是瀝青和集料，本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中明確規(guī)定了瀝青必須為改性瀝青（雙層改性），而且要選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)瀝青。面層集料選用輝綠巖，破碎工藝必須為反擊破碎。這對(duì)工程質(zhì)量的保證有極大的好處。

2、按三階段配合比設(shè)計(jì)程序，選擇最優(yōu)的瀝青配合比。一個(gè)好的瀝青配合比必須具備性能優(yōu)良、施工和易性好等特點(diǎn)。根據(jù)我公司拌和樓多年的使用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合該項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，在配合比設(shè)計(jì)時(shí)分別采用粗級(jí)配、中值和細(xì)級(jí)配三種方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)比配合比的參數(shù)及現(xiàn)場(chǎng)施工情況，最終選擇適宜的方案作為

2、瀝青混合料的拌和

瀝青混合料的拌和主要控制好各規(guī)格集料的加熱溫度及瀝青的加熱溫度、拌和時(shí)間、每盤料的配合比，保證混合料的級(jí)配及油石比符合基準(zhǔn)配合比要求。改性瀝青的加熱溫度一般控制在160~170℃之間，集料的溫度比瀝青的溫度高10~15℃左右。拌和時(shí)間按干拌5s，濕拌35s控制，主要以混合料無(wú)花白料為準(zhǔn)?；旌狭系某鰳菧囟纫话憧刂圃?60~175℃之間。

3、裝料與運(yùn)輸

瀝青混合料在裝車時(shí)，一般情況下司機(jī)喜歡從前向后依次裝料，但從控制混合料離析的角度來(lái)看，這種裝料方法容易造成混合料的離析。由于現(xiàn)在一般運(yùn)料車的車廂較高，一次裝滿后混合料高度過(guò)高，粗集料易在車廂內(nèi)產(chǎn)生豎向滾動(dòng)，出現(xiàn)頂部混合料細(xì)，底部混合料粗的情況，因此在裝車時(shí)宜分3~5次來(lái)回移動(dòng)車輛裝料。3次裝料方法為：按前→后→中間的順序裝車，這對(duì)于車廂不高的車輛比較合適，對(duì)于車廂較高的車一般分5次裝料，裝料方法為：前→后→中間→中前→中后，這種裝料方法要注意每次裝料的高度不宜超過(guò)1.5米。通過(guò)多次移動(dòng)車輛裝料的方法可以大大降低混合料的裝料離析。

混合料運(yùn)輸過(guò)程主要是控制好溫度損失。按此目的，一般選擇路徑短、快速便捷、不易堵塞的路線，若無(wú)法避免，則要對(duì)料車采取保溫措施，如加苫布或其它保溫材料。對(duì)于天氣不穩(wěn)定的情況，一定要加蓋防雨蓬布，并且覆蓋時(shí)蓬布要延伸到車廂外，防止雨水沿車廂滲入混合料中。

4、攤鋪與碾壓

瀝青混合料初次攤鋪前，應(yīng)首先攤鋪?zhàn)钔淼降臏囟容^高的混合料，一般剛開始攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)溫度較低，用高溫的混合料有利于攤鋪機(jī)快速預(yù)熱，不易出現(xiàn)拖痕，而且有利于碾壓密實(shí)。攤鋪過(guò)程主要做好以下工作：

① 運(yùn)料車不能碰撞攤鋪機(jī)。運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)頂輥前20cm停下來(lái)，由攤鋪機(jī)推動(dòng)料車前行。

② 攤鋪機(jī)盡可能不要停機(jī)，勻速連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。不能時(shí)快時(shí)慢，產(chǎn)生頓挫。特別是不能長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，造成混合料溫度降低，出現(xiàn)明顯凸起痕跡。

③ 攤鋪機(jī)每鋪完一車料時(shí)，不要將料倉(cāng)內(nèi)的混合料清空，應(yīng)將余料與下一

2、對(duì)反射裂縫的處理方案較多，各種方案有其不同的適用范圍，采用應(yīng)力吸收夾膜的方案在本項(xiàng)目中應(yīng)用是不成功的，并未真正起到其應(yīng)有的作用。而且在施工過(guò)程中運(yùn)料車對(duì)土工布的破壞是比較嚴(yán)重的，建議其它項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)允許的情況下采用應(yīng)力吸收層或其它更好的工藝，如strata應(yīng)力吸收系統(tǒng)等。

第五篇：寧夏銀川彩色瀝青混凝土路面施工技術(shù)

寧夏銀川彩色瀝青混凝土路面施工技術(shù)

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彩色瀝青路面具有美化環(huán)境、誘導(dǎo)交通、控制交通安全、提升道路整體美感的作用。主要可用于公園、廣場(chǎng)、非機(jī)動(dòng)車道、公交車道，以及道路轉(zhuǎn)彎處、交叉路口、陡坡、隧道進(jìn)出口處等，起到美化環(huán)境、誘導(dǎo)和警示交通的作用。

彩色瀝青路面與其他路面表面彩色處理相比，耐久性、穩(wěn)定性好，色彩持久。近年來(lái)全國(guó)很多地方在城市建設(shè)中，采用了彩色瀝青路面，如公交車道、非機(jī)動(dòng)車道、自行車專用道、彩色廣場(chǎng)等，以美化城市環(huán)境。東南沿海城市運(yùn)用較多，北方如北京、內(nèi)蒙、西安、新疆等近兩年也采用的較多，如西安的未央路兩側(cè)公交車道采用了鐵紅色的彩色瀝青路面。

目前市場(chǎng)上的彩色瀝青路面施工技術(shù)已基本成熟，但原材料質(zhì)量良莠不齊，質(zhì)量差別很大。脫色瀝青價(jià)格從1.2-3萬(wàn)元不等，一般18000元以下的技術(shù)指標(biāo)基本都不滿足瀝青路面技術(shù)規(guī)范的要求。色粉質(zhì)量好的價(jià)格都在10000元以上。

2011年銀川閱海灣基礎(chǔ)設(shè)施道路工程，環(huán)一路、環(huán)二路、中阿之軸道路工程和一個(gè)活動(dòng)廣場(chǎng)，采用了彩色瀝青混凝土鋪筑。鋪筑范圍為道路兩側(cè)，厚度4厘米，按改性瀝青混凝土路面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制彩色瀝青原材料和施工質(zhì)量，效果良好。西北地區(qū)由于溫度變化大，冬季溫度低，和南方區(qū)別很大，所以從材料選擇，到施工過(guò)程中配料、拌合、運(yùn)輸攤鋪等都有一些具體的要求和方法。

在閱海灣道路施工中，通過(guò)在全國(guó)篩選，實(shí)地考察，并進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，選擇了北京的一家中日合資公司生產(chǎn)的脫色瀝青和色粉（顏料），其質(zhì)量符合公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范的要求，色粉經(jīng)得住瀝青拌合樓近200度的高溫，質(zhì)量可靠。

銀川也有采用高粘度膠粘貼彩色石屑的彩色路面，在西北地區(qū)施工要嚴(yán)格控制高粘度膠的質(zhì)量特性，應(yīng)適合地區(qū)的溫度變化，添加特殊材料，同時(shí)施工方法和工藝上也要嚴(yán)格控制，尤其是對(duì)原路面要進(jìn)行特殊處理，否則容易脫落、起皮以及開裂。其成本和彩色瀝青混凝土路面相差不大。

本人在銀川閱海灣基礎(chǔ)設(shè)施道路工程彩色瀝青路面施工中，作為代建經(jīng)理，全程參與、并全面負(fù)責(zé)彩色瀝青路面的施工技術(shù)。有需要采購(gòu)或需技術(shù)指導(dǎo)的和本人聯(lián)系。

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