第一篇：交通運(yùn)輸廳擬推薦項(xiàng)目情況

附件：

交通運(yùn)輸廳擬推薦項(xiàng)目情況

（一）項(xiàng)目名稱：紅粘土地區(qū)公路修筑關(guān)鍵技術(shù)研究 申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：萬智、孔令偉、萬劍平、郭愛國、談云志、任毅、柏巍、鄧強(qiáng)民、秦敏、侯桂榮、劉觀仕

主要完成單位：湖南省交通科學(xué)研究院、中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所、湖南省郴寧高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司

（二）項(xiàng)目名稱：山區(qū)公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)源識(shí)別與災(zāi)害預(yù)警研究

申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：李志勇、陳鑒光、岳志平、盛謙、樊帥、張勇慧、董城、鄭祖恩、陳國良、鄒芒、高瓊、楊大承

主要完成單位：湖南省交通科學(xué)研究院、湖南省吉懷高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司、中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所

（三）項(xiàng)目名稱：基于經(jīng)濟(jì)環(huán)保的工業(yè)廢渣復(fù)合路面材料綜合利用研究與應(yīng)用

申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：黃永強(qiáng)、龔嘯、高伏良、吳超凡、陳勇鴻、孫超林、謝文利、孫艷華、蔣 康、龍劭

一、李飛、黃大成

主要完成單位：湖南省交通科學(xué)研究院、湖南省婁新高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司、湖南省長湘高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司

（四）項(xiàng)目名稱：山區(qū)高速公路橋隧行車安全保障技術(shù) 申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人： 喻澤文、潘曉東、周文

主要完成單位： 湖南省交通科學(xué)研究院、同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院

（五）項(xiàng)目名稱：服役橋梁損傷診斷方法與無線測試技術(shù) 申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：寧夏元、胡柏學(xué)、于德介、楊春林、曾威、劉克明、羅陽青、黃浩、程軍圣、杜召華、蔣鑫、胡尚

主要完成單位：湖南省交通科學(xué)研究院、湖南大學(xué)、長沙金碼高科技實(shí)業(yè)有限公司

（六）項(xiàng)目名稱：南方凍融邊坡災(zāi)變機(jī)理與預(yù)警預(yù)報(bào)技術(shù)研究 申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：鄭長安、巢萬里、黃 斌、姜 華、唐小富、周利金、曾憲營、馮宇、向俊宇

主要完成單位：湖南省交通科學(xué)研究院、湖南省大瀏高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司

（七）項(xiàng)目名稱：高速公路路基沉降及其對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響研究 申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：黃永強(qiáng)、張家生、陳曉斌、蔣 康、王 晅、李志勇、謝文利、吳超凡、袁銅森、李 志、張邦愛、賀春寧

主要完成單位：湖南省交通科學(xué)研究院、中南大學(xué)

（八）項(xiàng)目名稱：湖南省公路工程招標(biāo)工程量清單預(yù)算和合理定價(jià)及控制價(jià)編制與審查

申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：鄒蘇華、唐前松、周娣君、羅杏春、唐文英、曹岳嵩、趙華、周勇、劉躍、楊志樸、張?jiān)蕦?、陳珊?/p>

主要完成單位：湖南省交通運(yùn)輸廳交通建設(shè)造價(jià)管理站、昆明理工大學(xué)、昆明海巍科技有限公司、湖南省鳳大高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司

（九）項(xiàng)目名稱：大跨度高低塔混合梁斜拉橋施工與控制關(guān)鍵技術(shù)研究

申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：陳常松、方聯(lián)民、顏東煌、裴炳志、歐陽鋼、陳璋、涂光亞、萬華、丁望星、易壯鵬、林立軍、謝臣

主要完成單位：湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司、長沙理工大學(xué)、湖北省荊岳長江公路大橋建設(shè)指揮部、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院

（十）項(xiàng)目名稱：吉茶高速公路特殊橋隧鋪裝關(guān)鍵技術(shù)研究 申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：劉義虎、喻波、王俏、張華、姚志立、龍正聰、范海軍、王民、陳仕周、時(shí)建剛、張迎春、袁琪

主要完成單位：湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院、招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司、湖南省吉茶高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司、重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司、重慶鵬方路面工程技術(shù)研究院有限公司、湖南省金達(dá)工程建設(shè)有限公司

（十一）項(xiàng)目名稱：高速公路新型加筋土結(jié)構(gòu)技術(shù)研究與示范工程

申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：王 維、楊果林、彭勇登、陳全軍、黃向京、杜勇立、穆 程、劉 澤、林偉平、李 昀、向貴洪、王 祥

主要完成單位：湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院、中南大學(xué)、湖南潭衡高速公路開發(fā)有限公司、馬克菲爾(長沙)新型支檔科技開發(fā)有限公司、中南公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

（十二）項(xiàng)目名稱：山區(qū)高速公路超長連續(xù)縱坡行車安全關(guān)鍵技術(shù)

申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：彭立、李大、徐暘、鄭斌、廖軍洪、李春杰、馬亮、鄔洪波、李永漢、關(guān)宏信、鄭柯、傅立新

主要完成單位：湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院、四川雅西高速公路有限責(zé)任公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、北京中路安交通科技有限公司

（十三）項(xiàng)目名稱：旅游公路交通量預(yù)測 申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：張重祿、彭建國、張文斌、李利華、佘湘耘、陳先義、詹燕、李永漢、劉瑛、蔡平

主要完成單位：湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院

（十四）項(xiàng)目名稱：公路建設(shè)單位農(nóng)民工人力資源標(biāo)準(zhǔn)化、信息化遠(yuǎn)程管理體系建設(shè)與研究

申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：吳六徠、曾立華、汪小平、任湘川、呂高安、苗杰 主要完成單位：湖南省洞新高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司

（十五）項(xiàng)目名稱：隧道圍巖失穩(wěn)控制理論及施工關(guān)鍵技術(shù) 申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：羅衛(wèi)華、楊小禮、李力、范偉、周祁陵、古輝榮、余靖輝、何杰、李杰

主要完成單位：湖南省通平高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司、中鐵二十五局集團(tuán)有限公司、中南大學(xué)

（十六）項(xiàng)目名稱：湘江航電樞紐群聯(lián)合調(diào)度關(guān)鍵技術(shù) 申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：楊錫安、徐國兵、尹劍平、蔡偉民、李延峰、甘茂輝、陳守倫、王建群、萬定生、芮鈞

主要完成單位：湖南湘江航運(yùn)建設(shè)開發(fā)有限公司、河海大學(xué)（十七）項(xiàng)目名稱：高速公路建設(shè)工程文檔管理模式改革與信息化建設(shè)研究

申報(bào)獎(jiǎng)種：科技進(jìn)步獎(jiǎng)

主要完成人：宋祖科、吳六徠、梁曉東、黃志康

主要完成單位：湖南省洞新高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司、湖南省高速公路管理局、湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司

（十八）項(xiàng)目名稱：預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿智能化成套技術(shù)及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

申報(bào)獎(jiǎng)種：技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)

主要完成人：劉柳奇、梁曉東、吳濤、郭大進(jìn)、張曉冰、謝立新 主要完成單位：湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局

第二篇：云南省交通運(yùn)輸廳文件

云南省交通運(yùn)輸廳文件

云交政法?2012?5號(hào)

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云南省交通運(yùn)輸廳關(guān)于組織申報(bào)2012年交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目的通知

各州、市交通運(yùn)輸局，廳屬各單位，廳聯(lián)系的重點(diǎn)骨干企業(yè)：

根據(jù)財(cái)政部、交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法》（財(cái)建?2011?374號(hào)）、《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)指南（2012）》的工作要求，為做好2012我省交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排專項(xiàng)資金申報(bào)工作，現(xiàn)將有關(guān)申報(bào)注意事項(xiàng)通知如下：

一、2012年節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持《指南》中所列出的六大領(lǐng)域，其他領(lǐng)域的項(xiàng)目不予受理。

二、2012專項(xiàng)資金申請(qǐng)與審核分兩批進(jìn)行。– 2.交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)指南（2012）

二○一二年一月十日

主題詞：交通

節(jié)能減排

資金

項(xiàng)目

通知

云南省交通運(yùn)輸廳 2012年1月10日印發(fā) 排?。豪顦阆?校對(duì)：張孝坤 共印35份

12-的申請(qǐng)材料進(jìn)行初審，提出意見，加蓋公章，對(duì)申請(qǐng)材料的真實(shí)性負(fù)責(zé)，并填寫《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)項(xiàng)目匯總表》（見附件2），報(bào)交通運(yùn)輸部、財(cái)政部。交通運(yùn)輸部委托交通運(yùn)輸節(jié)能減排項(xiàng)目管理中心（以下簡稱：管理中心）受理申請(qǐng)材料，申請(qǐng)材料一式10份（可以1份原件，9份復(fù)印件），同時(shí)以光盤形式提供電子文件。

（三）2012年開展專項(xiàng)資金申請(qǐng)項(xiàng)目第三方機(jī)構(gòu)審核試點(diǎn)，選定“營運(yùn)船舶和施工船舶節(jié)能技術(shù)應(yīng)用”類申請(qǐng)項(xiàng)目作為試點(diǎn)項(xiàng)目，中國船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司作為第三方審核機(jī)構(gòu)。省區(qū)市交通運(yùn)輸、財(cái)政主管部門在收到“營運(yùn)船舶和施工船舶節(jié)能技術(shù)應(yīng)用”類申請(qǐng)項(xiàng)目并初審?fù)夂?，須委托中國船?jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行審核，并將《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)項(xiàng)目第三方審核報(bào)告》連同項(xiàng)目申請(qǐng)材料一并上報(bào)。

中國船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司聯(lián)系人：黃世元，瑞啟光；聯(lián)系電話：010—65239001轉(zhuǎn)501，***。

（四）管理中心組織交通運(yùn)輸節(jié)能減排專家?guī)鞂＜覍?duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行審核、匯總后，報(bào)交通運(yùn)輸部政策法規(guī)司（交通運(yùn)輸部節(jié)能減排與應(yīng)對(duì)氣候變化工作辦公室）。交通運(yùn)輸部政策法規(guī)司會(huì)同部相關(guān)司局審核后，將專項(xiàng)資金建議補(bǔ)助方案在交通運(yùn)輸部政府網(wǎng)站公示5天。公示期滿無異議的，報(bào)交通運(yùn)輸部節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組審定后，報(bào)財(cái)政部審批。

（五）財(cái)政部對(duì)專項(xiàng)資金項(xiàng)目審批后，將專項(xiàng)資金下達(dá)有關(guān)省區(qū)市財(cái)政主管部門，并將項(xiàng)目審批與資金下達(dá)結(jié)果抄送交通運(yùn)輸部。各省區(qū)市財(cái)政主管部門負(fù)責(zé)將專項(xiàng)資金撥付到申請(qǐng)單位。

（六）中央管理的交通運(yùn)輸企業(yè)及所屬單位申請(qǐng)項(xiàng)目，由集團(tuán)公司對(duì)項(xiàng)目真實(shí)性進(jìn)行審核并出具意見后，按上述程序通過項(xiàng)目所在省區(qū)市交通運(yùn)輸、財(cái)政主管部門上報(bào)。

（七）交通運(yùn)輸部直屬事業(yè)單位對(duì)本單位申請(qǐng)材料進(jìn)行審核、匯總后直接上報(bào)。交通運(yùn)輸部直屬事業(yè)單位申請(qǐng)項(xiàng)目通過財(cái)政部審批后，財(cái)政部將專項(xiàng)資金列入交通運(yùn)輸部部門預(yù)算，資金支付按照國庫管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

四、其他事項(xiàng) 受理時(shí)間：

第一批：2012年2月1日至15日 第二批：2012年5月16日至31日

受理機(jī)構(gòu)：交通運(yùn)輸節(jié)能減排項(xiàng)目管理中心 郵寄地址：北京市朝陽區(qū)惠新里240號(hào)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院601房間

郵政編碼：100029 聯(lián) 系 人：陳建營，劉芳，李尚偉

聯(lián)系電話：010—58278688，58278671、58278670 傳 真：010—58278668 電子郵箱：jtjnjp@moccats.com.cn 附件下載網(wǎng)址：交通節(jié)能網(wǎng)

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第三篇：交通運(yùn)輸廳黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會(huì)議講話稿

交通運(yùn)輸廳黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會(huì)議講話

稿

同志們：

今天召開的黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會(huì)議，是一次十分重要的會(huì)議，主要目的就是貫徹落實(shí)中、省紀(jì)委六次全會(huì)和國務(wù)院、省政府廉政工作會(huì)議精神，安排部署我們交通運(yùn)輸系統(tǒng)黨風(fēng)廉政工作任務(wù)。剛才，王省安同志全文傳達(dá)學(xué)習(xí)了習(xí)總書記在中央紀(jì)委六次全會(huì)上的重要講話，同志們要認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)。省紀(jì)委第一紀(jì)檢監(jiān)察室xx主任親臨會(huì)議指導(dǎo)，體現(xiàn)了省紀(jì)委省監(jiān)察廳領(lǐng)導(dǎo)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)心愛護(hù)。xx同志代表廳黨組所作的工作報(bào)告，我完全同意，希望同志們會(huì)后認(rèn)真學(xué)習(xí)、抓好貫徹落實(shí)。下面，我再講四點(diǎn)意見，供同志們參考。

第一，筑牢落實(shí)從嚴(yán)治黨的思想基礎(chǔ)，在深刻領(lǐng)會(huì)中央意圖的政治素養(yǎng)上要有新提升

總書記在中央紀(jì)委六次全會(huì)上的重要講話，言辭懇切地總結(jié)了取得成績，獨(dú)到入木地剖析了問題根源，剛毅果斷地提出了目標(biāo)任務(wù)，其中許多重要論述蘊(yùn)含了深刻哲理，指明了政策航標(biāo)，表明了雷霆決心，是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期理政興國的基本遵循。正如王岐山書記在工作報(bào)告指出，總書記的重要講話是中央紀(jì)委六次全會(huì)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，是全黨的重要政治任務(wù)！由此可見，傳達(dá)好、學(xué)習(xí)好、落實(shí)好習(xí)總書記的重要講話精神，意義非同尋常。省紀(jì)委六次全會(huì)上原省委正永書記的重要講話、紀(jì)委永平書記的工作報(bào)告都作出了細(xì)致部署；國務(wù)院和省政府廉政工作會(huì)議上李克強(qiáng)總理、省委書記省長勤儉同志分別就“一崗雙責(zé)”、減權(quán)限權(quán)、強(qiáng)化監(jiān)督、嚴(yán)查腐敗等工作提出了明確要求，我們要深刻感悟領(lǐng)會(huì)。具體到交通運(yùn)輸行業(yè)，如何把上級(jí)指示要求與行業(yè)實(shí)際緊密結(jié)合起來，是擺在我們面前首要思考的問題。

一是要對(duì)“四個(gè)自信”的重要論斷要有新認(rèn)識(shí)。習(xí)總書記在講話中提出全黨同志要對(duì)反腐敗斗爭的決心、成績、正能量和光明前景等四個(gè)方面要有足夠自信。綜觀黨的十八以來，出臺(tái)“八項(xiàng)規(guī)定”，開展“路線教育”；XX年嚴(yán)查違紀(jì)、糾治“四風(fēng)”、“打虎滅蠅”；XX年持續(xù)懲腐、提出“兩為主、兩覆蓋”；XX年“三嚴(yán)三實(shí)”作表率、“準(zhǔn)則條例”定規(guī)矩?？梢哉f，反腐決心毫不動(dòng)搖，反腐手段雷霆萬鈞，治表夯基雙管齊下，治黨興政風(fēng)清氣正。因此在我看來，“四個(gè)自信”絕不是一般意義上的號(hào)召，也不是淺淡的要求，而是對(duì)全黨的諄諄告誡，是對(duì)嚴(yán)肅懲腐的再次昭世。這就告誡我們，全面從嚴(yán)治黨的新風(fēng)氣象之幕正在科學(xué)布局、正在持續(xù)推進(jìn)、正在全面發(fā)力，只有深刻認(rèn)識(shí)到一點(diǎn)，我們黨員干部才會(huì)摒棄僥幸、思正行端，才不至于犯錯(cuò)誤、栽跟頭。

二是要對(duì)“規(guī)矩意識(shí)”的行為約束要有新標(biāo)準(zhǔn)。黨的十八大以來，黨中央更加清醒地認(rèn)識(shí)到，我們一些黨員干部理想信念動(dòng)搖，紀(jì)律規(guī)矩意識(shí)弱化，而且有的甚至到了肆無忌憚、膽大妄為的地步，完全背離了黨章對(duì)黨員的起碼要求，這也是“準(zhǔn)則”和“條例”出臺(tái)的歷史背景。從中央的執(zhí)紀(jì)力度來看，查處對(duì)象沒有貴賤差別，紀(jì)律規(guī)定沒有大小區(qū)分。我們一個(gè)龐大行業(yè)要建功立業(yè)，也需要嚴(yán)明的紀(jì)律和規(guī)矩來管理、來約束、來保證，否則，“十三五”的宏偉規(guī)劃就難以實(shí)現(xiàn)，當(dāng)好建設(shè)小康社會(huì)先行官的壯志豪言就會(huì)落空。因此各級(jí)必須牢固樹立“規(guī)矩”意識(shí)，說話要依理、辦事要依法、生活要依德，這既是從嚴(yán)治黨的政治要求，也是推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的根本保證。

三是要對(duì)“主體責(zé)任”的豐富內(nèi)涵要有新理解。習(xí)總書記的重要講話要求各級(jí)黨委必須承擔(dān)全面從嚴(yán)治黨主體責(zé)任。黨風(fēng)風(fēng)氣不正，固然有外部環(huán)境影響的客觀因素，根本的還是在于長期以來黨的領(lǐng)導(dǎo)在一些地區(qū)、部門、行業(yè)甚至一些單位松懈弱化有著必然聯(lián)系，就如同勤儉書記強(qiáng)調(diào)的，一些領(lǐng)域腐敗現(xiàn)象依然多發(fā)，權(quán)力尋租還有生存空間，政府系統(tǒng)廉政建設(shè)任重道遠(yuǎn)。有的遇錯(cuò)不愿糾、逢惡不敢懲、情面不能頂，有的班子抓不牢、隊(duì)伍帶不好、政策吃不準(zhǔn)，有的班子內(nèi)部你不服我、我不服你?！包h委從嚴(yán)治黨主體責(zé)任”重要論述，強(qiáng)化了黨委書記的政治責(zé)任，豐富了加強(qiáng)黨建的工作內(nèi)涵，拓展了黨要管黨的決策視野。這一點(diǎn)，也給我們行業(yè)各級(jí)黨委特別是黨委書記一個(gè)警示，自覺消除無所事事的慵懶思想，結(jié)合實(shí)際找差距、牢記責(zé)任勇作為，徹底杜絕責(zé)任虛化和監(jiān)管空轉(zhuǎn)的問題，把全面從嚴(yán)治黨落到實(shí)處。

四是要對(duì)“四種形態(tài)”的執(zhí)紀(jì)理念要有新感念。曾有一段時(shí)期，一些同志對(duì)“四種形態(tài)”的認(rèn)識(shí)有誤解，有的錯(cuò)誤地判定中央查辦案件會(huì)以此轉(zhuǎn)變、力度有所減輕，有的錯(cuò)誤地認(rèn)為今后執(zhí)紀(jì)問責(zé)會(huì)以此網(wǎng)開一面、只追紀(jì)不追刑，凡此種種不一而足。事實(shí)上，“四種形態(tài)”的提出，正是中央深刻分析違紀(jì)違法行為給黨員干部個(gè)人和家庭造成的嚴(yán)重后果、給黨的事業(yè)和干部隊(duì)伍造成的重大損失而得出的科學(xué)研判。這才是“紀(jì)嚴(yán)于法、紀(jì)在法前”的核心要義，不讓小問題演變成大危害，充分體現(xiàn)了我們黨對(duì)黨員干部的關(guān)懷愛護(hù)，這既是對(duì)黨的事業(yè)負(fù)責(zé)，也是對(duì)黨員個(gè)人負(fù)責(zé)。從這個(gè)意義上來說，執(zhí)紀(jì)問責(zé)會(huì)越來越嚴(yán)是治黨之本，浩然正氣會(huì)愈來愈濃是眾望所歸，因此黨員干部的守紀(jì)意識(shí)要更高更強(qiáng)更牢。

第二，加強(qiáng)落實(shí)從嚴(yán)治黨的組織建設(shè)，在全面推進(jìn)正風(fēng)肅紀(jì)的能力水平上要有新改進(jìn)

對(duì)于怎么樣擺位交通運(yùn)輸體系建設(shè)與行業(yè)黨建工作，不同的人員有不同的認(rèn)識(shí)。如何正確看待這個(gè)問題？我想作個(gè)比方，如果說交通運(yùn)輸體系建設(shè)是一棵枝繁葉茂的大樹，那么黨建工作就是為提供養(yǎng)分的土壤、供給營養(yǎng)的根系。黨建服務(wù)于發(fā)展，發(fā)展得益于黨建。近年來，廳黨組一手抓體系建設(shè)，一手抓政治定力，行業(yè)成就備受贊譽(yù)，行業(yè)風(fēng)采叫響三秦。但是，嚴(yán)格對(duì)照中央和省委關(guān)于管黨治黨的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，客觀地講，我們在“兩手抓”的力度上還不平衡，黨建工作上還有欠賬，還有這么幾個(gè)方面需要引起我們足夠重視。

其一是組織觀念虛無化。組織紀(jì)律是黨性修養(yǎng)的重要內(nèi)容，加強(qiáng)組織紀(jì)律必須增強(qiáng)黨性。但我們一些黨員的組織觀念紀(jì)律觀念淡化，長期游離于組織之外；有的黨員把個(gè)人利益凌駕于集體利益之上，凡事患得患失、討價(jià)還價(jià)；有的對(duì)組織決策部署陽奉陰違，對(duì)黨紀(jì)法規(guī)置若罔聞；有的講起道理頭頭是道，做人干事虛頭巴腦，理念和行為一直深度悖離，自己卻渾然不覺。這些現(xiàn)象歸根到底還是黨性修養(yǎng)不到位、立場觀點(diǎn)有偏差。今年中央開展“兩學(xué)一做”教育活動(dòng)，就是要讓黨員干部牢固樹立規(guī)矩意識(shí)，促進(jìn)思想守底線、行動(dòng)不掉線。

其二是組織生活庸俗化。黨內(nèi)組織生活制度等是黨員干部必須遵守的組織規(guī)程。從近年來發(fā)生的一些案件看，大都與沒有嚴(yán)格執(zhí)行組織制度有關(guān)。有的天馬行空，該請(qǐng)示不請(qǐng)示、該報(bào)告不報(bào)告；有的愛“拉山頭”，熱衷于搞小圈子、編關(guān)系網(wǎng)；有的搞“一言堂”，聽不進(jìn)不同意見，獨(dú)斷專行；有的當(dāng)“老好人”，看到問題不指出，有了錯(cuò)誤不批評(píng)，甚至幫腔開脫、遮掩粉飾，沒有絲毫正義和正氣。強(qiáng)化組織建設(shè)，首要的就是要壓實(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部的職務(wù)責(zé)任，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)干部特別是黨政主要領(lǐng)導(dǎo)抓班子帶隊(duì)伍正風(fēng)氣的能力和氣魄，不僅要擴(kuò)展敢管的空間，更要突出管的效果。

其三是組織管理空泛化。嚴(yán)格管理、嚴(yán)格監(jiān)督、嚴(yán)格執(zhí)紀(jì)是強(qiáng)化組織功能的基本手段，也是弘揚(yáng)正氣、凝聚力量、推進(jìn)發(fā)展的根本途徑。我們一些基層領(lǐng)導(dǎo)干部，行政管理沒章法，單位猶如一盤散沙；個(gè)別單位的黨委書記干勁不足、業(yè)務(wù)不精，黨建工作長期放任停滯；一些行政管理干部不是依靠管理凝聚人心，而是靠哄騙許愿得過且過、靠吃吃喝喝形成團(tuán)團(tuán)伙伙；還有個(gè)別單位對(duì)長期積累的矛盾不去積極尋求解決辦法，而是動(dòng)不動(dòng)跑到廳里訴苦攤牌，這樣看攤子守院子保面子的陳腐思想怎么得了？還有的領(lǐng)導(dǎo)班子不團(tuán)結(jié)、鬧矛盾。強(qiáng)化組織的管理監(jiān)督職能，就要緊緊盯住解這些“缺位”問題，具體來講，就要抓住這么幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

一要樹立黨委支部權(quán)威。切實(shí)發(fā)揮黨委的龍頭帶動(dòng)作用和黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，是事關(guān)黨的事業(yè)成敗的關(guān)鍵。我們各級(jí)黨委和黨支部要認(rèn)真查找梳理是否存在組織渙散、紀(jì)律松弛問題，真正做到堅(jiān)持原則，敢抓敢管。要把貫徹落實(shí)好民主集中制原則作為班子團(tuán)結(jié)、科學(xué)決策的利器，在民主上增進(jìn)友誼、提高認(rèn)識(shí)，在集中上體現(xiàn)團(tuán)結(jié)、凝聚力量。要高度重視團(tuán)組織建設(shè)，不斷提升團(tuán)委組織影響力、感召力、親和力，大力培育優(yōu)秀青年人才，使我們的事業(yè)后繼有人萬年常青。

二要鍛造干部務(wù)實(shí)作風(fēng)。主要領(lǐng)導(dǎo)的自身作風(fēng)，往往影響和決定了一個(gè)單位的整體風(fēng)氣，正所謂上行下效、風(fēng)起樹搖。黨建工作的核心，我看就是抓班子、帶隊(duì)伍、正風(fēng)氣。有些單位由于“一把手”風(fēng)氣不正，缺乏工作責(zé)任心，難以勝任本職；我們一些黨員干部之所以出問題，一些苗頭不是沒覺察、看不到，而是斥責(zé)不力、警鐘不響。我們一定要打破思維定勢，一布置工作就是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)苦心婆口的講、手把手地教；下級(jí)不愿積極作為，就等著開會(huì)部署、等著指導(dǎo)幫助，缺少主動(dòng)作為。這說明我們一些上級(jí)部門包攬?zhí)?，下?jí)單位責(zé)任缺失，既內(nèi)耗了效率，又外損了作為，這種不良習(xí)氣必須認(rèn)真研究解決。

三要注重領(lǐng)導(dǎo)能力培養(yǎng)。實(shí)事求是地說，我們一些干部缺乏能力恐慌的自知之明，任務(wù)靠壓、關(guān)系靠拉、成績靠夸，著實(shí)缺乏領(lǐng)導(dǎo)能力和領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)。近年來，廳黨組采取開辦“交通大講堂”、黨校輪訓(xùn)、掛職鍛煉等方式，重視了黨員干部的能力培養(yǎng)，畢竟人數(shù)有限、時(shí)間有限、場次有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到我們的預(yù)期。廳黨組決定，今年要把提升領(lǐng)導(dǎo)干部綜合能力作為一項(xiàng)重要任務(wù)，開展對(duì)干部隊(duì)伍能力素質(zhì)的調(diào)研評(píng)估，按照管理權(quán)限開展培訓(xùn)，按照干部選拔能上能下的工作原則加強(qiáng)管理，對(duì)在位不干事、不能勝任、無所事事的堅(jiān)決予以調(diào)整。

第三，聚焦落實(shí)從嚴(yán)治黨的懲戒效應(yīng)，在護(hù)航行業(yè)健康發(fā)展的紀(jì)律審查上要有新力度

黨員干部的業(yè)務(wù)能力有高有低是正常的，但守住底線不是可弱可強(qiáng)的。我們個(gè)別同志，經(jīng)不起誘惑、管不住私心、正不了家風(fēng)，最終走上了犯罪的道路，不僅葬送了自己、傷害了家庭，也給我們行業(yè)抹上了久揮不散的負(fù)面影響。省委省政府把交通運(yùn)輸這面大旗交給了我們，我們就必須用心呵護(hù)、持續(xù)添彩。我們各級(jí)紀(jì)檢監(jiān)察干部，要把聚焦監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)主業(yè)作為唯一使命，大膽工作，充分運(yùn)用好“四種形態(tài)”，減少行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)存量，用實(shí)際行動(dòng)護(hù)航交通運(yùn)輸大發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。

一是要注重抓早抓小。古人曰：“禍患常積于忽微”。對(duì)潛在的和處于萌芽狀態(tài)的問題不注意，小事就會(huì)變成大事，小亂就會(huì)釀成大災(zāi)。推進(jìn)從嚴(yán)治黨，我們紀(jì)律審查工作就是要沖著紀(jì)律去，要體現(xiàn)紀(jì)在法前、紀(jì)嚴(yán)于法、紀(jì)法分開的要求，更加注重聚焦職責(zé)定位。要改進(jìn)紀(jì)檢監(jiān)察工作的方式方法，不等不靠、主動(dòng)出擊、抓早抓小，不僅僅要盯住關(guān)鍵少數(shù)，還要直面管好大多數(shù)，發(fā)現(xiàn)苗頭就及時(shí)提醒、觸犯紀(jì)律就及時(shí)處理。只有早打“預(yù)防針”、常當(dāng)“保健醫(yī)”，才能讓肌體產(chǎn)生病毒排斥反應(yīng)，才能避免小病延誤成大病，才能真正做到“懲前毖后、治病救人”。

二是要注重傳導(dǎo)壓力。我們要按照層級(jí)管理原則，大力推行誰的田誰種、誰的人誰管、誰的事誰辦。紀(jì)檢監(jiān)察部門不僅僅要嚴(yán)肅查處違反紀(jì)律的當(dāng)事人，更要注重查找管理者的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，沒有這一條保底，從嚴(yán)治黨就是一句空話。我再著重強(qiáng)調(diào)一下基層站所長的管理監(jiān)督問題，他們級(jí)別不高但權(quán)限很大，管理對(duì)象基本上都是年輕員工，遠(yuǎn)離機(jī)關(guān)監(jiān)管，很容易發(fā)生問題，而且一旦發(fā)生問題，對(duì)年輕員工的沖擊影響不可小覷，因此要把加強(qiáng)基層站長所長的管理監(jiān)督納入常態(tài)化，這一點(diǎn)要?jiǎng)?wù)必引起兩個(gè)集團(tuán)黨委的高度重視。

三是要注重調(diào)查研究。長期以來，我們強(qiáng)化紀(jì)律教育“筑牢黨員干部拒腐防變的思想道德防線”的目標(biāo)沒有變，但是如何有效地把“不想腐”的思想因子根植于黨員干部的靈魂深處，增強(qiáng)自身“免疫”的調(diào)查研究上還做的不深不細(xì)，浮在面上的情景還比較多。我們要把調(diào)查研究工作作為一項(xiàng)基本制度，每個(gè)單位都要針對(duì)自身實(shí)際，深入分析影響單位穩(wěn)定發(fā)展的難題癥結(jié)，哪怕一年解決一個(gè)問題，也是一種負(fù)責(zé)和進(jìn)步。要充分發(fā)揮紀(jì)檢和審計(jì)工作的“火眼金睛”作用，善于在發(fā)現(xiàn)問題中查找漏洞，及時(shí)提出完善修訂制度的建議意見，防止“一坑多跳”。

第四，理順落實(shí)從嚴(yán)治黨的工作機(jī)制，在科學(xué)分工通盤協(xié)作的合力共管上要有新氣象

習(xí)總書記關(guān)于主體責(zé)任是全面從嚴(yán)治黨的“牛鼻子”的重要論述，以及強(qiáng)調(diào)的黨委書記要做管黨治黨的書記的政治要求，進(jìn)一步強(qiáng)化了各級(jí)黨委和黨委書記的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。我們交通運(yùn)輸行業(yè)如何把“兩個(gè)責(zé)任”落地生根、把全面從嚴(yán)治黨抓出成效，考驗(yàn)的是我們各級(jí)黨委書記、班子成員和紀(jì)委書記的能力智慧。

一要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)紀(jì)檢專門職能。紀(jì)檢監(jiān)察部門是履行黨內(nèi)和行政監(jiān)督的專門機(jī)構(gòu)，是管黨治黨的重要力量。過去，我們形成事關(guān)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭的各項(xiàng)工作全部交給紀(jì)檢監(jiān)察部門完成的做法，不僅使紀(jì)檢監(jiān)察部門偏離了執(zhí)紀(jì)監(jiān)督的主業(yè)，也推脫了各級(jí)組織領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。我看“三轉(zhuǎn)”還是沒有完全轉(zhuǎn)到位，有的紀(jì)委書記還沒回到“紀(jì)”的位置，平時(shí)忙于“副業(yè)”、出了事就想著求情“滅火”；有的責(zé)任主體還沒有歸到“黨”的高度，份內(nèi)抓不住、業(yè)務(wù)不求精。我們各級(jí)都要抓緊研究落實(shí)兩個(gè)責(zé)任的具體措施，旗幟鮮明地支持紀(jì)檢監(jiān)察部門工作，關(guān)心愛護(hù)紀(jì)檢監(jiān)察干部，讓他們真正把監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)主業(yè)聚焦到位執(zhí)行到位。

二要進(jìn)一步細(xì)化從嚴(yán)治黨責(zé)任。黨風(fēng)廉政建設(shè)和從嚴(yán)治黨，事關(guān)全黨、事關(guān)全局、事關(guān)人人，黨內(nèi)沒有特殊黨員，行業(yè)沒有特權(quán)干部，每一名黨員干部都必須毫無條件的置身于這個(gè)體系之中。就我們交通運(yùn)輸系統(tǒng)而言，推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨，橫向的責(zé)任分工就要認(rèn)識(shí)清楚每個(gè)部門都是落實(shí)黨組黨委決策的執(zhí)行者，沒有不受約束的部門，哪一方面出了問題就先從對(duì)應(yīng)分工的部門查糾，失察瀆職的堅(jiān)決追究，否則都成了好好先生、一過百了。縱向的責(zé)任分工就是要按照黨組黨委的分工負(fù)責(zé)和機(jī)構(gòu)設(shè)置序列層級(jí)來傳導(dǎo)責(zé)任壓力，一級(jí)對(duì)應(yīng)一級(jí)，下級(jí)對(duì)上級(jí)全面負(fù)責(zé)，上級(jí)對(duì)下級(jí)真正監(jiān)管，堅(jiān)決消除游離組織之外的人和事，沒有這樣的責(zé)任壓力，治黨成效就沒有保證。

三要進(jìn)一步鞏固風(fēng)清氣正局面?？傮w來看，我們交通運(yùn)輸行業(yè)正風(fēng)守紀(jì)得到持續(xù)鞏固。但也要看到行業(yè)內(nèi)部還存在一些隱患苗頭，比如，公車私用的問題曾經(jīng)一度存在；個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)在操辦婚喪喜慶事宜上還架不住人情往來；招標(biāo)工作和工程建設(shè)方面還存在一些明顯瑕疵；濫發(fā)補(bǔ)貼補(bǔ)助的問題還沒有完全杜絕；市場經(jīng)營活動(dòng)嚴(yán)格遵守法律底線的思想意識(shí)還不夠牢固。這些問題充分說明，作風(fēng)建設(shè)永遠(yuǎn)在路上的基本判斷是完全符合實(shí)際的，我們必須綜合運(yùn)用警示激勵(lì)問責(zé)等手段，認(rèn)真研究探索管長遠(yuǎn)、見實(shí)效的監(jiān)管機(jī)制，用正派務(wù)實(shí)的清風(fēng)正氣向社會(huì)各界展示我們交通人的精神風(fēng)采！

同志們，交通運(yùn)輸事業(yè)任重道遠(yuǎn)，“十三五”規(guī)劃的沖鋒號(hào)角已經(jīng)鳴響，黨員干部奮力拼搏的戰(zhàn)斗精神已經(jīng)激發(fā)，讓我們團(tuán)結(jié)一心，迎難而上，為奪取“十三五”開局戰(zhàn)役全面勝利、更好服務(wù)“三個(gè)xx”建設(shè)再創(chuàng)佳績、再立新功！

第四篇：安慶市關(guān)于落實(shí)省交通運(yùn)輸廳

安慶市關(guān)于落實(shí)省交通運(yùn)輸廳、公安廳 2010聯(lián)合治超一號(hào)行動(dòng)實(shí)施方案

為深入貫徹安徽省交通運(yùn)輸廳、安徽省公安廳《關(guān)于開展2010聯(lián)合治超一號(hào)行動(dòng)的通知》（皖交電?2010?67號(hào)）精神，有效打擊和遏制超限超載運(yùn)輸行為，鞏固和擴(kuò)大前段時(shí)間治理成果，推進(jìn)全市治超工作向長效治理方向發(fā)展，依據(jù)《中華人民共和國公路法》和《安徽省公路條例》，結(jié)合我市治超工作實(shí)際，市交通局、市公安局決定按照省有關(guān)部署，自2010年10月26日至11月3日，在全市開展聯(lián)合治超一號(hào)專項(xiàng)行動(dòng)。具體實(shí)施方案如下：

一、指導(dǎo)思想

以黨的十七屆五中全會(huì)精神為指導(dǎo)，以全面深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和積極推進(jìn)社會(huì)主義和諧社會(huì)建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全、保護(hù)公路基礎(chǔ)設(shè)施、為社會(huì)提供通暢快捷的交通環(huán)境為目的，按照“嚴(yán)格執(zhí)法、區(qū)域聯(lián)動(dòng)、源頭治理、消除隱患”的總體要求，對(duì)超限車輛進(jìn)行集中治理，堅(jiān)決打擊車輛超限、非法改裝等違法行為，保護(hù)公路、橋梁及公路基礎(chǔ)設(shè)施的完好，鼓勵(lì)合法道路運(yùn)輸行為，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

二、原則目標(biāo)

（一）治理工作原則

——堅(jiān)持依靠政府領(lǐng)導(dǎo)，區(qū)域聯(lián)動(dòng)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，齊抓共管。

——堅(jiān)持“統(tǒng)一時(shí)間、統(tǒng)一行動(dòng)、統(tǒng)一步驟、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一措施”，集中打擊超限運(yùn)輸違法行為。

——堅(jiān)持行政、法律、經(jīng)濟(jì)措施相結(jié)合，多策并舉。對(duì)非法超限行為依法實(shí)行“控”（控制源頭裝載）、“查”（查處違法違規(guī)行為）“卸”（卸載超限貨物）、“罰”（處罰超限違法行為）、“告”（對(duì)超限運(yùn)輸車輛實(shí)施信息抄告）等手段依法強(qiáng)制管理。

——堅(jiān)持路面專項(xiàng)治理與源頭規(guī)范裝載行為相結(jié)合?！獔?jiān)持固定檢測站點(diǎn)治理與流動(dòng)巡查治理相結(jié)合。——堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)法與提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)相結(jié)合。

——堅(jiān)持完善制度，跟蹤問責(zé)，實(shí)行“誰放行、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任追究。

（二）治理工作目標(biāo)

——力爭使車輛超限現(xiàn)象得到有效遏制。

——力爭全市公路、橋梁及公路基礎(chǔ)設(shè)施的完好?！獙?duì)車輛的超限、非法改裝、拼裝問題進(jìn)行嚴(yán)管重罰。

三、工作要求

（一）各縣（市區(qū)）交通、公安部門要組成若干聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)，在重點(diǎn)區(qū)域、道路、貨源單位進(jìn)行巡查，按照各自職責(zé)聯(lián)合進(jìn)行執(zhí)法，切實(shí)加大超限超載行為的打擊力度。

（二）各縣（市區(qū)）交通、公安部門要以固定治超和源頭治超站點(diǎn)為依托，適當(dāng)增加流動(dòng)聯(lián)合執(zhí)法站點(diǎn)，增派路政、運(yùn)管、交警、治安等執(zhí)法人員，嚴(yán)格領(lǐng)導(dǎo)帶班制度和24小時(shí)值班制度，努力形成對(duì)本次治超行動(dòng)的全區(qū)域、全時(shí)段監(jiān)控，保證執(zhí)法全面、有效、徹底。

（三）各縣（市區(qū)）交通、公安部門要針對(duì)此次治超專項(xiàng)整治行動(dòng)及時(shí)向當(dāng)?shù)卣畧?bào)告，爭取相關(guān)部門的支持，共同開展好聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，專項(xiàng)整治期間，分別在主要干線公路上設(shè)立流動(dòng)治超點(diǎn)、掛橫幅、散發(fā)宣傳材料。

四、工作職責(zé)

（一）交通、公安部門要在當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，牽頭開展本次行動(dòng)，制定行動(dòng)方案，加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)，落實(shí)公路、運(yùn)管、公安等部門的具體責(zé)任，扎實(shí)推進(jìn)本次工作。在治超工作中，各部門要共同維護(hù)公路暢通，全力防止公路堵車現(xiàn)象。

（二）公路部門要充分依托省政府批準(zhǔn)的固定治超點(diǎn)，嚴(yán)格治超站24小時(shí)工作制度，重點(diǎn)查處超載30%以上及納入本地超限黑名單的違法超限車輛；對(duì)非法改裝超限車輛及貨源單位貨源單位抄送市交通、公安部門，對(duì)阻塞交通、集體闖卡等行為及時(shí)掌握可能發(fā)生治超治安等突發(fā)事件的線索、信息，利用路面信息系統(tǒng)鎖定、收集阻塞交通、集體闖卡、危及執(zhí)法人員安全的證據(jù)，配合公安部門堅(jiān)決打擊此類行為。

（三）運(yùn)管部門要繼續(xù)按照《貨運(yùn)源頭治超專項(xiàng)工作方案》要求，保持對(duì)各重點(diǎn)貨運(yùn)源頭的監(jiān)管力度；對(duì)無道路運(yùn)輸許可證的營運(yùn)車輛現(xiàn)場處罰；吊銷一批 2 惡意超限超載運(yùn)輸人員的運(yùn)輸資格證及從業(yè)資格證，并向相關(guān)單位抄送違規(guī)裝載源頭單位。

（四）交警部門要配合維護(hù)治超站的交通及治安秩序，依法查處超載等交通違法行為；對(duì)未取得機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、使用其他車輛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、未攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證或駕駛證的車輛應(yīng)現(xiàn)場進(jìn)行處罰。

（五）公安治安部門要嚴(yán)厲打擊在執(zhí)法過程中出現(xiàn)的阻塞交通、集體闖卡、危及執(zhí)法人員安全等事件，保證治超工作良好秩序。

五、工作內(nèi)容及方法

（一）廣泛開展宣傳活動(dòng)，營造輿論氛圍。

各地交通主管部門要高度重視治超專項(xiàng)行動(dòng)的宣傳工作，緊緊圍繞治超專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案，分階段、有重點(diǎn)地做好宣傳工作，組織專人策劃，研究制定專門的宣傳工作計(jì)劃，加大宣傳力度，全面進(jìn)行政策宣傳，使從事運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和個(gè)人充分了解強(qiáng)化治超的政策，做到家喻戶曉，取得社會(huì)輿論的廣泛支持和理解，形成治超專項(xiàng)行動(dòng)的強(qiáng)大輿論氛圍和高壓態(tài)勢。

1、充分利用各新聞媒體（報(bào)紙、電視、廣播和互聯(lián)網(wǎng)），采取多渠道、多層次、多形式開展治超宣傳工作，辦好宣傳欄、圖片展、專題片、連載?？?，宣傳內(nèi)容要有針對(duì)性，注重宣傳的實(shí)效，采取與新聞媒體互動(dòng)形式對(duì)治超專項(xiàng)行動(dòng)進(jìn)行報(bào)道。特別是要針對(duì)駕駛員流動(dòng)分散、室外工作的特點(diǎn)，充分發(fā)揮各級(jí)廣播電臺(tái)、交通電臺(tái)的影響和作用，跟蹤報(bào)道各地區(qū)治超工作中典型經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)事跡和突出成效等。同時(shí)，對(duì)超限典型案例進(jìn)行曝光，讓車主、貨主、駕駛員充分認(rèn)識(shí)到超限的危害性，達(dá)到不想超、不愿超、不敢超，自覺抵制超限違法行為的目的。同時(shí)，邀請(qǐng)有關(guān)專家就超限的危害性發(fā)表文章，開展討論。

2、印刷和發(fā)放宣傳材料，懸掛宣傳橫幅。各縣（市區(qū)）交通、公安部門要按照統(tǒng)一時(shí)間、統(tǒng)一行動(dòng)，利用各種形式進(jìn)行集中宣傳，在治超檢測站發(fā)放宣傳材料、懸掛宣傳標(biāo)語、制作宣傳板等，對(duì)治超專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案意義與目的、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施，以及相關(guān)治超法律、法規(guī)等內(nèi)容進(jìn)行宣傳，形成全面治超的輿論態(tài)勢。

3、各地公路、運(yùn)政、公安等部門要積極協(xié)調(diào)地方各級(jí)人民政府及其有關(guān)部門，在正式開展治超專項(xiàng)行動(dòng)前，走訪本地一些重要的廠礦、生產(chǎn)企業(yè)和大型運(yùn) 3 輸企業(yè)，召開座談會(huì)宣傳治超專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案意義與目的、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施及有關(guān)超限車輛治理政策，并幫助企業(yè)做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。

4、編輯工作簡報(bào)，及時(shí)傳遞治超專項(xiàng)行動(dòng)信息，交流經(jīng)驗(yàn)，報(bào)道動(dòng)態(tài)消息和經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。各地要指派專人在治超專項(xiàng)行動(dòng)期間負(fù)責(zé)信息收集、整理、編輯工作，及時(shí)上報(bào)治超工作簡報(bào)，治超專項(xiàng)行動(dòng)期間實(shí)行值班制度和信息報(bào)告制度，重大問題要立即報(bào)告市治超辦。

（二）實(shí)行源頭監(jiān)管，規(guī)范車輛裝載行為。

加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸貨運(yùn)源頭單位的監(jiān)管。在本次專項(xiàng)治超行動(dòng)過程中，要在具有合法經(jīng)營資格、重要貨運(yùn)源頭單位一律派運(yùn)管人員駐站，實(shí)行24小時(shí)監(jiān)督管理，對(duì)一般貨運(yùn)源頭單位實(shí)行巡查管理。監(jiān)管貨運(yùn)源頭單位是否按規(guī)定裝載、配載貨物，駐站人員對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛一律不準(zhǔn)出廠。專項(xiàng)整治期間，運(yùn)管人員同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)公路路口的監(jiān)管，深入公路路口開展稽查工作，加大對(duì)重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)路段和貨運(yùn)裝載點(diǎn)的查處力度，對(duì)加軸、加瓦、改變車廂長度或高度的非法改裝車輛，要按照法律、法規(guī)的規(guī)定嚴(yán)處嚴(yán)罰，并督促恢復(fù)原狀。同時(shí)要將超限車輛情況抄告治超有關(guān)單位，以進(jìn)行責(zé)任倒查。

（三）加大集中治理力度，建立區(qū)域聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

此次專項(xiàng)治超聯(lián)合行動(dòng)，要采取 “控、查、卸、罰、告等方式開展工作，打擊非法短途駁載運(yùn)輸行為，堵疏結(jié)合，進(jìn)一步強(qiáng)化治超工作。

1、治超專項(xiàng)行動(dòng)主要以煤、砂、油、建材超限運(yùn)輸嚴(yán)重的國省干線與農(nóng)村公路連接點(diǎn)和公鐵平交道口進(jìn)行重點(diǎn)治理，以清理整頓公路沿線砂石、煤炭、建材轉(zhuǎn)運(yùn)站點(diǎn)和打擊車輛超限分合載行為等專項(xiàng)治理活動(dòng)為突破口，重點(diǎn)解決短途運(yùn)輸車輛超限嚴(yán)重、卸載難、非法轉(zhuǎn)運(yùn)、合載、車輛非法改裝等老大難問題。

2、治超專項(xiàng)行動(dòng)期間，相鄰區(qū)域要分別建立有效的聯(lián)系機(jī)制，確保定期溝通，信息共享，加大聯(lián)合治理工作力度。對(duì)于本行政區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)的非法超限車輛，必須在本行政區(qū)域內(nèi)消除違法行為，不得放行到相鄰區(qū)域。

3、建立健全信息抄告機(jī)制。路面執(zhí)法部門要完善路面違法車輛信息抄告制度，建立超限違法車輛信息登記制度，對(duì)在全市范圍內(nèi)違法行駛公路的車主、車輛和駕駛員建立黑名單。對(duì)列入黑名單的駕駛員，公安、運(yùn)政部門在本次聯(lián)合治超行動(dòng)中要嚴(yán)格按照相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定給予處罰。

4、堅(jiān)持固定檢測站點(diǎn)治理與流動(dòng)巡查治理相結(jié)合。在保證固定檢測站點(diǎn)正常工作的同時(shí)，要根據(jù)超限車輛運(yùn)輸規(guī)律抽調(diào)交警、運(yùn)管、公路等執(zhí)法人員在市區(qū)206、安九線進(jìn)行流動(dòng)巡查，打擊繞行檢測站點(diǎn)的超限車輛。對(duì)在巡查過程中發(fā)現(xiàn)的超限車輛，要在引導(dǎo)到固定治超檢測站點(diǎn)后再行處理。避免超限車輛長時(shí)間占用行車道、阻塞交通等現(xiàn)象的發(fā)生。

5、堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)法與提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)相結(jié)合。此次專項(xiàng)治超過程中，各治超檢測站點(diǎn)要建立健全執(zhí)法責(zé)任追究制度和倒查機(jī)制，采取跟蹤問責(zé)的手段，實(shí)行“誰放行、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任追究制度。必須堅(jiān)持卸載與處罰相結(jié)合，嚴(yán)格執(zhí)行治超專項(xiàng)行動(dòng)方案的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，不得擅自降低執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，杜絕以罰代卸，以收代管，執(zhí)法不到位等現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)于亂罰款、亂收費(fèi)人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要堅(jiān)決調(diào)離出執(zhí)法隊(duì)伍，并給予相應(yīng)的行政處分。各單位在嚴(yán)格執(zhí)法的同時(shí)，要樹立“以人為本”的服務(wù)理念，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，在治超檢測站點(diǎn)要設(shè)置便民服務(wù)箱，為車輛駕駛?cè)藛T提供車輛維修工具，具備條件的站點(diǎn)可根據(jù)實(shí)際情況為駕駛?cè)藛T提供飲水設(shè)施及臨時(shí)休息場所。

六、組織機(jī)構(gòu)及責(zé)任分工

（一）組織領(lǐng)導(dǎo)

為切實(shí)開展好2010年聯(lián)合治超一號(hào)專項(xiàng)行動(dòng)，市交通局、公安局決定成立市治超專項(xiàng)行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長 ：李晨

副組長 ： 姜安 方文貴 楊孔發(fā)

成 員 ：龐根旺 張連生 張勁松 張受懷 沈先標(biāo) 楊積民 聯(lián)系人 ： 程友彬（交通）、朱彬（公安）

聯(lián)系電話 ：0556-5513258（白天）、0556-5516626（夜間）（交通）

0556-5590033（公安）

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)宣傳報(bào)道組、路面治理組、源頭監(jiān)管組、監(jiān)督督查組。宣傳報(bào)道組 組 長 ： 陳先鋒 副組長 ： 吳德遠(yuǎn) 成 員： 吳曉松 劉紅

聯(lián)系人 ： 吳德遠(yuǎn) 聯(lián)系電話 ：0556-5546003 路面治理組 組 長： 龐根旺 副組長 ：張勁松

成 員 ：張福志 潘曉久 程正亮 方建民 包明強(qiáng) 魏存國 吳滌新 吳曉松 聯(lián)系人 ：吳曉松

聯(lián)系電話 ：0556-5510484 源頭監(jiān)管組 組 長 ：張連生 副組長 ：張受懷

成 員 ：張承 時(shí)兵 陳德勝 黃文慶 陳挺凱 聯(lián)系人 ：張承

聯(lián)系電話 ：0556-5512354 督查監(jiān)督組

市交通局成了兩個(gè)督查監(jiān)督小組，分別由方文貴、楊孔發(fā)擔(dān)任組長，對(duì)我市開展2010年聯(lián)合治超一號(hào)行動(dòng)進(jìn)行督查指導(dǎo)。各地也要成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)

（二）職責(zé)分工

各級(jí)公路路政部門、交通運(yùn)政部門、公安部門應(yīng)遵循“加強(qiáng)配合、各司其責(zé)、通力合作、聯(lián)合治理”的原則，積極主動(dòng)地進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，及時(shí)調(diào)整治理重點(diǎn)，全力做好專項(xiàng)治理工作。

1、公路路政部門對(duì)超限車輛進(jìn)行科學(xué)檢測，對(duì)非法超限車輛進(jìn)行查處，責(zé)令車主對(duì)超限部分的貨物實(shí)施卸載或采取強(qiáng)制卸載，消除違法行為，對(duì)非法改裝、拼裝車輛協(xié)助相關(guān)部門進(jìn)行整頓，對(duì)給公路造成明顯損壞的，按照賠（補(bǔ)）償標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)際損壞程度予以賠（補(bǔ)）償。

2、運(yùn)政部門加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸貨物裝載場（站）檢查，對(duì)重要貨物裝卸點(diǎn)、場礦企業(yè)以及煤、砂、油、糧基地等源頭地點(diǎn)實(shí)行運(yùn)政管理人員派駐或巡查制度，加強(qiáng)對(duì)貨物裝載源頭環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管。

3、公安部門負(fù)責(zé)對(duì)治超檢測站及周邊道路的交通秩序進(jìn)行組織和疏導(dǎo)，協(xié)助路政、運(yùn)政執(zhí)法人員對(duì)車輛進(jìn)行科學(xué)檢測，配合地方公安部門維護(hù)治超檢測站點(diǎn)治安秩序，確保一線執(zhí)法人員的人身安全。

（三）人員和裝備的配備

專項(xiàng)行動(dòng)采取以治超檢測站點(diǎn)為依托，固定檢測和流動(dòng)巡查相結(jié)合的方式。每個(gè)檢測站點(diǎn)實(shí)行24小時(shí)三班輪換制，每班不少于9人，其中每班公路路政部門4人，公安部門2人，運(yùn)管人員3人，共同開展聯(lián)合執(zhí)法。同時(shí)，有條件的檢測站配備治超檢測車一臺(tái)。

各治超檢測站要配備必要的照明器材、現(xiàn)場公示牌、裝載機(jī)、切割風(fēng)焊等檢測設(shè)備，所有設(shè)備必須保持完好狀態(tài)，并保證正常使用。每個(gè)治超檢測站要備有卸貨場地，在檢測站前方1公里、500米位置設(shè)置醒目的指示牌。

七、幾點(diǎn)要求

（一）要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌部署。各單位要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，在深刻學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)治超專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案基礎(chǔ)上，緊緊圍繞專項(xiàng)行動(dòng)方案，切實(shí)把專項(xiàng)行動(dòng)納入工作重點(diǎn)，由一把手負(fù)總責(zé)，落實(shí)工作機(jī)構(gòu)、人員和經(jīng)費(fèi)，落實(shí)工作責(zé)任，并結(jié)合本單位、本部門工作實(shí)際，細(xì)化治理方案，提出相應(yīng)配套的保障措施，確保專項(xiàng)行動(dòng)順利開展。

（二）要正確處理好“四個(gè)關(guān)系”。一是要處理好治理工作與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。開展超限治理的根本目的是規(guī)范道路運(yùn)輸市場秩序，創(chuàng)造良好的道路運(yùn)輸環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，不能因?yàn)橹卫矶绊懞椭萍s經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二是要處理好部門之間的關(guān)系。超限治理涉及部門多，治理難度大，各有關(guān)部門要加強(qiáng)協(xié)作，密切配合，互相支持，在各級(jí)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，共同做好各項(xiàng)工作措施的貫徹和落實(shí)。三是要處理好與車主、貨主的關(guān)系。治理工作要堅(jiān)持以人為本，增強(qiáng)法制意識(shí)和服務(wù)意識(shí)。四是處理好執(zhí)法與管理的關(guān)系。不能單純以治代管或者罰款了事，要規(guī)范收費(fèi)行為，嚴(yán)禁在治理工作中違反規(guī)定亂收費(fèi)。要積極探索采取法律的和經(jīng)濟(jì)的手段，堵疏結(jié)合，防止一治就死、一放就亂。

（三）要實(shí)施依法卸載。各級(jí)交通、公安部門在治超專項(xiàng)行動(dòng)工作中，必須堅(jiān)持卸載與處罰相結(jié)合，實(shí)施卸載時(shí)，執(zhí)法人員要告知車主或者司機(jī)自行卸載和保管，需要提供協(xié)助卸載和保管貨物的，相關(guān)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按省核定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。7 此外，交通主管部門還可根據(jù)卸載貨物的種類為卸載貨物提供不超過3天的免費(fèi)保管時(shí)間，并將貨物有關(guān)保管事項(xiàng)書面告知當(dāng)事人。卸載貨物超過保管期限經(jīng)通知仍不運(yùn)走的，按規(guī)定拍賣，扣除相關(guān)費(fèi)用后，通知當(dāng)事人領(lǐng)取。逾期不領(lǐng)取的，按照有關(guān)規(guī)定上繳財(cái)政。

（四）要規(guī)范執(zhí)法行為，注重自身安全。交通、公安執(zhí)法人員在處理超限車輛過程中，必須依法行政，無論程序還是實(shí)體均應(yīng)按有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行，處罰要規(guī)范，出具法律文書，處罰索賠時(shí)必須開具財(cái)政部門統(tǒng)一印制的票據(jù)。罰款所得必須上繳財(cái)政，實(shí)行收支兩條線管理，嚴(yán)禁雙向查車，堅(jiān)持文明執(zhí)法，確保道路交通安全暢通，確保執(zhí)法區(qū)域行人及自身安全。

（五）要加強(qiáng)信息溝通。各地交通、公安部門要分別建立有效的聯(lián)系機(jī)制，確保定期溝通，信息共享。對(duì)治理期間群眾反映的問題，各地要及時(shí)收集、分析、研究和解決。此外，還要向社會(huì)公開本地區(qū)治超專項(xiàng)行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組的監(jiān)督和咨詢電話，接受群眾和輿論的監(jiān)督。

（六）要建立應(yīng)急機(jī)制，及時(shí)處理突發(fā)性事件。各級(jí)交通部門要根據(jù)各地實(shí)際情況，針對(duì)可能發(fā)生的運(yùn)輸緊張、超限車輛堵塞公路，或者強(qiáng)行沖卡、圍攻執(zhí)法人員、聚眾鬧事等突發(fā)性事件，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，積極協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)毓埠凸步煌ü芾聿块T要安排適當(dāng)警力，維護(hù)公路交通、治安秩序，確保社會(huì)穩(wěn)定。

（七）認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，專項(xiàng)行動(dòng)期間，各單位在每天下午四點(diǎn)半前將本單位當(dāng)天的情況以書面形式報(bào)市局治超辦公室。專項(xiàng)行動(dòng)整治結(jié)束后，將專項(xiàng)整治全面情況書面報(bào)市治超辦公室。

二〇一〇年十月二十三日

第五篇：貴州省交通運(yùn)輸廳2016年工作總結(jié)

貴州省交通運(yùn)輸廳2016年工作總結(jié)

發(fā)布日期：2017年02月10日

一年來，在省委、省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)沉著應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和艱巨繁重的發(fā)展改革任務(wù)，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，著力推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革，以“開局就是決戰(zhàn)、起步就要沖刺”的精神狀態(tài)，加壓奮進(jìn)，克難攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)了“十三五”良好開局。

一是投資完成和資金籌措“雙突破”。在年初省下達(dá)1360億元投資任務(wù)的基礎(chǔ)上，追加投資140億元，是投資任務(wù)壓力最重的一年。通過全省上下共同努力，全年完成公路水路固定資產(chǎn)投資1500億元，同比增長20%，約占全省投資的12%、全國交通投資的8%，投資總額位居全國第一，實(shí)現(xiàn)歷史性突破，為全省經(jīng)濟(jì)和全國交通穩(wěn)增長作出了積極貢獻(xiàn)。共籌集交通建設(shè)資金

1559億元，其中高速公路建設(shè)融資到位資金1018億元，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。設(shè)立了總規(guī)模400億元的交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，首期90億元運(yùn)行正常，解決了重大項(xiàng)目建設(shè)資本金不足和地方資本金欠賬等問題。全省3000億元脫貧攻堅(jiān)基金爭取1200億元用于交通建設(shè)，有效緩解了交通建設(shè)項(xiàng)目資金瓶頸。

二是項(xiàng)目建設(shè)和管理水平“雙跨越”。編制了《貴州省高速公路規(guī)劃（加密規(guī)劃）》，啟動(dòng)了1萬公里高速公路建設(shè)攻堅(jiān)決戰(zhàn)；新開工高速公路項(xiàng)目9個(gè)618公里，在建高速公路項(xiàng)目達(dá)27個(gè)1705公里，新增高速公路通車?yán)锍?05公里，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)5433公里；橋梁建設(shè)實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)“世界第一”，在國內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響。開工建設(shè)普通國省干線公路項(xiàng)目66個(gè)2248公里，建成830公里。開工建設(shè)農(nóng)村公路2.56萬公里，建成2.37萬公里，新增2731個(gè)建制村通瀝青（水泥）路，建制村通暢率達(dá)87.5%，提高了12.5個(gè)百分點(diǎn)，是歷史上建設(shè)里程最多的一年。水運(yùn)建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)圓滿收官，創(chuàng)下了多個(gè)歷史之最，烏江實(shí)現(xiàn)復(fù)航，新增高等級(jí)航道56公里，全省建成高等級(jí)航道里程達(dá)851公里，居14個(gè)非水網(wǎng)?。ㄊ校┑谝晃弧Ｔ谌珖氏戎贫恕豆匪\(yùn)工程質(zhì)量發(fā)展綱要（2016-2020）》，選取了30個(gè)公路水運(yùn)工程項(xiàng)目啟動(dòng)“品質(zhì)工程”示范創(chuàng)建。出臺(tái)了地方高速公路建設(shè)、政府還貸高速公路養(yǎng)護(hù)管理、綠色公路建設(shè)等管理辦法，項(xiàng)目建設(shè)管理水平明顯提高。完成了高速公路交通標(biāo)志標(biāo)牌排查整治、隧道增設(shè)反光環(huán)等工作，啟動(dòng)了2000多座橋梁定期檢查、路況巡查及沉降路段專項(xiàng)治理等工作。切實(shí)加強(qiáng)建設(shè)市場監(jiān)管，開展了公路水運(yùn)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理企業(yè)等信用評(píng)價(jià)。

三是公共服務(wù)和交通扶貧“雙提升”。建成六盤水水城南公路客運(yùn)樞紐、8個(gè)縣級(jí)客運(yùn)站和70個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，89個(gè)等級(jí)客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票。新增2366個(gè)行政村通客運(yùn)，建制村通客運(yùn)率達(dá)92.6%，建成57個(gè)便民碼頭，在行業(yè)內(nèi)率先推出“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)村出行服務(wù)。施秉、劍河和冊亨新開通城市公交，實(shí)現(xiàn)了縣縣通公交目標(biāo)，公交車萬人擁有率達(dá)11.4標(biāo)臺(tái)；建成交通一卡通省級(jí)服務(wù)平臺(tái)，與全國110個(gè)城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，成為西部第一個(gè)全域交通一卡通互聯(lián)互通省份；加快推進(jìn)貴陽市“公交都市”創(chuàng)建，貴陽市首條快速公交（BRT）建成投用。出臺(tái)貨車通行費(fèi)優(yōu)惠政策，建成全省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)，啟動(dòng)了道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)，貨運(yùn)物流業(yè)“降本增效”取得明顯成效。全省公路水運(yùn)客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量均實(shí)現(xiàn)同比增長，其中公路貨物周轉(zhuǎn)量增幅排全國第一。深入開展“多彩貴州〃最美高速”創(chuàng)建，共創(chuàng)建省級(jí)示范服務(wù)區(qū)10對(duì)、優(yōu)秀服務(wù)區(qū)20對(duì)，示范收費(fèi)站15個(gè)、優(yōu)秀收費(fèi)站30個(gè)，文明大道5條，第十屆中國高速公路服務(wù)區(qū)管理年會(huì)在我省召開。聯(lián)合開展公路治超工作，公路違法超限超載運(yùn)輸?shù)玫接行Ф糁啤Ｃ芗_展安全隱患大排查、大整治，全省交通安全生產(chǎn)總體形勢持續(xù)穩(wěn)定，水上交通連續(xù)7年保持“零事故、零死亡”。全省高速公路綠通車、重大節(jié)假日七座及以下小型客車、貨車通行費(fèi)共減免26.33億元。深入實(shí)施交通扶貧“八大工程”，編制了20個(gè)極貧鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通扶貧規(guī)劃，強(qiáng)力推進(jìn)加勉鄉(xiāng)定點(diǎn)包干脫貧攻堅(jiān)，啟動(dòng)了加勉鄉(xiāng)40多個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目、開辦了首家電商云體驗(yàn)店、解決了54人穩(wěn)定就業(yè)問題，交通率先扶貧脫貧攻堅(jiān)格局初步形成。

四是行業(yè)發(fā)展和改革創(chuàng)新“雙推進(jìn)”。始終堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，突破山區(qū)大跨徑橋梁建設(shè)技術(shù)，機(jī)制砂高性能混凝土等技術(shù)推廣應(yīng)用取得顯著成效，榮獲全省科技進(jìn)步（科技成果轉(zhuǎn)化）二等獎(jiǎng)4項(xiàng)、科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)2項(xiàng)，水盤高速公路北盤江特大橋榮獲“中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)”。深入推進(jìn)“交通+旅游+大數(shù)據(jù)”等新業(yè)態(tài)融合發(fā)展，建成了“貴州第一、國內(nèi)一流、世界知名”的赤水河谷旅游公路，交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用十分明顯，呈現(xiàn)出“一個(gè)大”激活“十個(gè)大”的示范效應(yīng)。完成“數(shù)據(jù)鐵籠”一期信息化工程建設(shè)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)提升路網(wǎng)管理、造價(jià)監(jiān)督等領(lǐng)域治理能力；西南交通流量調(diào)查數(shù)據(jù)落戶貴州，加強(qiáng)與公安、旅游等部門深度合作，完成交通大數(shù)據(jù)“聚通用”場景示范應(yīng)用建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門數(shù)據(jù)交換和資源共享；建成“一號(hào)通”電話服務(wù)監(jiān)督平臺(tái)，成為全國第一批聯(lián)網(wǎng)省份，榮獲“全國12328電話十佳服務(wù)中心”表彰。交通運(yùn)輸節(jié)能減排取得明顯進(jìn)展，4個(gè)綠色低碳試點(diǎn)示范項(xiàng)目有序推進(jìn)；全省清潔能源、新能源公交車總量達(dá)6682輛，占公交車總量的77.5%，LNG燃料動(dòng)力試點(diǎn)船舶已投入使用；全省普通國省道大中修工程路面舊料回收率達(dá)95%，循環(huán)利用率達(dá)70%，全省高速公路隧道節(jié)能型燈具應(yīng)用整體覆蓋率超過70%。深化“放管服”改革，公布了91項(xiàng)權(quán)力清單，行政審批辦理時(shí)限壓縮50%。著力推進(jìn)投融資體制改革，以“股權(quán)合作+EPC+運(yùn)營期補(bǔ)貼”模式啟動(dòng)了13個(gè)923公里高速公路PPP項(xiàng)目建設(shè)，社會(huì)資本投資我省高速公路項(xiàng)目38個(gè)2771公里，總投資3211億元，占全省高速公路建設(shè)總投資的三分之一，銅仁至懷化等3個(gè)高速公路納入全國第三批PPP示范項(xiàng)目，占全國的九分之一，被國家有關(guān)部委專家評(píng)價(jià)為可復(fù)制、可借鑒、可推廣的“貴州PPP模式”新樣本。創(chuàng)新“建養(yǎng)一體化”模式加快推進(jìn)普通公路建設(shè)，第一批1907公里、總投資209億元的普通國省干線正在加快推進(jìn)，第二批項(xiàng)目正在開展招標(biāo)工作；超額完成農(nóng)村公路“建養(yǎng)一體化”目標(biāo)任務(wù)，切實(shí)做到了“用企業(yè)的錢建貴州的路，用明天的錢建今天的路”。在非收費(fèi)公路規(guī)?；扇　敖B(yǎng)一體化”模式在全國尚屬首創(chuàng)，這種模式得到了國家有關(guān)部委的充分肯定，寫入國家發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部有關(guān)文件內(nèi)容，28個(gè)省（市）先后來黔考察學(xué)習(xí)“貴州經(jīng)驗(yàn)”，并在一些省份得到復(fù)制和推廣。與中交集團(tuán)、省氣象局、市（州）政府等簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同營造了交通共建共治共享的良好氛圍。

五是基層黨建和干部作風(fēng)“雙強(qiáng)化”。深入貫徹落實(shí)黨的十八屆五中、六中全會(huì)精神，扎實(shí)推進(jìn)“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，組織開展了黨章黨規(guī)黨紀(jì)知識(shí)競賽、慶祝建黨95周年紅軍長征勝利80周年合唱比賽等系列活動(dòng)，舉辦了黨建專題培訓(xùn)23期共4000多人次。深入開展遍訪貧困村貧困戶、“五千行動(dòng)”等工作，全面整改省委巡視組反饋意見，認(rèn)真落實(shí)“兩個(gè)責(zé)任”，共開展各類約談9594人次，推動(dòng)管黨治黨不斷從“寬松軟”走向“嚴(yán)實(shí)硬”。共選拔調(diào)整縣處級(jí)干部62名，招聘事業(yè)單位干部634名，交通干部得到了合理流動(dòng)和有效補(bǔ)充。深入開展“文明在行動(dòng)?滿意在貴州”活動(dòng)，在省直牽頭單位考核中排名第一?！八男汀睓C(jī)關(guān)創(chuàng)建成效顯著，行業(yè)作風(fēng)明顯好轉(zhuǎn)，全年共有39個(gè)單位、22人受到省以上表彰。強(qiáng)化執(zhí)紀(jì)問責(zé)，持續(xù)加強(qiáng)“四風(fēng)”整治，深入開展明察暗訪，查處違反中央八項(xiàng)規(guī)定54人次。積極支持駐廳紀(jì)檢組工作，始終保持懲治腐敗高壓態(tài)勢，查處了一批違紀(jì)違規(guī)干部。著力抓好輿情引導(dǎo)工作，交通新聞宣傳在主流媒體發(fā)出了好聲音。同時(shí)，審計(jì)、工會(huì)、團(tuán)委、計(jì)生、綜治、信訪、維穩(wěn)、離退休等工作協(xié)調(diào)推進(jìn)。

我們也要看到，雖然全省交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基本適應(yīng)，但在發(fā)展過程中仍然存在一些突出矛盾和問題：一是建設(shè)任務(wù)依然繁重。高速公路建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重、籌資難，普通國省干線公路還有低標(biāo)準(zhǔn)、瓶頸路段，農(nóng)村公路撤并村、建制村之間仍有較大建設(shè)需求，安全保障設(shè)施尚需完善，南下珠江水運(yùn)大通道未打通。二是要素保障還需加大。部分在建項(xiàng)目受地方資本金到位率低、征地拆遷緩慢、壓礦備案復(fù)雜、群工矛盾、自然災(zāi)害等因素影響，未按時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求完成工程實(shí)物量，新開工項(xiàng)目遲遲不能上馬實(shí)施，一定程度上影響了投資增長。三是管理服務(wù)有待提升。城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間交通運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展不平衡，交通基本公共服務(wù)均等化水平不高，“交通+”業(yè)態(tài)融合發(fā)展仍需加快，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力有待加強(qiáng)，安全生產(chǎn)、信訪維穩(wěn)壓力較大。對(duì)于這些問題，我們必須系統(tǒng)思考，采取有力措施認(rèn)真加以解決。