第一篇：安全工作情況匯報(哈局客運處)

客運安全工作情況匯報

哈局客運處 2012年5月18日

部安全指導組領導：

現(xiàn)將哈局客運系統(tǒng)安全工作情況匯報如下：

一、年初以來哈局客運安全工作情況

今年以來，哈局客運系統(tǒng)認真吸取“1.14”事故教訓，積極推行安全風險管理，大力強化整章建制和現(xiàn)場控制，努力確?？瓦\安全。主要做了以下工作：

1．努力構(gòu)建客運安全風險管理體系。一是組織全面排查、研判安全風險點，根據(jù)實際整合完善，共確定14項客運安全風險點，逐一制定了具體控制措施。二是制定下發(fā)了《客運系統(tǒng)安全風險管理實施辦法》（客管函[2012]13號）和《客運系統(tǒng)安全風險控制表》。三是抽調(diào)系統(tǒng)內(nèi)精通業(yè)務人員，集中組織研究制定下發(fā)了客運段安全風險管理實施細則模板和車務段、直屬站、客運段各層級安全風險控制表模板、各崗位安全風險控制卡模板，要求各站段5月20日前制定本單位的實施細則、控制表、控制卡，并對控制表實行動態(tài)管理，根據(jù)實際不斷修訂完善。

2．努力整治安全重點問題。年初以來，針對春運、全國“兩會”、春季特點以及暴露出的傾向性問題，提前預想、確定安全重點，組織開展攻關，著力整治安檢查危、防火防爆、食品衛(wèi)生、1 站車秩序、旅客和職工人身安全等重點問題。一是強化安檢查危工作。春運前，與公安部門協(xié)調(diào)配合，調(diào)整增配了安檢查危人員，增配手持金屬探測檢查儀372臺，統(tǒng)一調(diào)劑安檢儀32臺、安檢門3個，并對所有查危儀進行了徹底檢查維修。2月10日，組織召開現(xiàn)場會，總結(jié)推廣大慶站安檢模式，確定對17個車站安檢流線進行優(yōu)化調(diào)整，目前已全部調(diào)整到位。二是強化消防安全。嚴格落實防火措施和責任，強化重點環(huán)節(jié)防范控制。路局建立了消防安全檢查制度，每月由公安局牽頭，客運處等相關部門參加，對消防安全情況進行檢查，重點查找和督導解決火災隱患問題。三是強化應急管理。深刻吸取“3.29”事故教訓，進一步健全應急指揮體系，完善應急組織預案，規(guī)范現(xiàn)場信息上報制度，并及時妥善處理各類突發(fā)情況。四是強化春運客流高峰期旅客候車、乘降組織。采取設立預候區(qū)、分散候車、舉牌引導、掐段放流、以車代候、雙開車門、敞門放行等措施，加強組織引導，緩解候車廳壓力，維護乘降秩序。路局組織255名在培復轉(zhuǎn)軍人，協(xié)助客流較大站加強乘降組織和秩序維護。加強清冰除雪工作，強化站序管理和安全防護。建立了站車客流預報制度，加強站車協(xié)調(diào)配合。協(xié)調(diào)運輸、機務部門，規(guī)范旅客列車機車停車位臵，為乘降組織創(chuàng)造條件。特別是吸取“1.14”事故教訓，完善旅客候車、乘降組織方案和應急預案，規(guī)范車站客運與運轉(zhuǎn)之間的聯(lián)系制度和檢票作業(yè)流程，明確值班干部和幫班人員的崗位、責任，并要求客流高峰期車間干部和值班包保干部必須到站臺組織指揮，確保旅 2 客乘降組織安全、順暢。

3．努力加強專業(yè)檢查指導。一是加強檢查監(jiān)控。日常每半月抽調(diào)專業(yè)干部和網(wǎng)絡客運監(jiān)察成立檢查組，深入站車現(xiàn)場進行檢查。特別是春運、全國“兩會”、省黨代會及清明節(jié)、五一小長假等重點期間，派出由處長、副處長、科室負責人帶隊的工作組，深入系統(tǒng)各站段及所屬站車檢查指導；同時，組織各站段加強干部值班、包保，尤其是春運期間，對臨客和套用車體列車派干部與乘務人員同出勤、同出乘，共保安全秩序。1-4月份，共檢查發(fā)現(xiàn)各類信息3531件。二是開展了一季度安全評估工作。按照路局統(tǒng)一部署，客運處派出五個工作組，對系統(tǒng)各站段及所屬站車進行了檢查評估，并開展了“回頭看”檢查，跟蹤督導站段整改。共檢查50個車站、81趟列車、3個異地車間，發(fā)現(xiàn)各類問題568件。三是加強約談幫促。通過現(xiàn)場檢查指導、重點問題約談、薄弱單位幫促，幫助基層和現(xiàn)場查找問題、抓好整改。對于日常檢查發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)場與班組長、車間干部等管理人員約談，指導抓好整改。對于日常發(fā)生或檢查發(fā)現(xiàn)的重點問題，及時組織主管站段長及相關科室、車間（車隊）干部交班，分析問題，剖析原因，制定措施。年初以來，共組織站段交班10次。

4．努力增強設備保安全能力。一是協(xié)調(diào)計劃處等相關部門，對全局客運營業(yè)站電子監(jiān)控、引導系統(tǒng)進行了全面調(diào)研，確定對14個重點站進行優(yōu)化、設臵，目前，設計方案已經(jīng)通過建設部門組織的審查，正在制定施工方案；對39個二等及以上站靜態(tài)引導 3 標識進行完善，目前，設計方案已經(jīng)確定，正在組織進行制作。二是組織對全局應急備品材料和消防滅火器材進行了調(diào)查，路局已根據(jù)調(diào)查情況增加站段成本預算，其中，計劃購臵對講機1850部，由路局集中組織招標，現(xiàn)已經(jīng)提報招標計劃，近期組織招標。三是確定對13個車站設立線間隔離柵欄，目前，正在進行現(xiàn)場踏查，制定設計方案。四是春運前，路局投入近1400萬元，對哈爾濱站第二售票廳、電子引導和監(jiān)控系統(tǒng)、自動扶梯等進行了集中改造。五是針對冬季天氣寒冷導致塞拉門打不開、關不上、存在旅客人身安全隱患問題，協(xié)調(diào)車輛部門，組織對所有客車塞拉門安裝了防護鏈。六是春運期間，針對原有金屬外掛式方向牌可能因運行中脫落、摘掛時掉落而危及客車、人身安全問題，組織將全局列車方向牌更換為紙質(zhì)不干膠材質(zhì)。

5．努力強化基礎建設。一是大力整章建制。組織專門力量，對鐵道部、鐵路局相關規(guī)章、制度、辦法、文電等全面梳理，逐一審核、修訂，編印了《哈爾濱鐵路局客運管理制度匯編》，內(nèi)容包括法律法規(guī)、鐵道部有效文電、鐵路局機制辦法、作業(yè)標準、高鐵規(guī)章五個部分。二是利用春整后、暑運前客流淡季，組織對關鍵崗位人員特別是新職人員進行集中培訓，計劃分8期舉辦5個培訓班，共培訓426人。目前，已有3個培訓班分別于5月7日、8日、10日開班。

二、存在的主要問題

1．安全風險意識淡薄。有的干部雖然按照路局、局黨委要 4 求，學習了部、局領導講話和有關文件精神，對安全風險管理的內(nèi)涵和要素有了一定的認識，但是，安全風險意識和理念樹立得不夠牢固，對“三點共識”、“三個重中之重”要求的理解不深、不透，沒有真正入腦入心、落實到工作實踐中。從客運處來說，年初以來注重了構(gòu)建安全風險管理體系、整章建制和現(xiàn)場監(jiān)控，但對站段安全管理的跟蹤督導力度較弱，特別是在抓工作落實上力度不夠、效果不好；日常檢查控制過程中，也存在重視對旅客列車途中和折返站的檢查而忽視本段庫內(nèi)檢查的問題；春整驗收之后對現(xiàn)場的檢查控制力度有所減弱，沒有做到持之以恒、一抓到底。有的職工存在“客運不會出大事”、“安全與己無關”的錯誤思想和“事故不太可能發(fā)生在自己頭上”的僥幸心理，圖省事，怕麻煩，總想投機取巧、簡化作業(yè)，領導在與不在兩個樣。

2．專業(yè)管理落實不力。沒有深刻吸取哈爾濱站“1.14”旅客死亡事故教訓，重視了規(guī)章制度的修訂完善和現(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)督檢查，而對站段規(guī)章制度細化落實情況的跟蹤指導力度不夠。分析“5.15”火災事故，客運處于3月29日重新下發(fā)了《哈爾濱鐵路局旅客列車看車管理制度》（客管函[2012]3號），對看車人員、部位、責任等進行了明確；哈爾濱客運段由于本段2010年11月下發(fā)的《庫內(nèi)（折返站）看車作業(yè)管理辦法》與客管函[2012]3號文件并不抵觸，就沒有重新組織細化；客運處下發(fā)文件后，沒有對各客運段細化落實情況進行跟蹤，沒有發(fā)現(xiàn)哈爾濱客運段仍然執(zhí)行原有辦法，也沒有及時指導哈爾濱客運段對這一辦法細化、培 5 訓、落實，造成新的管理制度在哈爾濱客運段沒有得到有效實施。這起事故中，5人串崗到軟臥包房休息、1名保潔工家屬在車上留宿等嚴重違紀違規(guī)問題，就充分說明新的管理制度中“休息前看車人員要對分管車廂進行檢查，班組長要對全列進行全面檢查”和“其他人員嚴禁在車內(nèi)逗留”等規(guī)定沒有得到嚴格落實。

3．干部作風作用不好。有的干部日常浮在上面忙于事務的多，深入基層和現(xiàn)場檢查指導的少；制定制度、辦法多，下發(fā)文件、電報多，召開會議、部署工作、提出要求多，跟蹤督辦、檢查落實、一抓到底少；不能正視問題，觸及深層次矛盾，對于本系統(tǒng)、本單位的問題不能勇于暴露和處理，很多問題內(nèi)部“消化”、低調(diào)處理，不能大張旗鼓地嚴肅懲處，督導其他單位、車間（車隊）舉一反

三、吸取教訓，致使發(fā)現(xiàn)的問題沒有起到震懾、警示作用，沒有得到有效解決和防范控制。有的干部對于上級檢查發(fā)現(xiàn)問題態(tài)度不端正，強調(diào)客觀，推卸責任，甚至以考核代替整改，沒有針對問題深入剖析、從嚴懲處、強化教育、規(guī)范管理，致使教訓得不到吸取，問題得不到整改。問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部。分析“5.15”火災事故，正是由于干部看慣了，導致職工干慣了；由于干部熟視無睹，導致問題不能得到重視和整改；由于長期失管、失察，導致事故隱患沒有及時消除；由于對現(xiàn)場的放任、放縱，導致了事故的發(fā)生。

5．應急管理流于形式。重視應急預案的制定、完善，但在應急預案的培訓、演練和應急的準備、處臵上工作不到位，致使 6 應急預案沒有發(fā)揮應有的作用。去年以來，客運處多次組織對客運系統(tǒng)應急處臵預案進行重新梳理、修訂、完善，但是，從這起事故看，這些預案僅僅停留在文本上，沒有落實到每個職工、每個崗位，致使事故發(fā)生時，應急處臵無序、混亂，特別是沒有按照“以人為本”的原則，先救人，后滅火，致使沒有及時發(fā)現(xiàn)和救出兩名職工。這也暴露出日常應急培訓、演練上存在形式主義的問題。

三、下步重點工作

下一步，我們將認真學習貫徹陳蘭華總監(jiān)、王軍副司長在全路安全監(jiān)察工作座談會上的講話精神和部、局有關要求，深刻吸取“5.15”火災事故教訓，以開展“安全大反思、大檢查、大整改”活動為主線，進一步推進安全風險管理，強化整章建制、現(xiàn)場監(jiān)控和應急管理，特別是嚴格落實部安全指導組提出的各項指示要求，全力抓好問題整改，盡快扭轉(zhuǎn)哈局客運安全被動局面。

1．深刻吸取事故教訓。通過召開各層面會議等形式，采取記名的方式，迅速傳達這起事故的過程、原因，用血的教訓教育廣大干部職工特別是各級管理人員，引導大家深刻吸取教訓，進一步堅定“安全第一”、“客車無小事”思想，提高安全責任意識、危機意識，切實增強執(zhí)行規(guī)章制度、防范安全風險的自覺性、主動性。特別是各級干部，要進一步增強并牢固樹立安全風險意識和理念，自覺踐行“三個共識”、“三個重中之重”的要求，堅持把安全放在工作的首要位臵，重點強化各項管理制度的貫徹落實，7 全面強化客運系統(tǒng)安全風險管理。

2．大力開展“安全大反思、大檢查、大整改活動”。我們已經(jīng)下發(fā)電報進行具體安排，從5月15日起到6月末，在全局客運系統(tǒng)開展“安全大反思、大檢查、大整改”活動，針對年初以來客運系統(tǒng)發(fā)生的事故、事件及各類問題，結(jié)合實際深刻反思安全思想、作業(yè)紀律、現(xiàn)場控制、設備質(zhì)量、規(guī)章制度、問題整改等方面存在的問題，強化對庫內(nèi)看車管理、防火防爆卡控、特種車輛管理、乘降組織、車門管理、食品衛(wèi)生、站序管理、防洪防汛、旅客傷控制、列車拋物卡控、勞動安全、作業(yè)紀律等重點環(huán)節(jié)的檢查、指導、監(jiān)控，著力整改制度標準不落實、現(xiàn)場管理不到位、干部作用不發(fā)揮、風險控制不嚴密、應急處臵不妥當?shù)葐栴}，著重抓好制度規(guī)范落實、現(xiàn)場監(jiān)督控制、問題整改銷號?；顒悠陂g，我將帶隊深入站段和現(xiàn)場，對重點環(huán)節(jié)、重點站車、重點部位、重點時段進行檢查指導；同時，指定專人負責跟蹤活動開展情況，重點督促站段抓好問題的反思、檢查、整改，確?；顒尤〉脤嵭?。

3．扎實推進安全風險管理。認真貫徹落實鐵道部關于《全路推行安全風險管理的指導意見》和路局《運輸安全風險管理實施方案》，結(jié)合實際修訂完善《客運系統(tǒng)安全風險管理實施辦法（試行）》（客管函[2012]13號）和《客運系統(tǒng)安全風險控制表》，并認真組織抓好落實。同時，組織系統(tǒng)各站段，依據(jù)客運處制定的模板，結(jié)合本單位實際制定、實施客運段安全風險管理實施細則和車務段、直屬站、客運段各層級安全風險控制表、各崗位安全風 8 險控制卡。5月20日以后，客運處將派出專項檢查組深入各站段，逐單位進行檢查指導，幫促站段建立健全安全風險管理防控體系。

4．全面梳理完善客運規(guī)章制度。組織對客運系統(tǒng)各項規(guī)章制度辦法進行重新審核，發(fā)現(xiàn)與上級規(guī)定、現(xiàn)場要求不符的立即糾正、修訂，并及時下發(fā)《客運系統(tǒng)管理制度匯編》的訂正通知。在此基礎上，組織系統(tǒng)各站段對照新的《客運系統(tǒng)管理制度匯編》，對站段現(xiàn)有客運管理制度辦法進行全面清理，逐一細化、修訂、完善。由我和副處長、科室負責人帶領工作組，對各站段規(guī)章制度清理完善工作逐一進行指導、幫促，切實增強站段客運管理制度辦法的規(guī)范性、操作性、實效性；在全系統(tǒng)大力開展“學標、兌標、達標”活動，組織干部職工認真學習規(guī)章制度標準，重點抓落實、抓執(zhí)行，并通過實踐檢驗規(guī)章制度標準的規(guī)范性、操作性、實效性，及時發(fā)現(xiàn)問題、修訂規(guī)范，使其真正符合實際、貼近現(xiàn)場、有用有效。

5．強化應急管理。從系統(tǒng)內(nèi)抽調(diào)專業(yè)人員，集中對客運系統(tǒng)應急處臵預案進行全面梳理、修訂，征求基層站段、車間、班組和相關部門意見后，下發(fā)到系統(tǒng)各站段，組織站段結(jié)合實際進行細化、規(guī)范，重點抓好培訓、演練和應急物資等準備工作，做到每名干部職工都能對本崗位涉及的應急預案內(nèi)容熟練掌握，遇有突發(fā)情況時能夠按照預案要求妥善應對，切實增強應急處臵能力。

6．加強對站段的檢查指導。派出四個檢查督導組，分別由 9 處長、副處長、科室負責人帶隊，深入各站段及所屬站車進行檢查指導，重點檢查站段管理制度辦法落實情況、安全風險點控制措施落實情況、現(xiàn)場作業(yè)標準的執(zhí)行情況、干部作用發(fā)揮情況、各類問題的整改情況，幫促站段查找問題、分析原因、抓好整改，督導站段全面規(guī)范安全風險管理，做到“管理規(guī)范化、作業(yè)標準化”。同時，派出四個庫內(nèi)檢查組，每天對夜間庫內(nèi)看車、車底整備等情況進行檢查指導。督促系統(tǒng)各站段，按照客運系統(tǒng)“安全大反思、大檢查、大整改”活動要求，組織精通業(yè)務人員，加強對車間（車隊）和站車現(xiàn)場的檢查指導，重點抓好各項制度、辦法、標準的落實，確?，F(xiàn)實安全。

第二篇：客運企業(yè)安全工作匯報

客運公司安全工作匯報

尊敬的各位領導：：

您們好。

我是德州交通集團有限公司客運分公司安全經(jīng)理楊玉海。受客運公司陳勝軍總經(jīng)理委托，就客運公司2013年以來的安全工作向各位領導做簡要匯報。首先，我代表客運分公司全體員工對省安全檢查組蒞臨檢查指導表示熱烈歡迎。感謝省、市交通主管部門多年來給予企業(yè)大力支持和幫助。德州交通集團有限公司客運分公司在交通主管部門和集團公司的正確領導下，客運分公司領導高度重視安全生產(chǎn)工作，堅持以人為本的管理理念，認真落實安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、行業(yè)標準。建立健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡體系，不斷完善各項安全管理規(guī)章制度，以構(gòu)筑安全企業(yè)為目標，夯實安全生產(chǎn)基層基礎提升年工作，加大安全管理和隱患排查力度，積極推行安全管理規(guī)范化建設，促進了企業(yè)和諧健康發(fā)展，安全生產(chǎn)工作取得明顯的成效。

我介紹一下本公司的基本情況：

德州交通集團客運分公司隸屬德州交通集團有限公司。客運分公司現(xiàn)在營運客車237部。在崗職工350人。2012年客運分公司實現(xiàn)收入2677萬元，實現(xiàn)利潤686.38萬元。

現(xiàn)將客運分公司安全工作向領導匯報如下，不當之處，請領導批評批正。

一、安全工作形勢

今年截止現(xiàn)在我單位沒有發(fā)生一起傷亡事故，持續(xù)保持了安全工作的良好態(tài)勢。

二、安全工作匯報.1、及時貫徹落實上級各項文件、會議精神；建立健全安全管理機構(gòu)全面落實安全生產(chǎn)責任

上級下發(fā)的各項安全文件和安全生產(chǎn)責任制是安全工作的“總指揮”。

我們通過文件分發(fā)，傳達，安全例會傳達、現(xiàn)場安全教育、傳達等方式及時把各項安全工作文件傳達貫徹下去。

我單位按照“一崗雙責”的要求。層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，將安全生產(chǎn)工作真正做到了橫向到邊、縱向到底，安全管理工作才能有章可循、有規(guī)可守。

2、足額保證各項安全經(jīng)費?？顚Ｓ脼榘踩ぷ鞲愫糜箔h(huán)境；提升安全宣傳教育效果，努力提高安全意識，為安全工作搞好軟環(huán)境。

保障安全生產(chǎn)經(jīng)費的落實?？顚Ｓ煤桶踩逃前踩芾砉ぷ鞯摹芭蓬^兵”。今年以來，在集團公司的領導下，重新布置了安全教育會議室，購置了新桌椅、投影、空調(diào)等新設施，努力營造良好的安全教育環(huán)境。另外在實際宣傳教育中，一改以往單一的“說教式”、“會場式”的安全會，把會場挪到了車上、擺到了車場上，以真實情況為主課題，以駕駛員現(xiàn)場討論為為主內(nèi)容，開展了多期專題現(xiàn)場處置、事故案例分析的專題會。通過這些創(chuàng)新手段，極大的調(diào)動了駕駛員的學習積極性，提升了安全教育的效果。

3、狠抓惡劣天氣及節(jié)假日等重點時間的安全管理工作

重點時間的安全管理工作是安全工作的“閱兵式”。今年以來，我市迎來了多年來罕見的惡劣天氣。霧雪天氣頻繁出現(xiàn)，給我們的工作帶來了新的挑戰(zhàn)。面對新的挑戰(zhàn)，我們多準備、早行動，提前制定了應急預案，安排管理人員跟車指導運行，在惡劣天氣時積極協(xié)調(diào)交通局、交警等領導給予現(xiàn)場指導幫助。

針對節(jié)假日，制定專項預案，提前開展專項檢查、教育活動，元旦、春運、清明、五

一、端午等節(jié)假日，共安全大檢查12次，安全巡查56次，出動檢查車56臺次，出動檢查人員112余人次，檢查車輛600余臺次，檢查出隱患車2臺次，整改2臺次。

4、狠抓安全基礎工作，強化企業(yè)內(nèi)部管理 日常安全工作是安全管理工作的“主戰(zhàn)場”。

（1）、規(guī)范安全管理的基礎工作。建立健全規(guī)范安全檔案，嚴把駕駛員準入關，嚴格執(zhí)行車輛出入庫檢車制度。

（2）、在汽車站設立駐站安全員，每天向車輛進行安全教育，及時傳達各項政策法規(guī)。每月定期開展駐縣車輛巡查工作。嚴格要求落實播放告知視頻制度，檢查駕駛員和乘車旅客的安全帶扎系，車輛GPS設備的完備情況。

（3）、按照“打非治違”工作要求，狠抓安全責任制的檢查落實，繼續(xù)推行安全目標責任管理。責任落實是安全管理工作的“督戰(zhàn)官”。沒有檢查落實，安全就是紙上談兵?？瓦\公司采取定期巡查、不定期抽查的方式，查隱患、堵漏洞，為安全工作保駕護航。每月定期召集安委會成員進行安全檢查，對可以立即整改的安全隱患必須當場立即整改，不能立即整改的，下達整改通知書限期整改。上半年共整改消防隱患1處（消防栓），用電隱患3處（接電不合規(guī)范、負載不合規(guī)范），維修車間設備隱患1處（維修車輛車輪未加墊木）。

（5）、積極發(fā)揮利用GPS平臺在日常工作中的重要作用，對GPS故障車輛立即進行電話詢問，對超速、疲勞駕駛車輛立即通過平臺發(fā)出短信警告告知。夜間的值班領導重點監(jiān)控有無夜間行車情況。有效的遏制和降低了駕駛員的違章違規(guī)違法行為，大大的保障了駕駛員的安全行車。

針對安全生產(chǎn)月和“平安行 你我他”活動，我們在駕駛員例會上做了

宣傳、做了動員，要求全體駕乘人員和管理人員積極參與。在單位院內(nèi)張貼了橫幅。在市交通、市交警支隊的領導下，聯(lián)合德州汽車站6月9日在汽車站進站口舉辦了“安全月宣傳活動事故圖片展覽”。

為了順利通過安全生產(chǎn)標準化達標，我單位按照標準化要求由安全科牽頭、組織辦公室、檔案室、財務科、后勤、運行等部門成立了工作小組，組織各科室一起學習標準化教程，本著達標是結(jié)果不是目的的原則，力求通過這次達標，徹底使各崗位工作嚴格按照標準要求進行，促使企業(yè)安全管理水平有個質(zhì)的飛躍。

下半年的工作方向

1、抓住開展2013年安全活動年的有力時機，進一步加強對駕駛員的安全教育和技能培訓，提高駕駛員各項素質(zhì)，確保全年不出現(xiàn)重大事故和全年目標任務的完成，繼續(xù)保持安全工作的良好態(tài)勢。

2、進一步強化安全管理，狠抓責任的落實，嚴把安全源頭關，搞好動態(tài)監(jiān)控管理，加大對違法、違章、違規(guī)行為和處罰力度，狠抓各項制度的落實和目標責任的考核逗硬。

3、針對夏季高溫天氣及旅游旺季的到來，加大車輛技術檢查力度，加大包車管理力度。

以上是客運公司的安全工作匯報，再次感謝各位領導對我客運分公司各項工作的支持，祝愿各位領導身體健康！謝謝！

德州交通集團有限公司客運分公司

2013年6月17日

第三篇：安全處工作匯報

安全處工作匯報

本周是新生入學的第一周，也是安全易發(fā)生的第一周，為此安全處對本周進行了周密安排，防患未然。

本周召開兩次工作會，周日大會后，在李書記的安排下，對學校的門口、宿舍、食堂、操場等場所進行安排監(jiān)視督查，防止各類不安全案件發(fā)生，保證新生安全入學，到學安全就讀。聶樹青老師，兢兢業(yè)業(yè)，盡心盡責，在門口等處進行督查監(jiān)督，把各種不安定因素處理在萌芽狀態(tài)。

周三，在李書記的主持下，進行一次安全工作部署，詳細部署了安全工作思路，讓每位成員思想上高度重視，工作上盡心盡責，來不得半點馬虎，并對安全“六個一”活動進行詳細解讀，以及安全周的活動安排。會后，陳文杰主任起草了《曲周縣第二中學安全責任書》和《曲周縣第二中學安全工作計劃》；黃如慶老師整理打印《曲周縣第二中學安全工作排查記錄表》和《曲周縣第二中學安全整改記錄表》；馬安國老師起草了《曲周縣第二中學防汛預案》和《曲周縣第二中學防溺水預案》；聶樹青老師把檔案柜里的檔案進行了詳細的整理。

第四篇：法規(guī)安全處工作匯報

法規(guī)安全處工作匯報本學期開學初，法規(guī)安全處展開了安全活動周活動，法規(guī)安全處工作匯報。利用學校例會時間，由朱景岳校長組織召開學校下一步安全工作，工作匯報《法規(guī)安全處工作匯報》。明確強調(diào)每個人心中要緊繃一根弦，安全工作重于泰山，要常抓不懈。李合章主任向各位班主任明確了本階段具體任務。同時下發(fā)了相關文件。具體有班主任安全責任狀、學生安全責任狀、安全活動周活動記錄及教師備課、各班學生臺賬。強調(diào)工作要細致認真，盡可能提前發(fā)現(xiàn)安全隱患，以便及時處理。隨后明確了各項表格于下周五交法規(guī)安全處李合章主任。為順利完成該項工作，處室會留有收交記錄，給予各班主任相應積分。磁縣二中法規(guī)安全處2011-2-25

第五篇：關于客運車輛安全管理員的工作匯報

關于客運車輛安全管理員的工作匯報

交通局運輸管理所：

接貴所**運函【2009】10號文件：關于轉(zhuǎn)發(fā)市處《關于設置客運車輛安全管理員有關問題的通知》的通知后，我公司立即組織全體員工認真學習該文件、領會文件精神。按文件要求，我公司對此作出具體安排,現(xiàn)將工作完成情況匯報如下：

一、統(tǒng)計我公司現(xiàn)有準安全管理人員人數(shù)及基本信息，并將運管所下發(fā)的《客運車輛安全管理員培訓內(nèi)容》逐一分發(fā)于每位準安全管理員，讓其自學，學習時間為2009年11月11日至2009年12月14日

二、鑒于客運車輛的特殊性，加之近來晝短夜長，為不影響其正常休息時間，故我公司通知其利用休班時間2009年12月15日至2009年12月16日，來辦公室由專人講解安全員的重要性及工作職責。培訓后，對自學、培訓內(nèi)容組織封閉式考試，對考試結(jié)果立即當面通知其本人；對于解答不正確的題目，由我公司人員對其講解、闡述。

三、對于考試合格的售票員，立即頒發(fā)“上崗證”，上崗到位，履行安全員工作職責。經(jīng)過考試及當面溝通情況，我公司現(xiàn)30名售票員，于2009年12月16日下午16：00時止，全部考試合格，均能承擔客運安全管理員職責。

客運安全工作事關重大，我公司將嚴格按照運管所要求，做好每一

份工作，充分保障客運工作的安全運行。