第一篇：路基試驗(yàn)段技術(shù)總結(jié) 3

XXXXX改建工程第七合同段

K642+300～K642+500路基試驗(yàn)段技術(shù)總結(jié)

一、工程概況

本合同段所處區(qū)域?qū)俟纷匀粎^(qū)劃VI2區(qū)（綠洲-荒漠區(qū)），本段路線以沿老路布設(shè)為原則，對(duì)老路裁彎取直，一般沿老路一側(cè)加寬。本合同段路基主要有填方、半填半挖、挖方等幾種斷面形式，采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，路基寬度12.0m。

二、試驗(yàn)段工程概況

1、工程概況

試驗(yàn)段自K642+300-K642+500段長(zhǎng)200m，路面結(jié)構(gòu)類型采用Ⅰ-4-20-23，本段在縱坡為-0.500%的直線段上，路基沿老路兩側(cè)加寬，老路瀝青面層較完好，施工便道在右側(cè)戈壁中整平7.0m便道，無施工干擾，方便施工。本段地基土主要為圓礫、粗砂，地質(zhì)條件較好。本段路基最小填土高度0.166m，最大填土高度0.792m，中線平均填土高度0.284m，路基土石方1198m。

2、取土場(chǎng)地質(zhì)概況

本試驗(yàn)段采用k640+440右側(cè)500m取土場(chǎng)，交通方便，儲(chǔ)量豐富。該料場(chǎng)為礫類土，根據(jù)基底天然含水量和標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的結(jié)果，確定最大干密度2.26g/cm,最佳含水量5.1%，級(jí)配滿足各項(xiàng)指標(biāo)要求,符合規(guī)范要求。因取土場(chǎng)便道要橫跨電信、移動(dòng)、聯(lián)通光纜，故施工隊(duì)對(duì)光纜處便道采取加高1.5m路面保護(hù)的措施。

3、人員、機(jī)具配置

試驗(yàn)路段于2006年8月14日開工至8月22日結(jié)束，歷時(shí)9天，33共配各種機(jī)械設(shè)備8臺(tái)，其中挖掘機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)1臺(tái)，灑水車1輛，自卸車3輛。司機(jī)14人，技術(shù)管理干部5人，測(cè)量員1人，試驗(yàn)員1人，質(zhì)檢員1人，輔助人員10人。

三、試驗(yàn)路段施工

1、施工測(cè)量放線

根據(jù)已復(fù)測(cè)閉合的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，利用全站儀恢復(fù)中心控制點(diǎn)，按每20m測(cè)設(shè)出中心樁及其高程并測(cè)設(shè)出路基邊坡線。因本試驗(yàn)段為沿老路基兩側(cè)加寬形式，故測(cè)量出各樁位左、中、右三點(diǎn)的高程并做好記錄，計(jì)算出各樁號(hào)左、右兩側(cè)的路基填筑寬度，按路基頂面設(shè)計(jì)寬度每邊各加30cm 放出路基邊線點(diǎn)，人工將白灰撒成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標(biāo)志，在邊線點(diǎn)10米外測(cè)設(shè)臨時(shí)控制樁，以便施工過程中恢復(fù)中樁及左、右邊樁。

2、基底處理

試驗(yàn)段地處戈壁區(qū)，地勢(shì)較平坦，沒有較大的溝坑，填土范圍內(nèi)原地面表層只有一些草皮及種植土，測(cè)量放線完畢即可以利用裝載機(jī)，平地機(jī)，約10名人工配合予以清除，清除深度不小于30cm，清除出來的含有許多植物根系的表土集中堆放，并棄至指定位置。

本試驗(yàn)段路線沿老路兩側(cè)加寬，在清表時(shí)已將路基邊坡挖成寬1m的臺(tái)階，臺(tái)高30cm，臺(tái)階內(nèi)傾2%的坡度，以后再分層填筑夯實(shí)，保證路基的穩(wěn)定性?；滋幚硗戤吅?，根據(jù)基底天然含水量和標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的結(jié)果確定最佳含水量5.3%和干密度2.06g/cm3，用水車均勻?yàn)⑺?，使基底含水量在最佳含水量?%左右，用YZ-18振動(dòng)式壓路機(jī)靜壓一遍，振動(dòng)碾壓六遍后，然后再靜壓收光，經(jīng)檢測(cè)基底壓實(shí)度達(dá)到 規(guī)范要求。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)填土高度確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：左幅加寬段平均填高0.42m，基底壓實(shí)度不小于95%，右幅加寬段平均填高0.95m，基底壓實(shí)度不小于93%。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員檢測(cè)左幅基底壓實(shí)度96.5%，右幅壓實(shí)度96.0%。通過各臨時(shí)控制樁放出中樁及邊樁。

3、路基填筑

在檢驗(yàn)合格的基底，按每層松填30cm計(jì)算土方量，根據(jù)每20m填方量，推算出堆料布置圖，用灰粉畫出堆料方格網(wǎng)，用3輛翻斗車均勻布土，由裝載機(jī)粗平，平地機(jī)進(jìn)行精平，松鋪厚度不能大于30cm。先由加寬段臺(tái)階做起，待該處臺(tái)階與老路基做平后，再將路基全幅作為一個(gè)整體進(jìn)行路基填筑。

4、灑水、碾壓

平地機(jī)整平后，根據(jù)實(shí)測(cè)填料的天然含水量一般平均為2.0%，因現(xiàn)場(chǎng)溫度較高，故現(xiàn)場(chǎng)含水量按最佳含水量+2%控制，500㎡每層灑8m左右的水；路基填料與原路堤結(jié)合處，因原路堤料天然含水量較小，采用水車外接管人工輔助灑水以達(dá)到最佳含水量。灑水一般在晚上進(jìn)行，這樣即保證水基本滲透均勻，減少水量蒸發(fā)，為次日凌晨碾壓創(chuàng)造良好的條件。

因工作面較小，碾壓由1臺(tái)18T壓路機(jī)碾壓作業(yè)，由低處向高處，由兩邊向中間縱向進(jìn)退式碾壓，輪印重疊40—50cm，第一遍關(guān)閉振動(dòng)靜壓，速度為2-4km/h，而后再開啟振動(dòng)由弱振到強(qiáng)振壓實(shí)，最后靜壓收光，碾壓速度控制在3—4km/h，經(jīng)過試驗(yàn)證明：路基填料采用18T壓路機(jī)靜壓一遍，弱振一遍，強(qiáng)振2遍可達(dá)到90%，強(qiáng)振3遍可達(dá)93%；強(qiáng)振4遍，壓實(shí)度可達(dá)95%；強(qiáng)振5遍可達(dá)97%。新路堤與老路堤結(jié)合處采用18T壓路機(jī)靜壓一遍，振動(dòng)碾壓4遍可達(dá)到93%； 3碾壓6遍可達(dá)到95%，此后增加碾壓遍數(shù)壓實(shí)度變化不大。

四、主要工序控制

1、填土及松鋪厚度及壓實(shí)系數(shù)

根據(jù)設(shè)計(jì)斷面采用水平分層填筑法，橫斷面不平，由低處向高處找平。其松鋪厚度控制在30cm以下，根據(jù)各點(diǎn)護(hù)樁，恢復(fù)中樁測(cè)設(shè)左、右邊樁位置高程，根據(jù)各邊樁的高程測(cè)量結(jié)果，計(jì)算上層路基邊線，同時(shí)根據(jù)每層對(duì)應(yīng)中、邊樁測(cè)量高程確定各斷面中、邊樁位置處的松鋪厚度小于30cm。根據(jù)試驗(yàn)總結(jié)，松鋪系數(shù)為1.07。臺(tái)階寬1米，臺(tái)高不大于30cm,臺(tái)階內(nèi)傾2%的坡度，分層填筑夯實(shí)，以保證路基的穩(wěn)定性。

2、路基頂面標(biāo)高、平整度控制

由于路基頂面標(biāo)高、平整度要求較高，為嚴(yán)格控制路基頂面標(biāo)高及平整度，我們采取的方法，在已將路基料攤開的、將要封頂?shù)穆坊攲由希萌緝x放樣出中樁、邊樁，每20m設(shè)一樁。用水準(zhǔn)儀做出標(biāo)高控制平臺(tái)，平臺(tái)的標(biāo)高是根據(jù)初步設(shè)定松鋪系數(shù)為1.10的松鋪厚度來做出的，在控制平臺(tái)處設(shè)指示樁，同時(shí)在指示樁上作明顯標(biāo)記，并且在施工過程中隨時(shí)復(fù)測(cè)控制點(diǎn)高程，以保高程的準(zhǔn)確性。

各斷面平臺(tái)做好后，由人工配合平地機(jī)整平，晾曬一段時(shí)間，使用壓路機(jī)靜壓一遍，然后重新恢復(fù)各斷面平臺(tái)，重新檢查，注意這時(shí)路基面高度應(yīng)高于設(shè)計(jì)高度1.5-2.0cm經(jīng)檢查無誤后，灑水碾壓達(dá)到路基密實(shí)要求。

3、路基壓實(shí)度控制

（1）嚴(yán)格控制松鋪厚度不超過30cm（2）施工中嚴(yán)格檢查填料是否與試驗(yàn)填料種類符合。（3）嚴(yán)格控制路基表面平整度。除選用技術(shù)高的平地機(jī)手外，必須配備必要的輔助人員進(jìn)行人工整平。

（4）控制好灑水量

灑水前由試驗(yàn)室檢測(cè)土的天然含水量，然后計(jì)算灑水量，灑水有專人負(fù)責(zé)，做到灑水均勻并有足夠的滲透時(shí)間。

（5）碾壓時(shí)有專人指揮、記錄，嚴(yán)格控制壓路機(jī)行駛速度及碾壓遍數(shù)，并嚴(yán)格按規(guī)范要求碾壓。

五、試驗(yàn)路段成果

在駐地處、監(jiān)理組嚴(yán)格監(jiān)理和熱心指示幫助下，通過項(xiàng)目部嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求，科學(xué)組織施工圓滿結(jié)束該試驗(yàn)段施工，其主要成果見《土方路基分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定表》及《試驗(yàn)段各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)成果表》。

六、可供今后施工時(shí)使用依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)

1、碾壓宜選用18t壓路機(jī)靜壓一遍，弱振兩遍，再強(qiáng)振3-4遍可滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，填筑松鋪厚度不宜超過30cm，填料最佳含水量為5.1%左右，再靜壓一遍收光，可滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

2、為了提高工效，應(yīng)合理安排，統(tǒng)籌兼顧，應(yīng)采用流水作業(yè)，作業(yè)段長(zhǎng)度為 150～200米，同時(shí)機(jī)械化施工必須配備必要的輔助人員。

3、要有健全的質(zhì)量保證體系（1）技術(shù)保證

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行技術(shù)交底明確各級(jí)人員職責(zé)范圍，現(xiàn)場(chǎng)有技術(shù) 員跟班作業(yè)，當(dāng)日完工后組織有關(guān)人員總結(jié)每日工作情況，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題給予及時(shí)處理和改進(jìn)。

（2）檢測(cè)保證

現(xiàn)場(chǎng)配備質(zhì)檢工程師一名，試驗(yàn)員3名，測(cè)量工2名，各級(jí)人員負(fù)責(zé)路基填料、松鋪厚度、含水量、干密度、中樁、水準(zhǔn)、橫斷面測(cè)量，平整度，寬度等檢測(cè)控制。

（3）組織保證

現(xiàn)場(chǎng)有專人指揮，每個(gè)工序有專人負(fù)責(zé)，施工時(shí)協(xié)調(diào)好機(jī)械配置，物資材料供應(yīng)，人員組織，施工人員嚴(yán)格按規(guī)范要求施工。

4、針對(duì)土方工程常見的質(zhì)量問題采取相應(yīng)對(duì)策（1）標(biāo)高、平整度誤差大。采取的措施：

第一、松鋪厚度保持厚薄均勻，除使用平地機(jī)整平外，還要配備輔助人員人工找平；第二、按規(guī)定的順序和方法碾壓，保證碾壓遍數(shù)；第三、要經(jīng)常用水準(zhǔn)儀檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。

（2）填方出現(xiàn)橡皮土 采取的控制措施：

第一、路基處理必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定；第二、嚴(yán)格控制填料含水量；第三、對(duì)已出現(xiàn)橡皮土的范圍進(jìn)行換填壓實(shí)處理。

（3）路床積水

采取控制措施：第一、每層要有一定的橫坡，以便路基排水；第二、土方攤鋪平整、碾壓密實(shí)。

（4）填方干密度達(dá)不到要求 采取控制措施：第一、填料必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；第二、土方填筑要分層進(jìn)行，松鋪厚度不超過30cm；第三、碾壓機(jī)具必須符合規(guī)范規(guī)定，施工工藝嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，嚴(yán)格控制行駛速度及碾壓遍數(shù)；第四、控制好路基表面平整度，人工剔除不符合要求的填料；第五、控制好填料的含水量。

七、質(zhì)量安全保證及環(huán)保措施

1、質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、生存發(fā)展的基礎(chǔ)，我項(xiàng)目部在組織施工過程中，加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格按招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化要求施工,嚴(yán)格測(cè)量放樣，確保施工準(zhǔn)確無誤，加強(qiáng)試驗(yàn)工作，確保各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，正確指導(dǎo)施工，嚴(yán)格隱蔽工程驗(yàn)收，嚴(yán)格工序交接檢查，確保每一道工序的質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證分項(xiàng)工程質(zhì)量，以分項(xiàng)工程質(zhì)量保證分部工程，以分部工程質(zhì)量保證單位工程質(zhì)量。

2、安全生產(chǎn)是黨和國(guó)家的一貫的方針和基本國(guó)策，在施工過程中，我項(xiàng)目部堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，對(duì)職工經(jīng)常進(jìn)行安全教育，發(fā)動(dòng)全員重視安全，講究安全，增強(qiáng)安全意識(shí)，狠抓文明施工。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職安全員一名，隨時(shí)檢查，搞好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，發(fā)現(xiàn)不安全隱患，及時(shí)排除。施工段落設(shè)置各種安全警示標(biāo)志，預(yù)防安全事故的發(fā)生。各機(jī)械操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗，遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)蠻干、違章作業(yè)，確保安全施工。

3、注意環(huán)境保護(hù)，對(duì)原地面路基范圍清除的表土、草皮等，應(yīng)推向路基兩側(cè)，待路基填筑完后再幫填到路基兩側(cè)。臨時(shí)便道加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，防止灰塵污染。對(duì)生活及工程垃圾及時(shí)運(yùn)至指定地點(diǎn)，保持生活區(qū)環(huán)境的干凈、整潔，機(jī)械車輛停放整齊、有序，確保生產(chǎn)和生 活有一個(gè)良好的環(huán)境。

第二篇：路基試驗(yàn)段試驗(yàn)技術(shù)總結(jié)報(bào)告

關(guān)于路基試驗(yàn)段試驗(yàn)技術(shù)的總結(jié)

試驗(yàn)段路基位于DK590+630~DK590+740段，在2008年3月3日根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及《客運(yùn)專線鐵路路基工程驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行地基復(fù)核

一：復(fù)核的項(xiàng)目有：1.靜力觸探Ps值≥1.8Mpa、2.地基承載力[σ] ≥200Kpa、3.采用鉆探或試坑進(jìn)行地下水位測(cè)試，4.在試坑和有代表性地方取土做天然含水量,孔隙比,天然然密度,液、塑限等指標(biāo)地質(zhì)復(fù)核合格后尚進(jìn)行基底七遍壓實(shí)。

二：壓實(shí)后做Ev2、Evd、K30、n值、試驗(yàn)。規(guī)范要求Ev2≥60 Mpa、Ev2/Ev1≤2.5、Evd≥40Mpa、K30≥130Mpa/m、n值≤28%。

EVd檢測(cè)3點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果為40.11 Mpa、46.20 Mpa、52.69Mpa之間，最小值為40.11Mpa，滿足EVd≥40 Mpa的要求；

EV2檢測(cè)1點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果為92.2 Mpa，滿足EV2≥60 Mpa的要求； K30檢測(cè)2點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果為195Mpa/m、160Mpa/m。滿足K30≥130 MPa/m的要求；

EV2/EV1檢測(cè)1點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果為1.98，滿足EV2/EV1≤2.5的要求。附：原地面試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告

三：路基B類填料的來源及技術(shù)指標(biāo)

本段路基B組填料源位于本工地紅線附近，位于DK590+800（大養(yǎng)德）取土場(chǎng)，為強(qiáng)風(fēng)化的花崗斑巖。儲(chǔ)量約8萬m3。室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果為B組的級(jí)配不良的圓礫土，最大粒徑為10mm，滿足A、B組填料粒徑的要求。其中小于0.075mm的顆粒為2.6％，最大干密度為2.18gcm3，最佳含水量為6.6％，不均勻系數(shù)為Cu＝10.61（>5），曲率系數(shù)Cc＝0.09（≠1～3）。

綜合以上的的試驗(yàn)技術(shù)參數(shù)，進(jìn)行試驗(yàn)段填筑，但是設(shè)計(jì)指標(biāo)部分沒有達(dá)到。

四：經(jīng)過路基基底壓實(shí)處理與各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)完畢達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，2008年3月5日到2008年3月6日進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)。

五：B料的正式攤鋪與碾壓，再檢測(cè)

1、進(jìn)行攤鋪前做含水量試驗(yàn)，第一層攤鋪前含水量試驗(yàn)，分別為3.8%、4.0%，由于填料含水量過小，經(jīng)過充分灑水后檢測(cè)，分別為6.0%、6.1%接近最優(yōu)含水率要求。

2、攤鋪層度為36cm，再整平。首先清理路基填筑試驗(yàn)段的場(chǎng)地，然后要 求測(cè)量班測(cè)量放線。在路基兩側(cè)及試驗(yàn)段中心釘出邊線，以控制填料松鋪及壓實(shí)后高程。畫網(wǎng)格控制松鋪厚度。按自卸汽車的方量和36cm 松鋪厚度計(jì)算方格尺寸，每車填料松方約11方，5m×6m網(wǎng)格可滿足松鋪厚度要求。

3、碾壓采用徐工集團(tuán)（25T）壓路機(jī)碾壓9遍，最后壓實(shí)厚度保持在30cm左右，滿足設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)厚度，測(cè)定該填料的松鋪系數(shù)為1.20。

4、碾壓后做Ev2、Evd、K30、K值、n值試驗(yàn)檢測(cè)。

5、根據(jù)鐵建設(shè)[2005]160號(hào)《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》要求檢測(cè)點(diǎn)的布置為沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽檢壓實(shí)系數(shù)K值與孔隙率n值6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)，在試驗(yàn)段中Evd、Ev2、K30沿線路縱向每100m每壓實(shí)層各檢測(cè)4點(diǎn)，其中距路基邊線2m處，左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。Ev2一個(gè)點(diǎn)。

6、根據(jù)設(shè)計(jì)要求基床底層實(shí)標(biāo)準(zhǔn)砂類土及細(xì)礫土的Ev2≥60 Mpa、Ev2/Ev1≤2.5、Evd≥40 Mpa、K30≥130Mpa/m、K值≥0.95、n≤28%。

7、第一層碾壓七遍后最終檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)如下：

EVd檢測(cè)4點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果分別是36.95 Mpa、27.31 Mpa、32.23 Mpa和28.99 Mpa，最大值為36.95 Mpa，不滿足EVd≥40 Mpa的要求;EV2檢測(cè)4點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果85.9Mpa、132.8Mpa、75.4Mpa、77.8 Mpa之間，滿足EV2≥60 Mpa的要求;K30檢測(cè)4點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果為110Mpa/m、110 Mpa/m、100 Mpa/m、112 Mpa/m，不滿足K30≥130Mpa/m。

K值檢測(cè)6點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果在0.82～0.84之間，最大值為0.84，最小值為0.82，不滿足K≥0.95的要求。

EV2/EV1檢測(cè)4點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果在2.98、2.59、1.83、1.81，不滿足EV2/EV1≤2.5的要求。

n值每層檢測(cè)6點(diǎn)，每層碾壓遍數(shù)時(shí)n的平均值分別為34％、32％、30％、29％、29％、30％，不滿足n≤28%的要求。

該種填料經(jīng)過工藝試驗(yàn)?zāi)雺航M合的碾壓檢測(cè)數(shù)據(jù)內(nèi)每層做檢測(cè)得出碾壓遍數(shù)與孔隙率的曲線關(guān)系（4遍后開始檢測(cè)），如下圖示：

后附：壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)記錄

且EV2/EV1有大于2.5的情況，EVd試驗(yàn)檢測(cè)始終只能在35Mpa左右。經(jīng)數(shù)據(jù)分析該填料的Ev2/Ev1、Evd、K30、n值達(dá)不到規(guī)范要求。我們認(rèn)定該填料不能直接作為路基填筑用料，需要經(jīng)過改良后進(jìn)行路基填筑。

京滬高速鐵路土建Ⅲ標(biāo)八工區(qū)二分部

2008-03-08 0.360.340.320.30.280.2612345678孔隙率孔隙率

第三篇：路基試驗(yàn)段總結(jié)

新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-13標(biāo)段工程

路基填筑試驗(yàn)段

總結(jié)報(bào)告

編制：

審核：

批準(zhǔn)：

山西中南部鐵路通道ZNTJ-13標(biāo)段

二0一一年五月十三日

第四篇：路基砂礫試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

路基砂礫填筑試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

一、目的

為了確保路基砂礫填筑工程質(zhì)量，避免工程質(zhì)量隱患，給全線路基砂礫填筑施工摸索經(jīng)驗(yàn)性數(shù)據(jù)，我部選取了MK23＋900～MK24+150段作為路基砂礫填筑工程施工的試驗(yàn)段。

二、試驗(yàn)段施工組織

1、參加路基砂礫填筑試驗(yàn)段施工管理人員

為順利完成路基砂礫填筑施工，項(xiàng)目經(jīng)理部專門成立了路基施工隊(duì)伍。項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員有項(xiàng)目經(jīng)理***，副經(jīng)理***，總工***，工程部長(zhǎng)***、技術(shù)員***，施工員***，測(cè)量***，試驗(yàn)***，材料機(jī)械***，及其它人員15人。

2、投入機(jī)械設(shè)備

為保證路基砂礫填筑試驗(yàn)段順利施工，我部配備施工機(jī)械設(shè)備如下：裝載機(jī)2臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)，羊角式壓路機(jī)1臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，灑水車1輛，拉土汽車5輛；

3、原材料

路基填筑材料為砂礫，經(jīng)過試驗(yàn)檢測(cè)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，按照***監(jiān)[2011]第20號(hào)砂礫標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)成果批復(fù)：含石量與干密度的關(guān)系式為Y=0.002X+2.092(Y為干密度X為含石量)，含石量為45%時(shí)，最佳含水量為7.8%；含石量為55%時(shí)，最佳含水量為6.7%，含石量為65%時(shí)，最佳含水量為5.8%，含石量為75%，最佳含水量為4.7%，含石量為85%時(shí)，最佳含水量為3.9。試驗(yàn)段在施工的過程中嚴(yán)格按照批復(fù)的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，控制好路基砂礫填筑質(zhì)量。砂礫嚴(yán)格控制最大粒徑和含水量，保證級(jí)配的連續(xù)性。料源報(bào)高駐辦、總監(jiān)辦審批后，同意用于路基填筑施工。

三、施工方案

1、施工準(zhǔn)備（1）、試驗(yàn)段概況

①試驗(yàn)段位臵：MK23＋900～MK24+150段，長(zhǎng)度為250米。②路基填料：砂礫（2）、施工機(jī)械及檢測(cè)設(shè)備

路基施工中，決定路基填筑質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)是碾壓強(qiáng)度及平整度的問題，為確保平整度，試驗(yàn)段采用2臺(tái)裝載機(jī)進(jìn)行粗平，然后再用平地機(jī)進(jìn)行精平，施工過程中測(cè)量人員盯緊現(xiàn)場(chǎng)，加以確保。碾壓設(shè)備配備一臺(tái)羊角式壓路機(jī)和一臺(tái)振動(dòng)式壓路機(jī)。水準(zhǔn)儀和灌砂筒設(shè)備各一套。（3）、人員分工

在試驗(yàn)段數(shù)據(jù)積累控制中，采取從三個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)總結(jié)。

測(cè)量人員：主要是控制填砂礫厚度，主要針對(duì)虛鋪厚度及壓實(shí)厚度的測(cè)量及數(shù)據(jù)總結(jié)。

試驗(yàn)人員：主要是試驗(yàn)工作的整理，檢測(cè)壓實(shí)度及總結(jié)碾壓遍數(shù)； 現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工：主要是針對(duì)機(jī)械作業(yè)臺(tái)班與工作量之間的統(tǒng)計(jì)及關(guān)系。2.清表、修整基底 在路基填筑施工之前，要清出原地表的腐殖土及樹根草皮等有機(jī)物，并對(duì)挖樹根形成的坑穴進(jìn)行夯填處理，清表厚度要滿足設(shè)計(jì)要求，基底要平順，坡度大于1：5時(shí)要挖臺(tái)階。3.施工放樣

在路基填筑之前，技術(shù)人員按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行中線、邊樁和高程測(cè)量，根據(jù)高程放出路基坡腳線，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，為保證路基寬度，在測(cè)量時(shí)路基寬度每側(cè)加寬50CM.4.臨時(shí)排水設(shè)施

為保證路基施工不影響原有排水系統(tǒng)及雨天不影響已完成的路基施工質(zhì)量，在正式開始路基填筑之前要進(jìn)行臨時(shí)排水設(shè)施的建設(shè)，包括臨時(shí)排水溝、截水溝等并結(jié)合永久排水系統(tǒng) 5.砂礫攤鋪整平

根據(jù)砂礫填筑的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算出需要的砂礫數(shù)量；再根據(jù)砂礫的含水量和所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放面積，并根據(jù)攤鋪面積計(jì)算出每車料的堆放間距。根據(jù)縱橫間距灑出白灰線，在每一個(gè)格子內(nèi)倒一車料，專人指揮。攤鋪時(shí)，先用裝載機(jī)大致推平以保證松鋪土層厚薄大致均勻，在用平地機(jī)根據(jù)每個(gè)斷面處土墩標(biāo)臺(tái)進(jìn)行刮平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。技術(shù)人員根據(jù)護(hù)樁在每個(gè)斷面測(cè)出虛鋪厚度，直至精平到虛鋪厚度，局部人工配合找平。技術(shù)員采用水準(zhǔn)儀測(cè)量控制層厚。按照松鋪厚度將砂礫攤鋪均勻一致，有利于機(jī)械化施工 6.碾壓：碾壓應(yīng)在混合料處于最佳含水量（±1%）范圍內(nèi)進(jìn)行。（1）根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。

（2）整平完成后，先用振動(dòng)壓路機(jī)由路兩側(cè)向路中心碾壓。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7公里/小時(shí),以后用2.0-2.5公里/小時(shí),至無明顯輪跡,總之,碾壓時(shí)遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。

（3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證表面不受破壞。

（4）碾壓過程中，砂礫的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。

（5）碾壓過程中，如有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新處理或其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

（6）在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求，終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外。7.檢測(cè)

在碾壓完之后，技術(shù)員、實(shí)驗(yàn)員及時(shí)對(duì)路基壓實(shí)度、厚度及高程進(jìn)行檢測(cè)，記錄數(shù)據(jù)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)后再進(jìn)行下一層路基填筑施工

四、試驗(yàn)段結(jié)論

(1)自卸車運(yùn)土?xí)r根據(jù)車載土方數(shù)量計(jì)算出堆土間距，在路基面布設(shè)10x8米的卸土網(wǎng)格，車載土方數(shù)量不等時(shí)根據(jù)土方方量調(diào)整網(wǎng)格尺寸，并派專人負(fù)責(zé)指揮卸土。(2)在攤鋪料時(shí)，推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，局部人工配合找平，運(yùn)輸車輛用自卸車，并按現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的倒料方位進(jìn)行倒料，壓路機(jī)行走速度控制在1.5km／h ～2km／h。

(3)通過現(xiàn)場(chǎng)碾壓，靜壓一遍，羊角碾壓2遍，振動(dòng)壓路機(jī)壓2遍，壓實(shí)度為90.6%；羊角碾壓3遍，振動(dòng)壓路機(jī)壓2遍，測(cè)壓實(shí)度為94.8%；羊角碾壓4遍，振動(dòng)壓路機(jī)壓3遍，測(cè)壓實(shí)度為96.8%，共計(jì)碾壓遍數(shù)為7遍；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，松鋪厚度27CM，壓實(shí)為24.9CM,松鋪系數(shù)為1.08。

(4)本試驗(yàn)段砂礫填筑的試驗(yàn)數(shù)據(jù)為：含石量為45%時(shí)，最佳含水量為7.8%；含石量為55%時(shí)，最佳含水量為6.7%，含石量為65%時(shí)，最佳含水量為5.8%，含石量為75%，最佳含水量為4.7%，含石量為85%時(shí)，最佳含水量為3.9。

第五篇：路基試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告

江門至羅定高速公路