第一篇：路基試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告(精)

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告 路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告

一、試驗(yàn)?zāi)康?/p>

在本合同段路基施工工作開(kāi)展之前，本合同段選擇一工區(qū)K12+260～K12+360全填方路段做為路基填筑試驗(yàn)段。目的是為了驗(yàn)證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性。檢驗(yàn)所用的機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和和壓實(shí)的要求效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法，壓實(shí)機(jī)械類(lèi)型、工序、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等均作為今后施工現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)，從而指導(dǎo)全線弱膨脹土路基的施工。

本次試驗(yàn)段采用4%石灰土下路堤外緣2米包邊，芯部采用素土填筑施工。

二、試驗(yàn)時(shí)間

2014年3月26日。

三、試驗(yàn)地點(diǎn)

試驗(yàn)段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工區(qū)，起訖里程樁號(hào)：K12+260～K12+360。

四、試驗(yàn)參數(shù)

1、素土松鋪厚度28cm，石灰撒鋪厚度2cm。2、4%灰土最佳含水量21.3%，最大干密度1.719g/cm3。

3、素土最佳含水量18.4%，最大干密度1.77g/cm3。

五、試驗(yàn)前的準(zhǔn)備 1.施工準(zhǔn)備：

1）.確定施工方案和施工技術(shù)交底工作。

2）.做好施工原材料的采購(gòu)、組織進(jìn)場(chǎng)及試驗(yàn)工作。3）.做好機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)和調(diào)配工作。

4）.做好施工勞動(dòng)力的進(jìn)場(chǎng)和上崗培訓(xùn)工作。5）.做好施工用具和施工用料的采購(gòu)和進(jìn)場(chǎng)工作。6）.做好施工后勤服務(wù)的準(zhǔn)備工作。第 1 頁(yè)

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告

2、機(jī)械的配置: 主要施工機(jī)具設(shè)備配置表

壓實(shí)機(jī)械主要技術(shù)參數(shù)表 3 第 2 頁(yè)

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4、主要檢測(cè)及驗(yàn)收指標(biāo): 路基填料及檢測(cè)要求

5.施工材料

1）、石灰: 石灰采用I級(jí)生石灰進(jìn)行消解，石灰的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范JTJ034-2000的規(guī)定。消石灰有效鈣加氧化鎂含量≥65%。

2）、土:工程采用符合設(shè)計(jì)要求的填料，根據(jù)工程的實(shí)際情況和試驗(yàn)已出結(jié)果，在S302項(xiàng)目K0+000~K0+240挖方段取土。3）水:水應(yīng)采用不含有害物質(zhì)的潔凈水或自來(lái)水。第 3 頁(yè)

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告

六、施工方案及工藝

1、施工前準(zhǔn)備

1）、測(cè)量放樣：根據(jù)復(fù)測(cè)的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，放出路線中樁，并測(cè)出中樁位置地面標(biāo)高，根據(jù)高程推算出本層路基設(shè)計(jì)填筑寬度，邊線寬為設(shè)計(jì)寬度加50cm，以保證路基邊部石灰土混合料壓實(shí)度的可靠性。填筑前縱向每15米，橫向每5米標(biāo)出石灰方格網(wǎng)，每個(gè)網(wǎng)樁處測(cè)量填前高程，以計(jì)算松鋪厚度、壓實(shí)厚度和松鋪系數(shù)。整理好測(cè)量資料報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。2）、準(zhǔn)備下承層

①根據(jù)路線控制樁，清除試驗(yàn)段內(nèi)所有障礙物、雜草和含植根的表土。②用推土機(jī)和挖掘機(jī)清表，清表前做好路基排水工作，以保證路基清表后能被壓實(shí)。③臨時(shí)排水溝挖在邊溝位置，以保證路基排水溝暢通。

④清表后，待地基曬干到達(dá)到壓實(shí)度規(guī)定的含水量后，用20噸壓路機(jī)靜壓3～4遍，連續(xù)壓二至三次，直至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度≥90%，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。

⑤填筑前先做一層調(diào)平層，使路基試驗(yàn)層以下大致平整，以確保試驗(yàn)的成功率，避免因基底不平整而造成局部碾壓不到位，影響壓實(shí)質(zhì)量。3）、備料

①填料：利用S302項(xiàng)目K0+000～K0+240段路基挖方料。工地試驗(yàn)室與監(jiān)理試驗(yàn)室共同對(duì)填料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ051－93)規(guī)定的方法對(duì)素土及灰土進(jìn)行土顆粒分析、含水量、干密度、液限和塑限指數(shù)、承載比（CBR）試驗(yàn)和填料標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)等，獲取材料試驗(yàn)結(jié)果后，方可用于試驗(yàn)段路基填筑。

②備石灰

石灰采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的I級(jí)石灰生石灰，并在指定場(chǎng)地進(jìn)行消解，石灰的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范JTJ034-2000的規(guī)定。消石灰有效鈣加氧化鎂含量≥65%。

進(jìn)場(chǎng)的石灰驗(yàn)收合格后，在指定地點(diǎn)統(tǒng)一進(jìn)行消解、過(guò)篩后備用，石灰消解時(shí)要求控制用水量，做到水量既不能過(guò)多，又無(wú)生石灰塊，并注意防止污染。石灰的消解工作非常重要。首先，將進(jìn)場(chǎng)的塊灰碼放在取土場(chǎng)中比較平坦遠(yuǎn)離農(nóng)田和房屋的區(qū)域，而且要堆放在下風(fēng)頭處或背風(fēng)地帶，塊灰碼放高度以 第 4 頁(yè)

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告 50-100cm為宜，緊挨塊灰區(qū)周?chē)醚b載機(jī)圍好超過(guò)塊灰堆100cm的土圍堰，這樣可以防范消解時(shí)水和灰粉外流；然后使用水車(chē)和高壓水泵給塊灰上澆水，一般結(jié)合天氣情況和消解時(shí)放熱情況，澆水量比塊灰重量多10-20%即可。澆水后悶灰1-2天后，用裝載機(jī)將消解過(guò)的白灰進(jìn)行過(guò)篩，篩子是用鋼筋和鋼管焊制成斜坡形狀，篩網(wǎng)長(zhǎng)寬約4-5米（網(wǎng)眼1cm），篩子四腳有3-4米的支腿。根據(jù)需要邊過(guò)篩，邊移動(dòng)篩子，過(guò)好篩的灰堆在一起，用塑料布覆蓋好防水備用；篩余的灰塊繼續(xù)加水消解，無(wú)法消解的灰塊或石塊集中堆放到指定位置，隨后集中深埋。石灰用量計(jì)算：

石灰劑量以石灰質(zhì)量占全部粗細(xì)土顆粒干質(zhì)量的百分率表示，即石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量。

計(jì)算石灰用量，根據(jù)石灰土層的厚度和石灰土的干密度及石灰劑量，計(jì)算出每平方米石灰土需用的石灰用量。

下路堤4%石灰土每平方米石灰用量：

rd為4%石灰土最大干密度1700kg/m3，壓實(shí)度為93%，按每層壓實(shí)厚度25cm 計(jì)算。

計(jì)算式：1×1×0.25×rd×0.93-1×1×0.25×rd×0.93/（1+0.04）=15.2Kg/m2 4）、布置測(cè)點(diǎn)：

在K12+260～K12+360段全幅路基范圍，每隔20m設(shè)一檢測(cè)斷面，每個(gè)斷面3個(gè)點(diǎn)；測(cè)點(diǎn)布置：左側(cè)距中樁10米位置、中樁、右側(cè)距中樁10米位置，測(cè)點(diǎn)布置具體見(jiàn)附圖（試驗(yàn)段高程測(cè)點(diǎn)平面布置圖）；松鋪層厚控制28cm，在路基左邊、中樁、右邊三個(gè)點(diǎn)處設(shè)標(biāo)樁。第 5 頁(yè)

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告 第 6 頁(yè)

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2、石灰土路拌法施工工藝 1）、卸置和攤鋪土

采用挖掘機(jī)裝土，自卸汽車(chē)運(yùn)土。裝車(chē)時(shí)，應(yīng)控制每車(chē)料的數(shù)量基本相等。在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按上述計(jì)算距離卸置于路基表面，卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或過(guò)多。方格網(wǎng)按縱向15米，橫向5米布

設(shè)。根據(jù)已標(biāo)出的石灰方格網(wǎng)卸土，每個(gè)方格網(wǎng)內(nèi)卸一車(chē)，每車(chē)土約23立方米。

鋪土采用推土機(jī)和平地機(jī)攤鋪和整平，鋪土應(yīng)符合縱橫斷面線型、寬度，松鋪厚度小于30cm。土在路基上的堆置時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，并將超尺寸顆粒及其它雜物揀除。

2）、灑水或晾曬

測(cè)定碾壓前素土及灰土初始含水量，含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，當(dāng)已攤鋪好的土其含水量小于最佳含水量時(shí)，應(yīng)根據(jù)每立方米土中含水量進(jìn)行計(jì)算，用灑水車(chē)控制灑水量一次補(bǔ)足到最佳含水量。當(dāng)含水量較大時(shí)，應(yīng)攤開(kāi)翻拌晾曬，當(dāng)含水量合適后，再整平使厚度達(dá)到要求。

3）、整平初壓

土層整平后，壓路機(jī)靜壓1-2遍，使表面平整，并有一定的壓實(shí)度。4）、布灰

在初次整形完成后，測(cè)量放樣下路堤包邊2米范圍（不含填筑加寬的50cm），并標(biāo)出石灰線。計(jì)算得出每延米使用的石灰量為54.7Kg，按實(shí)測(cè)密度766Kg/m3計(jì)算得攤鋪厚度2.0cm。采用機(jī)械配合人工逐次排列均勻布撒在相應(yīng)段落上。鋪灰應(yīng)掌握邊線準(zhǔn)確，人工用刮板將石灰均勻攤開(kāi)，控制鋪灰厚度符合要求。并應(yīng)20m一斷面檢查石灰的松鋪厚度，校核石灰用量是否符合預(yù)定的石灰用量。5）、拌合與灑水

混合料采用路拌機(jī)進(jìn)行拌合，混合料需拌和均勻，混合料中不應(yīng)含有大于15mm的土塊和未消解石灰顆粒。一般拌合三遍，拌合時(shí)，第一遍不宜直接翻拌到底，應(yīng)預(yù)留2～3厘米，以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上來(lái)，形成灰?jiàn)A層；第二遍翻拌時(shí)，一定要翻拌到底，并對(duì)下層略有破壞，宜1cm左右。這樣既能消除夾層素土，又能使上下兩層結(jié)合更好。翻拌過(guò)程中，應(yīng)跟人隨拌合機(jī)隨時(shí)檢查 第 7 頁(yè)

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告 翻拌深度是否滿足要求。翻拌兩遍后，試驗(yàn)人員應(yīng)跟班檢查含水量和灰劑量，如石灰土含水量不足，應(yīng)用灑水車(chē)補(bǔ)充灑水，灑水后，應(yīng)再次進(jìn)行拌合。如含灰量不足，應(yīng)再次進(jìn)行灑灰，直至滿足要求，并再次進(jìn)行拌合。

拌合完成的標(biāo)志是：拌合深度適宜，無(wú)夾灰層和夾土層現(xiàn)象，混合料色澤一致，無(wú)灰條、灰團(tuán)和花面，土塊破碎合乎要求且水份均勻合適。6）、整型

混合料拌合均勻后，立即用推土機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行整形。在直線段，由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。刮平后，立即在初平的路段上用壓路機(jī)快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。并再次進(jìn)行精平整形，直到合格為止。對(duì)于局部低洼處，應(yīng)將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料

進(jìn)行找平，嚴(yán)禁形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車(chē)輛通行，并保持無(wú)明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。整形完成應(yīng)按下承層布設(shè)的相同點(diǎn)位測(cè)量松鋪層高程，即縱向15米，橫向5米網(wǎng)樁處，以計(jì)算實(shí)際松鋪厚度。7）、碾壓

整形后，經(jīng)檢查標(biāo)高、平整度、含水量、含灰量等均符合要求后，即可進(jìn)行碾壓。碾壓程序：低速靜壓1遍→低速振碾1遍（弱振）→中速振碾（強(qiáng)振）→低速靜碾（穩(wěn)壓）。碾壓從兩邊向中間、縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時(shí)相鄰兩次輪跡重疊40～50cm。

以半幅路基作為一個(gè)區(qū)段，分成碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段。先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓遍，然后弱振1遍，強(qiáng)振2-3遍，在每遍強(qiáng)振完成后，應(yīng)立即檢測(cè)壓實(shí)度，以確定最終碾壓遍數(shù)。最后用壓路機(jī)靜壓1遍收面。

碾壓時(shí)，直線和不設(shè)超高的路段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的路段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～

1.7Km/h為宜，以后采用2.0～2.5Km/h。碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi),加適量的石灰重新拌合。使其達(dá)到質(zhì)量要求。石灰穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少時(shí)的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。

碾壓應(yīng)使各部分碾壓次數(shù)相同，路基的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。壓路機(jī)碾壓不到的地方，用小型夯機(jī)夯實(shí)至規(guī)定要求。壓實(shí)度應(yīng)滿足路基同部位填土壓實(shí)度要 第 8 頁(yè)

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告 求。8）、養(yǎng)生

石灰土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過(guò)濕，更不能忽干忽濕，應(yīng)控制好交通，當(dāng)改良土分層施工時(shí)，下層檢驗(yàn)如壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)合格后，上層填土能連續(xù)施工時(shí)可不進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)生期。

3、施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)：

1）、路基填筑前必須整平底面層，先填筑一至二找平層，由低處分層填筑，確保試驗(yàn)層碾壓均勻，攤鋪層次等厚。

2）、填料選用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的土方，不使用耕植土、淤泥填筑，填料液限不大于50、塑性指數(shù)不大于26，含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，否則進(jìn)行灑水和晾曬。

3）、路基試驗(yàn)及填筑施工期間，保證排水溝通暢，以免影響路基的填筑質(zhì)量。4）、路基頂面做成路拱，橫坡度控制2～4%，以利排水。填筑寬度為比設(shè)計(jì)寬+50cm，考慮修整邊坡，以使路基寬度符合設(shè)計(jì)要求，且保證路基邊緣的壓實(shí)度。

5）、為掌握配料準(zhǔn)確，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋪土與鋪灰厚度的檢查。鋪土厚度可以用插釬方法檢查，合乎要求方可攤鋪石灰。鋪灰厚度應(yīng)切薦檢查，必須合乎要求。6）、拌合工作的檢查應(yīng)以拌合深度和混合料的均勻性含水量、石灰劑量為重點(diǎn)。開(kāi)始拌合前應(yīng)檢查混合料的含水量,如含水量偏小,應(yīng)適當(dāng)加水。拌合時(shí)應(yīng)檢查和調(diào)整拌合深度，以保證拌合深度適宜。嚴(yán)防素土層的出現(xiàn)。

7）、整型過(guò)程中應(yīng)注意檢查混合料中不應(yīng)有粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行整形。

8）、在混合料接近處于最佳含水量時(shí)碾壓，碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，使其達(dá)到壓實(shí)要求。第 9 頁(yè)

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告 試驗(yàn)段填筑工藝流程圖

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湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段 路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告

七、數(shù)據(jù)采集

1、在下承層完成后，測(cè)量石灰網(wǎng)樁處標(biāo)高，并計(jì)算得出平均標(biāo)高132.152m。

2、石灰拌和完成整形后，檢測(cè)含水量、灰劑量。按下承層石灰網(wǎng)樁測(cè)量松鋪層標(biāo)高，并計(jì)算得出平均松鋪標(biāo)高132.4453m，平均松鋪厚度28.8cm。

3、每遍強(qiáng)振完成后，檢測(cè)壓實(shí)度；第一遍強(qiáng)振后壓實(shí)度，第二遍強(qiáng)振后壓實(shí)度，第三遍強(qiáng)振后壓實(shí)度（見(jiàn)附表）。

4、壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求后，測(cè)量壓實(shí)層標(biāo)高，計(jì)算得出平均壓實(shí)層標(biāo)高132.396，平均壓實(shí)厚度24.4cm。

5、計(jì)算最后得出平均松鋪系數(shù)1.179。

八、試驗(yàn)總結(jié)

根據(jù)本次試驗(yàn)段的施工試驗(yàn)結(jié)果，可確定路基4%石灰土包邊填筑時(shí)，松鋪厚度28.8cm，經(jīng)壓路機(jī)靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振3遍+靜壓1遍碾壓之后，試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

本標(biāo)段擬采用素土松鋪28cm，石灰撒鋪厚度2cm，路拌機(jī)拌和，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，20T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓6遍，碾壓順序：靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振3遍+靜壓1遍，碾壓時(shí)4%灰土含水率控制在20%~22%之間，素土含水率控制在17%~19%之間，作為4%石灰土包邊處理路基填筑施工控制指標(biāo)。第 11 頁(yè)

第二篇：路基試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告

江門(mén)至羅定高速公路

第三篇：公路路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

路基試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

一、概 況

采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，第四合同段全長(zhǎng)1.970km。工程項(xiàng)目以?xún)勺笾行蜆蛄汉突莅拇蟮栏脑鞛橹鳎枰绿钪坊?，除窄幅路基匝道外，?biāo)準(zhǔn)的33m寬路基填筑約300m，均為穿越村民住宅地段。房屋拆除一時(shí)難于解決，經(jīng)協(xié)調(diào)最終選定鄰近段的K3+880～K4+000，共120m，作為本合同段的路基試驗(yàn)段。試驗(yàn)日期從2003年1月18日開(kāi)始，于同月24日結(jié)束。

路基試驗(yàn)段經(jīng)檢驗(yàn)獲得通過(guò)，為本合同段建橋和路基填筑贏得了時(shí)間。

二、路基試驗(yàn)段人員、機(jī)械和材料

1、組織機(jī)構(gòu)：

2、人員安排：

每臺(tái)施工機(jī)械司機(jī)各一名，施工員2名、現(xiàn)場(chǎng)指揮一名

3、采用的機(jī)械設(shè)備

CATE挖掘機(jī)HD820一臺(tái)，配備運(yùn)輸車(chē)12輛。攤鋪平整為D65P-B和T140型推土機(jī)；93、95區(qū)則采用平地機(jī)整平，采用YZ18B和YZ20C-V型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，灑水車(chē)為解放141型。

4、采用的填土材料：

填料選自冰糖鎮(zhèn)冷水坑村圓亞排山，運(yùn)距為14.5公里且繞行市區(qū)。土質(zhì)為砂土，其試驗(yàn)指標(biāo)為：最大干密度1.99g/cm3和2.20 g/cm3；最佳含水量12.3%；CBR值90%為3.2%、93%為5.9%，95%為8.5%；液限45.3%，塑性指數(shù)22.7%，均滿足規(guī)范對(duì)填料的要求。

三、試驗(yàn)方法

路基分層進(jìn)行填筑，采用四區(qū)段（填筑區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段）、八流程（準(zhǔn)備放樣、基底處理、分層填筑、晾曬灑水、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整型）的方法進(jìn)行流水作業(yè)。采用挖掘機(jī)挖土，推土機(jī)配合集土，自卸車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)（平地機(jī)）整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的施工方法。

1、施工準(zhǔn)備

（1）施工測(cè)量：對(duì)所屬導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)橫斷面進(jìn)行檢查與補(bǔ)測(cè)。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行控制點(diǎn)的加密設(shè)置，對(duì)道路用地邊界進(jìn)行檢查和施工調(diào)查，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志出路基邊緣坡腳，排水溝，護(hù)坡道等的具體位置。

（2）土工試驗(yàn)：對(duì)基底土質(zhì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定其最大干密度和最佳含水率。對(duì)選定的路基填料，每2000m3或在土質(zhì)變化時(shí)取樣檢驗(yàn)，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-93）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比和壓實(shí)試驗(yàn)。其控制試驗(yàn)頻率如下：

序號(hào) 項(xiàng)目 試 驗(yàn) 頻 率顆粒分析 每2000m3試驗(yàn)1次液限 每2000m3試驗(yàn)1次塑限 每2000m3試驗(yàn)1次含 水 量 每1000m3試驗(yàn)1次擊 實(shí) 試 驗(yàn) 每5000m3試驗(yàn)1次CBR承載比試驗(yàn)

（3）施工前防水和排水：把路基工程施工范圍內(nèi)的地表積水預(yù)先疏干，修建必要的臨時(shí)防排水設(shè)施。

（4）施工場(chǎng)地清理與掘除：將路基范圍（含借土場(chǎng)）之內(nèi)的所有垃圾、表土、樹(shù)根、草皮等用推土機(jī)配合挖掘機(jī)清理，并用自卸汽車(chē)外運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)。

（5）填前碾壓：當(dāng)在地面自然橫坡度陡于1：5的橫坡上（包括縱斷面方向）應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度為2m，臺(tái)階底應(yīng)有2%-4%向內(nèi)傾斜的坡度。檢查基底土質(zhì)含水，并控制在其最佳含水量的±2%之內(nèi)進(jìn)行碾壓，使基底的壓實(shí)度（10cm以?xún)?nèi)）不小于85%；

2、路基填筑

（1）放樣掛線：恢復(fù)路線中樁，根據(jù)設(shè)計(jì)圖表和實(shí)際地面高程確定路堤填筑邊界（為保證路肩壓實(shí)度，每側(cè)各加寬30—50cm），按相應(yīng)的松鋪系數(shù)確定填層厚度打邊樁（間距20m，漸變段加密），在邊樁上標(biāo)出層厚并用尼龍繩相連，以控制填筑寬度和層厚。

（2）填料運(yùn)輸：根據(jù)運(yùn)輸車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)輸方量，按按松鋪厚度計(jì)算出堆土距離由專(zhuān)人指揮倒土。

（3）攤鋪：攤鋪時(shí)要以掛線控制厚度和寬度，先由推土機(jī)大致攤開(kāi)填料，再進(jìn)行整平。95區(qū)用平地機(jī)進(jìn)行整平。整平時(shí)要形成2%～4%的路拱。

（4）灑水或涼曬：檢查填料含水率，采用灑水或涼曬的辦法控制其含水量在最佳含水量的±2%之內(nèi)（現(xiàn)場(chǎng)用酒精烘干法快速測(cè)定含水率）。

（5）碾壓：碾壓前檢查松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后迅速進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，由兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭一般重疊1/3輪跡，前后相鄰區(qū)段應(yīng)縱向重疊1.0～1.5m。做到無(wú)漏壓、無(wú)欠壓、無(wú)死角。

（6）邊坡整形：在碾壓的同時(shí)由人工以填層的底邊線和掛線作依據(jù)，初步整理出邊坡。

3、檢測(cè)：

采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度；水準(zhǔn)儀、鋼尺檢測(cè)寬度、標(biāo)高、坡度；3米直尺檢測(cè)平整度。

四、試驗(yàn)數(shù)據(jù)資料

1、實(shí)測(cè)填料含水量：11.51%～13.49%。詳見(jiàn)表一。

2、實(shí)測(cè)松鋪系數(shù)：松鋪厚度25～30cm。詳見(jiàn)表二。

3、壓路機(jī)碾壓速度：1.8km/h4、實(shí)測(cè)碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度試驗(yàn)的關(guān)系：

圖1YZ18碾壓曲線

圖2YZ20C-V碾壓曲線

圖3YZ20和YZ18型壓路機(jī)結(jié)合碾壓曲線

五、試驗(yàn)報(bào)告

1、含水量：

試驗(yàn)了土基含水量的控制方法：先對(duì)取土試樣測(cè)定含水量，計(jì)算出每層單位面積所需添加水量，由灑水車(chē)均勻?yàn)⒉?。?jīng)試驗(yàn)、因土層表面積大，蒸發(fā)因素明顯，施工中在含水量比最佳值略大的情況下，取得了良好的碾壓效果。實(shí)測(cè)的土基含水量見(jiàn)表一，平均含水量為12.49%，較最佳含水量12.3%略大，差值為0.19%。含水量控制最大上、下偏差為+1.0%和-0.98%，其值均小于1.0%，似較為滿意。經(jīng)碾壓后測(cè)得的密實(shí)度指標(biāo)均符合要求。結(jié)論：證明上述控制含水量的方法切實(shí)可行，可應(yīng)用于以后路基填筑施工。

2、松鋪系數(shù)：

通過(guò)試驗(yàn)記錄了，同一種土層情況下，在不同層厚，不同壓實(shí)區(qū)段（90、93、95）的松鋪系數(shù)，試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)表二。

從表可以看出：①、同一區(qū)段，層厚越小壓實(shí)系數(shù)越大（既松鋪系數(shù)越大）。這符合薄層壓實(shí)更加密實(shí)的規(guī)律。②、同等層厚，不同區(qū)段90區(qū)、93區(qū)、95區(qū)壓實(shí)系數(shù)依次增大，體現(xiàn)了碾壓效果作用。③、對(duì)表二試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行線性回歸分析，初步得出該品種土源的松鋪系數(shù)為：

壓實(shí)厚度 90區(qū) 93區(qū) 95區(qū)

20cm厚 1.159 1.168 1.172

25cm厚 1.153 1.163 1.1683、碾壓方式：

本次試驗(yàn)段對(duì)兩種型號(hào)的振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓效果做了試驗(yàn)。其實(shí)測(cè)結(jié)果如圖一、二。根據(jù)圖表分析，考慮機(jī)械合理安排擬定如下碾壓方式：先用YZ18型壓路機(jī)碾壓，再用YZ20型壓路機(jī)進(jìn)一步加壓的混合作業(yè)方式。

區(qū)段 90區(qū) 93區(qū) 95區(qū)

壓實(shí)厚度25cm 各2遍 各3遍 各4遍

對(duì)篩選確定的碾壓方式做了驗(yàn)證試驗(yàn)，檢測(cè)結(jié)果如圖3，證明可行。

4、作業(yè)循環(huán)組合①、根據(jù)試驗(yàn)段填筑施工記錄初步確定了路基填筑作業(yè)循環(huán)組合（圖4），并在95區(qū)進(jìn)行了試驗(yàn)得到驗(yàn)證通過(guò)，可作為后續(xù)段施工采用。

其指標(biāo)為：路基長(zhǎng)度為100m，填土壓實(shí)厚度為25cm。

②、YZ18、YZ20振動(dòng)壓路機(jī)各1臺(tái)、平地機(jī)、推土機(jī)各1臺(tái)。運(yùn)土車(chē)10臺(tái)、灑水車(chē)1臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)。

③、管理（技術(shù)）人員5名（指揮1人、施工員1人、試驗(yàn)員2人、技術(shù)質(zhì)檢1人）。輔助工6人和各類(lèi)施工機(jī)械設(shè)備的操作司機(jī)若干。

④、圖4所列時(shí)間為連續(xù)工作時(shí)間、具體實(shí)施時(shí)按2天安排。

結(jié)論：通過(guò)試驗(yàn)確定了最佳施工方案和不同機(jī)具壓實(shí)的填料最佳含水量、適宜的松鋪厚度及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械匹配和施工組織。能夠達(dá)到指導(dǎo)全線一般路基施工的要求。

第四篇：路基砂礫試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

路基砂礫填筑試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

一、目的

為了確保路基砂礫填筑工程質(zhì)量，避免工程質(zhì)量隱患，給全線路基砂礫填筑施工摸索經(jīng)驗(yàn)性數(shù)據(jù)，我部選取了MK23＋900～MK24+150段作為路基砂礫填筑工程施工的試驗(yàn)段。

二、試驗(yàn)段施工組織

1、參加路基砂礫填筑試驗(yàn)段施工管理人員

為順利完成路基砂礫填筑施工，項(xiàng)目經(jīng)理部專(zhuān)門(mén)成立了路基施工隊(duì)伍。項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員有項(xiàng)目經(jīng)理***，副經(jīng)理***，總工***，工程部長(zhǎng)***、技術(shù)員***，施工員***，測(cè)量***，試驗(yàn)***，材料機(jī)械***，及其它人員15人。

2、投入機(jī)械設(shè)備

為保證路基砂礫填筑試驗(yàn)段順利施工，我部配備施工機(jī)械設(shè)備如下：裝載機(jī)2臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)，羊角式壓路機(jī)1臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，灑水車(chē)1輛，拉土汽車(chē)5輛；

3、原材料

路基填筑材料為砂礫，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，按照***監(jiān)[2011]第20號(hào)砂礫標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)成果批復(fù)：含石量與干密度的關(guān)系式為Y=0.002X+2.092(Y為干密度X為含石量)，含石量為45%時(shí)，最佳含水量為7.8%；含石量為55%時(shí)，最佳含水量為6.7%，含石量為65%時(shí)，最佳含水量為5.8%，含石量為75%，最佳含水量為4.7%，含石量為85%時(shí)，最佳含水量為3.9。試驗(yàn)段在施工的過(guò)程中嚴(yán)格按照批復(fù)的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，控制好路基砂礫填筑質(zhì)量。砂礫嚴(yán)格控制最大粒徑和含水量，保證級(jí)配的連續(xù)性。料源報(bào)高駐辦、總監(jiān)辦審批后，同意用于路基填筑施工。

三、施工方案

1、施工準(zhǔn)備（1）、試驗(yàn)段概況

①試驗(yàn)段位臵：MK23＋900～MK24+150段，長(zhǎng)度為250米。②路基填料：砂礫（2）、施工機(jī)械及檢測(cè)設(shè)備

路基施工中，決定路基填筑質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)是碾壓強(qiáng)度及平整度的問(wèn)題，為確保平整度，試驗(yàn)段采用2臺(tái)裝載機(jī)進(jìn)行粗平，然后再用平地機(jī)進(jìn)行精平，施工過(guò)程中測(cè)量人員盯緊現(xiàn)場(chǎng)，加以確保。碾壓設(shè)備配備一臺(tái)羊角式壓路機(jī)和一臺(tái)振動(dòng)式壓路機(jī)。水準(zhǔn)儀和灌砂筒設(shè)備各一套。（3）、人員分工

在試驗(yàn)段數(shù)據(jù)積累控制中，采取從三個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)總結(jié)。

測(cè)量人員：主要是控制填砂礫厚度，主要針對(duì)虛鋪厚度及壓實(shí)厚度的測(cè)量及數(shù)據(jù)總結(jié)。

試驗(yàn)人員：主要是試驗(yàn)工作的整理，檢測(cè)壓實(shí)度及總結(jié)碾壓遍數(shù)； 現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工：主要是針對(duì)機(jī)械作業(yè)臺(tái)班與工作量之間的統(tǒng)計(jì)及關(guān)系。2.清表、修整基底 在路基填筑施工之前，要清出原地表的腐殖土及樹(shù)根草皮等有機(jī)物，并對(duì)挖樹(shù)根形成的坑穴進(jìn)行夯填處理，清表厚度要滿足設(shè)計(jì)要求，基底要平順，坡度大于1：5時(shí)要挖臺(tái)階。3.施工放樣

在路基填筑之前，技術(shù)人員按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行中線、邊樁和高程測(cè)量，根據(jù)高程放出路基坡腳線，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，為保證路基寬度，在測(cè)量時(shí)路基寬度每側(cè)加寬50CM.4.臨時(shí)排水設(shè)施

為保證路基施工不影響原有排水系統(tǒng)及雨天不影響已完成的路基施工質(zhì)量，在正式開(kāi)始路基填筑之前要進(jìn)行臨時(shí)排水設(shè)施的建設(shè)，包括臨時(shí)排水溝、截水溝等并結(jié)合永久排水系統(tǒng) 5.砂礫攤鋪整平

根據(jù)砂礫填筑的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算出需要的砂礫數(shù)量；再根據(jù)砂礫的含水量和所用運(yùn)料車(chē)輛的噸位，計(jì)算每車(chē)料的堆放面積，并根據(jù)攤鋪面積計(jì)算出每車(chē)料的堆放間距。根據(jù)縱橫間距灑出白灰線，在每一個(gè)格子內(nèi)倒一車(chē)料，專(zhuān)人指揮。攤鋪時(shí)，先用裝載機(jī)大致推平以保證松鋪土層厚薄大致均勻，在用平地機(jī)根據(jù)每個(gè)斷面處土墩標(biāo)臺(tái)進(jìn)行刮平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。技術(shù)人員根據(jù)護(hù)樁在每個(gè)斷面測(cè)出虛鋪厚度，直至精平到虛鋪厚度，局部人工配合找平。技術(shù)員采用水準(zhǔn)儀測(cè)量控制層厚。按照松鋪厚度將砂礫攤鋪均勻一致，有利于機(jī)械化施工 6.碾壓：碾壓應(yīng)在混合料處于最佳含水量（±1%）范圍內(nèi)進(jìn)行。（1）根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。

（2）整平完成后，先用振動(dòng)壓路機(jī)由路兩側(cè)向路中心碾壓。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7公里/小時(shí),以后用2.0-2.5公里/小時(shí),至無(wú)明顯輪跡,總之,碾壓時(shí)遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。

（3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)，應(yīng)保證表面不受破壞。

（4）碾壓過(guò)程中，砂礫的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。

（5）碾壓過(guò)程中，如有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新處理或其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

（6）在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求，終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外。7.檢測(cè)

在碾壓完之后，技術(shù)員、實(shí)驗(yàn)員及時(shí)對(duì)路基壓實(shí)度、厚度及高程進(jìn)行檢測(cè)，記錄數(shù)據(jù)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)后再進(jìn)行下一層路基填筑施工

四、試驗(yàn)段結(jié)論

(1)自卸車(chē)運(yùn)土?xí)r根據(jù)車(chē)載土方數(shù)量計(jì)算出堆土間距，在路基面布設(shè)10x8米的卸土網(wǎng)格，車(chē)載土方數(shù)量不等時(shí)根據(jù)土方方量調(diào)整網(wǎng)格尺寸，并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮卸土。(2)在攤鋪料時(shí)，推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，局部人工配合找平，運(yùn)輸車(chē)輛用自卸車(chē)，并按現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的倒料方位進(jìn)行倒料，壓路機(jī)行走速度控制在1.5km／h ～2km／h。

(3)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)碾壓，靜壓一遍，羊角碾壓2遍，振動(dòng)壓路機(jī)壓2遍，壓實(shí)度為90.6%；羊角碾壓3遍，振動(dòng)壓路機(jī)壓2遍，測(cè)壓實(shí)度為94.8%；羊角碾壓4遍，振動(dòng)壓路機(jī)壓3遍，測(cè)壓實(shí)度為96.8%，共計(jì)碾壓遍數(shù)為7遍；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，松鋪厚度27CM，壓實(shí)為24.9CM,松鋪系數(shù)為1.08。

(4)本試驗(yàn)段砂礫填筑的試驗(yàn)數(shù)據(jù)為：含石量為45%時(shí)，最佳含水量為7.8%；含石量為55%時(shí)，最佳含水量為6.7%，含石量為65%時(shí)，最佳含水量為5.8%，含石量為75%，最佳含水量為4.7%，含石量為85%時(shí)，最佳含水量為3.9。

第五篇：路基試驗(yàn)段試驗(yàn)技術(shù)總結(jié)報(bào)告

關(guān)于路基試驗(yàn)段試驗(yàn)技術(shù)的總結(jié)

試驗(yàn)段路基位于DK590+630~DK590+740段，在2008年3月3日根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行地基復(fù)核

一：復(fù)核的項(xiàng)目有：1.靜力觸探Ps值≥1.8Mpa、2.地基承載力[σ] ≥200Kpa、3.采用鉆探或試坑進(jìn)行地下水位測(cè)試，4.在試坑和有代表性地方取土做天然含水量,孔隙比,天然然密度,液、塑限等指標(biāo)地質(zhì)復(fù)核合格后尚進(jìn)行基底七遍壓實(shí)。

二：壓實(shí)后做Ev2、Evd、K30、n值、試驗(yàn)。規(guī)范要求Ev2≥60 Mpa、Ev2/Ev1≤2.5、Evd≥40Mpa、K30≥130Mpa/m、n值≤28%。

EVd檢測(cè)3點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果為40.11 Mpa、46.20 Mpa、52.69Mpa之間，最小值為40.11Mpa，滿足EVd≥40 Mpa的要求；

EV2檢測(cè)1點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果為92.2 Mpa，滿足EV2≥60 Mpa的要求； K30檢測(cè)2點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果為195Mpa/m、160Mpa/m。滿足K30≥130 MPa/m的要求；

EV2/EV1檢測(cè)1點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果為1.98，滿足EV2/EV1≤2.5的要求。附：原地面試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告

三：路基B類(lèi)填料的來(lái)源及技術(shù)指標(biāo)

本段路基B組填料源位于本工地紅線附近，位于DK590+800（大養(yǎng)德）取土場(chǎng)，為強(qiáng)風(fēng)化的花崗斑巖。儲(chǔ)量約8萬(wàn)m3。室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果為B組的級(jí)配不良的圓礫土，最大粒徑為10mm，滿足A、B組填料粒徑的要求。其中小于0.075mm的顆粒為2.6％，最大干密度為2.18gcm3，最佳含水量為6.6％，不均勻系數(shù)為Cu＝10.61（>5），曲率系數(shù)Cc＝0.09（≠1～3）。

綜合以上的的試驗(yàn)技術(shù)參數(shù)，進(jìn)行試驗(yàn)段填筑，但是設(shè)計(jì)指標(biāo)部分沒(méi)有達(dá)到。

四：經(jīng)過(guò)路基基底壓實(shí)處理與各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)完畢達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，2008年3月5日到2008年3月6日進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)。

五：B料的正式攤鋪與碾壓，再檢測(cè)

1、進(jìn)行攤鋪前做含水量試驗(yàn)，第一層攤鋪前含水量試驗(yàn)，分別為3.8%、4.0%，由于填料含水量過(guò)小，經(jīng)過(guò)充分灑水后檢測(cè)，分別為6.0%、6.1%接近最優(yōu)含水率要求。

2、攤鋪層度為36cm，再整平。首先清理路基填筑試驗(yàn)段的場(chǎng)地，然后要 求測(cè)量班測(cè)量放線。在路基兩側(cè)及試驗(yàn)段中心釘出邊線，以控制填料松鋪及壓實(shí)后高程。畫(huà)網(wǎng)格控制松鋪厚度。按自卸汽車(chē)的方量和36cm 松鋪厚度計(jì)算方格尺寸，每車(chē)填料松方約11方，5m×6m網(wǎng)格可滿足松鋪厚度要求。

3、碾壓采用徐工集團(tuán)（25T）壓路機(jī)碾壓9遍，最后壓實(shí)厚度保持在30cm左右，滿足設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)厚度，測(cè)定該填料的松鋪系數(shù)為1.20。

4、碾壓后做Ev2、Evd、K30、K值、n值試驗(yàn)檢測(cè)。

5、根據(jù)鐵建設(shè)[2005]160號(hào)《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》要求檢測(cè)點(diǎn)的布置為沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽檢壓實(shí)系數(shù)K值與孔隙率n值6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)，在試驗(yàn)段中Evd、Ev2、K30沿線路縱向每100m每壓實(shí)層各檢測(cè)4點(diǎn)，其中距路基邊線2m處，左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。Ev2一個(gè)點(diǎn)。

6、根據(jù)設(shè)計(jì)要求基床底層實(shí)標(biāo)準(zhǔn)砂類(lèi)土及細(xì)礫土的Ev2≥60 Mpa、Ev2/Ev1≤2.5、Evd≥40 Mpa、K30≥130Mpa/m、K值≥0.95、n≤28%。

7、第一層碾壓七遍后最終檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)如下：

EVd檢測(cè)4點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果分別是36.95 Mpa、27.31 Mpa、32.23 Mpa和28.99 Mpa，最大值為36.95 Mpa，不滿足EVd≥40 Mpa的要求;EV2檢測(cè)4點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果85.9Mpa、132.8Mpa、75.4Mpa、77.8 Mpa之間，滿足EV2≥60 Mpa的要求;K30檢測(cè)4點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果為110Mpa/m、110 Mpa/m、100 Mpa/m、112 Mpa/m，不滿足K30≥130Mpa/m。

K值檢測(cè)6點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果在0.82～0.84之間，最大值為0.84，最小值為0.82，不滿足K≥0.95的要求。

EV2/EV1檢測(cè)4點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果在2.98、2.59、1.83、1.81，不滿足EV2/EV1≤2.5的要求。

n值每層檢測(cè)6點(diǎn)，每層碾壓遍數(shù)時(shí)n的平均值分別為34％、32％、30％、29％、29％、30％，不滿足n≤28%的要求。

該種填料經(jīng)過(guò)工藝試驗(yàn)?zāi)雺航M合的碾壓檢測(cè)數(shù)據(jù)內(nèi)每層做檢測(cè)得出碾壓遍數(shù)與孔隙率的曲線關(guān)系（4遍后開(kāi)始檢測(cè)），如下圖示：

后附：壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)記錄

且EV2/EV1有大于2.5的情況，EVd試驗(yàn)檢測(cè)始終只能在35Mpa左右。經(jīng)數(shù)據(jù)分析該填料的Ev2/Ev1、Evd、K30、n值達(dá)不到規(guī)范要求。我們認(rèn)定該填料不能直接作為路基填筑用料，需要經(jīng)過(guò)改良后進(jìn)行路基填筑。

京滬高速鐵路土建Ⅲ標(biāo)八工區(qū)二分部

2008-03-08 0.360.340.320.30.280.2612345678孔隙率孔隙率