第一篇：組合梁橋常見病害分析及加固策略研究

組合梁橋常見病害分析及加固策略研究

SQ09018146001 劉芳

摘要：本文通過調(diào)研國內(nèi)外鋼一混組合梁橋的運(yùn)營狀況，總結(jié)、歸納了該類橋梁出現(xiàn)的幾種常見病害，并在病害成因分析的基礎(chǔ)上，研究了該類橋梁的加固方法。并對(duì)幾種不同的加固方式進(jìn)行了對(duì)比分析，研究了各種加固方法的適用性。關(guān)鍵詞：組合梁橋；病害；加固方法

Abstract：This paper studies operating conditions of mix of steel bridge beam both at home and abroad.We summ up and conclud several common diseases of such bridge, and,study of the strengthening methods based on the analysis the cause disease.Comparing the consolidation of several different ways and studying the applicability of various strengthening methods.Keywords: Combination bridge, Diseases, Reinforcement method 1引言

鋼一混組合梁橋是一種在公路尤其城市橋梁工程中應(yīng)用較多的結(jié)構(gòu)形式之一。該結(jié)構(gòu)形式最早出現(xiàn)于19世紀(jì)末20世紀(jì)初，經(jīng)過幾代工程師們近百年深入、細(xì)致、全面地研究和應(yīng)用。自20世紀(jì)70年代開始快速發(fā)展。以法國為例，據(jù)該國1990～t993年建設(shè)的橋梁上部結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析，工字鋼梁與混凝土橋梁構(gòu)成的公路組合梁在跨長30--11Om范圍內(nèi)最有競爭力，在60～80m跨長則有明顯優(yōu)勢。組合粱的占有率達(dá)85％。在我國公路和城市橋梁中，組合梁的應(yīng)用也取得了舉世公認(rèn)的進(jìn)步，1993建成的上海楊浦大橋(跨徑為602m)，2001建成的福建青州閩江大橋(跨徑為605m)。其加勁梁均采用了鋼一混組合結(jié)構(gòu)，在同類型橋梁中位居世界前列。2005年我國首座波形鋼腹板PC組合箱梁公路橋一潑河大橋建成通車(跨徑4×30m)，2006年建成通車的常州新運(yùn)河平陵大橋?yàn)閲鴥?nèi)首例大跨度(主跨llOm)鋼一混凝土組合連續(xù)梁橋，2005年開工建設(shè)中的河南鄄城黃河大橋是目前世界上最長的波形鋼腹板PC組合箱梁橋(跨徑58X50m)。在城市立交橋建設(shè)中，鋼-混組合梁也以其跨越能力大，建筑高度小，抗震性能好以及施工速度快等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用，建成了以北京航天橋(主跨73m)、朝陽橋(主跨64m)、淮安市長征橋(跨徑18.5m+30m+18.5m)為代表的一批鋼一混組合連續(xù)梁橋，取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益?？梢灶A(yù)期進(jìn)入21世紀(jì)后，鋼一混組合梁這種結(jié)構(gòu)形式必將得到更大的發(fā)展。

鋼一混組合粱橋以其施工速度快，建筑高度小，抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)，在我國公路和城市橋梁建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。但是由于交通量和重型車輛的不斷增加，空氣、水汽、工業(yè)煙塵以及其他化學(xué)和污染物的環(huán)境作用，缺乏定期的養(yǎng)護(hù)維修等原因，既有鋼一混組合梁橋在運(yùn)營若干年后，出現(xiàn)了不同程度的病害問題。為保證該類橋梁的安全運(yùn)營，延長其使用壽命，必須對(duì)該類型橋梁進(jìn)行維修、加固。

2常見病害及成因分析

應(yīng)該指出的是，國內(nèi)外既有鋼一混組合梁橋目前的運(yùn)營狀況較好，出現(xiàn)的問題也不算嚴(yán)重，但是未雨綢繆，隨著該類型結(jié)構(gòu)形式橋梁在國內(nèi)的進(jìn)一步推廣使用，以及由于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來的對(duì)橋梁功能要求的提高。對(duì)其進(jìn)行病害分析及加固策略研究也是必要的。根據(jù)已有文獻(xiàn)資料的研究報(bào)道以及現(xiàn)場調(diào)研表明，既有鋼混組合梁橋常出現(xiàn)以下幾種病害。

2.1 鋼梁的銹蝕

鋼梁裸露在空氣、水汽、工業(yè)煙塵以及其他化學(xué)和污染物的環(huán)境中，容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或者是電化學(xué)反應(yīng)，尤其是當(dāng)油漆退化以及橋面板防水失效時(shí)。油漆防護(hù)是保證鋼梁耐久性的重要手段，也是鋼橋維護(hù)的主要項(xiàng)目。因此當(dāng)油漆退化后，其直接后果就是導(dǎo)致鋼構(gòu)件銹蝕，嚴(yán)重銹蝕會(huì)導(dǎo)致截面損失，銹坑處產(chǎn)生應(yīng)力集中，如若發(fā)生在設(shè)計(jì)控制部位，將嚴(yán)重降低結(jié)構(gòu)的疲勞性能及承載能力。橋梁端部的伸縮裝置，支座附近、橋面結(jié)構(gòu)，箱形截面構(gòu)件里側(cè)以及組合梁接合面處等易于積水和積塵的地方是容易發(fā)生銹蝕的部位，造成鋼構(gòu)件板厚變薄。在鋼構(gòu)件的焊接點(diǎn)處也容易發(fā)生銹蝕。

2.2 鋼梁疲勞

鋼結(jié)構(gòu)橋梁在汽車作用下，容易產(chǎn)生疲勞裂紋，可能導(dǎo)致構(gòu)件脆性斷裂。引起構(gòu)件疲勞開裂的內(nèi)因主要是材料缺陷和應(yīng)力集中，外因主要是重復(fù)活載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力循環(huán)。超載、車輛撞擊和截面銹蝕等因素增加了裂紋擴(kuò)展和構(gòu)件斷裂的可能性?，F(xiàn)場檢測表明：目前公路橋梁的車輛荷載具有軸重大、行駛速度快、通行流量大的特點(diǎn)，容易導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)橋梁出現(xiàn)疲勞破環(huán)事故。連接件是把混凝土橋面板和鋼梁連接為一個(gè)整體且保證組合梁協(xié)同工作的關(guān)鍵部件，也是組合梁抗疲勞的一個(gè)重要因素。栓釘是應(yīng)用較為廣泛的一種連接形式，試驗(yàn)研究表明，在保證焊接質(zhì)量的前提下，組合梁的疲勞破壞大多是由于栓釘?shù)募羟衅谄茐脑斐傻摹?/p>

2.3 橋梁承載力不足，不能滿足既有交通荷載要求

該類情況的既有鋼-混組合梁橋本身并沒有出現(xiàn)明顯的病害現(xiàn)象，只是一方面由于橋梁本身的原因，例如使用時(shí)間較長，從橋上所通行的車輛載重及流量的增長等，使得橋梁功能退化，不能達(dá)到原有設(shè)計(jì)功能；另一方面是由于經(jīng)濟(jì)水平快速增長的需要，既有橋梁已不能滿足經(jīng)濟(jì)的需求，需要對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行加固加寬。因此將該種情況列為既有鋼-混組合梁橋所面臨的一種問題，通過加固或可解決。

2.4 鋼-混組合連續(xù)梁混凝土翼板縱向開裂

剪力鍵在鋼-混凝土組合梁中起著重要作用，主要是用來承擔(dān)鋼梁與混凝土翼板之間的縱向水平剪力，并抵抗兩者之間的掀起作用。鋼-混凝土組合梁中，相當(dāng)寬的混凝土翼板沿一個(gè)狹窄的接觸面承受鋼梁通過剪力連接傳來的剪力，將在混凝土翼板的結(jié)合面附近產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力。所以在組合梁中，尤其是單排栓釘連接T形截面組合梁常發(fā)生混凝土縱向開裂?；炷烈戆宓目v向開裂將導(dǎo)致混凝土翼板的縱剪強(qiáng)度成為梁破壞的控制條件，如果沒有足夠的橫向鋼筋來約束裂縫的發(fā)展，組合梁的剪力連接程度就有會(huì)降低，而使得組合梁達(dá)不到設(shè)計(jì)承載力而提前破壞。

2.5 鋼-混組合連續(xù)梁負(fù)彎矩區(qū)混凝土橋面板橫向開裂

混凝土翼板受壓，鋼梁受拉是鋼-混凝土組合梁的最有利受力狀態(tài)，但是在連續(xù)梁中支點(diǎn)負(fù)彎矩區(qū)不可避免的會(huì)出現(xiàn)混凝土翼板受拉而鋼梁受壓的不利狀態(tài)，易在中支點(diǎn)負(fù)彎矩區(qū)出現(xiàn)混凝土開裂的情形，當(dāng)負(fù)彎矩區(qū)處混凝土裂縫較大時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致混凝土板中鋼筋銹蝕，影響結(jié)構(gòu)耐久性，同時(shí)開裂嚴(yán)重還會(huì)使得箱內(nèi)漏水、腐蝕，影響結(jié)構(gòu)的外觀，給人們以不安全感。

2.6 剪力鍵剪斷

剪力鍵的作用是保證橋面板混凝土及鋼梁共同工作，因此它承受著巨大的縱向剪力作用。對(duì)于經(jīng)常超載的橋梁，由于縱向剪力過大或者反復(fù)作用導(dǎo)致剪力鍵疲勞將會(huì)導(dǎo)致剪力鍵彎曲或剪斷。出現(xiàn)這種情況時(shí)會(huì)明顯地發(fā)現(xiàn)梁段的鋼梁與混凝土橋面板間發(fā)生相對(duì)錯(cuò)動(dòng)，這時(shí)，剪力鍵起不到應(yīng)用的作用，組合橋梁已演變成迭合梁橋。

2.7 混凝土橋面板局部破裂或腐蝕

由于重載交通的反復(fù)作用、橋面防水失效及融冰鹽的化學(xué)腐蝕作用，使得混凝土橋面板局部或大面積開裂、損傷嚴(yán)重?；炷涟逯械氖芰︿摻畛霈F(xiàn)銹蝕，進(jìn)而使得混凝土橋面板承受局部車輪荷載的能力明顯下降。即降低橋梁的承載力，同時(shí)也降低了橋梁的適用性和耐久性。

2.8 其他問題

早期較低設(shè)計(jì)荷載水平的鋼-混凝土組合梁橋，由于超載嚴(yán)重，再加上長期暴露在空氣和雨水等環(huán)境中，容易使連接螺栓或鉚釘松動(dòng)或斷裂，因此需要進(jìn)行更換或加固。對(duì)于鋼-混凝土連續(xù)梁橋，鋼梁受壓區(qū)的腹板或底板會(huì)因偶然的超載或升溫作用而產(chǎn)生局部鼓包，即局部失穩(wěn)現(xiàn)象。這種局部失穩(wěn)如不及時(shí)修復(fù)，亦會(huì)降低整體結(jié)構(gòu)的抗失穩(wěn)能力，進(jìn)而間接降低橋梁的承載能力。加固策略

鋼-混凝土組合梁橋，不管是簡支梁還是連續(xù)梁，均為 RC(或PC)板與鋼結(jié)構(gòu)由剪力鍵組合成一整體，因此檢測、維修、加固可由上述三部分入手；此外，鋼-混組合梁的特有的施工過程，也會(huì)形成不同的內(nèi)力分布特點(diǎn)、缺陷及病害。鑒于上述原因，進(jìn)行鋼-混組合梁橋檢測、維修、加固時(shí)，混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板的病害及其處理方法，可參考鋼筋混凝土梁、板的方法；鋼梁的缺陷及處理方法可遵照鋼結(jié)構(gòu)的方法；鋼-混組合梁橋特有的缺陷及病害，例如剪力鍵的銹蝕、疲勞及剪斷等，可在分析缺陷及病害成因的基礎(chǔ)上，采取相應(yīng)的加固措施。另外，眾多的橋梁破壞事故表明，每個(gè)破壞實(shí)例往往并不是由單一因素引起的，而是多個(gè)因素相互誘發(fā)共同作用的結(jié)果，就鋼-混組合梁橋而言，漏水導(dǎo)致腐蝕或銹蝕、疲勞、應(yīng)力集中，焊接殘余應(yīng)力以及焊接缺陷可能是最主要的。因此進(jìn)行鋼-混組合梁橋維修加固時(shí)，可以視橋梁狀況，采取集中加固措施相結(jié)合的方法，重視預(yù)防，提倡變被動(dòng)加固為主動(dòng)加固的設(shè)計(jì)理念。

常用的橋梁加固改造技術(shù)方案有：施加體外預(yù)應(yīng)力、減輕荷載、加固臨界桿件、補(bǔ)充新桿件、改善原結(jié)構(gòu)受力體系、加固受力桿件等方法。3.1 施加體外預(yù)應(yīng)力加固

當(dāng)鋼-混組合梁橋出現(xiàn)負(fù)彎矩區(qū)橋面開裂、主梁撓度過大、荷載等級(jí)不夠，需要提高主梁承載力等問題時(shí)，可以采用體外預(yù)應(yīng)力加固法。該法具有加固、卸荷、改變結(jié)構(gòu)內(nèi)力三重效果，適用于中小跨徑的梁式橋，是一種行之有效的加固方法。工程實(shí)踐表明，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)能夠較大幅度地提高舊橋承載能力。加固后所能達(dá)到的荷載等級(jí)與原橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及安全儲(chǔ)備有關(guān)，一般情況下可將原橋承載力提高30%-40%。采用本方法加固時(shí)宜同時(shí)配合其他加固方法進(jìn)行綜合加固，以達(dá)到較好的加固效果。

3.2 粘貼碳纖維片材加固

纖維復(fù)合材料質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，而且具有較好的耐腐蝕性和抗疲勞性能，因此是進(jìn)行橋梁維修和加固的理想材料，國內(nèi)外對(duì)采用CFRP加固鋼-混凝土梁已經(jīng)有了比較系統(tǒng)的研究并進(jìn)行了相關(guān)的試驗(yàn)。研究表明采用碳纖維騙財(cái)加固鋼-混組合梁橋可以有效的提高原橋地承載能力，減小主梁撓度。

3.3 鋼梁裂紋或銹蝕等缺陷的修補(bǔ)

當(dāng)鋼梁出現(xiàn)裂紋進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，如僅以焊接和增加蓋板等將裂紋堵塞一下，是不能解決問題的。必須充分調(diào)查裂縫發(fā)生部位的鋼材質(zhì)量、焊接狀態(tài)、應(yīng)力狀態(tài)、銹蝕狀況和疲勞狀態(tài)等，依據(jù)調(diào)查的結(jié)果采取對(duì)策。有時(shí)，為了改善材質(zhì)，必須更換構(gòu)件，為了改善應(yīng)力狀態(tài)，必須優(yōu)化構(gòu)造細(xì)節(jié)或變更結(jié)構(gòu)。當(dāng)鋼梁發(fā)生銹蝕時(shí)，必須及時(shí)除銹，并按鋼結(jié)構(gòu)的防腐要求進(jìn)行防腐處理。

3.4 混凝土橋面板更換

由于受到車輛局部荷載的反復(fù)作用及混凝土碳化、鋼筋銹蝕，板抗彎能力相對(duì)較弱，鋼一混凝土組合梁橋的橋面板使用壽命一般應(yīng)低于其鋼梁的使用壽命。當(dāng)混凝土橋面板局部破裂或腐蝕嚴(yán)重時(shí)，需要局部或整體更換混凝土橋面板。在鑿除混凝土橋面板后應(yīng)同時(shí)檢查剪力連接件的使用情況，必要時(shí)可更換或增加剪力連接件數(shù)量后，再重新澆筑橋面板。

3.5 更換剪力鍵

當(dāng)發(fā)現(xiàn)梁端的混凝土橋面板與鋼梁明顯錯(cuò)位，表明剪力鍵已因疲勞或縱向剪力過大而失效。在此情況下，必須鑿除混凝土橋面板，更換剪力鍵并重新澆筑混凝土橋面板。否則鋼一混凝土組合梁將蛻化為鋼一混凝土疊合梁，其撓度將明顯增大、承載能力將大幅降低。

3.6 鋼板局部失穩(wěn)的處理．

對(duì)于局部失穩(wěn)的鋼板可采取局部更換鋼板、局部粘貼或加焊鋼板及箱內(nèi)局部增加橫向或縱向加勁肋的措施，以增加其局部穩(wěn)定性。結(jié)束語

(1)組合梁橋最常見的，也是最可能出現(xiàn)的病害，其包括：鋼梁構(gòu)件由于銹蝕、疲勞、高應(yīng)力集中及焊接殘余應(yīng)力等因素導(dǎo)致出現(xiàn)裂紋，而引起構(gòu)件的脆性斷裂；鋼一混組合梁橋特有的構(gòu)造和施工過程導(dǎo)致的組合連續(xù)梁橋負(fù)彎矩區(qū)橋面板開裂和橋面板縱向開裂；混凝土橋面板局部破損、腐蝕；剪力鍵剪斷或疲勞破壞等。

(2)研究表明，當(dāng)組合梁橋承載能力不足，或荷載等級(jí)要求提高時(shí)，可以采用體外預(yù)應(yīng)力或粘貼碳纖維片材的加固方法。這兩種方法均可以有效地提高鋼一混凝土組合梁橋的承載能力，一般情況下提高幅度可達(dá)到20％--40％。

(3)剪力鍵是保證鋼梁和混凝土橋面板共同工作的關(guān)鍵所在，如果因其疲勞或承受過大的縱向剪力而破壞時(shí)，必須更換之。否則鋼一混凝土組合梁的組合作用已不復(fù)存，并將蛻化為疊合梁，其承載能力將大幅降低。

(4)鋼一混凝土組合梁橋具有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)的共性問題，例如混凝土橋面板開裂、破損和鋼粱腐蝕、疲勞裂紋、鼓包等病害；同時(shí)也具有其獨(dú)特的個(gè)性問題，例如剪力鍵的疲勞和剪斷問題。在實(shí)際工程中須對(duì)具體的病害進(jìn)行具體的分析，進(jìn)而采取具有針對(duì)性的加固策略，以達(dá)到加固的目的。

參考文獻(xiàn)

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第二篇：既有鋼-混組合梁橋常見病害分析及其加固策略.

既有鋼一混組合梁橋常見病害分析及其加固策略 159 既有鋼一混組合梁橋常見病害分析及其加固策略 黃僑1,2榮學(xué)亮2陸軍3(1.東南大學(xué)橋梁與隧道工程研究所 南京210096;2.哈爾濱工業(yè)大學(xué)橋梁工程研究所 哈爾濱 150090;3.蘇州天獅建設(shè)監(jiān)理有限公司 蘇州 215011 摘要:鋼一混組合粱橋以其施工速度快,建筑高度小,抗震性能好等優(yōu)點(diǎn),在我國公路和城市橋梁建設(shè)中得 到了廣泛的應(yīng)用。但是由于交通量和重型車輛的不斷增加,空氣、水汽、工業(yè)煙塵以及其他化學(xué)和污 染物的環(huán)境作用,缺乏定期的養(yǎng)護(hù)維修等原因,既有鋼一混組合梁橋在運(yùn)營若干年后,出現(xiàn)了不同程 度的病害問題。為保證該類橋梁的安全運(yùn)營,延長其使用壽命,必須對(duì)該類型橋梁進(jìn)行維修、加固。本文通過調(diào)研國內(nèi)外既有鋼一混組合梁橋的運(yùn)營狀況,總結(jié)、歸納了該類橋梁出現(xiàn)的幾種常見病害, 并在病害成因分析的基礎(chǔ)上,研究了該類橋梁的加固方法。并對(duì)幾種不同的加固方式進(jìn)行了對(duì)比分 析,研究了各種加固方法的適用性。對(duì)癥下藥,幾種加固方法相結(jié)合,變被動(dòng)加固為主動(dòng)加固的加固 設(shè)計(jì)理念貫徹于本文的加固方法中。

關(guān)鍵詞:鋼一混組合梁橋病害加固方法體外預(yù)應(yīng)力 1引言

鋼一混組合梁橋是一種在公路尤其城市橋梁工程中應(yīng)用較多的結(jié)構(gòu)形式之一。該結(jié)構(gòu)形式最早出現(xiàn)于 19世紀(jì)末20世紀(jì)初,經(jīng)過幾代工程師們近百年深入、細(xì)致、全面地研究和應(yīng)用。自20世紀(jì)70年代開始快速 發(fā)展。以法國為例,據(jù)該國1990~t993年建設(shè)的橋梁上部結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析,工字鋼梁與混凝土橋梁構(gòu)成的 公路組合梁在跨長30--dlOm范圍內(nèi)最有競爭力,在60~80m跨長則有明顯優(yōu)勢。組合粱的占有率達(dá)85%。在我國公路和城市橋梁中,組合梁的應(yīng)用也取得了舉世公認(rèn)的進(jìn)步,1993建成的上海楊浦大橋(跨徑為 602m,2001建成的福建青州閩江大橋(跨徑為

605m。其加勁梁均采用了鋼一混組合結(jié)構(gòu),在同類型橋梁中 位居世界前列。2005年我國首座波形鋼腹板PC組合箱梁公路橋一潑河大橋建成通車(跨徑4×30m,2006年建成通車的常州新運(yùn)河平陵大橋?yàn)閲鴥?nèi)首例大跨度(主跨llOm鋼一混凝土組合連續(xù)梁橋,2005年開工建 設(shè)中的河南鄄城黃河大橋是目前世界上最長的波形鋼腹板PC組合箱梁橋(跨徑58X50re。在城市立交橋 建設(shè)中,鋼-混組合梁也以其跨越能力大,建筑高度小,抗震性能好以及施工速度快等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng) 用,建成了以北京航天橋(主跨73m、朝陽橋(主跨64m、淮安市長征橋(跨徑18.5m+30m+18.5m為代 表的一批鋼一混組合連續(xù)梁橋,取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益?？梢灶A(yù)期進(jìn)入21世紀(jì)后,鋼一混組合梁這種結(jié) 構(gòu)形式必將得到更大的發(fā)展。

2常見病害及成因分析

應(yīng)該指出的是,國內(nèi)外既有鋼一混組合梁橋目前的運(yùn)營狀況較好,出現(xiàn)的問題也不算嚴(yán)重,但是未雨綢 繆,隨著該類型結(jié)構(gòu)形式橋梁在國內(nèi)的進(jìn)一步推廣使用,以及由于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來的對(duì)橋梁功能要求的提 高。對(duì)其進(jìn)行病害分析及加固策略研究也是必要的。根據(jù)已有文獻(xiàn)資料的研究報(bào)道以及現(xiàn)場調(diào)研表明,既有 鋼混組合梁橋常出現(xiàn)以下幾種病害。

既有鋼一混組合梁橋常見病害分析及其加固策略 I∞

采用直徑13ram、長51ram的螺栓。CFRP板材的粘貼位置如 ? 圖5所示,通過加載試驗(yàn)后,得出如下結(jié)論:①使用CFRP加

固后的試驗(yàn)梁,強(qiáng)度增加最大可達(dá)45OA;②使用CFRP加固黼土扳 后,試驗(yàn)梁的剛度也有顯著的增加,當(dāng)P=128kN時(shí),加固后 的試驗(yàn)梁的跨中撓度僅為同樣荷載作用下,控制梁跨中撓度 的25%;③加固材料CFRP的彈性模量不得小于被加固梁中 鋼材的彈性模量。眾多試驗(yàn)研究表明,采用碳纖維片材加固 鋼一混組合梁橋可以有效的提高原橋地承載能力,減小主梁, 撓度。812mm l ‘‘‘-一T-.f一‘.’1

一鋼粱 E 之 爿 圖5CFRP板材加固組合粱示意圖 3.3鋼梁裂紋或銹蝕等缺陷的修補(bǔ)

’當(dāng)鋼梁出現(xiàn)裂紋進(jìn)行修補(bǔ)時(shí),如僅以焊接和增加蓋板等將裂紋堵塞一下,是不能解決問題的。必須充分 調(diào)查裂縫發(fā)生部位的鋼材質(zhì)量、焊接狀態(tài)、應(yīng)力狀態(tài)、銹蝕狀況和疲勞狀態(tài)等,依據(jù)調(diào)查的結(jié)果采取對(duì)策。有 時(shí),為了改善材質(zhì),必須更換構(gòu)件,為了改善應(yīng)力狀態(tài),必須優(yōu)化構(gòu)造細(xì)節(jié)或變更結(jié)構(gòu)。當(dāng)鋼梁發(fā)生銹蝕時(shí), 必須及時(shí)除銹,并按鋼結(jié)構(gòu)的防腐要求進(jìn)行防腐處理。

3.4混凝土橋面板更換

由于受到車輛局部荷載的反復(fù)作用及混凝土碳化、鋼筋銹蝕,板抗彎能力相對(duì)較弱,鋼一混凝土組合梁橋 的橋面板使用壽命一般應(yīng)低于其鋼梁的使用壽命。當(dāng)混凝土橋面板局部破裂或腐蝕嚴(yán)重時(shí),需要局部或整 體更換混凝土橋面板。在鑿除混

凝土橋面板后應(yīng)同時(shí)檢查剪力連接件的使用情況,必要時(shí)可更換或增加剪 力連接件數(shù)量后,再重新澆筑橋面板。

3.5更換剪力鍵

當(dāng)發(fā)現(xiàn)梁端的混凝土橋面板與鋼梁明顯錯(cuò)位,表明剪力鍵已因疲勞或縱向剪力過大而失效。在此情況 下,必須鑿除混凝土橋面板,更換剪力鍵并重新澆筑混凝土橋面板。否則鋼一混凝土組合梁將蛻化為鋼一混凝 土疊合梁,其撓度將明顯增大、承載能力將大幅降低。

3.6鋼板局部失穩(wěn)的處理.對(duì)于局部失穩(wěn)的鋼板可采取局部更換鋼板、局部粘貼或加焊鋼板及箱內(nèi)局部增加橫向或縱向加勁肋的 措施,以增加其局部穩(wěn)定性。

4結(jié)語

(1既有鋼一混組合梁橋最常見的,也是最可能出現(xiàn)的病害,其包括:鋼梁構(gòu)件由于銹蝕、疲勞、高應(yīng)力集 中及焊接殘余應(yīng)力等因素導(dǎo)致出現(xiàn)裂紋,而引起構(gòu)件的脆性斷裂;鋼一混組合梁橋特有的構(gòu)造和施工過程導(dǎo) 致的組合連續(xù)梁橋負(fù)彎矩區(qū)橋面板開裂和橋面板縱向開裂;混凝土橋面板局部破損、腐蝕;剪力鍵剪斷或疲 勞破壞等。

(2已有研究表明,當(dāng)既有鋼一混組合梁橋承載能力不足,或荷載等級(jí)要求提高時(shí),可以采用體外預(yù)應(yīng)力 或粘貼碳纖維片材的加固方法。這兩種方法均可以有效地提高既有鋼一混凝土組合梁橋的承載能力,一般情 況下提高幅度可達(dá)到20%"--40%。

(3剪力鍵是保證鋼梁和混凝土橋面板共同工作的關(guān)鍵所在,如果因其疲勞或承受過大的縱向剪力而破 壞時(shí),必須更換之。否則鋼一混凝土組合梁的組合作用已不復(fù)存,并將蛻化為疊合梁,其承載能力將大幅 降低。

(4鋼一混凝土組合梁橋具有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)的共性問題,例如混凝土橋面板開裂、破損和鋼粱 腐蝕、疲勞裂紋、鼓包等病害;同時(shí)也具有其獨(dú)特的個(gè)性問題,例如剪力鍵的疲勞和剪斷問題。在實(shí)際工程中 須對(duì)具體的病害進(jìn)行具體的分析,進(jìn)而采取具有針對(duì)性的加固策略,以達(dá)到加固的目的。

ｌ甜 全國既有橋梁加固、改造與評(píng)價(jià)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集 參考文獻(xiàn) ［１］ ［２］ ［３］ ［４］ ［５］ ［６］ ［７］ 陳開利，王邦楣，林亞超．橋梁工程鑒定與加固手冊(cè)．北京：人民交通出版社，２００５． 張勁泉，王文濤．橋梁檢測與加固手冊(cè)．北京：人民交通出版社，２００７． 黃僑．橋梁鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理．北京：人民交通出版社，２００４． 葉梅新，黃瓊．鋼結(jié)構(gòu)事故研究．長沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)，２００２，２０（４）：６—１０． ＡＩ－Ｓａｉｄｙ，Ｋｌａｉｂｅｒ，Ｗｉｐｆ．Ｒｅｐａｉｒ ｏｆ Ｓｔｅｅｌ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ Ｂｅａｍｓ ｗｉｔｈ Ｃａｒｂｏｎ Ｆｉｂｅｒ－Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｏｌｙｍｅｒ Ｐｌａｔｅｓ．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ ｆｏｒ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，２００４，８（２）：１６３—１７２． Ｍ．Ｔａｖａｋｋｏｌｉｚａｄｅｈ，Ｈ．Ｓａｄａｔｍａｎｅｓｈ．Ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇ ｏｆ Ｓｔｅｅｌ－Ｃｏｎｃｒｅｔｅ Ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ Ｇｉｒｄｅｒｓ Ｕｓｉｎｇ Ｃａｒ— ｂｏｎ Ｆｉｂｅｒ Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｏｌｙｍｅｒｓ Ｓｈｅｅｔｓ．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２００３，１２９（１）：３０－４０． 聶建國，溫凌燕．體外預(yù)應(yīng)力加固鋼一混凝土連續(xù)組合粱的承載力分析．工程力學(xué)，２００６，２３（１）：８１—８６。

第三篇：剛架拱橋病害分析及加固設(shè)計(jì)研究論文

1工程概況

某剛架拱橋位于福建省一縣進(jìn)出城口，屬國道上橋梁。橋全長59．6m，橋?qū)?1m。上部結(jié)構(gòu):凈跨3．0m鋼筋混凝土矮肋板梁+凈跨50m鋼筋混凝土剛架拱+凈跨3．0m鋼筋混凝土矮肋板梁，主跨橫向布設(shè)7片剛架拱片，拱片間距3．2m。橋面鋪裝連續(xù)，兩側(cè)橋頭各一處簡易伸縮縫。橋面系采用矢跨比為1/16、厚6cm的微彎板及現(xiàn)澆混凝土填平層。橋面寬度為3．35m(人行道)+14．3m(車行道)+3．35m(人行道)。下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土組合式橋臺(tái)。為配合道路改造工程，該橋?qū)⒃跇蛎嫔现苯蛹愉?0cm瀝青路面，同時(shí)業(yè)主要求該橋改造后能夠滿足公路－Ⅱ級(jí)、人群3．5kN/m2的荷載要求。但是該橋無設(shè)計(jì)和竣工資料，需要對(duì)橋梁進(jìn)行整體進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)狀調(diào)查、分析后進(jìn)行相應(yīng)的處理。

2橋梁現(xiàn)狀調(diào)查

2．1主要病害

1)橋面鋪裝存在大量橫向裂縫、縱向裂縫;伸縮縫不平順;人行道板、欄桿、路緣石多處破損缺失;橋面排水不暢、積水;橋頭沉降造成搭板凹陷。

2)跨中拱頂附近存在較多裂縫，大小節(jié)點(diǎn)附近弦桿段存在個(gè)別裂縫，所檢裂縫最大寬度測讀值為0.25mm，未超過規(guī)范限值;拱肋有露筋銹蝕現(xiàn)象;部分拱肋局部存在孔洞、蜂窩麻面等表觀病害。

3)微彎板存在開裂現(xiàn)象，主要集中于跨中附近，所檢裂縫最大寬度測讀值為0.73mm，超過規(guī)范限值;微彎板存在大量露筋銹蝕、裂縫、孔洞病害，嚴(yán)重的微彎板混凝土碎裂，導(dǎo)致橋面塌陷，詳照片。

4)橫系梁存在較多裂縫，車行道下部橫系梁尤為嚴(yán)重，所檢裂縫最大寬度測讀值為0.72mm，超過規(guī)范限值。并有露筋銹蝕、混凝土表面蜂窩麻面、剝落現(xiàn)象。

5)下部結(jié)構(gòu)蓋梁受水侵蝕嚴(yán)重，有較多豎向裂縫，所檢裂縫最大寬度測讀值為0.35mm，超過規(guī)范限值。

2.2荷載試驗(yàn)

1)靜載試驗(yàn)靜載試驗(yàn)按公路－Ⅱ級(jí)(考慮10cm瀝青鋪裝層)荷載等級(jí)進(jìn)行，靜載試驗(yàn)荷載效率為0.86～1.01;在各工況荷載作用下，控制截面應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)在0.14～0.94之間，滿足校驗(yàn)系數(shù)小于1.00的要求;所測測點(diǎn)的最大相對(duì)殘余應(yīng)變小于殘余應(yīng)變限值要求(20%);在各工況荷載作用下，各控制截面撓度校驗(yàn)系數(shù)在0.39～0.94之間，滿足校驗(yàn)系數(shù)小于1.00的要求;所測測點(diǎn)中的主要測點(diǎn)相對(duì)殘余變形基本滿足的殘余變形限值要求(限值20%)。

2)環(huán)境振動(dòng)試驗(yàn)實(shí)測振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)經(jīng)試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，該橋豎向?qū)崪y基頻為5.00Hz，理論基頻為3.07Hz，實(shí)測基頻大于理論值，表明現(xiàn)狀橋梁實(shí)際剛度較大。

3)橋梁承載力評(píng)定結(jié)果根據(jù)橋梁缺陷狀況檢測結(jié)果、材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測結(jié)果和荷載試驗(yàn)結(jié)果對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行核算，該橋承載能力不滿足公路－Ⅱ級(jí)、人群3.5kN/m2(加鋪10cm瀝青鋪裝層)荷載等級(jí)的使用要求。

3結(jié)構(gòu)計(jì)算分析

為了解橋梁結(jié)構(gòu)提載后受力情況，本工程結(jié)構(gòu)分析采用橋博3.0程序建立平面桿系模型分別對(duì)邊拱肋和中拱肋進(jìn)行計(jì)算。單片拱肋劃分為70個(gè)單位，其中三角剛架區(qū)24個(gè)單位，橋面單元為46個(gè)單位，拱角采用完全固結(jié)，邊支點(diǎn)采用豎向支撐，縱向滑動(dòng)約束。

4病害原因分析

近幾年該地區(qū)交通量急劇增加，該剛架拱橋經(jīng)過長時(shí)間運(yùn)營，構(gòu)件混凝土的開裂呈普遍現(xiàn)象，裂縫的產(chǎn)生有著各種各樣的原因，內(nèi)部和外部不同原因的裂縫和不同類別的裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性也有著不同的影響。

4.1微彎板

車輪荷載通過橋面鋪裝層作用于微彎板上，形成較為直接的受力構(gòu)件，原設(shè)計(jì)的微彎板計(jì)算模型為將微彎板兩端簡化為彈性約束的變截面板進(jìn)行承載力驗(yàn)算，該假定方法與實(shí)際受力狀態(tài)相差甚大，且微彎板厚度僅設(shè)為60mm，因此大大降低了微彎板在實(shí)際工作中的可靠性。由于橋梁多年的使用，橋面鋪裝的破損，拱肋下?lián)?、橫向偏移等，均造成微彎板支座端偏位，嚴(yán)重者使得微彎板變成兩端鉸結(jié)的簡支板，從而微彎板實(shí)際受力大大增加，超出設(shè)計(jì)范圍，造成微彎板的破壞。本橋微彎板存在大量裂縫，且部分微彎板的塌陷，正是設(shè)計(jì)缺陷引起的。

4.2橫向聯(lián)系

剛架拱橋的結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析是根據(jù)平面桿系理論進(jìn)行的，基本采用彈性支撐連續(xù)梁的方法進(jìn)行橫向荷載分布分析，而后進(jìn)行縱向橋梁內(nèi)力分析。在實(shí)際工程應(yīng)用中，往往很難模擬橫向聯(lián)系的實(shí)際受力狀況，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算失真。彈性支撐連續(xù)梁法需要結(jié)構(gòu)必須有足夠的橫向連接剛度，橫向連接剛度是通過橫系梁、橋面鋪裝層及微彎板進(jìn)行連接，而這種連接通過多年剛架橋的使用可知，其剛度較弱。由于先天橫向剛度的不足，橋梁使用一段時(shí)間后，橫系梁逐漸出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，橫系梁的開裂弱化了橫向剛度，出現(xiàn)更嚴(yán)重的裂縫，其裂縫基本形態(tài)為豎向貫通縫或斜向裂縫。同時(shí)在汽車荷載作用下出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象，也使得橫向連接減弱，導(dǎo)致剛度降低。同時(shí)微彎板的側(cè)向水平推力作用也使得橫系梁處于橫向受拉，對(duì)橫系梁產(chǎn)生不利作用。因此，由于剛架拱的先天不足，導(dǎo)致橋梁過早的出現(xiàn)不同程度的病害，病害又導(dǎo)致橋梁橫向剛度降低，而剛度的降低加劇了構(gòu)件的損傷、損壞，周而復(fù)始，造成橋梁使用年限大大縮短。

4.3拱肋

根據(jù)橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范，進(jìn)行恒載、汽車荷載、溫度荷載等組合，經(jīng)結(jié)構(gòu)分析可知，拱頂、拱角最大抗力不滿足內(nèi)力需求;跨中、拱腿(與大節(jié)點(diǎn)連接處)、拱角、弦桿(與大節(jié)點(diǎn)連接處)等部分部位裂縫寬度大大超出規(guī)范的最大要求。同時(shí)，根據(jù)橋梁檢測報(bào)告可知，拱肋混凝土質(zhì)量表觀差，表面粗糙、不平、局部蜂窩麻面;大小節(jié)點(diǎn)部位配筋不合理，缺乏必要的構(gòu)造抗拉鋼筋。因此，在橋梁使用過程在大小節(jié)點(diǎn)部位出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，影響橋梁的結(jié)構(gòu)承載力和耐久性。

5加固對(duì)策及驗(yàn)算

5.1加固對(duì)策

根據(jù)檢測結(jié)果及上述病害分析，提出了主要處理措施，如下:

1)對(duì)拱肋跨中兩側(cè)各10m的范圍內(nèi)，拱肋下緣粘貼U型鋼板，加配U型壓條，粘貼鋼板采用環(huán)氧樹脂化學(xué)灌漿濕式外包鋼法施工。

2)大、小節(jié)點(diǎn)受力復(fù)雜，兩側(cè)粘貼整體大鋼板，在橫系梁處斷開，方便安裝，粘貼整體鋼板采用環(huán)氧樹脂化學(xué)灌漿濕式外包鋼法施工。

3)將拱腿全部和斜撐根部2.5m段外包混凝土加大截面;拱腿頂面、側(cè)面增加混凝土厚度15cm;在拱腳2.5m段區(qū)域內(nèi)，將拱腿和斜腿連成整體。在拱腳新增截面上加強(qiáng)抗彎受力鋼筋，并將新增截面的連接鋼筋植入原結(jié)構(gòu)，以保證新增截面能與原結(jié)構(gòu)共同受力。拱腿新增截面縱向鋼筋與大節(jié)點(diǎn)鋼板焊接連接，并將該部分混凝土過渡平順。

4)對(duì)橫系梁下表面粘貼鋼板條加固，側(cè)面上緣粘貼鋼板，在拱肋處植入螺桿連接，增強(qiáng)橫向剛度。

5)拱肋弦桿上緣出現(xiàn)較多裂縫，計(jì)算也發(fā)現(xiàn)該部分結(jié)構(gòu)承載能力富余量較小甚至不足，為此采用在靠近弦桿上緣粘貼鋼板條方法加固弦桿。

6)若配合整條路線改造，直接在橋面加鋪10cm瀝青混凝土，橋梁上將增加共250噸恒荷載，考慮原設(shè)計(jì)資料缺失，無法判定原基礎(chǔ)承載力富裕度，應(yīng)考慮盡量不增加舊橋恒載;同時(shí)，根據(jù)檢測報(bào)告可以看出，微彎板及加勁肋存在較多裂縫，通過計(jì)算，原微彎板不滿足荷載要求。因此，考慮采用將原橋面鋪裝層銑剖掉2cm的磨耗層，綁扎鋼筋鋪設(shè)8cm厚C40聚丙烯纖維混凝土鋪裝層，使得新增鋼筋混凝土與原橋面板形成組合受力結(jié)構(gòu)，共同承載受力;同時(shí)，對(duì)微彎板表觀病害進(jìn)行維修處理，采用壓力注膠封閉裂縫、鋼筋除銹、聚合物砂漿恢復(fù)保護(hù)層等措施。再者在橋梁鋪裝6cm瀝青混凝土，橋兩端與整體路線平滑過渡。既解決了橋面板承載不足的問題，同時(shí)又使得舊橋恒載增加不多。

7)對(duì)所有寬度大于0.15mm的裂縫進(jìn)行灌漿處理，灌漿膠采用優(yōu)質(zhì)A級(jí)環(huán)氧灌縫膠。對(duì)所有寬度小于0.15mm的裂縫，無論縫寬大小，在進(jìn)行裂縫的灌漿過程中一并封閉。

5.2加固驗(yàn)算

1)計(jì)算參數(shù)

驗(yàn)算按照J(rèn)TGD60－2004要求進(jìn)行，汽車荷載采用公路Ⅱ級(jí)荷載標(biāo)準(zhǔn)，人群荷載3.5kN/m2。橋面鋪裝二期恒載為原混凝土鋪裝層銑剖2cm磨耗層，加鋪8cmC40鋼筋混凝土鋪裝層，其上加鋪6cm瀝青混凝土鋪裝層?；炷翉?qiáng)度按檢測報(bào)告實(shí)測結(jié)果，恒載按改造后使用需要計(jì)取。對(duì)拱肋、弦桿、及大小節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)處粘貼鋼板的單元將鋼板等效為鋼筋加入單元截面，等效計(jì)算考慮0.9的應(yīng)力滯后效應(yīng)。

2)拱肋撓度計(jì)算結(jié)果

撓度計(jì)算結(jié)果如所示，計(jì)算結(jié)果表明，加固措施對(duì)橋梁的剛度有大大改善。3)拱肋控制截面強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果經(jīng)驗(yàn)算現(xiàn)有的橋梁結(jié)構(gòu)跨中強(qiáng)度基本能滿足承載能力極限狀態(tài)要求;拱腿大節(jié)點(diǎn)處、拱腳、斜腿腳及弦桿大節(jié)點(diǎn)處裂縫寬度不能滿足正常使用極限狀態(tài)要求。比較加固前后的計(jì)算結(jié)果，對(duì)橋梁的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行加強(qiáng)，提高了強(qiáng)度要求，減小裂縫寬度，增加了安全儲(chǔ)備，達(dá)到了加固效果。邊拱肋、中拱肋控制截面強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果如所示;邊拱肋、中拱肋控制截面裂縫計(jì)算結(jié)果如所示。路面加鋪瀝青混凝土提載后，經(jīng)加固后橋梁拱肋各截面承載力、裂縫寬度要求等均能滿足，并且有較大的富余度。

6結(jié)語

本文針對(duì)某剛架拱橋的病害特點(diǎn)，結(jié)合目前諸多剛架拱橋的病害特點(diǎn)及加固處理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行本橋的病害分析和內(nèi)力計(jì)算分析，找出該橋主要問題所在，提出提載后有效的加固處理措施，最后通過加固驗(yàn)算，加固后橋梁大大提高了承載能力，滿足業(yè)主單位使用要求。

作者:鄭瑞生 詹德勇 黃婷婷 單位:福建省建筑科學(xué)研究院 福建省綠色建筑技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

第四篇：箱梁常見病害及防治措施[最終版]

箱梁常見病害、預(yù)防措施及治理方法

一、表面空洞、蜂窩、麻面、水波紋等現(xiàn)象

箱梁腹板一般較高，厚度較薄，在底板與腹板連接部位鋼筋較密，又布置有預(yù)應(yīng)力筋使得腹板混凝土澆筑時(shí)不易振實(shí)，也有漏振情況，易造成蜂窩。

治理方法

(1)麻面部位用清水刷洗，充分濕潤后用水泥漿或水泥砂漿抹平。

(2)將外露鋼筋上的砼和鐵銹清洗干凈，再用水泥砂漿(1:2比例)抹壓平整。如露筋較深，應(yīng)將薄弱砼剔除，清理干凈，用高一級(jí)的豆石砼搗實(shí)，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。

(3)小蜂窩可先用水沖洗干凈，用1:2水泥砂漿修補(bǔ)；大蜂窩先將松動(dòng)的石子和突出顆粒剔除，并剔成喇叭口，然后用清水沖洗干凈濕透，再用高一級(jí)豆石砼搗實(shí)，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。

(4)必要時(shí)需要與設(shè)計(jì)單位共同研究制定補(bǔ)強(qiáng)方案，然后按批準(zhǔn)后的方案進(jìn)行處理。

二、裂縫

2.1底板沿預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管位置出現(xiàn)縱向裂隙

2.1.1原因分析：

1)主要原因之一是預(yù)應(yīng)力鋼束的保護(hù)層厚度偏薄，加上水泥用量偏多，水泥漿含量偏大，導(dǎo)致較大的收縮變形。由于箱梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)約束，包括底板截面的不均勻收縮和波紋管對(duì)混凝土收縮的約束作用，導(dǎo)致較大的混凝土收縮應(yīng)力，超過了當(dāng)時(shí)混凝土的抗拉強(qiáng)度，從而出現(xiàn)了沿波紋管縱向的收縮裂縫。

2)箱梁底板橫向分布鋼筋間距偏大，或箱梁底板預(yù)應(yīng)力鋼束布置不夠合理。

3)混凝土振搗不密實(shí)，養(yǎng)護(hù)措施不到位。

4)張拉預(yù)應(yīng)力鋼束時(shí)的混凝土齡期偏小。2.1.2防治措施

1)改進(jìn)混凝土的級(jí)配，優(yōu)化降低混凝土收縮變形的材料配合比，其中包括水泥用量、水灰比、外加劑等。

2)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范施工，確保預(yù)應(yīng)力波紋管保護(hù)層的厚度，一般不小于5cm。

3)對(duì)底板構(gòu)造鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束的間距合理布置。

4)加強(qiáng)對(duì)底板混凝土外表面的養(yǎng)護(hù)工作。5)適當(dāng)延長混凝土張拉齡期。2.2腹板出現(xiàn)斜向裂縫

治理方法

1）環(huán)氧樹脂法 2）環(huán)氧砂漿封堵法

三、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿不到位

預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)施加應(yīng)力大小控制不準(zhǔn)，實(shí)測延伸量與理論計(jì)算延伸量超出規(guī)范要求的±６％；預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不及時(shí)、壓漿不飽滿；負(fù)彎矩穿束困難，鋼束壓漿不密實(shí)。

1)張拉人員要相對(duì)固定，采用應(yīng)力和伸長量“雙控”。

2)千斤頂、油表要定期校驗(yàn)，張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)停下來找原因，必要時(shí)重新校驗(yàn)千斤頂、油表。

3)千斤頂、油表校驗(yàn)時(shí)盡量采用率定值，即按實(shí)際初應(yīng)力、控制應(yīng)力校驗(yàn)對(duì)應(yīng)的油表讀數(shù)。

4)擴(kuò)大鋼束檢測頻率，每捆鋼束都要取樣做彈性模量試驗(yàn)，及時(shí)調(diào)整鋼束理論延伸量。

5)故張拉后應(yīng)及時(shí)壓漿封錨；

6)箱梁澆筑時(shí)，在負(fù)彎矩區(qū)扁波紋管內(nèi)套內(nèi)管，防止振搗變形；壓漿時(shí)技術(shù)人員必須跟班檢查，控制灰漿壓力，當(dāng)孔道較長或采用一次壓漿時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大壓力，壓漿時(shí)應(yīng)達(dá)到孔道另外一端飽滿出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。

第五篇：營銷組合策略分析

摘 要

近幾年越來越多的家電企業(yè)進(jìn)入市場，采用什么樣的產(chǎn)品組合策略成為每家家電企業(yè)需要面對(duì)的問題，在家電行業(yè)的競爭日趨激烈的背景下，家電企業(yè)應(yīng)采用怎樣的營銷組合策略又成為新的研究課題。本文將對(duì)國產(chǎn)大中型企業(yè)美的集團(tuán)的營銷組合策略，即產(chǎn)品策略、價(jià)格策略、促銷策略、分銷策略進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：美的 營銷組合策略

ABSTRACT

In recent years more and more electrical appliances enterprise to enter the market, adopt what kind of product portfolio strategy become each household enterprises need to face the problem of household electrical appliance industry the increasingly fierce competition under the background of the household enterprises should adopt what kind of marketing mix strategy again becomes a new research subject.This paper will on domestic large and medium-sized enterprises Midea group of marketing mix strategy, namely the product strategy, price strategy, promotion strategy, distribution strategy analysis.Key words：Midea

marketing strategy analyses

目 錄 美的企業(yè)簡介.........................................1 2 營銷組合策略分析.....................................2

2.1 產(chǎn)品策略分析.........................................................2 2.2 價(jià)格策略分析.........................................................3 2.3 促銷策略分析.........................................................3 2.4 分銷渠道策略分析.....................................................4

2.4.1 分銷渠道分析..................................................................................................4 2.4.2 分銷渠道弊端..................................................................................................4 美的營銷策略中問題的改進(jìn)措施...........................5 結(jié) 論..............................................7 謝 辭..............................................8 參考文獻(xiàn)..............................................9

大連交通大學(xué)信息工程學(xué)院2007級(jí)本科生學(xué)年論文 美的企業(yè)簡介

美的創(chuàng)業(yè)于1968年的美的集團(tuán)，是一家以家電業(yè)為主，涉足物流等領(lǐng)域的大型綜合性現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，旗下?lián)碛腥疑鲜泄?、四大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，是中國最具規(guī)模的白色家電生產(chǎn)基地和出口基地之一。1980年，美的正式進(jìn)入家電業(yè)；1981年開始使用美的品牌。目前，美的集團(tuán)員工13萬人，旗下?lián)碛忻赖?、小天鵝、威靈、華凌等十余個(gè)品牌。除順德總部外，美的集團(tuán)還在國內(nèi)的廣州，中山，重慶，安徽合肥及蕪湖，湖北武漢及荊州，江蘇無錫、淮安及蘇州，山西臨汾，河北邯鄲等地建有生產(chǎn)基地；并在越南、白俄羅斯建有生產(chǎn)基地。

大連交通大學(xué)信息工程學(xué)院2007級(jí)本科生學(xué)年論文 東風(fēng)本田營銷組合策略分析

影響企業(yè)營銷有兩類因素，一類是企業(yè)外部環(huán)境給企業(yè)帶來的機(jī)會(huì)和威脅，這些是企業(yè)很難改變的；另一類則是企業(yè)本身可以通過決策加以控制的。企業(yè)本身可以控制的因素歸納起來主要有以下四方面： 產(chǎn)品策略、價(jià)格策略、促銷策略、分銷策略。

上述四個(gè)方面的策略組合起來總稱為市場營銷組合策略。下面就針對(duì)東風(fēng)本田這四個(gè)方面進(jìn)行分析，通過分析與研究。從分析產(chǎn)品策略入手，同時(shí)分析價(jià)格策略、促銷及分銷渠道策略，以便達(dá)到以合適的商品、合適的價(jià)格、合適的促銷方式，把產(chǎn)品送到合適地點(diǎn)的目的。企業(yè)經(jīng)營的成敗，在很大程度上取決于這些組合策略的選擇和它們的綜合用效果。2.1 產(chǎn)品策略分析

美的起家產(chǎn)品為電飯煲，但美的并不是電飯煲在中國家電市場的締造者。美的電飯煲公司成立于1993年，那時(shí)電飯煲在市場上還是個(gè)新鮮產(chǎn)品，而在終端上，美的始終居于三角、愛德等品牌后面，默默無聞做一個(gè)跟隨者，市場銷量排名，一直也在前5名左右徘徊，這種狀況一直持續(xù)到1997年。

1998年，“小家電是塊肥肉”的概念，在業(yè)內(nèi)的大力推廣下，得到了廣泛認(rèn)同。眾多家電巨頭紛紛拿起了刀叉試圖分一碗羹。就在那時(shí)，美的電器洞察先機(jī)，在電飯煲市場凝聚了突擊力量，并從電飯煲的核心內(nèi)膽尋求差異化競爭。當(dāng)時(shí)，國內(nèi)電飯煲市場90%以上的國產(chǎn)品牌內(nèi)膽，是由純鋁及回收鋁制成，手指按壓下則易變形，使用壽命短，最重要的是這種內(nèi)膽，極易使米飯含有微量的鋁元素，長期食用對(duì)人身體有害，尤其是對(duì)幼、弱、老、孕婦人群危害更大。而美的電飯煲內(nèi)膽則由合金鋁制成，堅(jiān)固耐用，保證食用無害。伴隨著美的電飯煲的個(gè)案成功，其從行業(yè)跟隨者到行業(yè)的霸主的顛覆式營銷策略，一直被美的電器捧為致勝法寶，并且演繹到美的電器每個(gè)產(chǎn)品之上。從早期的美的電風(fēng)扇，到中期的美的電磁爐、美的微波爐，直至現(xiàn)今在市場風(fēng)聲水起的美的豆?jié){機(jī)與美的變頻空調(diào)等等產(chǎn)品?？梢哉f，美的電器都存在一個(gè)共性，一開始都是默默無聞地做一個(gè)跟隨者，等此些產(chǎn)品被各大企業(yè)與行業(yè)，推廣到一個(gè)高度的時(shí)候，或者成為消費(fèi)者必不可少的家用電器時(shí)。美的電器突然發(fā)力，并出奇制勝搶奪市場份額，占領(lǐng)市場高度，最終成為行業(yè)霸主。

綜上所述，美的電器多年來的產(chǎn)品營銷策略，—直都在遵循著顛覆式的“老二策略”。雖然此策略讓家電同行聞風(fēng)喪膽，同時(shí)，也遭來了一些非議。有業(yè)內(nèi)人士就對(duì)于美的從來不培育市場，只等待果實(shí)熟了，而發(fā)力摘取果實(shí)的營銷策略認(rèn)為不妥。但美的老總卻認(rèn)為，營銷演繹的不僅是商戰(zhàn)，更要尊重以結(jié)果為導(dǎo)向的游戲規(guī)則。美的電器的成功，其采用的顛覆式“老二策略”沒錯(cuò)，但其背后的營銷協(xié)同平臺(tái)，打造的匹配能力，也是家電企業(yè)值得參考與借鑒的。因?yàn)槊赖碾娖髅看吻腥氘a(chǎn)品之“準(zhǔn)”、之“狠”、之“快”等等要素，不僅需要很高的營銷價(jià)值鏈匹配，更值得家電同行分析與研究。大連交通大學(xué)信息工程學(xué)院2007級(jí)本科生學(xué)年論文

2.2 價(jià)格策略分析

對(duì)家電產(chǎn)品來說，消費(fèi)者僅僅是對(duì)合理的價(jià)格有個(gè)大概的期望，他們并不可能記住各個(gè)品牌各個(gè)型號(hào)的價(jià)格。美的作為一線品牌，在同種型號(hào)的前提下，其價(jià)格相對(duì)較大多品牌要高。為了降低消費(fèi)者的價(jià)格敏感性，美的把自己定位成一種對(duì)于健康空調(diào)來講并不貴的產(chǎn)品在1998年美的空調(diào)就將全面換氣技術(shù)應(yīng)用于家用空調(diào)并獲得專利，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了室內(nèi)空氣品質(zhì)地全面提升，在當(dāng)時(shí)以“全面健康”的概念引起國內(nèi)空調(diào)業(yè)的轟動(dòng)，并創(chuàng)下單機(jī)銷量近30萬套的業(yè)內(nèi)記錄。同時(shí)該技術(shù)令國內(nèi)同行紛紛效仿，但其效果都無法和美的的專利技術(shù)相提并論。

家電的差異性能夠使消費(fèi)者不顧低價(jià)替代品的存在，而樂意用高價(jià)購買。美的“冷靜星”系列是自行設(shè)計(jì)開發(fā)的第一款全新分體機(jī)，這在消費(fèi)者心里建立了民族榮譽(yù)感；同時(shí)其采用了多項(xiàng)新技術(shù)，已申請(qǐng)7項(xiàng)國家實(shí)用新型專利和1項(xiàng)外觀專利，使得產(chǎn)品在凸現(xiàn)獨(dú)特性的同時(shí)避免了競爭者的模仿，使其競爭優(yōu)勢得以持續(xù)。

在服務(wù)方面，美的為其家電產(chǎn)品創(chuàng)造了附加價(jià)值。在SARS影響下，美的集團(tuán)已先后捐贈(zèng)了價(jià)值1250萬元的產(chǎn)品。由于考慮到疫情與空氣傳播有關(guān)，美的決定改變?cè)ā?.15”服務(wù)活動(dòng)，追加近千萬預(yù)算，為百萬美的用戶提供免費(fèi)增值服務(wù)，上門清洗空調(diào)過濾網(wǎng)，安裝贈(zèng)送空氣過濾殺毒設(shè)備等措施。這些獨(dú)特性使消費(fèi)者對(duì)其參考價(jià)值提高，使得美的可以制定相對(duì)較高的價(jià)格，并且能降低消費(fèi)者的價(jià)格敏感度。

事實(shí)上，在很多時(shí)候各種品牌之間價(jià)格是難以比較的。消費(fèi)者不清楚家電產(chǎn)品本身質(zhì)量、廠家所提供服務(wù)等具體差異信息，他們寧愿去買一些價(jià)格較高但信譽(yù)較好的家電產(chǎn)品，而不愿冒著風(fēng)險(xiǎn)去選購低價(jià)不知名的家電產(chǎn)品。而廣東美的企業(yè)集團(tuán)是以家電及其中間產(chǎn)品制造為主的多元化經(jīng)營大型企業(yè)集團(tuán)，現(xiàn)已形成包括家用空調(diào)和商用空調(diào)、空調(diào)壓縮機(jī)、電機(jī)在內(nèi)的國內(nèi)最大最完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，空調(diào)穩(wěn)居行業(yè)前兩名，空調(diào)壓縮機(jī)躋身國內(nèi)前三位。2001年美的掛壁、落地式空調(diào)被中國名牌戰(zhàn)略推進(jìn)委員會(huì)授予中國名牌產(chǎn)品稱號(hào)。同年，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公布首批“空調(diào)免檢產(chǎn)品”中，美的家電全線免檢。對(duì)比困難效應(yīng)使美的的價(jià)值與美的這個(gè)著名品牌聯(lián)系在一起。2.3 促銷策略分析

在促銷方面美的也采取了一些戰(zhàn)略:凡購買美的家電產(chǎn)品的消費(fèi)者，都將獲得刮刮卡，憑卡參與網(wǎng)上答題，有機(jī)會(huì)和跳水游泳冠軍一起奔向羅馬；“美的新思，躍動(dòng)新姿”助威冠軍圓夢羅馬全國巡演將在全國20個(gè)城市全面展開，有機(jī)會(huì)與跳水游泳冠軍面對(duì)面； 邀請(qǐng)你的朋友來搜狐“美的新思，躍動(dòng)新姿”大型互動(dòng)秀場秀出你的風(fēng)采；利用QQ游戲等方式進(jìn)行促銷活動(dòng)，激發(fā)消費(fèi)者的興趣，使消費(fèi)者主動(dòng)參與促銷活動(dòng)，激發(fā)購買欲望。但面對(duì)競爭日益激烈的家電市場來說這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

有效的促銷策略能夠把企業(yè)的產(chǎn)品、服務(wù)、價(jià)格等信息傳遞給目標(biāo)公眾，引起他們的注意。有效地促銷策略的目的在于通過各種有效的方式，解除目標(biāo)公眾對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的疑慮，說服目標(biāo)公眾堅(jiān)定購買決心。例如，在同類產(chǎn)品中，許多產(chǎn)品往往只有細(xì)致的 大連交通大學(xué)信息工程學(xué)院2007級(jí)本科生學(xué)年論文

差別，用戶難以察覺。企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)促銷活動(dòng)，宣傳自己產(chǎn)品的特點(diǎn)，使用戶認(rèn)識(shí)到本企業(yè)的產(chǎn)品可能給他們帶來的特殊效用和利益，進(jìn)而樂于購買本企業(yè)的產(chǎn)品。有效的促銷策略還能夠通過電子郵件及時(shí)地收集和匯總顧客的需求和意見，迅速反饋給企業(yè)管理層。由于網(wǎng)絡(luò)促銷所獲得的信息基本上都是文字資料，信息準(zhǔn)確?？煽啃詮?qiáng)，對(duì)企業(yè)經(jīng)營決策具有較大的參考價(jià)值。采用動(dòng)作良好的促銷活動(dòng)，不僅可以誘導(dǎo)需求，而且可以創(chuàng)造需求，發(fā)掘潛在的顧客，擴(kuò)大銷售量。綜上所述制定一份系統(tǒng)的促銷策略是十分必要的。

2.4 分銷渠道策略分析 2.4.1 分銷渠道分析

美的的批發(fā)商負(fù)責(zé)分銷。一個(gè)地區(qū)內(nèi)往往有幾個(gè)批發(fā)商，公司直接向其供貨，再由他們向零售商供貨。零售指導(dǎo)價(jià)由制造商制定，同時(shí)制造商還負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)批發(fā)價(jià)格，不過并不一定能強(qiáng)制批發(fā)商遵守。

美的的制造商負(fù)責(zé)促銷。美的電器各地分公司或辦事處雖不直接向零售商供貨，但會(huì)要求批發(fā)商上報(bào)其零售商名單，這樣可以和零售商建立聯(lián)系，一方面了解實(shí)際零售情況，另外還可以依此向零售商提供包括店面或展臺(tái)裝修、派駐促銷員和提供相關(guān)的促銷活動(dòng)。

共同承擔(dān)售后服務(wù)。在這種模式中，安裝和維修等售后服務(wù)工作一般由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)實(shí)施，但費(fèi)用由制造商承擔(dān)。經(jīng)銷商憑借安裝卡和維修卡向制造商提出申請(qǐng)，制造商確認(rèn)后予以結(jié)算。2.4.2 分銷渠道弊端

美的對(duì)批發(fā)商的定價(jià)混亂。美的的許多批發(fā)商淡季打款都是采用銀行承兌匯票方式，匯票到期時(shí)間一般是在銷售旺季結(jié)束以后，但如果銷售情況不理想就無法向銀行還本付息。這時(shí)同一品牌的批發(fā)商之間不得不展開價(jià)格大戰(zhàn)以吸引零售商，造成價(jià)格混亂和竄貨，而由于分銷渠道并不由制造商完全控制，應(yīng)對(duì)措施往往難以奏效。

美的的渠道不穩(wěn)定。許多批發(fā)商經(jīng)營上不太穩(wěn)健，加上許多不規(guī)范的操作及盲目投資，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)極大，而且由于批發(fā)企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)快，一旦操作失誤則可能滿盤皆輸，制造商苦心扶持的銷售網(wǎng)絡(luò)又不得不重新組織。

美的的渠道管理方式欠佳。現(xiàn)在的家電企業(yè)渠道已經(jīng)有很高的成熟度，由于近幾年的環(huán)境變化較快使的自身渠道組織結(jié)構(gòu)不合理，內(nèi)部沖突現(xiàn)象大量存在，渠道管理成本上升、銷售機(jī)構(gòu)臃腫而效率低下，這也是長期積累的結(jié)果?，F(xiàn)在進(jìn)行的改造似乎來源與系統(tǒng)，流程的概念，以產(chǎn)品進(jìn)入市場到它的消費(fèi)后續(xù)過程為對(duì)象，借助與信息和資源共享的概念，來設(shè)計(jì)整個(gè)渠道管理方式。大連交通大學(xué)信息工程學(xué)院2007級(jí)本科生學(xué)年論文 美的營銷策略中問題的改進(jìn)措施

美的在營銷組合策略中的產(chǎn)品組合策略和價(jià)格組合策略在行業(yè)內(nèi)部都占有很大的優(yōu)勢，但在促銷策略和銷售渠道方面還存在很多需要完善的地方。1.促銷策略的措施

美的應(yīng)該使有多種促銷方式來完善促銷策略方面的不足。應(yīng)從人員促銷、廣告促銷、公關(guān)促銷方面進(jìn)行改進(jìn)。（1）人員促銷

人員促銷，是企業(yè)通過派出推銷人員或委托推銷人員親自向顧客介紹、推廣、宣傳，以促進(jìn)產(chǎn)品的銷售?？梢允敲鎸?duì)面交談，也可以通過電話，信函交流。推銷人員的任務(wù)除了完成一定的銷售量以外，還必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)顧客的需求，并開拓新的市場，創(chuàng)造新需求。促銷人員是代表企業(yè)形象，直接和顧客進(jìn)行交流的人群。美的應(yīng)該對(duì)其促銷人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，使促銷人員掌握企業(yè)產(chǎn)品的各種功能的同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的差異化和附加價(jià)值進(jìn)行有條理的介紹。要求促銷人員熟練掌握美的家電的各種功能并現(xiàn)場演示給消費(fèi)者，利用促銷人員熟練地操作使顧客在購買之前就了解到美的產(chǎn)品的方便實(shí)用和極具人性化的設(shè)計(jì)（2）廣告促銷

美的應(yīng)該加大廣告力度，并且根據(jù)市場的需要自定長期的廣告計(jì)劃、的廣告計(jì)劃、臨時(shí)的廣告計(jì)劃，根據(jù)推出產(chǎn)品的不同及時(shí)修改廣告策略。這樣在開展廣告活動(dòng)中，不受中長期的廣告計(jì)劃限制，在短期內(nèi)所開展的補(bǔ)充性、機(jī)動(dòng)性的廣告計(jì)劃。這種廣告計(jì)劃帶有明顯的的機(jī)動(dòng)靈活性和隨機(jī)性，為中長期的廣告計(jì)劃完成過程中的補(bǔ)充和完善。并且采用網(wǎng)上廣告的方式進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)的知名度，美的應(yīng)該注重利用網(wǎng)絡(luò)達(dá)到促銷的目的，利用網(wǎng)絡(luò)這個(gè)低成本高收益的媒介進(jìn)行有效地促銷是家電市場發(fā)展的必然趨勢，也是降低促銷成本的有效方法。（3）公共關(guān)系促銷

良好的公共關(guān)系可以達(dá)到維護(hù)和提高企業(yè)的聲望，獲得社會(huì)信任的目的，從而間接促進(jìn)產(chǎn)品的銷售。美的可以設(shè)計(jì)公眾活動(dòng)，通過各類捐助、贊助活動(dòng)，努力展示企業(yè)關(guān)愛社會(huì)的責(zé)任感，樹立美的企業(yè)的美好的形象。還可以舉行企業(yè)慶典活動(dòng)，營造熱烈、祥和的氣氛，顯現(xiàn)企業(yè)蒸蒸日上的風(fēng)貌，以樹立公眾對(duì)企業(yè)的信心和偏愛。2.美的在銷售渠道方面措施

美的對(duì)它的批發(fā)商和零售商應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)一定價(jià)的策略，使得在銷售渠道方面的管理具有統(tǒng)一性的特點(diǎn)。美的還應(yīng)該與其部分批發(fā)商建立長期的合作伙伴關(guān)系，這樣不僅減低了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也對(duì)企業(yè)的長期發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。此外，美的還可以采取搭建一個(gè)售后服務(wù)平臺(tái)的方式，這個(gè)平臺(tái)具有高兼容型，高效率性，高統(tǒng)一性，對(duì)企業(yè)的所有產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一服務(wù)。這樣不僅是得企業(yè)服務(wù)更加完善，有效，而且成本降低。理想化的渠 大連交通大學(xué)信息工程學(xué)院2007級(jí)本科生學(xué)年論文

道管理組織將是自己有生命力的，是自己有商業(yè)資本的特性，有自己創(chuàng)造價(jià)值的能力，有自身發(fā)展的能力的。它能承受不同產(chǎn)品，不同環(huán)境下的整個(gè)市場營銷過程，利用市場，依靠營銷，管理，產(chǎn)品高速物流，來使產(chǎn)品增值，獲的自身發(fā)展。并隨市場環(huán)境的改變做自身調(diào)整的。它自身也將融合企業(yè)銷售公司，分銷商，商業(yè)貿(mào)易公司，物流商為一體的綜合性質(zhì)公司。大連交通大學(xué)信息工程學(xué)院2007級(jí)本科生學(xué)年論文

結(jié)

論

通過對(duì)美的的營銷策略進(jìn)行分析，總結(jié)了美的在產(chǎn)品策略和價(jià)格策略上不可超越的優(yōu)勢地位。也發(fā)現(xiàn)了其在促銷和銷售渠道方面的缺陷。美的只有在促銷方面，充分利用人員促銷進(jìn)行產(chǎn)品介紹；利用廣告促銷進(jìn)行品牌推廣；以及利用公共關(guān)系促銷提高企業(yè)知名度。在渠道方面，對(duì)它的批發(fā)商和零售商應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)一定價(jià)的策略；與其部分批發(fā)商建立長期的合作伙伴關(guān)系；搭建一個(gè)售后服務(wù)平臺(tái)的方式。美的只有認(rèn)識(shí)到,以市場營銷組合為核心進(jìn)行企業(yè)的戰(zhàn)略計(jì)劃和工作安排, 才能占領(lǐng)更大的市場份額。大連交通大學(xué)信息工程學(xué)院2007級(jí)本科生學(xué)年論文

謝

辭

論文得以完成，要感謝的人實(shí)在太多了，首先要感謝李遜老師，因?yàn)檎撐氖窃诶罾蠋煹南ば闹笇?dǎo)下完成的。李老師淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。李老師指引我的論文的寫作的方向和架構(gòu)，并對(duì)本論文初稿進(jìn)行逐段批閱，指正出其中誤謬之處，使我有了思考的方向，她的循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪，她的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)，將一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣。論文的順利完成，也離不開在大學(xué)期間所有傳授我知識(shí)的老師，是你們的悉心教導(dǎo)使我有了良好的專業(yè)課知識(shí)，這也是論文得以完成的基礎(chǔ)。

通過此次的論文，我學(xué)到了很多知識(shí)，跨越了傳統(tǒng)方式下的教與學(xué)的體制束縛，在論文的寫作過程中，通過查資料和搜集有關(guān)的文獻(xiàn)，培養(yǎng)了自學(xué)能力和動(dòng)手能力。并且由原先的被動(dòng)的接受知識(shí)轉(zhuǎn)換為主動(dòng)的尋求知識(shí)，這可以說是學(xué)習(xí)方法上的一個(gè)很大的突破。在以往的傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)模式下，我們可能會(huì)記住很多的書本知識(shí)，但是通過學(xué)年論文，我們學(xué)會(huì)了如何將學(xué)到的知識(shí)轉(zhuǎn)化為自己的東西，學(xué)會(huì)了怎么更好的處理知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合的問題。在論文的寫作過程中也學(xué)到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先我明白了做學(xué)問要一絲不茍，對(duì)于出現(xiàn)的任何問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就打退堂鼓，只要堅(jiān)持下去就可以找到思路去解決問題的。在工作中要學(xué)會(huì)與人合作的態(tài)度，認(rèn)真聽取別人的意見，這樣做起事情來就可以事倍功半。

總之，此次論文的寫作過程，我收獲了很多。此次學(xué)年論文的完成既是對(duì)大學(xué)四年專業(yè)知識(shí)的回顧，也為以后專業(yè)知識(shí)的運(yùn)用做好了一個(gè)很好的鋪墊。再次感謝在大學(xué)傳授給我知識(shí)以及給我?guī)椭凸膭?lì)的老師，同學(xué)和朋友，謝謝你們。大連交通大學(xué)信息工程學(xué)院2007級(jí)本科生學(xué)年論文

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