第一篇：國內(nèi)油氣管道的安全運行

國內(nèi)油氣管道的安全運行

管道運輸(Pipeline transport)是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運輸方式，是統(tǒng)一運輸網(wǎng)中干線運輸?shù)奶厥饨M成部分。管道運輸是我國五大運輸方式之一，對國家經(jīng)濟建設(shè)、社會穩(wěn)定有著重要的影響。截至2010 年底，我國已建油氣管道總長度約8.5 × 104km，其中天然氣管道4.5 × 104km，原油管道2.2 × 104km，成品油管道1.8 × 104km，承擔(dān)著我國70% 的原油、99% 的天然氣的運輸任務(wù)，形成了橫接?xùn)|西、縱貫?zāi)媳薄⒈椴既珖挠蜌飧删€管網(wǎng)。管道輸送的產(chǎn)品具有高壓、易燃、易爆等特點，傳輸介質(zhì)具有社會公共屬性和危害特質(zhì)，管道是否安全關(guān)系到廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全和生態(tài)環(huán)境保護。保障管道安全運營是管道企業(yè)管理的重中之重。

一、國內(nèi)油氣管道現(xiàn)狀

中國管道工業(yè)發(fā)展至今已經(jīng)有50多年的歷史，經(jīng)歷了三次建設(shè)高峰期。特別是在第三次管道建設(shè)高峰中，隨著西氣東輸、陜京二線、冀寧聯(lián)絡(luò)線、甬滬寧原油管道、茂昆成品油管道、蘭成渝成品油管道、西部原油及成品油管道等大型管道工程的建設(shè)投產(chǎn)，中國油氣管道工業(yè)得到了極大發(fā)展。截至2007年底，中國國內(nèi)已建油氣管道的總長度約6萬千米，其中原油管道1.7萬千米，成品油管道1.2萬千米，天然氣管道3.1萬千米。中國已逐漸形成了跨區(qū)域的油氣管網(wǎng)供應(yīng)格局。

原油管道形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海、沿長江、東北及西北地區(qū)為主的原油加工基地的布局，原油管道運輸也隨之迅速發(fā)展。東北、華北、華東和中南地區(qū)初步形成了東部輸油管網(wǎng)；西北各油田內(nèi)部管網(wǎng)相對完善，外輸管道初具規(guī)模。其中，中國石油所屬原油管道有：阿獨管道、輪庫管道、庫鄯管道、西部原油管道、馬惠寧管道、任京管道、秦京管道、石燕管道、鐵秦管道、鐵大管道、慶鐵管道、長吉管道、鐵撫管道、中朝管道、新大管道、克獨烏管道。

成品油管道近年來得到較大的發(fā)展，成品油管輸比例逐年增加，目前已在西北、西南和珠三角地區(qū)建有骨干輸油管道，但尚未形成區(qū)域性的成品油管道供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。其中，中國石油所屬成品油管道有：西部成品油管道、蘭成渝成品油管道、港棗成品油管道。

天然氣管道隨著西氣東輸、陜京二線、冀寧線等大型管道系統(tǒng)的建設(shè)得到極大的發(fā)展。就全國而言，川渝、華北及長三角地區(qū)已形成了比較完善的區(qū)域性管網(wǎng)，中南地區(qū)、珠三角地區(qū)也基本形成了區(qū)域管網(wǎng)主體框架。其中，中國石油所屬天然氣管道有：西氣東輸管道、蘭銀線、長寧線、陜京輸氣管道、忠武線、澀寧蘭、輪庫線、鄯烏線、中滄線、滄淄線、港滄線、慶哈線。

二、國內(nèi)油氣管道發(fā)展上存在的問題(一)原油管道發(fā)展存在的主要問題

1．管道網(wǎng)絡(luò)化程度低

中國原油管道主要分布在東部、西部、華北和沿江等地區(qū)。東部和華北地區(qū)原油管網(wǎng)比較完善，西部地區(qū)管網(wǎng)建設(shè)剛剛起步，還需進一步加強管網(wǎng)建設(shè)。

2．部分管線老化

中國東部原油管網(wǎng)已經(jīng)運行了30年以上，存在管線老化、自動化程度低、通信設(shè)施落后、儲存設(shè)施超期服役等問題，因此，需要不斷對老化管線進行調(diào)整改造，以滿足原油的外輸要求。

3．現(xiàn)有管線運能不足

華北和沿江原油管網(wǎng)不能滿足當(dāng)?shù)責(zé)捰推髽I(yè)發(fā)展的需求，安全隱患多，存在碼頭接卸與管道輸、轉(zhuǎn)、儲能力不足等問題。同時，隨著新疆地區(qū)原油產(chǎn)量的不斷提高，預(yù)計2010年后新疆自產(chǎn)原油出疆量將達到2000萬噸以上，外輸能力將不能完全滿足要求。

4．現(xiàn)有管道設(shè)施不能滿足陸上原油進口的要求 隨著中哈原油管道的投產(chǎn)和未來中俄、中緬原油管道的建成投產(chǎn)，現(xiàn)有的管道設(shè)施將難以滿足要求。

（二）成品油管道發(fā)展存在的主要問題

1．成品油管道建設(shè)滯后 目前，我國成品油仍以鐵路運輸為主，管道運輸比例較低。由于資源產(chǎn)地與市場分布不均衡，造成油品調(diào)運不及時、不靈活。近年來，隨著中國成品油供應(yīng)和需求的較快增長，成品油管道建設(shè)滯后的問題突出。因此，未來應(yīng)加強成品油管網(wǎng)建設(shè)。

2．管道運輸技術(shù)與國外先進水平相比仍存在一定差距

我國成品油管道尚不能實現(xiàn)靈活的多批次、多品種運輸；SCADA軟件的應(yīng)用受到國外專利技術(shù)限制。未來要緊密跟蹤國外先進技術(shù)，對SCADA軟件的應(yīng)用需進一步消化吸收技術(shù)，逐步掌握控制方案和規(guī)律。

3．管道運營監(jiān)管機制不完善

與管道發(fā)達國家相比，中國在管道運營、市場準入、安全、環(huán)保及管道運輸費用和服務(wù)等方面尚未建立全面完善的監(jiān)管制度。

（三）天然氣管道發(fā)展存在的主要問題

1．聯(lián)絡(luò)線建設(shè)尚不完善

目前，西氣東輸－陜京二線、西氣東輸－澀寧蘭、陜京二線榆林－靖邊、西氣東輸－忠武線等聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)已經(jīng)開始實施。隨著市場用氣量的大幅增長，聯(lián)絡(luò)線的功能越來越重要。未來需要加快建設(shè)和完善各主干管道之間的聯(lián)絡(luò)線，以保障下游用戶的用氣安全。

2．儲氣庫等調(diào)峰設(shè)施配套不健全，導(dǎo)致管道的調(diào)峰應(yīng)急能力仍顯不足

地下儲氣庫作為天然氣的主要調(diào)峰方式，受到地質(zhì)條件的限制。未來除華北和東北地區(qū)外，在其他地區(qū)難以大規(guī)模建設(shè)地下儲氣庫。即使在天然氣市場發(fā)展較為成熟的華北地區(qū)，天然氣管道的調(diào)峰應(yīng)急能力也仍顯不足。因此，加快調(diào)峰儲氣設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮地下儲氣庫、LNG接收站、區(qū)域管網(wǎng)系統(tǒng)的調(diào)峰作用，確保下游用戶用氣安全顯得尤為重要。

此外，油氣管道保護工作面臨更加嚴峻的形勢。油氣管道是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和公用設(shè)施，關(guān)系到國家能源安全和社會穩(wěn)定。“十一五”期間，將是中國油氣管道建設(shè)的高峰期。當(dāng)前，油氣管道占壓、打孔盜油、破壞管道及附屬設(shè)施的犯罪行為嚴重。一方面，需進一步加強維護搶修體系建設(shè)，健全精干高效、響應(yīng)迅速和保障有力的統(tǒng)一維護搶修體系，提高管道維護搶修隊伍水平，保證管道的安全運行；另一方面，需要充分運用法律、行政、科技等手段，積極配合國家和地方政府搞好天然氣管道的保護工作，打擊打孔盜油、盜氣和其他破壞活動。

三、管道運行中的安全問題

（一）管道建設(shè)中完整性管理不到位

我國管道運輸發(fā)展成為一個產(chǎn)業(yè)，是改革開放以來的事情。正是由于它“年幼”且發(fā)育太快，管道建設(shè)的完整性管理工作薄弱，管道原始信息資料不齊全或缺失，成為新老管道實施完整性管理的最大障礙。

（二）管道材質(zhì)存在缺陷，施工操作不當(dāng)

管道母材質(zhì)量不佳、施工質(zhì)量不合格、焊接技術(shù)不過硬及運輸施工過程對管道造成的次生損壞等，都會導(dǎo)致管道不能正常運行。

（三）惡意破壞打孔盜氣屢禁不止

在利益驅(qū)動下，一些地方非法打孔盜氣事件屢屢發(fā)生，給管道安全運行造成了巨大的危害。不法分子在盜油過程中往往采用打孔的方法進行盜油，而這種方法對于油氣運輸管道的算壞是十分嚴重的。在國內(nèi)外對于原油的需求量日益加大的背景下，石油的市場價格也是發(fā)生了急劇上漲的局面，而在這種利益的驅(qū)使下，不法分子的盜油行為也進一步猖獗。利益的趨勢也使得不法分子的犯罪手法也更趨多樣性，作案手法十分狡猾。這其中既有通過在輸油管線上打孔偷油，也有盜竊輸油氣管道閥門或輔助金屬管等的偷油行為。這種偷油行為在導(dǎo)致國家油氣損失的同時，也為輸油氣管道的安全運行帶來了危險，如油氣管道的防腐功能喪失、發(fā)生爆炸危害等方面。據(jù)統(tǒng)計，盜油盜氣已占到油氣管線破壞率的40%以上。

（四）沿線第三方“無意損傷”

隨著各地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展、城市規(guī)劃區(qū)范圍的擴大及管道沿途地區(qū)類別等級的增加，城市、道路建設(shè)和在役管道出現(xiàn)了復(fù)雜的相遇關(guān)系，相互交叉影響。第三方近距離施工時引起的無意破壞，施工機具對管道碾壓、沿線群眾平整土地等造成管線損傷，以及在管道兩側(cè)5m 以內(nèi)的挖沙取土、挖塘、修渠、堆物等行為都會對管道造成安全隱患。同時，部分施工人員安全意識淡薄，施工方法不當(dāng)，保護措施不完善，違章指揮或違章作業(yè)，都會導(dǎo)致管道損壞，極易釀成事故。

（五）管道腐蝕問題

就管道而言，腐蝕所帶來的問題是造成發(fā)生孔洞油氣泄漏的主要原因之一。這種腐蝕造成的泄漏不僅極大的浪費了原油資源，導(dǎo)致原有生產(chǎn)的停頓，而且也會對大自然造成十分嚴重的污染，而這有需要耗費很大的人、財、物來對污染進行治理，從而帶來巨大的經(jīng)濟支出。盡管我國向來對于輸油氣管道的腐蝕問題較為重視，但與國外發(fā)達國家相比，埋在地下的油氣管道腐蝕現(xiàn)象仍然十分嚴重。地下輸油氣管道不僅面臨著由于自然原因所帶來腐蝕，而且一些不法分子的偷油氣的打孔行為造成的管道損壞。在這些腐蝕損壞情形下，管道的防腐層會出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致其無法為管道的保護帶來相應(yīng)的作用，這又進一步加劇了油氣管道的腐蝕狀況。

四、管道運行安全的保護措施

（一）加強技術(shù)發(fā)展

防腐是長輸油氣管道安全運行管理的焦點所在，而人們對于防腐措施也進行了多年的有效探索，并且倡導(dǎo)在管道的設(shè)計、構(gòu)建與運行管理的多個環(huán)節(jié)采取相應(yīng)的措施。加強防腐技術(shù)的發(fā)展如新型材料的開發(fā)，可直接有效的減少油氣的泄漏，同時更減少了油氣泄漏帶來的安全隱患。

針對不法分子盜油問題，發(fā)展實時監(jiān)控技術(shù)。如安裝應(yīng)用SCADA泄漏監(jiān)測系統(tǒng)可以先進的管道泄漏自動檢測技術(shù)，可以即時發(fā)現(xiàn)泄漏，迅速采取措施，從而大大減少盜油案件發(fā)生，減少漏油損失；研究應(yīng)用聲波檢測技術(shù)。當(dāng)管線泄漏時，在泄漏點會產(chǎn)生瞬時的低頻泄漏聲波，這個聲波會向管線兩端傳播，被管線兩端的聲波檢測器探知，由聲波到達聲波檢測器的時間差可以計算泄漏點的位置，達到實時監(jiān)控管理。

（二）控制質(zhì)量，延長管道壽命

國內(nèi)大量管道失效記錄表明，施工過程遺留的質(zhì)量問題是管道在運行期間失效的主要誘因。因此，加強對施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制、提高施工質(zhì)量，可大幅度提高管道運營的安全性，并延長管道使用壽命。

專家認為，管道的施工質(zhì)量主要取決于管道防腐、焊接和各種環(huán)境下的敷設(shè)作業(yè)三個環(huán)節(jié)。當(dāng)前，管道防腐是以防腐涂料為主。良好的防腐施工質(zhì)量不但可延長設(shè)備和管道使用壽命，而且能降低管道施工和運營成本。影響施工質(zhì)量的因素有很多。其中，選擇合適的防腐涂層、提高管道表面預(yù)處理質(zhì)量、嚴控涂裝工藝是保證防腐質(zhì)量的關(guān)鍵。

焊接質(zhì)量是衡量施工質(zhì)量最重要的指標，受焊工素質(zhì)、焊機、工藝參數(shù)、外部環(huán)境及焊條質(zhì)量等多種因素的綜合影響，把握好人、機、法、環(huán)境和材料五大要素，是保證焊接質(zhì)量的關(guān)鍵。管道敷設(shè)是施工的最后工序，質(zhì)量關(guān)系到管道與外部環(huán)境的“和諧度”。因為輻射不當(dāng)產(chǎn)生的管道失穩(wěn)、上浮和防腐層破壞，往往是埋地管道事故的主要原因。因此，應(yīng)格外注重管溝開挖、鋪管方法、穩(wěn)管措施及管溝回填等環(huán)節(jié)的質(zhì)量。（三)加強應(yīng)急工作，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力

建立應(yīng)急預(yù)案，將災(zāi)害降到最低。完善的應(yīng)急預(yù)案是應(yīng)急搶險救援的基礎(chǔ)保證。預(yù)案要明確各級人員在突發(fā)事件中的責(zé)任和義務(wù)，起到保護生命、環(huán)境、財產(chǎn)，保障公眾秩序和社會穩(wěn)定的作用。預(yù)案的編制要根據(jù)企業(yè)自身生產(chǎn)經(jīng)營特點，有側(cè)重地進行編寫，充分考慮與各級政府和有關(guān)部門預(yù)案的銜接，以增加實用性和可操作性，力求成為應(yīng)急救援行動的指南。在預(yù)案編寫過程中認真開展危害識別和風(fēng)險評估，建立健全應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)，整合應(yīng)急資源，要求管道設(shè)施巡查人員、維搶修人員、應(yīng)急調(diào)度人員熟悉預(yù)案內(nèi)容及沿線用戶情況，尤其要牢記關(guān)鍵控制閥門的位置，一旦發(fā)生險情能迅速根據(jù)事故管段上下游控制閥門的位置和受影響用戶情況，果斷做出行動，力爭在最短時間內(nèi)關(guān)閉氣源，將人員傷亡和財產(chǎn)損失等次生 災(zāi)害降到最低，盡可能保障平穩(wěn)供氣，縮短搶修時間。

強化預(yù)案演練，提高應(yīng)急處置能力 實地演練是檢驗應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施可靠性、提高應(yīng) 急能力和協(xié)調(diào)配合能力的重要手段，也有利于及時發(fā)現(xiàn)問題，持續(xù)改進應(yīng)急預(yù)案。一要按規(guī)定進行不同層次的應(yīng)急演練。在每年組織的年度安全大檢查、各種專項安全檢查中，都要組織不同規(guī)模、不同類別的應(yīng)急救援模擬演練，促進企業(yè)應(yīng)急能力的提高。二要強化企地應(yīng)急聯(lián)動，提高應(yīng)急處置能力。按照“真演真練”的要求，邀請公安消防部門參與演練，真實地檢驗員工在緊急狀況下的應(yīng)急處置能力，努力使應(yīng)急操作成為每一位員工的本能反應(yīng)。三要組織好重點區(qū)域的預(yù)案演練。針對風(fēng)險較大的工區(qū)，聯(lián)合地方政府，組織附近村民進行聯(lián)合演練，增強企業(yè)和各級地方政府的協(xié)同作戰(zhàn)能力，為進一步提高在該地區(qū)或環(huán)境條件類似地區(qū)快速、有效地處置應(yīng)急事件積累實戰(zhàn)經(jīng)驗。通過預(yù)案的演練，加強應(yīng)對突發(fā)事件的處理能力，提高緊急救援反應(yīng)速度和協(xié)調(diào)水平，將管道損害程度降到最低。管道出現(xiàn)安全隱患或發(fā)生事故時，及時啟動應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)部門和單位搶修處理，從根本上消除管道的不安全事項。

第二篇：8管道油氣計量（范文）

油氣計量

1.計量在長輸管道中的作用

計量工作是企業(yè)生產(chǎn)活動的一個組成部分，做好企業(yè)計量工作，對于保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高勞動生產(chǎn)率、保障安全生產(chǎn)、節(jié)約能源、加強經(jīng)濟核算、增加經(jīng)濟效益具有重要的作用。石油、石油產(chǎn)品出售、購買、商業(yè)性的交接中，準確的計量是極重要的。在輸油管道的終點，又稱末站，也是長輸管道的運轉(zhuǎn)油庫，其任務(wù)是向煉廠轉(zhuǎn)輸原油，或者裝船、裝車向其它地方轉(zhuǎn)運，都要經(jīng)過計量。其計量的準確與否，直接關(guān)系到買賣雙方的經(jīng)濟利益。所以商品油、氣計量必須具有科學(xué)性、公證性，并遵循一定的法律、法規(guī)，才能做到公平交易。

在長輸管道的生產(chǎn)管理中原油的收、銷、存及消耗的準確計量是非常重要的。泵效率、加熱爐效率都是通過輸量來測算的，生產(chǎn)運行方式也是根據(jù)輸量來安排的，而輸量是通過計量得到的，所以長輸管道經(jīng)濟、安全、平穩(wěn)的運行和準確計量是緊密相關(guān)的。

2.國內(nèi)石油計量的主要方式

目前，我國原油商品量交接采用的是質(zhì)量計量，即測出原油的體積、密度、含水、溫度、壓力等參數(shù)，換算成標準狀態(tài)下(溫度20℃，壓力101.325ＫＰa)扣除含水的純油質(zhì)量，計量方式主要采用靜態(tài)計量和動態(tài)計量。

2.1 原油靜態(tài)計量

所謂靜態(tài)計量，是指用金屬油罐、鐵路罐車作為計量體積量的器具，在油罐停止收發(fā)作業(yè)，液面經(jīng)靜止一段時間（大罐穩(wěn)定時間不少于30分鐘，鐵路罐車不少于15分鐘）消除泡沫達到平衡，而沒有因攪動而產(chǎn)生波紋的狀態(tài)下進行的計量操作。2.1.1 做為計量用的金屬油罐叫做計量罐，首先要對計量罐進行容積檢定。凡新建或大修理過的金屬罐投用前都應(yīng)進行檢定，計量罐檢定周期為四年。檢定規(guī)程執(zhí)行國標JJG168<<立式金屬罐容量試行檢定規(guī)程>>，容積檢定精度可達0.2%。檢定完畢，由檢定單位出具檢定證書，編制出罐容積表，利用大罐檢尺，測出液位高度，查出對應(yīng)的體積量。

2.1.2 大罐液位檢尺（即測量罐內(nèi)液面高度），目前各類油

罐的液面高度的測量有兩種方法，一種是人工檢尺法，另一種是液位計法，液位計在輸油生產(chǎn)過程中一般作為監(jiān)測工具，而不做為計量器具。而人工檢尺是靜態(tài)計量過程中應(yīng)用最為廣泛的方法。

人工檢尺分為檢實尺和檢空尺，檢實尺就是測量罐內(nèi)液位實際高度，也稱測實法，適用于輕質(zhì)油品的測量。檢空尺即測量液面到罐頂檢尺口的高度，也稱靜面懸空檢尺法，適用于粘度較大的重質(zhì)油品的油面高度測量。這是因為原油等重質(zhì)油品粘度較大，含蠟量高，在罐壁或罐底部容易結(jié)蠟。另外罐內(nèi)沉積大量泥沙，使量油尺無法達到罐底，因此，原油罐等均采用檢空尺，其油高計算公式是：

油高＝檢尺口總高－下尺深度＋尺帶粘油高度。

2.1.3 油罐測溫，按國標ＧＢ 8927<<石油和液體石油產(chǎn)品溫度測量法>>執(zhí)行。油高３米以下，在油高中部測一點。油高３－５米，在油品上液面下1米，油品下液面上1米處共測兩點，取算術(shù)平均值作為油品的溫度，油高５米以上，在油品上液面下１米，油品中部和油品下液面上1米處共測三點，取算術(shù)平均值作為油品的溫度。

2.1.4 油罐取樣，按國標ＧＢ4756 <<石油和液體石油產(chǎn)品取樣法(手工法)>>執(zhí)行。對于計量罐，應(yīng)取上部樣（頂液面下，其深度的六分之一處），中部樣(頂液面下，其深度二分之一處)，下部樣(頂液面下，其深度的六分之五處)，按等比例混合，作為整個油罐中的代表性試樣。

2.1.5 油量計算，按國標ＧＢ9110<<原油立式金屬罐計量油量計算>>執(zhí)行，純油品質(zhì)量（在空氣中重量）計算公式：

Ｍn=Ｐ20.Ｖ20.Ｆ(１－Ｗ)式中：Ｍｎ－純油品質(zhì)量，ｔ

Ｐ20-含水油品標準密度，t/m`(3`)Ｖ20——含水油品標準體積 m`(3`)Ｆ——真空中質(zhì)量換算到空氣中重量的換算系數(shù)

Ｗ——油品質(zhì)量含水率

計算結(jié)果精確到0.001t

2.2 原油動態(tài)計量

動態(tài)計量是指石油在動態(tài)流動條件下進行的流量測量，由流量儀表來完成。目前國內(nèi)原油動態(tài)計量主要有兩種類型，一種是原油的體積量由流量計計量，人工讀數(shù)，取樣、化驗，測出原油密度和含水率，人工計算油量。另一種是油量交接的主要參數(shù)體積量、密度、含水、壓力、溫度等值，全部采用儀表連續(xù)測量，并且直接算出純油量。原油動態(tài)計量常用的流量儀表有容積式流量計、速度式流量計和最近幾年發(fā)展起來的質(zhì)量流量計。2.2.1容積式流量計

容積式流量計是一種機械式儀表，其內(nèi)部都有構(gòu)成一定容積的空間（計量室），流量計內(nèi)部的轉(zhuǎn)子在入口流入液體的壓力作用下轉(zhuǎn)動，把流體不斷的送向排出口，其內(nèi)部空間的體積在設(shè)計制造時是已知的，所以，測量轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動次數(shù)，就能求出該空間給出的體積量。單位時間內(nèi)測得的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動次數(shù)，可計算出流體的流量，這就是容積式流量計的測量原理。常用的容積式流量計有腰輪流量計、刮板流量計、雙轉(zhuǎn)子流量計、橢圓齒輪流量計。2.2.2 腰輪流量計

結(jié)構(gòu)：由三部分組成，即主體部分（它包括殼體、腰輪、驅(qū)動齒輪、隔板、上下蓋），表頭（包括精度調(diào)整器、脈沖發(fā)訊器、計數(shù)器）和連接部分。

工作原理：腰輪流量計主體內(nèi)有一對腰輪轉(zhuǎn)子，靠液體通過流量計產(chǎn)生的壓差轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動齒輪相互交錯轉(zhuǎn)動。（見圖2.1）

當(dāng)液體推動D2軸上腰輪反時針方向轉(zhuǎn)動時，圖2.1（A），通過與之相連的驅(qū)動齒輪帶動D1軸上的腰輪順時針轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動90°后成為圖2.1（c）狀態(tài)，上邊的腰輪受液體推動順時針轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪帶動下邊腰輪反時針轉(zhuǎn)動，腰輪旋轉(zhuǎn)360°時，有4個計量室容積的液體排出流量計，計量室容積在設(shè)計時就確定了，計錄腰輪轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)數(shù)，就得到被計量介質(zhì)的體積量，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動通過減速機構(gòu)、聯(lián)軸器，輸入到積算指示裝置，從而在表頭上讀出流量值。2.2.3 刮板流量計

刮板流量計有凸輪式和凹線式兩種型式。（見圖2.2）

圖（2.2）

結(jié)構(gòu)：凸輪式刮板流量計的主體部分主要由轉(zhuǎn)子、凸輪、凸輪軸、刮板、連桿、及殼體所組成。凹線式刮板流量計的主體部分主要由轉(zhuǎn)子、刮板、連桿、和殼體組成。轉(zhuǎn)子是一個轉(zhuǎn)動的圓筒，當(dāng)刮板是兩對時，在轉(zhuǎn)子圓筒壁上沿徑向開有互成90°角的四個槽，當(dāng)三對刮板時，則開有互成60°角的六個槽。

工作原理：當(dāng)被計量的液體經(jīng)過流量計時，推動刮板和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，與此同時，刮板沿著一種特殊的軌跡成放射狀的伸出或縮回，但是每兩個相對刮板端面之間的距離是一定值，所以在刮板連續(xù)轉(zhuǎn)動時，在兩個相鄰的刮板、轉(zhuǎn)子、殼體內(nèi)腔以及上下蓋板之間就形成了一個容積固定的計量空間，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈，就可排出四個（或六個）同樣閉合的體積，精確的計量液體量。2.2.4 雙轉(zhuǎn)子流量計

結(jié)構(gòu)與工作原理：雙轉(zhuǎn)子流量計計量部分主要是由計量箱和裝在計量箱內(nèi)的一對設(shè)計獨特的螺旋轉(zhuǎn)子組成，它們與計量箱組成若干個已知體積的空腔，作為流量計計量單位?；ゲ唤佑|的螺旋轉(zhuǎn)子由同步齒輪保持適當(dāng)?shù)奈恢?，靠流量計進出口的壓差推動而旋轉(zhuǎn)，不斷將進口的液體經(jīng)空腔計量后送到出口，經(jīng)密封聯(lián)軸器及傳動系統(tǒng)將螺旋轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù)傳遞給計數(shù)機構(gòu)，直接讀出流經(jīng)流量計的液體總量。（見圖2.3）

以上三種容積式流量計計量精度高，精度可達±0.2％～±0.1％,運行可靠，振動和噪音小，壓力損失小，最大不超過0.05MPa,適應(yīng)介質(zhì)粘度范圍廣，無論測量高粘度或低粘度液體，都能保證較高的精度。因此，在石油商品量交接計量中得到廣泛的應(yīng)用。

2.2.5 橢圓齒輪流量計

結(jié)構(gòu)與工作原理：橢圓齒輪流量計主要部分是計量室和裝在計量室內(nèi)的一對橢圓齒輪，它與蓋板構(gòu)成一半月型空腔，作為流量計的計量單位。其工作原理與腰輪流量計類似。橢圓齒輪流量計精度一般為±0.5％,因此，不作為外銷計量用，多用于加熱爐燃料油計量。

2.3 速度式流量計 2.3.1 渦輪流量計

渦輪流量計是一種速度式儀表，其主要結(jié)構(gòu)有殼體、斜葉輪、導(dǎo)流器、磁電轉(zhuǎn)換器、軸承和前置放大器組成。

工作原理：當(dāng)被測介質(zhì)以一定的速度流過渦輪流量計變送器時，在液體的作用下，斜葉輪受力而旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的速度與液體的流速成正比。斜葉輪的轉(zhuǎn)動，周期性地改變磁電轉(zhuǎn)換器的磁阻值，使感應(yīng)線圈中的磁通發(fā)生周期性的變化，產(chǎn)生周期性的感應(yīng)電勢，既電脈沖信號，經(jīng)放大器放大后，送至二次儀表進行顯示或累計。在測量范圍內(nèi)，葉輪的轉(zhuǎn)速與流量成正比，則信號脈沖數(shù)與葉輪的轉(zhuǎn)速成正比，所以當(dāng)測得頻率f和某一時間內(nèi)的脈沖總數(shù)N后，分別除以儀表常數(shù)E（次／升）便可求得瞬時流量 Q=f／E（升／秒）和總量 V=N／E（升）。儀表常數(shù)由廠家在產(chǎn)品出廠時給出。

2.4 質(zhì)量流量計

用于計量流過某一截面的流體質(zhì)量流量或總量的流量計叫質(zhì)量流量計。質(zhì)量流量計主要由流量傳感器（振動管）和變送器組成。其原理利用流體在振動管內(nèi)流動時產(chǎn)生的科氏力，以直接或間接的方法測量其力而得到流體質(zhì)量流量，其性能不隨溫度、粘度、壓力和密度影響，精度為±0.2％±零點穩(wěn)定度，近幾年正逐步得到應(yīng)用。

2.5 容積式流量計附屬設(shè)備

流量計附屬設(shè)備是指保證流量計的計量精度、延長流量計的使用壽命和流量計配套的設(shè)備。它們主要包括過慮器和消氣器，必要時應(yīng)配備流量調(diào)節(jié)閥和逆止閥。

2.5.1 過濾器

過濾器是防止被計量液體所攜帶的金屬物、焊渣、石塊、等雜質(zhì)和臟物進入流量計，影響流量計正常運行，延長流量計使用壽命。它安裝在流量計的進口。過濾器主要由筒體和過慮網(wǎng)組成，過濾網(wǎng)做成與筒體同心的圓筒，被計量的液體經(jīng)過過濾網(wǎng)時，雜質(zhì)和臟物被留在過濾網(wǎng)內(nèi)，當(dāng)需要清洗時，只要把筒體上蓋打開，就能把過濾網(wǎng)提出來清洗，這種形式的結(jié)構(gòu)稱為花籃式結(jié)構(gòu)。它的主要優(yōu)點是清洗、檢修方便，為便于清洗時排出油污，在它的底部有用來安裝排油閥的短管。

2.5.2 消氣器

原油在管道輸送過程中，不可避免地會含有一些氣體，這些氣體在管道中占有一定的空間，隨油流進入流量計內(nèi)就會把氣體也當(dāng)成油進行計量。要確保流量計的計量精度，必須將這部氣體在進入流量計前排除掉，消氣器就是起這個作用。在油品計量中是必不可少的輔助設(shè)備。

消氣器首先是使油品和氣體分離開，這些氣體上升到消氣器的頂部，逐漸形成一個氣體空間，出現(xiàn)油氣界面，隨著氣體空間的擴大，油氣界面下降，當(dāng)油氣界面下降到一定程度，安裝在消氣器內(nèi)的浮球連桿機構(gòu)動作，打開排氣閥，將分離出來的氣體排出。

2.6 流量計的檢定

用于商品油計量用的流量計國家規(guī)定精度為0.2級以上，即基本誤差不大于±0.2%，由于流量計在制造過程中轉(zhuǎn)子與殼體之間有一定的間隙，使用過程中將產(chǎn)生一定的漏失量，在長期運行中磨損加大，誤差將進一步增加。所以國家規(guī)定流量計屬國家強制檢定計量器具。凡達到檢定周期的、經(jīng)檢修后或長期不用需要使用的，對其測量值發(fā)生懷疑的流量計都要及時檢定。確保公平交易。流量計精度是通過檢定來確定的。檢定流量計的裝置主要是標準體積管，和流量計串在一起，采用現(xiàn)場實液檢定方法。測量值即可靠又準確。標準體積管包含一個標準容積段，檢定時把同一時間間隔內(nèi)將被檢流量計指示值同體積管的標準值對比，求出流量計誤差，確定其精度，其誤差用下式表示。Q流—Q標

E=————————×100％ Q標

式中： E——基本誤差

Q流——被檢流量計指示值 Q標——標準容器標準值

這兩種體積量之間很難一致，流量計誤差超過規(guī)定范圍要采取一些措施加以消除。因此，流量計的容差調(diào)整裝置（精度調(diào)整器）就是用人工的方法，消除由于使用中的磨損、銹蝕、加工制造等產(chǎn)生的誤差。主要方法是采取改變流量計指示體積量的傳動齒輪的轉(zhuǎn)速，使流量計數(shù)器多計或少計一個常數(shù)，達到消除誤差的目的。容差調(diào)整只能在流量計檢定時進行，由檢定人員操作，為保證檢定結(jié)果不變，容差調(diào)整完應(yīng)加鉛封，至下一次流量計檢定前，任何人無權(quán)拆卸鉛封。檢定完畢，由檢定單位出具檢定證書。

2.7 油量計算

油量計算是油量計量過程中的最后一個環(huán)節(jié)，也是最重要的一環(huán)。不論采用何種計量方式，最終目的就是要準確地計算出油量。在國標9109.5《原油動態(tài)計量油量計算》中規(guī)定，油量按下式計算。Ma=Vi.P20(MF.Cpi.Cti.Fn.Cw)式中：

Ma——原油在空氣中的凈質(zhì)量 t Vi——流量計累計體積值 m`(3`)P20— 原油的標準密度 g／cm`(3`)(MF.Cpi.Cti.Fn.Cw)---聯(lián)合修正系數(shù) MF——流量計系數(shù) Cpi——壓力修正系數(shù) Cti——溫度修正系數(shù) Fn——空氣浮力修正系數(shù) Cw——原油含水系數(shù)

油量計算精確到0.001t.油量計算的重要參數(shù)含水、密度都是通過人工化驗得到的，所以，采取的原油試樣必須有代表性，含水和密度測定嚴格執(zhí)行國家有關(guān)標準，保證交接雙方的經(jīng)濟利益。

3.天然氣計量

天然氣是指從地下油氣藏中開采出來的氣體，是以甲烷為主的化合物的混合物，是一種可燃氣體。天然氣計量采用體積計量，以m`(3`)為單位，由于天然氣的體積隨溫度和壓力而變化，商品氣量是標準狀態(tài)（溫度20℃,壓力101.325KPa）下的體積量。目前，天然氣計量常用儀表有差壓式流量計、速度式流量計，容積式流量計，我國天然氣計量使用最多的是以標準孔扳做為節(jié)流裝置的差壓式流量計。

3.1 差壓式流量計

差壓式流量計由標準節(jié)流裝置、導(dǎo)壓系統(tǒng)和記錄差壓的差壓計、前后直管段組成?？装?、流量噴嘴、文丘里管都是節(jié)流裝置，基于伯努力方程和流體連續(xù)性原理設(shè)計而成。當(dāng)管道內(nèi)流體流經(jīng)這些節(jié)流元件時，流通截面積減小或突然收縮，使流體流速增大，使得前后產(chǎn)生壓力差，實踐證明，節(jié)流件前后壓差△P與流量Q有如下的關(guān)系Q∝√△P，流量越大，壓力差越大。流量減小，壓力差也減小。所以，只要檢測出節(jié)流元件前后壓差信號△P，也就可以間接地測出對應(yīng)流量Q?？装骞?jié)流裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低、安裝方便、工作可靠、有一定的準確度，能滿足測量需要，而且有很長的使用歷史，有豐富的實驗數(shù)據(jù)，設(shè)計、加工已標準化，只要按標準進行設(shè)計、加工、安裝、檢驗和使用，不需要進行實流檢定。與孔板配套的二次儀表一般有兩大類，一類是機械式儀表，如雙波紋管差壓計；二是電動差壓變送器。天然氣組份分析是由人工定時取樣分析或安裝在線分析儀自動分析。天然氣計量執(zhí)行行標SY／T6143-1996《天然氣流量的標準孔板計量方法》。標準噴嘴一般作為現(xiàn)場傳遞標定使用，很少直接用于計量。文丘里管已部分使用，其測量原理與孔板類似。

3.2 速度式流量計

計量天然氣的速度式流量計有渦輪流量計、渦街流量計、旋進旋渦流量計。

3.3其它流量計

用于氣體測量的還有容積式流量計，如氣體腰輪流量計，氣體超聲波流量計。

4.長輸管道原油交接計量所遵循的原則 4.1 計量儀表與標準裝置的準確度

4.1.1 作為貿(mào)易結(jié)算用的流量計，基本誤差應(yīng)不大于±0.2％.4.1.2 原油密度測定極限誤差應(yīng)不大于±1Kg／m`(3`)。4.1.3 原油含水測定極限誤差應(yīng)不大于±0.1％。4.1.4 標準體積管的復(fù)現(xiàn)性應(yīng)優(yōu)于±0.02％。4.1.5 綜合計量誤差應(yīng)不大于±0.35％。

4.2 流量計讀數(shù)

當(dāng)計量時間不大于8小時，僅記錄流量計始末體積指示值，當(dāng)計量時間大于8小時，需記錄流量計始末和每8小時的流量計體積指示值。

4.3 測溫、測壓

測溫方法應(yīng)符合GB 8927《石油和液體石油產(chǎn)品溫度測定法》的規(guī)定溫度計分度值不大于0.5℃。測壓方法應(yīng)符合有關(guān)標準的規(guī)定，壓力表等級不低于0.5級。

4.3.1 對裝車計量，應(yīng)在計量開始后（罐內(nèi)油品流過流量計）10分鐘和計量結(jié)束前10分鐘及中間各測溫、測壓一次，取三次溫度和壓力的算術(shù)平均值作為油品的平均溫度和壓力。

4.3.2 對裝船計量，應(yīng)在計量開始后（罐內(nèi)油品流過流量計）10分鐘和計量結(jié)束前10分鐘以及每間隔1小時各測溫、測壓一次，以計量時間內(nèi)各次所測溫度、壓力的算術(shù)平均值作為油品的平均溫度和壓力。4.3.3 對管道連續(xù)輸油計量，每2小時測溫、測壓一次，以8時內(nèi)四次測溫、測壓的算術(shù)平均值作為8時內(nèi)的平均溫度和壓力。

4.4 取樣

自動取樣應(yīng)符合SY 5713 《原油管線自動取樣法》的規(guī)定。人工取樣應(yīng)符合GB 4756 《石油及液體石油產(chǎn)品取樣法（手工法）》的規(guī)定。取樣部位應(yīng)設(shè)在靠近流量計出口端管線上。

4.4.1 對裝車計量，未配自動取樣器，取樣應(yīng)在計量開始，中間和結(jié)束前10分鐘各取樣一次，并將所采油樣以相等體積摻和成一份組合試樣。

4.4.2 對裝船計量，未配自動取樣器，應(yīng)在計量開始，罐內(nèi)油品流到取樣器時取樣一次，以后每隔1小時（裝船流量大于2000`(3`)/h）或2小時（裝船流量不大于2000`(3`)/h）以及計量結(jié)束前10分鐘各取樣一次，將所采油樣以相等體積摻和成一份組合試樣。

4.4.3 對管道連續(xù)輸油計量，每2小時取樣一次，每4時摻和成一份組合試樣。

4.5 原油密度測定

測定方法應(yīng)符合GB 1884《石油和液體石油產(chǎn)品密度測定法（密度計法）》的規(guī)定。

4.5.1 對裝車、裝船計量，整個計量過程做一個組合試樣，測定密度。4.5.2 對管道連續(xù)輸油計量，每4小時做一個組合試樣，測定其密度，將8時內(nèi)的二次組合試樣所測結(jié)果的算術(shù)平均值作為8小時的密度測定結(jié)果。

4.6 原油的含水測定

原油含水測定應(yīng)符合GB 260《石油產(chǎn)品水份測定法》或GB 8929《原油水含量測定法（蒸餾法）》的規(guī)定。

4.6.1 對裝車、裝船計量，整個計量過程做一個組合試樣。

4.6.2 對管道連續(xù)輸油計量，每4小時做一個組合試樣，測定其質(zhì)量含水量，將8時內(nèi)二次測定結(jié)果取算術(shù)平均值，作為8時內(nèi)的原油含水量。

第三篇：油氣管道腐蝕檢測

油氣管道腐蝕的檢測

摘要:油氣管道運輸中的泄漏事故，不僅損失油氣和污染環(huán)境，還有可能帶來重大的人身傷亡。近些年來，管道泄漏事故頻繁發(fā)生，為保障管道安全運行和將泄漏事故造成的危害減少到最小，需要研究泄漏檢測技術(shù)以獲得更高的泄漏檢測靈敏度和更準確的泄漏點定位精度。本文介紹幾種檢測方法并針對具體情況進行具體分析。

關(guān)鍵字：腐蝕檢測

渦流

漏磁

超聲波 引言：

在油氣管道運輸中管道損壞導(dǎo)致的泄漏事故不僅浪費了石油和天然氣，而且泄露的有毒氣體不僅污染環(huán)境，而且對人和動物造成重大的傷害，因此直接有效的檢測技術(shù)是十分必要的，油氣管道檢測是直接利用儀器對管壁進行測試，國內(nèi)外主要以超聲波、漏磁和禍流等領(lǐng)域的發(fā)展為代表。[1]

1、渦流檢測

電渦流效應(yīng)的產(chǎn)生機理是電磁感應(yīng).電渦流是垂直于磁力線平面的封閉的 旋渦!狀感應(yīng)電流, 與激勵線圈平面平行, 且范圍局限于感應(yīng)磁場所能涉及的區(qū) 域.電渦流的透射深度見圖1, 電渦流集中在靠近激勵線圈的金屬表面, 其強度隨透射深度的增加而呈指數(shù)衰減, 此即所謂的趨膚效應(yīng).[1]

電渦流檢測金屬表面裂紋的原理是: 檢測線圈所產(chǎn)生的磁場在金屬中產(chǎn)生電渦流, 電渦流的強度與相位將影響線圈的負載情況, 進而影響線圈的阻抗.如果表面存在裂紋, 則會切斷或降低電渦流, 即增大電渦流的阻抗, 降低線圈負載.通過檢測線圈兩端的電壓, 即可檢測到材料中的損傷.電渦流檢測裂紋原理見圖2.[2]

渦流檢測是一種無損檢測方法，它適用于導(dǎo)電材料。渦流檢測系統(tǒng)適應(yīng)于核電廠、煉油廠、石化廠、化學(xué)工廠、海洋石油行業(yè)、油氣管道、食品飲料加工廠、酒廠、通風(fēng)系統(tǒng)檢查、市政工程、鋼鐵治煉廠、航空航天工業(yè)、造船廠、警察/軍隊、發(fā)電廠等各方面的需求.[2] 渦流檢測的優(yōu)點為:1.對導(dǎo)電材料和表面缺陷的檢測靈敏度較高;2.檢測結(jié)果以電信號輸出，可以進行白動化檢測;3.渦流檢測儀器重量輕，操作輕便、簡單;4.采用雙頻技術(shù)可區(qū)分上下表面的缺陷:5.不需要禍合介質(zhì)，非接觸檢測;6.可以白動對準_!:件探傷;7.應(yīng)用范圍廣，可檢測非鐵磁性材料。

渦流檢測的缺點為:1.只適用于檢測導(dǎo)電材料;2.受集膚效應(yīng)影響，探傷深度與檢測靈敏度相矛盾，不易兩全:3.穿過式線圈不能判斷缺陷在管道圓周上所處的具體位置;4.要有參考標準才能進行檢測:5.難以判斷缺陷的種類。[1]

2、超聲波檢測

超聲波檢測的基本原理基本原理見圖3所示。

垂直于管道壁的超聲波探頭對管道壁發(fā)出一組超聲波脈沖后，探頭首先接收到由管道壁內(nèi)表面反射的回波(前波)，隨后接收到由管道壁缺陷或管道壁外表面反射的回波(缺陷波或底波)。于是，探頭至管道壁內(nèi)表面的距離A與管道壁厚度T可以通過前波時間以及前波和缺陷波(或底波)的時間差來確定：

式中，為第一次反射回波(前波)時間，為第二次反射回波(底波或缺陷波)時間，為超聲波在介質(zhì)中的聲速、為超聲波在管道中的聲速。[3] 不過，僅僅根據(jù)管道壁厚度T曲線尚無法判別管道屬內(nèi)壁缺陷還是外壁缺陷，還需要根據(jù)探頭至管道壁內(nèi)表面的距離A曲線來判別。當(dāng)外壁腐蝕減薄時，距離A曲線不變；而當(dāng)內(nèi)壁腐蝕減薄時，距離A曲線與壁厚T曲線呈反對稱。于是，根據(jù)距離A和壁厚T兩條曲線，即可確定管道壁缺陷，并判別管道是內(nèi)壁腐蝕減薄缺陷還是外壁腐蝕減薄缺陷。[3] 超聲波檢測是通過超聲傳感器將高頻聲波射入被檢管道內(nèi)，如果其內(nèi)部有缺陷，則一部分入射的超聲波在缺陷處被反射回來，再利用傳感器將反射同來的信號接收，可以檢出缺陷的位置和大小。超聲檢測的常用頻率范圍為0.5一10MHz。

管道腐蝕缺陷深度和位置的直接檢測方法，是利用超聲波的脈沖反射原理來測量管壁腐蝕后的厚度，對管道材料的敏感性小，檢測時不受管道材料雜質(zhì)的影響，超聲波法的檢測數(shù)據(jù)簡單準確，能夠檢測出管道的應(yīng)力腐蝕破裂和管壁內(nèi)的缺陷。適用于大直徑、厚管壁管道的檢查。超聲波檢測具有檢測成本低，現(xiàn)場使用方便，特別適用于檢驗厚度較大的管道。[4] 超聲檢測作為一種成熟的無損檢測技術(shù)有著它白己的優(yōu)點，但還存在以下幾個方面的不足:1.必須去除表面涂層，或者對表面進行打磨處理，增加了勞動強度;2.管材為圓柱曲面，容易造成禍合不良，檢測速度慢、時間一長:3.有一定的近場盲區(qū)，易造成漏檢:4.檢測結(jié)果帶有土觀因素，并與操作人員有關(guān):5.腐蝕坑底或腐蝕表面對聲波散射嚴重，造成回波信號降低;6.不適合在氣管線和含蠟高的油管線進行檢測，具有一定局限性;7.內(nèi)、外壁回波難以判斷，容易發(fā)生誤判。

3、漏磁檢測

最適合油管探傷檢驗的方法是漏磁法, 國內(nèi)油田現(xiàn)用的舊油管修復(fù)檢測線80%，[5]以上都采用了漏磁探傷方法 漏磁檢測是以自動化為目的發(fā)展起來的一種自動無損檢測技術(shù)，國外己經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。漏磁檢測的基本原理是建立在鐵磁性材料的高磁導(dǎo)率特性之上的。鐵磁性材料的磁導(dǎo)率遠大于其它非鐵磁性介質(zhì)(如空氣)的磁導(dǎo)率。當(dāng)用磁場作用于被測對象并采用適當(dāng)?shù)拇怕穼⒋艌黾杏诓牧暇植繒r，一旦材料表面存在缺陷，缺陷附近將有一部分磁場外泄出來。用傳感器檢測這一外泄漏磁場可以確定有無缺陷，進而可以評價缺陷的形狀尺寸。

鋼管缺陷瀚磁檢測原理是鋼管被永久磁鐵磁化后，當(dāng)鋼管中無缺陷時，磁力線絕大部分通過鋼管，見圖:當(dāng)管壁變薄，管內(nèi)、外壁局部被磨損，有腐蝕坑、凹坑、通孔等缺陷時，鋼管缺陷處的磁阻變大，聚集在管壁的部分磁通向外擴張，磁力線發(fā)生彎曲井且有一部分磁力線泄翻出鋼管表面，利用磁感應(yīng)元件(霍爾元件)在鋼管表面相對切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電信號，通過對感應(yīng)電信號的特征提取來對缺陷進行定性和定量分析。[6]

真實的缺陷具有比模擬缺陷復(fù)雜得多的兒何形狀，況且它們千差萬別地存在于不同的_1洲沖，要計算其漏磁場是很難的。在檢測中，要使它們的漏磁場達到足以形成明確顯示的程度是很有意義的，這里，必須考慮影響缺陷漏磁場強弱的各種因素。影響缺陷漏磁場的因素主要米口卜列三個方面。（1）磁化場對漏磁場的影響

l)當(dāng)磁化程度較低時，漏磁場偏小，且增加緩慢;2)當(dāng)磁感應(yīng)強度達到飽和值的80%左右時，漏磁場不僅幅值較大，而且隨著磁化場的增加會迅速增大;3)漏磁場及其分量與鋼管表面的磁感應(yīng)強度大小成正比;4)漏磁場及其分量與磁化場方向和缺陷側(cè)壁外法向矢量之間的夾角余弦成正比。

（2）缺陷方向、大小和位置對漏磁場的影響 l)缺陷與磁化場方向垂直時，漏磁場最強: 2)缺陷與磁化場方向平行時，粼磁場兒乎為零;3)缺陷在l:件表面的漏磁場最人，隨著離開表面中心水平距離的增加漏磁場迅速減小;4)缺陷深度較小時，隨著深度的增加漏磁場增加較快，當(dāng)深度增大到一定值后漏磁場增加緩慢;5)缺陷信號的幅值與缺陷寬度對應(yīng)，缺陷長度對翻磁信號兒乎沒有影響;6)缺陷寬度相同時，隨深度的增加，漏磁場隨之增人;（3）工件材質(zhì)及工況對漏磁場的影響

鋼材的磁特性是隨其合金成分(尤其是含碳壇)、熱處理狀態(tài)而變化的，相同的磁化強度、相同的缺陷對不同的磁性材料，缺陷漏磁場不一樣，土要表現(xiàn)為以下二點:(l)對于兒何形狀不同的被測物體，如果表面的磁性場相同而被測物體磁性不同，則缺陷處的漏磁場不同，磁導(dǎo)率低的材料漏磁場小:(2)被測材料相同，如果熱處理狀態(tài)不同，則磁導(dǎo)率不一樣，缺陷處的漏磁場也不同;(3)當(dāng)l:件表面有覆蓋層(涂層、鍍層)時，隨著覆蓋層厚度的增加，漏磁場將減弱。[1] 同樣漏磁檢測也存在它自己的特點。漏磁檢測的優(yōu)點是1.適用于檢測中小型管道;2.不需要禍合，檢測速度快，效率高:3.檢測靈敏度高，可靠性好;4.可對缺陷進行量化處理:5.同磁粉相比便于操作，改善_l:作環(huán)境適合于對壁減和腐蝕坑等形式的缺陷普卉，檢測效果突出;6.易于實現(xiàn)白動化。除此之外漏磁檢測也有它的缺點，漏磁檢測的缺點是:1.材料只適用于鐵磁性金屬材料，不適用I幾1卜鐵磁性金屬;2.被檢管道不能太厚，否則容易出現(xiàn)虛假數(shù)據(jù):3.很難判斷缺陷是在上表面還是在下表面:4.儀器重量比較人。

實例： 新疆某油田某天然氣管線始于西氣東輸一線主力氣田, 管徑為 1 016 mm, 管線全長約160 km。鑒于管道完整性管理要求, 油田特委托ROSEN 公司對該管線進行了基于漏磁通原理的管道金屬損失的內(nèi)檢測工作, 其完整的內(nèi)檢測過程主要包括以下幾個步驟。

1）管道機械清洗 機械清管的主要目的是清出管內(nèi)的污物、障礙物、沉積雜質(zhì)和管壁結(jié)蠟, 最大程度地保證內(nèi)檢測效果的準確性。

2）管道變徑檢測 管道變徑檢測是對管道的通過性能(最小通過直徑)進行測試, 其檢測結(jié)果用于判斷管道能否進行下一步的幾何檢測和漏磁檢測。3）電子幾何清管器的內(nèi)幾何檢測(EGP)電子內(nèi)幾何檢測是對管道內(nèi)的管段、設(shè)備進行檢測并模擬漏磁通檢測的一項檢測內(nèi)容, 用以推論這條管線沒有影響ROSEN 公司CDP 檢測的主要障礙。4）漏磁通金屬損失檢測(CDP)（1）設(shè)置定標點 由于內(nèi)檢測器的里程輪在如此長距離的管線中行走, 由于打滑或者彎頭的影響, 很容易導(dǎo)致累積誤差, 導(dǎo)致以后找?guī)缀稳毕蔹c出現(xiàn)困難。為了便于以后對此次漏磁檢測工程中檢測出來的缺陷點進行開挖驗證或是進行維修補強, 必須在管線的沿途對行走距離進行修正。此次檢測共設(shè)置了21 個BM5 型跟蹤器和30 個BM7 型定標點。平均每隔5.32 km設(shè)置一個定標點對內(nèi)檢測器在管線的行走距離進行修正。

（2)漏磁通金屬損失檢測 5）數(shù)據(jù)處理及最終報告 6）最終評價。[4] 除了這三種最常用的檢測技術(shù)之外還有磁粉檢測、滲透檢測、射線檢測等檢測方法。下面對這幾種方法進行簡單的介紹。

4、磁粉檢測

磁粉檢測方法是美國人霍克(HOKE)1922年提出的口磁粉法是檢測鐵磁性材料表面或近表面的裂紋、折疊、夾渣等缺陷，并能確定缺陷位置和人小的一種簡單易行的方法。檢測時先將管道被檢部分磁化，在被檢測部位及周圍產(chǎn)生磁場。如果有缺陷，缺陷處磁阻比材料本身磁阻大得多，因此在缺陷處磁力線會產(chǎn)生彎曲繞行現(xiàn)象。當(dāng)缺陷位于管道表面或近表面時，一部分磁力線繞過缺陷暴露在空氣中，產(chǎn)生所謂的漏磁現(xiàn)象。在管道表面撒上鐵磁粉或涂上磁粉混濁液，則缺陷處的漏磁場會吸住部分磁粉而把缺陷顯現(xiàn)出來。

磁粉檢測所需的設(shè)備簡單，操作方便，迅速可靠，對表面缺陷檢測靈敏度高，缺陷較直觀，成本低。但缺陷的顯現(xiàn)程度與缺陷同磁力線的相對位置有關(guān)，當(dāng)缺陷與磁力線垂直時顯現(xiàn)得最清楚，當(dāng)缺陷與磁力線平行時則不易顯現(xiàn)出來。只能檢測出缺陷的位置和在表面方向上的長度，不能檢測出缺陷深度，檢測靈敏度隨缺陷深度而下降。

磁粉檢測作為一種成熟的無損檢測技術(shù)，土要應(yīng)川在焊縫和l;件表面或近表面裂紋檢測。因為管道土要缺陷形式是壁減和腐蝕坑，如果應(yīng)用磁粉檢測會增人勞動強度，工作環(huán)境惡劣，檢測效果并不是很好，所以磁粉檢測不適用于管道腐蝕的檢測工作。[7] 5滲透檢測

滲透檢測是探杏物體表面開口缺陷的一種方法，物體可以是鐵或非鐵磁性金屬材料以及非金屬材料[8]。方法是先將滲透劑滲入缺陷，在施加顯像劑以后，由I.表面上形成顯像膜，缺陷中的滲透劑就通過毛細作用被吸出至材料表面。從缺陷滲出的滲透劑以跡象的形式顯示出缺陷，并比實際缺陷大，易于發(fā)現(xiàn)，肉眼就能看出材料的缺陷。

滲透探傷的優(yōu)點有設(shè)備、材料簡單;對表面缺陷可靠性高。而滲透檢測存在的不足之處是對表面清潔度要求高;難以確定缺陷深度;受操作人員的影響大等。[1]

6、射線檢測

射線實時成像檢驗技術(shù)是隨著成像物體的變動圖像迅速改變的電子學(xué)成像方法，和膠片射線照相檢驗技術(shù)兒乎是同時發(fā)展的。早期的射線實時成像檢驗系統(tǒng)是X射線熒光檢驗系統(tǒng)，采用熒光屏將X射線照相的強度轉(zhuǎn)化為可見光圖像[9]。對管道進行放射線檢杳的方法是:利用放射線檢杏管道，計量壁厚腐蝕深度，管道截面部位的壁厚通過照片上的尺寸計舉，通過擴人率算出實際壁厚。實際上利用這種方法只能計暈管道截面部位的壁厚，它不能計景截面以外的平面部位的壁厚，最主要的是射線的散射不容易控制，容易發(fā)生泄漏[10]。

7、工業(yè)CT檢測

CT技術(shù)始于20世紀70年代，首先是在醫(yī)療診斷領(lǐng)域中的成功應(yīng)用，隨后推廣到無損檢測和其他領(lǐng)域。日前在一l二業(yè)CT方面發(fā)展最快的是X射線和丫射線。在管道檢測方面，20世紀80年代初，前蘇聯(lián)就采用cT技術(shù)檢測功210mm鋁管。[11] CT成像法可顯示管道內(nèi)部的剖面圖像，優(yōu)點是對腐蝕和堵塞結(jié)果明顯，而且還可定量顯示腐蝕后的壁厚和結(jié)垢的堵塞率，是一種理想的檢測方法，但是普通的CT成像裝置用大電流、高功率的強X射線源，用兒百個檢測器組成陣列，在兒百個方向上取投影數(shù)據(jù)，設(shè)備人而笨，成本太高[12] 結(jié)束語：

本文對現(xiàn)有的油氣管道腐蝕的檢測技術(shù)進行了簡單的介紹，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的檢測技術(shù)將不斷得到改善，同時也會有新的檢測技術(shù)出現(xiàn)，石油氣因為腐蝕而泄漏的事故也會不斷減少。參考文獻

[1]王亞東 鋼管漏磁檢測技術(shù)的研究 碩士研究生學(xué)位論文；

[2]陳曉雷 王秀琳 基于渦流技術(shù)的檢測系統(tǒng)設(shè)計 鄭州輕工業(yè)學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版)；

[3]鐘家維 沈建新 賀志剛 喻西崇 管道內(nèi)腐蝕檢測新技術(shù)和新方法； [4]張偉 蔡青青 張磊 張勇 周衛(wèi)軍 漏磁檢測技術(shù)在新疆某油田的應(yīng)用 [5]權(quán)高軍 漏磁檢測技術(shù)在油管修復(fù)中的應(yīng)用 [6]基于小波分析的輸油管道泄漏檢測方法研究 [7]穿越河流輸油管道的安全性評估 [8]馬銘剛，程望琦，王怡之，等.無損檢測.第一版.北京:石油工業(yè)出版社，1986.1一4 [9]鄭世才.射線實時成像檢驗技術(shù).無損檢測，2000，22(7):328 [10]李艷芝，李景輝.利用圖像片判斷管道腐蝕深度的方法—可以在現(xiàn)場使用的檢卉判斷技術(shù).焊管，2003，23(2):57~59 [11]陳金根.CT技術(shù)與無損檢測.無損檢測，1991，13(4):91一95 [12]顧本立，李虹.在役管道CT檢測儀.無損檢測，2001，23(l):23~24

第四篇：油氣管道巡線范文

油氣管線是我們國家及其重要的經(jīng)濟與軍事命脈。西氣東輸管道蜿蜒，油氣管線總里程約5萬余公里。油氣管線已貫通四川、塔里木和青海等大油氣區(qū)，已經(jīng)形成大規(guī)模的油氣管網(wǎng)。

目前“巡線人員手握紙筆填寫記錄”的巡線方式還比較落后，當(dāng)遇到惡劣氣候和極端環(huán)境，現(xiàn)場記錄的準確性就會大打折扣。更加不可預(yù)見的是“發(fā)生管線泄露”，怎樣如實上報？怎樣精準的描述險情？怎樣及時調(diào)撥人力物力進行補救？

傳統(tǒng)的人工巡線方法不僅工作量大而且條件艱苦，特別是對山區(qū)、河流、沼澤以及無人區(qū)等地的石油管道的巡檢；或是在冰災(zāi)、水災(zāi)、地震、滑坡、夜晚期間巡線檢查，所花時間長、人力成本高、困難大。此外，有一些巡檢項目靠常規(guī)方法還難以完成。

無人機具有成本低廉、方便運輸、操作簡便以及維護簡單等特點，這些特點使得無人機很適合對石油管道的監(jiān)測和維護。管道巡線無人機系統(tǒng)的投入使用，不僅可以省去耗時耗力的人工監(jiān)測，而且巡線速度快，信息反饋及時，保證了及早發(fā)現(xiàn)問題及早修復(fù)，這樣可以將損失減到最低。

陜西集思科技有限公司

第五篇：油氣管道廢棄后如何處置？

油氣管道廢棄后如何處置？

文|徐華天

油氣管道繼續(xù)輸送油氣的效益低于輸送成本且管道沒有其他潛在用途，或者管道自身條件老化嚴重?zé)o法繼續(xù)安全運行時，廢棄處理是不可避免的選擇。油氣管道的廢棄是管道生命周期的重要環(huán)節(jié)，廢棄后的管道將永久停止油氣輸送服務(wù)。典型的廢棄方式包括管道原位棄置（也稱就地廢棄）和拆除，實際應(yīng)用中通常是拆除廢棄和就地廢棄的組合方式。油氣管道廢棄不是簡單的棄之不理，需要根據(jù)管道輸送介質(zhì)、輸送工藝、防腐保溫措施、途經(jīng)地質(zhì)條件和社會環(huán)境等因素，決定不同狀態(tài)管道的廢棄方式和相關(guān)的廢棄處理技術(shù)。同時，對于涉及生態(tài)敏感區(qū)域，廢棄后管道沿線環(huán)境狀況跟蹤評價也至關(guān)重要?？傊艿缽U棄是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，應(yīng)該在遵循國家和地方政府法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，盡量減小廢棄處置經(jīng)濟成本和環(huán)境負面影響。

1油氣管道廢棄處置

油氣管道廢棄處置包含以下幾方面的重要內(nèi)容：管道內(nèi)殘留物清理方法與殘留濃度評價方法，穿越段關(guān)鍵位置的地面沉降問題解決方法，阻止管道導(dǎo)流問題引起水流遷移而破壞環(huán)境平衡的方法，干線管道和管道附屬設(shè)施的拆除技術(shù)，以及管道棄置后的跟蹤維護方法。這些技術(shù)環(huán)節(jié)只有互相銜接，才能保證管道廢棄處置工作安全無污染地進行。1.1 殘留物清理

廢棄管道殘留物清理與在役管道的常規(guī)清管操作不同，清管潔凈度要求也不同，廢棄管道清管常見做法是將輔助清管器和密封清管器組合使用，其中輔助清管器用于清除固體堆積物，密封清管器用于擠壓殘留的液體。對于液體管道，通常在管道停止輸送介質(zhì)前，在管道內(nèi)多次運行刮削清管器，以清除管道內(nèi)的固體塊和蠟堆積物。如果使用常規(guī)清管方法不成功，且確定管道內(nèi)含有高濃度的污染物或者需要達到較高水平的清潔度標準，則需要采取專業(yè)的化學(xué)清理措施。將擁有溶劑性質(zhì)的液態(tài)烴，如冷凝液和柴油，或者其他添加物和化學(xué)添加劑，置于兩個硬橡膠刮削清管器之間，在惰性氣體（如氮氣）的推動下，勻速運行穿過管道。完成殘渣移除和溶劑清管后，應(yīng)進行測試，確保管道內(nèi)沒有污染源殘留，否則必須重復(fù)清洗。最后清洗后的溶劑和液態(tài)烴化合物應(yīng)排放到另外一個管段中或者專用收集罐中進行環(huán)保處理。廢棄管道經(jīng)清管器清理之后需要進行殘留物濃度測試，在多數(shù)情況下，清管后殘余液體的有害物質(zhì)濃度被作為判斷管道清潔度的決定性因素。常見做法是隨機選擇低洼地區(qū)進行管道挖掘，且保證至少在管道上每隔80km就有一個挖掘地點，然后提取管道下部的液體進行檢測。在清管器運行一周后，如果仍然沒有檢測到含有高濃度污染物的液體，那么管道的清理工作就算完成。如果殘留物超標，則需要重復(fù)清管，直至符合標準要求。

管道潔凈度還可以通過對管道開口處進行評價，如打開的法蘭或者管道接口處，憑借手感和視覺判斷是否有可見的殘留固體、蠟堆積物及管壁表面是否有薄油膜來確定是否達到清管要求。同時，也可以通過管道切割，用取樣片和棉簽獲取管道內(nèi)部的油膜樣本，分析其含有的污染物，并以此判斷清潔度。值得注意的是，當(dāng)管道被打開以進行可燃性、爆炸性和毒性（苯之類有毒化合物）的蒸氣危害測試時，必須采取特別防護措施。1.2 穿越位置處理

穿越點是管道廢棄過程中最可能發(fā)生問題的區(qū)域。原位棄置的管道會隨著時間推移而腐蝕并最終坍塌，這可能造成土地沉陷繼而毀壞與其相交的道路、鐵路和高速公路等公共設(shè)施。此外，管道在水域（溪流、河流、濕地或者湖泊）穿越段的原位廢棄會存在潛在的環(huán)境威脅。

對于大口徑管道與公路、高速公路和鐵路的穿跨越段，最好的處理方式是原位棄置，并且使用可固化的材料（如水泥漿）填滿管道，至少填滿管道的關(guān)鍵部位（如跨水點、鐵路正下方），以防止土地沉降對道路的損害。同時，廢棄過程中還應(yīng)該考慮未來的道路擴寬工程，以確定管道填充的長度。對于河流穿跨越點，包括溪流、河流、湖泊和濕地等，即使是在管道停止使用之后，管道跨水段仍然是主要的環(huán)境敏感地區(qū)。選擇原位棄置的河流穿越段管道，可能在受到腐蝕后暴露在水體中，污染周圍的水環(huán)境。管道也會由于溪流對河岸侵蝕、遷移、河道沖刷和受其他相似的侵蝕而暴露于溪流中。此外，如果管道固定結(jié)構(gòu)（如混凝土拱座）失效，則在浮力的作用下，管道會暴露在水中或者濕地中。因此，對于穿越水體或者濕地的管道，應(yīng)該進行整體或部分拆除。拆除管道施工時產(chǎn)生的環(huán)境問題可以仿照建造管道時的施工要求解決，即許多相同的管道施工技術(shù)和環(huán)境保護方法在管道興建和拆除時可以通用。1.3 導(dǎo)流效應(yīng)處理

原位棄置的管道最終會因腐蝕穿孔導(dǎo)致水流的滲入而形成導(dǎo)流效應(yīng)，即匯集的水流沿著管道流向其他地方，形成局部沼澤、泥潭、濕地，從而破壞原有生態(tài)平衡。類似地，水土不穩(wěn)定地區(qū)可能因管道穿孔后流出的水流沖刷而導(dǎo)致水土流失，如果有水流在腐蝕穿孔后的管道內(nèi)流動，則可能將管道內(nèi)的殘余污染物沖刷進入河流，從而造成水流污染或者土壤污染。

避免管道導(dǎo)流效應(yīng)的有效方式是在管道適當(dāng)?shù)拈g隔位置設(shè)置管塞進行密封封堵，有效降低管道將水體輸送到其他地方引起的環(huán)境危害的概率。而管塞的具體放置位置，應(yīng)該考慮可操作性以及由此對土壤造成的影響。一般情況下，對于穿越儲水池或者河道的管道，管塞設(shè)置在河道兩端，防止管道將匯聚的水流排入河流；對于河灘、自然公園、保護區(qū)、人口密集區(qū)等位置，管塞設(shè)置在兩個區(qū)域的交界處能夠有效阻止導(dǎo)流效應(yīng)的發(fā)生。管塞材料必須能夠牢固附著在管道內(nèi)，具有防水、防滲透、不萎縮、耐腐蝕等特點，可以使用水泥、聚氨酯泡沫體等。

1.4 管道拆除

管道拆除是廢棄的一種重要方式，涉及拆除前的準備、開挖與回填處理。

首先對于規(guī)劃拆除的管道，拆除前的準備工作至關(guān)重要，包括臨時性道路的修建、特殊區(qū)域標記、施工區(qū)域清理等內(nèi)容。由于管道拆除的地點經(jīng)常需要重型機械進出，對于無法通過公共道路進入的施工地點，在對環(huán)境和人文景觀進行調(diào)查后，建造暫時性通行道路，這些道路應(yīng)該盡量減小對環(huán)境的影響，并且在工程項目結(jié)束后，恢復(fù)到原來的環(huán)境狀態(tài)；拆除管道工程施工區(qū)域要進行打樁或者插旗劃界，對于需要額外保護的濕地、自然資源以及敏感的動物棲息地等重點區(qū)域，應(yīng)該參考環(huán)境及地質(zhì)報告的結(jié)果，根據(jù)需要使用適宜的圍欄或旗幟進行標記；施工區(qū)域內(nèi)的樹木等植物要結(jié)合工程實際需求進行清理，并且將土地鏟平，移除灌木叢、樹根、較大型的植物、樹樁以及巖石等障礙物。一些體積較小的農(nóng)作物可以進行收割，而一些谷類農(nóng)作物可以留在原位，以幫助減少土壤的侵蝕，并且盡最大努力保護地表排水系統(tǒng)。

其次，挖掘管道工作應(yīng)該謹慎進行，盡可能避免損壞管道，減小其釋放任何殘留污染物的風(fēng)險。用來挖掘管道的機器包括挖掘機、鏟平機和反向鏟，可以使用液壓剪板機和高壓焊機切割管道和使管道焊接閉合。為了方便運輸回收的管道，需要將其切成固定長度，使用起重機或者其他合適的工具吊離地面。對于涂層可能含有或確認含有石棉成分的管道，應(yīng)該用塑料拉伸包裝紙進行包裝，避免涂層在移出地面時，發(fā)生破碎、斷裂等情況而污染環(huán)境。拆除的管段一般使用車載起重機抬起，然后裝載到卡車、火車等交通工具上，搬離施工地點，任何留有污染物的拆除管段都應(yīng)該恰當(dāng)存放，以避免與水源和土壤接觸。

最后，挖掘坑的回填，采用推土機、反鏟挖土機以及相關(guān)的合適設(shè)備進行操作，采用與管溝開挖相反的工作順序?qū)⑼诰虺龅耐寥阑靥?。對于那些分類后的地表土壤，在回填操作時應(yīng)該先將下一層土壤填充之后，再回填地表土壤。回填時，應(yīng)該確保土壤的高度比開挖前高一些，以預(yù)留未來土地沉陷的空間。在挖掘坑回填的過程中，必須盡最大可能確保完成回填后的地表在排水、自然輪廓等方面與開挖前的狀況接近，并且為了防止這些區(qū)域受侵蝕和淤積的影響，應(yīng)該進行植被再種植，確保施工地點在管道拆除工程結(jié)束后，恢復(fù)到原本的自然狀況，清除所有殘留物質(zhì)，還原所有改造的臨時道路。1.5 管道附件拆除與改造

管道廢棄工程不僅僅是對管道進行回收，輔助管道運行的設(shè)備和附件也需要拆除或者改造，如抽水設(shè)施、儲水池以及其他輔助設(shè)備。對于閥組件、管道加熱器、分液罐及其他管道線路上的設(shè)備，應(yīng)該在管道廢棄或拆除之前，被拆除或者改造。所有相關(guān)的警示牌、標記、圍欄等都應(yīng)該被拆除，以防止可能造成的公眾困惑和環(huán)境污染，挖掘工程警示牌在管道選擇了原位棄置的情況下可以保留。任何在管道廢棄之后都不再需要的施工通行路、橋、暗溝、護欄、電線、天線、房屋和輔助管道運營的建筑物，都應(yīng)該根據(jù)要求拆除或者改造，并且恢復(fù)到原本的自然狀態(tài)。所有埋藏深度小于1m的設(shè)備和設(shè)施應(yīng)盡可能拆除，以避免土地侵蝕或崩塌而造成的意外泄漏和污染。

對于大部分管道廢棄工程中的陰極保護和輔助陰極保護的設(shè)備與設(shè)施都應(yīng)該在管道廢棄時拆除，雖然陰極保護的繼續(xù)使用可以延遲管道的腐蝕，但是管道廢棄的最終目的就是使管道腐蝕殆盡但不影響環(huán)境，因此，陰極保護系統(tǒng)最終還是應(yīng)該拆除。只有無法用混凝土或者泥漿填充處理時，且管道腐蝕以及塌陷會導(dǎo)致重大損害的區(qū)域，可以保留陰極保護系統(tǒng)。

1.6 棄置后的跟蹤維護 管道廢棄工程完成后，應(yīng)該通過持續(xù)的監(jiān)管，確保廢棄管道不會造成不可接受的地面沉陷、意想不到的生態(tài)影響或者其他損害。尤其當(dāng)廢棄計劃沒有按照常規(guī)的程序（如穿跨越點的填充）進行時，更需要注意管道廢棄后的影響。持續(xù)監(jiān)管包括以下幾方面：①對管道線路進行巡邏和環(huán)境分析，確保管道上方有足夠的再生植被，并且已經(jīng)恢復(fù)到原本的自然狀態(tài)；②應(yīng)該與土地所有者和公共土地管理者保持聯(lián)系，向其提供一個快捷的聯(lián)系方式，以便當(dāng)廢棄管道所在土地進行新的開發(fā)或者出現(xiàn)其他問題時取得聯(lián)系；③對確認為生態(tài)敏感地區(qū)的廢棄管段所在地定期進行針對性勘察，對穿跨越點進行監(jiān)測，以確保沒有發(fā)生土地沉陷。

2管道廢棄案例

目前我國尚無管道廢棄案例，多數(shù)管道處于停用或棄置狀態(tài)，而北美地區(qū)由于管道業(yè)務(wù)發(fā)展較早，已實施過較為成熟的管道廢棄處置工程，以下分別列舉北美廢棄管道全部拆除案例和組合廢棄案例，以更加直觀地闡釋管道廢棄處置流程中的相關(guān)技術(shù)。

2.1 全部拆除案例

該案例中廢棄的管道外徑20in（1in=25.4mm），長3.2km，是加拿大Enbridge公司的一段原油管道。該管道建于1954年，1987年封存停運，基于不同廢棄方式的成本代價考慮，選擇了全部拆除的廢棄方式。拆除工程實施前，進行了充分的現(xiàn)場考察，對工程相關(guān)的生物地理和社會經(jīng)濟因素進行了分析與評估，并因地制宜地制訂了緩解措施。拆除工作在寬10m、長3.2km的工作區(qū)域內(nèi)進行，首先用清管器清管，在管道潔凈度達到環(huán)境要求后，開鑿溝渠，將管道切割分段，移除管段，回填溝渠時按照先底層土壤，再回填表層土壤的順序，然后對環(huán)境進行恢復(fù)。在施工完成之后的春季和夏季，Enbridge公司持續(xù)監(jiān)管被拆除管道范圍內(nèi)的環(huán)境，確保及時發(fā)現(xiàn)任何與管溝沉陷、風(fēng)力侵蝕等有關(guān)的問題，并在必要時實施了減災(zāi)措施。2.2 組合廢棄案例

育空管道是1942年美國陸軍建造的卡諾爾成品油管道的一部分（長114km），該管道未設(shè)置陰極保護系統(tǒng)，并且大量管段沒有涂層，在管道運營歷史中發(fā)生多次泄漏事故，因此，1995年決定廢棄，最終拆除回收管道長度約112km，原位棄置管道長約2km。在廢棄處置實施過程中，首先完成了管道中液態(tài)烴的清除工作，包括利用壓縮空氣推進橡膠輥軸類型的清管器清掃管道3次，管道在閥門處斷開，并在低洼地區(qū)安裝排污閥，以排凈管道內(nèi)的殘渣。在管道清理完成以后，殘留物評價沒有發(fā)現(xiàn)污染物存在的跡象。然后，是對管道進行拆除工作，使用裝在平板車上的液壓剪床，將管道切割成12.2m長的管段，切分的管段使用起重機裝進平板車運離現(xiàn)場。針對敷設(shè)在一層薄的道渣和填平物質(zhì)下的管段，每隔一段距離對管道進行切管操作，然后直接從地下拉起，以避免與植被接觸。一條長度為2km的管段，穿過了靠近考利湖的一個濕地，在冬季水面結(jié)冰時才被移走，目的是盡量減小工程對濕地產(chǎn)生的影響。對于敷設(shè)在公路或者鐵路下的管段（僅有不到管道總長度的百分之一），將管道開口挖出地面，并用惰性物質(zhì)（如泥漿和混凝土）將管道填滿，完成原位棄置。

3結(jié)論

油氣管道的廢棄是管道生命周期管理的最后一個重要環(huán)節(jié)，是管道公司不可回避的問題。北美地區(qū)管道廢棄處置經(jīng)驗豐富，而我國則缺乏實際操作經(jīng)驗，針對管道廢棄涉及的重要技術(shù)環(huán)節(jié)，列舉了加拿大Enbridge公司所屬管道和美國育空管道的實際廢棄案例。可以看出，無論何種管道廢棄方式，管道殘留物的徹底清理都是首先需要解決的問題。相關(guān)技術(shù)中，不同清管器配合化學(xué)溶劑的組合清管方法是一種先進高效的方式，能夠使管道清潔度達到不污染環(huán)境的程度；對于穿越段管道，使用水泥漿填充能夠有效解決土壤沉降的問題；對于原位棄置管道，將管道分段截斷并且添加管塞，能夠防止管道出現(xiàn)導(dǎo)流效應(yīng)；管道干線和附件設(shè)施拆除時，對于環(huán)境的保護至關(guān)重要。此外，管道拆除工作完成后，管道運營公司應(yīng)該通過持續(xù)不斷地監(jiān)管，保證廢棄管道不會造成不可接受的地面沉陷、意想不到的生態(tài)影響或者其他損害?？傊艿缽U棄施工是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，開展工作前應(yīng)該做好充分準備并且制定詳細計劃，力爭將經(jīng)濟成本和環(huán)境負面影響降到最低。（其他作者：馬宏偉、康葉偉、左莉、郭正虹、陳洪源）