第一篇：地鐵施工質(zhì)量控制要點

地鐵施工質(zhì)量控制要點

一、明挖法施工

1、圍護結(jié)構(gòu)施工

1）地下連續(xù)墻施工控制要點：

（1）導(dǎo)墻施工?？刂茰y量放線的中心線精度和標(biāo)高誤差；檢查溝槽土體土質(zhì)及其穩(wěn)定性；控制導(dǎo)墻成型后內(nèi)水平間距、豎向間距、牢固程度和控制支撐拆除時間；控制內(nèi)墻面與地墻縱軸線平行度、垂直度、平整度及導(dǎo)墻凈間距符合要求。

（2）泥漿制作。泥漿配合比滿足現(xiàn)場地質(zhì)的要求；每幅槽段對泥漿指標(biāo)（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制對循環(huán)（廢棄）泥漿的處理。

（3）成槽施工。單元槽段分幅位置測定；成槽過程觀測周邊地面變形情況、槽段內(nèi)泥漿液面高度；控制好槽段深度、寬度、垂直度和長度等；測定第一次清孔后槽底泥漿指標(biāo)。

（4）鋼筋籠制作和吊放。應(yīng)控制縱橫向鋼筋點焊接質(zhì)量、鋼筋桁架焊接質(zhì)量、吊點焊接質(zhì)量、吊筋長度；預(yù)埋件位置、數(shù)量、規(guī)格和安裝固定情況，保護墊塊位置、數(shù)量；入槽后平面位置、標(biāo)高和固定情況。

（5）接頭管吊放?？刂平宇^管入槽位置、深度，開始拔管時間、每次拔管長度、最終拔管時間。

（6）澆筑混凝土。導(dǎo)管應(yīng)提前做氣（水）密性試驗并滿足要求。鋼筋籠就位后放入導(dǎo)管并再次進行槽段清孔換漿；初灌量滿足要求；確保連續(xù)澆筑，控制澆筑面高差、澆筑速度和最終混凝土面標(biāo)高；控制試塊制作批次、數(shù)量。

2）灌注樁施工控制要點：

（1）樁位放樣控制，護筒埋設(shè)深度和中心位置要正確。（2）泥漿制作。泥漿配合比滿足現(xiàn)場地質(zhì)的要求；每幅槽段對泥漿指標(biāo)（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制對循環(huán)（廢棄）泥漿的處理。

（3）鉆孔施工：控制鉆頭位置、鉆盤水平度、鉆桿垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥漿指標(biāo)等符合要求。

（4）鋼筋籠制作和吊放。應(yīng)控制縱橫向鋼筋點焊接質(zhì)量、加強箍筋焊機質(zhì)量、吊點焊接質(zhì)量、吊筋長度、上下接頭處主筋錯開長度、保護層墊塊放置的位置及數(shù)量。

（5）澆筑混凝土。導(dǎo)管應(yīng)提前做氣（水）密性試驗并滿足要求。鋼筋籠就位后放入導(dǎo)管并再次進行槽段清孔換漿；初灌量滿足要求；確保連續(xù)澆筑，控制澆筑面高差、澆筑速度和最終混凝土面標(biāo)高；控制試塊制作批次、數(shù)量；嚴(yán)禁將導(dǎo)管提離混凝土面。

3）基坑開挖、回填：

（1）鋼支撐鋼管的直徑、管壁厚度等尺寸必須符合設(shè)計要求.（2）鋼支撐軸力預(yù)加應(yīng)力的測試元件和儀器、儀表設(shè)備應(yīng)齊全,并經(jīng)有資質(zhì)單位標(biāo)定合格后才允許使用.（3）施工監(jiān)測的實施情況，監(jiān)測標(biāo)點布設(shè)應(yīng)符合設(shè)計要求，全部標(biāo)點必須取得初始讀數(shù)，記錄清楚后，方可開始基坑開挖.（4）嚴(yán)格按其施工組織設(shè)計所確定的施工方法分段、分層順序開挖，嚴(yán)禁在坑底中部掏底開挖。

（5）按照先支后挖原則開挖；基坑開挖至基底時，留足人工修平的預(yù)留厚度。

（6）基坑回填土的各項指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計要求。

（7）回填土應(yīng)分層、水平壓實，分層厚度不大于300mm，主體結(jié)構(gòu)兩側(cè)應(yīng)水平、對稱同時回填。用機械碾壓時，搭接寬度不小于200mm，人工、小型機具夯壓時，夯與夯之間重疊不小于1/3夯底寬度。

（8）基坑必須在主體結(jié)構(gòu)和地下管線結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度并經(jīng)隱檢合格后方可回填。

（9）基坑回填時機械或機具不得碰撞結(jié)構(gòu)及防水保護層。結(jié)構(gòu)兩側(cè)和頂板50cm范圍內(nèi)以及地下管線周圍應(yīng)采用人工使用小型機具夯填。

（10）按要求進行取樣送檢。

2、車站主體結(jié)構(gòu) 1）鋼筋工程：

（1）鋼筋必須平直、無局部曲折，表面應(yīng)潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等在使用前應(yīng)清除干凈。

（2）鋼筋的彎曲成形應(yīng)在常溫下進行，不允許熱彎曲，也不允許用錘擊或尖角彎折，彎鉤和彎折應(yīng)符合驗收規(guī)范的規(guī)定。

（3）焊接接頭的形式、焊接工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計及規(guī)范要求。

（4）焊工必須持證上崗，焊接前必須按相同條件對焊接鋼筋施焊6根試件，3根做抗拉試驗，3根做冷彎試驗，合格后方可正式施焊。

（5）鋼筋接頭距鋼筋彎折處，不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍，且不宜位于構(gòu)件的最大彎距處。在任一焊接接頭中心至長度為鋼筋直徑d的35倍且不小于500mm的區(qū)段內(nèi)，同一截面內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求或施工規(guī)范規(guī)定。

（6）鋼筋所有的交叉點必須用鐵絲扎牢。

（7）鋼筋搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍，且不宜位于構(gòu)件的最大彎距處。同一截面內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求或施工規(guī)范的規(guī)定。從任一綁扎接頭中心至搭接長度的1.3倍的區(qū)段內(nèi)，綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積百分率為：① 受拉區(qū)不得超過25%；② 受壓區(qū)不得超過50%。

（8）鋼筋的搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢。（9）箍筋彎鉤疊合處應(yīng)沿受力鋼筋方向錯開。

（10）鋼筋骨架成型后的尺寸、墊塊的厚度、預(yù)埋件的位置、數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范要求。2）混凝土工程：

（1）混凝土的出廠證明、配合比單，測定混凝土坍落度。（2）按規(guī)定制作混凝土試件。

（3）混凝土自高處傾落的自由落差不得超過2m，超過2m時應(yīng)設(shè)串筒、溜槽以保證混凝土不發(fā)生離析現(xiàn)象。

（4）混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行，因故必需間歇時，控制好間歇時間。（5）混凝土澆筑時的振搗情況，振搗必須密實，不得漏振。（6）混凝土在初凝前的收漿抹平處理。

（7）對已澆筑混凝土進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間是否符合規(guī)定要求。澆水次數(shù)應(yīng)根據(jù)能保持混凝土處于濕潤的狀態(tài)來決定。一般底板、中板、頂板等采用儲水養(yǎng)生，側(cè)墻等要固定人員定時采用噴淋養(yǎng)生。

（8）拆模順序一般應(yīng)為后支的先拆、先支的后拆，非承重部份先拆、承重部份后拆。重大、復(fù)雜的模板拆除應(yīng)有拆模方案。

3）防水工程：（1）橡膠止水帶的安裝位置、固定方式、接頭構(gòu)造處理、施工中是否有破損。（2）鋼板止水帶的厚度、寬度、接頭焊接質(zhì)量、埋設(shè)位置、固定方式。（3）施工縫表面鑿除清理情況、止水條敷設(shè)位置、固定方式、混凝土澆筑前是否有膨脹變形情況。

（4）防水材料必須為甲供材料。

（5）混凝土基面應(yīng)平順，無蜂窩麻面、干凈、不起砂、不起灰，豎固、干燥。基面不得有外露鋼筋、螺桿等；

（6）檢查陰陽角處做成圓弧形或倒角。

（7）卷材塔接長度，長邊大于100mm，短邊大于150mm，搭接縫應(yīng)錯開。（8）保護層的鋪設(shè)要符合設(shè)計要求；陰陽轉(zhuǎn)角、施工縫接縫處、拉桿螺栓修補處等應(yīng)按設(shè)計要求施作.（9）涂料的均勻度、厚度；防水層表面應(yīng)平整，不得有漏涂、翹邊、開口、開裂、空鼓等現(xiàn)象。

4）模板腳手架工程：

（1）模板安裝后，檢查結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的各部分形狀尺寸和相互位置應(yīng)符合設(shè)計要求，模板中心位置和標(biāo)高必須正確。

（2）模板接縫必須嚴(yán)密，不得漏漿。

（3）豎向模板和支架的支承部分，安裝在堅實的基礎(chǔ)上，并有足夠的支承面積，保證在澆筑混凝土?xí)r不致發(fā)生下沉.（4）模板與混凝土的接觸面涂隔離劑，不宜用妨礙混凝土表面裝飾工程的油質(zhì)類，提倡用水溶性的脫模劑.（5）模板安裝按設(shè)計及規(guī)范的規(guī)定設(shè)置起拱度。

（6）采用分層支模時，下層樓板應(yīng)具有承受上層荷載的能力或加設(shè)支架支撐，上層支架立柱應(yīng)對準(zhǔn)下層支架立柱，并鋪設(shè)墊板.（7）預(yù)埋件和預(yù)留孔洞按設(shè)計圖紙進行預(yù)留預(yù)埋，并澆筑砼時不至移動.（8）模板采用拉桿螺栓固定時，中間設(shè)止水環(huán)，端部應(yīng)加墊塊，拆模后其墊塊孔應(yīng)用膨脹水泥砂漿堵塞嚴(yán)密.（9）結(jié)構(gòu)變形縫處的端頭模板應(yīng)釘填縫板，填縫板與嵌入式止水帶中心線和變形縫中心線重合并用模板固定牢固.（10）模板必須支撐牢固、穩(wěn)定，不得有松動、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉等現(xiàn)象。

（11）編制的腳手架工程施工組織設(shè)計；并按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計實施.（12）腳手架搭設(shè)前應(yīng)檢查基底情況，場地應(yīng)平整、夯實并設(shè)置排水措施。立于土地面上的立桿底部應(yīng)支墊，每根立桿的支墊面積應(yīng)符合設(shè)計要求且不得小于0.15 m2。

（13）手架的搭設(shè)作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的規(guī)定程序進行；檢查腳手板或其它作業(yè)層鋪板的鋪設(shè)是否鋪平鋪穩(wěn)，綁扎固定。

二、暗挖法施工

（1）超前小導(dǎo)管注漿，工作面前方深孔注漿和大管棚超前注漿，根據(jù)工程情況可以單獨使用，也可配合使用。施工時，要嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案執(zhí)行。（2）按設(shè)計要求放樣測量。

（3）開挖應(yīng)在降水后進行，確保無水施工。

（4）嚴(yán)格按其施工組織設(shè)計所確定的施工方法進行開挖；嚴(yán)格控制開挖斷面尺寸，不得欠挖。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行先加固后開挖的原則.（6）嚴(yán)格執(zhí)行挖、支、噴三環(huán)節(jié)緊跟的原則，即開挖一步，格柵架支一步，噴射砼一步，嚴(yán)禁開挖二步或多步后再施工初期支護的現(xiàn)象；嚴(yán)格按設(shè)計或規(guī)范要求控制循環(huán)開挖步距.（7）格柵、縱向連接筋、鋼筋網(wǎng)所用材料及連接配件的種類、型號、規(guī)格是否符合設(shè)計要求，嚴(yán)禁使用不符合要求的材料、配件。

（8）嚴(yán)格控制噴射砼的材料和配比.（9）噴射作業(yè)要分段、分片、自下而上進行，噴頭與受噴面垂直；檢查噴射混凝土的厚度。

（10）防水材料必須經(jīng)過驗收合格.（11）測量開挖斷面，對欠挖部位應(yīng)加以鑿除，對噴射砼表面凹凸顯著部位一個分層找平；外露的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)頭硬齊根切除，并用水泥砂漿抹平；基面應(yīng)堅實、平整、圓順、無漏水現(xiàn)象.（12）防水層塑料卷材應(yīng)沿隧道環(huán)向由拱頂向兩側(cè)依次鋪貼平順，與基面固定牢固，其長短邊搭接長度均不小于100mm；相鄰兩幅卷材接縫應(yīng)錯開，錯開位置距結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處不應(yīng)小于600mm；搭接處應(yīng)采用雙焊縫焊接，其焊縫寬度不小于10mm，均勻連續(xù)，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等現(xiàn)象；防水卷材應(yīng)附于襯層上，并固定牢固，不得滲漏水。防水施工的成品保護和滲漏點處理補救措施：二次結(jié)構(gòu)完成后，發(fā)現(xiàn)滲漏點時，承包商要及時查明原因，制定可行方案，經(jīng)項目監(jiān)理機構(gòu)審批后嚴(yán)格實施。

（13）隧道結(jié)構(gòu)采用涂膜防水層施工時，涂膜防水層應(yīng)采用耐水、耐裂、和耐腐蝕、無毒（或低毒）、刺激性小的合成高分子或高聚物改性瀝青涂料。施工前應(yīng)進行涂布試驗，合格后方可正式施工；涂膜防水層基層面必須堅實、平整、清潔，不得有滲水、結(jié)露、凸角、凹坑及起砂現(xiàn)象.（14）采用油溶性或非濕固性涂料時，基層面應(yīng)保持干燥；涂膜防水層應(yīng)采用夾鋪胎體增強材料時，除應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，其胎體搭接寬度為長邊應(yīng)為50mm，短邊應(yīng)為70mm。

（15）初期支護周邊收斂速度有明顯減緩趨勢，累計收斂量已達到總量的80%；初期支護表面如有裂紋，應(yīng)不再發(fā)展，方可進行防水和二襯施工。

（16）在灌注襯砌砼之前，檢查開挖斷面是否符合設(shè)計要求。（17）模板臺車就位后，要求承包商進行位置、尺寸的檢查。

（18）預(yù)留誤差量和預(yù)留沉落量應(yīng)保證二次襯砌不侵入?yún)^(qū)間隧道建筑限界。（19）砼宜采用輸送泵輸送，坍落度應(yīng)為：墻體100～150mm，拱部160～210mm；振搗不得觸及防水層、鋼筋、預(yù)埋件和模板。

（20）襯砌砼達到設(shè)計強度后，向拱頂部位進行壓漿處理，以使襯砌與圍巖全面緊密接觸，以限制圍巖后期變形，改善城區(qū)受力狀態(tài)。

三、區(qū)間盾構(gòu)施工

1、端頭土體加固

（1）采用多排攪拌樁加固土體時，應(yīng)確保樁體成三角形互相搭接。在打樁前應(yīng)先探查地下管線。在盾構(gòu)掘進前采取鉆芯取樣檢測的方式，做強度、抗?jié)B土工試驗，對加固效果加以驗證。若不能滿足設(shè)計要求，應(yīng)分析原因并采取補強措施。

（2）應(yīng)對加固土體的均勻性進行檢查，一般采用水平探孔，現(xiàn)場觀察探孔有無滲漏或流砂等異常情況。

2、管片制作

1）用于管片制作的水泥、鋼筋、砂、石等材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，有出廠合格證，并進行復(fù)試，檢測合格后方可使用。

2）應(yīng)采用高精度的模具，模具應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度、穩(wěn)定性和良好的密封性能，應(yīng)滿足管片尺寸和形狀要求。

3）管片混凝土的配合比必須經(jīng)過試驗合格后方可使用。

4）管片鋼筋骨架制作的精度控制?？刂坪娩摻畹恼{(diào)直、校正、切斷、彎曲、鋼筋網(wǎng)片成型及總體骨架的焊接成型。

5）嚴(yán)格控制混凝土攪拌、灌注、振搗、養(yǎng)護施工。

6）按要求進行混凝土抗壓、抗?jié)B試驗，確?；炷翉姸?、抗?jié)B性能符合設(shè)計要求。

7）嚴(yán)格控制管片的外形尺寸以及預(yù)埋件、預(yù)留螺栓孔位置、尺寸。8）采取有效措施，做好管片的成品保護。，嚴(yán)防管片堆放、運輸時損壞。9）管片每生產(chǎn)一環(huán)應(yīng)抽查一塊做檢漏測試；生產(chǎn)100環(huán)應(yīng)抽查3環(huán)做水平拼裝檢驗。

3、盾構(gòu)掘進

1）控制好盾構(gòu)機始發(fā)臺的定位、反力架的安裝、洞口橡膠密封條和洞門鑿除、臨時管片的固定。

2）洞門的位置尺寸符合設(shè)計要求。

3）調(diào)整好盾構(gòu)出井位置和角度，確保盾構(gòu)姿態(tài)的正確及防止載頭現(xiàn)象。4）洞門鋼筋割除從最后一層鋼筋割除，應(yīng)自下而上進行才比較安全。5）始發(fā)掘進過程中嚴(yán)格控制盾構(gòu)的姿態(tài)和推力，加強監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整掘進參數(shù)。

6）盡可能的油調(diào)整盾構(gòu)推力大小及合力作用位置的方式來控制盾構(gòu)的推進軸線。用控制盾構(gòu)縱坡達到調(diào)整盾構(gòu)高程，控制兩側(cè)對稱千斤頂伸出差值調(diào)整盾構(gòu)的平面位置。

7）盾構(gòu)每環(huán)的糾偏幅度應(yīng)從小到大到小的規(guī)律控制，以免造成管片開裂和影響下一環(huán)管片的拼裝。

8）盾構(gòu)軸線控制糾偏要安照“及時、連續(xù)”的原則，決不能到最大量時再進行。

4、管片拼裝

1）管片進場重點檢查出廠質(zhì)量證明，外形尺寸、預(yù)埋件、螺栓預(yù)留孔位置和尺寸。螺栓的型號、規(guī)格、材質(zhì)、外觀應(yīng)符合設(shè)計要求。

2）拼裝前，接風(fēng)彈性密封墊、止水條的粘貼應(yīng)牢固。

3）組裝管片時，應(yīng)依照組裝管片的順序，從下部開始逐次收回千斤頂，防止圍巖壓力及工作面泥漿壓力使盾構(gòu)后退。

4）縱向螺栓以設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)測力扳手檢測擰緊程度，在掘進時，依次擰緊將出工作車架的縱向螺栓。

5）拼裝過程中保持已成環(huán)管片環(huán)面及拼裝管片各面的清潔。

6）管片拼裝后無貫通裂縫，裂縫寬度不得超過設(shè)計和規(guī)范要求，不許有混凝土剝落現(xiàn)象。

5、壁后注漿

1）選擇合適的注漿材料，具有完全填充盾尾空隙的流動性，漿液壓注后不產(chǎn)生離析且強度很快超過圍巖的強度，具有不透水性質(zhì)。

2）盾構(gòu)推進時應(yīng)進行同步注漿；襯砌管片脫出盾尾后，應(yīng)配合地面量測及時進行壁后注漿。3）注漿過程嚴(yán)格控制注漿壓力，使壁后空隙全部充填，注漿量應(yīng)控制在130%-180%。注漿應(yīng)從隧道兩腰開始，主玩頂部再注底部，注漿后應(yīng)將壁孔封閉。完工后及時將管路設(shè)備清洗干凈。

第二篇：淺談地鐵施工管理與質(zhì)量控制

淺談地鐵施工管理與質(zhì)量控制

作者：孫海龍

摘要：隨著現(xiàn)代城市的建設(shè)和發(fā)展，我國城市軌道交通建設(shè)事業(yè)也得到了快速發(fā)展，地鐵作為城市地下工程，具有建設(shè)工期緊、工程量大、參建單位多，地層和周邊構(gòu)筑物復(fù)雜、施工工序多、技術(shù)要求高等特點，施工過程中的管理質(zhì)量直接反映了企業(yè)的形象和信譽，決定著企業(yè)經(jīng)營效果的好壞。因此，加強地鐵施工管理與質(zhì)量控制是非常重要的。本文主要對地鐵施工管理與質(zhì)量控制進行分析。關(guān)鍵詞：地鐵，施工管理，質(zhì)量控制

引言：

在施工過程中要不斷總結(jié)施工安全防護經(jīng)驗，不斷增強施工安全防護水平，力爭做到施工過程零安全事故。同時，必須充分認(rèn)識到安全管理工作的重要性，不斷提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好，為企業(yè)提高經(jīng)濟效益作保障。

一、施工管理概述

施工管理是工程項目從施工準(zhǔn)備階段到竣工驗收，對工程全過程進行回訪保修的組織管理。其主要的內(nèi)容大致是：

（一）本著對企業(yè)負(fù)責(zé)的原則，以工程項目為對象，簽訂跟企業(yè)的項目經(jīng)濟承包責(zé)任合同，全面履行合同的條款與承諾。

（二）施工前的準(zhǔn)備工作包括：組織圖紙會審，施工方案的確定，編制施工組織設(shè)計，從而保證工程順利開工，提供材料、機械設(shè)備、人員優(yōu)化配置方案，同時分階段組織進場。

（三）根據(jù)施工方案，以滿足工程的需要，在進行施工過程中經(jīng)常性準(zhǔn)備工作。

（四）搞好施工階段各項工程項目的組織與控制，及時跟蹤各項施工指標(biāo)及信息傳遞和處理，最終實現(xiàn)施工目標(biāo)的最優(yōu)化。

（五）根據(jù)施工計劃、施工組織設(shè)計的要求，利用作業(yè)項目承包合同或施工任務(wù)單的形式，做好工程各分部分項工程的施工管理。

（六）做好組織工程交工驗收的準(zhǔn)備工作，妥善完成交工驗收與回訪保修工作。

二、地鐵工程施工管理

（一）地鐵工程進度管理

地鐵施工過程中，受到諸多因素的影響，所以，在施工過程中，首先要制定科學(xué)、完善的計劃，并實施有效的監(jiān)管方案，確保計劃的完成；其次，要加強控制和檢查進度計劃的，做好施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作，確保施工進度；最后，積極推廣先進的施工工藝與施工技術(shù)，提高施工技術(shù)水平，并依靠技術(shù)進步，加快施工進度。

（二）地鐵工程成本管理

由于地鐵建設(shè)周期長、技術(shù)含量高、施工投資巨大、市場環(huán)境為供大于求的施工項目，其招投標(biāo)程序與工程造價控制存在施工企業(yè)之間非理性競爭與招標(biāo)單位互相壓價的雙重制約。項目實際施工過程中的成本控制對地鐵施工項目管理而言至關(guān)重要，要想在日益激烈的建筑市場競爭中獲得可持續(xù)發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)化發(fā)展模式，著眼于地鐵施工項目自身的成本管理，切實做好在建地鐵工程項目成本控制和協(xié)調(diào)管理工作，有效降低施工項目成本。

（三）地鐵工程安全管理

隨著我國地鐵工程建設(shè)的發(fā)展，施工安全管理水平也有了很大的提高，但是，我們不能忽視在部分工程建設(shè)中時有發(fā)生的安全事故，并且很多安全問題都是因為缺乏前期的充分準(zhǔn)備工作和調(diào)查研究造成的。在建設(shè)過程中，隨著工程進展會出現(xiàn)許多不穩(wěn)定因素，為了避免不必要的事故出現(xiàn)，在鐵路土建中地鐵施工安全管理是不可或缺的。因此，在地鐵勘察設(shè)計階段就要嚴(yán)格控制，探明地質(zhì)情況；制定安全管理組織機構(gòu)，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制；加強施工技術(shù)、施工安全交底，危險性較大的需編制專項方案并組織專家論證。

第三篇：隧道施工質(zhì)量控制要點

隧道施工重點難點分析

一、要求施工單位建立健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理機構(gòu)，制定完整的質(zhì)量管理規(guī)章制度，制定工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，強化質(zhì)量管理意識，明確任務(wù)，責(zé)任到人。駐地辦定期或不定期對施工單位進行檢查，力求工程質(zhì)量管理規(guī)范化。

二、經(jīng)常督促施工單位嚴(yán)格執(zhí)行施工前技術(shù)交底制度，特別是重點關(guān)鍵部位的施工要強化質(zhì)量教育，將質(zhì)量保證措施落實到具體崗位，實行質(zhì)量責(zé)任制，掛牌制，對特殊工種人員實行持證上崗，以確保工程質(zhì)量不出問題。

三、嚴(yán)格執(zhí)行施工監(jiān)理程序。對每一道工序，特別是隱蔽工程，施工單位首先進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理組檢查簽認(rèn)，未經(jīng)監(jiān)理組檢查簽認(rèn)不得進行下一道工序的施工。例如，對鋼架支立徑檢查合格后方可進行掛鋼筋網(wǎng)；鋼架、錨桿及鋼筋網(wǎng)檢查合格后方能噴射砼；初期支護全面檢查無問題后方可掛防水板；防水板檢查合格后方能進行二襯砼的澆注。

五、加強施工過程的質(zhì)量控制，駐地辦監(jiān)理部對隧道施工的各道工序的質(zhì)量經(jīng)常進行抽撿，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位和監(jiān)理組，如下發(fā)巡查通知單或監(jiān)理指令，或在會議上提出批評，乃至罰款，責(zé)令限期整改，直至達到要求為止。從而杜絕了隱蔽工程的質(zhì)量隱患。

六、對隱蔽工程或重點工程部位的施工，堅持監(jiān)理旁站。例如隧道初期支護立鋼架，掛鋼筋網(wǎng)，二襯和路面的砼澆注等工序都有監(jiān)理旁站，以確保按設(shè)計和規(guī)范施工。

七、認(rèn)真執(zhí)行測量復(fù)核制度。隧道平面控制點和高程水準(zhǔn)點，施工單位初測后由監(jiān)理組專業(yè)人員復(fù)測；隧道開挖的外輪廊線，在打炮眼前由測量人員標(biāo)出，以確保隧道不欠挖少超挖；二次襯砌立模前，對中線和水平事先復(fù)測，立模后進行檢查和校正，以確保準(zhǔn)確無誤。

八、嚴(yán)把原材料的進場、使用檢驗關(guān)。所有進場材料均需有出廠合格證和正規(guī)的檢驗資料，監(jiān)理組按規(guī)定抽檢，嚴(yán)格審查把關(guān)，杜絕不合格材料進場和使用。

十、對較好圍巖地段的主洞開挖，施行光面爆破，適當(dāng)加密周邊炮眼，控制好炮眼方向，并嚴(yán)格控制裝藥量，確保隧道外輪廊周邊整齊，盡量做到少超挖或不超挖、不欠挖，從而確保了工程質(zhì)量。

第四篇：瀝青路面施工質(zhì)量控制要點

瀝青路面施工質(zhì)量控制要點 原材料的質(zhì)量控制

在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容，因為原材料的質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。同時，對石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產(chǎn)量，瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機械化施工的特點，日生產(chǎn)量大，如果因為原材料的供應(yīng)不足而影響施工日進度，這實際也對瀝青混凝土路面的質(zhì)量造成影響。在此基礎(chǔ)上方可進行瀝青混合料的配合比設(shè)計工作。而對瀝青混合料的配合比設(shè)計必須進行同步驗證，需要強調(diào)的是瀝青混合料的配合比設(shè)計一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的配合比設(shè)計確定的石料、油石比、級配生產(chǎn)施工。2 基層表面的清理與檢查 2.1 清潔

施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達到干燥、清潔、無松散石料。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。2.2 檢查路面基層的高程和平整度

按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 071-98），路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應(yīng)制訂處理方案，報審批。

（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平；

（2）若路面基層縱斷面高程超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進行縱斷高程調(diào)整；

（3）若橫坡超過設(shè)計要求，應(yīng)按0.1%漸變設(shè)過渡段調(diào)整。2.3 瀝青下承層的質(zhì)量檢驗

按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 071-98）對下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進行全面檢查，對局部缺陷（如嚴(yán)重離析、開裂等），應(yīng)按規(guī)定修復(fù)補救，并將缺陷及修復(fù)情況整理存檔備案。3 施工人員

成立項目經(jīng)理部，嚴(yán)密組織，加強管理，保證質(zhì)量，每道工序、每個施工環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)配備專門人員負(fù)責(zé)，在這里尤其應(yīng)當(dāng)強調(diào)在高等級公路瀝青混凝土路面施工中，施工經(jīng)驗對于工程質(zhì)量的影響是很關(guān)鍵的，因此我們一貫強調(diào)施工和管理人員技能及經(jīng)驗的積累，而且在施工過程中決不隨意調(diào)換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性與質(zhì)量的可靠性。4 試鋪段施工

在進行大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)用正常施工所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴(yán)密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進行試鋪，試鋪段長度200～500m，并通過試鋪解決以下問題：

（1）進行生產(chǎn)配合比驗證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比；

（2）確定攤鋪機的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強度、自動找平方式；

（3）選擇壓實機具，確定碾壓組合、壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)；

（4）確定松鋪系數(shù)；

（5）確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度；

（6）橫向工作縫的處理方法；

（7）做出試鋪段試鋪總結(jié)，報監(jiān)理審批后作為正式開工的依據(jù)。5 施工階段的質(zhì)量控制 5.1 瀝青混合料拌制 5.1.1 生產(chǎn)流程 5.1.2 各環(huán)節(jié)控制

（1）拌和溫度。

拌和時瀝青的溫度在160～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進料溫度控制在175～190℃，混合料出廠溫度以155～170℃為宜。

（2）拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌和機石粉灌中，保持干燥，呈自由流動狀態(tài)。

（3）工地試驗室每天對拌和物性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗2次，拌和料各項性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。

（4）拌和料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場。

（5）多雨潮濕氣候時，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應(yīng)堆放在干燥儲存，當(dāng)細(xì)集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時，盡量不按排施工。5.2 瀝青混合料動輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運輸過程中，應(yīng)注意做好以下幾點：

（1）為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運輸車輛都有用油覆蓋。

2）運輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液（柴油：水〈1：3），防止混合料粘連。

（3）拌和機向運料車卸料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少離析現(xiàn)象。

（4）自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運輸途中漏料，造成材料浪費和路面污染。

（5）倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前10～30㎝處停車，卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機推動前進。

（6）瀝青混合料運到現(xiàn)場的溫度不得低于130～150℃。已經(jīng)結(jié)團或受雨淋的混合料不得攤鋪。

（7）運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。

（8）料車中殘余混合料運離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點集中清除，當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運出工地。5.3 瀝青混合料攤鋪

（1）施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20㎝寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有5～10㎝左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯開15㎝以上。

（2）為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設(shè)計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機安裝移動式自動找平基準(zhǔn)裝置。

（3）為減少施工橫縫，應(yīng)保證每層每天至少攤鋪1.5km。

（4）攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進，嚴(yán)禁中途變速或停頓。

（5）每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70℃。

（6）機械攤鋪過程中，不得用人工反復(fù)修整。但在下列情況下，可用人工局部找補、更換混合料或人工攤鋪。

①橫斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料；

②構(gòu)造物接頭部位缺料。人工修整必須在現(xiàn)場主管人員專門指導(dǎo)下進行，認(rèn)真調(diào)整，局部換料，仔細(xì)修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如遇攤鋪機本身原因?qū)е聡?yán)重缺陷，應(yīng)立即停止攤鋪。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。

（7）攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前，施工人員不得踩踏。

（8）攤鋪遇雨時，應(yīng)立即停止施工，并在雨后清除未壓實成型的混合料。5.4 瀝青混合料的壓實及成型

（1）瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)完成壓實工作。

（2）碾壓分段進行，分段長度控制在30～50m，即一段初壓，一段復(fù)壓，一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動，便于司機辨認(rèn)。

（3）初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機（≤8t）在混合料攤鋪后進行穩(wěn)壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h。

（4）復(fù)壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度4.5～5.5km/h。

（5）終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機靜壓。每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度5～7km/h。

（6）壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。

（7）壓路機加水時，應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位。

（8）相鄰碾壓應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，壓路機轉(zhuǎn)向角度不得大于35°。

（9）初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。

（10）對壓路機無法壓實的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機或振動夯壓實。

（11）施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時需距路緣石邊緣5㎝左右。

（12）當(dāng)天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。5.5 接縫處理

（1）由于采用整幅攤鋪，因此無縱縫。

（2）橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。

（3）接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。

（4）上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫20m以外，不得設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。5.6 施工遇雨的處理

瀝青混合料面層雨天不施工。如在施工過程中遇雨，采取以下措施：

（1）現(xiàn)場立即停止攤鋪，用油布等把攤鋪機包括料斗部分全部覆蓋；

（2）運輸車及時蓋上油布，并立即通知拌和車間停止拌和；

（3）已攤鋪部分加緊碾壓，盡快完成；

（4）雨過后，如攤鋪機前地面干燥、無積水，攤鋪機料斗內(nèi)的瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已運到工地的混合料鋪完，是否繼續(xù)拌和、攤鋪，應(yīng)根據(jù)氣候情況研究決定。如果地面潮濕，儲料內(nèi)瀝青混合料溫度低于最低溫度標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)丟棄。攤鋪后未經(jīng)碾壓密實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。6 檢測

對于鋪筑完成的路面由專人嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 071-98）進行檢測，主要包括以下幾個方面內(nèi)容：

（1）原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、精集料、細(xì)集料、填料。

（2）混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、混合料出廠溫度、運到現(xiàn)場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。

（3）面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、偏位、攤鋪的均勻性。

（4）施工完的面層及時報驗。

（5）不符合標(biāo)準(zhǔn)的部位，能夠修補的要及時修補，無法補救的必須返工，決不含糊。

第五篇：高強螺栓施工質(zhì)量控制要點

高強螺栓施工質(zhì)量控制要點

一、高強度螺栓種類

高強度螺栓從外形上可分為大六角頭和所前型兩種；按性能等級可分為8.8級、10.9級、12.9級等，目前我國使用的大六角頭高強度螺栓有8.8級和10.9級兩種，扭剪型高強度螺栓只有10.9級一種。

二、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

1、高強度螺栓長度

高強度螺栓長度應(yīng)以螺栓連接副終擰后外露2～3扣絲為標(biāo)準(zhǔn)計算。

2、高強度螺栓復(fù)驗

1）、扭剪型高強度螺栓連接副預(yù)拉力復(fù)驗：復(fù)驗用的螺栓應(yīng)在施工現(xiàn)場待安裝的螺栓批中隨機抽取，每批應(yīng)抽取8套連接副進行復(fù)驗。

2）、高強度大六角頭螺栓連接副扭矩系數(shù)復(fù)驗：復(fù)驗用的螺栓應(yīng)在施工現(xiàn)場待安裝的螺栓批中隨機抽取，每批應(yīng)抽取8套連接副進行復(fù)驗。

依據(jù)：《鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、螺母、墊圈技術(shù)條件》GB/T1231-2006中規(guī)定，同批高強螺栓連接副最大數(shù)量3000套為一批。

3、高強度螺栓連接摩擦面的抗滑移系數(shù)檢驗

制造廠和安裝單位應(yīng)分別以鋼結(jié)構(gòu)制造批為單位進行抗滑移系數(shù)試驗。制造批可按分部（子分部）工程劃分規(guī)定的工程量每2000t為一批，不足2000t的可視為一批。選用兩種及兩種以上表面處理工藝時，每種處理工藝應(yīng)單獨檢驗。每批三組試件。

抗滑移系數(shù)試驗用的試件應(yīng)由制造廠加工，試件與所代表的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)為同一材質(zhì)、同批制作、采用同一摩擦面處理工藝和具有相同的表面狀態(tài)，并應(yīng)用同批同一性能等級的高強度螺栓連接副，在同一環(huán)境條件下存放。

三、施工階段質(zhì)量控制

1、高強度螺栓摩擦面

摩擦面應(yīng)平直，翹曲、變形必須進行校正，確保摩擦面的緊貼，緊貼面積要在70%以上，用0.3mm塞尺檢查，插入深度面積之和不得大于總面積的30%，邊緣最大間隙不得大于0.8mm，摩擦面板邊、螺栓孔邊應(yīng)無毛刺，摩擦面嚴(yán)禁有氧化鐵皮、毛刺、焊疤、油漆和油污等，表面應(yīng)呈鐵色，并且無明顯的不平，處理好的摩擦面必須進行防護。

2、高強度螺栓安裝

對每一個連接接頭，應(yīng)先用臨時螺栓或沖釘定位，為防止損傷螺紋引起扭矩系數(shù)的變化，嚴(yán)禁把高強度螺栓作為臨時螺栓使用。對一個接頭來說，臨時螺栓和沖釘?shù)臄?shù)量原則上應(yīng)根據(jù)該接頭可能承擔(dān)的荷載計算確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)、不得少于安裝螺栓總數(shù)的1/3； 2）、不得少于兩個臨時螺栓； 3）、沖釘穿入數(shù)量不宜多于臨時螺栓的30%；

高強度螺栓的穿入，應(yīng)在結(jié)構(gòu)中心位置調(diào)整后進行，其穿入方向應(yīng)一致。安裝時要注意墊圈的正反面，即：螺母帶圓臺的一側(cè)應(yīng)朝向墊圈有倒角的一側(cè)；對于大六角頭高強度螺栓連接副靠近螺頭一側(cè)的墊圈，其有倒角的一側(cè)朝向螺栓頭。

高強度螺栓的安裝應(yīng)能自由穿入孔，嚴(yán)禁強行穿入，如不能自由穿入時，該孔應(yīng)用鉸刀進行修整，修整后孔的最大直徑應(yīng)小于1.2倍螺栓直徑。嚴(yán)禁氣割擴孔。

3、高強度螺栓連接副施擰 1）、高強度螺栓連接副施擰順序

緊固順序一般從接頭剛度大的地方向不受拘束的自由端順序進行，或者從栓群中心向四周擴散方向進行，這是因為連接鋼板翹曲不牢時，如從兩端向中間緊固，有可能使拼接板中間鼓起而不能緊貼，從而失去部分摩擦傳力作用。

一般節(jié)點施擰順序示意圖

2）、高強度螺栓連接副施擰力矩

施工用扭矩扳手使用前應(yīng)進行校正，其扭矩相對誤差不得大于±5%，校正用的扭矩扳手，其扭矩相對誤差不得大于±3%。

施擰時，應(yīng)在螺母上施加扭矩。

施擰應(yīng)分為初擰和終擰，大型節(jié)點應(yīng)在初擰和終擰之間增加復(fù)擰。初擰扭矩取施工終擰扭矩的50%，復(fù)擰扭矩應(yīng)等于初擰扭矩。終擰扭矩按下式計算確定：

Tc=K·Pc·d 其中Tc為終擰扭矩值，Pc為施工預(yù)拉力值，d為螺栓公稱直徑，K為扭矩系數(shù)，取值在0.11～0.15之間。

施工時宜分兩組進行螺栓的初擰和終擰，并用不同顏色的油漆作標(biāo)記，防止錯擰和漏擰；高強度螺栓宜在24小時內(nèi)完成初擰和終擰。

4、高強度螺栓連接副檢查

1）、外觀質(zhì)量檢查：檢查螺栓緊固有無初擰、終擰標(biāo)記，穿裝方向是否一致。同時，高強度螺栓連接副終擰后，螺栓絲扣外露應(yīng)為2～3扣，其中允許有10%的螺栓絲扣外露1扣或4扣。

2）、高強度大六角頭螺栓連接副終擰完成1h后，48h內(nèi)應(yīng)進行終擰扭矩檢查。采用轉(zhuǎn)角法檢測螺栓緊固扭矩：按節(jié)點數(shù)抽查10%，且不應(yīng)少于10個；每個被抽查節(jié)點按螺栓數(shù)抽查10%，且不應(yīng)少于2個。如有不合規(guī)定的則擴大10%，加倍復(fù)測。如仍有不合格的，則對整個節(jié)點的螺栓全部進行檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)的漏擰或欠擰螺栓應(yīng)逐個補擰，超擰螺栓則應(yīng)更換。

3）、扭剪型高強度螺栓應(yīng)將梅花卡頭擰掉。按節(jié)點數(shù)抽查10%，但不應(yīng)少于10個節(jié)點，被抽查節(jié)點中梅花頭未擰掉的扭剪型高強度螺栓連接副全數(shù)進行終擰扭矩檢查。

四、成品保護

已經(jīng)終擰的節(jié)點和摩擦面應(yīng)保持清潔整齊，防止油、塵土污染，已經(jīng)終擰的節(jié)點應(yīng)避免過大的局部撞擊和氧-乙炔烘烤。