第一篇：論市政道路橋梁設(shè)計(jì)及其存在的問(wèn)題

論市政道路橋梁設(shè)計(jì)及其存在的問(wèn)題

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，我國(guó)城市的現(xiàn)代化建設(shè)取得了舉世矚目的成就，而作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸業(yè)也取得了一定的發(fā)展，就目前而言，市政道路質(zhì)量的好壞，與該市交通的發(fā)達(dá)程度有著直接的關(guān)系，所以，對(duì)其進(jìn)行深入的分析與研究具有十分重要的意義。本文通過(guò)分析市政道路橋梁設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，探尋目前我國(guó)目前在道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，并尋求積極有效的措施加以應(yīng)對(duì)，為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供一定的參考依據(jù)?！娟P(guān)鍵詞】道路橋梁；質(zhì)量控制；設(shè)計(jì)方案；問(wèn)題及對(duì)策

1、前言

隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，城市道路橋梁施工建設(shè)在我國(guó)城市化建設(shè)中所起到的作用越來(lái)重要，它已城市現(xiàn)代化建設(shè)中的重要組成部分，也就是說(shuō)，我們只有充分的保障其質(zhì)量安全，才能促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展與建設(shè)。對(duì)此，我們只有不斷的提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，增強(qiáng)道路工程施工方案的科學(xué)性、合理性以及使用性，才能有效的提高我國(guó)的公路質(zhì)量。

2、我國(guó)市政道路橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀 2.1市政道路橋梁設(shè)計(jì)的安全性

道路橋梁的安全性是市政道路橋梁設(shè)計(jì)工作過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮并嚴(yán)格遵守的一個(gè)重要原則。安全不僅體現(xiàn)在道路橋梁投入使用以后的安全性，同時(shí)還需要考慮工程的便于施工性，能夠以最合理，最適宜施工的方式投入建設(shè)中。而在我國(guó)許多地方，道路橋梁設(shè)計(jì)師在工程設(shè)計(jì)初期并沒(méi)有就安全性原則進(jìn)行過(guò)多的考慮，而是過(guò)多的把精力放在道路橋梁的美觀性上，過(guò)于追求工程建設(shè)的外在華

【1】麗，從而使其安全屬性得到了不同程度的削弱。過(guò)于追求建筑外在華麗的市政道路橋梁設(shè)計(jì)勢(shì)必會(huì)使得工程設(shè)計(jì)受到不同程度的限制，許多工程建設(shè)科學(xué)理論得不到嚴(yán)格的貫徹，數(shù)據(jù)精確上也存在性能為外觀讓步的情況。這些情況的存在，為我國(guó)道路橋梁坍塌事故的頻繁出現(xiàn)，埋下了較為嚴(yán)重的安全隱患。2.2市政道路橋梁設(shè)計(jì)的使用壽命

道路橋梁和機(jī)械設(shè)備一樣，都擁有自己獨(dú)有的使用壽命。如果在道路橋梁的通車運(yùn)行中，對(duì)其維護(hù)不當(dāng)?shù)脑挘氖褂脡勖蜁?huì)大大縮短，嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)引發(fā)橋梁坍塌事故的發(fā)生，導(dǎo)致無(wú)法想象的后果。在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，一定要根據(jù)之前的道路橋梁的成功案例，并且已經(jīng)成為中國(guó)城市代表的橋梁的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，充分參考它們?cè)谠O(shè)計(jì)之初的數(shù)據(jù)計(jì)算方式，以及橋梁構(gòu)造，設(shè)計(jì)出一個(gè)遵循科學(xué)性原則的道路橋梁，并對(duì)道路橋梁的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全方位、多角度的審查，使其更為完善，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，避免埋下事故隱患。在市政道路橋梁設(shè)計(jì)的使用壽命原則中，最主要的目的便是盡可能延長(zhǎng)市政道路橋梁的使用壽命。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，工程設(shè)計(jì)師不僅需要從成功案例中總結(jié)結(jié)構(gòu)及參數(shù)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)并多方審查，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)確保道路有利于后期的維護(hù)。維護(hù)工作同樣也是影響道路橋梁使用壽命的重要因素，因此，設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮后期維護(hù)工作的方便性同樣十分重要【2】。

2.3市政道路橋梁的設(shè)計(jì)方案落后

參考借鑒成功案例是做好市政道路橋梁設(shè)計(jì)方案，確保工程的安全性及使用壽命得到切實(shí)保障的重要條件，但在實(shí)際工作中，我國(guó)許多道路橋梁設(shè)計(jì)師卻錯(cuò)

誤的把借鑒、參考理解成了照搬、硬套【3】。許多市政工程在建設(shè)的過(guò)程中，為了節(jié)約資金，往往采取整套照搬成功設(shè)計(jì)的做法，把他人成功的設(shè)計(jì)作品直接應(yīng)用于工程建設(shè)之中。然而，過(guò)去成功的道路橋梁范例往往都是基于當(dāng)時(shí)的特定條件和特定需求下所設(shè)計(jì)的，而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及道路交通運(yùn)輸需求的不斷變化，過(guò)去成功的案例已經(jīng)無(wú)法再適應(yīng)現(xiàn)代的需求，同時(shí)也已經(jīng)無(wú)法滿足人們現(xiàn)代審美觀點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)了。另一方面，道路橋梁設(shè)計(jì)的難度、美觀度、工藝復(fù)雜程度是決定工程工期及工程造價(jià)的主要依據(jù)。因此，道路橋梁設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)，不僅需要考慮當(dāng)時(shí)的實(shí)際需求、科學(xué)技術(shù)狀況、道路橋梁建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀，同時(shí)還需要結(jié)合國(guó)際先進(jìn)理念。通過(guò)立足現(xiàn)在，著眼未來(lái)，擯棄傳統(tǒng)落后的方案的不良影響，才能設(shè)計(jì)出既符合工程標(biāo)準(zhǔn)，又能滿足現(xiàn)實(shí)需求的優(yōu)質(zhì)工程。

3、市政道路橋梁工程施工的特點(diǎn)

3.1 沒(méi)有充分的時(shí)間進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備

對(duì)于城市道路工程而言，首先要確保能有效的降低該工程項(xiàng)目對(duì)城市日常生活的干擾力度，使得雖短施工周期成為了市政道路橋梁工程設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)，這種做法雖然能在一定程度上緩解城市道路工程對(duì)本市居民所產(chǎn)生的影響，但同時(shí)也阻礙著整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，這就要求我們的施工人員必須具備專業(yè)的技術(shù)知識(shí)和周密的邏輯思維。3.2施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大

由于我們?cè)趯?duì)城市道路工程進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，需要再該市內(nèi)部的大街小巷進(jìn)行，進(jìn)不僅很難為我們提供充足的施工場(chǎng)地，同時(shí)也在很大程度上增加了我們的工作量，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。3.3地下管線復(fù)雜城

在對(duì)市政道路工程進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，很難確定供熱、給水、煤氣、電力、電信等設(shè)施的管線位置，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用，這一特點(diǎn)也在很大程度上阻礙著我國(guó)市政道路工程的建設(shè)。3.4原材料投資大

城市道路工程進(jìn)行建設(shè)時(shí)，材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)【4】。

4、市政道路橋梁施工中混凝土工程的有效應(yīng)對(duì)措施

（1）在對(duì)橋梁工程進(jìn)行施工作業(yè)之前，我們要充分確保道路橋梁的布局在該工程項(xiàng)目中的合理性。工作人員需要根據(jù)該工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，采取相應(yīng)的施工藝，在科學(xué)規(guī)劃道路橋梁整體布局的同時(shí)將施工中所需的鋼筋進(jìn)行合理的堆放，重視每個(gè)施工環(huán)節(jié)的機(jī)械荷載能力，并將其實(shí)際荷載控制在混凝土的強(qiáng)度的范圍內(nèi)，以防止道路橋梁工程施工中混凝土裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）嚴(yán)格控制混凝土的組成材料。由于混凝土的組成材料與混凝土裂縫發(fā)生的可能性之間有著十分密切的關(guān)系，要想充分保證混凝土質(zhì)量的安全，我們就比需嚴(yán)格控制它的組成材料，以促進(jìn)橋梁工程設(shè)計(jì)中預(yù)算荷載的科學(xué)性以及實(shí)用性。此外，我們好需要嚴(yán)格控制混凝土的組成材料的比例，并對(duì)其進(jìn)行充分的攪拌，此舉能充分的防止同混凝土體積的變形，增強(qiáng)混凝土自身的質(zhì)量安全。

（3）注重施工過(guò)程溫度的變化。經(jīng)過(guò)對(duì)大量的工程案例進(jìn)行研究之后我們得出，溫度的變換也會(huì)在一定程度上引起混凝土裂縫的產(chǎn)生，我們只有確保施工環(huán)

境的正常溫度，才能確保整個(gè)混凝土工程的質(zhì)量安全【5】。

5、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的日益完善以及城市化進(jìn)程的不斷加快，我們對(duì)市政道路橋梁工程規(guī)劃建設(shè)的質(zhì)量要求越來(lái)越高，它不僅能直接反應(yīng)一座城市的形象，同時(shí)還能將每個(gè)區(qū)域進(jìn)行緊密的聯(lián)系，我們只有在日常的工作中不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)，積極完善自身的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，才能提高整個(gè)市政橋梁工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)主義事業(yè)的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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第二篇：橋梁設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

國(guó)內(nèi)橋梁設(shè)計(jì)存在的主要問(wèn)題

具體的設(shè)計(jì)過(guò)程按承載能力和正常使用兩種極限狀態(tài)來(lái)進(jìn)行。前者是控制結(jié)構(gòu)在喪失服務(wù)能力臨界狀態(tài)時(shí)的承載能力、設(shè)計(jì)的基本原則是要求荷載效應(yīng)不利組合的設(shè)計(jì)值，必須小于或等于結(jié)構(gòu)抗力的設(shè)計(jì)值。利用荷載安全系數(shù)、材料安全系數(shù)及工作條件系數(shù)來(lái)考慮不確定因素作用下的結(jié)構(gòu)總體的安全儲(chǔ)備，是一個(gè)半概率的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法?？梢哉J(rèn)為是對(duì)安全性要求的保證。后者控制結(jié)構(gòu)在正常使用狀態(tài)時(shí)應(yīng)力、裂縫和變形小于一定的限值，對(duì)應(yīng)于適用性的要求。

暫且不論這些控制方程和計(jì)算理論是否完全合理，它們至少?gòu)亩ㄐ院投康男问缴媳ＷC了安全性和適用性兩項(xiàng)要求，而對(duì)于經(jīng)濟(jì)、美觀的要求則沒(méi)有具體的指標(biāo)進(jìn)行衡量。當(dāng)然，在方案設(shè)計(jì)和評(píng)審階段會(huì)考慮到經(jīng)濟(jì)和美觀的要求（中小橋梁主要關(guān)注經(jīng)濟(jì)性，而大型和特大型橋梁對(duì)美觀問(wèn)題越來(lái)越重視）；但需要指出的是該階段對(duì)經(jīng)濟(jì)性的評(píng)估往往是只注重考慮建設(shè)成本，而對(duì)于后期的養(yǎng)護(hù)、維修等的長(zhǎng)期綜合成本缺乏考慮，因此這種評(píng)估經(jīng)常是比較片面的。一個(gè)典型的例子是斜拉橋的換索問(wèn)題。由于目前技術(shù)水平的限制，斜拉橋拉索的平均使用壽命在20年到30年之間，也就是在其服役期期間至少要進(jìn)行一次換索，如果考慮到后期換索的巨大投入，那么在跨度1000米以下的橋型競(jìng)爭(zhēng)中，懸索橋與斜拉橋在經(jīng)濟(jì)性方面的差距將大大減小。

現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，有這樣的傾向：設(shè)計(jì)中考慮強(qiáng)度多而考慮耐久性少；重視強(qiáng)度極限狀態(tài)而不重視使用極限狀態(tài)，而結(jié)構(gòu)在整個(gè)生命周期中最重要的卻恰恰是使用時(shí)的性能表現(xiàn)；重視結(jié)構(gòu)的建造而不重視結(jié)構(gòu)的維護(hù)。實(shí)際上，目前的橋梁設(shè)計(jì)中，對(duì)于耐久性更多的只是作為一種概念受到關(guān)注，既沒(méi)有明確提出使用年限的要求，也沒(méi)有進(jìn)行專門的耐久性設(shè)計(jì)（從材料、結(jié)構(gòu)措施及設(shè)計(jì)程序上上保證耐久性，并明確聲明在何種維護(hù)和使用條件下，橋梁具有哪種程度的耐久性）。這些傾向在一定程度上導(dǎo)致了當(dāng)前工程事故頻發(fā)、結(jié)構(gòu)使用性能差、使用壽命短的不良后果；也與國(guó)際結(jié)構(gòu)工程界日益重視耐久性、安全性、適用性的趨勢(shì)相違背；也不符合結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)和綜合經(jīng)濟(jì)性（考慮結(jié)構(gòu)建設(shè)、使用、維護(hù)等整個(gè)周期的費(fèi)用）的要求。橋梁安全性、耐久性差的主要原因

1）施工和管理水平低

國(guó)內(nèi)外多座橋梁的突然破壞與倒塌，已使工程界對(duì)橋梁安全性問(wèn)題倍加關(guān)注。一般的看法認(rèn)為當(dāng)前的工程事故主要是野蠻施工和管理腐敗所導(dǎo)致。對(duì)于短期內(nèi)發(fā)生的諸如突然破壞與倒塌，多是由于施工質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，典型的問(wèn)題包括材料強(qiáng)度不足和施工工藝不合格等；也有個(gè)別橋梁存在諸如偷工減料、以次充好等嚴(yán)重的管理問(wèn)題，更是對(duì)橋梁安全造成致命的損害。

而大量的橋梁在遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期使用壽命時(shí)，出現(xiàn)了影響正常使用的病害與劣化；特別是一些橋梁在只使用了幾年、甚至剛建成不久就出現(xiàn)嚴(yán)重的耐久性不足的問(wèn)題，這也與施工質(zhì)量低下有重要關(guān)系，典型的問(wèn)題有鋼筋保護(hù)層不足及目前廣泛存在于施工現(xiàn)場(chǎng)的嚴(yán)重的構(gòu)件開(kāi)裂問(wèn)題（主要原因包括：水泥選用、混凝土配合比、振搗、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)及預(yù)應(yīng)力施加不合理等）。這些施工上的缺陷雖然短期不會(huì)對(duì)橋梁的正常使用產(chǎn)生明顯的影響，但卻會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期耐久性產(chǎn)生非常不利的危害。

2）設(shè)計(jì)理論和結(jié)構(gòu)構(gòu)造體系不夠完善

在承認(rèn)施工存在問(wèn)題的同時(shí)，也不可否認(rèn)，在橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是關(guān)于橋梁施工和使用期安全性的問(wèn)題還有許多可以改進(jìn)的地方。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的首要任務(wù)是選擇經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)方案，其次是結(jié)構(gòu)分析與構(gòu)件和連接的設(shè)計(jì)，并取用規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)或可靠性指標(biāo)以保證結(jié)構(gòu)的安全性。

許多設(shè)計(jì)人員往往只滿足于規(guī)范對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算上的安全度需要，而忽視從結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)維護(hù)、結(jié)構(gòu)耐久性以及從設(shè)計(jì)、施工到使用全過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的人為錯(cuò)誤等方面去加強(qiáng)和保證結(jié)構(gòu)的安全性。有的結(jié)構(gòu)整體性和延性不足，冗余性??；有的計(jì)算圖式和受力路線不明確，造成局部受力過(guò)大；有的混凝土強(qiáng)度等級(jí)過(guò)低、保護(hù)層厚度過(guò)小、鋼筋直徑過(guò)細(xì)、構(gòu)件截面過(guò)??；這些都削弱了結(jié)構(gòu)耐久性，會(huì)嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的安全性。不少橋梁、雖然滿足了設(shè)計(jì)規(guī)范的強(qiáng)度要求，僅用了5～10年就因?yàn)槟途眯猿隽藛?wèn)題影響結(jié)構(gòu)安全。結(jié)構(gòu)耐久性不足已成為最現(xiàn)實(shí)的一個(gè)安全問(wèn)題，設(shè)計(jì)時(shí)要從構(gòu)造、材料等角度采取措施加強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性。

不同的環(huán)境和使用條件、不同的設(shè)計(jì)對(duì)象都會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)體系提出不同的布局和構(gòu)造等方面的要求。規(guī)范再詳細(xì)也不能包羅本應(yīng)由設(shè)計(jì)人員解決的各種問(wèn)題、規(guī)范更新得再快也適應(yīng)不了新認(rèn)識(shí)、新技術(shù)、新材料快速發(fā)展對(duì)結(jié)構(gòu)提出的各種新的要求。因此，合理可靠的結(jié)構(gòu)設(shè)

計(jì)除了滿足規(guī)范的要求外，還要求設(shè)計(jì)人員具有對(duì)結(jié)構(gòu)本性的正確認(rèn)識(shí)、豐富的經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)確的判斷。

需要改進(jìn)和努力的方向

1）應(yīng)該更加重視結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題

橋梁在建造和使用過(guò)程中，一定會(huì)受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來(lái)作用，同時(shí)橋梁所采用材料的自身性能也會(huì)不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化。在大跨橋梁領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)從上世紀(jì)80年代以來(lái)，修建了大量的斜拉橋；雖然迄今為止出現(xiàn)倒塌或嚴(yán)重?fù)p害的例子很少，但已經(jīng)有多座橋梁因?yàn)槔鞯哪途眯詥?wèn)題而不得不提前換索，既影響了使用又增大了經(jīng)濟(jì)損失。

需要指出的是，很多這類問(wèn)題與沒(méi)有進(jìn)行合理的耐久性設(shè)計(jì)有關(guān)，這也促使人們重新認(rèn)識(shí)橋梁的耐久性問(wèn)題。大量的病害實(shí)例也證明，除了施工和材料方面的原因，影響結(jié)構(gòu)耐久性的決定性因素是來(lái)自構(gòu)造上（也即設(shè)計(jì)上）的缺陷。

國(guó)內(nèi)從上世紀(jì)90年代開(kāi)始重視了對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性的研究，也取得了不少成果。這些研究大多是從材料和統(tǒng)計(jì)分析的角度進(jìn)行的，對(duì)如何從結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)的角度及如何以設(shè)計(jì)和施工人員易于接受和操作的方式來(lái)改善橋梁耐久性卻很少有人研究。而且，長(zhǎng)期以來(lái)，人們一直偏重于結(jié)構(gòu)計(jì)算方法的研究，卻忽視了對(duì)總體構(gòu)造和細(xì)節(jié)處理方面的關(guān)注。結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)與常規(guī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有著本質(zhì)的區(qū)別，目前需要努力將耐久性的研究從定性分析向定量分析發(fā)展。

國(guó)外的橋梁設(shè)計(jì)有鑒于耐久性不足導(dǎo)致的嚴(yán)重?fù)p失，近年來(lái)十分重視提高結(jié)構(gòu)物的耐久性并將其作為重要的設(shè)計(jì)原則，統(tǒng)一考慮合理的結(jié)構(gòu)布局和構(gòu)造細(xì)節(jié)，強(qiáng)調(diào)使結(jié)構(gòu)易于檢查、維修，以保證橋梁的安全使用、盡可能地減少維修費(fèi)用，取得了較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)外的研究和實(shí)踐都表明，結(jié)構(gòu)耐久性對(duì)于橋梁的安全運(yùn)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)性起著決定性作用。

2）重視對(duì)疲勞損傷的研究

橋梁結(jié)構(gòu)所承受的車輛荷載和風(fēng)荷載都是動(dòng)荷載，會(huì)在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生循環(huán)變化的應(yīng)力，不但會(huì)引起結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，還會(huì)引起結(jié)構(gòu)的累積疲勞損傷。

由于橋梁所采用的材料并非是均勻和連續(xù)的，實(shí)際上存在許多微小的缺陷，在循環(huán)荷載作用下，這些微缺陷會(huì)逐漸發(fā)展、合并形成損

傷，并逐步在材料中形成宏觀裂紋。如果宏觀裂紋不得到有效控制，極有可能會(huì)引起材料、結(jié)構(gòu)的脆性斷裂。早期疲勞損傷往往不易被檢測(cè)到，但其帶來(lái)的后果往往是災(zāi)難性的。

疲勞損傷過(guò)去一直被認(rèn)為是鋼橋設(shè)計(jì)中的核心問(wèn)題，由鋼結(jié)構(gòu)疲勞引起的鋼材開(kāi)裂案例較多，亦有不少因疲勞斷裂引起橋梁垮塌的例子。近20年來(lái)，疲勞損傷的研究已進(jìn)入混凝土結(jié)構(gòu)，但對(duì)于使用期受腐蝕的鋼筋混凝土構(gòu)件的動(dòng)態(tài)性能和疲勞性能的研究還需加強(qiáng)。對(duì)疲勞損傷的研究不僅僅指對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)而言，事實(shí)上橋梁結(jié)構(gòu)常常由于某些關(guān)鍵部位的局部疲勞失效而導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)的失效，例如斜拉橋拉索錨固端的疲勞損害。

3）充分重視橋梁的超載問(wèn)題

汽車超載主要有三種情況：其一是早期修建的老橋超齡負(fù)載運(yùn)營(yíng)；其二是橋梁通行的車流量超過(guò)原設(shè)計(jì)；另一種是車輛違規(guī)超載。前兩種產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計(jì)荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營(yíng)運(yùn)，后兩種超載現(xiàn)象在我國(guó)公路運(yùn)輸中較為普遍。

橋梁的超載一方面可能引發(fā)疲勞問(wèn)題。超載會(huì)使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。另一方面，由于超載造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復(fù)，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，從而可能危害橋梁的安全性和耐久性。例如，混凝土橋梁一直被認(rèn)為具有足夠的耐久性，但在汽車超載作用下，可能發(fā)生開(kāi)裂；裂縫即使在荷載卸除后能夠閉合，但由于混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部已經(jīng)受到損傷，構(gòu)件的開(kāi)裂彎距降低、剛度下降；于是在正常使用荷載作用下，本來(lái)不該開(kāi)裂的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或本來(lái)較小的裂縫成為超出規(guī)范允許的裂縫或產(chǎn)生較大的變形。這些都會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期的使用性能和耐久性產(chǎn)生不利的影響，因此除了交管部門要加強(qiáng)管理外，也需要對(duì)超載帶來(lái)的后果進(jìn)行研究、分析。

4）積極借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)和成果

國(guó)內(nèi)橋梁設(shè)計(jì)存在的主要問(wèn)題是結(jié)構(gòu)正常使用性能差（指與設(shè)計(jì)期望相比，可歸結(jié)為適用性能差，包括橋梁的過(guò)大振動(dòng)、線形不平順、接頭跳車、結(jié)構(gòu)開(kāi)裂和過(guò)大的變形等）、耐久性和安全性差（包括使用壽命短、維護(hù)費(fèi)用高、安全事故較頻繁等）。這些問(wèn)題的產(chǎn)生固然與目前國(guó)內(nèi)施工質(zhì)量和管理水平較低有關(guān)，但平心而論，既然這種現(xiàn)狀不能在短期內(nèi)得到解決，那么作為工程設(shè)計(jì)人員就應(yīng)該在正視這一

問(wèn)題的前提，充分考慮到現(xiàn)階段的施工和管理水平和材料工藝水平，采用適當(dāng)?shù)陌踩?、適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)方法來(lái)保證橋梁使用性能的達(dá)到，這才是更為主動(dòng)和有效的方法。特別是橋梁存在的耐久性和安全性問(wèn)題很多與結(jié)構(gòu)體系或使用材料選擇不合理及結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)處理不當(dāng)有關(guān)。在歐洲國(guó)家（如德國(guó)、丹麥等），非常重視對(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行性能設(shè)計(jì)（即PBD，Performance Based Design），內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)的變形、裂縫、振動(dòng)、強(qiáng)健性、美觀、耐久性能、疲勞性等。PBD研究主要是為了使結(jié)構(gòu)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中除了保證最低的安全性要求外，尚應(yīng)有良好的使用性能（包括壽命和耐久性、抗腐蝕、耐疲勞性、美觀等）。就其本質(zhì)而言，歐洲國(guó)家的PBD理論，主要研究結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的服務(wù)性能，分析使性能受到弱化的原因和其發(fā)生的機(jī)理、規(guī)律，尋求新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念和方法。

從歐洲人的觀點(diǎn)來(lái)看，PBD似乎是對(duì)以耐久性為核心的結(jié)構(gòu)使用性能指標(biāo)的綜合考慮。這一點(diǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)工程界應(yīng)該是有啟示的。目前國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)可視為靜態(tài)的設(shè)計(jì)，它只定義了設(shè)計(jì)建成時(shí)刻結(jié)構(gòu)具有的工作能力和性能，而對(duì)營(yíng)運(yùn)期間性能隨時(shí)間的劣化及其實(shí)際的性能表現(xiàn)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)和考慮；換言之，從經(jīng)濟(jì)性的角度講是只考慮了建造成本，而忽視了營(yíng)運(yùn)期的維護(hù)成本和與使用壽命相對(duì)應(yīng)的成本效益。橋梁安全性和耐久性不足已成為迫切需要解決的問(wèn)題，要積極借鑒國(guó)外成功的經(jīng)驗(yàn)和做法，除了加強(qiáng)施工質(zhì)量管理外，要從橋梁設(shè)計(jì)理念和結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造的角度做好耐久性的設(shè)計(jì)。同時(shí)需要研究疲勞和超載對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的影響。

第三篇：市政道路的景觀橋梁設(shè)計(jì)論文

摘要：橋梁建筑的功能不僅僅是起到交通樞紐的作用，其景觀和觀賞功能也非常重要，橋梁景觀設(shè)計(jì)也屬于橋梁工程設(shè)計(jì)之列。文章從景觀橋梁設(shè)計(jì)的特點(diǎn)入手，對(duì)市政道路中景觀橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，希望能為相關(guān)的工作人員提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；景觀設(shè)計(jì)；分析

橋梁景觀具體是指引入環(huán)境因素的一系列橋梁造型。在橋梁?jiǎn)误w造型的基礎(chǔ)上，橋梁景觀重點(diǎn)研究環(huán)境與橋梁?jiǎn)误w的相互影響與作用。同時(shí)在特殊的環(huán)境當(dāng)中，市政道路的橋梁景觀設(shè)計(jì)具有很多的特點(diǎn)，例如藝術(shù)觀賞性較高，視覺(jué)效果良好，產(chǎn)生豐富多彩的意境，從而形成強(qiáng)大的藝術(shù)感染力。

1市政道路景觀橋梁的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

橋梁景觀，被國(guó)外的橋梁景觀學(xué)家定義為“設(shè)計(jì)橋梁的藝術(shù)”，據(jù)此對(duì)橋梁景觀進(jìn)行分解，包括線型設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)以及裝飾設(shè)計(jì)等。除此之外，還包括橋梁景觀設(shè)計(jì)中的符號(hào)學(xué)、歷史文化以及技術(shù)美學(xué)等特點(diǎn)，實(shí)際上是橋梁功能與美學(xué)、文化以及技術(shù)的統(tǒng)一。在市政道路景觀橋梁設(shè)計(jì)中，必須依托于橋梁的常規(guī)施工技術(shù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行外在形象的創(chuàng)新和包裝，在充分發(fā)揮橋梁的交通樞紐等常規(guī)作用的同時(shí)，凸顯其藝術(shù)感染力和文化價(jià)值。從這點(diǎn)而言，景觀橋梁的功能是多方面的，既有傳統(tǒng)的功能，也有現(xiàn)代的功能，同時(shí)兼具藝術(shù)的功能。景觀橋梁在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中還需要遵照一定的地域性和時(shí)間性的原則。因?yàn)榫坝^橋梁的藝術(shù)功能其本身就是城市形象的一種外延或局部展示，因此景觀橋梁的設(shè)計(jì)離不開(kāi)所在的區(qū)域文化和特色，只有建立在地域性的基礎(chǔ)上，才能真正發(fā)揮景觀橋梁的藝術(shù)性。景觀橋梁在設(shè)計(jì)過(guò)程中還需要具備一定的時(shí)間性，時(shí)間性也可以表達(dá)為時(shí)代性。不同一個(gè)城市在市政道路橋梁施工中，由于文化發(fā)展存在差異、社會(huì)理念存在區(qū)別，所以造就了景觀橋梁的差異。因此景觀橋梁作為當(dāng)下時(shí)代文化價(jià)值和藝術(shù)魅力的集中展現(xiàn)，必須凸顯其時(shí)代性。

2橋梁形式的選擇

第一，拱橋。拱橋的形態(tài)多種多樣，需對(duì)拱的受力特點(diǎn)進(jìn)行分析，并且結(jié)合景觀需求，優(yōu)美的拱橋曲線，會(huì)給人一種優(yōu)美的韻律感。拱橋的參數(shù)方面，要選用合理的矢跨比，拱的優(yōu)美曲線才能得到更好的表現(xiàn)，而且要處理好拱腳和拱座的關(guān)系。

第二，懸索橋。懸索橋的曲線比較流暢，就像是節(jié)奏優(yōu)美的主韻律，而且其造型氣勢(shì)磅礴，其中在景觀設(shè)計(jì)方面的重點(diǎn)是索塔。

第三，鋼構(gòu)橋。剛構(gòu)橋的橋梁結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，因?yàn)槠洳牧暇邆鋬?yōu)秀的力學(xué)性能與剛性，橋梁線條簡(jiǎn)潔強(qiáng)韌、傳力路線較為清晰明確。另外，鋼構(gòu)橋也可以在其橋梁表面涂裝上色彩處理，例如大紅色等色彩，從而為橋梁增添了較好的視覺(jué)效果，也打破傳統(tǒng)的混凝土的暗灰色。

第四，斜拉索橋。斜拉索橋具有挺拔、舒展的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)其具有一定的跨越感，其景觀設(shè)計(jì)包括主梁、斜拉索以及索塔，其中在景觀設(shè)計(jì)方面的重點(diǎn)是索塔，因此在設(shè)計(jì)時(shí)需要著重加強(qiáng)對(duì)索塔的設(shè)計(jì)。

3市政道路橋梁的色彩及材質(zhì)設(shè)計(jì)

第一，色彩設(shè)計(jì)。橋梁色彩設(shè)計(jì)需要對(duì)橋梁本身、周邊環(huán)境進(jìn)行綜合考慮。橋梁色彩設(shè)計(jì)一般是簡(jiǎn)單、淡雅比較合適，還可以利用小面積的色塊作為對(duì)比來(lái)突破總體橋梁景觀設(shè)計(jì)的單調(diào)，從而起到補(bǔ)充強(qiáng)化的作用。橋梁色彩設(shè)計(jì)一方面是橋梁本身的和諧統(tǒng)一，最重要的是要和特性保持一致。橋梁建筑是由各種材質(zhì)組成，其色彩和質(zhì)感必然會(huì)受到建筑材料的制約和影響。

第二，橋梁材質(zhì)。橋梁材質(zhì)應(yīng)盡可能發(fā)揮結(jié)構(gòu)材料的自然美，還要注意就地取材，對(duì)具有地方特色的建筑材料進(jìn)行充分利用，利用材料的自然美以及明顯的對(duì)比效果，從而取得建筑的樸素以及自然美。橋梁飾板、梁以及細(xì)柱等比較適合用光面，橋梁墩臺(tái)適合用粗糙的表面。

4市政道路中景觀橋梁的設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的市政道路橋梁往往只需要注重橋梁施工技術(shù)的科學(xué)性與合理性，保障橋梁的安全，發(fā)揮橋梁交通樞紐的作用即可。但在景觀橋梁的設(shè)計(jì)中，不僅要求設(shè)計(jì)者具備一定的橋梁施工技術(shù)和設(shè)計(jì)專業(yè)知識(shí)，還要求設(shè)計(jì)人員必須具備一定的文化價(jià)值和美學(xué)觀念。在市政道路景觀橋梁的設(shè)計(jì)中，市政道路橋梁首先應(yīng)該具備使用功能，這是橋梁設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，同時(shí)要迎合審美需求，而且要反映出不同地域文化的景觀。

4.1現(xiàn)代橋梁景觀設(shè)計(jì)策略

（1）現(xiàn)代橋梁復(fù)合景觀的美學(xué)設(shè)計(jì)。由于橋梁不能脫離環(huán)境，其景觀和大地景觀和城市景觀相伴生，屬于復(fù)合景觀的重要內(nèi)容。悉尼歌劇院和悉尼大橋以及蔚藍(lán)的大海形成復(fù)合景觀，成為澳大利亞的標(biāo)志建筑。復(fù)合景觀的伴生效果是實(shí)現(xiàn)景觀和環(huán)境的和諧統(tǒng)一，是自然環(huán)境因素和人文環(huán)境因素的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

（2）橋梁夜景景觀設(shè)計(jì)。通過(guò)橋梁本體的景觀設(shè)計(jì)和復(fù)合景觀設(shè)計(jì)，能夠顯著增強(qiáng)橋梁的美觀度，通過(guò)橋梁夜景設(shè)計(jì)，更能突出橋梁的視覺(jué)效果。同橋梁交通照明不同，橋梁的燈光夜景是照明和橋梁藝術(shù)的結(jié)合，是橋梁景觀多樣化的基本要求?，F(xiàn)代橋梁燈光夜景極大的拓展了橋梁的藝術(shù)景觀表達(dá)形式，從而使橋梁能夠全天候進(jìn)行魅力的展示，使橋梁美觀得到時(shí)間上的延伸。

4.2從工程實(shí)例來(lái)看現(xiàn)代橋梁景觀設(shè)計(jì)

某橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，全長(zhǎng)為2162米，其橋面采用瀝青混凝土進(jìn)行鋪裝，布置彩色人行道地磚，橋梁設(shè)置圖案的鋼防護(hù)欄。由于城市夜景需要，擬定對(duì)橋梁的底面、側(cè)面及橋面進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。

（1）橋梁涂裝設(shè)計(jì)。通過(guò)涂裝，改變橋梁現(xiàn)有外部顏色，從而促使橋梁同周邊環(huán)境融為一體，提高橋梁景觀的和諧性。將橋梁進(jìn)行橋型立體大塊面分割進(jìn)行涂裝，橋梁兩側(cè)塊面要保持統(tǒng)一，都采用銀灰色進(jìn)行涂裝，在橋梁橋墩兩側(cè)和梁腹底不進(jìn)行涂裝，以便形成深色的門洞效果，通過(guò)涂裝增加的視覺(jué)沖擊力，達(dá)到美化效果。

（2）視覺(jué)效果的增加。在對(duì)橋梁外部顏色的改變基礎(chǔ)上，通過(guò)顏色搭配，形成較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，提高橋梁美觀度。針對(duì)涂裝基礎(chǔ)上，對(duì)橋墩和梁腹底進(jìn)行深藍(lán)色涂裝，從而是橋梁在白天更具有立體感，通過(guò)夜晚燈光的配合，在橋底形成自然漫射的藍(lán)色，從而使夜景照明的立體感增強(qiáng)，提高夜景照明效果。

（3）橋梁景觀燈光設(shè)計(jì)。燈光的合理配合能夠體現(xiàn)橋梁景觀的視覺(jué)表現(xiàn)力，同時(shí)也具有顯著的視覺(jué)效果。在橋梁涂裝后及增強(qiáng)視覺(jué)效果的基礎(chǔ)上，配以夜景燈設(shè)置。利用白色泛光燈間梁腹底照亮，和橋梁兩側(cè)形成鮮明對(duì)比，從而提高橋梁的藝術(shù)造型美，通過(guò)在橋墩朝下投射燈光，照亮橋墩結(jié)構(gòu)，從而讓夜景在豎向上進(jìn)行延伸，從而增加橋梁的穩(wěn)定感，同時(shí)體現(xiàn)橋梁的結(jié)構(gòu)美。

5結(jié)語(yǔ)

市政道路的景觀橋梁的設(shè)計(jì)不僅關(guān)系到橋梁自身的結(jié)構(gòu)，而且關(guān)系到其對(duì)城市美觀度的影響。因此，做好市政道路橋梁的景觀設(shè)計(jì)是十分必要的。在對(duì)橋梁景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)橋梁所處區(qū)域的自然環(huán)境、社會(huì)人文環(huán)境進(jìn)行全面而充分的調(diào)查研究，其中要調(diào)查的內(nèi)容包括地理環(huán)境、地質(zhì)、氣象、人口、民族、文化、建設(shè)工期以及養(yǎng)護(hù)條件等，同時(shí)也需要對(duì)具體建設(shè)條件，比如河流、地基以及接線等進(jìn)行充分考慮，橋梁設(shè)計(jì)時(shí)要做到協(xié)調(diào)和融合，以期設(shè)計(jì)出實(shí)用、美觀、經(jīng)濟(jì)的道路橋梁。

參考文獻(xiàn)

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第四篇：論銀行業(yè)存在問(wèn)題

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)金融業(yè)發(fā)展很快，特別是銀行業(yè)在改革春風(fēng)的沐浴下迅速蓬勃壯大。隨著金融體制改革的深入和入世步伐的加快，金融業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈，我國(guó)商業(yè)銀行也將面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，對(duì)自身暴露出的問(wèn)題，急需認(rèn)清和解決。

一、目前我國(guó)銀行業(yè)普遍存在的問(wèn)題

（一）過(guò)分強(qiáng)調(diào)“存款立行”，搞存款競(jìng)爭(zhēng)，阻礙自身和經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行

對(duì)各商業(yè)銀行來(lái)說(shuō)，“存款立行”幾乎成了一條鐵律，因此擴(kuò)大存款規(guī)模成了各商業(yè)銀行的頭等大事。自1996年以來(lái)，央行連續(xù)七次下調(diào)存貸款利率，旨在促進(jìn)內(nèi)需的擴(kuò)大，引導(dǎo)居民減少儲(chǔ)蓄，擴(kuò)大消費(fèi)，以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而在日常監(jiān)管中一些機(jī)構(gòu)一旦出現(xiàn)存款下降，就把抓存款當(dāng)作一個(gè)重要監(jiān)管內(nèi)容來(lái)看待，這樣貨幣政策效應(yīng)就被沖減掉了，妨礙國(guó)家宏觀調(diào)控手段的實(shí)施，不利經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

由于銀行業(yè)的擴(kuò)張和競(jìng)爭(zhēng)的加強(qiáng)，銀行的投資活動(dòng)需要找到足夠的社會(huì)閑散資金，自然而然存款問(wèn)題就被放在首要位置。目前，各商業(yè)銀行每年都分級(jí)下達(dá)當(dāng)年存款任務(wù)指標(biāo)。特殊情況下，上級(jí)行還會(huì)給所屬機(jī)構(gòu)來(lái)個(gè)月度或季度的存款“大會(huì)戰(zhàn)”，并且將完成存款任務(wù)與員工工資獎(jiǎng)金掛鉤、與評(píng)比先進(jìn)掛鉤。雖然央行三令五申，不準(zhǔn)將存款完成情況與員工工資、獎(jiǎng)金、福利掛鉤，但很多單位依然我行我素，置若罔聞！在“存款立行”觀念的支配下，各商業(yè)銀行盲目拉存，只重視存款數(shù)量不重視質(zhì)量，也給自身發(fā)展帶來(lái)一系列不良后果。

１．過(guò)分強(qiáng)調(diào)抓存款，擾亂臨柜業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為攬儲(chǔ)一些機(jī)構(gòu)公然將企業(yè)存款轉(zhuǎn)入儲(chǔ)蓄核算，為部分企業(yè)機(jī)關(guān)團(tuán)逃避監(jiān)督和大額提現(xiàn)開(kāi)了方便之門，達(dá)到公款私用之目的。違規(guī)高息攬存、上門收款、借助行政干預(yù)等各種拉存手段的出臺(tái)大大提高了銀行經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)也助長(zhǎng)了少數(shù)顧客的陋習(xí)，例如經(jīng)常違規(guī)大額取現(xiàn)，假幣難以沒(méi)收，對(duì)工作人員態(tài)度惡劣等增加了臨柜人員的工作難度和精神壓力。

2、銀行經(jīng)營(yíng)管理重心偏移，風(fēng)險(xiǎn)加大。為擴(kuò)大存款規(guī)模，許多機(jī)構(gòu)以事先許諾貸款或信貸額度作為優(yōu)惠條件吸引企業(yè)或個(gè)體工商戶。進(jìn)一步加大了金融風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的概率。而且在實(shí)行存貸比例管理的情況下資產(chǎn)質(zhì)量的計(jì)算上有個(gè)特點(diǎn)，就是貸款規(guī)模越大，反映出資產(chǎn)質(zhì)量越好。因此在呆滯貸款或壞帳無(wú)法減少的情況下增加貸款規(guī)模不失為“提高”資產(chǎn)質(zhì)量的一條好途徑。而要擴(kuò)大貸款規(guī)模，先決條件就是要保證存款規(guī)模，這種治標(biāo)不治本的做法，只能使經(jīng)營(yíng)陷入困境。銀行作為投資業(yè)本應(yīng)將重點(diǎn)放在投資環(huán)節(jié)上，確保資金安全，并使其有所增值，保持良性循環(huán)，增加收益，以此來(lái)擴(kuò)大自身實(shí)力才是銀行最終的經(jīng)營(yíng)目的。然而目前普遍的狀況是存款沒(méi)搞上去一切免談，資產(chǎn)質(zhì)量成了個(gè)別人的行為，并在本質(zhì)上與存款工作相分離。

3、過(guò)分強(qiáng)調(diào)“存款立行”，最終將導(dǎo)致銀行經(jīng)營(yíng)困難。社會(huì)上合理有效的資金投放空間受整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種要素制約，一旦超過(guò)這個(gè)幅度，資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)必將加大。相反，如果銀行不把一定比例資金運(yùn)用出去，而自身卻要負(fù)擔(dān)相應(yīng)的存款利息支出，這與銀行本質(zhì)是相悖的。這樣，在拉存款和放貸款兩種壓力下，形成一個(gè)兩難選擇，將最終導(dǎo)致銀行經(jīng)營(yíng)陷入困境。

商業(yè)銀行的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是效益，存款的增加并不等同于效益的增長(zhǎng)，它只是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的條件之一，盲目擴(kuò)大存款規(guī)模是一種自殺行為，只有適度的增長(zhǎng)才能保持良性的經(jīng)濟(jì)和金融運(yùn)轉(zhuǎn)。

（二）資產(chǎn)管理不善，不良貸款比率高，貸款風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制不健全

截至去年底止，中國(guó)四大國(guó)有商業(yè)銀行賬面需核銷的呆帳貸款，占其貸款總額的百分之二點(diǎn)七，但加上需要核銷的逾期和呆滯貸款，全部合計(jì)的壞帳比率為百分之八或九。按國(guó)內(nèi) 四大商業(yè)銀行貸款總余額占全部金融機(jī)構(gòu)貸款總余額超過(guò)六成，百分之八至九的壞帳率，即達(dá)五千至六千億元。而且上述的壞帳比率并不包括己剝離的資產(chǎn)和債轉(zhuǎn)股在內(nèi)。四大商業(yè)銀行去年已有三千五百億元的不良資產(chǎn)被剝離，經(jīng)獨(dú)立評(píng)估后，與企業(yè)簽訂債轉(zhuǎn)股協(xié)議的也近一千億元。(資料來(lái)源：< < 信息時(shí)報(bào)>>電子版< http://004km.cn)

從以上數(shù)字可以看出，盡管中央從1995年全國(guó)銀行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理會(huì)議以來(lái)，要求各國(guó)有商業(yè)銀行要將不良資產(chǎn)比率每年下降一定的百分點(diǎn)，最近兩三年銀行的貸款質(zhì)量雖有所提高，但是不良資產(chǎn)比例仍然較高，信貸資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)依舊很大。這種風(fēng)險(xiǎn)的形成有其深層次的經(jīng)濟(jì)背景，例如政府的干預(yù)和某些企業(yè)的盲目行為等客觀因素，但商業(yè)銀行自身的因素是不可忽視的。

首先，商業(yè)銀行在資產(chǎn)管理方面存在很大缺陷，貸款“三查”制度真正落實(shí)，授信不統(tǒng)一。不少項(xiàng)目貸前調(diào)查流于形式，對(duì)企業(yè)產(chǎn)品、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況、經(jīng)濟(jì)效益、發(fā)展趨勢(shì)等主要因素預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，在方法上重定性輕定量，缺乏科學(xué)的分析；貸時(shí)審查不嚴(yán)格、不科學(xué)，在放貸時(shí)違反規(guī)定與操作程序，使“人情貸款”、“關(guān)系貸款”等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；貸后檢查不積極，流于形式，重貸輕營(yíng)的現(xiàn)象較普遍。這些因素將直接影響今后貸款的回收。另外銀行對(duì)不同企業(yè)貸款方式（主要有信用貸款、擔(dān)保貸款、抵押貸款）選擇不當(dāng)也是造成貸款風(fēng)險(xiǎn)的重要因素。我國(guó)商業(yè)銀行從1997年開(kāi)始實(shí)行授信制度，但由于授信不統(tǒng)一，往往出現(xiàn)同一借款人授信總額度超過(guò)其最大風(fēng)險(xiǎn)承受力的現(xiàn)象，造成信貸資金風(fēng)險(xiǎn)。

其次，由于目前很多機(jī)構(gòu)現(xiàn)有信貸人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，且個(gè)別人員法制觀念極差，違章違規(guī)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，人為造成信貸風(fēng)險(xiǎn)損失，嚴(yán)重威脅信貸資產(chǎn)的安全運(yùn)營(yíng)。

最后，缺乏一套嚴(yán)密的監(jiān)督機(jī)制，也是造成不良貸款增加的一個(gè)重要因素。目前我國(guó)金融監(jiān)管體系還不完善，監(jiān)管機(jī)制也不健全，銀行內(nèi)部稽核、監(jiān)督工作還存在很多問(wèn)題，這些都給不良資產(chǎn)的形成埋下隱患。

貸款是商業(yè)銀行最重要的資產(chǎn)業(yè)務(wù)，信貸資產(chǎn)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到商業(yè)銀行的生存與發(fā)展，這在我國(guó)商業(yè)銀行資產(chǎn)比較單一的情況下顯得尤為突出。必須加強(qiáng)內(nèi)控建設(shè)，建立建全科學(xué)的資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)。

（二）人員素質(zhì)水平普遍不高，技術(shù)裝備落后

現(xiàn)代銀行是高度專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)，對(duì)員工的素質(zhì)有著很高的要求，不管是管理人員還是一般業(yè)務(wù)人員。不僅要求員工要具備較高的學(xué)歷層次，豐富的專業(yè)知識(shí)，更注重員工的工作能力和創(chuàng)造力。而目前我國(guó)商業(yè)銀行特別是幾家國(guó)有商業(yè)銀行職工隊(duì)伍素質(zhì)普遍不高，學(xué)歷較低，工作能力和業(yè)務(wù)水平也不高。這主要是一些銀行缺乏一套完善的、適應(yīng)現(xiàn)代商業(yè)銀行運(yùn)作的勞動(dòng)人事制度。員工錄用要求不高、把關(guān)不嚴(yán)，很多人都是靠關(guān)系而不是靠自身實(shí)力進(jìn)入銀行；在崗人員缺少技術(shù)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，沒(méi)有一套科學(xué)嚴(yán)密的考核制度；崗位分工不合理，員工缺乏工作積極性和創(chuàng)造性。而且大量臨時(shí)用工人員充斥一線崗位，很多都是無(wú)證上崗，難以保證銀行臨柜業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展和服務(wù)質(zhì)量的提高。再加上這部分人員缺乏必要的教育，且由于待遇較低，往往很容易造成某些人心里失衡，從而走上犯罪道路。近幾年來(lái)這類金融犯罪案件頻頻發(fā)生，呈逐年上升的勢(shì)頭，已嚴(yán)重威脅到銀行資金安全和社會(huì)聲譽(yù)。

服務(wù)是金融工作的生命線，良好的人員素質(zhì)還應(yīng)配以先進(jìn)的技術(shù)裝備才能提供高質(zhì)量的服務(wù)。就總體而言我國(guó)商業(yè)銀行在硬件方面還是比較落后的。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)更大范圍的縱向或橫向聯(lián)網(wǎng)，大多數(shù)行自成體系，且網(wǎng)絡(luò)覆蓋面也不廣；ATM、ＰＯＳ等設(shè)備也不普及，數(shù)量少，一柜多機(jī)、一機(jī)一卡的格局普遍存在，給顧客帶來(lái)很多不便。

（四）經(jīng)營(yíng)品種單一，缺乏金融創(chuàng)新

目前，國(guó)內(nèi)銀行功能都過(guò)于單一，一味注重傳統(tǒng)資產(chǎn)負(fù)債業(yè)務(wù)，中間業(yè)務(wù)發(fā)展滯后。雖然在業(yè)務(wù)品種范圍較之改革前有了明顯的擴(kuò)大，但還是缺乏創(chuàng)新。很多機(jī)構(gòu)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)仍停留在相當(dāng)級(jí)、粗放的狀態(tài)下。當(dāng)前，各商業(yè)銀行要在保證風(fēng)險(xiǎn)的情況下搞創(chuàng)新是必然趨勢(shì)，否則終將被社會(huì)所淘汰。

二、面對(duì)金融全球化，中國(guó)銀行業(yè)要做好充分準(zhǔn)備，力爭(zhēng)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)立于不敗之地

（一）改變觀念，保持存款適度增長(zhǎng)

存款不是銀行的本質(zhì)特征，從整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境來(lái)看，只有適度合理的增長(zhǎng)才能與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。首先，各商業(yè)銀行要及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，變“存款立行”為“效益立行”，在增強(qiáng)銀行實(shí)力過(guò)程中，應(yīng)以利潤(rùn)作為主要考核指標(biāo)，禁止下達(dá)硬性存款考核指標(biāo)，但也不能忽視存款，要將存款數(shù)量與質(zhì)量一起抓。其次，要在信貸管理方面加大力度，把信貸管理工作從實(shí)質(zhì)上提高到銀行經(jīng)營(yíng)管理中心地位上來(lái)，充分體現(xiàn)贏利對(duì)銀行生存發(fā)展的重要性。最后，各商業(yè)銀行可以通過(guò)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提供多種融資服務(wù)諸如大力開(kāi)展房屋按揭貸款、高檔耐用消費(fèi)口信貸等方式以緩和儲(chǔ)蓄的增長(zhǎng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)總循環(huán)的矛盾，保持金融與整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的均衡。

（二）加強(qiáng)信貸資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理，做好銀行體系不良資產(chǎn)的處理

商業(yè)銀行貸款風(fēng)險(xiǎn)的形成有其歷史的和社會(huì)的原困，也有自身管理不善的因素。當(dāng)務(wù)之急是必須盡快建立健全科學(xué)的貸款風(fēng)險(xiǎn)管理體系，實(shí)現(xiàn)貸款的安全性、流動(dòng)性和效益性。

首先，要重點(diǎn)落實(shí)貸款“三查”制度和統(tǒng)一授信制度，強(qiáng)化貸款風(fēng)險(xiǎn)的事前、事中和事后控制。各商業(yè)銀行應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地分析客觀環(huán)境的變化，使信貸資金的投向、投量隨著客觀情況的變化而變化。要綜合企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、信譽(yù)狀況等各種指標(biāo)確定企業(yè)的信用等級(jí)。在貸款發(fā)放前通過(guò)對(duì)借款企業(yè)進(jìn)行信用等級(jí)的評(píng)估并對(duì)有關(guān)資料進(jìn)行收集、整理、分析和判斷，通過(guò)量化方式測(cè)算企業(yè)信用對(duì)貸款風(fēng)險(xiǎn)的影響。盡量避免對(duì)信用等級(jí)低于貸款標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)給予貸款。而且要根據(jù)資信等級(jí)對(duì)貸款企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一授信，將貸款總額確定在可控范圍之內(nèi)。同時(shí)要做好貸時(shí)審查工作，落實(shí)審貸分離制度，對(duì)貸款風(fēng)險(xiǎn)度進(jìn)行驗(yàn)證，以確定貸款方式、額度等具體事項(xiàng)，審查貸款的基本情況，最后由決策部門審批。最后還應(yīng)把好事后檢查關(guān)，這也是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，要及時(shí)監(jiān)測(cè)貸款資產(chǎn)質(zhì)量的變化；加強(qiáng)對(duì)貸款使用狀況的監(jiān)督。定期對(duì)其進(jìn)行測(cè)算和分析，可借助電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)貸款全過(guò)程實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，確定風(fēng)險(xiǎn)度。

其次，建立貸款風(fēng)險(xiǎn)分散機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)救助機(jī)制也是防范風(fēng)險(xiǎn)，減少損失的關(guān)鍵所在。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分散的原理，實(shí)行貸款方式多樣化，合理控制信用貸款的范圍、數(shù)量，擴(kuò)大貼現(xiàn)、抵押、擔(dān)保貸款和其他風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小的貸款種類。限制貸款的集中程度，控制同一主體貸款比重，對(duì)于大額的貸款可通過(guò)銀團(tuán)貸款等方式，以達(dá)到分散貸款風(fēng)險(xiǎn)的目的。此外，還可以與企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，要求其辦理財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，以便轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。雖然商業(yè)銀行可以通過(guò)各種辦法控制、分散、轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，但不可完全避免損失的產(chǎn)生。所以建立一套貸款風(fēng)險(xiǎn)救助機(jī)制還是必要的?？蛇\(yùn)用法律手段對(duì)責(zé)任人提出財(cái)產(chǎn)清理訴訟，挽回部分損失，還可以通過(guò)建立風(fēng)險(xiǎn)基金等辦法提取一定比例利潤(rùn)，作為風(fēng)險(xiǎn)基金，用于彌補(bǔ)貸款壞帳損失。

最后，商業(yè)銀行應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部審計(jì)與監(jiān)督，強(qiáng)化稽核內(nèi)控制度，加強(qiáng)信貸隊(duì)伍政治思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的建設(shè)，進(jìn)一步提高現(xiàn)有信貸人員思想覺(jué)悟和嚴(yán)把人員關(guān)，杜絕人為因素造成的損失。加強(qiáng)金融監(jiān)管體系的建設(shè)，推行金融監(jiān)管手段法制化，盡可能降低金融風(fēng)險(xiǎn)。

各商業(yè)銀行在做好風(fēng)險(xiǎn)管理的同時(shí)，還要及時(shí)清理遺留的不良資產(chǎn)。將其控制在一定的額度之內(nèi)。對(duì)不良資產(chǎn)和健康資產(chǎn)實(shí)行分賬管理，將分離出來(lái)的不良資產(chǎn)通過(guò)法律手段進(jìn)行清收，對(duì)確實(shí)無(wú)法收回的，可運(yùn)用市場(chǎng)化的手段如拍賣資產(chǎn)，更換經(jīng)營(yíng)管理人員，另組公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，剝離給專業(yè)金融資產(chǎn)管理公司等方法予以化解和處理。另外商業(yè)銀行也可主動(dòng)參與企業(yè)改制，幫助企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)狀況，提高效益，力求保全信貸資產(chǎn)。

（三）狠抓軟硬件建設(shè)，積極發(fā)展現(xiàn)有業(yè)務(wù)，努力開(kāi)拓新興業(yè)務(wù)

一流的技術(shù)裝備加上一流的人員是商業(yè)銀行提高經(jīng)營(yíng)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力所必備的條件。國(guó)外一些著名大銀行常通過(guò)安排員工輪崗訓(xùn)練或派駐海外機(jī)構(gòu)工作等方式，以拓寬員工的知識(shí)面和視野，培養(yǎng)他們的創(chuàng)造力。我們可以借鑒他們的先進(jìn)做法給合自身實(shí)際大力推進(jìn)員工隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)，嚴(yán)禁無(wú)證人員上崗，并可通過(guò)建立一套激勵(lì)型的勞動(dòng)人事制度，從員工的錄用、培訓(xùn)、考核、收入分配、職務(wù)晉升等方面進(jìn)行全面改革，讓忠誠(chéng)能干的員工得到充分施展才華的機(jī)會(huì)。加強(qiáng)對(duì)員工思想政治教育、法律知識(shí)的學(xué)習(xí)，切實(shí)增強(qiáng)員工遵紀(jì)守法觀念，避免違法亂紀(jì)事件發(fā)生，使每個(gè)員工以為銀行做出貢獻(xiàn)與實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值緊密結(jié)合起來(lái)，激勵(lì)全體員工傾心敬業(yè)。

各商業(yè)銀行還要把更新技術(shù)裝備作為一個(gè)戰(zhàn)略性問(wèn)題來(lái)對(duì)待，加快計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，更新辦公室設(shè)施，改善營(yíng)業(yè)環(huán)境，使軟硬件同步發(fā)展，為客戶提供一套高效運(yùn)作機(jī)制。

面對(duì)目前過(guò)于單一的銀行功能，在全新的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)金融背景下，積極致力于金融創(chuàng)新是我國(guó)商業(yè)銀行改革與發(fā)展的現(xiàn)實(shí)選擇。按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則和現(xiàn)代商業(yè)銀運(yùn)作規(guī)則，在有效控制風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，提升商業(yè)銀行的社會(huì)化服務(wù)功能，增進(jìn)效率。首先就要對(duì)傳統(tǒng)的存貸款業(yè)務(wù)進(jìn)行創(chuàng)新。不斷提高存款業(yè)務(wù)的科技含量，開(kāi)發(fā)多功能銀行卡，借助先進(jìn)的科技手段大力發(fā)展自助銀行、電話銀行、網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)，利用覆蓋全球的ＧＭＳ網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)在手機(jī)中完成賬戶查詢、轉(zhuǎn)賬、繳費(fèi)等各類理財(cái)功能，發(fā)展和完善ＡＴＭ、ＰＯＳ和電子轉(zhuǎn)賬業(yè)務(wù)；積極開(kāi)拓信貸業(yè)務(wù)，大力發(fā)展銀團(tuán)貸款、并購(gòu)貸款（為企業(yè)兼并、收購(gòu)等資本活動(dòng)提供貸款）等新興業(yè)務(wù)，加大非信貸領(lǐng)域如購(gòu)買企業(yè)債券、國(guó)債的投資力度；改革傳統(tǒng)結(jié)算業(yè)務(wù)，變坐等客戶為主動(dòng)上門服務(wù)，在大企業(yè)設(shè)立資金清算中心，建立流動(dòng)資金結(jié)算中心，開(kāi)通對(duì)公業(yè)務(wù)通存通兌，使客戶辦理結(jié)算、查詢等業(yè)務(wù)更加方便、快捷。大力推行代理業(yè)務(wù)、管理業(yè)務(wù)、委托業(yè)務(wù)等傳統(tǒng)中間業(yè)務(wù)，積極開(kāi)拓新興中間業(yè)務(wù)，例如可為企業(yè)制定改革方案，設(shè)計(jì)更為合理的股本結(jié)構(gòu)，為企業(yè)購(gòu)并、資產(chǎn)重組策劃，利用自身的信譽(yù)、技術(shù)和雄厚的研究力量為企業(yè)和社會(huì)提供投資咨詢服務(wù)等等。

金融全球化是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，而我國(guó)的銀行也將面對(duì)更加廣闊的市場(chǎng)，同時(shí)也面臨著國(guó)內(nèi)外各種力量的挑戰(zhàn)，認(rèn)清自我、改造自我、創(chuàng)新自我，才能立足于世界金融大舞臺(tái)。

第五篇：施工監(jiān)理總結(jié),市政道路,橋梁

施工監(jiān)理總結(jié)

工程施工

監(jiān) 理 總 結(jié)

一、工程概況

從位于+++市城區(qū)東北約1.5km處的頭圍村，跨躍流溪河，東起東埔仁厚里規(guī)劃防洪堤、西至河西頭圍村中聯(lián)堤。主橋段長(zhǎng)440m，橋面寬度33米，單跨跨度為40米。上部為4×40m+3×40m+4×40m連續(xù)組合T梁，采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)；樁基礎(chǔ)采用沖孔灌注樁，橋臺(tái)為U型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)為Ф1.2m端承樁，橋墩為Ф1.8m端承樁（其中有20根Ф1.8m樁為水中樁）。

二、主要工程數(shù)量和工期

樁基--72根，其中Ф1.2m端承樁32根，Ф1.8m端承樁共40根（水中樁基20根）；

橋臺(tái)--4座； 墩柱--40根；

系梁--20條，其中水中系梁10條； 帽梁--20條；

40m跨度T梁--176條。本工程工期為300個(gè)日歷天。

三、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理

1、我監(jiān)理公司于2005年11月6日按監(jiān)理合同規(guī)定，派人進(jìn)駐大橋工地，積極開(kāi)展監(jiān)理工作，先后制訂了大橋《監(jiān)理規(guī)劃》、各相關(guān)工序的《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》、熟悉有關(guān)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙和橋梁質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等法紀(jì)法規(guī)文本。

2、嚴(yán)格審查承包方有關(guān)資質(zhì)，人、機(jī)、料、施工組織設(shè)計(jì)、分部、分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告、施工監(jiān)時(shí)用電、用水和通道、安質(zhì)措施、文明施工，環(huán)境保護(hù)等施工準(zhǔn)備工作，并簽發(fā)。

施工監(jiān)理總結(jié)

3、做好橋位中線和高程樁移交、復(fù)核施工方的施工放樣等測(cè)量成果。

4、對(duì)工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備和試驗(yàn)室進(jìn)行嚴(yán)格審核，對(duì)原材料、成品、半成品、砼設(shè)計(jì)配合比等按投標(biāo)文件規(guī)定頻率進(jìn)行見(jiàn)證取樣試驗(yàn)。

5、參加第一次工地會(huì)議，及圖紙會(huì)審并形成會(huì)議記要。

四、施工階段監(jiān)理

1、質(zhì)量控制：

1）針對(duì)本工程的特點(diǎn)我現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理首先明確了關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序（關(guān)鍵部位為樁基施工和T梁施工，關(guān)鍵工序?yàn)楦鞑课坏臏y(cè)量定位、樁基終孔及砼灌注、T梁的預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿工序以及T梁的架設(shè)工序）。對(duì)關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序做為監(jiān)理工作重點(diǎn)嚴(yán)格監(jiān)控，并按ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的原則對(duì)關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員明確分工各負(fù)其責(zé)，對(duì)施工質(zhì)量實(shí)施有效監(jiān)控，堅(jiān)持上道工序檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序施工的原則。

2）另外對(duì)一般工序的施工也進(jìn)行了認(rèn)真監(jiān)理如基礎(chǔ)工程的樁機(jī)就位、沖孔及橋梁其它主體工程的承臺(tái)、系梁基坑開(kāi)挖及支護(hù)，承臺(tái)、系梁、墩柱、蓋梁、橋臺(tái)及T梁鋼筋制作、安裝與焊接質(zhì)量以及鋼模安裝等均按照設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范嚴(yán)格檢查，對(duì)各部位的砼澆灌進(jìn)行全過(guò)程旁站監(jiān)理。

2、進(jìn)行控制：

本工程水中橋施工難度較大、時(shí)間緊，水中圍堰必須在汛期到來(lái)之前拆除，而如果橋梁下部（水中樁基、系梁、墩柱及帽梁）不能在圍堰拆除之前完成，工期就可能拖后一年，這將給業(yè)主及施工方造成巨大的損失。針對(duì)此種情況我監(jiān)理方做了以下工作：

1）幫助施工單位合理安排進(jìn)度計(jì)劃，優(yōu)化和審批施工專項(xiàng)方案，如原施工方進(jìn)度計(jì)劃為工程延12號(hào)軸～1號(hào)軸同一個(gè)方向各部位流水作業(yè)，經(jīng)與施工方協(xié)商把施工總進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整為先水中9～3號(hào)軸樁基等部位施工再陸上各軸工序施工，從而為汛期來(lái)臨之前完成水中部分施工創(chuàng)造了條件，在施工監(jiān)理過(guò)程中對(duì)因施工單位主觀原因造成進(jìn)度滯后情況，敦促施工單位加大人力、物力、和機(jī)具設(shè)備的施工監(jiān)理總結(jié)

投入，加強(qiáng)管理，力求工程按計(jì)劃工期完成。

2）為了達(dá)到總工期進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，我監(jiān)理方會(huì)同業(yè)主與施工方協(xié)調(diào)，對(duì)本工程設(shè)立了兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期（水中樁基2005年11月10日開(kāi)工，水中9～3號(hào)軸的樁基、系梁、墩柱及帽梁2006年3月31日完成），并確定了獎(jiǎng)懲原則。即施工方提前天×5000元/天，如施工方拖后則相應(yīng)處罰。

通過(guò)工程參建各方的努力，工程兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期均提前完成，為工程總工期的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)，我監(jiān)理方工作也得到了業(yè)主方的認(rèn)可。

3、投資控制：

在投資控制方面我監(jiān)理人員，對(duì)施工方提出的設(shè)計(jì)變更認(rèn)真研究，并會(huì)同參建各方開(kāi)專題會(huì)議進(jìn)行論證，在工程款計(jì)量方面我監(jiān)理方嚴(yán)格按工程實(shí)際施工進(jìn)度認(rèn)真復(fù)核，做好業(yè)主參謀，為業(yè)主把好關(guān)。

4、對(duì)安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等堅(jiān)持每月定期組織檢查評(píng)分制度等；堅(jiān)持向+++市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站每周上報(bào)《施工安全監(jiān)理報(bào)告》和每月上報(bào)《工程質(zhì)量監(jiān)理報(bào)告》。堅(jiān)持嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)的監(jiān)理原則。經(jīng)常采取《監(jiān)理工程師通知單》、《監(jiān)理工作聯(lián)系單》、《會(huì)議紀(jì)要》等手段進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。

5、積極協(xié)調(diào)施工專業(yè)隊(duì)伍、設(shè)計(jì)方及業(yè)主等各方關(guān)系，處理施工中的質(zhì)量、進(jìn)度、投資等相關(guān)監(jiān)理工作，做到對(duì)業(yè)主方的熱情服務(wù)。

五、監(jiān)理工程的成效

1、本工程樁基、系梁、承臺(tái)（橋臺(tái)）、墩柱、蓋梁及T梁的砼強(qiáng)度，經(jīng)+++市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)室見(jiàn)證取樣試驗(yàn)和監(jiān)理抽檢，全部符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范的要求。

2、樁基經(jīng)過(guò)相關(guān)專業(yè)單位檢測(cè)，抽芯檢測(cè)8根，小應(yīng)變檢測(cè)51根，超聲波檢測(cè)22根，均合格；其中小應(yīng)變及超聲波檢測(cè)的I類樁率為97.2%，T梁的單片梁靜載試驗(yàn)合格，樁基及T梁的施工質(zhì)量受到業(yè)主和質(zhì)監(jiān)部門的好評(píng)。

3、各工序內(nèi)部質(zhì)量、幾何尺寸、砼外觀質(zhì)量、符合設(shè)計(jì)和法律、法規(guī)相關(guān)要求。

施工監(jiān)理總結(jié)

4、進(jìn)度方面能按工程總工期要求進(jìn)行，各節(jié)點(diǎn)工期順利實(shí)現(xiàn)。

5、工程從開(kāi)工至主體全部完成未發(fā)生安全事故。

6、工程的樁基、下部及T梁等中間驗(yàn)收均為優(yōu)良。

+++市城區(qū)迎賓大橋工程項(xiàng)目監(jiān)理部

2006年11月9日