第一篇：創(chuàng)建綠色公路監(jiān)理方案

創(chuàng)建綠色公路示范工程專項(xiàng)行動(dòng)監(jiān)理實(shí)施方案

新工藝的應(yīng)用和技術(shù)與管理創(chuàng)新，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)等全壽命周期內(nèi)的能源消耗和污染物排放量明顯低于其他公路建設(shè)項(xiàng)目的公路類型。綠色公路創(chuàng)建的核心是控制資源占用、減少能源消耗、降低污染物排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

為更好創(chuàng)建綠色公路，編制好創(chuàng)建綠色公路實(shí)施方案（以下簡(jiǎn)稱“方案”），根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》（交辦公路【2016】93號(hào)）和四川省仁壽至屏山新市公路設(shè)計(jì)文件《綠色公路示范工程專項(xiàng)行動(dòng)》等相關(guān)要求，制定本項(xiàng)目的創(chuàng)建綠色公路示范工程專項(xiàng)行動(dòng)監(jiān)理方案。

一、貫徹學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸部《關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》（交辦公路【2016】93號(hào)）

（一）總體要求

1、指導(dǎo)思想。

深入貫徹黨的十八大和十八屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，落實(shí)“四個(gè)交通”發(fā)展要求，促進(jìn)公路發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)以質(zhì)量?jī)?yōu)良為前提，以資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務(wù)提升為主要特征的綠色公路，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)健康可持續(xù)發(fā)展。

2、基本原則。

堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。高度重視公路、環(huán)境、社會(huì)各方面、各要素的關(guān)系，提高資源和能源利用率，發(fā)揮公路先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性作用，實(shí)現(xiàn)在發(fā)展中保護(hù)、在保護(hù)中發(fā)展。

堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。統(tǒng)籌公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理、服務(wù)全過程，強(qiáng)調(diào)均衡協(xié)調(diào)，突出建、管、養(yǎng)、運(yùn)并重，降低全壽命周期成本。

堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。大力推動(dòng)理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，強(qiáng)化創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)與支撐作用，為公路建設(shè)注入強(qiáng)大動(dòng)力。

堅(jiān)持因地制宜。準(zhǔn)確把握區(qū)域環(huán)境和工程特點(diǎn)，明確項(xiàng)目定位，確定突破方向，開展有特色、有亮點(diǎn)、有品位的工程設(shè)計(jì)，因地制宜建設(shè)綠色公路。

3、建設(shè)目標(biāo)。

到2020年，綠色公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系基本建立，綠色公路建設(shè)理念深入人心，建成一批綠色公路示范工程，形成一套可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)推動(dòng)和示范效果顯著，綠色公路建設(shè)取得明顯進(jìn)展。

（二）主要任務(wù)

1、統(tǒng)籌資源利用，實(shí)現(xiàn)集約節(jié)約。

（1）集約利用通道資源。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、集約高效”原則，統(tǒng)籌利用運(yùn)輸通道資源。鼓勵(lì)公路與鐵路、高速公路與普通公路共用線位。改擴(kuò)建公路要充分發(fā)揮原通道資源作用，安全利用原有設(shè)施。

（2）嚴(yán)格保護(hù)土地資源?？茖W(xué)選線、布線，避讓基本農(nóng)田，禁止耕地超占，減少土地分割。積極推進(jìn)取土、棄土與改地、造地、復(fù)墾綜合施措，高效利用沿線土地。因地制宜采用低路堤和淺路塹方案，保護(hù)土地資源。統(tǒng)籌布設(shè)公路施工臨時(shí)便道、駐地、預(yù)制場(chǎng)、拌合站等，做到充分利用，減少重復(fù)建設(shè)。

（3）積極應(yīng)用節(jié)能技術(shù)和清潔能源。加強(qiáng)隧道等設(shè)施節(jié)能設(shè)計(jì)，推進(jìn)節(jié)能通風(fēng)與采光等技術(shù)應(yīng)用。推廣應(yīng)用供配電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、LED節(jié)能燈具、照明智能控制系統(tǒng)、溫拌瀝青技術(shù)和冷補(bǔ)養(yǎng)護(hù)技術(shù)等新技術(shù)與新設(shè)備。加快淘汰高能耗、高排放的老舊工程機(jī)械。因地制宜推廣太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮?、天然氣等清潔能源?yīng)用。

（4）大力推行廢舊材料再生循環(huán)利用。積極推行廢舊瀝青路面、鋼材、水泥等材料再生和循環(huán)利用。推廣粉煤灰、煤矸石、礦渣、廢舊輪胎等工業(yè)廢料的綜合利用。開展建筑垃圾的無害化處理與利用。積極應(yīng)用節(jié)水、節(jié)材施工工藝，實(shí)現(xiàn)資源高效利用。

2、加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)，注重自然和諧。

（1）推行生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)。加強(qiáng)生態(tài)選線，依法避繞自然保護(hù)區(qū)、水源地保護(hù)區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)。推行生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)和生態(tài)防護(hù)技術(shù)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)自然地貌、原生植被、表土資源、濕地生態(tài)、野生動(dòng)物等方面的保護(hù)。增強(qiáng)公路排水系統(tǒng)對(duì)路面和橋面徑流的消納與凈化功能。

（2）嚴(yán)格施工環(huán)境保護(hù)。加強(qiáng)施工過程中的植被與表土資源保護(hù)和利用，落實(shí)環(huán)境保護(hù)、水土保持要求，做好臨時(shí)用地的生態(tài)恢復(fù)。完善施工現(xiàn)場(chǎng)和駐地的污水垃圾收集處理措施，加強(qiáng)施工揚(yáng)塵與噪聲監(jiān)管，推進(jìn)公路施工、養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械尾氣處理。在環(huán)境敏感區(qū)域施工，應(yīng)制定生態(tài)環(huán)保施工專項(xiàng)方案，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)保措施，降低施工對(duì)環(huán)境的影響。

（3）加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)期環(huán)境管理。加強(qiáng)各類環(huán)保設(shè)施的維護(hù)與運(yùn)行管理，探索推行環(huán)境管理的市場(chǎng)服務(wù)機(jī)制，確保排放達(dá)標(biāo)。全面推進(jìn)沿線附屬設(shè)施污水處理和利用，實(shí)現(xiàn)垃圾分類收集和無害化處置。強(qiáng)化穿越敏感水體路段的徑流收集與處置。

3、著眼周期成本，強(qiáng)化建養(yǎng)并重。

（1）突出全壽命周期成本理念。將公路運(yùn)營(yíng)和維護(hù)納入工程設(shè)計(jì)與建設(shè)一并考慮，突出全壽命，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)設(shè)施的統(tǒng)一。推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的應(yīng)用，發(fā)揮其在全壽命周期成本方面的比較優(yōu)勢(shì)。積極應(yīng)用高性能混凝土，保證結(jié)構(gòu)使用壽命，有效降低公路運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)成本。

（2）全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工。建立標(biāo)準(zhǔn)化施工長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)工地標(biāo)準(zhǔn)化、工藝標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化。鼓勵(lì)工程構(gòu)件生產(chǎn)工廠化與現(xiàn)場(chǎng)施工裝配化，注重工程質(zhì)量，提高工程耐久性，實(shí)現(xiàn)工程內(nèi)外品質(zhì)的全面提升。

（3）提高養(yǎng)護(hù)便利化水平。以科學(xué)養(yǎng)護(hù)為統(tǒng)領(lǐng)，注重公路設(shè)計(jì)與建設(shè)的前瞻性，統(tǒng)籌考慮后期養(yǎng)護(hù)管理的功能性需要，合理設(shè)置檢修通道，做到可達(dá)、可檢、可修、可換，提高日常檢測(cè)維修工作的便利性與安全性。

4、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效。

（1）加強(qiáng)綠色公路技術(shù)研究。大力開展綠色公路關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，加快研究濕地保護(hù)、動(dòng)物通道設(shè)置、能源高效利用及節(jié)能減排、路域生態(tài)防護(hù)與修復(fù)、公路碳匯建設(shè)等新技術(shù)，開展綠色公路國(guó)際技術(shù)合作與交流，助力綠色公路發(fā)展。

（2）大力推進(jìn)建設(shè)管理信息化。基于“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，加快云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用，有效提升建設(shè)管理智能化水平。逐步建立智能聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的公路建設(shè)信息化管理系統(tǒng)，推進(jìn)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)互通共享技術(shù)，促進(jìn)信息技術(shù)在公路建設(shè)管理中的應(yīng)用。

（3）總結(jié)推廣建設(shè)管理新經(jīng)驗(yàn)。鼓勵(lì)應(yīng)用建筑信息模型（BIM）新技術(shù)，探索應(yīng)用健康、安全和環(huán)境三位一體（HSE）管理體系，積極推廣合同能源管理，穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)期能耗在線監(jiān)測(cè)管理。鼓勵(lì)代建制、設(shè)計(jì)施工總承包等管理模式的創(chuàng)新與應(yīng)用，營(yíng)造綠色公路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境。

（4）探索設(shè)置多元化服務(wù)設(shè)施。結(jié)合社會(huì)發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)，充分利用公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)、場(chǎng)站等用地，科學(xué)設(shè)置服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)，探索增設(shè)觀景臺(tái)、汽車露營(yíng)地、旅游服務(wù)站等特色設(shè)施，為公眾個(gè)性化出行提供便利。鼓勵(lì)在公路服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置加氣站和新能源汽車充電樁，積極做好相關(guān)設(shè)備安裝的配合工作，為節(jié)能減排創(chuàng)造條件。

（5）豐富公路綜合服務(wù)方式。繼續(xù)推進(jìn)高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)與服務(wù)系統(tǒng)（ETC）建設(shè)，擴(kuò)大ETC覆蓋范圍，提高路網(wǎng)整體通過能力；鼓勵(lì)拓展ETC技術(shù)應(yīng)用業(yè)務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)ETC在通行、停車、加油、維修、檢測(cè)等環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用。利用短信平臺(tái)、門戶網(wǎng)站、微信、微博等新媒體手段，構(gòu)建公益服務(wù)與個(gè)性化定制服務(wù)相結(jié)合的公路出行信息服務(wù)體系。

5、完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動(dòng)示范引領(lǐng)。

（1）制定綠色公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。充分總結(jié)公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，修訂綠色公路建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，出臺(tái)《綠色公路建設(shè)技術(shù)指南》，完善建立綠色公路建設(shè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，明確技術(shù)要求，全面指導(dǎo)綠色公路建設(shè)。鼓勵(lì)各地制定具有當(dāng)?shù)貐^(qū)域特色的綠色公路評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）開展五大專項(xiàng)行動(dòng)。組織實(shí)施“零棄方、少借方”“實(shí)施改擴(kuò)建工程綠色升級(jí)”“積極應(yīng)用建筑信息模型（BIM）新技術(shù)”“推進(jìn)綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)”“拓展公路旅游功能”等五大專項(xiàng)行動(dòng)，以行動(dòng)促轉(zhuǎn)型，以行動(dòng)促落實(shí)，推進(jìn)工程無痕化、智能化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)工程填挖方的有效統(tǒng)籌，加強(qiáng)改擴(kuò)建工程的資源節(jié)約與循環(huán)利用，推行服務(wù)區(qū)污水治理、建筑節(jié)能、清潔能源、垃圾處理等新技術(shù)應(yīng)用，因地制宜拓展完善公路服務(wù)和旅游功能，推進(jìn)綠色公路建設(shè)的全面實(shí)施。

（3）打造示范工程。以綠色公路建設(shè)專項(xiàng)行動(dòng)為依托，繼續(xù)推進(jìn)試點(diǎn)示范，打造公路建設(shè)新亮點(diǎn)。各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)結(jié)合已有工作創(chuàng)建1—2個(gè)綠色公路示范工程，豐富綠色公路新內(nèi)涵，強(qiáng)化綠色公路設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等各環(huán)節(jié)的指導(dǎo)，組織開展綠色公路建設(shè)專項(xiàng)技術(shù)咨詢，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)綠色公路快速發(fā)展。

（三）保障措施

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。建立健全部、省聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)，充分發(fā)揮各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門積極性，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，形成有利于推進(jìn)綠色公路建設(shè)的工作格局。

2、加強(qiáng)制度建設(shè)。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)制定本地區(qū)的綠色公路建設(shè)激勵(lì)約束機(jī)制，建立健全綠色公路建設(shè)綜合評(píng)價(jià)制度，完善綠色公路評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建綠色公路建設(shè)可控、可量化、可考核的制度體系。

3、加強(qiáng)行業(yè)協(xié)同。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)加強(qiáng)與國(guó)土、環(huán)保、林業(yè)、旅游等相關(guān)部門的溝通與協(xié)調(diào)，建立多方聯(lián)動(dòng)、協(xié)同共享、有效管理的工作機(jī)制，形成合力，實(shí)現(xiàn)共贏。

4、加強(qiáng)專家指導(dǎo)。動(dòng)員各方面力量，加強(qiáng)組織遴選，成立綠色公路建設(shè)典型示范工程專家組，對(duì)綠色公路的勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、運(yùn)營(yíng)管理等全過程進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和咨詢。

5、加強(qiáng)宣傳推廣。開展綠色公路系列宣傳活動(dòng)，加大綠色公路建設(shè)理念的宣傳力度，在政府交通門戶網(wǎng)站開辟綠色公路建設(shè)專欄，組織開展綠色公路設(shè)計(jì)、建設(shè)技術(shù)研討和交流，推廣經(jīng)驗(yàn)，宣傳成果，統(tǒng)一思想，形成共識(shí)，促進(jìn)綠色公路建設(shè)深入人心。

二、《關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》的政策解讀

（一）推進(jìn)綠色公路建設(shè)是時(shí)代的呼喚

實(shí)施綠色公路建設(shè)是公路行業(yè)不斷提升發(fā)展理念的具體行動(dòng)，是“六個(gè)堅(jiān)持、六個(gè)樹立”公路建設(shè)理念在新時(shí)期的拓展，是綠色循環(huán)低碳公路在新時(shí)期的繼承，是節(jié)能、低碳、環(huán)保技術(shù)在新時(shí)期的沿用，也是完成2020年基本建成綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸體系戰(zhàn)略目標(biāo)的重要舉措。在“六個(gè)堅(jiān)持、六個(gè)樹立”的理念基礎(chǔ)上，綠色公路建設(shè)更加注重統(tǒng)籌公路建設(shè)全過程，更加注重公路與環(huán)境、社會(huì)多系統(tǒng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，更加注重資源節(jié)約、環(huán)境友好等要求的貫徹和落實(shí)，更加注重公路建設(shè)及運(yùn)行管理的質(zhì)量和效率，更加注重需求引領(lǐng)下公路的服務(wù)提升，目標(biāo)明確，內(nèi)容豐富，任務(wù)和措施體現(xiàn)了時(shí)代性、針對(duì)性和引領(lǐng)性。

（二）深刻把握綠色公路建設(shè)的基本內(nèi)涵

“十二五”以來，各地已相繼開展以集約、節(jié)約、循環(huán)、低碳為主題的綠色公路建設(shè)，對(duì)綠色公路的內(nèi)涵進(jìn)行不斷探索和實(shí)踐。在深入總結(jié)以往工作成果基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前國(guó)家戰(zhàn)略和綠色交通發(fā)展要求，此次綠色公路建設(shè)的提出是按照系統(tǒng)論和周期成本思想，以工程質(zhì)量、安全、耐久、服務(wù)為根本，堅(jiān)持“兩個(gè)統(tǒng)籌”，把握“四大要素”，以理念提升、創(chuàng)新引領(lǐng)、示范帶動(dòng)、制度完善為途徑，推動(dòng)公路建設(shè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

堅(jiān)持“兩個(gè)統(tǒng)籌”是綠色公路建設(shè)的思想精髓。一方面要堅(jiān)持統(tǒng)籌公路資源利用、能源消耗、污染排放、生態(tài)影響、運(yùn)行效率、功能服務(wù)之間的關(guān)系，尋求公路、環(huán)境、社會(huì)等方面的系統(tǒng)平衡與協(xié)調(diào)；另一方面要堅(jiān)持統(tǒng)籌公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理、服務(wù)全過程，以最少的資源占用、能源耗用、污染排放、環(huán)境影響，實(shí)現(xiàn)外部剛性約束與公路內(nèi)在供給之間的均衡和協(xié)調(diào)。

把握“四大要素”是推動(dòng)綠色公路建設(shè)的關(guān)鍵。在綠色公路建設(shè)過程中，堅(jiān)持以質(zhì)量?jī)?yōu)良、安全耐久為前提，重點(diǎn)在“資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效、服務(wù)提升”四方面實(shí)現(xiàn)突破。

（三）落實(shí)綠色公路建設(shè)五大任務(wù)

立足綠色公路基本特征，落實(shí)“兩個(gè)統(tǒng)籌”和把握“四大要素”的要求，擬組織開展五個(gè)方面的具體任務(wù)。

任務(wù)一：統(tǒng)籌資源利用，實(shí)現(xiàn)集約節(jié)約。綠色公路是基于資源及能源節(jié)約型的公路。綠色公路發(fā)展中資源節(jié)約的對(duì)象是能源、土地、水、材料等主要資源。綠色公路應(yīng)體現(xiàn)對(duì)自然資源，尤其是稀缺資源的減量利用、有效利用和循環(huán)利用，重點(diǎn)解決長(zhǎng)期以來我國(guó)公路建設(shè)普遍存在的資源統(tǒng)籌利用不足、循環(huán)利用率較低、能源耗用較高等問題。

任務(wù)二：加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)，注重自然和諧。綠色公路是可持續(xù)發(fā)展的低碳環(huán)保公路。環(huán)境友好涉及的對(duì)象包括大氣、水、聲、生態(tài)等環(huán)境因素。修建公路不可避免要對(duì)原有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，包括減少耕地面積、改變水系結(jié)構(gòu)以及原生植被減損等。尊重自然、保護(hù)自然、恢復(fù)自然是綠色公路建設(shè)的重要目標(biāo)。綠色公路應(yīng)具有良好的環(huán)境協(xié)調(diào)性，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)、注重自然和諧是綠色公路建設(shè)的核心要義。

任務(wù)三：著眼周期成本，強(qiáng)化建養(yǎng)并重。全壽命周期成本思想是指在產(chǎn)品生命周期內(nèi)盡量降低資源的消耗，提高產(chǎn)品的效能。落實(shí)在公路行業(yè)就是要把公路產(chǎn)品作為一個(gè)整體、一個(gè)系統(tǒng)去考慮，把系統(tǒng)全過程的最優(yōu)作為整體的最優(yōu)目標(biāo)來實(shí)現(xiàn)。

任務(wù)四：實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效。創(chuàng)新是公路發(fā)展的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力，要把創(chuàng)新貫穿到綠色公路建設(shè)的各環(huán)節(jié)，大力推進(jìn)理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，強(qiáng)化科技創(chuàng)新引領(lǐng)作用，為綠色公路發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。新時(shí)期，隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，人民群眾出行需求的不斷提升，給公路建設(shè)者提出了更多、更高的要求。

任務(wù)五：完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，推動(dòng)示范引領(lǐng)。本次綠色公路行動(dòng)在已開展的相關(guān)工作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富了內(nèi)涵，拓展了領(lǐng)域，明確了內(nèi)涵和要求。因此，需要在總結(jié)、繼承已有成果及經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，做好相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的修訂，研究出臺(tái)適應(yīng)不同地區(qū)綠色公路建設(shè)的技術(shù)指南，完善相應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)。

（四）開展綠色公路建設(shè)五個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)

根據(jù)今后一段時(shí)期公路工程的建設(shè)重點(diǎn)和實(shí)際需求，結(jié)合新興技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，在五大任務(wù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合綠色公路的特征要素與主導(dǎo)方向，提出組織開展五個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)，以行動(dòng)促轉(zhuǎn)型，以行動(dòng)促落實(shí)。

一是著力實(shí)現(xiàn)“零棄方、少借方”。公路工程路基填挖方是直接影響土地占用及環(huán)境保護(hù)的關(guān)鍵因素。實(shí)行“零棄方”要求，核心思想是要變廢為寶，將傳統(tǒng)做法中的棄土加以保存和利用。合理控制路基填挖，統(tǒng)籌土方調(diào)配，有效減少取、棄土場(chǎng)設(shè)置，進(jìn)一步節(jié)約土地資源，保護(hù)沿線植被與自然環(huán)境，實(shí)現(xiàn)公路與環(huán)境景觀協(xié)調(diào)。同時(shí)，在設(shè)計(jì)及施工過程中，要高度重視環(huán)保設(shè)計(jì)，靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，做好路堤與橋梁、路塹與隧道的方案比選，做好橫斷面和縱斷面設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)填挖平衡，最大限度地降低對(duì)環(huán)境的影響。

二是實(shí)施改擴(kuò)建工程綠色升級(jí)。隨著公路通行服務(wù)能力的降低，普通公路升級(jí)改造與高速公路改擴(kuò)建已成為當(dāng)前公路建設(shè)的重要內(nèi)容。公路升級(jí)改造及改擴(kuò)建工程是踐行資源節(jié)約、節(jié)能高效理念的重點(diǎn)領(lǐng)域，需要合理利用原有通道資源，大力推廣既有工程材料再生和循環(huán)利用技術(shù)，加強(qiáng)原有公路植被的利用，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、合理利用、避免浪費(fèi)。

三是積極應(yīng)用建筑信息模型（BIM）新技術(shù)。BIM作為新一代設(shè)計(jì)技術(shù)，已廣泛應(yīng)用于建筑設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、鐵路設(shè)計(jì)等領(lǐng)域，也逐步在公路行業(yè)推廣應(yīng)用。BIM技術(shù)是應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)、建造、管理的三維數(shù)據(jù)化技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目策劃、建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)的全生命周期的信息共享和傳遞，具有可視化、可模擬、可出圖等特點(diǎn)。當(dāng)前，應(yīng)進(jìn)一步探索將BIM技術(shù)應(yīng)用于公路建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等全過程，拓展BIM技術(shù)在高精度項(xiàng)目空間場(chǎng)景、模擬設(shè)計(jì)選線和結(jié)構(gòu)物選型、精細(xì)化管理、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、工程施工組織設(shè)計(jì)、可視化分析控制工程進(jìn)度以及管理信息公開透明等方面的應(yīng)用，加速推動(dòng)公路建設(shè)全方位的技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)工程無痕化、智能化建設(shè)。

四是推進(jìn)綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)。服務(wù)區(qū)是落實(shí)公路建設(shè)循環(huán)、低碳、生態(tài)、環(huán)保思想的重要場(chǎng)所，加強(qiáng)綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)對(duì)于宣傳公路綠色發(fā)展成就、樹立公路行業(yè)社會(huì)形象具有至關(guān)重要的作用。在綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)中，應(yīng)開展建筑節(jié)能設(shè)計(jì)，推進(jìn)建筑保溫、清潔能源、再生能源、節(jié)能通風(fēng)與自然采光等技術(shù)應(yīng)用，落實(shí)服務(wù)區(qū)污水處理和利用，推廣水循環(huán)利用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)中水合理利用。積極推廣服務(wù)區(qū)廢棄物再利用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)垃圾分類收集和無害化處理。同時(shí)，鼓勵(lì)新建服務(wù)區(qū)開展生態(tài)環(huán)保專項(xiàng)設(shè)計(jì)，落實(shí)廢氣、污水等污染物達(dá)標(biāo)排放。

五是著力拓展公路旅游功能。隨著自駕車時(shí)代的到來，公路已成為消費(fèi)升級(jí)和個(gè)性出行的重要基礎(chǔ)保障。新時(shí)期的出行需求要求公路拓展旅游市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的路徑，實(shí)現(xiàn)公路與旅游的融合。為此，迫切需要加強(qiáng)公路功能設(shè)計(jì)，拓展公路服務(wù)與旅游功能，帶動(dòng)沿線旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路建設(shè)要因地制宜，結(jié)合沿線自然風(fēng)光及旅游資源，合理確定設(shè)計(jì)主題，與沿線自然景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使公路本身成為一道風(fēng)景線；要結(jié)合公眾出行需求，鼓勵(lì)在路側(cè)空間設(shè)置完善公路旅游服務(wù)設(shè)施，鼓勵(lì)打造慢行系統(tǒng)，拓寬完善公路旅游服務(wù)，造福沿線群眾。

（五）多措并舉開創(chuàng)新局面

實(shí)施綠色公路建設(shè)作為公路行業(yè)未來較長(zhǎng)時(shí)期的重要發(fā)展任務(wù)，需要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，轉(zhuǎn)變固有觀念，不斷提升建設(shè)理念，完善制度建設(shè)，強(qiáng)化行業(yè)內(nèi)外合作，形成合力，實(shí)現(xiàn)共贏。

首先要建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)，充分調(diào)動(dòng)地方各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門積極性，形成有利于推進(jìn)綠色公路建設(shè)的工作格局。其次，要加強(qiáng)制度建設(shè)。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)制定本地區(qū)的綠色公路建設(shè)激勵(lì)約束機(jī)制，建立健全綠色公路建設(shè)綜合評(píng)價(jià)制度，完善綠色公路評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建綠色公路建設(shè)可控、可量化、可考核的制度體系。

另外，在推進(jìn)綠色公路建設(shè)的過程中，要充分利用市場(chǎng)和社會(huì)力量，拓寬綠色公路融資渠道。要充分發(fā)揮專家的智慧和行業(yè)指導(dǎo)作用，為推進(jìn)綠色公路建設(shè)提供技術(shù)支持和保障。同時(shí)，要做好宣傳和推廣工作，讓綠色公路建設(shè)理念深入人心。

三、創(chuàng)建綠色公路專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案編制

（一）方案編制總體要求

1、思路科學(xué)。方案編制要深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中全會(huì)精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，將生態(tài)文明建設(shè)融入公路交通建管養(yǎng)全領(lǐng)域和全過程。在方案編制過程中，應(yīng)明確綠色公路的發(fā)展目標(biāo)，提出綠色公路的構(gòu)建框架，篩選能夠支撐目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，全面做好實(shí)施保障，突出綠色公路建設(shè)的戰(zhàn)略性、體系性、創(chuàng)新性。

2、目標(biāo)清晰。目標(biāo)制定應(yīng)符合公路建設(shè)基本要求，圍繞節(jié)能減排、資源循環(huán)利用、生態(tài)與環(huán)保等三個(gè)方面，體現(xiàn)三低一高（低能耗、低排放、低污染和高效率）的核心價(jià)值理念，并滿足先進(jìn)性、可考核、直觀性等三個(gè)要求。先進(jìn)性，即比同時(shí)期在建的公路建設(shè)項(xiàng)目的節(jié)能減排建設(shè)目標(biāo)更高?？煽己诵裕繕?biāo)選取應(yīng)當(dāng)考核其是否能夠考核，指標(biāo)設(shè)計(jì)包括但不限于《綠色循環(huán)低碳公路建設(shè)考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（試行）》的指標(biāo)。直觀性，既根據(jù)制定的目標(biāo)，能夠直接測(cè)算出項(xiàng)目的總節(jié)能量和減排量。目標(biāo)設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合《綠色循環(huán)低碳公路建設(shè)考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（試行）》，并體現(xiàn)項(xiàng)目特點(diǎn)。

3、體現(xiàn)全壽命。運(yùn)用全壽命周期理論進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)，將綠色公路發(fā)展理念充分融入到創(chuàng)建項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)等階段和整個(gè)過程，把降低能耗與排放和提升重要用能設(shè)備能效水平納入核心建設(shè)目標(biāo)，在建設(shè)施工過程中采取新材料、新工藝、新方法、新能源，在運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)階段采用節(jié)能減排措施。

4、重點(diǎn)突出。綠色公路實(shí)施內(nèi)容應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目工程特點(diǎn)和地域條件，凸顯項(xiàng)目特色，主要實(shí)施內(nèi)容應(yīng)突出綠色能源應(yīng)用、綠色服務(wù)區(qū)、綠色施工技術(shù)應(yīng)用、智慧公路和綠色公路管理能力建設(shè)等重點(diǎn)領(lǐng)域工作。

5、措施得力。方案應(yīng)提出能夠確保任務(wù)得到落實(shí)、目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的保障措施，包括組織機(jī)構(gòu)、監(jiān)督管理、資金籌措、宣傳培訓(xùn)、實(shí)施安排等各方面措施，要保證這些政策的可操作性，確保能夠落實(shí)實(shí)施。同時(shí)要注重展出公路的示范意義與預(yù)期效果，提出公路示范成效的詳細(xì)推廣和宣傳方案。

（二）綠色公路實(shí)施方案編制的主要內(nèi)容

實(shí)施方案應(yīng)包括綠色公路創(chuàng)建項(xiàng)目概況，項(xiàng)目能源與排放特點(diǎn)與分布分析，提出綠色公路創(chuàng)建項(xiàng)目建設(shè)的總體思路與目標(biāo)、主要任務(wù)、重點(diǎn)支撐項(xiàng)目以及保障措施。

1、項(xiàng)目概況。簡(jiǎn)述項(xiàng)目工程概況，主要包括工程內(nèi)容，設(shè)計(jì)方案，工程規(guī)模、進(jìn)度計(jì)劃等幾個(gè)方面內(nèi)容，改建項(xiàng)目增加現(xiàn)狀描述。結(jié)合項(xiàng)目工程內(nèi)容和設(shè)計(jì)方案，定量或定性描述項(xiàng)目能耗與排放的特點(diǎn)、分布等。

2、思路與目標(biāo)。創(chuàng)建思路應(yīng)充分結(jié)合工程實(shí)際情況和地域特點(diǎn)，充分體現(xiàn)綠色公路建設(shè)的各個(gè)方面和各個(gè)階段。目標(biāo)設(shè)定應(yīng)盡量包含綠色循環(huán)低碳公路考核評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，同時(shí)要反應(yīng)地方實(shí)際情況，補(bǔ)充地方特色指標(biāo)，目標(biāo)值設(shè)置要考慮行業(yè)領(lǐng)先。

3、實(shí)施內(nèi)容。結(jié)合工程實(shí)際情況和可能的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件，提出綠色公路實(shí)施的主要內(nèi)容。綠色公路的實(shí)施內(nèi)容應(yīng)包括規(guī)劃與設(shè)計(jì)、建設(shè)與施工、養(yǎng)護(hù)與運(yùn)營(yíng)管理等幾個(gè)階段。本監(jiān)理合同段只要求個(gè)路基土建施工項(xiàng)目部編制建設(shè)與施工階段的實(shí)施方案。方案應(yīng)反映綠色公路建設(shè)的體系性與特色，實(shí)施時(shí)間進(jìn)度安排要與考核目標(biāo)相呼應(yīng)，要體現(xiàn)具體實(shí)施項(xiàng)目對(duì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的支撐。

4、保障措施。應(yīng)考慮為綠色公路創(chuàng)建工作設(shè)立專門組織機(jī)構(gòu)、籌措資金、運(yùn)行監(jiān)管、管理制度等內(nèi)容。

（三）創(chuàng)建綠色公路實(shí)施方案重點(diǎn)支撐項(xiàng)目

為有效指導(dǎo)綠色公路創(chuàng)建工作，突出綠色公路建設(shè)重點(diǎn)和特點(diǎn)，在總結(jié)試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，在2015年編制實(shí)施方案中列明一些技術(shù)領(lǐng)域作為綠色公路創(chuàng)建的必選項(xiàng)目，必選項(xiàng)目要求實(shí)施方案中列明該項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容，除非該項(xiàng)目客觀自然條件不適合，或經(jīng)評(píng)價(jià)已滿足相應(yīng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系要求。公路的比選項(xiàng)目包含以下六類： 第一類為綠色能源應(yīng)用類項(xiàng)目，包括太陽能或風(fēng)能等可再生能源應(yīng)用、天然氣等清潔能源在公路施工設(shè)備應(yīng)用項(xiàng)目。

第二類為綠色服務(wù)區(qū)類項(xiàng)目，包括建筑節(jié)能項(xiàng)目。

第三類為綠色施工技術(shù)應(yīng)用類項(xiàng)目，包括耐久性路面結(jié)構(gòu)、高性能混凝土使用、舊路面材料再生利用、節(jié)能照明技術(shù)應(yīng)用、公路供電設(shè)施節(jié)能項(xiàng)目。

第四類為智慧公路類項(xiàng)目，包括用戶出行信息服務(wù)系統(tǒng)、電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)、隧道通風(fēng)照明智能控制系統(tǒng)項(xiàng)目。

第五類為綠色環(huán)保和資源循環(huán)利用類項(xiàng)目，包括棄渣利用、污水處理回用、噪聲治理、綠化項(xiàng)目。

第六類為綠色公路能力建設(shè)類項(xiàng)目，包括節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)考核體系建設(shè)項(xiàng)目。

各公路建設(shè)項(xiàng)目可結(jié)合自身基礎(chǔ)條件和優(yōu)勢(shì)特色，補(bǔ)充其他項(xiàng)目共同構(gòu)成實(shí)施方案重點(diǎn)支撐項(xiàng)目。

四、創(chuàng)建綠色公路示范工程專項(xiàng)活動(dòng)安排（建設(shè)與施工階段）

（一）綠色公路示范專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案編制、審查

1、根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》以及設(shè)計(jì)圖《綠色公路建設(shè)示范工程專項(xiàng)行動(dòng)》選定創(chuàng)建綠色公路支撐項(xiàng)目。

四川省仁壽至屏山新市公路JL4合同段穿越區(qū)域特點(diǎn)：基本農(nóng)田和山林面積占有率大、山體富水量大、溝壑較多水系發(fā)達(dá)、植被覆蓋較好、房屋和人口密度較大、橋梁和路基為主要工程量（無隧道工程）、可利用便道狹窄彎道半徑小、部分溝壑較深坡度地質(zhì)差、可利用場(chǎng)地面積小不規(guī)整等等。結(jié)合以上項(xiàng)目特點(diǎn)，結(jié)合“兩個(gè)統(tǒng)籌”“四個(gè)要素”“五項(xiàng)任務(wù)”“六類支撐項(xiàng)目”，督促施工單位結(jié)合設(shè)計(jì)意圖選定本合同段創(chuàng)建綠色公路示范活動(dòng)的主要支撐項(xiàng)目，活動(dòng)內(nèi)容，活動(dòng)形式，成果驗(yàn)收，保證措施，推廣普及。

2、監(jiān)理工程師嚴(yán)格審查施工單位綠色公路示范工程專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案。主要審查專項(xiàng)活動(dòng)內(nèi)容的選定、活動(dòng)內(nèi)容在總量中的占有率、活動(dòng)開展的方式和保證措施、完成效果的檢查和評(píng)價(jià)手段是否與項(xiàng)目特征有機(jī)結(jié)合。專項(xiàng)行動(dòng)的最總成果檢查驗(yàn)收手段是否合理，采取哪些積極的保證措施，保證專項(xiàng)行動(dòng)效果達(dá)到預(yù)期要求。

（二）創(chuàng)建綠色公路示范活動(dòng)開展與實(shí)施階段劃分、檢查驗(yàn)收、推廣。

1、專項(xiàng)行動(dòng)內(nèi)容和方案編制確定階段。本階段時(shí)間范圍為合同工期第1個(gè)月。

2、綠色公路專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施階段。本階段時(shí)間范圍為合同工期第2個(gè)月。施工單位嚴(yán)格按照方案中確定的支撐項(xiàng)目，開展綠色公路實(shí)施行動(dòng)。監(jiān)理工程師根據(jù)方案采取主動(dòng)控制、過程控制。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)意圖和實(shí)施方案，做到實(shí)施過程規(guī)范，成品質(zhì)量合格。每個(gè)綠色公路支撐項(xiàng)目的過程檢查，要現(xiàn)場(chǎng)記錄、分類評(píng)價(jià)驗(yàn)收。

3、綠色公路專項(xiàng)行動(dòng)檢查驗(yàn)收階段。本階段時(shí)間范圍為合同工期第2-5個(gè)月。創(chuàng)建綠色公路專項(xiàng)行動(dòng)的項(xiàng)目，經(jīng)施工自檢合格，監(jiān)理檢查合格，書面報(bào)送仁沐新公司申請(qǐng)最終檢查驗(yàn)收。各參建單位共同驗(yàn)收通過的項(xiàng)目為合格項(xiàng)目，下發(fā)綠色公路合格項(xiàng)目認(rèn)可通知。

4、綠色公路專項(xiàng)行動(dòng)的推廣階段。本階段時(shí)間范圍為合同工期第2-36個(gè)月。針對(duì)某個(gè)創(chuàng)建綠色公路的項(xiàng)目驗(yàn)收合格，可在其他標(biāo)段開展綠色公路同一類項(xiàng)目中積極推廣經(jīng)驗(yàn)，將綠色公路創(chuàng)建成果擴(kuò)大和普及。

第二篇：鄉(xiāng)村公路監(jiān)理方案

鄉(xiāng)村公路監(jiān)理方案

一、現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工監(jiān)理依據(jù)及控制重點(diǎn)： 監(jiān)理安全控制工作主要是控制施工人員的不安全行為，控制物的不安全狀態(tài)，督促施工單位做好作業(yè)環(huán)境的防護(hù)工作，其具體工作有：

1、貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，國(guó)家現(xiàn)行的安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建設(shè)行政主管部門的安全生產(chǎn)的規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)。

2、督促施工單位落實(shí)安全生產(chǎn)的組織保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，檢查責(zé)任制的建立健全和考核、經(jīng)濟(jì)承包合同或協(xié)議中安全生產(chǎn)指標(biāo)、各工程安全技術(shù)操作規(guī)程、專(兼)職安全員設(shè)置；

3、督促施工單位對(duì)工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育及分部分項(xiàng)工程的安全技術(shù)交底。

4、審查施工方案或施工組織設(shè)計(jì)中有否保證工程質(zhì)量和安全的具體措施，使之符合安全施工的要求，并督促其實(shí)施；核查施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案的種類和編審手續(xù)，安全措施合理科學(xué)性；

5、檢查并督促施工單位，按照建筑施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，落實(shí)分部、分項(xiàng)工程或各工序、關(guān)鍵部位的安全防護(hù)措施。

6、定期檢查工程安全技術(shù)交底的涉及面、針對(duì)性及履行簽字手續(xù)情況；檢查承包商安全檢查制度、檢查記錄、整改情況：檢查承包商安全教育制度，新工人三級(jí)教育和變換工程教育的內(nèi)容、時(shí)間等；檢查從事特種作業(yè)人員的培訓(xùn)持證上崗情況(復(fù)驗(yàn)時(shí)間、單位名稱)；對(duì)不安全因素，及時(shí)督促施工單位整改。

7、監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、衛(wèi)生防疫等項(xiàng)工作。

8、不定期組織安全綜合檢查，按《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59-99)進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出處理意見并限期整改。

9、發(fā)現(xiàn)違章冒險(xiǎn)作業(yè)的要責(zé)令其停止施工，發(fā)現(xiàn)隱患的要責(zé)令其停工整改。

二、安全施工監(jiān)理的工作內(nèi)容

1、檢查施工單位安全生產(chǎn)管理職責(zé)；檢查施工單位工程項(xiàng)目部安全管理組織結(jié)構(gòu)圖；檢查施工單位安全保證體系要素、職能分配表；檢查施工單位項(xiàng)目人員的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制；施工單位保證體系要素及職能分配表。

2、查施工單位安全生產(chǎn)保證體系文件。該文件包括：安全生產(chǎn)保證體系程序文件、施工安全各項(xiàng)目管理制度、經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制；要有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲在內(nèi)的保證措施、支持性文件、內(nèi)部安全生產(chǎn)保證體系審核記錄，檢查施工單位內(nèi)部安全生產(chǎn)保證體系審核記錄；

3、審查施工單位安全設(shè)施，保證安全所需的材料、設(shè)備及安全防護(hù)用品到位；

4、強(qiáng)化分包單位安全管理，檢查施工總承包單位對(duì)分包施工安全管理；

5、檢查施工單位安全技術(shù)交底及動(dòng)火審批。檢查交底及動(dòng)火審批目錄、記錄說明。檢查總包對(duì)分包的進(jìn)場(chǎng)安全總交底；對(duì)作業(yè)人員按工種進(jìn)行安全操作規(guī)程交底：施工作業(yè)過程中的分部、分項(xiàng)安全技術(shù)交底；安全防護(hù)設(shè)施交接驗(yàn)收記錄。檢查動(dòng)火許可證、模板拆除申請(qǐng)表，檢查施工單位之間的安全防護(hù)設(shè)施交接驗(yàn)收記錄；

6、督促和檢查施工單位對(duì)安全施工的內(nèi)部檢查。檢查施工單位安全檢查記錄表、腳手架搭設(shè)驗(yàn)收單、特殊類腳手架搭設(shè)驗(yàn)收單、模板支撐系統(tǒng)驗(yàn)收單、井架與龍門架搭設(shè)驗(yàn)收單、施工升降機(jī)安裝驗(yàn)收單、落地操作平臺(tái)搭設(shè)驗(yàn)收單、懸掛式鋼平臺(tái)驗(yàn)收單、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電驗(yàn)收單、接地電阻測(cè)驗(yàn)記錄、移動(dòng)手持電動(dòng)工具定期絕緣電阻測(cè)驗(yàn)記錄、電工巡視維修工作記錄卡、施工機(jī)具驗(yàn)收單：并對(duì)安全檢查進(jìn)行記錄；

7、檢查施工單位事故隱患控制；檢查事故隱患控制記錄：事故隱患處理表、違章處理登記表、事故月報(bào)表；

8、檢查施工單位安全教育和培訓(xùn)；檢查安全教育和培訓(xùn)目錄及記錄說明；新進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)的各類施工人員，必須進(jìn)行安全教育并做好記錄；

9、檢查施工單位職工勞動(dòng)保護(hù)教育卡匯總表，提醒施工單位加強(qiáng)對(duì)全體施工人員節(jié)前后的安全教育并做好記錄；

10、抽查施工單位班前安全活動(dòng)、周講評(píng)記錄。檢查施工單位安全員及特種作業(yè)人員名冊(cè)，持證人員的證件。

三、安全施工監(jiān)理手段

1、開工前，項(xiàng)目監(jiān)理部針對(duì)所監(jiān)項(xiàng)目特點(diǎn)召開安全施工專題討論會(huì)，加強(qiáng)安全知識(shí)的深化學(xué)習(xí)，進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)理人員的安全意識(shí)。

2、項(xiàng)目監(jiān)理部制定安全管理職責(zé)，落實(shí)安全責(zé)任制，總監(jiān)負(fù)全責(zé)，各專業(yè)監(jiān)理工程師各負(fù)其責(zé)。

3、審核施工組織設(shè)計(jì)中安全管理的條款以及開工條件中安全施工的準(zhǔn)備工作情況，否則不予開工。

4、對(duì)在施工過程中安全隱患的存在，責(zé)令停工整改：

5、監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采取定期或不定期巡查或旁站，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公生活區(qū)的安全措施進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)發(fā)監(jiān)理整改通知，同時(shí)及時(shí)收集現(xiàn)場(chǎng)安全方面的信息，及時(shí)對(duì)信息進(jìn)行處理。

6、通過例會(huì)、專題會(huì)議解決安全施工中出現(xiàn)的問題。

7、及時(shí)多渠道地向業(yè)主匯報(bào)工程安全方面的信息。

8、建立安全施工狀況登記制度，即在監(jiān)理日記、監(jiān)理月報(bào)、監(jiān)理總結(jié)等監(jiān)理文件中準(zhǔn)確及時(shí)記錄安全狀況。

9、制定安全施工管理中的獎(jiǎng)罰機(jī)制，對(duì)成績(jī)優(yōu)異的監(jiān)理人員實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)責(zé)任心不強(qiáng)的監(jiān)理人員進(jìn)行處罰，直至調(diào)離監(jiān)理工作崗位。

四、安全施工監(jiān)理措施

l、項(xiàng)目監(jiān)理部根據(jù)在監(jiān)項(xiàng)目情況召開安全管理主題研討會(huì)，落實(shí)工作職責(zé)，內(nèi)部加強(qiáng)安全知識(shí)的深化學(xué)習(xí)，進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)理人員的安全意識(shí)。

2、召開施工監(jiān)理雙方參加(邀請(qǐng)業(yè)主參加)安全專題協(xié)調(diào)會(huì)，以高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求為方針，制定安全管理獎(jiǎng)罰機(jī)制。

3、把安全措施作為施工方案審核的必備條件，不合要求的不予簽認(rèn)。

4、監(jiān)理通過巡查、旁站等形式，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時(shí)以監(jiān)理通知形式通知施工承包方整改，情節(jié)嚴(yán)重的同步下達(dá)停工令，并及時(shí)向業(yè)主報(bào)告安全控制狀況。

5、督促施工方落實(shí)安全施工教育，召開安全施工教育例會(huì)，例會(huì)紀(jì)要交監(jiān)理、業(yè)主備案。

6、要求施工承包方針對(duì)工程特點(diǎn)，制定施工防火、安全用電、場(chǎng)地排水、高空作業(yè)等安全專項(xiàng)保證方案，經(jīng)監(jiān)理審定后執(zhí)行，并報(bào)業(yè)主備案。

第三篇：綠色學(xué)校創(chuàng)建方案

創(chuàng)建綠色學(xué)校實(shí)施方案

涼州區(qū)永昌鎮(zhèn)和寨九年制學(xué)校

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持樹立和落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀，貫徹《全國(guó)環(huán)境宣傳教育行動(dòng)綱要》和甘肅省“綠色單位”創(chuàng)建活動(dòng)精神，落實(shí)《涼州區(qū)創(chuàng)建綠色學(xué)校實(shí)施方案》；開展創(chuàng)建綠色學(xué)?；顒?dòng)，營(yíng)造校園綠色文化氛圍，創(chuàng)建優(yōu)美的育人環(huán)境；開展環(huán)境教育，增強(qiáng)學(xué)生的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，提高學(xué)生的環(huán)保能力，培養(yǎng)具有良好環(huán)境素質(zhì)的優(yōu)秀人才。

二、組織機(jī)構(gòu)

組長(zhǎng)：王學(xué)年（校長(zhǎng)）

成員：楊宗成（副校長(zhǎng)）

秦江山（副校長(zhǎng)）

翟雙元（教導(dǎo)主任）

張全國(guó)（總務(wù)主任）

張強(qiáng)（校務(wù)委員）

姜斌（團(tuán)總支書記）

三、創(chuàng)建“綠色學(xué)?！钡哪繕?biāo)及措施

（一）工作目標(biāo)

通過活動(dòng)的展開，進(jìn)一步提高全校師生的環(huán)境意識(shí)，培養(yǎng)出一批具有綠色環(huán)保理念，積極參與社區(qū)環(huán)境服務(wù)、監(jiān)督和宣傳教育活動(dòng)，具有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的優(yōu)秀人才，逐步實(shí)現(xiàn)教育好一個(gè)學(xué)生，帶動(dòng)一

個(gè)家庭，影響一個(gè)社區(qū)，造福一方人民的目標(biāo)。爭(zhēng)取使我校在2009年底達(dá)到省級(jí)“綠色學(xué)校”創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)。

（二）主要措施

1、提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想

學(xué)校是傳播文化的特定場(chǎng)所，是學(xué)生獲得知識(shí)和技能，培養(yǎng)情感和形成價(jià)值觀，塑造品德和養(yǎng)成良好行為的重要場(chǎng)所。全面提高學(xué)生的素質(zhì)是學(xué)校育人的根本目標(biāo)，環(huán)境素質(zhì)是現(xiàn)代社會(huì)對(duì)每個(gè)公民基本素質(zhì)的基本要求?！熬G色學(xué)校”的本質(zhì)特征，就是在學(xué)校的建設(shè)與發(fā)展中體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的教育理念?！熬G色學(xué)?！辈粌H能使教師和學(xué)生的環(huán)境素質(zhì)得到提升，還可以通過學(xué)生帶動(dòng)家長(zhǎng)，通過家長(zhǎng)帶動(dòng)社區(qū)，又通過社區(qū)帶動(dòng)社會(huì)公民更廣泛地參與環(huán)境保護(hù)行動(dòng)。

“綠色學(xué)?！笔且环N品牌。創(chuàng)建“綠色學(xué)?！保梢约由顜熒鷮?duì)環(huán)境問題和可持續(xù)發(fā)展思想的認(rèn)識(shí)和理解，可以減少對(duì)環(huán)境的不利影響，營(yíng)造優(yōu)美環(huán)境，可以豐富環(huán)境教育的思想、教材和輔導(dǎo)資料，充實(shí)和提高教育質(zhì)量，可以促進(jìn)學(xué)校和社區(qū)的聯(lián)系，提高學(xué)校在本地區(qū)的聲譽(yù)和形象。同時(shí)，學(xué)校內(nèi)部可以通過合理使用和節(jié)約能源、資源，消除事故隱患，減少浪費(fèi)，節(jié)約財(cái)務(wù)開支。創(chuàng)建綠色學(xué)校，是提高學(xué)校品位的最佳途徑。

2、明確職責(zé)，強(qiáng)化管理

學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)，是學(xué)校教育的決策者和組織者，也是創(chuàng)建綠色學(xué)校的決策者和組織者。學(xué)校成立創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確環(huán)境教育主管領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)各成員的職責(zé)，各司其責(zé)、各盡其力、通力合作。要

把環(huán)境教育責(zé)任制，分解到每個(gè)崗位，每一個(gè)時(shí)段，進(jìn)行定期和不定期的檢查和抽查，不斷地實(shí)踐和完善，并且落實(shí)到每一個(gè)教師的年終考核中。

3、統(tǒng)籌規(guī)劃，循序漸進(jìn)

學(xué)校在現(xiàn)有管理的基礎(chǔ)上，不斷保持和完善已有的環(huán)境教育工作，進(jìn)一步推動(dòng)管理的各個(gè)領(lǐng)域，納入環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展思想。創(chuàng)建綠色學(xué)校是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展過程，所以，綠色學(xué)校的創(chuàng)建活動(dòng)，一定要結(jié)合我校實(shí)際，正視“校情”，實(shí)事求是，循序漸進(jìn)。一定要認(rèn)真分析自身?xiàng)l件，有效地利用各種資源，揚(yáng)長(zhǎng)避短、突出特色，發(fā)揮師生的智慧，充分體現(xiàn)活動(dòng)的多樣性。要注重實(shí)施創(chuàng)建計(jì)劃的基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)檔案資料的收集、整理和歸檔。

4、拓寬教學(xué)思路，提高教育水平

教師本身的環(huán)境素養(yǎng)，很大程度上決定著學(xué)生的發(fā)展。因此，在綠色學(xué)校創(chuàng)建活動(dòng)中，深刻理解環(huán)境教育的意義和具有良好環(huán)境素養(yǎng)的教師，是實(shí)施“綠色教育”的關(guān)鍵因素。通過長(zhǎng)期的教師培訓(xùn)，使教師有機(jī)會(huì)不斷吸收新知識(shí)，掌握新信息，充實(shí)新技能，適應(yīng)新變化。教導(dǎo)處要組織編寫環(huán)境教育學(xué)科的滲透方案，各教研組要進(jìn)行環(huán)境教學(xué)示范，組織環(huán)境教案觀摩和評(píng)比；要加強(qiáng)各學(xué)科教材中環(huán)保內(nèi)容的教育研究，提高課堂的教學(xué)質(zhì)量。要積極創(chuàng)造條件，鼓勵(lì)教師的特色教學(xué)，發(fā)表特色論文，不斷深化環(huán)境教育。

5、以人為本，提高師生參與意識(shí)

學(xué)生是學(xué)校的主人，祖國(guó)的未來。學(xué)校的一切工作，都是圍繞一個(gè)中心，培養(yǎng)社會(huì)主義事業(yè)的建設(shè)者和接班人。因此，創(chuàng)建“綠色學(xué)校”活動(dòng)的主題就是提高學(xué)生的環(huán)保意識(shí)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。所以在教學(xué)方式上，要通過教師的教學(xué)活動(dòng)，引導(dǎo)學(xué)生的參與意識(shí)。首先，要鼓勵(lì)和指導(dǎo)學(xué)生切實(shí)掌握各科教材所規(guī)定的環(huán)境保護(hù)內(nèi)容，鞏固基礎(chǔ)知識(shí)；其次，要通過舉辦講座、主題班會(huì)、第二課堂活動(dòng)等多種形式的環(huán)境教育活動(dòng)，豐富環(huán)保知識(shí)；第三，要鼓勵(lì)和幫助學(xué)生在校園內(nèi)成立環(huán)保社團(tuán)，組織環(huán)保科技活動(dòng)小組，利用活動(dòng)課開展日常活動(dòng)。第四，要結(jié)合學(xué)校和師生的實(shí)際情況，開展多種形式和內(nèi)容的社會(huì)環(huán)?；顒?dòng)，力所能及地參與環(huán)境保護(hù)公益活動(dòng)，為環(huán)保做好事、辦實(shí)事、從現(xiàn)在做起、從身邊做起，切實(shí)提高學(xué)生的參與意識(shí)。

6、優(yōu)化校園環(huán)境，推進(jìn)硬件建設(shè)

校園環(huán)境，是最生動(dòng)和形象的綠色教材。在注重“綠色教育”教學(xué)活動(dòng)的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)化校園環(huán)境，以校園環(huán)境育人。要搞好校園的植樹種花，提高綠化覆蓋率，用環(huán)保理念美化、綠化校園。要有效控制學(xué)校的多種污染源，開展節(jié)水、節(jié)電等節(jié)約資源的活動(dòng)，提高廢棄物回收利用率，保持環(huán)境整潔，食堂衛(wèi)生，校園凈化，廁所干凈，學(xué)?；顒?dòng)全過程中要體現(xiàn)環(huán)保理念。

四、創(chuàng)建步驟

1、成立創(chuàng)建“綠色學(xué)?！鳖I(lǐng)導(dǎo)小組，報(bào)上級(jí)教育主管部門登記備案。

2、對(duì)照“綠色學(xué)?！眲?chuàng)建評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)學(xué)校內(nèi)部環(huán)境及環(huán)境教育現(xiàn)狀進(jìn)行分析。其次，依據(jù)調(diào)查情況，創(chuàng)建“綠色學(xué)?！鳖I(lǐng)導(dǎo)小組在人力、經(jīng)費(fèi)允許的條件下，從課堂滲透、課外和校內(nèi)以及社區(qū)活動(dòng)、學(xué)校環(huán)境管理、校園綠化美化等方面考慮，制定切實(shí)可行的方案。

3、組織教職工培訓(xùn)，充實(shí)所需的資料和設(shè)備，建立“綠色學(xué)?！睓n案，為學(xué)校內(nèi)部自評(píng)和上級(jí)主管部門評(píng)估驗(yàn)收創(chuàng)造條件。

4、自我檢查與糾正。學(xué)校定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行糾正，不斷提高學(xué)校的創(chuàng)建水平。

5、申請(qǐng)驗(yàn)收。通過自評(píng)證明學(xué)校已經(jīng)達(dá)到了綠色學(xué)校的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)后，向有關(guān)單位申請(qǐng)“綠色學(xué)?！泵?/p>

第四篇：公路測(cè)量監(jiān)理

公路測(cè)量監(jiān)理

公路工程施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理工作公路工程施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理工作有：編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃，參加開工前的交接樁，控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)、加密監(jiān)理，放樣檢查驗(yàn)收及審核土石方工程量等。下面就各項(xiàng)工作進(jìn)行具體討論。

一、編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃是整個(gè)測(cè)量監(jiān)理過程中的行動(dòng)綱領(lǐng)，在施工準(zhǔn)備階段編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃是為以后開展監(jiān)理工作的必要準(zhǔn)備。測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)包括以下內(nèi)容：

1.測(cè)量工作的依據(jù)，應(yīng)包括有關(guān)規(guī)范、圖紙、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、招投標(biāo)文件及本單位的有關(guān)文件（如本公司的作業(yè)指導(dǎo)書）等。規(guī)范主要有公路工程施工監(jiān)理規(guī)范、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范、瀝青路面施工與驗(yàn)收規(guī)范、水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、工程測(cè)量規(guī)范等，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)主要為公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

2.規(guī)定測(cè)量監(jiān)理的內(nèi)容和檢查頻率，應(yīng)按照實(shí)施工程的內(nèi)容根據(jù)依據(jù)中的有關(guān)測(cè)量需要檢查的內(nèi)容而定。一般分為三個(gè)階段：施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理內(nèi)容、施工階段的監(jiān)理內(nèi)容、竣工驗(yàn)收階段的監(jiān)理內(nèi)容，施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理內(nèi)容主要為：編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃、開工前的交接樁、控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理工作、施工控制點(diǎn)的加密、放樣檢查驗(yàn)收及審核土石方工程量等；施工階段的監(jiān)理內(nèi)容是測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃中的重點(diǎn)內(nèi)容，一般可按照單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的劃分來確定監(jiān)理檢查的內(nèi)容和頻率，同時(shí)按照該分項(xiàng)工程的施工規(guī)范要求來確定各工序中需測(cè)量檢查的內(nèi)容和頻率；同時(shí)制定沉降觀測(cè)辦法。

竣工驗(yàn)收階段的工作主要是檢查交工工程的平面、高程控制點(diǎn)及工程平面位置、尺寸、高程等。

3.測(cè)量監(jiān)理的工作程序和工作制度。必須堅(jiān)持施工單位自檢、監(jiān)理抽檢為原則的工作程序，同時(shí)監(jiān)理認(rèn)為是重點(diǎn)的或認(rèn)為有懷疑的要加大抽檢力度，必要時(shí)全面檢查。必須制定工程中所使用的儀器的檢校制度、制定對(duì)測(cè)量人員的資質(zhì)的審核制度等。

注意點(diǎn)：在編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃時(shí)應(yīng)注意結(jié)合施工工程內(nèi)容和特點(diǎn)有針對(duì)性地編制，應(yīng)注意熟悉圖紙、規(guī)范要求，避免檢查內(nèi)容的遺漏或與規(guī)范要求不符，同時(shí)應(yīng)規(guī)定重點(diǎn)工序、重點(diǎn)部位需加大的抽檢頻率。

二、開工前的交接樁。

1.一般應(yīng)由業(yè)主、設(shè)計(jì)單位向測(cè)量監(jiān)理工程師及承包商提供平面控制點(diǎn)（如路線控制的導(dǎo)線點(diǎn)及大橋控制網(wǎng)）及高程控制點(diǎn)，在交接樁位過程中一定要注意點(diǎn)位的完好及與交樁資料的吻合，同時(shí)要做好交接記錄，交接記錄中應(yīng)注明樁的完好性，有破損或與點(diǎn)位與資料不符時(shí)應(yīng)注明且需各方簽字認(rèn)可，如控制樁不能滿足路線控制要求時(shí)必須要求業(yè)主、設(shè)計(jì)單位重新交樁。

2.要認(rèn)真理解設(shè)計(jì)文件中有關(guān)控制點(diǎn)的等級(jí)要求及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的精度，設(shè)計(jì)單位的測(cè)量精度及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的布設(shè)是否滿足勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求。如橋梁控制網(wǎng)的圖形條件是否滿足規(guī)范要求等。

三、控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理工作

1.測(cè)量監(jiān)理要認(rèn)真檢查施工單位的用于復(fù)測(cè)的儀器、人員數(shù)量、人員資質(zhì)，同時(shí)要對(duì)施工單位的復(fù)測(cè)的技術(shù)方案認(rèn)真審查，一般應(yīng)要求施工單位對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的所有點(diǎn)位同精度復(fù)測(cè)，以確保在施工階段的測(cè)量精度要求。

2.復(fù)測(cè)成果的檢查：監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)復(fù)測(cè)資料進(jìn)行整理，同時(shí)要求施工單位提供復(fù)測(cè)原始手簿，復(fù)測(cè)成果應(yīng)分為三部分：

⑴、導(dǎo)線成果，應(yīng)檢查邊長(zhǎng)及轉(zhuǎn)角與設(shè)計(jì)單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級(jí)導(dǎo)線的測(cè)角中誤差，邊長(zhǎng)應(yīng)小于2倍的該級(jí)導(dǎo)線的測(cè)邊中誤差；

⑵、平面控制網(wǎng)，在應(yīng)檢查邊長(zhǎng)及角度與設(shè)計(jì)單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級(jí)控制網(wǎng)的測(cè)角中誤差，邊長(zhǎng)應(yīng)小于2倍的該級(jí)控制網(wǎng)的測(cè)邊中誤差，同時(shí)應(yīng)檢查本身的角度構(gòu)成的圖形是否滿足規(guī)范對(duì)圖形閉合差的要求及相應(yīng)等級(jí)的控制網(wǎng)的測(cè)角中誤差的要求，水平角觀測(cè)結(jié)束后，應(yīng)按菲列羅公式估算測(cè)角中誤差；

⑶、高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)的成果，應(yīng)檢查邊長(zhǎng)及轉(zhuǎn)角與設(shè)計(jì)單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級(jí)水準(zhǔn)的高程中誤差。

平面控制復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)單位提供的成果的允許差值的要求等級(jí) 邊長(zhǎng)（S）角度（″）備注一級(jí)導(dǎo)線 S*2/15000 10 如設(shè)計(jì)邊長(zhǎng)太短，可以對(duì)邊長(zhǎng)要求適當(dāng)降低。

四等平面控制網(wǎng) S*2/40000 5三等平面控制網(wǎng) S*2/70000 3.6高程控制復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)單位提供的成果的允許差值的要求等級(jí)平地（mm）山地（mm）備注四等水準(zhǔn)點(diǎn) 20*√L 6*√n 如連測(cè)兩點(diǎn)僅為一測(cè)站時(shí)宜采用山地標(biāo)準(zhǔn)。三等水準(zhǔn)點(diǎn) 12*√L 4*√n二等水準(zhǔn)點(diǎn) 4*√L ——三角測(cè)量水平角觀測(cè)的技術(shù)要求等級(jí) 測(cè)角中誤差（″）三角形最大閉合差（″）方向觀測(cè)測(cè)回?cái)?shù)（DJ2）四等 ±2.5 ±9 6三等 ±1.8 ±7 9監(jiān)理工程師在復(fù)測(cè)過程中，應(yīng)對(duì)重要橋梁的控制網(wǎng)及相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及過河水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，作為抽檢，同時(shí)對(duì)施工單位的復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)單位提供的成果相差較大的點(diǎn)也應(yīng)復(fù)測(cè)，應(yīng)做到在對(duì)施工單位的成果可以確認(rèn)的基礎(chǔ)上向設(shè)計(jì)單位反映情況，要求解決。

四、施工控制點(diǎn)的加密

1.控制點(diǎn)的加密在高速公路建設(shè)中不可避免，由于高速公路勘察階段，設(shè)計(jì)單位設(shè)的控制點(diǎn)一般間距500-600米左右，達(dá)不到建設(shè)過程中施工放樣的點(diǎn)的密度要求，同時(shí)由于不可避免的少數(shù)點(diǎn)位的損壞、由于地物變化有些點(diǎn)位不通視、原有點(diǎn)位位置不理想等，也必須要通過加密來滿足在施工過程中放樣中對(duì)控制點(diǎn)的數(shù)量和密度的要求。

2.控制點(diǎn)的加密一般要求與原設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)的精度相同，導(dǎo)線點(diǎn)的加密應(yīng)采用附合導(dǎo)線，應(yīng)附合到原設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)上，同時(shí)要注意加密點(diǎn)位應(yīng)離開高速公路中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離為80—100米左右。

3.水準(zhǔn)點(diǎn)的加密應(yīng)閉合到原設(shè)計(jì)的點(diǎn)位上，點(diǎn)位布置注意：1.在橋梁的兩側(cè)應(yīng)加密；2.需要觀測(cè)沉降的路段應(yīng)加密；3.點(diǎn)位應(yīng)布置在可靠、穩(wěn)固的地方?？刂泣c(diǎn)加密應(yīng)采用嚴(yán)密平差，以檢查點(diǎn)位的測(cè)設(shè)精度。

常用水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求等級(jí) 水準(zhǔn)儀的型號(hào) 水準(zhǔn)尺 觀測(cè)次數(shù) 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（㎜）

與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè) 附合或環(huán)線三等 DS3 雙面 往返各一次 往返各一次 ±12√L四等 DS3 雙面 往返各一次 往一次 ±20√L注：L為往返測(cè)段、符合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度（km）。

4.對(duì)于橋梁控制點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)橋梁的形式、跨徑及設(shè)計(jì)要求的施工精度，確定利用原設(shè)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點(diǎn)。

常用的平面控制網(wǎng)測(cè)量等級(jí)控制網(wǎng)等級(jí) 橋梁規(guī)模二級(jí)小三角 <500m的大、中橋一級(jí)小三角 500~1000m的特大橋四等三角 1000~2000m的特大橋三等三角 2000~5000m的特大橋常用的三角測(cè)量的技術(shù)要求等級(jí)平均邊長(zhǎng)（km）測(cè)角中誤差（″）起始邊邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差 最弱邊邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差 測(cè)回?cái)?shù) 三角形最大閉合差（″）

DJ1 DJ2 DJ6二級(jí)小三角 0.3 ±10.0 ≤1/20000 ≤1/10000 1 3 ±30.0一級(jí)小三角 0.5 ±5.0 ≤1/40000 ≤1/20000 3 4 ±15.0四等三角 1.0 ±2.5 ≤1/100000 ≤1/40000 4 6 ±9.0三等三角 2.0 ±1.8 ≤1/150000 ≤1/70000 6 9 ±7.0對(duì)于測(cè)角和測(cè)邊的主要技術(shù)要求可參考有關(guān)技術(shù)規(guī)范。

監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的加密成果，檢查內(nèi)容及方法同控制點(diǎn)的檢查類似，不再敘述。

監(jiān)理工程師應(yīng)檢查加密點(diǎn)位的可靠程度，如點(diǎn)位埋設(shè)是否牢固、有無送松動(dòng)，點(diǎn)位埋設(shè)的地方是否不易破壞、不易沉降等以保證滿足以后施工的要求。

五、放樣檢查驗(yàn)收及審核土石方工程量

1.驗(yàn)收施工單位施工定線，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人對(duì)道路的路線進(jìn)行定線，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查并復(fù)核認(rèn)定。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的定線數(shù)據(jù)是否正確，放樣精度是否滿足規(guī)范要求，定線樁位密度是否滿足工地現(xiàn)場(chǎng)要求。

2.驗(yàn)收施工單位測(cè)定的地面線，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)全部工程的原地面線進(jìn)行實(shí)際測(cè)定，并對(duì)測(cè)定工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以作為路基橫

斷面施工圖和土石方工程計(jì)量的依據(jù)。測(cè)定工作應(yīng)在原始地面線未被施工擾動(dòng)以前進(jìn)行；測(cè)定所使用的儀器精度及操作方法符合勘測(cè)設(shè)計(jì)要求與規(guī)程，監(jiān)理工程師的檢查與復(fù)核應(yīng)與施工單位同步或平行進(jìn)行，復(fù)測(cè)頻率應(yīng)能判定測(cè)定結(jié)果是否可靠，3.監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位提交根據(jù)測(cè)定的原地面線繪制的施工橫斷面圖及實(shí)際的土石方工程數(shù)量，測(cè)量監(jiān)理工程師根據(jù)檢查、復(fù)測(cè)結(jié)果審核。

六、結(jié)言

由以上可知，測(cè)量監(jiān)理工作在施工準(zhǔn)備階段的工作是整個(gè)監(jiān)理工作的重點(diǎn)及難點(diǎn)，測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃是測(cè)量監(jiān)理準(zhǔn)備階段工作的重點(diǎn)，同時(shí)又是指導(dǎo)各階段測(cè)量工作的綱領(lǐng)，施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理工作既直接影響到路線的定線和高程系統(tǒng)的控制，又影響到施工過程中施工放樣的可靠、便利，同時(shí)也直接影響到工程土石方的數(shù)量的計(jì)量，涉及業(yè)主、施工單位的直接經(jīng)濟(jì)利益，因此，做好施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理工作十分重要，必須引起測(cè)量監(jiān)理工作者的注意和重視。

第五篇：監(jiān)理總結(jié)-公路

B10 工程

監(jiān)理工作總結(jié)

年月日至年月日

監(jiān)理單位（章）：浙江江南工程建設(shè)監(jiān)理有限公司總監(jiān)理工程師：

法定代表人：

日期：

江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制

工程

監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概述：

（一）、工程概況：

××高速公路××連接線擴(kuò)建工程，路線起點(diǎn)K0+000位于××××，途經(jīng)××××××村，終點(diǎn)K6+000止于×××互通匝道出口，路線全長(zhǎng)6公里；在張漠洛路線與長(zhǎng)大鐵路相交，設(shè)30孔立交橋一座（橋長(zhǎng)為507米，中心樁號(hào)為K2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14，結(jié)構(gòu)為樁基、圓柱式墩臺(tái)，16米跨徑引橋采用先張法預(yù)應(yīng)力空心梁、25米主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門2002年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國(guó)三冶施工），立交橋引線采用加筋土擋墻 及重力式擋墻防護(hù)，邊溝采用槳砌片石邊溝。

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：

1、公路等級(jí)：二級(jí)公路，平原微丘；

2、設(shè)計(jì)時(shí)速：80公里/小時(shí)；

3、橋涵設(shè)計(jì)荷載及路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級(jí)，掛車-100；標(biāo)

準(zhǔn)軸載為BZZ-100；

4、橫斷面標(biāo)準(zhǔn)：×××立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，×××

立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設(shè)50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側(cè)設(shè)置1.0米林臺(tái)，涵洞與路基同寬；路面結(jié)構(gòu)為，3厘米細(xì)粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫，27厘米天然砂礫墊層。

5、路面設(shè)計(jì)彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩(wěn)定砂

礫的設(shè)計(jì)彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；

（二）、主要工程數(shù)量（設(shè)計(jì)）：

1、土石方：全線路基共挖土方××立方米，填土方××立方米，填砂礫××立方米，橫向利用方××立方米，縱向利用方××立方米；

2、路面：細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土××平方米，中粒式瀝青碎石為××平方米，5%水泥穩(wěn)定砂礫××平方米，天然級(jí)配砂礫××平方米，透層瀝青××平方米，路緣石××立方米；

3、橋涵工程：圓管涵共計(jì)××延米/4道，暗蓋板涵××延米/2道，明蓋板涵××延米/2道，小橋1-5米1座，××立交橋一座

4、加筋土擋墻：××延米；

5、重力式擋墻：××延米；

6、槳砌片石邊溝：××立方米。

（三）、合同、造價(jià)與工期等：

該工程業(yè)主為××交通局；設(shè)計(jì)由××××設(shè)計(jì)公司和××××設(shè)計(jì)所共同設(shè)計(jì)；監(jiān)理單位為××監(jiān)理公司，本工程監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下：設(shè)立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個(gè)，2002年監(jiān)理駐地總監(jiān)為××，監(jiān)理員為××、××，2003年，總監(jiān)變更為××，監(jiān)理員為××；承包商有三家，分別是一標(biāo)（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由××××工程總公司承建，合同價(jià)××萬元, 二標(biāo)（K2+318.36×××立交橋引橋項(xiàng)目）由×××道橋公司承建，合同價(jià)××萬元，三標(biāo)（立交橋引線工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由××××道橋公司承建，合同價(jià)××萬元。第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標(biāo)施工。計(jì)劃工期為××年×月×日至××年×月31日，實(shí)際工期為2002年8月28日至2003年8月15日（因設(shè)計(jì)變更等原因致使工期順延）。該項(xiàng)目合同要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為精品工程（單位工程評(píng)分97分以上）。

二、設(shè)計(jì)變更情況：

（主要變更）

三、監(jiān)理工作情況：

在業(yè)主及××交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下，該項(xiàng)目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關(guān)要求，真正作到了為業(yè)主負(fù)責(zé)、為承包商負(fù)責(zé)、為國(guó)家和人民負(fù)責(zé)的目的，豎立了××監(jiān)理公司的企業(yè)形象。

在整個(gè)監(jiān)理過程中，加強(qiáng)和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工作的××字方針、確保工程進(jìn)度和質(zhì)量、確保監(jiān)理合同的認(rèn)真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅(jiān)持不懈的工作目標(biāo)。

在嚴(yán)格監(jiān)理的同時(shí)，我們針對(duì)承包商技術(shù)力量相對(duì)較弱的情況加大了“熱情服務(wù)”的力度，多提合理建議、加強(qiáng)“事前監(jiān)理”，讓承包商少走彎路、消滅質(zhì)量問題于萌芽狀態(tài)，這些對(duì)保證該項(xiàng)目的順利完成起到了巨大作用。

監(jiān)理駐地辦在硬件方面，配備了電腦、打印機(jī)、傳真機(jī)、照相機(jī)、高檔計(jì)算器、監(jiān)理用車、住地電話、移動(dòng)電話等辦公用具；軟件方面，駐地辦不斷完善監(jiān)理各項(xiàng)規(guī)章制度和監(jiān)理工作手段，職責(zé)、圖表等也較規(guī)范的上墻，駐地建設(shè)達(dá)到有關(guān)要求。

積極配合營(yíng)口質(zhì)檢站完成了所要求的各項(xiàng)工作，開工之初，督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設(shè)工作，為確保工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

監(jiān)理過程，做到了隱蔽工程、首件、重點(diǎn)部位100％旁站，平常反復(fù)巡視，抽檢達(dá)到或超過20％，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質(zhì)量問題。

以下是有關(guān)監(jiān)理工作的主要情況介紹：

（一）、工程質(zhì)量管理：

1、控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)及加密：這是開工之初監(jiān)理的工作重點(diǎn)之一，監(jiān)理測(cè)

量工程師與承包商聯(lián)合復(fù)測(cè)，整個(gè)過程監(jiān)理全程參與，承包商復(fù)測(cè)及加密成果監(jiān)理認(rèn)真審核，確保了復(fù)測(cè)及加密成果的真實(shí)性、準(zhǔn)確性；

總開工報(bào)告及單項(xiàng)、分項(xiàng)開工報(bào)告的審批：監(jiān)理駐地辦嚴(yán)格按確保工期和質(zhì)量、滿足承包合同的條件要求審核承包商人、料、機(jī)投入，審核施工方案的合理、可行性，審核確保質(zhì)量的具體措施、承包商質(zhì)檢體系建設(shè)情況，特別是樁基礎(chǔ)分項(xiàng)開工，樁位的“施工放樣報(bào)驗(yàn)單”理論計(jì)算情況和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際放樣的核對(duì)是重中之重；

轉(zhuǎn)序控制：監(jiān)理轉(zhuǎn)序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的一個(gè)重點(diǎn)，上道工序經(jīng)全面檢查確實(shí)滿足有關(guān)要求或經(jīng)過處理后滿足要求，下道工序的人、料、機(jī)及現(xiàn)場(chǎng)其它相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實(shí)具備下道工序施工條件，轉(zhuǎn)序正常通過；

材料質(zhì)量控制：也是我們監(jiān)理質(zhì)量控制的重點(diǎn)，材料的出廠質(zhì)量證明書及與現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)材料型號(hào)、規(guī)格、出廠日期等的核對(duì)，承包商的復(fù)檢及監(jiān)理抽檢的控制，對(duì)可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制的工作重點(diǎn)內(nèi)容。對(duì)不合格材料的清除現(xiàn)場(chǎng)指令我駐地辦累計(jì)下發(fā)×次（其中鋼筋×次、水泥×次，碎石×次……）；

首件控制：首件施工前的施工準(zhǔn)備、施工過程中承包商相關(guān)人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站、施工后的自檢和抽檢、首件施工總結(jié)（書面和現(xiàn)場(chǎng)二次交底）都是我們監(jiān)理保證施工質(zhì)量的重要控制措施；

監(jiān)理抽檢：為了盡量不因?yàn)槌闄z影響承包商的下道工序施工，節(jié)約時(shí)間、提高工作效率，一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時(shí)進(jìn)行，但我們不會(huì)因?yàn)槌邪痰耐瑫r(shí)自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項(xiàng)目的頻率或項(xiàng)次。一般情況下，“首件”是監(jiān)理抽檢的首選；

旁站和巡視：隱蔽工程、首件、重點(diǎn)部位100％旁站，其它反復(fù)巡視。旁站或巡視發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)口頭通知要求整改，問題較嚴(yán)重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理上級(jí)部門及業(yè)主，問題特別嚴(yán)重的上報(bào)政府監(jiān)督部門。檢查和旁站關(guān)鍵是要發(fā)現(xiàn)問題，并督促和落實(shí)問題的整改結(jié)果。本項(xiàng)目認(rèn)真按此執(zhí)行，避免了重大質(zhì)量問題的出現(xiàn)，消除了質(zhì)量隱患。2、3、4、5、6、7、（二）、工程進(jìn)度管理：

對(duì)承包商上報(bào)的總體施工進(jìn)度計(jì)劃、階段性施工計(jì)劃、月度施工計(jì)劃等我們駐地辦會(huì)綜合考慮合同工期要求，考慮對(duì)保證工程質(zhì)量有利的原則，進(jìn)行合理的調(diào)整性批復(fù)；針對(duì)完成計(jì)劃所需要的合理人工、材料、機(jī)械投入，對(duì)承包商的保證計(jì)劃完成的施工方案、保證完成計(jì)劃的質(zhì)量保障等，我們駐地辦都會(huì)詳細(xì)的審閱后進(jìn)行合理的調(diào)整性批復(fù)。工期緊張時(shí)的倒排工期，強(qiáng)制承包商保證進(jìn)度計(jì)劃而加大人、財(cái)、物的投入，這些都是監(jiān)理在進(jìn)度控制上采用的措施和手段。排除因變更設(shè)計(jì)原因的影響，該項(xiàng)目進(jìn)度控制滿足了合同要求。

（三）、工程合同管理：

開工前認(rèn)真研究并熟知《施工承包合同》（包括《圖紙》、《投標(biāo)書》文件等）、《施工監(jiān)理合同》的條款，施工中嚴(yán)格按合同要求執(zhí)行合同。施工監(jiān)理過程中對(duì)承包商是否按投標(biāo)文件要求投入相關(guān)人員、相關(guān)設(shè)備，是否挪用工程款等進(jìn)行了多次合同履約性檢查，確保了工程的順利完成；在變更設(shè)計(jì)控制上，作到了實(shí)是求是，承包商及業(yè)主利益都得到了保障。該項(xiàng)目滿足業(yè)主合同工期要求，承包商自檢質(zhì)量達(dá)到合同要求的“精品”。

（四）、計(jì)量和支付管理：

該項(xiàng)目的工程計(jì)量和支付管理執(zhí)行了《招標(biāo)文件》或其它相關(guān)合同要求。

（五）、其它管理：

駐地辦在廉正建設(shè)、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能夠積極按業(yè)主及上級(jí)公司要求認(rèn)真落實(shí)和執(zhí)行，沒有出現(xiàn)出現(xiàn)對(duì)工程造成較大影響的不利事件，確保了工程的順利完成。

四、承包商自檢評(píng)定情況：

三個(gè)標(biāo)段承包商自檢匯總后單位工程均達(dá)到×分以上，監(jiān)理進(jìn)行了復(fù)核性抽檢，抽檢結(jié)果也在×分以上，對(duì)分部及單位工程按權(quán)值的匯總評(píng)定監(jiān)理也進(jìn)行了正確性的復(fù)核，符合有關(guān)要求。該建設(shè)項(xiàng)目達(dá)到了業(yè)主合同要求的“精品”質(zhì)量目標(biāo)。

五、工程遺留或存在問題及處理意見：

（一）、路基、路面工程：

1、路緣石及路肩整修因受村民的影響個(gè)別段仍沒有達(dá)到要求，需不斷修復(fù)；

2、路基排水系統(tǒng)因受群眾及當(dāng)?shù)卮逭绊?，個(gè)別段存在排水不算合理的情

況；

3、××村道口東100米左右（K1+450附近）路面因路面下自來水管道損壞，自來水公司修復(fù)過程對(duì)路面進(jìn)行了挖掘性破壞，該處留有一定的質(zhì)量隱患；

××××監(jiān)理公司

××××監(jiān)理駐地辦

××××年×月