第一篇：鋼纖維混凝土材料在舊混凝土路面修補工程中的應(yīng)用

鋼纖維混凝土材料在舊混凝土路面修補工程中的應(yīng)用

摘要：介紹了鋼纖維混凝土材料在舊混凝土路面修補的情況，并在 分析配比試驗強度的基礎(chǔ)上，通過某工程實例，證實鋼纖維混凝土實際 應(yīng)用于舊混凝土路面修補工程的可行性。鋼纖維混凝土是一種性能優(yōu)良 的新型復(fù)合材料。與普通混凝土相比，其抗拉、抗彎、抗裂及耐磨、耐 沖擊、耐疲勞、韌性等性能都有顯著提高，它不僅可使面層減薄，縮縫 間距加大，改善路面的使用性能，延長路面使用壽命，而且還可節(jié)省工 程造價，縮短施工工期。

關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土；普通混凝土；舊混凝土路面；修補工程；應(yīng)用

隨著國民經(jīng)濟建設(shè)和公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，城市道路和國道干 線公路上的車輛荷載及密度越來越大，行駛速度越來越快，致使路面的 損壞也日趨嚴(yán)重起來。特別是對損壞的水泥混凝土路面而言，它不僅翻 修投資大，且施工周期較長，嚴(yán)重

影響交通暢通及行車安全。如用普通水泥混凝土修復(fù)路面雖有強度高，板塊性好，有一定的抗磨性及承受氣象作用的耐久性好等特點，但它的 最大缺陷是脆性大、易開裂、抗溫性差，路面板塊容易受彎折而產(chǎn)生斷 裂，所以就要求路面面板應(yīng)有足夠的抗彎、抗拉強度和厚度。用鋼纖維 混凝土修筑路面，就是意將鋼纖維均勻地分散于基體混凝土中（與混凝 土一起攪拌），并通過分散的鋼纖維，減小因荷載在基體混凝土引起的 細裂縫端部的應(yīng)力集中，從而控制混凝土裂縫的擴展，提高整個復(fù)合材 料的抗裂性。同時由于混凝土與鋼纖維接觸界面之間有很大的界面粘結(jié) 力，因而可將外力傳到抗拉強度大、延伸率高的纖維上面，使鋼纖維混 凝土作為一個均勻的整體抵抗外力的作用，顯著提高了混凝土原有的抗 拉、抗彎強度和斷裂延伸率。特別是提高了混凝土的韌性和抗沖擊性。實踐證明，采用鋼纖維混凝土這一新型高強復(fù)合材料對路面修理，既可 提高路面的抗裂性、抗彎曲、耐沖擊和耐疲勞性，而且可改善路面的使 用性能，延長使用壽命從而減少老路開挖，對節(jié)省工程造價等具有重要 的經(jīng)濟效益和社會效益；為提高道路補強與改造提供了良好的途徑。1 基本要求

1．1 鋼纖維混凝土材料

鋼纖維混凝土就是在一般普通混凝土中摻配一定數(shù)量的短而細的鋼纖維 所組成的一種新型高強復(fù)合材料。由于鋼纖維阻滯基體混凝土裂縫的產(chǎn) 生，不但具有普通混凝土的優(yōu)良性能，而且具有良好的抗折、抗沖擊、抗疲勞以及收縮率小、韌性好、耐磨耗能力強等特性?？墒孤访婧穸葴p 薄50％以上，縮縫間距可增至15m～30m，不用設(shè)脹縫和縱縫。鋼纖維混 凝土用鋼纖維類型有圓直型、熔抽型和剪切型鋼纖維。其長度分為各種 不同規(guī)格，最佳長徑比為40～70，截面直徑在0．4mm～0．7mm范圍內(nèi)，抗拉強度不低于380MPa。在施工時鋼纖維在混凝土中的摻入量為1．0％ ～2．0％（體積比），但最大摻量不宜超過2．0％。水泥采用425?！?525＃普通硅酸鹽水泥，以保證混合料具有較高的強度和耐磨性能。鋼 纖維混凝土用的粗骨料最大粒徑為鋼纖維長度的2?3。不宜大于20mm。細集料采用中粗砂，平均粒徑0．35mm～0．45mm，松裝密度1．37g/cm3。砂率采用45％～50％。1．2 鋼纖維混凝土配合比

鋼纖維混凝土混合料配合比的要求首先應(yīng)使路面厚度減薄，其次是保證

鋼纖維混凝土有較高的抗彎強度，以滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計對強度等級的要求即抗壓強度與 抗折強度，以及施工的和易性。鋼纖維混凝土配合比設(shè)計基本按以下步驟進行。

（1）根據(jù)強度設(shè)計值以及施工配制強度提高系數(shù)，確定試配抗壓 強度與抗折強度；鋼纖維混凝土抗折強度設(shè)計值的確定： fftm＝ftm（1＋atmPfLf/df）

式中 fftm———鋼纖維混凝土抗折強度設(shè)計值；

ftm———與鋼纖維混凝土具有相同的配合材料、水灰比和相近稠度 的素混凝土的抗折強度設(shè)計值；

atm———鋼纖維對抗折強度的影響系數(shù)（試驗確定）； Pf———鋼纖維體積率，％；

Lf/df———鋼纖維長徑比，當(dāng)ftm＜6．0N/mm2時，可按表1采用。（2）根據(jù)試配抗壓強度計算水灰比；

（3）根據(jù)試配抗壓強度，確定鋼纖維體積率，一般澆筑成型的結(jié)構(gòu)范圍在0．5％～2．0％之間；

（4）按照施工要求的稠度確定單位體積用水量，參照表2；（5）確定砂率，見表3；

（6）計算混合材料用量，確定試配配合比；

（7）按照試配配合比進行拌合物性能試驗，調(diào)整單位體積用水量和砂率，確定強度試驗用基準(zhǔn)配合比；

（8）根據(jù)強度試驗結(jié)果調(diào)整水灰比和鋼纖維體積率，確定施工配合比。

試驗結(jié)果表明，在經(jīng)驗和計算的基礎(chǔ)上確定水泥用量、砂率及水灰 比，并根據(jù)不同配比時的鋼纖維混凝土強度進行試驗（見表4），當(dāng)水 泥用量在380kg?m3～400kg?m3時強度較高，但此時砂率較小，砂石中有分離現(xiàn)象。因此將砂率調(diào)到0．48，如此強度雖有降低，但其 余性能卻可得到改善。為此，調(diào)整最佳配比即水泥∶黃砂∶碎石∶水＝ 1∶2．16∶2．34∶0．48。1．3 鋼纖維混凝土拌和

為防止鋼纖維混凝土在攪拌時纖維結(jié)團，在施工時每拌一次的攪拌 量不宜大于攪拌機額定攪拌量的80％。采用滾動式攪拌機拌和，在攪拌 混凝土過程中必須保證鋼纖維均勻分布。為保證混凝土混合料的攪拌質(zhì) 量，采用先干后濕的拌和工藝。投料順序及攪拌時間為：粗集料→鋼纖 維（干拌1min）→細集料→水泥（干拌1min），其中鋼纖維在拌和時分 三次加入拌和機中，邊拌邊加入鋼纖維，再倒入黃砂、水泥，待全部料 投入后重拌2min～3min，最后加足水濕拌1min?？倲嚢钑r間不超過6mi n，超攪拌會引起濕纖維結(jié)團。按此程序拌出的混合料均勻。尚若在拌 和中，先加水泥和粗、細集料，后加鋼纖維則容易結(jié)成團。而且纖維團 越滾越緊，難以分開，一旦發(fā)現(xiàn)有纖維結(jié)團，就必須剔除掉，以防止因 此而影響混凝土的質(zhì)量。此而影響混凝土的質(zhì)量。1．4 鋼纖維混凝土澆搗

鋼纖維混凝土澆搗與普通混凝土一樣，澆筑和振搗是施工中的重要環(huán)節(jié)，直接影響鋼纖維混凝土的整體性和致密性。不同之處就是其流動性較 差，在邊角處容易產(chǎn)生蜂窩，因此，邊角部分可先用搗棒搗實。板角采 用插入式振動器振搗，然后用夯梁板來回整平。在混凝土面層抹平過程 中，因鋼纖維直徑較粗而易冒出路面，影響到行車安全，故在施工時需 注意清除。2 工程實例

某二級公路水泥混凝土路面修補工程段全長112m，寬2×3m，修補前路 面板呈破碎、斷裂狀，原為一般普通混凝土澆筑，部分板底基層下沉?，F(xiàn)用鋼纖維混凝土修補路面，基層補強采用C15素混凝土澆筑，舊混凝 土路面平均鑿除深度25cm（包括基層松動部分），擬采用12cm厚、C30 鋼纖維混凝土澆筑路面。2．1 施工材料 2．1．1 原材料

水泥：425＃普通硅酸鹽水泥；

細集料：用中粗砂，平均粒徑0．35mm～0．48mm，含泥量＜2％； 粗集料：碎石5mm～20mm，含泥量＜1％，質(zhì)地堅硬；

鋼纖維：選用長度30mm、當(dāng)量直徑0．60mm由浙江某廠生產(chǎn)的低碳結(jié)構(gòu) 鋼剪切扭曲型，型號DN－30，其強度380MPa以上。該產(chǎn)品性能穩(wěn)定，使 用效果良好。2．1．2 配合比

鋼纖維混凝土配合比設(shè)計按照抗折強度和抗壓強度雙控標(biāo)準(zhǔn)要求及施工 的工作度采用以抗折強度為主要指標(biāo)進行設(shè)計。設(shè)計抗折強度6．5MPa、抗壓強度35MPa。經(jīng)試驗室進行幾種配比方案確定：水泥∶黃砂∶碎 石∶鋼纖維∶水并強度試驗，結(jié)果見表5。2．2 施工工藝

2．2．1 基層處理及路面澆筑

在鋼纖維混凝土澆筑前，為提高水泥混凝土面層下基層和墊層的剛度，做好對舊混凝土板及板底基層 的處理工作，即在破損板及板底脫空破裂的舊混凝土板塊鑿除后，對部 分板底基層進行補強處理。鑿除舊混凝土板時，鑿除深度必須滿足原路 面設(shè)計要求，再將原基層松動部分全部清除。被清除后的基坑及深度一 律用C15貧混凝土進行處理。待混凝土半干狀態(tài)時即可澆筑路面。按要 求先用C15普通混凝土澆筑至路面面層厚度12cm時，經(jīng)底面層整平處理 后再用鋼纖維混凝土澆筑。2．2．2 鋼纖維混凝土攪拌

鋼纖維混凝土攪拌采用滾筒式攪拌機。為使鋼纖維在混凝土中分散均勻，采用二次投料三次攪拌法，即先將石子和鋼纖維干拌1min，加入砂子、水泥再干拌1min，最后注水濕拌1．5min左右，總攪拌時間控制在6m in內(nèi)，攪拌時間過長會形成濕纖維團。且每次的攪拌量宜在攪拌機公稱 容量的1?3以下。2．2．3 運輸與澆筑

混凝土運輸采用自卸運輸車，運至施工地點進行澆筑時的卸料高度不得 超過1．5m，以防混凝土離析。鋼纖維混凝土采用人工攤鋪，用人工將 其大致攤鋪整平，攤鋪后用平板振動器振搗，振搗的持續(xù)時間以混凝土 停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，且不宜過振。振搗時輔以人 工找平，混凝土整平采用振動梁振搗拖平，再用鋼滾筒依次滾壓進一步 整平，整平的表面不得裸露鋼纖維。在做面時需分兩次進行，即先找平抹平，待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平，抹平后沿模板方向拉 毛，拉毛深度1mm～2mm。拉毛時避免帶出鋼纖維，如采用滾式壓紋器進 行處理則效果更佳。2．2．4 養(yǎng)護與切縫

鋼纖維混凝土設(shè)有多種切縫。脹縫與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫 隙寬度必須一致，縫中不得有連漿現(xiàn)象，縫隙內(nèi)應(yīng)及時澆灌填縫料，當(dāng) 混凝土達到強度25％～30％時，采用切縫機進行縮縫切割，切縫深度3 cm，縮縫設(shè)置16m?道。施工縫位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合，施 工縫與路中心線垂直，不設(shè)置傳力桿。對脹縫、縮縫均采用10＃石油瀝 青，灌式填縫。

混凝土做面完畢后，及時采用濕法養(yǎng)護，終凝后及時覆蓋草袋，并每天 均勻澆水，保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護10d～15d。與此同時做好封閉交通，待 強度測試達到規(guī)定要求后即可開放交通。2．3 施工質(zhì)量控制

鋼纖維混凝土的質(zhì)量除對原材料、配合比以及施工過程的主要環(huán)節(jié)進行 控制外，還重點對鋼纖維混凝土的攪拌、鋼纖維的投入以及混凝土振搗 的控制，同時按規(guī)定對每天所澆筑混凝土的28d抗折、斷塊抗壓強度進 行檢驗，均達到了設(shè)計要求，使平整度、坍 落度、主要技術(shù)指標(biāo)得到有效控制。3 經(jīng)濟與社會效益

從經(jīng)濟和社會效益分析，鋼纖維混凝土路面與普通水泥混凝土路面相比，其特點：①面層厚度可減薄至1/2以上，使施工工期縮短，因此節(jié)約 原材料及減少工程量后所帶來的一切費用；②路面使用壽命延長因此而 節(jié)省的費用；③減少縮縫帶來的材料、人工等所節(jié)省的費用；5節(jié)省養(yǎng) 護、減少時間延誤及維修費用；除此以外，還有路面質(zhì)量好，接縫少，延長車輛使用壽命等費用。綜合分析，對于舊混凝土路面，若采用鋼纖 維混凝土進行罩面修復(fù)，則一次性投資的費用比挖掉重建混凝土路面要 節(jié)省許多。同樣，從一次性投資、使用年限、維修費用、資金的時間價 值來全面評價鋼纖維混凝土路面工程的經(jīng)濟效益，與新鋪瀝青混凝土路 面評價綜合效益，鋼纖維混凝土路面雖一次性投資較前者高，但從其維 修費用、使用年限的不同考慮，以及和資金的時間效益，用年成本法計 算其等值年金，結(jié)果表明鋼纖維混凝土路面每年支出的費用比瀝青混凝 土路面要低35％。采用鋼纖維混凝土修補法，不但可使鋼纖維混凝土的 質(zhì)量及其增強效果得到保證，而且還可提前開放交通，具有顯著的經(jīng)濟 效益和社會效益。4 結(jié)語

鋼纖維混凝土自發(fā)展以來，已在公路路面、橋面、機場跑道等工程中得 到廣泛應(yīng)用，同時也取得了一定的經(jīng)濟效益和社會效益。它除了具有良 好的抗彎強度外，而且還具有優(yōu)異的抗沖擊、抗開裂性能。在對鋼纖維 混凝土進行的沖擊荷載等試驗研究中表明：摻以體積率為1％～2％的鋼 纖維增強混凝土與基體比較，其抗沖擊強度可提高10倍～20倍，彎曲韌 性可提高20倍左右，抗彎強度可提高1倍～6倍，抗拉強度可提高2倍左 右，疲勞強度提高50％，抗裂強度可提高2倍，抗壓強度可提高10％～ 30％。由此可見，鋼纖維混凝土的抗裂性與抗沖擊是非常優(yōu)異的。此外，用鋼纖維混凝土修筑舊混凝土路面還能達到早期強度高，提前通車的 目的。參考文獻

［1］盧亦焱．鋼纖維混凝土材料及其在路面工程中的應(yīng)用．公路，1999，4 ［2］中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)．鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程．北京：中國建筑工業(yè)出版社，1992，6 ［3］中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)．鋼纖維混凝土試驗方法．北京：中國建筑工業(yè)出版社，1989，12 ［4］蒙云．鋼纖維混凝土新型路面設(shè)計與施工．重慶：重慶大學(xué)出版社，1995，7 ［5］李啟棣，吳淑華．鋼纖維混凝土的特性及其應(yīng)用．鐵道建筑，1989（1）

第二篇：鋼纖維混凝土路面施工

鋼纖維混凝土路面施工

鋼纖維混凝土用水泥為525號普通硅酸鹽水泥。石子粒徑5～15mm，含泥量<1%，質(zhì)地堅硬。細骨料為中粗砂粒徑0.3～0.5mm，含泥量＜2%，砂率為50%。鋼纖維為Q／320223AAA001-89低碳結(jié)構(gòu)鋼扭曲型，型號DN-28，用孔眼為20mm×20mm的篩網(wǎng)過篩。

配合比由試驗室確定為：水泥∶水∶砂子∶石子∶鋼纖維=1∶0.48∶2.5∶2.05∶0.219。為使鋼纖維在混凝土中分散均勻，采用二次投料三次攪拌法。先將石子和鋼纖維干拌1min，加入砂子、水泥再干拌1min，最后注水?dāng)嚢??？倲嚢钑r間不超過6min，超攪拌會形成濕纖維團。每次攪拌量應(yīng)在攪拌機公稱容量的1／3以下為宜。

混凝土運輸采用自卸運輸車，運至施工地點進行澆筑時的卸料高度不應(yīng)超過1.5m，以防混凝土離析。

模板采用12號角鋼支設(shè)，并應(yīng)支設(shè)穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、錯茬、不平等現(xiàn)象。模板面應(yīng)涂隔離劑，模板與基層在澆筑前應(yīng)灑水濕潤。

鋼纖維混凝土采用人工攤鋪。攤鋪后用平板振動器振搗，振搗的持續(xù)時間應(yīng)以混凝土停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，且不宜過振。振搗時輔以人工找平，并隨時檢查模板，如有下沉、變形或松動，應(yīng)及時糾正。

混凝土整平采用振動梁振搗拖平，再用鐵滾筒進一步整平，不得有鋼纖維外露現(xiàn)象，做面分兩次進行，先找平抹平，待混凝土表面無泌水時，再做第2次抹平，抹平后沿模坡方向拉毛，拉毛深度1～2mm。

鋼纖維混凝土路面設(shè)有多種接縫。脹縫與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙內(nèi)應(yīng)澆灌填縫料，不設(shè)置傳力桿。本工程快慢車道交接處也設(shè)置脹縫。當(dāng)混凝土達到強度25%～30%時，采用切縫機進行縮縫切割，切縫深3cm，縮縫每16m設(shè)置一道。施工縫位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計位置吻合，施工縫應(yīng)與路中心線垂直，不設(shè)置傳力桿。對已澆混凝土板的縱縫縫壁涂刷瀝青，澆筑鄰板與其形成平頭縫，縱縫不設(shè)傳力桿。對脹縫、縮縫均采用10號石油瀝青，灌式填縫。

混凝土做面完畢后，應(yīng)及時采用濕法養(yǎng)護；終凝后覆蓋草袋，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護14～21d。

與一般混凝土相比，鋼纖維混凝土的抗拉、抗彎、抗裂及耐磨、耐沖擊、耐疲勞、韌性等性能都可得到提高，故路面厚度可以減小近一半，而使用效果都很好。九華山路投入近1年的使用沒有出現(xiàn)裂紋、斷裂等現(xiàn)象。

第三篇：混凝土路面工程承包合同書

混凝土路面工程承包合同書

【發(fā)包方】：棗莊中安建筑工程有限公司【滕州中聯(lián)項目部】

【簡稱甲方】

【承包方】：

【簡稱乙方】

根據(jù)【中華人民共和國建筑法有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定】特簽訂本合同甲乙雙方共同遵守

一、工程名稱：廠前區(qū)混凝土路面工程

二、工程地點：滕州市羊莊鎮(zhèn)中頂山村東南側(cè)

三、工程面積：約平方，每平方米元

四、合同價款：約元

五、承包方式：包清工

六、工程質(zhì)量：合格【以甲方、業(yè)主、監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)督部門

共同驗收合格為合格標(biāo)準(zhǔn)】

七、開竣工日期：2011年月日開工至2011年月

日竣工

八、甲乙雙方的權(quán)利及義務(wù)

甲方

1：確保施工現(xiàn)場三通一平

2：確保及時提供路面高程點

3：確保各種材料及時進入施工現(xiàn)場

4：甲方提供砂子石子水泥

5：甲方有權(quán)在施工期間對不合格路面工程提出要求，乙方應(yīng)及時返工整改后所造成的材料浪費雙倍罰款。6：乙方應(yīng)按合同規(guī)定每天必須確保完成700平方米混凝土路面，如果沒按時完成合同中約定的每天工程量，每少完成1平方米罰款100元以此類推進行計算。如連續(xù)兩天沒有按合同規(guī)定要求的平方面積完成，甲方有權(quán)更換施工隊并沒收乙方的全部機械設(shè)備，所造成的一切經(jīng)濟損失由乙方負全部責(zé)任，甲方不承擔(dān)一切經(jīng)濟及法律責(zé)任

7：甲方派駐施工現(xiàn)場代表

乙方

1：確保文明施工

2：確保工程質(zhì)量及工程進度

3：確保路面表面光滑平整

4：路面平整度允許誤差最多3mm,超出此標(biāo)準(zhǔn)視為

不合格工程

5：根據(jù)混凝土凝結(jié)時間乙方應(yīng)及時切割伸縮縫并及

時清理按規(guī)范灌注路縫膠

6：在施工期間澆筑混凝土路面接茬部部位用模具擋

至90度并及時按甲方規(guī)定把路面壓花工序間距

均勻順直壓花深淺一致表面不能留任何痕跡。每天應(yīng)及時清理拌合站周圍所有砂子石子水泥及

拌好的混凝土并每天把水泥垛做好保護預(yù)防水

泥受潮。地膜覆蓋及結(jié)構(gòu)筋插放。

7：乙方自備混凝土路面所用全部機械設(shè)備8：乙方駐施工現(xiàn)場代表

九、本工程在施工期間所發(fā)生的一切安全事故由乙方負全責(zé)，甲方不承擔(dān)一切經(jīng)濟及法律責(zé)任

十、乙方自備安全帽及一切勞動防護用品

十一、付款方式：乙方完成混凝土路面工程平方米，付完成本段工程量的百分之，以此類推進行計算，本工程全部完成驗收合格后付百分之，剩余百分之，在一年后不除現(xiàn)任何質(zhì)量問題在15日內(nèi)付清

十二、本合同未盡事宜甲乙雙方共同協(xié)商解決，協(xié)商不成可向本地人民法院提起訴訟

十三、本合同一式四份甲乙雙方各兩份

十四、本合同至簽字之日起生效

甲方：棗莊中安建筑工程有限公司【滕州中聯(lián)項目部】 法定代表人：

乙方：

法定代表人：

2011年 月 日

第四篇：水泥混凝土舊路面拆除施工方案

余慶縣子營路、桂花路（含原國土局門口）道路及人行道改造項目水泥混凝土舊路面拆除施工方案

余慶縣子營路、桂花路（含原國土局門口）道路

及人行道改造項目

水泥混凝土舊路面拆除施工

方案

編制人： 審核人： 審定人：

編制單位：貴州鴻利達建筑工程有限公司 時間：二0一六年三月十五日

余慶縣子營路、桂花路（含原國土局門口）道路及人行道改造項目水泥混凝土舊路面拆除施工方案

水泥混凝土舊路面拆除施工方案

一、工程概況

1、子營路、桂花路是余慶縣城區(qū)內(nèi)部的主要通道。子營路起于桂花路，止于中華北路，路道路全長146.285m，路基寬度為22m,路面采用瀝青混凝土路面；桂花路起于中華北路，止于子營路，道路全長233.115m,其中K0+000-K0+080段路基寬度21.5m，K0+080-K0+233.115段路基寬度13m。

二、施工方法

1、拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用挖掘鉆機把路面大致破裂后再用挖機或者推土機清除的方法對路面上的碎裂混凝土進行清理。

三、施工準(zhǔn)備

1、挖掘鉆機1臺，PC200挖機1臺，推土機1臺，壓路機1臺，8T運輸機6臺，灑水車1臺。

2、路基路面工程師歐陽振金全面負責(zé)，路基工程現(xiàn)場負責(zé)人楊祥生負責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)，測量員黎濤負責(zé)施工準(zhǔn)備前測量放樣工作，挖機機手蔡亮、譚福榮，鏟車陳建軍，車隊隊長鄧軍負責(zé)棄土運輸。

四、施工步驟

1、拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計標(biāo)高，中樁定位，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設(shè)計標(biāo)高拆除高差。

2、根據(jù)計算好的高差應(yīng)在各樁號上標(biāo)注好。

3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。

余慶縣子營路、桂花路（含原國土局門口）道路及人行道改造項目水泥混凝土舊路面拆除施工方案

4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。

5、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。

6、對根據(jù)設(shè)計標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測，復(fù)測后，對新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。

五、安全工作措施為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，采取半幅施工半幅通車有力保障措施：

1．距離施工路段兩頭150米、50米處設(shè)置醒目交通安全警示牌，“施工，場內(nèi)設(shè)置“施工重地，閑人免入”路段，車輛慢行”；施工現(xiàn)場范圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現(xiàn)場絕對安全的施工環(huán)境。

2．施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負責(zé)現(xiàn)場安全，通訊指揮用步話機聯(lián)系，前后加強溝通，對現(xiàn)場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進行有效引導(dǎo)，避免單線通行塞車情況。

3．采取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸?shù)街付壨翀?，路段兩旁如有大塊石頭，應(yīng)該集中堆放，不占用通車路段。

4、舊路面挖除的地段應(yīng)立即恢復(fù)好地面的平整，并做好適當(dāng)壓實工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。

5、加強半幅路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。

六、文明施工、環(huán)保措施

1、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證

余慶縣子營路、桂花路（含原國土局門口）道路及人行道改造項目水泥混凝土舊路面拆除施工方案

老路拆除后的路面正常通行。

2、廢棄物場應(yīng)規(guī)整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進行合理綠化，護砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。

3、在車輛運輸過程中應(yīng)使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化。

第五篇：碼頭工程 混凝土缺陷修補方案

碼頭工程 混凝土缺陷修補方案 第一節(jié) 概述

碼頭工程砼外觀質(zhì)量存在以下主要問題：多處混凝土破損、蜂窩麻面、離析、露筋凳，個別橫梁出現(xiàn)豎向裂縫。這些缺陷雖然不影響結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量和使用,但嚴(yán)重影響了結(jié)構(gòu)物的外表美觀，降低了結(jié)構(gòu)物的整體質(zhì)量。因此，為了保證混凝土工程的外觀質(zhì)量，現(xiàn)針對混凝土外觀出現(xiàn)的缺陷，制定相應(yīng)的修補方案，以期更好的指導(dǎo)混凝土缺陷修補施工。

第二節(jié) 混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量缺陷及處理要求

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) GB506666-2011《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》第八章規(guī)定，混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量缺陷劃分為九種情況（詳見表-1）。

現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)拆模后，應(yīng)對其外觀質(zhì)量和尺寸偏差進行檢查，做出記錄，并應(yīng)及時按 施工技術(shù)方案對缺陷進行處理。現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量不應(yīng)有嚴(yán)重缺陷，對已經(jīng)出現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷，施工單位提出技術(shù)處理方案，并經(jīng)監(jiān)理（設(shè)計）單位認可后進行處理?；炷镣庥^質(zhì)量不宜有一般缺陷，對于已出現(xiàn)的一般缺陷，應(yīng)由施工單位按技術(shù)處理方案進行處理。對已經(jīng)處理的部位，應(yīng)重新檢查驗收。

第三節(jié) 混凝土缺陷修復(fù)施工工藝 2.1缺陷修復(fù)施工工藝流程

2.2混凝土缺陷評估、記錄

混凝土結(jié)構(gòu)模板拆除后，應(yīng)有監(jiān)理（建設(shè)）單位、施工單位對外觀質(zhì)量進行檢查，對出現(xiàn)的外觀質(zhì)量缺陷，根據(jù)其對結(jié)構(gòu)性能和使用功能影響的嚴(yán)重程度，按表-1進行評估確定，并做出記錄，然后按照批準(zhǔn)的施工 技術(shù)方案進行處理。

本次缺陷缺陷修復(fù)方案是按照武漢港灣工程質(zhì)量檢測有限公司出具的檢測報告進行擬定。

2.3分析產(chǎn)生缺陷的原因

混凝土的外觀質(zhì)量缺陷一般有麻面、蜂窩、漏漿、孔洞、露筋、夾渣、缺棱掉角、表 面裂紋等幾種現(xiàn)象，以下針對不同缺陷產(chǎn)生的原因逐一進行分析。

2.3.1麻面現(xiàn)象

麻面現(xiàn)象：為混凝土表面局部漏漿、粗糙、存在許多小凹坑的現(xiàn)象，但無鋼筋和石子外露。產(chǎn)生原因：

（1）模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模時混凝土表面被粘損。（2）模板縫隙拼裝不嚴(yán)實，灌注混凝土?xí)r縫隙漏漿。

（3）混凝土振搗不密實，混凝土中的氣泡未排出，一部分氣泡停留在模 板表面。

2.3.2蜂窩現(xiàn)象

蜂窩現(xiàn)象：為混凝土表面麻面現(xiàn)象嚴(yán)重，局部酥松，砂漿少石子多，石子之間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞。產(chǎn)生原因：

（1）混凝土攪拌時間短，沒有拌和均勻，混凝土和易性差，振搗不密實。

（2）未按操作規(guī)程灌注混凝土，下料不當(dāng)，造成石子集中，振搗不出水泥漿，造成混凝土離析。

（3）混凝土一次下料過多，沒有分段、分層灌注，振搗不實或下料與振 搗不協(xié)調(diào)，下層未振搗或振搗不到位就灌注上層混凝土。

（4）模板縫隙未堵好，或模板支設(shè)不牢固，振搗混凝土?xí)r模板移位，造 成嚴(yán)重漏漿。

2.3.3孔洞現(xiàn)象

孔洞現(xiàn)象：為混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部有空隙，局部沒有混凝土或者是蜂窩缺陷過多過于嚴(yán)重。產(chǎn)生原因：

（1）在鋼筋密集處或預(yù)埋件處，混凝土灌注不暢通，不能充滿模板間隙。（2）未按順序振搗混凝土，產(chǎn)生漏振。

（3）混凝土離析，砂漿分離，石子成堆，或嚴(yán)重跑漿。

（4）混凝土工程施工組織不好，未按施工順序和施工工藝認真操作。（5）混凝土中有硬物和雜物摻入，或木塊等大件料具掉入混凝土中。

（6）不按規(guī)定下料，吊斗直接將混凝土卸入模板內(nèi)，一次下料過多，下 部因振搗棒振搗作用半徑達不到，形成松散狀態(tài)。

2.3.4露筋現(xiàn)象 露筋現(xiàn)象：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的主筋、副筋或箍筋等沒有被混凝土包裹而外露的缺陷。產(chǎn)生原因：

（1）混凝土灌注振搗時，鋼筋墊塊移位或墊塊太少甚至漏放，鋼筋緊貼模板。（2）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)斷面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，混凝土水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍。

（3）因配合比不當(dāng)混凝土產(chǎn)生離析，振搗部位缺漿或模板嚴(yán)重漏漿。（4）混凝土振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位。

（5）混凝土保護層振搗不密實、混凝土表面失水過多、拆模過早等，拆 模時混凝土缺棱掉角所致。

2.3.5缺棱掉角現(xiàn)象

缺棱掉角現(xiàn)象：為混凝土拒不掉落、不規(guī)整，棱角有缺陷。產(chǎn)生原因：（1）常溫施工時，過早拆除承重模板。

（2）拆模時受外力作用或重物撞擊，或保護不好，棱角被碰掉。（3）冬季施工時，混凝土局部受凍。

2.3.6夾渣現(xiàn)象

夾渣現(xiàn)象：為混凝土內(nèi)部有雜物且深度超過保護層厚度，造成結(jié)構(gòu)整體性不良，雜物來源有兩種情況，一種是原材料中的雜物，另一種是施工現(xiàn) 場遺留下的雜物。產(chǎn)生原因：

（1）砂、石等原材料中局部含有較多的泥塊未及時清除。

（2）模板安裝完畢后，現(xiàn)場遺留大量的垃圾雜物如鋸末、木屑、小方木 塊等，工程用水沖洗時不仔細，大量的垃圾雜物聚集在一處，最后未及時清理。

（3）現(xiàn)場工人的掉落工具、支撐小方木等雜物及丟棄的小模板等卡在鋼筋中未作處理。

2.3.7疏松現(xiàn)象

疏松現(xiàn)象：前述的蜂窩麻面、孔洞、夾渣等質(zhì)量缺陷都同時不同程度地存在疏松現(xiàn)象，而單獨存在的疏松現(xiàn)象，混凝土外觀顏色、光澤度、粘結(jié)性能甚至凝結(jié)時間等均與正?；炷敛町惷黠@，混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部不密實，強度很低。產(chǎn)生原因：（1）混凝土漏振。

（2）水泥強度很低而又計量不準(zhǔn)，或混凝土攪拌站因設(shè)備故障造成礦物摻合料摻量達 到65%以上，此時混凝土砂漿粘結(jié)性能極差，強度很低。

（3）嚴(yán)寒天氣，現(xiàn)澆混凝土未做保溫措施，造成混凝土早期凍害，出現(xiàn)松散，強度極低。

2.3.8裂縫現(xiàn)象

裂縫現(xiàn)象：混凝土原生的微細裂紋，對結(jié)構(gòu)和使用影響不大，可以不修補。但是必須防治產(chǎn)生寬度大于0.2mm的表面裂縫。產(chǎn)生原因：

（1）干縮裂縫多出現(xiàn)在混凝土養(yǎng)護結(jié)束后的一段時間或是混凝土澆筑完 畢后的一周左右。水泥砂漿中水分的蒸發(fā)會產(chǎn)生干縮，且這種收縮是不可逆的。干縮裂縫的產(chǎn)生主要是由于混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)程度不同而導(dǎo)致變形不同的結(jié)果。干縮裂縫多為表面性的平行線狀或網(wǎng)狀淺細裂縫，寬度多在0.05～0.2mm之間，大體積混凝土中平面部位多見?；炷粮煽s主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性質(zhì)和用量、外加劑 的用量等有關(guān)。（2）塑性收縮是指混凝土在凝結(jié)之前，表面因失水較快而產(chǎn)生的收縮。塑性收縮裂縫一般在干熱或大風(fēng)天氣出現(xiàn)，裂縫多呈中間寬兩端細且長短不

一、互不連貫狀態(tài)。其產(chǎn)生的主要原因為：混凝土在終凝前幾乎沒有強度或強度很小，或者混凝土剛剛終凝而強度很小時，受高溫或較大風(fēng)力的影響，混凝土表面失水過快，造成毛細管中產(chǎn)生較大的負壓而使混凝土體積急劇收縮，而此時混凝土的強度又無法抵抗其本身收縮，因此產(chǎn)生龜裂。影響混凝土塑性收縮開裂的主要因素有水灰比、混凝土的凝結(jié)時間、環(huán)境 溫度、風(fēng)速、相對濕度等等。（3）沉陷裂縫的產(chǎn)生是由于結(jié)構(gòu)地基土質(zhì)不勻、松軟，或回填土不實或浸水而造成不均勻沉降所致；或者因為模板剛度不足，模板支撐間距過大或支撐底部松動等所致，特別是在冬季，模板支撐在凍土上，凍土化凍后產(chǎn)生不均勻沉降，致使混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。此類裂縫多為深進或貫穿性裂 縫，其走向與沉陷情況有關(guān)，一般沿與地面垂直或呈30°～45°角方向發(fā)展，較大的沉陷裂縫，往往有一定的錯位，裂縫寬度往往與沉降量成正比關(guān)系。裂縫寬度受溫度變化的影響較小。地基變形穩(wěn)定之后，沉陷裂縫也基本趨于穩(wěn)定。

（4）溫度裂縫多發(fā)生在大體積混凝土表面或溫差變化較大地區(qū)的混凝土結(jié)構(gòu)中。溫度裂縫的走向通常無一定規(guī)律，大面積結(jié)構(gòu)裂縫?？v橫交錯；梁板類長度尺寸較大的結(jié)構(gòu)，裂縫多平行于短邊；深入和貫穿性的溫度裂縫一般與短邊方向平行或接近平行，裂縫沿著長邊分段出現(xiàn)，中間較密。裂縫寬度大小不一，受溫度變化影響較為明顯，冬季較寬，夏季較窄。高溫膨脹引起的混凝土溫度裂縫是通常中間粗兩端細，而冷縮裂縫的粗細變化不太明顯。此 種裂縫的出現(xiàn)會引起鋼筋的銹蝕，混凝土的碳化，降低混凝土的抗凍融、抗疲勞及抗?jié)B能力等。

（5）化學(xué)反應(yīng)引起的裂縫為混凝土拌和后會產(chǎn)生一些堿性離子，這些離子與某些活性骨料產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)并吸收周圍環(huán)境中的水而體積增大，造成混凝土酥松、膨脹開裂。這種裂縫一般出現(xiàn)在混凝土結(jié)構(gòu)使用期間，一旦出現(xiàn)很難補救，因此應(yīng)在施工中采取有效措施進行預(yù)防。

2.3.9連接部位缺陷現(xiàn)象

連接部位缺陷現(xiàn)象：豎向構(gòu)件和水平構(gòu)件的連接部位，容易出現(xiàn)外觀質(zhì)量缺陷。在它們的連接部位出現(xiàn)質(zhì)量缺陷危害最大的是前述的夾渣、縫隙，除此之外，常見的還有“爛根”等?！盃€根”一般指混凝土結(jié)構(gòu)連接處混凝土出現(xiàn)露筋、蜂窩、孔洞、夾渣及疏松等癥狀。產(chǎn)生原因：垃圾雜物聚集在根部，混凝土下料被卡住，振動器振搗不到位，模板漏漿嚴(yán)重，澆筑前沒有澆灌足夠 50mm 厚水泥砂漿等。2.3.10外形缺陷現(xiàn)象 外形缺陷及外表缺陷：主要是針對混凝土結(jié)構(gòu)外觀而言，指混凝土結(jié)構(gòu)棱角不直，缺棱掉角、翹曲不平、飛邊凸肋、錯臺。產(chǎn)生原因：

（1）拆模時間過早或折模時工人撬、扳、敲、擊等造成缺棱掉角。

（2）模板安裝尺寸不準(zhǔn)確，或模板剛度差、穩(wěn)定性不夠、緊固性不牢，造成棱角不直，翹曲不平、飛邊凸肋、錯臺等。

2.3.11外表缺陷現(xiàn)象

混凝土的外表缺陷：有表面麻面、掉皮、起砂、沾污等，表面麻面的原因如前所述，此處不再贅述。產(chǎn)生原因：

（1）掉皮的原因，對于豎向構(gòu)件，一個是水灰比偏大，混凝土料過稀，泌水嚴(yán)重，另一個是混凝土料過振，產(chǎn)生大量浮漿。下層混凝土振搗成型后繼續(xù)澆注上一層，此時若混凝土料過稀而又過振，浮漿往上浮及往外擠，然后再順著模板慢慢往下流，此一層浮漿的水灰比很大，強度很低，與前一層成型好了的混凝土粘結(jié)性很差，拆模后容易掉落，出現(xiàn)掉皮現(xiàn)象。對于水平構(gòu)件，則是已澆注成型好了的構(gòu)件再次受到擾動，引起表層混凝土起殼而出現(xiàn)掉皮。此外，混凝土中含氣量大時，在構(gòu)件表面形成大量砂眼，也容易出現(xiàn)掉皮。

（2）起砂是由于混凝土澆注時由于模板沒有充分濕潤，模板吸水，粘結(jié)砂漿，或者模 板漏漿嚴(yán)重、漏刷隔離劑等，其特征是構(gòu)件表面無漿，細砂堆積，粘結(jié)不牢，與麻面同時出現(xiàn)。

（3）沾污是未能保持混凝土構(gòu)件表面清潔，出現(xiàn)鋼模鐵銹污染、脫模劑殘跡，或重復(fù)使用模板原混凝土未完全清理干凈。

2.3.12人為孔道現(xiàn)象

人為孔道現(xiàn)象：為混凝土工程施工過程中為加固模板、預(yù)埋件安裝等人為預(yù)留的孔道。人為孔道一般不影響混凝土工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。2.4缺陷混凝土鑿除

對于深度小于5mm的麻面、蜂窩，修復(fù)工人用打磨機抹平，然后進行修復(fù)。對于深度大于5mm的麻面、蜂窩，根據(jù)劃定的區(qū)域，修復(fù)工人用鑿子鑿成四邊形或規(guī)則的多邊形，深度為直至把松散混凝土全部鑿除并清洗干凈，然后根據(jù)試驗室提供的水泥砂漿配合比進行修復(fù)養(yǎng)生。對于漏漿、孔洞、露筋、施工縫夾層和缺棱掉角，根據(jù)劃定區(qū)域，修復(fù)工人用鑿子將區(qū)域內(nèi)松散混凝土全部鑿除并清洗干凈，然后根據(jù)試驗室提供的水泥砂漿或細石混凝土配合比進行修復(fù)并養(yǎng)生。

2.5混凝土缺陷修復(fù)

在進行混凝土缺陷修復(fù)前，報監(jiān)理工程師檢驗，檢驗合格后利用試驗室提供的水泥漿、水泥砂漿或細石混凝土配合比進行拌制材料進行修復(fù)，修復(fù)過程中請監(jiān)理工程師旁站，修復(fù)完成后進行重新驗收。

2.5.1蜂窩麻面修復(fù)

（1）對于小于5mm的麻面和蜂窩，在劃定區(qū)域內(nèi)打磨完成后，將坑內(nèi)雜物清理干凈并用水充分濕潤，然后根據(jù)試驗室提供的水泥漿或水泥砂漿配合比進行修復(fù)。

（2）對于深度大于5mm的麻面和蜂窩，在劃定區(qū)域內(nèi)將松散混凝土鑿除后，將雜物清洗干凈并用水充分濕潤，用水泥砂漿進行修復(fù)。最后對修復(fù) 后的缺陷進行仔細養(yǎng)護。

2.5.2孔洞修復(fù)

將缺陷范圍內(nèi)的松散混凝土鑿除后，用鋼絲刷或壓力水沖刷濕潤后，然后用高一個強度等級的細石混凝土進行修復(fù)，并振搗密實，然后仔細養(yǎng)護。

2.5.3露筋、缺棱掉角及破損處修復(fù)

用鑿子將劃定區(qū)域內(nèi)的松散混凝土鑿除，露出新鮮堅實的骨料，然后用水沖洗干凈并濕潤，當(dāng)露筋和缺棱掉角比較小時用水泥砂漿修復(fù)，當(dāng)露筋和缺棱掉角比較大時，用高一個強度等級的細石混凝土進行修復(fù)并振搗密實，然后仔細養(yǎng)護。

2.5.4夾渣修復(fù)

（1）如果夾渣是面積較大而深度較淺，可將夾渣部位表面全部鑿除，刷洗干凈后，在表面抹的水泥砂漿。

（2）如果夾渣部位較深，應(yīng)先做必要的支撐，分擔(dān)各種荷載，將該部位夾渣全部鑿除，安裝好模板，用鋼絲刷刷洗或壓力水沖刷，濕潤后用高一個強度等級的細石混凝土仔細澆灌、搗實。

2.5.5疏松修復(fù)

（1）因膠凝材料和凍害原因而引起的大面積混凝土疏松，強度較大幅度降低，必須完全拆除，重新建造。

（2）局部混凝土疏松，全部鑿除，用鋼絲刷刷洗或壓力水沖刷，濕潤后用高一個強度等級的細石混凝土仔細澆灌、搗實。

2.5.6裂縫修復(fù)

（1）在裂縫不降低承載力的情況下，采取表面修補法、充填法、注入法等處理方法： ①表面修補法。該法適用于縫較窄，用以恢復(fù)構(gòu)件表面美觀和提高耐久性時所采用，常用的是沿混凝土裂縫表面鋪設(shè)薄膜材料，一般可用環(huán)氧類樹脂或樹脂浸漬玻璃布。

②充填法。當(dāng)裂縫較寬時，可沿裂縫混凝土表面鑿成V形或U形槽，使用樹脂砂漿材料進行填充，也可使用水泥砂漿或瀝青等材料。

③注入法。當(dāng)裂縫寬度較小且較深時，可采用將修補材料注入混凝土內(nèi)部的修補方法，首先裂縫處設(shè)置注入用管，其他部位用表面處理法封住，使 用低粘度環(huán)氧樹脂注入材料，用電動泵或手動泵注入修補。

（2）如果裂縫影響到結(jié)構(gòu)安全，可采取圍套加固法、鋼箍加固法、粘貼 加固法等結(jié)構(gòu)加固法。此方法屬結(jié)構(gòu)加固，須經(jīng)設(shè)計驗算同意后方可進行。

①圍套加固法。在周圍尺寸允許的情況下，在結(jié)構(gòu)外部一側(cè)或數(shù)側(cè)外包鋼筋混凝土圍套，以增加鋼筋和截面，提高其承載力；對構(gòu)件裂縫嚴(yán)重，尚未破碎裂透或一側(cè)破裂的，將裂縫部位鋼筋保護層鑿去，外包鋼絲網(wǎng)一層；大型設(shè)備基礎(chǔ)一般采取增設(shè)鋼板箍帶，增加環(huán)向抗拉強度的方法處理。

②鋼箍加固法。在結(jié)構(gòu)裂縫部位四周加U型螺栓或型鋼套箍將構(gòu)件箍緊，以防止裂縫擴大和提高結(jié)構(gòu)的剛度及承載力。加固時，應(yīng)使鋼套箍與混凝土表面緊密接觸，以保證共同工作。③粘貼加固法。將鋼板或型鋼用改性環(huán)氧樹脂和粘結(jié)劑，粘結(jié)到構(gòu)件混凝土裂縫部位表 面，使鋼板或型鋼與混凝土連成整體共同工作。粘結(jié)前，鋼材表面進行噴砂除銹，混凝土刷凈干燥，粘結(jié)層厚度為1～4mm。2.5.7連接部位缺陷修復(fù)

根據(jù)構(gòu)件連接部位質(zhì)量缺陷的種類和嚴(yán)重情況，按上述露筋、蜂窩、孔洞、夾渣、疏松和裂縫的有關(guān)措施進行修被加固。

2.5.8外形缺陷修復(fù)

（1）須采用與原混凝土完全相同的原材料，按原配合比適當(dāng)增減各種成分（可摻加部分白水泥），制成三種以上的現(xiàn)場砂漿配合比，然后分別制作實驗樣品（150*150mm）天后對比顏色，采用外觀顏色一致的一個配比。

（2）外形缺失和凹陷的部分，先用稀草酸溶液清除表面脫模劑的油脂，然后用清水沖洗干凈，讓其表面濕透。再用上述配比砂漿抹灰補平。外形翹曲、凸出及錯臺的部分，先鑿除多余部分，清洗濕透后用砂漿抹灰補平。

2.5.9外表缺陷修復(fù) 出現(xiàn)麻面、掉皮和起砂現(xiàn)象，使用“外形缺陷”修補方法，然后用干凈的干布擦去表面污漬，養(yǎng)護24h后，用細砂紙打磨至表面顏色一致。出現(xiàn)玷污則必須由人工用細砂紙仔細打磨，將污漬去除，使構(gòu)件外表顏色一致。

2.5.10人為孔道修復(fù)

人為孔道一般不影響混凝土工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，主要采用回填封堵的措施，以保證混凝土工程的外觀及防止破碎面裸露，減少隨時間侵蝕或腐蝕，影響混凝土工程使用壽命。將孔道周圍已松動的混凝土剔除，清洗孔道并進行充分濕潤，采用高致密性特種砂漿進行回填封堵。

2.6混凝土缺陷修復(fù)后養(yǎng)生 混凝土缺陷修復(fù)完成后，在其表面覆蓋塑料薄膜，并用膠帶沿混凝土修復(fù)區(qū)域?qū)⑺芰媳∧すo并覆蓋一段時間，防止修復(fù)砂漿的水蒸氣蒸發(fā)和收縮裂紋延伸到修復(fù)砂漿層或混凝土層中。

2.7混凝土缺陷修復(fù)方案的補充完善 工程技術(shù)部根據(jù)已出缺陷的種類、產(chǎn)生的原因、鑿除的方法和修復(fù)方法對混凝土修復(fù)方案及時進行補充完善，以便在以后的混凝土修復(fù)時做的更好。

第四節(jié) 修復(fù)施工安全要求

1、高空作業(yè)要搭設(shè)腳手架或作業(yè)平臺，上下使用梯子，嚴(yán)禁穿硬底鞋及有跟鞋作業(yè)，要佩戴安全帶。

2、作業(yè)面下方不得站人，各類工具要攜帶牢固，以防掉落傷人。

3、配料人員應(yīng)佩戴口罩和手套。