第一篇：鄰近營(yíng)業(yè)線路塹控制爆破防護(hù)初探

鄰近營(yíng)業(yè)線路塹控制爆破防護(hù)初探

摘要：本文分析了鄰近營(yíng)業(yè)線路塹控制爆破防護(hù)重要性，并探討了有效的防護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：營(yíng)業(yè)線路塹；爆破防護(hù)；預(yù)留隔墻縱向拉槽法

一、鄰近營(yíng)業(yè)線路塹控制爆破防護(hù)重要性

鐵路舊線改造和鐵路復(fù)線施工中，既有線旁邊坡擴(kuò)塹工程必然存在，在山區(qū)地帶尤其多，尤其對(duì)于既有線鐵路來(lái)說(shuō)，高邊坡路塹的爆破施工安全，是一個(gè)重要問(wèn)題。如果爆破設(shè)計(jì)和防護(hù)措施不理想，會(huì)產(chǎn)生飛石、滾石及滑向既有線的路基、橋涵、隧道、拌和站以及電氣化線路。溜坍，將會(huì)危及接觸網(wǎng)、電桿瓷瓶和軌道，造成運(yùn)輸行車(chē)的中斷，產(chǎn)生極壞的社會(huì)影響和較大的經(jīng)濟(jì)損失。而且由于既有線運(yùn)輸任務(wù)繁重，車(chē)流密度大，使爆破施工與行車(chē)安全的矛盾更加突出，施工難度更大，給施工單位帶來(lái)很大的施工壓力。因此，在既有線擴(kuò)塹爆破施工中，防止飛石、滾石，避免滑坍，保護(hù)既有線鐵路的路基、橋涵、隧道、拌和站以及電氣化設(shè)施，確保運(yùn)營(yíng)安全，是必須妥善解決的問(wèn)題。概括起來(lái)，通常既有線擴(kuò)塹工程有如下特點(diǎn)：（1）擴(kuò)塹石方控制爆破工點(diǎn)，緊靠鐵路既有線和接觸網(wǎng)，增建第二線與既有線線間距小。（2）擴(kuò)塹塹高坡陡，有的為懸崖峭壁，有的為反坡，擴(kuò)塹寬度狹窄。（3）受地形的限制，施工場(chǎng)地狹窄，尤其運(yùn)輸不方便，棄渣困難。（4）施工與運(yùn)營(yíng)干擾大，除“要點(diǎn)”困難外，在較長(zhǎng)時(shí)間施工過(guò)程中，要做到三個(gè)“必須”：必須確保既有線設(shè)施的安全；必須確保行車(chē)安全；必須確保行車(chē)正常運(yùn)行。

二、鄰近營(yíng)業(yè)線路塹控制爆破的一般技術(shù)

（一）確定最佳爆破參數(shù)

每段路塹巖石稍微有點(diǎn)差別，在施工現(xiàn)場(chǎng)必須做爆破試驗(yàn)，確定最佳爆破參數(shù)，絕不能把別地進(jìn)行爆破的裝藥量用到此地。爆破方法采用垂直眼分臺(tái)階的淺孔松動(dòng)爆破，以臺(tái)階形式向前推進(jìn)，排列形式以多排矩形、長(zhǎng)方形為主。

某鄰近營(yíng)業(yè)線路塹控制爆破工程爆破的理論參數(shù)：

鉆孔直徑d=ф42mm，最小抵抗線w=1.5m，孔距=w=1.0～1.2m，孔深H=1.5～2.0m，單位耗藥量Q=K.V，V=1/3л×R×W=1/3л×0.52×1.5=0.39Q=K.V=0.4×0.39=0.15kg/m3（K取0.4）

以上的公式由于在比較理想的工作環(huán)境中，進(jìn)行爆破確定最小抵抗線，較好的臨空面。但是在實(shí)際爆破施工過(guò)程中，由于想大面積爆破，又因地形比較復(fù)雜，理想的臨空面不會(huì)存在，可以原地面為臨空面，布孔深度宜為1.5～2.0m，間距為1.0～1.2m，孔徑為ф42mm。理論初次試驗(yàn)裝藥量。

即每孔體積V=л×0.62×2.0=2.26m3，理論單位耗藥量Q=K.V

Q=K.V=0.4×0.39=0.15kg/m3（K取0.4）

每孔裝藥量0.15kg/m3×2.26m3=0.339kg

使用2#巖石硝銨炸藥規(guī)格直徑×長(zhǎng)度為ф32×200m.堵塞長(zhǎng)度一般0.8m，孔內(nèi)采用非電毫秒延期雷管起爆系統(tǒng)起爆，火雷管引爆，以簇聯(lián)方法串并聯(lián)起爆網(wǎng)路。炮口用沙袋壓上，沙袋上覆蓋布魯克網(wǎng)，布魯克網(wǎng)上壓沙袋子。

（三）裝藥及堵塞

首要要核對(duì)每個(gè)炮孔的孔距、排距和孔深，沒(méi)有錯(cuò)誤后可以進(jìn)行裝藥，裝藥量要逐孔計(jì)算。禁止選擇打眼的粉碴作為回填堵塞炮孔的物質(zhì)，可以采用具有一定濕度而且含著部分砂子的黏土作為堵塞戒指。為提高堵塞質(zhì)量，避免卡孔問(wèn)題出現(xiàn)，要進(jìn)行多次的回填與搗固，并且確保導(dǎo)爆管不受到破壞。

（四）爆破及安全檢查

起爆網(wǎng)路完成后要立即實(shí)施安全警戒，施工人員和設(shè)備及時(shí)撤離爆破區(qū)，確認(rèn)爆破區(qū)安全后進(jìn)行起爆。起爆完成20分鐘后爆破員才可以到爆區(qū)對(duì)是不是有“盲炮”進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查返現(xiàn)盲炮或者是需要解小的大塊石時(shí)，要在確保安全的前提下對(duì)盲炮以及大塊石實(shí)施連線引炮。如遇到給點(diǎn)時(shí)間已到和不充足的情況，可以不做引爆工作，還一種方式解決，如針對(duì)盲炮可利用水侵蝕和下一次的爆破一起起爆。除了對(duì)盲炮進(jìn)行檢查，還要對(duì)排架、既有線與電氣化接觸網(wǎng)等進(jìn)行檢查，對(duì)符合線路開(kāi)通要求的，即刻讓車(chē)站“消點(diǎn)”，對(duì)警戒接觸，使線路開(kāi)通，正常運(yùn)營(yíng)。爆破后完成后還要以現(xiàn)場(chǎng)地形環(huán)境為依據(jù)通過(guò)人工配合推挖機(jī)械清除已松動(dòng)的巖石，在列車(chē)通過(guò)時(shí)要停止挖裝工作，禁止施工機(jī)械在施工時(shí)侵入既有線行車(chē)限界。

三、鄰近營(yíng)業(yè)線路塹控制爆破防護(hù)技術(shù)

除了在爆破施工采取的一般措施外，這里再介紹了兩種爆破防護(hù)技術(shù)。

（一）預(yù)留隔墻縱向拉槽法控制

爆破施工預(yù)留隔墻縱向拉槽法控制爆破施工即在石方開(kāi)挖區(qū)和營(yíng)業(yè)線之間預(yù)留1.5～2m寬的縱向保護(hù)隔墻，先采用控制爆破技術(shù)開(kāi)挖隔墻與設(shè)計(jì)邊坡間的石方（同拉槽爆破），隔墻高度達(dá)到2～3m時(shí)，再將保護(hù)隔墻爆除（采用龜裂爆破），如此自上而下逐層形成臺(tái)階的控制爆破的方法。隔墻隨臺(tái)階的推進(jìn)及時(shí)予以爆除，該施工方法適用于線間距為6～12m，爆破寬度大于4m的石質(zhì)路塹開(kāi)挖。爆破形成的土石方量采用挖掘機(jī)出碴。

具體爆破參數(shù)如下表所示。預(yù)留隔墻縱向拉槽法控制爆破法見(jiàn)下圖。

預(yù)留隔墻縱向拉槽法控制爆破施工步驟：

（1）先采用薄層剝離法將隔墻分割成5～lOm長(zhǎng)的段落，然后在隔墻下部鉆水平孔，使隔墻爆落全部或大部分傾倒在已開(kāi)挖的槽子內(nèi)。

（2）爆破參數(shù)

抵抗線：w=0.6～0.8m；

排距：b=0.6～0.8m；

孔距：a=0.8～1.6m；

孔深：L=0.8B（B為隔墻厚度）m。

裝約量計(jì)算：

單位耗藥量q=0.3～0.4Kg/m3（根據(jù)巖石類(lèi)型通過(guò)試驗(yàn)確定）每孔裝藥量Q=q.w.a.L

堵塞長(zhǎng)度l=1/4Y～1/3L，0.6～0.8m。

（3）裝藥結(jié)構(gòu)與起爆順序

采用間隔裝藥，孔底藥量為孔口藥量的一半，隔墻下部炮孔藥量適當(dāng)加大，上部炮孔藥量酌減。為確保隔墻向已開(kāi)挖的槽子傾倒，起爆順序?yàn)榭卓谙缺椎缀蟊?，下部先爆，上部后爆，采用非電起爆網(wǎng)絡(luò)起爆。

（二）覆蓋法爆破防護(hù)

覆蓋法爆破防護(hù)主要有鋼管排架防護(hù)、普通材料防護(hù)與鋼軌排架防護(hù)、鋼軌棚洞防護(hù)。在這四種防護(hù)方式中，后兩種施工技術(shù)要求高，施工困難，主要是由于鋼軌購(gòu)料的運(yùn)輸、搬運(yùn)、安裝、拆卸困難，所以這兩種方式應(yīng)用的不多。前兩種防護(hù)法相對(duì)而言比較簡(jiǎn)單，理由同上，所以在條件允許的狀況下，這兩種方式使用的較多。有的情況下，為達(dá)到最佳防護(hù)效果，會(huì)選擇幾種方法結(jié)合的方式。下面對(duì)鋼管排架防護(hù)與普通材料防護(hù)相結(jié)合的方式進(jìn)行介紹。

將多種材料覆蓋到爆破體表面進(jìn)行防護(hù)，一般有兩層結(jié)構(gòu)：上層是靠壁式鋼管排架的剛性防護(hù)，利用錨桿將其固定在巖壁上；下層是柔性防護(hù)，可以直接覆蓋在爆破體上。上層是重點(diǎn)，可分三層：第一層可以選擇φ50mm×5mm鋼管，并按照1m×1m的形式進(jìn)行布置，搭接長(zhǎng)度為1m，用3套直角扣將所有的搭接處扣牢。第二層為φ10鋼筋（或鋼絲）網(wǎng)，利用點(diǎn)焊或編制等方式將其制成20cm×20cm網(wǎng)狀，綁扎在第一層上。第三層選擇竹排滿(mǎn)布，用8#鐵絲綁扎于鋼管架上。下層采用雙層覆蓋，底層為利用廢舊輪胎編織的橡膠炮被。

參考文獻(xiàn)

[1]陶曉峰.鐵路既有線施工控制爆破施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2011年4期.[2]張松濤.鄰近營(yíng)業(yè)線路塹控制爆破防護(hù)方案[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2011年29期.

第二篇：路塹爆破施工

外福線杜塢恢復(fù)建設(shè)一期工程

危險(xiǎn)品專(zhuān)用線路塹邊坡

爆 破 施 工 方 案

編制單位: 編 制 人: 審 核 人: 審 批 人: 時(shí) 間:2005年01月20日

爆破情況和巖石性質(zhì)更準(zhǔn)確地選擇爆破參數(shù)，提高邊坡的光爆效果。概括為“橫向臺(tái)階、密布孔、淺打眼、少裝藥、嚴(yán)防護(hù)”。具體做法如下：

2·1 主爆區(qū)控制爆破參數(shù)

采用潛孔鉆機(jī)垂直鉆孔，鉆孔直徑d＝100mm，炮孔為等邊三角形或稱(chēng)梅花形布置，如圖1所示。

（1）底盤(pán)抵抗線W底＝2.7m。

圖1 炮眼布置示意

（2）炮孔間距a＝mW底＝1×2.7＝2.7m。（3）炮孔排距b＝0.9a～1.0a，取2.7m。（4）鉆孔深度L＝H＋h＝10.5m。

（5）單位體積耗藥量q：考慮路塹上、下部石質(zhì)堅(jiān)硬程度不等，一般路塹上部石質(zhì)較軟取0.25kg／m3～0.32kg／m3，路塹下部取0.30kg／m3～0.39kg／m3，每個(gè)炮孔裝藥量Q＝q×a×W×H（kg），最大孔裝藥量為28.5kg。

（6）裝藥結(jié)構(gòu)：施工中選用直徑Φ32mm的2號(hào)巖石銨梯炸

裝藥時(shí)將炸藥間隔捆裝在竹片上，再裝入炮孔，炮孔堵塞長(zhǎng)度1.5m。

(3)起爆網(wǎng)路

前排普通孔采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆網(wǎng)路，每個(gè)藥包均裝一發(fā)1段毫秒雷管，孔外用雙發(fā)1 段毫秒雷管簇聯(lián)組成復(fù)式串聯(lián)網(wǎng)路。后排光爆孔在孔外用雙根導(dǎo)爆索將各炮孔的導(dǎo)爆索串聯(lián)起來(lái)，并用雙發(fā)3段毫秒雷管綁扎在主導(dǎo)爆索上作為引爆雷管，使后排光爆孔遲于前排普通孔50 毫秒起爆。最后光爆孔的引爆雷管導(dǎo)爆管同普通孔的主線導(dǎo)爆管一起用電雷管引爆。

（5）光爆炮孔采用同段毫秒雷管傳爆，保證各藥包同時(shí)起爆，以減少飛石和爆破震動(dòng)。

導(dǎo)爆管堵塞物藥卷底部加強(qiáng)藥包雷管

圖2 主爆孔裝藥結(jié)構(gòu)示意 單位：m

→炮孔堵塞→爆破覆蓋→起爆信號(hào)→起爆→消除瞎炮、處理危石→解除警戒→爆破效果分析及資料記錄。

3.1 布孔

為有效地控制爆破振動(dòng)和飛石，要對(duì)裝藥進(jìn)行合理的分配，對(duì)于靠近高壓線及省車(chē)管所汽車(chē)培訓(xùn)考試場(chǎng)的炮孔布置采用密布孔的設(shè)計(jì)原則，橫向臺(tái)階以及縱向臺(tái)階的非光爆孔（即普通孔）炮孔間距0.9-1.0 米，排距0.7-0.8 米縱向臺(tái)階光爆孔間距0.5-0.6 米，采用三角形布孔?？讖?2 毫米。

炮孔標(biāo)定必須按照設(shè)計(jì)好的爆破參數(shù)準(zhǔn)確地在爆破體上進(jìn)行標(biāo)識(shí)，不能隨意變動(dòng)設(shè)計(jì)位置。布孔前應(yīng)先清除爆破體表面積土和破碎層，根據(jù)施工測(cè)量確定的邊坡線，從邊坡光爆孔開(kāi)始標(biāo)定，然后進(jìn)行其他孔位的布置，布孔完成后，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行校核，實(shí)際的最小抵抗線應(yīng)與設(shè)計(jì)的最小抵抗線基本相符。

3.2 鉆孔

在鉆孔過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制鉆孔的方向、角度和深度，特別是邊坡光爆孔的傾斜度應(yīng)嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求，炮孔方向除邊坡光爆孔沿邊坡坡度方向鉆孔外，其余炮孔均采用垂直鉆孔?？籽坫@進(jìn)時(shí)應(yīng)留意地質(zhì)的變化情況，并做好記錄，遇到夾層或與表面石質(zhì)有明顯差異時(shí)，及時(shí)會(huì)同相關(guān)人員進(jìn)行研究處理，調(diào)整孔位及孔網(wǎng)參數(shù)。鉆孔完成后，及時(shí)清理孔口的浮碴，清孔直接采用膠管向孔內(nèi)吹氣，吹凈后，應(yīng)檢查炮孔有無(wú)堵孔、卡孔現(xiàn)象，以及炮孔的間距、眼深、傾斜度是否與設(shè)計(jì)相符，若和設(shè)計(jì)相差較多，在施工中應(yīng)嚴(yán)密觀注有無(wú)夾層、石質(zhì)突變或軟硬不一等地質(zhì)條件的變化，以便及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)。

四、爆破施工人員組織及機(jī)具配置 爆破作業(yè)點(diǎn)人員組織及機(jī)構(gòu)配備如下： 1.人員組織

施工負(fù)責(zé)人1人，爆破工程師1人，測(cè)量技術(shù)員1人，安全員1人，防護(hù)員1人（含架子工、電焊工），爆破工6人（含鑿巖工），清碴撬石工10人，運(yùn)輸車(chē)司機(jī)4人，壓風(fēng)機(jī)、發(fā)電機(jī)司機(jī)2人，后勤管理員1人。合計(jì)23人。

2.機(jī)具配備

9m3空壓機(jī)2 臺(tái)，鑿巖機(jī)6 臺(tái)，8Kw 發(fā)電機(jī)1 臺(tái)，電焊機(jī)1 臺(tái)，0.6m3 履帶挖掘機(jī)1 臺(tái),5T 自卸車(chē)4 臺(tái)。

五、石方控爆作業(yè)安全措施

本工程石方開(kāi)挖周?chē)h(huán)境較為復(fù)雜，因此我項(xiàng)目部以下措施以保證爆破作業(yè)安全。

1.項(xiàng)目部成立控爆領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)，安質(zhì)部設(shè)控爆辦公室，負(fù)責(zé)情況的收集匯報(bào)。

2.施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，制定具體的施工方案和施工方法，明確施工單位、安全負(fù)責(zé)人和各種防護(hù)措施，并對(duì)各施工隊(duì)人員進(jìn)行全員培訓(xùn)，使安全生產(chǎn)落到實(shí)處。

3.施工中必須做到請(qǐng)點(diǎn)放炮，在得到駐站聯(lián)絡(luò)員允許放炮的通知后，立即進(jìn)行放炮。

人看管，裝藥完成后清點(diǎn)剩余爆破器材后放入運(yùn)輸車(chē)輛中并在爆破后馬上回庫(kù)。

7、其他

(1)爆破前進(jìn)行全面的技術(shù)交底工作，做到任務(wù)明確，專(zhuān)人負(fù)責(zé)。

(2)裝藥過(guò)程中嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入爆破區(qū)，在爆破施工范圍內(nèi)禁止明火及吸煙。

(3)按設(shè)計(jì)裝藥量和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝藥，嚴(yán)禁超量裝藥。(4)禁止在雷雨、大風(fēng)、大霧天進(jìn)行爆破作業(yè)。

六、警戒及防護(hù)措施

1、警戒

警戒人員由公安和職工組成，工作人員必須堅(jiān)守崗位，聽(tīng)從指揮并按以下措施執(zhí)行。

(1)爆破前由施工單位與相關(guān)單位簽定安全協(xié)議，并對(duì)施工周?chē)爸饕缆妨⑵鹈黠@標(biāo)志。宣傳爆破施工注意事項(xiàng)及有關(guān)內(nèi)容。

(2)爆破作業(yè)時(shí)間安排一天兩次，早上9點(diǎn)及下午3點(diǎn)各一次，每次爆破前通知各臨近爆破區(qū)域的單位及個(gè)人。

(3)爆破前，預(yù)先通知車(chē)站、工務(wù)、水電、電務(wù)、通信等有關(guān)部門(mén)，配合做好搶修工作。

(4)防護(hù)人員肩戴紅袖章，在爆破警戒范圍內(nèi)疏散人員及進(jìn)行防護(hù)。

第三篇：爆破防護(hù)方案

桃下路三標(biāo)沿線 爆破安全防護(hù)方案

1.工程概況

桃下路項(xiàng)目第三標(biāo)段，起點(diǎn)K10+140至終點(diǎn)K15+250，沿線山體較多，現(xiàn)路況情況復(fù)雜，按設(shè)計(jì)要求需進(jìn)行多處山體削坡工程。

根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料以及現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)測(cè)繪，桃下路三標(biāo)段所在區(qū)域部分基巖較為密實(shí)，難以實(shí)現(xiàn)機(jī)械削坡，故需采用爆破工程。

需爆破點(diǎn)樁號(hào)為K10+340~K10+400、K11+600~K11+720、K12+500~K12+540及K13+040~K13+060。

2.施工組織機(jī)構(gòu)

高邊坡爆破工程是本項(xiàng)目的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一，爆破的效果將直接影響到路基和邊坡的穩(wěn)定，我項(xiàng)目部給與高度重視。與爆破公司采取密切聯(lián)系，安排專(zhuān)員負(fù)責(zé)爆破施工安全工作，積極配合爆破公司進(jìn)行爆破工作，并配置機(jī)械進(jìn)行破碎石體的即破即運(yùn)工作。力求保證安全、質(zhì)量及進(jìn)度的完成爆破工作，以利于道路工程的整體施工。

對(duì)于爆破公司，我項(xiàng)目部嚴(yán)格要求，石方爆破作業(yè)，以及爆破器材的管理、加工、運(yùn)輸、檢驗(yàn)和銷(xiāo)毀等工作均應(yīng)按照國(guó)家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（GB6722-86）執(zhí)行；對(duì)于爆破施工方案，必須進(jìn)行嚴(yán)格審核；爆破作業(yè)人員必須持證上崗，并進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。

3.爆破防護(hù)方案

3.1控制滾石方案

此次爆破重點(diǎn)在K11+650段，由于6#擋墻已完成，爆破滾石可能對(duì)擋墻造成破壞，經(jīng)過(guò)討論，可以采取以下方案。

土方防護(hù)。在6#擋墻上覆蓋50CM厚土層，擋墻外側(cè)填方形成1：

1土坡，以土方覆蓋擋墻，形成土坡防護(hù)層，以保護(hù)擋墻不受滾石破壞。

6#擋墻平均高度7M，長(zhǎng)約90延米，采用土方防護(hù)需填方約2500方。

土方防護(hù)示意圖

3.2控制飛石方案

控制飛石主要靠控制爆破的實(shí)施效果，要以松動(dòng)控制爆破為主，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地情況嚴(yán)格控制爆破方向和裝藥量，并采取可行的覆蓋措施。

3.3地面警戒與保護(hù)方案

爆破區(qū)域臨邊無(wú)村莊、民居，爆破高度較低，沿路車(chē)流量較小，將會(huì)在爆破區(qū)域外100~200米左右設(shè)置警戒線，安排爆破防護(hù)人員，對(duì)道路進(jìn)行臨時(shí)封閉，待爆破結(jié)束碎石運(yùn)走后開(kāi)放道路。

3.4碎石處理方案

爆破后爆堆集中，大塊率小，能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)粒徑回填級(jí)配要求，同時(shí)以加快了挖、運(yùn)、碾一條龍機(jī)械化作業(yè)。根據(jù)地形情況，施工道路盡可能進(jìn)到開(kāi)挖工作面，由反鏟挖掘機(jī)直接采挖裝車(chē)，自卸車(chē)運(yùn)至填方工作面或監(jiān)理工程師指定的棄碴場(chǎng)。否則，由挖掘機(jī)將較高工作面上的土石方翻至施工道路的高程上，再一次裝運(yùn)。

4.事故預(yù)防

4.1事故原因

1事故意識(shí)淡薄； 2領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制不落實(shí)； 3對(duì)事故查處不嚴(yán)格； 4安全法規(guī)不健全； 5安全培訓(xùn)滯后。

4.2事故防治對(duì)策

1建立健全安全生產(chǎn)法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系；

2明確職責(zé)和工作重點(diǎn)，切實(shí)健全和真正落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制； 3抓好安全生產(chǎn)的宣傳教育和職工安全培訓(xùn)工作、技術(shù)交底工作； 4要嚴(yán)肅查處事故，做好安全生產(chǎn)的事前控制和監(jiān)管工作； 5要切實(shí)加強(qiáng)事故隱患整改。

5.爆破效果與安全評(píng)估

該道路工程首先是安全，在安全的前提采取合理的施工方案，選擇切合實(shí)際的爆破技術(shù)參數(shù)，控制鉆孔，裝藥量，爆破區(qū)域，爆方塊度，控制爆方塊度的動(dòng)能和勢(shì)能，增加妥善的安全防護(hù)措施和手段，才能保證環(huán)境安全，控制爆破盡管增加了工、料、機(jī)的開(kāi)支，但它能與安全協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理匹配。

第四篇：（鄰近）營(yíng)業(yè)線施工安全教育培訓(xùn)教材

（鄰近）營(yíng)業(yè)線施工安全教育培訓(xùn)教材

一、鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全卡控紅線

1、相關(guān)管理人員及崗位人員，必須經(jīng)鐵路局培訓(xùn)合格持證上崗。作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)合格方可上崗。

2、施工前必須與產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工安全配合協(xié)議，明確各自安全職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)配合協(xié)議中有關(guān)確保安全的條款。

3、作業(yè)區(qū)域和車(chē)輛活動(dòng)范圍內(nèi)（含便道內(nèi)），必須對(duì)既有營(yíng)業(yè)線的橋墩臺(tái)、接觸網(wǎng)桿塔、信號(hào)支柱、電力線及下錨拉線等進(jìn)行有效可靠的剛性隔離防護(hù)，防止刮碰損壞運(yùn)營(yíng)行車(chē)設(shè)備。

4、施工作業(yè)中使用的覆蓋用品和輕質(zhì)材料，必須捆綁牢固，及時(shí)回收，防止刮入營(yíng)業(yè)線區(qū)域內(nèi)釀成事故。

5、施工作業(yè)中使用的吊車(chē)、泵車(chē)，必須支立在保護(hù)區(qū)（20m）以施工作業(yè)外，且大臂伸展及傾覆半徑不得侵入既有營(yíng)業(yè)線限界。

6、臨近20米以?xún)?nèi)達(dá)到臨近B類(lèi)及以上的施工作業(yè)，嚴(yán)禁無(wú)計(jì)劃、超范圍、無(wú)駐站、無(wú)登記、無(wú)監(jiān)控、無(wú)防護(hù)施工。距營(yíng)業(yè)線20m以外的屬于設(shè)備管理單位巡視監(jiān)控施工作業(yè)，必須有職工帶工和防護(hù)人員防護(hù)。

7、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人和產(chǎn)權(quán)單位監(jiān)控人員不到位，通訊聯(lián)絡(luò)信號(hào)不暢通，嚴(yán)禁施工。

8、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須武漢鐵路局的規(guī)定著裝，按章帶齊防護(hù)用品及防護(hù)記錄本，按規(guī)定3-5分鐘聯(lián)系一次，駐站聯(lián)絡(luò)員必須及時(shí)通報(bào)下行來(lái)車(chē)情況，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到來(lái)車(chē)通報(bào)后要及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人停止大型機(jī)械設(shè)備的作業(yè)。

9、嚴(yán)肅施工紀(jì)律，做到令行禁止，在調(diào)度通知暫停臨近營(yíng)業(yè)線施工時(shí)段，距營(yíng)業(yè)線20m以?xún)?nèi)的施工工點(diǎn)，嚴(yán)禁各類(lèi)機(jī)械作業(yè)，機(jī)械車(chē)輛必須遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線停放，停電加鎖并有專(zhuān)人看守。未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人許可不得擅自使用。距營(yíng)業(yè)線20m以外的施工工點(diǎn)，嚴(yán)禁使用吊車(chē)、泵車(chē)施工作業(yè)，任何人不得擅自使用。

10、要高度重視和遵守班前安全講話(huà)制度，施工負(fù)責(zé)人要根據(jù)當(dāng)天作業(yè)計(jì)劃，在班前對(duì)全體員工有針對(duì)性的進(jìn)行安全教育，講清當(dāng)天干什么活、用什么設(shè)備、誰(shuí)配合、誰(shuí)防護(hù)以及安全重點(diǎn)和注意事項(xiàng)。

二、（鄰近）營(yíng)業(yè)線施工注意事項(xiàng)

1、嚴(yán)禁未做好施工準(zhǔn)備，未辦理施工要點(diǎn)手續(xù)，未設(shè)好防護(hù)進(jìn)行施工作業(yè)。

2、嚴(yán)禁在卸車(chē)設(shè)備未達(dá)到通車(chē)條件放行列車(chē)。

3、嚴(yán)禁路料、機(jī)具、工具、棄碴侵入限界。

4、嚴(yán)禁使用絕緣性能不良的施工機(jī)具施工。

5、嚴(yán)禁在清篩、換枕、換軌、換鋪道岔、撥接轉(zhuǎn)線時(shí)，超挖道碴和超卸配件，不得使用乙炔切割鋼軌和打螺栓孔。

6、嚴(yán)禁無(wú)安全措施和不向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底的工程進(jìn)行施工作業(yè)。

7、嚴(yán)禁利用列車(chē)間隔上道作業(yè)，嚴(yán)格做到“施工不行車(chē)，行車(chē)不施工”。

8、嚴(yán)禁超計(jì)劃、超范圍、超前準(zhǔn)備的施工。

9、（鄰近）營(yíng)業(yè)線施工必須設(shè)置醒目可靠、穩(wěn)固的安全隔離設(shè)施，并加強(qiáng)維護(hù)管理。

10、（鄰近）營(yíng)業(yè)線施工必須堅(jiān)持“先防護(hù)，后施工”。

11、（鄰近）營(yíng)業(yè)線施工，大型設(shè)備必須嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)。

12、參加（鄰近）營(yíng)業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)。

13、對(duì)代管的行車(chē)設(shè)備必須設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)。

14、（鄰近）營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)合格方可上崗。

15、要點(diǎn)施工必須按照施工等級(jí)由相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯控。

16、要點(diǎn)施工前必須提前召開(kāi)點(diǎn)前預(yù)備會(huì)，對(duì)施工方案進(jìn)行詳細(xì)交底。

三、營(yíng)業(yè)線施工，人身安全“十不準(zhǔn)”

1、不準(zhǔn)扒車(chē)代步或上下班走道心、枕木頭；

2、不準(zhǔn)在鋼軌、枕木頭上或車(chē)下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車(chē)；

3、不準(zhǔn)與通過(guò)列車(chē)搶道，堅(jiān)持“一站二看三通過(guò)”；

4、不準(zhǔn)雷雨時(shí)在大樹(shù)下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏；

5、鄰線來(lái)車(chē)時(shí)，本線不準(zhǔn)作業(yè)；

6、不準(zhǔn)無(wú)防護(hù)進(jìn)行線路作業(yè)；

7、不準(zhǔn)在兩線間避車(chē)；

8、不準(zhǔn)作業(yè)人員跳車(chē)、鉆車(chē)、扒車(chē)和由車(chē)底下、車(chē)鉤上傳遞工具材料；

9、不準(zhǔn)在停留的車(chē)輛5米范圍內(nèi)繞行；

10、不準(zhǔn)作業(yè)人員所帶工具材料侵入供電帶電設(shè)備2米禁區(qū)。

四、接觸網(wǎng)附近作業(yè)，人身安全“九嚴(yán)禁”

1、嚴(yán)禁培訓(xùn)后不合格的人員上崗作業(yè)。

2、嚴(yán)禁坐在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)上休息。

3、嚴(yán)禁未停電攀登接觸網(wǎng)支柱。

4、嚴(yán)禁從接觸網(wǎng)下停留的車(chē)頂上翻越。

5、嚴(yán)禁從掛有機(jī)車(chē)的車(chē)輛底部鉆過(guò)和兩輛貨車(chē)車(chē)鉤頂部越過(guò)。

6、嚴(yán)禁攜帶工具、材料進(jìn)入接觸網(wǎng)2米之內(nèi)禁區(qū)。

7、嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)帶電部分2米范圍內(nèi)不停電作業(yè)。

8、嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)帶電部分2米范圍內(nèi)澆水養(yǎng)生。

9、嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)上方拋擲管線、工具、繩索等。

五、防止施工出現(xiàn)紅光帶(聯(lián)電)“十嚴(yán)禁”

1、嚴(yán)禁使用絕緣不良的工具、機(jī)具上道作業(yè)；

2、嚴(yán)禁兩根引線相連；

3、嚴(yán)禁一條線路的兩股鋼軌相連；

4、嚴(yán)禁絕緣接頭兩側(cè)鋼軌相連；

5、嚴(yán)禁鋼軌的跳線和沒(méi)有安裝跳線的鋼軌相連；

6、嚴(yán)禁在道岔上起道時(shí)，起道機(jī)把與相鄰一股鋼軌接觸；

7、嚴(yán)禁在道岔極性絕緣接頭處用起道機(jī)起道；

8、嚴(yán)禁抬運(yùn)鋼軌、尖軌、鋼筋垂直過(guò)股道時(shí)，同時(shí)放在兩股鋼軌上；

9、嚴(yán)禁用鋼尺在兩股鋼軌上直接丈量；

10、嚴(yán)禁更換鋼軌不安裝回流線。

六、防護(hù)措施

1、編制（鄰近）營(yíng)業(yè)線專(zhuān)項(xiàng)施工方案。

2、所有作業(yè)人員必須安全教育培訓(xùn)合格后方可上崗。

3、施工開(kāi)工前，必須與設(shè)備管理或產(chǎn)權(quán)單位共同對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各種既有地下管線（電纜、管道）進(jìn)行全面調(diào)查；技術(shù)復(fù)核調(diào)查、制定施工詳細(xì)技術(shù)方案。

（3）防止挖斷地下管線“十嚴(yán)禁”

1）嚴(yán)禁在地下管線不明時(shí)施工；

2）嚴(yán)禁無(wú)探測(cè)設(shè)備、無(wú)安全保護(hù)措施、安全保護(hù)措施未交底進(jìn)行施工；（包括探挖作業(yè)都必須進(jìn)行安全技術(shù)交底）

3）嚴(yán)禁未經(jīng)安全教育的人員上崗作業(yè)（首先進(jìn)場(chǎng)人員必須提前將人員身份證上報(bào)安質(zhì)部備案，由安質(zhì)部安排進(jìn)行培訓(xùn)）；

4）嚴(yán)禁未做探挖就野蠻施工（沒(méi)有探挖前絕對(duì)不得私自動(dòng)土作業(yè)）；

5）嚴(yán)禁暴露在外的電纜未做防護(hù)，進(jìn)行其他作業(yè)；

6）嚴(yán)禁帶班人員和設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員不到位擅自施工；

7）嚴(yán)禁大型機(jī)械在地下管線未查明處或安全防護(hù)不落實(shí)進(jìn)行施工；

8）嚴(yán)禁挖傷電纜不報(bào)告；

9）嚴(yán)禁在地下管線附近亂挖、亂堆、亂刨；

10）嚴(yán)禁暴露的電纜附近烤火取暖。

4、所有大型施工機(jī)械必須要張貼或懸掛安全操作規(guī)程，機(jī)械操作人員必須經(jīng)過(guò)崗前嚴(yán)格培訓(xùn)，合格并持有特殊工種操作證書(shū)后才能上崗作業(yè)，專(zhuān)人操作、專(zhuān)人負(fù)責(zé)。嚴(yán)禁無(wú)證人員進(jìn)入操作崗位。

5、在營(yíng)業(yè)線鄰近、并行地段進(jìn)行機(jī)械施工作業(yè)時(shí)，不論是作業(yè)或停留，大型施工機(jī)械均不得侵入鐵路限界。

6、每天上班前后對(duì)易漂浮物進(jìn)行清理。

7、機(jī)械安裝場(chǎng)地須無(wú)障礙物并平整、夯實(shí)，能承載機(jī)械的工作壓力；當(dāng)?shù)鼗绍洸涣紩r(shí)，機(jī)械下應(yīng)加鋪墊枕木或鋼板防護(hù)。

8、在既有鐵路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)施工前，必須簽訂相關(guān)的安全協(xié)議。

9、施工前，工點(diǎn)負(fù)責(zé)人必須帶領(lǐng)相關(guān)人員熟悉作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)（明確帶班人員就是搶修人員）。

10、各機(jī)械工種作業(yè)范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)高壓線路，無(wú)地下管線穿過(guò)。

11、施工前，明確清楚地下管線，明確架空線纜與施工機(jī)械的距離。

12、大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)需繞開(kāi)電力及通信架空線路，當(dāng)大型機(jī)械在線路周?chē)┕r(shí)，必須保證和架空線路的安全距離，電力線10KV及以下電力線路安全距離應(yīng)大于3m，35KV及以上電力線路大于7m，垂直距離應(yīng)大于2m。

13、當(dāng)大型機(jī)械在架空線路下施工時(shí)，必須設(shè)專(zhuān)業(yè)人員防護(hù)，避免刮斷電力及通信架空線路。

14、安全員、防護(hù)員須穿防護(hù)服、戴上崗證，并配齊防護(hù)用品。項(xiàng)目經(jīng)理、書(shū)記、副經(jīng)理、施工負(fù)責(zé)人、安質(zhì)部長(zhǎng)均要24小時(shí)保持開(kāi)機(jī)狀態(tài)。

15、當(dāng)大型機(jī)械在既有線防護(hù)欄內(nèi)側(cè)施工時(shí)，為防止機(jī)械侵限，必須設(shè)置安全警示標(biāo)志和有效的安全防護(hù)，與線路隔離。并到施工作業(yè)涉及的車(chē)站派駐站聯(lián)絡(luò)員，按作業(yè)范圍設(shè)置安全防護(hù)員。

16、防護(hù)人員應(yīng)和車(chē)站建立良好的關(guān)系，加強(qiáng)與行車(chē)值班員溝通聯(lián)絡(luò)。駐站防護(hù)人員要隨時(shí)掌握行車(chē)設(shè)備動(dòng)態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況須立即通知現(xiàn)場(chǎng)查找原因，并及時(shí)了解掌握行車(chē)設(shè)備運(yùn)行動(dòng)態(tài)。

17、大型機(jī)械就位后，對(duì)機(jī)械及配套設(shè)施要進(jìn)行全面的檢查，安設(shè)平穩(wěn)、牢固，必要時(shí)加設(shè)纜風(fēng)繩。大型機(jī)械在施工過(guò)程中要經(jīng)常對(duì)受力桿件、行走機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向槽、立柱導(dǎo)軌、螺栓、法蘭、銷(xiāo)軸、鋼絲繩及起重設(shè)備等進(jìn)行檢查。

18、每臺(tái)機(jī)械應(yīng)有一位帶班人員或?qū)Ｂ毎踩雷o(hù)人員防護(hù)，做到“一機(jī)一人”防護(hù)。

19、帶班或安全防護(hù)人員在施工期間不得擅離職守，確保在施工前檢查一遍，施工結(jié)束后檢查一遍。

20、遇有6級(jí)及以上大風(fēng)或惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止高大機(jī)械作業(yè)。

21、作業(yè)區(qū)周?chē)鷳?yīng)有明顯標(biāo)識(shí)或圍欄，并禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。

22、作業(yè)必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

23、嚴(yán)禁在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時(shí)，所抗工具不得侵入限界?？缭骄€路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)格搶越、鉆車(chē)或跨越兩車(chē)間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)車(chē)輛以車(chē)代步。

24、作業(yè)人員下道避車(chē)時(shí),必須將作業(yè)機(jī)具、材料移除線路，放置堆碼牢固，不得侵入界限，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具材料。

25、距離鋼軌頭部外側(cè)的距離必須保持2米以上,站成一排在作業(yè)本線線路外側(cè)路肩上，面向線路站立,雙線地段禁止站在兩線間,人員下道避車(chē)時(shí)應(yīng)面向列車(chē)認(rèn)真瞭望,防止列車(chē)上的拋落物,墜落物或繩索傷人。

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END

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第五篇：營(yíng)業(yè)性或鄰近營(yíng)業(yè)線施工培訓(xùn)

營(yíng)業(yè)線或鄰近營(yíng)業(yè)線施工培訓(xùn)

鐵路是大聯(lián)動(dòng)機(jī)，具有點(diǎn)多線長(zhǎng)的特點(diǎn)，鐵路總公司對(duì)鐵路實(shí)行半軍事化、垂直管理模式，我部因?yàn)樾藿扇A鐵路，在繁忙干線京廣鐵路岳陽(yáng)北站引出三條聯(lián)絡(luò)線，其中屬于營(yíng)業(yè)線或鄰近營(yíng)業(yè)線施工的工程量：兩處上跨京廣鐵路，岳陽(yáng)北站上、下行將近1.5公里的路基幫寬（包括四個(gè)涵洞接長(zhǎng)）；本段施工范圍鐵路管轄權(quán)在廣州鐵路集團(tuán)公司，依據(jù)相關(guān)文件要求，應(yīng)納入營(yíng)業(yè)線或鄰近營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃。

那么讓我們簡(jiǎn)單介紹營(yíng)業(yè)線施工的規(guī)范和要求：

一、施工程序：

1、蒙華鐵路有限公司向廣鐵集團(tuán)公司發(fā)函，廣鐵集團(tuán)公司總工室受理，依據(jù)蒙華鐵路公司提供的相關(guān)文件（國(guó)家發(fā)改委對(duì)蒙華鐵路的批準(zhǔn)文書(shū)、可行性行報(bào)告、施工設(shè)計(jì)文件、招投標(biāo)等相關(guān)文件），若同意受理，由總工室牽頭召集建設(shè)管理單位、廣鐵集團(tuán)相關(guān)站段處室召開(kāi)對(duì)文件的初審會(huì)，研究可行性方案，提出具體要求，形成會(huì)議紀(jì)要，下發(fā)各相關(guān)站段業(yè)務(wù)處室及建設(shè)管理單位；

2、根據(jù)總工室批復(fù)的文件，施工單位到廣鐵集團(tuán)各站段（長(zhǎng)沙工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、車(chē)務(wù)段、鐵路公安處等），邀請(qǐng)技術(shù)（通訊、信號(hào)、橋隧、路基、線路、防洪辦、接觸網(wǎng)水電專(zhuān)業(yè)等）、安全（安全、調(diào)度、協(xié)調(diào)）和各級(jí)分管領(lǐng)導(dǎo)等相關(guān)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，提出具體的要求和意見(jiàn)，施工單位根據(jù)各設(shè)備管理單位提出的意見(jiàn)和要求，編制可行性施工方案（一施工三方案：施工專(zhuān)項(xiàng)方案、行車(chē)安全方案、人身安全方案）；

3、施工方案編制完成后，到廣鐵集團(tuán)各站段（長(zhǎng)沙工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、車(chē)務(wù)段），找相關(guān)科室進(jìn)行施工方案的審批，各站段相關(guān)科室及領(lǐng)導(dǎo)都有施工方案審批權(quán)限，依次審核通過(guò)后，簽字蓋章；然后到各站段對(duì)應(yīng)的廣鐵集團(tuán)各業(yè)務(wù)處室（廣鐵集團(tuán)工務(wù)處、供電處、電務(wù)處、運(yùn)輸處等）審核簽字蓋章。

4、蒙華鐵路有限公司向廣鐵集團(tuán)發(fā)函，邀請(qǐng)建管處作為蒙華鐵路的牽頭管理單位，負(fù)責(zé)蒙華鐵路在廣鐵集團(tuán)管轄范圍內(nèi)施工的具體事務(wù)；建管處召集廣鐵集團(tuán)各相關(guān)站段業(yè)務(wù)處室，召開(kāi)施工方案評(píng)審會(huì)；同時(shí)負(fù)責(zé)建設(shè)、監(jiān)理、施工方的主要負(fù)責(zé)人的營(yíng)業(yè)線安全管理培訓(xùn)工作，負(fù)責(zé)向職教處上報(bào)駐站聯(lián)絡(luò)員、安全員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的培訓(xùn)計(jì)劃，確定培訓(xùn)時(shí)間等。

5、施工方案審核通過(guò)后，分別與設(shè)備管理單位（長(zhǎng)沙工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、車(chē)務(wù)段、鐵路公安處等）簽訂施工安全協(xié)議和配合協(xié)議，安全協(xié)議簽訂完成后，各站段業(yè)務(wù)處室各留一份，同時(shí)到廣鐵集團(tuán)安監(jiān)室備案。

6、施工方案、安全協(xié)議、占用鐵路用地審批手續(xù)、施工單位資質(zhì)（單位資質(zhì)、主要管理人員資質(zhì)等）、施工單位工程中標(biāo)合同、監(jiān)理單位中標(biāo)合同等相關(guān)資料到廣鐵集團(tuán)工務(wù)處辦理營(yíng)業(yè)線施工生產(chǎn)許可證。

7、營(yíng)業(yè)線施工許可證辦理完成后，提前一個(gè)月向廣鐵集團(tuán)運(yùn)輸處營(yíng)業(yè)線施工管理辦公室提報(bào)廣鐵集團(tuán)各站段業(yè)務(wù)處室重新審核簽字蓋章的月度施工計(jì)劃(每月15日前提報(bào)下月?tīng)I(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃或鄰近營(yíng)業(yè)線監(jiān)督計(jì)劃)，等待審核通過(guò)后，運(yùn)輸處在廣鐵集團(tuán)信息網(wǎng)上公告并下達(dá)營(yíng)業(yè)線施工月度施工計(jì)劃。

8、施工計(jì)劃下達(dá)后，在施工前3天，通過(guò)信息管理系統(tǒng)向廣鐵集團(tuán)各站段業(yè)務(wù)處室及運(yùn)輸處提報(bào)日計(jì)劃，等待審核通過(guò)。

9、施工日計(jì)劃開(kāi)始前，施工單位與相關(guān)車(chē)站聯(lián)系，在車(chē)站會(huì)議室召開(kāi)施工分析協(xié)調(diào)會(huì)，參加人員：施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及各設(shè)備管理單位配合人員，協(xié)調(diào)各專(zhuān)業(yè)接口問(wèn)題和管理單位提出的具體一些要求，達(dá)成一致后，在會(huì)議記錄本上簽字，同意施工。

10、施工開(kāi)始2小時(shí)前，由車(chē)站負(fù)責(zé)人組織召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)，相關(guān)人員到場(chǎng)，特別是施工單

位負(fù)責(zé)人和駐站聯(lián)絡(luò)員，詳細(xì)匯報(bào)施工日內(nèi)容、施工里程、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人姓名、防護(hù)人員及防護(hù)情況、擬投入的人員、機(jī)械設(shè)備等。

11、駐站聯(lián)絡(luò)員著裝整齊，佩帶駐站聯(lián)絡(luò)員胸章，提前60分鐘攜帶施工日計(jì)劃登記本到車(chē)站行車(chē)室，向車(chē)站值班站長(zhǎng)報(bào)道，聽(tīng)從值班員安排，在運(yùn)統(tǒng)-46號(hào)登記簿上登記當(dāng)天施工詳細(xì)內(nèi)容，并保證與施工現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員3---5分鐘的通話(huà)聯(lián)系，隨時(shí)了解列出運(yùn)行動(dòng)態(tài)，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員等。

12、施工現(xiàn)場(chǎng)：提前與設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督員聯(lián)系，在施工前必須到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并檢查確認(rèn)相關(guān)設(shè)備安全、使用情況；施工人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格依據(jù)批復(fù)的施工項(xiàng)目和內(nèi)容進(jìn)行施工。施工負(fù)責(zé)人隨時(shí)保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的通訊溝通。

13、施工完成后，施工負(fù)責(zé)人與設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員共同檢查：人員、機(jī)具是否都撤離線路安全距離以外，通知防護(hù)人員撤離防護(hù)標(biāo)志標(biāo)識(shí)等，最后通知駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)線路開(kāi)通命令，駐站聯(lián)絡(luò)員向車(chē)站值班員告知開(kāi)通命令，并在開(kāi)通命令上簽字后，經(jīng)車(chē)站值班員允許后方可離開(kāi)車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室。

二、培訓(xùn)：

1、相關(guān)法律、法規(guī)的要求：

1.1相關(guān)法律、法規(guī)賦予的權(quán)利和義務(wù)及職責(zé)：

1.1.1、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有下列職責(zé)：

（一）建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制；

（二）組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；

（三）組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃；

（四）保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施；

（五）督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患；

（六）組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；

（七）及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。

1.1.2生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)以及安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責(zé)：

（一）組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；

（二）組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況；

（三）督促落實(shí)本單位重大危險(xiǎn)源的安全管理措施；

（四）組織或者參與本單位應(yīng)急救援演練；

（五）檢查本單位的安全生產(chǎn)狀況，及時(shí)排查生產(chǎn)安全事故隱患，提出改進(jìn)安全生產(chǎn)管理的建議；

（六）制止和糾正違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為；

（七）督促落實(shí)本單位安全生產(chǎn)整改措施。1.1.3從業(yè)人員權(quán)利與義務(wù)

權(quán)利：

（一）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位與從業(yè)人員訂立的勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)載明有關(guān)保障從業(yè)人員勞動(dòng)安全、防止職業(yè)危害的事項(xiàng)，以及依法為從業(yè)人員辦理工傷保險(xiǎn)的事項(xiàng)；

（二）從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，有權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。

（三）從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出批評(píng)、檢舉、控告；有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。

（四）從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。

（五）因生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員，除依法享有工傷保險(xiǎn)外，依照有關(guān)民事法律尚有獲得賠償?shù)臋?quán)利的，有權(quán)向本單位提出賠償要求

義務(wù)：

（一）從業(yè)人員嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。

（二）從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。

（三）從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。

2、鐵路相關(guān)法律及管理規(guī)定： 2.1、鐵路安全管理：

2.1.1鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離分別為：

（一）城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速120公里以上列車(chē)的鐵路應(yīng)當(dāng)實(shí)行全封閉管理。鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門(mén)的規(guī)定在鐵路用地范圍內(nèi)設(shè)置封閉設(shè)施和警示標(biāo)志。

2.1.2禁止實(shí)施下列危害鐵路安全的行為：

（一）非法攔截列車(chē)、阻斷鐵路運(yùn)輸；

（二）擾亂鐵路運(yùn)輸指揮調(diào)度機(jī)構(gòu)以及車(chē)站、列車(chē)的正常秩序；

（三）在鐵路線路上放置、遺棄障礙物；

（四）擊打列車(chē)；

（五）擅自移動(dòng)鐵路線路上的機(jī)車(chē)車(chē)輛，或者擅自開(kāi)啟列車(chē)車(chē)門(mén)、違規(guī)操縱列車(chē)緊急制動(dòng)設(shè)備；

（六）拆盜、損毀或者擅自移動(dòng)鐵路設(shè)施設(shè)備、機(jī)車(chē)車(chē)輛配件、標(biāo)樁、防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志；

（七）在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)道口、人行過(guò)道的鐵路線路上通過(guò)；

（八）擅自進(jìn)入鐵路線路封閉區(qū)域或者在未設(shè)置行人通道的鐵路橋梁、隧道通行；

（九）擅自開(kāi)啟、關(guān)閉列車(chē)的貨車(chē)閥、蓋或者破壞施封狀態(tài)；

（十）擅自開(kāi)啟列車(chē)中的集裝箱箱門(mén)，破壞箱體、閥、蓋或者施封狀態(tài)；

（十一）擅自松動(dòng)、拆解、移動(dòng)列車(chē)中的貨物裝載加固材料、裝置和設(shè)備；

（十二）鉆車(chē)、扒車(chē)、跳車(chē)；

（十三）從列車(chē)上拋扔雜物；

（十四）在動(dòng)車(chē)組列車(chē)上吸煙或者在其他列車(chē)的禁煙區(qū)域吸煙；

（十五）強(qiáng)行登乘或者以拒絕下車(chē)等方式強(qiáng)占列車(chē)；

（十六）沖擊、堵塞、占用進(jìn)出站通道或者候車(chē)區(qū)、站臺(tái)。2.1.3、廣鐵運(yùn)發(fā)〖2012〗廣鐵集團(tuán)營(yíng)業(yè)線施工管理細(xì)則：

概念：

1、營(yíng)業(yè)線施工：影響設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車(chē)安全的各種施工作業(yè)，按照組織方式、影響程度分為施工和維修兩種。

2、鄰近營(yíng)業(yè)線施工：指在營(yíng)業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程以及地方工程影響或可能影響設(shè)備穩(wěn)定、使用、行車(chē)安全的各種施工作業(yè)。

3、天窗：指在列車(chē)運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車(chē)運(yùn)行線，為施工和維修預(yù)留的時(shí)間。天窗按照用途分施工天窗和維修天窗。

4、施工等級(jí)：高速鐵路和普速鐵路兩種； 普速鐵路施工等級(jí)分Ⅰ Ⅱ Ⅲ三個(gè)等級(jí)；京廣鐵路屬于普速鐵路、繁忙干線。

5、營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃的審批實(shí)行三級(jí)管理：鐵路總公司、集團(tuán)公司（鐵路局）、車(chē)務(wù)段（直屬站）逐級(jí)審批制度；施工計(jì)劃分輪廓施工計(jì)劃、月度施工計(jì)劃、日計(jì)劃三種。

6、施工方案的審批：施工單位負(fù)責(zé)制定，上報(bào)各站段、主管業(yè)務(wù)處室審核后報(bào)運(yùn)輸管理處施工辦：施工方案內(nèi)容：施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式、作業(yè)內(nèi)容、施工地段、施工計(jì)劃、影響和限速范圍、設(shè)備變化、施工方式及流程、關(guān)鍵工序施工封鎖時(shí)間網(wǎng)絡(luò)圖、工期和進(jìn)度安排、施工過(guò)渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保證措施、應(yīng)急處置預(yù)案、施工防護(hù)方案、列車(chē)運(yùn)行條件、驗(yàn)收安排等。

7、安全協(xié)議：施工方案審批完成后，與相關(guān)各站段簽訂施工安全協(xié)議和配合協(xié)議.8、施工會(huì)議：施工安全會(huì)議分協(xié)調(diào)會(huì)、預(yù)備會(huì)、總結(jié)會(huì)。具體會(huì)議由建設(shè)單位和施工單位負(fù)責(zé)會(huì)務(wù)。

施工協(xié)調(diào)會(huì)：在施工計(jì)劃提報(bào)前召開(kāi)。施工預(yù)備會(huì)：在施工前2小時(shí)前召開(kāi)?？偨Y(jié)會(huì)：在施工結(jié)束后召開(kāi)。

2.2.1、事故：特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故等四類(lèi) 有特別重大事故：

(一)造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的；

(二)繁忙干線客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的；

(三)繁忙干線貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的。

重大事故：

(一)造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；

(二)客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上的；

(三)貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上的；

(四)客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的；

(五)貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的。

較大事故：

(一)造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；

(二)客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下的；

(三)貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下的；

(四)中斷繁忙干線鐵路行車(chē)6小時(shí)以上的；

(五)中斷其他線路鐵路行車(chē)10小時(shí)以上的。

一般事故：造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的。

重點(diǎn)說(shuō)一般事故：

一般事故分為：一般A類(lèi)事故、一般B類(lèi)事故、一般C類(lèi)事故、一般D類(lèi)事故。

一般A類(lèi)事故： A1.造成2人死亡。

A2.造成5人以上10人以下重傷。

A3.造成500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。

A4.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：

A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車(chē)中斷3小時(shí)以上6小時(shí)以下，雙線行車(chē)中斷2小時(shí)以上6小時(shí)以下。

A4.2其他線路雙線之一線或單線行車(chē)中斷6小時(shí)以上10小時(shí)以下，雙線行車(chē)中斷3小時(shí)以上10小時(shí)以下。

A4.3客運(yùn)列車(chē)耽誤本列4小時(shí)以上。A4.4客運(yùn)列車(chē)脫軌1輛。

A4.5客運(yùn)列車(chē)中途摘車(chē)2輛以上。A4.6客車(chē)報(bào)廢1輛或大破2輛以上。A4.7機(jī)車(chē)大破1臺(tái)以上。A4.8動(dòng)車(chē)組中破1輛以上。

A4.9貨運(yùn)列車(chē)脫軌4輛以上6輛以下。

一般B類(lèi)事故： B1.造成1人死亡。B2.造成5人以下重傷。

B3.造成100萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。

B4.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：

B4.1繁忙干線行車(chē)中斷1小時(shí)以上。B4.2其他線路行車(chē)中斷2小時(shí)以上。B4.3客運(yùn)列車(chē)耽誤本列1小時(shí)以上。B4.4客運(yùn)列車(chē)中途摘車(chē)1輛。B4.5客車(chē)大破1輛。B4.6機(jī)車(chē)中破1臺(tái)。

B4.7貨運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上4輛以下。

一般C類(lèi)事故： C1.列車(chē)沖突。C2.貨運(yùn)列車(chē)脫軌。C3.列車(chē)火災(zāi)。C4.列車(chē)爆炸。C5.列車(chē)相撞。

C6.向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)。C7.向占用線接入列車(chē)。

C8.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車(chē)。C9.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)。C10.列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)。C11.機(jī)車(chē)車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。C12.列車(chē)中機(jī)車(chē)車(chē)輛斷軸，車(chē)輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。

C13.列車(chē)運(yùn)行中碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。

C14.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)。

C15.關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)。C16.列車(chē)運(yùn)行中刮壞行車(chē)設(shè)備設(shè)施。C17.列車(chē)運(yùn)行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過(guò)電報(bào)批準(zhǔn)尺寸的）或墜落。C18.裝載超限貨物的車(chē)輛按裝載普通貨物的車(chē)輛編入列車(chē)。C19.電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組帶電進(jìn)入停電區(qū)。C20.錯(cuò)誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電。C21.電氣化區(qū)段攀爬車(chē)頂?shù)⒄`列車(chē)。C22.客運(yùn)列車(chē)分離。

C23.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車(chē)車(chē)輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車(chē)。

C24.無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。（施工單位）

C25.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車(chē)超速運(yùn)行。（駐站聯(lián)絡(luò)員）

一般D類(lèi)事故： D1.調(diào)車(chē)沖突。D2.調(diào)車(chē)脫軌。D3.擠道岔。D4.調(diào)車(chē)相撞。

D5.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)致使列車(chē)停車(chē)。(駐站聯(lián)絡(luò)員）D6.錯(cuò)辦行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)。

D7.調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車(chē)。（施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員）D8.貨運(yùn)列車(chē)分離。

D9.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē)。

D10.作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車(chē)。（施工現(xiàn)場(chǎng)、駐站聯(lián)絡(luò)員）D11.濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車(chē)。

D12.擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)。D13.列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)。

D14.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車(chē)。（駐站聯(lián)絡(luò)員）D15.錯(cuò)誤操縱、使用行車(chē)設(shè)備耽誤列車(chē)。

D16.使用輕型車(chē)輛、小車(chē)及施工機(jī)械耽誤列車(chē)。D17.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車(chē)。D18.行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車(chē)。

D19.電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組錯(cuò)誤進(jìn)入無(wú)接觸網(wǎng)線路。

D20.列車(chē)上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞。（現(xiàn)場(chǎng)施工人員、防護(hù)人員注意）。D21.行車(chē)設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車(chē)1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車(chē)2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車(chē)2小時(shí)以上（僅指正線）。

鐵路總公司可對(duì)影響行車(chē)安全的其他情形，列入一般事故。

因事故死亡、重傷人數(shù)7日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。

2.1.2、事故報(bào)告：事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。有關(guān)單位和人員接到報(bào)告后，應(yīng)立即將事故情況向企業(yè)負(fù)責(zé)人和事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員報(bào)告，安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員按規(guī)定向安全監(jiān)管辦負(fù)責(zé)人報(bào)告。2.1.3、事故報(bào)告內(nèi)容：

（一）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。

（二）發(fā)生事故的列車(chē)種類(lèi)、車(chē)次、機(jī)車(chē)型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)及運(yùn)行速度。

（三）旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。

（四）貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險(xiǎn)貨物情況。

（五）機(jī)車(chē)車(chē)輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況。

（六）對(duì)鐵路行車(chē)的影響情況。

（七）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。

（八）應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的其他情況。

三、施工：

1、辦理完?duì)I業(yè)線施工許可證后，提報(bào)施工月計(jì)劃、日計(jì)劃；待廣鐵集團(tuán)下發(fā)施工月計(jì)劃后，依據(jù)月計(jì)劃于施工前3天提報(bào)日計(jì)劃，施工前2小時(shí)組織召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)。

2、施工前對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員的安全教育。

3、設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察人員到場(chǎng)并在簽到本上簽字確認(rèn)，與施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人檢查：進(jìn)場(chǎng)人員及數(shù)量、機(jī)械設(shè)備狀態(tài)是否良好（是否安排一機(jī)一人一防護(hù)）、防護(hù)員著裝及防護(hù)用品的佩帶情況、通訊聯(lián)絡(luò)情況（手機(jī)和對(duì)講機(jī)的調(diào)試）、核對(duì)施工里程、施工范圍等。

4、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員鐘表對(duì)時(shí)，確保時(shí)間一致。

5、駐站聯(lián)絡(luò)員著裝整齊，佩帶駐站聯(lián)絡(luò)員胸章，提前60分鐘攜帶施工日計(jì)劃登記本到車(chē)站行車(chē)室，向車(chē)站值班站長(zhǎng)報(bào)道，聽(tīng)從值班員安排，在運(yùn)統(tǒng)-46號(hào)登記簿上登記當(dāng)天施工詳細(xì)內(nèi)容（施工單位名稱(chēng)、施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人姓名及聯(lián)系方式、施工日計(jì)劃命令號(hào)、施工里程及影響范圍、作業(yè)人數(shù)、大型機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)及數(shù)量、駐站聯(lián)絡(luò)員姓名及聯(lián)系方式等），并保證與施工現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員3---5分鐘的通話(huà)聯(lián)系，隨時(shí)了解列車(chē)運(yùn)行動(dòng)態(tài)，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員等。駐站員在確認(rèn)施工現(xiàn)場(chǎng)做好各種施工前的準(zhǔn)備，聽(tīng)從車(chē)站值班員下達(dá)的施工命令并在調(diào)度命令通知單上簽字后，立即通知施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人并由施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人下達(dá)施工開(kāi)始命令；施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人遇特殊情況必須及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)與車(chē)站值班員溝通并聽(tīng)從安排；

6、施工過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)各級(jí)管理人員和設(shè)備管理單位監(jiān)督人員必須聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人安排和指揮，任何人都無(wú)權(quán)下達(dá)施工開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間的命令，現(xiàn)場(chǎng)遇特殊情況及時(shí)與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系；施工過(guò)程中，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員互相通話(huà)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話(huà)內(nèi)容（包括列車(chē)運(yùn)行情況、機(jī)具上、下道或?qū)嶋H線路開(kāi)通時(shí)分等）；若施工過(guò)程中，通訊聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須立即命令停止作業(yè)、機(jī)具下道，人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，盡快恢復(fù)線路；在機(jī)具和人員未完全下道或線路未完全恢復(fù)前，不得撤除防護(hù)設(shè)施和信號(hào)等。

7、施工結(jié)束前的程序：駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)掌握施工結(jié)束時(shí)間，及時(shí)提醒施工負(fù)責(zé)人，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察人員檢查現(xiàn)場(chǎng)所有人員、施工機(jī)具都撤離現(xiàn)場(chǎng)并撤離到安全距離范圍外、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤出各種安全防護(hù)設(shè)施后，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員施工完成可以銷(xiāo)記，駐站聯(lián)絡(luò)員通知車(chē)站值班員下達(dá)施工封鎖開(kāi)通放行命令，駐站聯(lián)絡(luò)員在開(kāi)通放行銷(xiāo)記命令通知單上簽字后方可離開(kāi)。

要求：

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)所有作業(yè)人員和本單位管理人員必須遵守鐵路施工安全管理規(guī)定。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)必須聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的指揮。

3、發(fā)現(xiàn)或發(fā)生各種不安全行為和現(xiàn)象：及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人溝通，聽(tīng)從負(fù)責(zé)人的安排。

4、對(duì)講機(jī)管理：防護(hù)使用的對(duì)講機(jī)、信號(hào)設(shè)備、電話(huà)等必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好；與施工無(wú)關(guān)的話(huà)，千萬(wàn)不要亂說(shuō)；原則是：?jiǎn)挝坏氖聠挝回?fù)責(zé)、個(gè)人的行為自己負(fù)責(zé)；希望管好自己的嘴，干好自己的事；特別駐站聯(lián)絡(luò)員在車(chē)站行車(chē)室。

5、視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和語(yǔ)言不清的不能擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員，一經(jīng)指定不得隨意更換，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，若有事暫時(shí)離開(kāi)必須要有合適的人頂替。

6、高度重視鐵路營(yíng)業(yè)線或鄰近營(yíng)業(yè)線施工管理工作。

中鐵十九局蒙華鐵路

2016年11月23日