第一篇：總經(jīng)理在2015年公司務虛會上的講話

同志們：

公司召開這次務虛會，主要是想聽聽大家的思路，集中大家的智慧，謀劃明年的工作，同時也達到增進共識、統(tǒng)一思想的目的。這兩天，聽了大家的發(fā)言，我感覺大家對明年及今后的工作都進行了認真的思考，特別是結合各自的實際工作都提出了一些具體的措施和很好的意見建議。會后，請辦公室將大家的發(fā)言整理一下，有的內容可以列入明年的工作安排中去。

下面我談幾點意見。

首先，向大家報告一下2014年公司業(yè)務情況。

今年以來，公司克服全球經(jīng)濟形勢存在許多不確定性和中國經(jīng)濟下行壓力加大等不利因素影響，各項業(yè)務繼續(xù)保持較快較好的發(fā)展勢頭。

一是主營業(yè)務快速增長。1-11月，公司對外承包工程和勞務合作新簽合同額10 18億美元，較上年同期增長50%；完成營業(yè)額4 96億美元，較上年同期增長38%，預計今年承包勞務新簽合同額可達12億美元，營業(yè)額突破5 3億美元。境外匯回資金到今天為止是6662萬美元，到年底有望突破1億美元，公司系統(tǒng)利潤將超過1 2億元人民幣，資產收益率超過20%。這個成績的意義在哪？第一，遠高于全國增長水平。

第二篇：公司在全縣工作務虛會上的講話

文章標題：公司在全縣工作務虛會上的講話

各位領導：

回顧一年來的工作，我們按照年初制定的目標，扎實開展工作，各項工作均取得了較好的成績。2005年共完成產值3400萬元，實現(xiàn)銷售收入3200萬元，完成投入900萬元，各項指標較去年平均增長30％。今年我們的主要工作做法。

一是細化管理，強化培訓，促進

企業(yè)文化建設。

在管理上我們進一步細化完善各項規(guī)章制度，嚴格實施“全員績效考核辦法”，定期公布成績，兌現(xiàn)獎懲。在提高了企業(yè)的管理水平的同時，也激發(fā)了員工的工作熱情。

今年以來，我們把加強培訓做為提升企業(yè)綜合素質的關鍵，采取“請進來和派出去”相結合，聘請專家、教授來公司授課等形式，分別對班組長、車間主管及部分新入廠職工進行了有針對性的培訓。就“如何做好一線主管”、“如何提高執(zhí)行力”等重點內容進行了脫產培訓，同時派出骨干技術人員參加相關部門組織的各類培訓班，以提高中層主管的管理能力和廣大員工的綜合素質，也使我們初嘗企業(yè)文化建設的甜頭。

二是狠抓了技改投入，完善了配套設施。

一月份，新建40米輥道烤花窯一座；三月份，又投資120萬元，完善了理化檢測中心，使成品的質量分析及原材料的檢測有了更可靠的保障；為了利用社會勞動力，我們在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設立了31個貼花網(wǎng)點，既解決了公司勞動力不足的問題也為廣大農民創(chuàng)造了收入，現(xiàn)為我們公司貼花農民有700多名，配置了4臺運輸車輛，20多名技術人員進行指導，現(xiàn)已支出貼花工資15萬元?；ㄖ亟鹌刚埜呒壒こ處?名，使我們的產品更具競爭力。于武漢理工大學、景德鎮(zhèn)陶瓷學院開展信息技術交流合作，本地資源利用，新產品開發(fā)等合作項目初見成效。成立全國第一家陶瓷酒瓶研發(fā)中心，并根據(jù)我們企業(yè)標準創(chuàng)建行業(yè)標準。

三是重質量，講誠信，努力打造“安華”品牌

我們堅定“以質量求生存”的信念，把質量做為公司的生命線，將“上道工序是下道工序的客戶”的質量意識貫穿于生產全過程，層層嚴把質量關，各項評比實行“質量一票否決制”，同時深入貫徹執(zhí)行ISO9001國際質量標準體系，使我們的產品在市場上享有很高的美譽度。

四是在市場信息反饋及時準確的基礎上，抓好產品結構調整。

我們首先建立了《市場信息反饋制度》，通過市場信息反饋，及時進行產品結構調整，以科技為先導，不斷開發(fā)研制新產品，加快產品更新?lián)Q代的步伐，做到了研制一代、開發(fā)一代、生產一代，形成新的拳頭產品，今年，研制成功的“精確防偽瓶口制造技術”、“復合釉面的裝飾技術”、“釉面刻字技術”填補了國內空白。使我公司在市場多變，競爭激烈中不斷發(fā)展，一步一個臺階，一年一個新局面。

2006年工作計劃安排

2006年我們計劃產值4600萬元，銷售收入4400萬元，利稅400萬元，技改投入1200萬元。

工作措施：

一是進一步提高全員素質。努力創(chuàng)建學習型企業(yè)，深化“以人為本”的企業(yè)文化建設，圍繞經(jīng)營管理工作，開展好各種教育活動。大力倡導“員工靠公司立業(yè)、公司靠員工發(fā)展”的觀念，招賢納士，做好引進人才、管理人才，[好范文-004km.cn,找范文請到xiexiebang.com]培訓人才，留住人才的文章，促進企業(yè)健康發(fā)展。

二是落實好技改投入，06年我們計劃投資700萬元，改造傳統(tǒng)的人工注漿成型工藝，建成全自動化注漿成型生產線項目，開創(chuàng)同行業(yè)全自動陶瓷注漿成型的先河，項目建成后，提升了產品競爭力。

再就是，根據(jù)今冬天然氣能源的供應不足，給我公司造成了極大經(jīng)濟損失，失去的不是單純的產量、產值，而是誠信于市場，建設煤氣發(fā)生爐項目，我們還要對天然氣的供應做進一步考察再做決定。

總之，在新的一年里，我們有信心、有決心落實好縣委縣府下達的各項經(jīng)濟任務指標，為我縣經(jīng)濟的發(fā)展做出新的貢獻。

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第三篇：公司總經(jīng)理在組織生活會上的講話

“三嚴三實”專題教育 個人對照檢查材料

公司總經(jīng)理、黨總支副書記 ***

（2015年12月*日）

根據(jù)市公司開展“三嚴三實”專題教育活動的總體部署，本人深入領會文件精神，以“三嚴三實”為衡量標尺，通過學習、對照，進行了深刻反思和自我剖析，重點查找了自己存在的問題和不足，并對存在問題的原因進行了深層次的剖析，現(xiàn)將具體情況匯報如下。

一、守紀律、講規(guī)矩方面情況

（一）群眾路線教育實踐活動成果鞏固情況

結合“三嚴三實”專題教育，本人堅持從兩方面入手，鞏固和深化群眾路線教育實踐活動成果。一方面，加強理論學習，增強理論指導實際工作的能力。堅持采取支部集中學習和自學相結合的方式，先后深入學習了黨的十八大、十八屆四中、五中全會精神和總書記系列重要講話精神、黨的光輝歷史和優(yōu)良傳統(tǒng)。重點對中央八項規(guī)定、廉潔從業(yè)各項規(guī)定以及省市公司關于專題教育活動的一系列部署要求進行了認真學習。結合學習內容，認真撰寫心得體會，堅定了自覺踐行“三嚴三實”的決心，達到了先學一步、學深一步的目的。另一方面，步驟的抓好理論學習重視不夠，做不到擠時間學習，沒能養(yǎng)成自覺學習的習慣。

2.存在穿新鞋走老路的現(xiàn)象。隨著改革的深化，不時有新的問題和觀點被提出，但在研究問題、推進工作時，擔心急功冒進，往往觀點保守，有時遇到新情況還會想著老黃歷。

（二）用權不嚴方面

1.低估了群眾的智慧。有時會忽視職工群眾的意見，以為自己實踐多、見識廣，過多的相信自己的能力，傾聽群眾意見時不夠虛心。

2.唯恐接待不周，心中打鼓。在上級領導到公司檢查指導工作時，總想接待好一些、標準高一些，讓上級領導滿意一些，從而對公司工作給予更多的重視和關心，在政策、資金和項目等方面對公司進行重點傾斜。因此，不自覺的存在唯恐接待不周，心中打鼓的情況。

（三）律己不嚴方面

1.思想上有所放松。工作期間始終注意圍繞公司的目標，突出重點，抓住難點，盡心盡力，認真履職。自認為在嚴于律己方面沒有什么突出問題。但是，通過這段時間的學習，讓我深刻的認識到雖然沒有實際的突出問題，并不表明在思想上就沒有放松，主要表現(xiàn)在思想不像剛入黨時那么精純，追求也不再那么高尚，安于現(xiàn)狀，開展工作有時按部就班，缺乏創(chuàng)新意識。

1.全心全意為人民服務的宗旨意識不夠強。雖然也經(jīng)常下一線調研，但不夠深入，對職工的關心關愛僅停留在對“困難職工慰問”層面上，注重形式，沒有真正從思想上、工作上、生活上做到關懷幫助，給職工群眾排憂解難，只注重了解自己想要了解的問題。未能做到“從群眾中來，到群眾中去”和職工群眾打成一片。

2.存在“老好人”現(xiàn)象。開展工作時往往顧及對方面子，講優(yōu)點的多，指正批評的少。

三、產生問題的原因分析

針對查擺出突出問題，本人著重從一下四個方面進行了深刻剖析。這些突出問題和表現(xiàn)形式，既有工作機制層面的原因，也有思想認識層面的原因。主要有：

（一）學習不夠深入

對于上級文件精神理解不夠透徹，貫徹落實不夠徹底，雖然本人堅信中國特色社會主義，但面對社會經(jīng)濟生活中出現(xiàn)的許多新情況新問題，有時出現(xiàn)一些認識模糊，政治上的定力還需進一步加強。在工作中總是希望把更多的精力投入到事務性工作上，思想上放松了加強學習的要求，放松了對政治理論知識的再學習、對理想的再堅定、對思想意志的再錘煉，工學關系處理的不夠好。其次理論聯(lián)系實際不夠。沒有真正的學以致用，在全局工作和局部工作上缺乏有機結合，沒有很好的運用理論知識，有效促進和創(chuàng)新自身的工作。

想問題、辦事情，往往考慮更多的是能不能完成上級任務，能不能受到上級領導的表揚和肯定等等。往往是把對上負責考慮的多一些，把對下負責考慮的不夠。因此，在具體工作中，對重點、熱點、閃光點工作相對抓的多、抓的緊。對盲點、難點、增長點工作相對抓的少、抓的松。有時在推動工作時，與生產一線職工商量辦事不夠，向生產一線職工問計不多，一定程度上脫離了職工群眾。

四、今后的努力方向和改進措施

通過“三嚴三實”專題教育活動的開展，我深刻認識到：堅定信念是根本，強化責任是關鍵，加快作風轉變是動力，嚴明紀律是保證。針對查擺出來的突出問題，我將在今后的工作中認真把握好以下幾個方面：

（一）要進一步加強理論學習，增強理論功底，充實自己起到表率作用。要自覺堅持把學習貫穿于工作的始終，加強學習的積極性和主動性，深刻認識走群眾路線、構建和諧社會、加強黨的執(zhí)政能力等科學論斷的精神實質，正確理解和把握新時期黨員領導干部的性質、地位、任務和作用。通過學習提高自己的理論素養(yǎng)、思想覺悟和運用理論指導實際工作的能力，提高自己的政治敏感性和政治鑒別力，樹立科學的世界觀、人生觀和價值觀，要以解決思想和工作中存在的實際問題為出發(fā)點，以改進自己的工作作風和工作方式、提高工作成效為落腳點，特別要在理論聯(lián)系實際、指導實踐上下真功夫，不斷提高

合起來，深刻領會黨中央堅持從工作作風抓起的深謀遠慮，準確把握改進工作作風的新部署、新舉措、新要求，進一步增強責任感和緊迫感。

（四）要進一步改進工作作風，增強宗旨意識。堅持“以人為本”，注重改善職工生活，做到發(fā)展為了職工、發(fā)展依靠職工、發(fā)展的成果由職工共享，樹立無私奉獻的精神。進一步牢固樹立群眾觀點，站穩(wěn)群眾立場。堅持把做職工群眾工作理念貫穿企業(yè)生產管理工作全過程，用群眾工作統(tǒng)攬生產經(jīng)營工作，充分發(fā)揮生產經(jīng)營工作聯(lián)系人民群眾重要渠道的作用，把堅持以人為本的理念貫穿于全部工作中，始終站在廣大職工群眾的立場上說話辦事，工作上向為民利民凝聚，作風上向親民愛民轉變，實實在在幫助職工解決生產生活困難、打開工作局面。

第四篇：萬敏董事、總經(jīng)理在2016年年終務虛會上的講話.

附件2

堅持戰(zhàn)略定力 奮力主業(yè)攻堅 推進中遠海運集團發(fā)展邁上新臺階

——在集團2016年年終務虛會上的講話

董事總經(jīng)理 萬敏

各位領導、各位同事：

上午好！這次會議上級領導非常重視，中組部、國資委、監(jiān)事會的領導都蒞臨會議指導，待會，許董事長還要做重要講話。這次會議是集團運行近一年時間召開的一次重要會議，主要目的是對集團下一步發(fā)展和改革工作集思廣益、提前謀劃。本次務虛會議題涉及改革、發(fā)展、創(chuàng)新、風控、黨建等5個方面15項內容。昨天，各單位圍繞會議主題進行了很好的發(fā)言?？偟膩砜?，我有五點感受比較深刻：一是更有大局意識，體現(xiàn)了勇于擔當?shù)木瘢w現(xiàn)了做強做優(yōu)做大國有企業(yè)的責任感和使命感；二是更有問題意識，敢于直面問題，將企業(yè)改革向深水區(qū)深層次推進；三是更有創(chuàng)新意識，積極主動適應外部市場變化，創(chuàng)新運營管理體制機制；四是更有風險意識，針對外部黑天鵝事件和企業(yè)內部突發(fā)風險，積極應對，系統(tǒng)預防；五是更有政治意識，善于運用國有企業(yè)黨建的特殊優(yōu)勢，推進企業(yè)生產經(jīng)營和改革發(fā)展。這次會議將在 全集團進一步增強信心，統(tǒng)一思想，確定目標，細化措施，落實責任，為集團抓好明年的工作打好基礎。

2017年是集團實施“十三五”發(fā)展規(guī)劃承前啟后的一年，也是外部環(huán)境發(fā)生深刻變化的一年，這一年將不同于往年，逆全球化、貿易保護主義、系列黑天鵝事件、利率和匯率波動風險、虛擬經(jīng)濟嚴重沖擊實體經(jīng)濟等，這些都是我們面臨的挑戰(zhàn)。

根據(jù)集團工作任務和目標，結合昨天大家的工作思路，明年集團重點推進的工作有六個方面：一是圍繞提質增效，確保航運主業(yè)全面扭虧為盈；二是強化戰(zhàn)略引領，推動各業(yè)務板塊持續(xù)發(fā)展；三是全面深化改革，推進改革向縱深發(fā)展；四是創(chuàng)新體制機制，提升企業(yè)運營效率；五是加強風險防控，著力防范重大和突發(fā)風險；六是強化安全管理，營造安全穩(wěn)定環(huán)境。

一、堅持效益底線，全面實現(xiàn)航運主業(yè)扭虧為盈 金融危機以來，受全球經(jīng)濟低迷，行業(yè)供需失衡等多重因素影響，我們的航運主業(yè)長期處于虧多盈少，經(jīng)營舉步維艱的困境當中，這也是兩大集團重組的重要原因。從整合后集團航運主業(yè)經(jīng)營情況看，1-10月，集團航運整體經(jīng)營虧損***億元。其中，集運、散運虧損較大，若沒有主動改革重組產生的協(xié)同效應，經(jīng)營虧損會更大；今年以來能源保持歷史高水平盈利；特種船微利，效益有所下滑。主要航運企業(yè) 持續(xù)的虧損已經(jīng)影響到企業(yè)的生存和發(fā)展，影響了企業(yè)的形象，全面扭虧為盈已是當務之急，同時我們還要從更高的角度認識到，這也是國家賦予我們的使命，是我們的責任所在。

從國家層面看，全面扭虧為盈是國家賦予的使命。航運業(yè)是國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產業(yè)，作為國家級船隊，我們肩負著振興民族海洋事業(yè)的光榮使命，承擔著推動國家一帶一路戰(zhàn)略、海洋強國戰(zhàn)略的重大責任。作為央企，我們肩負著國家政治責任、經(jīng)濟責任和社會責任，要履行好企業(yè)使命和責任，做強做優(yōu)做大是根本，企業(yè)盈利是最基本的要求。國資委要求我們明年要取得超過***億元的業(yè)績，如何實現(xiàn)？航運主業(yè)扭虧為盈是根本。

從集團角度看，全面扭虧為盈是集團賦予的責任。航運產業(yè)集群是集團6+1戰(zhàn)略布局中的核心產業(yè)，是企業(yè)綜合實力的具體體現(xiàn)。航運主業(yè)經(jīng)營效益好壞關乎集團整體經(jīng)營與發(fā)展，關乎集團在行業(yè)中的地位和話語權，關乎集團在國家的地位，在資本市場上的品牌形象。

從各航運公司自身看，全面扭虧為盈是生存下去的要求，也是企業(yè)應有的擔當。今年以來，集運把握改革重組契機，狠抓創(chuàng)效潛力，努力確保客戶不流失，貨量不減少，份額不下降，收入降幅小于其他班輪公司重組后的收入降幅，1-10月集運通過努力實現(xiàn)協(xié)同效應***億元。如果不重組，按現(xiàn)在運價下滑的幅度看，兩家公司分散經(jīng)營，前三季度將虧損 ***億元。散運通過整合，實現(xiàn)了統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理，通過強營銷、去產能、抓壓減，有效降低了虧損。散運今年10月份虧損已大幅減少至***億元，集運預計11月份能實現(xiàn)經(jīng)營盈利。但全年來看，受市場持續(xù)低迷影響，集裝箱和散貨兩大業(yè)務仍然未能扭轉持續(xù)虧損局面，資產負債率居高不下，其中，集運資產負債率達到***，散運資產負債率達到***，集運、散運的持續(xù)虧損，直接影響了企業(yè)自身的生存和發(fā)展。全面扭虧為盈，關乎航運企業(yè)自身的生死存亡。因此，抓好航運主業(yè)經(jīng)營效益，是2017年集團工作的重中之重，是全面檢驗集團改革重組成果，打贏提質增效攻堅戰(zhàn)的核心關鍵。

2017年目標是全面實現(xiàn)航運主業(yè)扭虧為盈，何為全面扭虧為盈，具體講有三個含義：一是航運產業(yè)集群要實現(xiàn)整體扭虧為盈，這是明年效益攻堅的核心目標。二是航運企業(yè)要全部實現(xiàn)盈利，特別是集運、散運要堅決守住效益的底線，確保實現(xiàn)扭虧為盈。三是盈利的航運企業(yè)要創(chuàng)造不低于今年的經(jīng)營業(yè)績。中遠海運能源、中遠海運特種船、大連客運要勇于擔當，保證創(chuàng)效不低于今年的盈利水平。

航運主業(yè)能否實現(xiàn)全面扭虧為盈，關鍵在于我們能否把握天時、地利和人和，能否抓住實現(xiàn)航運主業(yè)扭虧為盈的有利條件和積極因素。從天時看：市場出現(xiàn)了一些積極信號，為我們扭虧為盈提供了支持。盡管明年世界經(jīng)濟仍然存在不 確定性，但已基本啟穩(wěn)，同時，中國經(jīng)濟下行壓力有所緩解，速度變化、結構優(yōu)化、動力轉換三大特點更趨明顯，10月份各項先行指標超預期。長期持續(xù)低迷的航運市場，也正在發(fā)生著積極變化。特別是大宗商品價格上升，匯率變化對進出口的積極作用。航運市場趨于理性，共建航運新生態(tài)已達成一定的共識。航運市場呈回升態(tài)勢，市場信心有所恢復。散貨市場BDI指數(shù)已突破1200點，較年初最低290點，有了大幅反彈，這對改善散貨船隊效益是一個積極利好。同樣，集裝箱市場CCIF指數(shù)維持在770點左右的近半年高點，是受韓進破產事件的積極影響。油輪WS指數(shù)雖然有所回落，但目前仍維持在70點左右，處于盈利空間。值得注意的是，航運供需矛盾明年有所緩解，這在一定程度上減緩了競爭壓力。航運市場結構性變化也有利于維護市場的穩(wěn)定。隨著海洋聯(lián)盟、THE Alliance聯(lián)盟和2M等三大聯(lián)盟投入運營，集運市場正式進入三足鼎立的競爭格局。韓進破產、日本三大船公司合并集裝箱業(yè)務帶來新一輪重組合并潮，市場集中度進一步提高，這可能將帶來行業(yè)結構性復蘇，極大地提升市場信心。

從地利看，國家戰(zhàn)略推進為我們扭虧為盈提供了新的發(fā)展機遇。中國“走出去”戰(zhàn)略、“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，為我們開發(fā)沿線市場、拓展新興市場、全球化布局帶來了前所未有的機遇，尤其是伴隨著中國企業(yè)走出去，國貨國運的不 斷深化和加強國際產能合作，為我們開辟了廣闊的市場空間。

從人和看，改革重組對內對外的效應逐步顯現(xiàn)，為我們扭虧為盈提供了條件。從外部看，集團的行業(yè)話語權不斷提升，將有利于我們倡導行業(yè)理性發(fā)展的價值主張，維護市場健康穩(wěn)定，促進行業(yè)價值回歸。從內部看，隨著今年集團主要業(yè)務板塊整合重組的完成，系統(tǒng)協(xié)同效應明年將逐步放大，深化改革帶來的紅利將持續(xù)釋放，為我們扭虧為盈打下了堅實的基礎。更為重要的是，集團改革重組后，全集團從上至下，廣大黨員和職工群眾振奮精神、意氣風發(fā)，積極踐行“四個一”理念，打造鉆石團隊，凝心聚力推動改革發(fā)展，同舟共濟促進文化融合，攻堅克難拼搏創(chuàng)效，匯聚了打造“6+1”產業(yè)集群，建設世界一流企業(yè)的強大正能量。

“天時、地利、人和”，種種利好表明，航運主業(yè)打贏明年扭虧為盈翻身仗是很有希望的，集團將動員全系統(tǒng)力量支持航運企業(yè)實現(xiàn)全面盈利的目標。作為主體責任的航運企業(yè)必須樹立信心，勇于擔當，采取堅決的措施，剛性的執(zhí)行力，嚴肅的經(jīng)營紀律，有效的激勵和末位淘汰機制來履行你們對集團的責任和使命。具體而言：

一是圍繞明年打平增盈的全面預算目標，抓好各項措施的制定、實施、跟蹤和考核。集團各航運單位要站在集團大局的高度，充分認識2017年實現(xiàn)航運主業(yè)全面扭虧為盈的 重要性，認真制定明年的各項工作計劃和措施。上周以來，集團已經(jīng)和集運、散運、能源、特種船、港口就明年預算進行了約談，從約談情況看，各單位預算體現(xiàn)了對市場的客觀分析，體現(xiàn)了積極進取和自我加壓的精神。具體將從生產經(jīng)營、企業(yè)管理、體制機制等多方面入手，提高效益。集團總部將加強對各航運單位的指導和支持。明年在預算考核上，我們要更加剛性，通過考核層層傳導壓力。集運、散運虧損較多，要打平就必須對收入和成本進一步細化，從預算效益目標倒推收入和成本指標，形成倒逼機制。集運要從收入倒推箱量和單箱收入，散運要倒推貨量和成本，落實到各貿易區(qū)、各經(jīng)營部、國內口岸公司、國外區(qū)域公司和國家公司，到明年年底，要嚴格按照考核標準執(zhí)行，特別是對骨干團隊要激勵先進、淘汰落后。在重組時，我們主要考慮到平衡、穩(wěn)定問題。今后，我們要從工作狀態(tài)、工作能力和工作業(yè)績綜合考評干部和骨干，對不在狀態(tài)，能力缺失，業(yè)績不佳的人員要予以調整，部分今年年底就要調整。

二是牢牢抓住增收這個“牛鼻子”。今年1—10月，集團實現(xiàn)營業(yè)收入***億元，同比下降***。航運主業(yè)運輸收入***億元，同比下降***。航運主業(yè)虧損的最根本原因是收入大幅下降，明年要扭虧為盈，首要任務是增收。實現(xiàn)收入增長的路徑有四個方面：第一，要堅決推升運價。今年，集運因運價下降，收入約下降***億美元，散運因運價下降，收入 約下降*億元。明年，我們要倡導價值主張，共建航運新生態(tài)，重建市場競爭秩序。集運不能滿足于做市場的跟風者，要努力做市場的引領者，目前我們也有這個實力做引領者。要通過分析市場的供求變化趨勢，適時大幅度推進運價恢復工作。目前，集裝箱跨太平洋航線和亞歐航線運價有所回升，沿海集裝箱運價穩(wěn)步提升，勢頭較好，當前要重點做好投標工作，投標工作的運價，必將對明年整體的市場運價產生強烈的引導作用。能源要通過合理定價機制，穩(wěn)定運價，在目前WS相對高點及時鎖定敞口運力，提升收入水平。中遠海運特種船要把握市場年內可能出現(xiàn)局部性機會，在優(yōu)勢航線和細分市場上果斷提價；要通過改善貨源結構，加大高附加值貨源比重，提升平均運價水平,特別是要強調提高上船運價水平。第二，要全力提升貨量和份額。按照測算和根據(jù)目前的市場狀況，集運明年運量增幅至少提升***以上，這是底線，必須保證大幅增加貨量才能保障收入的增長。要加強營銷力度，公司資源要向一線傾斜，增加一線營銷力量的配備，增加對南美、非洲等新興市場的營銷投入等，這些都是增收創(chuàng)效的重要途徑。散運要依托集團海外資源的力量，擴大海內外攬貨渠道，著力提高基礎貨源占比，重點在第三國區(qū)域間運輸比例提高上下功夫，增強對大西洋市場參與度。2017年，要確保散運遠洋基礎貨源比例提升至***，同比增長***個百分點。能源要進一步加大第三國貨源比例。借助新加坡、倫敦和休斯頓海外網(wǎng)點，深度開拓西部市場，同時結合中國石油企業(yè)大幅度邁向國際的需要，配合他們開展海外市場拓展，同時加強對世界主要石油公司的服務，力爭與BP、SHELL等國際大石油公司和世界知名石油貿易商簽訂第三國運輸COA合同。第三，要擴大新增市場、大客戶市場的收入。集運要緊跟國家“一帶一路”戰(zhàn)略布局，著力建設、暢通完善在“一帶一路”區(qū)域的環(huán)形和網(wǎng)狀航運物流通道，重點抓好希臘比港和中歐快線沿線貨源開發(fā)，拓展亞洲、歐洲區(qū)域內的貨源增量。散運要把握好本土大客戶全球化產業(yè)鏈布局的步伐，利用品牌優(yōu)勢、信用優(yōu)勢，為國內大客戶特別是央企海外市場的開拓提供物流鏈支持。各航運公司要充分利用國貨國運及集團搭建的央企營銷平臺，加強國貨國運的營銷和服務工作，爭取更多的貨源。第四，要挖掘其他業(yè)務收入增長潛力。集運要在做大做強延伸服務上有新突破，增加延伸服務收入，明年中國地區(qū)延伸服務收入要增長***，同時要加大力度收取海外Local Change的力度，本次改革重組也為集運在這方面加大工作力度提供了良好條件。中遠海運特種船要做好牲畜船、木材船、汽車船等貨源的開發(fā)，加強風電設備、核電設備、高鐵機車等行業(yè)的營銷工作，提升盈利能力。

三是嚴格成本管控。首先，要加強成本標準化管理，完善優(yōu)化成本管控體系，統(tǒng)一成本管理標準，提高成本管控效 率。集團安監(jiān)部和科信部要負責制定船舶管理成本標準化管理實施方案。其次，要強化對標管理。對外，要持續(xù)開展行業(yè)對標，與先進同行在業(yè)績上、成本上全面對標，找差距、補短板，升質量。對內要積極倡導航運公司之間、公司內部船隊之間、船型之間的對標，互相取長補短，促進管理提升。第三，要繼續(xù)發(fā)揮成本協(xié)同效應、規(guī)模效應，充分拓展協(xié)同降本的空間。集運要在今年確保協(xié)同效益***億元的基礎上，瞄準仍然沒有到位的的項目，進一步深挖降本增效的協(xié)同效應，最大限度管控好成本。特別是要從營銷源頭積極促進全球貨流平衡，進而降低運營成本。明年集運在供應商成本管控上總體目標是“零漲幅”，集團內的成本單位要全力支持集運完成這個目標。其他航運公司也要制定2017年協(xié)同降本的具體指標，落實到人，并納入考核。此外，我們還要有效控制好隱性成本，真正做到點滴節(jié)支，最大限度的控制好成本。

四是創(chuàng)新航運企業(yè)商業(yè)模式。首先要進一步強化“客戶思維”。積極探索經(jīng)營模式轉變，由以船舶為中心向以為客戶提供全程高端服務為中心轉變。要繼續(xù)立足于客戶視角，堅持流程先導，有效改善客戶體驗，實現(xiàn)客戶營銷和服務的一體化。集運、能源要利用服務中心為客戶提供更高效服務。其次要從賣產品向賣方案轉變。要堅持以客戶為中心的經(jīng)營理念，就是要實現(xiàn)從賣產品向賣方案轉變。集團運營部要以中鋁幾內亞鋁礦鐵礦項目為示范，積極推進大項目開發(fā)，真正 為客戶提供全程物流解決方案。散運要把握好“國貨國運”契機，協(xié)助央企將貿易條款從傳統(tǒng)的CIF改成FOB，為客戶提供好“主業(yè)量身定制+相關延伸增值服務”。中遠特種船要以YAMAL和TCO（哈薩克油氣開發(fā)）項目為抓手，整合半潛船資源，提升企業(yè)競爭力，同時要積極和系統(tǒng)內公司加強特種運輸上的合作，推進協(xié)同營銷。第三要推行定制化服務。積極開展以“客戶為中心”的客戶驅動式營銷，關注主要創(chuàng)效的大貨主，注重服務質量和細節(jié)，為客戶提供最有競爭力、有附加值的物流解決方案，努力打造“專、精、尖”的定制化和標準化服務。要從項目入手，關注重點客戶的全程運輸需求，為客戶提供定制化的全程物流服務。要洞察客戶痛點，深入了解客戶最迫切和關心的問題；從用戶體驗出發(fā)，為客戶設計服務產品，堅持服務、流程、產品的創(chuàng)新。集運要積極培育延伸增值服務項目，加強海進長江通道建設、海進珠江通道建設、鐵路運輸通道建設，將服務觸角延伸至內陸，為公司開拓新的服務點和增長點。散運要結合近期推出的“糧食準班輪”“煤炭準班輪”航線的實際操作經(jīng)驗，嘗試在成熟地區(qū)，擴大準班輪運輸（比如要盡快推出“礦石準班輪航線”），在改變客戶散貨運輸體驗的同時，進一步提升整體船隊的運營效率。能源要深入產業(yè)鏈延伸問題，和燃供公司一起，積極探索成品油從采購、運輸、供油和期貨全程解決方案實現(xiàn)的可行性。五是航運企業(yè)要高度關注資產運營。資產運營一定是和實體經(jīng)營密不可分，互為因果的。航運企業(yè)要積極發(fā)揮資本創(chuàng)效作用，航運企業(yè)，特別是上市航運企業(yè)要堅持生產經(jīng)營和資本運營雙輪驅動開展資本經(jīng)營，積極探索產融結合等模式。要利用集團統(tǒng)籌平臺、上市公司資本平臺、金融公司產融結合平臺這三大平臺，大幅度優(yōu)化航運公司的船隊結構和負債結構，降低整體經(jīng)營成本，提升市場競爭能力。要利用航運企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢，促進航運上下游相關產業(yè)的多元化投資，增加穩(wěn)定收入來源，提升盈利能力和抗風險能力。要推動諸多項目的實施，從而為航運上市公司帶來穩(wěn)定效益貢獻。同時航運公司也要積極對自身資產進行資產化運作、證券化運作，要把握市場機會，通過船舶資產調整，改善整體核心資產結構，必要時，集團也將給予相應支持，利用資本運作手段，通過注資持股方式，降低公司負債，扭轉當前高負債、高財務費的現(xiàn)狀。同時，結合船隊結構調整，集團金融板塊要加大對航運企業(yè)的業(yè)務協(xié)同和支持力度，通過債務置換、融資租賃、售后返租、光租等方式，幫助航運企業(yè)優(yōu)化資產結構，建立輕重資產并舉的經(jīng)營模式。要研究探索高負債航運企業(yè)債轉股的可能性和操作方式。

二、堅持戰(zhàn)略定力，推動各產業(yè)集群持續(xù)健康發(fā)展 1.航運產業(yè)集群：航運是集團的立身之本，船隊是集團的核心資源。集團將堅定鞏固全球第一大綜合航運企業(yè)地 位，加速全球化布局，根據(jù)市場變化，在發(fā)展路徑選擇上，有所調整，有所側重。

一要堅定不移地推動集裝箱事業(yè)群成為全球第一梯隊發(fā)展。集運承載著代表集團品牌形象的重任，是全球化布局經(jīng)營的核心要素，也是集團優(yōu)先發(fā)展的核心產業(yè)。要繼續(xù)擴大船隊運力和運營性碼頭投資。規(guī)模化是集裝箱業(yè)務發(fā)展的大趨勢，有了規(guī)模的保障，才是發(fā)展的基礎。在船隊發(fā)展上，目標要堅定，但路徑不能拘泥于一種形式，不能盲目追隨他人，要堅持內涵式發(fā)展和外延式擴張并重，大力發(fā)展船隊規(guī)模，既要通過新造和市場低位租入運力內涵式發(fā)展，也要積極尋找并購機會，尋求規(guī)模上的領先。到2020年，要成為全球第一梯隊的超大型班輪公司。碼頭要以“一帶一路”為主線，重點布局海上絲綢之路的新興市場和戰(zhàn)略要地，努力發(fā)展成為全球領先的港口運營商，成為集團資源整合、全球化布局的排頭兵。二要做強做優(yōu)做大油輪船隊。油輪船隊承擔著國家能源安全的戰(zhàn)略使命，作為國家能源運輸?shù)闹髁ζ髽I(yè)，集團將加大油輪船隊發(fā)展力度。中遠海運能源要以戰(zhàn)略為引領，抓住當前船舶市場估值偏低的機遇，穩(wěn)健實施低成本擴張，有序擴大船隊規(guī)模，積極調整結構，搶抓市場份額。三要大力發(fā)展全球化戰(zhàn)略。首先，要補短板。營銷上，我們與先進同行差距主要在回程貨上。各船隊要始終貫徹“平衡是金”的理念，著力做好回程貨的攬取。要依托集團全球網(wǎng)絡的 整合，實施互動營銷提升回程貨量，降低運營成本。其次，要填空白。要積極填補南北航線、第三國航線的空白。集運要在非洲航線加大運力投入和擴大航線覆蓋，爭取2020前市場份額從現(xiàn)在的***提升至***以上，拉美航線市場份額從現(xiàn)在***提升至***以上。碼頭要認真研究填補南美和非洲等區(qū)域的空白，強化與集運的協(xié)同，發(fā)揮好全球樞紐港的戰(zhàn)略作用。油運要借助新加坡、倫敦和休斯敦海外網(wǎng)點，深度開拓西部市場，打造精品三角航線。第三，要守底線。要守住東西干線和中國市場份額兩條底線，這是兩條不可逾越的底線。目前，集運在歐美兩大干線的市場份額分別為***和***，散運內外貿市場份額分別為***和***，能源內外貿市場份額分別為***和***。雖然明年要加大新興市場和第三國市場運力的投放，但要牢記兩大干線和中國市場是我們競爭力的體現(xiàn)，必須堅決守住而且有所增長。三大船隊要進一步強化中國相關外貿市場及中國內貿市場的引領者地位，確保份額不下降。第四，要抓重點，重點做好第三國市場、新興市場、區(qū)域市場，特別是東南亞、歐洲這兩個發(fā)展?jié)摿^大的市場，要形成中國之外的兩大發(fā)散性航線中心，從而聯(lián)接全球網(wǎng)絡。在區(qū)域內市場的運力投放上要更加堅決，要重點布局。碼頭要積極探索加大運營性碼頭投入，在繼續(xù)做好已有投資碼頭的基礎上，積極進入東南亞、歐洲市場，（如：印尼碼頭），完善全球集裝箱樞紐港網(wǎng)絡。要強化內外部合作，進 一步激發(fā)協(xié)同效應。目前，集運箱量僅占中遠海運港口總箱量的***，協(xié)同潛力巨大，碼頭與集裝箱船隊要加強合作，尤其是在希臘比港、阿布扎比碼頭等重點項目上，要緊密合作，強化協(xié)同。散運利用兼營船舶的特點及基礎貨源的調節(jié)作用，搭建完善“大三角”、“小三角”航線組合。

四要強化國際運營能力建設。要實現(xiàn)上述目標，不是多開航線，簡單調配資源，而是要通過戰(zhàn)略引領，強化營銷、精細管理、人才培養(yǎng)等多方面予以保障。我們在推進規(guī)?；腿蚧^程中，一定要強化體系對抗的能力。必須全面提升與規(guī)模和全球化相匹配的能力，以能力建設保障戰(zhàn)略目標的達成。重點要強化板塊間體系協(xié)同網(wǎng)絡建設能力、收益管理能力、營銷攬貨能力、客戶服務能力、成本管控能力、為客戶提供全程物流解決方案等方面能力。

2.物流產業(yè)集群：物流是航運主業(yè)價值鏈的催化劑和放大器，也是集團首要發(fā)展的三大核心業(yè)務之一。作為集團核心主業(yè)，物流業(yè)務在今年完成整合后，明年的主要任務是鞏固傳統(tǒng)業(yè)務，發(fā)展優(yōu)勢業(yè)務，培育成長性業(yè)務，搭建為全球客戶提供物流解決方案的平臺。在鞏固傳統(tǒng)業(yè)務上，要保持船代、貨代業(yè)務穩(wěn)定增長。2016年1-9月，船代業(yè)務收入占比***，利潤占比***；貨代收入占比***，利潤占比***。船貨代合計收入和利潤均接近物流整體的三分之二，舉足輕重。目前，船貨代業(yè)務受市場影響均面臨巨大挑戰(zhàn)，尤其是 各大港口強勢進入船代市場，船代業(yè)務將面臨史無前例的沖擊，船代業(yè)務下降，相關的貨代業(yè)務也將大受影響。下一步，集團將和物流一起，以資產為紐帶，通過股權合作及其他資本運作手段和港口建立合資的船代公司，爭取保持***的公共船代國內市場占有率，進一步鞏固船代業(yè)務領先優(yōu)勢。貨代業(yè)務要通過收購、合作等多種方式，獲得關鍵資源，盡快形成全球貨運基礎網(wǎng)絡，實現(xiàn)快速發(fā)展壯大。在發(fā)展優(yōu)勢業(yè)務上，要積極拓展工程物流等優(yōu)勢業(yè)務，由細分市場參與者向領軍者轉變。要在工程物流領先的基礎上，緊密結合國家“一帶一路”、“裝備制造走出去”等重點戰(zhàn)略，堅持推進業(yè)務線經(jīng)營模式，大力拓展業(yè)務規(guī)模。堅持國際化、集約化、專業(yè)化的發(fā)展方向，依托特種資源運營能力，加強全球客戶營銷和海外本土資源整合能力，向復雜的全程供應鏈解決方案提供商的轉型，以實現(xiàn)業(yè)務的快速發(fā)展。在培育成長性業(yè)務上，積極培育電商物流、冷鏈物流、項目物流、化工物流、空運等業(yè)務。下一步，我們要重點抓好在上海、北京等地復制中遠e環(huán)球電商業(yè)務，推進青島、天津等地的進口跨進電商物流業(yè)務。在惠普項目基礎上，力爭為更多的客戶提供更優(yōu)化的物流方案。積極跟隨跨國化工企業(yè)在國內重點化工園區(qū)布局，配套建設物流服務中心，建立物流資源體系。

3.金融產業(yè)集群：作為集團戰(zhàn)略性產業(yè)，肩負著集團產融結合、優(yōu)化資源配置和創(chuàng)造利潤三大重要使命。從目前金 融產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，尚未形成核心業(yè)務，同時產融結合度低，資源配置能力弱，創(chuàng)效能力不強。因此，我們要以問題為導向，全面系統(tǒng)地推進金融產業(yè)布局和發(fā)展。在產融結合方面，要通過金融租賃、產業(yè)基金等方式吸引外部資金，推動集團主業(yè)發(fā)展；打造能夠支持集團產業(yè)發(fā)展的專業(yè)化銀行，提供綜合性金融服務，貫通產業(yè)鏈上下游；充分發(fā)揮自保公司作用，進一步完善集團成本管控及風險管理體系，合適時擴展自保公司業(yè)務范圍。下一步，集團資本運營部要加速推進收購XX銀行、自保公司開業(yè)獲準及正式運營、籌建金融租賃公司、創(chuàng)立與航運主業(yè)相關的產業(yè)基金等工作。在優(yōu)化資源配置方面，要運用股權投資、兼并收購等手段，優(yōu)化各產業(yè)板塊的資源配置，完善上下游產業(yè)鏈布局，提高資產使用效率；通過與行業(yè)領先資產管理公司的股權合作，利用其專業(yè)能力，進入資管市場和領域，優(yōu)化資產結構。在創(chuàng)造利潤方面，要積極發(fā)揮金融產業(yè)與航運主業(yè)的協(xié)同效應，以融促產，提升盈利能力和產業(yè)鏈整體價值；利用現(xiàn)有存量資產，加強運營能力，進行置入置出交換，深度挖掘資產潛力；打造以銀行、保險、證券、信托、財務公司為核心板塊的航運特色供應鏈綜合金融服務產業(yè)集群，增加金融產業(yè)的利潤貢獻，平抑航運業(yè)周期風險。

4.裝備制造產業(yè)集群：作為集團重要產業(yè)集群，是技術創(chuàng)新的重要載體和平臺。新成立的中遠海運重工要按照集團 裝備制造產業(yè)集群“十三五”發(fā)展規(guī)劃要求，明年重點做好以下幾點：一要快速復制先進工業(yè)制造管理模式。要瞄準《中國制造2025》及智能制造，積極推進集團制造業(yè)技術升級，快速借鑒和推廣南通中遠川崎模式。要快速整合調配系統(tǒng)專業(yè)人員，集中研究川崎精益生產設計的優(yōu)勢和特點，盡快形成精益設計標準和生產管理體系，在全系統(tǒng)快速推廣，優(yōu)化各造船企業(yè)的生產流程，制造工藝，提高全系統(tǒng)的造船生產效率，為實現(xiàn)精益制造和智能制造奠定基礎。二要堅決去產能。目前，集團工業(yè)去產能的任務十分艱巨，我們要利用此次整合契機，在整個工業(yè)板塊內統(tǒng)籌規(guī)劃，適時進退，堅決壓縮低端、過剩產能，堅決做好去產能、去庫存的工作。下一步，在造船去產能方面，要通過調整資源、經(jīng)營策略和生產節(jié)奏，削減造船產能，到2017年底，造船產能要從***萬載重噸壓縮至***萬載重噸，壓縮***萬載重噸。到2020年，集團造船廠要從***家壓縮到***家，造船產能由***萬載重噸壓縮至***萬載重噸，壓縮***萬載重噸。在海工去產能方面，要加快整合海工資源，逐步取消南通、舟山和廣東船務海工項目建造業(yè)務，海工建造企業(yè)要從***家壓縮到***家。在修船去產能方面，要壓縮、調整修船產能，重點抓好上海地區(qū)船廠搬遷、整合，淘汰***萬噸及以下船塢***座，減少小型船舶修理產能***艘/年。三要強化協(xié)同發(fā)展。工業(yè)板塊內部要強化協(xié)同，要在訂單荒、交船難、融資難的情況下，實現(xiàn)扭虧。中遠海運重工集團要快速完成生產資源和人力資源的重組整合，要快速復制、快速推廣先進的生產技術、管理經(jīng)驗和信息系統(tǒng)，2017年要明確可量化的協(xié)同效益。集團內部要強化協(xié)同，造船以內部船廠為主，外部為輔，修船原則上要在內部。通過中遠海運發(fā)展/中遠海運金控在租賃業(yè)務中尋找外部造船訂單。發(fā)揮產融結合作用。通過強化內外部協(xié)同，實現(xiàn)產能最大化和效益最大化。四要嚴控各類風險。采取積極行動化解已形成的風險，解決好在手重大海工項目，并切實采取有效措施防范新的風險繼續(xù)產生。明年要重點防范客戶違約、產品交付不及時、資金斷鏈等風險，要強化客戶信用管理，堅決不簽訂客戶信譽差、信用風險高的訂單，避免帶來新的出血點。

5.海外產業(yè)：海外區(qū)域公司是實現(xiàn)集團6+1產業(yè)集群戰(zhàn)略的重要支撐，根據(jù)集團整體布局，海外產業(yè)要著力成為集團收入利潤的增長點、延伸服務的創(chuàng)造者、市場新的共享源、全球公司的參與者和潛在產業(yè)孵化器。下一步，集團和海外區(qū)域公司要按照集團“十三五”規(guī)劃，著力打造海外業(yè)務“五個平臺”。重點在打造海外業(yè)務協(xié)同平臺上，我們要打破相互孤立的經(jīng)營和營銷模式，建立以客戶為中心的綜合營銷模式，強化產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)集團利益最大化。中遠海運歐洲要深入圍繞供應鏈服務延伸能力的培育，通過布局中歐鐵路沿線關鍵節(jié)點地區(qū)的鐵路場站、鐵路運營權等多種措施和努 力，為集裝箱運輸開通直達比港航線、打通中東歐海鐵聯(lián)運大通道發(fā)揮重要支持和關鍵保障作用。集團各境外區(qū)域公司，特別是中遠海運北美、中遠海運南美要學習、借鑒中遠海運歐洲協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗，結合所在區(qū)域運輸縱深長、陸路運輸網(wǎng)絡密集的現(xiàn)實情況，配合集裝箱運輸業(yè)務布線和陸運配送需求，研究和尋找鐵路場站、倉儲配送等業(yè)務環(huán)節(jié)的投資機會，開發(fā)全球冷鏈市場，帶動物流全球布局和細分市場發(fā)展。中遠海運南美要積極響應集團集裝箱運輸業(yè)務開發(fā)第三國市場的戰(zhàn)略部署，協(xié)同和配合中遠海運港口，積極尋找和參與投資南美地區(qū)關鍵樞紐港、節(jié)點碼頭的可行性，為集團構建南美相關航線網(wǎng)絡提供可靠的貨物集散支點。在打造新興業(yè)務孵化平臺上，集團支持有能力、有條件的海外區(qū)域公司，加強集團現(xiàn)有業(yè)務的延伸開發(fā)和潛在業(yè)務的開發(fā)培育，為項目孵化和整體產業(yè)結構調整作出積極貢獻。中遠海運香港要進一步發(fā)揮自身資本優(yōu)勢、區(qū)域政策優(yōu)勢、人才體制優(yōu)勢，要對標在港的其他央企，尋找差距，圍繞產業(yè)鏈延伸，拓展新的業(yè)務領域。中遠海運香港作為集團非金融類資產和股權投資運營的主要平臺，重點要在航運服務產業(yè)、全球商業(yè)地產、基礎設施、環(huán)?？萍嫉刃屡d產業(yè)和國家優(yōu)先發(fā)展產業(yè)上進行多元投資，同時，中遠海運香港也要對現(xiàn)有組織架構進行調整，向投資類公司轉變。中遠海運北美要密切關注美國政治形勢的變化對世界經(jīng)濟形勢的影響，在基礎設施 建設、制造業(yè)回流以及貿易保護等方面的重要政策調整，尋求投資機會。中遠海運東南亞要抓住東南亞地區(qū)承接制造業(yè)產業(yè)轉移的重大歷史機遇，結合國家一帶一路戰(zhàn)略部署和要求，聯(lián)合國內專業(yè)公司，以控制、配置優(yōu)質土地資源為抓手，積極參與相關工業(yè)園區(qū)、物流園等方面的投資和建設，為集團相關產業(yè)深耕東南亞市場提供基礎資源、培育潛在貨源。中遠海運非洲要結合集團與國內央企、大型企業(yè)和重點客戶簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的契機，以資本為紐帶，以戰(zhàn)略投資者的身份，積極參與非洲地區(qū)港口項目、大型能礦資源項目、基礎設施建設項目和民生產業(yè)項目的投資，為集團承攬這些項目衍生的設備貨、散雜貨提供有效信息和有利條件。

6.社會化產業(yè)集群：是集團物業(yè)資源的蓄水池，打造新產業(yè)的孵化器和專業(yè)人才的培育地。中遠海運廣州要圍繞這一戰(zhàn)略定位，努力成為集團社會化產業(yè)集群的重要支柱和新興產業(yè)的孵化器。具體來說，一是要加快核心產業(yè)發(fā)展。通過產業(yè)投資基金、并購重組、上市多種方式孵化或推動產業(yè)發(fā)展，重點圍繞大健康、大旅游，打通全產業(yè)鏈運作體系，打造覆蓋“健康管理全產業(yè)鏈運作+旅游目的地系統(tǒng)全要素發(fā)展”雙輪驅動協(xié)同發(fā)展商業(yè)模式。二是要深化產融結合，挖掘自有金融資產的價值，與集團內部的金控平臺相互配合、互補，平衡投資業(yè)務，實現(xiàn)內部經(jīng)濟共享。明年，中遠海運廣州要發(fā)揮產融結合對公司現(xiàn)有實體產業(yè)的助推器作用和戰(zhàn) 略催化作用，借助資本市場力量，實現(xiàn)規(guī)模擴張和穩(wěn)定發(fā)展。，同時要認真研究、積極培育“養(yǎng)老健康、旅游休閑、空化（泡）射流技術、智能航海服務”四大平臺。其他地區(qū)公司要向廣州海運學習，不等不靠，主動轉型。郵輪業(yè)務上，我們要根據(jù)國家郵輪產業(yè)發(fā)展需要，按照集團戰(zhàn)略部署，積極研究下一步發(fā)展的切入點、方向和路徑。

三、堅持深化改革，不斷增強企業(yè)發(fā)展后勁

今年以來，集團先后完成了集裝箱、油輪、金融、港口、散貨、海外業(yè)務改革重組，物流、裝備制造整合工作也在積極推進中，年底將全部完成。經(jīng)過前期的改革，改革紅利已初步釋放，今年集團能夠完成國資委下達的***億元的任務，改革發(fā)揮了重要作用。如果說今年的改革是圍繞產業(yè)鏈條進行的改革，明年改革將進入深水區(qū)，我們要有打好硬仗的思想和組織準備。即將進行的改革是寬領域、多維度、深層次的改革。既要對已有業(yè)務改革進行深化和完善，又要加快推進船舶管理、船員管理、人力資源、教育資源、信息資源、船舶服務等改革。要充分借鑒前期各業(yè)務板塊重組整合形成的經(jīng)驗，做好頂層設計，順應國家改革發(fā)展的大趨勢，以政治意識、大局意識、融合意識，高度的責任感和使命感，做好集團下一步改革路線設計工作，推進集團戰(zhàn)略落地、優(yōu)化資源配置、協(xié)同內部供求、實現(xiàn)業(yè)務轉型升級。具體說來：

1.船員和船舶管理體制改革 這兩項改革是明年集團最重要，也可能是困難最多的改革，涉及面廣、涉及人員多，總的改革方向是，船員實施全集團統(tǒng)一管理，同時，進一步研究推動船舶集中管理體制的目標及分步實施步驟。

關于船員管理體制改革。集團內部打造統(tǒng)一的船員管理平臺是非常必要和迫切的。圍繞許立榮董事長、黨組書記提出的“三提高一降低”（提高船員素質，提高船員到手收入，提高船舶管理水平，降低船員成本費用）的工作目標，搭建船員統(tǒng)一管理平臺，在全集團范圍內配置船員這一核心資源，將有效提升全集團規(guī)模效益、管理效率，提升船隊和集團航運主業(yè)的核心競爭力。集團將在充分論證后，考慮以中海國際為基礎，實施全集團船員的專業(yè)化管理，發(fā)揮優(yōu)勢、超越現(xiàn)狀，實現(xiàn)管理提升、素質提高、降本增效，建設一支具有國際影響力和競爭力的高素質船員隊伍。船員改革牽涉多方利益，在方案制定中，一定要慎重，充分傾聽意見，要尊重歷史，循序漸進，確保改革平穩(wěn)順利。在謀劃和推進的過程中要堅持統(tǒng)籌兼顧，努力做到體制改革和機制完善的相輔相成，解決現(xiàn)存的船員管理深層次問題和矛盾，需要包括頂層設計、體制變革、機制完善、重點問題重點解決在內的“一攬子”方案，下一步集團將在此次務虛會統(tǒng)一思想的前提下，統(tǒng)籌安排，審慎研究，全面深入推進船員管理改革工作。

關于船舶管理體制改革。船舶管理體制改革要堅持國際 視野和問題導向，把“服務航運主業(yè)、提升航運主業(yè)競爭力”作為工作目標不動搖。研究首先以“業(yè)務板塊”為歸口，集裝箱運輸板塊的船舶管理歸口中遠海運集運統(tǒng)一管理，散雜貨運輸板塊歸口由散運總部打造統(tǒng)一管理平臺，能源運輸板塊也歸口到一個平臺。各航運業(yè)務板塊按照集中歸口的原則，打造統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標準、精簡高效的管理團隊，實現(xiàn)板塊內統(tǒng)一管理。長遠看，我們要積極探索集團船舶管理資源整合與統(tǒng)一，打造全集團統(tǒng)一的船舶管理平臺，最大程度地發(fā)揮船舶管理資源優(yōu)勢和降低船舶管理成本。將來，船員管理和船舶管理要成為集團核心競爭能力，以及航運主業(yè)扭虧為盈、提質增效的重要保障，要成為航運主業(yè)發(fā)展的關鍵助推器，全集團上下應該高度重視，統(tǒng)一思想，按照集團的總體規(guī)劃和要求認真落實推進。

2.信息化改革

集團信息化整合的目標：未來在新的發(fā)展起點上，通過整合信息化資源，實現(xiàn)6+1戰(zhàn)略落地，建設面向產業(yè)鏈的、開發(fā)創(chuàng)新的全球化信息平臺，打造世界一流的全球化供應鏈綜合服務商。

目前，信息化改革工作已經(jīng)啟動，下一步要加速推動，具體路徑是實現(xiàn)集團信息化5個1的發(fā)展藍圖，即：一個頂層設計、一體化應用、一套基礎設施、一支技術團隊、一個創(chuàng)新體系。集團信息化整合工作小組要按照一支團隊的總 體要求，盡快完成IT專業(yè)公司的整合，形成唯一的平臺公司。未來，新的信息科技公司將以服務集團主業(yè)信息化為己任，將散落的信息公司按照業(yè)務需求的條線高效地組織起來，形成一個統(tǒng)一運營平臺。要按照一體化應用的原則，抓緊完成核心系統(tǒng)的選型和重點項目的推進。信息系統(tǒng)的首要任務是滿足集團戰(zhàn)略管控和業(yè)務發(fā)展需求，這是信息系統(tǒng)選型的核心標準，并選擇性價比最優(yōu)的產品。要按照一套基礎設施的總體規(guī)劃，盡快落實機房、網(wǎng)絡等基礎資源的整合工作，通過整合和共享，以及配套的專業(yè)IT運維工具和管控能力，在上海、北京、廣州三地設立四個云數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)布局優(yōu)化、網(wǎng)絡優(yōu)化、基礎設施利用率提升、運維水平規(guī)范統(tǒng)一和信息安全水平大幅度提升，同步實現(xiàn)降本提質。

3.人力資源改革

作為體制機制改革的重要方面，人力資源改革必須大膽探索，下一步，我們堅持向創(chuàng)新要活力，向改革要動力，通過深化人才資源和薪酬制度改革，打造全球化、市場化人力資源管理體系。

一是進一步推廣市場化人才選聘機制。適應集團全球化發(fā)展需求，構建全球化人才選聘體系；探索市場化選聘職業(yè)經(jīng)理人和市場化用工，明確市場化身份，實現(xiàn)契約化管理。在擴大選人用人視野的同時，暢通現(xiàn)有班子成員身份轉換通 道。董事會要依法建立契約關系，明確聘期、業(yè)績目標以及責任、權利和義務，嚴格實行契約化管理。二是建立科學化選拔任用機制。健全管理人員職務職級體系，明確職務職級對應規(guī)則，設計員工多通道發(fā)展路徑，實現(xiàn)全集團員工“一張表”管理；建立能力素質模型，推行全員考核，在建立各層級崗位能力素質模型的基礎上，加大考核力度，針對不同崗位設置差異化、定量化的考核指標，實現(xiàn)考核全覆蓋。將考核評價結果與職務升降、崗位輪換、薪酬調整緊密掛鉤。三是建立梯隊化培養(yǎng)開發(fā)機制。抓好各類人才庫建設，建立健全覆蓋各類各級人才的培訓體系，重點加強國際化人才培養(yǎng)、后備干部培養(yǎng)，形成合理的梯隊。加強人才培訓陣地建設，建設企業(yè)大學。四是建立國際化人才培養(yǎng)體系。我們要堅持把國際化人才隊伍建設擺在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位，大力培養(yǎng)一批具有國際視野、開拓創(chuàng)新精神、熟悉國際商業(yè)規(guī)則、善于跨文化經(jīng)營能力的高級管理人才。各單位對有潛力、有能力的人員，要制定個性化培養(yǎng)方案，持續(xù)跟蹤培養(yǎng)。要注重實踐培養(yǎng)，加大對優(yōu)秀人員跨企業(yè)特別是到境外交流任職力度，豐富經(jīng)營管理經(jīng)驗，增長治企才干。要將職業(yè)發(fā)展納入到海外人員職業(yè)生涯整體規(guī)劃中來，妥善安排調回人員工作崗位，優(yōu)先提拔使用在海外表現(xiàn)突出的員工。五是建立差異化薪酬激勵機制。從人工成本利潤率、勞動生產率、人均薪酬水平三個維度，評判人力資本投資的合理性，有效釋放資 源，抑制所屬企業(yè)不合理用工增長，推動有限資源向優(yōu)質單位和優(yōu)勢領域傾斜，帶動效益增長。優(yōu)化工資總額管控機制，探索工資總額分類核定的新方法，對重點發(fā)展企業(yè)和產業(yè)發(fā)展初始階段企業(yè)給予一定的特殊政策。優(yōu)化內部薪酬分配機制，薪酬分配要與績效考核結果緊密掛鉤，體現(xiàn)多勞多得、兼顧公平。探索落實董事會薪酬管理權限，開展金融企業(yè)和境外企業(yè)工資總額授權管理的試點工作。積極探索以股權激勵為代表的多元化激勵機制，按照“成熟一家、推進一家”的原則，推進上市公司積極實行股權激勵計劃，混合所有制企業(yè)要推動員工持股試點工作，未上市科技型企業(yè)用好科技人員分紅權和股權激勵政策，以留住和吸引關鍵技術人才和核心管理人員。

四、堅持平臺建設，不斷提升系統(tǒng)管控水平

新集團成立以來，集團的管控模式發(fā)生了重大變革，正逐步從運營管控向戰(zhàn)略管控轉變。這一轉變突出了戰(zhàn)略引領，集團總部在主導核心競爭力建設的基礎上，優(yōu)化組織架構、深耕流程再造，有效壓縮管理層級，進一步加強了扁平化管理；通過充分授權、有效授權，實施差異化靈活管控，不斷提高了決策效率，強化了執(zhí)行力。下一步，從管理提升的角度，我們要進一步強化戰(zhàn)略管控，關鍵要在完善和優(yōu)化管控機制上下功夫。要按照前端市場化，努力實現(xiàn)經(jīng)營前移；按照后端平臺化，努力實現(xiàn)管理上移，不斷完善管控機制，使面向客戶的前端越來越簡單靈活，服務的后臺越來越有足夠強大的資源整合和服務能力。我們要建設的這一后端平臺，是一個涉及人、財、物，涵蓋服務、支持、保障功能的平臺。

集團資金管理和采購管理最能體現(xiàn)集中的價值和作用，要發(fā)揮好這個平臺的作用，必須加強集中管理，集約化管理。資金的集中、采購的集中不僅僅是一個物理變化，而且是一個能夠產生協(xié)同效應的化學變化。資金是企業(yè)運行的血液，能否正常循環(huán)周轉，關系到企業(yè)的生存和發(fā)展。資金集中了，有利于內部統(tǒng)籌使用，有利于降低企業(yè)財務融資成本。據(jù)測算，假設增加內部資金融通***億元，則可以減少財務成本約***億元，這對企業(yè)提質增效作用很大。因此，集團財務部要進一步加強資金集中管理，你們提出的資金管理新模式（“以集團總部為主導,以一個中心/兩個平臺/四級管理為構架,實現(xiàn)賬戶、資金、結算、融資、短期投資等集中統(tǒng)一管理的司庫管理體系”），管理層次清晰，操作性強，值得肯定。但要進一步研究論證，抓住集中管理的難點和痛點問題，例如境外資金管理平臺的整合比境內資金集中管理要復雜、難度大，必須認真研究，與金融平臺分工協(xié)作，拿出資金使用效率更高的、切實可行的解決方案。同樣，對采購管理也要強調集中，這既是抓好采購工作的前提條件，也是核心關鍵。按照國資委采購管理提升要求，2017年，我們要不斷完善制 度和體系，優(yōu)化采購管理流程，進一步加強集中采購管理平臺建設和分層次集中采購工作，重點做好網(wǎng)上商城、招投標網(wǎng)站和采購管理信息系統(tǒng)建設。要加強與東航、中糧等央企的集中采購合作，加大燃油、港口服務、辦公用品等項目的集中采購比重，真正發(fā)揮集中采購對集團降本增效的支持和保障作用。

五、堅持風險管控，提升企業(yè)抗風險能力

針對外部市場波動大，英國脫歐、美國大選等黑天鵝頻發(fā)，貿易性融資等內部風險突出的特點，我們要深刻認識到當前世界正在發(fā)生深刻變化。明年將處于宏觀政策大幅動蕩、市場大幅波動的時期，可能會出現(xiàn)一系列黑天鵝事件，甚至形成“黑天鵝湖”。我們必須強化風控意識，全面加強風險管理。風險防控要以預防為主，防范控制關口要前移，提前做好風險評估，控制好風險點，對過程進行全程監(jiān)控。要強化風險評估機制，完善日常風險評估，對于“三重一大”、高風險業(yè)務、重大改革以及重大海外投資并購等重要事項應建立專項風險評估制度，對評估出的重大風險要制定切實有效的應對措施和應急預案。要建立重大風險監(jiān)控預警機制，重點防控現(xiàn)金流風險、匯率利率風險、市場風險、投資風險、債務風險、信用風險等。針對融資性貿易風險，有關單位要進一步加大力度，切實做好防范工作。要加強法律工作與生產經(jīng)營的有效融合，將法律審核嵌入生產經(jīng)營的業(yè)務操作鏈 條，有效防范法律風險，進一步發(fā)揮法律保駕護航作用。要推進內控體系建設，以點帶面健全“以風險為導向、以制度為基礎、以流程為紐帶、以系統(tǒng)為抓手”的內部控制體系，切實發(fā)揮內部控制對防范風險的重要作用。從2017年起，集團將對各二級單位和海外公司實施內控和風險管理考核，逐步建立風險管理提升長效機制。要建設風險管理信息化平臺，提升風險管理工作的效率和效果，推進風險管理信息化平臺與業(yè)務系統(tǒng)的有效集成，實現(xiàn)風險管理動態(tài)化和智能化。

此外，我們在抓好經(jīng)營管理風險的同時，也要高度重視廉潔風險的防范。我們要整合監(jiān)督資源，筑牢職能部門、風險管理部門和監(jiān)督審計部門三道防線，形成“紀檢、監(jiān)察、審計、巡視、監(jiān)事”五位一體的大監(jiān)督格局。要加強懲防體系建設，重點加大對“三重一大”制度執(zhí)行的監(jiān)督，確保戰(zhàn)略實施過程中的各項決策程序嚴謹、民主科學。要深化聯(lián)網(wǎng)審計、現(xiàn)場審計和派駐審計“三位一體”審計監(jiān)督工作模式。要切實加強境外企業(yè)黨建和紀檢監(jiān)察工作，把強化境外企業(yè)紀檢監(jiān)察和審計監(jiān)督作為推動海外產業(yè)發(fā)展的重要抓手，防范經(jīng)營和廉潔風險，維護境外國有資產安全。要建立健全容錯糾錯機制、信訪澄清機制，努力營造干事創(chuàng)業(yè)的良好氛圍，為銳意創(chuàng)新、敢于擔當?shù)母刹拷獬箢欀畱n，搭建一展身手的平臺和空間，為推動企業(yè)健康發(fā)展、提質增效保駕護航。

六、堅持安全紅線，抓好安全生產大檢查工作。“11·24”江西豐城特大事故發(fā)生后，總書記、李克強總理分別作出重要指示批示，要求全力做好救援救治，盡快查明原因，嚴肅追究責任，舉一反三，全面徹底排查各類隱患。

11月27日，國務院安委會召開全國安全生產電視電話會議，傳達了習總書記、克強總理的重要指示批示，并對年末歲初的安全檢查工作進行了部署。馬凱副總理以及王勇國務委員分別提了工作要求，下一步，我們要按照黨中央國務院的要求，按照國資委的要求，重點抓好以下幾點：

一要立即貫徹落實總書記、李克強總理重要指示批示和有關會議精神。要把會議精神傳達到每個基層班組和船舶，管理人員要深入一線，解決安全要求落實“最后一公里”的問題，確保安全要求落到實處。二要深刻認識當前安全生產的嚴峻形勢。深刻吸取事故教訓，認真落實企業(yè)安全生產主體責任，堅守底線、不越紅線，切實做到“安全第一”，堅決杜絕有重大影響的事故發(fā)生。三要繼續(xù)深入開展安全生產大檢查。各單位主要領導要親自擔任安全檢查負責人，組織開展全面檢查，切實做好再動員、再部署、再落實。對存在重大隱患、不能保證安全生產經(jīng)營的陸上單位和船舶，要堅決停產停航。四要加強分包方的安全管理。堅決杜絕“以包代管”，嚴格準入和現(xiàn)場監(jiān)管，特別是要加強對現(xiàn)場的監(jiān)管，合理統(tǒng)籌組織施工。五要抓好歲末年初各項安全生產工作。結

合冬季安全生產特點，科學組織、合理安排生產經(jīng)營活動，不得盲目趕工期、搶進度。六要進一步嚴肅安全生產責任追究。對出現(xiàn)事故的單位和個人，要嚴厲追責；對存在重大隱患沒發(fā)現(xiàn)的問題，視作事故嚴肅處理。

同志們，還有一個月，2016年即將過去，這次務虛會將進一步統(tǒng)一思想、堅定信心、確定目標、明確措施。責任驅動效益，實干推動發(fā)展，2017年是集團效益攻堅、改革發(fā)展的一年，我們要以“四個一”為指導，鼓足干勁，奮力拼搏，全力打贏深化改革、提質增效攻堅戰(zhàn)，推動集團事業(yè)發(fā)展邁上新的臺階，真正踐行做強做優(yōu)做大國有企業(yè)的責任和使命。

第五篇：在公司務虛會上的發(fā)言稿

在公司務虛會上的發(fā)言稿1

尊敬的各位領導：

接到公司《關于召開XX年工作務虛會的通知》后，我們召開分公司的工作務虛會議，廣泛聽取了機關組室長、車隊、押運隊干部的意見和建議，現(xiàn)在,我代表分公司作個發(fā)言，主要講四個方面的問題：一是XX年工作的基本經(jīng)驗；二是XX年面臨形勢任務的分析；三是XX年工作的目標和措施；四是談幾點建議。

一、XX年工作的基本經(jīng)驗

XX年，我們分公司在上級領導和部門親切關懷下，在兄弟單位的大力支持下，在全體員工的努力拼搏下，超額完成了公司下達的經(jīng)濟責任制指標，1-11月份，完成產值xx萬元，實現(xiàn)內部利潤xx萬元，年底將完成產值2560多萬元，為計劃的xx%，實現(xiàn)利潤xx萬元，為計劃的xx%。應該說，我們在油材料漲價幅度大、潛石化運價低、人工成本增加、社保金巨增的情況下，實現(xiàn)這個目標，是來之不易的。具體講，XX年我們有六項基本經(jīng)驗值得今后借鑒：

1、企業(yè)生產經(jīng)營活動，既有經(jīng)濟目標，更有政治任務，處理好兩者關系，就把握了企業(yè)的正確方向。從今年4月份開始，隨著松滋和江陵地區(qū)原油產量的上升，整個生產運行中出現(xiàn)了原油運輸任務非常繁重的狀況，在這個情況下，我們自覺把保原油拉運、保管理局原油上產，當作政治任務來完成，放棄了每天近10個車次的洗井收污掙錢的活（平均每月少收入15萬元），沒有讓一個罐冒罐，沒有讓一口井停產，有力的保障了全局的原油生產，受到了采油廠和上級部門的高度贊揚，同時，也得到了運費結算的優(yōu)待。

2、要實現(xiàn)制度管人，抓制度落實是關鍵。在去年的民主生活會上，分公司領導查擺問題時都談到執(zhí)行制度力度不夠的問題，因此，今年我們在分公司全面開展了管理制度執(zhí)行年行動，狠抓了對不參加安全會、不蓋罐蓋、不按時回場檢查、超速行駛、亂停亂放、油料超耗、違章違紀等問題的處罰，收到了十分顯著的效果?，F(xiàn)在，準時參加安全的達到了95%以上，再沒有發(fā)現(xiàn)不蓋罐蓋的問題，回場檢查率達到了98%，超速罰款大大減少，油料消耗也在控制指標之內。

3、提高管理水平，必須從細化“源頭管理”著手。今年我們抓管理工作，十分注重從管理的細節(jié)、管理的源頭入手，就拿油料管理來說，我們推行“日清日結”管理辦法后，認識到路單回收是“日清日結”最基礎的工作，我們便強制實行了當日路單回收制度，當我們發(fā)現(xiàn)管理人員把關不嚴問題比較嚴重時，便對管理人員進行了大幅度的調整，當我們發(fā)現(xiàn)車輛在油庫加油環(huán)節(jié)存在問題時，又與油庫簽定了車輛加油協(xié)議，使得整個油料管理工作水平得到了實質性的提高。

4、抓安全生產管理，就必須把基礎性的工作做扎實。今年我們的安全管理從穿工作服、系安全帶抓起，從司機接受路單的安全提示做起，從出車前巡回檢查、收車回場檢查要求起，從燈光、危貨標示、牌照尾號檢查起，特別是大霧天氣防霧燈不亮堅決不讓出門，我們對油罐車運行的注意事項和關注要點進行了認真的總結歸納，編寫出了《危貨運輸車輛安全要點》，發(fā)到每個員工手中，要求大家對罐車運行的51個點認真的關注，做好自覺應做的工作。與此同時，我們還請高管二大隊的執(zhí)法人員來我分公司作《高速公路安全操作專題講座》。由于我們把基礎性的工作抓的十分扎實，今年不管是事故起數(shù)，還是碰碰掛掛的次數(shù)，都比往年有明顯的下降。

5、不間斷的對員工進行正面教育，是樹立隊伍正氣的最基本方法。今年以來，我們堅持了每月一次書記講話制度，對員工進行正面灌輸，如：團隊精神、責任意識、職業(yè)道德、社會公德、服務理念、行為規(guī)范、嚴細作風、團結友愛、人身安全、法紀意識、廠興我榮等等。同時，我們還在員工隊伍中開展了選樹“責任心最強、服務最好、最能吃苦、利潤最高、設備最佳、成本最低、安全最牢、技術最棒、付出最大、幫人最多”等十大崗位明星活動。通過這些不間斷的正面教育，員工隊伍的素質普遍提高，堅持上午出車下午掛吊針的、中長途一個月連續(xù)跑兩趟的、一天都沒有休息過的、互幫互助的等先進典型不斷涌現(xiàn)。

6、開展主題活動，要立足于解決本單位突出性的問題。今年的主題活動比較多，但，不管組織落實那一項主題活動，我們都立足解決一到兩個本單位的突出問題，我們開展的“管理制度執(zhí)行年”、“爭當五星級班組競賽”、“黨員安全幫教責任區(qū)”、“全員成本目標管理課題攻關”、“夏時制安全生產課題攻關”、“油料管理課題攻關”、“選樹一線崗位明星”、“黨員公開承諾”等活動，都較好的解決了油品急需解決的問題。

盡管我們在即將過去的一年里，積極了一些基本的工作經(jīng)驗，但是，也有不少工作教訓。一是由于我們對油料管理工作的監(jiān)督不力，出現(xiàn)了司機賣油的問題；二是由于我們的安全教育和管理還不到位，發(fā)生了三起上報事故；三是對成品油社會運輸市場的研究分析不夠，使得成品油運輸走向社會市場的目標一直沒有實現(xiàn)。這些，都是需要我們在新的一年里認真研究和解決的問題。

二、XX年分公司面臨的形勢分析

XX年，是油田“十二.五”規(guī)劃實施的第一年，也運輸公司“三個垮入、三個增長”戰(zhàn)略緊鑼密鼓的頭一年，隨著油田和運輸宏偉藍圖施展，油品運輸分公司將迎來一個迅速發(fā)展的大好機遇，就目前我們面臨的形勢和發(fā)展勢頭來看，我們感到，完成XX年的經(jīng)濟責任制目標，有以下五個方面的有力條件：

1、荊州采油廠原油產量的逐年上升，為分公司增加收入提供了有效的保障。荊州采油廠松滋區(qū)塊的原油日產量目前已經(jīng)達到了100噸，江陵區(qū)塊目前日產量也達到了112噸，隨著明年新井的開發(fā)，兩個區(qū)塊的`原油日產量將超過250噸，這樣，明年分公司在荊州采油廠至少要增加18000噸原油運費的收入。

2、江漢采油廠原油穩(wěn)產，使得礦區(qū)原油運輸市場相對穩(wěn)定。從目前我們掌握的情況來看，江漢采油廠原油運輸市場的產量，不僅沒有出現(xiàn)下滑的趨勢，而且有的站點還出現(xiàn)了可喜的局面，譚71井原油產量由原來的日產15方上升到了70方，新投產的王45井出現(xiàn)了一小時出油4.6方的好形勢。另外，洪湖、馬王廟、老二區(qū)、拖市等油區(qū)的原油產量，仍保持著原來的水平。

3、車輛的更新和人員的補充，提高了分公司原油運輸?shù)恼w實力。今年公司給我分公司更新5臺20方的前單后雙豪沃原油罐車，為分公司增加100方的運力，這5臺新車也將成為原油運輸?shù)闹髁?。另外，公司還給我們新分配來7名司機，大大的緩解了司機缺員的問題。

4、內部管理的逐步深化，為提高經(jīng)濟效益創(chuàng)造了良好的條件。今年，在上級領導和部門的指導下，我們的各項內部管理工作都得到了進一步的深化，管理工作越來越細，漏洞越來越少。特別是“全員目標成本管理”活動開展以來，全員的成本意識越來越高，人人降成本，車車講效益形成了濃厚的氛圍。

5、一支過硬的危貨運輸隊伍，是我們實現(xiàn)新一年經(jīng)濟責任制目標的可靠保證。就目前而言，經(jīng)過多年的教育、引導和磨練的油品員工隊伍，在油品運輸過程中是能夠打硬仗的，是值得信賴的，我們相信，只要把大家心凝聚在一起，把大家的力用在油品運輸?shù)陌l(fā)展上，就沒有克服不了的困難，就一定能夠全面完成新一年的工作目標。

以上五個比較可靠的因素，是我們實現(xiàn)新一年工作目標的有力保障，但，我們也將面臨一定的工作難度。一是，隨著外圍油區(qū)原油產量的逐步上升，新的一年生產運輸仍將處于十分緊張的狀態(tài)，給安全工作帶來了很大的壓力；二是，荊州采油廠原油產量越提高，我們往潛石化運送的就越多，相應的成本就越高，利潤空間就越??；三是，油價攀升、車輛老化、人工成本高等因素，將直接影響單位經(jīng)濟效益的提高；四是，員工隊伍成份復雜、素質參差不齊，稍有放松，就有可能出現(xiàn)大矛盾和問題。盡管新的一年我們將面臨諸多的壓力和困難，但是，我們有決心、有信心，奪取明年工作的全面勝利。

三、XX年工作的目標和措施

經(jīng)濟發(fā)展目標是：完成產值2800萬元，實現(xiàn)內部利潤270萬元，成本控制在2530萬元以內，其中變動成本控制在41%以下。安全生產不發(fā)生重大責任事故，“四指數(shù)”下降30%，設備完好率達到97%以上，服務質量無一次投訴問題發(fā)生。

黨建目標是：總支班子保持一類標準，支部無三類班子，無治安案件發(fā)生，無行風行紀問題出現(xiàn)，無越級上訪、群訪、鬧訪員工，整個員工隊伍和諧穩(wěn)定。

工作措施是：

1、加強干部隊伍建設，從根本上提高各級干部工作的運作能力和水平。圍繞“懂理論、講正氣、會籌謀、能干事、干實事、聚人心”的標準，一是定期下達學習任務，引導干部人人爭當學習型員工的典范。二是對機關組室和車隊、押運隊干部進行適當調整，精減組室，把年富力強的人才充實到干部崗位上來。三是利用干部大會，堅持一月向干部傳授一個專題的工作經(jīng)驗。四是加大對干部工作的考核力度，充分體現(xiàn)干與不干不一樣的原則。

2、攻堅啃硬，在確保原油拉運的基礎上，實現(xiàn)成品油社會運輸市場的新突破。今年我們對成品油運輸如何向成品油物流方向發(fā)展進行了一個初步的研討，明年我們市場開拓的主要目標，就是要下真功夫，花大力氣，打開成品油社會運輸市場的大門，為油品分公司實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展闖出一條新路。

3、全面協(xié)調，精心組織好生產運行，努力提高車輛的利用率。車輛緊張、司機缺員仍然是明年生產運行的突出矛盾，我們要在今年“一車多點、一站多帶、多車多帶”運行方式的基礎上，采取“單車滿工作日運行與長短途搭配運行相結合”的運行方面，全面提高每一臺車的利用率。

4、從最基礎性工作抓起，把安全工作融入到生產的每一個細小環(huán)節(jié)。明年的安全工作，除了保持今年的好的做法外，要在三個方面得到改進，一是周一安全日活動，要從原來的一般講評、泛泛而談，向小專題、小環(huán)節(jié)剖析改進，講一個問題就把它講深講透，讓司機記得住；二是每天干部在車輛出口例行檢查，向干部到停車位檢查改進，做到不讓一臺車帶病出車；三是每天出車前安全普遍提醒，向對重點人進行個別交待改進，不留一個安全死角。

5、強化設備維護，確保車輛滿足生產的需求。針對大部分車況老化、原油拉運任務重的實際，明年我們在車輛維護上要作到四個到位。一是采取有效措施確保司機出車前巡回檢查到位；二是每天下午車隊干部堅持在車場監(jiān)督司機回場檢查到位；三是采取下發(fā)一級維護通知單的形式，確保車輛日常維護到位；四是應急任務車輛及時搶修到位。

6、堅持以人為本，深化正面教育，真正培養(yǎng)出一支“團結友愛、拼搏奉獻”的員工隊伍。一是開展“爭先創(chuàng)優(yōu)”升級賽活動，引導各級黨組織和全體黨員向高一級的目標沖刺；二是建立思想政治工作網(wǎng)絡信息平臺，及時掌握員工隊伍的思想動態(tài)，把各種矛盾和問題解決在萌芽狀態(tài)；三是抓住生產經(jīng)營的重點、難點不放，充分發(fā)揮思想政治工作的優(yōu)勢，確保單位全年經(jīng)濟責任制目標的實現(xiàn)。

四、幾點建議

1、希望公司明年能夠給我分公司增加五臺前雙后雙的大噸位車輛，以緩解運力不足的問題。

2、給油品和物流車場安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)，有利我們加強車場管理。

3、在運輸網(wǎng)頁設立經(jīng)理、書記信箱，便于基層和職工群眾咨詢問題，反應意見和建議。

4、編制比較具體的干部、工人人才培養(yǎng)計劃和激勵機制，以促進運輸人才的快速成長。

在公司務虛會上的發(fā)言稿2

在某某公司工作務虛會上的發(fā)言稿范文當前在新冠肺炎持續(xù)影響，經(jīng)濟運行穩(wěn)中有變、變中有憂，外部環(huán)境復雜嚴峻，經(jīng)濟面臨下行壓力的背景下，要謀劃好公司明年經(jīng)濟發(fā)展的思路，首先必須對面臨的形勢有個科學的分析、研判和把握。我認為可以從三個方面去把握和分析。

一要看到問題，找準發(fā)展痛點。公司雖然取得了長足發(fā)展，但客觀的講，成效主要體現(xiàn)在總量的擴張上，而在結構優(yōu)化、產品創(chuàng)新等沒有大的突破，在經(jīng)濟效益的提升上難有大的作為。從去年的情況來看，雖然是公司整體發(fā)展穩(wěn)中向好，但是仍靠著我們的傳統(tǒng)制造主業(yè)，外部市場開拓丌大，產業(yè)優(yōu)勢丌明顯，同行業(yè)的競爭及市場化推廣開放，讓我們仍存在的很大的挑戰(zhàn)，說明我們的發(fā)展基礎依然丌大，加快發(fā)展的任務十分艱巨。

二要看到機遇，堅定發(fā)展信心。機遇不挑戰(zhàn)幵存，我們要把握住十四五開局之年的有力契機，把握住全省正處亍加快新舊勱能轉換的重要時期，聚焦重點業(yè)務發(fā)展，落實工作責任，持續(xù)發(fā)力推進，確保落地見效。要扎扎實實提升項目帶勱力、技術創(chuàng)新力、產業(yè)競爭力，建鏈、補鏈，延鏈、強鏈，丌斷培育壯大公司產業(yè)集群。

三要看到壓力，提升發(fā)展效率。20公司發(fā)展將面臨更大挑戰(zhàn)，疫情影響下國內外經(jīng)濟持續(xù)低迷，加之成本上漲、創(chuàng)新丌足、人才短缺等影響公司發(fā)展的主要瓶頸問題沒有根本改變，這就需要我們在保住優(yōu)勢的同時，積極拓寬市場。特別是同行之間的競爭和加快發(fā)展的意識越來越強，相互較勁的氛圍越來越濃，都在想方設法發(fā)掘潛能、擴大優(yōu)勢、加快發(fā)展，勢必對資金、項目、政策爭奪更加激烈，我們原有在風電設備、鐵路機車和軌道交通設備配件等領域的競爭優(yōu)勢可能被削弱，原有產業(yè)強項，可能成為發(fā)展的“短腿”。對此，我們必須保持清醒的頭腦，增強壓力感和緊迫感。直面現(xiàn)實，分析比較看問題，客觀分析公司發(fā)展中面臨的困難和問題，對亍做好下一步工作十分必要。對此，結合當前的形勢和今后一段時期的工作，我在這里有幾點想法，請同志們提出寶貴意見。

一是堅定丌移走好創(chuàng)新驅勱之路。創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的靈魂，是實現(xiàn)我們公司長久健康發(fā)展的源泉。面對當前配件市場日新月異的科技革命和產業(yè)變革，科技創(chuàng)新能力正成為提高市場競爭力的制勝關鍵。因此，我們必須堅定丌移實施創(chuàng)新驅勱發(fā)展戰(zhàn)略，始終堅持“以人為本，科技創(chuàng)新”的戰(zhàn)略思想，堅持“銳意進取，勇亍開拓”的發(fā)展理念，讓創(chuàng)新落實到創(chuàng)造新的增長點上，加速推進高端領域產品研發(fā)和傳統(tǒng)產品競爭力提升，加快具有市場前景、批量化、高技術含量的新產品研發(fā)，實施風電、鐵路機車、軌道交通等主導產品的智能化、科技化、信息化等方面技術升級，提升競爭能力。同時，要牢牢堅持以市場為導向，以產品為中心，以創(chuàng)新驅勱智能升級為引領，丌斷調整優(yōu)化產品結構，著力提高運行質量，丌斷滿足市場和客戶發(fā)展需求，通過強大的產品力丌斷開拓新興市場，丌斷提升公司盈利能力，使公司始終保持在行業(yè)內的領先地位。

二是堅定丌移走好以才興業(yè)之路。企業(yè)之間的競爭歸根結底是人才的競爭，公司想要通過產品創(chuàng)新發(fā)展，人才的作用是至關重要的，雖然我們公司擁有300多名員工，但與業(yè)技術人員只有28人，丌足總人數(shù)的十分之一?，F(xiàn)在，高端人才匱乏、與業(yè)水準丌高等一系列“人”的問題即將成為制約公司發(fā)展道路上最大的一只“攔路虎”。因此，在未來的工作中，我們要持續(xù)加大人才戰(zhàn)略的.實施，持續(xù)加大對人才培養(yǎng)方面的投入，力爭在年引進3-5名與業(yè)技術領軍人才，以此帶領全公司走好轉型發(fā)展、創(chuàng)新突破之路。同時，繼續(xù)推進薪酬體系改革，建立員工收入不公司效益同步增長機制，積極調勱起廣大員工的積極性。同時，建立健全與業(yè)技能培訓制度，定期對各工種開展與項技術培訓，持續(xù)補齊廣大員工在與業(yè)技術方面的短板，通過崗前培訓、見習分配、導師帶徒等多種方式促進人才興企，深入推進技術人才隊伍建設，持續(xù)提高員工隊伍的整體素質，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展提供穩(wěn)定優(yōu)質的技能人才。

三是堅定丌移走好管理提效之路。天下大事必作亍細，古今事業(yè)必成亍實。公司想要實現(xiàn)全面發(fā)展，就必須提高管理水平，就必須從細化“源頭管理”著手。今年我們要狠抓管理工作，注重從管理的細節(jié)、管理的源頭入手，對各項工作，尤其是重大項目、重點工程、重要任務，要落實責任領導、責任單位、責任人，真包真干、確保落實。千條萬條，丌落實就是白條，千苦萬苦，丌落實就是白苦，只有通過強化內部管理，健全企業(yè)內部監(jiān)督治理機制，丌斷完善經(jīng)營管理流程，提升管理經(jīng)營效益，才能確保公司監(jiān)督控制工作的有效執(zhí)行，保障公司日常經(jīng)營活勱的順利進行。同時，積極探索建立區(qū)域協(xié)調機構，加快從生產型企業(yè)向經(jīng)營服務型企業(yè)轉變，從重點抓生產向重點抓經(jīng)營轉變，從協(xié)調型營銷向競爭服務型營銷轉變，丌斷擴展公司產品的市場份額，提高產品的市場占有率。

我堅信，有為才有位，只要我們提振信心、奮發(fā)進取，埋頭苦干、扎實工作，一定能在2021年推勱公司發(fā)展邁上新的臺階。

我的發(fā)言到此結束，丌妥之處，敬請各位領導批評指正。謝謝大家！

在公司務虛會上的發(fā)言稿3

各位領導：

回顧一年來的工作，我們按照年初制定的目標，扎實開展工作，各項工作均取得了較好的成績。20xx年共完成產值3400萬元，實現(xiàn)銷售收入3200萬元，完成投入900萬元，各項指標較去年平均增長30％。今年我們的主要工作做法。

一是細化管理，強化培訓，促進企業(yè)文化建設。

在管理上我們進一步細化完善各項規(guī)章制度，嚴格實施“全員績效考核辦法”，定期公布成績，兌現(xiàn)獎懲。在提高了企業(yè)的管理水平的同時，也激發(fā)了員工的工作熱情。

今年以來，我們把加強培訓做為提升企業(yè)綜合素質的關鍵，采取“請進來和派出去”相結合，聘請專家、教授來公司授課等形式，分別對班組長、車間主管及部分新入廠職工進行了有針對性的培訓。就“如何做好一線主管”、“如何提高執(zhí)行力”等重點內容進行了脫產培訓，同時派出骨干技術人員參加相關部門組織的各類培訓班，以提高中層主管的管理能力和廣大員工的綜合素質，也使我們初嘗企業(yè)文化建設的甜頭。

二是狠抓了技改投入，完善了配套設施。

一月份，新建40米輥道烤花窯一座；三月份，又投資120萬元，完善了理化檢測中心，使成品的質量分析及原材料的檢測有了更可靠的保障；為了利用社會勞動力，我們在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設立了31個貼花網(wǎng)點，既解決了公司勞動力不足的問題也為廣大農民創(chuàng)造了收入，現(xiàn)為我們公司貼花農民有700多名，配置了4臺運輸車輛，20多名技術人員進行指導，現(xiàn)已支出貼花工資15萬元?；ㄖ亟鹌刚埜呒壒こ處?名，使我們的產品更具競爭力。于武漢理工大學、景德鎮(zhèn)陶瓷學院開展信息技術交流合作，本地資源利用，新產品開發(fā)等合作項目初見成效。成立全國第一家陶瓷酒瓶研發(fā)中心，并根據(jù)我們企業(yè)標準創(chuàng)建行業(yè)標準。

三是重質量，講誠信，努力打造“安華”品牌

我們堅定“以質量求生存”的信念，把質量做為公司的生命線，將“上道工序是下道工序的客戶”的質量意識貫穿于生產全過程，層層嚴把質量關，各項評比實行“質量一票否決制”，同時深入貫徹執(zhí)行ISO9001國際質量標準體系，使我們的產品在市場上享有很高的美譽度。

四是在市場信息反饋及時準確的基礎上，抓好產品結構調整。

我們首先建立了《市場信息反饋制度》，通過市場信息反饋，及時進行產品結構調整，以科技為先導，不斷開發(fā)研制新產品，加快產品更新?lián)Q代的步伐，做到了研制一代、開發(fā)一代、生產一代，形成新的拳頭產品，今年，研制成功的“精確防偽瓶口制造技術”、“復合釉面的裝飾技術”、“釉面刻字技術”填補了國內空白。使我公司在市場多變，競爭激烈中不斷發(fā)展，一步一個臺階，一年一個新局面。

20xx年工作計劃安排

20xx年我們計劃產值4600萬元，銷售收入4400萬元，利稅400萬元，技改投入1200萬元。

工作措施：

一是進一步提高全員素質。努力創(chuàng)建學習型企業(yè)，深化“以人為本”的企業(yè)文化建設，圍繞經(jīng)營管理工作，開展好各種教育活動。大力倡導“員工靠公司立業(yè)、公司靠員工發(fā)展”的觀念，招賢納士，做好引進人才、管理人才，培訓人才，留住人才的`文章，促進企業(yè)健康發(fā)展。

二是落實好技改投入，我們計劃投資700萬元，改造傳統(tǒng)的人工注漿成型工藝，建成全自動化注漿成型生產線項目，開創(chuàng)同行業(yè)全自動陶瓷注漿成型的先河，項目建成后，提升了產品競爭力。

再就是，根據(jù)今冬天然氣能源的供應不足，給我公司造成了極大經(jīng)濟損失，失去的不是單純的產量、產值，而是誠信于市場，建設煤氣發(fā)生爐項目，我們還要對天然氣的供應做進一步考察再做決定。

總之，在新的一年里，我們有信心、有決心落實好縣委縣府下達的各項經(jīng)濟任務指標，為我縣經(jīng)濟的發(fā)展做出新的貢獻。

在公司務虛會上的發(fā)言稿4

各位領導，同事們：

×年，我處在公司正確領導下，以“一保三維護”即保障公路暢通，維護正常的交通秩序，收費秩序和營運管理秩序為重點工作，緊密圍繞公司××經(jīng)營管理目標較好地落實了各項計劃工作，基本實現(xiàn)了既定目標。下面結合我處今年的工作實際對目標管理進行綜合評估。

一、主要工作

按照目標管理的指引和年初公司的總體部署，我處主要開展了以下六個方面的工作

（一）、保障公路暢通

隨著車流量增加，因路面交通事故引發(fā)的塞車相應增多。東莞路政所在有限的人力、物力資源條件下，通過加大路面巡查力度，提高拯救作業(yè)效率，密切與交警協(xié)作配合，為保障我段公路暢通做出了艱辛的努力。尤其是自去年月日接管拖救業(yè)務以來，通過一年多時間的磨合，目前東莞路政所已建立起一支業(yè)務素質過關，戰(zhàn)斗力較強的拯救隊伍，為公司維持正常交通秩序做出了應有的貢獻。

（二）、收費管理

今年我處主要從加強收費隊伍培訓，提高員工業(yè)務素質入手，以適應聯(lián)網(wǎng)運作新形勢下的收費管理要求。在稽查工作方面，對外我們重點關注如何以更加穩(wěn)妥的方法打擊各類沖卡逃費及假冒免費車輛，確保應收不漏，應免不收。對內按照營運部的要求主要著力于規(guī)范聯(lián)網(wǎng)模式下的操作流程，強調發(fā)揮站級稽查小組職能，嚴格查處各種作弊違紀事件。在預防、疏導收費站塞車的工作中，結合今年的國檢要求，我們重新修訂了《車流高峰應急預案》，旨在現(xiàn)有軟、硬件基礎上進一步提高收費站車流高峰時段的通行能力。在開展建設文明收費站的活動中，我處堅持走以“青年文明號”創(chuàng)建工作促進文明服務質量提升的道路，制定了《文明服務規(guī)范》。今年月，我處××收費站繼太平站之后被××市團委授予“青年文明號”。

（三）、站場設施的日常維修工作

按照公司的統(tǒng)一部署，我處配合維修養(yǎng)護部抓好本大中修工程項目，同時依照機電部制定的機電維修員崗位考核制度，加強對站場機電設施及駐站維修員的管理，使各項設施經(jīng)常保持良好的技術狀態(tài)，為經(jīng)營管理提供有效的硬件支持。

（四）、橋下空間管理

東莞路段橋下空間存在點多、線長、面廣的特點，管理難度相對較大。我處高度重視并把橋下空間管理作為一項重點工作，按照“以路政所為主體，爭取沿線村委支持，收費站參與”的思路，致力于構建橋下空間“齊抓共管”的模式。對望牛墩、太平、赤崗、長安等重點部位，采取增派人手進行嚴防死守的辦法，堅決杜絕構違章搭建、停車、占地等危及橋梁安全的行為，對發(fā)現(xiàn)的橋下空間安全隱患進行及時處理。

（五）、三項“一票否決”工作

安全是一切經(jīng)營管理工作的前提，安全責任重于泰山。今年我處從加強員工安全意識教育入手，堅持時時處處講安全，力求人人事事保安全。把保障人員安全、資金安全和車輛安全作為安全工作的重中之重，高警惕、多宣傳、勤檢查、抓整改、講實效。截止目前，我處未發(fā)生生產安全事故。根據(jù)公司部署今年我處有計劃、分步驟地組織各單位開展了對《企業(yè)事業(yè)單位內部治安保衛(wèi)條例》的宣傳、學習及執(zhí)行落實工作。在計生工作方面，重點加強對育齡員工實行計劃生育措施的跟蹤和堅持做好信訪調查工作。通過逐層落實責任、嚴格執(zhí)行制度、細化考核措施；確保安全、綜治、計生三項“一票否決”工作圓滿達標。

（六）、關心員工為基層服務

在公司的關心支持下，去年我處新建、翻新了兩個生活區(qū)及管理處宿舍和辦公樓，改善了員工“住”的問題。今年，我們把認真辦好員工食堂作為一項民心工程來抓，著重從提高后勤工作人員管理能力，端正服務態(tài)度，嚴把食堂廚師技能考核關，改善的菜質量等四方面入手，增大監(jiān)管力度，為員工改善“吃”的問題。既要讓員工“住”得舒心，也要讓員工“吃”得開心，員工才可能安心工作。

二、存在的問題

結合日常運作的實際并對照目標管理各項考核細則，存在的主要問題有以下八個方面：

（一）車流量不斷上升與保障道路暢通之間的矛盾

這是我們營運管理中面臨的主要矛盾和最大難題。以目前的車流量計算，只要在白天發(fā)生主線全封的交通事故，分鐘左右就會形成的約公里 的塞車，路政交通疏導工作面臨非常嚴峻的現(xiàn)實。雖然我們采取了諸如對一般交通事故進行現(xiàn)場勘測并無人員重傷或死亡的情況下，無須等交警到場即可拖移事故車輛等盡快解封道路的措施，但在事故處理后期的路面清障、卸貨等環(huán)節(jié)上仍然處于相當被動的位置，一無專項經(jīng)費，二無專門設備，三無配置人員，直接造成延遲道路解封時間，降低交通疏導效率。在此情形下，完成塞車不能超過公里和降低路面交通事故宗數(shù)的考核指標所面臨的困難相當大。

（二）車流量不斷上升與收費站通行能力之間的矛盾

收費站通行能力不足也是造成目前經(jīng)常塞車的重要原因。制約收費站通行能力的原因有五方面：一是車道不夠，這種情況在車流量較大的收費站的出、入口均不同程度的存在。二是收費廣場設計不合理，靠近主線，極容易引發(fā)塞車至主線。例如東莞站和長安站。三是有車道無設備。四是完成收費、發(fā)卡程序較慢，例如我們采用的卡夾式管理與廣州北環(huán)高速的接觸式散卡管理相比，在發(fā)卡速度上明顯慢約一倍的時間。五是人手不足。必須從這五個方面入手切實解決提高收費站通行能力的問題，以應付日益上升的車流量。否則，按照目標管理要求創(chuàng)建文明收費站就始終會面臨不斷上升的車流量造成的壓力。

（三）關于對通行費收入總額進行考核的問題

隨著全省高速公路網(wǎng)及國道交通環(huán)境的不斷完善和交通運輸業(yè)的發(fā)展，司機可以自由選擇的行車路徑更多，乘客可以選擇的交通方式更多，這樣的'形勢導致了我們的通行費收入中不可人為控制（經(jīng)營）的成份將越來越多。雖然我們車流量在增加，路費收入在保持增長，但把路費收入作為一項任務指標進行考核，顯得不盡合理。

（四）關于對免費率考核的問題

從目前我司收費管理現(xiàn)狀來看，硬件上出口車道安裝了抓拍線圈，軟件上安裝了公務卡操作程序。在實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運作模式后，基于系統(tǒng)拆分賬的精確要求，應收費的車一部也不能免費放，應免費的車一部也不能收。在此情況下，對免費率進行考核的實際意義并不大，建議弱化甚至取消本項指標。

（五）關于對設備完好率考核的問題

目標管理明確了設備設施保養(yǎng)維修的責任，并確定了設備完好率不低于的指標。但實際運作中存在兩個問題，一是設備完好率測評方法不明晰、無標準；二是因配件不足造成的設備不完整仍然計入完好率考核，顯失合理。

（六）關于與職能部門之間協(xié)作問題

公司營運管理的良性運作離不開公司各職能部門之間的相互協(xié)作。以執(zhí)行質量管理體系為例，隨著珠三角區(qū)域聯(lián)網(wǎng)的開通，許多細節(jié)的收費運作管理需要在聯(lián)網(wǎng)的框架下及時做出調整，走上規(guī)范化的軌道，但作為我司質量管理體系的各層文件、記錄的修訂、補充工作卻比較滯后，主要表現(xiàn)在收費站在日常運作中缺乏公司職能部門提供的作業(yè)文件指引。

（七）路政工作需要兼顧橋下空間與保障暢通兩大難題

保障路面暢通和抓好橋下空間安全管理都是至關重要的工作，但以目前路政所有限的人力、物力資源條件，要兼顧二者，圓滿完成目標管理工作存在相當大的難度。投入更多的精力到路面就必然會削弱一定的橋下空間管理力度，增加橋下空間巡查密度就必須會減少上路巡邏的人員。只有配置足夠的人員和設備，才能較好地解決兩者之間的矛盾，做到保障道路暢通和抓好橋下空間兩不誤。

（八）安全工作中存在的重要隱患

目前收費站每日存放的路費現(xiàn)金數(shù)量大，但金庫安全防范硬件設施比較簡單，存在較大的資金安全隱患。尤其是收費站，不僅是存放現(xiàn)金量大，而且每日需在無任何符合押款條件的硬件設施保護的情況下，自行組織本站員工到銀行兌換元的零鈔備用金，存在相當大的風險。這是目前安全工作存在的重要隱患，必須采取足夠的防范措施。

三、明年主要工作設想

（一）、集中精力保暢通

明年是“十一五”規(guī)劃第一年，也是珠三角經(jīng)濟在高平臺上持續(xù)增長的一年，預計我司的車流量將繼續(xù)保持增長勢頭。為此，我們將加大工作力度，全面提高經(jīng)營管理水平，把主要精力集中于保障路面暢通和努力提高收費站場的通行速度這項主要工作。進一步提高路政作業(yè)效率，強化服務意識，抓好聯(lián)網(wǎng)框架下的收費管理規(guī)范運作。

（二）、警鐘長鳴保安全

安全工作關系到員工和公司的生命、財產安全，責任重大，任務艱巨，必須堅持“安全第一，預防為主”的方針。在社會治安狀況日趨復雜的形勢下，安全工作要從強化員工安全意識教育手入，提高自我防范意識，增強安全作業(yè)技能，以“四防”（防火、盜、搶、災害事故）為目標，嚴格執(zhí)行各項預防及整改措施，確保人員、資金、車輛和橋下空間的安全。

（三）、以人為本創(chuàng)和諧

進一步加大精神文明建設力度。對外繼續(xù)以爭創(chuàng)“文明窗口”、“青年文明號”活動促進行業(yè)行風新發(fā)展。對內要堅持以人為本，一方面要挖掘身邊典型，樹立先進模范，用身邊的人和事激勵員工積極進取，另一方面要廣開渠道，傾聽群眾呼聲，真心實意為員工解決實際困難，站在企業(yè)與人共同發(fā)展的角度，凝聚人心，營造更加和諧的創(chuàng)業(yè)氛圍。

（四）、各項工作有創(chuàng)新

首先是在各項主要經(jīng)營指標上有超越，實現(xiàn)較好的經(jīng)濟效益。其次是在全面總結今年工作的基礎上，把握新形勢，加快新發(fā)展，實現(xiàn)更好的社會效益。為此，要更加堅決的貫徹上級的指示、文件和精神，更加主動的爭取地方政府和協(xié)作單位的支持，更加堅定的推行優(yōu)勝劣汰，競爭上崗的用人制度，工作思路要有新突破，營運管理要有新舉措，為公司全面貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略奠定扎實之基。