第一篇：菜鳥網(wǎng)絡(luò)末端配送難題調(diào)研報告

菜鳥網(wǎng)絡(luò)末端配送調(diào)研報告

——以菜鳥網(wǎng)絡(luò)在XX學(xué)院的末端配送體系為例

指導(dǎo)老師：丁陽 組長：趙凱

成員：尹寧、趙凱、馬海英

王紫晨、張佳佳

菜鳥網(wǎng)絡(luò)末端配送調(diào)研報告

—以菜鳥網(wǎng)絡(luò)在XX學(xué)院的末端配送體系為例

目 錄

1.調(diào)研方案設(shè)計..............................................................3 1.1調(diào)研背景...............................................................3 1.2調(diào)研目的..............................................錯誤！未定義書簽。1.3調(diào)研樣本構(gòu)成..........................................錯誤！未定義書簽。1.4調(diào)研過程..............................................錯誤！未定義書簽。2.菜鳥網(wǎng)絡(luò)末端配送基本情況...............................錯誤！未定義書簽。

2.1菜鳥網(wǎng)絡(luò)在電商產(chǎn)業(yè)鏈中的位置.................................2 2.2淘寶和天貓（C2C+B2C）物流配送環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀.........................3 2.3物流寶和菜鳥網(wǎng)絡(luò)對物流配送環(huán)節(jié)的幫助.................................3 2.4菜鳥網(wǎng)絡(luò)對快遞行業(yè)的影響............................................4 3.XX學(xué)院快遞末端配送現(xiàn)狀分析...............................錯誤！未定義書簽。3.1xx學(xué)院快遞末端配送基本情況.............................................2 3.2xx學(xué)院快遞末端配送存在問題...........................................2 4.菜鳥物流末端配送解決方案.................................錯誤！未定義書簽。5.調(diào)研結(jié)論...................................................................錯誤！未定義書簽。

1.調(diào)研方案設(shè)計

1.1調(diào)研背景

“雙十一”，網(wǎng)購狂歡之后，全國各地快遞業(yè)迎來配送高峰，各大快遞公司爆倉的圖片充斥網(wǎng)絡(luò)。據(jù)國家郵政局預(yù)估，從11月10日到11月17日，全國快件總量將突破5億件，比去年同期增長近5成，快遞最高日處理量可能會突破9000萬件，比去年增加近4成。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，業(yè)務(wù)量激增是導(dǎo)致快遞公司爆倉的直接原因。但是，貨物配送中間環(huán)節(jié)過多、最后1公里不暢通讓大量貨物滯留在倉庫，也加劇了爆倉的狀況。作為“雙十一”電商活動的首創(chuàng)者，阿里巴巴連年受到爆倉的困擾。阿里巴巴集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局執(zhí)行主席馬云就曾直言，“我不關(guān)心賣了多少億，只關(guān)心包裹送不送得到?！?/p>

2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)），宅急送、匯通，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同宣布，“中國智能物流骨干網(wǎng)”(簡稱CSN)項目正式啟動，合作各方共同組建的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”正式成立。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)計劃首期投資人民幣1000億元，希望在5-8年的時間，努力打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立一張能支撐日均300億(年度約10萬億)網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò),利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，支持物流行業(yè)向高附加值領(lǐng)域發(fā)展和升級。最終促使建立社會化資源高效協(xié)同機(jī)制，提升中國社會化物流服務(wù)品質(zhì)，打造中國未來商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面表示，中國智能骨干網(wǎng)要在物流的基礎(chǔ)上搭建一套開放、共享、社會化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺。據(jù)悉，中國智能骨干網(wǎng)體系，將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內(nèi)形成一套開放的社會化倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

本文本著對菜鳥網(wǎng)絡(luò)末端物流配送體系的研究，對其優(yōu)缺點的分析和實施策略的思考，以此來學(xué)習(xí)和借鑒成功快遞企業(yè)的物流配送。

1.2調(diào)研目的

通過我們自己制作、分發(fā)并搜集的調(diào)查問卷了解消費群體的不同需求和他們對快遞末端配送時效、服務(wù)滿意度、快遞費用等的意見，及時找出既能滿足顧客需求又能相應(yīng)節(jié)省配送成本的最優(yōu)方案，并對配送工具、方式、時間方面進(jìn)行改進(jìn)。使快遞末端配送有更好的改善，以便擴(kuò)大客流，從而整體提高業(yè)務(wù)量。找出存在的問題，也能使菜鳥物流末端配送不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷進(jìn)行改進(jìn)、提高、創(chuàng)新。

1.3調(diào)研樣本

調(diào)研樣本為菜鳥物流在XX學(xué)院的末端配送 1.4調(diào)研過程

1、搜集資料

2、整理資料

3、設(shè)計調(diào)查問卷

4、制作網(wǎng)頁調(diào)查問卷

5、進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)研

6、回收網(wǎng)絡(luò)問卷

7、對調(diào)查問卷上面搜集到的信息進(jìn)行整理、分析

8、得出結(jié)論

2.菜鳥網(wǎng)絡(luò)末端配送現(xiàn)狀分析

阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、中國郵政集團(tuán)、中國郵政EMS、順豐集團(tuán)、天天、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))、宅急送、匯通共同成立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)下單時間與地址，可以根據(jù)不同物流公司的特點選擇更適合的快遞公司，便可做到最快速的物流。

2.1菜鳥網(wǎng)絡(luò)在電商產(chǎn)業(yè)鏈中的位置：為付款之后的物流配送環(huán)節(jié)提供平臺服務(wù)。

如下圖電商產(chǎn)業(yè)鏈圖表所示，其中的商家分為兩大類：

（1）直面客戶，賺取商品差價的商家，如圖中藍(lán)色實線框圖所示。（2）服務(wù)提供商，賺取服務(wù)費用，如圖中橘黃色虛線框圖所示。

（3）阿里巴巴集團(tuán)的商業(yè)模式總的來說就是做平臺，為電商提供服務(wù)。其中淘寶和天貓為C2C/B2C賣家提供了互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)，支付寶為付款環(huán)節(jié)提供平臺服務(wù)，而后面的物流配送環(huán)節(jié)則由物流寶和菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供平臺服務(wù)。

2.2、淘寶和天貓（C2C+B2C）物流配送環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀：賣家選擇快遞公司。

目前淘寶和天貓的物流配送環(huán)節(jié)現(xiàn)狀是，在買家付款完成后，進(jìn)入賣家發(fā)貨環(huán)節(jié)，在該環(huán)節(jié)下，由賣家自主選擇所要使用的快遞公司，如下圖所示。

數(shù)據(jù)來源：淘寶網(wǎng)賣家發(fā)貨環(huán)節(jié)截圖

2.3、物流寶和菜鳥網(wǎng)絡(luò)對物流配送環(huán)節(jié)的幫助：

（1）物流寶：阿里巴巴集團(tuán)的物流信息管理系統(tǒng)“物流寶”于2011年初正式推出，其核心在于物流倉儲資源的數(shù)據(jù)化分析和管理能力，調(diào)配第三方物流資源。物流寶又稱“天網(wǎng)”。（2）菜鳥網(wǎng)絡(luò)：其核心主要在于建設(shè)倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，初期倉儲設(shè)施的選址主要在靠近生產(chǎn)基地、交通設(shè)施的地區(qū)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)又稱“地網(wǎng)”。

（3）兩者的比較：物流寶只是信息和數(shù)據(jù)的整合，沒有實體物流設(shè)施的建設(shè)。而菜鳥網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)重點在于物流節(jié)點，或者說轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)。詳細(xì)可參考附1。

2.、菜鳥網(wǎng)絡(luò)對快遞行業(yè)的影響：

（1）菜鳥網(wǎng)絡(luò)為淘寶和天貓產(chǎn)生的網(wǎng)購快遞需求服務(wù)，對傳統(tǒng)的商務(wù)及個人快遞業(yè)務(wù)需求沒有直接影響。

（2）如果菜鳥網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成功，網(wǎng)購快遞配送將由阿里巴巴控制，從攬件，到轉(zhuǎn)運(yùn)中心之間的運(yùn)輸，再到派件，阿里會在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的幫助下，優(yōu)化選擇不同的快遞公司分別完成上述各個環(huán)節(jié)。詳細(xì)可以參考附2博文的描述。

（3）如果菜鳥網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成功，受益的將會是自有干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的快遞公司。原因：

首先，我們從馬云對菜鳥網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)談起：投入3000億元，在未來5-8年內(nèi)打造一張遍布全國的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，讓全國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達(dá)。我們從目前的網(wǎng)購快遞行業(yè)來看，都有哪些瓶頸制約上述目標(biāo)的實現(xiàn)：

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運(yùn)送能力：運(yùn)送量不能滿足需求的暴增，旺季快遞公司爆倉，成千上萬的快遞包裹堆積如山。

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覆蓋范圍：只在東部地區(qū)有良好的覆蓋。

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時效性：不能達(dá)到網(wǎng)購下單后24小時內(nèi)送貨必達(dá)。而覆蓋范圍和運(yùn)送量不能滿足需求進(jìn)一步影響了時效性

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運(yùn)送能力：由于包裹堆積，時效性變慢。

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覆蓋范圍：由于覆蓋范圍不到，有時只能使用中國郵政，時效性變慢。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)如何解決上述瓶頸：

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覆蓋范圍：菜鳥網(wǎng)絡(luò)將由8個核心節(jié)點、若干關(guān)鍵節(jié)點和多個城市的重要節(jié)點構(gòu)成，覆蓋全國范圍。

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運(yùn)送能力：在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的幫助下，將所有快遞公司運(yùn)送能力進(jìn)行整合，同時意圖撬動中國交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)力。即將現(xiàn)有運(yùn)力進(jìn)行整合，來滿足網(wǎng)購快遞需求量。?

時效性：在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的幫助下，優(yōu)化選擇每個配送環(huán)節(jié)的服務(wù)提供商。

為解決上述瓶頸，菜鳥網(wǎng)絡(luò)最依靠外部力量的環(huán)節(jié)是干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)，而該環(huán)節(jié)由于民航貨運(yùn)能力不足，只能依靠快遞公司自建的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來完成。

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干線運(yùn)輸?shù)暮臅r決定了快遞產(chǎn)品的時效性，末端配送決定快遞產(chǎn)品的用戶體驗和品牌印象。所以干線運(yùn)輸是快遞產(chǎn)品達(dá)到時效承諾的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

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菜鳥網(wǎng)絡(luò)只做信息整合和轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)，干線運(yùn)輸一定會委托快遞公司完成。

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目前快遞行業(yè)運(yùn)力嚴(yán)重不足：2012年網(wǎng)購日均包裹量2500萬件，而順豐的日均包裹處理能力只有200萬件，其他快遞公司的日均包裹處理能力還不如順豐。

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目前民航貨運(yùn)運(yùn)力也不能滿足快遞行業(yè)的需求：據(jù)了解，在行業(yè)旺季，民航貨運(yùn)飛機(jī)或客機(jī)腹倉供不應(yīng)求。

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所以，干線運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方案還是需要快遞公司自建干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

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標(biāo)準(zhǔn)化最后一公里（城鄉(xiāng)內(nèi)的配送）；

“怎么做，舉個例子：以后韓都衣舍要發(fā)貨從杭州到北京，可直接在阿里平臺上下單，阿里根據(jù)在線信息平臺顯示，申通的快遞員就在周圍，則馬上給快遞公司申通發(fā)去指令，通知申通去收貨，而后申通將貨收到后必須按照阿里規(guī)定的時間送到阿里的中轉(zhuǎn)中心，此時阿里中轉(zhuǎn)中心數(shù)據(jù)顯示，圓通正有干線車輛要發(fā)車到北京，則阿里通知圓通將韓都衣舍貨物裝上車送到北京阿里中轉(zhuǎn)中心，阿里北京中轉(zhuǎn)中心顯示順豐正在要去韓都衣舍那買家小區(qū)的周圍.......這樣，大家成本降到最低，時間做到最快。阿里即掌握了信息流，又掌握了物資流，還制訂了規(guī)則，即馬云所說，10年之后，24小時必達(dá)，如果哪家快遞公司出了問題延誤了時間，則會受到阿里的處罰?！?/p>

3.xx學(xué)院快遞末端配送現(xiàn)狀分析 3.1xx學(xué)院快遞末端配送基本情況 該學(xué)院現(xiàn)有中通、圓通、申通、韻達(dá)、天天、順豐、匯通、京東、郵政、全峰等十余家快遞公司，其中除了中通、圓通、郵政三家有代理點外，其余除了的公司大多聚集在軒轅門口外的空地上進(jìn)行作業(yè)——聯(lián)系快遞主人前來領(lǐng)取。

3.2xx學(xué)院快遞末端配送存在問題

① 配送時間不合理：各個快遞公司配送時間大多在上午11:00-下午5:00，而這個時間段恰恰是學(xué)生上課、老師上班和吃飯的時候。

② 配送速度慢：該學(xué)院位于二線城市但大多快遞公司配送時間通常需要3、4天，個別情況甚至達(dá)到5、6天。

快件不整潔、有破損：由于大部分快遞公司沒有自己的代理點，所以他們就聚集在該學(xué)院門口旁的空地進(jìn)行作業(yè)——聯(lián)系快遞主人前來領(lǐng)取。為了方便快遞員將所有快件隨地排列擺放，這就不可避免使快件表面不整潔、出現(xiàn)破損等問題。

③ 服務(wù)態(tài)度不好：原本快遞員應(yīng)將快件送至快件主人手中，由于條件限制變成學(xué)生需要花費10余分鐘前去校門領(lǐng)取快件，但配送時間不合理快遞員為趕時間催促快件主人，導(dǎo)致用戶體驗不好。

4.菜鳥網(wǎng)絡(luò)末端配送解決方案

4.1、”菜鳥網(wǎng)絡(luò)”末端配送趨于標(biāo)準(zhǔn)化和一體化，現(xiàn)代配送物流將快速發(fā)展

（一）、共同配送時代，標(biāo)準(zhǔn)化和一體化是核心推動因素

電子商務(wù)發(fā)展下，當(dāng)下物流配送已經(jīng)進(jìn)入共同配送時代，尤其是快遞業(yè)出現(xiàn)爆發(fā)式增長：共同配送(commondelivery)也稱共享第三方物流服務(wù),指多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。共同配送是由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。共同配送的本質(zhì)是通過作業(yè)活動的規(guī)模化降低作業(yè)成本，提高物流資源的利用效率。共同配送是指企業(yè)采取多種方式，進(jìn)行橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享?，F(xiàn)代的干線公路快運(yùn)，區(qū)域配送，以及快遞等都是共同配送的形式，而由于電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，共同配送形態(tài)在國內(nèi)也得到了快速發(fā)展，無論是公路零擔(dān)快運(yùn)，還是快遞業(yè)，都出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。

標(biāo)準(zhǔn)化和一體化成為現(xiàn)代配送的核心制約因素：盡管物流配送出現(xiàn)了前所未有的爆發(fā)式增長，但由于現(xiàn)階段物流配送公司分散，標(biāo)準(zhǔn)各異，同時管理的粗放，使得物流配送體系停留在價格競爭的階段，盈利能力十分低下，從而影響服務(wù)水平的提升。因而標(biāo)準(zhǔn)化和一體化成為了當(dāng)下物流配送的核心制約因素。首先我們網(wǎng)絡(luò)購物需要配送的商品不同（日用百貨、食品、酒類飲料、藥品、服裝乃至廚房用品、衛(wèi)生潔具等等），不同的商品特點不同，對配送的要求也不一樣，標(biāo)準(zhǔn)更是千差萬別，電商產(chǎn)品的品類變化對物流整體體系結(jié)構(gòu)也帶了變化，貨物品種的不同，對物流的成本、物流的包裝、物流的時效性、配載的空間利用、物流服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量等方面都有著很大的影響，由于當(dāng)下配送體系呈大雜燴的狀態(tài)，某家配送企業(yè)承接商品可能就涵蓋各個種類，并沒有針對標(biāo)準(zhǔn)化的商品有標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸產(chǎn)品，一是增加了共同配送的難度，二是大大降低了配送效率，從而降低了服務(wù)質(zhì)量。此外配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施層次不齊也是制約因素之一。

其次，由于配送服務(wù)特別講究網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模優(yōu)勢，而一個企業(yè)能夠覆蓋的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模仍然是有限的，干線配送和區(qū)域分撥無法形成一體化的網(wǎng)絡(luò)體系，也因此配送物流服務(wù)企業(yè)尤其是干線配送企業(yè)往往要承受30%-40%的返程空載，從而壓制了企業(yè)盈利能力提升。

（二）、”菜鳥”平臺下，現(xiàn)代配送物流獲得突破發(fā)展

我們一直認(rèn)為，”菜鳥網(wǎng)絡(luò)”最偉大的地方在于其開放平臺，由于未來參與平臺的各方都是各個專業(yè)領(lǐng)域的翹楚，如配送服務(wù)提供商順豐和三通一達(dá)，因此其整合的資源都是最為優(yōu)秀的資源。我們認(rèn)為”菜鳥”網(wǎng)絡(luò)要實現(xiàn)24小時送達(dá)目標(biāo)，其末端的配送物流必須獲得突破發(fā)展。而在”菜鳥”這個開放平臺上，物流配送服務(wù)提供商有望實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和一體化的提升，配送服務(wù)可以做到最小風(fēng)險，最大柔性，從而實現(xiàn)突破發(fā)展?；诖艘呀?jīng)獲得一定競爭優(yōu)勢的快遞龍頭有望在新一輪的洗牌中獲得更多的市場份額。

1、對于標(biāo)準(zhǔn)化而言，”菜鳥”平臺將會帶來三個方面的提升，首先是配送商品的標(biāo)準(zhǔn)化，”菜鳥”平臺有強(qiáng)大的阿里大數(shù)據(jù)支撐，能夠?qū)崟r高效解決商品的標(biāo)準(zhǔn)分類，提供盡可能的分類配送，參與平臺的各配送企業(yè)而不再需要同時面對各類商品雜合配送，更多的配送服務(wù)企業(yè)可能需要服務(wù)的是某種或者某幾種商品。其次是配送中心的標(biāo)準(zhǔn)化，”菜鳥”平臺將納入其中的現(xiàn)代配送中心，配套建立標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備（托盤，貨架），流程和信息系統(tǒng)等，實現(xiàn)配送基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化，最后是配送服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，”菜鳥”平臺對各類商品，”菜鳥”平臺將會對參與平臺的各方制定統(tǒng)一規(guī)范的配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從配送工具，到配送效率等，對應(yīng)商品標(biāo)準(zhǔn)化，而推動配送服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，這樣有利于平臺配送服務(wù)商的績效管理，從而保證最優(yōu)秀的配送商提供的是最優(yōu)秀的服務(wù)。

2、對于一體化而言，這是”菜鳥”平臺最最核心的能力所在。一流的電商一定是做平臺，并且是開放式的平臺。我們認(rèn)為在”菜鳥”平臺上，配送服務(wù)提供商，同樣實現(xiàn)信息互通，資源共享，讓干線配送和區(qū)域分撥的做各自擅長的事情，并且形成一個完整的，動態(tài)連結(jié)的無縫鏈條，構(gòu)造高效先進(jìn)的一體化平臺。這樣不僅解決了第三方物流在運(yùn)輸期間經(jīng)停站點多，裝卸貨物頻率高、差錯率也較高，季節(jié)性需求滿足不了的問題，同時最大化了平臺的運(yùn)輸能力、最優(yōu)化了平臺的運(yùn)輸效率，投遞精準(zhǔn)性方面也會有很大提升。

四、可視化物流和自動化物流技術(shù)將大量應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣迎來新的機(jī)遇

（一）、電商推動智能物流，物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化技術(shù)將大量應(yīng)用

智能物流是以物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用為基礎(chǔ)，利用先進(jìn)的信息采集、信息傳遞、信息處理和信息管理技術(shù)，通過信息集成、技術(shù)集成和物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的集成，實現(xiàn)物流全過程優(yōu)化以及資源優(yōu)化，完成包括運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項物流活動，并使各項物流活動優(yōu)化、高效運(yùn)行，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務(wù)，同時消耗最少自然資源和社會資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境的整體智能社會物流管理體系。

電商物流的迅速發(fā)展，催生廣泛使用先進(jìn)的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝以及流通加工等手段。比如，運(yùn)輸車輛的大型化、高速化、專用化，部分電商采購了先進(jìn)的避震性專用車輛，很多倉庫的立體化立體貨架，采用了RFRD等先進(jìn)分揀技術(shù)，包裝分揀采用自動分揀設(shè)備，單證打印采用了高速打印設(shè)備，配送人員個人終端也大量使用，企業(yè)信息處理和傳輸也出現(xiàn)智能化、高速化、可視化等趨勢。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)物流體系中的主要應(yīng)用：

一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，產(chǎn)品追溯體系發(fā)揮著貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用；

二是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這是基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過程中實時實現(xiàn)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理的系統(tǒng)。目前，初級的應(yīng)用比較普遍。

三是智能化的物流配送中心，這是基于傳感、RFID、聲、光、機(jī)、電、移動計算等各項先進(jìn)技術(shù)，建立的全自動化的物流配送中心。借助配送中心智能控制、自動化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。目前一些先進(jìn)的自動化物流中心，基本實現(xiàn)了機(jī)器人[-0.88% 資金 研報]隊碼垛，無人搬運(yùn)車搬運(yùn)物料，分揀線上開展自動分揀，計算機(jī)控制堆垛機(jī)自動完成出入庫，整個物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實現(xiàn)了自動化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。

四是企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈，這是物聯(lián)網(wǎng)與物流體系結(jié)合最完美的階段，目前仍然還在實現(xiàn)進(jìn)程當(dāng)中。

今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)等等。

5.調(diào)研總結(jié)

第二篇：運(yùn)輸配送調(diào)研報告

運(yùn)輸配送調(diào)研報告

一.調(diào)研目的近年來，伴隨著我國進(jìn)出口量的不斷增加和連鎖零售的快速發(fā)展，倉儲與配送的發(fā)展越來越快，而且倉儲與配送在現(xiàn)代物流業(yè)中所居的地位越來越高，因此對倉儲與配送的要求也越來越高。對于連鎖零售行業(yè)來說，倉儲管理是供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，因為倉儲是企業(yè)物流各個環(huán)節(jié)的交叉點，銜接采購與生產(chǎn)，生產(chǎn)與銷售一級批發(fā)與零售等重要環(huán)節(jié)。連鎖零售業(yè)由于規(guī)模的擴(kuò)大，需要在個城市拓展門店，特許經(jīng)營需要為家門店及時提供商品，這些都導(dǎo)致倉儲與配送要求的提高。有時連鎖零售企業(yè)倉儲配送穩(wěn)步發(fā)展，力涌商貿(mào)是一家大型的跨國際零售企業(yè)，先進(jìn)的配送中心在保證店鋪正常運(yùn)營、降低運(yùn)營成本和商品損耗、加速周轉(zhuǎn)等方面顯示出巨大優(yōu)勢，成為力涌商貿(mào)發(fā)展壯大的重要保證。目前大型連鎖企業(yè)大部分都建立了自有物流配送中心，物流配送體系已經(jīng)不斷完善，運(yùn)營管理正穩(wěn)步發(fā)展。

我國連鎖零售業(yè)倉儲配送在人才建設(shè)、信息化建設(shè)換個物流配送方式選擇等方面尋在若干急需解決的問題。針對這些問題，提出加強(qiáng)配送中心建設(shè)，發(fā)展共同配送，充分發(fā)揮第三方物流的作用等措施來提高連鎖零售業(yè)的倉儲配送能力和水平。此次調(diào)研的目的為：

1.通過進(jìn)入與物流配送相關(guān)的各類企業(yè)、機(jī)構(gòu)，了解上海的物流配送環(huán)節(jié)發(fā)展歷程及目前的發(fā)展?fàn)顩r。

2.通過對不同類型的企業(yè)的參觀，了解目前上海各階層企業(yè)配送環(huán)節(jié)的這三個方面的主要現(xiàn)狀，存在的主要問題，并且與所學(xué)知識相聯(lián)系，通過與先進(jìn)的物流公司相對比，提出切實可行的解決方案。

3.通過調(diào)查，了解上海以后的物流發(fā)展趨勢，明確物流業(yè)發(fā)展所需要的人才所具備的素質(zhì)，為以后的就業(yè)作向?qū)А?/p>

二.調(diào)研方法

我這次調(diào)研方法，采用實地研究和文獻(xiàn)研究相結(jié)合的方式，實地研究就是自己到相關(guān)企業(yè)中，帶著想要了解的問題，通過參觀和詢問，去思考、感悟自己調(diào)查對象的基本情況和背后蘊(yùn)含的內(nèi)容，逐步到達(dá)對調(diào)研內(nèi)容的深入理解。文獻(xiàn)研究即通過上網(wǎng)、或去圖書館查找閱讀相關(guān)文獻(xiàn)資料，補(bǔ)充實地調(diào)研所欠缺的部分

三.調(diào)研內(nèi)容和過程

（一）調(diào)研對象的簡介

力涌商貿(mào)是一家從事新奇特小商品，生產(chǎn)，加工，批發(fā)零售為一體的貿(mào)易有限公司。同時代理多家新奇特小商品。商品直供于商超等實體店鋪，網(wǎng)店等。力涌商貿(mào)力爭成為濟(jì)南時尚的代言人，打造新奇特的城市文化氛圍?！傲τ糜诖?，則涌泉相報”是我們的信念，走專業(yè)的服務(wù)路線，才能得到顧客的認(rèn)可。

（二）對配送運(yùn)輸?shù)恼{(diào)研

配送運(yùn)輸是指將被訂購的貨物適用汽車或其他運(yùn)輸工具從供應(yīng)點送至顧客手中的活動。期間可能是從工廠等生產(chǎn)地倉庫直接送至客戶，也可能通過批發(fā)商、經(jīng)銷商或由配送中心、物流中心轉(zhuǎn)至客戶手中。配送運(yùn)輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。如果單從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤此菍Ω删€運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善，屬于末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。它以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足客戶要求為先。

影響配送運(yùn)輸效果的因素很多，分動態(tài)因素和靜態(tài)因素兩種。動態(tài)因素：如車流量變化、道路施工、配送客戶的變動、可供調(diào)動的車輛變動等等。靜態(tài)因素：如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運(yùn)行限制等。這些因素相互影響，很容易造成送貨不及時、配送路徑選擇不當(dāng)、貽誤交貨時間等問題。因此，對配送運(yùn)輸?shù)挠行Ч芾順O為重要，否則不僅影響配送效率和信譽(yù)，而且將直接導(dǎo)致配送成本的上升。

在組織車輛完成貨物的運(yùn)送工作時，通常存在多種可供選擇的行駛的路線，車輛按不同的行駛線路完成同樣的運(yùn)送任務(wù)時，由于車輛的利用情況不同，相應(yīng)的配送效率和配送成本也會不同。因此，選擇時間短、費用省，效益好的行駛路線是配送運(yùn)輸組織工作中的一項重要內(nèi)容，在調(diào)研的過程中，大致了解以下幾種車輛行駛線路：

1.往復(fù)式行駛線路

從物流優(yōu)化的角度看，其基本條件是客戶的需求量接近或大于可用車輛的核定重量，需專門派一輛或多輛車一次或多次送貨?？梢哉f往復(fù)行駛路線是指配送車輛在兩個物流節(jié)點間往復(fù)行駛的路線類型，根據(jù)運(yùn)載情況，具體可分為三種形式：(1)單程有載往復(fù)式路線，這種行駛路線因為回程不載貨，因此其里程利用率一般不到50%。(2)單程部分有載往復(fù)式線路，車輛在回程過程中有貨物運(yùn)送，但貨物不是運(yùn)送到線路的終點，而是運(yùn)到線路中間某一結(jié)點；或是途中載貨運(yùn)到終點。這種線路因為回程部分有載，里程利用率比前一種有了提高，大于50%，但小于100%。(3)雙程有載往復(fù)式線路，指車輛在回程運(yùn)行中全程載有貨物運(yùn)到終點，其里程利用率為100%。

2.環(huán)形行駛線路

環(huán)形行駛線路是指配送車輛在由若干物流結(jié)點組成的封閉回路上所作的連續(xù)單向運(yùn)行的行駛路線。車輛在環(huán)形形式行駛路線上行駛一周時，至少應(yīng)完成兩個運(yùn)次的貨物運(yùn)送任務(wù)。由于不同運(yùn)送任務(wù)其裝卸作業(yè)點的位置分布不同，環(huán)形式行駛路線可分為四種形式，即單環(huán)形式、交叉環(huán)形式、三角環(huán)形式、復(fù)合環(huán)形式。

3.匯集式行駛線路

匯集式行駛線路是指配送車輛分布于運(yùn)行線路上各物流結(jié)點間，依次完成相應(yīng)的裝卸任務(wù)，而且每一運(yùn)次的貨物裝卸量均小于核定載重量，沿路裝或卸，直到整輛車裝滿或卸空，然后再返回出發(fā)點的行駛路線。匯集式行駛線路可分為直線型的和環(huán)線型兩類。一般環(huán)行的里程利用率可能要高一點。這兩種類型的路線各都可分為分送式、聚集式、分送-聚集式。分送式指車輛沿運(yùn)行路線上各物流結(jié)點依次進(jìn)行卸貨，直到卸完所有待卸貨物返回出發(fā)點的行駛路線。聚集式指車輛沿運(yùn)行路線上各物流結(jié)點依次進(jìn)行裝貨，直到裝完所有待裝貨物返回出發(fā)點的行駛路線。分送-聚集式指車輛沿運(yùn)行線路上各物流結(jié)點分別或同時進(jìn)行裝、卸貨，直到裝貨卸完所有待運(yùn)貨物返回出發(fā)點的行駛線路。

4.星型行駛線路

星型行駛線路是指車輛以一個物流結(jié)點為中心，向其周圍多個方向上的一個或多個結(jié)點行駛而形成的輻射狀行駛線路。如果就一個方向看，可以簡化成一個往復(fù)式行駛線路，如果就一個局部看，又可簡化成一個環(huán)形行駛路線，如果各結(jié)點更廣泛的連通，車輛在多個結(jié)點之間運(yùn)行，則從整體上又形成了一

個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)式行駛線路。

四.調(diào)研結(jié)論與建議

零售企業(yè)的商品供貨與配送方式、物流環(huán)節(jié)與商店內(nèi)部經(jīng)營環(huán)節(jié)的銜接及協(xié)調(diào)狀況，直接影響到零售企業(yè)運(yùn)營的成本與效率，影響企業(yè)對市場和顧客的反應(yīng)速度，影響企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，并最終影響到企業(yè)的競爭實力和經(jīng)營的成敗。力涌商貿(mào)在倉儲與配送方面更多的是實行自營物流配送，但是自營物流配送的弊端也是顯而易見的。

首先，連鎖零售企業(yè)自營物流配送必須付出巨大的代價。在物流配送中心的投入方面，據(jù)統(tǒng)計建設(shè)5000平米的標(biāo)準(zhǔn)化配送中心，投入將在2000萬元左右，在一些發(fā)達(dá)的城市建配送中心費用更高。在北京一個大型的連鎖超市建一個配送中心，包括土地、倉庫、運(yùn)輸設(shè)備、物流設(shè)備及IT系統(tǒng)等費用將達(dá)1億多元。連鎖零售企業(yè)盲目建物流配送中心，造成人、才、物等物流資源的嚴(yán)重浪費，加上目前國內(nèi)連鎖企業(yè)發(fā)展很快，配送能力擴(kuò)展速度往往跟不上企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的速度，造成管理脫節(jié)。

連鎖零售業(yè)建立物流配送體系如果僅僅是為了自己內(nèi)部的物流配送，除非有強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)，否則巨大的投資必定承擔(dān)巨大的風(fēng)險。沃爾瑪在中國至今沒有建立自己的物流配送中心也是作此考慮。大量的資金占用不僅加劇了連鎖零售業(yè)資金鏈的緊張度，也阻礙了門店數(shù)量的發(fā)展與優(yōu)化。

連鎖零售業(yè)超市建立自己的物流配送體系被認(rèn)為是降低成本、提高競爭力的有效途徑之一。像華聯(lián)、聯(lián)華、華潤萬家等這樣的中國連鎖零售企業(yè)巨人，建立自己的物流體系更被看作是具有規(guī)模效應(yīng)的舉動。但是對于國內(nèi)的其它連鎖零售企業(yè)而言，巨資建立的物流配送中心，其投入產(chǎn)出比仍然是一個不能不讓人疑惑的問題。

連鎖業(yè)在中國迅速發(fā)展有賴于連鎖經(jīng)營方式的統(tǒng)一配送優(yōu)勢，所以企業(yè)重視后臺的物流管理意識早就有了。連鎖企業(yè)建設(shè)配送中心，一般都是門店達(dá)到一定數(shù)量后，再有配送中心，需求很明確，建設(shè)物流配送中心對于連鎖企業(yè)來說是一項大的投資，配送中心可以支持門店的擴(kuò)張，但它必須與門店發(fā)展的規(guī)模、速度相協(xié)調(diào)。現(xiàn)代物流的管理技術(shù)與信息技術(shù)一樣，都只是企業(yè)經(jīng)營管理的手段，他可以幫助連鎖企業(yè)鑄造核心競爭力，但配送中心本身還不是競爭核心。

多批次、少批量的連鎖零售配送的需求，的確給很多第三方物流公司提出了挑戰(zhàn)，連鎖零售物流領(lǐng)域以企業(yè)自營為主是問題，但也是現(xiàn)實。中國連鎖零售企業(yè)都著眼于建立自己的配送體系，是造成商流、物流難以合一的主要原因。連鎖企業(yè)的規(guī)模發(fā)展不夠，導(dǎo)致物流運(yùn)作系統(tǒng)整合的難度很大，這大大影響了先進(jìn)的物流配送技術(shù)、設(shè)備在中國推廣運(yùn)用的速度，物流效率無法大幅提高。

雖然力涌商貿(mào)擁有強(qiáng)大的資金后盾，但是對于一個優(yōu)秀的連鎖零售企業(yè)而言，借助于第三方物流是更好的選擇，這樣不僅降低了成本投入，也大大降低了投資風(fēng)險，像力涌商貿(mào)這樣大面積的建立自己的配送中心，在一定程度上來說是必要的，但是我認(rèn)為更為合理的發(fā)展模式還是借助第三方物流，實行物流外包，這樣也有助于第三方物流企業(yè)的發(fā)展，有利于整個物流行業(yè)的健康快速發(fā)展。

力涌商貿(mào)的配送雖然已經(jīng)比較到位，但是我認(rèn)為這還不是最佳的配送方式。連鎖零售企業(yè)應(yīng)將內(nèi)部配送系統(tǒng)與引入社會物流服務(wù)相結(jié)合，從效益與規(guī)模的角度，根據(jù)實際需要，決定企業(yè)是自建物流配送還是利用社會物流服務(wù)，或者哪些部門使用自身物流，哪個環(huán)節(jié)采用社會物流。在中國的珠三角、長三角等地區(qū)，交通和物流都很發(fā)達(dá)，力涌商貿(mào)無需投入巨大的資金去建設(shè)自己的物流基地，完全可以借助第三方物流滿足自身的需求。

下面是我針對物流配送提出的幾點建議:

1.運(yùn)輸時間期限，運(yùn)輸期限與交貨日期相關(guān)，必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時間，根據(jù)運(yùn)輸時間選擇運(yùn)輸工具。一般情況下，運(yùn)輸?shù)目炻樞蚩梢园凑账乃俣染幗M來安排，加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時間，就可以算出所需的運(yùn)輸時間。在商品流通中，一個準(zhǔn)確的交貨日期是對運(yùn)輸?shù)幕疽蟆?/p>

2.運(yùn)輸線路優(yōu)化，配送運(yùn)輸通常面對眾多的用戶，適合于批量小種類多的商品運(yùn)輸，線路短但繁雜。同一路線往返次數(shù)多已線路以線路較為固定，即使一條線路一次運(yùn)輸節(jié)約費用不多，但由于次數(shù)多，總費用能降低很多。正是由于配送運(yùn)輸獨有的特點，合理規(guī)劃配送路線對配送成本的影響要比一般運(yùn)輸大得多，所以要在全面計劃的基礎(chǔ)上，制定高效的運(yùn)輸路線。直送式的客戶基本條件是其需求量接近或大于可用車輛的額定載重量，需派一輛或多輛車一次或多次送貨。

3.合理線路運(yùn)輸，高效合理的配送是物流系統(tǒng)順利運(yùn)行的保證，配送線路的安排合理與否對配送速度，成本，效益影響很大。正確合理的安排車輛的配送線路，實現(xiàn)合理的線路運(yùn)輸，可以有效的節(jié)約運(yùn)輸時間，增加車輛利用率，從而降低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與客戶服務(wù)水平，使企業(yè)達(dá)到科學(xué)化的物流管理，這也是企業(yè)提高自身競爭力的有效途徑之一。

五．參考文獻(xiàn)：

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[6]朱國俊等.倉儲和配送管理[M].北京：清華大學(xué)出版社，2011.1

第三篇：分析電子商務(wù)在物流末端配送問題解決方案

分析電子商務(wù)在物流末端配送問題解決方案

摘 要 我國大力提倡互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)以來，電子商務(wù)發(fā)展已經(jīng)勢如破竹，面對電子商務(wù)的發(fā)展，各個企業(yè)紛紛采取電腦網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行銷售，隨之而來的就是對物流的需求也越來越大。但是在物流建設(shè)的同時也存在著一些問題，比如說末端配送問題，也就是最后一公里，由于在最后配送階段面臨著很多的問題，比較的紛繁復(fù)雜，所以有必要分析末端配送出現(xiàn)延遲的原因，然后采取一些有效的舉措進(jìn)行規(guī)避，因此本文主要探討電子商務(wù)在物流末端配送的問題。

關(guān)鍵詞 電子商務(wù)；物流配送；存在問題；解決對策

中圖分類號 TP2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）08-0073-02

近年來，我國電子商務(wù)的發(fā)展非常的迅速，物流產(chǎn)業(yè)作為電子商務(wù)發(fā)展的一個重要基礎(chǔ)，必須要改善服務(wù)提高服務(wù)質(zhì)量，但是面對當(dāng)下物流配送末端配送問題的嚴(yán)重存在，直接影響到了物流的速度和效率。為了促進(jìn)電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流企業(yè)必須要解決末端配送存在的問題，及時化解最后一公里問題，提高物流的效率，從而有效地解?Q我國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步持續(xù)發(fā)展。本文主要圍繞改善物流配送尤其是末端配送的問題展開論述。我國電子商務(wù)在物流末端配送存在的主要問題

結(jié)合當(dāng)下我國電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀以及物流配送的情況，可以發(fā)現(xiàn)我國物流配送尤其是末端配送存在著以下幾個問題：

第一，受到道路交通網(wǎng)的限制，物流配送非常的困難。結(jié)合當(dāng)下我國電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀，物流配送任務(wù)也非常的大。據(jù)統(tǒng)計，平均下來每個公民一天要收到兩三個包裹，這就會導(dǎo)致在配送的過程中交通擁堵等現(xiàn)象，尤其是我國城市交通設(shè)施雖然有所完善但是依然是存在配套落后、布局不合理等現(xiàn)象，導(dǎo)致了在物流末端配送的過程當(dāng)中車輛通行比較困難，這樣不僅降低了物流的效率，導(dǎo)致了末端配送的效率不斷下降，而且影響到了物流配送企業(yè)的形象，直接影響到人們的網(wǎng)購情緒，阻礙電子商務(wù)的發(fā)展。

第二，末端配送人員的管理上也存在著很大的問題，而且也存在著人員不足的現(xiàn)象。隨著我國教育水平的不斷提高，人們的教育素質(zhì)不斷上升，認(rèn)為物流配送屬于體力勞動，因此，很多畢業(yè)生對物流配送這一工作存在著很大的歧視，所以導(dǎo)致了物流業(yè)的發(fā)展的同時人員嚴(yán)重不足，這樣就造成了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求與供應(yīng)的對接不搭配現(xiàn)象，導(dǎo)致了我國物流用工難問題。另外，尤其末端配送大量的業(yè)務(wù)導(dǎo)致了人員比較的龐雜，在管理上也存在著很大的問題，不僅待遇低，而且各種保障措施也不完善。

第三，在末端與客戶對接上也存在著很大的問題。由于客戶們上班時間都不會在家等包裹，因此在物流配送上就存在著很大的分歧，經(jīng)常會導(dǎo)致一件包裹運(yùn)送三四次的現(xiàn)象，這樣不僅浪費了物流的人員而且會造成時間的延遲，造成消費者的不滿意，從而使得物流末端配送產(chǎn)生很大的不滿和抱怨。同時，重復(fù)投遞也增加了物流配送的成本，現(xiàn)在很多專業(yè)人士把這種情況叫“螞蟻雄兵”，導(dǎo)致了配送企業(yè)增加了不必要的成本，而且也會導(dǎo)致物流中與消費者的對接脫節(jié)，阻礙了我國電子商務(wù)的進(jìn)一步快速發(fā)展。

第四，物流配送模式單一，依托以客戶的需求，缺乏創(chuàng)新。雖然我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展非常迅速，但是在物流配送和管理上方式依然比較的落后，物流配送僅僅依托于客戶的需求進(jìn)行配送，在日益激烈的物流形勢下，行業(yè)內(nèi)惡性競爭嚴(yán)重，導(dǎo)致了物流配送壓力大，面對配送中最后一公里的問題，沒有合理的解決對策，尤其重復(fù)著在輸運(yùn)、功能單

一、處理、拼裝、倉儲、送貨等活動，導(dǎo)致了物流公司獲利少、增值空間小的弊端。

第五，物流的科技水平有限。面對物流需求不斷加大的良好時機(jī)，物流業(yè)的科技化水平依然很低，物流網(wǎng)絡(luò)和平臺建設(shè)相對緩慢，在配送中也出現(xiàn)了人工重復(fù)作業(yè)，科技化的水平低，不利于物流配送的長遠(yuǎn)發(fā)展。改善我國電子商務(wù)物流末端配送的有效舉措

為了改善我國物流配送存在的主要問題，提高我國的物流效率，促進(jìn)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)該從以下幾方面進(jìn)行有效的嘗試：

第一，為了大力的支持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，尤其是交通網(wǎng)的完善。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是依托于我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的，因此為了促進(jìn)末端配送更加的有效率，必須要不斷地完善基礎(chǔ)設(shè)施建，尤其是完善道路網(wǎng)，經(jīng)過完善四通八達(dá)的道路網(wǎng)能夠使得末端的配送更加提速，緩解當(dāng)下交通擁堵的現(xiàn)象，從而提高物流配送的效率，為消費者提供滿意優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而促進(jìn)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

第二，加強(qiáng)對末端配送員工的管理，提高員工的素質(zhì)。作為物流配送的最后一公里，必須要加強(qiáng)重視程度，提高配送員工的素質(zhì)，因為配送任務(wù)是由員工來完成的，只有通過加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)提高其配送服務(wù)的水平，才能夠有效地解決當(dāng)下末端配送存在的問題。要經(jīng)過多方的投入提高配送人才的水平和能力，通過提高待遇為其繳納各種保險等措施，提高畢業(yè)生對物流專業(yè)的認(rèn)可度，有效促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

第三，新建便利店等合作或者是建立自提點的方式促進(jìn)末端物流配送更加方便。為了有效地解決一件物品運(yùn)送三四次的現(xiàn)象，可以通過與便利店進(jìn)行合作或者是建立自提點等方式，把消費者的購買物品集中統(tǒng)一放在自提店，這樣就能夠有效避免重復(fù)投遞的現(xiàn)象，消費者可以使用網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂貨物，并且到自提點提取，這很大的程度上解決了物流配送尤其是末端配送的困難，既可以緩解交通的壓力，也節(jié)約物流成本。

第四，利用現(xiàn)代化的設(shè)備，提高物流末端配送的科技含量。為了改善當(dāng)下最后一公里帶來的不足，物流企業(yè)要積極使用信息化技術(shù)，如手機(jī)App、GPS定位、GNS、智能儲物柜等，充分減少人力成本的增加，提高配送效率。通過運(yùn)用高新技術(shù)，提高我國物流配送的科技含量，運(yùn)用科技的力量帶動我國的物流配送尤其是末端配送的水平和質(zhì)量。

第五，加強(qiáng)對物流配送行業(yè)的整體管理，加強(qiáng)物流企業(yè)的合作配送，提高配送的效率。面對物流行業(yè)間的惡性競爭，政府要加以引導(dǎo)，通過讓其合作，共同支持配送業(yè)務(wù)，從而促進(jìn)物流末端配送存在的問題得以解決。所以，國家要對物流行業(yè)進(jìn)行有效的管理，避免出現(xiàn)惡性競爭，而是要相互溝通，互相合作，電商實行聯(lián)合配送，能夠大大節(jié)約社會資源，改善城市交通環(huán)境，對企業(yè)來講，大大降低了成本，這樣就可以推動推動物流業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而支持我國的電子商務(wù)的發(fā)展。結(jié)論

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”，電子商務(wù)作為我國的新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展?jié)摿?，因此，必須要做好基礎(chǔ)服務(wù)工作，尤其是物流配送，這就需要政府不斷完善道路基礎(chǔ)設(shè)施，確保交通的暢通，并且通過提高員工的素質(zhì)，提高服務(wù)水平，另外，應(yīng)該創(chuàng)新配送模式，通過創(chuàng)建自取點等方式，提高物流配送尤其是末端配送的效率，開創(chuàng)我國物流配送新局面。

參考文獻(xiàn)

[1]趙園園.電子商務(wù)環(huán)境下社區(qū)智能快遞系統(tǒng)助力快遞末端配送效率提升[J].物流技術(shù)，2015，34（2）：158-160.[2]唐伶.電商快速發(fā)展趨勢下高校物流末端配送問題探析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016（6）：91-93.[3]張漪，段夢媛.生鮮電商末端配送顧客取貨點的選址決策方法[J].物流科技，2016，39（5）：21-25.[4]鐘耀廣.電子商務(wù)城市末端配送問題與對策研究――以東莞為例[J].物流技術(shù)，2015（9）：35-38.[5]馮情情.電子商務(wù)環(huán)境下我國第三方物流企業(yè)配送問題分析[J].物流工程與管理，2015（11）：3-5.[6]鐘耀廣，張智勇.電子商務(wù)環(huán)境下城市共同配送模式評價――基于政府公共服務(wù)視角[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2016（7）：120-124.

第四篇：調(diào)研報告-網(wǎng)絡(luò)整理

開封縣房地產(chǎn)市場調(diào)研報告

概況

開封縣城距離開封市中心僅8公里，呈現(xiàn)半包圍態(tài)勢圍攏開封市，城市的發(fā)展方向也是西、北、南全方位圍和開封市區(qū)。但是開封市政府主要貫徹“鄭汴一體化”方針，主力向西發(fā)展，處于開封市區(qū)東南角的開封縣縣城的發(fā)展并不樂觀。對于房地產(chǎn)市場的發(fā)展而言，更是弊大于利，一大部分縣城居民會傾向于開封市購房。從目前房地產(chǎn)發(fā)展趨勢來看，開封縣房地產(chǎn)開發(fā)處于緩慢發(fā)展階段，新建樓盤不多，總體上集中在縣城北部和南部，分布在祥符大道和科教大道兩側(cè)，憑借縣城南北的縱向擴(kuò)展，輻射中心城區(qū)居民。

商業(yè)分布情況

開封縣位于豫東平原，北依黃河、三面環(huán)抱古城開封，地理位置優(yōu)越。開封縣從商業(yè)、行政事業(yè)單位、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、購物場所情況看可謂“一橫兩縱四區(qū)”的格局，即：一橫：貫穿開封縣城“黃金街”縣府東西街；兩縱：青年大道、科教大道；四區(qū)：城西開發(fā)區(qū)、科教宜居區(qū)、老城區(qū)、黃龍區(qū)。開封縣商業(yè)集中分布在：青年大道、縣府東西街，縣府南北街，科教大道等。

城西開發(fā)區(qū)青年大道以西 開黃公路以南

商業(yè)業(yè)態(tài)以商鋪，飯店為主；青年大道上集中了五金建材、電工具、網(wǎng)吧、超市、婚紗攝影等，目前人流量一般；隨著市縣一體化政策，開黃公路西延，市縣融合，易出新地塊，發(fā)展居住區(qū)。

科教宜居區(qū)縣府東街以北 青年大道以東

此版塊地理位置優(yōu)越，新建成片小區(qū)，項目云集，商業(yè)較完善，教育資源是本區(qū)域的一大核心。世紀(jì)廣場、體育場等休閑生活配套，未來，開封縣最宜居住區(qū)。經(jīng)二路北延，連接開封市縣通道，加快本區(qū)域發(fā)展速度。

老城區(qū)縣府東街以南 青年大道以東 園區(qū)路以北

此版塊為市政府所在地。是開封縣政治、經(jīng)濟(jì)、金融、信息等中心地區(qū)。縣府東街是目前最繁華的商業(yè)地段，交通方便，配套設(shè)施齊全，商業(yè)、醫(yī)療完善。大型商業(yè)場所甚少，現(xiàn)狀制約城區(qū)發(fā)展，進(jìn)程緩慢，舊城改造困難大。政府規(guī)劃文化路向南延伸，將會帶動該區(qū)域的發(fā)展。

黃龍區(qū)園區(qū)路以南

此版塊集聚區(qū)將充分發(fā)揮交通區(qū)域優(yōu)勢、農(nóng)副產(chǎn)品資源優(yōu)勢，依托銀海棉業(yè)、禾豐禽宰、農(nóng)副產(chǎn)品物流、煙醫(yī)藥物流、晉開化工等龍頭企業(yè)重點發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品精深加工、物流、醫(yī)藥化工等三大支柱產(chǎn)業(yè)。周邊不泛有建材裝飾材料門店等，未來產(chǎn)業(yè)也會帶動該區(qū)域經(jīng)濟(jì)上的發(fā)展，拉動內(nèi)需，商業(yè)有待完善。

開封縣采盤情況統(tǒng)計

本次住宅地產(chǎn)調(diào)查主要針對縣府東街、縣府西街以及科教大道、祥符大道等周邊的9個樓盤展開調(diào)研，分別為東方百合、祥符春天、書香名門、帝都花園、金源名都、塞納春天、水木清華、怡景苑、鑫?；▓@。

1.東方百合項目地址：中學(xué)街與科教大道交匯處向北500米路西

開 發(fā) 商：開封亨通置業(yè)有限公司

建筑形態(tài)：多層、小高層；

項目概況：占地130畝，建筑面積160000㎡，分2期開發(fā)，一期已售完，目前在售二期，多層花園洋房19#、20#、21#，準(zhǔn)現(xiàn)房，2012年11月交房；

面 積：主打戶型95㎡-136㎡三房；

價 格：2760元/㎡（五層均價）

優(yōu)惠活動：10家以上團(tuán)購各優(yōu)惠1萬

內(nèi)部配套：綠化率45％，單氣雙水，水景，噴泉廣場，風(fēng)情商業(yè)街，900個停車位，籃球場、網(wǎng)球場；

周邊配套：文博高中、黎明中學(xué)、四高分校、一中、新宇中學(xué)，斜對世紀(jì)廣場、體育場、超市；

項目小結(jié)：整體屬于中高端項目，體量大，形成規(guī)模效應(yīng)。準(zhǔn)現(xiàn)房，海派建筑風(fēng)格，坡屋頂，特色外立面；教育資源豐富；戶型一般，置業(yè)顧問講解不專業(yè)。

2.祥符春天

項目地址：園丁路與李太路交匯處

開 發(fā) 商：開封縣開心一方置業(yè)有限公司

建筑形態(tài)：多層、小高層；

建筑風(fēng)格：現(xiàn)代簡約

項目概況：占地面積約60畝，共23棟樓，一期1#—13#，一期多層2012年8月開盤。外墻三段式，底層為仿石材，2—5層為瓷磚，頂層為涂料；半圍式布局；坡屋頂，買頂層送閣樓，買一層送花園；

面 積：78.66㎡兩房，103㎡—108㎡三房，133.34㎡四房；

價 格：未開盤，開盤日期2012年9月份，價格未出；

優(yōu)惠活動：現(xiàn)正在排號中，1萬抵1.5萬，2萬抵3萬；

內(nèi)部配套：綠化率35％，單氣雙水，雙重安全門，單元可視對講系統(tǒng)，紅外線防盜系統(tǒng)，深井溫泉，活動中心廣場；2期規(guī)劃有兒童、老人活動區(qū)；

周邊配套：四高分校、一中、新宇中學(xué)、超市、斜對世紀(jì)廣場、體育場；

項目小結(jié)：四面臨路，交通便利。項目認(rèn)籌中，圍墻未拉起。銷售員態(tài)度較好，無代理，自售。項目品質(zhì)一般，周邊現(xiàn)有環(huán)境差，道路狹窄，戶型一般。

3.書香名門

項目地址：體育中心對面

開 發(fā) 商：開封中瑞房地產(chǎn)開發(fā)有限公司

建筑形態(tài)：多層、小高層；

項目概括：占地面積30畝，共14棟樓，10棟多層，4棟小高層；其中，小高層1、2層為臨街商鋪。多層已售完，現(xiàn)在售小高層（現(xiàn)房），僅剩129㎡、140㎡三房房源，臥室?guī)эh窗，外墻材料為瓷磚；

面 積：129㎡、140㎡三房；

價 格：3590元/㎡（均價）

內(nèi)部配套：單氣雙水，三個大門（一主二次），地下車庫，單元可視對講系統(tǒng)，360度全方位電子監(jiān)控；

周邊配套：文博高中、黎明中學(xué)、四高分校、一中、新宇中學(xué)，世紀(jì)廣場，體育場、超市；項目小結(jié)：整體屬于中高端項目，項目周邊有眾多學(xué)校，教育科教有很大優(yōu)勢；地理位置優(yōu)越，交通方便，但房源品質(zhì)一般，與價位不契合。主要是現(xiàn)房和科教資源因素在內(nèi)，現(xiàn)所剩房源不多。

4.帝都花園

項目地址：科教大道南段，電業(yè)局北臨；

開 發(fā) 商：開封金都置業(yè)有限公司

項目簡介：小區(qū)分三期開發(fā)，一期多層，一層為車庫，二期別墅，均已入??；現(xiàn)在售三期（前期咨詢），占地約20畝，共四棟，多層住宅，1層商鋪，2層以上住宅；

面 積：80㎡—90㎡兩房，90㎡—120㎡三房；

價 格：價格未出，2012年8月底出價格；

內(nèi)部配套：單氣雙水，地上停車位；

周邊配套：超市、銀行、學(xué)校；

小 結(jié)：此項目為本地代理公司銷售，置業(yè)顧問不專業(yè)，講說一般；小區(qū)外立面顏色呈深咖與暗紅相接合，用色沉穩(wěn)大氣；小區(qū)道路沒有采用人車分流；小區(qū)有兩個大門，一主一次，次門不常開。周邊教育資源豐富，商業(yè)配套比較成熟，交通方便，三期體量不大，坡屋頂。

5.金源名都

項目地址：科教大道與園區(qū)路交匯處

開 發(fā) 商：開封市金源置業(yè)有限公司

物管顧問：河南建業(yè)物業(yè)管理

整合推廣：太格地產(chǎn)咨詢

建業(yè)形態(tài)：多層、小高層、高層；

建筑風(fēng)格：新古典主義

項目概括：占地 100畝，建筑面積19萬㎡，共24棟，2棟9層，6棟7層，4棟6層，2棟15層，2棟20層，8棟17層；工程未開建。

面 積：87.54㎡、90.93㎡兩房，109㎡、128㎡、135㎡、138㎡三房；

價 格：價格未出，前期咨詢，開盤日期2012年8月底；

配套設(shè)施：綠化率40%，雙氣雙水，開封縣首個擁有山水景觀，商業(yè)街，會所，紅外線對射系統(tǒng)，社區(qū)360度監(jiān)控系統(tǒng)，單元可視對講系統(tǒng)，地下車庫；

項目小結(jié)：整體屬于高端項目，此項目為代理公司代理銷售，銷售人員講說水平較高，小區(qū)環(huán)境較好。代表開封縣目前最高水平，產(chǎn)品品質(zhì)高；售樓部裝修豪華，實力雄厚；人車分流，外立面溫和穩(wěn)重，戶型布局合理，坡屋頂，三重檐口，三重建筑腰線，手工文化墻，入戶花園。地理位置相對較偏，商業(yè)配套不完善。

6.塞納春天

項目地址：開封縣祥符大道與園區(qū)路交叉口

開 發(fā) 商：開封市鑫鑫房地產(chǎn)開發(fā)有限公司

設(shè)計單位：北京維斯頓建筑設(shè)計有限公司

全程代理：河南億恒

項目簡介：占地40多畝左右，共12棟，其中8棟多層洋房，2棟小高層，2棟高層。臨街5棟，有2層底商鋪；

配套設(shè)施：雙水雙電（市政供電、自供電）、天然氣、地暖、籃球場、網(wǎng)球場、水系假山、室內(nèi)游泳池、地下停車場；

戶 型：在售二期，80㎡—90㎡兩房，100㎡—125㎡三房；

價 格：花園洋房2768元/㎡，小高層均價在2900—3000元/㎡左右，八層三房2877元/㎡，高層均價2879元/㎡；

銷售進(jìn)度：1期多層除5#樓余少量房源以外均售完。小高層余少量房源。2期VIP正在排號。優(yōu)惠活動：按揭優(yōu)惠6000元，免三年物業(yè)費；一次性在按揭的基礎(chǔ)上再優(yōu)惠2個點；交房時間：一期2012年8月中旬交房，二期今年年底交房；

項目小結(jié)：此項目為代理公司銷售，項目屬于中端社區(qū)，坡屋頂，全框架、剪力墻結(jié)構(gòu)；項目所處位置較偏，商業(yè)配套不太完善，附近沒有大型超市，戶型一般，采光通風(fēng)不好；售樓部裝修一般，售樓人員講解詳細(xì)、到位。

7.水木清華

項目地址：開封縣祥符大道南段

開 發(fā) 商：開封豪享置業(yè)有限公司

項目概括：占地23畝，分2期開發(fā)，共11棟多層，6棟臨街，5棟不臨街，臨街有2層底商鋪，一樓送花園；

戶 型：107.75㎡兩房，131㎡三房，136.34㎡四房；

價 格：1期1號樓均價2680元/㎡

配套設(shè)施：雙水（溫泉水、地下水），天然氣，商業(yè)街，外墻外保溫，中空彩鋁雙玻璃；銷售進(jìn)度：1號樓在售；臨街3棟正在排號，預(yù)計2012年8月底開盤；

優(yōu)惠活動：交5000抵1萬，交2萬抵3萬，工程進(jìn)度：僅1號樓已封頂，其余尚未動工。1號樓預(yù)計2012年年底交房，其他2013年年底交房；

項目小結(jié)：全框架結(jié)構(gòu)，平屋頂，外立面不醒目，地理位置可以，交通方便，附近有學(xué)校。項目開發(fā)進(jìn)度慢，銷售現(xiàn)場簡陋，戶型一般，有3名置業(yè)顧問，講解一般，屬于開發(fā)商自銷。

8.怡景苑

項目地址：縣府西街三八崗東50米

開 發(fā) 商：開封正大房地產(chǎn)開發(fā)有限公司

創(chuàng)意設(shè)計：開封北方廣告設(shè)計有限公司

代理營銷：睿邯策劃

項目概括：約25畝，6棟小高層，原磚混結(jié)構(gòu)7層，改為小高層框架結(jié)構(gòu)，小區(qū)1#臨街有2層底商鋪；

面 積：90㎡兩房，110㎡、120㎡三房；

價 格：價格未出，預(yù)計開盤9月底；

內(nèi)部配套：自來水、電、天然氣一戶一表，地下停車場，有線電視寬帶網(wǎng)，電子攝像監(jiān)控和樓宇對講系統(tǒng)；

周邊配套：縣直幼兒園、實驗小學(xué)、中學(xué)、縣醫(yī)院、銀行、超市等；

項目小結(jié)：此項目為代理公司代理銷售，開發(fā)商實力一般，項目開發(fā)之前沒有做好系統(tǒng)規(guī)劃。建筑形態(tài)在原規(guī)劃上有較大變更。小區(qū)體量不大，一個出入大門，綠化率低，內(nèi)部配套不齊全，售樓部裝修一般，售樓人員講解不專業(yè)。但小區(qū)地理位置優(yōu)越，交通方便；商業(yè)配套完善。

9.鑫?；▓@

項目位置：開封縣青年大道與袁樓路交叉口

開 發(fā) 商：開封市鑫福房地產(chǎn)開發(fā)有限公司

項目概括：占地約30畝，共19棟；14棟多層，5棟聯(lián)排別墅，磚混結(jié)構(gòu)，外墻外保溫，多層基本售完；臨街有2層底商鋪，交通方便；

銷售進(jìn)度：多層僅剩4套；目前臨街商鋪別墅在售，現(xiàn)房；

戶 型：135.19㎡三室（僅剩4套）2230元/㎡；280㎡三層別墅2300元/㎡，商鋪4200元/㎡；配套設(shè)施：雙水、天然氣，中心廣場，健身器材，電子攝像監(jiān)控；小 結(jié)：項目體量一般，小區(qū)綠化率低，外立面普通。項目所處位置較偏，周邊商業(yè)形態(tài)落后，附近無大型購物廣場、娛樂場所；除價格外，項目沒有特別優(yōu)勢。銷售現(xiàn)場簡陋，2名置業(yè)顧問，水平一般，屬開發(fā)商自銷

總結(jié)：

（1）“十二五”規(guī)劃的良好發(fā)展勢頭，推動縣城整體宏觀經(jīng)濟(jì)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，房地產(chǎn)發(fā)展的大環(huán)境看好。

（2）今后五年內(nèi)，將實現(xiàn)以開封縣為核心的大東區(qū)組團(tuán)式發(fā)展，縣城人口突破20萬人，市場容量和人口轉(zhuǎn)移，將為房地產(chǎn)的發(fā)展提供一個良好的契機(jī)。

（3）開封縣的房地產(chǎn)發(fā)展處于起步階段，建筑設(shè)計、配套設(shè)施、景觀綠化以及產(chǎn)品設(shè)計等都處于較低水平，房地產(chǎn)營銷、推廣等操作手段也不成熟，無法帶動房地產(chǎn)的專業(yè)化運(yùn)作。

（4）戶型方面，市場需求主要以三房為主，為三房兩廳一衛(wèi)，面積在110㎡—130㎡之間，做到兩衛(wèi)的標(biāo)準(zhǔn)，普遍戶型面積偏大。兩房戶型面積在80㎡-110㎡之間。

（5）供暖方面，有極個別小區(qū)采用地暖的方式供暖。

（6）產(chǎn)品形態(tài)方面，開封縣主流產(chǎn)品還是以多層為主，搭配小高層、高層銷售；但是作為高端樓盤代表——金源名都產(chǎn)品開始以“高”為主，說明開封縣的產(chǎn)品已經(jīng)開始了“由低向高”的過渡。

（7）目前開封縣市場投放量比較小，根據(jù)現(xiàn)有樓盤的市場消化速度來看，開封縣的購房需求還需要進(jìn)一步擴(kuò)大。

（8）市場產(chǎn)品價格維持在2800元/㎡左右。

第五篇：農(nóng)資配送經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)實施報告

供銷社

農(nóng)資經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實施報告

一、項目單位基本情況

本項目主管單位為市供銷社，承擔(dān)單位為市xx市生產(chǎn)資料公司。該公司具有獨立法人資格，實行獨立核算，自負(fù)盈虧，屬全民所有制企業(yè)。企業(yè)組建于1957年，企業(yè)注冊資本xx萬元，主要經(jīng)營化肥、農(nóng)藥、農(nóng)膜，農(nóng)機(jī)具、農(nóng)業(yè)藥械、化工、建材、農(nóng)副產(chǎn)品，現(xiàn)有員工217人，資產(chǎn)總額xx萬元，凈資產(chǎn)xx萬元，資產(chǎn)負(fù)債率34.01%，經(jīng)營范圍輻射，有1個批發(fā)配送中心，214個終端零售網(wǎng)點，年購銷量達(dá)xx萬噸，公司總部設(shè)在xx市區(qū)人民中路238號，向配送中心調(diào)配的農(nóng)資占其經(jīng)營量的80%，配送中心向終端零售網(wǎng)點配送的農(nóng)資占經(jīng)營量的90%，在xx市轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)資市場占有率達(dá)73%。

二、項目實現(xiàn)的目標(biāo)

目前己初步形成了市有配送中心1個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)有分銷中心，村有服務(wù)點，三位一體的城鄉(xiāng)互動、連鎖經(jīng)營的格局。公司通過農(nóng)資直供、連鎖經(jīng)營的方式，實行統(tǒng)一采購配送、統(tǒng)一經(jīng)營管理、統(tǒng)一標(biāo)識品牌、統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，減少了環(huán)節(jié)，降低了成本，保證了質(zhì)量，實現(xiàn)了降本惠農(nóng)，助農(nóng)增收。2008年在農(nóng)資市場跌宕起伏的不利形勢下，實現(xiàn)農(nóng)資銷售xx萬元，其中化肥銷售額xx多萬元，農(nóng)藥1454萬元、農(nóng)膜1032萬元、其他農(nóng)資2758萬元。公司融合了集體經(jīng)濟(jì)和民營經(jīng)濟(jì)的雙重優(yōu)勢，集中了民營企業(yè)靈活的營銷方式和集體企業(yè)規(guī)范的管理模式。初步建立了履蓋全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%的網(wǎng)絡(luò)體系，打開了農(nóng)資市場，擴(kuò)大了市場份額，走出了合作雙贏的新路了，可逐步發(fā)展成為xx西部農(nóng)資流通領(lǐng)域的龍頭，在全市農(nóng)資市場的占有率己達(dá)到70%以上，有效降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本，提高農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力，促進(jìn)農(nóng)業(yè) 結(jié)構(gòu)調(diào)整，規(guī)范和整頓農(nóng)資市場，為促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)增效和農(nóng)民增收作出了積極貢獻(xiàn)，以農(nóng)村為市場，以服務(wù)為根本，以制度為保障，把開展全市系統(tǒng)內(nèi)的農(nóng)資經(jīng)營聯(lián)合作為改造傳統(tǒng)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，推行現(xiàn)代流通方式，壯大主營業(yè)務(wù)的重要舉措，著力構(gòu)建農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料現(xiàn)代經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

三、項目實施的內(nèi)容和特色

本項目主要建設(shè)內(nèi)容包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、連鎖營銷網(wǎng)絡(luò)管理、人員培訓(xùn)、物流配送等幾個方面。

1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。組建x個配送中心，占地面積xx平方米，倉儲面積不少于xx平方米；建立214個連鎖加盟店，每個占地面積150平方米，倉儲面積不少于50平方米，零售門店面積不少于100平方米。加速連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的流通信息化建設(shè)，充分利用計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提高企業(yè)采購、配送營銷能力，對連鎖經(jīng)營進(jìn)行信息化，搭建基礎(chǔ)信息平臺，進(jìn)一步形成信息采集系統(tǒng)和應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)，為企業(yè)的宏觀決策提供保障。全部員工達(dá)到400人，其中，高、中層管理人員不少于20人。

2.建立連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。采用三級連鎖方式，做到信息入戶，物流入戶。建立起有總部、配送中心、連鎖店組成的梯級連鎖體系，加快建設(shè)布局合理的物流網(wǎng)絡(luò)，形成以配送中心為節(jié)點的高效物流體系。儋州市建1個配送中心，設(shè)立多個連鎖加盟店。連鎖店聘請代銷員，同時也是信息采集員。配送中心設(shè)在市級所在地，配送站設(shè)在市域內(nèi)物流信息流快捷和人口綢密、經(jīng)濟(jì)條件較好的鎮(zhèn)。連鎖店設(shè)在交通便利、人口集中、物流快捷的鎮(zhèn)或行政村，在各行政村聘請連鎖代銷員，既負(fù)責(zé)農(nóng)資的物流配送入戶，又肩負(fù)起農(nóng)民和農(nóng)戶農(nóng)資產(chǎn)品需求的信息采集員，形成一個自下而上的物流體系和自下而上的信息流系統(tǒng)。

3.網(wǎng)絡(luò)管理。各連鎖經(jīng)營單位統(tǒng)一使用“中國供銷合作社”標(biāo) 識，自覺維護(hù)品牌信譽(yù)，依靠品牌吸引消費者，也靠品牌吸引供貨商，提供質(zhì)優(yōu)價廉的農(nóng)資商品。生產(chǎn)資料公司及各級連鎖機(jī)構(gòu)的職能是：公司負(fù)責(zé)計劃調(diào)控，物資組織，人員培訓(xùn)，資金籌集，制度建設(shè)，信息收集、發(fā)布。對農(nóng)資連鎖經(jīng)營規(guī)范運(yùn)行流程和制度，實行定期檢查，定期考核，檢查評比，建立起管理約束與激勵分配相結(jié)合的運(yùn)行機(jī)制。加強(qiáng)人員培訓(xùn)，樹立科學(xué)的營銷理念及現(xiàn)代營銷理念，進(jìn)行連鎖經(jīng)營規(guī)范培訓(xùn)。配送中心的職能是：按照公司的要求和連鎖經(jīng)營的需求制定本營銷區(qū)域內(nèi)的營銷計劃，不失時機(jī)地將物資配送到各連鎖經(jīng)營店，對庫存結(jié)構(gòu)實行余缺調(diào)劑，回攏資金、反饋信息。將農(nóng)資銷售與農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣服務(wù)緊密結(jié)合起來，通過有效地技術(shù)服務(wù)帶動農(nóng)資銷售，指導(dǎo)農(nóng)戶正確使用農(nóng)資并傳播先進(jìn)實用技術(shù)，突出科技含量較高的名優(yōu)新特農(nóng)資產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。連鎖店的職能是：按照本轄區(qū)內(nèi)農(nóng)民的需求將農(nóng)資產(chǎn)品供應(yīng)到農(nóng)戶，并且和農(nóng)科部門合作，指導(dǎo)農(nóng)民科學(xué)用肥，合理用藥，正確用膜，做好名優(yōu)新特產(chǎn)品的推廣，積極參與當(dāng)?shù)丶夹g(shù)部門組織的學(xué)習(xí)。

4.物流配送。建立以化肥、農(nóng)藥、農(nóng)膜等生產(chǎn)資料為主的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，采用統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一經(jīng)營方針、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范和統(tǒng)一銷售價格的“六統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)，開展直營連鎖。實行規(guī)模經(jīng)營，分散銷售，減少流通環(huán)節(jié)，降低農(nóng)民的生產(chǎn)性支出，杜絕假冒偽劣產(chǎn)品，把好農(nóng)資產(chǎn)品的入口關(guān)，與國內(nèi)農(nóng)資生產(chǎn)知名企業(yè)建立密切合作關(guān)系，并不斷加強(qiáng)與名優(yōu)新特農(nóng)資產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的合作，加盟省農(nóng)資公司的連鎖網(wǎng)絡(luò)，確保農(nóng)資產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、可靠，杜絕不符合質(zhì)量規(guī)范要求的農(nóng)資產(chǎn)品進(jìn)入連鎖經(jīng)營企業(yè)；把好合理的庫存關(guān)：做到不積壓，不斷檔，不脫銷，確保生產(chǎn)需要。把好出口關(guān)。不短斤少兩，防止標(biāo)識不明，過期變質(zhì)。防止坑農(nóng)害農(nóng)，維護(hù)連鎖經(jīng)營的信譽(yù)。實行敞開式銷售，出示每個產(chǎn)品的銷售憑證。

四、項目支出情況

本項目投資概算主要是在企業(yè)原有基礎(chǔ)上以擴(kuò)大建立配送中心和建設(shè)連鎖加盟店、裝備連鎖店配送車、電腦信息化設(shè)備為主，共需投資額xx萬元。

1、以合股方式籌措資金建設(shè)xx西部農(nóng)資配送中心1個，建設(shè)地點位于xx，占地面積8671平方米，本項目已經(jīng)進(jìn)入實質(zhì)性操作階段，配送大廳建設(shè)、改建原有的2800平方米農(nóng)資倉庫，投入改善辦公設(shè)施、水電設(shè)施建設(shè)、消防設(shè)施建設(shè)、道路和綠化建設(shè)等，總計投入資金207萬元。

2、以xx供銷社原有的農(nóng)資經(jīng)營網(wǎng)點為基礎(chǔ)，由各基層社采用聯(lián)合合作的方式，在xx市較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立農(nóng)資連鎖中心店，至目前已在xx市的xx等較大的鎮(zhèn)，共設(shè)立了連鎖店，連鎖店籌建（包括門店招牌、門店裝修、銷售設(shè)施配備）采用引資合作方式建設(shè)加盟店，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和國營及地方農(nóng)場，配置有“中國供銷合作社”標(biāo)識的連鎖加盟店214個。需投資額331萬元。

五、項目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益

xx市是xx省的農(nóng)業(yè)大市，全市轄有xx個鎮(zhèn)、xx個市屬農(nóng)林場、xx個行政村，境內(nèi)xxx等，總?cè)丝趚x萬，其中農(nóng)業(yè)人口xx萬，城鎮(zhèn)人口xx萬。主要種植有水稻、甘蔗、番薯、花生、熱帶水果及反季節(jié)瓜菜和橡膠等。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料需求量越來越大，僅僅化肥的年需求量就達(dá)20萬噸以上。但農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施脆弱，隨著原有供銷社的農(nóng)資配送網(wǎng)絡(luò)弱化，一直以來沒有配送體系進(jìn)行農(nóng)資配送連鎖經(jīng)營服務(wù)，農(nóng)村普遍存在買難賣難、科技落后、信息閉塞、基礎(chǔ)設(shè)施差、市場不發(fā)達(dá)、偽劣農(nóng)資泛濫等狀況。xx市生產(chǎn)資料公司充分整合原有的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，采用合股、加盟等方式引資281元、自籌350萬元用于農(nóng)資配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并已取得較好的效益：

1、經(jīng)濟(jì)效益 ①節(jié)約成本。農(nóng)資配送網(wǎng)絡(luò)建成后，鄉(xiāng)級店、村級店的進(jìn)貨成本大大降低。據(jù)調(diào)查xx市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)資門店均是批零兼營，每趟運(yùn)費一般在400元左右，一般門店每年進(jìn)貨25趟以上，年進(jìn)貨費用約10000元，加入網(wǎng)絡(luò)后，只需承擔(dān)少量運(yùn)費和開支，每年可節(jié)約2500多元，而且商品進(jìn)價可降低2.5-5元/百元。這樣就可大大提高利潤空間和讓利空間，增強(qiáng)市場競爭力，同時有利于加強(qiáng)零售環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量。市級配送中心因為規(guī)?；M(jìn)貨，不但可降低運(yùn)費，還能從進(jìn)貨方和廠方得到更多的優(yōu)惠，如總代理、總經(jīng)銷、二次返利、送貨上門、廣告宣傳、統(tǒng)一營銷策劃等等，薄利多銷，樹立品牌形象，產(chǎn)生規(guī)模效益。未形成網(wǎng)絡(luò)前，生產(chǎn)資料公司單次進(jìn)貨商品總額最高為20萬元，費用率為2%，采取規(guī)?；M(jìn)貨后，大批進(jìn)貨時可達(dá)100萬元，費用率可降至1%或更低。資金周轉(zhuǎn)期可由原來的3.2個月減為2.4個月，周轉(zhuǎn)次數(shù)由原來的3.75次提高到5次。

②擴(kuò)大銷售。建成網(wǎng)絡(luò)后，因為成本下降，農(nóng)資價格下降，加之規(guī)范管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將會大大促進(jìn)農(nóng)資銷售。根據(jù)前三年的資料和多種因素分析，以配送中心主要經(jīng)營的三種商品（化肥、農(nóng)藥、農(nóng)膜）為準(zhǔn)，經(jīng)預(yù)計我公司農(nóng)資配送網(wǎng)絡(luò)年銷售額可高達(dá)1.8億元，占全市總銷售70%以上。

③扭虧增盈。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)前，農(nóng)資銷售利潤率為2%，實施現(xiàn)代經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)后，農(nóng)資銷售利潤率為3%。通過農(nóng)資配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和現(xiàn)代經(jīng)營方式后，供銷系統(tǒng)的三分之一的農(nóng)家店可以逐步擺脫虧損實現(xiàn)盈利；規(guī)模較大的基層社年利潤可實現(xiàn)8-10萬元；市生產(chǎn)資料公司年利潤可達(dá)250萬元以上。全市供銷農(nóng)資配送經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)整體利潤約為400萬元。

④按照生態(tài)環(huán)保型經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展要求，市場競爭將日趨激烈，農(nóng)民安全質(zhì)量意識會得到較大程度地提高，自覺的采用先進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，按標(biāo)準(zhǔn)化形式生產(chǎn)，全面提高農(nóng)產(chǎn)品安全質(zhì)量。僅以2008 年全市農(nóng)副產(chǎn)品總量150萬噸計算，通過配送中心的流通將會有效降低農(nóng)業(yè)在種子、用藥、施肥上的投入，按每噸農(nóng)副產(chǎn)品減少8元投入計算，每年將直接為農(nóng)民減負(fù)增收1200萬元。

2、社會效益

在廣大農(nóng)村，新型業(yè)態(tài)發(fā)展滯后，特別是與農(nóng)民生產(chǎn)、生活息息相關(guān)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和日用工業(yè)品連鎖經(jīng)營網(wǎng)點不多，規(guī)模較小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民的生產(chǎn)生活需要，因此在農(nóng)村建設(shè)以連鎖經(jīng)營為主的現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)它的好處是：首先是，通過連鎖配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，特別是農(nóng)村村級超市、綜合服務(wù)社的建設(shè)，使廣大農(nóng)民能夠享受到城市消費的便利、優(yōu)惠和服務(wù)，杜絕假冒偽劣農(nóng)資坑農(nóng)害農(nóng)，改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件，充分滿足農(nóng)民在物質(zhì)、文化、醫(yī)療、科技等多方面的需求，同時降低農(nóng)民的生產(chǎn)投入成本和生活費用，提高農(nóng)業(yè)效益。二是發(fā)揮集中采購和倉儲、配送、整體促銷的規(guī)模優(yōu)勢，以此可以得到進(jìn)貨優(yōu)惠，降低進(jìn)貨成本，有效防止假冒偽劣商品流入，提高商品質(zhì)量，節(jié)約管理費用，最終使消費者得利，農(nóng)民受益。三是提高組織化程度，增強(qiáng)抵御風(fēng)險的能力和市場競爭能力。通過連鎖經(jīng)營把分散的經(jīng)營主體組織起來，以大帶小，聯(lián)小為大，聚少成多，集弱變強(qiáng)，優(yōu)勢互補(bǔ)，實現(xiàn)雙贏。同時能夠加快信息流通和機(jī)械化、自動化程度，推動產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。四是通過規(guī)范化的管理方式，提高整體的服務(wù)質(zhì)量和管理水平。所屬門店均執(zhí)行統(tǒng)一的經(jīng)營管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，能夠很快提高服務(wù)、管理的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，樹立良好的品牌形象。五是能夠使供銷社盤活資產(chǎn)，促進(jìn)其經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)變創(chuàng)新，最大限度的發(fā)揮為“三農(nóng)”服務(wù)的職能?？梢猿浞掷霉╀N社的傳統(tǒng)優(yōu)勢、網(wǎng)點優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，克服以前點多分散，勢單力薄，雜亂經(jīng)營，無序競爭的弊端，形成以供銷社為主導(dǎo)，以社有網(wǎng)點為基礎(chǔ)，以社有資產(chǎn)為主體，社會力量廣泛參與的具有供銷社特色的現(xiàn)代經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，推動供 銷社企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，加快現(xiàn)代企業(yè)制度的建設(shè)步伐。六是提高農(nóng)民組織化程度，增加農(nóng)民收入。農(nóng)資現(xiàn)代經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)以加工企業(yè)或流通企業(yè)為龍頭，采取“龍頭企業(yè)+專業(yè)合作社（協(xié)會）+農(nóng)戶的經(jīng)營模式，專業(yè)合作社（協(xié)會）和綜合服務(wù)社為網(wǎng)絡(luò)終端，雙向流通，為農(nóng)民提供產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后服務(wù)。普遍為農(nóng)戶統(tǒng)一提供生產(chǎn)資料，推動科技普及，組織標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，統(tǒng)一組織銷售，降低農(nóng)戶市場風(fēng)險，提供信貸支持幫助，解決農(nóng)戶資金緊缺問題。

二00九年十一月五日