第一篇：泛亞模式剖析

泛亞模式：又一個(gè)“龐氏騙局”？

根據(jù)泛亞設(shè)計(jì)的模式，在泛亞交易平臺(tái)上，供應(yīng)商賣(mài)出貨物，投資人作為受托人借錢(qián)給委托方貿(mào)易商，貿(mào)易商買(mǎi)入貨物，然后把倉(cāng)單抵押給投資人，泛亞承諾投資人按日獲得融資收益，即每日貨物結(jié)算價(jià)格萬(wàn)分之三點(diǎn)七五的穩(wěn)定收益，也稱(chēng)日金費(fèi)。理論上換算，年化收益為13.68%。

在投資者們覺(jué)得自己陷入“騙局”之前，業(yè)內(nèi)對(duì)泛亞“資金受托業(yè)務(wù)”模式的質(zhì)疑就從未間斷。自買(mǎi)自賣(mài)，中國(guó)版“龐氏騙局”？

“泛亞最初的定位是為交易方提供金融服務(wù)，同時(shí)為國(guó)家的商業(yè)收儲(chǔ)做貢獻(xiàn)?！币晃慌c泛亞有過(guò)接觸并熟悉泛亞運(yùn)轉(zhuǎn)的業(yè)內(nèi)知情人士接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“這乍看起來(lái)是一個(gè)很圓滿(mǎn)的設(shè)計(jì)，但泛亞現(xiàn)在面臨的問(wèn)題是資金鏈斷裂和銦的價(jià)格暴跌。” 據(jù)這位知情人士分析，問(wèn)題出在如下兩方面：

一方面，委托方實(shí)質(zhì)上并沒(méi)有那么多委托，委托方越來(lái)越空，到最后變成假的，以至于受托方直接變成了買(mǎi)方。受托方的資金量越來(lái)越大，而且還承擔(dān)了高利息，泛亞最后肯定是入不敷出。

另一方面，泛亞聲稱(chēng)是為國(guó)家做收儲(chǔ)，實(shí)質(zhì)上是囤積居奇，待壟斷市場(chǎng)和價(jià)格后抬高物價(jià)。但銦囤不起來(lái)，銦的需求量國(guó)內(nèi)每年只有20噸，泛亞收儲(chǔ)了3600噸，150年都用不完?！胺簛喴詾楫?dāng)收儲(chǔ)到一定程度、囤積居奇的時(shí)候，市場(chǎng)就沒(méi)貨了，但其他貿(mào)易商也在收購(gòu)銦。泛亞認(rèn)為銦是一定有需求的，沒(méi)想到市場(chǎng)并不認(rèn)可。”上述知情人士說(shuō)。

該人士表示，泛亞危機(jī)的根本原因在于沒(méi)有嚴(yán)格地規(guī)范自己的運(yùn)作，甚至運(yùn)作過(guò)程中挪用了資金，致資金鏈斷裂。據(jù)他介紹，在泛亞最初的交易模式中，有一條配比率的規(guī)定，投資人能夠投入多少錢(qián)取決于有多少委托方，當(dāng)配比率小于1，說(shuō)明平臺(tái)上投資人的資金大于委托方需要的資金，假設(shè)委托方只需要1億，那么平臺(tái)只允許1億的資金進(jìn)入，所有投資人分享這1億額度；如果配比率大于1，平臺(tái)資金不足，投資人想投多少就投多少。

泛亞在平臺(tái)上收儲(chǔ)3600噸銦，這些是否真的都是市場(chǎng)的需求？上述人士由此推斷泛亞可能在自己的平臺(tái)上自買(mǎi)自賣(mài)，甚至將資金移作他用。

而黃金投資專(zhuān)家唐吉鶴更認(rèn)為，泛亞本質(zhì)上就是一個(gè)投資公司，交易不過(guò)是其融資的一種掩飾。不少投資者也反映，在他們的泛亞操作賬戶(hù)中，未購(gòu)買(mǎi)泛亞理財(cái)產(chǎn)品的閑置資金，如今也無(wú)法轉(zhuǎn)出，他們懷疑資金已被泛亞挪用。

期貨研究員譚娜對(duì)泛亞模式的分析也十分尖銳。她曾于2014年年底撰寫(xiě)報(bào)告《中國(guó)版龐氏騙局分析——泛亞交易模式之我見(jiàn)》解讀泛亞交易模式。

她在研究報(bào)告中稱(chēng)，貨物從市場(chǎng)流到泛亞，卻沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)從泛亞流到市場(chǎng)。泛亞的價(jià)格比現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)高25%~30%，因此貨物從來(lái)沒(méi)有被市場(chǎng)接受過(guò)，除了想拿委托日金費(fèi)的投資者外，沒(méi)有真正的用戶(hù)買(mǎi)入銦，泛亞的銦庫(kù)存只有進(jìn)庫(kù)，沒(méi)有出庫(kù)。加上泛亞的價(jià)格每年漲20%，永遠(yuǎn)高于現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格，因此也永遠(yuǎn)不會(huì)有真正的買(mǎi)方。

因此，她得出的結(jié)論是，泛亞模式是利用新投資人的錢(qián)來(lái)向老投資者支付委托日金費(fèi)和短期回報(bào)，制造賺錢(qián)的假象進(jìn)而騙取更多的投資，對(duì)資金的需求量是每年增長(zhǎng)20%。

不過(guò)，泛亞向媒體否定了譚娜的分析，并指責(zé)譚娜的報(bào)告受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手誤導(dǎo)、報(bào)告本身存在錯(cuò)誤，相關(guān)言論旨在打壓中國(guó)稀有金屬產(chǎn)業(yè)。

泛亞一直堅(jiān)稱(chēng)，自己是為國(guó)家在進(jìn)行戰(zhàn)略收儲(chǔ)，而外國(guó)勢(shì)力糾集國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)惡意做空中國(guó)稀有金屬市場(chǎng)，并將此歸結(jié)為造成泛亞危機(jī)的原因之一。

據(jù)泛亞自己分析，導(dǎo)致此次流動(dòng)性困難的原因是：一方面因?yàn)榘凑沼嘘P(guān)部門(mén)監(jiān)管要求，交易所執(zhí)行T+5（交易商買(mǎi)入后賣(mài)出或賣(mài)出后買(mǎi)入同一交易品種的時(shí)間間隔不得少于5個(gè)交易日）交易制度和徹底實(shí)名制（交易時(shí)可見(jiàn)交易商的企業(yè)名稱(chēng)或身份證件名），直接抑制了市場(chǎng)發(fā)揮功能，也使交易額大幅下降。同時(shí)按整改要求，取消賣(mài)出申報(bào)交易模式，使400多億元客戶(hù)資產(chǎn)變?yōu)?00%可流動(dòng)資產(chǎn)，流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)難以管理。另一方面，則是因?yàn)槠渌灰字行睦秒娮颖P(pán)惡意做空銦價(jià)打壓中國(guó)稀有金屬產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)泛亞發(fā)布的公告，“其他交易中心”指的是無(wú)錫不銹鋼交易中心。無(wú)錫不銹鋼交易中心回應(yīng)稱(chēng)：銦價(jià)大幅下跌的原因恰恰是泛亞交易所的高庫(kù)存帶來(lái)的市場(chǎng)恐慌，泛亞的銦庫(kù)存高達(dá)3600多噸，脫離實(shí)際需求的巨量庫(kù)存，給行業(yè)造成的風(fēng)險(xiǎn)和隱患是巨大的。不過(guò)，當(dāng)銦價(jià)在一年內(nèi)大跌70%后，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)還是出面發(fā)表聲明譴責(zé)了無(wú)錫不銹鋼交易中心。中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)此舉被業(yè)內(nèi)一些人視為給泛亞站臺(tái)。但在上述知情人士看來(lái)，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)此舉是出于擔(dān)心泛亞崩盤(pán)，“他們希望泛亞別出事，出了事對(duì)投資者和市場(chǎng)都不好?！?/p>

據(jù)該知情人士透露：泛亞出事之后，泛亞董事長(zhǎng)單九良去找中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)，希望通過(guò)他們向國(guó)務(wù)院打報(bào)告，請(qǐng)求國(guó)家出面給他協(xié)調(diào)，化解危機(jī)。“但他想得太樂(lè)觀(guān)了點(diǎn)。名義上他都講是為國(guó)家戰(zhàn)略在收儲(chǔ)，但實(shí)質(zhì)上他的相關(guān)業(yè)務(wù)和國(guó)家戰(zhàn)略根本不沾邊，怎么可能由國(guó)家出面來(lái)救市？”

但這一說(shuō)法未能得到證實(shí)?！吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者試圖聯(lián)系泛亞求證，泛亞表示，不接受任何采訪(fǎng)，不回答任何問(wèn)題。誰(shuí)在監(jiān)管泛亞

泛亞兌付危機(jī)出現(xiàn)后，投資者們一直在追問(wèn)的一個(gè)問(wèn)題是：泛亞出了這么大的事，云南省的監(jiān)管部門(mén)有沒(méi)有監(jiān)管責(zé)任？

2010年，泛亞作為昆明市重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目由政府批準(zhǔn)設(shè)立。2010年12月27日，昆明市政府印發(fā)《昆明泛亞有色金屬交易所交易市場(chǎng)監(jiān)督管理暫行辦法》，并成立由分管金融副市長(zhǎng)任組長(zhǎng)的監(jiān)管委員會(huì)，對(duì)交易所進(jìn)行監(jiān)管。

在2011年4月21日泛亞的“成立暨開(kāi)市慶典”上，時(shí)任云南省委常委、昆明市委書(shū)記仇和敲響了開(kāi)市第一鑼。

政府批準(zhǔn)設(shè)立并由政府設(shè)立監(jiān)管委員會(huì)監(jiān)管，這也是泛亞在其宣傳廣告中重點(diǎn)突出的部分。很多接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪(fǎng)的投資者們稱(chēng)，這是他們信任泛亞的基礎(chǔ)。

泛亞在其官網(wǎng)上發(fā)布的公告里稱(chēng)，其自2010年經(jīng)政府批準(zhǔn)設(shè)立至今，一直在云南省委、省政府，昆明市委、市政府的指導(dǎo)和監(jiān)管下合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)，包括“一行三局”在內(nèi)的多個(gè)政府部門(mén)組成的云南省交易場(chǎng)所清理整頓領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，多次以書(shū)面形式明確交易所的合法合規(guī)性。

自2011年以來(lái)，國(guó)務(wù)院及國(guó)務(wù)院辦公廳先后發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于清理整頓各類(lèi)交易場(chǎng)所切實(shí)防范金融風(fēng)險(xiǎn)的決定》（國(guó)發(fā)〔2011〕38號(hào)）和《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于清理整頓各類(lèi)交易場(chǎng)所的實(shí)施意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2012〕37號(hào)），決定對(duì)各類(lèi)交易場(chǎng)所進(jìn)行清理整頓。2012年1月，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意建立由證監(jiān)會(huì)牽頭的清理整頓各類(lèi)交易場(chǎng)所部際聯(lián)席會(huì)議制度，督導(dǎo)建立對(duì)各類(lèi)交易場(chǎng)所和交易產(chǎn)品的規(guī)范管理制度。

2013年11月11日至18日，根據(jù)上述文件要求，云南省清整辦組織云南省金融辦、云南證監(jiān)局、云南銀監(jiān)局等領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位和昆明市清整辦，共同組成驗(yàn)收檢查小組，對(duì)泛亞有色金屬交易所進(jìn)行了聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收。據(jù)泛亞官網(wǎng)的公告，在此次清整行動(dòng)形成的《關(guān)于昆明泛亞有色金屬交易所整改現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收情況和西雙版納金融資產(chǎn)商品交易所有關(guān)事項(xiàng)的報(bào)告》稱(chēng)：未發(fā)現(xiàn)泛亞違反國(guó)發(fā)〔2011〕38號(hào)、國(guó)辦發(fā)〔2012〕37號(hào)文的相關(guān)規(guī)定；未發(fā)現(xiàn)其開(kāi)展的委托受托業(yè)務(wù)違反現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。但黃金投資專(zhuān)家唐吉鶴告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，國(guó)發(fā)〔2011〕38 號(hào)、國(guó)辦發(fā)〔2012〕37號(hào)文的規(guī)定泛亞基本上都不滿(mǎn)足。泛亞發(fā)行的均等收益率的理財(cái)產(chǎn)品就違背了“交易所不得將任何權(quán)益拆分為均等份額公開(kāi)發(fā)行”的規(guī)定；泛亞的投資人多達(dá)22萬(wàn)，遠(yuǎn)超200人的紅線(xiàn)。至于交易方式的規(guī)定，“國(guó)家已經(jīng)定調(diào)，中國(guó)的貴金屬交易就是‘兩所一柜’的模式，分別是上海黃金交易所、上海期貨交易所和銀行柜臺(tái)，沒(méi)有第四種貴金屬交易，泛亞和國(guó)家的規(guī)定是完全違背的?！?唐吉鶴說(shuō)。

但投資者們告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，昆明市金融辦及法制辦方面回應(yīng)他們說(shuō)，泛亞是一種金融創(chuàng)新，法無(wú)禁止即可為。

然而，同樣的模式，在遼寧卻被喊停了。在昆明獲得成功以后，泛亞將該模式也復(fù)制到了遼寧。據(jù)遼寧當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，沈陽(yáng)市金融辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，遼寧泛亞金屬交易有限公司（下稱(chēng)“遼寧泛亞”）的這項(xiàng)投資不屬于審批項(xiàng)目范疇內(nèi)，其經(jīng)營(yíng)行為涉嫌非法集資，金融辦將會(huì)同服務(wù)業(yè)委員會(huì)對(duì)其進(jìn)行調(diào)查。2014年9月，遼寧泛亞該項(xiàng)業(yè)務(wù)被喊停，同時(shí)發(fā)布公告通知客戶(hù)，清退處理交易資金。

事實(shí)上，云南官方對(duì)泛亞的評(píng)價(jià)也并非鐵板一塊。據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，2014年11月，云南證監(jiān)局官網(wǎng)曾發(fā)布了一篇《云南省政府召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議 加快推進(jìn)清理整頓收尾》的“工作動(dòng)態(tài)”，文中寫(xiě)道，云南證監(jiān)局局長(zhǎng)王廣幼指出，從證監(jiān)局牽頭和部際聯(lián)席會(huì)議聯(lián)合檢查組兩次現(xiàn)場(chǎng)檢查的情況看，部分交易場(chǎng)所仍然存在違規(guī)行為，特別是泛亞有色金屬交易所風(fēng)險(xiǎn)巨大，積極應(yīng)對(duì)和處理相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)刻不容緩。

文章發(fā)布后不久便被刪除。當(dāng)時(shí)泛亞副總裁張子諾回應(yīng)稱(chēng)，這是云南省證監(jiān)局內(nèi)部工作紕漏所造成的烏龍事件。

但這顯然無(wú)法消除外界的猜疑。又有媒體報(bào)道稱(chēng)，云南省的一位主要領(lǐng)導(dǎo)曾在私人場(chǎng)合表示，泛亞是個(gè)毒瘤，政府正在考慮怎么摘除的問(wèn)題。不過(guò)，這一說(shuō)法未能得到證實(shí)。

然而，可以確定的是，雖然云南省對(duì)泛亞有色金屬交易所整改工作予以驗(yàn)收通過(guò)，并于2014年1月3日向國(guó)務(wù)院清整部際聯(lián)席會(huì)議辦公室上報(bào)，卻一直未獲部委聯(lián)席會(huì)議驗(yàn)收?！吧厦娌蛔尣?，查了泛亞就得死”

在兌付危機(jī)之后，多批次的投資者趕赴云南向泛亞及泛亞的監(jiān)管機(jī)構(gòu)討要說(shuō)法。

據(jù)投資者向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者出示的多份信訪(fǎng)回復(fù)材料顯示，從云南省金融辦到昆明市金融辦，均以所反映的問(wèn)題不在受理范圍內(nèi)拒絕受理。

在投資者們激烈的抗議之下，8月份，云南省及昆明市金融辦等方面人員與投資者代表們進(jìn)行了數(shù)次座談。在投資者向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者提供的座談視頻資料中，一位投資者代表連續(xù)發(fā)問(wèn)：出了這么大的事，云南省、昆明市金融辦是如何監(jiān)管泛亞的？監(jiān)管部門(mén)有什么樣的義務(wù)、該擔(dān)什么樣的責(zé)任？作為政府部門(mén)，是否同意泛亞隨意單方面修改交易規(guī)則？面對(duì)質(zhì)問(wèn)，官方無(wú)法作答。

泛亞發(fā)布的公告稱(chēng)，交易所所有交易規(guī)則、管理辦法、交易商協(xié)議等都報(bào)備了政府主管部門(mén)。包括兌付危機(jī)之后，泛亞所采取的各項(xiàng)應(yīng)急措施都在第一時(shí)間報(bào)備給了政府主管部門(mén)。對(duì)于泛亞的這一說(shuō)法，公告里所涉的相關(guān)方面并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)公開(kāi)否認(rèn)。

投資者提出的質(zhì)疑還包括：是誰(shuí)批準(zhǔn)了泛亞開(kāi)展理財(cái)產(chǎn)品發(fā)售業(yè)務(wù)？云南官方是否承認(rèn)泛亞發(fā)行理財(cái)產(chǎn)品的主體資格合法合規(guī)，又是如何對(duì)其監(jiān)管的？ 投資者陳嚴(yán)凱告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，在最近的一次歷時(shí)近7個(gè)小時(shí)的座談中，他們坐實(shí)了金融辦監(jiān)管不到位，金融辦從矢口否認(rèn)監(jiān)管職責(zé)到省、市兩級(jí)互推監(jiān)管職責(zé)。

在云南省金融辦給予投資者不予受理的回復(fù)中特別指出，昆明市政府才是負(fù)責(zé)泛亞日常監(jiān)管的機(jī)構(gòu)。而在與來(lái)自浙江的投資者們的一次座談中，昆明市金融辦方面告訴投資者們：因國(guó)發(fā)〔2011〕38 號(hào)、國(guó)辦發(fā)〔2012〕37號(hào)文，昆明市政府頒布的《昆明泛亞有色金屬交易所交易市場(chǎng)監(jiān)督管理暫行辦法》自然廢止，2012年5月以后，昆明市金融辦不再對(duì)泛亞進(jìn)行監(jiān)管。之后具體由哪個(gè)監(jiān)管部門(mén)，他們也不清楚。這在投資者看來(lái)，兩級(jí)金融辦顯然是在“踢皮球”?！吨袊?guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者多次撥打云南省金融辦和昆明市金融辦公開(kāi)的聯(lián)系電話(huà)，均無(wú)人接聽(tīng)。

在信訪(fǎng)以及座談之外，一些投資者還去了昆明市公安局經(jīng)偵部門(mén)報(bào)案。據(jù)投資者提供的錄音資料，該部門(mén)拒絕立案，理由是：“上面不讓查，查了泛亞就得死，所以不能查?！?/p>

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文/期貨日?qǐng)?bào)譚娜

泛亞“銦”的交易模式在行業(yè)內(nèi)一直爭(zhēng)議不斷。筆者研究“泛亞模式”多年，以下是筆者的理解。

泛亞銦的交易商可以分成兩類(lèi)：一類(lèi)是交貨商，另一類(lèi)是投資商（交錢(qián)商，付出貨款，獲得投資理財(cái)收益的投資者）。

交貨商：向泛亞交付上千萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)資質(zhì)，獲得賣(mài)出交收貨物的資格。投資商：通過(guò)泛亞的代理機(jī)構(gòu)開(kāi)戶(hù)，把資金打入泛亞賬戶(hù)，獲得萬(wàn)分之二點(diǎn)八五至萬(wàn)分之三點(diǎn)五六（年化收益為13.5%）的委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）收益。

對(duì)于投資商，泛亞推出每日收益率為萬(wàn)分之二點(diǎn)八五至萬(wàn)分之三點(diǎn)五六（年化收益為13.5%的資金受托業(yè)務(wù)），以此來(lái)吸引投資者。對(duì)于交貨商，泛亞號(hào)稱(chēng)大量的民間資本通過(guò)參與供應(yīng)鏈金融，為產(chǎn)業(yè)支持提供大量的資本。而且有具體數(shù)字，例如，在上海舉辦的全國(guó)巡回投資報(bào)告會(huì)上，泛亞董事長(zhǎng)稱(chēng)“截至2014年10月底，泛亞資產(chǎn)管理規(guī)模超過(guò)425億，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)導(dǎo)入民間資本近327億”；其2014年10月31日在北京召開(kāi)的中國(guó)戰(zhàn)略金屬企業(yè)家峰會(huì)時(shí)說(shuō)“截至2014年9月底，泛亞資產(chǎn)管理規(guī)模超過(guò)377億，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)導(dǎo)入民間資本近300億”。上述內(nèi)容的背后含義是，泛亞吸引了投資商425億元的資金，交貨商拿到了327億元（425億元的80%約327億元）；泛亞吸引投資商377億元資金，交貨商拿到了300億元（377億元的80%約300億元）。之前泛亞定期都有類(lèi)似報(bào)道。

總體上，交貨商拿到約80%的資金。

達(dá)到上述效果，給投資商13.5%的年化收益，交貨商拿到投資者80%的資金。這種交易模式如何實(shí)現(xiàn)呢？交易過(guò)程如下：

◆交易階段：交貨商自己在盤(pán)上操作，投資商由代理操作。雙方在盤(pán)中各自進(jìn)行賣(mài)出空單持倉(cāng)和買(mǎi)入多單持倉(cāng)。因?yàn)榻回浬痰馁u(mài)出和買(mǎi)入是同時(shí)做，因此成交價(jià)格的變化對(duì)交貨商的盈虧沒(méi)有影響，交貨商的交易對(duì)盤(pán)面價(jià)格也沒(méi)有影響。同理，投資商的賣(mài)出和買(mǎi)入也是同時(shí)做，因此成交價(jià)格的變化對(duì)投資商的盈虧沒(méi)有影響，投資商的交易對(duì)盤(pán)面價(jià)格也沒(méi)有影響。泛亞分析師張立福曾透露：“我們泛亞有色有這個(gè)獨(dú)特的生產(chǎn)商回購(gòu)制度，就是說(shuō)你拿回全額貸款之后，還要求你在電子盤(pán)再拿出20%的錢(qián)開(kāi)一個(gè)多單，所以說(shuō)賣(mài)貨不會(huì)把價(jià)格打壓下去?！?/p>

◆交收匹配前：交貨商既有賣(mài)出空單持倉(cāng)又有買(mǎi)入多單持倉(cāng)。投資商也是既有賣(mài)出空單持倉(cāng)又有買(mǎi)入多單持倉(cāng)。

◆交收匹配階段：拿出交貨商空單持倉(cāng)與投資商的多單持倉(cāng)進(jìn)行匹配交收，交貨商把貨物交給投資商，投資商把全部貨款交給交貨商。

◆完成交收之后：在交易系統(tǒng)中，交貨商留下多單持倉(cāng)，投資商留下空單持倉(cāng)。在資金池中，交貨商拿走80%的貨款，留下20%的貨款作為多單的保證金；投資商購(gòu)買(mǎi)了銦，賣(mài)出空單持倉(cāng)以倉(cāng)單形式持有，不需要保證金。

與發(fā)生這筆交易前相比，資金池中增加了20%的資金，該資金用于支付委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）。◆收、交委托日金費(fèi)(遞延費(fèi))階段：投資商，手里有銦錠的倉(cāng)單以及持有空單持倉(cāng)，每天提出交收申請(qǐng)，每天可以獲得委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）——年化收益率13.5%。交貨商，因?yàn)槌钟卸鄦纬謧}(cāng)，每天需要付萬(wàn)分之五的委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)），一年下來(lái)付出委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）18.25%（交貨商付出18.25%與投資商收入13.5%之間的差額是泛亞及代理的收入）。

“泛亞模式”需要解決的核心問(wèn)題是，第一，拿到80%貨款的交貨商愿意來(lái)交貨；第二，18.25%的遞延費(fèi)的資金保障。泛亞的辦法是，維持泛亞銦價(jià)高于市場(chǎng)25%—30%，維持泛亞銦價(jià)每年增長(zhǎng)20%左右。具體如下：

維持泛亞的價(jià)格比現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)高25%—30%（例如，近期銦現(xiàn)貨成交價(jià)約5010元/公斤，泛亞價(jià)格約7170/公斤）。在此情況下，交貨商拿到的80%貨款已經(jīng)高于其在現(xiàn)貨市場(chǎng)銷(xiāo)售的收益，因此，他們根本不在乎剩余的20%是不是能夠拿回。交貨商，是僅次于泛亞的最大的得益者，他們完全配合泛亞，多單持倉(cāng)永遠(yuǎn)持有不平倉(cāng)——即使想平倉(cāng)也沒(méi)人接盤(pán)，平不出去。

泛亞的銦價(jià)每年必須上漲約20%。因?yàn)榻回浬痰馁I(mǎi)入多單持倉(cāng)每年要支付18.25%遞延費(fèi)，其留在泛亞資金池里的20%的保證金只夠交一年的遞延費(fèi)，第二年就不夠支付遞延費(fèi)了。所以，泛亞承諾交貨商，銦價(jià)格每年會(huì)漲20%，以覆蓋交貨商每年18.25%的遞延費(fèi)。這樣，交貨商就可以拿到80%的貨款，同時(shí)不用理會(huì)留在泛亞的20%的保證金和多單，任憑泛亞處置。而泛亞為了這些買(mǎi)入多單持倉(cāng)能夠支付遞延費(fèi)，就會(huì)讓銦價(jià)每年漲20%。而對(duì)資金的提供方，為收取13.5%理財(cái)收益的投資者來(lái)說(shuō)，每年收取的13.5%都是他自己和新增的投資者的錢(qián)，根本不是額外的收益。

因?yàn)榉簛喌膬r(jià)格比現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)高25%—30%，所以除了想拿委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）的投資商外，沒(méi)有真正的用戶(hù)買(mǎi)入銦，泛亞的銦庫(kù)存只有進(jìn)庫(kù)，沒(méi)有出庫(kù)。加上泛亞的價(jià)格必須每年漲20%，永遠(yuǎn)高于現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格，因此也永遠(yuǎn)不會(huì)有真正的用戶(hù)買(mǎi)入。

其實(shí)，銦供應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。即使泛亞大量收儲(chǔ)，現(xiàn)貨市場(chǎng)還是供應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。由于銦的供應(yīng)量大，泛亞嚴(yán)格控制交貨商交貨數(shù)量和節(jié)奏，泛亞是根據(jù)自己對(duì)資金的需求量，決定收儲(chǔ)銦的數(shù)量。當(dāng)前，泛亞銦的庫(kù)存3500噸，中國(guó)國(guó)內(nèi)每年銦的消費(fèi)量約20噸，泛亞的收儲(chǔ)量能滿(mǎn)足中國(guó)需求150年。泛亞網(wǎng)站上一直這樣宣稱(chēng)，泛亞持續(xù)增加的庫(kù)存繼續(xù)支撐全球銦價(jià)。由于擔(dān)心泛亞的巨大庫(kù)存，貿(mào)易商的采購(gòu)十分謹(jǐn)慎，均按需小量采購(gòu)。

漲價(jià)20%，只是讓交貨商不用補(bǔ)交保證金，但沒(méi)有給泛亞的資金池帶來(lái)真正的資金，而支付委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）需要實(shí)實(shí)在在的資金。因此，泛亞必須吸引更多的投資資金進(jìn)場(chǎng)（泛亞自己對(duì)資金的需求）。而更多的投資資金進(jìn)來(lái)，又會(huì)帶動(dòng)更多的貨進(jìn)場(chǎng)，交貨商又賣(mài)出更多的貨，并留下20%的貨款用于支付委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）。最終，當(dāng)資金不再進(jìn)場(chǎng)或進(jìn)場(chǎng)速度減緩時(shí)，泛亞就會(huì)崩盤(pán)，投資者也會(huì)“血本無(wú)歸”，他們最終拿回去的不是他們的本金和收益，而是很多的銦錠。但他們購(gòu)入的銦錠價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)前的現(xiàn)貨價(jià)，況且再加上泛亞收儲(chǔ)的3500噸銦錠，一旦流入市場(chǎng)，銦錠價(jià)格將會(huì)暴跌。因此，最終遭受重大損失的是廣大投資者和銷(xiāo)售“泛亞理財(cái)產(chǎn)品（基金）”的銀行。

當(dāng)前，泛亞電子盤(pán)上的銦價(jià)格為720萬(wàn)/噸，現(xiàn)貨市場(chǎng)是500萬(wàn)/噸。而一旦泛亞崩盤(pán)，現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格必將大跌。

泛亞騙局最大的受害者是銀行系統(tǒng)。泛亞騙局的直接受害者是投資商，投資商的資金來(lái)源是：投資商的自有資金和銀行銷(xiāo)售“泛亞理財(cái)產(chǎn)品（基金）”所得的大量資金。泛亞維持下去，投資商賺錢(qián)。而一旦崩盤(pán)，“一文不值”的銦就交給銀行。

泛亞剛開(kāi)始的交易模式是類(lèi)似于天津渤海交易所的交易機(jī)制，不過(guò)，在2011年年底之后，“泛亞模式”最終成型。泛亞的銦價(jià)格雖然漲漲跌跌，但始終維持著每年漲價(jià)20%左右的幅度，如下圖。

圖為2012年1月以來(lái)泛亞銦的價(jià)格走勢(shì)

可以看出，2011年11月28日銦價(jià)為418萬(wàn)元/噸，2012年11月29日為523萬(wàn)元/噸，2013年11月28日為625萬(wàn)元/噸，2014年11月28日為714萬(wàn)元/噸。由此可以預(yù)測(cè)：如果“泛亞模式”繼續(xù)下去，2015年11月底，銦價(jià)將900萬(wàn)元/噸，2016年11月底1080萬(wàn)元/噸，2017年11月底1300萬(wàn)元/噸，2018年11月底1550萬(wàn)元/噸，2019年11月底1900萬(wàn)元/噸。

泛亞資金需求量分析

假設(shè)：泛亞現(xiàn)有庫(kù)存價(jià)值為A，也就是目前社會(huì)投資者投入泛亞的資金量為A，因?yàn)樗袔?kù)存都有對(duì)應(yīng)的空單持倉(cāng)用于每天收委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）。

則：多頭每天支付的委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）為：A×萬(wàn)分之五（泛亞承諾多頭持倉(cāng)者，價(jià)格會(huì)每年漲20%，因此，多頭不需要額外追加保證金）。

泛亞資金池每天需要新增資金為：A×萬(wàn)分之五。

為了支付每天的委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)），泛亞需要吸收更多的社會(huì)投資資金，因?yàn)樾枰峦度氲纳鐣?huì)投資資金買(mǎi)入貨物并持有空單收取委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)），其中80%的資金被交貨商拿走，同時(shí)交貨商留下剩余的20%的資金作為多單的保證金。

所以，一天的委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）=A×萬(wàn)分之五=新增貨物金額×20%（只留下了20%，80%已被交貨商拿走）。

新增貨物金額=A×萬(wàn)分之五/20%=Ax0.0005/0.2=0.0025A。新增貨物金額=0.0025A。

則：第二天的貨物庫(kù)存價(jià)值為A+0.0025A=1.0025A。

第三天的貨物庫(kù)存價(jià)值為1.0025A+0.0025×1.0025A=1.0025×（1+0.0025）A=1.0025×1.0025A=1.0025的2次方×A。

第四天的貨物庫(kù)存價(jià)值為1.0025×1.0025×1.0025A=1.0025的3次方×A。一年后的第366天的貨物庫(kù)存價(jià)值為1.0025的365次方×A=2.4877A。

則：今天，社會(huì)投資者投入泛亞的資金量為A。一年后的今天，社會(huì)投資者投入泛亞的資金量為2.4877A（約2.5A）。也就是說(shuō)，泛亞維持運(yùn)行一年需要的資金總量為2.5A。2014年11月14日泛亞需要資金總量為400億元，2015年11月需要1000億元；2016年11月需要2500億元，2017年11月需要6250億元，2018年11月需要量15625億元，2019年11月需要39062億元。

表格來(lái)源：泛亞官方網(wǎng)站004km.cn 泛亞董事長(zhǎng)單九良的報(bào)告與筆者的計(jì)算基本一致。其在泛亞2013年年會(huì)中說(shuō)：“到2013年1月24日止，管理客戶(hù)資產(chǎn)180億元。2014年將新增客戶(hù)資產(chǎn)300億—400億元?！辈⒃?014年公司網(wǎng)站文章中提到：2014年9月底代客管理資產(chǎn)377億元。

“泛亞模式”風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果 “泛亞模式”的特點(diǎn)一：貨物從市場(chǎng)流到泛亞，而沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)從泛亞流到市場(chǎng)。由于其高價(jià)，貨物從來(lái)沒(méi)有被市場(chǎng)接受過(guò)，反而帶來(lái)更多的拋售。簡(jiǎn)言之，利用新投資人的錢(qián)來(lái)向老投資者支付委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）和短期回報(bào)，制造賺錢(qián)的假象進(jìn)而騙取更多的投資。

特點(diǎn)二：多單持倉(cāng)量等于空單持倉(cāng)量也等于貨物庫(kù)存量。多單的持有者是交貨商?？諉蔚某钟姓呤峭顿Y商。

特點(diǎn)三：投資商的資金來(lái)源：投資商的自有資金和銀行銷(xiāo)售“泛亞理財(cái)產(chǎn)品（基金）”所得大量資金。據(jù)了解，中國(guó)銀行[0.53% 資金 研報(bào)](601988,股吧)新疆自治區(qū)分行銷(xiāo)售的“泛亞理財(cái)產(chǎn)品（基金）”金額已超過(guò)70億元。

特點(diǎn)四：泛亞在全國(guó)發(fā)展了400多家代理機(jī)構(gòu)，由代理機(jī)構(gòu)與客戶(hù)簽約開(kāi)戶(hù)。很多代理機(jī)構(gòu)未盡職責(zé)，向客戶(hù)解釋投資的產(chǎn)品性質(zhì)及其相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，只是一味強(qiáng)調(diào)高收益率和每日資金安全實(shí)時(shí)到賬。如果泛亞崩盤(pán)，客戶(hù)會(huì)直接找到代理機(jī)構(gòu)去索賠，泛亞借此逃脫對(duì)客戶(hù)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)。

匯總推算出的泛亞對(duì)資金的需求和銦價(jià)格的變化：

由上表看，泛亞對(duì)資金的需求逐年快速增長(zhǎng)，銦的價(jià)格也逐年抬高。因?yàn)閷?duì)資金的需求增長(zhǎng)太快，總有一天會(huì)因資金鏈斷裂而崩盤(pán)。如果銦價(jià)格每年不能維持20%的上漲，或者短時(shí)間內(nèi)銦價(jià)格下跌超過(guò)20%，抑或資金流入泛亞的速度減緩，都會(huì)導(dǎo)致泛亞崩盤(pán)。而泛亞一旦崩盤(pán)，投資者拿不回本金，拿到的只是一堆貨物。之后，泛亞的銦庫(kù)存就會(huì)流到現(xiàn)貨市場(chǎng)，銦的價(jià)格會(huì)從一噸幾百萬(wàn)元甚至上千萬(wàn)元，快速下跌到50萬(wàn)元以下（以前曾是30萬(wàn)元/噸）。投資者及銀行的資金會(huì)瞬間蒸發(fā)。這將造成社會(huì)動(dòng)蕩，后果不堪設(shè)想。銦的原料是冶煉鉛、鋅過(guò)程中產(chǎn)生的廢渣，一旦銦不值錢(qián)的話(huà)，廢渣就分文不值?，F(xiàn)在，小規(guī)模的崩盤(pán)已經(jīng)無(wú)法避免，下一步應(yīng)防范事態(tài)惡化。

首先，銀行應(yīng)收回已銷(xiāo)售的“泛亞理財(cái)產(chǎn)品（基金）”本金，停止把銦作為抵押物進(jìn)行質(zhì)押貸款。泛亞市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)巨大，銦價(jià)格存在很大的不確定性。同時(shí)，凍結(jié)銦品種的交易。防止銦價(jià)格繼續(xù)上漲而給化解風(fēng)險(xiǎn)造成更大的困難。其次，逐個(gè)清查泛亞的交易品種，以防范風(fēng)險(xiǎn)。最后，“泛亞模式”應(yīng)該轉(zhuǎn)變。不轉(zhuǎn)變的后果，可以想象。

第二篇：泛亞公司簡(jiǎn)介

泛亞公司簡(jiǎn)介：

泛亞信息技術(shù)江蘇有限公司成立于2003年6月，是一家從事軟件外包和互聯(lián)網(wǎng)信息業(yè)務(wù)流程外包服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司。多年的努力和拼搏，公司已是全球最大的中文搜索引擎百度公司的合作伙伴，客戶(hù)遍布全國(guó)及東南亞地區(qū)；同時(shí)也與國(guó)內(nèi)外多家知名IT企業(yè)建立業(yè)務(wù)和研發(fā)合作關(guān)系，除百度外，主要合作伙伴還有CNNIC、新浪、騰訊、萬(wàn)網(wǎng)等，是江蘇地區(qū)最為專(zhuān)業(yè)的信息服務(wù)外包公司之一，現(xiàn)已逐步成為了為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值、深受用戶(hù)廣泛贊譽(yù)、具有卓越影響力的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)機(jī)構(gòu)，領(lǐng)跑在行業(yè)的前列，成為最值得客戶(hù)信賴(lài)的品牌。

公司于2009年被商務(wù)部認(rèn)定為全國(guó)100強(qiáng)成長(zhǎng)型服務(wù)外包企業(yè)，被國(guó)家工信部指定的省信息產(chǎn)業(yè)廳認(rèn)定為“雙軟企業(yè)”，被國(guó)家科技部指定的省科技廳認(rèn)定為“高新技術(shù)企業(yè)”，公司同時(shí)通過(guò)CMMI3級(jí)開(kāi)發(fā)能力評(píng)估、ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO27001國(guó)際信息安全管理體系認(rèn)證。公司也成為了江蘇省服務(wù)外包常務(wù)理事單位、無(wú)錫市服務(wù)外包副會(huì)長(zhǎng)單位、物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算重點(diǎn)企業(yè)。2010年成立集團(tuán)總部，公司總部設(shè)在無(wú)錫；整合旗下所有分支機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)，選取優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，成立股份公司，2011年初，完成了泛亞的股份制改造。公司投資成立多家子公司：泛亞聯(lián)合信息技術(shù)鎮(zhèn)江有限公司、常州泛亞軟件有限公司、江蘇泛亞軟件有限公司、泛亞信息技術(shù)泰州有限公司、泛亞信息技術(shù)江蘇有限公司徐州分公司、江蘇泛亞信息技術(shù)有限公司連云港分公司、無(wú)錫萊德廣告?zhèn)髅接邢薰尽o(wú)錫東方博宜教育咨詢(xún)有限公司、無(wú)錫誠(chéng)嘉信息技術(shù)有限公司、無(wú)錫市清風(fēng)信息技術(shù)有限公司、亞商投資有限公司、江蘇易眾信息技術(shù)有限公司，泛亞正式步入規(guī)?；?，集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)模式，產(chǎn)業(yè)涉及到服務(wù)外包、軟件、網(wǎng)游、動(dòng)漫、IDC業(yè)務(wù)、廣告服務(wù)等多種文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)。

泛亞創(chuàng)建9年多，一直保持著高速發(fā)展。特別是近幾年，在國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)非常不利的情況下，公司各項(xiàng)指標(biāo)每年依然有超過(guò)50%以上的漲幅；連續(xù)4年蟬聯(lián)百度全球合作伙伴業(yè)績(jī)最大貢獻(xiàn)獎(jiǎng)；已為6萬(wàn)多家企業(yè)客戶(hù)提供產(chǎn)品服務(wù)與解決方案。公司的從業(yè)人員從08年的450人增加到現(xiàn)在的2000多人。業(yè)務(wù)額從08年的8000多萬(wàn)遞增到2011年的6.8億元，預(yù)計(jì)2012年可達(dá)到9億元。由工業(yè)和信息化部運(yùn)行局和電管局為指導(dǎo)單位，電信研究院與部信息中心在北京聯(lián)合發(fā)布2012年互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)收入前百家企業(yè)及增值電信業(yè)務(wù)發(fā)展白皮書(shū)。白皮書(shū)顯示泛亞信息技術(shù)有限公司已經(jīng)躋身于互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)，位居76位。

根據(jù)公司發(fā)展的需要，泛亞在無(wú)錫商務(wù)總部園購(gòu)買(mǎi)了近5000平方米的獨(dú)棟大樓，2012年8月，在無(wú)錫商務(wù)總部園隆重舉行了“泛亞大廈”的啟動(dòng)儀式。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)——泛亞公司入駐無(wú)錫總部商務(wù)園，不僅是泛亞公司發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，為公司跨越式發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，而且泛亞公司的發(fā)展一定會(huì)促進(jìn)本地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)乃至全國(guó)及東南亞地區(qū)企業(yè)的發(fā)展。

泛亞信息的各項(xiàng)業(yè)務(wù)均以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)贏得了客戶(hù)的廣泛贊譽(yù)。近幾年公司榮獲“江蘇省民營(yíng)科技企業(yè)”，“江蘇省國(guó)際服務(wù)外包重點(diǎn)企業(yè)”，“江蘇省中小企業(yè)信息化服務(wù)示范單位”，“無(wú)錫市高新技術(shù)企業(yè)”，“無(wú)錫市經(jīng)貿(mào)委認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

全面提高信息化水平，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)信息化建設(shè)是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)中一項(xiàng)重要任務(wù)。在黨的十八大精神的指引下，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)必將有個(gè)爆發(fā)式的發(fā)展，泛

亞將抓住這個(gè)發(fā)展機(jī)遇，與時(shí)俱進(jìn)，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，在促進(jìn)中小企業(yè)信息化發(fā)展的過(guò)程中進(jìn)一步做大做強(qiáng)，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

泛亞文化

泛亞管理經(jīng)營(yíng)理念：以人為本，尊重信任；客戶(hù)至上，互利共贏

泛亞企業(yè)愿景：創(chuàng)建深受廣大企業(yè)歡迎的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

泛亞核心價(jià)值觀(guān)：關(guān)注客戶(hù)想法需求，提供最佳信息服務(wù)

泛亞人DNA：誠(chéng)信、協(xié)作、創(chuàng)新、敬業(yè)

泛亞企業(yè)司訓(xùn)：求真務(wù)實(shí)，奮發(fā)自強(qiáng)

泛亞管理經(jīng)營(yíng)理念：

以人為本，尊重信任；客戶(hù)至上，互利共贏

以人為本，尊重信任 泛亞發(fā)展的第一要素是人，人才第一，以人為本。

堅(jiān)持以人為本就是讓全體員工自主、自信、自強(qiáng)，不斷地開(kāi)發(fā)自身資源，讓自己發(fā)揮無(wú)限的潛能；以人為本就是讓全體員工認(rèn)識(shí)自身，反省自我，塑造自己，提高主體地位；以人為本也是鼓勵(lì)全體員工規(guī)范自己的言行，勤奮努力，加快企業(yè)發(fā)展，不斷提升自身素質(zhì)，爭(zhēng)取人人都有成就感和幸福感。尊重信任體現(xiàn)了以人為本，不管是領(lǐng)導(dǎo)，還是員工，只有互相尊重、互相信任，才能真正做到人人平等、公正、公平，才能創(chuàng)造更好的文明規(guī)范的工作環(huán)境，才能充分激發(fā)泛亞人“各盡其能，彰顯其才”。

客戶(hù)至上，互利共贏 真誠(chéng)服務(wù)，才能贏得客戶(hù)；互利互惠，才能實(shí)現(xiàn)共贏。創(chuàng)新研發(fā)，以高品質(zhì)的質(zhì)量吸引廣大企業(yè)；誠(chéng)信熱情，以周到的服務(wù)引得眾多客戶(hù)；定期跟蹤，為客戶(hù)著想解決后顧之憂(yōu)；創(chuàng)造價(jià)值，為客戶(hù)發(fā)展竭盡泛亞才智。能夠與人合作，團(tuán)結(jié)眾人一呼百應(yīng)，才能夠取得最終的成功；單干者有著更少的朋友更多的敵人，合作者有著更多的朋友更少的敵人；不管是與企業(yè)伙伴合作，還是遇到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與其處心積慮地與人爭(zhēng)利，不如謀求共贏。促進(jìn)了企業(yè)的增值，泛亞也得到了更大的發(fā)展。

泛亞企業(yè)愿景：

創(chuàng)建深受廣大企業(yè)歡迎的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

企業(yè)開(kāi)拓視野，實(shí)踐創(chuàng)新，提升競(jìng)爭(zhēng)力離不開(kāi)信息技術(shù)，我國(guó)軟件和信息技術(shù)服務(wù)進(jìn)入了創(chuàng)新突破、應(yīng)用深化、融合發(fā)展的戰(zhàn)略時(shí)期，泛亞人憑借自己的敏銳目光和卓越遠(yuǎn)見(jiàn)抓住機(jī)遇，趁勢(shì)而上，客戶(hù)遍及全國(guó)及東南亞地區(qū)，成為江蘇最大的具有卓越影響力的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)機(jī)構(gòu)?！胺簛喆髲B”的啟動(dòng)是泛亞的新起點(diǎn)，泛亞人將進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，開(kāi)拓創(chuàng)新，提升泛亞的社會(huì)價(jià)值，創(chuàng)建深受廣大企業(yè)歡迎的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，為社會(huì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

泛亞核心價(jià)值觀(guān)：

關(guān)注客戶(hù)想法需求，提供最佳信息服務(wù)

信息時(shí)代，廣大企業(yè)需要信息技術(shù)，那么泛亞永遠(yuǎn)是客戶(hù)最可信賴(lài)的戰(zhàn)略伙伴。只要客戶(hù)需要，泛亞人必將認(rèn)真傾聽(tīng)客戶(hù)的想法和需求，為客戶(hù)設(shè)計(jì)最佳解決方案，提供最佳信息技術(shù)服務(wù)，致力于客戶(hù)的滿(mǎn)意與成功。泛亞的技術(shù)創(chuàng)新和真誠(chéng)服務(wù)一定贏得客戶(hù)的贊譽(yù)。促進(jìn)了客戶(hù)的發(fā)展也就是促進(jìn)了泛亞的發(fā)展。泛 亞 人D N A：

誠(chéng)信、協(xié)作、創(chuàng)新、敬業(yè)

誠(chéng)信 誠(chéng)實(shí)正直，信守承諾，建立信任與負(fù)責(zé)任的人際關(guān)系。誠(chéng)信是立人之本、齊家之道、交友之基、經(jīng)商之魂；誠(chéng)信更是泛亞運(yùn)營(yíng)中的最佳競(jìng)爭(zhēng)手段，是泛亞的一張真正的“金質(zhì)名片”。

協(xié)作 核心是協(xié)同協(xié)作，全體成員具有很強(qiáng)向心力和凝聚力，反映的是個(gè)體利益和整體利益的統(tǒng)一，保證企業(yè)組織的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。沒(méi)有完美的個(gè)人，只有完美的泛亞團(tuán)隊(duì)。工作和人生是一場(chǎng)正和游戲，你贏我也贏。

創(chuàng)新 創(chuàng)新是泛亞持續(xù)科學(xué)發(fā)展的不竭動(dòng)力，泛亞人爭(zhēng)當(dāng)創(chuàng)新人才，自信、激情、勇于擔(dān)當(dāng)。產(chǎn)品創(chuàng)新，改善或創(chuàng)造泛亞品牌，進(jìn)一步滿(mǎn)足客戶(hù)需求和開(kāi)辟新市場(chǎng)；市場(chǎng)創(chuàng)新，改善或創(chuàng)造與客戶(hù)交流和溝通的方式，把握客戶(hù)需求，滿(mǎn)足客戶(hù)要求；管理創(chuàng)新，改善或創(chuàng)造更好的組織環(huán)境和工作環(huán)境，使企業(yè)運(yùn)營(yíng)和各項(xiàng)活動(dòng)更有效。

敬業(yè) 我是泛亞人，泛亞的事就是我的事，維護(hù)公司形象，一切為公司著想；以專(zhuān)業(yè)的態(tài)度和平常的心態(tài)做非凡的事情；充滿(mǎn)激情，永不言棄，積極主動(dòng)，樂(lè)觀(guān)向上；一絲不茍做好每一件事，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任和義務(wù)。

泛亞企業(yè)司訓(xùn)：

求真務(wù)實(shí)，奮發(fā)自強(qiáng)

求真務(wù)實(shí) 求真就是不斷地認(rèn)識(shí)事物的本質(zhì)，探索、尋求事物的客觀(guān)規(guī)律，堅(jiān)持一切從實(shí)際出發(fā)，制定決策、推動(dòng)工作符合客觀(guān)實(shí)際；務(wù)實(shí)就是實(shí)事求是，腳踏實(shí)地做好每一件事，為了公司的發(fā)展，要謀實(shí)招，辦實(shí)事，求實(shí)效，真正把科學(xué)發(fā)展觀(guān)和公司的業(yè)績(jī)觀(guān)貫穿于工作中，落實(shí)在行動(dòng)上。

奮發(fā)自強(qiáng) 奮發(fā)就是信念執(zhí)著，志存高遠(yuǎn)，精神振作，情緒高漲；千里之行，始于足下，要有為泛亞持續(xù)科學(xué)發(fā)展而不斷奮斗的激情。自強(qiáng)就是努力向上，是對(duì)泛亞美好未來(lái)的無(wú)限憧憬和不懈追求；自強(qiáng)是腳踏實(shí)地、百折不撓，一步一個(gè)腳印向著崇高的理想邁進(jìn)

管理團(tuán)隊(duì)

公司的領(lǐng)導(dǎo)核心由7位經(jīng)驗(yàn)豐富的高學(xué)歷人員組成，平均年齡35周歲，他們

具有豐富的工商管理知識(shí)，并各具技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)專(zhuān)長(zhǎng)，能夠帶領(lǐng)公司團(tuán)隊(duì)積極開(kāi)拓。

公司總經(jīng)理顏健鷗畢業(yè)于南京經(jīng)濟(jì)學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)（現(xiàn)南京財(cái)經(jīng)大學(xué)）。通過(guò)自身的努力學(xué)習(xí)，顏健鷗取得微軟認(rèn)證MCSE，MCDBA、思科認(rèn)證CCNA，CCNP、SUN認(rèn)證JAVA工程師等證書(shū)。2003年6月，顏健鷗創(chuàng)辦了無(wú)錫市泛亞資訊網(wǎng)絡(luò)有限公司（現(xiàn)泛亞信息技術(shù)江蘇有限公司前身）。

自2006年起，顏健鷗擔(dān)任了無(wú)錫市青年商會(huì)常任理事，無(wú)錫市服務(wù)外包協(xié)會(huì)理事、無(wú)錫市科協(xié)委員。由于成績(jī)卓越，顏健鷗2008年被評(píng)為“無(wú)錫市首屆崇安區(qū)青年菁英”、“無(wú)錫市崇安區(qū)科技先進(jìn)”，2009年獲得無(wú)錫市團(tuán)委 “五四青年獎(jiǎng)?wù)隆?，無(wú)錫市崇安區(qū)“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

“泛”文化

企業(yè)動(dòng)力 源于泛亞

作為專(zhuān)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司，泛亞在生存和發(fā)展的歷程中，也形成了自己經(jīng)營(yíng)管理個(gè)性和文化，泛亞的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展都基于對(duì)這些文化涵蓋的信念、信條和原則持之以恒、不折不扣地執(zhí)行，所有泛亞成員的行為均需與這些標(biāo)準(zhǔn)和原則保持高度統(tǒng)一。

我們相信，泛亞的戰(zhàn)略可以改變，領(lǐng)導(dǎo)可以變換，文化的表現(xiàn)也能與時(shí)俱進(jìn)，總之一切都可以調(diào)整，唯一能保持并引領(lǐng)我們的，只有我們的文化核心。只有信念的堅(jiān)持才能帶來(lái)企業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，只有統(tǒng)一的意志才能鍛煉出優(yōu)秀的隊(duì)伍，只有文化才能使我們長(zhǎng)青。

持久的動(dòng)力源于泛亞人的同心！

我們

提供最佳解決方案，提升客戶(hù)核心價(jià)值，成就管理實(shí)戰(zhàn)精英

我們是企業(yè)核心問(wèn)題解決方案的提供者，是客戶(hù)可信賴(lài)的首選戰(zhàn)略伙伴。泛亞的實(shí)力和品牌，亦成為客戶(hù)分享的一份榮耀。我們持續(xù)提升客戶(hù)價(jià)值，全面創(chuàng)造團(tuán)隊(duì)價(jià)值，完美實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值，使泛亞成為精英輩出、群英薈萃的圣地。

我們

創(chuàng)建一個(gè)與客戶(hù)共贏、員工和諧，具有卓越影響力的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)機(jī)構(gòu)

1、隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)展，越來(lái)越多人追求在網(wǎng)絡(luò)得到機(jī)會(huì)。泛亞致力于在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代中引領(lǐng)網(wǎng)絡(luò)潮流，以客戶(hù)為核心，最終達(dá)到共贏。

2、我們重視員工的發(fā)展，為員工提供發(fā)展平臺(tái)，讓員工在企業(yè)得到二次乃至更高次成長(zhǎng)。

3、努力提升泛亞的社會(huì)價(jià)值，成就卓越的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，為社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn) 我們

篤而誠(chéng)：我們的事業(yè)之基

敏而睿：我們的專(zhuān)業(yè)之髓

實(shí)而新：我們的業(yè)績(jī)之則

共而進(jìn)：我們的團(tuán)隊(duì)之志

恪守商業(yè)倫理，信實(shí)于客戶(hù)，精誠(chéng)服務(wù)，負(fù)責(zé)到底。

多、快、好、省，工作講究高質(zhì)量的加速度，見(jiàn)微知著，洞燭先機(jī)。恪守實(shí)戰(zhàn)、實(shí)效的原則，視創(chuàng)新為生命，系統(tǒng)學(xué)習(xí)，超越目標(biāo)。

我們的快樂(lè)在于與客戶(hù)共享成果，與團(tuán)隊(duì)共享成功，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)、團(tuán)隊(duì)、個(gè)人價(jià)值的共同提升。

第三篇：成都泛亞動(dòng)力簡(jiǎn)介

成都泛亞汽車(chē)動(dòng)力服務(wù)有限公司簡(jiǎn)介

成都泛亞動(dòng)力汽車(chē)服務(wù)有限公司成立于2002年8月，一直致力于車(chē)輛相關(guān)服務(wù)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展公司開(kāi)拓出了自己的一片市場(chǎng)天地，在2010年3月，我公司開(kāi)始進(jìn)軍成都車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)，以?xún)?yōu)質(zhì)高效的售后服務(wù)，以及豐富的車(chē)輛相關(guān)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)2年多的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模，在保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)享有良好的知名度并得到了同行和眾多合作伙伴（包括中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)四川分公司、中國(guó)平安四川分公司、中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)四川分公司、太平財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)四川分公司、中國(guó)大地保險(xiǎn)四川分公司等）的一致認(rèn)同。

公司擁有雄厚的資金實(shí)力，先進(jìn)的軟件技術(shù)支持，創(chuàng)新的市場(chǎng)拓展策略、模式和理念，致力于通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)和呼叫中心平臺(tái)為廣大車(chē)主和企業(yè)提供其所需求的汽車(chē)相關(guān)資訊服務(wù)、車(chē)險(xiǎn)代理、道路救援、事故處理、維修理賠、代辦審車(chē)、汽車(chē)美容、汽車(chē)增值業(yè)。并為之提供高效、優(yōu)質(zhì)的售前、售中、售后服務(wù)。

公司現(xiàn)有員工超過(guò)400人，年?duì)I銷(xiāo)售額超億元，2011年車(chē)險(xiǎn)銷(xiāo)售額為1.51億元，并且每年以不低于50%的速度高度發(fā)展，我們擁有強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì)，員工平均年齡30歲以下，都懷揣著夢(mèng)想，整個(gè)公司充滿(mǎn)了朝氣和激情。公司具有豐富的營(yíng)銷(xiāo)、市場(chǎng)開(kāi)拓、信息反饋、售后服務(wù)管理、人力資源管理等方面的經(jīng)驗(yàn)。自公司成立以來(lái)我們不斷的拓展?fàn)I銷(xiāo)思路、擴(kuò)大市場(chǎng)、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，努力與國(guó)際化大型企業(yè)的管理模式接軌，形成了堅(jiān)實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)及網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展格局。我們的目標(biāo)是成為全國(guó)領(lǐng)先的汽車(chē)服務(wù)類(lèi)電子商務(wù)及呼叫中心綜合運(yùn)營(yíng)商。

我們秉承“客戶(hù)至上，客戶(hù)的利益為主”的經(jīng)營(yíng)理念，為用戶(hù)想的更全，做的更好。公司希望廣大懷揣著夢(mèng)想的年輕人們加入我們這個(gè)大家庭，一起努力，為自己的夢(mèng)想而奮斗。

第四篇：泛亞技術(shù)中心

? 泛亞技術(shù)中心（上海）--成長(zhǎng)的泛亞,新車(chē)的搖籃

1997年6月12日，通用汽車(chē)中國(guó)公司與上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司共同組建了中國(guó)第一家中外合資汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中心——泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司。本著“成為面向未來(lái)，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的整車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)公司”的目標(biāo)，泛亞將通用汽車(chē)的先進(jìn)技術(shù)和專(zhuān)業(yè)管理能力，與上汽對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的充分了解和豐富經(jīng)驗(yàn)完美結(jié)合，為母公司及其他汽車(chē)制造商提供世界級(jí)的汽車(chē)工程服務(wù)。

自成立以來(lái),泛亞一直走在中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的最前沿，在博大精深的中國(guó)傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)相融合的道路上不斷探索。從設(shè)計(jì)到測(cè)試、從部件到總成、從系統(tǒng)到整車(chē)，泛亞緊緊把握中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的脈搏，以豐富的全球設(shè)計(jì)和技術(shù)資源作為后盾，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求，提供專(zhuān)業(yè)的工程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)服務(wù)。

兩年一輪的概念車(chē)自主設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，不僅僅是對(duì)中國(guó)特定市場(chǎng)的“投石問(wèn)路”，更成為泛亞研發(fā)創(chuàng)新能力的一次次實(shí)戰(zhàn)演練。設(shè)計(jì)研發(fā)人員結(jié)合中國(guó)傳統(tǒng)文化，在實(shí)踐中不斷完善“中國(guó)文化，中國(guó)車(chē)”的設(shè)計(jì)理念。1999年的麒麟概念車(chē)、2001年的鳳凰燃料電池車(chē)、2003年的鯤鵬概念車(chē)、2005年暢意概念車(chē)，都成為泛亞研發(fā)能力提升過(guò)程中的一個(gè)個(gè)里程碑。

2007年，全新概念車(chē)Riviera揭幕，成為泛亞以概念車(chē)詮釋國(guó)際品牌的首次嘗試。作為泛亞主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的首輛全球概念車(chē)，Riviera的設(shè)計(jì)在繼承別克DNA的基礎(chǔ)上揭示了別克品牌未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)融入了中國(guó)設(shè)計(jì)師對(duì)中國(guó)文化的理解。泛亞在一系列產(chǎn)品車(chē)的大型項(xiàng)目中所積累的設(shè)計(jì)、工程能力，在Riviera上得到充分展示。

在概念車(chē)廣受好評(píng)的同時(shí)，泛亞參與設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一系列量產(chǎn)車(chē)也馳騁在中國(guó)的大街小巷。首先，泛亞的工程設(shè)計(jì)人員對(duì)通用全球的諸多車(chē)型進(jìn)行充分技術(shù)研究，挑選出更加接近中國(guó)客戶(hù)品位、更加適合中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型。接著，根據(jù)中國(guó)客戶(hù)的審美觀(guān)點(diǎn)和操作習(xí)慣，并結(jié)合中國(guó)實(shí)際的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和特殊道路狀況，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行具有針對(duì)性的改進(jìn)和全新設(shè)計(jì)，以滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的獨(dú)特需求。通過(guò)對(duì)華人汽車(chē)文明的深入研究和準(zhǔn)確把握，泛亞的設(shè)計(jì)師、工程師們將東方文化的靈動(dòng)因子與西方工業(yè)的先進(jìn)技術(shù)巧妙結(jié)合，使二者相互輝映、相得益彰。

年輕活力的雪佛蘭系列，沉穩(wěn)大氣的別克系列，豪華精致的凱迪拉克系列產(chǎn)品，不僅在各自的細(xì)分市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位，更為同級(jí)車(chē)型樹(shù)立起了新的標(biāo)桿。2006年發(fā)布的別克“君越”，更是泛亞研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮自身的技術(shù)力量，全面運(yùn)用通用全球整車(chē)開(kāi)發(fā)流程，整合全球資源與本土化優(yōu)勢(shì)的一大力作。別克系列車(chē)型大氣典雅的外飾、精致動(dòng)感的內(nèi)飾，以及順暢寧?kù)o的發(fā)動(dòng)機(jī)得到了進(jìn)一步詮釋?zhuān)艿搅讼M(fèi)者和社會(huì)輿論的充分認(rèn)同。

06年11月，凱迪拉克SLS賽威轎車(chē)的問(wèn)世，成為高檔車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的又一里程碑，也是泛亞平衡本地化和全球化需求的一個(gè)良好例證。STS作為凱迪拉克豪華車(chē)的代表，在北美由通用汽車(chē)董事長(zhǎng)瓦格納親自代言。北美授權(quán)泛亞根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)行車(chē)身加長(zhǎng)10公分的改動(dòng)和全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，充分體現(xiàn)了對(duì)泛亞工程開(kāi)發(fā)能力的高度認(rèn)可和重視。同年，上汽通用五菱鴻途的成功開(kāi)發(fā)，提高了泛亞在成本控制方面的能力，成為微型車(chē)開(kāi)發(fā)的一次重要演練。

泛亞的出色表現(xiàn)不僅贏得了同行的認(rèn)可和尊重，更讓世人看到了中國(guó)汽車(chē)自主設(shè)計(jì)的希望之光。投資方上汽及通用的高層領(lǐng)導(dǎo)多次到訪(fǎng)泛亞，對(duì)泛亞的成長(zhǎng)表示了高度關(guān)注和大力支持。

輝煌的成就離不開(kāi)人才的匯聚。秉持“情感留住人，事業(yè)吸引人，制度激勵(lì)人”的原則，泛亞不僅著力建設(shè)積極向上的企業(yè)文化，更從根本上把企業(yè)的發(fā)展和個(gè)人成長(zhǎng)緊密聯(lián)系在一起。目前，泛亞擁有員工一千余名，其中博士占3%，碩士占31%，學(xué)士占50%。泛亞一貫把本地工程師的培養(yǎng)作為工作的重中之重。上海通用諸多繁重、艱巨的產(chǎn)品車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，成為泛亞鍛煉隊(duì)伍、積累經(jīng)驗(yàn)、培養(yǎng)人才最重要的載體。公司制定了詳細(xì)的人才能力發(fā)展規(guī)劃；運(yùn)行雙軌制，為工程師鋪設(shè)“高級(jí)管理人員”與“高級(jí)技術(shù)人員”兩條發(fā)展道路；實(shí)施帶教制度，促進(jìn)年輕工程師的迅速成長(zhǎng)；把提高本地工程師能力作為評(píng)判外國(guó)專(zhuān)家工作的重要標(biāo)準(zhǔn)，建立了規(guī)范的帶教體系；泛亞還設(shè)立了每周固定的工程師論壇，營(yíng)造良好的交流學(xué)習(xí)氛圍。

泛亞位于浦東金橋王港，建筑面積約11萬(wàn)平方米，占地面積約18萬(wàn)平方米，各項(xiàng)工程、設(shè)計(jì)設(shè)施一應(yīng)俱全，如樣車(chē)試制車(chē)間，排放試驗(yàn)室，模仿各種顛簸路面的短途試驗(yàn)道路和虛擬現(xiàn)實(shí)中心等等。多套國(guó)內(nèi)第一、世界領(lǐng)先的設(shè)施陸續(xù)建成，包括新動(dòng)力總成試驗(yàn)室、底盤(pán)運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力學(xué)參數(shù)測(cè)量試驗(yàn)室、噪聲振動(dòng)試驗(yàn)室等等。此外，結(jié)構(gòu)試驗(yàn)室、子系統(tǒng)安全試驗(yàn)室、電氣試驗(yàn)室、材料試驗(yàn)室等一系列先進(jìn)的研發(fā)設(shè)施也正在建設(shè)中，由此，泛亞的工程與設(shè)計(jì)能力將得到持續(xù)不斷的提升，以更好地滿(mǎn)足客戶(hù)車(chē)輛開(kāi)發(fā)的需要。

隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，工程和技術(shù)被提升到了一個(gè)前所未有的重要位置。形成完整的整車(chē)開(kāi)發(fā)能力，是所有中國(guó)汽車(chē)人的夢(mèng)想；每一位泛亞人都在用實(shí)際行動(dòng)向著這個(gè)目標(biāo)努力著，在創(chuàng)新的過(guò)程中，感受著喜悅和振奮；在征服困難的過(guò)程中，成就著領(lǐng)先和驕傲；在驅(qū)動(dòng)未來(lái)的過(guò)程中，描繪著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的美好藍(lán)圖……

上海通用汽車(chē)企業(yè)宗旨

依靠一支訓(xùn)練有素、富有使命感和團(tuán)隊(duì)精神的員工隊(duì)伍，貫徹精益管理原則，注重不斷學(xué)習(xí)和積極創(chuàng)新，安全地為顧客提供世界級(jí)的高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)，使上海通用汽車(chē)成為面向未來(lái)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)公司

企業(yè)價(jià)值觀(guān)

以客戶(hù)為中心 以滿(mǎn)足客戶(hù)的需要的程度作為衡量工作成效的標(biāo)準(zhǔn) 安全和環(huán)保 充分關(guān)注人的安全和健康以及環(huán)境安全

團(tuán)隊(duì)合作 創(chuàng)造良好氛圍，積極發(fā)揮員工與合作伙伴特點(diǎn)、長(zhǎng)處 誠(chéng)信正直

成為值得信賴(lài)的公司和員工

不斷改進(jìn)與創(chuàng)新 更好、更快、更有效，更多運(yùn)用新思維

上海泛亞汽車(chē)技術(shù)中心

(2009-01-06 13:39:11)

標(biāo)簽： 分類(lèi)： 汽車(chē)研發(fā)

汽車(chē)

一、應(yīng)引進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)而非裝配 上海泛亞汽車(chē)技術(shù)中心是什么樣的企業(yè),成立九年來(lái)都做了什么，很多人并不清楚。

2006年9月12日，一向低調(diào)的上海泛亞汽車(chē)技術(shù)中心中外高層面對(duì)媒體，詳細(xì)介紹了中心的歷史、組織構(gòu)架、管理方式、成立九年來(lái)所做的工作，同時(shí)還對(duì)在發(fā)展過(guò)程中所遇到的問(wèn)題和媒體進(jìn)行了交流。

上海泛亞汽車(chē)技術(shù)中心總經(jīng)理白雷蒙首先介紹了泛亞的歷史、組織購(gòu)架和管理模式。上海泛亞技術(shù)中心是1997年通用汽車(chē)和上汽集團(tuán)各占50%股份成立的合資企業(yè)。上海泛亞也是通用汽車(chē)全球12個(gè)技術(shù)中心的一員。主要承擔(dān)通用汽車(chē)技術(shù)在中國(guó)的本土開(kāi)發(fā)工作。從最初的具有內(nèi)、外飾的設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成標(biāo)定、底盤(pán)調(diào)校能力，到目前的具有整車(chē)開(kāi)發(fā)能力，上海泛亞走過(guò)了鮮為人知的道路。

上海泛亞執(zhí)行副總裁高為民介紹，泛亞技術(shù)中心自成立以來(lái)，一直在默默的做事,承擔(dān)了通用汽車(chē)本土化車(chē)型的開(kāi)發(fā)、改款的重要工作。自己也把滿(mǎn)足客戶(hù)需求、使國(guó)有資產(chǎn)增值作為工作的目標(biāo)。高為民坦言，目前，不僅消費(fèi)者購(gòu)車(chē)不成熟，汽車(chē)企業(yè)也不成熟，都在經(jīng)歷從不懂到懂的過(guò)程。據(jù)高為民介紹，國(guó)內(nèi)最初的汽車(chē)項(xiàng)目，從國(guó)外引進(jìn)的是汽車(chē)裝配技術(shù)，而非技術(shù)的開(kāi)發(fā)，出現(xiàn)問(wèn)題后找到合作的國(guó)外汽車(chē)制造企業(yè)，結(jié)果制造企業(yè)也解決不了，事實(shí)上我們最初就應(yīng)該與做技術(shù)開(kāi)發(fā)的企業(yè)合作，所以中國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展也走過(guò)了漫長(zhǎng)、曲折的道路。高為民強(qiáng)調(diào)，不能只是在生產(chǎn)過(guò)程學(xué)會(huì)裝配一款車(chē)，而不會(huì)造成，那樣只會(huì)賺一點(diǎn)辛苦錢(qián)，政策的變化常常會(huì)影響企業(yè)的發(fā)展。

高為民認(rèn)為，做為合資企業(yè)中方的代表，更多的要考慮怎樣使國(guó)有的那部分資產(chǎn)增值。像泛亞這樣的合資企業(yè)在一定程度上也是利用外資為國(guó)家賺錢(qián)，但在政府貸款等方面，卻不能與民營(yíng)、國(guó)有汽車(chē)企業(yè)享受同等待遇。

高為民介紹，目前上海泛亞有1200名技術(shù)工程師，其中95%的工程師都是中國(guó)人，很多人擔(dān)任主要技術(shù)部門(mén)的負(fù)責(zé)人。

上海泛亞技術(shù)中心具有先進(jìn)的設(shè)備，優(yōu)秀的工程師，可以共享的先進(jìn)通用技術(shù)平臺(tái),雖然目前主要是在通用的技術(shù)平臺(tái)上做車(chē)型的改款和開(kāi)發(fā),與國(guó)內(nèi)其它汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)合作和交流也不多，但該中心的工作畢竟在多數(shù)中國(guó)工程師的操作下進(jìn)行，我們的工程師在學(xué)習(xí)中會(huì)漸漸具有國(guó)際的造車(chē)眼光。未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展，你中有我，我中有你也會(huì)越來(lái)越普遍、深入，泛亞汽車(chē)技術(shù)中心的發(fā)展模式，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的自主發(fā)展提供了另外一條途徑。使中國(guó)人有更多的機(jī)會(huì)參與到世界汽車(chē)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中。在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的自主發(fā)展中上海泛亞將成為一種新的力量。(張憲)

上海泛亞技術(shù)中心

泛亞：通用汽車(chē)本土化戰(zhàn)略的最好證明

通用汽車(chē)秉承在中國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展的承諾，一直致力于建立和保持一種對(duì)通用汽車(chē)、中國(guó)和中國(guó)人民均為有利的合作關(guān)系，致力于成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的最佳參與者和支持者。1997年成立的泛亞汽車(chē)研發(fā)中心，作為中國(guó)第一家中外合資、以及目前中國(guó)最大的汽車(chē)研發(fā)中心，在通用汽車(chē)的全力支持下，已經(jīng)成長(zhǎng)為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要的助推器，不但在通用汽車(chē)的本土化發(fā)展中扮演了非常重要的角色，而且為培養(yǎng)中國(guó)本土汽車(chē)研發(fā)力量起到了積極的促進(jìn)作用。

今天，泛亞已經(jīng)走過(guò)的九年的發(fā)展歷程，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納曾自豪地表示：“泛亞是通用汽車(chē)立足本土，致力于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展發(fā)展的最好證明?！?/p>

“通用汽車(chē)愿意將技術(shù)和產(chǎn)品帶給中國(guó)”

美國(guó)通用前任董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官史密斯、現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納都曾多次表示,“GM愿意將技術(shù)和產(chǎn)品帶給中國(guó)”。

當(dāng)通用汽車(chē)和上汽集團(tuán)開(kāi)展合作的最初階段，通用汽車(chē)就站在長(zhǎng)期發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的高度，決定不僅要引入通用汽車(chē)先進(jìn)的整車(chē)制造技術(shù)，更要引入先進(jìn)的整車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)技術(shù)，承諾建立泛亞汽車(chē)中心，將最先進(jìn)的技術(shù)帶到中國(guó)，并培養(yǎng)中國(guó)員工的專(zhuān)業(yè)技能，以幫助提升中國(guó)汽車(chē)工業(yè)水平。

1997年3月25日，通用汽車(chē)和上汽集團(tuán)共同投資組建泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司和上海通用汽車(chē)有限公司的簽字儀式在北京人民大會(huì)堂隆重舉行，時(shí)任中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李鵬與美國(guó)副總統(tǒng)戈?duì)柍鱿炞謨x式。業(yè)內(nèi)外人士認(rèn)為，這是一個(gè)跨世紀(jì)的戰(zhàn)略協(xié)議，開(kāi)創(chuàng)了中美汽車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)戰(zhàn)略合作的新紀(jì)元。

通用汽車(chē)和上汽集團(tuán)的目標(biāo)是把泛亞建成中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的整車(chē)開(kāi)發(fā)基地，在為提高中國(guó)整車(chē)開(kāi)發(fā)能力上發(fā)揮先發(fā)效應(yīng)，走出一條具有中國(guó)特色的本土開(kāi)發(fā)新路。當(dāng)時(shí)，雙方投資5000萬(wàn)美元，建立了以?xún)?nèi)飾、外飾、動(dòng)力總成標(biāo)定和底盤(pán)調(diào)整為四項(xiàng)核心能力的初步發(fā)展規(guī)劃。

泛亞著手本土化研發(fā)的產(chǎn)品都是從通用汽車(chē)全球14個(gè)品牌的上百款車(chē)型中挑選出來(lái)的。通用汽車(chē)可任意挑選的車(chē)型庫(kù)，成為泛亞的汽車(chē)工程與通用汽車(chē)全球技術(shù)體系深入接觸的載體。

廣泛的選擇不僅進(jìn)一步開(kāi)拓了工程師的視野，也大大豐富了泛亞的工程數(shù)據(jù)庫(kù)資源，推動(dòng)了前期產(chǎn)品研究的發(fā)展。通用汽車(chē)是具有百年歷史的全球最大的汽車(chē)制造商，其企業(yè)文化非常開(kāi)放，它在全球設(shè)立了12個(gè)工程技術(shù)中心，由于不同的車(chē)型由不同的技術(shù)中心主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，這樣的運(yùn)行模式為泛亞提供了與其他技術(shù)中心進(jìn)行深入技術(shù)交流與合作的好機(jī)會(huì)，極大提高了泛亞對(duì)本土市場(chǎng)的判斷能力和工程上對(duì)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)能力。

“通用汽車(chē)有信心把泛亞推進(jìn)到一個(gè)新的階段，新的高度”

2004年6月，通用汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納宣布，通用汽車(chē)將與上汽集團(tuán)共同增資21億元人民幣，加強(qiáng)泛亞的硬件和軟件建設(shè)，將其打造成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、設(shè)施最完善的汽車(chē)工程設(shè)計(jì)研發(fā)基地。

瓦格納表示：“這一系列新的投資計(jì)劃為泛亞進(jìn)一步的發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)非常有利的條件，通用汽車(chē)有信心把泛亞推進(jìn)到一個(gè)新的階段，新的高度?！?/p>

站在通用汽車(chē)——這個(gè)全球汽車(chē)巨人的肩膀上，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為泛亞發(fā)展之路的最大特色。

二、車(chē)輛開(kāi)發(fā)全程數(shù)字化

1999-2006年泛亞開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品車(chē)圖解

全生命周期的車(chē)輛開(kāi)發(fā)流程

泛亞已經(jīng)構(gòu)建起了車(chē)輛從造型設(shè)計(jì)，工程設(shè)計(jì)，樣車(chē)制作到試驗(yàn)認(rèn)證、售后服務(wù)工程及持續(xù)改進(jìn)的縱向全過(guò)程。與國(guó)內(nèi)一些將外形設(shè)計(jì)，工程設(shè)計(jì)，試驗(yàn)認(rèn)證交由不同公司完成的企業(yè)相比，泛亞可能在最初產(chǎn)品投放的時(shí)間上不占優(yōu)勢(shì)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度而言，其自身的設(shè)計(jì)能力得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，能夠解決引進(jìn)車(chē)型在本土化過(guò)程中碰到的各種問(wèn)題，更能實(shí)施持續(xù)改進(jìn)，并保證售后服務(wù)。

目前，泛亞通過(guò)先進(jìn)的矩陣式管理模式，把設(shè)計(jì)部、車(chē)身外飾部、空調(diào)/電子/內(nèi)飾部、動(dòng)力總成部、底盤(pán)及動(dòng)力總成集成部、整車(chē)集成部、試驗(yàn)認(rèn)證部、工程支持部、現(xiàn)有產(chǎn)品支持部、項(xiàng)目管理部和運(yùn)營(yíng)及工程規(guī)劃部等十一個(gè)職能部門(mén)緊密聯(lián)系在一起，從零部件到整車(chē)、從設(shè)計(jì)到測(cè)試、從局部到總成，均可按照客戶(hù)的實(shí)際需求，提供專(zhuān)業(yè)的工程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)服務(wù)，走在了中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的最前列。

全過(guò)程數(shù)字化

從上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，數(shù)字化開(kāi)發(fā)技術(shù)就成為全球汽車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)的主要發(fā)展潮流。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，數(shù)字技術(shù)可以使項(xiàng)目的花費(fèi)大大降低。當(dāng)今，國(guó)際上大部分先進(jìn)設(shè)計(jì)中心都配備了虛擬開(kāi)發(fā)系統(tǒng)。據(jù)奔馳、寶馬、大眾等國(guó)際大公司的報(bào)告顯示，以“數(shù)字汽車(chē)”模型來(lái)代替物理模型，開(kāi)發(fā)成本最多可降低到原先的1/10。通用汽車(chē)公司作為全球最大的汽車(chē)公司，其數(shù)字化汽車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)的應(yīng)用也走在國(guó)際的前沿。

泛亞汽車(chē)技術(shù)中心作為通用汽車(chē)亞太區(qū)工程中心之一，在1997年成立之初就緊跟世界汽車(chē)開(kāi)發(fā)潮流的步伐，將其汽車(chē)開(kāi)發(fā)的模式目標(biāo)定位在全數(shù)字開(kāi)發(fā)上。依托母公司雄厚的資金基礎(chǔ)，充分利用通用汽車(chē)全球技術(shù)網(wǎng)絡(luò)資源，通過(guò)成立到現(xiàn)在多部概念車(chē)和投產(chǎn)車(chē)的開(kāi)發(fā)，泛亞在造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)和模擬仿真領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在眾多合作開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中都得到通用汽車(chē)總部的充分認(rèn)可。

2004年底，通用汽車(chē)引入全球最新虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，在泛亞建成了全新的虛擬現(xiàn)實(shí)中心。在2005年上海車(chē)展上廣受關(guān)注的泛亞概念車(chē)——“暢意”的造型設(shè)計(jì)和前期工程開(kāi)發(fā)均采用了國(guó)際汽車(chē)界先進(jìn)的數(shù)字化開(kāi)發(fā)技術(shù)。它集中體現(xiàn)了泛亞經(jīng)過(guò)多年項(xiàng)目的積累在虛擬分析、車(chē)身設(shè)計(jì)等方面所集聚的優(yōu)勢(shì)，而同時(shí)又在造型設(shè)計(jì)以及功能部門(mén)的協(xié)作上，讓工程師和設(shè)計(jì)師們對(duì)數(shù)字化開(kāi)發(fā)技術(shù)進(jìn)行了最好的鍛煉，為今后投產(chǎn)車(chē)的數(shù)字化開(kāi)發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

試驗(yàn)認(rèn)證與認(rèn)可權(quán)

產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是試驗(yàn)認(rèn)證與認(rèn)可。開(kāi)發(fā)能力的真正體現(xiàn)就在于對(duì)認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)的掌握。因?yàn)樵煨驮O(shè)計(jì)，制造質(zhì)量，產(chǎn)品性能與可靠性等等都離不開(kāi)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的評(píng)審與認(rèn)證。一輛整車(chē)不僅要有好的零部件，更為重要的是要彼此協(xié)調(diào)，發(fā)揮最佳配合效果，不讓一個(gè)“不相稱(chēng)”零件，壞了一鍋粥。

在各個(gè)階段的認(rèn)證評(píng)審過(guò)程中，主觀(guān)評(píng)價(jià)的經(jīng)驗(yàn)往往是最難掌握的技能，卻是參與工程師的最好學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。在不斷接近標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，積累經(jīng)驗(yàn)，在解決工程問(wèn)題過(guò)程中，拓展知識(shí)，豐富閱歷，理解團(tuán)隊(duì)協(xié)作，資源共享的理念。泛亞就是在充分利用通用汽車(chē)全球資源的基礎(chǔ)上，加以自身的努力，使得產(chǎn)品精益求精，更趨完善。

泛亞的工程師有權(quán)進(jìn)入通用汽車(chē)全球的“設(shè)計(jì)工程數(shù)據(jù)庫(kù)”，察看所有車(chē)型、零件的詳細(xì)參數(shù)；有權(quán)進(jìn)入通用汽車(chē)的“經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)”數(shù)據(jù)庫(kù)，了解全球其他工程師在某一零件設(shè)計(jì)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。通過(guò)學(xué)習(xí)通用汽車(chē)公司這100多年積累的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，泛亞的工程師迅速提高了研發(fā)能力。

“認(rèn)識(shí)來(lái)自于實(shí)踐”，“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。泛亞的能力，正是得益于通用汽車(chē)“當(dāng)?shù)仄?chē)當(dāng)?shù)卦臁钡谋就粱瘧?zhàn)略，在不斷的實(shí)踐之中得到了提升。

泛亞的所有工程更改最終都將在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)，泛亞的設(shè)計(jì)必須考慮大規(guī)模生產(chǎn)的要求，工程師必須能盡快解決生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的工藝設(shè)計(jì)缺陷；另外，為了達(dá)到安全、排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，并滿(mǎn)足中國(guó)特殊道路狀況、環(huán)境狀況，每一款新車(chē)都必須通過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)整車(chē)性能，包括黑河的寒帶試驗(yàn)、海南的高溫高濕試驗(yàn)、吐魯番的高溫干旱試驗(yàn)、云南的高海拔試驗(yàn)，定遠(yuǎn)的耐久性試驗(yàn)等，每一輪試驗(yàn)都會(huì)暴露出成百上千的問(wèn)題，而這些問(wèn)題都由泛亞的工程師在非常有限的時(shí)間內(nèi)解決。這些艱巨的工作極大地提升了泛亞的實(shí)踐能力。

除此以外，泛亞對(duì)零部件供應(yīng)商也提出了跟進(jìn)要求，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)零部件企業(yè)的本土開(kāi)發(fā)能力的提升。通過(guò)制定零部件在整車(chē)上與其它相關(guān)零件的綜合性能標(biāo)準(zhǔn)，迫使本土的零部件供應(yīng)商不斷提高技術(shù)水平；迫使中外合資供應(yīng)商的外方不能照搬國(guó)外零件，而不得不培養(yǎng)本土的技術(shù)開(kāi)發(fā)隊(duì)伍。

“泛亞讓消費(fèi)者真正從通用汽車(chē)全球強(qiáng)有力的研發(fā)實(shí)力及產(chǎn)品資源中獲益”

毫無(wú)疑問(wèn)引進(jìn)車(chē)型本地生產(chǎn)是迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的產(chǎn)品策略捷徑。但是屢見(jiàn)“國(guó)際同步”上市的車(chē)型沒(méi)有經(jīng)過(guò)“本地化”改造的車(chē)型更有生命力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其根本原因就在于“本地化”改進(jìn)更符合顧客的需求，更符合本地的使用條件和習(xí)慣。泛亞本土化的產(chǎn)品都是從通用汽車(chē)全球14個(gè)品牌的上百款車(chē)型中挑選出來(lái)的，但又與其原型車(chē)有千差萬(wàn)別。

通用汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納曾表示，通用汽車(chē)的目標(biāo)是，通過(guò)泛亞能力的提升，能夠讓消費(fèi)者真正從通用汽車(chē)全球強(qiáng)有力的研發(fā)實(shí)力及產(chǎn)品資源中獲益。

例如別克君威。被世界車(chē)壇譽(yù)為“產(chǎn)品愷撒大帝”的通用汽車(chē)集團(tuán)副總裁羅伯特-魯茨先生在2003年訪(fǎng)問(wèn)上海期間，試駕君威轎車(chē)后，對(duì)新車(chē)型給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為別克君威的開(kāi)發(fā)質(zhì)量甚至超過(guò)了北美。在君威的本土化項(xiàng)目中，泛亞分發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾和外飾三個(gè)分項(xiàng)目組完成全車(chē)10個(gè)大項(xiàng)、38個(gè)子項(xiàng)的全新設(shè)計(jì)或改進(jìn)，以及試驗(yàn)、試制直到上市支持的整個(gè)過(guò)程。泛亞約120名工程師參與了本項(xiàng)目，新開(kāi)發(fā)零件600余個(gè)，占所有零件的35%；并涉及到國(guó)內(nèi)配套廠(chǎng)一百余家、國(guó)外配套廠(chǎng)二十余家。2004年，“別克君威系列轎車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”獲得了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

而通用汽車(chē)的新聞發(fā)言人湯姆-維爾金森(Tom Wilkinson)更是在2003年11月份接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：隨著工程能力的提升，有朝一日泛亞能完全開(kāi)發(fā)自己的汽車(chē)，甚至可以最終為北美設(shè)計(jì)一輛車(chē)。

但考慮到市場(chǎng)的迫切需求，泛亞還是會(huì)把主要精力放在為中國(guó)車(chē)輛的開(kāi)發(fā)上，為中國(guó)汽車(chē)業(yè)領(lǐng)航。2006年2月發(fā)布的“君越”中高級(jí)轎車(chē)是泛亞第一次全面運(yùn)用通用全球整車(chē)開(kāi)發(fā)流程的一大力作，共完成了全車(chē)8個(gè)大項(xiàng)、113 個(gè)子項(xiàng)的全新設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)工作。中國(guó)本地研發(fā)人員在嚴(yán)格遵循通用全球的工程開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，充分發(fā)揮自身的技術(shù)力量，整合全球設(shè)計(jì)資源、工程開(kāi)發(fā)設(shè)施、供應(yīng)商力量，將全球優(yōu)勢(shì)很好地融入本土化發(fā)展中。

三、培養(yǎng)本地工程師

1999-2005年泛亞開(kāi)發(fā)的概念車(chē)圖解

“通用汽車(chē)始終支持泛亞把本地工程師的培養(yǎng)作為工作的重中之重”

通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維曾經(jīng)談到：泛亞研發(fā)的車(chē)，完全是依賴(lài)中國(guó)本土的工程設(shè)計(jì)力量研發(fā)出來(lái)的一款車(chē)，這可能對(duì)中國(guó)汽車(chē)開(kāi)發(fā)相對(duì)還說(shuō)更具有意義的。

為了增強(qiáng)本土開(kāi)發(fā)能力，通用汽車(chē)始終支持泛亞把本地工程師的培養(yǎng)作為工作的重中之重。泛亞大部分技術(shù)人員都曾赴通用汽車(chē)公司駐澳大利亞、德國(guó)和美國(guó)的工程設(shè)計(jì)中心接受系統(tǒng)培訓(xùn)，而來(lái)自海外的通用汽車(chē)長(zhǎng)期/短期工程專(zhuān)家也為泛亞帶來(lái)了全新的設(shè)計(jì)理念和及系統(tǒng)化的運(yùn)作方式。

同時(shí)在泛亞內(nèi)部，圍繞“自主開(kāi)發(fā)能力提升”的大目標(biāo)，公司制定了詳細(xì)的人才培養(yǎng)計(jì)劃，包括設(shè)立6級(jí)工程師等級(jí)評(píng)判制度，詳細(xì)劃分工程師能力水平；運(yùn)行雙軌制，為工程師鋪設(shè)“高級(jí)管理人員”與“高級(jí)技術(shù)人員”兩條發(fā)展道路；實(shí)施帶教制度，促進(jìn)年輕工程師的迅速成長(zhǎng)；把提高本地工程師能力作為評(píng)判外國(guó)專(zhuān)家工作的重要標(biāo)準(zhǔn)；泛亞還設(shè)立了每周固定的工程師論壇，營(yíng)造良好的交流學(xué)習(xí)氛圍。

本土人才、本土核心開(kāi)發(fā)能力的培養(yǎng)更使泛亞成為了中國(guó)研發(fā)方面的領(lǐng)軍力量。1999年6月，由泛亞年輕的技術(shù)人員設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的首輛“麒麟”概念車(chē)在上海國(guó)際汽車(chē)展上首次亮相，立刻產(chǎn)生了轟動(dòng)效應(yīng)。2001年10月，泛亞僅用8個(gè)月的時(shí)間就一舉試制成功國(guó)內(nèi)首輛“鳳凰”燃料電池混合動(dòng)力乘用展示車(chē)。2003年4月21日，在第十屆上海國(guó)際汽車(chē)展上，一輛名為“鯤鵬”的概念車(chē)吸引了無(wú)數(shù)車(chē)迷。這款由中國(guó)本土的年輕一代設(shè)計(jì)師獨(dú)立設(shè)計(jì)完成的微型概念車(chē)，以一尾游動(dòng)著的魚(yú)的形象，向觀(guān)眾和車(chē)迷們展示了泛亞超前開(kāi)發(fā)的新成果。“鯤鵬”還因參加“米其林獨(dú)立設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽”勝出，而作為兩款全尺寸概念車(chē)之一，在2004年的底特律汽車(chē)展上大放光芒。這也是中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)作品第一次在世界舞臺(tái)上受到國(guó)際汽車(chē)的矚目。

為了實(shí)現(xiàn)“成為中國(guó)領(lǐng)先的世界級(jí)汽車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)服務(wù)公司”的目標(biāo)，泛亞已經(jīng)制定了詳細(xì)的能力發(fā)展計(jì)劃——2007年具備全新車(chē)型開(kāi)發(fā)能力，并達(dá)到國(guó)際技術(shù)中心現(xiàn)有水平；2010年成為中國(guó)領(lǐng)先的、具有自身特色的世界級(jí)汽車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)中心，能參與通用汽車(chē)全球市場(chǎng)的整車(chē)工程項(xiàng)目，最終形成本土開(kāi)發(fā)能力。

瓦格納表示：“通用汽車(chē)希望能夠?qū)⒎簛喖{入全球的設(shè)計(jì)研發(fā)整體網(wǎng)絡(luò)中，提升它為通用汽車(chē)整體設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的能力。未來(lái)，可能有一天我們?cè)诜簛喆蛟斓漠a(chǎn)品不僅在中國(guó)生產(chǎn)，我們會(huì)拿到其它地方去生產(chǎn)、銷(xiāo)售。”

高衛(wèi)民簡(jiǎn)介

博士 教授

泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司 黨委書(shū)記 執(zhí)行副總經(jīng)理

同濟(jì)大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)博士生導(dǎo)師

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)安全技術(shù)分會(huì)副主任委員

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)上海汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)

上海內(nèi)燃機(jī)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)

上海F1理事會(huì)理事

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)特聘專(zhuān)家

國(guó)家環(huán)?？偩痔仄笇?zhuān)家

個(gè)人基本情況

1958年5月生于上海。1984年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)熱能動(dòng)力專(zhuān)業(yè)并留校工作。1990年獲同濟(jì)大學(xué)精密加工工藝專(zhuān)業(yè)工學(xué)碩士學(xué)位，2001年獲同濟(jì)大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)工學(xué)博士學(xué)位。曾在德國(guó)布倫瑞克大學(xué)汽車(chē)研究所工作一年，德國(guó)大眾研發(fā)中心工作半年。

曾擔(dān)任同濟(jì)大學(xué)機(jī)械學(xué)院副院長(zhǎng)，德國(guó)大眾-同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)研究院副院長(zhǎng)。長(zhǎng)期工作在教學(xué)和科研第一線(xiàn)，曾獲得上海市教育成果一等獎(jiǎng)，國(guó)家教育成果二等獎(jiǎng)，國(guó)家科技部、財(cái)政部、國(guó)家計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合頒發(fā)的“九五”國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)計(jì)劃先進(jìn)個(gè)人和項(xiàng)目?jī)?yōu)秀科技成果獎(jiǎng)，上海市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)及其他獎(jiǎng)項(xiàng)。

2001年年初，調(diào)任上汽集團(tuán)技術(shù)質(zhì)量部副經(jīng)理，從事技術(shù)管理工作，并負(fù)責(zé)分管的科研項(xiàng)目運(yùn)作。代表上汽集團(tuán)參與了“國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)燃料電池項(xiàng)目”，并擔(dān)任副組長(zhǎng)；擔(dān)任國(guó)家科技部“上海燃料電池公交大客車(chē)示范項(xiàng)目”車(chē)輛專(zhuān)家組負(fù)責(zé)人，以及參與科技部LPG轎車(chē)開(kāi)發(fā)等項(xiàng)目。同時(shí)參與領(lǐng)導(dǎo)完成上汽集團(tuán)整車(chē)及動(dòng)力總成戰(zhàn)略發(fā)展的規(guī)劃，并負(fù)責(zé)上海機(jī)動(dòng)車(chē)質(zhì)量檢測(cè)中心的建設(shè)工作。

2003年4月，調(diào)任泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。主要負(fù)責(zé)上海通用汽車(chē)各種平臺(tái)車(chē)型的開(kāi)發(fā)和改進(jìn)、上汽通用五菱新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。

泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司大事記

1997

1997年3月25日，泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司(PATAC/泛亞)的合資合同簽字儀式在人民大會(huì)堂舉行，國(guó)家總理李鵬和美國(guó)副總統(tǒng)戈?duì)柍鱿撕炞謨x式。獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

1997年6月12日，泛亞汽車(chē)技術(shù)中心舉行成立奠基儀式。

1997年8月14日，完成注資，正式開(kāi)業(yè)，注冊(cè)資金為美金伍千萬(wàn)。通用汽車(chē)和上汽集團(tuán)各占50%的股份。

1998

1998年9月8日 , 通過(guò)國(guó)家環(huán)?？偩峙欧旁囼?yàn)室授權(quán)，成為中國(guó)十大排放檢測(cè)中心之一，也是地處南方(長(zhǎng)江以南)唯一的新車(chē)排放檢測(cè)中心。

1999

1999年6月13日，第一輛由中國(guó)設(shè)計(jì)師和工程師為中國(guó)人設(shè)計(jì)制作的概念車(chē)——“麒麟”，在泛亞揭幕并參加了第八屆上海國(guó)際汽車(chē)展。同年獲得通用汽車(chē)總裁獎(jiǎng)。

1999年6月8日，泛亞通過(guò)挪威船級(jí)社(DNV)審核，并獲得ISO9001證書(shū)。

2000

2000年6月，在北京汽車(chē)展上展出了由泛亞設(shè)計(jì)制作的別克電子商務(wù)概念車(chē)。

2001

2001年6月，別克“賽歐”轎車(chē)正式投放市場(chǎng)，標(biāo)志著泛亞承擔(dān)的“賽歐”開(kāi)發(fā)任務(wù)獲得成功。同年“賽歐”榮獲2001上海市優(yōu)秀新產(chǎn)品一等獎(jiǎng)。

2001年10月，“鳳凰”燃料電池概念車(chē)完成研發(fā)工作，獲上汽集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。

2002

2002年3月，正式實(shí)施通用汽車(chē)全球分布式數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)(iMAN)。

2002年12月，上海通用汽車(chē)舉行“君威”新車(chē)發(fā)布會(huì)，標(biāo)志著泛亞首次承擔(dān)中高級(jí)轎車(chē)的改型工作獲得成功。完成別克2.0L手動(dòng)變速箱四缸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)任務(wù)。

2002年4月，通過(guò)挪威船級(jí)社(DNV)ISO9001 2000版質(zhì)量體系認(rèn)證。

2003

2003年4月3日，“鯤鵬”概念微型車(chē)問(wèn)世。

2003年4月，上海通用汽車(chē)推出＂凱越＂——一款在通用汽車(chē)全球車(chē)的基礎(chǔ)上，經(jīng)泛亞本地員工改進(jìn)的又一車(chē)型。

2003年5月，泛亞遷入王港。

2003年11月，第一家能進(jìn)行全套輕型汽油車(chē)歐三排放試驗(yàn)的試驗(yàn)室在泛亞落成并投入使用。

2004

2004年1月，“鯤鵬”作為米其林設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽勝出作品，參加了2004年在底特律舉行的北美汽車(chē)展，成為第一輛在國(guó)際舞臺(tái)上展出的中國(guó)概念車(chē)。

2004年4月，泛亞樣車(chē)試制車(chē)間投入使用。

2004年6月，泛亞母公司通用汽車(chē)和上汽對(duì)泛亞增資人民幣約21億，用于開(kāi)發(fā)設(shè)施建設(shè)。

2004年11月，別克“君威”項(xiàng)目獲得由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)選的“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。

2004年12月，泛亞虛擬現(xiàn)實(shí)中心投入使用。

2005

2005年2月，上海通用汽車(chē)推出雪佛蘭品牌產(chǎn)品 ―― 新“賽歐”和“景程”發(fā)布。泛亞承擔(dān)了新“賽歐”轎車(chē)的設(shè)計(jì)、工程、認(rèn)證和“景程”的本地化工作。

2005年4月，在上海車(chē)展上展出全新的概念車(chē)“暢意”，是泛亞對(duì)交叉車(chē)型探索，對(duì)中國(guó)元素嘗試應(yīng)用和數(shù)字化開(kāi)發(fā)流程全新演練。

2005年4月，由泛亞主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的全新GL8陸尊在上海車(chē)展上發(fā)布。

2005年5月，泛亞底盤(pán)運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力學(xué)參數(shù)測(cè)量設(shè)備建成投入使用。

2006

2006年 2 月, 泛亞主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的別克君越轎車(chē)隆重發(fā)布, 代表了泛亞開(kāi)發(fā)能力達(dá)到了一個(gè)新的臺(tái)階。

2006年5月，泛亞噪聲振動(dòng)試驗(yàn)室建成并投入使用。它是目前國(guó)內(nèi)最大，功能最為完備的汽車(chē)噪聲振動(dòng)試驗(yàn)室。

第五篇：泛亞國(guó)際英語(yǔ)有感

（自己有幸聽(tīng)了宮雍老師的演講，感到逃節(jié)課為這場(chǎng)精彩的思想修為還是非常值的。）

1，be myself,永遠(yuǎn)做好你自己。你容易受影響，是因?yàn)槟氵€沒(méi)有找到你的方向，還處于迷茫。

2，How can I afford it？在《富爸爸窮爸爸》里有句話(huà)，有些窮人總是說(shuō)：“I can not afford it” ,但有些人會(huì)問(wèn)：“How can I afford it？”這是兩種不同的世界觀(guān)，宮雍老師舉了一個(gè)馬云的例子。馬云當(dāng)年為練英語(yǔ)而逃英語(yǔ)課，他騎個(gè)單車(chē)到杭州市內(nèi)最有名的洲際大酒店找那些“野生”老外練英語(yǔ)（宮雍把學(xué)校里的外教稱(chēng)為“被圈養(yǎng)的外國(guó)人”）?！爸揠H大酒店，多貴呀？”“你這窮小子去得了這個(gè)地方嗎？”這就是“I can not afford it”，但是馬云是怎么想的呢？“How can I afford it？”，想辦法，到那個(gè)酒店是裝，裝有錢(qián)人，在美國(guó)人所謂的“happy time”（一般是下午的四點(diǎn)半到七點(diǎn)半）期間，用自己純正的美語(yǔ)把勢(shì)力眼的服務(wù)生支走后就開(kāi)始與那些“野生”老外練嘮嗑兒。當(dāng)我們還在教室學(xué)習(xí)“what is your name ?”“Do you like Chinese food ？”時(shí)，馬云已經(jīng)開(kāi)始接受“cost（成本）”“profit（利潤(rùn)）”“risk（風(fēng)險(xiǎn)）”，這就是差距。這里我不是宣揚(yáng)一定要向?qū)W習(xí)馬云去洲際酒店的經(jīng)歷，而是要轉(zhuǎn)換我們的思維，當(dāng)看到我們無(wú)法得到某個(gè)東西時(shí)，想想How can I afford it？ 3，讓窮人更窮的方法就是讓他們習(xí)慣別人的施舍。4，自尊心降到零時(shí)，自信心就為一百。放低身段吧。

5，交流不只是語(yǔ)言，真正的交流=語(yǔ)言+文化（讓我想到了自己的專(zhuān)業(yè) 漢語(yǔ)言文學(xué)（英語(yǔ)加強(qiáng)））。

6，人生最大的機(jī)會(huì)就在今天?；蛟S我們把人生僅僅歸為幾個(gè)點(diǎn)，而忘了這些點(diǎn)之間的線(xiàn)，就像我們一路走來(lái)的中考，高考，以為大學(xué)就解放了，大學(xué)的四六級(jí)考試，不就業(yè)就得考研（大四不考研，天天像過(guò)年），每天看到的只是那一個(gè)個(gè)點(diǎn)，人生當(dāng)然乏味。如果我們天天為那幾個(gè)點(diǎn)而活，那我們就失去了比那一個(gè)個(gè)點(diǎn)要精彩的線(xiàn)了。過(guò)好今天，活在當(dāng)下吧。

7，你的水品永遠(yuǎn)是和你最親近的五個(gè)人的平均水平，所以多交些比你在某些方面更有實(shí)力的朋友吧。

8，為自己的未來(lái)做好謀劃吧。

附 宮雍簡(jiǎn)介

1982年出生於湖南株洲，湖南商學(xué)院本科畢業(yè)，加利福尼亞大學(xué)碩士，青年英語(yǔ)演說(shuō)家。

2001年CCTV英語(yǔ)演講大賽一等獎(jiǎng)，最佳發(fā)音獎(jiǎng)、最佳寫(xiě)作獎(jiǎng)獲得者；美國(guó)波音集團(tuán)ALTEON培訓(xùn)師；國(guó)際大專(zhuān)英語(yǔ)辯論賽中國(guó)隊(duì)主教練；美國(guó)加利福尼亞大學(xué)語(yǔ)言學(xué)客座教授；李陽(yáng)瘋狂英語(yǔ)第一任全國(guó)教學(xué)總監(jiān)；曾受邀為新東方優(yōu)秀教師進(jìn)行培訓(xùn)；體育總局國(guó)家運(yùn)動(dòng)員培訓(xùn)師；中國(guó)民航總局英語(yǔ)培訓(xùn)主講；全國(guó)著名英語(yǔ)培訓(xùn)師與大學(xué)生職業(yè)規(guī)劃專(zhuān)家；

享譽(yù)全國(guó)的英語(yǔ)學(xué)習(xí)激勵(lì)大師；泛亞國(guó)際英語(yǔ)教育創(chuàng)始人。

Two days’ learning Do not say “I can not do it” Just say “how can I do it”I can not afford it!How can I afford it?Firstly 聽(tīng)寫(xiě) by myself Clown Executive NBC national broadcasting company查詞工具 1.3.4.5.習(xí)語(yǔ)詞典

ramen 湯面condo 房子 購(gòu) 房子(購(gòu) 買(mǎi))thermo 保 暖 t elevision worknet 電 視 臺(tái)oriange 橙 子tangerine 桔 子 white elephant=a party daylight saving time 夏令時(shí)開(kāi)始〉 夏令時(shí)開(kāi)始〉 On our broadcast tonight,is marriage obsolete.It is a provocative idea,surprising news about American families and what they are now calling the marriage gap.LAX 洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)怎么畫(huà) map of the world？不要把中國(guó)畫(huà)在中間，忘了本初子午線(xiàn)了？只有中國(guó)人把中國(guó)畫(huà) ？不要把中國(guó)畫(huà)在中間，忘了本初子午線(xiàn)了？ 在世界地圖的的中間，應(yīng)該是英國(guó)倫敦。在世界地圖的的中間，應(yīng)該是英國(guó)倫敦。From NBC news world headquarters in NewYork，this is NBC，Nightly News with Brian Williams.（NewYork 簡(jiǎn)稱(chēng) NY NewYork city 簡(jiǎn)稱(chēng) NYC））She is pissed.她生氣了（她被惹生氣了）piss 撒尿 她生氣了（她被惹生氣了）Tired of drama（drama 不高興的事，不幸 煩的事或指 problems between man and woman）不高興的事，（）I am tired of drama.我很煩 我很煩 思維 Check out my new ride（做進(jìn)）看看我的新車(chē)吧！看看我的新車(chē)吧（做進(jìn)）！Fancy ride 車(chē) Beemer 寶馬 Let us go for a ride！兜兜風(fēng)吧！看見(jiàn)中國(guó)人亂闖紅燈，于是很生氣。老外坐在 car 里，看見(jiàn)中國(guó)人亂闖紅燈，于是很生氣。你可以幽默的對(duì)他說(shuō)：習(xí)慣下中國(guó)式的生活吧!你可以幽默的對(duì)他說(shuō)：welcome to China.習(xí)慣下中國(guó)式的生活吧習(xí)慣下中國(guó)式的生活吧 Tipical Friday night =party nightShe is cheer captain 她是拉拉隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)