第一篇：一分部一工區(qū)安全質(zhì)量專題會匯報材料(2016年2月)

新建黔張常鐵路站前工程QZCZQ-6標(biāo)段 安全質(zhì)量專題會匯報材料

中鐵十一局集團有限公司

黔張常鐵路QZCZQ-6標(biāo)項目經(jīng)理部一分部一工區(qū) 二O一六年二月

一分部一工區(qū)安全質(zhì)量專題會匯報材料

根據(jù)局指下發(fā)的《關(guān)于召開安全質(zhì)量專題會的通知》，我部按照文件內(nèi)容要求，對安全質(zhì)量管理進行了認真分析研究，現(xiàn)將本項目安全質(zhì)量工作安排向各位領(lǐng)導(dǎo)做如下匯報：

一、高風(fēng)險工點分析及責(zé)任包保

通過對工程的安全風(fēng)險評估，本工區(qū)高風(fēng)險工點工程為朱家隧道、向家包一號隧道、萬民崗溪1#大橋、萬民崗溪2#特大橋。

（1）朱家隧道存在巖溶、突水突泥、塌方、掉塊、大變形等重大安全風(fēng)險。

（2）向家包1#隧道存在巖溶、突水突泥、塌方、巖爆、大變形、有害氣體（瓦斯）等重大安全風(fēng)險。

（3）萬民崗溪1#大橋和萬民崗溪2#特大橋存在高空墜落、支架坍塌、機械傷害等重大安全風(fēng)險。（風(fēng)險工點及包保表）風(fēng)險工點及包保表

作業(yè)點

高風(fēng)險工程 風(fēng)險等級

重大風(fēng)險源

現(xiàn)場責(zé)任人

包保領(lǐng)導(dǎo)

1#點

朱家隧道進口

II級

巖溶、突水突泥、塌方、掉塊、大變形等

張德超

杜琛 李峰

萬民崗溪1#大橋

III級

高空墜落、支架坍塌、機械傷害

萬民崗溪2#特大橋

III級

高空墜落、支架坍塌、機械傷害

2#點

朱家隧道出口

II級

巖溶、突水突泥、塌方、掉塊、大變形等 李世紅

秦茂軍

宋政平

向家包1#隧道進口

II級

巖溶、突水突泥、塌方、巖爆、大變形等

3#點

向家包1#隧道出口

II級

巖溶、突水突泥、塌方、巖爆、大變形、有害氣體（瓦斯）陳炎寧 錢元駿

二、本年度安全質(zhì)量控制要點

1、安全控制要點

隨著高墩、連續(xù)梁、三線大跨隧道、長大風(fēng)險隧道、高邊坡等施工，我部現(xiàn)場安全將呈現(xiàn)風(fēng)險點多，安全風(fēng)險高的特點。安全控制要點主要有：（1）隧道不良地質(zhì)段施工（主要是巖溶區(qū)突水突泥施工，淺埋、破碎、偏壓、巖爆、大跨地段塌方掉塊施工，含有害氣體和瓦斯的地段施工）。（2）橋梁深基坑施工、連續(xù)梁施工、高空作業(yè)、支架搭設(shè)與拆除。（3）爆破作業(yè)及火工品管理。（4）特種設(shè)備管理。（5）施工用電。（6）高邊坡施工。（7）交通安全。

2、質(zhì)量控制要點

質(zhì)量控制要點主要有：隧道方面為光爆效果差、二襯空洞、襯砌不密實、襯砌錯臺、仰拱二襯結(jié)構(gòu)尺寸、鋼筋保護層厚度及二襯防排水等，重點抓好仰拱二襯的四面六線管控，橋梁方面為樁基施工質(zhì)量、墩臺身的結(jié)構(gòu)尺寸、外觀質(zhì)量、鋼筋保護層厚度及預(yù)埋件位置。

三、安全管理人員配置及到位情況

目前，本工區(qū)配置安全總監(jiān)1名，安質(zhì)部長1名，資料員1名，現(xiàn)場專職安全員5名，都已到位。根據(jù)工程進展和現(xiàn)場需要，近期將增加2名現(xiàn)場專職安全員。

四、安全質(zhì)量教育培訓(xùn)情況

施工人員的素質(zhì)是促進安全、保證質(zhì)量的關(guān)鍵，項目部牢牢抓住這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由項目部安質(zhì)部和工程部針對本項目工程施工情況、安全質(zhì)量控制措施、危險源危害因素、環(huán)保要求和相關(guān)規(guī)范要求等，組織項目部管理人員和施工人員進行教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使其明白標(biāo)準(zhǔn)要求，做到規(guī)范施工，安全施工。

節(jié)后，安質(zhì)部對項目管理人員和新進場的工人開展崗前安全教育培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件學(xué)習(xí)培訓(xùn)、特種工安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)人數(shù)206人。

工程部組織現(xiàn)場管理人員、技術(shù)人員、施工人員分別開展了施工質(zhì)量控制要點、三線隧道施工、巖溶樁基施工、高墩施工技術(shù)工藝、橋梁和隧道混凝土施工注意事項等質(zhì)量技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)人數(shù)187人。

針對關(guān)鍵工序及危險性大的作業(yè)，項目部安質(zhì)部對隧道開挖、初期支護、二襯施工、爆破作業(yè)、高空作業(yè)、墩臺施工、施工用電等進行了安全技術(shù)交底，共計19份，由現(xiàn)場施工負責(zé)人和專職安全管理人員監(jiān)督實施。

五、落實缺陷整改、強化執(zhí)行力

關(guān)于缺陷整改我工區(qū)成立由工程技術(shù)部、安質(zhì)部、實驗室、測量班聯(lián)合組成的專門質(zhì)量檢測小組，檢測小組嚴(yán)格工程質(zhì)量的源頭控制，過程控制和缺陷整改，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，開展包括無損檢測在內(nèi)的多種質(zhì)量自檢工作，及時處理自檢發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，建立自檢問題及處理情況臺賬。檢測完成后出具自檢報告，由工程部和安質(zhì)部督促現(xiàn)場整改到位。

六、2016年安全質(zhì)量管理工作

1、安全管理

（1）加強組織領(lǐng)導(dǎo)，樹立高度的安全責(zé)任意識、理念意識。認清當(dāng)前施工生產(chǎn)工作的嚴(yán)峻形勢，切實加強對安全的管理工作，精心組織、強化管理、規(guī)范施工行為、嚴(yán)格過程控制，確保施工安全。

（2）加強對全體參建人員的安全教育培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)技能和安全意識，將各類事故隱患降為零。

（3）加強項目安全管理體系建設(shè)，強化責(zé)任意識，落實好考核制度。做到思想落實、組織落實、工作落實和人員到位、措施到位、責(zé)任到位。

（4）積極開展標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，尤其是把隧道和橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為重點推動工作，打造成亮點示范標(biāo)準(zhǔn)化文明工地。（5）強化風(fēng)險管理，把各項安全管理措施真正落到實處，在“防”字上下工夫，嚴(yán)格執(zhí)行各類操作規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，有計劃、有重點、經(jīng)常性地進行檢查，把問題消滅在萌芽狀態(tài)，確保項目安全目標(biāo)的實現(xiàn)。

（6）加強對火工品的管理，嚴(yán)格執(zhí)行火工品出入庫審批、發(fā)放、使用、清退安全員全程監(jiān)控，做到領(lǐng)取手續(xù)完善，發(fā)放準(zhǔn)確無誤，使用安全到位，清退及時準(zhǔn)確。同時加強庫管人員的教育，庫房管理做到賬目清楚，帳物相符。

（7）根據(jù)不同階段項目管理需要和施工環(huán)境要求，適時開展各類安全活動，促進項目安全管理工作。例如開展隧道逃生和高空作業(yè)等應(yīng)急預(yù)案演練，提高參建人員抗風(fēng)險的安全意識和應(yīng)急處置能力，從而減少風(fēng)險損失。（8）為確保施工生產(chǎn)的正常順利進行，項目部將根據(jù)計劃投入并結(jié)合工程的實際進展情況，嚴(yán)格按要求使用專項安全資金，確保安全防護設(shè)施投入，防護措施落實到位。使安全生產(chǎn)建立在防護可靠的基礎(chǔ)上。

2、質(zhì)量管理

（1）建立完善的質(zhì)量自檢管理體系。

在項目經(jīng)理和項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，建立系統(tǒng)的質(zhì)量自檢檢查制度。項目部定期組織質(zhì)量檢查，并召開工程質(zhì)量總結(jié)分析會。施工隊每天進行工中間檢查、工后檢查并評出質(zhì)量等級。班組堅持“三檢制”，自檢合格后，技術(shù)人員進行全面檢查驗收。然后由項目經(jīng)理部主管工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認。

（2）建立施工全過程質(zhì)量檢測檔案。

檔案組成包括：工序流程卡，工班、施工隊、項目經(jīng)理部質(zhì)量檢測記錄，確保每道工序不但必須經(jīng)過質(zhì)量檢查合格，并且有詳實完善的自檢簽認檔案，以實現(xiàn)全過程監(jiān)控，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴(yán)格追責(zé)。

堅持平行檢查制度，在進行自檢的同時，接受來自監(jiān)理、建設(shè)單位及鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督站等上級單位的監(jiān)督檢查。（3）隱蔽工程質(zhì)量保證措施

在通知監(jiān)理工程師對隱蔽工程及部位檢查前，嚴(yán)格按照檢驗規(guī)定程序進行自檢。

自檢合格后，按照鐵道部規(guī)定格式填寫隱蔽工程及部位檢查證及附件，在隱蔽前48小時，通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行檢查，并在檢查表上簽字，方可繼續(xù)施工。與設(shè)計資料差異較大的隱蔽工程及部位，承包人在通知監(jiān)理工程師的同時，還通知設(shè)計人員參加檢查及簽證。

七、隧道和橋梁施工質(zhì)量管控

針對，隧道超欠挖、防排水、四面六線質(zhì)量控制和橋梁墩身質(zhì)量等施工，我部將采取以下質(zhì)量管控措施：

（1）光爆效果差，本工區(qū)加強光面爆破控制擬采取使用紅線，控制超欠挖，形成隧道超欠挖報表，并上報項目部，對連續(xù)光爆較差部位由技術(shù)人員每循環(huán)監(jiān)控，查找原因，適當(dāng)調(diào)整其施工部位，如因其技術(shù)水平不過關(guān)可對其進行辭退；

（2）二襯防排水，對每板二襯防水層嚴(yán)格檢查，杜絕防水板破損，漏焊、過焊現(xiàn)象出現(xiàn)，保證防水板搭接，焊縫寬度。保證防水層的松弛度。防止襯砌混凝土拉裂防水層。

（3）隧道襯砌的四面六線管控，項目部對自項目現(xiàn)場管理組--施工隊--工班--工人采取了全面的系統(tǒng)培訓(xùn)，加強對隧道四面六線的管控力度，對各控制點責(zé)任到人，制定了相應(yīng)的獎罰措施。

（4）墩臺身結(jié)構(gòu)尺寸及外觀質(zhì)量，墩臺身模板施工前應(yīng)精確定位，模板安裝完成后應(yīng)進行測量復(fù)核，做好加固，澆筑過程中現(xiàn)場監(jiān)控要到位，防止出現(xiàn)脹模、跑模現(xiàn)象，拆模后及時做好養(yǎng)護工作。其他質(zhì)量控制措施：

（1）二襯空洞及襯砌混凝土不密實，隧道二次襯砌施工完成并達到70%強度后，對隧道襯砌進行人工敲擊檢查，敲擊檢查由工程部負責(zé)，現(xiàn)場架子隊派技術(shù)人員配合，檢查完畢后對隧道襯砌空洞或不密實段落進行充填壓漿。二次襯砌澆筑時采用插入式高頻振搗器振搗加強振搗，嚴(yán)格按經(jīng)試驗確定的配合比配料攪拌，必要時摻加粉煤灰或微硅粉，以增加砼本身的密實度。

（2）襯砌出現(xiàn)錯臺，采用測量指導(dǎo)臺車精確就位，特別是對仰拱矮邊墻與二次襯砌接頭處也應(yīng)精確定位。澆筑混凝土過程中，可用千斤頂頂撐臺車墻腳的四個端頭，以防模板臺車變形移位，加強對臺車的加固。

（3）仰拱、襯砌結(jié)構(gòu)尺寸，襯砌前先檢查初支斷面尺寸，保證整體無欠挖，如有欠挖及時處理；定位過程中臺車就位應(yīng)精確，定位后臺車端頭及放料口由技術(shù)人員尺量檢查二襯厚度，臺車端頭按0.5m間距檢查，并現(xiàn)場填寫檢查記錄表，有據(jù)可查，責(zé)任到人。

（4）鋼筋間距及保護層厚度，襯砌鋼筋綁扎前由測量精確定位，安裝定位筋，保證鋼筋保護層厚度，綁扎過程中使用鋼筋定位卡具，嚴(yán)格控制鋼筋間距，綁扎完成后按設(shè)計安裝混凝土墊塊，防止混凝土澆筑過程中鋼筋錯位造成露筋。

（5）樁基質(zhì)量控制，實行技術(shù)人員全程旁站，及時發(fā)現(xiàn)及處理突發(fā)事件，并嚴(yán)格控制混凝土超灌現(xiàn)象。

（6）預(yù)埋件結(jié)構(gòu)尺寸，對預(yù)埋件安裝前應(yīng)對其進行精確定位，并使用預(yù)埋件定位卡具，防止其在澆筑過程中發(fā)生偏移。

八、環(huán)保管控

為避免施工生產(chǎn)和生活過程產(chǎn)生的環(huán)境污染，我部將嚴(yán)格組織施工管理，開展文明施工，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。并采取以下管理措施：

(1)建立健全環(huán)水保管理體系，堅持“預(yù)防為主，綜合防治，全面規(guī)劃”原則，抓住本工區(qū)環(huán)水保工作重點，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染和破壞。

（2）對參建人員開展環(huán)保水保宣傳教育工作，在施工現(xiàn)場安裝環(huán)保水保宣傳標(biāo)語，發(fā)動全體職工，從我做起，保護環(huán)境。

（3）施工中建筑廢料及生活垃圾，妥善處理，防止影響環(huán)境。建筑垃圾運至棄渣場處理；在駐地設(shè)垃圾池，分類收集，進行集中運至棄碴（土）場處理，可降解的實行降解措施，不可降解的集中掩埋，防止污染環(huán)境。施工和生活中產(chǎn)生的廢水、污水經(jīng)三級沉淀池沉淀后，方可排放。定期對三級沉淀池的沉淀物進行清理。

（4）為避免鉆孔樁泥漿流入施工現(xiàn)場、污染河道，重點是萬民崗溪1#大橋和萬民崗溪2#特大橋10#--15#墩樁基施工，我部采取將泥漿抽到現(xiàn)場沉淀池內(nèi)，經(jīng)沉淀后運至棄碴（土）場。施工結(jié)束后用土填平沉淀池，恢復(fù)地表植被。

（5）棄碴（土）場按設(shè)計要求進行支擋和綠化防護。棄碴要盡可能利用和合理調(diào)配，盡量減少棄碴數(shù)量，棄碴不占主要的溝谷，不填塞河道，不占良田，盡量利用作為填方或棄碴造地。為了保護環(huán)境和防止水土流失，棄碴場下游設(shè)置擋碴墻，棄碴頂部做好溝內(nèi)雨季排洪過水措施，棄碴后碴頂進行綠化。

（6）采取必要措施防止所占臨時用地及河渠、水道或排灌系統(tǒng)的堤坡的土壤受到?jīng)_刷，并保證河渠水道排灌系統(tǒng)中不產(chǎn)生淤積。對不穩(wěn)定的邊坡修砌擋墻，便道兩側(cè)修建排水溝。施工過程中嚴(yán)禁將含有污染的物質(zhì)或可見懸浮物的水排入河渠或水道，并保護原有的防護設(shè)施。（7）做好臨時用地復(fù)耕和永久用地水土保持。對永久用地范圍內(nèi)暴露地表用植被覆蓋，臨時用地要進行復(fù)耕，裸露部分要植草或種樹，對管區(qū)內(nèi)的樹木、農(nóng)田注意保護。（8）施工期間，項目部不定期對施工現(xiàn)場環(huán)境保護、水土保持工作進行檢查、評比、考核。對保護和該善施工現(xiàn)場環(huán)境工作較為突出的，無施工擾民問題，無環(huán)保水保罰款、停工整頓的，無環(huán)境污染及引起水土流失的單位和人員，將給予表彰和獎勵。

九、拌和站和試驗室管理工作

1、試驗室以施工圖紙、驗收標(biāo)準(zhǔn)、施工方案及施工進度計劃編制試驗檢測計劃，以計劃指導(dǎo)工作，每月對比計劃與實際工作情況，加以對比，分析原因制定改進措施。

2、原材料進場管理：①施工進場材料做到已檢、待檢區(qū)分；②材料進場要超前，時間上滿足檢測周期要求，數(shù)量上滿足施工進度需要，質(zhì)量上滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，材料進場做到先檢后用；③對于進場材料先進行外觀檢測驗收工作，滿足外觀檢測要求，將材料入庫標(biāo)識待檢，物資部出具合格證、質(zhì)保書及委托單，試驗室根據(jù)委托情況及時檢測；不滿足外觀檢測要求，質(zhì)量明顯不符合要求者拒絕材料進場，根據(jù)建指要求，粉煤灰做到進場及時檢測，車車必檢，細度、燒失量滿足規(guī)范要求時，該車粉煤灰才能入庫。

3、試驗室人員管理：①每月對人員的本職工作開展自查互查工作；②針對當(dāng)前現(xiàn)場施工情況，試驗室開展試驗培訓(xùn)工作；培訓(xùn)工作要靈活機動，現(xiàn)場操作及書面學(xué)習(xí)相結(jié)合。

4、試驗室儀器設(shè)備管理：①試驗設(shè)備統(tǒng)一管理標(biāo)識，建立設(shè)備臺賬；②根據(jù)規(guī)范要求，及時對設(shè)備進行標(biāo)定及自校工作，保證設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)有效安全；③根據(jù)試驗檢測內(nèi)容，及時填寫儀器設(shè)備運轉(zhuǎn)記錄及保養(yǎng)記錄。

5、試驗室資料管理：①試驗室根據(jù)物資部委托單、質(zhì)保書及合格證內(nèi)容，及時對材料進行檢測出具書面報告，以書面形式將檢測結(jié)果回饋物資部及施工現(xiàn)場；②書面資料結(jié)果要準(zhǔn)確、及時、工整明了并及時簽字歸檔。

6、拌和站管理：①制定拌和站檢查管理制度；②每月對拌和站人員在崗情況、設(shè)備管理、材料堆放、拌和站安全文明施工及環(huán)水保、信息化上傳、報警等方面進行管理檢查，制定獎罰措施，責(zé)任到人；③每月結(jié)合拌和站當(dāng)前施工情況開展培訓(xùn)工作，培訓(xùn)要有針對性，不流于形式，培訓(xùn)工作留置影像書面資料。

今年，是項目施工關(guān)鍵的一年，隧道和橋梁施工是重點，我部將從抓安全、講質(zhì)量、促生產(chǎn)、保穩(wěn)定、求發(fā)展的高度，正確處理好安全質(zhì)量與生產(chǎn)、安全質(zhì)量與效益、安全質(zhì)量與發(fā)展的關(guān)系。

節(jié)后，隨著現(xiàn)場工作的陸續(xù)開展，大批新工人將進場，為了保證施工的安全質(zhì)量，我們將以教育培訓(xùn)為工作的切入點，通過開展大檢查、召開分析會、開展標(biāo)準(zhǔn)化評比的形勢提升現(xiàn)場管控能力。同時，繼續(xù)狠抓安全質(zhì)量體系建設(shè)，在努力抓好現(xiàn)有制度落實的同時，不斷補充完善新的管理制度和辦法，杜絕管理盲區(qū)，毫不懈怠的做好上級單位的各項迎檢工作，以時俱進，抓好安全質(zhì)量管理工作，打造亮點示范工點，建設(shè)精品工程。努力完成2016年年度各項管理目標(biāo)。

第二篇：一分部匯報材料(2017.2.2)

新建浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段PM-3標(biāo)段

一分部匯報材料

中鐵十七局集團浦梅鐵路PM-3標(biāo)段一分部 二〇一七年二月 一分部現(xiàn)場情況匯報

一、工程概況

一分部管段施工起訖里程：DK268+058～DK282+391，起點位于蓮花山隧道2#斜井，終點位于連海窠隧道進口處，正線全長14.307Km，主要工作內(nèi)容包括：橋梁9座1.72km；隧道5座7.475km；斜井1處1.16km；涵洞31座；無砟道床鋪設(shè)1處5.428km；路基工程24段5.147km；站場2座。

二、進場以來工作總結(jié)

（一）工程進展

1、蓮花山隧道出口：隧道隊駐地活動房基礎(chǔ)完成，活動板房完成1棟，生產(chǎn)區(qū)場地整平完成，洞口場地整平完成，至棄砟場便道完成70%，挖機到位3部，裝載機到位2部，炮頭到位1部。

2、蓮花山隧道2#斜井：進場道路完成70%，生活區(qū)活動房基礎(chǔ)砌筑完成，活動板房完成1棟，洞口整平完成，生產(chǎn)區(qū)整平完成70%，挖機到位2部，裝載機到位1部。

3、庭下隧道：進場道路拓寬完成，正在填筑石渣，進場道路水溝澆筑完成75%，洞口整平完成，生產(chǎn)區(qū)場地整平完成，生活區(qū)活動房整平完成，挖機到位2部，裝載機到位1部，炮頭到位1部。4、3#拌和站：除場外水溝未砌筑完成，其它基本建設(shè)完成。

5、中心試驗室：建設(shè)完成，儀器已標(biāo)定。

期。改進措施：①就征遷問題，專門配備人員跟蹤，爭取年后紅線先期開工點用地全部拿下，不影響施工，并在后期施工過程中，為施工做好保障，做好準(zhǔn)備；②由于福建多雨，在今后的施工過程中一定要考慮天氣因素，根據(jù)天氣預(yù)報，提前準(zhǔn)備施工所需材料，保證滿足雨后施工要求。

三、人員設(shè)備進場情況

1、分部管理人員到位5人，司機1人，車輛1輛。

2、班主到位管理人員8人，工人60人，挖機7部，裝載機4部，炮頭2部。

四、節(jié)后工作安排

1、中心試驗室：2月6日驗收完成。2、3#拌合站：2月10日驗收完成。3、2#鋼筋場：2月15日驗收完成。

4、蓮花山隧道出口：生活區(qū)2月10日建設(shè)完成，生產(chǎn)區(qū)2月15日完成，2月20日明洞施工完成。5、2拌合站：2月6日主機安裝完成，2月8日配料機安裝完成，2月10日粉罐安裝完成，2月20日驗收完成。

6、蓮花山隧道2#斜井：生活區(qū)2月6日建設(shè)完成，便道拓寬2月10日完成、硬化2月22日完成，生產(chǎn)區(qū)2月12日建設(shè)完成。

7、庭下隧道：生活區(qū)2月15日完成，生產(chǎn)區(qū)2月22日完成，進場道路硬化3月5日完成。（受三線遷改影響）

第三篇：一分部材料匯報(10.6)

石武客?；春犹卮髽蜻B續(xù)梁橋面工程

匯報材料

石武客運專線河南段

項目部一分部

2010年10月

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家好！現(xiàn)將淮河特大橋連續(xù)梁橋面工程完成情況，匯報如下：

一、工程完成情況

截至10月5日，淮河特大橋連續(xù)梁橋面完成情況如下：

1、在10月4日已驗收208m橋面。

2、橋面砂漿找平486m，剩余90m；橋面鑿毛516m，剩余60m；橋面打磨300m，剩余276m。

二、剩余工程安排

1、剩余橋面砂漿找平計劃于10月7日完成。

2、安排三個施工隊計60人施工；配備6臺空壓機、12臺風(fēng)鎬，6臺電鎬進行鑿毛；1臺打磨機進行打磨。

3、項目、隊部領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，監(jiān)督工程施工進度情況，及時解決施工中發(fā)生的問題。

4、實施24小時作業(yè)，兩班倒，人輪換機不停。

5、實施獎罰制度，按時完成進行重獎，否則重罰。

三、質(zhì)量、安全和文明施工情況

在業(yè)主、局指正確領(lǐng)導(dǎo)下，在一分部全體人員共同努力下，到目前為止，淮河特大橋連續(xù)梁保證了安全施工，也保證了工程質(zhì)量，現(xiàn)場整潔、按規(guī)范施工。

最后，我的匯報完畢。謝謝大家！

二O一〇年十月六日

第四篇：一分部匯報材料

一分部匯報材料

1、場站建設(shè)

拌合站建設(shè)基本完成，攪拌機上料斗擋雨棚材料已經(jīng)進場，待鋼筋棚安裝完成后立即開始安裝上料斗擋雨棚；拌合站相關(guān)稱重系統(tǒng)標(biāo)定已經(jīng)完成，標(biāo)定單位正在出標(biāo)定報告。拌合站大門正在加工，完成后取回標(biāo)定報告即可進行拌合站驗收。

鋼筋場鋼筋棚立柱已經(jīng)吊裝完畢，在天氣允許的情況下預(yù)計4天內(nèi)可以完成鋼筋棚施工。鋼筋場鋼筋籠制作等鋼筋加工設(shè)備已經(jīng)進場。鋼筋棚完成后即可進行鋼筋場驗收。

拌合站及鋼筋場相關(guān)標(biāo)識標(biāo)牌均以擺放到位，目前處于雷雨多發(fā)期，拌合站安排了專職人員做好巡查工作，保證拌合站安全。

2、便道施工

整體施工便道年前已經(jīng)修通，但考慮到將來施工，我分部選擇了幾處適合加寬段進行加寬。

近段時間梧州地區(qū)暴雨天氣較多，造成便道部分路段塌方，我分部正利用有限的晴天抓緊搶修，保證村名的正常出行，并在危險地段做了警示。

3、隧道臨建

隧道住宿區(qū)已經(jīng)完成，料倉已經(jīng)砌好，上料斗已經(jīng)就位，空壓機已經(jīng)安裝完成。我分部已經(jīng)針對前期檢查中存在的安全問題進行了整改。

洞口物探已經(jīng)完成，初步報告已經(jīng)收到，與設(shè)計情況基本相符，但由于堵路，隧道施工已經(jīng)完全停滯，目前分部正積極配合總部領(lǐng)導(dǎo)解決堵路問題，爭取早日恢復(fù)施工。

4、下步工作計劃

施工隊伍基本確定完畢，帶征地完成后就可以全面展開施工。隧道用地去年已經(jīng)基本征好，但有部分為臨時用地，我分部已按總部要求對需要進行永久征地的部分統(tǒng)計上報。我分部將繼續(xù)全力配合總部征地協(xié)調(diào)工作，特別是對堵路事件的處理，爭取早日進洞。

第五篇：2016年3月份一分部第一次質(zhì)量匯報

2016年3月份一分部第一次安全質(zhì)量

檢查通報

各架子隊（工班）：

我分部于2016年3月11日，由項目部常務(wù)副經(jīng)理何加國、總工唐小軍、安全總監(jiān)張永勝帶隊，安質(zhì)部、工程部、試驗室等多部門聯(lián)合對施工現(xiàn)場及營區(qū)進行了2016年3月份第二次安全質(zhì)量檢查，現(xiàn)將檢查情況通報如下：

1、存在問題：B8墩身鑿毛不合格。

整改責(zé)任人：藺慶生（嚴(yán)濤）

整改意見：B8墩身混凝土按規(guī)范重新鑿毛。

2、存在問題：B16墩身鋼筋扎絲外漏。

整改責(zé)任人：王清貴（侯偉）

整改意見：B16墩身鋼筋扎絲按規(guī)范綁扎。

3、存在問題：B18墩身拉桿螺栓使用單螺母。

整改責(zé)任人：王清貴（侯偉）

整改意見：B18墩墩身拉桿螺栓按要求使用雙螺母。

4、存在問題：D10墩身鋼筋焊接時焊渣未敲除。

整改責(zé)任人：龔文龍（王長春）

整改意見：D10墩身鋼筋焊接時焊渣應(yīng)及時敲除。

對檢查存在的問題，各管段工程師負責(zé)監(jiān)督施工隊進行整改，在3月15日18點前將整改的影像資料傳至安質(zhì)部。

中國鐵建大橋工程局集團有限公司

福平鐵路FPZQ-4標(biāo)一分部

2016年3月11日