第一篇:一分部一工區(qū)安全質(zhì)量專題會匯報材料(2016年2月)
新建黔張常鐵路站前工程QZCZQ-6標(biāo)段 安全質(zhì)量專題會匯報材料
中鐵十一局集團有限公司
黔張常鐵路QZCZQ-6標(biāo)項目經(jīng)理部一分部一工區(qū) 二O一六年二月
一分部一工區(qū)安全質(zhì)量專題會匯報材料
根據(jù)局指下發(fā)的《關(guān)于召開安全質(zhì)量專題會的通知》,我部按照文件內(nèi)容要求,對安全質(zhì)量管理進行了認真分析研究,現(xiàn)將本項目安全質(zhì)量工作安排向各位領(lǐng)導(dǎo)做如下匯報:
一、高風(fēng)險工點分析及責(zé)任包保
通過對工程的安全風(fēng)險評估,本工區(qū)高風(fēng)險工點工程為朱家隧道、向家包一號隧道、萬民崗溪1#大橋、萬民崗溪2#特大橋。
(1)朱家隧道存在巖溶、突水突泥、塌方、掉塊、大變形等重大安全風(fēng)險。
(2)向家包1#隧道存在巖溶、突水突泥、塌方、巖爆、大變形、有害氣體(瓦斯)等重大安全風(fēng)險。
(3)萬民崗溪1#大橋和萬民崗溪2#特大橋存在高空墜落、支架坍塌、機械傷害等重大安全風(fēng)險。(風(fēng)險工點及包保表)風(fēng)險工點及包保表
作業(yè)點
高風(fēng)險工程 風(fēng)險等級
重大風(fēng)險源
現(xiàn)場責(zé)任人
包保領(lǐng)導(dǎo)
1#點
朱家隧道進口
II級
巖溶、突水突泥、塌方、掉塊、大變形等
張德超
杜琛 李峰
萬民崗溪1#大橋
III級
高空墜落、支架坍塌、機械傷害
萬民崗溪2#特大橋
III級
高空墜落、支架坍塌、機械傷害
2#點
朱家隧道出口
II級
巖溶、突水突泥、塌方、掉塊、大變形等 李世紅
秦茂軍
宋政平
向家包1#隧道進口
II級
巖溶、突水突泥、塌方、巖爆、大變形等
3#點
向家包1#隧道出口
II級
巖溶、突水突泥、塌方、巖爆、大變形、有害氣體(瓦斯)陳炎寧 錢元駿
二、本年度安全質(zhì)量控制要點
1、安全控制要點
隨著高墩、連續(xù)梁、三線大跨隧道、長大風(fēng)險隧道、高邊坡等施工,我部現(xiàn)場安全將呈現(xiàn)風(fēng)險點多,安全風(fēng)險高的特點。安全控制要點主要有:(1)隧道不良地質(zhì)段施工(主要是巖溶區(qū)突水突泥施工,淺埋、破碎、偏壓、巖爆、大跨地段塌方掉塊施工,含有害氣體和瓦斯的地段施工)。(2)橋梁深基坑施工、連續(xù)梁施工、高空作業(yè)、支架搭設(shè)與拆除。(3)爆破作業(yè)及火工品管理。(4)特種設(shè)備管理。(5)施工用電。(6)高邊坡施工。(7)交通安全。
2、質(zhì)量控制要點
質(zhì)量控制要點主要有:隧道方面為光爆效果差、二襯空洞、襯砌不密實、襯砌錯臺、仰拱二襯結(jié)構(gòu)尺寸、鋼筋保護層厚度及二襯防排水等,重點抓好仰拱二襯的四面六線管控,橋梁方面為樁基施工質(zhì)量、墩臺身的結(jié)構(gòu)尺寸、外觀質(zhì)量、鋼筋保護層厚度及預(yù)埋件位置。
三、安全管理人員配置及到位情況
目前,本工區(qū)配置安全總監(jiān)1名,安質(zhì)部長1名,資料員1名,現(xiàn)場專職安全員5名,都已到位。根據(jù)工程進展和現(xiàn)場需要,近期將增加2名現(xiàn)場專職安全員。
四、安全質(zhì)量教育培訓(xùn)情況
施工人員的素質(zhì)是促進安全、保證質(zhì)量的關(guān)鍵,項目部牢牢抓住這個關(guān)鍵環(huán)節(jié),由項目部安質(zhì)部和工程部針對本項目工程施工情況、安全質(zhì)量控制措施、危險源危害因素、環(huán)保要求和相關(guān)規(guī)范要求等,組織項目部管理人員和施工人員進行教育培訓(xùn)學(xué)習(xí),使其明白標(biāo)準(zhǔn)要求,做到規(guī)范施工,安全施工。
節(jié)后,安質(zhì)部對項目管理人員和新進場的工人開展崗前安全教育培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件學(xué)習(xí)培訓(xùn)、特種工安全教育培訓(xùn),培訓(xùn)人數(shù)206人。
工程部組織現(xiàn)場管理人員、技術(shù)人員、施工人員分別開展了施工質(zhì)量控制要點、三線隧道施工、巖溶樁基施工、高墩施工技術(shù)工藝、橋梁和隧道混凝土施工注意事項等質(zhì)量技術(shù)培訓(xùn),培訓(xùn)人數(shù)187人。
針對關(guān)鍵工序及危險性大的作業(yè),項目部安質(zhì)部對隧道開挖、初期支護、二襯施工、爆破作業(yè)、高空作業(yè)、墩臺施工、施工用電等進行了安全技術(shù)交底,共計19份,由現(xiàn)場施工負責(zé)人和專職安全管理人員監(jiān)督實施。
五、落實缺陷整改、強化執(zhí)行力
關(guān)于缺陷整改我工區(qū)成立由工程技術(shù)部、安質(zhì)部、實驗室、測量班聯(lián)合組成的專門質(zhì)量檢測小組,檢測小組嚴(yán)格工程質(zhì)量的源頭控制,過程控制和缺陷整改,按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),開展包括無損檢測在內(nèi)的多種質(zhì)量自檢工作,及時處理自檢發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題,建立自檢問題及處理情況臺賬。檢測完成后出具自檢報告,由工程部和安質(zhì)部督促現(xiàn)場整改到位。
六、2016年安全質(zhì)量管理工作
1、安全管理
(1)加強組織領(lǐng)導(dǎo),樹立高度的安全責(zé)任意識、理念意識。認清當(dāng)前施工生產(chǎn)工作的嚴(yán)峻形勢,切實加強對安全的管理工作,精心組織、強化管理、規(guī)范施工行為、嚴(yán)格過程控制,確保施工安全。
(2)加強對全體參建人員的安全教育培訓(xùn),提高他們的專業(yè)技能和安全意識,將各類事故隱患降為零。
(3)加強項目安全管理體系建設(shè),強化責(zé)任意識,落實好考核制度。做到思想落實、組織落實、工作落實和人員到位、措施到位、責(zé)任到位。
(4)積極開展標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè),尤其是把隧道和橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為重點推動工作,打造成亮點示范標(biāo)準(zhǔn)化文明工地。(5)強化風(fēng)險管理,把各項安全管理措施真正落到實處,在“防”字上下工夫,嚴(yán)格執(zhí)行各類操作規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn),有計劃、有重點、經(jīng)常性地進行檢查,把問題消滅在萌芽狀態(tài),確保項目安全目標(biāo)的實現(xiàn)。
(6)加強對火工品的管理,嚴(yán)格執(zhí)行火工品出入庫審批、發(fā)放、使用、清退安全員全程監(jiān)控,做到領(lǐng)取手續(xù)完善,發(fā)放準(zhǔn)確無誤,使用安全到位,清退及時準(zhǔn)確。同時加強庫管人員的教育,庫房管理做到賬目清楚,帳物相符。
(7)根據(jù)不同階段項目管理需要和施工環(huán)境要求,適時開展各類安全活動,促進項目安全管理工作。例如開展隧道逃生和高空作業(yè)等應(yīng)急預(yù)案演練,提高參建人員抗風(fēng)險的安全意識和應(yīng)急處置能力,從而減少風(fēng)險損失。(8)為確保施工生產(chǎn)的正常順利進行,項目部將根據(jù)計劃投入并結(jié)合工程的實際進展情況,嚴(yán)格按要求使用專項安全資金,確保安全防護設(shè)施投入,防護措施落實到位。使安全生產(chǎn)建立在防護可靠的基礎(chǔ)上。
2、質(zhì)量管理
(1)建立完善的質(zhì)量自檢管理體系。
在項目經(jīng)理和項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下,建立系統(tǒng)的質(zhì)量自檢檢查制度。項目部定期組織質(zhì)量檢查,并召開工程質(zhì)量總結(jié)分析會。施工隊每天進行工中間檢查、工后檢查并評出質(zhì)量等級。班組堅持“三檢制”,自檢合格后,技術(shù)人員進行全面檢查驗收。然后由項目經(jīng)理部主管工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認。
(2)建立施工全過程質(zhì)量檢測檔案。
檔案組成包括:工序流程卡,工班、施工隊、項目經(jīng)理部質(zhì)量檢測記錄,確保每道工序不但必須經(jīng)過質(zhì)量檢查合格,并且有詳實完善的自檢簽認檔案,以實現(xiàn)全過程監(jiān)控,一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題,嚴(yán)格追責(zé)。
堅持平行檢查制度,在進行自檢的同時,接受來自監(jiān)理、建設(shè)單位及鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督站等上級單位的監(jiān)督檢查。(3)隱蔽工程質(zhì)量保證措施
在通知監(jiān)理工程師對隱蔽工程及部位檢查前,嚴(yán)格按照檢驗規(guī)定程序進行自檢。
自檢合格后,按照鐵道部規(guī)定格式填寫隱蔽工程及部位檢查證及附件,在隱蔽前48小時,通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行檢查,并在檢查表上簽字,方可繼續(xù)施工。與設(shè)計資料差異較大的隱蔽工程及部位,承包人在通知監(jiān)理工程師的同時,還通知設(shè)計人員參加檢查及簽證。
七、隧道和橋梁施工質(zhì)量管控
針對,隧道超欠挖、防排水、四面六線質(zhì)量控制和橋梁墩身質(zhì)量等施工,我部將采取以下質(zhì)量管控措施:
(1)光爆效果差,本工區(qū)加強光面爆破控制擬采取使用紅線,控制超欠挖,形成隧道超欠挖報表,并上報項目部,對連續(xù)光爆較差部位由技術(shù)人員每循環(huán)監(jiān)控,查找原因,適當(dāng)調(diào)整其施工部位,如因其技術(shù)水平不過關(guān)可對其進行辭退;
(2)二襯防排水,對每板二襯防水層嚴(yán)格檢查,杜絕防水板破損,漏焊、過焊現(xiàn)象出現(xiàn),保證防水板搭接,焊縫寬度。保證防水層的松弛度。防止襯砌混凝土拉裂防水層。
(3)隧道襯砌的四面六線管控,項目部對自項目現(xiàn)場管理組--施工隊--工班--工人采取了全面的系統(tǒng)培訓(xùn),加強對隧道四面六線的管控力度,對各控制點責(zé)任到人,制定了相應(yīng)的獎罰措施。
(4)墩臺身結(jié)構(gòu)尺寸及外觀質(zhì)量,墩臺身模板施工前應(yīng)精確定位,模板安裝完成后應(yīng)進行測量復(fù)核,做好加固,澆筑過程中現(xiàn)場監(jiān)控要到位,防止出現(xiàn)脹模、跑模現(xiàn)象,拆模后及時做好養(yǎng)護工作。其他質(zhì)量控制措施:
(1)二襯空洞及襯砌混凝土不密實,隧道二次襯砌施工完成并達到70%強度后,對隧道襯砌進行人工敲擊檢查,敲擊檢查由工程部負責(zé),現(xiàn)場架子隊派技術(shù)人員配合,檢查完畢后對隧道襯砌空洞或不密實段落進行充填壓漿。二次襯砌澆筑時采用插入式高頻振搗器振搗加強振搗,嚴(yán)格按經(jīng)試驗確定的配合比配料攪拌,必要時摻加粉煤灰或微硅粉,以增加砼本身的密實度。
(2)襯砌出現(xiàn)錯臺,采用測量指導(dǎo)臺車精確就位,特別是對仰拱矮邊墻與二次襯砌接頭處也應(yīng)精確定位。澆筑混凝土過程中,可用千斤頂頂撐臺車墻腳的四個端頭,以防模板臺車變形移位,加強對臺車的加固。
(3)仰拱、襯砌結(jié)構(gòu)尺寸,襯砌前先檢查初支斷面尺寸,保證整體無欠挖,如有欠挖及時處理;定位過程中臺車就位應(yīng)精確,定位后臺車端頭及放料口由技術(shù)人員尺量檢查二襯厚度,臺車端頭按0.5m間距檢查,并現(xiàn)場填寫檢查記錄表,有據(jù)可查,責(zé)任到人。
(4)鋼筋間距及保護層厚度,襯砌鋼筋綁扎前由測量精確定位,安裝定位筋,保證鋼筋保護層厚度,綁扎過程中使用鋼筋定位卡具,嚴(yán)格控制鋼筋間距,綁扎完成后按設(shè)計安裝混凝土墊塊,防止混凝土澆筑過程中鋼筋錯位造成露筋。
(5)樁基質(zhì)量控制,實行技術(shù)人員全程旁站,及時發(fā)現(xiàn)及處理突發(fā)事件,并嚴(yán)格控制混凝土超灌現(xiàn)象。
(6)預(yù)埋件結(jié)構(gòu)尺寸,對預(yù)埋件安裝前應(yīng)對其進行精確定位,并使用預(yù)埋件定位卡具,防止其在澆筑過程中發(fā)生偏移。
八、環(huán)保管控
為避免施工生產(chǎn)和生活過程產(chǎn)生的環(huán)境污染,我部將嚴(yán)格組織施工管理,開展文明施工,創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。并采取以下管理措施:
(1)建立健全環(huán)水保管理體系,堅持“預(yù)防為主,綜合防治,全面規(guī)劃”原則,抓住本工區(qū)環(huán)水保工作重點,有針對性地采取措施,確保水源、植被不被污染和破壞。
(2)對參建人員開展環(huán)保水保宣傳教育工作,在施工現(xiàn)場安裝環(huán)保水保宣傳標(biāo)語,發(fā)動全體職工,從我做起,保護環(huán)境。
(3)施工中建筑廢料及生活垃圾,妥善處理,防止影響環(huán)境。建筑垃圾運至棄渣場處理;在駐地設(shè)垃圾池,分類收集,進行集中運至棄碴(土)場處理,可降解的實行降解措施,不可降解的集中掩埋,防止污染環(huán)境。施工和生活中產(chǎn)生的廢水、污水經(jīng)三級沉淀池沉淀后,方可排放。定期對三級沉淀池的沉淀物進行清理。
(4)為避免鉆孔樁泥漿流入施工現(xiàn)場、污染河道,重點是萬民崗溪1#大橋和萬民崗溪2#特大橋10#--15#墩樁基施工,我部采取將泥漿抽到現(xiàn)場沉淀池內(nèi),經(jīng)沉淀后運至棄碴(土)場。施工結(jié)束后用土填平沉淀池,恢復(fù)地表植被。
(5)棄碴(土)場按設(shè)計要求進行支擋和綠化防護。棄碴要盡可能利用和合理調(diào)配,盡量減少棄碴數(shù)量,棄碴不占主要的溝谷,不填塞河道,不占良田,盡量利用作為填方或棄碴造地。為了保護環(huán)境和防止水土流失,棄碴場下游設(shè)置擋碴墻,棄碴頂部做好溝內(nèi)雨季排洪過水措施,棄碴后碴頂進行綠化。
(6)采取必要措施防止所占臨時用地及河渠、水道或排灌系統(tǒng)的堤坡的土壤受到?jīng)_刷,并保證河渠水道排灌系統(tǒng)中不產(chǎn)生淤積。對不穩(wěn)定的邊坡修砌擋墻,便道兩側(cè)修建排水溝。施工過程中嚴(yán)禁將含有污染的物質(zhì)或可見懸浮物的水排入河渠或水道,并保護原有的防護設(shè)施。(7)做好臨時用地復(fù)耕和永久用地水土保持。對永久用地范圍內(nèi)暴露地表用植被覆蓋,臨時用地要進行復(fù)耕,裸露部分要植草或種樹,對管區(qū)內(nèi)的樹木、農(nóng)田注意保護。(8)施工期間,項目部不定期對施工現(xiàn)場環(huán)境保護、水土保持工作進行檢查、評比、考核。對保護和該善施工現(xiàn)場環(huán)境工作較為突出的,無施工擾民問題,無環(huán)保水保罰款、停工整頓的,無環(huán)境污染及引起水土流失的單位和人員,將給予表彰和獎勵。
九、拌和站和試驗室管理工作
1、試驗室以施工圖紙、驗收標(biāo)準(zhǔn)、施工方案及施工進度計劃編制試驗檢測計劃,以計劃指導(dǎo)工作,每月對比計劃與實際工作情況,加以對比,分析原因制定改進措施。
2、原材料進場管理:①施工進場材料做到已檢、待檢區(qū)分;②材料進場要超前,時間上滿足檢測周期要求,數(shù)量上滿足施工進度需要,質(zhì)量上滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求,材料進場做到先檢后用;③對于進場材料先進行外觀檢測驗收工作,滿足外觀檢測要求,將材料入庫標(biāo)識待檢,物資部出具合格證、質(zhì)保書及委托單,試驗室根據(jù)委托情況及時檢測;不滿足外觀檢測要求,質(zhì)量明顯不符合要求者拒絕材料進場,根據(jù)建指要求,粉煤灰做到進場及時檢測,車車必檢,細度、燒失量滿足規(guī)范要求時,該車粉煤灰才能入庫。
3、試驗室人員管理:①每月對人員的本職工作開展自查互查工作;②針對當(dāng)前現(xiàn)場施工情況,試驗室開展試驗培訓(xùn)工作;培訓(xùn)工作要靈活機動,現(xiàn)場操作及書面學(xué)習(xí)相結(jié)合。
4、試驗室儀器設(shè)備管理:①試驗設(shè)備統(tǒng)一管理標(biāo)識,建立設(shè)備臺賬;②根據(jù)規(guī)范要求,及時對設(shè)備進行標(biāo)定及自校工作,保證設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)有效安全;③根據(jù)試驗檢測內(nèi)容,及時填寫儀器設(shè)備運轉(zhuǎn)記錄及保養(yǎng)記錄。
5、試驗室資料管理:①試驗室根據(jù)物資部委托單、質(zhì)保書及合格證內(nèi)容,及時對材料進行檢測出具書面報告,以書面形式將檢測結(jié)果回饋物資部及施工現(xiàn)場;②書面資料結(jié)果要準(zhǔn)確、及時、工整明了并及時簽字歸檔。
6、拌和站管理:①制定拌和站檢查管理制度;②每月對拌和站人員在崗情況、設(shè)備管理、材料堆放、拌和站安全文明施工及環(huán)水保、信息化上傳、報警等方面進行管理檢查,制定獎罰措施,責(zé)任到人;③每月結(jié)合拌和站當(dāng)前施工情況開展培訓(xùn)工作,培訓(xùn)要有針對性,不流于形式,培訓(xùn)工作留置影像書面資料。
今年,是項目施工關(guān)鍵的一年,隧道和橋梁施工是重點,我部將從抓安全、講質(zhì)量、促生產(chǎn)、保穩(wěn)定、求發(fā)展的高度,正確處理好安全質(zhì)量與生產(chǎn)、安全質(zhì)量與效益、安全質(zhì)量與發(fā)展的關(guān)系。
節(jié)后,隨著現(xiàn)場工作的陸續(xù)開展,大批新工人將進場,為了保證施工的安全質(zhì)量,我們將以教育培訓(xùn)為工作的切入點,通過開展大檢查、召開分析會、開展標(biāo)準(zhǔn)化評比的形勢提升現(xiàn)場管控能力。同時,繼續(xù)狠抓安全質(zhì)量體系建設(shè),在努力抓好現(xiàn)有制度落實的同時,不斷補充完善新的管理制度和辦法,杜絕管理盲區(qū),毫不懈怠的做好上級單位的各項迎檢工作,以時俱進,抓好安全質(zhì)量管理工作,打造亮點示范工點,建設(shè)精品工程。努力完成2016年年度各項管理目標(biāo)。
第二篇:一分部匯報材料(2017.2.2)
新建浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段PM-3標(biāo)段
一分部匯報材料
中鐵十七局集團浦梅鐵路PM-3標(biāo)段一分部 二〇一七年二月 一分部現(xiàn)場情況匯報
一、工程概況
一分部管段施工起訖里程:DK268+058~DK282+391,起點位于蓮花山隧道2#斜井,終點位于連海窠隧道進口處,正線全長14.307Km,主要工作內(nèi)容包括:橋梁9座1.72km;隧道5座7.475km;斜井1處1.16km;涵洞31座;無砟道床鋪設(shè)1處5.428km;路基工程24段5.147km;站場2座。
二、進場以來工作總結(jié)
(一)工程進展
1、蓮花山隧道出口:隧道隊駐地活動房基礎(chǔ)完成,活動板房完成1棟,生產(chǎn)區(qū)場地整平完成,洞口場地整平完成,至棄砟場便道完成70%,挖機到位3部,裝載機到位2部,炮頭到位1部。
2、蓮花山隧道2#斜井:進場道路完成70%,生活區(qū)活動房基礎(chǔ)砌筑完成,活動板房完成1棟,洞口整平完成,生產(chǎn)區(qū)整平完成70%,挖機到位2部,裝載機到位1部。
3、庭下隧道:進場道路拓寬完成,正在填筑石渣,進場道路水溝澆筑完成75%,洞口整平完成,生產(chǎn)區(qū)場地整平完成,生活區(qū)活動房整平完成,挖機到位2部,裝載機到位1部,炮頭到位1部。4、3#拌和站:除場外水溝未砌筑完成,其它基本建設(shè)完成。
5、中心試驗室:建設(shè)完成,儀器已標(biāo)定。
期。改進措施:①就征遷問題,專門配備人員跟蹤,爭取年后紅線先期開工點用地全部拿下,不影響施工,并在后期施工過程中,為施工做好保障,做好準(zhǔn)備;②由于福建多雨,在今后的施工過程中一定要考慮天氣因素,根據(jù)天氣預(yù)報,提前準(zhǔn)備施工所需材料,保證滿足雨后施工要求。
三、人員設(shè)備進場情況
1、分部管理人員到位5人,司機1人,車輛1輛。
2、班主到位管理人員8人,工人60人,挖機7部,裝載機4部,炮頭2部。
四、節(jié)后工作安排
1、中心試驗室:2月6日驗收完成。2、3#拌合站:2月10日驗收完成。3、2#鋼筋場:2月15日驗收完成。
4、蓮花山隧道出口:生活區(qū)2月10日建設(shè)完成,生產(chǎn)區(qū)2月15日完成,2月20日明洞施工完成。5、2拌合站:2月6日主機安裝完成,2月8日配料機安裝完成,2月10日粉罐安裝完成,2月20日驗收完成。
6、蓮花山隧道2#斜井:生活區(qū)2月6日建設(shè)完成,便道拓寬2月10日完成、硬化2月22日完成,生產(chǎn)區(qū)2月12日建設(shè)完成。
7、庭下隧道:生活區(qū)2月15日完成,生產(chǎn)區(qū)2月22日完成,進場道路硬化3月5日完成。(受三線遷改影響)
第三篇:一分部材料匯報(10.6)
石武客?;春犹卮髽蜻B續(xù)梁橋面工程
匯報材料
石武客運專線河南段
項目部一分部
2010年10月
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo):
大家好!現(xiàn)將淮河特大橋連續(xù)梁橋面工程完成情況,匯報如下:
一、工程完成情況
截至10月5日,淮河特大橋連續(xù)梁橋面完成情況如下:
1、在10月4日已驗收208m橋面。
2、橋面砂漿找平486m,剩余90m;橋面鑿毛516m,剩余60m;橋面打磨300m,剩余276m。
二、剩余工程安排
1、剩余橋面砂漿找平計劃于10月7日完成。
2、安排三個施工隊計60人施工;配備6臺空壓機、12臺風(fēng)鎬,6臺電鎬進行鑿毛;1臺打磨機進行打磨。
3、項目、隊部領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè),監(jiān)督工程施工進度情況,及時解決施工中發(fā)生的問題。
4、實施24小時作業(yè),兩班倒,人輪換機不停。
5、實施獎罰制度,按時完成進行重獎,否則重罰。
三、質(zhì)量、安全和文明施工情況
在業(yè)主、局指正確領(lǐng)導(dǎo)下,在一分部全體人員共同努力下,到目前為止,淮河特大橋連續(xù)梁保證了安全施工,也保證了工程質(zhì)量,現(xiàn)場整潔、按規(guī)范施工。
最后,我的匯報完畢。謝謝大家!
二O一〇年十月六日
第四篇:一分部匯報材料
一分部匯報材料
1、場站建設(shè)
拌合站建設(shè)基本完成,攪拌機上料斗擋雨棚材料已經(jīng)進場,待鋼筋棚安裝完成后立即開始安裝上料斗擋雨棚;拌合站相關(guān)稱重系統(tǒng)標(biāo)定已經(jīng)完成,標(biāo)定單位正在出標(biāo)定報告。拌合站大門正在加工,完成后取回標(biāo)定報告即可進行拌合站驗收。
鋼筋場鋼筋棚立柱已經(jīng)吊裝完畢,在天氣允許的情況下預(yù)計4天內(nèi)可以完成鋼筋棚施工。鋼筋場鋼筋籠制作等鋼筋加工設(shè)備已經(jīng)進場。鋼筋棚完成后即可進行鋼筋場驗收。
拌合站及鋼筋場相關(guān)標(biāo)識標(biāo)牌均以擺放到位,目前處于雷雨多發(fā)期,拌合站安排了專職人員做好巡查工作,保證拌合站安全。
2、便道施工
整體施工便道年前已經(jīng)修通,但考慮到將來施工,我分部選擇了幾處適合加寬段進行加寬。
近段時間梧州地區(qū)暴雨天氣較多,造成便道部分路段塌方,我分部正利用有限的晴天抓緊搶修,保證村名的正常出行,并在危險地段做了警示。
3、隧道臨建
隧道住宿區(qū)已經(jīng)完成,料倉已經(jīng)砌好,上料斗已經(jīng)就位,空壓機已經(jīng)安裝完成。我分部已經(jīng)針對前期檢查中存在的安全問題進行了整改。
洞口物探已經(jīng)完成,初步報告已經(jīng)收到,與設(shè)計情況基本相符,但由于堵路,隧道施工已經(jīng)完全停滯,目前分部正積極配合總部領(lǐng)導(dǎo)解決堵路問題,爭取早日恢復(fù)施工。
4、下步工作計劃
施工隊伍基本確定完畢,帶征地完成后就可以全面展開施工。隧道用地去年已經(jīng)基本征好,但有部分為臨時用地,我分部已按總部要求對需要進行永久征地的部分統(tǒng)計上報。我分部將繼續(xù)全力配合總部征地協(xié)調(diào)工作,特別是對堵路事件的處理,爭取早日進洞。
第五篇:2016年3月份一分部第一次質(zhì)量匯報
2016年3月份一分部第一次安全質(zhì)量
檢查通報
各架子隊(工班):
我分部于2016年3月11日,由項目部常務(wù)副經(jīng)理何加國、總工唐小軍、安全總監(jiān)張永勝帶隊,安質(zhì)部、工程部、試驗室等多部門聯(lián)合對施工現(xiàn)場及營區(qū)進行了2016年3月份第二次安全質(zhì)量檢查,現(xiàn)將檢查情況通報如下:
1、存在問題:B8墩身鑿毛不合格。
整改責(zé)任人:藺慶生(嚴(yán)濤)
整改意見:B8墩身混凝土按規(guī)范重新鑿毛。
2、存在問題:B16墩身鋼筋扎絲外漏。
整改責(zé)任人:王清貴(侯偉)
整改意見:B16墩身鋼筋扎絲按規(guī)范綁扎。
3、存在問題:B18墩身拉桿螺栓使用單螺母。
整改責(zé)任人:王清貴(侯偉)
整改意見:B18墩墩身拉桿螺栓按要求使用雙螺母。
4、存在問題:D10墩身鋼筋焊接時焊渣未敲除。
整改責(zé)任人:龔文龍(王長春)
整改意見:D10墩身鋼筋焊接時焊渣應(yīng)及時敲除。
對檢查存在的問題,各管段工程師負責(zé)監(jiān)督施工隊進行整改,在3月15日18點前將整改的影像資料傳至安質(zhì)部。
中國鐵建大橋工程局集團有限公司
福平鐵路FPZQ-4標(biāo)一分部
2016年3月11日