第一篇：一分部一工區(qū)安全質量專題會匯報材料(2016年2月)

新建黔張常鐵路站前工程QZCZQ-6標段 安全質量專題會匯報材料

中鐵十一局集團有限公司

黔張常鐵路QZCZQ-6標項目經(jīng)理部一分部一工區(qū) 二O一六年二月

一分部一工區(qū)安全質量專題會匯報材料

根據(jù)局指下發(fā)的《關于召開安全質量專題會的通知》，我部按照文件內(nèi)容要求，對安全質量管理進行了認真分析研究，現(xiàn)將本項目安全質量工作安排向各位領導做如下匯報：

一、高風險工點分析及責任包保

通過對工程的安全風險評估，本工區(qū)高風險工點工程為朱家隧道、向家包一號隧道、萬民崗溪1#大橋、萬民崗溪2#特大橋。

（1）朱家隧道存在巖溶、突水突泥、塌方、掉塊、大變形等重大安全風險。

（2）向家包1#隧道存在巖溶、突水突泥、塌方、巖爆、大變形、有害氣體（瓦斯）等重大安全風險。

（3）萬民崗溪1#大橋和萬民崗溪2#特大橋存在高空墜落、支架坍塌、機械傷害等重大安全風險。（風險工點及包保表）風險工點及包保表

作業(yè)點

高風險工程 風險等級

重大風險源

現(xiàn)場責任人

包保領導

1#點

朱家隧道進口

II級

巖溶、突水突泥、塌方、掉塊、大變形等

張德超

杜琛 李峰

萬民崗溪1#大橋

III級

高空墜落、支架坍塌、機械傷害

萬民崗溪2#特大橋

III級

高空墜落、支架坍塌、機械傷害

2#點

朱家隧道出口

II級

巖溶、突水突泥、塌方、掉塊、大變形等 李世紅

秦茂軍

宋政平

向家包1#隧道進口

II級

巖溶、突水突泥、塌方、巖爆、大變形等

3#點

向家包1#隧道出口

II級

巖溶、突水突泥、塌方、巖爆、大變形、有害氣體（瓦斯）陳炎寧 錢元駿

二、本年度安全質量控制要點

1、安全控制要點

隨著高墩、連續(xù)梁、三線大跨隧道、長大風險隧道、高邊坡等施工，我部現(xiàn)場安全將呈現(xiàn)風險點多，安全風險高的特點。安全控制要點主要有：（1）隧道不良地質段施工（主要是巖溶區(qū)突水突泥施工，淺埋、破碎、偏壓、巖爆、大跨地段塌方掉塊施工，含有害氣體和瓦斯的地段施工）。（2）橋梁深基坑施工、連續(xù)梁施工、高空作業(yè)、支架搭設與拆除。（3）爆破作業(yè)及火工品管理。（4）特種設備管理。（5）施工用電。（6）高邊坡施工。（7）交通安全。

2、質量控制要點

質量控制要點主要有：隧道方面為光爆效果差、二襯空洞、襯砌不密實、襯砌錯臺、仰拱二襯結構尺寸、鋼筋保護層厚度及二襯防排水等，重點抓好仰拱二襯的四面六線管控，橋梁方面為樁基施工質量、墩臺身的結構尺寸、外觀質量、鋼筋保護層厚度及預埋件位置。

三、安全管理人員配置及到位情況

目前，本工區(qū)配置安全總監(jiān)1名，安質部長1名，資料員1名，現(xiàn)場專職安全員5名，都已到位。根據(jù)工程進展和現(xiàn)場需要，近期將增加2名現(xiàn)場專職安全員。

四、安全質量教育培訓情況

施工人員的素質是促進安全、保證質量的關鍵，項目部牢牢抓住這個關鍵環(huán)節(jié)，由項目部安質部和工程部針對本項目工程施工情況、安全質量控制措施、危險源危害因素、環(huán)保要求和相關規(guī)范要求等，組織項目部管理人員和施工人員進行教育培訓學習，使其明白標準要求，做到規(guī)范施工，安全施工。

節(jié)后，安質部對項目管理人員和新進場的工人開展崗前安全教育培訓、標準化管理體系文件學習培訓、特種工安全教育培訓，培訓人數(shù)206人。

工程部組織現(xiàn)場管理人員、技術人員、施工人員分別開展了施工質量控制要點、三線隧道施工、巖溶樁基施工、高墩施工技術工藝、橋梁和隧道混凝土施工注意事項等質量技術培訓，培訓人數(shù)187人。

針對關鍵工序及危險性大的作業(yè)，項目部安質部對隧道開挖、初期支護、二襯施工、爆破作業(yè)、高空作業(yè)、墩臺施工、施工用電等進行了安全技術交底，共計19份，由現(xiàn)場施工負責人和專職安全管理人員監(jiān)督實施。

五、落實缺陷整改、強化執(zhí)行力

關于缺陷整改我工區(qū)成立由工程技術部、安質部、實驗室、測量班聯(lián)合組成的專門質量檢測小組，檢測小組嚴格工程質量的源頭控制，過程控制和缺陷整改，按照有關標準，開展包括無損檢測在內(nèi)的多種質量自檢工作，及時處理自檢發(fā)現(xiàn)的質量問題，建立自檢問題及處理情況臺賬。檢測完成后出具自檢報告，由工程部和安質部督促現(xiàn)場整改到位。

六、2016年安全質量管理工作

1、安全管理

（1）加強組織領導，樹立高度的安全責任意識、理念意識。認清當前施工生產(chǎn)工作的嚴峻形勢，切實加強對安全的管理工作，精心組織、強化管理、規(guī)范施工行為、嚴格過程控制，確保施工安全。

（2）加強對全體參建人員的安全教育培訓，提高他們的專業(yè)技能和安全意識，將各類事故隱患降為零。

（3）加強項目安全管理體系建設，強化責任意識，落實好考核制度。做到思想落實、組織落實、工作落實和人員到位、措施到位、責任到位。

（4）積極開展標準化工地建設，尤其是把隧道和橋梁施工標準化建設作為重點推動工作，打造成亮點示范標準化文明工地。（5）強化風險管理，把各項安全管理措施真正落到實處，在“防”字上下工夫，嚴格執(zhí)行各類操作規(guī)程、標準，有計劃、有重點、經(jīng)常性地進行檢查，把問題消滅在萌芽狀態(tài)，確保項目安全目標的實現(xiàn)。

（6）加強對火工品的管理，嚴格執(zhí)行火工品出入庫審批、發(fā)放、使用、清退安全員全程監(jiān)控，做到領取手續(xù)完善，發(fā)放準確無誤，使用安全到位，清退及時準確。同時加強庫管人員的教育，庫房管理做到賬目清楚，帳物相符。

（7）根據(jù)不同階段項目管理需要和施工環(huán)境要求，適時開展各類安全活動，促進項目安全管理工作。例如開展隧道逃生和高空作業(yè)等應急預案演練，提高參建人員抗風險的安全意識和應急處置能力，從而減少風險損失。（8）為確保施工生產(chǎn)的正常順利進行，項目部將根據(jù)計劃投入并結合工程的實際進展情況，嚴格按要求使用專項安全資金，確保安全防護設施投入，防護措施落實到位。使安全生產(chǎn)建立在防護可靠的基礎上。

2、質量管理

（1）建立完善的質量自檢管理體系。

在項目經(jīng)理和項目總工程師的領導下，建立系統(tǒng)的質量自檢檢查制度。項目部定期組織質量檢查，并召開工程質量總結分析會。施工隊每天進行工中間檢查、工后檢查并評出質量等級。班組堅持“三檢制”，自檢合格后，技術人員進行全面檢查驗收。然后由項目經(jīng)理部主管工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認。

（2）建立施工全過程質量檢測檔案。

檔案組成包括：工序流程卡，工班、施工隊、項目經(jīng)理部質量檢測記錄，確保每道工序不但必須經(jīng)過質量檢查合格，并且有詳實完善的自檢簽認檔案，以實現(xiàn)全過程監(jiān)控，一旦出現(xiàn)質量問題，嚴格追責。

堅持平行檢查制度，在進行自檢的同時，接受來自監(jiān)理、建設單位及鐵路工程質量監(jiān)督站等上級單位的監(jiān)督檢查。（3）隱蔽工程質量保證措施

在通知監(jiān)理工程師對隱蔽工程及部位檢查前，嚴格按照檢驗規(guī)定程序進行自檢。

自檢合格后，按照鐵道部規(guī)定格式填寫隱蔽工程及部位檢查證及附件，在隱蔽前48小時，通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行檢查，并在檢查表上簽字，方可繼續(xù)施工。與設計資料差異較大的隱蔽工程及部位，承包人在通知監(jiān)理工程師的同時，還通知設計人員參加檢查及簽證。

七、隧道和橋梁施工質量管控

針對，隧道超欠挖、防排水、四面六線質量控制和橋梁墩身質量等施工，我部將采取以下質量管控措施：

（1）光爆效果差，本工區(qū)加強光面爆破控制擬采取使用紅線，控制超欠挖，形成隧道超欠挖報表，并上報項目部，對連續(xù)光爆較差部位由技術人員每循環(huán)監(jiān)控，查找原因，適當調(diào)整其施工部位，如因其技術水平不過關可對其進行辭退；

（2）二襯防排水，對每板二襯防水層嚴格檢查，杜絕防水板破損，漏焊、過焊現(xiàn)象出現(xiàn)，保證防水板搭接，焊縫寬度。保證防水層的松弛度。防止襯砌混凝土拉裂防水層。

（3）隧道襯砌的四面六線管控，項目部對自項目現(xiàn)場管理組--施工隊--工班--工人采取了全面的系統(tǒng)培訓，加強對隧道四面六線的管控力度，對各控制點責任到人，制定了相應的獎罰措施。

（4）墩臺身結構尺寸及外觀質量，墩臺身模板施工前應精確定位，模板安裝完成后應進行測量復核，做好加固，澆筑過程中現(xiàn)場監(jiān)控要到位，防止出現(xiàn)脹模、跑?，F(xiàn)象，拆模后及時做好養(yǎng)護工作。其他質量控制措施：

（1）二襯空洞及襯砌混凝土不密實，隧道二次襯砌施工完成并達到70%強度后，對隧道襯砌進行人工敲擊檢查，敲擊檢查由工程部負責，現(xiàn)場架子隊派技術人員配合，檢查完畢后對隧道襯砌空洞或不密實段落進行充填壓漿。二次襯砌澆筑時采用插入式高頻振搗器振搗加強振搗，嚴格按經(jīng)試驗確定的配合比配料攪拌，必要時摻加粉煤灰或微硅粉，以增加砼本身的密實度。

（2）襯砌出現(xiàn)錯臺，采用測量指導臺車精確就位，特別是對仰拱矮邊墻與二次襯砌接頭處也應精確定位。澆筑混凝土過程中，可用千斤頂頂撐臺車墻腳的四個端頭，以防模板臺車變形移位，加強對臺車的加固。

（3）仰拱、襯砌結構尺寸，襯砌前先檢查初支斷面尺寸，保證整體無欠挖，如有欠挖及時處理；定位過程中臺車就位應精確，定位后臺車端頭及放料口由技術人員尺量檢查二襯厚度，臺車端頭按0.5m間距檢查，并現(xiàn)場填寫檢查記錄表，有據(jù)可查，責任到人。

（4）鋼筋間距及保護層厚度，襯砌鋼筋綁扎前由測量精確定位，安裝定位筋，保證鋼筋保護層厚度，綁扎過程中使用鋼筋定位卡具，嚴格控制鋼筋間距，綁扎完成后按設計安裝混凝土墊塊，防止混凝土澆筑過程中鋼筋錯位造成露筋。

（5）樁基質量控制，實行技術人員全程旁站，及時發(fā)現(xiàn)及處理突發(fā)事件，并嚴格控制混凝土超灌現(xiàn)象。

（6）預埋件結構尺寸，對預埋件安裝前應對其進行精確定位，并使用預埋件定位卡具，防止其在澆筑過程中發(fā)生偏移。

八、環(huán)保管控

為避免施工生產(chǎn)和生活過程產(chǎn)生的環(huán)境污染，我部將嚴格組織施工管理，開展文明施工，創(chuàng)建標準化施工現(xiàn)場。并采取以下管理措施：

(1)建立健全環(huán)水保管理體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規(guī)劃”原則，抓住本工區(qū)環(huán)水保工作重點，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染和破壞。

（2）對參建人員開展環(huán)保水保宣傳教育工作，在施工現(xiàn)場安裝環(huán)保水保宣傳標語，發(fā)動全體職工，從我做起，保護環(huán)境。

（3）施工中建筑廢料及生活垃圾，妥善處理，防止影響環(huán)境。建筑垃圾運至棄渣場處理；在駐地設垃圾池，分類收集，進行集中運至棄碴（土）場處理，可降解的實行降解措施，不可降解的集中掩埋，防止污染環(huán)境。施工和生活中產(chǎn)生的廢水、污水經(jīng)三級沉淀池沉淀后，方可排放。定期對三級沉淀池的沉淀物進行清理。

（4）為避免鉆孔樁泥漿流入施工現(xiàn)場、污染河道，重點是萬民崗溪1#大橋和萬民崗溪2#特大橋10#--15#墩樁基施工，我部采取將泥漿抽到現(xiàn)場沉淀池內(nèi)，經(jīng)沉淀后運至棄碴（土）場。施工結束后用土填平沉淀池，恢復地表植被。

（5）棄碴（土）場按設計要求進行支擋和綠化防護。棄碴要盡可能利用和合理調(diào)配，盡量減少棄碴數(shù)量，棄碴不占主要的溝谷，不填塞河道，不占良田，盡量利用作為填方或棄碴造地。為了保護環(huán)境和防止水土流失，棄碴場下游設置擋碴墻，棄碴頂部做好溝內(nèi)雨季排洪過水措施，棄碴后碴頂進行綠化。

（6）采取必要措施防止所占臨時用地及河渠、水道或排灌系統(tǒng)的堤坡的土壤受到?jīng)_刷，并保證河渠水道排灌系統(tǒng)中不產(chǎn)生淤積。對不穩(wěn)定的邊坡修砌擋墻，便道兩側修建排水溝。施工過程中嚴禁將含有污染的物質或可見懸浮物的水排入河渠或水道，并保護原有的防護設施。（7）做好臨時用地復耕和永久用地水土保持。對永久用地范圍內(nèi)暴露地表用植被覆蓋，臨時用地要進行復耕，裸露部分要植草或種樹，對管區(qū)內(nèi)的樹木、農(nóng)田注意保護。（8）施工期間，項目部不定期對施工現(xiàn)場環(huán)境保護、水土保持工作進行檢查、評比、考核。對保護和該善施工現(xiàn)場環(huán)境工作較為突出的，無施工擾民問題，無環(huán)保水保罰款、停工整頓的，無環(huán)境污染及引起水土流失的單位和人員，將給予表彰和獎勵。

九、拌和站和試驗室管理工作

1、試驗室以施工圖紙、驗收標準、施工方案及施工進度計劃編制試驗檢測計劃，以計劃指導工作，每月對比計劃與實際工作情況，加以對比，分析原因制定改進措施。

2、原材料進場管理：①施工進場材料做到已檢、待檢區(qū)分；②材料進場要超前，時間上滿足檢測周期要求，數(shù)量上滿足施工進度需要，質量上滿足標準規(guī)范要求，材料進場做到先檢后用；③對于進場材料先進行外觀檢測驗收工作，滿足外觀檢測要求，將材料入庫標識待檢，物資部出具合格證、質保書及委托單，試驗室根據(jù)委托情況及時檢測；不滿足外觀檢測要求，質量明顯不符合要求者拒絕材料進場，根據(jù)建指要求，粉煤灰做到進場及時檢測，車車必檢，細度、燒失量滿足規(guī)范要求時，該車粉煤灰才能入庫。

3、試驗室人員管理：①每月對人員的本職工作開展自查互查工作；②針對當前現(xiàn)場施工情況，試驗室開展試驗培訓工作；培訓工作要靈活機動，現(xiàn)場操作及書面學習相結合。

4、試驗室儀器設備管理：①試驗設備統(tǒng)一管理標識，建立設備臺賬；②根據(jù)規(guī)范要求，及時對設備進行標定及自校工作，保證設備運轉狀態(tài)有效安全；③根據(jù)試驗檢測內(nèi)容，及時填寫儀器設備運轉記錄及保養(yǎng)記錄。

5、試驗室資料管理：①試驗室根據(jù)物資部委托單、質保書及合格證內(nèi)容，及時對材料進行檢測出具書面報告，以書面形式將檢測結果回饋物資部及施工現(xiàn)場；②書面資料結果要準確、及時、工整明了并及時簽字歸檔。

6、拌和站管理：①制定拌和站檢查管理制度；②每月對拌和站人員在崗情況、設備管理、材料堆放、拌和站安全文明施工及環(huán)水保、信息化上傳、報警等方面進行管理檢查，制定獎罰措施，責任到人；③每月結合拌和站當前施工情況開展培訓工作，培訓要有針對性，不流于形式，培訓工作留置影像書面資料。

今年，是項目施工關鍵的一年，隧道和橋梁施工是重點，我部將從抓安全、講質量、促生產(chǎn)、保穩(wěn)定、求發(fā)展的高度，正確處理好安全質量與生產(chǎn)、安全質量與效益、安全質量與發(fā)展的關系。

節(jié)后，隨著現(xiàn)場工作的陸續(xù)開展，大批新工人將進場，為了保證施工的安全質量，我們將以教育培訓為工作的切入點，通過開展大檢查、召開分析會、開展標準化評比的形勢提升現(xiàn)場管控能力。同時，繼續(xù)狠抓安全質量體系建設，在努力抓好現(xiàn)有制度落實的同時，不斷補充完善新的管理制度和辦法，杜絕管理盲區(qū)，毫不懈怠的做好上級單位的各項迎檢工作，以時俱進，抓好安全質量管理工作，打造亮點示范工點，建設精品工程。努力完成2016年年度各項管理目標。

第二篇：一分部匯報材料(2017.2.2)

新建浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段PM-3標段

一分部匯報材料

中鐵十七局集團浦梅鐵路PM-3標段一分部 二〇一七年二月 一分部現(xiàn)場情況匯報

一、工程概況

一分部管段施工起訖里程：DK268+058～DK282+391，起點位于蓮花山隧道2#斜井，終點位于連海窠隧道進口處，正線全長14.307Km，主要工作內(nèi)容包括：橋梁9座1.72km；隧道5座7.475km；斜井1處1.16km；涵洞31座；無砟道床鋪設1處5.428km；路基工程24段5.147km；站場2座。

二、進場以來工作總結

（一）工程進展

1、蓮花山隧道出口：隧道隊駐地活動房基礎完成，活動板房完成1棟，生產(chǎn)區(qū)場地整平完成，洞口場地整平完成，至棄砟場便道完成70%，挖機到位3部，裝載機到位2部，炮頭到位1部。

2、蓮花山隧道2#斜井：進場道路完成70%，生活區(qū)活動房基礎砌筑完成，活動板房完成1棟，洞口整平完成，生產(chǎn)區(qū)整平完成70%，挖機到位2部，裝載機到位1部。

3、庭下隧道：進場道路拓寬完成，正在填筑石渣，進場道路水溝澆筑完成75%，洞口整平完成，生產(chǎn)區(qū)場地整平完成，生活區(qū)活動房整平完成，挖機到位2部，裝載機到位1部，炮頭到位1部。4、3#拌和站：除場外水溝未砌筑完成，其它基本建設完成。

5、中心試驗室：建設完成，儀器已標定。

期。改進措施：①就征遷問題，專門配備人員跟蹤，爭取年后紅線先期開工點用地全部拿下，不影響施工，并在后期施工過程中，為施工做好保障，做好準備；②由于福建多雨，在今后的施工過程中一定要考慮天氣因素，根據(jù)天氣預報，提前準備施工所需材料，保證滿足雨后施工要求。

三、人員設備進場情況

1、分部管理人員到位5人，司機1人，車輛1輛。

2、班主到位管理人員8人，工人60人，挖機7部，裝載機4部，炮頭2部。

四、節(jié)后工作安排

1、中心試驗室：2月6日驗收完成。2、3#拌合站：2月10日驗收完成。3、2#鋼筋場：2月15日驗收完成。

4、蓮花山隧道出口：生活區(qū)2月10日建設完成，生產(chǎn)區(qū)2月15日完成，2月20日明洞施工完成。5、2拌合站：2月6日主機安裝完成，2月8日配料機安裝完成，2月10日粉罐安裝完成，2月20日驗收完成。

6、蓮花山隧道2#斜井：生活區(qū)2月6日建設完成，便道拓寬2月10日完成、硬化2月22日完成，生產(chǎn)區(qū)2月12日建設完成。

7、庭下隧道：生活區(qū)2月15日完成，生產(chǎn)區(qū)2月22日完成，進場道路硬化3月5日完成。（受三線遷改影響）

第三篇：一分部材料匯報(10.6)

石武客?；春犹卮髽蜻B續(xù)梁橋面工程

匯報材料

石武客運專線河南段

項目部一分部

2010年10月

尊敬的各位領導：

大家好！現(xiàn)將淮河特大橋連續(xù)梁橋面工程完成情況，匯報如下：

一、工程完成情況

截至10月5日，淮河特大橋連續(xù)梁橋面完成情況如下：

1、在10月4日已驗收208m橋面。

2、橋面砂漿找平486m，剩余90m；橋面鑿毛516m，剩余60m；橋面打磨300m，剩余276m。

二、剩余工程安排

1、剩余橋面砂漿找平計劃于10月7日完成。

2、安排三個施工隊計60人施工；配備6臺空壓機、12臺風鎬，6臺電鎬進行鑿毛；1臺打磨機進行打磨。

3、項目、隊部領導跟班作業(yè)，監(jiān)督工程施工進度情況，及時解決施工中發(fā)生的問題。

4、實施24小時作業(yè)，兩班倒，人輪換機不停。

5、實施獎罰制度，按時完成進行重獎，否則重罰。

三、質量、安全和文明施工情況

在業(yè)主、局指正確領導下，在一分部全體人員共同努力下，到目前為止，淮河特大橋連續(xù)梁保證了安全施工，也保證了工程質量，現(xiàn)場整潔、按規(guī)范施工。

最后，我的匯報完畢。謝謝大家！

二O一〇年十月六日

第四篇：一分部匯報材料

一分部匯報材料

1、場站建設

拌合站建設基本完成，攪拌機上料斗擋雨棚材料已經(jīng)進場，待鋼筋棚安裝完成后立即開始安裝上料斗擋雨棚；拌合站相關稱重系統(tǒng)標定已經(jīng)完成，標定單位正在出標定報告。拌合站大門正在加工，完成后取回標定報告即可進行拌合站驗收。

鋼筋場鋼筋棚立柱已經(jīng)吊裝完畢，在天氣允許的情況下預計4天內(nèi)可以完成鋼筋棚施工。鋼筋場鋼筋籠制作等鋼筋加工設備已經(jīng)進場。鋼筋棚完成后即可進行鋼筋場驗收。

拌合站及鋼筋場相關標識標牌均以擺放到位，目前處于雷雨多發(fā)期，拌合站安排了專職人員做好巡查工作，保證拌合站安全。

2、便道施工

整體施工便道年前已經(jīng)修通，但考慮到將來施工，我分部選擇了幾處適合加寬段進行加寬。

近段時間梧州地區(qū)暴雨天氣較多，造成便道部分路段塌方，我分部正利用有限的晴天抓緊搶修，保證村名的正常出行，并在危險地段做了警示。

3、隧道臨建

隧道住宿區(qū)已經(jīng)完成，料倉已經(jīng)砌好，上料斗已經(jīng)就位，空壓機已經(jīng)安裝完成。我分部已經(jīng)針對前期檢查中存在的安全問題進行了整改。

洞口物探已經(jīng)完成，初步報告已經(jīng)收到，與設計情況基本相符，但由于堵路，隧道施工已經(jīng)完全停滯，目前分部正積極配合總部領導解決堵路問題，爭取早日恢復施工。

4、下步工作計劃

施工隊伍基本確定完畢，帶征地完成后就可以全面展開施工。隧道用地去年已經(jīng)基本征好，但有部分為臨時用地，我分部已按總部要求對需要進行永久征地的部分統(tǒng)計上報。我分部將繼續(xù)全力配合總部征地協(xié)調(diào)工作，特別是對堵路事件的處理，爭取早日進洞。

第五篇：2016年3月份一分部第一次質量匯報

2016年3月份一分部第一次安全質量

檢查通報

各架子隊（工班）：

我分部于2016年3月11日，由項目部常務副經(jīng)理何加國、總工唐小軍、安全總監(jiān)張永勝帶隊，安質部、工程部、試驗室等多部門聯(lián)合對施工現(xiàn)場及營區(qū)進行了2016年3月份第二次安全質量檢查，現(xiàn)將檢查情況通報如下：

1、存在問題：B8墩身鑿毛不合格。

整改責任人：藺慶生（嚴濤）

整改意見：B8墩身混凝土按規(guī)范重新鑿毛。

2、存在問題：B16墩身鋼筋扎絲外漏。

整改責任人：王清貴（侯偉）

整改意見：B16墩身鋼筋扎絲按規(guī)范綁扎。

3、存在問題：B18墩身拉桿螺栓使用單螺母。

整改責任人：王清貴（侯偉）

整改意見：B18墩墩身拉桿螺栓按要求使用雙螺母。

4、存在問題：D10墩身鋼筋焊接時焊渣未敲除。

整改責任人：龔文龍（王長春）

整改意見：D10墩身鋼筋焊接時焊渣應及時敲除。

對檢查存在的問題，各管段工程師負責監(jiān)督施工隊進行整改，在3月15日18點前將整改的影像資料傳至安質部。

中國鐵建大橋工程局集團有限公司

福平鐵路FPZQ-4標一分部

2016年3月11日