第一篇：運(yùn)營(yíng)車(chē)與非運(yùn)營(yíng)車(chē)的區(qū)別

非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛單指從事非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，這些車(chē)輛包括私車(chē)和公司單位公車(chē)，非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在上牌登記備案時(shí)已注明為非營(yíng)運(yùn)，車(chē)輛行駛證和登記證書(shū)的使用性質(zhì)這一欄上都有注明為非營(yíng)運(yùn)。而營(yíng)運(yùn)車(chē)輛就是指從事非營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，這些車(chē)輛其中包括出租車(chē)、公交車(chē)、營(yíng)運(yùn)中巴車(chē)、短途營(yíng)運(yùn)客車(chē)、長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)客車(chē)、掛靠于公司從事道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)的貨車(chē)和營(yíng)轉(zhuǎn)非的下線車(chē)輛都屬于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，這些營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在上牌登記備案時(shí)已注明為營(yíng)運(yùn)，車(chē)輛行駛證和登記證書(shū)的使用性質(zhì)這一欄上都有注明為營(yíng)運(yùn)。目前國(guó)家公安部于2007年出臺(tái)了新規(guī)定，所有非營(yíng)運(yùn)小型車(chē)輛由以前的15年強(qiáng)制報(bào)廢改為取消報(bào)廢期限，非營(yíng)運(yùn)小型車(chē)輛可以無(wú)期限的跑，只要能通過(guò)年審就行，非營(yíng)運(yùn)大型車(chē)輛的報(bào)廢期限依然是15年，但是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛是8年強(qiáng)制報(bào)廢。

第二篇：車(chē)友俱樂(lè)部運(yùn)營(yíng)策劃案

海南“多酷/超酷”自駕車(chē)友俱樂(lè)部

運(yùn)營(yíng)及發(fā)展規(guī)劃策劃方案

一、市場(chǎng)前景

自駕游在開(kāi)始時(shí)是指單純的駕駛汽車(chē)出去旅游，這也是自駕游的特性，隨著經(jīng)濟(jì)和時(shí)代的發(fā)展，自駕游又不斷增加了其他的內(nèi)容，所謂自駕游不僅僅是普通的旅游，而是私家車(chē)主們之間一種技術(shù)、心得的交流。拋開(kāi)城市的喧囂，生活的煩惱，攜著家人，駕著愛(ài)車(chē)，去吃，去玩，享受生活。可以說(shuō)自駕旅游以其靈活自由的方式成為現(xiàn)代都市人向往的一種旅游新時(shí)尚。

自駕游的市場(chǎng)特征表現(xiàn)為自駕游的消費(fèi)主體經(jīng)濟(jì)能力比較寬裕，文化素質(zhì)高，追求自由化與個(gè)性化、靈活性與舒適性的新模式旅游的群體。

近幾年全國(guó)自駕游盛行，自駕車(chē)旅游的市場(chǎng)潛力巨大，自駕組織模式多樣化，但是真正可以開(kāi)發(fā)后續(xù)產(chǎn)業(yè)的好的、大的、規(guī)范的專(zhuān)業(yè)性自駕組織還沒(méi)有，目前只是旅行社組織，社會(huì)團(tuán)體，車(chē)友自發(fā)以及汽車(chē)俱樂(lè)部為主體的車(chē)友會(huì)在運(yùn)作，所以市場(chǎng)急需一個(gè)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，資源多樣化，符合自駕游市場(chǎng)鋼需的載體來(lái)開(kāi)啟自駕游產(chǎn)業(yè)的新篇章。本次策劃的車(chē)友俱樂(lè)部需要打造一個(gè)綜合性，專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)機(jī)構(gòu)，并且以這個(gè)機(jī)構(gòu)為依托，來(lái)提升自駕游市場(chǎng)的服務(wù)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值，同時(shí)開(kāi)發(fā)、帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和自駕旅游產(chǎn)業(yè)鏈上的相配套行業(yè)的發(fā)展。

二、市場(chǎng)定位 1.俱樂(lè)部的運(yùn)營(yíng)模式定位：通過(guò)集聚性的會(huì)員資源，建立一個(gè)價(jià)值性的資源平臺(tái)，在俱樂(lè)部的整合下，實(shí)現(xiàn)資源互助、互補(bǔ)、互贏。

2.俱樂(lè)部的經(jīng)營(yíng)模式：

組織車(chē)友會(huì)員自駕游活動(dòng)，為自駕游車(chē)主提供個(gè)性化全方位服務(wù)定制派對(duì)、維護(hù)、保養(yǎng)、美容、配件用品等以及技術(shù)交流）。

以車(chē)友俱樂(lè)部為核心，連接自駕游相關(guān)行業(yè)及產(chǎn)業(yè)（如餐飲，住宿，旅游，租車(chē)服務(wù)，拓展項(xiàng)目、汽車(chē)行業(yè)如汽修,汽車(chē)保險(xiǎn)，汽車(chē)4S店業(yè)務(wù)等。）

俱樂(lè)部將起到橋梁的作用來(lái)整合資源，組建汽車(chē)交流平臺(tái)，人脈圈網(wǎng)絡(luò)，并開(kāi)發(fā)車(chē)友相關(guān)生活服務(wù)產(chǎn)品，使其成為車(chē)友會(huì)員不可缺少的實(shí)用性團(tuán)體組織。

三、具體實(shí)施方案

（一）人員組建：車(chē)友會(huì)策劃負(fù)責(zé)人，領(lǐng)隊(duì)、攝影師、助理，財(cái)務(wù)、文案、客服（網(wǎng)站及微信后臺(tái)）、法律咨詢(xún)，網(wǎng)絡(luò)推廣專(zhuān)員等。

● 車(chē)友會(huì)負(fù)責(zé)人職責(zé)：

1.負(fù)責(zé)車(chē)友會(huì)全面管理、處理日常事務(wù)、保障車(chē)友論壇及QQ群穩(wěn)定健康發(fā)展；

2.制定修改車(chē)友會(huì)章程；

3.負(fù)責(zé)車(chē)友會(huì)合作項(xiàng)目的洽談，決定及實(shí)際運(yùn)作，為會(huì)員提供獲取便利或服務(wù)的機(jī)會(huì)； 4.負(fù)責(zé)車(chē)友會(huì)的業(yè)務(wù)發(fā)展；

5.協(xié)調(diào)車(chē)友會(huì)內(nèi)部關(guān)系，引導(dǎo)會(huì)員行為。根據(jù)會(huì)員投訴進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，化解矛盾。

● 法律咨詢(xún)：協(xié)助咨詢(xún)與維護(hù)會(huì)員因交通、車(chē)輛方面受損的權(quán)益。

（二）營(yíng)銷(xiāo)策略

1.建立“海南多酷自駕網(wǎng)”

（1）目標(biāo)及宗旨:爭(zhēng)取做到海南最大的自駕網(wǎng)站。遵循“一切以用戶(hù)價(jià)值為準(zhǔn)”的理念，成為為自駕旅行愛(ài)好者提供資訊、服務(wù)以及自駕旅行相關(guān)產(chǎn)品的會(huì)員制運(yùn)營(yíng)類(lèi)網(wǎng)站，致力于自駕旅行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、培育、銷(xiāo)售及維護(hù)的信息化服務(wù)（相關(guān)成功案例：中國(guó)自駕網(wǎng)，車(chē)游薈，中國(guó)車(chē)友會(huì)，海南省自駕游協(xié)會(huì)，海南自駕游等）

（2）功能及贏利點(diǎn)：會(huì)員注冊(cè)與咨詢(xún)，提升車(chē)友俱樂(lè)部形象，宣傳自駕游路線，車(chē)友活動(dòng)的更新與交流。贏利點(diǎn)：相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)駐網(wǎng)站費(fèi)用：用于商家企業(yè)宣傳（包含餐飲，住宿，旅游，拓展項(xiàng)目以及汽修,汽車(chē)保險(xiǎn)，汽車(chē)4S店，對(duì)汽車(chē)的維護(hù)、保養(yǎng)、美容、配件用品等）電子商務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)。

（3）廣告業(yè)務(wù)及盈利點(diǎn)：當(dāng)高質(zhì)會(huì)員（針對(duì)性、高素質(zhì)、高收入）遞增到一定數(shù)量，網(wǎng)站可以像相關(guān)產(chǎn)業(yè)合作企業(yè)銷(xiāo)售板塊廣告（流動(dòng)性，標(biāo)題性，小角廣告等）

（4）會(huì)員卡合作商家在線電子商務(wù)：（會(huì)員卡一卡通）相關(guān)商家可以免費(fèi)進(jìn)駐，使網(wǎng)站更豐富，實(shí)用性更高，合作商家（餐飲，住宿，旅游，拓展項(xiàng)目以及汽修,汽車(chē)保險(xiǎn)，汽車(chē)4S店，對(duì)汽車(chē)的維護(hù)、保養(yǎng)、美容、配件用品等）團(tuán)購(gòu)利潤(rùn)分成。會(huì)員卡卡面（正反）廣告業(yè)務(wù)：類(lèi)似于公交車(chē)站牌廣告。2.微信營(yíng)銷(xiāo)

（1）建立車(chē)友俱樂(lè)部微信公眾平臺(tái)（微信公眾號(hào)）

目的：建立一對(duì)多互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，做成車(chē)友俱樂(lè)部專(zhuān)屬二維碼，通過(guò)微信可以滲透?jìng)€(gè)人現(xiàn)實(shí)社交圈打造一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)通路：宣傳車(chē)友俱樂(lè)部自駕游活動(dòng)信息、相關(guān)產(chǎn)品（網(wǎng)站與微信可通用）、生活服務(wù)等信息，吸引更多的消費(fèi)者用戶(hù)與商家，增加車(chē)友會(huì)員粘性。

價(jià)值：可以為車(chē)友俱樂(lè)部實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)做好戰(zhàn)略布局。能夠提升俱樂(lè)部在當(dāng)?shù)仄?chē)愛(ài)好者中的良好感受，并延長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)間，同時(shí)不限制地點(diǎn)，每天都能接收相關(guān)訊息，為營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)造無(wú)限可能。（2）明確平臺(tái)定位，完善線上服務(wù)，帶動(dòng)消費(fèi)。? 主要涵蓋前端車(chē)友俱樂(lè)部網(wǎng)站的自駕游信息，相關(guān)產(chǎn)品的查詢(xún)與消費(fèi)，例如汽車(chē)服務(wù)的權(quán)限保養(yǎng)預(yù)約、客戶(hù)車(chē)險(xiǎn)續(xù)保提醒、道路救援、熱門(mén)資訊查詢(xún)、優(yōu)惠政策、新車(chē)試駕、違章查詢(xún)、車(chē)友會(huì)（消費(fèi)者之間客源相互交流，結(jié)交朋友，通過(guò)良性引導(dǎo)，成為忠實(shí)顧客）及后臺(tái)顧客信息統(tǒng)計(jì)、用戶(hù)消費(fèi)分析，提供溫馨的服務(wù)如顧客生日提醒、客戶(hù)保養(yǎng)提醒等。

（3）針對(duì)目標(biāo)客戶(hù)，集中式營(yíng)銷(xiāo)

以車(chē)友俱樂(lè)部會(huì)員為基點(diǎn)，壯大自駕隊(duì)伍，整合人脈資源，開(kāi)發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，推薦會(huì)員自駕套餐。當(dāng)車(chē)友俱樂(lè)部會(huì)員遞增到一定數(shù)量，后臺(tái)可以細(xì)化分類(lèi)客戶(hù)，根據(jù)不同圈子，不同職業(yè)，推送針對(duì)性不同的服務(wù)類(lèi)相關(guān)產(chǎn)品。車(chē)友可以細(xì)分品牌和車(chē)型，讓車(chē)友會(huì)多樣化，人性化，達(dá)到客戶(hù)需求最大化，為車(chē)友俱樂(lè)部增加人氣，增加會(huì)員信賴(lài)感。目標(biāo)作成自駕App（手機(jī)自駕自助服務(wù)類(lèi)軟件）(4)微信信息內(nèi)容推送廣告業(yè)務(wù)

當(dāng)高質(zhì)會(huì)員掃描二維碼成功/注冊(cè)成功（針對(duì)性、高素質(zhì)、高收入）遞增到一定數(shù)量，相關(guān)產(chǎn)業(yè)商家可以針對(duì)性推送廣告（餐飲，住宿，旅游，拓展項(xiàng)目以及汽修,汽車(chē)保險(xiǎn)，汽車(chē)4S店，對(duì)汽車(chē)的維護(hù)、保養(yǎng)、美容、配件用品等）

3.整合媒體終端資源，廣播電臺(tái)、58同城，qq群，各大旅游、汽車(chē)、餐飲、生活及自駕論壇，推廣，宣傳。

（1）通過(guò)FM95.4廣播電臺(tái)，播放軟性宣傳語(yǔ)，增加車(chē)友俱樂(lè)部知名度，可以在線報(bào)名加微信號(hào)或QQ群，通過(guò)自駕游旅途聯(lián)線，增加車(chē)友信賴(lài)感，吸引更多潛在客戶(hù)。

（2）通過(guò)58同城積累意向客戶(hù)，推薦相關(guān)自駕游信息，上傳及宣傳自駕游往期活動(dòng)，吸引意向客戶(hù)，開(kāi)發(fā)潛在車(chē)友俱樂(lè)部會(huì)員。（3）網(wǎng)絡(luò)推廣：針對(duì)各大旅游、汽車(chē)、餐飲、生活及自駕論壇，推廣，宣傳自駕游信息以及微信和網(wǎng)站，爭(zhēng)取最大化發(fā)掘客戶(hù)需求。4.合作營(yíng)銷(xiāo)

與各大汽車(chē)4s店合作，買(mǎi)車(chē)新用戶(hù)可推薦成為車(chē)友會(huì)新會(huì)員，首次參加俱樂(lè)部自駕游有相應(yīng)優(yōu)惠。幫助俱樂(lè)部擴(kuò)大影響范圍和群體。

（三）自駕游重點(diǎn)實(shí)施策略 1.多酷車(chē)友俱樂(lè)部市場(chǎng)定位 主流：特種自駕游、中高檔定制自駕游、長(zhǎng)線自駕游 2.實(shí)施策略（1）品牌策略

目標(biāo)群體：大眾市場(chǎng)，高端市場(chǎng)（中高檔定制自駕游)營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)：有主題，有創(chuàng)意，知名度高，服務(wù)好，有影響力的，大眾市場(chǎng)需要有附加值的自駕游行程，(例如：經(jīng)典，大眾，必去的觀光景點(diǎn)“天涯海角”等)高端市場(chǎng)則需要有專(zhuān)業(yè)度的自駕游行程（度假、文化、5星酒店服務(wù)之類(lèi)，對(duì)品質(zhì)有要求）（2）新產(chǎn)品策略

目標(biāo)群體：大眾市場(chǎng)、經(jīng)常自駕者、一般自駕者、偶爾自駕者（特種自駕游)營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)：新主題、新類(lèi)型、新服務(wù)、提升品質(zhì)，客戶(hù)好奇度，體驗(yàn)度(探險(xiǎn)，觀光，度假等自駕游行程)（3）產(chǎn)品生命周期策略

目標(biāo)群體：高端市場(chǎng)、大眾市場(chǎng)、經(jīng)常自駕者、一般自駕者，偶爾自駕者

營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)：轉(zhuǎn)移銷(xiāo)售、利益吸引、效用、優(yōu)惠贈(zèng)送（大型節(jié)日，特定日期、特定主題類(lèi)的自駕游行程）（4）差異化市場(chǎng)策略

目標(biāo)群體：跨地域市場(chǎng)、經(jīng)常自駕者、高端市場(chǎng)（長(zhǎng)線自駕游)營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)：異域風(fēng)情、新服務(wù)、提升品質(zhì)，長(zhǎng)途自駕服務(wù)，體驗(yàn)度(國(guó)內(nèi)游，出境游等)

（四）多酷自駕車(chē)友俱樂(lè)部準(zhǔn)備工作（基礎(chǔ)費(fèi)用）

1.系統(tǒng)軟件費(fèi)（網(wǎng)站建設(shè)，微信公眾平臺(tái)建設(shè)、會(huì)員卡管理軟件等）、VI設(shè)計(jì)、會(huì)員卡、會(huì)員手冊(cè)、車(chē)貼制作費(fèi)等。2.踩點(diǎn)，洽談相關(guān)基礎(chǔ)費(fèi)用（油費(fèi)，電話(huà)費(fèi)，餐補(bǔ)等）3.車(chē)友俱樂(lè)部會(huì)旗，對(duì)講機(jī)。

4.醫(yī)療箱（紗布，藥水，創(chuàng)可貼，基礎(chǔ)藥物）用于車(chē)友自駕游中突發(fā)狀況。

（五）車(chē)友俱樂(lè)部會(huì)員出發(fā)前準(zhǔn)備

1.繳納自駕游活動(dòng)費(fèi)用，領(lǐng)取車(chē)友俱樂(lè)部車(chē)貼，車(chē)標(biāo)等。2.簽署自駕游免責(zé)協(xié)議/自駕游(搭）拼車(chē)協(xié)議。3.購(gòu)買(mǎi)人身意外保險(xiǎn)。

4.領(lǐng)取自駕游路線圖、出行活動(dòng)注意事項(xiàng)表、活動(dòng)行程表等。

四、策劃案補(bǔ)充建議

（一）試運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)階段：前期以策劃領(lǐng)隊(duì)和助理2人為主進(jìn)行自駕游的試運(yùn)營(yíng)、公司其他同事協(xié)助車(chē)友助俱樂(lè)部其他相關(guān)事宜（文案編輯，攝影，財(cái)務(wù)等）。同時(shí)調(diào)試好運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的商用硬件資源（網(wǎng)站，微信，會(huì)員資料收集等），制定各級(jí)工作流程；服務(wù)及制度；開(kāi)始啟動(dòng)部分會(huì)員招募及營(yíng)銷(xiāo)宣傳活動(dòng)。

（二）正式運(yùn)營(yíng)階段：確定好所有商務(wù)共享的商家和同盟單位，制定好會(huì)員優(yōu)惠制度、會(huì)員專(zhuān)享禮遇等。

（三）任何時(shí)候光擁有資源是不夠的，就像站在金礦上的礦工所需要的鐵鍬。同理車(chē)友俱樂(lè)部的成立更需要公司領(lǐng)導(dǎo)的理解與支持，并給予幫助。車(chē)友俱樂(lè)部未來(lái)的運(yùn)營(yíng)是需要一個(gè)有營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)著銷(xiāo)售的主體、渠道擴(kuò)充、聯(lián)絡(luò)共贏商家、保險(xiǎn)理賠、廣告宣傳、企業(yè)策劃等多方面的要求。我相信不久的將來(lái)“海南多酷車(chē)友俱樂(lè)部”會(huì)蓬勃發(fā)展，成為一個(gè)擁有雄厚的銷(xiāo)售關(guān)系網(wǎng)、服務(wù)人員、技術(shù)等立體式的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并且成為有旅游、洗車(chē)、餐飲、商務(wù)、等等的多元化服務(wù)機(jī)構(gòu)。

2017年4月17日 策劃人：關(guān)明月

第三篇：LED廣告車(chē)運(yùn)營(yíng)模式

LED廣告車(chē)運(yùn)營(yíng)模式

自本公司發(fā)布招商項(xiàng)目后，全國(guó)各地朋友反響十分強(qiáng)烈，其中最為關(guān)心的就是配置廣告車(chē)后如何實(shí)現(xiàn)收益和如何運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，現(xiàn)就廣告車(chē)運(yùn)營(yíng)方式統(tǒng)一回復(fù)給朋友們。

本廣告車(chē)已于2009年6月23日申請(qǐng)并取得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實(shí)用新型專(zhuān)利和外觀設(shè)計(jì)兩項(xiàng)專(zhuān)利權(quán)。因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)先進(jìn)，在戶(hù)外取得最大的直觀效果和廣告受眾 零距離接觸，因此廣告效果最為明顯，為廣告客戶(hù)取得了立竿見(jiàn)影的廣告效果，它可以在行駛途中三面LED廣告屏可同時(shí)播放客戶(hù)的廣告，其承載的廣告內(nèi)容非常 豐富，客戶(hù)數(shù)量多的特性?，F(xiàn)以一個(gè)地級(jí)市為例：

一、自設(shè)廣告公司

1、在工商注冊(cè)廣告公司。經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為：經(jīng)營(yíng)移動(dòng)大屏幕廣告車(chē)。

2、租賃辦公室。招聘員工，基本配置：文員1名，影視制作1名，廣告業(yè)務(wù)員5名。

3、業(yè)務(wù)劃分。

①政府、企事業(yè)單位、部委辦局、全年聯(lián)辦宣傳。

具體為各部門(mén)政策、法律法規(guī)宣傳。如：森林防火、計(jì)生政策、消防安全、質(zhì)量監(jiān)督等等，每年每個(gè)部門(mén)，可根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，全年每個(gè)單位一般收費(fèi)3-5萬(wàn)元（不定期播出）。②商業(yè)（每天播放次數(shù)上百次，15秒廣告）。

1>具體為房地產(chǎn)、金融、保險(xiǎn)，最低收費(fèi)為8000元/月。

2>通信、電腦、IT產(chǎn)品、百貨、賣(mài)場(chǎng)、汽車(chē)，收費(fèi)6000元/月。

3>建材、裝飾、醫(yī)療、美容美發(fā)，收費(fèi)5000元/月。

4>餐飲、娛樂(lè)、影樓、服裝，家用電器，收費(fèi)4000元/月。

③效益分析

每個(gè)行業(yè)月平均3—8個(gè)客戶(hù)，一個(gè)月達(dá)到15—20個(gè)客戶(hù)，平均每個(gè)客戶(hù)15秒廣告按6000元計(jì)

6000元×17個(gè)客戶(hù)×12個(gè)月=1224000元

④整車(chē)租賃

逢盛大節(jié)日、樓盤(pán)開(kāi)盤(pán)、門(mén)店開(kāi)業(yè)等等，全天單獨(dú)播放一個(gè)商家的廣告，每天收費(fèi)5000—8000元。

二、分項(xiàng)目、行業(yè)分別代理給當(dāng)?shù)赜袑?shí)力的廣告公司經(jīng)營(yíng)（全年總計(jì)收入約為125萬(wàn)元）①具體為整個(gè)運(yùn)作項(xiàng)目代理給廣告公司，一般可為金融、房地產(chǎn)、保險(xiǎn)，代理給一家廣告公司，全年代理費(fèi)為45萬(wàn)元。

②通信、百貨賣(mài)場(chǎng)、家用電器、汽車(chē)、修理，代理給另一家廣告公司，全年代理費(fèi)35萬(wàn)元。③建材、裝飾、醫(yī)療、藥品、美容美發(fā)，代理給一家廣告公司，全年代理費(fèi)35.8萬(wàn)元。④餐飲、娛樂(lè)、服裝、招生、招聘、影樓等代理給一家廣告公司，全年代理費(fèi)20萬(wàn)元。具體運(yùn)行模式和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)參照當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)，幾乎與電視臺(tái)運(yùn)行模式一樣。投資35.8萬(wàn)元，建立屬于你自己的、獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的大屏幕移動(dòng)“電視臺(tái)”！

第四篇：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的四大運(yùn)營(yíng)模式

車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值和運(yùn)營(yíng)模式分析

現(xiàn)代大都市，交通擁堵已經(jīng)成為各種城市病中最急需解決的問(wèn)題。人們?cè)诔鲂袝r(shí)最關(guān)心的就是如何在城市密集的交通網(wǎng)絡(luò)中高效快速地抵達(dá)目的地。限行、限號(hào)，這些都是治標(biāo)不治本的做法，如何以智能方式實(shí)現(xiàn)城市交通零事故、無(wú)擁堵、汽車(chē)自動(dòng)駕駛等，是人們追求的理想生活。

作為物聯(lián)網(wǎng)與智能化汽車(chē)兩大領(lǐng)域的重要交集，車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)汽車(chē)收集、處理、共享道路與車(chē)輛信息，通過(guò)人與車(chē)、車(chē)與車(chē)、車(chē)與控制中心的多重互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輪子上的智能生活。

一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)價(jià)值

車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的誕生并非炒作，其本身有實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)價(jià)值存在：

1、減少售后糾紛，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以監(jiān)控并保存車(chē)輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生故障，并因此引起客戶(hù)損失，可以用數(shù)據(jù)平息雙方的爭(zhēng)端，幫助客戶(hù)避免重復(fù)不規(guī)范操作的錯(cuò)誤，這點(diǎn)尤其是在客運(yùn)行業(yè)非常有效。

2、在線跟蹤，避免配件耗材銷(xiāo)售機(jī)會(huì)的流失

通過(guò)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集，同時(shí)也形成配件、耗材的使用情況報(bào)告，在需要更換以前，及時(shí)鎖定配件、耗材及維修的銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。

3、故障預(yù)警，避免重大事故

一般車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，都有一套管理平臺(tái)，平臺(tái)可以生成各種主題的歷史數(shù)據(jù)分析報(bào)表，趨勢(shì)報(bào)告，并通過(guò)頁(yè)面、郵件、短信等方式報(bào)告異常情況，避免小故障帶來(lái)大事故。

4、降低售后維護(hù)成本

掌握車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，意味著可以分析判斷故障原因。對(duì)于可以遠(yuǎn)程排除的故障，就降低人員出差成本。

5、形成制造＋服務(wù)的商業(yè)模式，從單一的車(chē)輛生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)提供商，形成產(chǎn)品和服務(wù)的差異化，避免直接價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

車(chē)輛生產(chǎn)商可以向客戶(hù)附加銷(xiāo)售遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，也可以通過(guò)提供可視化的管理服務(wù)，一方面可以自行或委托第三方收取服務(wù)費(fèi)用，另一方面可以通過(guò)多元化服務(wù)增加車(chē)輛賣(mài)點(diǎn)，來(lái)更好的“賣(mài)車(chē)”，避免殘酷的直接價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式

通過(guò)查閱資料與參考自己公司與其他公司的車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式，筆者覺(jué)得把車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈劃分為以下５個(gè)角色比較合適：車(chē)廠、車(chē)主、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、技術(shù)提供商（軟硬件）、內(nèi)容提供商。

車(chē)廠：作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主導(dǎo)角色，是整條產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值利益樞紐，向技術(shù)提供商、內(nèi)容提供商提出開(kāi)發(fā)需求，向最終客戶(hù)更好的賣(mài)車(chē)，從而獲得利益，近而將這些利益轉(zhuǎn)嫁給產(chǎn)業(yè)鏈中的其他角色。

車(chē)主：羊毛出在羊身上，最終所有費(fèi)用，還是會(huì)由車(chē)主承擔(dān)；承擔(dān)方式由很多種，比較理想化的方式，由產(chǎn)業(yè)鏈中的某一角色站出來(lái)主導(dǎo)收取運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)，但是國(guó)內(nèi)客戶(hù)的消費(fèi)心理，加上當(dāng)前國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并沒(méi)有給客戶(hù)非常良好的價(jià)值體驗(yàn)，如何收取運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用成為一大難題。

所以，當(dāng)前車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的誕生，各大主機(jī)廠其主要目的應(yīng)該是在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，增加車(chē)輛賣(mài)點(diǎn)，更好的賣(mài)車(chē)，避免殘酷價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)的各項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，但車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)“車(chē)路一體化”的信息整合和實(shí)時(shí)管理，即集成車(chē)輛與道路交通的所有相關(guān)信息，您認(rèn)為目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到什么階段？在實(shí)現(xiàn)信息整合這關(guān)鍵一環(huán)上，還有哪些技術(shù)或者政策上的困難？

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身只是計(jì)算機(jī)電子技術(shù)與的一種運(yùn)用、一種信息整合方式，其瓶頸并不在技術(shù)，而在于信息整合到位程度、服務(wù)支撐到位程度。當(dāng)前車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已初具雛形，大部分車(chē)廠都有自己所謂的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，系統(tǒng)是否具備核心競(jìng)爭(zhēng)力，就要看系統(tǒng)能否給客戶(hù)帶來(lái)充足、滿(mǎn)意的信息服務(wù)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否廣泛運(yùn)用，這個(gè)得分行業(yè)來(lái)講。先講商用車(chē)，商用車(chē)?yán)锩嬗挚梢苑譃樨涇?chē)和客車(chē)?？蛙?chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，比較有名的是蘇州金龍的G-BOS，G-BOS系統(tǒng)的理念：司機(jī)駕駛行為的好壞與車(chē)輛安全隱患、車(chē)輛油耗還有車(chē)輛使用壽命息息相關(guān)。就在上個(gè)月，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)被寫(xiě)入該系列之《物聯(lián)網(wǎng)與智能交通》一書(shū)。

2011年至今，國(guó)家制定了一系列標(biāo)準(zhǔn)，所有客車(chē)車(chē)輛必須前裝GPS行駛記錄儀，這無(wú)疑加速了客車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

貨運(yùn)車(chē)輛其本身是運(yùn)輸工具，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)是盈利工具，要想推進(jìn)貨運(yùn)車(chē)輛車(chē)聯(lián)網(wǎng)，關(guān)鍵在于讓車(chē)主能否更多賺到錢(qián)。如果車(chē)載終端能為客戶(hù)提供詳盡的貨物信息，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)中因資源整合不合理造成的浪費(fèi)，簡(jiǎn)單的講：就是讓車(chē)主賺到錢(qián)，那么這款系統(tǒng)就能廣泛推廣。乘用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)難題不在技術(shù)也不在政策，小轎車(chē)作為一款消費(fèi)性工具，對(duì)于系統(tǒng)到底能提供哪些信息服務(wù)，對(duì)這些信息服務(wù)的剛性需求到底有多大，客戶(hù)是否愿意承擔(dān)這筆費(fèi)用，產(chǎn)業(yè)鏈中誰(shuí)來(lái)承擔(dān)這個(gè)收費(fèi)的角色，這些問(wèn)題一直沒(méi)有明確的答案。只有理清楚這些問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)角色就愿意“掏錢(qián)”來(lái)建設(shè)該系統(tǒng)，這樣，才會(huì)形成比較扎實(shí)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)新概念，也是一個(gè)很有吸引力的概念，很多企業(yè)都喜歡用這一概念來(lái)包裝自己，有做路燈遠(yuǎn)程控制的企業(yè)宣稱(chēng)自己是車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、做停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)也稱(chēng)自己的系統(tǒng)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，做硬盤(pán)錄像機(jī)的也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他們并沒(méi)有說(shuō)錯(cuò)。物聯(lián)網(wǎng)本身定義可以理解為“物物相連”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也一樣，前面提到的幾個(gè)廠家，也是通過(guò)自己的產(chǎn)品將各個(gè)車(chē)輛之間的一些信息形成交匯整合，至少不能說(shuō)他錯(cuò)。物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)其實(shí)質(zhì)是一個(gè)信息整合過(guò)程，誰(shuí)能將更多有用的信息整合到位，給最終客戶(hù)及產(chǎn)業(yè)鏈中的其他角色帶來(lái)效益，誰(shuí)才是有核心競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

第五篇：2014年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式

2014年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式

智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式還沒(méi)有到達(dá)最佳狀態(tài)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也因此受到種種的制約。安防行業(yè)的健康發(fā)展依賴(lài)于產(chǎn)業(yè)鏈的成型和企業(yè)的協(xié)同作戰(zhàn)，而這些都基于產(chǎn)品技術(shù)的不足之處能得到改善。

任何行業(yè)的發(fā)展都不可能一帆風(fēng)順，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是如此。為了能搭上車(chē)聯(lián)網(wǎng)這趟快車(chē)，很多安防企業(yè)紛紛按自己的客戶(hù)要求等設(shè)計(jì)車(chē)載智能系統(tǒng)，但出于安全等因素的考慮，各企業(yè)不愿開(kāi)放自己的系統(tǒng)。并且不少企業(yè)標(biāo)榜的最新功能卻缺乏實(shí)用性，許多企業(yè)所謂的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)僅僅是增加了一種簡(jiǎn)陋的服務(wù)而已。

顯然，目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式還沒(méi)有到達(dá)最佳狀態(tài)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也因此受到種種的制約。安防行業(yè)的健康發(fā)展依賴(lài)于產(chǎn)業(yè)鏈的成型和企業(yè)的協(xié)同作戰(zhàn)，而這些都基于產(chǎn)品技術(shù)的不足之處能得到改善。在民眾中普及車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還需要一定的時(shí)間，司機(jī)不愿或不敢使用車(chē)聯(lián)網(wǎng)便是一個(gè)客觀體現(xiàn)。內(nèi)容選自智研數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是個(gè)大產(chǎn)業(yè)

汽車(chē)是信息網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，汽車(chē)制造商因此具有天然優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)廠商能夠基于自身資源與研發(fā)制造優(yōu)勢(shì)，為車(chē)主提供車(chē)輛服務(wù)、車(chē)載救援、車(chē)載通信、遠(yuǎn)程控制、車(chē)載導(dǎo)航、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程保養(yǎng)等諸多功能與服務(wù)，這些應(yīng)用可基于已有的標(biāo)準(zhǔn)化電信傳輸模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)性的車(chē)載信息化應(yīng)用。電信運(yùn)營(yíng)商的參與可以在系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)營(yíng)模式等方面帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力與影響力，但是對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言，與汽車(chē)廠商的離合就是戰(zhàn)略成本的關(guān)鍵了。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)受到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的深度影響，包括多元化的應(yīng)用和精準(zhǔn)的服務(wù)內(nèi)容，以及互動(dòng)的服務(wù)方式等。此外，未來(lái)以語(yǔ)音輸出入與車(chē)載終端互動(dòng)的方式依然是車(chē)載終端發(fā)展的一大趨勢(shì)，而且導(dǎo)航技術(shù)將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動(dòng)態(tài)導(dǎo)航所取代，3D導(dǎo)航、實(shí)景導(dǎo)航和在線化方式都將成為未來(lái)發(fā)展方向。并且，地圖增量更新技術(shù)、動(dòng)態(tài)交通信息技術(shù)將得到全面應(yīng)用?？傊?，車(chē)載終端將從產(chǎn)品化向服務(wù)化方向發(fā)展，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展方向則是解決交通實(shí)際問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路的協(xié)同交互。

從技術(shù)角度來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是融合了通信、服務(wù)、終端硬件的綜合體，是基于多邊性的應(yīng)用平臺(tái)才得以實(shí)現(xiàn)的具體服務(wù)，這便需要實(shí)現(xiàn)車(chē)載終端與電信網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)縫融合，以及與不同軟硬件提供商的平滑對(duì)接。

從商業(yè)角度來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)需要良好的商業(yè)模式來(lái)進(jìn)一步催化車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)應(yīng)用，比如國(guó)外正在嘗試通過(guò)金融車(chē)險(xiǎn)業(yè)的深度參與來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用創(chuàng)

新。同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各方應(yīng)該明確分工，這就需要政府積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)要素和協(xié)調(diào)資源，避免無(wú)謂耗費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資源的最大利用與整合以及多方共贏。

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的迅速擴(kuò)大，我國(guó)正在步入汽車(chē)社會(huì)，與汽車(chē)相關(guān)的社會(huì)問(wèn)題和矛盾也日益凸顯，其中汽車(chē)與道路、汽車(chē)與環(huán)境、汽車(chē)與能源、汽車(chē)與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大空間。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為智能交通主要方向

在企業(yè)眼中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)或許只意味著滾滾而來(lái)的商機(jī)。但從更宏觀的層面來(lái)講，車(chē)聯(lián)網(wǎng)更大的意義在于打造智能交通，造福社會(huì)民眾。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用主要包括：通過(guò)碰撞預(yù)警、電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車(chē)輛診斷、道路濕滑檢測(cè)為司機(jī)提供即時(shí)警告，提高駕駛的安全性，為民眾的人身安全多添一重保障；通過(guò)城市交通管理、交通擁塞檢測(cè)、路徑規(guī)劃、公路收費(fèi)、公共交通管理，改善人們的出行效率，為緩解交通擁堵出一份力；為人們提供餐廳、拼車(chē)、社交網(wǎng)絡(luò)等娛樂(lè)與生活信息，提高民眾生活的便捷性和娛樂(lè)性，當(dāng)然，巨大的市場(chǎng)空間也為商家們開(kāi)辟了新的商機(jī)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)（第三專(zhuān)項(xiàng)）中的重要項(xiàng)目，首期資金投入達(dá)百億。實(shí)施國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)是科技工作的重中之重，《國(guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專(zhuān)項(xiàng)第三項(xiàng)要求：加快突破移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無(wú)線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，第一期資金投入達(dá)百億級(jí)別，扶持資金將集中在汽車(chē)電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)前景光明

隨著消費(fèi)者的需求、道路建設(shè)的日新月異、道路安全事故的增加及汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，越來(lái)越智能化的汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)逐步成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，汽車(chē)互聯(lián)是未來(lái)汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

預(yù)計(jì)到2015年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量規(guī)劃達(dá)到2500萬(wàn)輛，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億。從用戶(hù)數(shù)量來(lái)看，從2005年至今，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數(shù)已從5萬(wàn)戶(hù)增長(zhǎng)至50萬(wàn)戶(hù)，而預(yù)計(jì)到2015年，這一數(shù)字將為1000萬(wàn)戶(hù)，占彼時(shí)汽車(chē)用戶(hù)總數(shù)的將近10%。此外，國(guó)內(nèi)的政策環(huán)境也已逐漸形成。國(guó)務(wù)院多部委、多區(qū)域的地方政府紛紛出臺(tái)各類(lèi)稅收、土地、資金等方面的優(yōu)惠扶持政策，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中，智能交通領(lǐng)域重點(diǎn)支持交通狀態(tài)感知與交換、交通誘導(dǎo)與智能化管控、車(chē)輛定位與調(diào)度、車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與服務(wù)等車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)大潮下的車(chē)聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)以至全球都有寬廣的近景，是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)期下的朝陽(yáng)行業(yè)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)目前處于一個(gè)導(dǎo)入期與成長(zhǎng)期的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)消費(fèi)觀念還

未形成，但隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)推廣普及的進(jìn)一步落實(shí)，培育起消費(fèi)者的使用習(xí)慣，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的消費(fèi)潛力必然是巨大的，產(chǎn)業(yè)前景光明。

未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：一方面以語(yǔ)音輸出入與車(chē)載終端互動(dòng)的方式依然是車(chē)載終端發(fā)展的潮流；另一方面，導(dǎo)航技術(shù)將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動(dòng)態(tài)導(dǎo)航所取代，3D導(dǎo)航、實(shí)景導(dǎo)航和在線化方式都將成為未來(lái)發(fā)展方向，這也對(duì)導(dǎo)航地圖廠商提出了更明確的產(chǎn)品要求。

前景良好，意義重大，但我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展遠(yuǎn)未成熟。缺乏明確的商業(yè)模式，廠商目前尚處于摸索階段；產(chǎn)業(yè)鏈各方各自為政，沒(méi)有明確的分工模式；缺乏明確的行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)與制度，行業(yè)不夠規(guī)范。因此，要想完全激發(fā)出車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的潛能，產(chǎn)業(yè)鏈各方要做的工作還很多。

社會(huì)進(jìn)步就在于社會(huì)分工的不斷細(xì)化，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也是如此。只有積極探索產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)作多贏的商業(yè)模式，才能使整個(gè)行業(yè)得以持續(xù)。具體而言，就是要建立以安全為核心的車(chē)聯(lián)網(wǎng)多方協(xié)同發(fā)展模式，打破現(xiàn)有封閉產(chǎn)業(yè)鏈，建立起跨部門(mén)的協(xié)調(diào)機(jī)制，進(jìn)而形成統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由此可見(jiàn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。