第一篇：跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架施工專項方案(最終)專題

鄭州至徐州客運專線ZXZQ02標(biāo)段鄭汴特大橋

跨規(guī)劃公路連續(xù)梁支架法施工

支架搭設(shè)專項方案

編制：

復(fù)核:

批準(zhǔn)：

目 錄

一、編制說明........................................................................................................1

（一）編制依據(jù)............................................................................................1

（二）編制目的............................................................................................2

二、工程概況........................................................................................................2

（一）設(shè)計概況............................................................................................2

（二）河流、周邊道路位置關(guān)系................................................................3

（三）水文地質(zhì)情況....................................................................................3

三、支架方案設(shè)計簡述........................................................................................4

四、支架施工工藝................................................................................................4

（一）基礎(chǔ)及地基處理................................................................................5

（二）膺架體系施工....................................................................................7

（三）碗扣支架搭設(shè)..................................................................................10

（四）人行馬道搭設(shè)..................................................................................12

（五）支架預(yù)壓..........................................................................................13

（六）箱梁模板..........................................................................................15

（七）支架拆除..........................................................................................16

五、安全保證措施..............................................................................................17

（一）現(xiàn)場布置的安全技術(shù)措施..............................................................17

（二）施工機(jī)械的安全控制措施..............................................................18

（三）高處作業(yè)的安全技術(shù)措施..............................................................19

（四）安全應(yīng)急措施..................................................................................20

六、質(zhì)量保證措施..............................................................................................21

（一）原材料保證措施..............................................................................21

（二）技術(shù)保證措施..................................................................................22

（三）強化監(jiān)督檢查制度..........................................................................23

七、環(huán)保與文明施工措施..................................................................................24

八、附件..............................................................................................................24

一、編制說明

（一）編制依據(jù)

1.《鄭徐客運專線施工圖鄭汴特大橋》（DK010+076.865至DK051+639.525標(biāo)段

一、標(biāo)段二）第四冊；

2.《鄭徐客運專線無砟軌道主跨48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁雙線圓端形實體橋墩》鄭徐客專施圖（橋參）-3；

3.《鄭州至徐州客運專線施工圖 鄭汴特大橋》（DK046+039.835至DK046+153.335）（31.9+48+31.9）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（支架現(xiàn)澆）；

4.鄭徐客運專線《橋梁綜合參考圖一》鄭徐客專施圖（橋參）-2； 5.《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》（TB 10002.1-2011）；

6.《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 130-2011）； 7.《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 166-2008）； 8.《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》（TB 10106-2010）； 9.《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB 50007-2010)； 10.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2010；）11.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB 50010-2010）；

12.《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)2010 241號）； 13.《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）； 14.《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009）；

15.《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB 10303-2009）； 16.鄭徐客運專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。

（二）編制目的

明確跨規(guī)劃公路連續(xù)梁支架法施工工藝、操作要點和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及施工過程中的安全注意事項，確保施工質(zhì)量和安全。

二、工程概況

（一）設(shè)計概況

新建鄭徐鐵路客運專線鄭汴特大橋DK046+039.885—DK046+153.285跨規(guī)劃公路（1093#—1096#墩），橋跨設(shè)計為31.9+48+31.9m連續(xù)梁,兩側(cè)與32m簡支梁橋墩連接。設(shè)計速度目標(biāo)值350km/h，主跨Lp=48m，線路縱坡為4.4‰，在1094#-1095#墩之間跨越規(guī)劃公路。

主墩1094#墩設(shè)計樁基11根，承臺尺寸12.3m×8.6m×3m，墩身尺寸3.6m×8.3m，墩身高度13.5m。主墩1095#墩設(shè)計樁基11根，承臺尺寸12.3m×8.6m×3m，墩身尺寸3.6m×8.3m，墩身高度13.5m。邊墩1093#墩設(shè)計樁基11根，承臺尺寸10.2m×6.8m×2.5m，墩身尺寸3.2m×8.3m，高度13m。邊墩1096#墩，設(shè)計樁基11根，承臺尺寸10.2m×6.8m×2.5m，墩身尺寸3.2m×8.3m，高度13.5m。采用鉆孔樁基礎(chǔ)，矩形承臺，圓端形實體直坡橋墩。鉆孔樁、承臺混凝土標(biāo)號為C40,墩身距離承臺頂1m內(nèi)混凝土標(biāo)號為C40，1m以上混凝土標(biāo)號為C35，支承墊石混凝土標(biāo)號為C50，梁部混凝土標(biāo)號為C50。主墩分別在規(guī)劃公路兩側(cè)，建成后對規(guī)劃公路不影響。

連續(xù)梁為單箱單室、等高度、等截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬13.4m，底寬6.625m，梁高3.25m。頂板厚度除梁端及中支墩附近外均為30cm，底板厚

度除梁端及中支墩附近外均為47.5cm，腹板厚除梁端及中支墩附近外均為67cm。全橋共設(shè)置4道橫隔梁，分別設(shè)于中支點和端支點截面。

（二）周邊道路位置關(guān)系

跨規(guī)劃公路連續(xù)梁與周邊道路位置關(guān)系圖

（三）水文地質(zhì)情況

橋址范圍內(nèi)，主要地質(zhì)組成由地表向下分別為粉土和細(xì)砂，持力層基本承載力120kPa。此地層結(jié)構(gòu)松軟，壓縮性較高、強度低，工程特性差，易產(chǎn)生過大、不均勻沉降，地下水位較高，埋深約2.0m（參照原地面標(biāo)高）。

橋區(qū)原地面標(biāo)高與1096#墩承臺頂面標(biāo)高基本持平，標(biāo)高約為78.7m。

三、支架方案設(shè)計簡述

跨規(guī)劃公路連續(xù)梁采用鋼管柱和工字鋼以及貝雷梁搭設(shè)膺架進(jìn)行施工，碗扣架支撐在貝雷梁頂分布工字鋼上，鋼管柱支撐在承臺頂和條形基礎(chǔ)上。

①邊跨箱梁底板下部貝雷梁長度為29m，翼緣板下部貝雷梁長度為31m，貝雷梁整體分成2跨，跨度為13.15m+13.5m。中跨箱梁底板下部貝雷梁長度為44m，翼緣板下部貝雷梁長度為48m，貝雷梁整體分成3跨，跨度為14.5m+13.5m+13.5m。

②貝雷梁下部采用5根（橫橋向）直徑630mm，厚8mm鋼管立柱作為豎向支撐，鋼管柱高約8m，1#、10#支墩處橫橋向間距2.25m×4，其余支墩處橫橋向間距2.8m×2+2.4m×2。

③共設(shè)計10道臨時支墩，1#、3#、4#、7#、8#、10#直接支撐在承臺頂面上，不需要進(jìn)行地基處理；2#、5#、6#、9#支撐在條形擴(kuò)展基礎(chǔ)上。鋼管柱下部基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土倒T型截面擴(kuò)大條形基礎(chǔ)，垂直于線路設(shè)置，基礎(chǔ)長度12m，腹部寬1m，基礎(chǔ)底面寬度為2.5m；高0.8m，采用兩階，基礎(chǔ)埋深0.8m?；A(chǔ)下面存在軟弱下臥層，在條形基礎(chǔ)施工前，需要對基底土層進(jìn)行處理，處理過后的土層承載力特征值不小于250kpa。

四、支架施工工藝

連續(xù)梁支架體系布置方式及位置尺寸詳見“鄭汴特大橋跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架平面圖、立面圖、截面圖”、“鄭汴特大橋跨規(guī)劃公路連續(xù)梁

條形基礎(chǔ)施工布置圖”、“鄭汴特大橋跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架馬道布置圖”。

（一）基礎(chǔ)及地基處理

邊跨及中跨共設(shè)置10道臨時支墩，1#、3#、4#、7#、8#、10#直接支撐在承臺頂面上；2#、5#、6#、9#支撐在條形擴(kuò)展基礎(chǔ)上，條形基礎(chǔ)垂直于線路方向設(shè)置，條基下部土層需進(jìn)行換填夯實處理。

1.承臺頂面預(yù)埋鋼板

由于設(shè)計施工方案變更影響，跨規(guī)劃公路連續(xù)梁承臺施工時在承臺頂面未預(yù)埋錨固鋼板，按此方案施工時，需在承臺頂面重新埋置鋼板做為鋼管柱支撐底板。按照圖紙設(shè)計位置采用鉆孔植筋方法，按照鋼板位置在承臺頂部植入4根HRB400 直徑20mm螺紋鋼筋，植入深度0.3m，上部穿孔焊接10mm厚0.8m×0.8m鋼板，鋼板頂面保持水平，與承臺頂面齊平。鋼板埋置位置必須嚴(yán)格按照施工圖紙要求預(yù)埋。施工詳圖見基礎(chǔ)施工布置圖。

2.條形基礎(chǔ)

共布置4道條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)長度12m，頂部寬1m，基礎(chǔ)底面寬度為2.5m；高0.8m，采用兩階，每階高度為0.4m，基礎(chǔ)埋深0.8m，采用C30混凝土澆筑。

在基礎(chǔ)頂面相應(yīng)位置應(yīng)預(yù)埋10mm厚0.8m×0.8m鋼板。

基底以下土層承載力較低，為滿足施工要求，在基底下部1.5m范圍內(nèi)采用磚渣進(jìn)行換填，換填長度13.8m，換填寬度4.2m，換填層頂面鋪設(shè)10cm厚C10混凝土墊層（包括在1.5m厚度內(nèi)）。

施工方法

（1）先測量條基范圍內(nèi)原地面標(biāo)高，挖除1.5m范圍內(nèi)松軟砂土，底面開挖長度13.8m（每邊超出條基邊線0.9m），開挖寬度4.2m（每邊超出條基邊線0.85m），條形基礎(chǔ)頂面標(biāo)高按原地面標(biāo)高計算為準(zhǔn)。

（2）基坑底在開挖過程中要基本整平，清理到位后，準(zhǔn)確測量開挖基坑的尺寸和開挖深度，檢查合格后立即對坑底松軟土層采用壓路機(jī)碾壓夯實。采用重力式觸探儀實驗檢測承載力，承載力不得小于150KPa。

（3）坑底土層壓實完成后，經(jīng)檢查合格立即開始1.5m磚渣層回填，回填層尺寸控制為13.8×4.2×1.5m,分5層采用壓路機(jī)碾壓夯實，每層壓實厚度控制在0.3m。夯實過程中每層壓實土都必須采用EVD實驗檢測承載力，壓實標(biāo)準(zhǔn)要求≥55Mpa。

（4）條基施工時在鋼管柱對應(yīng)位置要預(yù)埋10mm厚0.8m×0.8m鋼板，鋼板要精確定位，頂面與基礎(chǔ)頂面齊平，并保持水平。條基平面布置以及鋼筋綁扎施工詳見“鄭汴特大橋跨規(guī)劃公路連續(xù)梁條形基礎(chǔ)施工布置圖”。

（二）膺架體系施工

貝雷梁下部采用5根直徑630mm，厚8mm鋼管立柱作為豎向支撐，1#、10#支墩處橫橋向間距2.25m×4，其余支墩處橫橋向間距2.8m×2+2.4m×2。

1#鋼管柱頂標(biāo)高84.837m，鋼管柱高6.739m；

2#鋼管柱頂標(biāo)高84.837m，鋼管柱高約6.7m（根據(jù)現(xiàn)場實際確定準(zhǔn)確）； 3#鋼管柱頂標(biāo)高85.837m，鋼管柱高7.170m； 4#鋼管柱頂標(biāo)高84.987m，鋼管柱高7.320m；

5#、6#鋼管柱頂標(biāo)高84.987m，鋼管柱高約6.9m（根據(jù)現(xiàn)場實際確定準(zhǔn)確）；

7#鋼管柱頂標(biāo)高84.987m，鋼管柱高7.108m；

8#鋼管柱頂標(biāo)高85.167m，鋼管柱高7.288m；

9#鋼管柱頂標(biāo)高85.167m，鋼管柱高約7.0m（根據(jù)現(xiàn)場實際確定準(zhǔn)確）； 10#鋼管柱頂標(biāo)高85.167m，鋼管柱高7.069m。

安裝鋼管柱時必須按照本方案嚴(yán)格控制柱頂標(biāo)高。鋼管柱頂部架設(shè)貝雷梁，共20道。貝雷梁頂部搭設(shè)碗扣式支架。

1.鋼管柱安裝

鋼管柱吊裝采用25噸吊車,鋼管柱吊裝前先對鋼管立柱頂部和底部人工打磨處理，確保鋼管柱端截面的平整度。在頂部焊接10mm厚0.8m×0.8m鋼板做為上面工字鋼的墊板，各鋼墊板均與鋼管柱采用坡口焊接，焊縫高5mm，墊板下部與鋼管之間雙面貼腳焊接四處10cm×10cm×1cm三角形加肋板保持穩(wěn)定性。鋼管柱吊到位后，先由吊車吊著，在鋼管柱頂部掛四根測繩，下面掛吊線錘，四只測繩沿鋼管柱對角方向設(shè)置，根據(jù)吊線錘與鋼管柱之間距離調(diào)整鋼管柱垂直度。位置及垂直度調(diào)整好后將鋼管柱底部與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板（10mm厚0.8m×0.8m）采用環(huán)向坡口焊接，焊縫高5mm，鋼管底部與墊板之間雙面貼腳焊接四處10cm×10cm×1cm三角形加肋板保持穩(wěn)定性。

各鋼管柱安裝好之后，在鋼管柱之間距離鋼管底部2.0m位置處采用［14槽鋼做系梁及剪刀撐，剪刀撐與系梁支撐整體高度2.4m，兩根［14槽鋼十字交叉布置；同時腹板下部鋼管柱設(shè)置縱向桁架以保持整體穩(wěn)定性，在鋼管柱之間距離鋼管底部2.0m位置處采用［10槽鋼做縱向桁架，縱向桁架整體高度2.4m，縱向桁架施工方法詳見“跨規(guī)劃公路連續(xù)梁支架圖”。在鋼

管柱外壁焊接φ16螺紋鋼筋做爬梯，工人自爬梯上、下作業(yè)。

2.鋼管柱頂工字鋼安裝

1#、2#、5#、6#、9#、10#鋼管柱頂上鋪3拼I40a工字鋼，3#、4#、7#、8#鋼管柱頂上鋪2拼I40a工字鋼。

工字鋼吊裝前每隔兩米在翼緣板處進(jìn)行點焊連為整體，采用25噸汽車吊吊裝到鋼管柱頂后，下部翼緣板與鋼板之間進(jìn)行焊接，焊縫長度不小于5cm，且鋼管柱頂三根工字鋼頂部翼板每隔2m焊接在一起，焊縫長度不小于5cm。

3.工字鋼頂貝雷梁安裝

工字鋼上縱向放置貝雷梁，貝雷片橫橋向共20道，每兩道一聯(lián)，腹板下布置3道，底板下布置6道，翼緣板下每邊布置4道。邊跨貝雷梁組合形式為：9×3m+1×2m（底板下）；10×3m+1×2m（翼緣板下）；中跨貝雷梁組合形式為：14×3m+1×2m（底板下）；16×3m（翼緣板下）。

由于墩身阻擋，底板下貝雷梁和翼緣板下貝雷梁布置形式不一樣，貝雷梁具體布置方式詳見“跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架圖”。

在地面上將每跨每排貝雷梁連接成一體，采用25噸汽車吊整體吊裝，各貝雷梁安裝時，各銷軸口應(yīng)全部穿插鎖軸，且都應(yīng)設(shè)開口銷。每片貝雷梁與工字鋼采用U型螺栓（鋼墊板，雙螺母）固定。貝雷梁橫向連接采用45cm和90cm兩種花窗連接，為了增加貝雷梁整體穩(wěn)定性，在每跨中部貝雷梁底采用［14槽鋼加設(shè)U型螺栓（鋼墊板，雙螺母）與每排貝雷梁進(jìn)行連接。

貝雷梁安裝之前，必須按照方案設(shè)計位置，在每處支墩工字鋼頂面準(zhǔn)確放樣出貝雷梁位置，貝雷梁平面位置誤差不得超過1cm，貝雷梁橫斷面布置如下圖所示：

貝雷梁吊裝作業(yè)必須在指定區(qū)域拼裝好后，然后采用2臺汽車吊同時作業(yè)。作業(yè)時專職安全員必須全程監(jiān)控，作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)禁行標(biāo)志，作業(yè)區(qū)兩端各設(shè)1名防護(hù)員，禁止人員、車輛穿越作業(yè)區(qū)。作業(yè)時每臺汽車吊必須配備1名專業(yè)信號指揮工指揮作業(yè)，確保起重作業(yè)安全。

4.貝雷梁頂分配工字鋼安裝

貝雷梁上安放I10分配工字鋼，縱向間距0.6m，長度15.3m，為了增加穩(wěn)定性，每根I10分配工字鋼與貝雷梁之間采用U型螺栓（鋼墊板，雙螺母）連接,每根工字鋼與貝雷梁連接不少于6處。工字鋼上直接放置碗扣式支架可調(diào)高底托,上部搭設(shè)碗扣式腳手架。

（三）碗扣支架搭設(shè)

碗扣式支架鋼管類型為Ф48×3.0mm，模板采用竹膠板，底模厚度為15mm，側(cè)模和內(nèi)膜為10mm。底模下部橫向方木規(guī)格為100mm（高）×100mm（寬），橫向方木間距為300mm。橫向方木下布設(shè)支架頂托梁，采用規(guī)格為

150mm（高）×100mm（寬）方木，按照支架立桿橫向間距布設(shè)。

碗扣支架搭設(shè)原則如下：

1.立桿縱距：立桿縱向間距為600mm。

2.立桿橫距：立桿橫橋向在箱梁腹板下間距300mm，底板下面間距為600mm，翼緣板下面間距900mm。截面立桿布置為（0.9m×4+0.6m×2+0.3m×2+0.6m×3+0.3m）×2。

3.立桿步距：立桿豎向步距為1.2m。

4.為確保支架的整體穩(wěn)定性，沿支架周邊和內(nèi)部每5排（3m）縱向立桿和每5排（3m）橫向立桿設(shè)置一道豎向剪刀撐，剪刀撐采用連續(xù)交叉不間斷布設(shè)，原則與水平面呈45°夾角，角度偏差小于15度，剪刀撐要求下至10#工字鋼頂，上至底模。

5.水平桿的布設(shè)：在碗扣支架頂部加設(shè)縱、橫向水平桿，以確保立桿頂部自由端長度不超過30cm。支架底部四周均布設(shè)掃地桿，掃地桿距離地面距離不以大于35cm。

6.底模的坡度利用碗扣支架和頂托來調(diào)節(jié)，在搭設(shè)中頂、底托調(diào)整距離均控制在20cm以內(nèi)。

7.每一處與碗扣支架連接處必須用扣件緊固，剪刀撐斜桿的接長采用搭接，搭接長度不得小于1m，等間距設(shè)置3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，最外側(cè)扣件距離鋼管端部距離不應(yīng)小于0.1m，所有剪刀撐斜桿與立桿交接處均需固定牢靠。

8.頂托、底托放置均應(yīng)正中，以保證頂、底托軸心受壓，頂托與方木

處還應(yīng)增設(shè)木楔，以保證頂托受力均勻，防止偏心受壓。

9.所有碗扣式支架搭設(shè)應(yīng)卡扣到位，橫平豎直穩(wěn)固可靠，縱、橫、豎向應(yīng)拉線、吊垂。

（四）人行馬道搭設(shè)

在連續(xù)梁主墩1094#、1095#橋墩處靠近便道側(cè)分別搭設(shè)人行馬道，采用落地式碗扣架搭設(shè) “之”字形，人行馬道一次性搭設(shè)到與箱梁頂面同高，在主墩墊石頂高度處設(shè)一個開口。馬道搭設(shè)外形尺寸長度為3.6m，寬度為3m，馬道設(shè)7層，每層高度2.4m，每層兩跑，每跑寬度1.2m，馬道坡度控制為1:3。馬道搭設(shè)前需要對鋼管支撐下方地基進(jìn)行加固處理，地基處理采用原土夯實，再在上方澆筑20cm厚C15混凝土墊層。馬道搭設(shè)支架布置及尺寸標(biāo)準(zhǔn)詳見“跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架施工人行馬道布置圖”。

人行馬道搭設(shè)原則如下：

1.人行馬道搭設(shè)在主墩靠便道側(cè)面，采用“之”字形，搭設(shè)7層，每層高度2.4m。

2.每層分為兩跑，每跑寬度設(shè)為1.2m，采用1:3坡度，每跑高度為1.2m，每跑長度為3.6m。

3.在每跑拐彎處設(shè)置平臺，寬度與斜道跨度相同，設(shè)為1.2m。4.斜道兩側(cè)及平臺外圍均應(yīng)設(shè)置欄桿及擋腳板。欄桿設(shè)置兩道，在0.6m處設(shè)置一道，在1.2m處設(shè)置一道，擋腳板高度設(shè)為0.18m，擋腳板可用15mm厚的膠合板制作，外刷紅黃相間警示色。

5.馬道腳手板采用順鋪、接頭搭接，下面的板頭應(yīng)壓住上面的板頭，板頭的凸棱處應(yīng)用三角木填順，每隔0.3m設(shè)置一根防滑木條，木條規(guī)格為3cm×3cm（厚度×寬度），腳手板兩端使用8#鉛絲打夾綁牢。

6.為確保馬道支架的整體穩(wěn)定性，馬道支架四周設(shè)置豎向剪刀撐，剪刀撐采用連續(xù)交叉不間斷布設(shè)，原則與水平面呈45°夾角，角度偏差小于15度，鋼管接長用不少于3個旋轉(zhuǎn)扣件連接，搭接長度不小于1m，端部扣件的邊緣至桿端距離不小于0.1m，剪刀撐刷黃、黑相間老虎色，色帶長0.4m。

7.馬道腳手架體外側(cè)用安全密目網(wǎng)全封閉。

8.立桿底面地基要經(jīng)過夯實處理，然后再上方澆筑20cm厚C15混凝土。

（五）支架預(yù)壓

1.預(yù)壓荷載為梁體最大重量的1.2倍，本方案采用砂袋預(yù)壓，全聯(lián)分

段預(yù)壓，根據(jù)梁體分段施工順序，對支架進(jìn)行分段預(yù)壓，每次預(yù)壓縱向長度不得小于施工段長度。

預(yù)壓前先按設(shè)計圖計算出圖上所示每個節(jié)段的重量，再將砂袋在地面上稱好后，計算出每個節(jié)段需要的袋數(shù)，采用吊車吊裝上支架，且根據(jù)梁體重量范圍布置沙袋。

2.滿堂支架每預(yù)壓段每隔5m設(shè)置一個觀測斷面，預(yù)壓前分別在底模板表面對應(yīng)腹板、底板中部以及翼緣板中部位置設(shè)5個觀察點，底模板下支架鋼管上標(biāo)記5個變形觀測點，同時對相應(yīng)平面投影位置的條基基礎(chǔ)頂面設(shè)置觀測點。在加壓前、分級預(yù)壓過程中、滿載后、分級卸載過程中、卸載后對各觀測點進(jìn)行測量，根據(jù)觀測點標(biāo)高變化值分析得出支架彈性變形量，為模板支立提供預(yù)拱度。

3.加載時按照設(shè)計荷載的30%、60%、100%、120%、分四級加載，加載前、加載中、加載后每隔4h仔細(xì)測出各測點支架和地基的變形量和沉降量。加載120%后繼續(xù)觀測48小時，觀測各點標(biāo)高變化量，根據(jù)觀測數(shù)值，若支架連續(xù)24小時沉降量小于2.0 mm、48小時側(cè)向變形小于10mm（不含測量誤差）時，表明地基及支架已基本沉降到位，支架穩(wěn)定，可進(jìn)行卸載，再分別按加載級別卸載，并分別測出每級荷載后各觀測點的高程。

4.分級加載過程中，設(shè)專人檢查支架和方木的支承情況，分級加載過程中和滿載后應(yīng)連續(xù)觀測，直至支架變形穩(wěn)定方可卸載。

5.卸載按加載量倒序分級進(jìn)行，并量測觀測點標(biāo)高，根據(jù)加載前后測量結(jié)果計算支架的彈性變形值和非彈性變形值，對模板進(jìn)行精確調(diào)整。預(yù)

壓完成后要根據(jù)預(yù)壓結(jié)果重新調(diào)整模板并設(shè)置預(yù)拱度支立側(cè)模，準(zhǔn)備綁扎箱梁鋼筋。

6.預(yù)壓注意事項

（1）砂袋用吊車吊至支架底模上,分層、均勻加載。加載中由技術(shù)人員現(xiàn)場控制加載重量和位置，避免出現(xiàn)大的誤差。

（2）加載過程中，現(xiàn)在技術(shù)人員要時刻觀察支架的變形情況，如出現(xiàn)大的變形和側(cè)移，應(yīng)立即停止加載，分析解決問題后再開始加載。

（3）各級預(yù)壓過程中，測出各觀測點加載前、分級加載后的高程值，滿載后48小時內(nèi)繼續(xù)觀測，當(dāng)日變化值小于2mm時可結(jié)束預(yù)壓，根據(jù)測得數(shù)據(jù)分析、得出各級荷載與高程之間線性關(guān)系。

（4）預(yù)壓完成后，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果重新調(diào)整底模標(biāo)高，設(shè)置預(yù)拱度后，支立側(cè)模，進(jìn)行梁體施工。

（5）施工時汽車吊(塔吊)下面嚴(yán)禁站人，實行專人統(tǒng)一指揮。

（六）箱梁模板

1.內(nèi)模及外模

箱梁底模采用15mm竹膠板，側(cè)模均采用10mm竹膠板，內(nèi)?？刹捎?0mm厚竹膠板或木膠板。

2.模板背肋

腹板內(nèi)側(cè)及外側(cè)內(nèi)背肋均采用100mm×100mm方木，按照30cm間距豎向布置，外背肋均采用普通雙鋼管（2根，φ48×3.5）縱向布置，間距60cm。箱梁頂板底模下鋪設(shè)橫向100mm×100mm方木，橫向方木搭設(shè)在內(nèi)

模腳手架頂托梁上，頂托梁采用100mm（高）×100mm（寬）方木。翼緣板底模下鋪設(shè)橫向方木（100mm（高）×100mm（寬）），橫向方木搭設(shè)在外支架頂托梁（150mm（高）×100mm（寬））上，橫向方木與頂托梁之間縫隙采用木楔塞緊。

3.內(nèi)模支架

內(nèi)模支架采用扣件式鋼管腳手架，縱、橫向間距及步距均為1m，橫桿端部與在腹板外背肋頂緊。

4.拉桿布設(shè)

拉桿分普通對拉桿和通長對拉桿，腹板內(nèi)外模之間按照60cm間距梅花形布置對拉桿，對拉桿采用φ10鋼筋制作，兩端頭采用套絲機(jī)加工絲紋，對拉桿穿過外背肋（雙鋼管之間），配置雙層山形卡及雙螺母。在箱室內(nèi)距離上、下倒角10cm位置處布設(shè)2道通常對拉桿，采用φ16鋼筋制作，通長對拉桿正中設(shè)花蘭螺絲用于調(diào)緊，兩端頭采用套絲機(jī)加工絲紋，端頭穿過腹板外側(cè)模外背肋（雙鋼管之間），配置雙層山形卡及雙螺母。

（七）支架拆除

當(dāng)全聯(lián)預(yù)應(yīng)力終張拉、壓漿、封端后，即可進(jìn)行支架拆除。支架拆除采用25噸吊車配合人工拆除。

支架拆除的原則：后支先拆，先支后拆，豎向分層拆除，禁止立體交叉作業(yè)。

1.翼板下支架拆除前，先松除翼板下頂托，使外模與梁體分離，將翼板模拆至地面后，再拆除豎桿、橫桿。

2.底板下支架拆除應(yīng)配合底模拆除進(jìn)行，在拆除翼板支架的同時即可拆除底模下支架，先松除可調(diào)高頂托，使底模與梁體分離，再從邊上往里面依次拆除支架，同時由25噸吊車配合拆除底模板。

3.上部碗扣式支架拆除完畢后，先松除工字鋼與貝雷梁之間連接的U型螺栓（鋼墊板，雙螺母），再將橫向工字鋼吊到地面。拆除貝雷梁前，先松除貝雷梁與鋼管柱頂橫向工字鋼連接的U型螺栓（鋼墊板，雙螺母），再將貝雷梁整體吊至地面。

4.拆除鋼管柱頂部橫向工字鋼以及縱向工字鋼前，先人工用鐵錘將工字鋼之間與工字鋼與鋼板之間焊渣除去，再將工字鋼吊到地面。拆除鋼管柱之前，先拆除兩根鋼管柱之間橫向連接系梁及剪刀撐，在鋼管柱頂設(shè)置吊環(huán)，采用鋼絲繩配合吊車將各根鋼管柱拆除。

五、安全保證措施

（一）現(xiàn)場布置的安全技術(shù)措施

1.支架在搭設(shè)和使用過程中必須配專人監(jiān)控。

2.施工現(xiàn)場的布置符合防火、防洪、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求。

3.現(xiàn)場道路平整、堅實、保持暢通；現(xiàn)場道路旁有河溝、排水溝、深坑等情況時，需設(shè)置防護(hù)欄桿；危險地點懸掛安全警示標(biāo)志標(biāo)牌。

4.各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符全國家或公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品；嚴(yán)禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，隨時清除，嚴(yán)禁在有火種的場所或其近旁堆放。

5.氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發(fā)生器必須有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發(fā)生器要隔離存放；作業(yè)時氧氣瓶、乙炔瓶之間安全距離不得小于5m，與明火的距離不得小于10m。

6.施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 的規(guī)定執(zhí)行，達(dá)到“三級配電、逐級保護(hù)”的基本要求。

7.支架體系兩側(cè)每隔30作接地保護(hù)，接地電阻不大于10Ω。

（二）施工機(jī)械的安全控制措施

1.各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作合格證，不準(zhǔn)操作人操作與操作證不相符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。

2.操作人員必須按照本機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，做到：工作前檢查、工作中觀察、工作后保養(yǎng)。

3.嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

4.機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，應(yīng)選擇安全的停放地點，夜間應(yīng)有專人看管。

5.嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)。

6.指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可看到人了望的安全地點，并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。

7.使用鋼絲繩的機(jī)械，在運轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩子，用鋼絲繩子拖、拉機(jī)械或重物時，人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋼絲繩；起重用鋼絲繩

安全系數(shù)不小于12。

8.起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。

9.定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題及時制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。

（三）高處作業(yè)的安全技術(shù)措施

1.所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動保護(hù)用品，高處作業(yè)人員必須系安全帶、穿防滑鞋。

2.作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子進(jìn)入施工現(xiàn)場。3.在距邊緣1.2～1.5m處設(shè)置護(hù)欄或架設(shè)護(hù)網(wǎng)，且不低于1.2m，橫桿間距不大于0.35m，立桿間距不大于2m，并要穩(wěn)固可靠。

4.從事支架搭設(shè)施工的人員，要有架子工證件方可上崗作業(yè)；對進(jìn)行模板施工，高度超過2 米的支架必須由專業(yè)架子工去完成。

5.施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺、腳手架、護(hù)身欄、安全網(wǎng)等，必須牢固可靠，并經(jīng)驗收合格后方可使用，并應(yīng)符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》的要求。

6.人員上下通告要有斜道或扶梯上下，不準(zhǔn)攀登模板、腳手架或繩索上下，并作好防護(hù)措施的管理。

7.作業(yè)用的料具應(yīng)放置穩(wěn)妥、小型工具應(yīng)隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，嚴(yán)禁拋擲。

8.進(jìn)行兩層或多層上下交叉作業(yè)時，上下層之間應(yīng)設(shè)置密孔阻烯型防

護(hù)網(wǎng)罩加以保護(hù)。

9.腳手平臺應(yīng)掛配醒目的安全警示牌，夜間施工必須有充足的燈火照明。

（四）安全應(yīng)急措施

為應(yīng)對連續(xù)梁支架搭設(shè)及預(yù)壓施工中的突發(fā)事件，確保連續(xù)梁支架施工的順利進(jìn)行，制定如下應(yīng)急預(yù)案：

特成立應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長：于覌春

副組長：朱輝 蘇連軍 匡維雄

組 員：龍 廷 魯何修 鄧建軍 刁玉棟 劉二虎 應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)應(yīng)急預(yù)案辦公室： 聯(lián)絡(luò)員：李亞楠 聯(lián)系電話：*** 1.應(yīng)急預(yù)案的啟動條件

（1）支架搭設(shè)過程中人員高處墜落。（2）支架搭設(shè)過程中高處墜物，砸傷人員。

（3）支架預(yù)壓或梁體混凝土施工過程中支架變形過大。（4）支架施工過程中突遇大風(fēng)、雷雨天氣。2.應(yīng)急措施

（1）發(fā)生高處人員墜落、高處墜物及物體打擊安全事件，立即停止工作，將傷員放置平坦的地方—救護(hù)員對傷者進(jìn)行止血或其他救護(hù)措施，實施現(xiàn)場急救—現(xiàn)場負(fù)責(zé)人聯(lián)系救護(hù)中心—向指揮部領(lǐng)導(dǎo)報告—保護(hù)現(xiàn)場—指揮部安排后勤保障—開展調(diào)查與處理工作。

（2）在支架預(yù)壓及梁體混凝土澆筑過程中，支架變形突然增大，必須立即停止作業(yè)，并及時通知指揮部總工程師、安全總監(jiān)、工程部部長、安質(zhì)部部長，現(xiàn)場查看分析原因，根據(jù)嚴(yán)重程度采取加固處理或者拆除重新搭設(shè)兩種方案。

（3）在支架搭設(shè)過程中如遇大風(fēng)及雷雨天氣，現(xiàn)場管理人員應(yīng)立即命令停止作業(yè)，安排作業(yè)人員有序撤離，杜絕強令冒險作業(yè)。

（4）應(yīng)急救援電話 公共醫(yī)療急救電話：120 中牟縣第一人民醫(yī)院聯(lián)系電話：0371-62181441/62193200 中牟縣中醫(yī)院聯(lián)系電話：0371-62181003 3.應(yīng)急設(shè)備、材料

架子隊和施工班組應(yīng)根據(jù)本段工程和工地的實際情況，配齊配足木材、鋼材、砂袋、片石、蓬布、發(fā)電機(jī)、大功率抽水機(jī)、消防設(shè)備等應(yīng)急搶險器材、設(shè)備。

成立救護(hù)隊及醫(yī)療搶救站，配備急救和搶救設(shè)備，并指定專人保管，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)，搶救設(shè)備不得挪作他用。

六、質(zhì)量保證措施

（一）原材料保證措施

1.材、砂石料、水泥由指揮部中心試驗室負(fù)責(zé)檢驗，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢

驗頻次進(jìn)行抽檢，收料時由物資部人員對其進(jìn)行初步質(zhì)量驗收，不合格材料堅決不予進(jìn)場。鋼筋檢驗合格后的鋼筋進(jìn)場后，分類分規(guī)格放在加工場待用，采取墊高覆蓋措施防止生銹。按圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行配料、加工、綁扎成籠，鋼筋焊接頭，應(yīng)按規(guī)定抽樣試驗，不合格者堅決返工。

2.碗扣式支架構(gòu)配件進(jìn)場必須具備制造（生產(chǎn)）合格證、檢驗合格證，進(jìn)場后安質(zhì)部、物資部、中心試驗室、工程部以及架子隊技術(shù)質(zhì)量安全管理人員聯(lián)合對其外觀質(zhì)量、直徑、壁厚進(jìn)行檢查驗收，檢查合格后報監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)監(jiān)理工程檢查驗收通過后方可投入使用。

（二）技術(shù)保證措施

1.重視軟基處理施工，必須按照本方案進(jìn)行換填處理，杜絕不合格填料以次充好進(jìn)行換填，施工前認(rèn)真進(jìn)行基底換填處理技術(shù)交底工作，施工過程現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量人員加強監(jiān)控。對于條形基礎(chǔ)基底換填料承載力的檢測，每處每層不少于3點。

2.重視測量工作，必須確?；讚Q填深度，以及準(zhǔn)確放樣基礎(chǔ)、鋼管柱平面位置，確保各部位平面位置、標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。

3.施工前進(jìn)行技術(shù)交底，架子隊技術(shù)負(fù)責(zé)人需對所有參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底要做到明確施工要點注意事項和安全事宜，并對交底內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的記錄。嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部三檢制度（即自檢、互檢、專檢），合格后，再報請監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才進(jìn)行下一道工序的施工，以確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。制定工藝標(biāo)準(zhǔn)，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

4.在支架預(yù)壓環(huán)節(jié)，必須按照本方案要求進(jìn)行沉降觀測工作，如在預(yù)

壓過程中沉降突然增大，應(yīng)立即停止施工，分析原因。根據(jù)沉降觀測結(jié)果計算彈性變形和非彈性變形，梁體施工時預(yù)拱度設(shè)置要考慮彈性變形。

5.在支架預(yù)壓工作開始之前，要組織一次全面的支架檢查驗收工作；在梁體混凝土澆筑之前要組織一次全面的支架檢查驗收工作，自檢合格后報監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收；在梁體混凝土澆筑過程中要安排專職安全員、專業(yè)架子工對支架體系進(jìn)行不間斷檢查巡視，發(fā)現(xiàn)有松動現(xiàn)象，立即采取措施進(jìn)行加固處理。

（三）強化監(jiān)督檢查制度

1.指揮部、分部及架子隊專職的質(zhì)量檢查人員，要堅持原則、不徇私情、秉公辦事，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。

2.嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度，凡應(yīng)檢查的工序經(jīng)檢查簽認(rèn)后才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。

3.主動配合支持監(jiān)理工程師的工作，積極征求監(jiān)理工程師的意見和建議。

4.保證按規(guī)范施工措施

（1）根據(jù)技術(shù)交底通知單的要求，實行自檢制度和定期檢查制度，把影響質(zhì)量因素消滅在施工過程中對不符合要求的堅決返工。

（2）由指揮部質(zhì)檢工程師進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控工作，并配合監(jiān)理工程師共同把好質(zhì)量關(guān)。

（3）定期召開質(zhì)量專題例會，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。（4）采用質(zhì)量預(yù)控法，從準(zhǔn)備工作、技術(shù)交底，施工質(zhì)量評定，資

料整理五個部分提出質(zhì)量預(yù)控措施。從施工管理、施工人員、施工材料、制作安裝、設(shè)備等幾個方面進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。

七、環(huán)保與文明施工措施

1.根據(jù)場地實際情況合理地進(jìn)行布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設(shè)置存放，并隨施工不同階段進(jìn)行場地布置和調(diào)整，最大限度地減少耕地占用。

2.在場地清理過程中，各種材料、設(shè)備按規(guī)定堆放整齊，不得占用施工場地和道路。

3.臨時用地使用完畢后及時復(fù)還，防止水土流失。

4.清洗施工機(jī)械、設(shè)備及機(jī)具廢水、廢油等有害物質(zhì)及生活用水，不得隨意排放，以防止污染水質(zhì)和土壤，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低程度。

5.施工所產(chǎn)生的垃圾和廢棄物質(zhì)，根據(jù)不同情況分別處理，不得裸露棄置。場地廢料、土石棄方處理，應(yīng)按設(shè)計要求，按監(jiān)理工程師指定地點處理，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，應(yīng)采用滲井或其它措施處理。

6.生活垃圾、施工現(xiàn)場要及時清掃，垃圾要運輸至環(huán)保指定地點。

八、附件

（一）《跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架平面、立面、截面圖》。

（二）《跨規(guī)劃公路連續(xù)梁條形基礎(chǔ)施工、布置圖》。

（三）《跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架馬道搭設(shè)圖》。

（四）《跨規(guī)劃公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架設(shè)計計算書》。

第二篇：14米邊跨現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工方案

人行橋滿堂支架施工方案

一、概述 1.1工程概況

興隆鎮(zhèn)沙田村河片頭人行橋項目是新建人行橋工程。擬建橋位于自貢市沿灘區(qū)興隆鎮(zhèn)，本橋跨老蠻橋水庫，連接瓦扎山和河片頭。

本橋的修建主要為方便兩地居民的出行方便。橋梁設(shè)計范圍為KO+000-KO+46.2，全長為46.2m。

本橋上部結(jié)構(gòu)，主跨：采用一孔18m箱型拱橋，橋臺臺帽上設(shè)置防震擋板及150×200×28板式橡膠支座,中跨跨中設(shè)置2cm,邊跨跨中設(shè)置1cm預(yù)拱度,其余各點按二次拋物線分配。設(shè)計荷載3.5Kn/m2。主跨拱圈采用箱形等截面混凝土結(jié)構(gòu)。橋臺采用C25片石砼臺身及基礎(chǔ),欄桿所用鋼管為鍍鋅鋼管,欄桿安裝采用立柱插入預(yù)留孔(Φ10cm),然后灌25#小石子砼.斜腿鉸支座采用鋼瓦鏟支座,支座由N7U形鋼及斜退撐座內(nèi)N6U形鋼構(gòu)成。

1.2施工方法簡介，采用扣件式滿堂支架現(xiàn)澆施工工藝進(jìn)行施工。施工時，翼緣模板及外側(cè)模采用定制鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板，底模采用大塊鋼模板或竹膠板，內(nèi)模支撐采用φ48×3.5mm腳手管做排架。

二、滿堂支架搭設(shè)及預(yù)壓 2.1地基處理

現(xiàn)澆段位于料場內(nèi)，基本已用砼硬化，基本可不用進(jìn)行地基處理。若有未硬化完全處，可先用裝載機(jī)將表層松土推平并壓實，如果發(fā)現(xiàn)彈簧土須及時清除，并回填合格的砂類土或石料進(jìn)行整平壓實。原有地基整平壓實后，鋪設(shè)15cm厚碎石，采用人工鋪平，用蛙式夯土機(jī)進(jìn)行夯壓。在石子層上按照安裝滿堂支架腳手鋼管立桿所對應(yīng)的位置鋪設(shè)支墊鋼板。

2.2材料選用和質(zhì)量要求

鋼管規(guī)格為φ48×3.5mm，且有產(chǎn)品合格證。鋼管的端部切口應(yīng)平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴(yán)重繡蝕的鋼管?？奂?yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管支架扣件》（GB15831）的規(guī)定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴(yán)禁使用不合格的扣件。新扣件應(yīng)有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證，當(dāng)對扣件質(zhì)量有懷疑時，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管支架扣件》（GB15831）的規(guī)定抽樣檢測。舊扣件使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。

2.3支架安裝

本支架采用“碗扣”式滿堂支架，其結(jié)構(gòu)形式如下：縱向立桿布置間距以90cm為主，箱梁兩端為60cm；橫向立桿在箱梁腹板所對應(yīng)的位置間距90cm，腹板及底倒角處鋼管間距60cm，其中腹板下加密兩列普通鋼管，以加強腹板處支架的承載能力；翼緣橫、縱向立桿均按90cm布置。在高度方向橫桿步距120cm，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每三排橫向立桿和每三排縱向立桿各設(shè)置一道剪刀撐（可詳見《邊跨現(xiàn)澆段碗扣式滿堂支架平面布置圖》）。在地基處理好后，按照施工圖紙進(jìn)行放線，縱橋向鋪設(shè)好支墊鋼板，便可進(jìn)行支架搭設(shè)。支架搭設(shè)好后，用可調(diào)頂托來調(diào)整支架高度或拆除模板用。

碗扣架安裝好后，對于箱梁底板部份，在可調(diào)頂托上橫向鋪設(shè)1200×10×15cm的木枋（15cm面豎放，底板兩端各懸出50cm），共24根。然后在其上鋪設(shè)縱向1400×10×15cm的木枋（15cm面豎放，豎放的目的增加剛度），腹板50cm寬度內(nèi)木枋滿鋪，底板其余間距25cm鋪設(shè)，共50根。對于翼緣部份，鋼管架直接搭設(shè)到翼緣底，先在頂托上安裝縱向1400×10×15cm（15cm面豎放）的木枋，共17根，根據(jù)翼緣底板坡面將木枋加工成楔型，若翼緣模板有背肋架，則可不必橫向再鋪木枋，直接讓加工成楔型的木枋與背肋架接觸緊密，若翼緣模板無背肋架，則橫向間距40cm布置10X15cm（15cm面平放）的木枋，共36根，每根約長410cm。

支架底模鋪設(shè)后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標(biāo)高=設(shè)計梁底+支架的變形＋（±前期施工誤差的調(diào)整量），來控制底模立模。底模標(biāo)高和線形調(diào)整結(jié)束，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立側(cè)模和翼板底模，測設(shè)翼板的平面位置和模底標(biāo)高（底模立模標(biāo)高計算及確定方式類同箱梁底板）。

2.4現(xiàn)場搭設(shè)要求

2.4.1本工程架體搭設(shè)從26#交界墩蓋梁一端開始搭設(shè)，以蓋梁外緣10厘米為第一排立桿。立好立桿后，及時設(shè)置掃地桿和第一步大小橫桿，掃地桿距基面25厘米，支架未交圈前應(yīng)隨搭設(shè)隨設(shè)置拋撐作臨時固定。箱梁腹板對應(yīng)處必須用普通鋼管增設(shè)兩列立桿，隨碗扣架一起搭設(shè)。

2.4.2架體與26#交界墩拉結(jié)牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐應(yīng)同步設(shè)置。

2.4.3安全網(wǎng)在剪刀撐等設(shè)置完畢后設(shè)置。

2.4.4為了便于拆除交界墩蓋梁處的模板，可在支座安裝完成后，在支座四周鋪設(shè)一層泡沫塑料，頂面標(biāo)高比支座上平面高出2~3mm。在拆除底模板時將蓋梁頂處的泡沫塑料剔除，施工時嚴(yán)禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。

2.5技術(shù)要求 2.5.1相鄰立桿接頭應(yīng)錯開布置在不同的步距內(nèi)，與相鄰大橫桿的距離不宜大于步距的三分之一；

2.5.2在主節(jié)點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件中心點的相互距離不宜大于15厘米；

2.5.3對接扣件的開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)；（可刪）

2.5.4各桿件端頭伸出扣件邊緣的長度不應(yīng)小于100mm；

2.5.5立桿的垂直偏差應(yīng)不大于架高的1／300；

2.5.6上下橫桿的接長位置應(yīng)錯開布置在不同的立桿縱距中，與相連立桿的距離不大于縱距的1/3；

2.5.7安全網(wǎng)應(yīng)滿掛在外排桿件內(nèi)側(cè)大橫桿下方，用26＃鐵絲把網(wǎng)眼與桿件綁牢。

2.5.8扣件安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：（可刪）

2.5.8.1 扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同； 2.5.8.2螺栓擰緊力矩不應(yīng)小于50KN〃M；

2.5.9

主節(jié)點處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不應(yīng)大于150mm。

三、滿堂支架預(yù)壓

安裝模板前，要對支架進(jìn)行壓預(yù)。支架預(yù)壓的目的：

1、檢查支架的安全性，確保施工安全。

2、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。

本方案擬按7m一段分段預(yù)壓法進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋（或鋼材、水箱）(梁跨荷載統(tǒng)一考慮安全系數(shù)為1.2)。施工前，每袋砂石按標(biāo)準(zhǔn)重進(jìn)行分包準(zhǔn)備好，然后用汽車吊或簡易扒桿進(jìn)行吊裝就位，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量。

為了解支架沉降情況，在預(yù)壓之前測出各測量控制點標(biāo)高，測量控制點按順橋向每2米布置一排，每排4個點。在加載50%和100%后均要復(fù)測各控制點標(biāo)高，加載100%預(yù)壓荷載并持荷24小時后要再次復(fù)測各控制點標(biāo)高，如果加載100%后所測數(shù)據(jù)與持荷24小時后所測數(shù)據(jù)變化很小時，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸載，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到地基及支架沉降到位方可卸壓。支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含測量誤差），一般梁跨預(yù)壓時間為三天。卸壓完成后，要再次復(fù)測各控制點標(biāo)高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標(biāo)高減去持荷后所測標(biāo)高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標(biāo)高。

四、支架受力驗算

4.1 底模板下次梁（10×15cm木枋）（15cm面豎放）驗算

底模下腳手管立桿按照90cm（腹板下60cm，并增強兩列普通鋼管）布置，縱向次梁木枋腹板處滿鋪，底板其余處間距25cm，對于縱向次梁木枋的驗算，取計算跨徑為0.9m，按簡支梁受力考慮，分別驗算底模下腹板對應(yīng)位置和底板中間位置：

底模處砼箱梁荷載：P1 = 4.0m×25 KN/m3= 100 kN /m2（取4.0m砼厚度計算）

模板荷載：P2 =4949.13×9.8×10-3/(14×0.5)= 6.93 kN /m2

(腹板內(nèi)外模重量及內(nèi)模頂板模板重量由其下木枋承受，翼緣模板重量由翼緣部份鋼管架承受，內(nèi)模底板模板(含倒角模板)由底板下之木枋承受)。

(腹板外模與底板底模采用厚度5mm大面鋼板制作，內(nèi)模采用1.5×0.3m組合鋼模板)

腹板內(nèi)外模模板重量為：

2.9175×

4×

0.00

5×

7.85

×103+(108.56+252.99+150.02+209.75)/100/0.3×14/1.5×14.91= 4949.13 Kg

設(shè)備及人工荷載：P3 =(10×60+8×25+1000)×9.8×10-3/(14×0.5)=2.52 kN /m2

(假設(shè)單側(cè)腹板有10名工人，60Kg/人；振動棒8臺，25Kg/臺；其它設(shè)備1000Kg)砼澆筑沖擊及振搗荷載：(取砼重量的25%)

P4 = 0.25×100 kN/m2 = 25 kN /m2

則有P =(P1 + P2 + P3 + P4)= 134.45 kN /m2

取0.2安全系數(shù)，則有P計=P×1.2= 161.34 kN /m2

因為腹板下木枋滿鋪，故取間距為10cm，則有：

q1=P計×0.10= 161.34 × 0.10 = 16.134 kN/m

W = bh2/6 = 10×152/6 =375 cm3

由梁正應(yīng)力計算公式得：

σ = q1L2/ 8W =16.134×0.92 ×106/(8×375×103)

=4.356 Mpa ＜ [σ] = 10Mpa

強度滿足要求。由矩形梁彎曲剪應(yīng)力計算公式得：

τ = 3Q/2A = 3×16.134×103×(0.9 /2)/(2×10×15×102)

= 0.72603 Mpa＜ [τ] = 2Mpa（參考一般木質(zhì)）

強度滿足要求。

由矩形簡支梁撓度計算公式得：

E = 0.1×105 Mpa； I = bh3/12 = 2812.5 cm4

f max = 5q1L4 / 384EI

= 5×16.134×103×10-3×0.94 ×1012 /(384×2812.5×104×0.1×105)

= 0.49 mm＜ [f] = 2.25mm（[f] = L/400=900/400=2.25 mm）

剛度滿足要求。

底板砼僅厚32cm，底板下木枋布置間距為25cm，其強度驗算同上，能滿足要求。

4.2 頂托橫梁10×15cm（15cm面豎放）木枋驗算

腹板處腳手管立桿縱向間距為0.9m，橫向間距為0.9m、0.6m（腹板加強后間距為0.3m）兩種，為簡化計算，按簡支梁受力進(jìn)行驗算，實際為多跨連續(xù)梁受力，取計算跨徑為0.3m，僅驗算底模腹板對應(yīng)位置即可：

q1=P計×0.3= 161.34 × 0.3 = 48.402 kN/m

W = bh2/6 = 10×152/6 = 375 cm3

由梁正應(yīng)力計算公式得：

σ = q1L2/ 8W =48.402×0.32 ×106/(8×375×103)

=1.45206 Mpa ＜ [σ] = 10Mpa

強度滿足要求；

由矩形梁彎曲剪應(yīng)力計算公式得：

τ = 3Q/2A = 3×48.402×103×(0.3 /2)/(2×10×15×102)

= 0.72603 Mpa＜ [τ] = 2Mpa（參考一般木質(zhì)）

強度滿足要求；

由矩形簡支梁撓度計算公式得：

E = 0.1×105 Mpa； I = bh3/12 = 2812.5 cm4

f max = 5q1L4 / 384EI

= 5×48.402×103×10-3×0.34 ×1012 /(384×2812.5×104×0.1×105)

= 0.01805 mm＜ [f] = 0.75mm（[f] = L/400=300/400=0.75 mm）

剛度滿足要求。

4.3 立桿強度驗算 腳手管（φ48×3.5）立桿的縱向間距為0.9m，橫向間距為0.9m、0.6m和0.3m，因此單根立桿承受區(qū)域即為底板0.9m×0.9m、0.9m×0.6m或0.9m×0.3m箱梁均布荷載，由橫橋向木枋集中傳至桿頂。根據(jù)受力分析，不難發(fā)現(xiàn)腹板對應(yīng)的間距為0.6m（0.3m）×0.9m立桿受力比其余位置間距為0.9m×0.9m的立桿受力大，故以腹板下的間距為0.6m（0.3m）×0.9m立桿作為受力驗算桿件。

則有P計 = 161.34 kN /m2

對于腳手管(φ48×3.5)，據(jù)參考文獻(xiàn)2可知：

i ——截面回轉(zhuǎn)半徑，按文獻(xiàn)2附錄B表B知i = 1.578 cm

f ——鋼材的抗壓強度設(shè)計值，按文獻(xiàn)2表5.1.6采用，f=205 MPa

A ——立桿的截面面積，按文獻(xiàn)2附錄B表B采用，A=4.89cm2

由于大橫桿步距為1.2m，長細(xì)比為λ=L/i = 1200 / 15.78 = 76

由長細(xì)比查表（參考文獻(xiàn)2）可得軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)φ= 0.744，則有： [ N ] = φAf =0.744×489×205 = 74.582 kN

而Nmax = P計×A =161.34×0.3×0.9 = 43.5618 kN

可見[ N ] ＞ N，抗壓強度滿足要求。

另由壓桿彈性變形計算公式得：（按最大高度10m計算）

△L = NL/EA = 43.5618×103×10×103/(2.1×105×4.89×102)

=4.242 mm

壓縮變形不大

單幅箱梁每跨混凝土295.5m3，自重約753噸，按上述間距布置底座，則每跨連續(xù)箱梁下共有24×17=408根立桿，可承受1249噸荷載（每根桿約可承受30kN），安全比值系數(shù)為1249/753 = 1.6587，完全滿足施工要求。

經(jīng)計算，本支架其余桿件受力均能滿足規(guī)范要求，本處計算過程從略。

4.4地基容許承載力驗算

邊跨合攏段滿堂支架布于料場內(nèi)，其內(nèi)場地已硬化，可按C15砼考慮，即每平方米地基容許承載力為1530t/m2，而箱梁荷載（考慮各種施工荷載）最大為16.13t/m2，完全滿足施工要求。

五、模板工程

為保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質(zhì)量光潔度、表面平整度和線形，加快施工進(jìn)度，本工程箱梁底?？刹捎么髩K鋼模板或鋪設(shè)竹膠板，外側(cè)模采用大塊鋼模板（可用掛籃外模所拆下的大塊鋼模板），箱體內(nèi)采用1.5×3.0m組合鋼模板，鋼模后背肋采用主橋掛籃外模拆下的[12槽鋼順橋向布置，槽鋼布置間距為50cm左右。箱梁外側(cè)模板和翼緣模板采用大型鋼板，由專業(yè)模板加工廠家加工制作。面板采用5mm厚鋼板，橫肋采用∠70角鋼，背帶采用2[12槽鋼，背帶間距為90cm，每塊模板上設(shè)有3道背帶，每道背帶上設(shè)置兩根φ18的拉桿。經(jīng)受力驗算和掛籃懸臂現(xiàn)澆模板施工檢驗，此模板強度和剛度完全能夠滿足施工要求。

箱梁內(nèi)模支撐采用φ48×3.5腳手管做排架，立柱支撐在底模頂面上，腳手管順橋向按0.9米設(shè)置一排，每排7根，且每排均需設(shè)置剪刀撐和縱、橫水平撐，以增加支架的整體穩(wěn)定性，防止內(nèi)模脹模，內(nèi)模支架的搭設(shè)原理及方式與滿堂支架的搭設(shè)原理及方式基本相同。

六、支架安全要求

6.1支架使用規(guī)定

6.1.1

嚴(yán)禁在架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息；

6.1.2嚴(yán)禁攀援支架上下，發(fā)現(xiàn)異常情況時，架上人員應(yīng)立即撤離；

6.1.3支架上垃圾應(yīng)及時清除，以減輕自重并防止墜物傷人。

6.2

拆除規(guī)定

6.2.1

拆除順序：護(hù)欄→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿件；

6.2.2

拆除前應(yīng)先清除支架上雜物及地面障礙物；

6.2.3

拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴(yán)禁上下同時作業(yè)； 6.2.4拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應(yīng)及時拆除運走，避免誤扶、誤靠；

6.2.5拆下的桿件應(yīng)以安全方式吊走或運出，嚴(yán)禁向下拋擲。

6.2.6

搭拆支架時地面應(yīng)設(shè)圍欄和警示標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)；

6.3支架安全措施

6.3.1禁止任意改變構(gòu)架結(jié)構(gòu)及其尺寸；

6.3.2禁止架體傾斜或連接點松馳；

6.3.3

禁止不按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行搭設(shè)和拆除作業(yè)；

6.3.4搭拆作業(yè)中應(yīng)采取安全防護(hù)措施，設(shè)置防護(hù)和使用防護(hù)用品；

6.3.5

不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土輸送管等固定在支架上，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備；

6.3.6

不得在六級以上大風(fēng)、雷雨和雪天下繼續(xù)施工。

6.4鋼管支架的防電、避雷措施

6.4.1防電措施

6.4.1.1

鋼管支架在架設(shè)的使用期間要嚴(yán)防與帶電體接觸，否則應(yīng)在架設(shè)和使用期間應(yīng)斷電或拆除電源，如不能拆除，應(yīng)采取可靠的絕緣措施。

6.4.1.2鋼管支架應(yīng)作接地處理，設(shè)一接地極，接地極入土深度為2~2.5m。

6.4.1.3夜間施工照明線通過鋼管時，電線應(yīng)與鋼管隔離，有條件時應(yīng)使用低壓照明。

6.4.2

避雷措施

6.4.2.1

避雷針：設(shè)在架體四角的鋼管腳手立桿上，高度不小于1m，可采用直徑為25~32mm，壁厚不小于3mm的鍍鋅鋼管。

6.4.2.2

接地極：按支架連續(xù)長度不超過50m設(shè)置一處，埋入地下最高點應(yīng)在地面以下不淺于50cm，埋接地極時，應(yīng)將新填土夯實，接地極不得埋在干燥土層中。垂直接地極可用長度為1.5~2.5m，直徑為25~50mm的鋼管，壁厚不小于2.5mm。

6.4.2.3

接地線：優(yōu)先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長度≥5d，應(yīng)保證接觸可靠。接地線與接地極的連接宜采用焊接，焊接點長度應(yīng)為接地線直徑的6倍或扁鋼寬度的2倍以上。

6.4.2.4接地線裝置宜布置在人們不易走到的地方，同時應(yīng)注意與其它金屬物體或電纜之間保持一定的距離。

6.4.2.5接地裝置安設(shè)完畢后應(yīng)及時用電阻表測定是否符合要求。

6.4.2.6

雷雨天氣，鋼管支架上的操作人員應(yīng)立即離開。

七、施工現(xiàn)場安全管理和措施

7.1 在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道口掛安全宣傳標(biāo)語或安全警告牌； 7.2 施工現(xiàn)場全體人員嚴(yán)格執(zhí)行《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》；

7.3 施工現(xiàn)場杜絕任意拉線接電；

7.4 配電系統(tǒng)設(shè)總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱、實行分級配電。開關(guān)箱裝設(shè)漏電保護(hù)器；

7.5 施工機(jī)械進(jìn)場安裝后經(jīng)安全檢查合格后投入使用。

參考文獻(xiàn)：

1、《材料力學(xué)》李慶華 主編 西南交通大學(xué)出版社 2000.11

2、《建筑施工扣件式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ130-2001）

中鐵十四局集團(tuán)重慶碚東嘉陵江大橋項目經(jīng)理部 工

程

部

二○○六年十二月一日

附：若頂托橫梁采用I16工字鋼的驗算：

假設(shè)：腳手管立桿縱向間距為0.9m，橫向間距為0.9m和0.45m，頂托工字鋼橫梁按橫橋向布置，間距90cm。因此計算跨徑為0.9m和0.45m，為簡化計算，按簡支梁受力進(jìn)行驗算，實際為多跨連續(xù)梁受力，計算結(jié)果偏于安全，僅驗算底模腹板對應(yīng)位置即可：

平均荷載大小為q2=P計×0.9 = 161.34×0.9 = 145.206 kN/m

另查表（參考文獻(xiàn)1）可得：

WI16 =141×103mm3 ； I = 1130×104mm4 ； S = I / 13.8

跨內(nèi)最大彎矩為：

Mmax = q2L2/8=145.206×0.45×0.45/8= 3.676 kN.m

由梁正應(yīng)力計算公式得：

σw = Mmax / W = 3.676×106 /(141 ×103)

= 26.07 Mpa ＜ [σw] = 145 Mpa 滿足要求；

撓度計算按簡支梁考慮，得：

E = 2.1×105 Mpa；

f max = 5q2L4 / 384EI

= 5×145.206×0.454×1012 /(384×2.1×105×1130×104)

= 0.0327 mm＜ [f] = 1.125 mm（[f] = L/400）剛度滿足要求。

第三篇：現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全方案

樂昌至廣州高速公路第T26標(biāo)合同段現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全技術(shù)措施

現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全方案

一、編制原則及工程概況

1.編制原則

1.1遵循招標(biāo)文件各項條款的原則。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項要求，采取現(xiàn)代化管理手段和施工項目管理模式，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)動態(tài)管理，以適應(yīng)施工組織安排的要求；

1.2貫徹執(zhí)行各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)程。對現(xiàn)場安全管理實施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控。

1.3堅持實事求是，本著“科學(xué)管理、精心組織、精心施工”的原則，確保施工組織的可行性、先進(jìn)性和合理性。

1.4堅決服從廣東省交通廳、道路全書部門、業(yè)主、監(jiān)理等單位的指揮協(xié)調(diào)。

1.5施工中嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)章》要求，制定相應(yīng)安全方案、措施及應(yīng)急預(yù)案，確保交通暢通一級車輛通行安全。

1.6不斷優(yōu)化方案，盡量演說占道施工工期，最大限度減少施工對現(xiàn)有公路的運行影響。

2、工程概況

廣樂高速公路位于廣東省北部地區(qū)，起點位于湘粵省界的小塘接京港澳高速湖南段，終點位于廣州市接廣州機(jī)場高速北延線，呈南北走向。沿線經(jīng)過樂昌、韶關(guān)、英德、清遠(yuǎn)等市，主線全長約260余公里。項目的建設(shè)主要是為了緩解京珠高速公路粵境段的交通壓力，解決京珠高速公路粵北段通行不暢、通行能力不足、交通事故頻繁發(fā)生的問題，加快粵北經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，提高珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射帶動能力，促進(jìn)廣東全省經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)與均衡發(fā)展。

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我單位負(fù)責(zé)施工起點位順接第T25合同段標(biāo)段終點K208+100，路線自北向南走向，途徑英德市黎溪鎮(zhèn)、清遠(yuǎn)市飛來峽鎮(zhèn)，至終點K221+000（T27標(biāo)起點先行段），線路全長12.9km（其中英德市占黎溪鎮(zhèn)6060m，清遠(yuǎn)市飛來峽鎮(zhèn)占6840m）。本標(biāo)段為樂昌至廣州高速公路樟市至花東第T26合同段，管段長12.9km。

主要工程內(nèi)容為：本標(biāo)段共有路基土石填方12.9km；主線橋5866.52m/16座（其中特大橋1170m /1座、大橋4599.52m /14座、中橋97m/1座）；分離立交220m /2座；涵洞443.69m/6道；通道295.92m/5道。

二、箱梁施工安全

1、安全組織機(jī)構(gòu)

2.危險因素分析及對策措施

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本工程現(xiàn)澆箱梁施工支架搭設(shè)高，且施工面較廣，施工點人員集中，施工周期長，所以必須對分項工程危險因素全面的分析，并對各個危險因素制定對策和措施，來保證施工安全。2.1人為因素

歷史的教訓(xùn)，大部分的安全事故都是人為的造成的。很多從業(yè)人員文化素質(zhì)低、從事相應(yīng)的工程施工作業(yè)的時間短，自保互保的意識和能力不足，特種人員無證上崗，麻痹和僥幸心理。

相應(yīng)措施：必須對各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)（內(nèi)容包括安全生產(chǎn)思想教育、安全技術(shù)知識教育、安全技能教育、典型事故經(jīng)驗教育等等），能增加搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感和法律意識，提高貫徹執(zhí)行安全法律、法規(guī)以及各項規(guī)章制度的自覺性，而且能使廣大從業(yè)人員掌握從業(yè)所需的安全生產(chǎn)的科學(xué)知識，提高安全操作技能和事故預(yù)防、應(yīng)急能力，從而防止事故的發(fā)生，為確保安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。2.2客觀原因

2.2.1安全施工臨時用電

施工臨時用電一直施工現(xiàn)場的危險因素之一，亂接私拉電線或者沒有相應(yīng)的漏電保護(hù)系統(tǒng)，那會是相當(dāng)嚴(yán)重的安全隱患。所以規(guī)范施工臨時用電相當(dāng)重要了，并制定相應(yīng)的對策措施。A.管理措施：

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（一）臨時用電的檔案管理

（二）臨時用電的人員管理 B、技術(shù)措施

（1）工地配電按TN-S系統(tǒng)設(shè)臵保護(hù)接零系統(tǒng)，實行三相五線制，杜絕疏漏。所有接零接地處必須保證可靠的電氣連接。保護(hù)線PE采用綠/黃雙色線。嚴(yán)格與相線、工作零線相區(qū)別，嚴(yán)禁混用。（2）設(shè)臵總配電箱，門向外開，配鎖。

（3）用電設(shè)備與開關(guān)箱間距不大于3M，與配電箱間距不大于30M，開關(guān)箱漏電保護(hù)器的額定漏電動作電流選用30mA，額定漏電動作時間小于0.1秒，水泵及特別潮濕場所，漏電動作電流選用15mA。

（4）配電箱、開關(guān)箱統(tǒng)一編號，噴上危險標(biāo)志和施工單位名稱。（5）保護(hù)零線要裝設(shè)開關(guān)或熔斷器。

（6）保護(hù)零線的截面不小于工作零線的截面。同時必須滿足機(jī)械強度要求。

（7）保護(hù)零線除在配電室或總配電箱處作重復(fù)接地外，還在配電線路的中間處和末端處再做重復(fù)接地。

（8）每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實行“一機(jī)、一閘、一漏”制（含插座）。

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（9）配電箱、開關(guān)箱的進(jìn)線和出線口設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或門處。移動式配電箱的進(jìn)、出線采用橡膠套絕緣電纜。

（10）所有配電箱門配鎖、配電箱和開關(guān)箱應(yīng)由現(xiàn)場電工專人管理。（11）所有配電箱、開關(guān)箱每天檢查一次，維修人員必須是專業(yè)電工，檢查維修時必須按規(guī)定穿戴絕緣鞋、手套，使用電工絕緣工具。

（12）手持式電動工具的外殼、手柄、負(fù)荷線，插頭開關(guān)等，必須完好無損，使用前必須作空載檢查，運轉(zhuǎn)正常方可使用。

（13）在潮濕和易觸及帶電體場所的照明電源小于24伏，在特別潮濕的場所，導(dǎo)電良好的地面工作的電源電壓小于12伏。

（14）使用行燈的電源電壓≤36伏，燈體與手柄應(yīng)堅固，燈頭無開關(guān)，燈泡外部有保護(hù)網(wǎng)。

（15）產(chǎn)生振動的機(jī)械設(shè)備的PE線的重復(fù)接地有兩處。2.2.2預(yù)防措施

在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m），有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)均為高處作業(yè)。高處作業(yè)人員如不能嚴(yán)格按照或遵守操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，就會造成人員墜落或墜落物體傷人事故。本工程現(xiàn)澆箱梁施工屬高空作業(yè)。

? 從事高處作業(yè)人員必須經(jīng)過逐級的教育與指導(dǎo)，并告知從業(yè)崗位存在危險性，方能準(zhǔn)其從事工作。

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搭設(shè)高處作業(yè)安全防護(hù)措施的人員，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，持證上崗作業(yè)，并對從事人員進(jìn)行定期的體格檢查。? 遇惡劣天氣不得進(jìn)行露天攀登和懸空的高處作業(yè)。

? 用于高處作業(yè)的防護(hù)措施，不得擅自拆除，確因作業(yè)需要臨時拆除必須經(jīng)部門負(fù)責(zé)人同意，并在原處采取相應(yīng)的可能防護(hù)措施，完成作業(yè)后必須立即恢復(fù)。

? 高處的作業(yè)人員必須按規(guī)定配臵個人勞動防護(hù)用品，并正確系戴。2.2.3高空作業(yè)安全預(yù)控方案

（1）高空作業(yè)超過許可風(fēng)力（六級）時，必須對設(shè)備加固，人機(jī)一律停止作業(yè)。

（2）夏季高溫，要對登高作業(yè)人員采取降溫措施，確保后勤保障，嚴(yán)防中暑現(xiàn)象發(fā)生；雨天施工要注意防滑。

（3）登高作業(yè)人員正確使用登高作業(yè)三件寶：安全帽、安全帶、安全網(wǎng)。（4）登高作業(yè)人員不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋、硬釘鞋和赤腳作業(yè)；未經(jīng)檢查的搭建不準(zhǔn)踩踏；嚴(yán)禁向下拋物和工具；嚴(yán)禁從腳手架外側(cè)上下；嚴(yán)禁在吊運物件下、吊籠設(shè)備上行走。2.2.4安裝鋼筋骨架制作

箱梁鋼筋骨架配料、運輸、吊裝、制作過程都存在危險因素。

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對策措施：鋼筋工必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程；嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)；嚴(yán)禁酒后上崗，冒險蠻干。A.施工安全技術(shù)要點

(1)鋼筋施工場地應(yīng)滿足作業(yè)需要，機(jī)械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定作業(yè)前應(yīng)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，合格后方可使用。

(2)鋼筋調(diào)直及冷拉場地應(yīng)設(shè)臵防護(hù)擋板，作業(yè)時，非作業(yè)人員不得進(jìn)現(xiàn)場。

(3)采用人工捶擊切斷鋼筋時，鋼筋直徑不宜超過20mm，使錘人員和把扶鋼筋。剪切工具人員身位要錯開，并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。(4)室外作業(yè)應(yīng)設(shè)臵機(jī)棚，機(jī)旁應(yīng)有堆放原料、半成品的場地。

(5)加工較長的鋼筋時，應(yīng)有專人幫扶，并聽從操作人員指揮，不得任意推拉。

(6)作業(yè)后，應(yīng)堆放好成品。清理場地，切斷電源，鎖好電閘門。2.2.5模板拼裝、制作

模板的拼裝和制作也是比較危險因素之一，很多安全事故就是因為模板問題造成的。

為了控制危險因素，必須做到下列措施 一)模板制作

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1）制作模板時應(yīng)細(xì)致選料。制作鋼模不得使用扭曲嚴(yán)重、螺釘孔過多、開裂等材料。

2）制作中應(yīng)隨時檢查工具，如發(fā)現(xiàn)松動、脫落現(xiàn)場，應(yīng)立即修好。二）模板支立及拆除

1）用人工搬運、支立模板時，應(yīng)有專人指揮，所有的繩索要有足夠的強度，綁抓牢固，支立模板時，底部固定后再進(jìn)行支立，防止滑動傾覆。2）支立模板要按工序操作，當(dāng)一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時，應(yīng)設(shè)立臨時支撐，上下必須頂牢。

3)用機(jī)械吊運模板時，應(yīng)先檢查機(jī)械設(shè)備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。

4）拆除模板作業(yè)時，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板。

現(xiàn)澆砼箱梁支架拆除是現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)物施工中一道關(guān)鍵性的重要施工工序。施工支架拆除不當(dāng)，即砼結(jié)構(gòu)物約束解除不當(dāng)，造成其內(nèi)在受力失衡，使砼結(jié)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量受到損傷，形成發(fā)紋微縫開裂，故現(xiàn)澆砼箱梁支架拆除一定要按合理的施工工序進(jìn)行施工。必須把握好三點：拆架時間、拆架順序以及拆架的安全措施。2.2.6預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)

張拉作業(yè)一般容易發(fā)生滑絲而使夾片飛出傷人、壓漿時漿液飛濺傷人的事件，具有一定的危險性。

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具體應(yīng)對措施如下：

(1)千斤頂、油表在張拉前，須配套檢驗。

(2)張拉作業(yè)區(qū)，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志。無關(guān)人員，嚴(yán)禁人內(nèi)。

(3)錨環(huán)和夾片使用前，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)檢查及試驗，經(jīng)檢驗合格后方可使用。

(4)高壓油泵與千斤頂之間的連接點各接口必須完好無損，螺母應(yīng)擰緊。油泵操作人員要戴防護(hù)眼鏡。

(5)在張拉作業(yè)過程中，應(yīng)對高壓油管進(jìn)行保護(hù)，防止砸破油管，高壓油噴出傷人。

(6)張拉前，操作人員要確定聯(lián)絡(luò)信號。張拉兩端應(yīng)設(shè)便捷的通信設(shè)備。(7)在已現(xiàn)澆的箱梁上進(jìn)行張拉作業(yè)，應(yīng)事先搭好張拉作業(yè)平臺，并保證張拉作業(yè)平臺拉伸機(jī)支架要架設(shè)牢固，平臺四周應(yīng)加設(shè)護(hù)欄。張拉時，千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳?yán)禁站人，作業(yè)人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膬蓚?cè)。

(8)張拉操作中，若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象(如油表振動劇烈發(fā)生漏油電機(jī)聲音異常發(fā)生斷絲滑絲等)，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢查。

(9)預(yù)應(yīng)力鋼筋冷拉時，在千斤頂?shù)亩瞬肯路菑埨瞬烤坏谜救艘苑冷摻顢嗔崖菽富搹埨O(shè)備出現(xiàn)事故而傷人。

管道壓漿時操作人員戴防護(hù)眼鏡和其他防護(hù)用品。關(guān)閉閥門時作業(yè)人員應(yīng)

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站在側(cè)面以確保安全。2.2.7氧氣瓶、乙炔瓶使用存放

（一）乙炔瓶在使用中應(yīng)注意的問題

（1）乙炔瓶在使用、運輸和儲存時，環(huán)境溫度一般不得超過40°C;超過時，應(yīng)采取有效的降溫措施。嚴(yán)禁敲擊、碰撞。

（2）不得靠近熱源和電器設(shè)備；夏季要防止曝曬；與明火的距離一般不小于10m。

（3）瓶閥凍結(jié)，嚴(yán)禁用火烘烤，必要時可用40°C以下的溫水解凍。（4）嚴(yán)禁放臵在通風(fēng)不良及有放射性射線的場所，且不得放在橡膠等絕緣體上。

（5）使用時要注意固定，防止傾倒，嚴(yán)禁臥放使用。（6）必須裝設(shè)專用的的減壓器、回火防止器。

（7）開啟時，操作者應(yīng)站在閥口的側(cè)后方，動作要輕緩，使用壓力不得超過0.15MPa。

（8）乙炔瓶儲存時，一般要保持直立位臵，并應(yīng)有防止傾倒措施，儲存間應(yīng)有專人管理，在醒目的地方應(yīng)設(shè)臵“乙炔危險”、“嚴(yán)禁煙火”的標(biāo)志。

（二）氧氣瓶在使用中應(yīng)注意的問題

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（1）操作時，嚴(yán)禁用沾有油脂的工具、手套接觸瓶閥、減壓器；（2）環(huán)境溫度不得超過60°C，嚴(yán)禁受日光曝曬，與明火的距離不小于10m。

（3）應(yīng)避免受到劇烈震動和沖擊，嚴(yán)禁從高處滑下或在地面上滾動。（4）禁止用起重設(shè)備的吊索直接栓掛氣瓶。

（5）使用前應(yīng)檢查瓶閥、接管螺紋、減壓器及膠管是否完好，發(fā)現(xiàn)瓶體。瓶閥有問題，要及時報告。

（6）檢查氣密性的時，應(yīng)用肥皂水，嚴(yán)禁用明火試驗。（7）使用時應(yīng)注意固定，防止?jié)L動，傾倒，不宜平臥使用。

（8）氧氣瓶儲存處周圍10m內(nèi)，禁止堆放易燃易爆物品和動用明火同一儲存間嚴(yán)禁存放其他可燃?xì)馄亢陀椭愇锲贰?.安全保證措施 3.1安全組織和管理 安全施工的標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)

我單位在施工活動中將按下列安全施工標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)做好相關(guān)工作：（1）勞動部頒發(fā)的有關(guān)勞動保護(hù)法、施工安全條例等；（2）交通部、建設(shè)部頒布實施的有關(guān)施工安全法規(guī)；（3）《招標(biāo)文件》規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容；

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（4）施工技術(shù)規(guī)范中有關(guān)安全施工條款 3.2.1高空作業(yè)的安全措施

（1）施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合安全要求后方可施工。

（2）手持式電動工具應(yīng)按GB3787-83《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，根據(jù)手持式電動工具的類別和作業(yè)場所的安全要求，加設(shè)漏電保護(hù)器

（3）大型構(gòu)件起重吊裝時，將根據(jù)作業(yè)高度和現(xiàn)場風(fēng)力大小，確定適于施工的風(fēng)力標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)遇大于所確定的風(fēng)力等級或六級以上（含六級）風(fēng)力時停止吊裝作業(yè)。

（4）夜間施工保證有足夠的照明，在人員上下及運輸過道處，均設(shè)臵固定的照明設(shè)備，在施工作業(yè)區(qū)配備足夠的小太陽，保證施工照明充足。3.2.2機(jī)械操作的安全防護(hù)

（一）基本安全要求

（1）各種機(jī)械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。

（2）機(jī)械操作手上崗前，要進(jìn)行全面身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準(zhǔn)從事機(jī)械操作工作。

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（3）機(jī)械操作人員工作前，應(yīng)對所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，嚴(yán)禁帶病使用，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。

（4）機(jī)械操作人員只要離開機(jī)械設(shè)備，必須按規(guī)定將機(jī)械平穩(wěn)停放于安全位臵，并將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖。

（5）嚴(yán)禁在行走機(jī)械的前后休息（包括乘涼、午休），行走前應(yīng)檢查周圍情況，確認(rèn)無障礙時鳴笛操作。3.2.3臨時用電安全防護(hù)

（1）臨時用電必須符合國家城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部部頒標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)部門安全運行規(guī)程。

（2）電動設(shè)備集中使用的場所，應(yīng)由技術(shù)人員編制臨時用電施工組織設(shè)計，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，主管部門批準(zhǔn)后實施。

（3）使用自備電源或外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾笞鞅Ｗo(hù)接零或作保護(hù)接地，不得一部分設(shè)備作保護(hù)接零，另一部分設(shè)備作保護(hù)接地。

（4）移動式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機(jī)電源的接地裝臵有可靠的電氣連接。

（5）低壓架空線必須采取絕緣銅線或鋁線，架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在腳手架上；施工現(xiàn)場的架空線最大弧垂距不小于4m。（6）電纜線沿地面敷設(shè)時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應(yīng)牢

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固可靠，保持絕緣強度；不得承受拉力，過路處要穿管保護(hù)，電源端必須設(shè)漏電保護(hù)裝臵。

（7）集中用電場所配電箱，開關(guān)要分開設(shè)臵，并采用兩級漏電保護(hù)裝臵；配電箱、開關(guān)箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防塵。（8）必須堅持一機(jī)一閘用電和下班斷電加鎖的原則。

（9）手持電動工具和單相回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝臵，照明燈具的金屬殼必須做好接零保護(hù)。3.2.4夜間施工的安全措施

（1）夜間施工時，現(xiàn)場必須有符合操作要求的照明設(shè)備，施工駐地要設(shè)臵路燈。

（2）施工中的小型橋涵兩側(cè)及穿越路基的管線等臨時工程，應(yīng)設(shè)臵圍欄，并懸掛紅燈警示標(biāo)志。

（3）高架橋攀登扶梯處應(yīng)設(shè)有照明燈具。3.3.1民工的安全教育和管理 3.4.1民工的安全教育

（1）開工前進(jìn)行系統(tǒng)安全教育，使廣大民工牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想意識，克服麻痹思想。

（2）組織民工有針對性地學(xué)習(xí)有關(guān)部門安全方面的規(guī)章制度和安全知

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識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。未佩戴安全帽禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場。

（3）教育民工養(yǎng)成講究飲食和環(huán)境衛(wèi)生的習(xí)慣，預(yù)防傳染病和食物中毒等現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3.2民工的管理

（1）根據(jù)施工任務(wù)情況相應(yīng)安排住宿場所，由工班長負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。（2）開工后各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組定期組織檢查。各級安全監(jiān)督人員經(jīng)常對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當(dāng)場兌現(xiàn)。

（3）各類機(jī)械設(shè)備的操作工、電工、架子工、起重信號工、焊工等工種，必須經(jīng)專門的安全操作技術(shù)訓(xùn)練，考試合格后方可持證上崗。嚴(yán)禁酒后操作。

4、腳手架、模板工程安全預(yù)控措施

腳手架、模板工程安全必須有經(jīng)審批的施工方案，并對施工單位進(jìn)行書面安全技術(shù)交底。（1）腳手架工程

①、腳手架每10延米立桿基礎(chǔ)要有平實的底座、墊木或埋地，并有掃地桿和排水措施，15 / 25

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②、立桿、橫桿間距不超過規(guī)定要求。

③、剪刀撐要沿腳手架高度連續(xù)設(shè)臵，且角度符合要求。④、腳手板要滿鋪、無探頭板，且材質(zhì)符合要求。⑤、腳手架外側(cè)設(shè)臵密目式安全網(wǎng)。⑥、施工層要設(shè)臵1.2M高護(hù)欄桿和檔腳板。

⑦、腳手架高度在7M以上，架體要與結(jié)構(gòu)物按規(guī)定拉結(jié)堅固。⑧、腳手架搭設(shè)完畢后，必須按量化的驗收內(nèi)容辦理驗收手續(xù)。⑨、作業(yè)人員要戴好安全帽、系好安全帶。⑩、光線不足時要設(shè)臵足夠的照明。（2）、模板工程（A）立模

①、支撐模板的立柱材料要符合要求，立柱底部設(shè)墊板；立柱間距符合設(shè)計要求，并按規(guī)定設(shè)臵縱橫向支撐。

②、模板上施工載荷不超過規(guī)定，模板上堆料要均勻。

③、2M以上高處作業(yè)要有可靠的立足點，臨邊有防護(hù)措施，垂直作業(yè)上下有隔離防護(hù)措施。

④、模板要堆放整齊，大型模板存放有防傾斜措施。⑤、立模完畢要進(jìn)行量化驗收。

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（B）拆模

①、模板拆除必須在混凝土強度達(dá)到，并經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。②、拆模時，在拆除區(qū)域設(shè)臵警戒線，并派專人監(jiān)護(hù)；不能留有未拆除的懸空模板。

③、拆模人員配戴好安全防護(hù)用品。④、光線不足時要設(shè)臵足夠的照明。

三、跨x367縣道施工安全方案

1.主要施工方案 1.1承臺施工防護(hù)方案

（1）承臺采用人工配合機(jī)械開挖，施工完成后，及時進(jìn)行回填，確保公路運行安全。回填土分層夯實，嚴(yán)禁采用膨脹土回填。

（2）承臺施工時加強基坑防護(hù)，24小時派專人進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)問題問題及時處理

1.2墩身施工防護(hù)方案

針對墩身施工需要塔吊配合的特點，圍欄確保塔吊不進(jìn)站既有公路界限，造成安全隱患，根據(jù)塔吊臂長設(shè)臵作業(yè)紅線，確保塔吊不侵占公路界限，消除安全隱患，確保既有公路的正常運行。

1.3連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工防護(hù)方案

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在連續(xù)梁跨越公路處設(shè)臵防護(hù)棚架，在棚架平臺上設(shè)臵安全防護(hù)欄架并掛網(wǎng)，盡量減少對現(xiàn)有公路的影響。

1.3．1搭設(shè)連續(xù)梁防護(hù)棚架方案（1）棚架結(jié)構(gòu)

棚架結(jié)構(gòu)形式為門式棚架，I20棚架采用工字鋼。（2）支架搭設(shè)步驟

第一步，封閉既有公路單幅，另一幅通車，封閉單幅安設(shè)交通疏導(dǎo)及安全警示標(biāo)志等設(shè)施，同時在施工區(qū)域外側(cè)失職彩鋼板或其它可以隔離的設(shè)施進(jìn)行安全隔離打圍。確保將施工對行車影響降低到最小程度，此階段保證車到通行。

第二部，施工左右幅棚架條形基礎(chǔ)混凝土及立柱，汽車吊配合人工完成門架的支立工作，次階段保證車輛通行

第三部，所有棚架搭設(shè)完成后進(jìn)行主跨施工。次階段保證雙向車到通行（2）防護(hù)措施

A 施工期間，行車道內(nèi)的棚架頂面及側(cè)面鋪設(shè)隔離板，棚架上方施工區(qū)域設(shè)臵安全防護(hù)欄桿并掛防護(hù)網(wǎng)，防止橋面雜物墜落

B 棚架前方50~~100米內(nèi)車到漸變段放錐形筒

C 為保證現(xiàn)澆梁支架安全，支架背離行車方向前10至50位臵處設(shè)臵

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臨時限位架（鋼管支架搭設(shè)），限高、限寬同預(yù)留車到支架，并設(shè)臵限高、限寬指示牌。

D 棚架安裝嚴(yán)格按設(shè)計步驟進(jìn)行拼裝，拼裝現(xiàn)場做好交通疏導(dǎo)工作 E 為保障夜間施工安全，施工現(xiàn)場棚架及圍擋設(shè)施商須設(shè)臵醒目的夜間交通燈

F 施工期間，現(xiàn)場安排專人負(fù)責(zé)道路交通安全工作。

G施工期間派專人對所有標(biāo)識進(jìn)行清潔，以防止大氣及粉塵對標(biāo)識造成的污染，保證其清晰醒目。

H 對施工影響方位內(nèi)道路安排專人進(jìn)行打掃，做到原通行道路與施工影響內(nèi)通行道路在視覺效果上一致。

1.3.2主梁施工防護(hù)（1）連續(xù)梁施工

連續(xù)梁采取立模、扎筋、澆筑混凝土、張拉、壓漿等常規(guī)工藝施工，施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，以確保施工安全。施工期間嚴(yán)格按照安全規(guī)程有關(guān)要求進(jìn)行施工作業(yè)，同時施工區(qū)域兩側(cè)棚架商設(shè)臵防拋護(hù)欄并布設(shè)安全網(wǎng)。（3）防護(hù)措施

A 棚架完成后，進(jìn)行連續(xù)梁混凝土澆筑施工，所有材料垂直運輸均采取在 19 / 25

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整個棚架兩端公路外側(cè)進(jìn)行，嚴(yán)謹(jǐn)起重設(shè)備進(jìn)入公路限界內(nèi)進(jìn)行提升作業(yè) B所有其他有關(guān)鋼筋，混凝土施工作業(yè)全部在棚架范圍內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)謹(jǐn)隨意拋棄雜物

C施工時要對各種施工機(jī)具、設(shè)備性能進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)完備好后方允許施工

D 棚架搭設(shè)完后，在本橋連續(xù)梁穿越公路兩側(cè)防撞欄 1.3.3拆除棚架及恢復(fù)路面施工

當(dāng)梁達(dá)到設(shè)計強度、張拉灌漿后，兩題達(dá)到設(shè)計工作狀態(tài)，滿足拆除棚架施工條件后即可拆除 拆除棚架分為四步進(jìn)行。

（1）第一步，拆除棚架上部支撐支架

（2）第二步，間歇性封閉封閉單位幅（左幅或右幅），車到保證棚架車到通行，待完成拆除區(qū)域內(nèi)的棚架，拆除的材料由汽車沿外側(cè)運走（3）交通主管部門驗收

施工完成后，及時恢復(fù)原有路面，邀請廣州交通廳，該道路產(chǎn)權(quán)單位，建設(shè)指揮部、監(jiān)理單位進(jìn)行恢復(fù)路面施工驗收，到達(dá)驗收條件后，辦理相關(guān)手續(xù)，移交產(chǎn)權(quán)主管單位 2交通疏導(dǎo)方案及應(yīng)急預(yù)案

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2.1交通疏導(dǎo)工作準(zhǔn)備

（1）組織參與交通組織工作相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款、設(shè)計文件及交通組織先關(guān)管理辦法，對全體人員進(jìn)行項目教育動員，較少本橋的工程情況和特點，一級琮琤施工安排，讓每個產(chǎn)假施工的人員明確自己擔(dān)負(fù)工作內(nèi)容和要求，并陳分認(rèn)識到此項工作的重點性和緊迫性。按合同文件的要求，積極辦理各種手續(xù)，應(yīng)建立健全項目頸部交通組織管理規(guī)章制度。（2）配足、配用于交通組織的各種標(biāo)識，標(biāo)牌、水馬、隔離墩、及各類有道反光設(shè)施，并為每一個參與此項工作的中共配備齊全安全防護(hù)用品及通訊設(shè)施。

（3）配專用車輛用于本橋交通組織總做的管理、實施、安全巡視。（4）成立佳通組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備足夠的專職安全員，24小時執(zhí)勤，并服從交警、路政等部門對香腸作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，保證現(xiàn)場各項安全防護(hù)措施始終處于良好工作狀態(tài) 2.2施工車道組織

根據(jù)現(xiàn)場地形及交通條件，為盡可能減少破壞原公路面貌，現(xiàn)場所需租憑棚架材料和施工配材料直接由施工場地經(jīng)公路出入口進(jìn)去施工區(qū)域，條件允許的請款下，不得行開口。進(jìn)出施工區(qū)域時現(xiàn)場必須有人指揮，以防止非施工車輛誤入施工區(qū)，造成意外。

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2.3占道打圍布設(shè)要求

由于新建高速公路跨既有公路時，將長時間占用部分道路，為保證交通暢通安全，施工期間需要對既有公路進(jìn)行打圍。

根據(jù)現(xiàn)場情況，切不至于對既有公路的交通造成太大影響，打圍方案根據(jù)現(xiàn)場施工方案進(jìn)行分段打圍，封閉所需施工區(qū)域，同事考慮按要求轉(zhuǎn)換道路、分流行車和人流，協(xié)調(diào)解決交通轉(zhuǎn)換，確保各施工階段交通安全暢通。2.4打圍施工

打圍施工在擺正不影響正常交通的情況下，部分地段可能會占用部分道路，鋼板鋼管支架等材料盡量堆放在路邊，在打圍施工前，規(guī)劃臨時占道用地，用警示筒圈地，確保交通和施工人員安全。

3.預(yù)制梁跨既有公路 3.1準(zhǔn)備工作

跨公路梁架設(shè)時須對公路進(jìn)行封閉，必須提前準(zhǔn)備好防護(hù)所需的隔離墩、標(biāo)牌、防護(hù)繩等可以直接切斷道路的防護(hù)用品，道路兩端各配備一個安全員，準(zhǔn)備隨時切斷道路。且提前與交通部門，監(jiān)理部門聯(lián)系。3.2施工組織

在架梁一切準(zhǔn)備就緒，安全員在交通部門的指導(dǎo)下，將道路封段，切

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不得出現(xiàn)梁在架梁機(jī)上懸掛時，梁下有汽車，行人穿過、逗留，以防發(fā)生意外，架梁時須盡量縮短時間，減少擾民及交通影響。待梁就位時方可開路放行。

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目錄

一、編制原則及工程概況.......................................................................................................................1

1、編制原則....................................................................................................................................................1 2工程概況.......................................................................................................................................................2

二、箱梁施工安全..................................................................................................................................2 1安全組織機(jī)構(gòu)...............................................................................................................................................3 2危險因素分析及對策...................................................................................................................................3 2.1認(rèn)為因素........................................................................................................................................3 2.2客觀因素....................................................................................................................................................3 2.2.1安全施工臨時用電.................................................................................................................................3 2.2.2預(yù)防措施.....................................................................................................................................5 2.2.3高空作業(yè)安全預(yù)防方案.........................................................................................................................6 2.2.4安裝鋼筋骨架制作.................................................................................................................................6 2.2.5模板拼裝制作.............................................................................................................................7 2.2.6預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè).....................................................................................................................................8 2.2.7氧氣一絕使用存放...............................................................................................................................10

3、安全保證措施..............................................................................................................................11 3.1安全組織和管理......................................................................................................................................11 3.2.1高空作業(yè)安全措施...............................................................................................................................12 3.2.2機(jī)械操作安全防護(hù)....................................................................................................................12 3.2.3臨時用電安全防護(hù)...............................................................................................................................13 3.2.4夜間施工安全措施...............................................................................................................................14 3.3.1民工安全教育管理....................................................................................................................14 3.3.2民工管理...............................................................................................................................................15

4、腳手架模板工程安全預(yù)控做事..............................................................................................................15

三、跨公路安全施工............................................................................................................................16

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1、主要施工方案..........................................................................................................................................16 1.1承臺施工防護(hù)方案..................................................................................................................................17 1.2蹲身施工防護(hù)方案.......................................................................................................................17 1.3連續(xù)梁支架現(xiàn)澆防護(hù)方案......................................................................................................................17 1.3.1搭設(shè)連續(xù)梁防護(hù)棚架方案...................................................................................................................18 1.3.2主梁施工方案...........................................................................................................................19

2、交通疏導(dǎo)方案及應(yīng)急預(yù)案......................................................................................................................20 2.1交通疏導(dǎo)工作準(zhǔn)備..................................................................................................................................21 2.2施工車到組織..............................................................................................................................21 2.3占道打圍布置要求..................................................................................................................................22

3、預(yù)制梁跨既有公路..................................................................................................................................23 3.1準(zhǔn)備工作..................................................................................................................................................23 3.2施工安全..................................................................................................................................................23

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第四篇：預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架拆除方案

廈門市××大道××××××××橋

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁

支架拆除方案

廈門×××××項目部 二○一三年十月十五日

一、工程概況：

B匝道橋共設(shè)置4聯(lián)，采用［(3×30)+(30+45+30）+(3×30+25)+(25+30+25)］米,第一、三、四聯(lián)采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，第二聯(lián)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。C匝道橋共設(shè)置3聯(lián)，采用［(25+31+30+2×25)+(30+45+30）+(5×30)］米,第一、三聯(lián)采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，第二聯(lián)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。橋面全寬9.0m，箱梁底寬3.95m，懸臂長2.2米，等截面箱梁梁高1.8m，變截面梁底面按Y=X2/525.3125米二次拋物線變化，支點處梁高2.6米，跨中及梁端的梁高為1.8米。

二、支架的結(jié)構(gòu)形式

現(xiàn)澆箱梁支架基本選用WDJ滿堂式碗扣支架，但后溪立交C匝道橋因現(xiàn)場存在排洪渠、地下管線、上跨馬路及地形高差影響等問題，第5、6、7三跨設(shè)為貝雷支架，其中第7跨橫跨馬路設(shè)跨度為2*9米的工字鋼門洞支架，在對應(yīng)C匝道橋門洞支架的路段上，B匝道橋也設(shè)置了相同的跨馬路門洞支架。

碗扣式支架下部設(shè)可調(diào)底座調(diào)整橫桿各層標(biāo)高，上部設(shè)可調(diào)螺桿以調(diào)整底模標(biāo)高。可調(diào)螺桿上設(shè)縱向方木(12cm*12cm)，作為底模板的主肋，主肋上鋪橫向方木(10cm*10cm)，作為底模板的次肋。立桿步距120cm，立桿間距分60cm，90cm、120 cm三種，縱橫剪刀撐每隔4排設(shè)置一道，支架兩側(cè)立桿高于現(xiàn)澆箱梁頂面150cm，加兩道橫桿做為防護(hù)欄。立桿下面布設(shè)寬15cm、5cm厚的通長木墊板，貝雷支架及門洞工字鋼支架的承重結(jié)構(gòu)主要由鋼筋混凝土基礎(chǔ)、Φ630mm鋼管支柱、雙400a工字鋼主橫梁、貝雷桁架（門洞為630工字鋼）等構(gòu)件組成。結(jié)構(gòu)傳力途徑為：模板－方木（或120工字鋼）－可調(diào)性木楔－貝雷片（或工字鋼）縱梁－工字鋼主橫梁－鋼管立柱－擴(kuò)大基礎(chǔ)－地基。

模板采用1.5cm厚酚醛復(fù)膜膠合板，板肋采用10×10cm方木。第5、6、7跨貝雷梁均由5組雙排單層普通型貝雷桁架組成。門洞支架中的主縱梁由10根630工字鋼組成。每排鋼管支柱共由5根Φ630mm鋼管組成。

三、支架拆除的工藝

（一）、WDJ碗扣式滿堂支架的拆除工藝

1、支架的拆除時間

支架拆除時間，應(yīng)按施工設(shè)計圖的要求，箱梁現(xiàn)澆混凝土強度達(dá)設(shè)計要求95%、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及注漿施工完成、經(jīng)過單位工程負(fù)責(zé)人、質(zhì)量自檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗證同意后，方可拆除施工支架。

2、支架的卸載

為了避免在拆架過程中產(chǎn)生過大的的瞬時荷載，引起不應(yīng)有的混凝土裂縫，使梁體順利實現(xiàn)應(yīng)力轉(zhuǎn)換，在支架拆除前，首先要正確進(jìn)行支架的卸載，嚴(yán)格按照從跨中向支座依次循環(huán)松動頂托螺桿，當(dāng)達(dá)到一定卸落量后，支架方可脫落梁體。

先拆除支撐在翼板上的支架，保證全梁翼板處于無支撐狀態(tài)，再松動腹板的頂托螺桿，接下來松動底板的頂托螺桿，人員分成兩組，從跨中向兩端同步松動，使梁體均勻下落，分幾個循環(huán)卸完。卸落量開始宜小，一次下8mm，以后逐漸增大。在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落。

在擬定卸落程序時應(yīng)注意以下事項：1）在卸落前應(yīng)畫好每次卸落量的標(biāo)記。2）卸載時應(yīng)均勻、緩慢、對稱進(jìn)行。3）多跨連續(xù)梁應(yīng)同時從跨中對稱卸載。

3、支架拆除的順序

拆架程序應(yīng)遵守由上而下，由跨中向兩邊，先翼板后底板，先支的后拆，后支的先拆的原則。拆架時要先拆欄桿、翼板、外伸梁支架，再拆除箱梁底板支架，從跨中對稱往兩邊拆。先拆模板、剪刀撐、斜撐、而后小橫桿、大橫桿、立桿等，拆除剪刀撐時，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，拆完后由中間的人負(fù)責(zé)往下傳遞鋼管。并按一步一清原則依次進(jìn)行，要禁止上下層同時進(jìn)行拆除工作。整個拆架過程中必須有技術(shù)人員跟班指揮與檢查。

4、支架桿件的搬運落地

拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時，應(yīng)先通知對方，以防墜落。架上作業(yè)人員應(yīng)作好分工和配合，傳遞桿件時應(yīng)掌握重心，平穩(wěn)傳遞。

所有桿件和扣件在拆除時應(yīng)分離，不準(zhǔn)在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。模板、鋼管，應(yīng)自外向里豎立搬運，防止物件直接從高處墜落傷人。拆除后的模板、方木及支架鋼管等物件時，嚴(yán)禁將物件直接拋下，必須將所有物件用繩索綁扎后自下而下緩慢下放至地面，或通過其他施工人員手中平穩(wěn)傳遞至地面。

拆除的材料應(yīng)堆放在一定的地點，分類妥善存放。

（二）、貝雷支架、工字鋼支架的拆除工藝

1、支架的拆除時間

支架拆除時間，與滿堂式支架相同，在箱梁現(xiàn)澆混凝土強度達(dá)設(shè)計要求95%、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及注漿施工完成、經(jīng)過單位工程負(fù)責(zé)人、質(zhì)量自檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗證同意后，方可拆除施工支架。

2、支架的卸載

先拆除支撐在翼板上的支架，保證整聯(lián)翼板處于無支撐狀態(tài)，當(dāng)翼板支架拆除后，方可拆除箱梁底部支架上的可調(diào)性木楔，嚴(yán)格按照從跨中向支座依次卸落，使梁體順利實現(xiàn)應(yīng)力轉(zhuǎn)換。

卸落木楔采用先松動后拆除的方法，從跨中向兩端同步松動，松動量開始宜小，以后逐漸增大，使梁體均勻下落，在縱向應(yīng)對稱均衡松動，在橫向應(yīng)同時松動。

拆除木楔時均勻、緩慢、對稱進(jìn)行。多跨連續(xù)梁應(yīng)同時從跨中對稱拆除。

3、支架的拆除方法

①拆除翼板、腹板模板：梁體張拉完成后，拆除翼板下碗扣腳手架頂部頂托后，從跨中向跨端分層拆除碗扣鋼管支架；

②拆除貝雷梁（工字鋼縱梁）與橫梁及其他構(gòu)件的連接； ③采用拉鏈葫蘆將翼板、腹板、底板下的貝雷梁（工字鋼縱梁）沿主橫梁拖拉至梁體翼板外側(cè)；

④由專人指揮采用2臺25t的吊車整體吊起貝雷梁（工字鋼縱梁），吊放至地面,及時安排工人將拆下的貝雷梁打散，堆碼整齊；

⑤采用2臺25t吊車將工字鋼主橫梁垂直提升30cm后向同一側(cè)偏移鋼管支柱，然后落至地面安全位置集中堆碼；

⑥切割、拆除鋼管立柱，進(jìn)行吊運及分類堆碼； ⑦破除立柱的混凝土承臺基礎(chǔ)，恢復(fù)原路面。

四、支架拆除前的組織與準(zhǔn)備工作

1、拆架前，全面檢查待拆支架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂作業(yè)計劃，確定拆除時間、拆除范圍、拆除工程量以及相應(yīng)投入的人力、物力和機(jī)械等。

2、人員的組織工作。成立拆除作業(yè)指揮小組和由專業(yè)技術(shù)工人為骨干的拆除施工隊伍。支架拆除前主管副經(jīng)理、安全專業(yè)工程師、現(xiàn)場安全員、技術(shù)員到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行安全技術(shù)交底，對操作工人進(jìn)行安全教育。直至每個操作工人對操作安全注意事項均了解清楚、安全措施到位后方可進(jìn)行拆除支架施工。

3、機(jī)械設(shè)備的組織工作。拆除前應(yīng)準(zhǔn)備好數(shù)量足夠、質(zhì)量完好的機(jī)械設(shè)備和各種小型工具，如吊車、手動葫蘆、鋼絲繩、吊環(huán)、麻繩、撬棍、扳手及其他專用工具。

4、施工現(xiàn)場的清理與準(zhǔn)備工作。①劃分拆除作業(yè)區(qū)段，周圍設(shè)繩索圍欄、設(shè)警戒區(qū)域，張掛醒目的警戒標(biāo)志。警戒區(qū)域內(nèi)禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。②清理作業(yè)現(xiàn)場。首先察看施工現(xiàn)場環(huán)境，包括架空線路、腳手架、地面的設(shè)施等各類障礙物、地錨、纜風(fēng)繩及被拆架體各吊點、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。將支架內(nèi)遺留的材料、物件及垃圾塊清理干凈。所有清理物應(yīng)安全輸送至地面，嚴(yán)禁高處拋擲。

五、支架拆除的安全技術(shù)措施

1、所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須配戴安全帽，正確穿戴好個人防護(hù)用品，高空臨空作業(yè)人員配置安全帶。作業(yè)人員服裝衣扣需全部扣好，應(yīng)避免穿寬松肥大的服裝，嚴(yán)禁赤腳和穿拖鞋，應(yīng)穿軟底鞋。高溫天氣要做好避暑工作。

2、凡患有不宜從事高空作業(yè)疾病的人一律禁止上架作業(yè)。參加高空作業(yè)的人員班前嚴(yán)禁飲酒。作業(yè)人員如有身體不適應(yīng)停止作業(yè)。

3、拆除人員進(jìn)入崗位以后，對被拆架體先進(jìn)行檢查，有需要加固的部位，應(yīng)先加固再拆除，防止架體倒塌。

4、作業(yè)人員組成若干小組，分工協(xié)作，相互呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，禁止單人進(jìn)行拆除較重桿件等危險作業(yè)。拆除全過程中，必須專人擔(dān)任指揮和監(jiān)護(hù)。拆除作業(yè)安全員必須在現(xiàn)場監(jiān)督，操作人員必須按操作規(guī)程施工，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為或安全隱患立即停止作業(yè)，進(jìn)行整改合格后方能繼續(xù)施工。

5、用于起重吊裝的設(shè)備、工具必須使用合格產(chǎn)品，質(zhì)量可靠，吊具上要設(shè)保險裝置。

6、起重機(jī)作業(yè)時，起重臂和重物下方禁止有人停留、工作或通過。重物吊運時，禁止從人上方通過。禁止用起重機(jī)載運人員。地面上的配合人員應(yīng)躲開可能落物的區(qū)域。禁止上下層同時進(jìn)行拆除工作。

7、進(jìn)行撬、拉、推、拋、撥等操作時，要注意正確的姿勢，站穩(wěn)腳跟，防用力過猛時身體失去平衡。使用撬棒注意放穩(wěn)和力的支點，防止滑脫、彈出滑脫、彈擊傷人。

8、傳遞桿件及其他材料、工具等應(yīng)抓緊抓牢，并明確告知對方，以防失落，作業(yè)人員所使用的小型工具應(yīng)掛繩，以防脫手墜落。作業(yè)人員應(yīng)隨身配戴工具袋，便于零小器件的收用，嚴(yán)禁將物件直接拋下，必須將所有物件用繩索綁扎后自下而下緩慢下放至地面。

9、不得在支架上臨時堆放過多材料、工具，物件應(yīng)放穩(wěn)系牢，以防墜落傷人。已松開連接的桿件要及時拆除移走，避免發(fā)生意外墜落。拆下的零部件、桿件，應(yīng)按規(guī)格分批運到地面。

10、汽車起重機(jī)作業(yè)時要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，與其他相關(guān)人員進(jìn)行密切配合、謹(jǐn)慎作業(yè)。

11、設(shè)置沉降觀測點，重點為跨中、支座、1/4L等處，如有異常情況立即采取措施。

12、馬路施工時注意與交警配合，搞好交通管制、車輛導(dǎo)流，維護(hù)交通安全和施工安全。

13、項目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及相關(guān)組織做好準(zhǔn)備，隨時應(yīng)對各種突發(fā)事件。

第五篇：貝雷片支架現(xiàn)澆梁施工安全專項方案（范文模版）

貝雷片支架現(xiàn)澆梁施工安全專項方案

貝雷片支架現(xiàn)澆箱梁施工是本工區(qū)施工中安全控制的難點之一，切實做好各項安全工作，是現(xiàn)場施工中的重點。由于施工屬高空作業(yè)，受天氣、環(huán)境影響較大，作業(yè)人員施工過程中必須切實做好安全防護(hù)工作，進(jìn)場前必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，達(dá)到要求后方能進(jìn)場作業(yè)。在作業(yè)過程中要注重提高本作業(yè)項目人員的安全防護(hù)意識，切實貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針。為有效防止和消滅施工作業(yè)過程中存在的安全隱患，制訂本安全施工方案。

一、編制依據(jù)

1、指揮部編制的移動模架箱梁施工組織設(shè)計；

2、鐵路工程監(jiān)理安全操作工法；

3、指揮部的各項安全管理規(guī)定；

4、國家及地方有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工的規(guī)定或規(guī)則；

二、編制目的和適用范圍

1、為了保障泗洲大橋、前歐大橋、山外水庫特大橋施工的順利進(jìn)行，確保機(jī)械的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全，最大限度地控制危險源，盡可能地減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，認(rèn)真落實“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，特制定本安全施工方案。

2、本安全施工方案是作為泗洲大橋、前歐大橋、山外水庫特大橋安全施工作業(yè)的行動指南，以安全管理程序化為手段，注重現(xiàn)澆支架作業(yè)的過程控制，避免或減少施工過程中的人員傷亡、機(jī)械損壞和財產(chǎn)損失。

3、本安全施工方案是通過對貝雷片支架現(xiàn)澆梁施工過程中潛在的重大危險源進(jìn)行辨識和對各項施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的事故進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上編制的。

4、貝雷片支架現(xiàn)澆梁施工以安全、合理、進(jìn)度快為原則，這是難度較高的多重要求，在現(xiàn)場作業(yè)過程中必須予以統(tǒng)籌考慮，認(rèn)真貫徹落實。在這些原則中，如安全與他項要求有矛盾時，必須服從于安全。

5、本方案適用于本工區(qū)貝雷片支架現(xiàn)澆梁施工的過程控制。

三、工程概況

1、工程地點及規(guī)模

新建鐵路福廈線（泉州段）Ⅱ標(biāo)段泗洲大橋、前歐大橋、山外水庫特大橋均位于福建省泉州市泉港區(qū)境內(nèi)，泗洲大橋長207.28m，前歐大橋長176.38m，山外水庫特大橋長634.65m。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表

3、貝雷片支架現(xiàn)澆梁部位

泗洲大橋、前歐大橋—32m梁共11孔,山外水庫特大橋—32m梁共19孔，其中移動模架制梁16孔，貝雷片支架現(xiàn)澆3孔?？偣て?0個月。開工日期：2008年1月1日，竣工日期：2008年10月31日。

四、施工組織機(jī)構(gòu)及主要人員管理職責(zé)

為確保工期、質(zhì)量和施工安全，中鐵九局福廈項目部一工區(qū)成立了貝雷片支架現(xiàn)澆制梁安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并配專職制梁作業(yè)隊獨立施工，由各工區(qū)統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)。

五、基本安全保證措施

（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有人員，必須正確穿戴好安全防護(hù)用品（安全帽、高處作業(yè)系好安全帶）。監(jiān)理工程師論壇（2）重視施工全過程的安全控制，對全體職工進(jìn)行高空施工安全知識教育，加強現(xiàn)場施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全管理，對現(xiàn)場施工的防火、防爆、防臺和防暑、防風(fēng)、防霧等采取切實可行的安全防護(hù)措施。

（3）強化施工安全教育程序，貫徹落實安全生產(chǎn)方針，切實提高職工的安全素質(zhì)和自我保護(hù)意識。

（4）教育廣大職工嚴(yán)格執(zhí)行國家和有關(guān)部門、鐵道部安監(jiān)站和建設(shè)單位及項目經(jīng)理部的有關(guān)安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度進(jìn)行現(xiàn)場操作。

（5）各工種和各道工序進(jìn)入現(xiàn)場施工前，由技術(shù)主管、現(xiàn)場安全員組織學(xué)習(xí)各工種安全技術(shù)操作規(guī)程，詳細(xì)研究施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患，制定出切實可行的安全防護(hù)措施，嚴(yán)格進(jìn)行施工過程控制。

（6）各道工序開工前，對參加施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)交底的同時，進(jìn)行詳細(xì)的安全交底。必須做好班前安全講話制度。

（7）加強職工的“三不傷害”安全意識教育（即：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害）。

（8）對所吊的構(gòu)件重量進(jìn)行嚴(yán)格的計算把關(guān)，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備和索具，嚴(yán)禁違章操作，對吊、索具進(jìn)行經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。

（9）施工現(xiàn)場進(jìn)行起吊作業(yè)時，必須設(shè)立有操作證的人員專人采用有效信號指揮，起吊索具必須經(jīng)常檢查，不符合要求的及時更換。

（10）患有心臟病、高血壓、癲癇病等不適合從事高處作業(yè)的人員，不能進(jìn)行高處作業(yè)。

（11）正確使用工區(qū)配備的安全防護(hù)用品，高處作業(yè)正確使用安全帶。

（12）特殊工種人員必須持證上崗。

2、施工機(jī)具、設(shè)備

（1）在施工過程中各部門聯(lián)合行動檢查各項措施計劃落實情況。

（2）切實做好特殊工種作業(yè)人員開工前的鑒定工作，核實操作證，杜絕無證上崗。

（3）現(xiàn)場上高的梯子不得缺檔，不得墊高。（4）現(xiàn)場的施工機(jī)具和設(shè)備必須設(shè)有安全操作規(guī)程牌，明確設(shè)備負(fù)責(zé)人，并做到安全設(shè)施齊備，裝置齊全，嚴(yán)禁帶病運轉(zhuǎn)。

（5）施工現(xiàn)場的大型電器設(shè)備必須設(shè)置防雨棚，小型電器設(shè)備必須配備防雨罩，工作結(jié)束及時關(guān)閉電源，并必須設(shè)專人負(fù)責(zé)，現(xiàn)場專職安全人員現(xiàn)場監(jiān)督，隨時檢查。發(fā)現(xiàn)問題，及時督促作業(yè)隊整改。

（6）起重設(shè)備必須具有安全檢測合格證、安全使用證、各項限位、保險裝置齊全有效，開工前必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，合格方能開始現(xiàn)場作業(yè)。（1）嚴(yán)格執(zhí)行JGJ46-2005《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》。

（2）對施工用電經(jīng)常組織檢查，檢查包括：是否符合國家和地方有關(guān)部門的規(guī)定，線路運行情況，特別是在風(fēng)雨季節(jié)更要隨時檢查漏電防護(hù)情況。

（3）電氣設(shè)備要有完好的接地接零，一機(jī)一箱一閘一漏電器。

（1）施工中必須按施工組織設(shè)計要求設(shè)置各種安全防護(hù)設(shè)施，在危險部位根據(jù)現(xiàn)場實際增設(shè)防護(hù)設(shè)施。

（2）箱梁屬于高空作業(yè)，必須設(shè)計安全通道供施工人員上下，設(shè)置工作平臺供操作人員作業(yè)。

（3）橋面、移動模架或現(xiàn)澆支架工作面要設(shè)立安全圍欄和醒目標(biāo)志。

（4）模架支撐系統(tǒng)必須保證結(jié)構(gòu)安全性，作業(yè)過程中有專人檢查認(rèn)證、交接、簽字。

（5）箱梁施工中用到的各種電器設(shè)備和器具必須有合格有效的安全保護(hù)裝置。

（6）為保證現(xiàn)場施工作業(yè)的連續(xù)性，各部作業(yè)人員在作業(yè)過程中必須密切配合，相互照應(yīng)，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時匯報。不得違章作業(yè)，違章指揮，違反安全技術(shù)操作規(guī)程。

六、特殊工序安全保證措施

（1）承臺頂表面平整，確保鋼管立柱與承臺接觸面嚴(yán)密。

（2）鋼管立柱與砂箱等連接件處焊接要牢固，焊縫要飽滿。

（3）貝雷梁及其連接件的連接螺栓要擰緊，防止因螺栓松動降低結(jié)構(gòu)物的使用強度。

（4）支架搭設(shè)必須嚴(yán)格控制貝雷梁頂面標(biāo)高，確保模板安裝精度。

（5）支架搭設(shè)及模板拼裝完成后要組織人員進(jìn)行驗收。首孔砼梁灌注前，必須對搭設(shè)好的支架進(jìn)行加載預(yù)壓，消除非彈性變形，準(zhǔn)確掌握彈性變形，以調(diào)整模板線型，保障砼梁頂標(biāo)高正確，滿足軌道精度標(biāo)準(zhǔn)。

2、鋼筋制作、綁扎

（1）鋼材、半成品等應(yīng)按規(guī)格、品種分別堆放整齊，制作場地要平整，工作臺要穩(wěn)固，照明燈具必須加網(wǎng)罩。

（2）拉直鋼筋，卡頭要卡牢，地錨要結(jié)實牢固，拉筋沿線2m區(qū)域內(nèi)禁止行人。

（3）多人合運鋼筋，起、落、轉(zhuǎn)、停動作要一致，人工上下傳送不得在同一垂線上。鋼筋堆放要分散、穩(wěn)當(dāng)，防止傾倒和塌落。

（4）在高空、箱梁內(nèi)綁扎鋼筋和安裝骨架，須搭設(shè)腳手架和馬道。

（1）施工前，模架周邊、端部必須搭設(shè)好作業(yè)平臺，加設(shè)安全網(wǎng)。

（2）在箱梁上施工，應(yīng)遵守高處作業(yè)有關(guān)規(guī)定和施工組織設(shè)計的要求。

（3）箱梁上應(yīng)根據(jù)測算規(guī)定人員荷載和堆放材料的限量標(biāo)準(zhǔn)。材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。操作平臺的水平度、傾斜度應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時采取措施。

（4）夜間施工應(yīng)有足夠的照明，在人員上下及運輸過道處，均應(yīng)設(shè)置固定的照明設(shè)施。

（5）主要機(jī)具、電器、運輸設(shè)備等，應(yīng)定機(jī)定人，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。接班時必須對機(jī)具檢查一次，并做好記錄。

4、振搗器安全操作規(guī)程

（1）詳細(xì)了解施工技術(shù)要求，選擇與之相適應(yīng)的振搗器。

（2）使用電動直接式振搗棒時，應(yīng)注意檢查電源、電壓。

（3）操作電動振搗器的人員必須穿絕緣靴、帶絕緣手套。

（4）作業(yè)時不得強拽電纜，不得用軟軸拖拉機(jī)具設(shè)備。

（1）從事高空作業(yè)人員，定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項工作。作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。

（2）高空作業(yè)人員應(yīng)配給工具袋。小型工具及材料應(yīng)放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴(yán)禁從高空向下亂扔亂丟。

（3）雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時，設(shè)置必要的封閉隔離措施或設(shè)置防護(hù)人員及有關(guān)施工標(biāo)志。

（1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料在清理干凈的硬化場地進(jìn)行。場地內(nèi)嚴(yán)禁動用電焊設(shè)備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。

（2）夾片、錨具進(jìn)場后仔細(xì)檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現(xiàn)象,以保證夾具具有足夠的自錨能力,防止夾片、錨具彈出傷人。

（3）采用油頂、油表相互匹配的預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備，在使用一定時間或次數(shù)后及時校驗，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準(zhǔn)確，產(chǎn)生安全事故。

（4）錨墊板安裝角度位置嚴(yán)格按設(shè)計要求，并采取錨筋與粱體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準(zhǔn)確。以防應(yīng)力過大，造成錨墊板松動，造成預(yù)應(yīng)力施工安全事故。

（5）在張拉施工時，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預(yù)應(yīng)力施工安全。

（6）張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)鏈吊掛，以防油頂?shù)趼?，傷及張拉操作人員。

（7）張拉作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入，張拉時千斤頂對面嚴(yán)禁站人，以防發(fā)生意外。

（8）張拉或退錨時,張拉油頂后面嚴(yán)禁站人,并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護(hù)板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。

（9）張拉作業(yè)時設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮,測量伸長量時,停止油頂張拉。

（10）張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套,以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。

7、跨鄉(xiāng)村道路安全防護(hù)措施

本標(biāo)段內(nèi)采用現(xiàn)澆支架及移動模架法施工孔跨只有幾條鄉(xiāng)村道路通過。在跨鄉(xiāng)村道路的孔跨施工期間，在鄉(xiāng)村道路按要求設(shè)置警示標(biāo)牌（夜間安設(shè)警示燈，在白天設(shè)置標(biāo)志牌），在施工影響區(qū)段設(shè)置減速、慢行、并道等交通標(biāo)志指示牌。

在跨鄉(xiāng)村道路的孔跨施工期間，配置專人對鄉(xiāng)村道路通過車輛進(jìn)行觀察巡視，對工程各可能影響行車安全的部位設(shè)置專人頂崗，晝夜監(jiān)督安全源，消滅安全隱患，確保過渡期間的行車與施工安全。

移動模架及支架四周圍設(shè)置圍欄和防落安全網(wǎng)。確保移動模架及支架底部和四周不漏掉物品，杜絕發(fā)生施工掉物傷害事故。

施工完成后，按原鄉(xiāng)村道路標(biāo)準(zhǔn)給予恢復(fù)。

七、施工環(huán)境安全保證措施

(1)7～9月份，把防臺風(fēng)安全工作放在首位。防臺風(fēng)安全工作有人管有人抓。設(shè)立專人掌握氣象信息，及時組織現(xiàn)場做好防臺工作。

(2)臺風(fēng)到來前以及風(fēng)力達(dá)到7級以上（含7級）天氣時，應(yīng)停止施工吊裝作業(yè)，施工人員撤離施工現(xiàn)場，撤離到安全位置。

(3)模架、模板在橋上設(shè)立好安全錨固裝置，墩臺身均設(shè)置錨固預(yù)埋件。

(4)模板、防風(fēng)防雨棚錨固拉索鎖緊