第一篇：充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)何盈利

充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)何盈利？

目前，充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的收入主要來(lái)自于：1.政府，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼；2.客戶，充電服務(wù)費(fèi)+電費(fèi)，服務(wù)費(fèi)只有少數(shù)城市收取，乘用車車主意見(jiàn)最大，電費(fèi)交付電網(wǎng)完全無(wú)利潤(rùn)。首先，政府補(bǔ)貼本身不是長(zhǎng)久之計(jì)，金額也不多，其次充電服務(wù)費(fèi)的收取一直受到客戶詬病，美國(guó)60%以上的充電樁是免費(fèi)的。其他可行的是充電樁身廣告等等，但目前未形成規(guī)模，暫不可行。個(gè)人感覺(jué)，充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)如果沒(méi)有找到合適的盈利模式，是充電樁建設(shè)的一個(gè)瓶頸，尤其是對(duì)于私企來(lái)說(shuō)，（有錢有地的石化，電網(wǎng)自然除外）。

電費(fèi)本身沒(méi)啥戲，電費(fèi)才值幾個(gè)錢??？所以充電功能本身并不具備經(jīng)濟(jì)權(quán)重，應(yīng)當(dāng)用其它贏利方式進(jìn)行撬動(dòng)。充電樁平面廣告媒體

在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項(xiàng)、安全須知、停車指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費(fèi)就足夠交一周的電費(fèi)了。充電管理系統(tǒng)和手機(jī)APP 通過(guò)給新能源車輛的車主發(fā)放辦理充電卡來(lái)對(duì)相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算，并通過(guò)預(yù)付費(fèi)獲得現(xiàn)金流量。手機(jī)APP可以獲得一批優(yōu)質(zhì)客戶信息，通過(guò)統(tǒng)計(jì)充電時(shí)間清潔出行距離等方式增加客戶黏性，可以推送廣告內(nèi)容和相關(guān)服務(wù)。車位經(jīng)營(yíng)

既然涉及到施工，那么就不妨玩?zhèn)€大概念：直接建成新能源立體車庫(kù)，使用最簡(jiǎn)單的升降車庫(kù)就行，車位面積瞬間X4,露天車庫(kù)瞬間變豪華單間。預(yù)售跳樓價(jià)二十八萬(wàn)八千八，單獨(dú)車位成本10w以內(nèi)。上有皇天御旨推廣新能源，中有科技創(chuàng)新萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)，下有真金實(shí)地緩解車位緊張，最后大家誰(shuí)都能掙上錢，何樂(lè)不為？ 安保維護(hù)

充電樁上設(shè)置攝像頭、移動(dòng)感應(yīng)器等設(shè)備擴(kuò)展服務(wù)深度，增加安全保障。另外承上條安保效果其實(shí)已經(jīng)一躍千里了。難道不該收點(diǎn)安保費(fèi)么？ 網(wǎng)絡(luò)WiFi 既然扯來(lái)了電線，為什么不能扯來(lái)網(wǎng)線？開(kāi)一個(gè)公共WiFi，支持信用卡和支付寶，每Mbps只要一分錢！造福周邊群眾，歡迎界面順便放個(gè)廣告，不又是一筆收入？車主不放心，可以用車輛連上網(wǎng)隨時(shí)傳送周邊圖像，了解車輛狀態(tài)，手機(jī)上的APP不就是干這用的嗎？順便汽車廠商也可以給汽車加上點(diǎn)遠(yuǎn)程遙控功能，比如送快遞的來(lái)電話你就可以說(shuō)：“師傅把箱子放我車(庫(kù))里就行，我給你遠(yuǎn)程開(kāi)門！” 開(kāi)展其它設(shè)備充電、用電服務(wù)

比如手機(jī)電、充電寶、筆記本等設(shè)備，可以把設(shè)備放在柜子里無(wú)需人長(zhǎng)期值守。既然有了柜子，那么還可以開(kāi)展物品臨時(shí)寄存服務(wù)，使用手機(jī)APP輸入密碼開(kāi)鎖或控制充電線通斷。按時(shí)間扣費(fèi)，財(cái)源廣進(jìn)！滑板車踏板車等便攜交通工具租賃

汽車的車主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒(méi)有充電樁，也許他們家附近擠成了罐頭??只好把車停在這里，那么就給他們解決最后幾公里?。‰妱?dòng)滑板車、自行車、平衡車??多種選擇，豐儉由人。

第二篇：充電樁運(yùn)營(yíng)模式2014

1.政府主導(dǎo)型模式

該模式的主要特點(diǎn)是以政府或公共機(jī)構(gòu)為電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行主體，研發(fā)、制造企業(yè)為輔助，科研院所以及其他社會(huì)力量共同參與。政府主導(dǎo)型模式的突出特點(diǎn)是各國(guó)中央和地方政府通過(guò)“直接投資、政府所有” 的方式，支持電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行項(xiàng)目的建設(shè)、實(shí)施和發(fā)展。

政府主導(dǎo)型模式又可分為政府直接主導(dǎo)型和政府間接主導(dǎo)型。政府直接主導(dǎo)型模式。政府直接主導(dǎo)型模式的特點(diǎn)是政府財(cái)政撥款或舉債投資，并指定某個(gè)職能部門或某幾個(gè)部門直接負(fù)責(zé)參與電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的組織和運(yùn)營(yíng)。

政府間接主導(dǎo)型模式的本質(zhì)是政府免費(fèi)或收費(fèi)提供方式，專業(yè)公司為政府提供建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理的專業(yè)化服務(wù)并由此得到報(bào)酬，提高政府資金的使用效率和項(xiàng)目運(yùn)行質(zhì)量。即政府雖然對(duì)商業(yè)化運(yùn)行提供資金，但是并不參與管理運(yùn)營(yíng)，也就是說(shuō)，政府可以是電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的所有者，但并不是運(yùn)營(yíng)者。

2.研制企業(yè)主導(dǎo)型模式

所謂研制企業(yè)指的是研究開(kāi)發(fā)或制造電動(dòng)汽車整車、零部件的企業(yè)，既可以是生產(chǎn)企業(yè)，也可以是研究部門。

研制企業(yè)主導(dǎo)型模式的特點(diǎn)是電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的交通線路作為公共財(cái)產(chǎn)仍歸政府所有，但負(fù)責(zé)商業(yè)化運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)企業(yè)是由電動(dòng)汽車研制企業(yè)委托或組建的。根據(jù)研制企業(yè)對(duì)商業(yè)化運(yùn)行項(xiàng)目組織管理方式的不同，研制企業(yè)主導(dǎo)型模式又可分為研制企業(yè)直接主導(dǎo)型、委托運(yùn)營(yíng)型和一體化運(yùn)營(yíng)型三類。由于電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的特殊性質(zhì)，在該模式下，仍需政府部在其中發(fā)揮重要的作用，如對(duì)運(yùn)行線路、鼓勵(lì)政策、財(cái)政補(bǔ)貼等方面的優(yōu)惠。

3.研制企業(yè)直接主導(dǎo)型

研制企業(yè)直接主導(dǎo)型模式的特點(diǎn)是一家或多家電動(dòng)汽車研制企業(yè)，通常情況下都是示范運(yùn)營(yíng)車輛的研制企業(yè)，包括整車制造企業(yè)、電池制造企業(yè)等，并由這些企業(yè)共同負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的組織和運(yùn)營(yíng)。

4.委托主導(dǎo)型

委托主導(dǎo)型模式的特點(diǎn)是由電動(dòng)汽車的研制企業(yè)提供運(yùn)行要求和規(guī)范，委托第3方企業(yè)進(jìn)行電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行，由于商業(yè)化運(yùn)行線路的專營(yíng)問(wèn)題，通常企業(yè)會(huì)委托商業(yè)化運(yùn)行區(qū)域當(dāng)?shù)氐墓还具M(jìn)行，運(yùn)營(yíng)公司并不負(fù)責(zé)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。企業(yè)本身一般會(huì)提供技術(shù)人員參與商業(yè)化運(yùn)行。

5.一體化運(yùn)營(yíng)型

一體化運(yùn)營(yíng)型模式與委托主導(dǎo)型模式的區(qū)別在于負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的公交公司或研制企業(yè)還需要負(fù)責(zé)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

6.運(yùn)營(yíng)企業(yè)主導(dǎo)型模式

運(yùn)營(yíng)企業(yè)主導(dǎo)型模式是指以專門的運(yùn)營(yíng)公司為主負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行，公司遵循市場(chǎng)規(guī)則，按照市場(chǎng)化原則實(shí)施商業(yè)化運(yùn)行，公司的投資渠道采取多元化投資的形式，盡量吸引社會(huì)資金。公司的盈利由以下幾部分組成運(yùn)營(yíng)車輛的票價(jià)收入、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)成果或產(chǎn)品的收人、對(duì)外進(jìn)行電動(dòng)汽車維修等相關(guān)培訓(xùn)的收人等。

美國(guó)美好空間（better place）公司電動(dòng)汽車商業(yè)模式

以以色列為例，美好空間計(jì)劃在各停車場(chǎng)預(yù)備50萬(wàn)個(gè)充電插頭，相當(dāng)于全以色列停車位的1/6，使車一停下來(lái)，就可接上插頭充電。雖然150公里在市區(qū)里綽綽有余，但一旦出遠(yuǎn)門就不方便，所以美好空間還計(jì)劃在以色列沿路興建125個(gè)充電站，用機(jī)器更換汽車電池，更換時(shí)間只需幾分鐘，與普通汽車加油的時(shí)間差不多。

美好空間的標(biāo)新立異之處在于，它將手機(jī)的營(yíng)運(yùn)方式，用到了電動(dòng)汽車上。已經(jīng)廣為流行的手機(jī)營(yíng)銷模式是：手機(jī)制造商與電信運(yùn)營(yíng)商合作，而手機(jī)用戶與電信運(yùn)營(yíng)商就通話時(shí)間簽約，如果每月通話時(shí)間比較多，電信運(yùn)營(yíng)商可以低價(jià)甚至免費(fèi)贈(zèng)送手機(jī)。與此類似，根據(jù)美好空間的設(shè)計(jì)，電動(dòng)汽車的車主既可以選擇充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的包月服務(wù)，即每月在一定的公里數(shù)之內(nèi)無(wú)限制地享受充電或更換電池服務(wù)，也可以按照實(shí)際的行駛公里數(shù)來(lái)付費(fèi)。如果車主從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商處購(gòu)買汽車，運(yùn)營(yíng)商會(huì)根據(jù)他們購(gòu)買的公里數(shù)提供購(gòu)車折扣，甚至還可以免費(fèi)贈(zèng)送汽車—其盈利來(lái)自所銷售的公里數(shù)，就像電信運(yùn)營(yíng)商的盈利來(lái)自于通話時(shí)間長(zhǎng)度一樣。

該模式的另一個(gè)好處在于車主們不需要像以往一樣擔(dān)心充電站會(huì)用舊電池?fù)Q掉自己的新電池，因?yàn)殡姵貙儆陔娏Φ囊徊糠?，不歸他們所有，他們只需要為電動(dòng)汽車行駛的里程或者說(shuō)消耗的電能付賬。

第三篇：充電樁建設(shè)補(bǔ)充

《碎片時(shí)間來(lái)充電》

---------充電樁建設(shè)與布點(diǎn)的設(shè)想1 上篇補(bǔ)充：

四、《碎片化時(shí)間》的場(chǎng)所密集區(qū)分類：

6.餐飲酒店、KTV、咖啡館等休閑場(chǎng)所：客戶在就餐、娛樂(lè)、商務(wù)洽談的同時(shí)，服務(wù)場(chǎng)所提供充電服務(wù)，從而提高整體的服務(wù)體驗(yàn)度。

《碎片時(shí)間來(lái)充電》

---------充電樁建設(shè)與布點(diǎn)的設(shè)想2

一、建設(shè)個(gè)人共享充電平臺(tái)

可以根據(jù)自有產(chǎn)權(quán)的場(chǎng)地和電源，申請(qǐng)小規(guī)模的個(gè)人共享充電平臺(tái)對(duì)外出租。

二、布局移動(dòng)商業(yè)充電網(wǎng)格化

在餐飲飯店，煙酒店，便利店、洗車行，汽車修理等有公共停車位的商業(yè)店面配套220V商業(yè)插電，提供計(jì)費(fèi)設(shè)施，充電設(shè)備，以及插線延長(zhǎng)線，以便方便移動(dòng)充電。

三、地面公共停車區(qū)域內(nèi)的充電配套

在公共停車收費(fèi)區(qū)域進(jìn)行充電樁的建設(shè)，給停車收費(fèi)增加額外收入。

四、建設(shè)APP智能互聯(lián)網(wǎng)停車+碎片充電模式

將所有充電站點(diǎn)在APP平臺(tái)上顯示，同時(shí)顯示停車位狀況，數(shù)量，以及是否在用。

五、區(qū)域內(nèi)高速服務(wù)區(qū)的充電樁布點(diǎn)

在區(qū)域內(nèi)高速服務(wù)區(qū)充電站布設(shè)，有利于客戶的長(zhǎng)途出行，以及圈站區(qū)域的設(shè)局。

六、布點(diǎn)快速推廣方案方法

1.通過(guò)媒體發(fā)布會(huì)形式進(jìn)行集中性宣傳：酒店行業(yè)協(xié)會(huì)，旅游景點(diǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)，娛樂(lè)場(chǎng)所行業(yè)協(xié)會(huì)，餐飲行業(yè)協(xié)會(huì)，以及商場(chǎng)，等，進(jìn)行會(huì)議新聞發(fā)布統(tǒng)一闡明觀點(diǎn)，發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于合作共贏，增加客戶體驗(yàn)值，服務(wù)度，再一次增加和提升自身的服務(wù)水準(zhǔn)。

2.同行業(yè)內(nèi)共享汽車合作模式：部分共享汽車需要進(jìn)行充電的合作，加速新能源汽車的體驗(yàn)感。

七、目前鄭州市區(qū)充電樁服務(wù)平臺(tái)：國(guó)家電網(wǎng)e充電，星星充電、特來(lái)電。

八、《碎片時(shí)間來(lái)充電》讓客戶感受充電不再是占有私人時(shí)間，讓體驗(yàn)走進(jìn)生活。每時(shí)每刻車內(nèi)電量都是滿滿的，不再擔(dān)心“有去無(wú)回”的路程。

秦萬(wàn)里 2018.8.8晚

第四篇：充電樁建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

未來(lái)五年的充電樁建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

根據(jù)我國(guó)在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專用車、公務(wù)與

私人乘用車等 領(lǐng)域的汽車增長(zhǎng)趨勢(shì), 結(jié)合國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標(biāo),經(jīng) 經(jīng)測(cè)算, 到

2020 年全國(guó)

電動(dòng)汽車保有量將超過(guò)

500 萬(wàn)輛, 其中電動(dòng)公交車超 過(guò)萬(wàn)輛, 電動(dòng)出租車超過(guò)萬(wàn)輛, 電動(dòng)環(huán)衛(wèi)、物流等專用車

超過(guò)萬(wàn)輛, 電動(dòng)公務(wù)與私人乘用車超過(guò)

430

萬(wàn)輛。

求 根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動(dòng)汽車對(duì)充電樁的配置要求, 經(jīng)分類測(cè)算,2015

年到2020 年需要新建公交車充換電站

3848 座, 出租車充換電站

2462 座, 環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充

電站

2438 座, 公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁

430 萬(wàn)個(gè), 城市 公共充電站

2397 座, 分散式公共充電樁

萬(wàn)個(gè), 城際

快充站

842 座。在北 京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海 南等好 電動(dòng)汽車發(fā)展基礎(chǔ)較好, 霧霾治

重 理任務(wù)較重, 應(yīng)用條件較優(yōu)越的加快發(fā)展地區(qū) 區(qū),到 預(yù)計(jì)到

2020 年, 推廣電動(dòng)汽車規(guī)模將達(dá)到

266 萬(wàn)輛, 需要新建充換電站

7400 座, 充電樁

250

萬(wàn)個(gè)。

在山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅等示范推廣地

區(qū) 區(qū), 預(yù)計(jì)到

2020 年, 推廣電動(dòng)汽車規(guī)模將達(dá)到

223 萬(wàn)輛, 需要新建充換電站

4300 座, 充電樁

220

萬(wàn)個(gè)。

在廣西、西藏、青海、寧夏、新疆等尚未被納入國(guó)家新

能源汽車推廣應(yīng)用范圍的積極促進(jìn)地區(qū), 預(yù)計(jì)到

2020 年, 推廣電動(dòng)汽車規(guī)模將達(dá)到萬(wàn)輛, 需要新建充

換電站

400

座, 充電樁

萬(wàn)個(gè)。

發(fā)展目標(biāo)和總體目標(biāo)，根據(jù)需求預(yù)測(cè)結(jié)果, 按照適度超前原則明確充電基礎(chǔ)設(shè)

施建設(shè)目標(biāo)。到

2020 年, 新增集中式充換電站超過(guò)

1.2 萬(wàn)座, 分散式充電樁超

過(guò) 過(guò)

480 萬(wàn)個(gè), 以滿足全國(guó)

500 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車

充電需求。優(yōu)先建設(shè)公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電

基礎(chǔ)設(shè)施, 新增超過(guò)

3850

座公交車充換電站、2500 座出租

車充換電站、2450 座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站。積極推進(jìn)公務(wù)與私人乘用車用戶結(jié)合居民區(qū)與單位停

車位配建充電樁, 新增超過(guò)

430 萬(wàn) 萬(wàn)個(gè)用戶專用充電樁, 以滿

足基本充電需求。鼓勵(lì)有條件的設(shè)施對(duì)社會(huì)公眾開(kāi)放。合理布局社會(huì)停車場(chǎng)所公共充電樁, 按照適度超

前原則, 新增超過(guò)

2400 座城市公共充電站與

萬(wàn)個(gè)分散式

公共充電樁, 以滿足臨時(shí)補(bǔ)電需要。結(jié)合骨干高速公路網(wǎng), 建設(shè) “ 四縱四橫 ” 的城際快充網(wǎng)絡(luò), 新增超過(guò)

800 座城際快充站,以 以滿足城際出行需要。

寫(xiě)給途客易達(dá)(天津)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司一封公開(kāi)信

途客易達(dá)公司的負(fù)責(zé)人邢坦、趙泉興、趙鳳蘭同志您好，我是徐慧玲，我是天津市和平區(qū)人，我兒女小袁和她同事小宋在2018 年月份由咱們途客易達(dá)公司銷售引導(dǎo)下分別投資購(gòu)買新能源汽車和充電樁的產(chǎn)品，咱們公司負(fù)責(zé)對(duì)

投資人購(gòu)買的新能源汽車和充電樁進(jìn)行對(duì)外開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)，簽訂協(xié)議并租賃期年，投資人可以每月坐享投資固定返利。5 年后，咱們公司對(duì)投資人購(gòu)買的新能源汽車和充電樁進(jìn)行回收，有咱們公司回收認(rèn)購(gòu)書(shū)。后來(lái)咱們公司在實(shí)際

銷售過(guò)程中強(qiáng)行攤派每個(gè)投資人購(gòu)買新能源汽車的指定車險(xiǎn)和每月行車導(dǎo)航費(fèi)。

根據(jù)《汽車銷售管理辦法》（商務(wù)部

2017 年號(hào)令）第十條經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他 相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用。第十四條規(guī)定，經(jīng)銷商銷售汽車時(shí)不得強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買保險(xiǎn)或者強(qiáng)制為其提供代辦車輛注冊(cè)登記等服務(wù)。

途客易達(dá)公司及旗下 神州易網(wǎng)（天津）電力科技有限公司（曾用名：天津族智電子商務(wù)有限公司）私下向投資人銷售御捷

E 馳的車款

61900

元加上指定車輛保險(xiǎn)

5569

元，共計(jì)

67469

元。參照汽車市場(chǎng)上御捷新能源御捷

E E

馳

2017

款御捷

E E

馳標(biāo)準(zhǔn)型實(shí)際售價(jià)為

3.3

萬(wàn)元（含過(guò)戶費(fèi)））

。途客易達(dá)公司及旗下 神州易網(wǎng)（天津）電力科技有限公司（曾用名：天津族智電子商務(wù)有限公司）利用投資人購(gòu)車的錢，榨取每個(gè)產(chǎn)品差價(jià)為萬(wàn)元至萬(wàn)元，同時(shí)爭(zhēng)取每個(gè)產(chǎn)品的租賃服務(wù)利潤(rùn)，應(yīng)該依法退還投資人購(gòu)買汽車的產(chǎn)品差價(jià)、攤派制定車輛保險(xiǎn)和每月行車導(dǎo)航費(fèi)。實(shí)際上，TOX 途客公司交給每個(gè)投資人的車輛基本上都是二手汽車，至今也沒(méi)有讓每個(gè)投資人與購(gòu)買的車輛見(jiàn)面，不知道投資購(gòu)買的車輛的每月運(yùn)營(yíng)情況和存放位置，沒(méi)有保障投資人的知情權(quán)和民主權(quán)。

2017 年月日，途客公司自我介紹：在工商注冊(cè)實(shí)際出資額是

1000 萬(wàn) 萬(wàn)人民幣，TOX 途客新能源共享汽車平臺(tái)獲得超

200 萬(wàn)的種子輪投資，同時(shí)瀚朗

（上海）投資管理有限公司及信廣銀匯基金管理（北京）有限公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作，獲得了超

3000 萬(wàn)的戰(zhàn)略流動(dòng)性補(bǔ)償，保證了平臺(tái)發(fā)展期充分的流動(dòng)資金，最大程度的保證了車東的既得利益。理所應(yīng)當(dāng)，TOX 途客公司、瀚朗（上海）投資管理有限公司及信廣銀匯基金管理（北京）有限公司應(yīng)向每個(gè)投資人主動(dòng)公示披露戰(zhàn)略合作協(xié)議內(nèi)容和每月公司銀行專用賬戶及現(xiàn)有補(bǔ)償?shù)馁Y金情況。

據(jù)悉：瀚朗（上海）

投資有限公司在工商注冊(cè)實(shí)際出資額是

1000 萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍：實(shí)業(yè)投資，資產(chǎn)管理，投資管理，投資信息咨詢（除經(jīng)紀(jì)）），財(cái)務(wù)

咨詢。信廣銀匯基金管理（北京）有限公司，成立于

2007 年月，在工商注

冊(cè)資金

5000 萬(wàn)元人民幣，是專業(yè)投資基金管理機(jī)構(gòu)；瀚朗（上海）投資有限公司是一家國(guó)際化的基金投資公司，其投資區(qū)域涵蓋歐美亞等全球市場(chǎng)，投資

產(chǎn)品包括股票、債券、量化對(duì)沖、私募投資及上市公司等全部類別。

不僅如此，TOX 途客平臺(tái)更攜手天津四方君匯律師事務(wù)所，全權(quán)處理平臺(tái)車務(wù)相關(guān)法律問(wèn)題。四方君匯律師事務(wù)所是天津地區(qū)規(guī)模最大的法律服務(wù)機(jī)構(gòu)，擁有執(zhí)業(yè)律師、實(shí)習(xí)律師、行政輔助人員約

人，辦公面積近

3000平方米，是一家門類齊全、業(yè)務(wù)精良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、信譽(yù)良好的大型綜合性國(guó)際化律師事務(wù)所，盡最大努力保證

TOX 途客新能源共享汽車平臺(tái)的健康良性發(fā)展，用戶利益最大化。理所應(yīng)當(dāng)，天津四方君匯律師事務(wù)所應(yīng)該每年出具關(guān)于途客易達(dá)

(天津)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的汽車銷售租賃、電動(dòng)汽車零部件技術(shù)開(kāi)發(fā)、服務(wù)

等業(yè)務(wù)之合規(guī)性審查報(bào)告，主動(dòng)公示披露給每一個(gè)投資人。

2019 年月份

TOX 途客公司出現(xiàn)推遲向每個(gè)投資人支付減半投資固定返利的情況，引起一部分投資人的強(qiáng)烈不滿和憤慨。許多投資人主動(dòng)找到途客易 達(dá)公司了解具體情況，經(jīng)途客易達(dá)公司相關(guān)管理負(fù)責(zé)人介紹公司目前出現(xiàn)點(diǎn)不良運(yùn)營(yíng)情況，第一、途客易達(dá)公司的高層管理負(fù)責(zé)人沒(méi)有和投資人商量，就私下操作與天津金速達(dá)汽車租賃有限公司建立車輛租賃業(yè)務(wù)，因?yàn)樘旖蚪鹚龠_(dá) 汽車租賃有限公司運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)違法情況，出現(xiàn)無(wú)法正常退還

300 多輛汽車，目前

300 多輛汽車由天津市濱海新區(qū)公安局扣押，無(wú)法正常開(kāi)展車輛租賃業(yè)務(wù)。

第二、途客易達(dá)（天津）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的高層管理人員因經(jīng)營(yíng)發(fā)展相

關(guān)問(wèn)題有摩擦矛盾與公司主要負(fù)責(zé)人分道揚(yáng)鑣，帶領(lǐng)一大批基層員工們另立門

戶。使得

TOX 途客公司近期出現(xiàn)人員緊張和運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)上的一些困難。

第三，因途客易達(dá)公司的經(jīng)營(yíng)資金運(yùn)行緊張，只能推遲向每個(gè)投資人支付

減半投資固定返利，待個(gè)月后，公司恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，將如數(shù)歸還投資人以前三個(gè)月的收益。

第四，途客易達(dá)公司以前承諾協(xié)議合同到期后如數(shù)回收投資人的新能源汽車和充電樁，變更為：TOX 途客公司會(huì)安排將老投資人的 新能源汽車和充電樁只能轉(zhuǎn)讓給新投資人，途客易達(dá)公司無(wú)法提供回收投資人的新能源汽車和充電樁的專用賬戶資金。

第五、現(xiàn)在

TOX 途客公司管理車輛出現(xiàn)故障，無(wú)法正常維修保養(yǎng)，華泰汽車天津分公司因不再生產(chǎn)相關(guān)新能源汽車的配件，不再對(duì)

TOX 途客公司管理的新能源車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)。TOX 途客公司正在與華泰汽車總公司訴訟，要求對(duì)購(gòu)買的車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)。

第六、途客易達(dá)公司的企業(yè)管理體系沒(méi)有嚴(yán)格管理規(guī)章制度和詳細(xì)企業(yè)部門系統(tǒng)公示，公司前期營(yíng)銷和投資決策盲目大量消費(fèi)支出，造成公司資金緊張。

公司的管理人員分工不 明確，腦袋頭發(fā)和胡子一把抓，沒(méi)有責(zé)任到人，每月沒(méi)有專人對(duì)投資人和客戶進(jìn)行回訪和定期維護(hù)。

第七、途客易達(dá)公司因運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)一系列問(wèn)題，前期銷售人員與后期管理運(yùn)

營(yíng)人員相互推諉問(wèn)題和責(zé)任，沒(méi)有拿出解決困難的全套具體方案和實(shí)際行動(dòng)，途客易達(dá)公司將考慮搬家轉(zhuǎn)移辦公地點(diǎn)，引起全體投資人的強(qiáng)烈不滿和抗議，我是咱們國(guó)家

年代出生的一輩老年人，也曾在國(guó)家相關(guān)部門工作多年，我想和途客易達(dá)公司的負(fù)責(zé)人邢坦、趙泉興、趙鳳蘭同志說(shuō)說(shuō)我的觀點(diǎn)，途客易達(dá)（天津）

網(wǎng)絡(luò)科技有限公司如何能夠做到

TOX 途客投資平臺(tái)讓每一個(gè)投資人更加信任和雙贏，如何進(jìn)一步在共享的高峰口走出不一樣的發(fā)展之路，是TOX 途客新能源共享汽車投資平臺(tái)下一步要發(fā)力的重中之重。

我溫馨建議途客易達(dá)公司以下幾點(diǎn)：

第一，途客易達(dá)公司及旗下神州易網(wǎng)（天津）電力科技有限公司應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用。銷售汽車時(shí)不得強(qiáng)制消費(fèi)者指定購(gòu)買保險(xiǎn)、強(qiáng)制為其提供代辦車輛導(dǎo)航服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)。將途客易達(dá)公司及旗下神州易網(wǎng)（天津）電力科技有限公司私下銷售新能源二手汽車的差價(jià)及不正當(dāng)?shù)美?，如?shù)返還給每個(gè)投資人。公開(kāi)新能源新車和二手新能源汽車的實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格，公開(kāi)購(gòu)買新能源汽車的國(guó)家補(bǔ)貼、新能源汽車購(gòu)置和電池回購(gòu)方案。

第二、關(guān)于途客易達(dá)（天津）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司與某某家汽車租賃有限公司或長(zhǎng)期租車客戶建立車輛租賃業(yè)務(wù)，關(guān)于車輛租賃業(yè)務(wù)合同協(xié)議、實(shí)際車輛租賃收益和車輛每月定期管理和維護(hù)、應(yīng)急管理預(yù)案等情況，租賃車輛每月每周是否正常運(yùn)營(yíng)、存放位置的督查情況，必須同步及時(shí)公示告訴投資人（車東）。

第三、關(guān)于途客易達(dá)（天津）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司與某某家汽車店商、物業(yè)

公司、用電客戶建立充電樁服務(wù)業(yè)務(wù)，關(guān)于充電樁服務(wù)業(yè)務(wù)合同協(xié)議、實(shí)際充

電樁收益和每月定期管理和維護(hù)、應(yīng)急管理預(yù)案等情況，充電樁每月每周是 否

正常運(yùn)營(yíng)、存放位置的督查情況，必須同步及時(shí)公示告訴投資人（樁東））。

第四、途客易達(dá)公司及旗下神州易網(wǎng)（天津）電力科技有限公司必須將銷

售充電樁的出廠實(shí)際成本價(jià)格和實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行公示，不得隱瞞或推諉，必

須將私下銷售充電樁的差價(jià)及不正當(dāng)?shù)美?，如?shù)返還給每個(gè)投資人。

第五、途客易達(dá)公司必須將向每個(gè)投資人公示說(shuō)明途客思科技（天津）有

限公司已更名為：途客易達(dá)（天津）

網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，及注冊(cè)的更名日期。

第六，途客易達(dá)公司必須主動(dòng)聘請(qǐng)第三方會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行公司財(cái)務(wù)審計(jì)，并提供公司自

2017 年月日成立之日起這年每、每季度、每月財(cái)

務(wù)賬本、公司盈利和開(kāi)支、公司銀行專用賬戶收入支出流水、公司現(xiàn)有資產(chǎn)、公司管理資產(chǎn)、回收投資方設(shè)備專款賬戶資金等情況，及時(shí)公示告訴全部投資

人。

第七、途客易達(dá)公司必須每月（周六或周日）召開(kāi)公司全體投資人現(xiàn)場(chǎng)大

會(huì)，由途客易達(dá)公司的負(fù)責(zé)人邢坦、趙泉興、趙鳳蘭同志親自帶領(lǐng)公司相關(guān)管

理人員與全體投資人見(jiàn)面，主動(dòng)介紹每月公司具體運(yùn)營(yíng)、公司策劃方案和盈利

情況，提供公司財(cái)務(wù)審計(jì)報(bào)告，提供策劃運(yùn)營(yíng)管理的書(shū)面材料，聽(tīng)取投資人的合理建議和要求，全體投資人有權(quán)查閱、復(fù)制公司章程、車東（樁東）的會(huì)議

記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告。全體投資人可以要求查閱公司會(huì)計(jì)賬簿。全體投資人可以對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)管理不合理的支出和分配，提出建議或者質(zhì)詢，保障全體投資人的知情權(quán)和參與權(quán)，不斷接受整改方案。

第八、途客易達(dá)(天津)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司應(yīng)聘請(qǐng)正規(guī)律師事務(wù)所，由律師事務(wù)所每年出具關(guān)于途客易達(dá)(天津)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的汽車銷售租賃、電動(dòng)汽車零部件開(kāi)發(fā)、服務(wù)等業(yè)務(wù)之合規(guī)性審查報(bào)告，主動(dòng)公示披露給每 一個(gè)投資

人。

第九、途客易達(dá)公司及旗下神州易網(wǎng)電力科技公司、電易充網(wǎng)絡(luò)科技公司必須公示每月盈利狀況、財(cái)務(wù)報(bào)告、實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況和全部資產(chǎn)情況，每月逐漸提前準(zhǔn)備出回收

500 多輛新能源汽車、回收充電樁

5000 余個(gè)的專用賬戶資金，為確保該項(xiàng)資金的賬戶安全，交由國(guó)有大型銀行存管，不得私下重復(fù)更換，接受國(guó)家公安局經(jīng)偵部門和全體投資人的監(jiān)督，確?；厥沼?jì)劃順利完成，全力妥善解決好全體投資人的500 多輛新能源汽車、充電樁

5000 余個(gè)的回收問(wèn)題。保障全體投資人積攢多年的血汗錢能安全回來(lái)。保障人民財(cái)產(chǎn)不受損失。

第十、途客易達(dá)公司及旗下神州易網(wǎng)電力科技公司、電易充網(wǎng)絡(luò)科技公司必須制定嚴(yán)格管理規(guī)章制度，把企業(yè)部門負(fù)責(zé)人和員工的系統(tǒng)框架向投資人公示，各部門負(fù)責(zé)人和員工必須分工明確，每月每周制定工作計(jì)劃和完成工作明細(xì)，必須逐一責(zé)任到人，每月必須有專人對(duì)投資人和客戶進(jìn)行回訪和定期維護(hù)。

第十一、途客易達(dá)公司不能按期如數(shù)支付全體投資人的每月固定返利，只能減半支付，因公司高層決策失誤，造成大部分投資人（車東）的車輛 被扣押

無(wú)法運(yùn)營(yíng)，屬于違約，應(yīng)額外向全體投資人支付雙倍違約金。

第十二、途客易達(dá)公司應(yīng)盡快公示目前天津市濱海新區(qū)公安局扣押途客易達(dá)公司管理租賃

300 多輛新能源汽車的車牌照和存放位置，公示沒(méi)有扣押剩余

200 多新能源汽車的車牌照、運(yùn)營(yíng)情況和存放位置，每月開(kāi)大會(huì)向投資人匯報(bào)每個(gè)租賃新能源汽車的整體運(yùn)營(yíng)情況和營(yíng)業(yè)收入，制定整改方案，接受監(jiān)督。

第十三、關(guān)于管理車東們的租賃新能源汽車的后續(xù)維修和保養(yǎng)，途客易達(dá)公司與華泰汽車的訴訟糾紛案件，立案告知書(shū)和訴訟狀等整體情況，每月跟進(jìn)

辦理情況，應(yīng)該主動(dòng)向 全體投資人（車東）

公示，今后必須建立租賃新能源汽

車的后續(xù)維修和保養(yǎng)的應(yīng)急預(yù)案和管理方案。

國(guó)家政府部門主要領(lǐng)導(dǎo)們和全國(guó)全體投資人都在殷切盼望著途客易達(dá)(天津)網(wǎng)

絡(luò)科技有限公司及旗下神州易網(wǎng)電力科技公司、電易充（天津）網(wǎng)絡(luò)科技公司

負(fù)責(zé)人邢坦、趙泉興、趙鳳蘭、楊揚(yáng)同志嚴(yán)格規(guī)范公司管理和正確發(fā)展決策，改正缺點(diǎn)，透明公開(kāi)，實(shí)事求是，主動(dòng)接受黨和人民的監(jiān)督。

第五篇：中國(guó)充電樁建設(shè)規(guī)模及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況

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中國(guó)充電樁建設(shè)規(guī)模及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況

一、中國(guó)充電樁市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

截至2014年底，我國(guó)共建設(shè)完成充電站723個(gè)、充電樁2.8萬(wàn)個(gè)，其中，國(guó)家電網(wǎng)公司建成充換電站618座，充電樁2.4萬(wàn)個(gè)，充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源汽車的銷量增長(zhǎng)。而2014年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已達(dá)8.39萬(wàn)輛，充電設(shè)施供需之間的矛盾日益突出。但在2015年，全國(guó)計(jì)劃建成的充電站數(shù)量達(dá)到了1549個(gè)，而計(jì)劃建成充電樁的數(shù)量更是達(dá)到了24萬(wàn)個(gè)，相比于14年，有了近10倍的增長(zhǎng)。

圖表 2014年中國(guó)充電設(shè)施建設(shè)狀況

資料來(lái)源：產(chǎn)研智庫(kù)

截至2015年底，國(guó)內(nèi)已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)。

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圖表 2011-2015年新能源汽車產(chǎn)量及增長(zhǎng)率

資料來(lái)源：產(chǎn)研智庫(kù)

二、充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

（一）現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)分析

降價(jià)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)或者服務(wù)品質(zhì)提升等都是現(xiàn)有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要模式。由于充電樁行業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，目前各個(gè)企業(yè)依然處于技術(shù)研發(fā)的初級(jí)階段，技術(shù)還不成熟，生產(chǎn)規(guī)模和消費(fèi)市場(chǎng)也比較小，同時(shí)生產(chǎn)成本也相對(duì)較高，現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在技術(shù)研發(fā)實(shí)力和生產(chǎn)成本方面，特別是設(shè)備工作的穩(wěn)定性以及較高的性價(jià)比等技術(shù)指標(biāo)。

目前充電樁設(shè)備制造商較多，充電樁品種眾多，市場(chǎng)處于開(kāi)發(fā)階段，沒(méi)有被充分開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)潛力巨大，因此現(xiàn)有的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況比較激烈。而且各國(guó)相繼發(fā)布新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)家計(jì)劃，進(jìn)一步為產(chǎn)業(yè)指明了發(fā)展方向，充電樁產(chǎn)業(yè)也得到高度重視，研發(fā)投入急劇增加，電動(dòng)汽車技術(shù)瓶頸突破的預(yù)期大大增強(qiáng)，使得電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)步伐大大加快，作為朝陽(yáng)產(chǎn)品，雖然其現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)狀況不是很激烈，但是競(jìng)爭(zhēng)在不斷地加強(qiáng)。

（二）潛在進(jìn)入者分析

所謂潛在進(jìn)入者，可能是一個(gè)新成立的企業(yè)，也可能是一個(gè)采用多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會(huì)帶來(lái)新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場(chǎng)份額。

潛在進(jìn)入者對(duì)本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。入侵者的威脅主要影響因素就是進(jìn)入壁壘、對(duì)投資資本的要求、成本優(yōu)勢(shì)、銷售網(wǎng)絡(luò)等。

充電樁行業(yè)的進(jìn)入不僅在技術(shù)和資本層面需要投資和積累，還需要在政策層面得到國(guó)家相關(guān)部門關(guān)于生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等方面的審批許可，因此其具有較高的準(zhǔn)入門檻。另外由于

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充電樁行業(yè)屬于高科技新產(chǎn)品，產(chǎn)量還比較小，相對(duì)生產(chǎn)成本比較高，因此銷售成本和技術(shù)支持費(fèi)用也比較高，這也形成了產(chǎn)業(yè)壁壘。這都給潛在入侵者制造了進(jìn)入壁壘。再者，對(duì)設(shè)備運(yùn)營(yíng)商而言，對(duì)高科技新產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)往往集中在最先進(jìn)入市場(chǎng)的幾家企業(yè)上，因此，這對(duì)潛在入侵者提高市場(chǎng)認(rèn)知度也加大了難度?？傊?，由于充電樁設(shè)備產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘較高、資本需求大，絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)小等諸多原因，充電樁設(shè)備行業(yè)的潛在入侵者的威脅相對(duì)比較小。

（三）替代品威脅分析

除非有其它可以代替鋰電池的新能源汽車產(chǎn)品。從目前發(fā)展情況來(lái)看，氫燃料電池汽車由于各種原因，市場(chǎng)上商業(yè)化應(yīng)用的較少。至于其它替代品威脅，目前我們并沒(méi)有看到，因此充電樁行業(yè)所面臨的替代品威脅較小。

（四）供應(yīng)商議價(jià)能力分析

充電樁設(shè)備的供應(yīng)商主要是由電氣設(shè)備產(chǎn)品的供應(yīng)商和其它電子元器件供應(yīng)商組成。供應(yīng)商的議價(jià)能力由如下幾方面來(lái)決定：

1、可供選擇的供應(yīng)商的數(shù)量

2、產(chǎn)品的差異性和獨(dú)特性

3、可替代產(chǎn)品的選擇面

4、產(chǎn)品價(jià)格

5、產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)水平。

這些產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商的議價(jià)能力比較弱，因?yàn)閭鹘y(tǒng)電氣設(shè)備產(chǎn)業(yè)和電子元器件產(chǎn)業(yè)己經(jīng)非常成熟，市場(chǎng)中具有大量的供應(yīng)商，充電樁生產(chǎn)廠家可供選擇的元器件供應(yīng)商非常多。因此充電樁設(shè)備制造商可以充分利用元器件供應(yīng)商廠家眾多這些因素，而供應(yīng)商的議價(jià)能力則相對(duì)較弱，從而提高自己的議價(jià)能力。