第一篇：船舶主要設(shè)備安裝檢驗(yàn)指導(dǎo)書

船舶主要設(shè)備安裝檢驗(yàn)指導(dǎo)書

1、目的

本指導(dǎo)書闡述了船舶主要設(shè)備（主機(jī)、軸系、發(fā)電機(jī)、舵機(jī)、錨絞機(jī)等）檢驗(yàn)控制要求，旨在使整個(gè)設(shè)備安裝質(zhì)量得到有效的控制并滿足船東船檢的要求。

2、范圍

本指導(dǎo)書適用于公司所建船舶的主要設(shè)備檢驗(yàn)作業(yè)。

3、職責(zé)

3.1船研所負(fù)責(zé)提供圖紙及相關(guān)的技術(shù)文件。

3.2機(jī)裝、電裝工區(qū)負(fù)責(zé)安裝，并自檢合格后報(bào)檢驗(yàn)科專檢檢驗(yàn)。

3.3檢驗(yàn)科專檢檢驗(yàn)合格后負(fù)責(zé)向船東、船檢提出書面申請，并做好各試驗(yàn)記錄經(jīng)船東、船檢確認(rèn)簽字合格留存。

4、實(shí)施 4.1軸系檢驗(yàn)

4.1.1在尾部焊接全部結(jié)束后，并記船東、船檢同意后進(jìn)后軸系照光。4.1.2軸系照光誤差不大于0.01mm，提請船東、船檢檢驗(yàn)。4.1.3鏜孔、粗鏜結(jié)束后提請檢驗(yàn)科確認(rèn)粗鏜前的同心度。

4.1.4鏜孔結(jié)束后，確認(rèn)尾管內(nèi)是否存在缺陷，如有意見修補(bǔ)工藝。4.1.5尾管量尺寸。

4.1.6加工襯套，同心度不大于0.01mm，橢圓度不大于0.01mm，并提請船東、船檢檢驗(yàn)。4.1.7掛舵臂孔量尺寸，同尾管要求。4.18加工舵桿、舵銷襯套同艉軸襯套要求。

4.1.9安裝艉軸舵桿、舵銷安裝前先提請船東確認(rèn)清潔后按安裝工藝，在船東、船檢在現(xiàn)場的情況下安裝。安裝結(jié)束后，檢驗(yàn)科出示完整報(bào)告及船東、船檢簽字后留存。4.2主機(jī)

4.2.1在軸系照光結(jié)束后，經(jīng)船東 同意后主機(jī)進(jìn)艙，如主機(jī)分層吊裝，須有船東現(xiàn)場檢驗(yàn)清潔方可吊裝。

4.2.2主機(jī)軸系校中，見校中工藝，合格后提交船東、船檢。4.2.3軸系鏜孔，鏜孔精度平面直度，橢圓度不大于0.01mm。4.2.4加工螺栓，按圖紙規(guī)范加度過盈量范圍0.01~0.04mm。4.2.5系孔、螺栓同軸度提交船東、船檢合格后冷凍安裝。4.2.6按工藝堅(jiān)固螺栓提交船東、船檢。4.2.7地腳螺栓孔打眼，提交檢驗(yàn)科。

4.2.8地腳螺栓加工并提交船東、船檢驗(yàn)收尺寸并做著色探傷。4.2.9地腳螺栓堅(jiān)固件工藝。

4.2.10側(cè)面支撐拂配，規(guī)范接觸面達(dá)75%以上。4.2.11串油經(jīng)主機(jī)廠船東驗(yàn)收合格。4.2.12主機(jī)系泊試驗(yàn)，見試驗(yàn)大綱。4.3發(fā)電機(jī)

4.3.1發(fā)電機(jī)墊塊拂配檢驗(yàn)，規(guī)范接觸面達(dá)75%以上。4.3.2發(fā)電機(jī)螺栓堅(jiān)固，并經(jīng)船東、船檢確認(rèn)。4.3.4發(fā)電機(jī)系泊試驗(yàn)見試驗(yàn)大綱。4.4舵機(jī)

4.4.1在舵桿安裝結(jié)束后，安裝舵機(jī)。4.4.2安裝前須經(jīng)船東確認(rèn)清潔。

4.4.3在船東、船檢在現(xiàn)場情況下，按工藝安裝舵機(jī)，并出具完整的報(bào)告。4.4.4墊塊拂配，接觸面應(yīng)大于75%合格確認(rèn)。

4.4.5鏜孔或打眼，合格后配置螺栓按工藝度一定的過盈量。4.4.6安裝檢驗(yàn)。

4.4.7機(jī)、電調(diào)試，自檢合格填寫申請單提交檢驗(yàn)科。4.4.8檢驗(yàn)科確認(rèn)后提出書面申請?zhí)峤淮瑬|、船檢。4.4.9按照系泊試驗(yàn)大綱試驗(yàn)。

4.4.10記錄所有數(shù)據(jù)，并出具報(bào)告經(jīng)船檢在簽字后留存。4.5錨絞機(jī)

4.5.1按工藝安裝合格后提交檢驗(yàn)科。4.5.2檢驗(yàn)確認(rèn)合格后提交檢驗(yàn)科。

4.5.3為其服務(wù)的關(guān)系需密性串油并經(jīng)服務(wù)商及船東確認(rèn)。4.5.4機(jī)、電調(diào)試合格后提交檢驗(yàn)科。

4.5.5檢驗(yàn)確認(rèn)合格后提出書面申請?zhí)峤淮瑬|。4.5.6按照系泊試驗(yàn)大綱試驗(yàn)。

4.5.7記錄所有數(shù)據(jù)，并出具報(bào)告經(jīng)船檢在簽字后留存。4.6鍋爐

4.6.1為其服務(wù)的所的關(guān)系需密性結(jié)束。4.6.2機(jī)、電調(diào)試結(jié)束后填寫報(bào)檢單報(bào)檢驗(yàn)科驗(yàn)收。4.6.3檢驗(yàn)科確認(rèn)后提出書面申請?zhí)峤淮瑬|、船檢。4.6.4按照系泊試驗(yàn)大綱試驗(yàn)。

4.6.5記錄所有數(shù)據(jù)，并出具報(bào)告經(jīng)船檢簽字后留存。

5、記錄

檢驗(yàn)過程中所產(chǎn)生的記錄按《Q/DH-CX-04質(zhì)量記錄控制程序》規(guī)定執(zhí)行。

6、發(fā)放

本作業(yè)指導(dǎo)書發(fā)放范圍：公司經(jīng)理層、管理者代表、船研所、生產(chǎn)部、質(zhì)檢部、相關(guān)部門和內(nèi)審員。

7、附錄

附錄一 《項(xiàng)目質(zhì)量報(bào)檢單》（DH/QR-14-03）

《項(xiàng)目整改通知單》（DH/QR-15-01）

第二篇：主要設(shè)備安裝檢驗(yàn)指導(dǎo)書

NCS-WP-8.2-04

主要設(shè)備安裝檢驗(yàn)指導(dǎo)書

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主要設(shè)備安裝檢驗(yàn)指導(dǎo)書

1、目的

本指導(dǎo)書闡述了船舶主要設(shè)備（主機(jī)、軸系、發(fā)電機(jī)、舵機(jī)、錨絞機(jī)等）檢驗(yàn)控制要求，旨在使整個(gè)設(shè)備安裝質(zhì)量得到有效的控制并滿足船東船檢的要求。

2、范圍

本指導(dǎo)書適用于公司所建船舶的主要設(shè)備檢驗(yàn)作業(yè)。

3、職責(zé)

3.1 船研所負(fù)責(zé)提供圖紙及相關(guān)的技術(shù)文件。

3.2 機(jī)裝、電裝工區(qū)負(fù)責(zé)安裝，并自檢合格后報(bào)檢驗(yàn)科專檢檢驗(yàn)。

3.3 檢驗(yàn)科專檢檢驗(yàn)合格后負(fù)責(zé)向船東、船檢提出書面申請，并做好各試驗(yàn)記錄經(jīng)船東、船檢確認(rèn)簽字合格留存。

4、實(shí)施 4.1 軸系檢驗(yàn)

4.1.1 在尾部焊接全部結(jié)束后，并記船東、船檢同意后進(jìn)后軸系照光。4.1.2 軸系照光誤差不大于0.01mm，提請船東、船檢檢驗(yàn)。4.1.3 鏜孔、粗鏜結(jié)束后提請檢驗(yàn)科確認(rèn)粗鏜前的同心度。4.1.4 鏜孔結(jié)束后，確認(rèn)尾管內(nèi)是否存在缺陷，如有意見修補(bǔ)工藝。4.1.5 尾管量尺寸。

4.1.6 加工襯套，同心度不大于0.01mm，橢圓度不大于0.01mm，并提請船東、船檢檢驗(yàn)。

4.1.7 掛舵臂孔量尺寸，同尾管要求。4.1.8 加工舵桿、舵銷襯套同尾軸襯套要求。4.1.9 安裝尾軸舵桿、舵銷襯套要求見工藝。

4.1.10 尾軸舵桿、舵銷安裝前先提請船東確認(rèn)清潔后按安裝工藝，在船東、船檢在現(xiàn)場的情況下安裝。安裝結(jié)束后，檢驗(yàn)科出示完整報(bào)告及船東、船檢簽字后留存。4.2 主機(jī)

4.2.1 在軸系照光結(jié)束后，經(jīng)船東同意后主機(jī)進(jìn)艙，如主機(jī)分層吊裝，須有船東在現(xiàn)場檢驗(yàn)清潔方可吊裝。

4.2.2 主機(jī)軸系校中，見校中工藝，合格后提交船東、船檢。4.2.3 軸系鏜孔，鏜孔精度平面直度，橢圓度不大于0.01mm。4.2.4 加工螺栓，按圖紙規(guī)范加度過盈量范圍0.01~0.04mm。NCS-WP-8.2-04

主要設(shè)備安裝檢驗(yàn)指導(dǎo)書

修改號:0

頁次: 2 / 3 4.2.5 系孔、螺栓同軸度提交船東、船檢合格后冷凍安裝。4.2.6 按工藝堅(jiān)固螺栓提交船東、船檢。4.2.7 地腳螺栓孔打眼，提交檢驗(yàn)科。

4.2.8 地腳螺栓加工并提交船東、船檢驗(yàn)收尺寸并做著色探傷。4.2.9 地腳螺栓堅(jiān)固見工藝。

4.2.10 側(cè)面支撐拂配，規(guī)范接觸面達(dá)75%以上。4.2.11 串油經(jīng)主機(jī)廠船東驗(yàn)收合格。4.2.12 主機(jī)系泊試驗(yàn)，見試驗(yàn)大綱。4.3 發(fā)電機(jī)

4.3.1 發(fā)電機(jī)墊塊拂配檢驗(yàn)，規(guī)范接觸面達(dá)75%以上。4.3.2 發(fā)電機(jī)螺栓堅(jiān)固，見工藝要求。

4.3.3 發(fā)電機(jī)各系統(tǒng)檢驗(yàn)，并經(jīng)船東、船檢確認(rèn)。4.3.4 發(fā)電機(jī)系泊試驗(yàn)見試驗(yàn)大綱。4.4 舵機(jī)

4.4.1 在舵桿安裝結(jié)束后，安裝舵機(jī)。4.4.2 安裝前須經(jīng)船東確認(rèn)清潔。

4.4.3 在船東、船檢在現(xiàn)場情況下，按工藝安裝舵機(jī), 并出具完整的報(bào)告。4.4.4 墊塊拂配，接觸面應(yīng)大于75%合格確認(rèn)。

4.4.5 鏜孔或打眼，合格后配制螺栓按工藝度一定的過盈量。4.4.6 安裝檢驗(yàn)。

4.4.7 機(jī)、電調(diào)試，自檢合格填寫申請單提交檢驗(yàn)科。4.4.8 檢驗(yàn)科確認(rèn)后提出書面申請?zhí)峤淮瑬|、船檢。4.4.9 按照系泊試驗(yàn)大綱試驗(yàn)。

4.4.10 記錄所有數(shù)據(jù)，并出具報(bào)告經(jīng)船檢在簽字后留存。4.5 錨絞機(jī)

4.5.1 按工藝安裝合格后提交檢驗(yàn)科。4.5.2 檢驗(yàn)確認(rèn)合格后提交船東檢驗(yàn)安裝。

4.5.3 為其服務(wù)的管系需密性串油并經(jīng)服務(wù)商及船東確認(rèn)。4.5.4 機(jī)、電調(diào)試合格后提交檢驗(yàn)科。4.5.5 檢驗(yàn)確認(rèn)合格后提出書面申請?zhí)峤淮瑬|。4.5.6 按照系泊試驗(yàn)大綱試驗(yàn)。

4.5.7 記錄所有數(shù)據(jù)，并出具報(bào)告經(jīng)船檢在簽字后留存。NCS-WP-8.2-04

主要設(shè)備安裝檢驗(yàn)指導(dǎo)書

修改號:0

頁次: 3 / 3 4.6 鍋爐

4.6.1 為其服務(wù)的所的管系需密性結(jié)束。

4.6.2 機(jī)、電調(diào)試結(jié)束后填寫報(bào)檢單報(bào)檢驗(yàn)科驗(yàn)收。4.6.3 檢驗(yàn)科確認(rèn)后提出書面申請?zhí)峤淮瑬|、船檢 4.6.4 按照系泊試驗(yàn)大綱試驗(yàn)。

4.6.5 記錄所有數(shù)據(jù)，并出具報(bào)告經(jīng)船檢簽字后留存。

5、記錄

檢驗(yàn)過程所產(chǎn)生的記錄按《記錄控制程序》（NCS-QP-4.2-04）規(guī)定執(zhí)行。

6、發(fā)放

本作業(yè)指導(dǎo)書發(fā)放范圍：公司經(jīng)理層、管理者代表、船研所、船舶工程部、質(zhì)量管理科、檢驗(yàn)科、相關(guān)部門和內(nèi)審員。

7、附錄

附錄一 《施工質(zhì)量報(bào)檢單》 《專檢評語反饋單》

附錄二 《船舶報(bào)檢單》

（NCS-QP-8.2-04-R02-1）（NCS-QP-8.2-04-R02-2）（NCS-QP-8.2-04-R03）

第三篇：沖壓件檢驗(yàn)指導(dǎo)書

篇一：車輛沖壓件檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書 車輛沖壓件檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書 1 主題內(nèi)容和適用范圍

本規(guī)范規(guī)定了沖焊件的抽檢規(guī)定、檢驗(yàn)方法和技術(shù)要求。2 定義

沖焊件：沖壓件（含機(jī)械加工零件）和焊接件 3 抽樣

3.1抽樣對象

定型產(chǎn)品、經(jīng)各定點(diǎn)供應(yīng)商質(zhì)量部門檢驗(yàn)合格并出具合格證和檢測成績表的產(chǎn)品。3.2抽樣方式3.3 質(zhì)量接受準(zhǔn)則：零缺陷，即：ac＝0，re＝1； 3.4抽檢地點(diǎn)

生產(chǎn)廠家或我公司認(rèn)可的成品庫.3.5抽檢說明

需破壞才能檢驗(yàn)的項(xiàng)目，同批次產(chǎn)品中隨機(jī)抽檢一件進(jìn)行檢驗(yàn).4 檢驗(yàn)方法和技術(shù)要求4.1對于法規(guī)件和/或形成整車關(guān)鍵質(zhì)量特性的產(chǎn)品，供應(yīng)商必須按國家/東渝司的要求提供

國家指定檢測機(jī)構(gòu)出具的檢測報(bào)告以證明其供貨產(chǎn)品的符合性，當(dāng)年的型式試驗(yàn)報(bào)告可代替確認(rèn)檢驗(yàn)報(bào)告。

4.2 零部件的包裝、標(biāo)志、標(biāo)識必須符合技術(shù)協(xié)議或相關(guān)文件的要求，且標(biāo)識規(guī)范、清晰.4.3 須隨貨附質(zhì)量證明，其中合格證應(yīng)有產(chǎn)品名稱、圖號、批次、數(shù)量，檢驗(yàn)員簽章、材質(zhì)報(bào)告（必要時(shí)）、產(chǎn)品檢查成績表等。

4.4 外板件：左/右側(cè)圍外蒙皮、左/右前門外蒙皮、左/右中門外蒙皮、背門外蒙皮、前罩外板、左/右a立柱外蒙皮、左/右翼子板、頂蓋、加油口蓋板。4.4.1 外觀

4.4.1.1 表面應(yīng)平整光滑，裝飾棱線清晰，左右對稱及過度均勻，不允許有裂紋、碰傷、劃傷、拉傷、滑移線、油痕、褶皺、凸凹痕、磨痕粗糙等，必要時(shí)可用油石打磨加以鑒別。4.4.1.2表面不能有銹蝕或其他的污物；

4.4.1.3 不允許有多料和少料現(xiàn)象（與樣件和數(shù)模比較）。4.4.1.4表面不能有氧化皮/磷化膜；

4.4.1.5表面不能有濃厚的油脂，如拉延油等，但允許有一層薄而稀的防銹油； 4.4.1.6表面不能有油漆;4.4.2 尺寸和精度等級 4.4.2.1 4.4.2.2沖壓件和成型件公差為st7，定位孔孔徑公差為＋0.15，定位孔孔距公差為±0.2，安裝孔孔徑公差為﹢0.3，安裝孔孔距公差為±0.5。非配合尺寸按gb/t15055-m公差執(zhí)行。4.4.2.3不允許有漏工序現(xiàn)象：如孔、型面、邊等未加工，（與樣件和數(shù)模比較）其余可以上相關(guān)夾具比較檢查、必要時(shí)用樣板和三座標(biāo)劃線儀檢測。4.5 其他零件

4.5.1能用通用量具檢查的尺寸對照檢測成績表（或數(shù)模）檢測。篇二：沖壓件檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書

鈑金冷沖壓檢驗(yàn) 作業(yè)指導(dǎo)書

發(fā)行版本：v1.0 發(fā)行日期：2010.12.1 實(shí)施日期：2010.12.1 歸口管理部門：品質(zhì)部 起草：審核： 批準(zhǔn)： 鈑金冷沖壓檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書

1、目的：

對鈑金冷沖壓件加工過程的監(jiān)督及成品檢驗(yàn)的要求。

2、適用范圍： 本標(biāo)準(zhǔn)適用于恒鵬公司及其外協(xié)加工的鈑金冷沖壓件。

3、引用標(biāo)準(zhǔn) gb/t 13916-2002沖壓件形狀和位置未注公差

gb/t 1804-2000 一般公差_未注公差的線性和角度尺寸的公差 gb/t 13914-2002沖壓件尺寸公差 gb/t 13915-92 沖壓件角度公差

gb/t 15055-2007沖壓件未注公差尺寸極限偏差 jb/t 8930-1999 沖壓工藝質(zhì)量控制規(guī)范 jb/t 4129-1999 沖壓件毛刺高度

jb/t 4381-1999 沖壓剪切下料件 未注公差尺寸的極限偏差

gb 2828—87逐批檢查計(jì)數(shù)抽樣程序及抽樣表（適用于連續(xù)批的檢驗(yàn)）

4、檢驗(yàn)內(nèi)容 4.1板材 4.1.1板材的選擇 嚴(yán)格按圖紙要求選材。4.1.2板材允許缺陷

板材允許有個(gè)別輕微的擦傷、壓痕、凹面、及清理痕跡，其深度不得超過板料厚度公差帶的一半。4.1.3板材的周邊質(zhì)量

所有切割周邊均需齊平、無尖角、利邊、無毛刺、無裂紋、轉(zhuǎn)角處應(yīng)圓滑。4.2沖壓件尺寸公差 4.2.1沖壓件未注尺寸公差 圖紙沒有要求的（非配合）尺寸偏差按gb/t 15055—2007進(jìn)行檢驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)分為四級（f、m、c、v），采用f級，表示為gb/t 15055—f，見表1。

當(dāng)沖壓零件為精密沖壓件和冷擠壓件時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)不適用。應(yīng)選用gb/t 1804—m(一般未注公差的線性和角度尺寸的公差)進(jìn)行檢驗(yàn)，見本標(biāo)準(zhǔn)3.10的表6。

注：對于0.5及0.5mm以下的尺寸應(yīng)標(biāo)公差。4.2.2沖壓件未注公差成形尺寸的極限偏差

圖紙沒有要求的（非配合）尺寸偏差按gb/t 15055—2007 進(jìn)行檢驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)分為四級（f、m、c、v），采用f級，表示為gb/t 15055—f，見表2。

當(dāng)沖壓零件為精密沖壓件和冷擠壓件時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)不適用。應(yīng)選用gb/t 1804—m進(jìn)行檢驗(yàn)，見本標(biāo)準(zhǔn)3.10的表6 4.3孔距的偏差

圖紙上有孔距公差要求的按圖紙檢驗(yàn)，沒標(biāo)注孔距公差的，孔距尺寸偏差按gb/t 1804—m進(jìn)行，見本標(biāo)準(zhǔn)3.10中表6。

注：標(biāo)注孔距偏差不是按線性尺寸偏差標(biāo)注的，也不是按gb/t 1804執(zhí)行的。這里只有在未標(biāo)注公差檢驗(yàn)時(shí)才用到。

注:對于0.5及0.5mm以下的尺寸應(yīng)標(biāo)公差。4..4零件的彎邊高度偏差 尺寸偏差小于1ｍｍ 4.5零件的沖裁角度偏差

圖紙上有要求的按圖紙執(zhí)行，沒有標(biāo)注的按gb/t 15055-2007 極限偏差中f級要求，見表3（共4級公差，取f級）。4.6零件彎曲角度的極限偏差

嚴(yán)格按圖設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，圖紙沒有要求的按gb/t 15055-2007 極限偏差3.4.2中f級執(zhí)行，見表4（共4級公差，取f級）。表4沖壓件彎曲角度公差 mm注:未注公差彎曲角度的極限偏差分為4級（依次為f、m、c、v），選取f級，表達(dá)為gb/t 15055—f。4.7零件成形圓角半徑偏差

當(dāng)圖面上沒有標(biāo)注沖裁成形圓角半徑公差時(shí)，采用gb/t 15055-2007未注公差成形圓角半徑的極限偏差進(jìn)行檢驗(yàn)（見表5）。

4.8對零件的通風(fēng)孔、減輕孔、加強(qiáng)筋等部位檢驗(yàn) 圖紙尺寸僅作為模具的依據(jù)，首次模具檢驗(yàn)成型后，確定零件的相應(yīng)位置加工成形后，工藝、尺寸比較穩(wěn)定，后續(xù)的產(chǎn)品加工可不予以再次檢驗(yàn)。但對于不連續(xù)的批次產(chǎn)品，每批次首件都必須要檢驗(yàn)，穩(wěn)定后可不再檢驗(yàn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題后，應(yīng)及時(shí)檢測零件，查找原因。

對于連續(xù)批量產(chǎn)品，加工周期較長的，在零件沒有問題時(shí)，可在每當(dāng)模具實(shí)際使用滿一周后應(yīng)抽檢2～3件產(chǎn)品，看沖孔質(zhì)量，不能有毛口、粘連落料等，如出現(xiàn)此種現(xiàn)象，應(yīng)修整模具 4.9折彎件不允許的缺陷

彎曲角有裂紋，彎曲件外表明顯壓痕，彎曲件端面明顯鼓起或壓痕。零件邊緣明顯高低不一致，外型不平4.10線性尺寸未注公差

當(dāng)圖面設(shè)計(jì)尺寸為裝配尺寸的未注公差，采用 gb/t 15055-2007 已不適用。因此采用gb/t 1804-2000 的未注公差進(jìn)行檢驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)分為四級（f、m、c、v），選用中等級m級，表示為gb/t 1804-m（見表6）。表 6 極限偏差數(shù)值 mm 篇三：沖壓檢驗(yàn)指導(dǎo)書

沖壓檢驗(yàn)指導(dǎo)書

一、目的

為進(jìn)一步提升公司產(chǎn)品品質(zhì)，保證產(chǎn)品外觀、功能等滿足客戶要求，為檢驗(yàn)員的 檢驗(yàn)工作提供指導(dǎo)與依據(jù)。

二、適用范圍

適用品管員對公司所有成品的檢驗(yàn)和判定。

三、責(zé)任

3.1品管員：負(fù)責(zé)嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書的檢驗(yàn)項(xiàng)目執(zhí)行檢驗(yàn)。3.2品質(zhì)主管：負(fù)責(zé)監(jiān)督檢驗(yàn)員的執(zhí)行及執(zhí)行結(jié)果。

四、工作程序

4.1工作準(zhǔn)備：游標(biāo)卡尺、千分尺、卷尺、筆、紅色箭頭標(biāo)等。4.2按品名、規(guī)格等不同分開擺放。

4.3將產(chǎn)品放入待檢區(qū)，由品管員檢驗(yàn)合格的放入合格產(chǎn)品區(qū)并做好標(biāo)識；不合格 的產(chǎn)品放入不合格產(chǎn)品區(qū)，與合格的產(chǎn)品分隔放置，并做好標(biāo)識。

4.4整理檢驗(yàn)資料，并填寫制程檢驗(yàn)報(bào)告；若出現(xiàn)不合格的產(chǎn)品，要及時(shí)填寫不合 格品記錄。

五、檢驗(yàn)規(guī)范 5.1外觀

5.1.1沖身料、沖底料、咀料等配件時(shí)，要按照客人要求的尺寸或確認(rèn)樣板進(jìn)行 沖壓開料。

5.1.2沖壓紋或字母時(shí)要深度要一致。

5.1.3沖手耳和沖手挽時(shí)不能將電鍍的表面鋅層沖裂、沖爆，每只手挽沖扁的高度一致。5.1.4沖銅料時(shí)注意做好產(chǎn)品的防護(hù)。

5.1.5沖蓬料時(shí)不能出現(xiàn)起皺、裂紋等影響外觀的現(xiàn)象。

5.1.6沖孔位、孔徑、孔距等是否與圖紙、客戶要求、確認(rèn)樣板一致。5.1.7產(chǎn)品表面不能有鋅斑、批鋒、刮傷、刮花等。5.2結(jié)構(gòu)

5.2.1取出各配件試裝，符合成品裝配要求，無裝配不良。5.3尺寸

5.3.1長、高尺寸要符合客人要求，其最大值不能超過公差范圍±0.5mm 5.3.2外型尺寸不能超過公差范圍±0.5mm 5.3.3孔位尺寸，經(jīng)實(shí)際檢測，不得大于要求尺寸+0.5mm篇四：沖壓件檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書

鈑金冷衝壓檢驗(yàn) 作業(yè)指導(dǎo)書

發(fā)行版本本：v1.0 發(fā)行日期：2010.12.1 實(shí)施日期：2010.12.1 歸口管理部門：品質(zhì)部 起草：審核： 批準(zhǔn)：

鈑金冷衝壓檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書

1、目的：

對鈑金冷衝壓件加工過程的監(jiān)督及成品檢驗(yàn)的要求。

2、適用範(fàn)圍： 本標(biāo)準(zhǔn)適用於恒鵬公司及其外協(xié)加工的鈑金冷衝壓件。

3、引用標(biāo)準(zhǔn) gb/t 13916-2002衝壓件形狀和位置未注公差

gb/t 1804-2000 一般公差_未注公差的線性和角度尺寸的公差 gb/t 13914-2002衝壓件尺寸公差 gb/t 13915-92 衝壓件角度公差

gb/t 15055-2007衝壓件未注公差尺寸極限偏差 jb/t 8930-1999 衝壓工藝品質(zhì)控制規(guī)範(fàn) jb/t 4129-1999 衝壓件毛刺高度

jb/t 4381-1999 衝壓剪切下料件 未注公差尺寸的極限偏差

gb 2828—87逐批檢查計(jì)數(shù)抽樣程式及抽樣表（適用於連續(xù)批的檢驗(yàn)）

4、檢驗(yàn)內(nèi)容 4.1板材 4.1.1板材的選擇 嚴(yán)格按圖紙要求選材。4.1.2板材允許缺陷

板材允許有個(gè)別輕微的擦傷、壓痕、凹面、及清理痕跡，其深度不得超過板料厚度公差帶的一半。4.1.3板材的周邊品質(zhì)

所有切割周邊均需齊平、無尖角、利邊、無毛刺、無裂紋、轉(zhuǎn)角處應(yīng)圓滑。4.2衝壓件尺寸公差 4.2.1衝壓件未注尺寸公差 圖紙沒有要求的（非配合）尺寸偏差按gb/t 15055—2007進(jìn)行檢驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)分為四級（f、m、c、v），採用f級，表示為gb/t 15055—f，見表1。

當(dāng)衝壓零件為精密衝壓件和冷擠壓件時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)不適用。應(yīng)選用gb/t 1804—m(一般未注公差的線性和角度尺寸的公差)進(jìn)行檢驗(yàn)，見本標(biāo)準(zhǔn)3.10的表6。注：對於0.5及0.5mm以下的尺寸應(yīng)標(biāo)公差。

4.2.2衝壓件未注公差成形尺寸的極限偏差

圖紙沒有要求的（非配合）尺寸偏差按gb/t 15055—2007 進(jìn)行檢驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)分為四級（f、m、c、v），採用f級，表示為gb/t 15055—f，見表2。

當(dāng)衝壓零件為精密衝壓件和冷擠壓件時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)不適用。應(yīng)選用gb/t 1804—m進(jìn)行檢驗(yàn)，見本標(biāo)準(zhǔn)3.10的表6 4.3孔距的偏差

圖紙上有孔距公差要求的按圖紙檢驗(yàn)，沒標(biāo)注孔距公差的，孔距尺寸偏差按gb/t 1804—m進(jìn)行，見本標(biāo)準(zhǔn)3.10中表6。

注：標(biāo)注孔距偏差不是按線性尺寸偏差標(biāo)注的，也不是按gb/t 1804-執(zhí)行的。這裡只有在未標(biāo)注公差檢驗(yàn)時(shí)才用到。

注:對於0.5及0.5mm以下的尺寸應(yīng)標(biāo)公差。4..4零件的彎邊高度偏差 尺寸偏差小於1ｍｍ 4.5零件的沖裁角度偏差

圖紙上有要求的按圖紙執(zhí)行，沒有標(biāo)注的按gb/t 15055--2007 極限偏差中f級要求，見表3（共4級公差，取f級）。表3 4.6零件彎曲角度的極限偏差 嚴(yán)格按圖設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，圖紙沒有要求的按gb/t 15055--2007 極限偏差3.4.2中f級執(zhí)行，見表4（共4級公差，取f級）。表4衝壓件彎曲角度公差 mm注:未注公差彎曲角度的極限偏差分為4級（依次為f、m、c、v），選取f級，表達(dá)為gb/t 15055-—f。4.7零件成形圓角半徑偏差

當(dāng)圖面上沒有標(biāo)注沖裁成形圓角半徑公差時(shí)，採用gb/t 15055--2007未注公差成形圓角半徑的極限偏差進(jìn)行檢驗(yàn)（見表5）。

4.8對零件的通風(fēng)孔、減輕孔、加強(qiáng)筋等部位檢驗(yàn) 圖紙尺寸僅作為模具的依據(jù)，首次模具檢驗(yàn)成型後，確定零件的相應(yīng)位置加工成形後，工藝、尺寸比較穩(wěn)定，後續(xù)的產(chǎn)品加工可不予以再次檢驗(yàn)。

但對於不連續(xù)的批次產(chǎn)品，每批次首件都必須要檢驗(yàn)，穩(wěn)定後可不再檢驗(yàn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題後，應(yīng)及時(shí)檢測零件，查找原因。

對於連續(xù)批量產(chǎn)品，加工週期較長的，在零件沒有問題時(shí)，可在每當(dāng)模具實(shí)際使用滿一周後應(yīng)抽檢2～3件產(chǎn)品，看沖孔品質(zhì)，不能有毛口、粘連落料等，如出現(xiàn)此種現(xiàn)象，應(yīng)修整模具 4.9折彎件不允許的缺陷

彎曲角有裂紋，彎曲件外表明顯壓痕，彎曲件端面明顯鼓起或壓痕。零件邊緣明顯高低不一致，外型不平4.10線性尺寸未注公差

當(dāng)圖面設(shè)計(jì)尺寸為裝配尺寸的未注公差，採用 gb/t 15055-2007 已不適用。因此採用gb/t 1804-2000 的未注公差進(jìn)行檢驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)分為四級（f、m、c、v），選用中等級m級，表示為gb/t 1804-m（見表6）。表 6 極限偏差數(shù)值 mm

第四篇：大型遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶安全設(shè)施、設(shè)備的檢驗(yàn)

本文結(jié)合多年從事大型遠(yuǎn)洋漁船檢驗(yàn)工作的經(jīng)驗(yàn)，特別結(jié)合了2001年8～9月間，在美國阿拉斯加州荷蘭港對我國的一艘發(fā)生重大事故的大型遠(yuǎn)洋底拖網(wǎng)、加工漁船進(jìn)行的臨時(shí)檢驗(yàn)?，F(xiàn)將在美期間對該船的安全設(shè)施和安全設(shè)備存在的問題及檢驗(yàn)情況整理后寫成這篇文章，希望能給驗(yàn)船師在進(jìn)行遠(yuǎn)洋漁船的檢驗(yàn)工作中起到一定的積極作用。

2001年7月

1日凌晨（船時(shí)0415lt），該船在北太平洋（61°33ˊ9n、178°57ˊw）進(jìn)行單拖網(wǎng)作業(yè)。機(jī)艙值班人員在清洗主機(jī)潤滑油濾清器時(shí)，使?jié)櫥蛧姵?，?dǎo)致機(jī)艙內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)，使機(jī)艙二層平臺以上的設(shè)備、電線、電纜、控制系統(tǒng)全部燒毀，后被拖至美國阿拉斯加州阿留申群島的荷蘭港進(jìn)行恢復(fù)性修理。本人在該船的修理過程中就開展了檢驗(yàn)工作并進(jìn)行了系泊和航行試驗(yàn)。

該船1980年4月由波蘭建造，船長：90m；總噸位：3,080；主機(jī)功率：2,647kw；兩臺輔柴油機(jī)拖動兩臺630kw發(fā)電機(jī)，主機(jī)軸帶兩臺950kw發(fā)電機(jī)（為電動起網(wǎng)機(jī)供電）。

機(jī)艙內(nèi)左、右兩舷設(shè)有兩個(gè)正常的出入通道，分別通往主甲板上的左、右兩舷。同時(shí)機(jī)艙內(nèi)還設(shè)有三處應(yīng)急逃生通道：一處位于機(jī)艙監(jiān)控室內(nèi)頂棚的水密艙蓋，通往四層甲板的魚品加工間；一處設(shè)置于機(jī)艙內(nèi)的冷凍機(jī)艙，開口至四層甲板船員艙室的走廊處；另一處是設(shè)在機(jī)艙尾軸隧間，通往四層甲板的魚品加工間內(nèi)。由于魚品加工間的工作環(huán)境非常惡劣，洗魚、切片、加工等均用海水，加工間的甲板長期被海水浸泡。檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)機(jī)艙監(jiān)控室逃生口通往加工間內(nèi)的水密艙蓋及尾軸隧逃生口的水密艙門因長年受海水的浸泡。多年沒有開啟、維護(hù),早已經(jīng)銹死而打不開。冷凍機(jī)艙通往四層甲板船員艙室走廊內(nèi)的應(yīng)急逃生口的門也因加了鎖，不能保持即刻可用的狀態(tài)。使機(jī)艙內(nèi)設(shè)置的三處應(yīng)急逃生通道形同虛設(shè)，而發(fā)揮不了應(yīng)有的作用。機(jī)艙失火時(shí)，曾有兩名機(jī)艙值班人員想從監(jiān)控室內(nèi)的應(yīng)急出口逃生，因打不開其水密艙口蓋無法逃生而從其它通道逃出。

在主甲板的開敞處所的艙壁上設(shè)有一個(gè)控制機(jī)艙燃油艙、柜的燃油應(yīng)急速閉閥的集中控制裝置，共設(shè)有五根鋼索分別控制燃油艙、日用燃油柜的速閉裝置。檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其中有三根鋼索早已銹斷，另兩根也因銹死而拉不動。

二氧化碳滅火系統(tǒng)在本次機(jī)艙失火的滅火中起到了決定性的作用,當(dāng)機(jī)艙失火時(shí)輪機(jī)長迅速打開了二氧化碳滅火系統(tǒng)，使機(jī)艙的大火得到了有效的控制。檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)：二氧化碳施放報(bào)警除機(jī)艙處的聲、光報(bào)警裝置能正常工作外，尾軸隧、冷凍機(jī)艙、魚粉加工艙、舵機(jī)艙處所及二氣化碳控制室處的二氧化碳施放的聲、光報(bào)警均失修多年而不能工作。

該船在機(jī)艙內(nèi)設(shè)有兩瓶為主機(jī)、輔機(jī)及鍋爐煙囪滅火的二氧化碳系統(tǒng)，并在主甲板處設(shè)有其施放的報(bào)警裝置。在用壓縮空氣進(jìn)行暢通性試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：主機(jī)、輔機(jī)煙筒內(nèi)的二氧化碳管路堵塞。由于原船的鍋爐早已更換，原鍋爐煙囪的二氧化碳管路已被拆除。其設(shè)在主甲板上的二氧化碳施放報(bào)警器也損壞多年了。

該船每層甲板走廊的不同位置設(shè)有火警報(bào)警的按鈕和警鈴，在各艙室、船員房間及每層甲板的走廊處所都設(shè)有探火報(bào)警的煙霧、溫度等的傳感器，在駕駛室內(nèi)設(shè)的指示各層甲板、艙室火警報(bào)警的聲、光指示控制器。試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)多處的控制線路、各類傳感器、火警報(bào)警的按鈕、警鈴等損壞和失修嚴(yán)重。

在舵機(jī)艙內(nèi)設(shè)置的由柴油機(jī)帶動的應(yīng)急消防泵和應(yīng)急空氣壓縮機(jī)也因缺少備件而失修多年。

該船雖設(shè)有應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，同時(shí)還設(shè)有小應(yīng)急（dc24v）照明。但各通道的出入口、應(yīng)急逃生通道圍壁內(nèi)的小應(yīng)急照明多處損壞不能可靠工作。

在恢復(fù)性修理中，驗(yàn)船師對關(guān)于安全設(shè)施、安全設(shè)備所暴露出來的問題和其它影響安全的問題提出后均得到了有效的很好地解決。

由于長年在遠(yuǎn)洋作業(yè)的各類大型的加工、作業(yè)漁船，作業(yè)時(shí)間長，工作環(huán)境及海況的惡劣，其安全設(shè)施、安全設(shè)備缺少必要的維護(hù)、保養(yǎng)直接影響到船舶的安全航行和海上的作業(yè)安全。鑒于大型遠(yuǎn)洋漁船普遍存在的問題，驗(yàn)船師有必要針對這類漁船的安全設(shè)施、安全設(shè)備進(jìn)行全面的、認(rèn)真的檢驗(yàn)：

⒈全船的應(yīng)急逃生通道的檢驗(yàn)

機(jī)艙處所的應(yīng)急逃生通道，特別是監(jiān)控室內(nèi)的應(yīng)急逃生口的水密艙蓋，因其上部是魚品加工間，水密艙蓋圍壁比較矮，且長年被海水浸泡。為保持水密其艙蓋必須扭緊，所以很容易被銹死。因此有必要結(jié)合漁船的塢修將水密艙蓋的圍壁適當(dāng)增高，使其即保證了水密又不易被銹死。同時(shí)應(yīng)要求船東作為一項(xiàng)制度，每處應(yīng)急逃生口應(yīng)每月打開一次進(jìn)行檢查、維護(hù)。使應(yīng)急逃生通道保持開啟靈活、關(guān)閉可靠，暢通無阻、即可能用。

⒉二氧化碳系統(tǒng)、消防設(shè)備的檢驗(yàn)

二氧化碳滅火系統(tǒng)在大型漁船的機(jī)艙滅火是起決定性作用的。因此，二氧化碳系統(tǒng)的維護(hù)、保養(yǎng)就顯得非常重要。應(yīng)按《海洋漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)程》的有關(guān)要求，每兩年用壓縮空氣進(jìn)行一次暢通性試驗(yàn)。

檢查其管路的暢通性（特別是噴嘴），還應(yīng)注意用壓縮空氣驅(qū)動二氧化碳施放裝置的空氣瓶內(nèi)的壓力是否保證在規(guī)定的范圍內(nèi)。同時(shí)每年都應(yīng)對有關(guān)處所（機(jī)艙、尾軸隧內(nèi)、舵機(jī)艙、主甲板等處）的二氧化碳施放聲、光報(bào)警裝置的可靠性進(jìn)行檢查。

檢查、核實(shí)全船消防水栓、帶、槍及滅火器的數(shù)量及布置，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行效用試驗(yàn)。消防水帶、消防水槍及滅火器的數(shù)

量、種類和位置等應(yīng)按《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》和船檢證書要求的系統(tǒng)完整、有效。

⒊燃油艙、柜的速閉裝置、燃油系統(tǒng)、機(jī)艙通風(fēng)機(jī)的應(yīng)急切斷裝置的檢驗(yàn)

大型遠(yuǎn)洋漁船的燃油艙、柜的速閉裝置（閥）。包括燃油鍋爐的燃油系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的燃油系統(tǒng)等，一般都是采用鋼索（細(xì)鋼絲繩）控制其速閉閥的關(guān)閉，其拉手一般設(shè)置在機(jī)艙棚以外的開敞甲板處或主甲板處的專用控制箱內(nèi)。同時(shí)與機(jī)艙通風(fēng)機(jī)的應(yīng)急切斷裝置布置在一起或附近，當(dāng)拉動速閉閥鋼索拉手時(shí)，關(guān)閉燃油艙柜的燃油輸出閥，切斷燃油的供給。同時(shí)將機(jī)艙內(nèi)的燃油裝置（凈油機(jī)、燃油電加熱器，鍋爐系統(tǒng)的燃油泵、鼓風(fēng)機(jī)等）、機(jī)艙通風(fēng)機(jī)的電源一并切斷，使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在每年的檢驗(yàn)工作中應(yīng)檢查和試驗(yàn)在不同處所設(shè)置的燃油艙、柜速閉裝置的是否完整、可靠，機(jī)艙的燃油系統(tǒng)、通風(fēng)機(jī)等的應(yīng)急切斷裝置的切斷試驗(yàn)。機(jī)艙通風(fēng)機(jī)在其它處所的應(yīng)急切斷裝置和船員房間的集中空調(diào)裝置的應(yīng)急切斷裝置也應(yīng)進(jìn)行切斷的效用試驗(yàn)。

還有部分大型遠(yuǎn)洋漁船的燃油艙、柜的速閉裝置（閥），是采用壓縮空氣控制其速閉閥的動力活塞達(dá)到切斷燃油系統(tǒng)的目的。其壓縮空氣瓶一般設(shè)置在四層甲板上魚品加工間的出入口附近的專用水密柜內(nèi)（其上方同時(shí)還設(shè)有機(jī)艙通風(fēng)機(jī)、燃油輸送泵的應(yīng)急切斷裝置、當(dāng)打開水密柜的門后，機(jī)艙通風(fēng)機(jī)、燃油輸送泵的電源同時(shí)被切斷）。空氣瓶內(nèi)的壓縮空氣通常是由機(jī)艙里的主空氣瓶供給，壓縮空氣經(jīng)過管路、減壓閥、控制閥、壓力表給魚品加工間內(nèi)操縱速閉閥動力活塞的空氣瓶充氣，使該空氣瓶始終保持一定的空氣壓力。當(dāng)需要使用時(shí)，只要將該空氣瓶的閥打開，壓縮空氣經(jīng)管路到達(dá)燃油艙、柜速閉閥的動力活塞使其工作，將燃油艙、柜的出油閥關(guān)閉。由于燃油艙、柜的速閥裝置（閥）、管路及鋼索長期缺乏維護(hù)、保養(yǎng)，處于失修狀態(tài)，特別是用壓縮空氣來操縱燃油艙、柜的速閉閥的動力活塞的這種系統(tǒng)，失修情況更加嚴(yán)重，空氣瓶幾乎沒有壓力。近幾年建造魷魚釣船、金槍魚釣船的日用燃油艙、柜也有采用這種用壓縮空氣為動力的燃油速閉裝置。因此，驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中應(yīng)引起足夠的重視，更有必要使該系統(tǒng)保持可靠、有效的、隨時(shí)可用的狀態(tài)。

曾有一艘剛交工投入營運(yùn)3個(gè)多月的8154型漁船在海上作業(yè)時(shí)，發(fā)生機(jī)艙失火，因日用燃油柜的速閉裝置失靈，而使主機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組無法停止運(yùn)轉(zhuǎn)，失火時(shí)仍在繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至日用燃油柜內(nèi)的燃油耗盡后才停止了運(yùn)轉(zhuǎn)。使該漁船上層建筑里的設(shè)備、設(shè)施全部燒毀，甲板、艙壁嚴(yán)重變形，其損失慘重。

⒋火警探測、報(bào)警系統(tǒng)的檢查與試驗(yàn)

大型遠(yuǎn)洋漁船通常都在駕駛室內(nèi)設(shè)有火警報(bào)警的控制裝置，且由兩路電源供電。在每層甲板走廊的不同位置設(shè)有報(bào)警按鈕和警鈴，在不同的艙室、船員房間和每層甲板的走廊、公共、服務(wù)處所等設(shè)有火災(zāi)探測的煙霧、溫度傳感器。由于這類漁船的火災(zāi)探測的煙霧、溫度傳感器年久失修及設(shè)備配件等原因，使整個(gè)系統(tǒng)不能正常工作。因此，驗(yàn)船師應(yīng)結(jié)合塢修和日常的檢驗(yàn)、試驗(yàn)，使整個(gè)系統(tǒng)始終處于有效的使用狀態(tài)。

本文僅對大型遠(yuǎn)洋漁船在檢驗(yàn)中易出現(xiàn)的問題提出了個(gè)人見解。對于這些多年船令的大型遠(yuǎn)洋捕撈、加工漁船的安全設(shè)施、設(shè)備的各種檢驗(yàn)，驗(yàn)船師應(yīng)按《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》及《海洋漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定認(rèn)真做好檢驗(yàn)工作，只有這樣才能體現(xiàn)出驗(yàn)船師的業(yè)務(wù)素質(zhì)、執(zhí)法水平，即保障了航行安全又促進(jìn)了漁業(yè)生產(chǎn)的安全，同時(shí)船東的根本利益也得到了有效的保證。

第五篇：船舶臨時(shí)檢驗(yàn)申請書

船舶臨時(shí)檢驗(yàn)申請書

編號：

茲申請?jiān)颇鲜〈皺z驗(yàn)處 對下述船舶進(jìn)行檢驗(yàn)并簽發(fā)證書和技術(shù)文件：

船 名 船檢登記號 船籍港 檢驗(yàn)地點(diǎn) 檢驗(yàn)時(shí)間 船 東

檢驗(yàn)類別：

□初次檢驗(yàn) □檢驗(yàn) □中間檢驗(yàn) □特別（換證）檢驗(yàn) □附加檢驗(yàn) □臨時(shí)檢驗(yàn)

申請人說明：

我們保證按規(guī)定支付檢驗(yàn)費(fèi)用：包括檢驗(yàn)費(fèi)和驗(yàn)船師為執(zhí)行檢驗(yàn)工作所必需的差旅費(fèi)和其它開支。即使此項(xiàng)檢驗(yàn)未能由貴處（所）完成，我們也同意根據(jù)已進(jìn)行的工作按比例向貴處（所）支付相應(yīng)的費(fèi)用。

申 請 人(蓋章)日 期 公司名稱/聯(lián)系人 電 話 地 址 郵 編 傳 真 e-mail：

注：檢驗(yàn)類別適用打，不適用。