第一篇：簡易充電樁使用手冊

HEVC-AC32220-G1N交流充電樁

使用手冊（VER1.0版）

HEVC-AC32220-G1N交流充電樁使用手冊

目 錄

本手冊說明..................................................2 1 重要信息..................................................3 1.1 安全提示.............................................3 1.2 使用規(guī)定.............................................3 1.3 關于本手冊...........................................4 2 概述......................................................4 2.1 產品描述.............................................4 2.2、指示燈說明..........................................5 3 充電樁的使用..............................................6 4 故障排除..................................................7 5 維護......................................................8 5.1 清潔.................................................8 5.2 售后服務.............................................8

HEVC-AC32220-G1N交流充電樁使用手冊

本手冊說明

在本手冊中的不同位置可以查看不同的提示和警告，用于表示可能存在的危險。所用符號的含義如下：

警告！

表示如未采取適當?shù)念A防措施，可能造成死亡或重傷。

小心！

表示如未采取適當?shù)念A防措施，可能造成財產損失或輕傷。

注意！

表示如未采取適當?shù)念A防措施，可能造成財產損失。

? 該箭頭標記應執(zhí)行的工作步驟。

HEVC-AC32220-G1N交流充電樁使用手冊 重要信息

1.1 安全提示

警告！

未遵守安全提示可能導致生命危險、傷害及設備損壞！北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司拒絕承擔任何由此導致的索賠要求！

?電氣危險、火災危險！切勿使用損壞、破舊或臟污的充電插頭。

??所有者（終端客戶）必須注意，務必以完美狀態(tài)運行充電樁：

必須定期檢查充電樁的插座是否出現(xiàn)損壞，并檢查外殼是否破損（目視檢查）。不得擅自執(zhí)行充電樁維修作業(yè)，僅限制造商執(zhí)行該作業(yè)（更換充電樁）！切勿拆除安全符號、警告提示、銘牌、標牌或管線標記等標識！

?僅限連接電動車輛，切勿連接其他負載（電動工具等）！

?使用充電樁為電動汽車充電時，請仔細閱讀車輛的相關提示和說明書。

?拉拔充電電纜時請握住插頭，切勿拉拽電纜。

?不要讓重物壓住電源線或人為踩踏電源線。

?充電接口插頭應保持與插座牢固接觸，否則，可能導致火災。

?必須使用獨立專用電源并進行可靠接地，本充電樁電源線需按三線32A配置。

?上級電源開關不低于63A,線徑不得低于6mm，必須可靠接地。小心！

????損壞危險！切勿使用噴淋水（花園澆水用軟管、高壓清洗機等）清潔充電樁！

1.2 使用規(guī)定

HEVC-AC32220-G1N交流充電樁是一款專為私人電動汽車充電設計的小型交流充電產品。

使用和連接充電樁時，應遵守電動汽車充電的相關規(guī)定。

設備的使用規(guī)定包括在任何情況下均應遵守針對該設備制定的環(huán)境條件。

設備根據(jù)相關安全標準研發(fā)、生產、檢驗和備案。因此，如果遵守針對使用規(guī)定的指示

HEVC-AC32220-G1N交流充電樁使用手冊

和安全技術提示，正常情況下產品不會造成財產損失或者危害人身健康。

本手冊中包含的指示必須嚴格遵守，否則可能出現(xiàn)安全隱患或導致安全裝置失效。盡管本手冊對相關安全提示進行了說明，但仍須注意符合相應應用情況的安全規(guī)定和事故預防規(guī)定。

1.3 關于本手冊

本手冊適用于設備類型：HEVC-AC32220-G1N交流充電樁 本手冊適用于下列人群： ??終端用戶

??調試、服務技術人員 概述

2.1 產品描述 HEVC-AC32220-G1N交流充電樁使用手冊

2.2、指示燈說明

指示燈 指示燈狀態(tài)

紅燈（POWER): 熄滅 電源指示燈

常亮

綠燈（LINK): 熄滅 連接指示燈

常亮

綠燈(CHARGE): 熄滅 充電指示燈

常亮

黃燈（ALARM): 熄滅 告警指示燈

常亮

說 明

設備上級電源未正常供電，設備未進入帶電狀態(tài)，無法正常工作。

設備上級電源已正常供電，設備進入帶電狀態(tài)。

充電樁側或車輛側充電插座上未插好充電槍。

充電樁側或車輛側充電插座上充電槍已插好，可以執(zhí)行充電操作。

設備未開始正常充電。

設備處于正常充電工作狀態(tài)。

設備工作正常，無故障。

設備產生過流或過欠壓保護動作。HEVC-AC32220-G1N交流充電樁使用手冊 充電樁的使用

充電過程

?充電樁工作電源正常，充電槍未連接車輛或充電樁。

?插好車輛側充電槍，將鑰匙插入充電鎖，打開充電樁充電安全門，將充電槍插入充電樁充電插座。

?按下充電啟動按鈕。

?停止充電，請再次按下充電啟動按鈕，充電樁發(fā)出停止充電信號。

?用手握好充電槍，將充電槍從充電樁與車輛側插座中拔出，關閉充電安全門，將鑰匙插入充電鎖鎖好充電安全門。

注意！

切勿使用蠻力或拉拽電纜從插座中拔出。

狀態(tài)指示燈

充電樁處于運行準備就緒狀態(tài)，電源指示燈(POWER 紅燈)常亮。

充電槍對應充電樁側與車輛側插座已插好，連接指示燈(LINK綠燈)常亮，等待充電。

充電槍鎖定，充電指示燈(CHARGE綠燈)常亮，正在充電。

充電槍解除鎖定，充電指示燈(CHARGE綠燈)熄滅。

連接指示燈(LINK綠燈)熄滅。故障排除故障現(xiàn)象

電源POWER紅燈未亮

可能原因

無電源供給：

充電樁漏電保護動作、電源開關未閉合或無電源。

無法開始充電過程

充電時，告警黃燈ALARM常亮

充電樁損壞: 請聯(lián)系售后服務。未正確插入充電槍：

拔出并重新插上充電槍。充電槍可能臟污或受損：

清潔或更換充電槍。車輛存在故障：

檢查車輛。充電樁損壞：

請聯(lián)系售后服務。

充電樁過流保護動作

車輛側存在故障導致過流動作產生：

檢查車輛。

充電樁損壞：

請聯(lián)系售后服務。充電樁過欠壓保護動作

上級電源電壓超出保護動作范圍：

聯(lián)系電源供給單位，調整充電樁輸入電源。充電樁損壞：

請聯(lián)系售后服務。維護

原則上，充電樁無需維護，但所有者必須定期檢查插座或充電插頭（包括充電電纜）上是否出現(xiàn)損壞并檢查外殼是否出現(xiàn)破損。

5.1 清潔

?

必要時，使用濕布清潔充電樁外殼。發(fā)現(xiàn)頑固污漬時，可使用不含溶劑且非磨損性的柔和清潔劑清除。

5.2 售后服務

如有疑問或問題，請聯(lián)系售后服務熱線400-800-4779。在聯(lián)系售后服務之前：

??請檢查 “故障排除”章節(jié)中的各項故障排除措施。??請檢查車輛制造商手冊中的各項故障排除措施。??請記錄設備的型號（設備左側的絲印信息）。

第二篇：LSF簡易使用手冊

LSF簡易使用手冊

(2011-02-22 14:28:19)

LSF（Load Sharing Facility）是由platform公司開發(fā)的分布資源管理工具。它用來調度、監(jiān)視、分析聯(lián)網(wǎng)計算機的負載，可以對Cluster機群的資源統(tǒng)一調度和監(jiān)控。

一 LSF使用方法

1、設置環(huán)境變量：

用戶使用LSF前，應設置相應的環(huán)境變量：

csh用戶，登錄系統(tǒng)后執(zhí)行

source /export/lsf/conf/cshrc.lsf

bash用戶，登錄系統(tǒng)后執(zhí)行

./export/lsf/conf/profile.lsf

用戶也可寫入.cshrc或.bashrc，則登錄后就能設置相應的環(huán)境變量。

2、提交作業(yè)

LSF 使用bsub命令來提交作業(yè)。

bsub命令常見用法如下：

bsub –n z –q QUEUENAME –iinputfile –o outputfile COMMAND

其中z代表了提交作業(yè)需要的cpu數(shù)，–q指定作業(yè)提交到的隊列，創(chuàng)建時間：2006-12-12 15:54:00 1

如果不采用–q選項，系統(tǒng)把作業(yè)提交到默認作業(yè)隊列（作業(yè)隊列詳細介紹請看下一節(jié)）。inputfile代表程序需要讀入的文件名（例如namelist等），outputfile代表一個文件，作業(yè)提交后標準輸出的信息將會保存到這個文件中。COMMAND是用戶要運行的程序。

（1）對于串行程序COMMAND可以直接使用用戶的程序名

例如，對一個運行時間12小時內完成的串行作業(yè)mytest，提交方式為： bsub –n 1 –q QS_Norm –o mytest.out./mytest

（2）對于并行作業(yè)COMMAND為“–a mpich_gmmpirun.lsf程序名”

因為并行作業(yè)必須用到MyriNET庫，所以提交的時候必須使用

–a mpich_gmmpirun.lsf

例如對于一個12個小時內完成，使用16個cpu的并行作業(yè)mytest，提交方式為： bsub –n 16 –q QN_Norm –o mytest.out –a mpich_gmmpirun.lsf./mytest 目前，系統(tǒng)規(guī)定每個用戶最多只能使用16個cpu。

3、使用腳本提交作業(yè)

bsub命令可以使用輸入腳本多次提交具有相同參數(shù)的作業(yè)，格式為：創(chuàng)建時間：2006-12-12 15:54:00 2

#BSUB –n Z #BSUB –q QUEUENAME #BSUB –o OUTPUTFILE COMMAND

該腳本的參數(shù)與命令行

“ bsub –n Z –q QUEUENAME –o outputfile COMMAND”參數(shù)相同。

提交時為bsub<腳本名

例如要提交一個12小時內完成，需要16個cpu的并行作業(yè)mytest，可以編寫作業(yè)腳本bsub.scriptfile

#BSUB –n 16

#BSUB –q QN_Norm

#BSUB –o mytest.out

–a mpich_gmmpirun.lsf./mytest

作業(yè)提交方法為：bsub

二、LSF隊列狀況

LSF分了如下幾個作業(yè)組：

1、長時間并行作業(yè)組（LSF管理）

（1）QL_Norm隊列創(chuàng)建時間：2006-12-12 15:54:00 3

該隊列用于運行長時間并行作業(yè)，作業(yè)不限執(zhí)行時間。作業(yè)規(guī)模限制為：最多使用16個CPU。

2、串行作業(yè)組（LSF管理）

（1）QS_Norm隊列該隊列用于串行短時間作業(yè)，最長作業(yè)執(zhí)行時間為 12小時。

（2）QS_Long該隊列專用于長時間串行作業(yè)，作業(yè)不限執(zhí)行時間。

3、短時間并行作業(yè)組（LSF管理）

（1）QN_Norm隊列該隊列用于運行短時間并行作業(yè)，最長作業(yè)執(zhí)行時間為12小時。

（2）QN_Debug隊列

該隊列用于調試或試算，最長作業(yè)執(zhí)行時間為5分鐘。

請用戶根據(jù)自己的需求，選擇適當?shù)淖鳂I(yè)組進行作業(yè)提交。

附：隊列命名潛規(guī)則

新的隊列命名遵循一定的潛規(guī)則，下面詳細解釋隊列名中各字母的含義：

QL_Norm：Q代表queues；L代表long，表示該隊列運行長時間并行作業(yè)；

QN_Norm：Q代表queues；N代表normal，表示該隊列運行短時間

并行作業(yè)；

QS_Norm：Q代表queues；S代表serial，表示該隊列運行短時間串行作業(yè)；

QS_Long：Q代表queues；S代表serial，表示該隊列運行串行作業(yè)；Long表示長時間運行；（同中科院網(wǎng)絡中心深騰6800）

三查看作業(yè)狀態(tài)和刪除作業(yè)等

幾個常用的指令：

bjobs檢查提交作業(yè)狀態(tài)

bjobs

bjobs-w

bjobs –r 顯示正在運行的作業(yè)

bjobs –a 顯示正在運行的和最近完成的作業(yè)

bjobs-p 顯示等待運行的作業(yè)和等待原因

bjobs –s 顯示正在掛起的作業(yè)和掛起的原因

bjobs-l 顯示該作業(yè)的所有信息

bhist顯示最近完成作業(yè)或正在運行作業(yè)的歷史情況

bhist

bkill刪除不需要的作業(yè)

bkill

bkill –r

bpeek當作業(yè)正在運行時顯示它的標準輸出，監(jiān)視作業(yè)運行

bpeek

bqueues顯示隊列信息

bqueues

bqueues –l

bhosts顯示各節(jié)點作業(yè)相關情況

bhosts

bhosts

lsload顯示各節(jié)點負載信息

lsload

lsload

lshosts處理各節(jié)點靜態(tài)資源信息

lshosts

lshosts

作業(yè)提交（命令行方式）

l隊列設置（bqueues命令查看）：

Parallel：此隊列有64個節(jié)點，計算網(wǎng)絡是infiniband（40G），每個節(jié)點有12個計算核心，24G內存；適合跨節(jié)點并行計算。

smp_high：此隊列有40個節(jié)點，計算網(wǎng)絡是以太網(wǎng)，每個節(jié)點有12個計算核心，24G內存；適合單節(jié)點內并行，或少量節(jié)點間通信的跨節(jié)點并行計算。

smp：此隊列有48個節(jié)點，計算網(wǎng)絡是以太網(wǎng)，每個節(jié)點有8個計算核心，24G內存；適合單節(jié)點內并行，或少量節(jié)點間通信的跨節(jié)點并行計算。

l應用設置（bapp命令查看）：

amber

g03

gaussian（g09）

gromacs

ms

l腳本范例

Amber（把下面內容編寫成腳本）

#BSUB-q smp（選擇隊列）

#BSUB-app amber（應用）

#BSUB-o %J.out（結果輸出文件，以作業(yè)號為文件名）

#BSUB-o %J.err（錯誤輸出文件，以作業(yè)號為文件名）

#BSUB-a openmpi（編譯器）

#BSUB-n 8（計算核心的數(shù)量）

mpirun.lsfsander.MPI-O-i min_2ojn.in-o min_2ojn.out-p 2ojn.top-c 2ojn.crd

-r min_2ojn.rst-inf min_2ojn.inf

G03（把下面內容編寫成腳本）

#BSUB-q smp（選擇隊列）

#BSUB-app g03（應用）

#BSUB-k“/lustre/home/wangxj 60”（保存斷點，作業(yè)停了可以繼續(xù)運行）

#BSUB-o %J.out（結果輸出文件，以作業(yè)號為文件名）

#BSUB-n 8（計算核心的數(shù)量）

g031reo6T-3.gjf

G09（把下面內容編寫成腳本）

#BSUB-q smp_high（選擇隊列）

#BSUB-app gaussian（應用）

#BSUB-o %J.out（結果輸出文件，以作業(yè)號為文件名）#BSUB-e %J.err（錯誤輸出文件，以作業(yè)號為文件名）#BSUB-n 12（計算核心的數(shù)量）

#BSUB-R “span[hosts=1]”（12個計算核心在一臺機器上）g09 TS3-4_3.com

Gromacs（把下面內容編寫成腳本）

#BSUB-q parallel（選擇隊列）

#BSUB-app gromacs（應用）

#BSUB-a intelmpi（MPI）

#BSUB-o %J.out（結果輸出文件，以作業(yè)號為文件名）#BSUB-e %J.err（錯誤輸出文件，以作業(yè)號為文件名）#BSUB-n 12（計算核心的數(shù)量）

#BSUB-R “span[ptile=6]”（每個節(jié)點用6個計算核心）

mpirun.lsfmdrun-v-s md.tpr-c md.gro-e md.edr-o md.trr-g md.log

MS5.5（把下面內容編寫成腳本）

#!/bin/sh

#BSUB-q parallel

#BSUB-app ms

#BSUB-o %J.out

#BSUB-e %J.err

#BSUB-n 12

#BSUB-R “span[ptile=6]”

#BSUB-R “rusage[mslic=1]”（判斷模塊license是否被占用）

/home/msi/Accelrys/MS55_IB/etc/DMol3/bin/RunDMol3.sh-np 2 A或者

/home/MS55/Accelrys/etc/DMol3/bin/RunDMol3.sh-np 2 A

Fluent（把下面內容編寫成腳本）

#!/bin/sh

#BSUB-q parallel

#BSUB-app fluent

#BSUB-o %J.out

#BSUB-e %J.err

#BSUB-n 12

fluent 3d-itest.jou-t8-g IB網(wǎng)絡）（（不限網(wǎng)絡）

Matlab（把下面內容編寫成腳本）

#!/bin/sh

#BSUB-q parallel

#BSUB-app matlab

#BSUB-o %J.out

#BSUB-e %J.err

#BSUB-n 1

matlab-nodisplay-r example(example--->example.m文件)

并行程序（自編）

自己編寫程序提交方式,在配置文件中添加：

source /home/apps/intel/ictce/4.0.0.020/ictvars.sh

腳本樣例：

#BSUB-q smp

#BSUB-n 8

#BSUB-o %J.out

#BSUB-e %J.err

#BSUB-a intelmpi

mpirun.lsf./并行可執(zhí)行文件

作業(yè)提交

bsub<腳本名

第三篇：充電樁報告

南京金龍客車制造有限公司

南京金龍【2015】第20號

關于陽新路24路純電動公交充電設施 免于停、限電的請示

尊敬的領導：

我公司于2015年3月20日在陽新路公交停車場推廣新能源汽車，把24路公交線路作為新能源試點線路，共上線6臺南京金龍12米的公交車。前期因車場內無充電設施，先上線2臺，每日班次結束后由我公司人員開往沌口體育館的國家電網(wǎng)處進行充電。隨著新能源汽車工作的推廣，加上線路司機的實踐操作，切身體會，公交集團各級領導對新能源汽車的節(jié)能環(huán)保以及卓越的性能予以肯定，好評如潮，期望我公司增加上線車輛。為滿足6臺車的充電需求，同時因國家電網(wǎng)離公交停車場距離太遠，往返消耗接近1個整班次的電能，出于各方面考慮決定在廠區(qū)內建設充電設施，費用全部由我公司承擔。

一、充電情況

廠區(qū)內供電變壓器總功率為50KW，工作日廠區(qū)所有電器功率為：洗車機10KW，加油機10KW，辦公電腦、照明、空調總計10—15KW，充電樁功率為90KW，由6個15KW充電模塊組成，為

避免變壓器背負荷工作，我公司派專人摸清廠區(qū)所有大功率電器使用時間，并制作充電樁使用時間表，每個時段用幾個模塊充電都有嚴格說明，充電設施附近貼有警示語以及操作規(guī)范，保證在滿足試運營工作順利進行以及用電安全問題。

二、所遇問題

新能源汽車動力來源為電能，充電樁大量用電被漢陽高壓營業(yè)所遠程監(jiān)控到，認為我們是違章、超容使用，對市公共汽車四公司一分公司下達停、限電通知，于2015年6月25日停止供電或限電。

三、新能源試點的重要性

新能源發(fā)展是嶄新的事業(yè)，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵所在，燃油車雖然噪音大、污染嚴重但已有上百年的歷史，早已深入人心，新能源汽車使用過程中不會產生廢氣，對環(huán)境幾乎沒有影響，與燃油車相比，電動汽車的噪音低，可以降低噪音污染，而且電動車利用電能驅動能夠更高效的利用能源。這些道理大部分人都懂，但是為什么不愿意接受呢？原因是因為人們更愿意相信眼睛看到的，而不是耳朵聽到的，所以試點試運營就顯得尤為重要了，讓使用的單位、個人切身體會到新能源汽車帶來的經(jīng)濟上的實惠，同時滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，公交場站一旦停止供電，不僅僅對新能源試運營

工作帶來巨大的影響，還會因我們一條線路的試運營影響整個場站公交的正常運營，對我們新能源汽車的推廣是毀滅性的打擊，懇請領導支持。

專此請示。

南京金龍（武漢）新能源汽車技術有限公司

第四篇：充電樁評估

環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司

監(jiān) 理 竣 工 資 料

建設單位：環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司 施工單位：河南龍澤電力工程有限公司等 監(jiān)理單位：河南建基工程管理有限公司 總監(jiān)理工程師：張躍輝

日期：2017年12月27日

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

監(jiān) 理 竣 工 資 料 目 錄

一、監(jiān)理檢查影像資料

二、監(jiān)理工程評估報告

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

監(jiān) 理 檢 查 影 像 資 料

工程名稱： 環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司充電樁安裝工程

施工單位： 河南龍澤電力工程有限公司等

監(jiān)理單位： 河南建基工程管理有限公司

資料整理人： 宋飛飏

項目總監(jiān)： 張躍輝

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

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環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司

（新鄭機場、金博大、五星電器城等區(qū)域充電樁安裝）

監(jiān)理評估報告

建設單位：環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司

施工單位： 河南龍澤電力工程有限公司等

監(jiān)理單位： 河南建基工程管理有限公司

總監(jiān)理工程師： 張躍輝

日 期： 2017年12月27日

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

一、工程概述

本項目為環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司充電樁安裝工程（新鄭機場、金博大、五星電器城等區(qū)域）驗收。

項目主要施工內容：

1、新能源汽車充電樁電纜排管、排線

2、橋架排線、安裝

3、配電箱及充電樁設備安裝

4、停車位標志、標線油漆噴涂

二、監(jiān)理工作的依據(jù)及情況

（1）《建設工程監(jiān)理規(guī)范》GB50319—2012（2）《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》(GB50204—2002)（3）《施工現(xiàn)場安全生產保證體系》(DB]08—903 —2003)（4）《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》(GB50300—2012)（5）國家和地方規(guī)定的其它強制性標準

三、采用的標準、規(guī)范及執(zhí)行國家、地方等強制性條文情況，質量行為及質量責任履行情況（包括施工與監(jiān)理）

本工程施工過程中嚴格按中華人民共和國《工程建設標準強制性條文》、上海市《工程建設地方標準強制性條文》和其它國家、行業(yè)、地方相關規(guī)范、標準、規(guī)程實施控制，無違反強制性條文情況發(fā)生。

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

四、工程主要變更設計

根據(jù)現(xiàn)場及建設單位要求，局部車位、標線調整。

五、工程質量控制情況

1、人員資質審查情況：

監(jiān)理方對包括電工、機械操作、駕駛員等特殊工種作業(yè)人員資質進行了認真審查，要求資格證、上崗證齊全，同時對照證件逐人落實。

2、原材料、成品、半成品質量控制情況：

監(jiān)理對現(xiàn)場使用的各種原材料進場前均按上海市有關規(guī)定對材料出廠質保資料等進行審查，確認合格并在“工程材料/構配件/設備報審表”上簽認后方準許入場。

3、測量放樣控制情況：

施工過程中，監(jiān)理監(jiān)督施工方工程測量工作，見證施工方測量操作，及時進行監(jiān)理復核、簽認。

六、工序質量控制情況

1、事前控制

（1）結合設計文件并根據(jù)工程專業(yè)特點編制監(jiān)理實施細則，工程開工前向施工方進行質量、安全交底；

（2）對各種原材料的使用進行了嚴格的把關，對線管、電線電纜、涂料、配電箱、充電樁等生產廠家資質進行審查，材料到場后要求施工方按規(guī)范規(guī)定報監(jiān)理單位對原材料進行檢查驗收；

（3）對總包單位及各專業(yè)人員資格、資質進行審查；（4）見證施工方現(xiàn)場定位放線及高程測量作業(yè)。

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2、事中控制

根據(jù)施工質量要求，監(jiān)理對每道工序均進行了有針對性地檢查控制。

3、事后控制

及時檢查、督促施工方整理資料，做到資料與工程同步。

七、工程質量評價意見

監(jiān)理方認為：經(jīng)監(jiān)理驗收、復核，本工程實體質量合格。

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第五篇：充電樁產業(yè)分析

三、充電基礎設施建設快速發(fā)展，但仍舊面臨諸多難題

政策和市場雙重作用，國內充電基礎設施高歌猛進，已形成較好的產業(yè)基礎。在電動汽車快速發(fā)展的背景下，特別是私人購車比重的增加，吸引一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)、科技公司、初創(chuàng)公司以及社會資本介入，形成國有、民營、混合所有制并存的產業(yè)格局，帶動了國內充電基礎設施發(fā)展活力。

充電基礎設施建設規(guī)模全球第一。截至2017年底，我國建成各類充電樁達45萬個，是2014年底的14倍，中國已經(jīng)成為充電基礎設施建設發(fā)展最快的國家。公共充電樁健身穩(wěn)步增長，截至去年底，我國公共充電樁保有量為21萬，居全球首位，其結構如下圖所示。

市場主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展格局，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新?，F(xiàn)在包括國企、民企都在積極地參與商業(yè)模式創(chuàng)新，眾籌建樁、車樁合作、“互聯(lián)網(wǎng)+”等創(chuàng)新的商業(yè)模式在不斷涌現(xiàn)，在公共場所、在單位內部、在居民小區(qū)、在高速公路上，充電設施建設全面推進。特來電、國家電網(wǎng)、萬幫新能源、中國普天四家企業(yè)市場份額高達83%。

標準體系逐步完善。我國已基本建立充電基礎設施標準體系，包括術語、動力電池箱、充電系統(tǒng)及設備、充換電接口、換電系統(tǒng)及設備、充/換電站及服務網(wǎng)絡、建設與運行、附加設備等8個部分，約60項標準，在國際標準制定中的影響力逐步增強。并將推動充電設施互聯(lián)互通的進程。

新型充電技術不斷涌現(xiàn)。除傳統(tǒng)的快充，慢充，機械換電等方式外，近年無線充電、大功率直流快充、雙向充電、充電樁群充群控、乘用車換電等技術研發(fā)獲得廣泛關注。

互聯(lián)互通問題亟待解決。充電基礎設施建設依然存在很多制約因素：商業(yè)模式不清晰、車樁標準不統(tǒng)一、兼容性差、充電樁質量參差不齊等;充電樁在支付渠道、信息收集方面都是孤島運營，無法互聯(lián)互通。樁與樁之間、樁與車之間的互通難題使得用戶在尋找公共充電樁時面臨可能充不上電的問題。采用統(tǒng)一的結構標準，數(shù)據(jù)標準，結

算標準是解決互通互聯(lián)問題的關鍵。

運營模式不清晰。盈利模式不清晰一直被認為是充電樁發(fā)展的主要阻礙。當前，充電樁產業(yè)主要存在三種商業(yè)模式，即“充電樁+商品零售+服務消費”模式、“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式、“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式。電樁建設的運營模式主要包括政府主導、企業(yè)主導、混合模式以及眾籌模式等。政府主導下的充電樁投資運營模式，將有利于充電樁市場有序、集約化發(fā)展，而不利因素在與運營效率低，不利于規(guī)?；?。企業(yè)投資建運營的充電樁，多與電動車銷售搭配，特點在于資金充裕、運營管理效率高，但不利于統(tǒng)一管理，易造成產業(yè)無序發(fā)展。混合模式下的運營主要表現(xiàn)在政府參與扶持、企業(yè)負責建設。這種模式雖然可以減少各自模式不足，形成優(yōu)勢互補，但也易于受到政策的影響。