第一篇：路塹施工方案報(bào)告-劉

路基施工工藝流程報(bào)告

一、工程概況：

1、路基【subgrade】指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。

鐵路軌道或道路路面的基礎(chǔ)。為使路線平順，在自然地面低于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高處要填筑成路堤，在自然地面高于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高處要開挖成路塹。路基必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，即在其本身靜力作用下地基不應(yīng)發(fā)生過大沉陷；在車輛動(dòng)力作用下不應(yīng)發(fā)生過大的彈性和塑性變形；路基邊坡應(yīng)能長期穩(wěn)定而不坍滑。為此，須在必要處修筑一些排水溝、護(hù)坡、擋土結(jié)構(gòu)等路基附屬構(gòu)筑物。路基是一種線形結(jié)構(gòu)物，具有路線長、與大自然接觸面廣的特點(diǎn)，其穩(wěn)定性，在很大程度上由當(dāng)?shù)刈匀粭l件所決定。合理選擇線位，可以避開地質(zhì)不良地段和工程艱巨路段，保證路基穩(wěn)定，減少工程數(shù)量，節(jié)約工程投資

2、路基工程的特點(diǎn)是：工藝較簡單，工程數(shù)量大，耗費(fèi)勞力多，涉及面較廣，耗資亦較多。路基施工改變了沿線原有自然狀態(tài)，挖填借棄土石方涉及當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡、水土保持和農(nóng)田水利。土石方相對集中或條件比較復(fù)雜的路段，路基工程往往是施工期限的關(guān)鍵之一。

二、工程管理目標(biāo)：

1、安全目標(biāo)始終按照技術(shù)可行、措施得力、確保安全的原則進(jìn)行施工。安全措施落實(shí)到位，確保無事故的安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

2、質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段工程質(zhì)量驗(yàn)收合格率100%，創(chuàng)優(yōu)良工程

三、安全保證措施：

施工過程中要按項(xiàng)目部安全管理規(guī)定實(shí)行全員、全過程安全生產(chǎn)管理責(zé)任制，堅(jiān)持以“安全生產(chǎn)”為中心，從項(xiàng)目經(jīng)理到各職能部門、各工程隊(duì)長、技術(shù)人員和各工序操作工人實(shí)行全員安全管理，定職、定責(zé)，使施工安全始終處于受控狀態(tài)，確保全線施工安全。

四、文明施工措施：

1、加強(qiáng)文明施工教育

（1）進(jìn)場前及施工中，堅(jiān)持對全員職工進(jìn)行精神文明教育，常抓不懈，樹立職工“愛崗敬業(yè)、熱愛集體、珍惜企業(yè)榮譽(yù)”的良好風(fēng)尚。

（2）組織施工員工積極開展職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律教育，制定并執(zhí)行崗位和勞動(dòng)技能的培訓(xùn)計(jì)劃。

2、強(qiáng)化文明施工管理

（1）嚴(yán)格按照國家的政策、法規(guī)和我公司現(xiàn)場管理細(xì)則組織施工。（2）施工場地和生活場地做到整潔、平整，施工現(xiàn)場的道路及時(shí)修整，保持通暢、平整。

（3）生產(chǎn)生活用電、用水按照建筑施工臨時(shí)用電、用水要求，將用電線路、用水管路排列整齊，污水集中排放。

（4）現(xiàn)場懸掛施工標(biāo)志、安全標(biāo)志、警示標(biāo)志，做好施工安全宣傳、防護(hù)工作。

五、環(huán)境保護(hù)措施：

1、清淤過程中挖出的大量淤泥要卸入項(xiàng)目部劃定的棄土場范圍內(nèi)，嚴(yán)禁亂卸。

2、各種車輛進(jìn)出村鎮(zhèn)，文明駕車、慢速行駛，遇地方車輛禮讓三先，盡可能不鳴笛或少鳴笛，以免驚擾附近村鎮(zhèn)居民。

3、各種運(yùn)輸車輛采取相應(yīng)措施防止揚(yáng)塵，污染空氣。施工便道保持路面干凈，經(jīng)常灑水，減少揚(yáng)塵。

4、緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息。

5、施工廢水集中排放，各種施工廢油、廢液集中儲(chǔ)積，集中處理，嚴(yán)禁亂流、亂淌，污染水源，破壞環(huán)境。

六、挖方路基施工前準(zhǔn)備工作：

1.征地拆遷工作

征地拆遷工作是路基施工準(zhǔn)備階段的主要工作，其范圍可分為臨時(shí)設(shè)施用地（包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、臨時(shí)道路用地）和路基施工設(shè)計(jì)邊線占地兩部分。施工單位進(jìn)場前應(yīng)提供給業(yè)主一份施工用地平地平面位置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結(jié)構(gòu)類型、建筑面積以及共它構(gòu)造物的規(guī)格、數(shù)量。2.測量放樣

施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，承包單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。承包人應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進(jìn)行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定恢復(fù)的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個(gè)，每100m設(shè)一個(gè)永久性固定樁，曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置固定樁。在中線樁施測后，進(jìn)行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實(shí)測標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點(diǎn)位置上，釘挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓（護(hù)）樁，以備邊樁丟失后及時(shí)恢復(fù)。同時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立特殊標(biāo)志，進(jìn)行保護(hù)以免施工中遭到破壞。

承包人經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后，應(yīng)提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報(bào)監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準(zhǔn)后承包人才可進(jìn)行清表開挖。測量精度應(yīng)滿足交通部頒有關(guān)公路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

3.施工前的復(fù)查和試驗(yàn)

路基施工前，施工人員應(yīng)對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的重視。

土工試驗(yàn)取樣一般按設(shè)計(jì)文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組；也有按樁號(hào)取樣進(jìn)行土工常規(guī)或試驗(yàn)的。

4.開挖前路塹的排水設(shè)施

由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應(yīng)做到：

(1)在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應(yīng)修建臨時(shí)排水溝。(2)臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。

(3)路塹施工時(shí)應(yīng)注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂排水。

(4)引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。

七、挖方路基機(jī)械化施工

高速公路路基施工的特點(diǎn)是，合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標(biāo)段內(nèi)工程土方量相對較大，同時(shí)由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機(jī)械化施工。(1)項(xiàng)目機(jī)械化施工組織機(jī)構(gòu)(2)機(jī)械配套及選型

高速公路，質(zhì)量要求高，工期緊，任務(wù)重，填筑土方運(yùn)距遠(yuǎn)，要真正做到合理的機(jī)械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實(shí)際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。a.設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性

土方運(yùn)距：當(dāng)土方的運(yùn)輸距離小于100m時(shí)，選用推土機(jī)；100~500m或＞500m時(shí)應(yīng)選自卸車運(yùn)土。

施工條件的要求：機(jī)械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。

機(jī)械組合盡可能并列化：這里指的是主要設(shè)備最好能配備2臺(tái)以上，這樣平時(shí)可以多開工作面，加快施工進(jìn)度。一旦因機(jī)械故障停機(jī)時(shí)，2臺(tái)（或多機(jī)時(shí)）可以及時(shí)調(diào)整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。

b.同一流程上各種機(jī)械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配

在土方工程施工中往往是多種機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序，填方段 推土開挖→裝車→運(yùn)輸→

，其中有一個(gè)環(huán)節(jié)不匹配就會(huì)造成待裝車過多或自卸

棄土場

車不足的現(xiàn)象，因此要求在施工組織中要及時(shí)合理地調(diào)度和安排。C.科學(xué)地進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)與維修

由于土方施工灰塵大，對推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機(jī)械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力 D.保證燃油料和機(jī)械配件的供應(yīng)

燃油料的供應(yīng)是機(jī)械施工的保證，工地柴、汽油的供應(yīng)一般有兩個(gè)渠道，交通方便的地方請加油站在工地設(shè)點(diǎn)，加油站負(fù)責(zé)日常加油定期結(jié)算；工地交通不便時(shí)，可經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在工地設(shè)地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲(chǔ)量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應(yīng)商建立好供應(yīng)合同。在油庫附近要嚴(yán)禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應(yīng)有相應(yīng)的辦法和制度。

除此之外，為保證工地用油（有些大型設(shè)備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達(dá)工地，開工前為工地機(jī)械加好油。工程施工準(zhǔn)備階段，就進(jìn)場的設(shè)備與配件的供應(yīng)進(jìn)行市場調(diào)查，詢價(jià)選定供貨商以保證機(jī)械修理換件能在最短時(shí)間內(nèi)解決，提高機(jī)械的使用率。

八、路塹開挖注意事項(xiàng)：

1土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹開挖前，首先完成排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水。臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與原有排水系統(tǒng)及永久性排水設(shè)施相結(jié)合。按照“永臨結(jié)合”的原則對臨時(shí)排水設(shè)施進(jìn)行周密規(guī)劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳和雨季對已成邊坡的沖刷，并于路塹開挖施工前完成所有臨時(shí)截、排水設(shè)施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。

2路塹開挖、基床處理、排水系統(tǒng)和棄土等，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、氣象、水文實(shí)際情況合理安排施工。3路塹開挖應(yīng)核對地質(zhì)資料，開挖到換填標(biāo)高后如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)資料與設(shè)計(jì)不符應(yīng)及時(shí)反饋設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位。開挖前應(yīng)檢查坡頂、裂縫、陷穴和其他不穩(wěn)定情況并妥善處理。5 黃土路塹宜在旱季施工，當(dāng)在雨季施工時(shí)，應(yīng)集中力量快速施工，工作面應(yīng)隨時(shí)保持大于4%的坡度，路塹邊坡不得受水浸泡、沖刷。6 基床換填、邊坡防護(hù)封閉應(yīng)與開挖緊密銜接。設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)的路塹邊坡應(yīng)分段開挖、分段施工。設(shè)計(jì)要求分層開挖、分層穩(wěn)定的路塹邊坡，應(yīng)自上至下分層開挖、分層施工支擋工程。8 路塹開挖施工，除需考慮當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件，采用的機(jī)具等因素外，還需考慮土層的分布及利用。

九、土方路塹的開挖：

開挖方式：(1)橫挖法：

對路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。

多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時(shí)，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機(jī)械，以加快施工進(jìn)度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時(shí)，一般1.5~2.0m；機(jī)械橫挖法施工時(shí)，每層臺(tái)階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機(jī)械化施工，以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運(yùn)土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)修刮完成。

（2）縱挖法：

分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式成為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當(dāng)路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3 m，地面較陡時(shí)，宜采用推土機(jī)作業(yè)，其實(shí)當(dāng)運(yùn)距為20～70m，最遠(yuǎn)不宜大于100m，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時(shí)，表面易橫向鏟土，下層的土易縱向推運(yùn)；當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時(shí)，宜采用兩臺(tái)或多臺(tái)推土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè)； 通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，在開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和流水作業(yè)。

分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號(hào)分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本法適用于路塹過長，棄土運(yùn)距遠(yuǎn)的傍山路塹，或一側(cè)的路塹不厚的路塹開挖，同時(shí)還應(yīng)滿足其中間斷有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場、土方調(diào)配計(jì)劃有多余的挖方廢棄的條件。

（3）混合式開挖法

即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向程度和挖深都很大時(shí)，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個(gè)坡面應(yīng)設(shè)一個(gè)機(jī)械工班組進(jìn)行作業(yè)。路基土方開挖：

A）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

B）根據(jù)開挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設(shè)施，土石方工程施工期間的臨時(shí)排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。

C）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車進(jìn)行挖運(yùn)。開挖棄方在指定的棄土場進(jìn)行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時(shí)，應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并修改相應(yīng)施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，但棄土場的位置不能選在沿江、沿山坡和其它圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段。

D）居民區(qū)附近的開挖應(yīng)采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)住房及居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。

E）開挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時(shí)，將及時(shí)修改開挖邊坡，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。

F）挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內(nèi)的壓實(shí)度以JTJ051－93重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，其壓實(shí)度均不應(yīng)小于95％，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到要求。若挖方路床以下土質(zhì)不良時(shí)，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí)。

十、質(zhì)量保證措施：

1、質(zhì)量保證管理機(jī)構(gòu)： 質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)管理領(lǐng)導(dǎo)小組

組

長：

副

組

長：

質(zhì)檢工程師:

成員：

2、確保工程質(zhì)量的措施

①、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度，做好職工崗前培訓(xùn)工作； ②、建立、健全施工組織設(shè)計(jì)審批制度； ③、建立、健全技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度；

④、建立、健全技術(shù)、質(zhì)量交底制度，制定治理質(zhì)量通病的實(shí)施細(xì)則； ⑤、建立、健全二級(jí)驗(yàn)收及分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量評定制度； ⑥、嚴(yán)格現(xiàn)場材料質(zhì)量管理，搞好原材料復(fù)試取樣、送樣工作。⑦、加強(qiáng)對計(jì)量器具的管理，定期進(jìn)行校對、鑒定； ⑧、實(shí)行工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，鼓勵(lì)先進(jìn)，鞭策落后； ⑨、建立工序交接制度。

3、材料控制

訂貨前，提取樣品向駐地監(jiān)理報(bào)送擬購材料名稱、規(guī)范、型號(hào)、產(chǎn)地、數(shù)量及使用的工程部位等。監(jiān)理工程師同意后訂貨、購料。①、進(jìn)場材料質(zhì)量控制

按合同規(guī)定的項(xiàng)目和頻率嚴(yán)格進(jìn)行材料的試驗(yàn)工作，并向監(jiān)理工程師報(bào)告。②、施工中材料質(zhì)量控制

每次使用前，提前一天請示監(jiān)理工程師，會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場察看，根據(jù)進(jìn)場材料數(shù)量、規(guī)格及變化，在監(jiān)理工程師指令下，做材料試驗(yàn)項(xiàng)目和測試頻率，合格后方可使用。

完成時(shí)間：2009年11月30日

簽名：組長：

組員：

第二篇：路塹爆破施工

外福線杜塢恢復(fù)建設(shè)一期工程

危險(xiǎn)品專用線路塹邊坡

爆 破 施 工 方 案

編制單位: 編 制 人: 審 核 人: 審 批 人: 時(shí) 間:2005年01月20日

爆破情況和巖石性質(zhì)更準(zhǔn)確地選擇爆破參數(shù)，提高邊坡的光爆效果。概括為“橫向臺(tái)階、密布孔、淺打眼、少裝藥、嚴(yán)防護(hù)”。具體做法如下：

2·1 主爆區(qū)控制爆破參數(shù)

采用潛孔鉆機(jī)垂直鉆孔，鉆孔直徑d＝100mm，炮孔為等邊三角形或稱梅花形布置，如圖1所示。

（1）底盤抵抗線W底＝2.7m。

圖1 炮眼布置示意

（2）炮孔間距a＝mW底＝1×2.7＝2.7m。（3）炮孔排距b＝0.9a～1.0a，取2.7m。（4）鉆孔深度L＝H＋h＝10.5m。

（5）單位體積耗藥量q：考慮路塹上、下部石質(zhì)堅(jiān)硬程度不等，一般路塹上部石質(zhì)較軟取0.25kg／m3～0.32kg／m3，路塹下部取0.30kg／m3～0.39kg／m3，每個(gè)炮孔裝藥量Q＝q×a×W×H（kg），最大孔裝藥量為28.5kg。

（6）裝藥結(jié)構(gòu)：施工中選用直徑Φ32mm的2號(hào)巖石銨梯炸

裝藥時(shí)將炸藥間隔捆裝在竹片上，再裝入炮孔，炮孔堵塞長度1.5m。

(3)起爆網(wǎng)路

前排普通孔采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆網(wǎng)路，每個(gè)藥包均裝一發(fā)1段毫秒雷管，孔外用雙發(fā)1 段毫秒雷管簇聯(lián)組成復(fù)式串聯(lián)網(wǎng)路。后排光爆孔在孔外用雙根導(dǎo)爆索將各炮孔的導(dǎo)爆索串聯(lián)起來，并用雙發(fā)3段毫秒雷管綁扎在主導(dǎo)爆索上作為引爆雷管，使后排光爆孔遲于前排普通孔50 毫秒起爆。最后光爆孔的引爆雷管導(dǎo)爆管同普通孔的主線導(dǎo)爆管一起用電雷管引爆。

（5）光爆炮孔采用同段毫秒雷管傳爆，保證各藥包同時(shí)起爆，以減少飛石和爆破震動(dòng)。

導(dǎo)爆管堵塞物藥卷底部加強(qiáng)藥包雷管

圖2 主爆孔裝藥結(jié)構(gòu)示意 單位：m

→炮孔堵塞→爆破覆蓋→起爆信號(hào)→起爆→消除瞎炮、處理危石→解除警戒→爆破效果分析及資料記錄。

3.1 布孔

為有效地控制爆破振動(dòng)和飛石，要對裝藥進(jìn)行合理的分配，對于靠近高壓線及省車管所汽車培訓(xùn)考試場的炮孔布置采用密布孔的設(shè)計(jì)原則，橫向臺(tái)階以及縱向臺(tái)階的非光爆孔（即普通孔）炮孔間距0.9-1.0 米，排距0.7-0.8 米縱向臺(tái)階光爆孔間距0.5-0.6 米，采用三角形布孔。孔徑42 毫米。

炮孔標(biāo)定必須按照設(shè)計(jì)好的爆破參數(shù)準(zhǔn)確地在爆破體上進(jìn)行標(biāo)識(shí)，不能隨意變動(dòng)設(shè)計(jì)位置。布孔前應(yīng)先清除爆破體表面積土和破碎層，根據(jù)施工測量確定的邊坡線，從邊坡光爆孔開始標(biāo)定，然后進(jìn)行其他孔位的布置，布孔完成后，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行校核，實(shí)際的最小抵抗線應(yīng)與設(shè)計(jì)的最小抵抗線基本相符。

3.2 鉆孔

在鉆孔過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制鉆孔的方向、角度和深度，特別是邊坡光爆孔的傾斜度應(yīng)嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求，炮孔方向除邊坡光爆孔沿邊坡坡度方向鉆孔外，其余炮孔均采用垂直鉆孔。孔眼鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)留意地質(zhì)的變化情況，并做好記錄，遇到夾層或與表面石質(zhì)有明顯差異時(shí)，及時(shí)會(huì)同相關(guān)人員進(jìn)行研究處理，調(diào)整孔位及孔網(wǎng)參數(shù)。鉆孔完成后，及時(shí)清理孔口的浮碴，清孔直接采用膠管向孔內(nèi)吹氣，吹凈后，應(yīng)檢查炮孔有無堵孔、卡孔現(xiàn)象，以及炮孔的間距、眼深、傾斜度是否與設(shè)計(jì)相符，若和設(shè)計(jì)相差較多，在施工中應(yīng)嚴(yán)密觀注有無夾層、石質(zhì)突變或軟硬不一等地質(zhì)條件的變化，以便及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)。

四、爆破施工人員組織及機(jī)具配置 爆破作業(yè)點(diǎn)人員組織及機(jī)構(gòu)配備如下： 1.人員組織

施工負(fù)責(zé)人1人，爆破工程師1人，測量技術(shù)員1人，安全員1人，防護(hù)員1人（含架子工、電焊工），爆破工6人（含鑿巖工），清碴撬石工10人，運(yùn)輸車司機(jī)4人，壓風(fēng)機(jī)、發(fā)電機(jī)司機(jī)2人，后勤管理員1人。合計(jì)23人。

2.機(jī)具配備

9m3空壓機(jī)2 臺(tái)，鑿巖機(jī)6 臺(tái)，8Kw 發(fā)電機(jī)1 臺(tái)，電焊機(jī)1 臺(tái)，0.6m3 履帶挖掘機(jī)1 臺(tái),5T 自卸車4 臺(tái)。

五、石方控爆作業(yè)安全措施

本工程石方開挖周圍環(huán)境較為復(fù)雜，因此我項(xiàng)目部以下措施以保證爆破作業(yè)安全。

1.項(xiàng)目部成立控爆領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工為副組長，安質(zhì)部設(shè)控爆辦公室，負(fù)責(zé)情況的收集匯報(bào)。

2.施工隊(duì)伍進(jìn)場后，要根據(jù)現(xiàn)場具體情況，制定具體的施工方案和施工方法，明確施工單位、安全負(fù)責(zé)人和各種防護(hù)措施，并對各施工隊(duì)人員進(jìn)行全員培訓(xùn)，使安全生產(chǎn)落到實(shí)處。

3.施工中必須做到請點(diǎn)放炮，在得到駐站聯(lián)絡(luò)員允許放炮的通知后，立即進(jìn)行放炮。

人看管，裝藥完成后清點(diǎn)剩余爆破器材后放入運(yùn)輸車輛中并在爆破后馬上回庫。

7、其他

(1)爆破前進(jìn)行全面的技術(shù)交底工作，做到任務(wù)明確，專人負(fù)責(zé)。

(2)裝藥過程中嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入爆破區(qū)，在爆破施工范圍內(nèi)禁止明火及吸煙。

(3)按設(shè)計(jì)裝藥量和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝藥，嚴(yán)禁超量裝藥。(4)禁止在雷雨、大風(fēng)、大霧天進(jìn)行爆破作業(yè)。

六、警戒及防護(hù)措施

1、警戒

警戒人員由公安和職工組成，工作人員必須堅(jiān)守崗位，聽從指揮并按以下措施執(zhí)行。

(1)爆破前由施工單位與相關(guān)單位簽定安全協(xié)議，并對施工周圍及主要道路立起明顯標(biāo)志。宣傳爆破施工注意事項(xiàng)及有關(guān)內(nèi)容。

(2)爆破作業(yè)時(shí)間安排一天兩次，早上9點(diǎn)及下午3點(diǎn)各一次，每次爆破前通知各臨近爆破區(qū)域的單位及個(gè)人。

(3)爆破前，預(yù)先通知車站、工務(wù)、水電、電務(wù)、通信等有關(guān)部門，配合做好搶修工作。

(4)防護(hù)人員肩戴紅袖章，在爆破警戒范圍內(nèi)疏散人員及進(jìn)行防護(hù)。

第三篇：封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

1.編制目的

本工點(diǎn)位于遼陽站內(nèi)，小莊路以下挖方式通過，道K0+232.35=改DK320+701.55.路面寬28.9m，中心最大挖深6.8m，于高速車場明挖框構(gòu)與普速車場明挖框構(gòu)之間設(shè)臵封閉式路塹，為保證基坑開挖，及主體工程施工安全，特編制本專線施工安全方案。

2.編制依據(jù)

(1)、國家、鐵道部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例規(guī)定；(2)、《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB 10303-2009）；(3)、承發(fā)包合同、招投標(biāo)文件；(4)、施工圖設(shè)計(jì)文件；(5)、現(xiàn)場施工調(diào)查報(bào)告；

(6)、沈陽鐵路局標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件；

3.編制范圍

改DK320+701.55封閉式路塹。

4.工程概況

本工點(diǎn)位于遼陽站內(nèi)，小莊路以下挖方式通過，道K0+232.35=改DK320+701.55.路面寬28.9m，中心最大挖深6.8m，于高速車場明挖框構(gòu)與普速車場明挖框構(gòu)之間設(shè)臵封閉式路塹。

地層：雜填土：黃褐色，潮濕，松散，1.1~3.2m；粉粘土：黃褐色，硬塑，0.6~1.2m；黏土：褐黃色，軟塑，2.6~2.8m；粗圓礫土：黃褐色，松散~中密，＞10m。

水文地質(zhì)：地下水類型主要為第四系孔隙潛水和少量上層滯水，孔隙潛水的地下水高程為12.16~12.48，地下水主要由大氣降水及地下徑流所補(bǔ)給，地下水季節(jié)性變化幅度為1.0m~3.0m。地下水對混凝土具硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)H1。

地震動(dòng)峰值加速度：0.1g。土壤最大凍結(jié)深為：1.48米。中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

5.安全管理體系

5.1安全管理目標(biāo)

項(xiàng)目經(jīng)理部認(rèn)真貫徹各中安全法規(guī)、政策、方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建設(shè)好本工程，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。

本工程施工安全管理目標(biāo)為：(1)、無人身重傷以上事故；(2)、無鐵路、公路行車事故；(3)、無汽車行駛責(zé)任重大事故；(4)、無機(jī)械操作責(zé)任重大事故；(5)、無等級(jí)火警事故； 5.2安全管理機(jī)構(gòu)

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由一名副經(jīng)理主抓安全生產(chǎn)，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全質(zhì)量部，小組成員設(shè)臵：安質(zhì)部長1名、專職安全檢查工程師4名。每架子隊(duì)配專職安全員3名，工班配兼職安全員2名，共同負(fù)責(zé)安全工作。

5.3.主要管理人員安全職責(zé)(1)、項(xiàng)目經(jīng)理和主管生產(chǎn)的副經(jīng)理

對本工程的安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)負(fù)總的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。貫徹國家、鐵道部、業(yè)主和本公司有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)章制度；組織制定本工程安全管理制度，研究解決安全生產(chǎn)中的問題，組織安全生產(chǎn)檢查；監(jiān)督各級(jí)、各職能部門貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制；主持重大傷亡事故的調(diào)查處理。

(2)、總工程師

對項(xiàng)目安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的技術(shù)工作負(fù)全面的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。在組織編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，同時(shí)編制相應(yīng)的安全技術(shù)措施；采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備時(shí)，制定相應(yīng)的安全操作規(guī)程；負(fù)責(zé)審查改善工人勞動(dòng)條件的技術(shù)措施項(xiàng)目，認(rèn)真解決施工生產(chǎn)中安全技術(shù)問題，對職工進(jìn)行中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

安全技術(shù)教育；參加重大傷亡事故的調(diào)查分析，提出技術(shù)鑒定意見和改進(jìn)措施。

(3)、安全質(zhì)量部部長

認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)貫徹落實(shí)上級(jí)及項(xiàng)目經(jīng)理有關(guān)安全工作的決定、文件指示、會(huì)議精神，定期組織職工進(jìn)行安全教育及安全檢查，組織召開安全例會(huì)，開展安全勞動(dòng)競賽活動(dòng)，大力推廣安全生產(chǎn)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對存在的安全隱患提出整改措施，并進(jìn)行限期整改后的復(fù)查，組織開展安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)活動(dòng)，建立各項(xiàng)安全管理臺(tái)帳。發(fā)生事故保護(hù)好現(xiàn)場，寫事故報(bào)告。負(fù)責(zé)組織編寫事故救援預(yù)案、事故調(diào)查、搶險(xiǎn)預(yù)案。

(4)、專職安全檢查工程師

認(rèn)真學(xué)習(xí)并執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度，制定項(xiàng)目和重點(diǎn)、專項(xiàng)工程的安全預(yù)防措施，負(fù)責(zé)對施工過程的安全工作進(jìn)行檢查監(jiān)督，對職工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)考核，并有安全檢查和教育的記錄。編寫安全事故救援預(yù)案,及時(shí)解決安全工作中存在的問題，及時(shí)提出防范措施。

(5)、專職安全員

對所管轄區(qū)段的施工安全負(fù)直接責(zé)任。對施工隊(duì)職工進(jìn)行安全教育，對轄區(qū)的施工隊(duì)的施工安全進(jìn)行檢測并記錄，對違反安全操作規(guī)定的行為進(jìn)行制止，并向安全管理工程師及經(jīng)理部報(bào)告。參加編寫安全事故救援預(yù)案、事故調(diào)查、搶險(xiǎn)預(yù)案。及時(shí)提出安全工作中存在的問題，提出防范措施。負(fù)責(zé)對施工過程中的安全設(shè)施進(jìn)行檢查，對檢查不合格的工序有權(quán)勒令停工，報(bào)告安全檢查工程師并提出處理意見和整改措施。

(6)、架子隊(duì)隊(duì)長

對橋梁的安全生產(chǎn)工作負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。在組織施工時(shí)認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和上級(jí)的有關(guān)規(guī)定；不違章指揮，不強(qiáng)令工人冒險(xiǎn)作業(yè)。發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)現(xiàn)象堅(jiān)決制止；在施工中認(rèn)真實(shí)施安全生產(chǎn)制度并根據(jù)現(xiàn)場情況制定實(shí)施細(xì)則，經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場，及時(shí)消除事故隱患，經(jīng)常對職工進(jìn)中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

行安全技術(shù)、安全紀(jì)律教育；發(fā)生重大事故要及時(shí)上報(bào)，認(rèn)真分析事故原因，并提出改進(jìn)措施，加以落實(shí)。

(7)、兼職安全員

對所在工班安全負(fù)責(zé)。具體落實(shí)各項(xiàng)安全措施，對施工人員進(jìn)行安全教育，對施工的工序進(jìn)行安全檢查并有記錄，及時(shí)報(bào)告專職安全員及工班長有關(guān)的施工安全隱患。對施工人員違反安全規(guī)定的進(jìn)行制止并報(bào)告專職安全員，提出處罰意見。

(8)、領(lǐng)工員

對安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。在組織施工生產(chǎn)的同時(shí)采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并根據(jù)工程進(jìn)展情況及時(shí)向施工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底；在施工中不違章指揮，及時(shí)制止違章作業(yè)；發(fā)現(xiàn)隱患立即處理；發(fā)生工傷事故立即上報(bào)，并保護(hù)好現(xiàn)場，參加事故調(diào)查處理。

(9)、班組長

教育并帶領(lǐng)本班組人員遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，按章作業(yè)；每天上班前開好安全生產(chǎn)會(huì)，認(rèn)真執(zhí)行安全交底；對本班組成員思想或身體狀態(tài)反常，采取相應(yīng)對策或調(diào)離危險(xiǎn)作業(yè)部位；如發(fā)生工傷或重大未遂事故立即上報(bào)工長。

6.總體安全管理措施

認(rèn)真、堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，并結(jié)合本工程實(shí)際，采取以下安全技術(shù)措施：

(1)、結(jié)合安全管理目標(biāo)，開展安全技術(shù)教育。教育職工確立“安全第一”的思想，開展定期安全技術(shù)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)各工種、特別是特殊工種培訓(xùn)后持證上崗。

(2)、建立分部分項(xiàng)工程開工前的安全技術(shù)交底制度，技術(shù)人員制定針對性的安全技術(shù)方案及措施，并認(rèn)真進(jìn)行交底，履行交底簽字手續(xù)，施工人員要熟悉安全措施和增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

(3)、深入開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地活動(dòng)。安全生產(chǎn)的“七圖二牌”必須上墻，現(xiàn)場各類安全生產(chǎn)標(biāo)語、警示牌齊全醒目。認(rèn)真建立安全管理各項(xiàng)臺(tái)帳，并明確反映安全管理現(xiàn)狀。

(4)、建立定期和不定期的安全檢查制度，定期檢查制度為項(xiàng)目經(jīng)理部每月一次，作業(yè)隊(duì)每周一次，作業(yè)班組每天班前、班中、班后各一次。

每次檢查均記錄備查，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患由檢查人員填發(fā)“安全事故隱患”整改通知單，做到定人、定時(shí)間、定整改措施、定整改監(jiān)督人進(jìn)行整改，要害部位由檢查人員現(xiàn)場蹲點(diǎn)督促整改，整改后用書面反饋。

(5)、建立健全各級(jí)、各部門、各班組的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和措施，簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書；

(6)、建立“職工勞動(dòng)保護(hù)記錄卡”并做好記錄；

(7)、施工現(xiàn)場全體人員嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)程，進(jìn)入施工現(xiàn)場一律戴安全帽，高處作業(yè)拴安全帶，掛安全網(wǎng)；

(8)、施工現(xiàn)場臨時(shí)電線路、變配電設(shè)施的安裝和使用符合建設(shè)部頒發(fā)的《施工臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-98）的要求。用電線路按施工組織設(shè)計(jì)架設(shè)，杜絕任意拉線接電。

a、配電系統(tǒng)設(shè)總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱，實(shí)行分級(jí)配電。開關(guān)箱安裝漏電保護(hù)器，漏電保護(hù)器符合GB6829-86標(biāo)準(zhǔn)的要求；

b、電動(dòng)機(jī)械和手持電動(dòng)工具的安全裝臵符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)程；

c、夜間施工設(shè)充分的照明，手持照明燈具，采用符合要求的安全電壓；(10)、高處作業(yè)設(shè)臵防護(hù)措施，并符合JGJ-91《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的要求。

a、按照GB3608-83《高處作業(yè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)行三級(jí)管理： ① 2～5m為一級(jí)管理，由工班長負(fù)責(zé)； ② 5～15m為二級(jí)管理，由作業(yè)隊(duì)長負(fù)責(zé)； 中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

③ 15m以上為三級(jí)管理，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。

b、作業(yè)隊(duì)長對工程 高處作業(yè)安全技術(shù)負(fù)責(zé)，安全防護(hù)設(shè)施由隊(duì)長組織驗(yàn)收，因工程必需臨時(shí)拆除或變動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施時(shí)，必須經(jīng)隊(duì)長同意，并采取相應(yīng)的可靠措施；

c、各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直面上操作； d、腳手架按審批同意的方案搭設(shè)經(jīng)技術(shù)人員檢查合格后投入使用： ① 橋墩臺(tái)施工用腳手架搭設(shè)按每三步驗(yàn)收一次，驗(yàn)收合格后掛牌； ② 施工操作面做好封頭，外立桿高于內(nèi)立桿1.0m，施工操作面工作平臺(tái)四周設(shè)安全防護(hù)欄桿，高度1.2m，在平臺(tái)以上40cm處及頂部設(shè)兩道欄桿，并用竹笆全封閉圍護(hù)，工作平臺(tái)走道四周貫通；

③ 腳手架高度小于等于8m時(shí)，登高梯用鋼管搭設(shè)成垂直梯但5m以上部分外側(cè)設(shè)圍護(hù)或改成兩側(cè)設(shè)扶手的斜梯。腳手架高度大于8m時(shí)登高腳手架搭設(shè)成之字型斜道或在架體內(nèi)每步設(shè)掛鉤登高梯；

④ 腳手架拆除自上而下進(jìn)行，桿件、扣件傳至地面后堆碼整齊，做到落手清。

e、移動(dòng)式梯子，梯腳底部堅(jiān)實(shí)，上端有固定措施。立梯工作角度75°±5°，不缺檔，禁止墊高使用；折梯使用時(shí)上部夾角35°～45°，并有可靠拉撐措施；

f、雨天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，采取可靠的防滑措施。高聳設(shè)施設(shè)臵避雷裝臵。遇有六級(jí)以上的強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣天氣時(shí)應(yīng)立即停止高處作業(yè)。強(qiáng)風(fēng)暴風(fēng)后，對高處作業(yè)設(shè)施逐一進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞等現(xiàn)象，立即修復(fù)；

(11)、施工機(jī)械按照施工平面圖規(guī)定的位臵停放，不侵占場內(nèi)道路，施工機(jī)械進(jìn)場安裝后經(jīng)安全檢查合格后投入使用。起重機(jī)械符合GB6067-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》的規(guī)定，安全限位裝臵齊全有效，超限吊裝設(shè)備制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，保證吊裝安全。中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

起重機(jī)嚴(yán)禁超載吊裝，滿載工作時(shí)，左右回轉(zhuǎn)范圍不得超過90°，禁止橫吊，以免傾翻；

7.重點(diǎn)安全防護(hù)工程技術(shù)措施 7.1.深基坑開挖(1)、工程概況

本橋基坑深度5m以上，由于靠近既有鐵路，屬于深基坑施工，需編制專項(xiàng)施工方案，具體技術(shù)措施見專項(xiàng)方案。

(2)、安全技術(shù)措施

a、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須遵守安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)十大紀(jì)律，正確佩戴安全帽。

b、基坑施工時(shí)，對坑邊荷載要求坑邊荷載的高度不超過1.5米，距離大于1.2米。

c、深基坑開挖時(shí)要認(rèn)真調(diào)查以下因素：(1)土的類別影響；(2)土的濕化程度影響（土內(nèi)含水多，邊坡容易失穩(wěn)）；(3)氣候的影響使土質(zhì)松軟；(4)邊坡上面附加荷載外力的影響。然后根據(jù)各項(xiàng)影響因素編制安全技術(shù)措施。

d、嚴(yán)格按照審定的施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施施工，嚴(yán)禁在施工中隨意更改施工方案。

e、深基坑施工現(xiàn)場地面上必須設(shè)有專職安全員監(jiān)督管理，安全員不得擅自離崗。

f、多臺(tái)機(jī)械同時(shí)挖基坑，機(jī)械間的間距應(yīng)不得小于10米。

g、開挖深度超過 1.5m，應(yīng)設(shè)人員上下坡道和爬梯，以免發(fā)生墜落，所有必須在邊沿距離基坑邊1.5m以外位臵設(shè)臵成品防護(hù)欄桿，夜間應(yīng)設(shè)紅色標(biāo)志燈；

h、基坑上口周邊必須開挖排水溝，并確保排水暢通，以保證邊坡的穩(wěn)定； i、基坑支撐必須做到及時(shí)、有效、優(yōu)質(zhì)，以確保工程施工和周邊環(huán)境的安全。

j、具有良好的降、排水措施。邊挖土，邊做好橫向排水溝，并及時(shí)抽排水。k、作業(yè)前要全面檢查開挖的機(jī)械、電器設(shè)備是否符合安全要求，嚴(yán)禁帶“病”中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

運(yùn)行，基坑現(xiàn)場排水、降水、集水措施是否落實(shí)。

l、作業(yè)中應(yīng)堅(jiān)持由上而下分層開挖，先放坡，先支護(hù)，后開挖的原則，不準(zhǔn)碰損邊坡或碰撞支撐系統(tǒng)或護(hù)壁樁，防止坍塌，未支護(hù)前不準(zhǔn)超挖。

m、基坑周邊嚴(yán)禁超荷載堆土、堆放材料設(shè)備，不得搭設(shè)臨時(shí)工棚設(shè)施。n、汽車運(yùn)土，裝載機(jī)鏟土?xí)r，應(yīng)有人指揮，遵守現(xiàn)場交通標(biāo)志和指令，嚴(yán)禁在基坑周邊行走運(yùn)載車輛。

o、基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，坑底應(yīng)及時(shí)滿封閉，及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工，防止基坑暴露時(shí)間過長。

p、重物距邊坡應(yīng)有一定距離，汽車不小于 3m，起重機(jī)不小于 4m，土方堆放不小于 1m，堆土高度部不超過 1.5m，材料堆放應(yīng)不小于 1m q、夜間作業(yè)應(yīng)配有足夠照明，基坑內(nèi)應(yīng)采用36V以下安全電壓。r、作業(yè)人員必須沿坑道或爬梯進(jìn)坑或出坑，嚴(yán)禁從地面起跳。

s、針對夏季高溫，做好夏季防暑降溫工作，發(fā)放防暑降溫物品，并制定高溫應(yīng)急預(yù)案以應(yīng)對突發(fā)情況，保證人員生命安全。

7.2.主體施工(1)、工程概況

本路塹采用鋼模施工，屬于安全防護(hù)重點(diǎn)。(2)、安全防護(hù)措施

結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，決定采取以下安全技術(shù)措施。

a、所有施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須戴好安全帽等其他安全防護(hù)用品。b、現(xiàn)場設(shè)一名專職安全員巡視監(jiān)督，其他施工人員必須服從現(xiàn)場安全員的指揮與管理。施工現(xiàn)場設(shè)高空作業(yè)安全警示牌。

c、作業(yè)人員必須系好安全帶，穿防滑鞋。安全帶應(yīng)拴掛在作業(yè)人員上方的牢固處。

d、作業(yè)時(shí)禁止上下投擲材料或工具。

e、作業(yè)應(yīng)設(shè)臵可靠扶梯，作業(yè)人員應(yīng)沿著扶梯上下，不得沿著立桿攀登或采用機(jī)械吊運(yùn)。中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

f、遇到6級(jí)以上大風(fēng)或其它惡劣天氣時(shí)應(yīng)停止施工，并做好防止傾倒等其它防護(hù)措施。

g、夜間進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須有足夠的照明設(shè)備，樓梯空洞等處應(yīng)設(shè)有明顯的標(biāo)志。

h、頂部防護(hù)樁周圍應(yīng)張掛安全網(wǎng)，安全網(wǎng)使用前必須做沖擊試驗(yàn)，合格后方能使用。

7.3鋼筋吊裝

a、鋼筋斷料，配料，彎料等工作應(yīng)在地面進(jìn)行，不準(zhǔn)高空操作。b、鋼筋吊裝過程中應(yīng)注意人員的站位，作業(yè)人員不得站在死角，另外，不得用手去試圖阻止吊在空中搖晃的物品使它停止搖晃，吊裝過程中還應(yīng)注意鋼筋擺放，在鋼筋下放的過程中不要把手或腳放在鋼筋下方，這樣很危險(xiǎn)。

c、鋼筋臨時(shí)堆放在模板上時(shí)應(yīng)注意要分散堆放，以防應(yīng)力集中造成事故。d、搬運(yùn)鋼筋時(shí)要注意附近有無障礙物,架空電線和其他臨時(shí)電氣設(shè)備,防止鋼筋在回轉(zhuǎn)時(shí)碰撞電線或發(fā)生觸電事故;e、起吊鋼筋,下方禁止站人,必須待鋼筋降到距模板1m以下才準(zhǔn)靠近，就位支撐好方可摘鉤；

f、起吊鋼筋時(shí)，規(guī)格必須統(tǒng)一，不準(zhǔn)長短參差不一，不準(zhǔn)一點(diǎn)吊； g、高空作業(yè)時(shí)，不得將鋼筋集中堆放在模板和腳手架上，也不要把工具，鋼箍，短鋼筋隨意放在腳手板上，以免滑下傷人，在必須操作時(shí)，應(yīng)佩帶安全帶。

h、鋼筋骨架不論固定與否，不得在上行走，禁止從柱子（墩身，腹板）上的鋼箍上下。

i、在雷雨天氣時(shí)必須停止露天作業(yè)，防止雷擊鋼筋傷人。8.一般工程安全防護(hù)措施 8.1.基坑支護(hù)與降水措施

基坑支護(hù)、降水都屬于危險(xiǎn)性較大的工程，為確保施工安全，制定基坑支護(hù)、降水安全預(yù)控措施。中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

a、施工前須編制專項(xiàng)施工方案，編制質(zhì)量、安全技術(shù)措施，經(jīng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。

b、應(yīng)作好施工區(qū)域內(nèi)臨時(shí)排水系統(tǒng)規(guī)劃，臨時(shí)排水不得破壞相鄰建（構(gòu)）筑物的地基和挖、填土方的邊坡。場地周圍出現(xiàn)地表水匯流、排瀉或地下水管滲漏時(shí)，應(yīng)組織排水，對基坑采取保護(hù)措施。開挖低于地下水的基坑（槽）、邊坡和基礎(chǔ)樁時(shí)，應(yīng)合理選用降水措施降低地下水位。

c、坑槽開挖設(shè)臵邊坡必須符合安全要求，基坑（槽）、邊坡設(shè)臵坑（槽）壁支撐時(shí)，應(yīng)根據(jù)開挖深度、土質(zhì)條件、地下水位、施工方法及相鄰建（構(gòu)）筑物等情況設(shè)計(jì)支撐，支撐要牢固不變形。拆除支撐時(shí)應(yīng)按基坑（槽）回填順序自下而上逐層拆除，隨拆隨填，防止邊坡塌方或相鄰建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生破壞，必要時(shí)采取加固措施。

d、基坑（槽）邊坡和基礎(chǔ)樁孔邊堆臵各類建筑材料的，應(yīng)按規(guī)定距離堆臵。各類施工機(jī)構(gòu)距基坑（槽）、邊坡和基礎(chǔ)樁孔邊的距離，應(yīng)根據(jù)設(shè)備重量、基坑（槽）、邊坡和基礎(chǔ)樁的支護(hù)、土質(zhì)情況確定，并不得小于1.5m。

e、基坑（槽）作業(yè)時(shí)，應(yīng)在施工方案中確定攀登設(shè)施及專用通道，作業(yè)人員不得攀爬模板、腳手架等臨時(shí)設(shè)施。

f、機(jī)械開挖土方時(shí)，作業(yè)人員不得進(jìn)入機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)進(jìn)行清理或找坡作業(yè)。

g、應(yīng)防止地面水流入基坑（槽）內(nèi)造成邊坡塌方或土體破壞。基坑（槽）開挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行地下結(jié)構(gòu)和安裝工程施工，基坑（槽）開挖或回填應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。在施工過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查坑（槽）壁的穩(wěn)定情況。

h、基坑（槽）、邊坡施工及模板作業(yè)時(shí)，應(yīng)指定專人指揮、監(jiān)護(hù)，出現(xiàn)位移、開裂及滲漏時(shí)，應(yīng)立即停止施工，將作業(yè)人員撤離作業(yè)現(xiàn)場，待險(xiǎn)情排除后，方可作業(yè)。

i、深基坑特別是穩(wěn)定性差的土質(zhì)邊坡、順向坡，施工方案應(yīng)充分考慮雨季施工等誘發(fā)因素，提出預(yù)案措施。并組織實(shí)施。

8.2.模板工程 中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

8.2.1.起重作業(yè)傷害

a、起重機(jī)司機(jī)專門訓(xùn)練,經(jīng)有關(guān)部門考核合格,發(fā)給合格證,方準(zhǔn)上車操作,嚴(yán)禁無證人員操作起重設(shè)備。

b、起重機(jī)只能垂直吊起載荷，嚴(yán)禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側(cè)載, c、起重機(jī)在進(jìn)行滿負(fù)荷起吊時(shí)，禁止同時(shí)用兩種或兩種以上的操作動(dòng)作。起重吊臂的左右旋轉(zhuǎn)角度都不能超過45°，嚴(yán)禁斜吊、拉吊和快速升降。

d、工作時(shí)吊臂仰角不得小于30°，起重機(jī)在吊有載荷的情況下應(yīng)盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。

e、在起重機(jī)起吊模板的過程中，要有專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，防止因施工人員疏忽受到傷害。

8.2.2.模板安裝

a、需要拼裝的模板，在拼裝前應(yīng)作好操作平臺(tái)，操作平臺(tái)必須穩(wěn)固、平整。b、安裝組合鋼模板，一般應(yīng)按自下而上的順序進(jìn)行。模板就位后，要及時(shí)用螺栓緊固。同時(shí)，架設(shè)支撐以保證模板整體穩(wěn)定。

c、組合鋼模板夜間施工時(shí)，要有足夠的照明，行燈電壓一般不超過36V，在滿堂紅鋼模板支架或非凡潮濕的環(huán)境時(shí)，行燈電壓不得超過12V；照明行燈及機(jī)電設(shè)備的移動(dòng)線路，要采用橡套電纜。

d、支模過程中如遇中途停歇，應(yīng)將已就位的鋼模板或支承件連接牢固，不得架空浮擱；拆模間歇時(shí)，應(yīng)將已松扣的鋼模板、支承件拆下運(yùn)走，防止墜落傷人或人員扶空墜落。

e、墻模板的內(nèi)外支撐必須堅(jiān)固可靠，確保組合鋼模板的整體穩(wěn)定；高大的墻模板宜搭設(shè)排架式支承。

8.2.3.模板拆除

a、模板拆除的順序和方法，應(yīng)遵照施工組織設(shè)計(jì)（方案）規(guī)定。一般應(yīng)先拆除側(cè)模，后拆底模；先拆非承重部分，后拆承重部分。

b、拆除基礎(chǔ)及地下工程模板時(shí)，應(yīng)先檢查基槽（坑）土壁的安全狀況，發(fā)現(xiàn)有松軟、龜裂等不安全因素時(shí)，必須在采取防范措施后，方可下基槽（坑）中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

作業(yè)。

c、拆下的鋼模板以及螺栓等，嚴(yán)禁向下拋擲，應(yīng)用溜槽或繩索系下，上下傳遞時(shí)，要互相接應(yīng)，防止傷人。

d、拆除高處模板，作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)有警示信號(hào)標(biāo)志和警示牌，作業(yè)區(qū)及進(jìn)出口，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)安全巡視，嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū).e、除非經(jīng)由授權(quán)，不可變更或拆除模板構(gòu)件。8.2.4.高空墜落、落物傷人。

a、從事高空作業(yè)的人員必須身體健康，患有高血壓、心臟病、精神病、深度近視等一切不適合高處作業(yè)的人員不能參加高空作業(yè)。

b、制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理制度，從事高空作業(yè)人員不得酒后作業(yè)和疲勞作業(yè)。

c、施工人員要配戴齊全安全帶、安全帽、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作業(yè)安全防護(hù)用品，高處作業(yè)的材料要準(zhǔn)放穩(wěn)妥，工具隨手放入工具包，防止墜落傷人。

d、在高空處電焊、氣焊作業(yè)時(shí)，在施工部位鋪設(shè)防護(hù)措施，防止電焊、氣焊殘留物落下傷人。

8.3.鋼筋工程

a、鋼材、半成品等應(yīng)按規(guī)格、品種分別堆放整齊，制作場地要平整，工作臺(tái)要穩(wěn)固，照明燈具必須加網(wǎng)罩。

b、拉直鋼筋時(shí)，卡頭要卡牢，地錨要結(jié)實(shí)牢固，拉筋沿線2米區(qū)域內(nèi)禁止行人。人工絞磨拉直，不準(zhǔn)用胸、肚接觸推杠，應(yīng)緩慢松解，不得一次松開。

c、展開盤圓鋼筋要一頭卡牢，防止回彈，切斷時(shí)要先用腳踩緊。d、人工斷料，工具必須牢固。掌克子和打錘，要站成斜角，注意扔錘區(qū)域內(nèi)的人和物體。切斷小于30厘米的短鋼筋，應(yīng)用鉗子夾牢，禁止用手把扶，并在外側(cè)設(shè)臵防護(hù)箱籠罩。

e、多人合運(yùn)鋼筋，起、落、轉(zhuǎn)、停等動(dòng)作要一致，人工上下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩(wěn)當(dāng)，防止傾倒和塌落。中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

f、在高空、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架，須搭設(shè)腳手架和馬道。8.4.混凝土工程

a、車子向料斗倒料，應(yīng)有擋車措施，不得用力過猛和撒把。用井架運(yùn)輸時(shí)，小車把不得伸出籠外，車輪前后要擋牢，穩(wěn)起穩(wěn)落。

b、澆灌使用的溜槽及串筒節(jié)間必須連接牢固。操作部位應(yīng)有護(hù)身欄桿，不準(zhǔn)直接站在溜槽板上操作。用輸送泵輸送檢，管道接頭、安全閥必須完好，管道的架子必須牢固，輸送前必須試送，檢修必須卸壓。澆灌框架應(yīng)設(shè)操作臺(tái)，不得直接站在模板或支撐上操作。

c、使用振動(dòng)棒應(yīng)穿膠鞋戴絕緣手套，濕手不得接觸開關(guān)，電源線不得有破皮漏電。

e、振動(dòng)器使用前必須檢查，旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與標(biāo)記方向一致；連接各部位是否緊固，減振裝臵是否良好，經(jīng)檢查確認(rèn)良好后方可使用。電源動(dòng)力線通過道路時(shí)，應(yīng)架空或臵于地槽內(nèi)，槽上必須加設(shè)蓋板保護(hù)。

f、使用插人式振搗器時(shí)，一人操作，另一人配合掌握電動(dòng)機(jī)和開關(guān)。膠皮軟管與電動(dòng)機(jī)的連接必須牢固，膠管的彎曲半徑不得小于50厘米，以免折斷，并不得多于兩個(gè)彎。操作時(shí)，振搗器應(yīng)自然垂直地沉人檢中，拉管時(shí)不得用力太猛，如發(fā)現(xiàn)膠管漏電現(xiàn)象，應(yīng)立即切斷電源進(jìn)行檢修。

g、振搗器不準(zhǔn)放臵在初凝的權(quán)、地板。腳手架，道路和干硬的地面上進(jìn)行試振。如檢修或操作間斷時(shí)，應(yīng)切斷電源。

h、插人式振搗器在鋼筋網(wǎng)上面振搗時(shí)，應(yīng)注意勿使鋼筋?yuàn)A住振動(dòng)棒或使棒體觸及硬物而受到損壞。此外，還要隨時(shí)注意電線的絕緣，如發(fā)現(xiàn)漏電或電動(dòng)機(jī)零線脫落，應(yīng)及時(shí)切斷電源進(jìn)行修理。

i、工作時(shí)，振動(dòng)棒不能插人太深，棒的尾部須露出1／3－1／4為宜。軟軸部分不得插入檢中，否則振搗后的檢會(huì)將振動(dòng)棒擠住，造成不易接出。

j、在操作中進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，須使與電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線保持足夠的長度和松度，勿使其拉緊。以免線頭被拉斷。

k、振搗器的外表面應(yīng)保持清潔，不得使水泥漿粘結(jié)在電動(dòng)機(jī)殼上，以免防中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

礙電動(dòng)機(jī)散熱。

l、振搗器使用完畢后必須清洗干凈，保持清潔，各連接接頭不得有水泥漿粘住，以免絲扣受到膠結(jié)，而影響連接。搗動(dòng)器清理后應(yīng)放臵在干燥的室內(nèi)。

8.5.腳手架工程

8.5.1.扣件式鋼管腳手架的構(gòu)造要求 a、立桿

采用滿堂紅支架法

立桿接頭采用對接扣件連接，立桿與大橫桿采用直角扣件連接。接頭交錯(cuò)布臵，兩個(gè)相鄰立柱接頭避免出現(xiàn)在同步同跨內(nèi)，并在高度方向錯(cuò)開的距離不小于50cm；各接頭中心距主節(jié)點(diǎn)的距離不大于60cm。

b、大橫桿

大橫桿臵于小橫桿之下，在立柱的內(nèi)側(cè)，用直角扣件與立柱扣緊；其長度大于3跨、不小于6m，同一步大橫桿四周要交圈。

大橫桿采用對接扣件連接，其接頭交錯(cuò)布臵，不在同步、同跨內(nèi)。相鄰接頭水平距離不小于50cm，各接頭距立柱的距離不大于50cm。

c、小橫桿

每一立桿與大橫桿相交處(即主節(jié)點(diǎn))，都必須設(shè)臵一根小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點(diǎn)的距離不大于15cm。小橫桿間距應(yīng)與立桿柱距相同，且根據(jù)作業(yè)層腳手板搭設(shè)的需要，可在兩立柱之間在等間距設(shè)臵增設(shè)1~2根小橫桿，其最大間距不大于75cm。

小橫桿伸出外排大橫桿邊緣距離不小于10cm；伸出里排大橫桿距結(jié)構(gòu)外邊緣15cm，且長度不大于44cm。上、下層小橫桿應(yīng)在立桿處錯(cuò)開布臵，同層的相臨小橫桿在立柱處相向布臵，見附圖012所示。

d、縱、橫向掃地桿

縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座下皮20cm處的立柱上，橫向掃地桿則用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立柱上。將高處的縱向掃地桿向低處延長與立柱固定。靠邊坡的立柱軸線到邊坡的距離不小于50cm，并對此立桿：中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

采取雙向斜拉加固措施。

e、剪刀撐

本腳手架采用剪刀撐與橫向斜撐相結(jié)合的方式，隨立柱、縱橫向水平桿同步搭設(shè)，用通長剪刀撐沿架高連續(xù)布臵。雙立桿部位采用雙桿通長剪刀撐，單立桿部位則采用單桿通長剪刀撐。

剪刀撐每6步4跨設(shè)臵一道，斜桿與地面的夾角在45°～60°之間。斜桿相交點(diǎn)處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布臵。剪刀撐的一根斜桿扣在立柱上，另一根斜桿扣在小橫桿伸出的端頭上，兩端分別用旋轉(zhuǎn)扣件固定，在其中間增加2至4個(gè)扣結(jié)點(diǎn)。所有固定點(diǎn)距主節(jié)點(diǎn)距離不大于15cm。最下部的斜桿與立桿的連接點(diǎn)距地面的高度控制在30cm內(nèi)。

剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長度≥100cm，并用不少于2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10cm。

橫向斜撐搭設(shè)在主樓腳手架部位，在同節(jié)內(nèi)、由底至頂層呈“之”字型、在里、外排立柱之間上下連續(xù)布臵，斜桿應(yīng)采用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的立柱或橫向水平桿的伸出端上。除拐角處設(shè)橫向斜撐外，中間應(yīng)每隔6跨設(shè)臵一道。

f、腳手板

腳手板采用松木、厚5cm、寬35～45cm、長度不少于3.5m的硬木板。腳手板設(shè)臵在三根橫向水平桿上，并在兩端8cm處用直徑1.2mm的鍍鋅鐵絲箍繞2~3圈固定。

當(dāng)腳手板長度小于2m時(shí)，可采用兩根小橫桿，并將板兩端與其可靠固定，以防傾翻。

腳手板應(yīng)平鋪、滿鋪、鋪穩(wěn)，接縫中設(shè)兩根小橫桿，各桿距接縫的距離均不大于15cm。靠墻一側(cè)的腳手板離墻的距離不應(yīng)大于15cm。拐角處兩個(gè)方向的腳手板應(yīng)重疊放臵，避免出現(xiàn)探頭及空擋現(xiàn)象。

8.5.2.腳手架拆除

a、拆除腳手架前，班組成員要明確分工，統(tǒng)一指揮，操作過程中精力要集中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

中，不得東張西望和開玩笑，工具不用時(shí)要放入工具袋內(nèi)。

b、正確穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，腳應(yīng)穿軟底鞋。拆除挑架等危險(xiǎn)部位要掛安全帶。

c、拆除腳手架前，周圍應(yīng)設(shè)圍欄或警戒標(biāo)志，在交通要道設(shè)專人監(jiān)護(hù)，禁人入內(nèi)。

d、嚴(yán)格遵守拆除順序，由上而下，一步一清，不準(zhǔn)上下層同時(shí)作業(yè)。e、拆除腳手架的大橫桿、剪刀撐，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人往下順桿子，不得往下亂扔。

f、拆除的腳手架桿、腳手板、鋼管、扣件等材料應(yīng)往入傳遞或用繩索吊下，不得往下投扔，以免傷人和不必要的損失。

g、拆除過程中最好不要中途換人，如必須換人時(shí)，應(yīng)將拆除情況交代清楚。h、拆除過程中最好不要中斷，如確需中斷應(yīng)將拆除部分處理清楚告一段落，并檢查是否會(huì)倒塌，確認(rèn)安全后方可停歇。

i、腳手架拆除完后應(yīng)將架料分類堆放，堆放地點(diǎn)要平坦，下設(shè)支墊排水良好。鋼類最好放臵室內(nèi)，堆放在室外應(yīng)加以遮蓋。對扣件、螺栓等零星小構(gòu)件應(yīng)用柴油清洗干凈裝箱、袋分類存放室內(nèi)以備再用。

j、彎曲變形的鋼構(gòu)件應(yīng)調(diào)直，損壞的及時(shí)修復(fù)并刷漆以備再用，不能修復(fù)的應(yīng)集中報(bào)廢處理。

8.6.臨時(shí)用電

臨時(shí)用電安全技術(shù)措施包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是安全用電在技術(shù)上所采取的措施；二是為了保證安全用電和供電的可靠性在組織上所采取的各種措施，它包括各種制度的建立、組織管理等一系列內(nèi)容。安全用電措施應(yīng)包括下列內(nèi)容。

8.6.1.保護(hù)接地

是指將電氣設(shè)備不帶電的金屬外殼與接地極之間做可靠的電氣連接。它的作用是當(dāng)電氣設(shè)備的金屬外殼帶電時(shí)，如果人體觸及此外殼時(shí)，由于人體的電阻遠(yuǎn)大于接地體電阻，則大部分電流經(jīng)接地體流人大地，而流經(jīng)人體的電流很中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

小。這時(shí)只要適當(dāng)控制接地電阻(一般不大于4Ω)，就可減少觸電事故發(fā)生。但是在TT供電系統(tǒng)中，這種保護(hù)方式的設(shè)備外殼電壓對人體來說還是相當(dāng)危險(xiǎn)的。因此這種保護(hù)方式只適用于TT供電系統(tǒng)的施工現(xiàn)場，按規(guī)定保護(hù)接地的電阻不大于4Ω。

8.6.2.保護(hù)接零

在電源中性點(diǎn)直接接地的低壓電力系統(tǒng)中，將用電設(shè)備的金屬外殼與供電系統(tǒng)中的零線或?qū)Ｓ昧憔€直接做電氣連接，稱為保護(hù)接零。它的作用是當(dāng)電氣設(shè)備的金屬外殼帶電時(shí)，短路電流經(jīng)零線而成閉合電路，使其變成單相短路故障，因零線的阻抗很小，所以短路電流很大，一般大于額定電流的幾倍甚至幾十倍，這樣大的單相短路將使保護(hù)裝臵迅速而準(zhǔn)確的動(dòng)作，切斷事故電源，保證人身安全。其供電系統(tǒng)為接零保護(hù)系統(tǒng)，即TN系統(tǒng)。保護(hù)零線是否與工作零線分開，可將TN供電系統(tǒng)劃分為TN-C、TN-S和TN-C-S三種供電系統(tǒng)。

不管采用保護(hù)接地還是保護(hù)接零，必須注意：在同一系統(tǒng)中不允許對一部分設(shè)備采取接地，對另一部分采取接零。因?yàn)樵谕幌到y(tǒng)中，如果有的設(shè)備采取接地，有的設(shè)備采取接零，則當(dāng)采取接地的設(shè)備發(fā)生碰殼時(shí)，零線電位將升高，而使所有接零的設(shè)備外殼都帶上危險(xiǎn)的電壓。

8.6.3.設(shè)臵漏電保護(hù)器

a、施工現(xiàn)場的總配電箱和開關(guān)箱應(yīng)至少設(shè)臵兩級(jí)漏電保護(hù)器，而且兩級(jí)漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流和額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)作合理配合，使之具有分級(jí)保護(hù)的功能。

b、開關(guān)箱中必須設(shè)臵漏電保護(hù)器，施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，除作保護(hù)接零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線的首端處安裝漏電保護(hù)器。

c、漏電保護(hù)器應(yīng)裝設(shè)在配電箱電源隔離開關(guān)的負(fù)荷側(cè)和開關(guān)箱電源隔離開關(guān)的負(fù)荷側(cè)。

d、漏電保護(hù)器的選擇應(yīng)符合國標(biāo)GB6829—86《漏電電流動(dòng)作保護(hù)器(剩余電流動(dòng)作保護(hù)器)》的要求，開關(guān)箱內(nèi)的漏電保護(hù)器其額定漏電動(dòng)作電流應(yīng)不大于30mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)小于0.1s。中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

使用潮濕和有腐蝕介質(zhì)場所的漏電保護(hù)器應(yīng)采用防濺型產(chǎn)品。其額定漏電動(dòng)作電流應(yīng)不大于15mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)小于0．1s。

8.6.4.電氣設(shè)備的防護(hù)

a、在建工程不得在高、低壓線路下方施工，高低壓線路下方，不得搭設(shè)作業(yè)棚、建造生活設(shè)施，或堆放構(gòu)件、架具、材料及其他雜物。

b、施工時(shí)各種架具的外側(cè)邊緣與外電架空線路的邊線之間必須保持安全操作距離。當(dāng)外電線路的電壓為1kV以下時(shí)，其最小安全操作距離為4m；當(dāng)外電架空線路的電壓為1～lOkV時(shí)，其最小安全操作距離為6m；當(dāng)外電架空線路的電壓為35～l，lOkV時(shí)，其最小安全操作距離為8m。上下腳手架的斜道嚴(yán)禁搭設(shè)在有外電線路的一側(cè)。旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的任何部位或被吊物邊緣與lOkV以下的架空線路邊線最小水平距離不得小于2m。

c、施工現(xiàn)場的機(jī)動(dòng)車道與外電架空線路交叉時(shí)，架空線路的最低點(diǎn)與路面的最小垂直距離應(yīng)符合以下要求：外電線路電壓為1kV以下時(shí)，最小垂直距離為6m；外電線路電；壓為l～35kV時(shí)；最小垂直距離為7m。

d、對于達(dá)不到最小安全距離時(shí)，施工現(xiàn)場必須采取保護(hù)措施，可以增設(shè)屏障、遮欄、圍欄或保護(hù)網(wǎng)，并要懸掛醒目的警告標(biāo)志牌。在架設(shè)防護(hù)設(shè)施時(shí)應(yīng)有電氣工程技術(shù)人員或?qū)Ｂ毎踩藛T負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。

e、對于既不能達(dá)到最小安全距離，又無法搭設(shè)防護(hù)措施的施工現(xiàn)場，施工單位必須與有關(guān)部汀協(xié)商，采取停電、遷移外電線或改變工程位臵等措施，否則不得施工。

8.6.7.電氣設(shè)備的操作與維修人員要求

a、施工現(xiàn)場內(nèi)臨時(shí)用電的施工和維修必須由經(jīng)過培訓(xùn)后取得上崗證書的專業(yè)電工完成，電工的等級(jí)應(yīng)同工程的難易程度和技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)，初級(jí)電工不允許進(jìn)行中、高級(jí)電工的作業(yè)。

b、各類用電人員應(yīng)做到：

(1)掌握安全用電基本知識(shí)和所用設(shè)備的性能；

(2)使用設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品；并檢查電氣中鐵九局哈大客專第一作業(yè)隊(duì) 封閉式路塹安全專項(xiàng)施工方案

裝臵和保護(hù)設(shè)施是否完好。嚴(yán)禁設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)；

(3)停用的設(shè)備必須拉閘斷電，鎖好開關(guān)箱；

(4)負(fù)責(zé)保護(hù)所用設(shè)備的負(fù)荷線、保護(hù)零線和開關(guān)箱。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)報(bào)告解決；

(5)搬遷或移動(dòng)用電設(shè)備，必須經(jīng)電工切斷電源并作妥善處理后進(jìn)行。8.6.8.電氣設(shè)備的使用與維護(hù)

a、施工現(xiàn)場的所有配電箱、開關(guān)箱應(yīng)每月進(jìn)行一次檢查和維修。檢查、維修人員必須是專業(yè)電工。工作時(shí)必須穿戴好絕緣用品，必須使用電工絕緣工具。

b、檢查、維修配電箱、開關(guān)箱時(shí)，必須將其前一級(jí)相應(yīng)的電源開關(guān)分閘斷電，并懸掛停電標(biāo)志牌，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。

c、配電箱內(nèi)盤面上應(yīng)標(biāo)明各回路的名稱、用途、同時(shí)要作出分路標(biāo)記。d、總、分配電箱門應(yīng)配鎖，配電箱和開關(guān)箱應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)。施工現(xiàn)場停止作業(yè)1h以上時(shí)，應(yīng)將動(dòng)力開關(guān)箱上鎖。

e、各種電氣箱內(nèi)不允許放臵任何雜物，并應(yīng)保持清潔。箱內(nèi)不得掛接其他臨時(shí)用電設(shè)備。

f、熔斷器的熔體更換時(shí)，嚴(yán)禁用不符合原規(guī)格的熔體代替。

第四篇：路塹開挖監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

新建大西鐵路客運(yùn)專線JL-2標(biāo)

新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線工程

路塹開挖監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

一、監(jiān)理工作依據(jù)

1、有關(guān)基本建設(shè)的政策和法規(guī)、文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

《中華人民共和國鐵路法》 《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》

《中華人民共和國建筑法》（中華人民共和國主席令第91號(hào)）《中華人民共和國計(jì)量法》

《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》中華人民共和國國務(wù)院令第393號(hào) 《建設(shè)工程質(zhì)量管理辦法》建設(shè)部46號(hào)部令 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ212-2005 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005] 160號(hào) 《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（GB50319—2000）《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》TB10402－2003

《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》（鐵建設(shè)【2003】48號(hào)）

《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》（鐵建設(shè)[2001]117號(hào)）《鐵路建設(shè)竣工文件編制移交辦法》（辦檔[2002]8號(hào)）《鐵路建設(shè)管理辦法》（鐵道部令第11號(hào)）

2、新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、工程量清單、設(shè)計(jì)圖紙及資料、招標(biāo)答疑等文件；

3、大西公司下發(fā)的《新建大同至西安鐵路客運(yùn)專線工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》；

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4、中鐵三局大西客運(yùn)專線指揮部下發(fā)的《七標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》

5、鐵三院關(guān)于大同至西安鐵路客運(yùn)專線設(shè)計(jì)文件和圖紙；

6、國家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例；

7、國家、鐵道部、交通部現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范等；

8、現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其他地區(qū)性條件等資料；

9、已批準(zhǔn)的《監(jiān)理規(guī)劃》；

10、有關(guān)本項(xiàng)目監(jiān)理工作的其他依據(jù)。

二、挖方路塹

1、路塹開挖前，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包單位繪出天溝、截水溝詳細(xì)圖，利用圖算法或現(xiàn)地試算法放出路塹頂開挖線和天溝、截水溝的位置。放線施工，作好塹頂截水溝、天溝后再開挖土方，塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖層時(shí)，天溝應(yīng)及時(shí)鋪砌或采取其他防滲措施。

1.1.天溝、截水溝檢查要點(diǎn)如下：

1.1.1．溝基穩(wěn)定。嚴(yán)禁將排水溝挖筑在未加處理的虛碴或棄土上。1.1.2．溝形整齊。溝坡、溝底要平順，溝內(nèi)無浮土、雜物。

1.1.3．排水溝應(yīng)與橋涵及線路排水系統(tǒng)相銜接。溝水排泄不得對路基、農(nóng)田及其他建筑物產(chǎn)生危害。

1.1.4．天溝不應(yīng)在地面坑凹處通過；必須通過時(shí)，應(yīng)參照路基壓實(shí)要求將坑凹填平，然后挖溝；并防止不均勻沉降和變形。

1.2 不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)分層開挖并同時(shí)做好邊坡加固。開挖和邊坡加固有特別要求時(shí)，則應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理。

1.3 路塹開挖應(yīng)自上而下縱向、水平分層開挖，縱向坡度不得小于

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4%。嚴(yán)禁掏底開挖。當(dāng)巖層層理大體與邊坡平行時(shí)，在巖層的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定和施工安全的地段，應(yīng)順層開挖；當(dāng)層理與邊坡成較大夾角時(shí)，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破開挖邊坡。

1.4 石質(zhì)路塹開挖嚴(yán)禁采用峒室爆破，宜采用深孔、預(yù)裂、光面爆破 1.4.1．采用爆破法開挖施工時(shí)，要求承包單位不得造成路塹邊坡穩(wěn)定的隱患和對鄰近建筑物的損傷或隱患

1.4.2．石質(zhì)路塹開挖施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)參與審核每次爆破設(shè)計(jì)，且與現(xiàn)場核對相符。爆破施工應(yīng)符合《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定。

1.4.3．光面爆破或預(yù)裂爆破的邊坡面上宜保持炮孔痕跡，硬質(zhì)巖石邊坡炮孔痕跡率應(yīng)達(dá)到 50%；邊坡坡面平順，凹凸差應(yīng)小于 170 ㎜。

1.5 監(jiān)理工程師要求承包單位按下列規(guī)定進(jìn)行邊坡開挖： 1.51．正確標(biāo)出邊樁連接線，經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度；

1.5.2．坡.面應(yīng)平順、無明顯凹凸；無危石、浮土、碴堆、雜物； 1.5.3．平臺(tái)臺(tái)面應(yīng)有向路基側(cè)溝排水的坡度。

1.5.4．需設(shè)防護(hù)的邊坡，應(yīng)按設(shè)計(jì)及時(shí)防護(hù)；當(dāng)不能緊跟開挖防護(hù)時(shí)，應(yīng)預(yù)留一定厚度的保護(hù)層。

1.5.5．路塹邊坡坡率、變坡點(diǎn)、平臺(tái)位置、寬度、側(cè)溝排水坡度允許偏差應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。

1.6 監(jiān)理工程師要求承包單位派專職安全員在開挖前和施工過程中，隨時(shí)檢查坡頂、坡面的危石、裂縫和其他不穩(wěn)定情況，并妥善處理。

1.7 監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包單位采取措施，確保開挖區(qū)應(yīng)排水系統(tǒng)暢通。

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1.8 膨脹巖（土）路塹施工控制要點(diǎn)：

1.8.1．膨脹巖（土）路塹的側(cè)溝、天溝、吊溝、排水溝的鋪砌必須及時(shí)完成。施工、生活、工農(nóng)業(yè)用水應(yīng)采取有效措施，禁止流入施工現(xiàn)場；

1.8.2．要求承包單位集中力量、快速施工，及時(shí)封閉、分段完成。避免在大雨、連陰雨天施工；

1.8.3．路塹開挖不宜采用爆破法施工。當(dāng)巖質(zhì)較硬需要爆破時(shí)，承包單位必須嚴(yán)格控制用藥量，采取措施減少震動(dòng)；

1.8.4．設(shè)有支擋結(jié)構(gòu)的邊坡承包單位應(yīng)隨開挖隨砌筑；如防護(hù)不能緊跟開挖完成時(shí)，應(yīng)要求承包單位暫留厚度不小于 50cm 的保護(hù)層；

1.8 5．路塹高側(cè)山坡不應(yīng)設(shè)置棄土堆。需要設(shè)置棄土堆時(shí)，棄土堆距邊坡頂不應(yīng)小于 10m。

1.9 黃土路塹施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.9.1．施工宜在旱季進(jìn)行，確需在雨季施工時(shí)，應(yīng)要求承包單位首先做好地表排水導(dǎo)流工程，施工前應(yīng)作好塹頂截、排水和地面排水設(shè)施，各種水溝鋪砌必須保證質(zhì)量，嚴(yán)防滲漏。生產(chǎn)和生活用水應(yīng)妥善處理，不得流入施工現(xiàn)場軟化地基、浸泡邊坡；應(yīng)集中力量快速施工。

1.9.2．應(yīng)檢查排水工程質(zhì)量，要求無局部積水，無滲漏，無沖刷等現(xiàn)象，特別對出口的處理應(yīng)要求承包單位報(bào)送處理方案，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可實(shí)施。

1.9.3．注漿施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查承包單位是否有符合環(huán)保要求的廢漿隔離與回收設(shè)施。

1.9.4．降雨量大的地區(qū)應(yīng)要求承包單位編制邊坡防護(hù)和沖刷防護(hù)的方案

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并落實(shí)。

1.9.5．塹頂邊緣外邊坡高度加 5m 范圍內(nèi)的積水洼地、裂縫應(yīng)用黃土填平并夯實(shí)，夯實(shí)后土的干容重不得小于 15.5kN/m3。

1.9.6．嚴(yán)禁承包單位隨意開挖，如發(fā)現(xiàn)邊坡有變形跡象，應(yīng)要求承包單位采取合理的減重應(yīng)急措施，不得隨意刷方。

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第五篇：公路工程路基路塹開挖施工技術(shù)研究論文

1路基路塹開挖施工技術(shù)的類型

路塹開挖技術(shù)類型有多種多樣，為提高施工效率，一定要考慮路塹實(shí)際長度、需要掩埋的深度等因素，有選擇性的采取路塹開挖施工技術(shù)策略。

1.1縱向開挖技術(shù)

主要技術(shù)措施包括分層法、分段法、通道法。分層法適用較長路塹施工，并考慮施工寬度要求，進(jìn)行分層開挖，從而順利完成施工任務(wù)。分段法適用路塹較長、依山路塹、一側(cè)塹壁不厚的工程類型，將路塹分成幾個(gè)不同部分，再分別對每段進(jìn)行開挖施工，最后完成整個(gè)路塹開挖任務(wù)。通道法適用路塹較深、較小，兩端地面縱坡度不明顯的路段，按照路塹縱向去處開挖通道，滿足擴(kuò)大工作面的要求。為方便排水和運(yùn)輸施工材料，一般要加寬通道兩側(cè)。

1.2橫向開挖技術(shù)

包括單層全寬和多層全寬開挖技術(shù)，前者適合路塹開挖較淺、距離較近的路塹施工，根據(jù)路塹斷面寬度一次性完成施工任務(wù)。后者適用于開挖較深、距離較近的路塹，施工中要考慮現(xiàn)場施工條件，重視施工設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照要求完成路塹開挖任務(wù)。

1.3混合開挖技術(shù)

根據(jù)實(shí)際情況，綜合應(yīng)用多層橫挖法和通道縱挖法。通常在路塹施工量大、挖掘深度較深、縱向施工距離長的工程中，適合選用混合開挖技術(shù)，以促進(jìn)施工順利完成，提高施工質(zhì)量[1]。采用混合開挖技術(shù)時(shí)必須嚴(yán)格遵循施工順序，先挖掘縱向通道，然后挖掘橫向坡面，坡面施工常用機(jī)械施工方法，由兩個(gè)工作小組共同完成施工任務(wù)。

2路基路塹開挖施工技術(shù)的意義

路塹開挖是路基工程施工的主要內(nèi)容，一直受到施工單位高度關(guān)注，其重要作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1保障路塹施工質(zhì)量

路塹開挖過程中，根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的開挖技術(shù)，將機(jī)械開挖和人工開挖結(jié)合起來，能促進(jìn)開挖施工順利完成。同時(shí)嚴(yán)格遵循開挖技術(shù)要求，保證路基邊坡穩(wěn)定，合理設(shè)置排水溝，避免路基路塹受到雨水侵蝕。從而有利于保證路塹施工質(zhì)量，為整個(gè)公路工程施工創(chuàng)造便利。

2.2促進(jìn)施工效率提高

施工中通過應(yīng)用開挖技術(shù)措施，嚴(yán)格遵循施工技術(shù)規(guī)范流程，把握每個(gè)開挖施工要點(diǎn)。并對施工人員、施工機(jī)械進(jìn)行科學(xué)、合理安排，確保各要素發(fā)揮最大效能，進(jìn)而有利于提高路基路塹開挖施工效率。

3路基路塹開挖施工技術(shù)的策略

某公路工程全長13.6km，通過對沿線的地質(zhì)勘查得知，路線經(jīng)過地區(qū)多為沉積巖，主要組成部分為碳酸鹽和碎屑。地下水埋深約3.2m，為中性水質(zhì)，不會(huì)腐蝕混凝土。為提高路基工程質(zhì)量，確保路塹開挖順利進(jìn)行，施工單位綜合采取以下路塹開挖施工技術(shù)策略。

3.1開挖準(zhǔn)備

做好開挖技術(shù)準(zhǔn)備工作，進(jìn)行開挖施工放樣，加強(qiáng)施工人員安全防護(hù)，為路塹開挖順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。路塹開挖會(huì)破壞土體平衡，容易引發(fā)邊坡失穩(wěn)、滑塌等地質(zhì)災(zāi)害。為此，施工前還要重視地質(zhì)勘察，全面掌握區(qū)域內(nèi)的水文、地質(zhì)條件，并提前采取防護(hù)措施，預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，有效保障施工安全。路塹頂部需開挖截水溝，結(jié)合邊溝和地下盲溝設(shè)置情況，做好開挖期間路塹排水工作。對砂、礫等松散土質(zhì)邊坡，開挖過程中要做好防護(hù)工作，預(yù)留碎落臺(tái)，避免出現(xiàn)邊坡坍塌現(xiàn)象，確保開挖施工安全、順利進(jìn)行。

3.2土質(zhì)路塹

土質(zhì)路塹開挖時(shí)，根據(jù)土質(zhì)具體情況，合理采用相應(yīng)的開挖技術(shù)措施。如果移挖作填的外運(yùn)土方小于80m3，常用推土機(jī)作業(yè)，路塹現(xiàn)場開挖用一臺(tái)或者多臺(tái)機(jī)器完成施工任務(wù)。如果土方大于80m3，路塹進(jìn)行分層開挖，用自卸車運(yùn)土，每層開挖厚度約4m為宜。如果路塹挖掘深度較淺，土方數(shù)量少，施工中用推土機(jī)來集合土料，用裝卸車裝車，并用自卸車將土料運(yùn)走。

3.3石質(zhì)路塹

石質(zhì)路塹施工難度大，工藝也比較復(fù)雜，為更好完成開挖任務(wù)，施工中采取以下技術(shù)措施。首先，用大型推土機(jī)進(jìn)行路塹的土料松動(dòng)、聚堆，用挖掘機(jī)裝車，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行路塹邊坡防護(hù)。挖掘路塹時(shí)，一邊挖掘一邊對邊坡進(jìn)行整理，確保邊坡施工滿足要求，防止碎石脫落現(xiàn)象發(fā)生。截水溝和填方路段排水溝連接在一起，巖石爆破時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)測，預(yù)防塌方現(xiàn)象發(fā)生，并合理控制炸藥劑量，提高施工效果。巖石爆破用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)打眼，根據(jù)實(shí)際情況合理采用相應(yīng)的爆破方法。機(jī)械打眼不方便的區(qū)域，則用人工打眼方式，打眼完成后開展爆破施工，順利完成路塹開挖施工任務(wù)。其次，合理選用爆破方法。石方爆破常用深孔梯段微差擠壓法，根據(jù)松動(dòng)爆破計(jì)算數(shù)據(jù)確定炸藥使用量。高邊坡常用預(yù)裂爆破方法，爆破時(shí)要保證邊坡平整，減少對邊坡巖層破壞，保證爆破施工效果。最后，鉆孔時(shí)要讓預(yù)裂巖石具有較好的平整效果，用人工方式清理碎渣，然后精確測量，標(biāo)出每個(gè)炮孔的準(zhǔn)確位置，以確保路塹邊坡齊整，取得更好的爆破施工效果。為提高巖層預(yù)裂效果，可先進(jìn)行小范圍爆炸試驗(yàn)，合理確定爆破有效距離、炸藥使用數(shù)量，為正式爆破施工提供參考。

3.4排水施工

排水是路塹開挖施工不可忽視的內(nèi)容，要采取有效措施，排除地下水和地面水。常用地面水排除方式有挖排水溝、修建隔離帶、修建蓄水池等，通過采取這些技術(shù)措施，可將路塹范圍內(nèi)積水順利排除，防止出現(xiàn)積水現(xiàn)象。另外，為順利排除地下水，施工前應(yīng)挖好截水溝，做好截水溝防水工作，從而實(shí)現(xiàn)對地下水的有效控制，將地下水順利排到路塹外，避免積水現(xiàn)象發(fā)生，為路塹開挖施工順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。

3.5邊坡施工

邊坡處理也是不可忽視的內(nèi)容，路塹開挖后，邊坡可能存在松動(dòng)等情況，如果忽視處理，可能發(fā)生坍塌等災(zāi)害。為此，要根據(jù)實(shí)際情況選用合理的處理措施，做好邊坡處理工作。常用方式為工程措施和生態(tài)防護(hù)措施。例如，設(shè)置土工格柵、利用錨桿技術(shù)、種植草坪等，從而確保邊坡穩(wěn)固，有效預(yù)防滑塌等災(zāi)害發(fā)生。

3.6棄土處理

路塹開挖過程中，如果忽視棄土處理，往往會(huì)給施工帶來不利影響。例如，影響公路工程現(xiàn)場施工，制約車輛正常行駛，導(dǎo)致水土流失現(xiàn)象發(fā)生等。因而必須重視棄土處理，做好棄土堆積工作，合理控制內(nèi)側(cè)坡腳和路塹頂?shù)木嚯x，并對坡腳加固，提高棄土處理效果。

3.7質(zhì)量檢查

一方面，施工中要對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查。例如，路塹地面處理后，檢查地基處理情況；邊坡加固前，檢查加固方式與加固效果、邊坡坡度等，對存在的不合理情況及時(shí)改進(jìn)。另一方面，施工完成后進(jìn)行工程竣工檢查。具體檢查內(nèi)容包括：路塹位置、寬度、橫坡平整效果；邊坡坡度及防護(hù)方式，排水設(shè)施及排水溝的縱坡坡度；填土壓實(shí)情況，棄土堆積位置，截水溝修建位置和方式等。確保各項(xiàng)施工都滿足規(guī)范要求，確保路塹開挖施工效果。

4路基路塹開挖施工技術(shù)的效果

上述路塹開挖施工中，通過做好施工準(zhǔn)備工作，并把握開挖施工技術(shù)要點(diǎn)，不僅順利完成路塹開挖任務(wù)，還取得良好的施工效果。

4.1保障路塹開挖質(zhì)量

通過做好施工準(zhǔn)備工作，對土質(zhì)和石質(zhì)路塹有針對性的采取開挖技術(shù)措施，并做好其他工作。有效保障路塹開挖施工順利進(jìn)行，提高路塹工程質(zhì)量，得到施工單位一致好評。

4.2為路基施工創(chuàng)造條件

路塹開挖的順利完成，為路基施工有序進(jìn)行創(chuàng)造條件。對確保路基穩(wěn)定，提高路基工程質(zhì)量具有重要意義。施工完成后，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基質(zhì)量檢測，各項(xiàng)指標(biāo)都滿足施工要求，對提高整個(gè)公路工程質(zhì)量也具有積極作用。

5結(jié)束語

路塹開挖是路基施工的重要內(nèi)容，在整個(gè)公路工程施工建設(shè)中占據(jù)重要地位。施工過程中，應(yīng)該考慮路塹的不同類型，有針對性的采取施工技術(shù)，并做好路塹開挖準(zhǔn)備工作，重視排水和邊坡施工。進(jìn)而促進(jìn)路塹開挖施工順利進(jìn)行，預(yù)防施工事故發(fā)生，為提高整個(gè)公路工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。