第一篇：汽車發(fā)動機實驗室暖通設(shè)1

汽車發(fā)動機實驗室暖通設(shè)計（下）

李鵬

(機械工業(yè)部汽車工業(yè)天津規(guī)劃設(shè)計研究院,天津300030)【摘要】以某發(fā)動機實驗室為例，介紹了發(fā)動機實驗室室內(nèi)得熱量和空調(diào)送風(fēng)量的計算以及空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的構(gòu)成和特點。

【關(guān)鍵詞】發(fā)動機散熱量;空調(diào)設(shè)計;節(jié)能運行 空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計

5.1 夏季工況

針對發(fā)動機實驗室面積小、發(fā)熱量大的特點，采用機器露點送風(fēng)方式，以減少空調(diào)送風(fēng)量。這樣,可以減少通風(fēng)管道所需面積，既便于管道布置又能減少風(fēng)機能耗和設(shè)備投資。本設(shè)計空調(diào)系統(tǒng)為一次回風(fēng)系統(tǒng)，新風(fēng)比為30%。夏季一次回風(fēng)空氣處理過程的焓-濕圖（見圖1）。

根據(jù)焓-濕圖，按消除余熱計算空調(diào)送風(fēng)量： G=Q/(iN-iS)=87.5/(55.9-46.7)=9.51kg/s=28000m3/h 夏季空調(diào)耗冷量： Ql=G(iM-iS)=9.51×(64.9-33.24)=173.2kW 5.2 冬季工況

冬季室內(nèi)設(shè)計溫度為20℃，除最外側(cè)的一間實驗室有一面外墻，其余的實驗室無外墻，并且，冬季當(dāng)?shù)貧鉁卮蟛糠謺r間都在0℃以上，所以冬季通過圍護結(jié)構(gòu)損失的熱量很小。而發(fā)動機、實驗設(shè)備等的散熱量遠(yuǎn)大于圍護結(jié)構(gòu)的失熱量，冬季實驗室在運行時，空調(diào)系統(tǒng)直接取室外新風(fēng)送入室內(nèi)以滿足發(fā)動機運行需要并帶走室內(nèi)余熱量。

5.3 工況轉(zhuǎn)換

針對發(fā)動機實驗室全年均為熱負(fù)荷以及當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c，本項目有冬、夏兩種運行工況。通過焓-濕圖分析可知，當(dāng)室外新風(fēng)焓值iw 低于室內(nèi)空氣焓值in 時，空調(diào)以全新風(fēng)運行更節(jié)能，送風(fēng)品質(zhì)也更好。但當(dāng)室內(nèi)、外空氣焓差相差不大時，使用全新風(fēng)運行會導(dǎo)致系統(tǒng)風(fēng)量過大、設(shè)備投資增加、運行費用提高，這顯然不經(jīng)濟，所以確定合適的工況點是十分必要的。由于焓值測量元件價格高，本設(shè)計以室外新風(fēng)溫度作為工況轉(zhuǎn)換點確定依據(jù)。當(dāng)?shù)厝昶骄鄬穸葹?5%，從焓-濕圖中查得，對應(yīng)于此相對濕度與室內(nèi)有適量焓差的室外新風(fēng)溫度為10℃。當(dāng)室外溫度高于10℃時為夏季工況，此工況為定風(fēng)量變水量運行，空調(diào)機組回風(fēng)管中的溫度傳感器傳遞室內(nèi)溫度信號至溫度控制器，溫度控制器調(diào)整空調(diào)機組電動兩通水閥開度以控制室溫。冬季工況通過調(diào)節(jié)新風(fēng)、回風(fēng)比例及排風(fēng)量使室溫達(dá)到工藝要求。

5.4 氣流組織

發(fā)動機實驗室有上送上回和上送地坑內(nèi)下回兩種常用的氣流組織方式。上送上回布置方式的優(yōu)點是形式簡單，不影響室內(nèi)工藝設(shè)備布置，占用室內(nèi)空間較少。缺點是部分氣流會在送回風(fēng)口之間發(fā)生短路，影響冷卻效果。上送地坑內(nèi)下回布置能充分發(fā)揮送風(fēng)的冷卻作用，均勻消除室內(nèi)熱量，并能更有效地排除有害物。此種布置方式在地坑內(nèi)需要較大的空間，同時可能影響室內(nèi)天車的布置和運行。本設(shè)計采用上送上回布置方式。排風(fēng)、排尾氣系統(tǒng)設(shè)計

6.1 排尾氣系統(tǒng)

汽車尾氣排放溫度一般為600~700℃, 高溫尾氣不能直接由風(fēng)機排放到室外，必須與室內(nèi)空氣混合冷卻后再排至室外。為了保證排尾氣風(fēng)機能都長期安全穩(wěn)定地運行,建議混合后的排風(fēng)溫度不應(yīng)高于120℃，且風(fēng)機宜選用耐高溫風(fēng)機。本工程采用軸流風(fēng)機，風(fēng)量4 000m3/h。各間實驗室排尾氣支管出屋面后集中到總管處一起排放，排放高度為25m。

6.2 排風(fēng)系統(tǒng)

臺架試驗室及整車耐久試驗室有害物為發(fā)動機尾氣泄漏產(chǎn)生，主要有害物成分有CO、NOx、HC 等。發(fā)動機尾氣中主要有害物濃度見表3。

為了保證實驗室能夠滿足《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》要求，需要進行全室通風(fēng)換氣。本工程在2 樓設(shè)備間設(shè)置1 臺軸流風(fēng)機作為排風(fēng)系統(tǒng)，排風(fēng)量為5 000m3/h，室內(nèi)排風(fēng)量由空調(diào)新風(fēng)補充。冬季采用全新風(fēng)運行，送風(fēng)量、排風(fēng)量均為9000m3/h。具體參見實驗室空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)原理圖（見圖2）。

圖2 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)原理圖 總結(jié)及改進

汽車發(fā)動機實驗室根據(jù)實驗?zāi)康牡牟煌?，對空調(diào)、通風(fēng)的要求有所差別，但也有許多共同的特點，現(xiàn)列舉如下：

1）發(fā)動機實驗室通常面積較小，而暖通以及其他專業(yè)的系統(tǒng)比較復(fù)雜，所以在方案設(shè)計階段應(yīng)預(yù)留設(shè)備布置面積，一般可將實驗室及控制間屋頂作為設(shè)備機房。

2）通常發(fā)動機實驗室夏季空調(diào)的目的主要是降溫，當(dāng)控制精度要求不高時，可以盡量加大送風(fēng)溫差，減小系統(tǒng)送風(fēng)量，以達(dá)到降低設(shè)備投資和運行能耗等目標(biāo)。

3）由于實驗室的空調(diào)冷負(fù)荷很大，在制冷機選型時應(yīng)考慮實驗室的同時使用系數(shù)，避免機組選型過大造成浪費。

4）本工程排尾氣風(fēng)機采用的是軸流風(fēng)機，運行一段時間后發(fā)現(xiàn)有個別風(fēng)機的電機發(fā)生故障。經(jīng)分析認(rèn)為是混風(fēng)不均勻排風(fēng)溫度過高造成，后改用電機外置的風(fēng)機箱運行，效果良好。

5）為保證實驗人員的身體健康，要求控制間內(nèi)噪音低于70dB。為此，空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備應(yīng)選用低噪音設(shè)備，風(fēng)管內(nèi)風(fēng)速不宜過大并采用消聲彎頭，同時，注意發(fā)動機實驗室設(shè)備孔洞的封堵。

第二篇：暖通畢設(shè)開題報告

暖通畢設(shè)開題報告

暖通畢設(shè)開題報告1

1.課題名稱：

鋼筋混凝土多層、多跨框架軟件開發(fā)

2.項目研究背景：

所要編寫的結(jié)構(gòu)程序是混凝土的框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計，建筑指各種房屋及其附屬的構(gòu)筑物。建筑結(jié)構(gòu)是在建筑中，由若干構(gòu)件，即組成結(jié)構(gòu)的單元如梁、板、柱等，連接而構(gòu)成的能承受作用(或稱荷載)的平面或空間體系。

編寫算例使用建設(shè)部最新出臺的《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》gb50010-,該規(guī)范與原混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范gbj10-89相比，新增內(nèi)容約占15%，有重大修訂的內(nèi)容約占35%，保持和基本保持原規(guī)范內(nèi)容的部分約占50%，規(guī)范全面總結(jié)了原規(guī)范發(fā)布實施以來的實踐經(jīng)驗，借鑒了國外先進標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。

3. 項目研究意義：

建筑中，結(jié)構(gòu)是為建筑物提供安全可靠、經(jīng)久耐用、節(jié)能節(jié)材、滿足建筑功能的一個重要組成部分，它與建筑材料、制品、施工的工業(yè)化水平密切相關(guān)，對發(fā)展新技術(shù)。新材料，提高機械化、自動化水平有著重要的促進作用。

由于結(jié)構(gòu)計算牽扯的數(shù)學(xué)公式較多，并且所涉及的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)很零碎。并且計算量非常之大，近年來，隨著經(jīng)濟進一步發(fā)展，城市人口集中、用地緊張以及商業(yè)競爭的激烈化，更加劇了房屋設(shè)計的復(fù)雜性，許多多高層建筑不斷的被建造。這些建筑無論從時間上還是從勞動量上，都客觀的需要計算機程序的輔助設(shè)計。這樣，結(jié)構(gòu)軟件開發(fā)就顯得尤為重要。

一棟建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理，主要取決于結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)布置、構(gòu)件的截面尺寸、材料強度等級以及主要機構(gòu)構(gòu)造是否合理。這些問題已經(jīng)正確解決，結(jié)構(gòu)計算、施工圖的繪制、則是另令人辛苦的具體程序設(shè)計工作了，因此原來在學(xué)校使用的手算方法，將被運用到具體的程序代碼中去，精力就不僅集中在怎樣利用所學(xué)的結(jié)構(gòu)知識來設(shè)計出做法，還要想到如何把這些做法用代碼來實現(xiàn)，

4.文獻研究概況

在不同類型的結(jié)構(gòu)設(shè)計中有些內(nèi)容是一樣的，做框架結(jié)構(gòu)設(shè)計時關(guān)鍵是要減少漏項、減少差錯，計算機也是如此的。

建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(gbj68-84) 該標(biāo)準(zhǔn)是為了合理地統(tǒng)一各類材料的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原則，是制定工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)、薄壁型鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)等設(shè)計規(guī)范以及地基基礎(chǔ)和建筑抗震等設(shè)計規(guī)范應(yīng)遵守的準(zhǔn)則，這些規(guī)范均應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的要求制定相應(yīng)的具體規(guī)定。制定其它土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范時，可參照此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的原則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于建筑物(包括一般構(gòu)筑物)的整個結(jié)構(gòu)，以及組成結(jié)構(gòu)的構(gòu)件和基礎(chǔ);適用于結(jié)構(gòu)的使用階段，以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制作、運輸與安裝等施工階段。本標(biāo)準(zhǔn)引進了現(xiàn)代結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計理論，采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計方法分析確定，即將各種影響結(jié)構(gòu)可靠性的因素都視為隨機變量，使設(shè)計的概念和方法都建立在統(tǒng)計數(shù)學(xué)的基礎(chǔ)上，并以主要根據(jù)統(tǒng)計分析確定的失效概率來度量結(jié)構(gòu)的可靠性，屬于“概率設(shè)計法”，這是設(shè)計思想上的重要演進。這也是當(dāng)代國際上工程結(jié)構(gòu)設(shè)計方法發(fā)展的總趨勢，而我國在設(shè)計規(guī)范(或標(biāo)準(zhǔn))中采用概率極限狀態(tài)設(shè)計法是迄今為止采用最廣泛的國家。

結(jié)構(gòu)的作用效應(yīng) 常見的作用效應(yīng)有：

1.內(nèi)力。

軸向力，即作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件某一正截面上的法向拉力或壓力;

剪力，即作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件某一截面上的切向力;

彎矩，即作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件某一截面上的內(nèi)力矩;

扭矩，即作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件某一截面上的剪力構(gòu)成的力偶矩。

2.應(yīng)力。如正應(yīng)力、剪應(yīng)力、主應(yīng)力等。

3.位移。作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中某點位變(線位移)或某線段方向的改變(角位移)。

4.撓度。構(gòu)件軸線或中面上某點在彎短作用平面內(nèi)垂直于軸線或中面的線位移。

5.變形。作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中各點間的相對位移。變形分為彈性變形和塑性變形。

6.應(yīng)變：如線應(yīng)變、剪應(yīng)變和主應(yīng)變等。

極限狀態(tài) 整個結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分超過某一特定狀態(tài)就不能滿足設(shè)計規(guī)定的某一功能要求，此特定狀態(tài)稱為該功能的極限狀態(tài)。極限狀態(tài)可分為兩類：

1.承載能力極限狀態(tài)。結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到最大承載能力或達(dá)到不適于繼續(xù)承載的變形的極限狀態(tài)：

(1)整個結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分作為剛體失去平衡(如傾覆等);

(2)結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因材料強度被超過而破壞(包括疲勞破壞)，或因過度的塑性變形而不適于繼續(xù)承載; (3)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C動體系;

(4)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件喪失穩(wěn)定(如壓屈等)。

2.正常使用極限狀態(tài)。結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到使用功能上允許的某一限值的極限狀態(tài)。出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，即認(rèn)為超過了正常使用極限狀態(tài)：

(1)影響正常使用或外觀的變形;

(2)影響正常使用或耐久性能的局部損壞(包括裂縫);

(3)影響正常使用的振動;(4)影響正常使用的其它特定狀態(tài)。

結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本任務(wù)，是在結(jié)構(gòu)的可靠與經(jīng)濟之間選擇一種合理的平衡，力求以最低的代價，使所建造的結(jié)構(gòu)在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi)，能滿足預(yù)定的安全性、適用性和耐久性等功能要求。為達(dá)到這個目的，人們采用過多種設(shè)計方法。以現(xiàn)代觀點看，可劃分為定值設(shè)計法和概率設(shè)計法兩大類。

1.定值設(shè)計法。將影響結(jié)構(gòu)可靠度的主要因素(如荷載、材料強度、幾何參數(shù)、計算公式精度等)看作非隨機變量，而且采用以經(jīng)驗為主確定的安全系數(shù)來度量結(jié)構(gòu)可靠性的設(shè)計方法，即確定性方法。此方法要求任何情況下結(jié)構(gòu)的荷載效應(yīng)s(內(nèi)力、變形、裂縫寬度等)不應(yīng)大于結(jié)構(gòu)抗力r(強度、剛度、抗裂度等)，即s≤r。在20世紀(jì)70年代中期前，我國和國外主要都采用這種方法。

2.概率設(shè)計法：將影響結(jié)構(gòu)可靠度的主要因素看作隨機變量，而且采用以統(tǒng)計為主確定的失效概率或可靠指標(biāo)來度量結(jié)構(gòu)可靠性的設(shè)計方法，即非確定性方法。此方法要求按概率觀念來設(shè)計結(jié)構(gòu)，也就是出現(xiàn)結(jié)構(gòu)荷載效應(yīng)3大于結(jié)構(gòu)抗力r(s>r)的概率應(yīng)小于某個可以接受的規(guī)定值。這種方法是20世紀(jì)40年代提出來的，至70年代后期在國際上已進入實用階段。我國自80年代中期，結(jié)構(gòu)設(shè)計方法開始由定值法向概率法過渡。

面向?qū)ο缶幊?/p>

使創(chuàng)建windows程序較為容易的關(guān)鍵技術(shù)是面向?qū)ο缶幊蹋騩op。這種技術(shù)可以創(chuàng)建可重用組建，

它是程序的組成模塊。

幾個定義

控件 提供程序可見界面的可重用對象。控件的示例有文本框、標(biāo)簽和命令按鈕。

事件 由用戶或操作系統(tǒng)引發(fā)的動作。事件的示例有擊鍵、單擊鼠標(biāo)、一段時間的限制，或從端口接收數(shù)據(jù)。

方法 嵌入在對象定義中的程序代碼，它定義對象怎樣處理信息并響應(yīng)某事件。例如，數(shù)據(jù)庫對象有打開紀(jì)錄集并從一個記錄移動到另一個記錄的方法。

對象 程序的基本元素，它含有定義其特征的屬性，定義其任務(wù)和識別它可以響應(yīng)的事件的方法。控件和窗體是visual basic中所有對象的示例。

過程 為完成任務(wù)而編寫的代碼段。過程通常用于響應(yīng)特定的事件。

屬性 對象的特征，如尺寸、位置、顏色或文本。屬性決定對象的外觀，有時也決定對象的行為。屬性也用于為對象提供數(shù)據(jù)和從對象取回信息。

5.設(shè)計主要內(nèi)容

本軟件適用于現(xiàn)澆鋼筋混凝土多層、多跨的框架的設(shè)計。畢業(yè)設(shè)計要完成的工作包括：

1.平面鋼架分析程序的改造

對結(jié)構(gòu)力學(xué)教研室版平面鋼架分析程序進行修改和補充。要求：

(1) 編寫自動生成節(jié)點坐標(biāo)和單元節(jié)點編號的程序，或以圖形方式輸入計算簡圖。

(2) 修改程序，使之適合多工況內(nèi)力計算;

(3) 根據(jù)輸入、輸出數(shù)據(jù)的特點，設(shè)計適當(dāng)?shù)娜藱C界面。輸出應(yīng)可選的顯示各構(gòu)件端力和內(nèi)力圖。

2.編寫鋼筋混凝土多層多跨框架機構(gòu)的構(gòu)件設(shè)計程序

(1) 根據(jù)有關(guān)的規(guī)范，應(yīng)明確計算的各種荷載(恒載、樓屋面活載、風(fēng)荷載和地震作用等)的計算方法，在次基礎(chǔ)上編寫自動生成各種荷載作用下的結(jié)點荷載和單元荷載的程序。

地震作用按底部剪力法確定。自振周期用經(jīng)驗公式確定。

(2) 計算各種荷載單獨作用時框架各桿件的內(nèi)力。計算結(jié)構(gòu)存放在各自的桿端力(隨機)文件中。

對豎向荷載下的梁端彎距進行塑性調(diào)幅。

(3) 在(2)中產(chǎn)生的桿端力文件基礎(chǔ)上，分別計算各種可能的荷載組合下，梁、柱控制截面的內(nèi)力。計算結(jié)果存放在適當(dāng)?shù)奈募小?/p>

(4) 從(3)生成的文件中選出最不利組合，同時給出截面配筋。

梁、柱截面配筋的確定應(yīng)考慮抗震設(shè)計的要求。

(5) 部分編程較熟練的`同學(xué)可根據(jù)計算結(jié)果和構(gòu)造規(guī)定，用auto-cad vba 繪制梁、柱配筋圖。

5.成果形式

本畢業(yè)設(shè)計的成果應(yīng)包括：

1.可運行的、并能給出正確計算結(jié)果的源程序

在存放源程序的軟盤中，應(yīng)至少有一個算例的數(shù)據(jù)文件，可在基本不需另外鍵入數(shù)據(jù)的前提下，顯示正確地運行結(jié)果。

2.軟件使用手冊

這是為用戶準(zhǔn)備的關(guān)于軟件使用方法、操作步驟和其他必要的文字材料。

3.軟件說明書

這是軟件作者的工作檔案，是軟件維護的基本資料。其中應(yīng)包括：

(1) 軟件所依據(jù)的工作檔案、力學(xué)和工程結(jié)構(gòu)模型的較為詳細(xì)的描述，主要的計算公式及其使用的符號的含義，重要算法的文字說明：

(2) 程序的結(jié)構(gòu)：模塊的劃分的情況、各模塊相互之間的關(guān)系及各模塊的功能;

(3) 帶有較為詳細(xì)的注釋的源程序文本。其中應(yīng)注明各標(biāo)識符的含義(盡可能的采用通用公式中的符號)。各程序段的功能、相應(yīng)的數(shù)學(xué)公式和特殊算法的說明; (4) 為使他人根據(jù)軟件說明書讀懂你的程序所必需的其他資料。

(5) 部分編程較熟練的同學(xué)可遞交梁、柱配筋圖紙一張。

4.對自己所編程序的評價

(1) 對算例計算結(jié)果的合理性進行必要的分析;

(2) 總結(jié)軟件設(shè)計過程中的經(jīng)驗和及教訓(xùn)，提出設(shè)計改進意見。

以上各項資料處源程序文本以軟盤形式提交外，其余均用計算機打印。

暖通畢設(shè)開題報告2

南京工程學(xué)院

畢業(yè)設(shè)計開題報告

課 題 名 學(xué) 生 姓 名：

學(xué) 生 學(xué) 號：

學(xué) 生 班 級：

指 導(dǎo) 教 師：

所 在 系 部：

專 業(yè) 名 稱：

20xx南京工程學(xué)院 年 2月 25日

說 明

1．根據(jù)南京工程學(xué)院《畢業(yè)設(shè)計(論文)工作管理規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告》，由指導(dǎo)教師簽署意見、教研室審查，系教學(xué)主任批準(zhǔn)后實施。

2．開題報告是畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。學(xué)生應(yīng)當(dāng)在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，開題報告不合格者不得參加答辯。

3．畢業(yè)設(shè)計開題報告各項內(nèi)容要實事求是，逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。

4．本報告中，由學(xué)生本人撰寫的對課題和研究工作的分析及描述，應(yīng)不少于20xx字，沒有經(jīng)過整理歸納，缺乏個人見解僅僅從網(wǎng)上下載材料拼湊而成的開題報告按不合格論。

5．開題報告檢查原則上在第2～4周完成，各系完成畢業(yè)設(shè)計開題檢查后，應(yīng)寫一份開題情況總結(jié)報告。

畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告

暖通畢設(shè)開題報告3

南京工程學(xué)院

畢業(yè)設(shè)計開題報告

課 題 名 稱： 淮安市清浦區(qū)某建筑空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計 學(xué) 生 姓 名：

學(xué) 生 學(xué) 號： 學(xué) 生 班 級： 指 導(dǎo) 教 師：

所 在 系 部： 能源與動力工程學(xué)院 專 業(yè) 名 稱：

南京工程學(xué)院

20xx年 3 月1 日

說 明

1．根據(jù)南京工程學(xué)院《畢業(yè)設(shè)計(論文)工作管理規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告》，由指導(dǎo)教師簽署意見、教研室審查，系教學(xué)主任批準(zhǔn)后實施。

2．開題報告是畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。學(xué)生應(yīng)當(dāng)在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，開題報告不合格者不得參加答辯。

3．畢業(yè)設(shè)計開題報告各項內(nèi)容要實事求是，逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。

4．本報告中，由學(xué)生本人撰寫的對課題和研究工作的分析及描述，應(yīng)不少于20xx字，沒有經(jīng)過整理歸納，缺乏個人見解僅僅從網(wǎng)上下載材料拼湊而成的開題報告按不合格論。

5．開題報告檢查原則上在第2～4周完成，各系完成畢業(yè)設(shè)計開題檢查后，應(yīng)寫一份開題情況總結(jié)報告。

第三篇：汽車發(fā)動機生產(chǎn)廠家

● 東風(fēng)康明斯

廠家介紹

而東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司就位于湖北襄樊市，早在1986年東風(fēng)公司柴油發(fā)動機廠就已經(jīng)開始生產(chǎn)康明斯中馬力B系列發(fā)動機。而在1996年6月26日東風(fēng)汽車股份有限公司和康明斯公司各占50%股份合資而成的一家柴油發(fā)動機制造公司。

產(chǎn)品介紹

東風(fēng)康明斯主要生產(chǎn)康明斯B、C、L系列機械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全電控柴油機，B系列天然氣發(fā)動機，發(fā)動機排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L，功率覆蓋125-545馬力。公司產(chǎn)品滿足國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ排放法規(guī)要求，可廣泛應(yīng)用于輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機械、船用主輔機、發(fā)電機組等領(lǐng)域。● 福田康明斯

廠家介紹

北京福田康明斯發(fā)動機有限公司，位于北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)，于2008年3月26日正式成立，2009年6月正式批量投產(chǎn)，是由北汽福田汽車股份有限公司與康明斯公司以50:50的比例合資組建的輕型柴油發(fā)動機生產(chǎn)廠家。

產(chǎn)品介紹

福田康明斯投產(chǎn)的ISF系列2.8升和3.8升輕型直列四缸高壓直噴式柴油發(fā)動機是康明斯投入巨資全新研發(fā)的兩款面向未來的新一代全電控輕型柴油機，功率范圍覆蓋107-168馬力。能夠滿足歐III、歐IV及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。

● 西安康明斯

廠家介紹

西安康明斯發(fā)動機有限公司坐落于歷史悠久的文化古都---西安，是全球領(lǐng)先的動力設(shè)備制造商美國康明斯11升重型發(fā)動機在北美外的唯一全球化生產(chǎn)基地。西安康明斯于2005年12月16日成立，2007年8月8日正式投產(chǎn)，年產(chǎn)5萬臺發(fā)動機。

產(chǎn)品介紹

西安康明斯采用與歐美市場同步的技術(shù)引進模式，生產(chǎn)康明斯ISM系列11升全電控重型柴油發(fā)動機。功率范圍覆蓋308-440馬力，能夠滿足國

三、國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

●濰柴動力

廠家介紹

原濰坊柴油機廠正式建立于1946年，有59年的發(fā)展歷史，是中國最早一批生產(chǎn)柴油機的廠家之一。自50年代至80年代初，濰柴廠相繼研發(fā)并生產(chǎn)了51千瓦至99千瓦的多類中速柴油機。濰柴動力股份有限公司創(chuàng)建于2002年12月23日。公司是由原濰坊柴油機廠聯(lián)合境內(nèi)外投資者設(shè)立的符合現(xiàn)代企業(yè)制度的企業(yè)是國家重點支持的內(nèi)燃機研發(fā)、制造、銷售骨干企業(yè)。

產(chǎn)品介紹

濰柴動力主要生產(chǎn)WD615、WD618、WD12、WP12、226B、R6160、170等10大系列柴油機，共1000多個品種，功率范圍8-2250千瓦，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于重型汽車、大客車、工程機械、農(nóng)用機械以及發(fā)電、排灌和船舶動力。其中，10升以上發(fā)動機在國內(nèi)15噸以上重型汽車和5噸裝載機動力配套領(lǐng)域的市場占有率分別達(dá)到80%和76%以上，中速柴油機在船用動力的市場占有率達(dá)到80%以上。

● 一汽道依茨（大連）

廠家介紹

道依茨一汽（大連）柴油機有限公司是與德國道依茨股份公司與中國第一汽車集團公司各按50%比例，共投資12億元人民幣，于2007年8月成立。現(xiàn)有員工2000人，年生產(chǎn)能

力20萬臺。公司建立了世界級的研發(fā)體系。德國道依茨公司擁有全球領(lǐng)先的動力研發(fā)能力，已累計獲得400多項德國、歐洲及世界專利技術(shù)。

產(chǎn)品介紹

公司主導(dǎo)產(chǎn)品有C、E、D三大產(chǎn)品平臺，輕、中、重三大系列，功率覆蓋85～340馬力，各種變型和適應(yīng)性產(chǎn)品300余種，是各類中重型載貨車、輕型車、客車、工程機械等的供應(yīng)廠商。

● 重汽濟南動力

廠家介紹

中國重汽集團濟南動力有限公司是中國重汽投資近十億元打造的專門生產(chǎn)中國重汽發(fā)動機的生產(chǎn)基地。發(fā)動機生產(chǎn)線采用柔性生產(chǎn)模式和國際最先進的加工工藝，年生產(chǎn)設(shè)計能力為10萬臺重型汽車發(fā)動機。

產(chǎn)品介紹

目前，中國重汽發(fā)動機包括WD615、D10、D12以及WT615四大系列，覆蓋230~460馬力，配方水平滿足國III標(biāo)準(zhǔn)，其中WD615國IV柴油機也已經(jīng)研發(fā)成功了。為了提高整車的動力性與經(jīng)濟性，中國重汽在原WD615高壓共軌基礎(chǔ)上降低了發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速相應(yīng)提高了對應(yīng)扭矩。同時，針對A7車型，開發(fā)了D10謝列柴油發(fā)動機。

● 重汽杭發(fā)

廠家介紹

中國重汽集團杭州發(fā)動機有限公司系中國重汽集團全資子公司，始建于1958年，為我國最早專業(yè)生產(chǎn)重型高速柴油機的大型骨干企業(yè)和國家高新技術(shù)企業(yè)。2008年5月，公司完成從杭州市區(qū)搬遷至杭州蕭山國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，總投資20億元、占地700畝的新廠區(qū)形成了年產(chǎn)12萬臺以上柴油機生產(chǎn)能力。1964年，公司自行研制開發(fā)成功我國第一臺6120型高速車用柴油機，填補了國內(nèi)重型車用柴油機生產(chǎn)的空白；1983年，公司自行研制開發(fā)成功的X6130系列柴油機，1984年引進的奧地利斯太爾公司的WD615系列柴油機，經(jīng)過多年的消化、吸收、改進、提升，目前已成為國內(nèi)批量生產(chǎn)的同類產(chǎn)品中質(zhì)量最優(yōu)、性價比最高的柴油機。

產(chǎn)品介紹

杭發(fā)現(xiàn)在主導(dǎo)產(chǎn)品為排放符合國Ⅲ要求的斯太爾WD615、WD415兩大系列400多個品種的各類柴油機，功率范圍覆蓋160～420馬力，產(chǎn)品廣泛配裝于重型汽車、大型客車、工程機械、汽車起重機及發(fā)電機組、船機等。

● 一汽錫柴

廠家介紹

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠，始建于1943年，1992年加入一汽集團，1993年進入一汽核心層，更名為“中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠”。2003年，一汽組建成立“一汽解放汽車有限公司”，成為隸屬解放公司的專業(yè)化分廠。

產(chǎn)品介紹

錫柴的主要產(chǎn)品包括K、F、L、M、X五大系列柴油機。柴油機功率覆蓋范圍從81kW至257kW（110-350ps），并已成功試制420ps以上大功率柴油機。具有年產(chǎn)柴油機15萬臺的產(chǎn)能。

●東風(fēng)發(fā)動機

廠家介紹

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，是東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司下屬的一個大型機械加工工廠，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)。

產(chǎn)品介紹

目前東風(fēng)發(fā)動機主要生產(chǎn)發(fā)動機總成和發(fā)動機關(guān)鍵零部件，總成主要有四缸汽油機、六缸汽油機、六缸柴油機、天然氣發(fā)動機。產(chǎn)品覆蓋2升～11升，功率90～412Ps，產(chǎn)品可達(dá)到歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),部分產(chǎn)品具有歐Ⅳ潛力。

● 上柴動力

廠家介紹

上柴動力前身是上海柴油機廠，創(chuàng)建于1947年4月，原名為中國農(nóng)業(yè)機械公司吳淞制造廠，試制生產(chǎn)過5馬力汽油機。新中國成立后，改名為吳淞機器廠，曾批量生產(chǎn)單缸臥式750轉(zhuǎn)/分12馬力柴油機。1953年8月正式定名上海柴油機廠，開始自行設(shè)計和制造柴油機。1958年，第一臺自行設(shè)計、完全國產(chǎn)化的6135柴油機在此誕生，開創(chuàng)了中國中等功率高速柴油機制造的先河。

產(chǎn)品介紹

上柴公司已形成了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128六大系列，300多個變型產(chǎn)品的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，功率全覆蓋范圍為60－420馬力。產(chǎn)品主要用于商用汽車、工程機械、船舶以及自備電站等。在已有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，公司還開發(fā)了LPG、天然氣、二甲醚以及雙燃料發(fā)動機等新產(chǎn)品，以增強公司應(yīng)對能源短缺的可持續(xù)發(fā)展能力。

● 玉柴機器

廠家介紹

廣西玉柴機器股份有限公司是玉柴機器集團的核心子公司，創(chuàng)建于1951年，總部設(shè)在廣西玉林市，是目前中國最大的內(nèi)燃機生產(chǎn)基地。1993年改制為中外合資企業(yè)。目前分別在福建廈門、山東濟寧、浙江天臺、安徽蕪湖等地建立了柴油機生產(chǎn)基地。發(fā)動機年生產(chǎn)能力60萬臺。2009年，公司實現(xiàn)柴油機產(chǎn)銷46.9萬臺，銷售收入172億元，實現(xiàn)出口近3萬臺。產(chǎn)品介紹

主要產(chǎn)品為車用、船用、工程機械用、農(nóng)業(yè)機械用、發(fā)電設(shè)備用等柴油動力6大類22大系列，微轎、輕、中、重型多缸柴油機，功率覆蓋55～880千瓦，全系列產(chǎn)品排放均達(dá)國3以上排放標(biāo)準(zhǔn)。

第四篇：發(fā)動機實驗室實習(xí)總結(jié)

實習(xí)總結(jié)

從學(xué)校畢業(yè)到現(xiàn)在已經(jīng)有六個月了，在這半年的時間里，我們被分到實驗室學(xué)習(xí)，現(xiàn)在就對過去半年的工作做一下總結(jié)，好好梳理一下自己曾經(jīng)走過的路，為以后的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。

在這六個月，我第一個月被分在性能小組，第二月在實驗一組，之后到了實驗二組，再在11月份被分到準(zhǔn)備租，最后是拆裝組?，F(xiàn)在就對這幾個月在這些組學(xué)習(xí)到的只是做一下總結(jié)。剛到性能組讓我們這些剛從校園走出的學(xué)生感到非常興奮與好奇，之前對臺架一點都不了解，經(jīng)過這個月，我們知道了臺架的組成，由測功機，油耗儀，水恒溫裝置，空調(diào)，發(fā)動機，中冷器，中控臺等等組成，同時在羅建坤工程師的指導(dǎo)下也對發(fā)動機有了更深的了解，最基本的是認(rèn)識了發(fā)動機上的零部件叫什么，以及有什么用。接下來這個月我們就分到了實驗組，該組主要工作是對臺架進行監(jiān)控，以及把發(fā)動機上下臺架，同時我們還要上晚班。在這月實習(xí)中讓我對發(fā)動機性能的各個參數(shù)有了一定的了解。在實驗組我學(xué)到了如何安裝傳感器到發(fā)動機上，如何接線、如何測量的。發(fā)動機有很多性能參數(shù)都是我們要在它運轉(zhuǎn)時及時采集的，比如發(fā)動機的扭矩T，功率P，燃油消耗率b，冷卻液進出溫度和壓力，主油道機油溫度和壓力等等。這些參數(shù)對發(fā)動的性能影響很大，我們需要實時監(jiān)測它們的數(shù)值變化。

接下來一個月就去了實驗二組，說實話，實驗二組的工作內(nèi)容和一組大致一樣，不過有一點是二組的師傅不是帶著我們?nèi)ド舷屡_架，而是在一邊知道我們?nèi)ド舷屡_架，這樣給我們動手的機會更多了，學(xué)到的知識也就相對多點。還有就是二組的臺架確實是有點老，點火都是手動的。

轉(zhuǎn)眼三個月就過了，之后的一個月我們是分到準(zhǔn)備組，由羅軍羅師傅指導(dǎo)我們。羅師傅工作經(jīng)驗很豐富，也是那種非常有耐心的師傅，由于之前我們有拆裝經(jīng)驗了，這個月上下臺架就比之前熟了，知道該怎么去裝機，知道下發(fā)動機要拆零部件的順序。最后一個月，是我們朝思暮想的拆裝組。過了這么久終于輪到我們?nèi)ゲ鹧b組了，非常期待。在拆裝組的這個月中，通過對發(fā)動機的拆裝，讓我對發(fā)動機內(nèi)部的各個零件和發(fā)動機的外圍件有了更直觀的印象，在這個過程中，我看到了機油泵，水泵，齒輪室，節(jié)溫器，油泵等等。這些在我們以前的拆裝中是

看不到的。我們拆的第一臺是jx493，這機子被拆了無數(shù)次了，里面的螺絲也少了不少，不過我們還是對它進行了認(rèn)真的拆裝，每人都拆了三四遍了。之后領(lǐng)導(dǎo)拿了一臺拉缸了的puma2.4給我們拆，反正機子也壞了，就撥給我們這些實習(xí)生拆裝了。拆puma的途中，感覺老外的機子就是有他的優(yōu)越性，上面的搖臂室是液壓搖臂，我們不需要花時間去調(diào)節(jié)氣門間隙，設(shè)計非常巧妙。還有曲軸中間的兩個止推片是連在一起的，而我們493是分開的，這樣減少了安裝工序。

在實驗室待的這段時間，讓我深深的明白了作為一個工程師，實踐很重要。在工作過程中我們要有一個好的心態(tài)去對待，認(rèn)真，謙虛，一絲不茍的去完成師傅給的任務(wù)，還有工作之余要不斷提高自己的專業(yè)知識。在實驗室，師傅們，班長，領(lǐng)導(dǎo)都是很和藹可親的，有疑問時他們都是給我們詳細(xì)的解釋，知道我們懂了為止，非常感謝這些前輩們。

最后也給咱們實驗室提點建議，這次實習(xí)半年，說實話，時間有點長，有些時間我們壓根是沒什么工作，我覺得這有點浪費時間，如果壓縮成四個月的話覺得更為合理?；蛘呤墙o我們更多的工作，不要讓我閑下來。還有實驗室的師傅們可以像羅軍師傅那樣在旁邊看，讓我們有更多的機會去操作，師傅在旁邊看著，質(zhì)量也不會出現(xiàn)問題。

第五篇：汽車發(fā)動機購銷合同

汽車發(fā)動機購銷合同

合同編號：HS2012051510

購貨方：HY汽車制造商（以下簡稱甲方）銷貨方：法國雪鐵龍公司（以下簡稱乙方）

簽約時間：______________

簽約地點：______________

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及國家相關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)定，甲乙雙方本著平等互利的原則，就甲方購買乙方產(chǎn)品一事達(dá)成如下協(xié)議。

一、產(chǎn)品名稱、數(shù)量、價格

1、產(chǎn)品名稱：法國雪鐵龍公司汽車專用發(fā)動機

2、產(chǎn)地或國別:______法國___________

3、計量單位：______臺__________

4、產(chǎn)品數(shù)量： ______2000__________

5、產(chǎn)品價格

單價 _________元（大寫人民幣__________元整）；

貨款總額為 ________元（大寫人民幣__________元整）。

乙方保證所提供的所有設(shè)備是全新的，并且采用乙方最新設(shè)計和合格的材料制造，各方面符合合同所規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格、型號等要求。

質(zhì)量要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：2000年設(shè)計的產(chǎn)品按JB2261-77“汽車發(fā)動機用電氣設(shè)備基本技術(shù)條件”執(zhí)行；2000年后出售的產(chǎn)品按ZBT35001-87“發(fā)動機設(shè)備技術(shù)條件”執(zhí)行（即按照發(fā)動機樣機設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)提供給甲方）。

二、貨款結(jié)算

1、簽訂合同后 _________ 個工作日內(nèi)支付合同總金額________%的預(yù)付款。

2、設(shè)備到達(dá)交貨地點后，經(jīng)甲方指定人員初步檢驗，甲方在檢驗符合合同附件所規(guī)定的數(shù)量、規(guī)格、型號后_________個工作內(nèi)支付合同金額的_________%。

3、設(shè)備安裝調(diào)試完成后，并經(jīng)甲方驗收合格后_______ 個工作日內(nèi)，支付合同總金額的10%。

4、乙方在甲方每次付款前開具正式增值稅發(fā)票。

三、付款方式

1、付款方式：

2、甲方開戶行：中國農(nóng)業(yè)銀行 帳號：***13、乙方開戶行：_____________ 帳號：___________________s4、甲方須一次性向乙方付清預(yù)付款。貨款到達(dá)甲方帳戶后，甲方于兩個工作日內(nèi)發(fā)出貨物及發(fā)票。

四、交貨：

1、交貨日期：甲方支付預(yù)付款后______個工作日。

2、交貨方式：____方負(fù)責(zé)運輸并承擔(dān)運費、裝卸貨費用。

3、交貨地點：_________________________________。

五、賣方對質(zhì)量負(fù)責(zé)的條件及期限：

1、設(shè)備自安裝、調(diào)試合格之日起保質(zhì)期1年。

在保質(zhì)期內(nèi)因設(shè)備本身的質(zhì)量問題，已方在接到甲方通知后48小時內(nèi)到達(dá)甲方現(xiàn)場，已方負(fù)責(zé)免費修理、更換零部件或退換。在質(zhì)保期內(nèi)，已方應(yīng)對設(shè)備出現(xiàn)的質(zhì)量及安全問題負(fù)責(zé)處理、解決。

2、乙方為發(fā)動機保修期為一年，一般來說，高質(zhì)量的發(fā)動機8年不會出現(xiàn)重大故障，除非是人為故障（未按說明書使用，其故障引起破損的零部件的調(diào)換費用由使用方自理），小毛病供方不必派專人前往維修（以上均指保修期內(nèi)）

3、因設(shè)備質(zhì)量問題發(fā)生爭議，由甲方所在地的技術(shù)單位進行質(zhì)量鑒定。若產(chǎn)品

銷往方未設(shè)置特約維修站的地點，提供應(yīng)免費為批量購買方培訓(xùn)維修人員。

六、售后服務(wù)

1、電話咨詢：提供與軟件相關(guān)的技術(shù)咨詢。

2、信函傳真：通過信函或傳真的方式提供軟件應(yīng)用咨詢服務(wù)。

3、網(wǎng)站支持：在本公司網(wǎng)站發(fā)布相關(guān)技術(shù)解決方案。

4、電子郵件：以電子郵件方式提供軟件應(yīng)用指導(dǎo)服務(wù)。

七、附則

1、違約責(zé)任：甲乙雙方任何一方違約，違約方應(yīng)按照國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定向守約方支付違約金；守約方由此引起的經(jīng)濟損失，有權(quán)向違約方進行追索。

1)逾期交貨、調(diào)試合格或付款的，每天按合同總價的萬分之五向?qū)Ψ街Ц哆`約

金。

2)甲方無正當(dāng)理由拒收的，應(yīng)向乙方支付合同總價10%的違約金。

3)乙方不能在合同規(guī)定時間內(nèi)調(diào)試合格的，甲方有權(quán)解除合同，此時乙方應(yīng)向

甲方支付合同總價款10%的違約金。

4)乙方所交的設(shè)備品種、型號、規(guī)格、質(zhì)量不符合合同約定、國家標(biāo)準(zhǔn)，所供

設(shè)備達(dá)不到約定技術(shù)要求的，乙方必須無條件退回全部貨款，向甲方支付合同總價款30%的賠償金。

5）變更或解除合同必須于合同履行前二個月通知對方，經(jīng)雙方協(xié)商同意后,方可變更或解除合同,否則合同繼續(xù)有效。其他變更事宜，依法律規(guī)定。

2、禁止商業(yè)賄賂和保守商業(yè)秘密、知識產(chǎn)權(quán)：

1)乙方承諾在業(yè)務(wù)往來過程中，不向甲方人員贈送現(xiàn)金、物品或以其他形式給

予甲方人員利益。

2)雙方負(fù)有謹(jǐn)慎保護對方商業(yè)秘密及知識產(chǎn)權(quán)的義務(wù)。未經(jīng)對方書面允許，任

何一方不得披露、自用及許可他人使用。

3、解決爭議的辦法：雙方因合同發(fā)生爭議，應(yīng)先通過協(xié)商的方式處理。如協(xié)商不成，任何一方都可依法提起訴訟或申請仲裁

其他約定事項：_____________________________________________________ __________________________________________________________________。

八、其他

本協(xié)議自雙方簽字蓋章之日起生效。本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲 方(章)：HY汽車有限公司乙 方（章）：法國雪鐵龍公司

法定代表人：_________法定代表人：_____________ 地 址：____________地 址：__________________ 帳 號：***1帳 號： ***6 電 話：________________電 話：___________________傳 真：_______________傳 真：___________________

________年____月____日訂