第一篇：高鐵建設(shè)需要解決的線路排水問題

高鐵建設(shè)需要解決的線路排水問題

一、站場排水現(xiàn)狀不良

1、隴海線大湖站K213+000～K214+800站場排水不良，四處橫溝堵塞，位于道岔下無法清理，高鐵增加股道后影響既有兩側(cè)的排水，需增加縱向蓋板排水溝2條計3.6km，橫向排水溝6條計0.24km。

2、隴海線窯場站K217+800～K218+800，高鐵增加股道后影響既有雙側(cè)排水，需增加縱向蓋板排水溝2條計2.0km，橫向排水溝4條計0.16km。

3、京滬上下行徐州站南咽喉K804+000～K805+200，因站場設(shè)備復(fù)雜，房屋建筑分布不均，既有排水不良，增加股道建設(shè)高鐵橋梁后，影響整個高鐵引入?yún)^(qū)段的排水，需重建縱向蓋板排水溝4條計4.8km，橫向排水溝8條計0.8km。

二、區(qū)間排水溝不良地段

1、隴海線K215+000～K216+500，既有排水被徐州新城區(qū)及1號路建設(shè)破壞，排水一直不暢，高鐵引入兩條線路后導致既有的一部分排水溝完全失去排水功能。需重建漿砌片石縱向排水溝3.0km，重建橫向排水溝4條計0.16km。

2、隴海線K219+500～K220+800，既有排水被周邊百姓生活垃圾及自種地破壞，排水一直不暢，高鐵引入兩條線路后導致既有的一部分排水溝完全失去排水功能。需重建漿砌片石縱向排水溝2.6km，重建橫向排水溝4條計0.16km。

濟南鐵路局徐州工務(wù)段

2007.11.6

第二篇：淺談特殊區(qū)域高鐵線路選擇

淺談特殊區(qū)域高鐵線路選擇

雷根偉

（中鐵二院西安勘察設(shè)計研究院有限責任公司）

摘 要 通過對部分特殊區(qū)域特點進行分析,總結(jié)出其主要控制因素。

關(guān)鍵詞 高速鐵路 線路選擇

隨著社會的發(fā)展及人民生活水平的不斷提高,人們出行需求增長迅速,對運輸質(zhì)量的要求將越來越高,對于客運專線的需求日趨強烈,同時對高速鐵路設(shè)計工作科學、系統(tǒng)、全面的開展提出了更高的要求。選線時在滿足主要技術(shù)標準的前提下,應(yīng)力求線路短直,然而在實際的線路走向選擇上會有影響方案的重大控制點,需要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行綜合考慮,使得線路的選擇得到優(yōu)化。根據(jù)平原及山區(qū)高速鐵路的選線設(shè)計資料,從以下幾個方面總結(jié)選線的主要控制因素。城市規(guī)劃

隨著現(xiàn)代城市建設(shè)的快速發(fā)展,現(xiàn)代都市的規(guī)劃也趨于多樣化,城市的規(guī)劃對于高速鐵路的引入方式產(chǎn)生了巨大的變化。

1.1 引入城市地區(qū)

高速鐵路在平原地區(qū)城市引入上有著十分重要的意義,正建的京石客運專線石家莊樞紐客運系統(tǒng)通過多次的方案比選,結(jié)合石家莊城市的長遠規(guī)劃,選擇地下車站的方式通過石家莊市區(qū),在施工工藝上進行改進,減少對城市規(guī)劃的干擾。

1.2 遠離城市地區(qū)

城市地區(qū)的既有鐵路已被大型建筑所包圍,形成十分擁擠的局面。新建高速鐵路引入城市地區(qū)對城市的分割作用巨大,在該條件下,應(yīng)力求選擇直線線路方案,使線路順直,以達到經(jīng)濟合理。津保鐵路在通過霸州地區(qū)時考慮地方城市規(guī)劃,霸州西站的設(shè)置遠離既有霸州市區(qū),選擇在規(guī)劃的新城區(qū)附近設(shè)置車站,對于城市的長遠發(fā)展起到積極的作用。長昆客運專線引入懷化地區(qū),由于既有懷化站的周圍存在大量的高層建筑,在線路的選擇上則繞開城市密集區(qū),選擇靠近城市的南側(cè)設(shè)計新的車站。高速鐵路離開城市設(shè)站的位置應(yīng)與城市遠期規(guī)劃相協(xié)調(diào),并以滿足城市公交服務(wù)等設(shè)施所能適應(yīng)的距離要求為前提,這與城市規(guī)劃部門的方案銜接上有密不可分的關(guān)系。環(huán)境保護

健康的環(huán)境是人類賴以生存的必要條件,高速鐵路通過地區(qū)對于環(huán)境的影響程度至關(guān)重要。新建高速鐵路選線時,必須遵守國家制定的各項環(huán)保法律法規(guī),盡量避免破壞或影響自然保護區(qū)、水源保護區(qū)、風景名勝區(qū)、森林公園、人文景觀、文物古跡及民族文化遺產(chǎn)等環(huán)境敏感區(qū)及生態(tài)的平衡,同時需要辦理相關(guān)的環(huán)境保護審批手續(xù),使鐵路對環(huán)境的有害影響程度降到最低。

平原及山區(qū)地區(qū)高速鐵路要與居民密集區(qū)、風景游覽區(qū)、等級水源保護區(qū)、溫泉療養(yǎng)區(qū)、自然風景保護區(qū)、國家重點保護的名勝古跡及重大文物保護區(qū)等有規(guī)定的防護距離,并不宜在上述地區(qū)全年主導風向的最大頻率上風向側(cè)修建,保證其不受污染。津保鐵路在河北省保定地區(qū)通過,在與白洋淀自然風景保護區(qū)的關(guān)系上,采取遠離的原則,對其沒有影響;容城境內(nèi)的晾馬臺遺址,也采取躲避的原則,滿足環(huán)境保護的要求。長昆客運專線在湖南省山區(qū)境內(nèi)有較多的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)及后期開發(fā)的大型原始森林公園,原則上不能在自然保護區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)設(shè)置鐵路設(shè)施,鐵路選線應(yīng)避開自然保護區(qū)、緩沖區(qū)及外圍的試驗區(qū)。

地方林業(yè)及環(huán)保部門建議對以上環(huán)境保護區(qū)盡量采取繞避措施,由于線路走向等原因,不能繞避的,如冷水江大乘山風景保護區(qū)、康龍自然保護區(qū),采取長隧道工程措施,在其地下通過,并加強環(huán)境保護措施,降低影響程度。應(yīng)盡量為避免穿越水源保護區(qū),同時考慮水源保護區(qū)的取水點位置,減少對水源的影響。地質(zhì)災(zāi)害

高速鐵路在復(fù)雜山區(qū)選線,不良地質(zhì)地段是控制線路走向的主要因素,因此選線前應(yīng)通過大量的地質(zhì)調(diào)繪及深入調(diào)查研究,充分應(yīng)用遙感、物探及鉆探等勘察手段,判識并查明不良地質(zhì)地段分布范圍、類型及規(guī)模,進行多方案、多措施、多層次的比選,細部優(yōu)化方案。長昆客運專線湖南省境內(nèi),沿線地形條件復(fù)雜、地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育、河流沖刷嚴重,巖性軟硬不均及風化嚴重、節(jié)理裂隙發(fā)育等,易于產(chǎn)生崩塌、落石、危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象。鐵路通過此類地段應(yīng)進行躲避并應(yīng)在工程上加強地表排水,采取錨固及支擋等應(yīng)對措施,這樣才能穩(wěn)定線位的走向,不對線路走向產(chǎn)生較大的影響。大型基礎(chǔ)設(shè)施

對一些大型的基礎(chǔ)設(shè)施,如既有和規(guī)劃的高等級公路、高壓線走廊、南方地區(qū)的大型水利水電設(shè)施、大型的廠礦單位、以及其他的民用炸藥庫等,高速鐵路在滿足技術(shù)標準的前提下,力求保證線路順直,在選線時盡量考慮對既有和規(guī)劃的大型基礎(chǔ)設(shè)施進行躲避,困難條件下,考慮到鐵路的工程節(jié)省投資,盡量減少大型工程的拆遷。

4.1 高等級公路

津保鐵路沿線跨越既有津保高速公路、正建的廊滄高速公路、106國道、在建的大廣高速公路、京珠高速公路、107國道、既有京廣線等,接入既有徐水站,其中徐水境內(nèi)107國道和既有京廣線之間的間距較小并且走向基本一致,兩次跨越采用最小曲線半徑,極大地壓縮了鐵路選線的空間。

長昆客運專線湖南省境內(nèi)地處湘中西部地區(qū),地貌的基本輪廓是東、南、西三面環(huán)山,中部山丘隆起,北部平原、湖泊展布,呈朝北開口的不對稱馬蹄形盆地, 地形起伏較大。長沙、湘潭地區(qū)公路交通發(fā)達,婁底和懷化市等級道路較少,沿線的主要公路有京珠、長潭西線、韶山、益婁衡、婁新、二廣、包茂等既有或在建的高速公路,鐵路跨越公路的交叉角度、凈寬凈高都控制著線路的走向。

4.2 大型水利水電設(shè)施

津保鐵路在雄縣境內(nèi)跨越大清河新蓋房分洪道,新蓋房分洪道是承泄大清河北支洪水的主要行洪河道,對于平常的泄洪及突發(fā)洪水的泄洪有著至關(guān)重要的作用,鐵路跨越時首先應(yīng)滿足分洪道的行洪要求,并邀請相關(guān)部門進行防洪評估,滿足鐵路設(shè)計的安全通過分洪道。津保鐵路在河北省容城境內(nèi)和在建的南水北調(diào)工程并行,滿足兩者的安全距離,同時可以考慮同期施工,減少施工過程中的干擾。長昆客運專線在湖南省境內(nèi)與湘江、孫水、資水、沅江和潕水等主要河流交叉,跨越以上河道的角度影響線路走向,水利部門要求鐵路采用85°～90°的角度跨越湘江、資水和沅江并滿足防洪要求。

南方地區(qū)水系發(fā)達,擁有大量的水庫及大型的水電站設(shè)施,水電站充分利用高山地段的勢能差,修建較長的過水隧洞,利用水的勢能帶動發(fā)電機組發(fā)電,滿足本地區(qū)乃至較大區(qū)域內(nèi)的工業(yè)及居民用電。

4.3 其他基礎(chǔ)設(shè)施

高速鐵路選線時應(yīng)盡量遠離大的居民居住區(qū)、學校和大型公共設(shè)施等,對于一些民用的炸藥庫及大型的廠礦單位更要落實清楚,在滿足技術(shù)要求的條件下,盡量進行躲避。平原地區(qū)地下管線密集,霸州、雄縣地處華北油田的石油管道密集區(qū),津保鐵路和中國石油燕山輸油管

道、北京華油天然氣輸氣管道、華北油田第二及第四采油廠的輸氣輸油管道都有交叉干擾,這就需要物探探明準確的位置及管線的具體參數(shù)(管徑、埋深、材質(zhì)等),橋梁及路基地段跨越布孔時應(yīng)和產(chǎn)權(quán)管理部門落實保護措施,保證油氣管道不受干擾,同時在管道密集的區(qū)域還應(yīng)注意采氣采油的地下油氣井。結(jié)束語

根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,鐵路跨越式發(fā)展將全面推進,路網(wǎng)能力將得到全面擴充。為實現(xiàn)2020年鐵路網(wǎng)發(fā)展目標,規(guī)劃方案要在路網(wǎng)總規(guī)模擴大的同時,突出繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,人口稠密地區(qū)發(fā)展城際客運系統(tǒng),提高路網(wǎng)質(zhì)量,擴大運輸能力,形成功能完善、點線協(xié)調(diào)的客貨運輸網(wǎng)絡(luò)。修建“四縱四橫”客運專線及三個城際客運系統(tǒng),建成通車后我們將全面享受到高速鐵路帶來的快速、便捷及舒適。由于高速鐵路的投資巨大,影響范圍極廣,工程具有永久性,一旦建成,將來的維護及改造將是相當困難的。因此,高速鐵路選線時,應(yīng)充分考慮與城市規(guī)劃、環(huán)境保護、地質(zhì)災(zāi)害、大型基礎(chǔ)設(shè)施、軍事設(shè)施等控制點的關(guān)系,進行多方案的技術(shù)經(jīng)濟比較及多方面的論證,選擇更為經(jīng)濟合理的高速鐵路線位。

參考文獻

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[ 5 ]劉春明.鐵路選線應(yīng)綜合考慮的主要問題[ J ].鐵道勘察, 2007(2)

第三篇：哈大高鐵凍脹問題

哈大高鐵凍脹問題

然而，哈大客專在開通之前，遭遇了兩大挫折。一是2011年7月份，哈大客專的老總杜厚智因貪腐問題被“雙規(guī)”，二是2012年下半年哈大客專被發(fā)現(xiàn)由于工程偷工減料導致路基出現(xiàn)大面積凍脹問題。而老總被抓和工程質(zhì)量問題之間，又存在著千絲萬縷的關(guān)系。

據(jù)一位接觸過杜厚智的人士稱，杜這個人不僅貪，而且橫，事無巨細，他都要管。“一般的老總也就是在工程招投標和大型物資采購這些大節(jié)上貪點，杜這個人是哪個環(huán)節(jié)都要撈一把，甚至連辦公室一次性紙杯這種事他都要管?！?/p>

哈大客專公司包括助勤人員，一共80多人，有7位副總經(jīng)理，只有杜厚智有簽字決策權(quán)，包括找商業(yè)銀行貸款、物資采購、質(zhì)量監(jiān)理等多方面工作。

在杜尚在位期間，哈大客專就出現(xiàn)大量工程質(zhì)量安全事件，包括路基沉降超標、道砟中出現(xiàn)異物等問題，一些在建橋梁甚至出現(xiàn)部分坍塌事故。

2012年下半年，哈大客專路基出現(xiàn)大面積凍脹。

一位鐵路工程領(lǐng)域資深人士表示，哈大高鐵與京滬相比，處于高緯度的寒帶，最低氣溫能達零下40度左右，氣溫的巨變對路基、鋼軌、接觸網(wǎng)等都有更高的材料和施工要求。

東北地區(qū)由于冬夏季溫差巨大，容易出現(xiàn)路基凍脹。在這種區(qū)域，設(shè)計、建設(shè)高鐵時，要控制路基中水的含量，讓水分冬天一凍，剛好把路基中的縫隙填滿，不會過度膨脹，這樣路基就不會隨著天氣變化出現(xiàn)凍脹循環(huán)。

如果未在設(shè)計和施工中有效防止高寒地帶的路基凍脹，則會使鐵軌不平順，這對使用無砟軌道高速度運行的客專來說將是致命：

一、無砟軌道一旦鋪好，則無法再通過填埋道砟來平順軌面。

二、哈大客專設(shè)計時速350公里，平均運行時速300公里，一旦路基沉降超過高鐵施工標準要求，則會出現(xiàn)列車顛簸甚至傾覆的危險。

原鐵道部副部長盧春房在2012年8月份舉行的鐵路工程質(zhì)量會議上點名批評了哈大客專路基大面積凍脹問題，并指出這些質(zhì)量問題根子在于施工單位只重視企業(yè)效益和工程進度，而忽略了工程質(zhì)量。

本報記者掌握的一份《哈大客專沈哈段路基凍脹變形地段軌道分析及處理意見》由鐵一院軌道所出具，意見得出結(jié)論：路基變形引起軌道面高程發(fā)生變化不僅造成偏差超限，而且對軌道平順性也有影響，在路橋、路涵過渡段存在沉降及變形差，較大的變形差值在短距離內(nèi)不能平順過渡，容易引起較大的軌道不平順。

同時，現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)哈大客專該段出現(xiàn)排水管位置雜物過多，容易堵塞排水管，造成排水不暢。以及個別地段咽喉區(qū)道床板伸縮縫及路基封閉層縱向伸縮縫封閉效果不好等問題。

在上述問題被發(fā)現(xiàn)并受到鐵道部的批評之后，哈大客專進行了大范圍整改。

一位客運專線專家表示，主要補救措施是路基注漿和表面封閉的方式。所謂路基注漿，就是在路基上鉆孔，然后向路基注入水泥灰漿，提高路基的密實度，然后用瀝青作為防水層，對路基表面進行封閉處理。

開通后問題仍未徹底整改

整改之后，哈大客專通過了驗收和試運營，并于2012年12月1日正式運營。對于此前問題是否得到徹底整改的問題，中鐵三院哈大客專項目部總工張西澤在接受媒體采訪時表示，項目部開展了哈大高鐵客運專線路基防凍脹特點以及防凍脹措施，以及防凍脹結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)的研究，相關(guān)研究成果納入設(shè)計，同時設(shè)計也得到了本線試驗段的驗證，結(jié)果證明設(shè)計措施是有效的。

哈大鐵路客專總工趙世運同時表示，通過建設(shè)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試，哈大高鐵的總體質(zhì)量和變形情況能夠滿足哈大設(shè)計要求。

然而，熟悉內(nèi)情的人士表示，事實并非如此，用瀝青做防水層進行封閉處理后又出現(xiàn)新的問題，瀝青在極端氣候下也發(fā)生了裂縫等問題，路基的密閉性依然成為問題。

哈大客專為此專門組織科研機構(gòu)展開對路基面接縫修補和路基混凝土板接縫密封材料的試驗。

而據(jù)本報記者掌握的一份密封材料的試驗研究大綱顯示，該研究項目的進度安排要求2012年10月1日起至2013年6月31日完成室內(nèi)實驗工作，完成技術(shù)編制，完成試驗報告編制，進行專家評審。至于實際大范圍地應(yīng)用，時間更是遠遠在后。

按照這份大綱，哈大客專問題的徹底整改，肯定無法在原定實行夏季運行速度的4月1日之前完成。

中國工程院院士王夢恕表示，實際上高寒區(qū)域高鐵的防凍脹技術(shù)，中國不是沒有。

王夢恕說：“青藏鐵路的地質(zhì)和氣候條件比哈大客專更加復(fù)雜，施工更為艱難，但其在抗凍脹方面做得非常到位。

“雖然青藏線是有砟軌道，而哈大線是無砟軌道，但抗凍脹技術(shù)應(yīng)該是大致相通的，僅需要做小小變通即可。”王夢恕如是說。

事實上，哈大客專此前曾經(jīng)在成高子試驗段作過高寒地帶鋪設(shè)無砟軌道防止凍脹的工程試驗。資料顯示，2008年11月，來自鐵道部科技司、工管中心、鐵科院、中鐵第一勘察設(shè)計院、中國鐵建[0.00% 資金 研報]等單位的專家，在哈爾濱召開了哈大客運專線成高子試驗段階段成果審查會。時任鐵道部科技司吳克儉副司長對該試驗給出了正面評價：“該試驗對防凍脹下了大功夫，取得了成果。要深化和細化防凍脹和防開裂措施。”

然而，該技術(shù)并未在哈大客專上應(yīng)用，一位參與該試驗的西南交大教授表示，部分原因是該試驗的條件跟哈大線并不完全吻合，所以不能完全照搬。

但王夢恕認為，最根本性的原因是哈大客專方面想省錢和省時。

然而，如今工程質(zhì)量問題的爛攤子已經(jīng)造成，整改起來既費時又費錢，一位高鐵材料制造商稱：“要把混凝土路基裂縫間的瀝青全部扣掉，換成新型密封膠，工程十分麻煩，而且哈大高鐵已經(jīng)在開通運營，對施工人員來說也十分危險。”

后期整改所花的錢和精力，也許遠遠多于當時省下的那些錢。而這些錢，大多數(shù)在工程的層層轉(zhuǎn)包中進了各個環(huán)節(jié)經(jīng)手人的腰包之中。

本報記者 孫春芳 北京報道

第四篇：作風建設(shè)需要解決六個方面的問題

作風建設(shè)需要解決六個方面的問題

——學習胡錦濤總書記在十七屆中紀委三次全會上的重要講話有感

庫木西力克鄉(xiāng)黨委書記：丁曉春

今年7月是第十一個黨風廉政建設(shè)教育月，今年黨風廉政教育月活動的主題是：以科學發(fā)展觀為指導，認真貫徹落實黨的十七大、十七屆三中全會和縣委十一屆七次全委（擴大）會議精神，堅持標本兼治、綜合治理、懲防并舉、種種預(yù)防的方針，以“加強黨性修養(yǎng)、弘揚良好作風、忠實履行職責”為主題，通過學習中央和自治區(qū)頒布的有關(guān)黨紀條規(guī)和文件規(guī)定，開展違紀違法典型案件警示教育，學習廉政先進典型事跡等活動，使廣大黨員進一步加強黨性修養(yǎng)，增強宗旨意識、責任意識、大局意識、紀律意識和責任意識，大力弘揚良好作風，堅持廉潔從政，推進廉政建設(shè)各項工作深入開展。

通過進一個月的專題學習，深入學習了胡錦濤總書記在十七屆中紀委三次全會上的重要講話，中央和自治區(qū)有關(guān)領(lǐng)導關(guān)于廉潔自律、黨政機關(guān)厲行節(jié)約的規(guī)定、《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》等文件，進一步增強了廉潔自律意識。我認為要從六個方面加強作風建設(shè)。

一、樹立大局意識，解決各自為政、單位利益、個人利益至上問題

作為一個基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)的黨委書記，全鄉(xiāng)的工作是一盤棋、一個整體。在全局工作中，各單位都有著不可替代的作用，哪個方面的工作做不好，哪個環(huán)節(jié)出了問題，都會拖全鄉(xiāng)整體工作的后腿，都會給全局造成被動。各單位要切實增強大局意識，作決策、辦事情，自覺跳出單位利益的小圈子，站在全局的高度看本單位的工作和責任，以全鄉(xiāng)大局為重，認真履行職責，全力搞好服務(wù)。要不斷增強團結(jié)意識，同志之間要加強團結(jié)，單位之間要加強協(xié)作配合，互相支持，形成團結(jié)一心干事業(yè)的合力。特別是在急難險重任務(wù)面前，部門之間更要加強溝通，密切配合，堅決杜絕推諉扯皮現(xiàn)象的發(fā)生，尤其是今年“7﹒5”事件、“7﹒6”事件發(fā)生后，全鄉(xiāng)各單位和廣大黨員干部都能牢固樹立大局意識，放棄自己本單位的局部利益和個人利益，能夠服從全局，能夠立即投身到維護社會穩(wěn)定中，廣大干部在“7﹒5”事件、“7﹒6”事件中表現(xiàn)出的不怕苦、不怕累、個人利益服從集體利益的高商品德。

二、強化紀律意識，解決管理不嚴的問題

嚴肅機關(guān)紀律，樹立機關(guān)干部良好形象，是機關(guān)工作順利開展的重要保障。各單位負責同志要加強干部管理，嚴肅工作紀律，提高干部愛崗敬業(yè)、遵章守紀的自覺性，以優(yōu)良的作風促進各項工作開展。廣大黨員干部要不斷增強組織紀律性，嚴于律己，充分發(fā)揮模范作用，在廣大群眾中樹立良好形象。要進一步加強對黨員干部特別是黨員領(lǐng)導干部的教育，強化監(jiān)督和管理，不斷增強黨員干部的組織紀律性。

三、切實轉(zhuǎn)變作風，解決辦事效率低的問題

發(fā)展要提速，工作首先要提速。近年來，通過開展學習“三個代表”和保持共產(chǎn)黨員先進性學習，各單位的辦事效率提高了不少，但與目前我鄉(xiāng)加快發(fā)展、超常規(guī)、跨越式發(fā)展的要求相比還有差距，有些工作還跟不上鄉(xiāng)黨委、政府的節(jié)奏。各黨委的工作都是全鄉(xiāng)整體工作的一個環(huán)節(jié)，哪個環(huán)節(jié)工作拖拉，效率不高，都會影響全局。目前我鄉(xiāng)正處在加快發(fā)展的關(guān)鍵時期，需要解決的問題很多，尤其是目前面臨著維護穩(wěn)定的嚴峻

任務(wù)，各項工作千頭萬緒，辦事拖拉，勢必影響全鄉(xiāng)發(fā)展的大局。各單位要切實增強責任感和緊迫感，無論是職責范圍內(nèi)的工作，還是鄉(xiāng)黨委、政府臨時部署的任務(wù)，都要雷厲風行，落到實處。要主動走出去、沉下去，到基層一線調(diào)查研究，現(xiàn)場辦公。要進一步加快工作節(jié)奏，不斷提高辦事效率。

四、增強服務(wù)意識，解決服務(wù)水平低的問題

服務(wù)群眾、服務(wù)全鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展是各單位應(yīng)盡的責任。責任意識強不強、服務(wù)水平高不高，是衡量機關(guān)作風、文明程度的重要標準。各單位要牢固樹立責任意識和服務(wù)意識，堅決杜絕“吃、拿、卡、要”等現(xiàn)象發(fā)生。凡符合國家政策規(guī)定的，要全力去辦，努力辦好；對事關(guān)全鄉(xiāng)發(fā)展大局和關(guān)系到群眾切身利益的，但需要變通辦理的，要主動協(xié)調(diào)，多做工作，決不能事不關(guān)己，高高掛起，更不能拿著上級政策規(guī)定作擋箭牌，拖著不辦。對大事、難事的服務(wù)，最能體現(xiàn)一個單位的責任意識。

五、大興學習之風，解決能力不適應(yīng)的問題

干事創(chuàng)業(yè)、加快發(fā)展，既要有創(chuàng)業(yè)的熱情，更要有干事的本領(lǐng)。要有本領(lǐng)必須不斷加強學習。當前，經(jīng)濟社會發(fā)展日新月異，形勢變化快，知識更新快，我們不明白、不知道的東西越來越多。面對瞬息萬變的形勢，不學習就要落伍?，F(xiàn)在，有的同志受累不少，但成效不大，這就是個人能力問題，說到底還是學習不夠的問題。有不少同志把學習當成負擔，總是強調(diào)工作忙，沒時間學習，但我認為，只要想學習，時間還是有的。要善于擠時間學習，把打牌、喝酒、上網(wǎng)聊天的時間用到學習上，豐富知識，充實頭腦，掌握政策，研究問題，在各單位形成人人想學習、人人鉆業(yè)務(wù)、人人求上進的濃厚氛圍，提高素質(zhì)，增強本領(lǐng)，真正擔負起加快我鄉(xiāng)發(fā)展的重任。

六、強化廉政意識，解決廉潔自律問題

要通過深入開展警示教育和黨性黨風教育，著力解決“當官為什么，當官做什么”的問題，從思想上筑牢反腐倡廉、拒腐防變的道德防線。進一步健全完善教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預(yù)防腐敗體系，堅持關(guān)口前移、口位下沉，注重加強教育和監(jiān)督管理，拓展從源頭上防治腐敗工作領(lǐng)域。要嚴格實黨風廉政建設(shè)責任制，強化監(jiān)督考核，嚴格責任追究，促進黨風廉政建設(shè)深入開展。不斷加強對權(quán)力運行的制約和監(jiān)督，確保我們的干部既能干成事，又要不出事。要嚴格農(nóng)村財務(wù)管理，加強財務(wù)審核，使鄉(xiāng)村財務(wù)管理進一步規(guī)范。加大案件查處力度，嚴肅查處侵害群眾利益的案件，不斷鞏固黨在農(nóng)村的執(zhí)政基礎(chǔ)，密切黨群干群關(guān)系。各級黨員干部，要始終做廉潔奉公、嚴守紀律的模范，頂住利誘和說情風，不為個人、他人謀私利，始終保持一名共產(chǎn)黨員的政治本色。

加強機關(guān)作風建設(shè)，是加快推進我鄉(xiāng)改革發(fā)展，維護社會穩(wěn)定的重要舉措。全鄉(xiāng)各黨組織和廣大黨員干部要充分認識其重要性和必要性，狠抓各項工作的落實，確保我鄉(xiāng)各項工作開創(chuàng)出新的局面。

第五篇：需要解決的突出問題（本站推薦）

三、活動中要著力解決五個方面的突出問題

（一）脫離群眾現(xiàn)象普遍。主要包括長期不下基層，不接地氣，疏遠群眾的現(xiàn)象；開展工作不注重實地調(diào)查研究，不搞清群眾真正需求，僅憑主觀臆斷、拍腦袋、頭腦發(fā)熱式的傻干蠻干工作方式。

（二）形式主義死灰復(fù)燃。主要包括以追名逐利為目的大搞面子工程、形象工程的形式主義和不深入基層群眾，害怕麻煩，只求速度，只會發(fā)號施令懶政怠政的官僚作風。

（三）奢侈浪費屢見不鮮。主要包括在工作和生活中不計成本地講排場、比闊氣等盲目攀比的奢侈行為和不管不顧一味求大、求多、求貴而造成的資源浪費行為，今年要重點整治公款吃喝、公款購物、公款旅游等利用公款搞奢侈浪費的行為。

（四）不良作風難以扭轉(zhuǎn)。主要包括工作上思想保守、安于現(xiàn)狀、缺乏開拓創(chuàng)新的消極懈怠思想以及辦事拖拉、軟弱渙散、無精打采，當一天和尚撞一天鐘的自由主義作風。

（五）全程監(jiān)督亟待完善。主要包括各項政策制定的科學性缺乏有效監(jiān)督；各項政策的執(zhí)行力度、執(zhí)行方法缺乏有效監(jiān)督；各項政策最終落實情況及遺留問題的持續(xù)跟蹤解決缺乏有效監(jiān)督。