第一篇：快遞《規(guī)范》完善標(biāo)準(zhǔn)體系,跨越推動行業(yè)發(fā)展

快遞《規(guī)范》完善標(biāo)準(zhǔn)體系，跨越推動行業(yè)發(fā)展

快遞企業(yè)綜合運用了多種交通工具，實行全程全網(wǎng)作業(yè)，因而具有企業(yè)數(shù)量多、營業(yè)網(wǎng)點多、從業(yè)人員多等特點，安全管理難度比較大。

“寄遞企業(yè)要按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，以人防、物防、技防相結(jié)合為原則，配置相關(guān)安全生產(chǎn)設(shè)備，保障生產(chǎn)經(jīng)營安全?！眹亦]政局政策法規(guī)司科技與標(biāo)準(zhǔn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人對《規(guī)范》進行解讀時表示，寄遞渠道安全管理是郵政行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)保障，而安全設(shè)備配置則是保障郵政業(yè)安全生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)。

據(jù)了解到，除了上述《規(guī)范》，今年國家郵政局還先后出臺了《快遞營業(yè)場所設(shè)計基本要求》、《郵政業(yè)從業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》、《郵件和快件投遞狀態(tài)分類與代碼》、《快遞代收貨款服務(wù)信息交換指南》等多項行業(yè)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。

2011年，我國快遞業(yè)第一個國家標(biāo)準(zhǔn)出臺，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合發(fā)布《快遞服務(wù)》系列國家標(biāo)準(zhǔn)。同時，國家郵政局也出臺了《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，針對快遞業(yè)務(wù)全過程作業(yè)的重要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵質(zhì)量控制點，規(guī)定了規(guī)范操作的基本要求，旨在指導(dǎo)快遞企業(yè)科學(xué)組織生產(chǎn)管理，解決因快遞作業(yè)不規(guī)范引發(fā)的服務(wù)質(zhì)量問題。

此后，國家郵政局又先后發(fā)布《快遞服務(wù)與電子商務(wù)信息交換標(biāo)準(zhǔn)化指南》、《智能快件箱》、《快遞代收貨款服務(wù)規(guī)范》和《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》等多項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

第二篇：2018國家公務(wù)員申論熱點：規(guī)范快遞行業(yè)發(fā)展

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2018國家公務(wù)員申論熱點：規(guī)范快遞行業(yè)發(fā)展

通過國家公務(wù)員考試資訊，了解到行測是國家公務(wù)員考試的公共科目之一，從2015年開始，行測實行分級分類考試，分為省級以上和副省及以下兩套試卷，跟申論同步。均為客觀性真題，考試時限120分鐘，滿分100分。

從近兩年國家公務(wù)員考試的行測考試內(nèi)容來看，“省級以上”總題量為135道，“副省及以下”總題量130道。主要差別在數(shù)量關(guān)系題和資料分析題。中公教育專家認(rèn)為，這種考查形式已經(jīng)基本穩(wěn)固下來，處于有章可循的狀態(tài)。下面，寧夏中公教育整理了公考資料大全供考生備考學(xué)習(xí)。

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背景鏈接

2017年7月12日國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議決定將已審議的《快遞條例(草案)》向社會公開征求意見。草案突出以規(guī)范促行業(yè)發(fā)展，規(guī)定了簡化快遞布局設(shè)點手續(xù)、提供車輛通行?？勘憷越档臀锪鞒杀镜却胧鞔_了快遞服務(wù)規(guī)則和寄遞安全責(zé)任，并強調(diào)保護消費者和快遞從業(yè)者合法權(quán)益，對加盟經(jīng)營、損失賠償、用戶信息安全??

??查看詳細(xì)>> 綜合分析 [存在的問題]

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一、發(fā)展良莠不齊，業(yè)務(wù)集中度不高。由于快遞服務(wù)市場準(zhǔn)入門檻較低，發(fā)展初期各路資本一哄而上。以全國為例，從第一家民營快遞公司快意達(dá)誕生短短幾年，快遞企業(yè)迅速膨脹到6000多家。由于部分民營快遞企業(yè)資金、規(guī)模、管理等方面先天不足，競爭力較弱，長期靠價格戰(zhàn)的無序競爭求生存，低價格、低成本、低服務(wù)已經(jīng)形成了惡性循環(huán)。

?? [原因分析] 一方面，隨著電子商務(wù)發(fā)展進入法制化、規(guī)范化軌道，快遞行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展面臨的不確定因素有所增加。行業(yè)整體供給結(jié)構(gòu)不合理，同質(zhì)低效的發(fā)展模式仍未得到實質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，企業(yè)內(nèi)生動力??

??查看詳細(xì)>> 參考對策 中公教育總結(jié)：

一、建立健全行業(yè)管理機制，加強快遞行業(yè)規(guī)范化管理。盡快建立健全行業(yè)管理機制，加強對民營快遞企業(yè)的規(guī)范化管理。嚴(yán)格規(guī)范服務(wù)，制定實名制信息保護制度，落實快遞實名制相關(guān)要求，快遞經(jīng)營網(wǎng)點應(yīng)明碼標(biāo)價，建立責(zé)任追溯制度和賠償標(biāo)準(zhǔn)。

二、加強行政部門監(jiān)管職能，促進行業(yè)健康有序發(fā)展。明確相關(guān)行政部門責(zé)任，郵政、工商、消協(xié)等責(zé)任部門，要認(rèn)真履行對快遞業(yè)的監(jiān)管職能，加強對車輛配備、人員管理、配送流程等環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度。加快建設(shè)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管平臺，盡快實現(xiàn)電子化系統(tǒng)管理。要

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加快建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化電子平臺，各注冊快遞公司均實行網(wǎng)絡(luò)化管理，對所有物流訂單實行網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一監(jiān)管，促進快遞業(yè)又好又快發(fā)展。

三、加強快遞隊伍建設(shè)，提升行業(yè)服務(wù)水平。加強對從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，由人力與社會保障部門組織針對性專題培訓(xùn)，對從業(yè)人員進行政策法規(guī)、行業(yè)準(zhǔn)則、交通安全等方面進行統(tǒng)一培訓(xùn)，將其納入職業(yè)資格考試制度，??

??查看詳細(xì)>> 文章素材 [標(biāo)題] 1.以規(guī)范促快遞行業(yè)健康發(fā)展 2.快遞業(yè)的規(guī)范是全民的需要 3.以標(biāo)準(zhǔn)支撐物流行業(yè)規(guī)范發(fā)展 [開頭] 示例一

互聯(lián)網(wǎng)等新型的銷售模式離不開快遞業(yè)的發(fā)展。“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，通過一些詩詞能夠想象出幾千年前驛站快遞的場景。時光荏苒，斗轉(zhuǎn)星移，??

[結(jié)尾] 示例一

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方興未艾的快遞業(yè)亟待納入法治軌道，才能真正得到可持續(xù)的良性發(fā)展。否則，林林總總的快遞亂象，必然會為這個“朝陽產(chǎn)業(yè)”蒙上灰色的霧霾。出臺快遞條例恰逢其時。但愿快遞業(yè)立??

??查看詳細(xì)>> 資料來源：

中國經(jīng)濟時報：以規(guī)范促快遞行業(yè)健康發(fā)展

中公教育寧夏公務(wù)員考試培訓(xùn)與輔導(dǎo)專家提醒您，備考有計劃，才能在公考大戰(zhàn)中拔得頭籌！國家公務(wù)員考試題庫邀請您一同刷題！

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第三篇：解放思想推動跨越發(fā)展（定稿）

解放思想、推動跨越發(fā)展

大討論活動心得體會

李永智

解放思想，首先是我們要有思想，思想是一種認(rèn)識，一種境界。是一種“思”與“想”的結(jié)合。我們只有通過不斷學(xué)習(xí)，才能形成自己的思想。

學(xué)習(xí)雖然重要，但更關(guān)健的是要有全心全意為人民服務(wù)的思想。要有實事求是的態(tài)度，要有“板凳要座十年冷，文章不寫一句空”的境界。解放思想，首先是要有解放思想的思想基礎(chǔ)，有句名言叫做，真實就是力量，什么叫真實，發(fā)展才叫真實，老白姓得實惠才叫真實，國富民康才叫真實，實事求是才叫真實，我想，這才是我們移民局解放思想，推動跨越的思想基礎(chǔ)。

要解放思想，首先得使思想達(dá)到一定的境界，其次是要學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高業(yè)務(wù)水平，將思想與行動統(tǒng)一起來，解放思想不是一句口號，而是要落實到自己的具體行動上來，聯(lián)系目前的實際工作，我覺得解放思想要從以下三個方面入手。

一、統(tǒng)一思想，充分認(rèn)識開展“解放思想大討論”的活動的重要性。

解放思想，實是求是，與時懼進是改革開放以來我黨始終堅持的思想路線，是馬克思主義的靈魂，是我們認(rèn)識新事物適應(yīng)新形勢，解決新問題的根本思想武器。三十年來，中國改革和發(fā)展的歷程就是在鄧小平理論等科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，堅持一切從人民利益出發(fā)。有點

官癮可以理解，但如果沒有要為人民打算的思想境界，是絕不會辦出什么讓人民學(xué)得自豪，讓人民覺得了不起的事的！如果沒有解放思想，實事求是不斷探索創(chuàng)新，就不可能有改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)一系列的新政策，也就不可能有今天這樣黨和國家事業(yè)發(fā)展的大好局面。

粟戰(zhàn)書同志說過，我們的事業(yè)是全心全意為人民服務(wù)的接力賽，楊家壽局長在學(xué)習(xí)討論時說得好，解放思想，推動跨越發(fā)展大討論，就是要在國發(fā)2號與省發(fā)15號文件的政策指導(dǎo)下，解放思想，實事求是，牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨！切實做好我們的移民工作，趕超爭先，增比進位。成為讓黨和國家放心，讓群眾滿意的人！

解放思想，推動跨越，應(yīng)該是要能向縣委縣政府提出合理化建議，向群眾傳達(dá)并貫徹執(zhí)行好上級的精神和意圖。在任何時候，任何情況下，都能本著“一切要為人民打算”的原則，想人民之所想，急人民之所急。把縣委縣政府的精神與意圖。貫徹落實到“一切要為人民打算” 的原則中去。

解放思想永無止境。改革開放三十年的實踐證明了一次又一次的思想大解放，中國才邁入了民族復(fù)興，國家強盛之路，我們貴定也出現(xiàn)了跨越式發(fā)展的苗頭。思想是行動的先導(dǎo)，只有開放的思想才能有郊在指導(dǎo)各項事業(yè)的發(fā)展。每次思想的大解放，都會沖破層層禁區(qū)，擺脫種種束縛，從而推動社會進步和事業(yè)的發(fā)展。

二、突出工作重點

一是通過解放思想，更新觀念來實現(xiàn)新突破。進一步加大自身思想解放力度。深入查找差距和不足，堅持在解放思想中統(tǒng)一思想，真

正樹立敢于突破，敢于風(fēng)險，敢于負(fù)責(zé)的態(tài)度，打破慣性的束縛，在實際工作中不斷學(xué)習(xí)和提高，作為局級單位，我們要根據(jù)工作實情和貴定縣大中型水庫庫區(qū)和移民安置區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃指南的要求，在把我們工作做好的同時，把我們的工作資料做好。

二是通過解放思想，在隊伍建設(shè)上實現(xiàn)宏觀新突破。移民局是新成立的科局。成立時間才一年多一點，干部都是從各個單位抽調(diào)進來的，業(yè)務(wù)能力和理論素質(zhì)都參差不齊，在移民建設(shè)管理工作中顯得比較薄弱，所以必須立足實際，通過各種渠道，第一，加大干部職工隊伍的教育、培訓(xùn)，全面提高在崗人員的能力和素質(zhì)，著力打造一支專業(yè)精湛、作風(fēng)過硬、質(zhì)量優(yōu)良的干部伍，不斷滿足新形勢的工作要求。第二；要提高移民干部的積極性，局機關(guān)不緊要在思想上給予職工教育幫助，而且要在工作和生活中給予幫助和支持，使他們在工作中發(fā)揮主觀能動性，把要他們干工作變?yōu)樗麄冎鲃右晒ぷ鳌Ｈ峭ㄟ^解放思想，積極爭取政策支持，完善和改善庫區(qū)移民基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。提高庫區(qū)移民農(nóng)業(yè)科技含量，從而使庫區(qū)移民走上富裕之路真正達(dá)到移民為國家作貢獻，我為移民排憂難的口號一樣。

三、切實做好各股室建設(shè)

作為一個股室，最重要的是要有凝聚力，執(zhí)行力，有務(wù)實的作風(fēng)。好的工作風(fēng)培養(yǎng)無窮的創(chuàng)造力，好的工作作風(fēng)形成強大的凝聚力，好的作風(fēng)產(chǎn)生無堅不摧的戰(zhàn)斗力。作為一名移民工作人員，首先要保持掌握最新的業(yè)務(wù)知識與業(yè)務(wù)動向，結(jié)合本地實際，以科學(xué)、務(wù)實、創(chuàng)新、發(fā)展的精神，把上級的文件精神傳達(dá)好，貫徹好，把上級下的任

務(wù)落實好，完成好。兢兢業(yè)業(yè)把工作做到位，把責(zé)任分解落實到位人，重要的事情要集體把好關(guān)。作為一個股室，要能夠以全縣的大局為重，以移民工作的總體利益為重，以單位的長遠(yuǎn)發(fā)展為重，切實做好基礎(chǔ)工作。

現(xiàn)在移民工作的擔(dān)子越來越重，要求越來越高，所以，一方面，我們要穩(wěn)扎穩(wěn)打，切切實實做好我們的基礎(chǔ)工作，逐步推進移民工作規(guī)劃進程，把我們的移民工作真正搞上去，上一個新臺階。另一方面，我們要緊扣上級下達(dá)的任務(wù)，指標(biāo)要求，集中力量把工作要求的各項指標(biāo)抓上去。

第四篇：快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

快遞行業(yè)混亂進來一直成為行業(yè)人士討論的話題，對于其具體的解決辦法也遲遲未能很好的統(tǒng)一，跨越KYE記者采訪了相關(guān)法律人士、管理學(xué)和電子商務(wù)領(lǐng)域的專家,聽聽他們怎么說.1、杜鵬(河南洛太律師事務(wù)所律師)

觀點：新規(guī)的實施,為消費者維權(quán)增加砝碼

杜鵬向跨越航空快遞KYE記者表示,新規(guī)對快遞企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)有規(guī)范性要求,明晰了原來法規(guī)中的模糊地帶,將為消費者維權(quán)增加砝碼.對野蠻分揀,新法規(guī)的“三萬元罰款”應(yīng)該是有史以來最嚴(yán)厲的,它為職能部門執(zhí)法提供了具體依據(jù).2、郭新寶(河南科技大學(xué)管理學(xué)院副院長)

觀點：快遞企業(yè)應(yīng)加強自律,規(guī)范經(jīng)營

郭新寶向跨越KYE記者表示“快遞企業(yè)應(yīng)加強自律,規(guī)范經(jīng)營.”新規(guī)對快遞企業(yè)提出多方面規(guī)范和約束,企業(yè)在提升服務(wù)質(zhì)量的同時,也能重塑自身良好形象.快遞企業(yè)應(yīng)貫徹新規(guī)精神,明確自身履行的義務(wù)和責(zé)任,自覺將新規(guī)轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部規(guī)范.快遞企業(yè)還應(yīng)加大資金投入力度,按照行業(yè)要求規(guī)范操作,提高服務(wù)質(zhì)量,重視客戶投訴“野蠻.分揀、泄露用戶信息等問題,一定程度上是因快遞從業(yè)者責(zé)任心不強造成的.”郭新寶表示,快遞企業(yè)在完善服務(wù)體系的同時,也要加強對服務(wù)終端快遞從業(yè)人員的管理,提高從業(yè)人員準(zhǔn)入門檻,加強從業(yè)者職業(yè)技能培訓(xùn).3、劉玉來(洛陽師范學(xué)院商學(xué)院院長、管理學(xué)博士)

觀點：在新規(guī)指導(dǎo)下,職能部門應(yīng)建立多方監(jiān)管機制

劉玉來向跨越KYE記者表示“新規(guī)賦予了職能部門更加明晰的職權(quán),也對他們提出了更高的要求.”各級職能部門應(yīng)根據(jù)實際情況,建立多方監(jiān)管機制.建立完善順暢的投訴受理渠道,充分利用媒體進行監(jiān)督,將淘汰機制引入快遞行業(yè)監(jiān)管體系.如：建立行業(yè)投訴數(shù)據(jù)庫,若某家快遞企業(yè)達(dá)到一定的投訴率,可對其進行相應(yīng)處理.

第五篇：快遞行業(yè)發(fā)展模式[范文模版]

戰(zhàn)略選擇——中國快遞企業(yè)未來機遇

來源：民航資源網(wǎng) 作者：劉海明 2012-11-19 11:05:47

我來說兩句(9)

【專業(yè)分類】經(jīng)營管理 【文章編號】27-2012-0204

當(dāng)前國內(nèi)快遞市場紛爭不止、圈內(nèi)快遞同仁價格廝殺不斷；電商逆襲，攜客戶資源，自建物流以期從中分一杯羹；除此之外，航空公司也不甘寂寞，東航旗下24小時快遞業(yè)務(wù)也試探性的殺入戰(zhàn)局……其實大家在圍繞紅海廝殺的同時或許忽略了部分潛在藍(lán)海。意欲布局快遞市場的國內(nèi)航空企業(yè)，對這一市場也該有更深入一些的認(rèn)識。本文首先對當(dāng)前國內(nèi)快遞行業(yè)的現(xiàn)狀做一簡要回顧，加深大家對國內(nèi)快遞市場的理解；同時對快遞企業(yè)未來的發(fā)展趨勢做一個基本判斷，并對幾個目前被忽略但確實存在巨大商業(yè)價值的潛在業(yè)務(wù)模式做一個概要性的介紹，以期繼續(xù)拋磚引玉。

一、當(dāng)前國內(nèi)快遞業(yè)基本格局

（一）全網(wǎng)快遞企業(yè)三級劃分

圖1-1：全國全網(wǎng)快遞企業(yè)三級劃分

當(dāng)前全國范圍內(nèi)有影響力的全網(wǎng)快遞企業(yè)大概20余家，如果按照收入規(guī)模對其進行分類的話，第一梯隊年收入100億以上的快遞僅有兩家順豐和EMS，第二梯隊年收入20億以上不足100億的快遞企業(yè)有“五通一達(dá)”、宅急送和天天快遞，第三梯隊的快遞企業(yè)主要有達(dá)能、全峰、民航快遞、UPS和FedEx等，如圖1-1所示。

（二）中國快遞企業(yè)類別劃分

國內(nèi)快遞企業(yè)按歸屬性質(zhì)可以分為三個團體：國資快遞，代表性企業(yè)為EMS和民航快遞；洋快遞，代表性企業(yè)為剛剛獲得國內(nèi)快遞牌照的UPS和FedEx；最后一個團體，同時也是占據(jù)中國快遞市場60%以上市場份額的民營快遞。

民營快遞根據(jù)運營模式、產(chǎn)業(yè)階段等又可以分為四個幫派：起源于順德并占據(jù)國內(nèi)快遞高端市場的順豐速運；中國加盟制快遞的最大團體，并且占據(jù)國內(nèi)快遞市場近半壁江山的桐廬幫（涉及企業(yè)見圖1-3），代表性的企業(yè)有四通一達(dá)等；電子商務(wù)自建的物流，如京東、凡客和唯品會等的自建物流；還有最后一類，現(xiàn)在正處在被邊緣化或被區(qū)域化的快遞，這個團體中不乏昔日的行業(yè)翹楚（如宅急送），也不乏潛在的日后新貴（如全峰和能達(dá)），它們現(xiàn)在要么面臨轉(zhuǎn)型窘境，要么面臨做大規(guī)模的壓力，不一而足。

圖1-2：全國全網(wǎng)快遞企業(yè)類別劃分

圖1-3：“桐廬幫”快遞企業(yè)關(guān)系圖譜（根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，與實際情況或有出入）

（三）中國快遞企業(yè)的模式演變

快遞行業(yè)關(guān)于直營與加盟的模式之爭，由來已久，近期業(yè)內(nèi)已經(jīng)開始達(dá)成一個初步的共識，加盟改直營是行業(yè)發(fā)展的大趨勢；尤其是新近出臺的兩則郵政法規(guī)（如圖1-4所示），更是加快了這一進程，很多知名快遞企業(yè)已經(jīng)著手轉(zhuǎn)型，但迫于加盟商的壓力，直營化進展不是很順暢，結(jié)果衍生出了“大區(qū)直營模式+縣區(qū)加盟模式”的過渡模式。

圖1-4：郵政政策加速快遞企業(yè)直營化進程

雖然當(dāng)前大家普遍向著直營模式努力，但這并不意味著直營模式就各方面都優(yōu)于加盟模式，只能說，直營模式更容易滿足當(dāng)下的快遞需求，在相當(dāng)一段時間內(nèi)，加盟模式還有其存在的價值。

圖1-5：快遞企業(yè)運營模式演進歷程

（四）中國快遞企業(yè)運輸工具選擇

圖1-6：快遞企業(yè)運輸工具選擇

國內(nèi)快遞企業(yè)除極少數(shù)的幾家，如EMS、順豐和圓通（它們擁有自己可支配的小型全貨機），其它快遞企業(yè)的快件主要依靠陸路卡車和客機腹艙運輸，而陸路與航空運輸?shù)囊粋€臨界點是1000KM，1000KM以內(nèi)首選卡車，1000KM以外，優(yōu)先考慮腹艙，其它運輸工具集區(qū)域市場的搭配情況如圖1-6所示。

（五）中國民營快遞企業(yè)面臨的五大問題

中國民營快遞企業(yè)發(fā)展面臨加盟制拓展模式、價格戰(zhàn)、郵政新政、家族式管理以及電商話語權(quán)五大問題（如圖1-7所示），這五個問題如果解決不好將會影響快遞企業(yè)未來的發(fā)展。

圖1-7：中國快遞企業(yè)發(fā)展所面臨的五大問題

二、中國快遞企業(yè)未來發(fā)展趨勢

當(dāng)前國內(nèi)快遞市場的發(fā)展有這樣一個趨勢，國內(nèi)快遞“抄”順豐，而順豐又在“觀摩”國際快遞巨頭，因此可以毫不夸張地講，順豐的業(yè)務(wù)模式反映了國內(nèi)其它民營快遞的未來走勢，而國際知名快遞巨頭的業(yè)務(wù)模式又部分體現(xiàn)了順豐的前進方向。

（一）順豐延價值鏈上下延伸

順豐已經(jīng)開始從單純的快遞企業(yè)向“綜合物流服務(wù)商”的轉(zhuǎn)型，向上組建自己的航空公司、甚至涉足電商，向下布局便利店，并且試水順銀支付（如圖2-1所示），欲打通整個價值鏈。然而現(xiàn)在看來其電商品牌“順豐優(yōu)選”更像是一個布局未來的戰(zhàn)略投資，個人猜測其賭的一半是“洞察客戶需求”，另一半是“食品安全”（對于其它想跨界電商領(lǐng)域的快遞企業(yè)而言，或許像當(dāng)當(dāng)一樣入駐天貓，也是個很好的嘗試），而便利店的布局離成功也還有一段距離。

而其它快遞公司則結(jié)合自身的實力情況，有選擇地跟隨著。如圓通已經(jīng)開始籌建自己的航空公司，并且布局終端（貨物自提點）；申通跟著搞了一輪電商（愛買網(wǎng)超），卻閃電夭折，而中通和宅急送的電商部門還在醞釀中，對終端的布局也沒停歇……

圖2-1：順豐集團產(chǎn)業(yè)價值鏈?zhǔn)疽鈭D

（二）UPS的國際化成長之路

UPS以美國國內(nèi)包裹業(yè)務(wù)起家，成立后的很多年里一直致力于國內(nèi)市場，奮斗三十年，終于讓自己的業(yè)務(wù)覆蓋美國48個州，實現(xiàn)“黃金鏈接”。此后，隨著國內(nèi)航空政策的放開，UPS恢復(fù)國內(nèi)腹艙業(yè)務(wù)，到1977年已經(jīng)可以向美國50個州提供空運服務(wù)，到了1981年購買了第一架貨機，成立航空公司、IPO，此后，大規(guī)模的通過跨國收購的形式進行海外擴張，如果收購TNT的案子能夠通過歐盟的審批，那其國際化業(yè)務(wù)也將達(dá)到一個新的高度。

（三）國內(nèi)快遞企業(yè)未來的發(fā)展趨勢

1.國內(nèi)快遞企業(yè)“四步”向前

對照完順豐和UPS的成長模式后預(yù)測：未來幾年，國內(nèi)快遞企業(yè)的直營化進程會進一步加快，擁有的貨機數(shù)量會越來越多，而國際化進程也是勢不可擋（實質(zhì)性的國際化也要借助“收購”來完成），并且國內(nèi)快遞市場也會經(jīng)過幾輪的洗牌，最后剩下3-5家繼續(xù)競爭。

2.“金融”“地產(chǎn)”成長的必經(jīng)之路

無論是真心想把快遞業(yè)務(wù)做大，還是要以快遞的名義“圈地”，快遞企業(yè)布局地產(chǎn)都是無法回避的事實，必要的地 “倉儲中心”和“分撥中心”，潛在的致力于解決物流最后100米配送問題的便利店或者社區(qū)服務(wù)點相關(guān)物業(yè)的建設(shè)。

3.中國快遞發(fā)展四大潛在衍生模式

? 咨詢和培訓(xùn)：適用于行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，培訓(xùn)的內(nèi)容可以是針對快遞員工的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)相關(guān)的咨詢與培訓(xùn)、營銷技能培訓(xùn)、話務(wù)中心業(yè)務(wù)咨詢與培訓(xùn)（跨行業(yè)）、或者是對社區(qū)服務(wù)點的第三方員工進行的培訓(xùn)等；

? 數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)：仿照國際經(jīng)驗，與百度地圖或者類似諾基亞中國的手機廠商合作；根據(jù)消費者的消費信息，統(tǒng)計其消費偏好，有針對性地投遞某些新品的試用裝等；

? ? 零擔(dān)運輸：嘗試跨界零擔(dān)運輸；

移動廣告：在快遞員的服裝，以及穿梭于大街小巷的遞送車輛上開辟廣告面，出售廣告位，是廣大的快遞派送大軍成為繼“分眾傳媒”后的又一強大第三方媒介平臺。

4.終端逆襲——大客戶模式

當(dāng)前快遞企業(yè)布局終端的模式大概有三種：

? ? 便利店，代表性業(yè)務(wù)為EMS與7-11間的合作，以及順豐自建便利店；

社區(qū)服務(wù)站，代表性的案例有城市100，安杰社區(qū)服務(wù)站、圓通聯(lián)合萬科辦的“物業(yè)快遞代辦點”等

? 自助提貨機，代表性的有京東商城社區(qū)自助提貨柜，亞馬遜7-11儲物柜。

前面三種模式有一個共性的特點，即針對最后100米的配送低效所想到的解決辦法，是一種“被動”的行為。其實，快遞企業(yè)也有化被動為主動的機會，通過內(nèi)部數(shù)據(jù)庫的分析，對社區(qū)消費者的消費習(xí)慣進行細(xì)致的分析，將消費時間、貨型以及居住地點數(shù)據(jù)進行某種最有組合，然后集中配送。再有就是嘗試與CBD內(nèi)的商業(yè)用戶簽訂“總部合作協(xié)議”，針對特定公司員工的快件開發(fā)出有針對性的特色產(chǎn)品，既可以是基于時效、也可以基于價格等，將零散的貨流匯集起來，化零為整，進而降低整體的運營成本。

第三方物流模式分析

來源：全球分析網(wǎng)物流課題組

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日期：2012-06-27 摘要：中國第三方物流行業(yè)起步較晚，尤其是民營第三方物流企業(yè)，由于國家相關(guān)政策的不健全，起步更是受限。在一定意義上，可以認(rèn)為，中國電子商務(wù)市場的飛速發(fā)展成為民營第三方快遞公司迅速發(fā)展的主要推手。當(dāng)然，兩者相輔相成的發(fā)展關(guān)系也尤為重要。

中國第三方物流行業(yè)起步較晚，尤其是民營第三方物流企業(yè)，由于國家相關(guān)政策的不健全，起步更是受限。在一定意義上，可以認(rèn)為，中國電子商務(wù)市場的飛速發(fā)展成為民營第三方快遞公司迅速發(fā)展的主要推手。當(dāng)然，兩者相輔相成的發(fā)展關(guān)系也尤為重要。

一般而言，中國電子商務(wù)第三方物流模式的流程主要如下圖所示：

圖表 1 中國電子商務(wù)第三方物流流程示意圖

淺談快遞與通信企業(yè)合作商業(yè)模式

http://004km.cn 中國鞋網(wǎng) 更新日期：2013-05-14 15:39:28 瀏覽：4342 【大

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【中國鞋網(wǎng)-戰(zhàn)略管理】電子商務(wù)背景下，商品銷售方式和購買方式轉(zhuǎn)變，快遞配送已成為重要服務(wù)。行業(yè)競爭加劇，客戶服務(wù)需求提高，快遞如何拓寬業(yè)務(wù)范疇，健康生存發(fā)展成為研究熱點。

董莉[1]提出建立現(xiàn)代企業(yè)制度，資產(chǎn)重組，市場細(xì)分，做好目標(biāo)服務(wù)謀求發(fā)展。孫先強[2]提出通過業(yè)務(wù)拓展，人員培訓(xùn)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，企業(yè)文化等方面促進民營快遞。蔡雪芳，韓海潮，李輝娥[3]指出3G對移動運營市場格局的影響和戰(zhàn)略選擇?？傮w來說，多數(shù)文章分別從快遞企業(yè)和移動通信企業(yè)各自資源出發(fā)挖掘發(fā)展新契機。本文將從線上線下的服務(wù)內(nèi)容入手，發(fā)揮兩者優(yōu)勢，橫向上重視快遞服務(wù)，側(cè)重物流和商流;縱向側(cè)重信息流，依托移動運營商優(yōu)勢，重視軟件等開發(fā)，增加客戶服務(wù)內(nèi)容，謀求共贏。

構(gòu)建快遞企業(yè)商業(yè)模式的基本內(nèi)涵和框架

快遞企業(yè)可以選取和移動通信公司聯(lián)合，雙方的商業(yè)模式可設(shè)計為：“軟件+信息應(yīng)用/服務(wù)+終端服務(wù)”;“ 軟件+信息應(yīng)用/服務(wù)+渠道+終端”。雙方的合作契合點和盈利創(chuàng)造點在于上端部分“軟件+信息應(yīng)用/服務(wù)”共同開發(fā)和“終端”營業(yè)網(wǎng)點的共用。

商業(yè)模式的達(dá)成是建立在雙方合作的基礎(chǔ)上，快遞企業(yè)可以通過合作共贏，互“ 注”共建的模式達(dá)到目標(biāo)。具體的資金互溶，股份投資，應(yīng)該立足于快遞企業(yè)其戰(zhàn)略地位，發(fā)展目標(biāo)，服務(wù)開發(fā)類型、規(guī)模來確定。

從整條價值鏈出發(fā)，快遞企業(yè)和移動通信企業(yè)實現(xiàn)的價值創(chuàng)造和收入模式主要是四大領(lǐng)域。

如上圖，坐標(biāo)圖中數(shù)字后的內(nèi)容代表價值創(chuàng)造點;而字母后則是收入模式。橫坐標(biāo)上，顯示快遞服務(wù)從起點到終點，側(cè)重于物流和商流的服務(wù);縱坐標(biāo)上，側(cè)重于信息流，網(wǎng)絡(luò)端重視軟件等開發(fā)，客戶端重視客戶體驗，增強客戶服務(wù)的安全性和控制感。但無論是哪個象限，各自的輸入和輸出時相輔相成的。

圍繞價值創(chuàng)造點(如圖)，作為快遞企業(yè)，依托通信企業(yè)收費模式，分為顯性模式和隱形模式(嵌入模式)。

顯性模式包括共同利用營業(yè)網(wǎng)點以減低雙方的網(wǎng)點租金;通過互相利用客戶流擴大市場，增加快遞業(yè)務(wù)額;此外，利用通信企業(yè)開發(fā)支付工具，減少與第三方分成，提高利潤率。

隱形模式指通過快遞服務(wù)的收費項目嵌入到移動通信公司的標(biāo)準(zhǔn)資費模式中。依據(jù)移動套餐費用中基本套餐中純業(yè)務(wù)和終端捆綁，快遞企業(yè)支持或合作通信企業(yè)開發(fā)軟件、信息服務(wù)/內(nèi)容、手機終端，拓寬收入來源。在可選套餐模式中，快遞企業(yè)可以根據(jù)自身企業(yè)的情況和服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新性地打造線上信息服務(wù)/內(nèi)容，幫助企業(yè)獲取更多盈利空間。

為了讓客戶接受快遞企業(yè)的服務(wù)和收費，快遞企業(yè)可以借助通信企業(yè)的能力，推行捆綁和客戶細(xì)分兩大營銷策略。

捆綁策略，涉及隱性收費，需要移動通信企業(yè)支持，快遞企業(yè)應(yīng)該將其重視程度提升到與其服務(wù)開發(fā)同等的重視程度上。具體操作可以通過其前期與移動通信的軟件開發(fā)，快遞內(nèi)容服務(wù)作為獨立應(yīng)用置于移動通信的網(wǎng)絡(luò)商店。此外，可在終端(手機)上安裝快遞信息服務(wù)軟件。收費模式通過移動管道用于瀏覽快遞服務(wù)的流量來計算;此外，對于快遞的長期或是重要用戶，則可以通過定制相應(yīng)的流量套餐來付費——例如按照功能、人群等標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)定套餐，其中套餐付費按比例移動和快遞公司共同分配。

客戶細(xì)分?？爝f企業(yè)基于移動按照人群細(xì)分的金卡、銀卡等;或者是全球通、動感地帶等，依托現(xiàn)有的客戶劃分為相應(yīng)的快遞客戶提供定制化服務(wù)，加入相應(yīng)客戶的套餐中，打造適合自身的收費模式、盈利空間，達(dá)到營銷目的。

基于市場情況，立足實力較強的快遞企業(yè)、通信企業(yè)發(fā)展以及客戶的需求，從兩大行業(yè)的價值鏈入手，依托互“注”共建合作為基礎(chǔ)，從線上與線上的服務(wù)內(nèi)容入手，重點借助移動通信企業(yè)現(xiàn)有收費模式獲取利潤，實現(xiàn)價值鏈上資源和利潤共享和共贏。（中國鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心）

參考文獻：

[1] 董麗.我國快遞業(yè)如何在競爭中謀求發(fā)展[J].大連海事大學(xué)學(xué)報, 2003, 3(2).[2]孫先強.國際快遞企業(yè)發(fā)展對我國民營快遞業(yè)的啟示[D].江蘇：蘇州大學(xué)，2011

[3]蔡雪芳，韓海潮，李輝娥.3G運營策略與實踐[M].北京;人民出版社,2011