第一篇：淺談java語言現(xiàn)狀和發(fā)展前景

淺談java語言現(xiàn)狀和發(fā)展前景

內(nèi)容摘要：作為一種最流行的網(wǎng)絡(luò)編程語言之一，java語言在當(dāng)今信息化社會(huì)中發(fā)揮了重要的作用。Java語言具有?面向?qū)ο蟆?跨平臺(tái)、安全性、多線程等特點(diǎn)，這使得java成為許多應(yīng)用系統(tǒng)的理想開發(fā)語言。java應(yīng)用在各種各樣的系統(tǒng)開發(fā)中，它的跨平臺(tái)特點(diǎn)為開發(fā)人員提供了很大的方便。Java現(xiàn)如今在眾多編程語言中排名第二，足以反映出它的重要性。Java現(xiàn)如今主要應(yīng)用在?B/S，④C/S領(lǐng)域。由于科技的不斷發(fā)展，B/S將不足以滿足社會(huì)需求，C/S將會(huì)是社會(huì)發(fā)展趨勢。隨著Servlet技術(shù)的使用，java向Web和移動(dòng)設(shè)備方向挺進(jìn)。

關(guān)鍵字：程序設(shè)計(jì)、面向?qū)ο?、跨平臺(tái)、B/S、C/S

一、java語言的介紹與現(xiàn)狀

Java是由Sun公司于1995年5月推出的Java程序設(shè)計(jì)語言和Java平臺(tái)的總稱。Java平臺(tái)由Java虛擬機(jī)（Java Virtual Machine）和Java 應(yīng)用編程接口（Application Programming Interface、簡稱API）構(gòu)成。

面向?qū)ο蠹夹g(shù)被稱為程序設(shè)計(jì)思想的一場革命，它已成為計(jì)算機(jī)應(yīng)用開發(fā)領(lǐng)域的主流趨勢，java語言是面向?qū)ο蠹夹g(shù)成功應(yīng)用的范例之一。Java語言的面向?qū)ο?、簡單性、安全性、跨平臺(tái)等顯著特點(diǎn)，使得java成為許多應(yīng)用系統(tǒng)的理想開發(fā)語言。Java是一門完全的跨平臺(tái)語言，它的程序跨平臺(tái)運(yùn)行時(shí)，對程序本身不需要進(jìn)行任何的修改，真正做到“一次編寫，到處運(yùn)行”。隨著Internet的產(chǎn)生和發(fā)展，Java語言的諸多優(yōu)點(diǎn)引起軟件開發(fā)人員極大的關(guān)注。這也注定了java必將成為最流行的網(wǎng)絡(luò)編程語言之一。

Java可以分為三個(gè)部分：企業(yè)版（J2EE）、標(biāo)準(zhǔn)版（J2SE）、微型版（J2ME）。企業(yè)版（J2EE）是大型企業(yè)所應(yīng)用開發(fā)，主要是基于網(wǎng)絡(luò)的程序，方向?yàn)镃/S ,web應(yīng)用；標(biāo)準(zhǔn)版（J2SE）是為圖形用戶界面編程，主要是基于本地的編程；微型版（J2ME）該版本主要針對消費(fèi)類電子設(shè)備，如可視電話、汽車導(dǎo)航等。

隨著科技的不斷發(fā)展，Java的社會(huì)市場需求也在不斷的增加，現(xiàn)在社會(huì)Java開發(fā)人員的市場需求有哪些呢？主要分為：Java工程師、Java軟件工程師、Java程序員、Java高級程序員。在企業(yè)的職位可分為：軟件工程師、系統(tǒng)架構(gòu)師、售前技術(shù)工程師、技術(shù)經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理、測試工程師等。

現(xiàn)在由于科技的快速發(fā)展，公司企業(yè)對Java技術(shù)人員的需求量不斷增加，所以對于從事Java編程的人員來說，找到程序設(shè)計(jì)的工作并非難事。一般來說，對于那些剛參加工作的人員來說工資剛開始會(huì)比較低，在2K-4K之間。但隨著經(jīng)驗(yàn)不斷的豐富、技術(shù)不斷的提高，工資會(huì)不斷提高，大概在5K-9K之間。所以從事Java編程的人員，將來的工資待遇還是比較不錯(cuò)的。

隨著Java的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)在Java主要涉及的知識(shí)領(lǐng)域包括以下部分：JDK、HTML、CSS、JavaScript核心、Oracle數(shù)據(jù)庫、JavaSE、XML、java數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、JDBC、Servlet/Jsp、Ajax、Hibernate、Spring、Web系統(tǒng)架構(gòu)、Struts開發(fā)。這些技術(shù)是java的必備法寶。Html、JavaScript、CSS實(shí)現(xiàn)web開發(fā)中，程序的界面的顯示和美觀；Oracle數(shù)據(jù)庫是企業(yè)應(yīng)用中用來存儲(chǔ)大量數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫；Servlet/JSP實(shí)現(xiàn)網(wǎng)頁和Java語言的溝通，是二者的橋梁。Hibernate/、Spring、Struts是對程序進(jìn)行架構(gòu)設(shè)計(jì)，使程序架構(gòu)分明，易于分析和維護(hù)。掌握這些技術(shù)，就可以在Java世界里大展身手。

二、java的前景

由于Java的諸多優(yōu)點(diǎn)，java的發(fā)展前景十分廣泛。比如，在我們中國的市場，Java無論在企業(yè)級應(yīng)用，還是在面向大眾的服務(wù)方面都取得了不少進(jìn)展，在中國的電信、金融等關(guān)鍵性業(yè)務(wù)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。目前,在中國政府有關(guān)部門的支持下,中國移動(dòng)和中國聯(lián)通已經(jīng)正式推出基于Java的無線增值服務(wù)，并在積極準(zhǔn)備基于Java的3G增值服務(wù)。

現(xiàn)在社會(huì)向著更加信息化、更加智能的方向發(fā)展，java的應(yīng)用范圍也在不斷的擴(kuò)大。它可以進(jìn)行面向?qū)ο蟮膽?yīng)用開發(fā)；可視化、可操作化的軟件開發(fā)；動(dòng)態(tài)畫面的設(shè)計(jì)和調(diào)試；數(shù)據(jù)庫的操作和連接設(shè)計(jì)等。

由于Sun、IBM、Oracle等國際廠商相繼推出各種基于Java技術(shù)的應(yīng)用服務(wù)器以及各種應(yīng)用軟件，帶動(dòng)了Java在金融、電信、制造等領(lǐng)域日益廣泛的應(yīng)用。如清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系利用Java、XML和Web技術(shù)研制開發(fā)了多個(gè)軟件平臺(tái)，東方科技的Tong Web、中創(chuàng)的Inforweb 等J2EE應(yīng)用服務(wù)器。由此可見，在巨大市場需求下，企業(yè)對于Java人才的渴求已經(jīng)是不爭的事實(shí)。

Java 在Web、移動(dòng)設(shè)備以及云計(jì)算方面前景廣闊，隨著云計(jì)算以及移動(dòng)領(lǐng)域的擴(kuò)張，更多的企業(yè)在考慮將其應(yīng)用部署在Java平臺(tái)上。無論是本地主機(jī)，公共云，Java都是目前最合適的選擇。另外在Oracle的技術(shù)投資擔(dān)保下，Java也是企業(yè)在云應(yīng)用方面回避微軟平臺(tái)、在移動(dòng)應(yīng)用方面回避蘋果公司的一個(gè)最佳選擇。

Java可以參與制作大部分網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序系統(tǒng),而且與如今流行的 [3] http://！

第二篇：java發(fā)展前景

找工作就到才智尚招聘網(wǎng)

簡單的談一下java的發(fā)展前景

不管你對Java是怎樣一個(gè)態(tài)度,有一點(diǎn)不可否認(rèn),Java是現(xiàn)在全球最時(shí)髦的開發(fā)工具之一,它擁有一套龐大且完善的類庫,內(nèi)置了其他語言需要靠庫甚至是操作系統(tǒng)才能支持的功能,擁有一個(gè)虛擬機(jī),總之,Java的出現(xiàn),確實(shí)給整個(gè)程序界帶來了巨大的沖擊,也許現(xiàn)在還無法準(zhǔn)確評估Java為整個(gè)IT業(yè)帶來的影響,但是有一點(diǎn)卻毋庸置疑---Java將不可避免地影響一代程序員.作為一名將要成為職業(yè)程序員的學(xué)習(xí)者,也許應(yīng)該認(rèn)真評估一下Java在可以預(yù)見的一段時(shí)間里帶給自己的影響.在美國,起來越多的應(yīng)用是基于Java開發(fā)的.Java在企業(yè)的應(yīng)用中的日臻完美,打消了許多人對Java無法應(yīng)用于大型企業(yè)級應(yīng)用的顧慮.而在國內(nèi),Java也已如火如荼.據(jù)調(diào)查,在未來幾年內(nèi),將會(huì)出現(xiàn)20萬個(gè)Java程序員職位需求,也許這將超過其它任何一種程序員的需求.也許你現(xiàn)在已經(jīng)開始對Java心動(dòng)了吧,心動(dòng)不如行動(dòng).學(xué)習(xí)Java的BBs有Java研究組織,中國Java世界,SunOne專家路等(剛成立)Java是面積網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)語言,用來讓程序員創(chuàng)建應(yīng)用程序,這些應(yīng)用程序可以通過下載,而且可在任何計(jì)算平臺(tái)上安全地運(yùn)行,如果再加上互聯(lián)網(wǎng)和公司企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)體系,你將會(huì)擁有一個(gè)未準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)算環(huán)境,Java作為一個(gè)分布式的,面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)各方,可以讓位于任何地方的任何計(jì)算機(jī)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)上的的應(yīng)用程序.綜合上述,Java的生命力體現(xiàn)在如下方面:

1.Java產(chǎn)生與流行是InterNet發(fā)展的客觀要求.2.是一門各方面性能都很好的編程語言,它的基本特點(diǎn)是簡單,面向?qū)ο?分布式,解釋的,健壯的,完全的,結(jié)構(gòu)中立的,可移植的,性能很優(yōu)異的,多線程的,動(dòng)態(tài)的,適合的Internet環(huán)境上開發(fā)應(yīng)用系統(tǒng).3.Java可以制作大部分網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序系統(tǒng),而且與如今流行的WWW瀏覽器結(jié)合很好.4.Java不僅僅是一種各方,更重要的是一種區(qū)別于傳統(tǒng)系統(tǒng),遵守“網(wǎng)絡(luò)就是計(jì)算機(jī)”信條的平臺(tái)技術(shù).Java平臺(tái)將面向?qū)ο笙到y(tǒng)擴(kuò)展成包括程序和數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)(NC),而這個(gè)平臺(tái)的核心就是Java虛擬機(jī),許多使Java成為萬能開發(fā)平臺(tái)的屬性都源于Java虛擬機(jī)的概念和實(shí)現(xiàn).找工作就到才智尚招聘網(wǎng)

第三篇：西安Java程序員發(fā)展前景怎么樣

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西安Java程序員發(fā)展前景怎么樣? 隨著IT行業(yè)特別是Java行業(yè)的迅速發(fā)展，企業(yè)對于合格的Java程序員的需求量與日俱增。如今全世界對于IT人才的需求每年都有百萬缺口。Java行業(yè)的高就業(yè)率和發(fā)展前景，吸引了許多人從事Java行業(yè)。由此可見，Java軟件開發(fā)前景十分樂觀，下面，西安中軟卓越的小編對此做一些詳細(xì)的介紹。

1.Java開發(fā)就業(yè)前景分析

Java開發(fā)是當(dāng)前比較熱門的IT職業(yè)，Java的許多特性使之成為當(dāng)代成長最快的軟件產(chǎn)品。Java闖入企業(yè)計(jì)算的心臟正成為大眾傳媒輿論的推動(dòng)力量，正在改變企業(yè)的計(jì)算環(huán)境，受到了全球大部分計(jì)算機(jī)廠商的支持，不少國家到中國尋求合作伙伴時(shí)，都把能否用Java進(jìn)行編程作為合作的前提條件。

2.Java軟件開發(fā)行業(yè)的待遇

目前國內(nèi)Java軟件開發(fā)行業(yè)發(fā)展勢頭正旺，十大高薪行業(yè)排名第二，可觀的薪酬條件，是吸引年輕人投身Java軟件開發(fā)行業(yè)的一大原因。IT人才與同齡其他專業(yè)人才相比，技術(shù)可替代性低，行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)長和定期強(qiáng)化培訓(xùn)更能增加這類人才的就業(yè)競爭力。業(yè)界有個(gè)說法：“軟件男”被不少適婚女性推上“經(jīng)濟(jì)適用男”排行榜首位，即是對其社會(huì)定位的一種肯定。

目前從事Java軟件開發(fā)“不到1年”和“1-2年”的工程師所占的比例相對較大，分別是37%和22%，占總參與調(diào)查者的60%，而具備多年開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的相對較少。其中，最根本的原因就是許多計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生在讀期間沒有把握實(shí)用的技能與經(jīng)驗(yàn)，與企業(yè)的實(shí)際用人需求有較大的差距。自學(xué)Java，不是天賦異稟的話，可能需要較長的時(shí)間，花費(fèi)1年左右的時(shí)間也只能掌握基礎(chǔ)的技能，基地地址：西安市碑林區(qū)長安北路8號(hào)高速大廈

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很難具備工作崗位所需要的能力。

因此，很多人欲成為Java工程師，最快捷的一條路就是參加以實(shí)戰(zhàn)項(xiàng)目為主要教學(xué)方法的Java培訓(xùn)，從而有效地縮短和企業(yè)具體用人需求之間的差距。Java培訓(xùn)不僅注重理論，更注重項(xiàng)目的實(shí)戰(zhàn)能力，能夠讓你快速適應(yīng)企業(yè)開發(fā)的進(jìn)度，成為企業(yè)所需要的Java人才。但現(xiàn)在Java廣告滿天飛，確實(shí)令人很頭痛，不同的Java培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都有自己的說辭。在選擇Java開發(fā)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)該注意哪些點(diǎn)?

首先，看品牌是否正規(guī)

品牌是品質(zhì)的象征，代表了該培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的綜合實(shí)力和素質(zhì)，品牌夠硬，培訓(xùn)質(zhì)量才更有保障，這也是很多人第一個(gè)考慮的因素。

西安中軟卓越是中軟國際旗下的教育品牌，以業(yè)內(nèi)知名的“中軟培訓(xùn)中心”為基礎(chǔ)，依靠30年培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)的積累，投重金研發(fā)了準(zhǔn)員工“5R(5Real)”實(shí)訓(xùn)課程體系(5R即：真實(shí)的工作環(huán)境、真實(shí)的項(xiàng)目經(jīng)理、真實(shí)的項(xiàng)目案例、真實(shí)的工作壓力、真實(shí)的工作機(jī)會(huì))。2006年以后，中軟卓越先后在北京、廣州、廈門、南京、西安等全國60多個(gè)地點(diǎn)創(chuàng)立培訓(xùn)中心。雄厚的實(shí)力和人力資本可見中軟卓越品牌的靠譜性。

其次，講師是否專業(yè)

老師對學(xué)生產(chǎn)生的影響非同小可，而培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的講師也是一樣的，主要看該培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的任職講師是否為全職老師，是否具有豐富的項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。西安中軟卓越的講師都是經(jīng)歷過企業(yè)戰(zhàn)場磨礪的行業(yè)精英。都是重金特聘資深Java專業(yè)在職人士親自授課，讓學(xué)員學(xué)到貼近企業(yè)需求的行業(yè)內(nèi)最新Java技術(shù)。

再者，培訓(xùn)學(xué)費(fèi)價(jià)格是否合理

現(xiàn)在國內(nèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)眾多，價(jià)錢也多不一樣，甚至相差甚遠(yuǎn)，如何選擇一家Java培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，變得比較困難。據(jù)了解國內(nèi)前端培訓(xùn)機(jī)構(gòu)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在8000~15000

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之間，甚至更多，培訓(xùn)周期3~4個(gè)月不等。

中軟卓越采用先就業(yè)后付款、分期付款等多種人性化模式，方便各種不同情況學(xué)員選擇。學(xué)員不花一分錢，就可以學(xué)習(xí)就業(yè)課程，順利就業(yè)后，再分期歸還學(xué)費(fèi)，為學(xué)員消除一切后顧之憂。

最后，就業(yè)是否有保障

中軟卓越已經(jīng)和580多家企業(yè)和217多所高校開展合作，年培育學(xué)員人數(shù)逾6000人，畢業(yè)學(xué)員就職于中軟國際集團(tuán)、百度、騰訊、阿里巴巴、IBM、華為科技、三星通訊、建發(fā)集團(tuán)、雅馬哈等知名企業(yè)。同時(shí)有一支強(qiáng)大的就業(yè)顧問團(tuán)隊(duì)遍布于全國各大一二線城市，長期進(jìn)行就業(yè)跟蹤服務(wù)。針對學(xué)員的求職意向和企業(yè)需求，雙向推薦，受到社會(huì)各行各業(yè)的廣泛好評。

簡單來說，選擇Java培訓(xùn)機(jī)構(gòu)跟選擇一個(gè)產(chǎn)品差不多是一回事。抓住四點(diǎn)就能選擇到你中意的機(jī)構(gòu)：“品牌、講師、學(xué)費(fèi)、就業(yè)”。

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第四篇：電動(dòng)汽車國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展前景

電動(dòng)汽車國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展前景

汽車是人們生活的重要交通工具，隨著人們生活水平的提高，越來越多的人開始購買汽車。但是，汽車的大量使用帶來了能源消耗，資源短缺，環(huán)境污染等一系列問題，這些問題促使各大汽車公司競相研制各種新型無污染的的環(huán)保車。而電動(dòng)汽車是以電能為能源，通過電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，這完全符合研制零污染汽車的理念。因此，電動(dòng)汽車作為解決資源短缺，環(huán)境污染等問題的重要途徑，得到了快速發(fā)展。

早在1830年，蘇格蘭發(fā)明家Robert Anderson就成功將電動(dòng)馬達(dá)裝在一部馬車上。后來，1842年并與Thomas Davenport合作，打造出第一部以電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車，自此開創(chuàng)了電動(dòng)車的歷史。隨著蓄電池技術(shù)的進(jìn)步，很多西方國家陸續(xù)制造出了電動(dòng)汽車。19世紀(jì)末20世紀(jì)初，電動(dòng)汽車在歐美廣泛應(yīng)用。但是，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的大幅提高和石油的大規(guī)模開采，汽車市場迅速被內(nèi)燃機(jī)車占領(lǐng)，電動(dòng)汽車則因電池重量大、能量密度低、充電時(shí)間長、續(xù)航里程和使用壽命短以及制造成本高等原因逐漸淡出大眾視野。從20世紀(jì)80年代末起，節(jié)能與環(huán)保問題成為世界各國關(guān)注的主要社會(huì)問題，同時(shí)隨著科技的發(fā)展，特別是新型高能電池技術(shù)的發(fā)展，使電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程大大提高、充電時(shí)間大大縮短，電動(dòng)汽車又進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段，并開始步入實(shí)用化階段。

一、國內(nèi)外電動(dòng)汽車的發(fā)展概況

國內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展從動(dòng)力技術(shù)上來說，目前主要分為三種類型：純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車。純電動(dòng)汽車完全由二次電池（蓄電池）提供動(dòng)力；燃料電池汽車以燃料電池作為動(dòng)力源，利用燃料和氧化劑在催化劑作用下直接經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能；混合動(dòng)力汽車則采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力，將內(nèi)燃機(jī)與儲(chǔ)能器件通過先進(jìn)控制系統(tǒng)相結(jié)合。近年來，隨著環(huán)境污染和能源危機(jī)的加劇，世界各國在電動(dòng)汽車的研發(fā)布局中，出現(xiàn)了三者并駕齊驅(qū)的局面，電動(dòng)汽車正朝產(chǎn)業(yè)化方向一步步邁進(jìn)。

1、國外電動(dòng)汽車發(fā)展概況

在美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家，由于新技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)和政府對汽車排放越來越苛刻，各大汽車公司投入了大量的人力、物力和財(cái)力用于電動(dòng)汽車的開發(fā)，不斷推出自己的新產(chǎn)品。為了促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展，有關(guān)國家分別制定了一系列政策，如對電動(dòng)汽車購買者的優(yōu)惠政策，對燃油汽車使用者的限制政策，還有對科研經(jīng)費(fèi)的投入和優(yōu)惠政策等，這些政策都對電動(dòng)汽車的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。

（1）美國

美國電動(dòng)汽車的研究和開發(fā)，得到了來自法律、政府的資金和科研力量的支持。1976年7月，美國國會(huì)通過《電動(dòng)汽車和復(fù)合汽車的研究開發(fā)和樣車試用法令》，以立法、政府資助和財(cái)政補(bǔ)貼等手段加速發(fā)展電動(dòng)汽車。1990年，加利福尼亞州在為防止大氣污染而制定的限制法規(guī)中規(guī)定：到1998年，“零污染”汽車的銷售額要占新車銷售額的2%；到2000年，“零污染”汽車的銷售額要占新車銷售額的5%；到2003年，“零污染”汽車的銷售額要占新車銷售額的10%。隨后，美國東部的10個(gè)州也都通過了相應(yīng)的法規(guī)。法規(guī)的強(qiáng)力推行，促進(jìn)了電動(dòng)車小批量、商業(yè)化生產(chǎn)和實(shí)踐應(yīng)用。此后，美國還出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)開發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的政策。這些因素加快了美國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

美國三大汽車公司在1991年簽訂協(xié)議，合作研究電動(dòng)汽車車用先進(jìn)電池，成立先進(jìn)電池聯(lián)合體，同年7月美國電力研究院參加了美國先進(jìn)電池聯(lián)合體，1992年，美國電力研究

院、克萊斯勒公司與南加州愛迪生公司共同開發(fā)50輛電動(dòng)貨車。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，美國1995年有190家電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，共有電動(dòng)汽車2000多輛。福特汽車公司投資1.5億英鎊開發(fā)電動(dòng)汽車，1993年研制成功，分赴美國各地進(jìn)行試運(yùn)行，采用480個(gè)鈉硫單位電池，取代原來的鉛酸蓄電池。福特公司還在德國投資3500萬美元，成立歐洲研究中心，從事環(huán)保車的開發(fā)和研究，福特公司研制的燃料電池轎車P2000是以氫為燃料的電動(dòng)汽車，它是用“質(zhì)子交換膜”燃料電池。

通用公司1990年在洛杉磯展出“沖擊”牌電動(dòng)轎車，1994年生產(chǎn)50輛。通用公司歐洲分公司還建立了一個(gè)全球代用燃料推進(jìn)中心（GAPC），從事汽車燃料電池技術(shù)的開發(fā)和研究，他們在Opel Vauxhall Zafira轎車上裝上燃料電池，采用甲醇作為燃料。戴姆勒·克萊斯勒汽車公司成功利用燃料電池技術(shù)，制成首輛可駕駛的零污染環(huán)保汽車—“NECAR4”。該車在充電后可連續(xù)行駛450Km，最高時(shí)速可達(dá)145Km。

出于成本和技術(shù)可行性的考慮，美國政府似乎逐漸將重心從清潔能源和燃料電池汽車轉(zhuǎn)向充電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。在奧巴馬的倡導(dǎo)下，聯(lián)邦政府為推進(jìn)充電式混合動(dòng)力汽車計(jì)劃出臺(tái)了一系列強(qiáng)力的措施，并斥資140億美元支持動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及消費(fèi)者購車補(bǔ)貼和政府采購。美國政府還設(shè)立了一個(gè)總額為250億美元的基金，以低息貸款方式支持廠商在節(jié)能和新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)。美國政府的新能源政策，進(jìn)一步明確了研發(fā)汽車新產(chǎn)品的方向和目標(biāo)。預(yù)計(jì)到2012年，美國聯(lián)邦政府購車中一半是充電式混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車。到2015年，美國本土將有100萬輛混合動(dòng)力汽車投入使用。

（2）日本

從世界范圍電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀看，日本是最早開始發(fā)展電動(dòng)汽車的國家之一。日本國土狹小，石油資源匱乏，幾乎完全依賴進(jìn)口，油價(jià)很高。同時(shí)，日本工業(yè)發(fā)達(dá)，人口密度很大，城市污染嚴(yán)重。因此，日本政府特別重視電動(dòng)汽車的研究和開發(fā)，很早就對電動(dòng)汽車的發(fā)展做出了具體的布置和計(jì)劃。日本政府將電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、清潔動(dòng)力車、混合汽車、天然動(dòng)力車都定義為新的下一代汽車。日本政府對購買環(huán)保車的消費(fèi)者給予補(bǔ)貼，從日本政府對環(huán)保車的優(yōu)惠政策來看，可以享受優(yōu)惠政策的車型已經(jīng)超過160種，占現(xiàn)在所有銷售車型的80%以上。

1991年通產(chǎn)省制動(dòng)了“第3屆電動(dòng)汽車普及計(jì)劃”，用于推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及和應(yīng)用。1996年，日本通產(chǎn)省制定的電動(dòng)汽車購買鼓勵(lì)政策規(guī)定，電動(dòng)汽車的購買者和租賃企業(yè)將獲得相當(dāng)于電動(dòng)汽車與普通燃油汽車價(jià)格之差50%的補(bǔ)貼。自1998年開始，由日本環(huán)境廳提供給地方政府和私人企業(yè)的另一項(xiàng)電動(dòng)汽車購買津貼的補(bǔ)貼額，分別達(dá)到了車輛成本的50%和25%。此外，在日本凡購買電動(dòng)汽車的用戶可減免汽車購置稅、固定資產(chǎn)稅、特別土地保護(hù)稅等。優(yōu)惠政策實(shí)施后，日本新能源汽車的銷量現(xiàn)在出現(xiàn)了回升的勢頭，尤其是豐田的混合動(dòng)力型汽車普瑞斯供不應(yīng)求，年銷量在百萬輛以上。日本也通過法規(guī)刺激市場對電動(dòng)汽車的需求，這主要體現(xiàn)在實(shí)施嚴(yán)格的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)和制定嚴(yán)格的排放法規(guī)。

東京電力公司1988年聯(lián)合日本電池公司共同開發(fā)“Iza”電動(dòng)汽車，體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)最新技術(shù)水平：空載量1573Kg，裝有288V鎳鎘電池，4臺(tái)直流無刷電機(jī)，輸出功率為100KW，最高車速176Km/h，每次充電后可以40Km/h行駛548Km。日本公司成功研制薄而輕的鎳鎘電池，用一組超薄電極配以高濃度溶液，散熱性能好、質(zhì)量輕、充電時(shí)間短，6min可充至40%的額定容量，15min完全充滿。該電池已在日產(chǎn)公司的未來型電動(dòng)汽車（FEV）上使用，該車一次充電后，能以72Km/h的速度行駛160Km。

1976~1991年日本大發(fā)公司生產(chǎn)各種電動(dòng)汽車6253輛，成為擁有電動(dòng)面包車生產(chǎn)線的惟一廠家，1993年已生產(chǎn)和銷售1300輛電動(dòng)面包車。

目前，日本新能源汽車的研發(fā)重點(diǎn)是混合動(dòng)力汽車。日本是國際上在混合動(dòng)力汽車技術(shù)

方面最成熟的國家。日本混合動(dòng)力汽車已形成產(chǎn)業(yè)化，目前，豐田、本田、日本等日本廠商的混合動(dòng)力汽車不僅在國內(nèi)熱銷，在國際市場上也令其他國家廠商望其項(xiàng)背。日本業(yè)界普遍認(rèn)為，鋰離子電池作為未來的主流技術(shù)路線不容置疑，鋰離子電池將在今年開始逐步取代鎳氫電池。日本主要的汽車和電池企業(yè)紛紛投資建設(shè)車載鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線。據(jù)日本汽車研究院預(yù)計(jì)，按照日本現(xiàn)在在混合動(dòng)力車的普及程度推算，到2020年混合動(dòng)力車將在日本國內(nèi)將有360萬輛。如果高性能鋰電池在近幾年得到更多的推廣，到2020年，混合動(dòng)力車與可能進(jìn)一步到達(dá)720萬輛。

（3）歐洲

歐洲歷來重視節(jié)能和減排。歐盟委員會(huì)于2007年公布了“新歐洲能源政策”，其目標(biāo)是2020年將溫室效應(yīng)氣體排放降低20%，將可再生能源的比例提高到20%，同時(shí)將今后5年歐盟能源領(lǐng)域的研究開發(fā)預(yù)算提高50%。在替代燃料開發(fā)應(yīng)用的發(fā)展方向上，生物燃料和氫燃料是重點(diǎn)。在亞洲、歐洲競爭對手對電動(dòng)汽車熱情日益高漲的情況下，歐洲汽車廠商沒有固守自己的觀念。寶馬、奧迪相繼推出混合動(dòng)力汽車，主要面向北美市場。除歐盟委員會(huì)外，歐盟各國政府也根據(jù)本國情況制定了大量政策和措施，推動(dòng)電動(dòng)汽車的開發(fā)和消費(fèi)。

德國政府積極倡導(dǎo)電動(dòng)汽車，早在1994年，德國技術(shù)研究部就對電動(dòng)汽車人開發(fā)補(bǔ)助了1.5億馬克。以后進(jìn)一步對在呂根島的新一代電動(dòng)汽車試驗(yàn)進(jìn)行了補(bǔ)助，對電動(dòng)汽車給予超價(jià)補(bǔ)貼、低息貸款及減稅等優(yōu)惠。早在1972年，德國歐寶公司就開始研制電動(dòng)汽車。

1981年與ABB公司合作改裝電動(dòng)轎車。20世80年代初期，奔馳生產(chǎn)電動(dòng)大客車。1997年9月，在法國克福汽車展覽會(huì)上推出一款燃料電池電動(dòng)汽車，該車在奔馳A級轎車基礎(chǔ)上改裝而成，裝有燃料轉(zhuǎn)換裝置，可使用甲醇為燃料。此外，奔馳也與美國著名電動(dòng)汽車企業(yè)特拉斯建立了合作伙伴關(guān)系，雙方將攜手研發(fā)電動(dòng)版斯瑪特微車型。2009年8月19日，德國政府頒布了《國家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃》，目標(biāo)是到2020年使德國擁有100萬輛電動(dòng)汽車。德國政府希望借助這項(xiàng)計(jì)劃突破諸多技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，使德國超過日本人成為電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)軍者。

法國電力供應(yīng)充沛并且多用核能和水力發(fā)電，發(fā)電源清潔，電價(jià)也比較低。法國政府在政策上支持鼓勵(lì)開發(fā)電動(dòng)汽車和充分利用電力資源，而且為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供資助。法國政府、法國電力公司、雪鐵龍汽車公司和雷諾汽車公司簽署協(xié)議，共同開發(fā)和推廣電動(dòng)汽車，并合資組建了電動(dòng)汽車電池公司，由薩夫特(SAFT)公司承擔(dān)電動(dòng)汽車高能電池的研究和開發(fā)，以及電池的租賃和維修等工作。1990年，J-5和C-25電動(dòng)貨車投入生產(chǎn)，1995年，標(biāo)致106和雪鐵龍AX電動(dòng)車投入生產(chǎn)。法國政府還與汽車制造商簽訂協(xié)議，在20個(gè)城市推廣使用電動(dòng)汽車。目前，法國已有10余個(gè)城市運(yùn)行電動(dòng)汽車，且具有比較完善的充電站等服務(wù)設(shè)施，政府機(jī)關(guān)則帶頭使用電動(dòng)汽車。法國政府為了推廣電動(dòng)汽車的使用，還采取了“企業(yè)購買電動(dòng)汽車的第一年可以免稅”的政策。同時(shí)，電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家每生產(chǎn)一輛電動(dòng)汽車，法國電力公司將提供1萬法郎的補(bǔ)助，以擴(kuò)大電力的使用范圍。目前，法國電動(dòng)汽車的普及程度和保有量都位居世界前列。

英國是當(dāng)今世界擁有較先進(jìn)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)技術(shù)和電動(dòng)汽車使用最廣泛的國家，該國使用電動(dòng)汽車的歷史已有50年之久。英國政府投資2000多萬英鎊用于支持電動(dòng)汽車的開發(fā)，實(shí)行多項(xiàng)電動(dòng)汽車使用優(yōu)惠政策，例如免收牌照稅、養(yǎng)路費(fèi)，夜間充電只收50%的電費(fèi)等。英國國際汽車設(shè)計(jì)公司（IAO）從1979年開始研制電動(dòng)汽車。1991年克羅德里蓄電池公司投資建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)集團(tuán)，研制成MOL C3型混合驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，行程130Km。英國新能源汽車研發(fā)推廣的重點(diǎn)是氫燃料汽車，政府對輕生產(chǎn)、氫能燃料汽車研制、燃料電池的研發(fā)進(jìn)行直接投入。

其他國家和地區(qū)如瑞士、瑞典、丹麥、奧地利、捷克、匈牙利、俄羅斯、澳大利亞、墨西哥等都已開展和研制電動(dòng)汽車。

2、國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展概況

國內(nèi)電動(dòng)汽車的研究始于20世紀(jì)60年代，但當(dāng)時(shí)的研究開發(fā)都是零散和小規(guī)模的，投入也很少。自1980年開始，中國開始掀起電動(dòng)汽車的研究高潮，電動(dòng)汽車被國家列為“八五”、“九五”科技攻關(guān)項(xiàng)目。國內(nèi)一些科研院所和生產(chǎn)企業(yè)相繼開始研究電動(dòng)汽車，并取得了一些成果。如清華大學(xué)研制的16座電動(dòng)中巴車，東風(fēng)汽車公司研制的電動(dòng)轎車，華南理工大學(xué)研制的輕型電動(dòng)客車，遠(yuǎn)望集團(tuán)公司研制的電動(dòng)大客車，長江動(dòng)力公司研制的電動(dòng)雙層大客車等都具有一定的水平，但與國外先進(jìn)電動(dòng)汽車相比還有一定差距。

近幾年，中國電動(dòng)汽車的研究開發(fā)工作進(jìn)入全面發(fā)展階段，電動(dòng)汽車市場已出入端倪。2001年9月30日，科技部組織召開了“十五”國家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)可行性論證會(huì)，會(huì)議研究通過了電動(dòng)車專項(xiàng)可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著電動(dòng)汽車專項(xiàng)正式啟動(dòng)，這對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重大戰(zhàn)略意義。專項(xiàng)確立了“三縱三橫”的研發(fā)布局，其中“三縱”是指燃料電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車三種整車技術(shù)，“三橫”指多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池三種關(guān)鍵技術(shù)。2006年《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）》分別將“低能耗與新能源汽車”和“氫燃料電池技術(shù)”列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)；2007年發(fā)布實(shí)施《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，將電動(dòng)汽車正式納入國家汽車新產(chǎn)品公告管理；2008年北京奧運(yùn)會(huì)應(yīng)用了500多輛自主研發(fā)的電動(dòng)汽車，發(fā)揮了大規(guī)模的示范作用。目前，中國已經(jīng)初步建立了電動(dòng)汽車的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與管理體系，為電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

2009年1月，國務(wù)院通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，提出“三年內(nèi)形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右”的目標(biāo)。2009年2月，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委和工信部聯(lián)合召開節(jié)能和新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作會(huì)議，共同啟動(dòng)“十城千輛”工程，計(jì)劃用3年左右時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。2010年6月，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，對上海、長春、深圳、杭州、合肥五城市私人購買插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼金額分別達(dá)到5萬元和6萬元。

隨著示范運(yùn)行的持續(xù)深入，企業(yè)對電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入顯著增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。為了爭取政府的資源和政策傾斜以及“十城千輛”電動(dòng)汽車示范應(yīng)用工程的誘人訂單，國內(nèi)各大汽車廠商爭先恐后地組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，一汽、東風(fēng)、上汽、長安、奇瑞、比亞迪等都已制定了電動(dòng)汽車產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃。與此同時(shí)，電池、電機(jī)等電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進(jìn)，生產(chǎn)配套能力顯著增強(qiáng)。

經(jīng)過不懈的努力，中國汽車研發(fā)呈現(xiàn)較好的發(fā)展局面，各大汽車廠商也通過積極投入人力、物力研發(fā)電動(dòng)汽車，取得了較好的成績。

雖然電動(dòng)汽車呈現(xiàn)良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但是無論國內(nèi)還是國外在電動(dòng)汽車發(fā)展方面還存在一定的問題。

從國內(nèi)外電動(dòng)汽車研發(fā)進(jìn)展來看，許多沒有完全解決的技術(shù)問題影響了電動(dòng)汽車的整體性能，如驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池供電系統(tǒng)等。從三種類型電動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn)看，阻礙純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的主要原因也有所不同。其中最大的技術(shù)障礙是純電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池，燃料電池汽車的燃料電池，以及混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力復(fù)合系統(tǒng)的優(yōu)

化配置與控制。從環(huán)保節(jié)能角度看，電動(dòng)汽車的節(jié)能減排具有相對性，并沒有完全達(dá)到所設(shè)想的理念。

中國電動(dòng)汽車發(fā)展所存在的問題：①技術(shù)方面與國外還有一定的差距，技術(shù)瓶頸有待突破。中國電動(dòng)汽車發(fā)展較國外而言，發(fā)展還是比較緩慢的，這幾年中國電動(dòng)汽車研發(fā)領(lǐng)域是以孤軍奮戰(zhàn)，各自為政的模式開展，這造成了社會(huì)資源的極大浪費(fèi)，而且不利于攻克關(guān)鍵技術(shù)。②汽車研發(fā)重點(diǎn)方向不明確，有的觀點(diǎn)認(rèn)為傳統(tǒng)燃料汽車與電動(dòng)汽車同步研發(fā)，堅(jiān)持兩條腿走路，有的觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)該把精力和資金放在電動(dòng)汽車研發(fā)上。這造成了目標(biāo)的不統(tǒng)一，制度的不完善。③發(fā)展電動(dòng)汽車的配套設(shè)施不夠完善，大規(guī)?；A(chǔ)配套設(shè)施需要系統(tǒng)的籌劃和巨額投資。④電能并不是一次能源，中國電源結(jié)構(gòu)以火電為主，電動(dòng)汽車所用的能源實(shí)質(zhì)上來自煤炭，同時(shí)間接也產(chǎn)生溫室氣體排放，也會(huì)造成資源危機(jī)，這就違背了電動(dòng)汽車的理念—零排放、無污染、低能耗。所以，電動(dòng)汽車的環(huán)保效益并不明顯。

國外電動(dòng)汽車發(fā)展所存在的問題：①日本目前還面臨一些技術(shù)難題，而在日本普及程度最好的新能源汽車就是油電式混合動(dòng)力汽車，如果改成插電式混合動(dòng)力汽車就會(huì)有成本和重量的增加，還有純電動(dòng)汽車存在電池成本問題、性能問題、行駛距離問題等，這些難題都需要加以解決。②美國電動(dòng)汽車發(fā)展面臨一些挑戰(zhàn)：電池及其他相關(guān)技術(shù)尚未達(dá)到商業(yè)化的要求，美國不擁有高能電池所必需一些重金屬和稀土元素，如鉻、鎳和鋰等，這就有可能使美國從石油進(jìn)口依賴走向?qū)ζ渌镔Y的進(jìn)口依賴。電動(dòng)汽車帶來新的安全和污染問題。還有汽車更新?lián)Q代的速率相對較低。

二、電動(dòng)汽車發(fā)展前景分析

由于電動(dòng)汽車在成本和性能上與燃油汽車相比差距較大，市場更傾向于選擇后者，電動(dòng)汽車目前尚不具備大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展的條件，中長期發(fā)展也存在較大不確定性。盡管如此，目前社會(huì)各界對電動(dòng)汽車都抱有極大熱情，政府仍在電動(dòng)汽車的示范推廣中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。電動(dòng)汽車推廣的最核心問題是市場，這是政府支持難以解決的，必須依靠技術(shù)進(jìn)步和降低成本。電動(dòng)汽車的發(fā)展前景主要取決于電池技術(shù)的突破，然而技術(shù)發(fā)明需要一個(gè)過程，不是可以規(guī)劃的，也需要市場的推動(dòng)。因此，電動(dòng)汽車的發(fā)展之路還很漫長，需要市場的認(rèn)可和時(shí)間的檢驗(yàn)。

從中長期看，即使電池技術(shù)進(jìn)一步成熟，燃油汽車和電動(dòng)汽車兩條技術(shù)路線仍然是并行的，只是適用于不同的環(huán)境。電動(dòng)汽車適合城區(qū)短途運(yùn)輸，長途、大型客貨運(yùn)輸仍將主要依賴燃油汽車。此外，隨著電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步，燃油機(jī)的效率也在不斷提高。在僅考慮終端能源消耗的情況下，采用煤電作為能源來源的電動(dòng)汽車與燃油汽車的能源效率和碳排放相差無幾，若考慮儲(chǔ)運(yùn)、轉(zhuǎn)換等過程的損耗，電動(dòng)汽車的表現(xiàn)要更差。電動(dòng)汽車的商業(yè)化建立在新能源的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)之上，只有電動(dòng)汽車的動(dòng)力完全來自清潔能源時(shí)，其節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢才能得到充分體現(xiàn)。有專家樂觀估計(jì)，2020年電動(dòng)汽車在中國汽車市場的份額將超過15%，以此為基準(zhǔn)，按照國內(nèi)汽車年產(chǎn)銷量2000萬輛計(jì)算，屆時(shí)電動(dòng)汽車保有量有望達(dá)到1000萬輛。按照這一估計(jì)，電動(dòng)汽車盡管能夠替代上千萬噸成品油消費(fèi)量，但與數(shù)億噸的成品油需求量相比，其比重尚不及5%。因此，借用美國前總統(tǒng)布什的說法，對于能源與環(huán)境問題而言，電動(dòng)汽車“不是近期，也不是中期，而確實(shí)是遠(yuǎn)期的解決辦法”。

發(fā)展的本質(zhì)是新事物的產(chǎn)生和舊事物的滅亡，這需要一個(gè)過程。電動(dòng)汽車發(fā)展的過程中，會(huì)遇到形形色色的難題，但總會(huì)出現(xiàn)新的方法來幫助解決難題，不能急于求成，腳踏實(shí)地一步一步，未來電動(dòng)汽車的發(fā)展必定會(huì)有一個(gè)新的里程碑。

第五篇：影視文學(xué)現(xiàn)狀和發(fā)展前景

廣西南寧影視文化產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景

隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，文化產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有著越來越重要的地位，具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。影視產(chǎn)業(yè)是文化產(chǎn)業(yè)的一部分，是社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體系和國民經(jīng)濟(jì)中重要組成部分。本世紀(jì)來，國內(nèi)外影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升的勢頭，引起了各地的高度重視，不少地區(qū)為了借助影視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大區(qū)域影響，紛紛興建影視拍攝景地，介入影視行業(yè)。而南寧作為廣西的首府城市，是廣西區(qū)域的政治經(jīng)濟(jì)和文化中心，具有得天獨(dú)厚的綜合優(yōu)勢，其作為影視拍攝基地的氣候與氛圍，已經(jīng)日漸濃厚。因此，我們有必要對其影視文化產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行調(diào)查研究，這對廣西文化和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的意義。

一、南寧影視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及問題

近年來在政府的扶持下，廣西影視界充分利用廣西獨(dú)特的資源，大力打造廣西影視精品品牌，取得了不俗的成績，而最具代表性的是坐落于南寧的廣西電影制片廠。廣西電影始于1958年的廣西電影制片廠（簡稱廣西廠）建廠，而廣西拍攝的第一部電影故事片是廣西廠1975年拍攝的《主課》。50多年來，廣西廠共拍攝了電影故事片近130部，有19部獲中國電影華表獎(jiǎng)、中宣部“五個(gè)一工程”入選作品獎(jiǎng)、金雞獎(jiǎng)、百花獎(jiǎng)以及意大利威尼斯國際電影節(jié)金獅獎(jiǎng)等62項(xiàng)國內(nèi)國際獎(jiǎng)項(xiàng)，培養(yǎng)了張藝謀等有重要影響的電影藝術(shù)家，被譽(yù)為中國電影“第五代”和“探索片”的搖籃之一。在2005年中國電影誕辰100周年紀(jì)念活動(dòng)評選出的中國電影百年百部經(jīng)典影片中，廣西有《一個(gè)和八個(gè)》、《黃土地》、《血戰(zhàn)臺(tái)兒莊》、《周恩來》等4部入選。廣西廠成為了廣西的一張亮麗名片，為廣西樹立了一個(gè)品牌，為廣西文化建設(shè)和繁榮我國電影事業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。2006年底，廣西廠完成了轉(zhuǎn)企改制，煥發(fā)出了新的生機(jī)與活力，2007年與民營影視公司聯(lián)合攝制影片三部；2008年自主攝制兩部、與民營影視公司聯(lián)合攝制一部，這是廣西廠自1998年以來首次自主攝制影片，其中精品影片《冰雪同行》是慶祝廣西壯族自治區(qū)成立50周年獻(xiàn)禮片，今年4月被中宣部、國家廣電總局列為迎接新中國成立60周年第一批10部重點(diǎn)國產(chǎn)影片之一；2009年將攝制影片五部。我區(qū)電影創(chuàng)作生產(chǎn)經(jīng)過多年的低谷后得到了恢復(fù)，并步入了穩(wěn)步的發(fā)展軌道。

為了適應(yīng)影視業(yè)以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化為重點(diǎn)的高新技術(shù)應(yīng)用和影視業(yè)規(guī)?；陌l(fā)展趨勢，2000年7月，由南寧電視臺(tái)引進(jìn)的數(shù)字電視傳播技術(shù)獲得成功，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字電視播放，為今后的跨越發(fā)展打下了技術(shù)基礎(chǔ)。為了應(yīng)對中國加入WTO后的市場競爭，廣西注意整合資源,建造大艦隊(duì)，集中力量,形成競爭實(shí)力。2001年11月22日，由廣西電影公司聯(lián)動(dòng)各地市的8個(gè)電影公司共同投資組建廣西新聯(lián)影業(yè)有限責(zé)任公司，廣西電視臺(tái)和廣西有線電視臺(tái)組建成新的廣西電視臺(tái),以求增強(qiáng)競爭力。但是，以南寧影視產(chǎn)業(yè)為核心的廣西影視產(chǎn)業(yè)仍面臨著困境，主要是廣西影視產(chǎn)業(yè)面臨資金嚴(yán)重不足的困難；整體結(jié)構(gòu)上缺乏影視業(yè)相關(guān)專業(yè)人才；電視節(jié)目的總體檔次和品位不高；影視廣告收入不高；本土民族特色優(yōu)勢發(fā)揮不夠到位；影視媒體的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、運(yùn)作效率和科技含量上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部省市。這些因素已經(jīng)成為制約南寧影視產(chǎn)業(yè)，乃至整個(gè)廣西影視產(chǎn)業(yè)快速、健康、穩(wěn)定地持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。盡管南寧的影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨著窘境，但其作為影視拍攝基地的優(yōu)勢仍很顯著，發(fā)展前景較為樂觀，這使我們有足夠的信心把其建設(shè)成為具有全國影響力的影視基地，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)廣西影視文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、南寧影視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(一)交通便利，自然環(huán)境優(yōu)美。

作為影視基地的一個(gè)重要條件是便捷的交通，可以為劇組的外景拍攝節(jié)省時(shí)間，減少經(jīng)費(fèi)，同時(shí)可以避免劇組人員因交通不便而產(chǎn)生的困頓，進(jìn)而提高工作效率。而作為大西南出海通道的樞紐城市，南寧已形成了航空、鐵路、公路、水路四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。空中走廊已開通飛往北京、上海、廣州、香港等國內(nèi)各大城市及越南河內(nèi)、泰國曼谷的20多條國內(nèi)、國際及地區(qū)航線；鐵路運(yùn)輸通過全國最先進(jìn)的電氣化鐵路南昆線及湘桂線與京廣線等干線相通可直達(dá)全國各地，其中湘桂線終點(diǎn)號(hào)和越南接軌；公路運(yùn)輸縱橫交錯(cuò)，通達(dá)廣西各地、縣、市和全國的公路共161條，其中桂林經(jīng)南寧直通北海的桂海高速公路已建成575公里，是目前全國最長的省內(nèi)高速公路。南寧便捷的交通，使外景拍攝地不僅局限于南寧本地，還可以面向全國的各個(gè)影視拍攝基地，實(shí)現(xiàn)資源共享。同時(shí)，南寧還可以借助東盟博覽會(huì)這一個(gè)友好平臺(tái)，與東盟各國展開合作，便捷的交通是合作可以展開的首要條件。而南寧與東盟各國有著便利的交通連接，這正是它的優(yōu)勢所在。

優(yōu)美的自然環(huán)境，可向劇組提供獨(dú)特、自然、便捷的外景拍攝資源。南寧是座美麗的城市，全市綠化覆蓋率近40%，被形容為“半城綠樹半城樓”，有著“綠城”的稱號(hào)。山、河、湖、溪與綠樹鮮花交相輝映，南亞熱帶自然風(fēng)光與現(xiàn)代園林城市的風(fēng)貌融為一體，形成一個(gè)獨(dú)具魅力的現(xiàn)代都市。同時(shí)，南寧也是一個(gè)旅游資源十分豐富的城市，有很多著名的景點(diǎn)，可向劇組提供獨(dú)特、自然、便捷的外景拍攝資源。如南寧的十大景觀：揚(yáng)美古風(fēng)、青山塔影、明山錦繡、望仙懷古、伊嶺神宮、南湖情韻、龍虎猴趣、邕江春泛、鳳江綠野、九龍戲珠，都可以為影視劇提供獨(dú)特的外景。而且還有大小公園、游園、風(fēng)景區(qū)、廣場等供人們游玩的自然景觀和人文景觀50多處；有國家級文物保護(hù)單位1處（頂螄山貝丘遺址），自治區(qū)級文物保護(hù)單位16處，市、縣級文物保護(hù)單位116處，這些資源都為南寧影視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

(二)歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚。

作為一座具有1680年歷史的城市，南寧經(jīng)歷了從秦漢、三國南北朝、唐宋元明清時(shí)期的歷史演變。在發(fā)展的歷史長河中，在經(jīng)歷了不同朝代更替、郡州縣隸屬的洗禮，形成了南寧獨(dú)特的開放創(chuàng)新性很強(qiáng)的文化。南寧有著豐富的歷史文化遺產(chǎn)資源，具有鮮明的嶺南文化和壯族文化特色，例如不孤書院、明秀園、黃氏古屋、揚(yáng)美古鎮(zhèn)、新會(huì)書院、伏波煙嵐等都可為影視劇的制作提供外景拍攝。南寧還是一個(gè)多民族聚居的城市，主要居住著漢、壯、瑤、苗、侗、仫佬、毛南、回、京、水、彝、仡佬等12個(gè)世居民族。各個(gè)民族擁有個(gè)性鮮明的文化特色，而南寧則是融合了多個(gè)少數(shù)民族的文化，擁有眾多的歷史人物、歷史事件以及民俗風(fēng)情等文化元素，特別是少數(shù)民族的人文內(nèi)涵、神采風(fēng)貌、風(fēng)土人情、歌舞服飾等許多東部省區(qū)難得的文化資源。如對山歌、拋繡球、搶花炮、銅鼓舞和壯族歌圩、彝族跳弓舞、瑤族盤王節(jié)、京族哈節(jié)，以及壯劇、桂劇、彩調(diào)劇、邕劇等等。這些獨(dú)特的文化資源豐富了南寧的影視題材，為制作具有少數(shù)民族特色的影視片提供了獨(dú)具一格的創(chuàng)作素材，能使南寧影視異彩紛呈、賞心悅目，具有征服觀眾的極大魅力。

(三)文化創(chuàng)意，人才優(yōu)勢明顯

南寧作為廣西的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，近幾年，伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，吸引著來自各地的各類人才，其中不乏影視創(chuàng)作人才。影視產(chǎn)業(yè)是一種文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，需要不斷的創(chuàng)新和獨(dú)特的想法，這就需要有一大批具有創(chuàng)新意識(shí)的人才。而各類高校聚集的南寧在這一方面具有明顯的優(yōu)勢，高校年輕的學(xué)生擁有著無限的創(chuàng)意，可以為影視劇本的創(chuàng)作提供新穎的構(gòu)思，同時(shí)，還可以為影視產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的演藝人員。如廣西大學(xué)、廣西民族大學(xué)、廣西藝術(shù)學(xué)院、廣西師范學(xué)院等高校都可以提供這方面的人才。高校是培養(yǎng)人才的搖籃，也是吸引人才的寶地，通過各類高校的發(fā)展，吸引更多的創(chuàng)作人才，這也是南寧成為影視拍攝基地的優(yōu)勢條件之一，是廣西區(qū)內(nèi)其他城市無法與之相比的。此外，影視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與文學(xué)有著千絲萬縷的聯(lián)系，而近幾年文壇“桂軍”的興起，給廣西影視產(chǎn)業(yè)帶來新的刺激，作家們也都欣然加入影視劇本的創(chuàng)作中，取得了一定的成績。如創(chuàng)作電影《天上的戀人》、《姐姐詞典》的新一代廣西劇作家東西，為張藝謀編劇《英雄》、《十面埋伏》的李馮，創(chuàng)作了電影《尋槍》、《理發(fā)師》的編劇凡一平，以及電影《幸福時(shí)光》的編劇鬼子等。他們的文學(xué)想象力為中國電影的新發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力，這些優(yōu)秀的作品已經(jīng)成為廣西影視產(chǎn)業(yè)的名牌，而南寧也應(yīng)該充分利用這個(gè)名牌，積極引進(jìn)具有文學(xué)創(chuàng)作能力的人才。在人才引進(jìn)方面，南寧有著明顯的優(yōu)勢，首先是近幾年經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展給人才的引進(jìn)帶來楔機(jī)；其次，獨(dú)特的少數(shù)民族文化吸引了眾多的文藝創(chuàng)作者；再次，擁有創(chuàng)作者發(fā)揮才智的平臺(tái)，南寧最大的優(yōu)勢是廣西電影制片廠近幾年的重新崛起，吸引了眾多的專業(yè)影視制作人才。而且《廣西文學(xué)》、《南方文壇》、《紅豆》等具有全國影響力的文學(xué)雜志也為南寧吸引了眾多的文學(xué)創(chuàng)作人才。因此，南寧在影視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上擁有區(qū)內(nèi)其他城市無法比及的人才優(yōu)勢。

三、南寧電影產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的思考

南寧影視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有其特有的優(yōu)勢，但在優(yōu)勢上的利用不足，又面臨著資金嚴(yán)重不足的困難；整體結(jié)構(gòu)上缺乏影視業(yè)相關(guān)專業(yè)人才；電視節(jié)目的總體檔次和品位不高；影視廣告收入不高；本土民族特色優(yōu)勢發(fā)揮不夠到位；影視媒體的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、運(yùn)作效率和科技含量上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部省市等問題，使其發(fā)展速度較為緩慢。針對南寧的影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，我們必須對其未來的發(fā)展做出思考，進(jìn)一步研究出對策對其進(jìn)行合理規(guī)范和結(jié)構(gòu)調(diào)整，促使其健康發(fā)展。

(一)進(jìn)一步解放思想,強(qiáng)化市場觀念,積極推進(jìn)南寧影視文化體制的深化改革。1.以市場化引導(dǎo)影視文化的產(chǎn)業(yè)化,使文化企業(yè)在市場中自主經(jīng)營、公平競爭,成為真正的市場競爭主體。同時(shí),要加快培育、發(fā)展和規(guī)范影視文化市場。實(shí)現(xiàn)影視劇生產(chǎn)的集團(tuán)化,使高素質(zhì)的專業(yè)人才、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和管理手段得到最大限度的利用,提高市場競爭力。

2.強(qiáng)化精品意識(shí),鼓勵(lì)影視創(chuàng)作的創(chuàng)新,影視精品的文化定位要注意兼顧各文化層次觀眾的需要。逐步建立有利于優(yōu)秀藝術(shù)人才脫穎而出的機(jī)制,實(shí)行精品劇目、電視節(jié)目的投標(biāo)制,演職員、節(jié)目主持人競爭上崗制等。同時(shí),還創(chuàng)造各種條件,有計(jì)劃、有目標(biāo)地進(jìn)行人才訓(xùn)練和培養(yǎng),重點(diǎn)培養(yǎng)創(chuàng)作骨干,特別是導(dǎo)演、編劇、策劃人等藝術(shù)帶頭人。

（二）充分利用本土獨(dú)特的文化資源，走有民族特色的可持續(xù)發(fā)展道路，大力開發(fā)民族影視產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)影視產(chǎn)品的民族化,就是要樹民族文化品牌,堅(jiān)持走以少數(shù)民族文化為主的繼承與創(chuàng)新相結(jié)合的發(fā)展道路,挖掘南寧個(gè)性鮮明、形態(tài)豐富的文化資源,制作具有民族文化內(nèi)蘊(yùn)的影視作品,經(jīng)過節(jié)目主持人明星化運(yùn)作和南寧國際民歌節(jié)、旅游大篷車等大型活動(dòng)的策劃宣傳,借助張藝謀、郭寶昌、陳凱歌等廣西影視文化名人的知名度,對特色鮮明的電視節(jié)目、電影片進(jìn)行精品包裝和宣傳推廣,樹立民族知名品牌。

(三)合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)影視的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化、傳播規(guī)?；l(fā)展，實(shí)行異質(zhì)媒體之間的信息、傳播聯(lián)動(dòng)與整合，實(shí)行跨媒體跨區(qū)域合并重組。1.南寧影視發(fā)展，可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，借鑒東部發(fā)達(dá)省份以及國外的成功經(jīng)驗(yàn),利用網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的提升作用，進(jìn)一步優(yōu)化電視資源配置，推行媒介聯(lián)動(dòng)經(jīng)營，戰(zhàn)略性地形成少數(shù)幾個(gè)大型電視電影傳播網(wǎng)。

2.實(shí)行異質(zhì)媒體行業(yè)兼并，與報(bào)業(yè)、出版業(yè)、音像業(yè)兼并重組，形成多元化的經(jīng)營模式，減少廣西媒介資源的內(nèi)部競爭和資費(fèi)，降低成本，提高對外競爭力。

3.遠(yuǎn)期還可以實(shí)現(xiàn)西部跨省市大區(qū)域影視集團(tuán)化戰(zhàn)略，避免與西部其他省區(qū)傳播“小而全”、平行機(jī)構(gòu)過多、欄目趨同化的弊端，更利于電視頻道專業(yè)化，拓展頻道市場、網(wǎng)絡(luò)市場、節(jié)目市場、廣播電視技術(shù)市場、信息服務(wù)市場以及人力資源市場，從而實(shí)現(xiàn)大區(qū)域影視傳媒資本市場空間的有效配置。

（四）開展跨媒體的資本融合。進(jìn)行資本運(yùn)營,通過融資操作,迅速擴(kuò)大媒體的控制力,增強(qiáng)競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力,把南寧影視產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。在這一點(diǎn)上可以解決面臨的資金不足問題。

（五）加快以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化為重點(diǎn)的高新技術(shù)應(yīng)用，將成為提升南寧影視產(chǎn)業(yè)綜合競爭力的主要技術(shù)方向。抓緊實(shí)施影視數(shù)字化平臺(tái)方案和電影節(jié)目DVD生產(chǎn)線建設(shè)，著手建設(shè)電影電視數(shù)字化制作、數(shù)字素材庫、數(shù)字影院線和家庭影院傳送平臺(tái)三大系統(tǒng)，通過電子化市場推廣模式，發(fā)展多層次應(yīng)用平臺(tái),拓展電影電視市場。

（六）可以依托中國－東盟博覽會(huì)，在東盟博覽會(huì)上開設(shè)“中國－東盟影視展區(qū)”，對影視產(chǎn)品進(jìn)行宣傳，拓寬國際市場。積極推進(jìn)在南寧建立中國－東盟影視基地的提案，這對南寧乃至整個(gè)廣西的影視產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有極其重要的意義。