第一篇：APP進(jìn)入汽車領(lǐng)域（推薦）

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APP進(jìn)入汽車領(lǐng)域

你會想象到，汽車會有朝一日，幾乎有與手機(jī)一樣的各種應(yīng)用功能嗎？當(dāng)今IT界最新潮的APP應(yīng)用，如今也正在進(jìn)入汽車車載領(lǐng)域了。

首先要了解，所謂的APP就是“application”應(yīng)用程序的意思。一開始，人們接受并熟悉APP是由于手機(jī)的廣泛應(yīng)用，其中最出名的當(dāng)然就屬蘋果與安桌系統(tǒng)所支持的APP程序應(yīng)用，可以讓人們實(shí)現(xiàn)以前所不能想象的各種各樣功能。其實(shí)，如今APP早已經(jīng)開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域。比如裝有安吉星的車型，車主通過安裝在手機(jī)上的程序，千里之外都可以實(shí)時(shí)監(jiān)測剩余油量、電量、續(xù)航里程、胎壓、車速等信息。再比如你可以用手機(jī)在網(wǎng)上搜索汽車的APP應(yīng)用程序，無數(shù)針對駕駛、車險(xiǎn)、違章等各方面的問題都可以找到相應(yīng)的APP。

但這畢竟都是運(yùn)用于智能手機(jī)或平板電腦上，那車載的顯示屏能不能做到呢？事實(shí)上現(xiàn)在有汽車廠家在做了。在今年的美國CES消費(fèi)電子展上，奔馳就推出了名為“Digital DriveStyle”的車載應(yīng)用。只在有了這個(gè)程序，車主便能夠在車載顯示屏上訪問iPhone上的主要內(nèi)容。比如查天氣預(yù)報(bào)、看股票、發(fā)送郵件，甚至是使用Siri。

這并不僅僅是簡單地為車主提供了一項(xiàng)APP服務(wù)，更大的意義在于，將車子的單純駕駛功能擴(kuò)展了！當(dāng)你以前坐進(jìn)車子后，也許你除了開車之外，最多能干的就是聽聽歌、導(dǎo)一導(dǎo)航之類，但隨著以后APP在車載顯示屏上面的所能做的東西越來越多，你就會發(fā)現(xiàn)汽車會再一次改變你的生活。比如，你坐進(jìn)車子里面后，仍然能夠像坐在電腦前一樣與網(wǎng)絡(luò)連接。

將來的汽車APP會越來越讓你感到不可思議。比如起亞正在專注一個(gè)單獨(dú)的應(yīng)用程序，相當(dāng)于一個(gè)保護(hù)服務(wù)，比如可以馬上通知家長，如果孩子把車開出了他們允許的范圍。而福特甚至專門舉辦了一場比賽，吸引了大約100支參賽隊(duì)伍，花了24小時(shí)來提出并演示可運(yùn)用于汽車的APP。而有行業(yè)分析師推斷，盡管目前汽車APP市場成長較緩慢，年銷售量大約只有七千萬左右，但移動市場總銷售量高達(dá)十四億，發(fā)展?jié)摿ο喈?dāng)大，短期內(nèi)隨身裝置型的汽車APP擁有較大的市場機(jī)會。

記者點(diǎn)評

IT業(yè)的影響是無窮無盡的，現(xiàn)在連汽車也要受其影響了。APP的應(yīng)用個(gè)人認(rèn)為未來兩三年來，汽車廠商就會廣泛重視起來，而且作為一種重要內(nèi)容來看待。當(dāng)?shù)谝惠v真正能夠使用戶傾心的與APP相結(jié)合的汽車出現(xiàn)后，它的影響力就會出現(xiàn)，因?yàn)槟惆l(fā)現(xiàn)汽車原來可以做那么多的東西。而到底能做什么？這取決于工程師們能夠想到多少奇妙的點(diǎn)子，然后去實(shí)現(xiàn)它。也許將來會有一個(gè)搞笑的趨勢，汽車的車載顯示屏?xí)絹碓酱?，才能滿足你使用各種APP的需求。

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網(wǎng)友評論

絕望的蘋果：果然是創(chuàng)意無極限?。〉@樣的車子，可能會很貴吧。

三葉草：現(xiàn)在有無人機(jī)，是不是也可以應(yīng)用到汽車啊，實(shí)現(xiàn)無人駕駛，只要設(shè)定程序就可以了，有這可能嗎？

厲害的小豆：如果真能夠做到成熟的話，那就跟電影里面的智能汽車沒什么區(qū)別啦！

冷眼看地球：這樣的車子，駕駛員能夠邊開車邊做這么多事嗎？必須都是很傻瓜式的程序應(yīng)用，才有實(shí)際可用性吧。

圖片新聞

今年：倫敦黑色出租車制造商破產(chǎn)

明年：比亞迪將輸出英國E6出租車

據(jù)消息，日前比亞迪汽車與英國倫敦微型出租車公司“Green Tomato Cars”簽署了諒解備忘錄，將通過后者從2013年第二季度起向英國引入比亞迪純電動E6出租車。

如果成功引入，比亞迪純電動E6將成為倫敦的首批純電動微型出租車，首批首先引入50輛。據(jù)了解，此次比亞迪向英國出口的純電動E6是搭載75瓦電機(jī)以及比亞迪自制電池的五座車型，單次充電行駛里程可達(dá)186英里，峰速為87英里/小時(shí)。其電池壽命超過4000次充電放電循環(huán)。

有意思的是，近日，經(jīng)典的倫敦黑色出租車的制造商英國錳銅控股宣布，由于公司已經(jīng)無法維持運(yùn)營，將進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。錳銅早在1948年就開始生產(chǎn)黑色出租車，一直到今天的倫敦街頭，人們都常?？梢钥吹揭惠v輛黑色的TX4出租車在馬路上跑，這種黑色出租車早已經(jīng)成為倫敦街頭的一張文化名片。不過如果錳銅公司破產(chǎn)后沒有人肯來接手，那么這輛經(jīng)典的黑色出租車可能將慢慢消失于倫敦街頭。

奧迪中國杯帆船賽雙帆出航

10月27日，2012第六屆中國杯帆船賽“奧迪日”啟動儀式暨“奧迪號”、“奧迪英杰匯號”起航儀式在深圳海上運(yùn)動基地舉行。首度亮相的“奧迪英杰匯號”與三度起航的“奧迪號”共同駛?cè)氪髞啚?，開始本屆中國杯的征程。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部南部區(qū)區(qū)域總監(jiān)許飏說，帆船是一項(xiàng)高端的體育運(yùn)動，這與奧迪品牌的定位相契合，已經(jīng)連續(xù)三年贊助中國杯帆船賽。

瑪莎拉蒂古董車限量藏品現(xiàn)身上海

近日，一場瑪莎拉蒂古董車歷史回顧展于上?，斏倨謻|展廳開展。此次展覽獲得著名私人收藏家Ian Wade的支持并提供極具價(jià)值的珍貴藏品，其中包括一部曾在上世紀(jì)50年

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004km.cn 代贏得55場賽事勝利的瑪莎拉蒂250F賽車模型車、一部源自19世紀(jì)60年代的終極跑車代表瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage 賽車3/4模型車、一部奠定經(jīng)典設(shè)計(jì)理念的瑪莎拉蒂Khamsin跑車以及一臺用于1967年Ghibli賽車的4.7公升V8發(fā)動機(jī)。

數(shù)字

一、922臺

日前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了召回報(bào)告，將自2012年11月28日起，召回部分進(jìn)口2012年款梅賽德斯-奔馳兩門E200轎跑車/E260轎跑車/E350轎跑車生產(chǎn)日期為2012年4月2日至2012年6月29日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)共涉及922臺。因供應(yīng)商制造原因，受召回影響車輛的右側(cè)車窗氣囊展開時(shí)，氣囊縫合處可能發(fā)生破裂，不能對車輛乘員提供充分的保護(hù)，將會增加特定情況下乘員在碰撞中受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

二、740萬

今年前3季度已經(jīng)過去，而車企全球銷量冠軍日前出爐，豐田集團(tuán)以740萬輛的成績排名第一。

豐田集團(tuán)日前宣布，包括日野和大發(fā)兩大子公司，今年第3季度其全球銷量為243萬輛，去年同期為206萬輛，同比增長18.0%；今年前3季度累計(jì)銷量740萬輛，同比提高28%。

三、101.5億

日前，保時(shí)捷公布其今年前三季度的銷售額為101.5億歐元，同比增長28.1%，去年同期銷售額為79.3億歐元。今年前9個(gè)月，保時(shí)捷全球銷量累計(jì)達(dá)到103245輛，同比增長20.2%，去年同期銷量為85872輛。其中就在中國，保時(shí)捷前9個(gè)月的銷量為24859輛，同比增長35.4%。

車壇鐵板燒

一、奔馳與北汽建合資銷售公司

據(jù)消息，近日奔馳和北汽集團(tuán)已經(jīng)就成立合資銷售公司正式簽署了合同，奔馳與北汽各占50%。而就在不久之前，戴姆勒和戴姆勒東北亞將股比由原來的51%上升至75%，而利星行的股比則由原來的49%下降至25%?？刂其N售渠道的利星行已經(jīng)重回單純的經(jīng)銷商身份。據(jù)了解，至2015年，奔馳每年新增經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)到25家，屆時(shí)奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量或達(dá)到315家。

點(diǎn)評：利星行的釋權(quán)早已成定局，而奔馳與北汽合資成立銷售公司，僅僅才是奔馳在華業(yè)務(wù)重新起步的標(biāo)志。無論過去利星行的角色做出過什么貢獻(xiàn)，也抵擋不住現(xiàn)實(shí)的形勢，奔馳在中國與寶馬、奧迪的距離越拉越大。每個(gè)跨國公司的在華業(yè)務(wù)都曾面臨過類似的問題，澤思網(wǎng)絡(luò) – 移動營銷全案服務(wù)商

004km.cn 進(jìn)口車強(qiáng)勢時(shí)，國產(chǎn)一方就相對弱勢，甚至沒有話語權(quán)可講。如今奔馳整合在華渠道資源之后，如何調(diào)整在華政策與提速國產(chǎn)車，將是考驗(yàn)他們的第一道問題。

二、北汽自主品牌基地啟用

10月27日，北京汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地及北京汽車自主品牌高端基地雙雙建成啟用。其中值得一提的是，北汽研發(fā)基地依托薩博技術(shù)建立了完整的整車系統(tǒng)開發(fā)流程，擁有整車核心零部件的開發(fā)、關(guān)鍵子系統(tǒng)技術(shù)集成和整車系統(tǒng)集成能力。此外，早在一個(gè)月前，基于薩博9-5平臺打造的北汽首款中級車C70G已如期下線。

點(diǎn)評：早前薩博破產(chǎn)與中國企業(yè)積極爭取收購的新聞，被各大媒體炒得熱火朝天。然而就在業(yè)界紛紛議論這件新聞的時(shí)候，都會不得不得到早在幾年前就已經(jīng)收購了一整套薩博技術(shù)的北京汽車。收購之后將有什么樣的產(chǎn)品出來？學(xué)習(xí)國外的一整套包括開發(fā)、關(guān)鍵部件、整車等技術(shù)，是不是就會比完全自主研發(fā)會來得更好？這些問題都十分吸引人。而此次自主品牌高端基地的啟用，說明離這個(gè)問題揭曉答案的時(shí)間已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

三、北京考慮購買電動車鼓勵政策

北京正在制定的純電動小客車管理辦法擬規(guī)定，并于近日向汽車企業(yè)征求意見。根據(jù)征求意見稿內(nèi)容，私人購買純電動小客車不需搖號，不過已擁有汽車則不可再申請購買純電動車。此外，私人購買純電動車直接享受市政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量標(biāo)準(zhǔn)確定，最高補(bǔ)助6萬元/輛。

點(diǎn)評：這似乎是一個(gè)連鎖反應(yīng)，自從廣州7月宣布對新能源車單獨(dú)劃出搖號指標(biāo)的優(yōu)待政策后，接著前不久上海又宣布將在年內(nèi)出臺為新能源車免費(fèi)發(fā)放牌照的政策。已經(jīng)醞釀了好一段時(shí)間卻遲遲不見出臺的北京，現(xiàn)在終于又有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。連續(xù)三個(gè)大城市都一樣推出或準(zhǔn)備推出對新能源的鼓勵政策，除了大趨勢之外，也受國家發(fā)展新能源車的計(jì)劃所影響，已經(jīng)不是之前那樣紙上談兵。而為了早日達(dá)成那似乎難以達(dá)到的目標(biāo)，可以預(yù)見更多的城市也會以不同的形式走進(jìn)這個(gè)行列。

第二篇：廈門app培訓(xùn)發(fā)展新方向-房地產(chǎn)領(lǐng)域

廈門app培訓(xùn)發(fā)展新方向-房地產(chǎn)領(lǐng)域

隨著APP應(yīng)用市場的不斷發(fā)展，APP應(yīng)用程序在各行各業(yè)不斷的滲透培訓(xùn)業(yè)APP營銷渠道，廈門博看文思觀察到APP開發(fā)公司得到了很好的發(fā)展。移動APP在各個(gè)行業(yè)的出現(xiàn)，目前，房地產(chǎn)行業(yè)也開始出現(xiàn)了移動APP。雖然在房地產(chǎn)行業(yè)也只是初試階段廈門培訓(xùn)業(yè)APP營銷，卻在整個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)以都得到了很好的回應(yīng)。

近期房地產(chǎn)公司也出現(xiàn)一些困境

房地產(chǎn)公司也需要推廣，也需要客源，也需要品牌，也需要競爭優(yōu)勢。歸根到底缺的是“營銷神器”房地產(chǎn)APP客戶端。打自2012年起，“APP開發(fā)”大潮吸引了很多商業(yè)房地產(chǎn)商的注意，今年，2013年，地產(chǎn)商紛紛開發(fā)起房地產(chǎn)APP。

房地產(chǎn)APP客戶端的美稱并不是空穴來風(fēng)，廈門博看文思深知它也有它獨(dú)有的功能：集合種種功能為一體。利用房地產(chǎn)APP，用戶隨著隨地查看樓盤信息。

第三篇：如何讓新能源汽車真正進(jìn)入百姓家

如何讓新能源汽車真正進(jìn)入百姓家

劉曉瑩

? 2013-03-11 09:15:02

來源：科技日報(bào)2013年03月08日

“在研發(fā)過程中，我已經(jīng)開過n次了，但作為用戶，今天還是第一次用，很滿意！”

參加完致公黨和華僑聯(lián)合會聯(lián)組討論后，科技部部長萬鋼指著停在會場外的一輛新能源汽車對記者說：“現(xiàn)在政府官員就在坐這個(gè)車，帶頭推廣節(jié)能新能源汽車?！?/p>

而在記者的隨機(jī)采訪中，依然有不少代表委員表示不知道如何才能購買到新能源汽車，且對新能源汽車本身了解不多。

在國家的大力倡導(dǎo)和政策扶持下，新能源汽車在公共交通領(lǐng)域和示范運(yùn)營城市成績不凡，但如何才能真正走進(jìn)尋常百姓家，仍是新能源汽車接下來要面臨的巨大挑戰(zhàn)。

買與不買，歸根結(jié)底還要看性能

中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理、機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院副院長柳崇禧委員告訴科技日報(bào)記者：“出租車、租賃車等每天使用時(shí)間長，造成的污染多，使用能耗更具優(yōu)勢的新能源汽車最合適，雖然一次性投入較高，但可以較快地收回成本，還可以大幅減少環(huán)境污染。”

“但依當(dāng)前技術(shù)水平，電動汽車的電池續(xù)航能力仍然有限，且一次充電需要4—5個(gè)小時(shí)，方便程度上沒法和幾分鐘就加滿油的傳統(tǒng)汽車比。”柳崇禧說，“就比如現(xiàn)在一輛出租車每天要跑300—400公里，跑一段時(shí)間就得回去充一次電，哪里受得了？”

“人們擔(dān)心的另一個(gè)問題就是充電網(wǎng)點(diǎn)的普及?！睎|風(fēng)汽車研發(fā)資源規(guī)劃部主管馬力說，“那種可以在家充電的還好，而有些車需要到專業(yè)的充電站充電，如果充電站太少，老百姓當(dāng)然不敢用?！?/p>

馬力介紹，普及充電網(wǎng)點(diǎn)的問題已經(jīng)得到了重視，國家電網(wǎng)正在部署進(jìn)一步擴(kuò)大電動車充電站點(diǎn)的落地計(jì)劃，一些地方政府也在配合當(dāng)?shù)氐男履茉雌嚻髽I(yè)擴(kuò)建充電網(wǎng)點(diǎn)。

“除此之外，算上補(bǔ)貼，新能源車的價(jià)格略高于傳統(tǒng)汽車，老百姓很擔(dān)心車買回來了，電池一旦出現(xiàn)故障，維修費(fèi)用又是一個(gè)負(fù)擔(dān)?！弊鳛橹袊鴥H有的兩位研究車輛工程的中國工程院院士之一，鐘志華委員對記者說。

他建議設(shè)立配套的電池維護(hù)中心，由國家和企業(yè)來牽頭做這個(gè)事，為消費(fèi)者分擔(dān)電池維護(hù)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，“這樣才能消除老百姓購買新能源汽車的顧慮”。

“老百姓買車首要考慮的還是車的性能，如果這些問題不解決，新能源汽車想要進(jìn)入百姓家就還有一段路要走?！辩娭救A說。

創(chuàng)新模式，新能源車3—5年后或成百姓購車常規(guī)選項(xiàng)

據(jù)悉，計(jì)劃在2012年銷售20萬輛電動汽車的美國，實(shí)際銷售僅有5萬輛?！霸谛履茉雌囃葡虼蟊娛袌龅某跗冢a(chǎn)品性能的可靠性以及便捷性都直接影響著在其市場中的競爭力?！辩娭救A表示，“目前最大的問題是市場規(guī)模上不去，汽車的可靠性得不到驗(yàn)證，而這又直接影響著新能源汽車的推廣和銷售，很多問題是連鎖性的?！?/p>

“任何新技術(shù)在產(chǎn)業(yè)化初期都有不足，想要真正解決，必須依靠技術(shù)的進(jìn)步，但是技術(shù)路線的選擇往往需要一個(gè)相對長的周期，這時(shí)候就需要創(chuàng)新，不僅是在整車方面創(chuàng)新，在各個(gè)方面都需要創(chuàng)新?！辩娭救A說，“比如現(xiàn)在提出的一種運(yùn)營模式，將車和電池分離，并以電池租賃的形式分?jǐn)傠姵氐氖褂贸杀??！?/p>

“就好比有的手機(jī)電池和手機(jī)合為一體、無法更換，電池沒電或者出現(xiàn)故障就會影響手機(jī)的使用一樣?！绷珈蛴浾呓忉尅败囯姺蛛x”模式，“不但解決了電池充電耗時(shí)長的問題，還解決了續(xù)航里程短的問題?！?/p>

“去年，我們探索車電分離、電池充換以及建設(shè)配套服務(wù)站點(diǎn)的模式，在河南省新鄉(xiāng)市開展了100輛新能源汽車的出租車示范運(yùn)營，累計(jì)行駛了1000萬公里，取得了上億條寶貴的數(shù)據(jù)。”柳崇禧說。

另據(jù)馬力介紹，東風(fēng)公司計(jì)劃在今后幾年投入30億元研發(fā)更多的新能源產(chǎn)品。計(jì)劃到2015年，使新能源汽車的總體產(chǎn)能達(dá)到10萬輛的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。

親身見證了新能源汽車在我國的公共交通領(lǐng)域的飛速發(fā)展，馬力樂觀地回應(yīng)：“按照這樣的發(fā)展力度，如果我們能抓住發(fā)展機(jī)遇，我想3—5年后，新能源汽車就能夠成為老百姓購置家庭用車時(shí)的一個(gè)常規(guī)選項(xiàng)。”

推廣僅打環(huán)保牌，還不夠

兩會期間，新能源汽車在節(jié)能和環(huán)保方面的優(yōu)勢反復(fù)被提及。長沙市副市長何寄華代表說：“機(jī)動車尾氣是造成PM2.5濃度過高的重要因素，發(fā)展新能源汽車是解決這一問題的最佳途徑。”民盟天津市委副主委沈奎林委員帶來了一份《京津冀地區(qū)灰霾天氣防治的幾點(diǎn)建議》，表示“大力發(fā)展電動車可以有效減少汽車尾氣造成的空氣污染”。

面對新能源汽車在環(huán)保方面得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，鐘志華坦言：“單純從環(huán)保的角度去進(jìn)行市場的推廣，對個(gè)體使用者來講吸引力還很有限，畢竟市場競爭中還是最看重產(chǎn)品的性能，政府的補(bǔ)貼政策只能是一種過渡形式?！钡瑫r(shí)也強(qiáng)調(diào)：“新能源汽車并不一定非要達(dá)到與燃油車同等性能才在老百姓中間推廣。對一些市場而言，性價(jià)比只要能夠滿足消費(fèi)者的需求即可。比如城鄉(xiāng)結(jié)合部的低速電動車，是有市場可以帶動的。”

鐘志華同時(shí)表示：“目前還需要進(jìn)一步的頂層設(shè)計(jì)和綜合評估，來挖掘一些適合新能源汽車特點(diǎn)的銷售市場，讓新能源汽車全面進(jìn)入百姓家?！?/p>

第四篇：民間資本進(jìn)入學(xué)前教育領(lǐng)域現(xiàn)狀及策略

民間資本進(jìn)入學(xué)前教育領(lǐng)域現(xiàn)狀及策略

一、當(dāng)前學(xué)前教育現(xiàn)狀

XXX現(xiàn)有公辦園XX所，辦園點(diǎn)XXX所，幼兒約19000人，其中省優(yōu)質(zhì)園XX所，市優(yōu)質(zhì)園X所；登記注冊民辦園XX所，辦園點(diǎn)XX所，幼兒數(shù)約21000人，其中市優(yōu)質(zhì)園XX所，另有暫未登記注冊民辦園約XX所，幼兒約11000人。

二、需求民間資本巨大

當(dāng)前我市學(xué)前教育特點(diǎn)是公辦資源少，民辦規(guī)模小，公辦園發(fā)展需求大量的資金，民辦園需要大量整合與優(yōu)化。學(xué)前教育發(fā)展要達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，對民間資本的需求十分巨大，具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

1.公辦資源急缺。從現(xiàn)狀來看，公辦資源太少，省文件要求到2015年公辦園所占比例達(dá)到60%，如按每萬人一所幼兒園，那公辦園至少得66所，還差40所，而目前正在新建的公辦園屬新增的僅有16所，可見任務(wù)艱巨，仍需大量資金投入。

2.資金缺口巨大。2011－2013年新改擴(kuò)建幼兒園XX所，總計(jì)投入1.9個(gè)億，目前2011年欠建筑款XXX萬，2012年欠XXX萬，2013年未撥付資金XX萬；2013－2014年計(jì)劃新建24所，還需資金至少一個(gè)億；隨著新園的投入使用和省優(yōu)質(zhì)園創(chuàng)建，需購買大量的設(shè)施設(shè)備和環(huán)境布置材料，目前市鎮(zhèn)兩級財(cái)政的投入明顯不足，而幼兒園本身的收入僅能維持自身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這部分資金缺口也極大。

3.優(yōu)質(zhì)資源緊缺。我市當(dāng)前成型幼兒園僅有XX所，省優(yōu)質(zhì)園僅有XX所，而未登記注冊的民辦園更是家庭作坊式經(jīng)營，條件簡陋。

目前我市享受優(yōu)質(zhì)教育的幼兒僅有5000多人，比例不足10%。今后我市學(xué)前教育發(fā)展的主要任務(wù)是投入更多資金，打造創(chuàng)建更多優(yōu)質(zhì)資源，以滿足廣大群眾的熱切需求。

三、民間資本投資現(xiàn)狀

目前我市民間資本投資學(xué)前教育總的特點(diǎn)是規(guī)模小、數(shù)量多、質(zhì)量低，隱患多，不規(guī)范，問題多，具體表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

1.園所規(guī)模太小。目前民辦園的數(shù)量非常多，但絕大多數(shù)辦園的規(guī)模很小，占地面積、建筑面積、各室配置、圖書配備、活動操場、綠化場地等均達(dá)不到省市優(yōu)質(zhì)園標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)為家庭作坊式經(jīng)營，龐雜混亂，無競爭力與生命力。

2.師資力量薄弱。多數(shù)民辦園為節(jié)約成本，聘用一些學(xué)歷低，無資格的臨代教師，正規(guī)幼兒師范院校畢業(yè)的很少，大專及以上文憑的僅有40%左右，有教師資格證的僅為15%，根本無法保障正常的保育與教育。

2.設(shè)施設(shè)備落后。絕大多數(shù)民辦園由于規(guī)模小、教室少，必要的設(shè)施設(shè)備配置落后，并且嚴(yán)重缺乏。當(dāng)前所有民辦園的食堂配備均達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)園保暖降溫設(shè)備達(dá)不到要求，連最基本消毒柜、滅火器、玩教具等也配備不足，同時(shí)也存在著一定的安全隱患。

3.保教水平低下。由于師資、規(guī)模等原因，絕大多數(shù)的民辦園保育與教育水平十分低下，沒有科學(xué)的保教流程，沒有正常的作息安排、沒有基本的生活、衛(wèi)生與學(xué)習(xí)習(xí)慣的培養(yǎng)，多數(shù)只著眼于簡單的知識教育，并且多數(shù)為機(jī)械的灌輸教育，有嚴(yán)重的小學(xué)化現(xiàn)象，不利于幼兒健康成長。

4.管理水平低下。絕大多數(shù)園的投資者即園長，管理模式單一，單純追求經(jīng)濟(jì)回報(bào)，辦園缺少長期的規(guī)劃與科學(xué)的目標(biāo)，對辦園基本理念、基本流程、基本配置、保育教育等模糊不清，更不要說內(nèi)涵與特色發(fā)展了，這些園很難創(chuàng)建成省市優(yōu)質(zhì)園。

四、民間資本投入策略

因公辦園投資不足，民辦園中大部分將被逐漸清理、整頓與取締，只能保留三分之一左右。今后長期時(shí)間內(nèi)，學(xué)前教育仍需要巨大的民間資本投入，但規(guī)模小、短視的投資已不具任何意義。根據(jù)國家的《民辦教育促進(jìn)法》，對民辦教育提出的“積極鼓勵、大力支持、正確引導(dǎo)、依法管理”16字方針，民間資本投資學(xué)前教育可以嘗試以下四種模式。

（一）獨(dú)資民辦

投資者即幼兒園的法人，完全自收自支，自負(fù)盈虧。鑒于當(dāng)前的民辦園現(xiàn)狀，獨(dú)資者必須滿足以下條件才具有發(fā)展性。

1．投資者要具有遠(yuǎn)瞻性。投資者在策劃投資時(shí)就要對幼兒園有一個(gè)預(yù)期發(fā)展目標(biāo)與成效感知，就要設(shè)想打造一個(gè)特色園，魅力園，然后按預(yù)設(shè)的計(jì)劃一步一步實(shí)現(xiàn)具體目標(biāo)，可聘請有一定教育管理經(jīng)驗(yàn)的園長進(jìn)行經(jīng)營。

2.能達(dá)到省優(yōu)質(zhì)園標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)模小的幼兒園將逐漸被淘汰，新投資建設(shè)的幼兒園一定要按《江蘇省幼兒園教育技術(shù)裝配標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)與配足配齊各室裝備，建成后園內(nèi)的各項(xiàng)管理也要參照江蘇省優(yōu)質(zhì)幼兒園評估標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.建立穩(wěn)定的教師隊(duì)伍。優(yōu)秀的師資隊(duì)伍決定幼兒園的遠(yuǎn)景發(fā)展，必須建立穩(wěn)定的幼兒師資隊(duì)伍?？赏ㄟ^本園的招考、簽訂合同、提高待遇等形式讓一部分教師能長期任教，并建立與制定長期的培

訓(xùn)學(xué)習(xí)計(jì)劃，不斷地提升師資的業(yè)務(wù)與師德素養(yǎng)。

（二）合資民辦

園舍為多個(gè)投資者所有，經(jīng)費(fèi)由合資者籌措，人員自聘。鑒于單人投資需要一次性投入大量的資金，這種模式能充分挖掘社會資源發(fā)展學(xué)前教育，有一定的活力。但投資也要滿足獨(dú)資民辦的三個(gè)基本要求，要有一定的規(guī)模性，投資與經(jīng)營可分開進(jìn)行，避免單純的資本尋利現(xiàn)象，而使幼兒園發(fā)展短視性，最終陷入死胡同。

（三）公有民辦

這種模式的園舍為國家所有，根據(jù)具體的情況，經(jīng)費(fèi)由政府財(cái)政差額撥款或全部自收自支，人員部分入編，部分聘用或?yàn)槿科赣?。?dāng)前，公辦園的建設(shè)獎金嚴(yán)重不足，一所建成后新幼兒園的基本投入也十分巨大，基本的硬化、軟化、綠化，簡單的裝飾布置，以及采購必要的食堂炊具、各室設(shè)備等不低于200萬元。特別是一些即將移交給教育部門的小區(qū)配套幼兒園，開園啟動資金更是巨大。這些幼兒園可由教育行政部門通過招標(biāo)或委托、承包等方式，與承辦人（或承辦單位）簽訂承辦協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，園所參照民辦學(xué)校管理辦法運(yùn)行，享受民辦學(xué)校的有關(guān)政策待遇。

這種模式易于管理，使有限的教育投入發(fā)揮更大的作用，更有活力，政府擁有所有權(quán)，居于統(tǒng)治地位，本質(zhì)上是公有制，只是融入民間資本，進(jìn)行市場化運(yùn)行。但投資者、經(jīng)營者也要有前衛(wèi)的辦園理念，要把幼兒園打造成品牌園、精品園，不可單純追求利益，否則發(fā)展空間有限。

（四）民辦公助

這種模式特點(diǎn)是園所民辦，政府資助。為讓更多的孩子享受

優(yōu)質(zhì)教育，對于一些有相當(dāng)規(guī)模的民辦園，教育行政部門可給予一定的優(yōu)惠幫扶政策。如在幼兒園建設(shè)前期，政府針對建園用地等提供一定的優(yōu)惠政策；在建設(shè)過程中可給予優(yōu)惠的貸款支持；辦學(xué)過程中，可配備一定數(shù)量的公辦優(yōu)秀教師進(jìn)行支教；也可經(jīng)常派一些有豐富經(jīng)驗(yàn)的骨干到園參與指導(dǎo)；對于成功創(chuàng)建成省優(yōu)質(zhì)園的以獎代補(bǔ)，給予獎勵資金等。

目前，我市對一些創(chuàng)建XXX市優(yōu)質(zhì)園的民辦園，在業(yè)務(wù)方面多次給予幫扶與指導(dǎo)，成效明顯。對這類民辦園的優(yōu)惠政策，能擴(kuò)大學(xué)前優(yōu)質(zhì)教育資源，充分體現(xiàn)學(xué)前教育的公益性和普惠性，最終讓一批更有實(shí)力的民辦園脫穎而出，更有利于全市學(xué)前教育健康穩(wěn)定發(fā)展。

第五篇：某市民間資本進(jìn)入金融領(lǐng)域情況調(diào)查報(bào)告

某縣級市民間資本進(jìn)入金融領(lǐng)域現(xiàn)狀及建議

至2012年2月末，某市共有村鎮(zhèn)銀行1家，農(nóng)村小額貸款公司2家，農(nóng)村資金互助社1家，融資性擔(dān)保公司3家和農(nóng)商行1家。5類機(jī)構(gòu)均有民資參與其中?，F(xiàn)將調(diào)查的有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、基本情況

1.民資持股比例。上述5類機(jī)構(gòu)注冊資本金為11.13億元，其中民資9.62億元，占比86.43%。5類機(jī)構(gòu)中，兩家擔(dān)保、兩家小貸公司和1家農(nóng)民資金互助社均為全資民間資本。農(nóng)商行的民資占比為86.43%，村鎮(zhèn)銀行民資占比為49%，而該市某工商與科技擔(dān)保公司的民資占比僅為0.46%，但按其現(xiàn)金資本占比為

3.53%。

2.法人股東投資金額占法人企業(yè)凈資產(chǎn)的比重。上述機(jī)構(gòu)資本金中，法人股東投資總額為5.93億元，占其凈資產(chǎn)總額316.42億元的1.87%。

3.民資進(jìn)入金融領(lǐng)域的主要形式。本市民資進(jìn)入金融領(lǐng)域主要以參股形式進(jìn)行，主要集中于農(nóng)商行。小貸公司等則以發(fā)起股為主。

二、存在問題及制約因素

1.進(jìn)入門檻較高。目前各經(jīng)濟(jì)金融監(jiān)管部門對民資進(jìn)入金融領(lǐng)域均有門檻設(shè)置，主要體現(xiàn)在前置審批方面。如全民資方面的農(nóng)村小貸公司，每年入市名額受省級金融辦控制，并不按地方 1

申請需求和地方融資需求來確定。該市提出設(shè)立申請與獲得批準(zhǔn)的比例約三比一。民資進(jìn)入擔(dān)保領(lǐng)域時(shí)，在通過省級金融辦審批的過程中，常常須要較多的審批時(shí)間。該市的兩家民資融資性擔(dān)保公司在設(shè)立審批和增資審批過程中均遇到這一問題。其中某擔(dān)保公司的1億元資本金進(jìn)入審批專用賬戶后，被通知約須30天左右的審批時(shí)間，增加的企業(yè)利息負(fù)擔(dān)近百萬元。

2.持股比例受到限制。省金融辦〔2011〕50號文件規(guī)定：小貸公司法人股東投資小貸公司的股金額不得超過其當(dāng)年所有者權(quán)益的35%；自然人股東其上限為3000萬元。省金融辦與省財(cái)政廳規(guī)定單個(gè)法人股東投資總額不得超過被投資農(nóng)商行上期資本總額的10%；自然人股東其上限為2%。

3.行政色彩濃厚，透明度低。在目前限制法人股東和自然人股東持股比例的文件中，雖沒有明確規(guī)定其中民資的比例，但上述比例的確定和操作中的冗長審批程序有較強(qiáng)的人為因素，并沒有提出限制因素的原因，因此帶有較強(qiáng)的行政色彩。三農(nóng)貸款財(cái)政補(bǔ)助政策在申報(bào)過程中限制性要求很高，且被核減的理由不是很明確。

4.扶持政策落實(shí)不到位。該市一家農(nóng)村小貸公司反映，該公司設(shè)立后按省金融辦文件精神提出申請財(cái)政補(bǔ)助金額，但審批金額卻與申請額有較大差距，且并不明確核減的理由。

5.其他限制性因素。目前政策規(guī)定民資可以進(jìn)入金融領(lǐng)域的面相對狹窄，僅在小貸公司、擔(dān)保公司以及小型地方性銀行得以實(shí)現(xiàn)。但此類機(jī)構(gòu)相對贏利模式單一，所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與獲得的回報(bào)不成正比。其他限制性因素也比較多，如擔(dān)保機(jī)構(gòu)不能進(jìn)入征信咨詢系統(tǒng)，民資擔(dān)保與商業(yè)銀行合作門檻設(shè)置較高，專業(yè)人才匱乏。等等。

三、政策建議

我們建議，一是加快民資進(jìn)入金融領(lǐng)域政策框架的構(gòu)建，進(jìn)一步完善相關(guān)政策的實(shí)施細(xì)則；二是應(yīng)允許地方經(jīng)濟(jì)金融監(jiān)管部門在政策框架內(nèi)，根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，適當(dāng)給予民資進(jìn)入金融領(lǐng)域的一定審批權(quán)限；三是進(jìn)一步加大全民金融意識培訓(xùn)力度，提示金融領(lǐng)域高回報(bào)與高風(fēng)險(xiǎn)并存的特性，在此前提下進(jìn)一步擴(kuò)大民資進(jìn)入金融領(lǐng)域的寬度和深度；四是進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域性金融生態(tài)建設(shè)，提高區(qū)域金融穩(wěn)定程度和相關(guān)金融機(jī)構(gòu)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，為民資進(jìn)入金融領(lǐng)域提供健康有序發(fā)展的必要環(huán)境。