第一篇：開車節(jié)油八不要

開車節(jié)油八不要

良好的節(jié)油效果，不僅取決于車輛的狀況，還取決于科學(xué)、技巧熟練地駕駛。具體要做到以下幾點(diǎn)：

１、在不拖檔的情況下，盡量用高速檔行車，不要采用低速檔大油門的方法。

２、不要濫用制動(dòng)。行駛中應(yīng)盡量減少制動(dòng)，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)和低檔位的牽制作用，以達(dá)到與剎車一樣的效果。

３、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)檐囕v怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)仍需消耗一定的油料，還是熄火重新起動(dòng)來(lái)得省油。

４、不要突然停車和猛然加速。停車前應(yīng)預(yù)先計(jì)劃，不要想停就一腳制動(dòng)，應(yīng)盡量利用車的慣性滑行后再停車。猛然加速不僅加劇機(jī)件磨損，更重要的是比均勻加速還多耗油1/3左右，所以，需要加速時(shí)，宜平穩(wěn)地踏下油門，以達(dá)到所需要的速度。

５、行車時(shí)正確選擇路面，不要亂沖亂撞。據(jù)試驗(yàn)表明，在凹凸不平的路面上行駛要比在良好的路面上行駛多耗油1/4左右，有好路應(yīng)盡量走好路。

６、開長(zhǎng)路要計(jì)劃好，不要盲目出行。首先要熟悉路線，防止東找西找耗冤枉油；其次要早睡早起，注意避開路上車多人多擁擠高速時(shí)段。

７、選擇經(jīng)濟(jì)車速，不要盲目求快。車輛不是越快越省油，當(dāng)然，車速過慢也會(huì)使油耗增加。

８、不要攜帶不必要的物品，重量是消耗油料的最大敵人。在冬天行車時(shí)要及時(shí)消除車上積重，沉重潮濕的雪塊也會(huì)增加油耗。

2006.10.9 17:12 作者：人在天涯 收藏 | 評(píng)論：0 淺談駕車節(jié)油技巧

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淺談駕車節(jié)油技巧

駕駛技術(shù)水平的高與低所引起的燃油消耗量相差7％-15％。駕車節(jié)油是通過駕駛員采用的每一個(gè)正確操作和每一個(gè)合理的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。隨著燃油稅的呼之欲出，節(jié)油就意味著省更多的錢。常用的駕車節(jié)油方法有： 1.緩慢加速

汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速。比起采用急加速的方法，在達(dá)到同樣中等車速時(shí)，燃油要省不少。試驗(yàn)表明，采用急加速時(shí)，用25秒提高車速到30km/h時(shí)，耗油量為50mL；采用緩加速時(shí)，用45秒同樣提高到30km/h，耗油僅30mL，節(jié)油效果十分明顯。這對(duì)于在城市行駛的汽車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速后的節(jié)油量是很可觀的。2.使用中速

汽車在經(jīng)濟(jì)車速行駛時(shí)，其磨損最小、油耗也最低，是最節(jié)省費(fèi)用的。以經(jīng)濟(jì)車速行駛，固然可以節(jié)油，但由于經(jīng)濟(jì)車速偏低，影響運(yùn)輸效率。所以實(shí)際操作中，汽車常以略高于經(jīng)濟(jì)車速的中速行駛，這樣不僅可以兼顧省油與安全，而且有助于效率的提高，其經(jīng)濟(jì)效果會(huì)更好。3.腳輕手快

腳輕手快是指腳踩油門要輕而緩抬，手換檔要快而及時(shí)。輕踩油門能省油，主要是因?yàn)橐话慊推髦卸加屑铀傺b置和加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速裝置和加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。若突然抬油門，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，而使耗油量增加。

駕駛員換檔時(shí)，動(dòng)作要準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)，不要拖泥帶水。換檔動(dòng)作快，可縮短加速和換檔過程，避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)謂損失，尤其是在丘陵山區(qū)或陡坡上行駛時(shí)，換檔的時(shí)間越短，汽車的動(dòng)力性就發(fā)揮得越好，就越能節(jié)省燃料。

4.正確使用制動(dòng)

制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動(dòng)都意味著燃料的浪費(fèi)。所以在保證安全的情況下，盡量少用制動(dòng)，也是節(jié)油的一項(xiàng)有效措施。除緊急情況外，應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)。在駛離高速公路以及轉(zhuǎn)彎、通過交叉路口、下坡和通過限速路段前，應(yīng)提前抬起油門，使汽車自然減速達(dá)到“以滑代剎”的目的，這樣不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件的磨損。

5.低速檔不超速，高速檔不緩行

在一定的道路條件下，汽車用不同檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率越低，有效油耗率也就越高。而使用高速檔時(shí)情況正好相反，所以一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔，但也不要在高檔位勉強(qiáng)行駛(拖檔)。例如在上長(zhǎng)坡時(shí)，單靠高速檔的慣性不能沖到坡頂時(shí)，在動(dòng)力感到不足、速度下降時(shí)要及時(shí)換入較低檔位。如果勉強(qiáng)行駛，不但不省油，而且費(fèi)油。因?yàn)槠仁拱l(fā)動(dòng)機(jī)減速至不穩(wěn)定的工作狀況，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力急劇降低，油耗大增。同時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間處于大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速的工況，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果不好，潤(rùn)滑條件惡化，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不正常損傷。還應(yīng)避免在低速檔位高速行車。因?yàn)榭刻岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高車速的做法，不僅車速提高有限，而且會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高而使實(shí)際油耗大大增加，并使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。由于低檔高速和高檔低速同樣費(fèi)油又費(fèi)車，都是檔位選擇不當(dāng)造成的。所以各位駕駛員朋友應(yīng)該依據(jù)車速變化及時(shí)變換行車檔位。6.使用滑行

汽車在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力后，靠汽車本身的動(dòng)能或下坡的勢(shì)能繼續(xù)行駛，稱為滑行?；袝r(shí)一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速桿置于空檔位置，發(fā)動(dòng)機(jī)只消耗很少的油，因此滑行是一種節(jié)油操作方法。

滑行可分為：加速滑行、減速滑行和下坡滑行。

加速滑行是在乎坦、堅(jiān)實(shí)、寬直、行人和車輛都較少的道路上，先加速，當(dāng)車速達(dá)到一定數(shù)值后，將變速桿放入空檔位置，利用汽車慣性行駛，當(dāng)車速降到一定數(shù)值后，再加速，然后再滑行。當(dāng)滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，耗油很少。若車加速性能良好，加速時(shí)所用的時(shí)間短，加速所耗油也少，這樣加速和滑行時(shí)消耗的燃料總和，比以同樣速度穩(wěn)定行駛時(shí)所消耗的燃料要少，因此加速滑行過程就是省油過程。

減速滑行是指汽車行駛中，駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有障礙物或險(xiǎn)情，或者需轉(zhuǎn)彎、會(huì)車、通過交叉路，或有目的停車之前，需要減速時(shí)，提前換入空檔，采取以滑代剎的方法。減速滑行充分利用汽車慣性，減少了不必要的制動(dòng)所消耗的動(dòng)力，不但可以省油，還可以減少機(jī)件的磨損。

下坡滑行是利用坡道的勢(shì)能推動(dòng)汽車下坡，但必須保證安全行車。在坡度小于5％，長(zhǎng)而寬則直的坡道上，以及陡坡接近坡尾處，可以采用下坡滑行?；袝r(shí)控制車速在30km/h左右。在下較大的坡道時(shí)，由于汽車本身的質(zhì)量會(huì)促使自動(dòng)加速，極易超速，影響安全行車，因此，在下長(zhǎng)坡時(shí)禁止脫檔滑行，而應(yīng)掛入適當(dāng)檔位。切記雪后及雨后不要空檔滑行。

7.預(yù)熱保溫

冬季氣溫低，特別是我國(guó)北方寒區(qū)，氣溫可達(dá)零下-40℃~-50℃。因此，冬季冷起動(dòng)，必須進(jìn)行預(yù)熱。預(yù)熱不預(yù)熱，燃料消耗有明顯的差別。試驗(yàn)表明：當(dāng)氣溫在13℃時(shí)，不預(yù)熱起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，15min后升溫至80℃，耗油0.6L，用加熱的辦法預(yù)熱冷發(fā)動(dòng)機(jī)至40℃再起動(dòng)，l0min后升溫至80℃，耗油0.6L，預(yù)熱比不預(yù)熱節(jié)油0.4L。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，水溫達(dá)到50℃以后才能起步。起動(dòng)后的升溫過程是要消耗燃料的，但與起動(dòng)后立即起步行駛相比，在起步階段還是節(jié)約燃料的。

汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫保持在80℃~90℃。過高或過低都會(huì)使油耗增加。試驗(yàn)表明，水溫超過95℃時(shí)油耗比正常溫度時(shí)增加30％~40％，水溫在40℃時(shí)，油耗增加12％。8.不要超載

對(duì)于貨車在裝載時(shí)，很多人認(rèn)為稍微多裝一點(diǎn)對(duì)汽車沒有多大影響，照樣跑得快。其實(shí)汽車超載將給車輛帶來(lái)很不利的后果，因超載而使制動(dòng)距離增加，降低了汽車的制動(dòng)性能；超載加大了輪胎負(fù)荷，容易產(chǎn)生爆胎現(xiàn)象；超載使車架、鋼板彈簧負(fù)荷加大，車架容易變形，鋼板彈簧容易折斷；超載使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，容易產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，耗油量增加；超載易使離合器片打滑、燒損。超載實(shí)際上是用縮短汽車的壽命來(lái)?yè)Q取眼前的效益，得不償失。9.輪胎氣壓適宜

輪胎氣壓過低，使輪胎變形加大，會(huì)使?jié)L動(dòng)阻力顯著增加，使油耗明顯上升。同時(shí)，氣壓過低也會(huì)降低輪胎的使用壽命。根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，若胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)的30％，輪胎的壽命也將縮短30％。輪胎氣壓過高會(huì)使輪胎發(fā)硬，彈性降低，并使簾線受到過度伸張而易折斷。同時(shí)，由于輪胎接地面積小，加速了胎冠部分的磨損，容易引起輪胎早期損壞或爆破。因此應(yīng)保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。10.選好行車路線

當(dāng)開車由甲地去往乙地，有兩條以上的路線可供選擇時(shí)，走哪條路更能省油、省費(fèi)用，應(yīng)對(duì)各條路上行車進(jìn)行綜合分析、比較，從中挑選有利于省油、省錢的最佳路線。例如：從甲地去往乙地有兩條路可供選擇：一條路近，走直線，但路上車流大、人行橫道多、交通信號(hào)多，易塞車；另一條是環(huán)路，路途較遠(yuǎn)，但路上無(wú)行人干擾，交通信號(hào)少，不塞車，汽車可用較高車速行駛，選哪條路更省錢? 走近路盡管距離近，但因路上車多、人行橫道多，需要避讓行人和其他車輛，使車速不易達(dá)到經(jīng)濟(jì)車速，相對(duì)油耗較大；又因道路交叉，經(jīng)常遇到紅燈停車待行或塞車，而使汽車處于常起步、常加速、常減速常停車的極不穩(wěn)定的狀態(tài)，導(dǎo)致油耗有較大增高。走環(huán)路盡管距離遠(yuǎn)，但因路況好、紅燈少，汽車可以用接近經(jīng)濟(jì)車速的高檔行駛，可能會(huì)比走近路更早到達(dá)目的地，而且燃油消耗比走近路的更少，這時(shí)就應(yīng)該選走環(huán)路。

2006.10.9 17:06 作者：人在天涯 收藏 | 評(píng)論：0 汽車節(jié)油的駕駛技巧 分類:汽車之友

汽車節(jié)油的駕駛技巧

1.盡最大可能減少愛車負(fù)重，不要把后備廂當(dāng)儲(chǔ)存室。

2.平緩加油，切忌急踩油門。停車后猛踩油門起步，使勁踩剎車和急加速這些行為都會(huì)增加燃油消耗。開車不要開得太猛。

3.見紅燈提早收油，盡量少踩剎車。

4.切忌低擋高速行車。

5.盡量掛高擋。低擋行駛會(huì)消耗更多的能量，所以在駕駛手動(dòng)變速器的車時(shí)在車速穩(wěn)定下來(lái)以后應(yīng)及時(shí)換成高擋。

6.使用定速巡航。在平坦的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上這一方法并非是最經(jīng)濟(jì)的做法。

7.避免讓車長(zhǎng)時(shí)間怠速，在停車等待時(shí)盡量將引擎熄火而不要讓它一直轉(zhuǎn)著。

8.盡量少用空調(diào)，開空調(diào)也不要調(diào)到“最冷”、“最熱”擋，空調(diào)可能消耗很多燃油。而開著兩側(cè)的車窗可以降低空氣阻力，所以在遇到堵車或行駛緩慢時(shí)應(yīng)開窗，而在高速行駛時(shí)再開空調(diào)。

9.高速行駛時(shí)不能開窗戶，會(huì)增加阻力。

10.保持車輛清潔。經(jīng)常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，因而可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

11.現(xiàn)在的車大多是電噴車，不必暖機(jī)后再行車，但不宜加大油門。剛啟動(dòng)時(shí)不要馬上加速，而應(yīng)該慢行幾分鐘后讓引擎熱起來(lái)之后再加速。

12.讓胎壓保持適當(dāng)?shù)乃?，符合?guī)定要求的胎壓可以降低油耗3.3個(gè)百分點(diǎn)。

13.按保養(yǎng)手冊(cè)嚴(yán)格保養(yǎng)，尤其要定期更換機(jī)油。

14.在磨合期，嚴(yán)格按照要求磨合，時(shí)速應(yīng)在70至90公里之間；其二盡量不要負(fù)重行駛。

避免急加速和急減速

這種駕駛習(xí)慣不單很節(jié)省，更是一種美德。城市道路不是賽車場(chǎng)。經(jīng)常能看到在街上有這樣的車輛，塞車時(shí)不停地運(yùn)用車輛的優(yōu)越的動(dòng)力性變換車道，但最終反而會(huì)落后。

避免長(zhǎng)時(shí)間怠速

一般來(lái)說(shuō)，車輛怠速1 min以上的油耗要高于重新起動(dòng)，同時(shí)考慮到對(duì)起動(dòng)機(jī)的影響，對(duì)于高于2 min且不是很頻繁的等待，可以將車輛熄火。這種情況可多用于在城市中長(zhǎng)時(shí)間地等待紅綠燈。

降低車身自重

車身越重當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷就越大，油耗就越高。在城市短途駕駛中，大可以將一些不必要的載重去掉，例如備胎。當(dāng)然，千萬(wàn)注意長(zhǎng)途駕駛要重新裝配。另外，這種方法對(duì)于某些車型是犧牲了一部分安全性的，例如高爾夫，它的備胎還起到了一個(gè)緩沖碰撞的功能。

正確使用空調(diào)系統(tǒng)

使用空調(diào)是會(huì)增加油耗的，這似乎是一個(gè)眾所周知的常識(shí)，但也有個(gè)別的情況是不使用空調(diào)反而增加油耗。當(dāng)車輛行駛速度超過85 km/h，打開車窗會(huì)帶來(lái)阻力，這部分阻力甚至可以抵消開空調(diào)帶來(lái)的油耗。所以，高速行駛時(shí)，還是使用空調(diào)系統(tǒng)吧！

注意輪胎的保養(yǎng)

輪胎充氣不足以及磨損過重的情況會(huì)增加油耗。如果行駛中發(fā)現(xiàn)滑行距離明顯減短，這就要檢查一下輪胎的氣壓是否合乎標(biāo)準(zhǔn)了。

其他

其他一些方面的節(jié)油措施還包括保證合理的熱車時(shí)間，熱車時(shí)間應(yīng)該限制在10 min之內(nèi)；正確把握換擋時(shí)機(jī)以及帶擋滑行等等。節(jié)油的終極方式還包括提早出門，天黑回家以避開上下班高峰時(shí)期，或者干脆選擇公共交通，這就要根據(jù)各位同學(xué)實(shí)際情況因地、因時(shí)制宜了。

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2006.10.9 16:56 作者：人在天涯 收藏 | 評(píng)論：0 汽車節(jié)油技巧 分類:汽車之友

[轉(zhuǎn)貼]汽車節(jié)油技巧

如果一輛私家車的百公里耗油量為12升，每年行駛里程為2.5萬(wàn)公里，那么每年所需的油費(fèi)高達(dá)9000元。而近期國(guó)際油價(jià)不斷上漲，也導(dǎo)致了我國(guó)的汽油價(jià)格上漲，這意味著有車族的油費(fèi)支出在9000元的基礎(chǔ)上還將增加10%。而專家認(rèn)為，保養(yǎng)和使用得當(dāng)?shù)钠嚹芄?jié)油15%-20%，每年能為車主節(jié)省1350元-1800元油費(fèi)。為此，我們向?qū)＜矣懡塘藥渍?，跟著專家說(shuō)的做，沒準(zhǔn)你車的油耗就降下來(lái)了

◆用車技巧：用車是很關(guān)鍵的一環(huán)，不正確的駕駛習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致車輛耗油量增加10%以上。

1、勻速行駛；

2、停車超過1分鐘，請(qǐng)及時(shí)關(guān)掉引擎；

3、少用空調(diào)；

4、車速越高耗油越多；

5、不作超短途駕駛；

6、給車減負(fù)；

7、倒車時(shí)，避免多次進(jìn)退調(diào)頭，增加油耗；

8、行駛中應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度，溫度過高或過低都會(huì)使油耗增加。

◆保養(yǎng)技巧：

1、確保輪胎氣壓正常；

2、不要隨意更換輪胎的大??；

3、定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)；

4、用黏度最低的潤(rùn)滑油；

5、好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它；

6、清除引擎積炭。

◆行車技巧：

1、每次出行，選擇路線很重要，不僅要選擇最近的距離，還要了解交通管理上的規(guī)定，避免開到之后才發(fā)現(xiàn)那條路不準(zhǔn)停車或不準(zhǔn)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的情況。

2、盡量避免上、下班高峰時(shí)段出行，因?yàn)槎萝嚳偸亲钯M(fèi)油的。

3、避免行車中突然加速，行車時(shí)擋位要適中，不能在低速擋的情況下，僅用油門來(lái)加速，猛加速10次，消耗燃料120毫升以上。

4、起步時(shí)要平穩(wěn)，急起步10次，浪費(fèi)燃料120毫升以上。

5、避免空踩油門，空踩油門10次，浪費(fèi)燃料60毫升。

6、該快時(shí)不能慢，在高速公路上行車時(shí)，如果情況允許，時(shí)速應(yīng)保持在80公里／小時(shí)左右，這時(shí)最省油。

7、車上避免放置無(wú)用物品，因?yàn)樾∞I車對(duì)載重量很敏感。

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節(jié)油產(chǎn)品省油四成純屬炒作 專家：節(jié)油要靠駕駛習(xí)慣

作者：侯娟 文章來(lái)源：北京娛樂信報(bào) 點(diǎn)擊數(shù)：72 更新時(shí)間：2006-11-10

目前用車成本日益增加，與之相對(duì)應(yīng)，車主對(duì)汽車“胃口”的關(guān)注程度越來(lái)越高，各種節(jié)油產(chǎn)品也就走進(jìn)了車主的視線。面對(duì)節(jié)油的誘惑，一些車主方寸大亂。在此情形下，很多汽配店都爭(zhēng)先恐后地推出琳瑯滿目的節(jié)油產(chǎn)品。但是據(jù)某汽配城的有關(guān)人士披露，其實(shí)很多節(jié)油產(chǎn)品都是商家在昧著良心賺錢。

趙春青／繪

記者調(diào)查

省油可是沒省錢

在北京市很多加油站加油時(shí)，車主們都能碰到工作人員拿著一小瓶液體前來(lái)詢問是否需要添加。他們稱：“只需要加入10毫升的添加劑，90號(hào)汽油就能變成97號(hào)，一箱油可以多跑150—200公里?！?/p>

杜先生就是被他們忽悠到的其中一位。他曾經(jīng)用過一款節(jié)油產(chǎn)品。用過幾小瓶之后，感覺效果并不明顯，而廣告卻吹得天花亂墜。為了達(dá)到節(jié)油省錢的目的，杜先生已經(jīng)花了好幾百元了，但是最終省下的油錢，還不如買添加劑的多，可謂是得不償失。而一位的哥也告訴記者，他曾經(jīng)下了狠心買了一款小巧玲瓏的省油產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)的售價(jià)為1580元，相當(dāng)于370升93號(hào)汽油的價(jià)值，但是回來(lái)后想到要把這部分成本給節(jié)省回來(lái)還不知要等到什么時(shí)候。這才發(fā)現(xiàn)其實(shí)買這些節(jié)油產(chǎn)品的錢比節(jié)省的油錢還多，非常不劃算。

專家解讀

節(jié)油器只是商家炒作的概念

記者在北京市一家汽配城看到，各種類型、各種品牌的節(jié)油產(chǎn)品比比皆是，從幾十元到幾百元，竟有數(shù)十種之多，售價(jià)由幾十元至上千元不等。從外包裝來(lái)看，所標(biāo)明的節(jié)油效果大都在20％以上，有的甚至宣稱可以達(dá)到40％?？蓡柶鹫嬲墓?jié)油效果，店主卻明顯信心不足。有經(jīng)銷商直言：“產(chǎn)品到底能省多少油，在使用過程中很難測(cè)算，我也不清楚?！痹谄涑抢铮幸环N賣得很火的節(jié)油添加劑產(chǎn)品，賣家聲稱：加在汽車?yán)鋮s水中，每100公里可以節(jié)油1升，節(jié)油率高達(dá)15％。這款號(hào)稱可節(jié)油15％的冷卻水添加劑的銷售人員說(shuō)，把這款添加劑倒入水箱里，添加劑內(nèi)所含富有陽(yáng)離子的超強(qiáng)紅外線納米結(jié)晶傳導(dǎo)物會(huì)產(chǎn)生細(xì)微而均勻的電流。該電流使燃油分子的碳?xì)滏湐嚅_，提高燃油燃燒值，達(dá)到節(jié)能效果。這種添加劑每瓶160毫升，售價(jià)720元。

業(yè)內(nèi)專家說(shuō)：汽車燃油燃燒做功只有大約25％－30％用在動(dòng)力上，而70％－75％因不能充分燃燒，一部分成為積碳留在汽缸內(nèi)，另一部分形成廢氣排放掉了。而且，歷史上燃油的發(fā)展永遠(yuǎn)比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展超前，任何一款汽車都難以解決汽油燃燒不充分的問題，只是燃燒質(zhì)量的差異而已。所以，真正意義上的節(jié)油是如何使沒有充分燃燒而浪費(fèi)掉的那70％—75％的油充分燃燒，從而達(dá)到節(jié)油的目的。這同時(shí)又作用于汽車尾氣的排放和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)。由此來(lái)講，單純的節(jié)油概念是不存在的，稱為“節(jié)油器”只是商家炒作的概念和賣點(diǎn)。更專業(yè)的講法應(yīng)稱之為“促燃器”或“助燃器”。節(jié)油產(chǎn)品是否節(jié)油，就要看它能否解決幫助汽油燃燒的根本問題——提供足夠的“氧氣”。所以，要想通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率來(lái)達(dá)到省油15％—40％的說(shuō)法是不科學(xué)的。

消費(fèi)提示

別依賴節(jié)油產(chǎn)品

據(jù)汽車零配件方面的業(yè)內(nèi)專家介紹：車用節(jié)油產(chǎn)品目前還沒有對(duì)應(yīng)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前市場(chǎng)上銷售的節(jié)油產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，所謂的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都是企業(yè)自行制定的一套規(guī)范，沒有任何權(quán)威性和可信度。一般一款節(jié)油產(chǎn)品的節(jié)油率能達(dá)到1％已相當(dāng)不容易，市面上一些號(hào)稱可以節(jié)省25％－45％的節(jié)油產(chǎn)品從目前的技術(shù)角度說(shuō)是不太可能的。任何一個(gè)品牌，不可能幾個(gè)產(chǎn)品同時(shí)使用，如果節(jié)油器節(jié)省8％，添加劑節(jié)油10％，真要那樣的話我們的汽車不用加油就可以跑了。節(jié)油只有三分之一通過發(fā)動(dòng)機(jī)改變，三分之二靠司機(jī)自己的駕駛習(xí)慣。

專家提醒各位車主，汽車實(shí)際油耗與駕駛習(xí)慣、發(fā)動(dòng)機(jī)性能和實(shí)際路況等多因素相關(guān)，車主要想使自己的汽車省油，最好的方法是按照汽車的使用說(shuō)明進(jìn)行正常的保養(yǎng)，同時(shí)，還要養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣，對(duì)各種節(jié)能產(chǎn)品不要輕信。市場(chǎng)上所出售的節(jié)油產(chǎn)品，由于采用的技術(shù)不同，節(jié)油效果和持久性也不同。購(gòu)買時(shí)，一定要選擇信用好的商家。倘若買了偽劣產(chǎn)品，花錢事小，損壞愛車就得不償失了。畢竟，節(jié)油產(chǎn)品只是汽車的輔助用品，節(jié)油效果的好壞同汽車自身狀況關(guān)系很大，千萬(wàn)不可存在依賴性。目前市場(chǎng)上節(jié)油、減摩產(chǎn)品很多，它們大多有研究所、大學(xué)實(shí)驗(yàn)室、工廠等機(jī)構(gòu)出具的認(rèn)證報(bào)告，但部分產(chǎn)品的效果夸大其詞，對(duì)車主有一定的誤導(dǎo)，車主要慎用，特別是新車，更不要輕易使用。節(jié)約燃油，就是節(jié)約能源，同時(shí)也會(huì)大大減低車輛的使用成本。從宏觀來(lái)說(shuō)，國(guó)家要修建高等級(jí)公路，汽車制造廠商要制造出低能耗的汽車，從微觀來(lái)說(shuō)，每一位駕駛和維修人員都應(yīng)在現(xiàn)有條件下駕駛好、維護(hù)好車輛。這對(duì)于汽車節(jié)油更具有實(shí)際意義。駕駛操作對(duì)耗油量影響

實(shí)踐表明，技術(shù)水平不同的駕駛員，同一條道路上，在載重量與自然條件(如風(fēng)向、風(fēng)力及氣溫)完全相同的情況下，耗油量可相差20—25％，具體內(nèi)容如表1所示。不同的汽車，駕駛操作對(duì)耗油量影響的大小不會(huì)完全相同，但這種影響是肯定存在的。

調(diào)整維護(hù)與節(jié)油的關(guān)系

在車輛技術(shù)狀況相同的條件下，駕駛技術(shù)高低對(duì)油料的節(jié)約影響很大，正確合理的駕駛操作方法可以大大降低汽車的燃料消耗。不同技術(shù)水平的駕駛員，在相同條件下，駕駛相同汽車，油耗可相差20%～40%。駕駛車輛的各個(gè)環(huán)節(jié)都有節(jié)約油料的潛力可挖，這需要駕駛員的認(rèn)真體驗(yàn)和

油價(jià)上漲總會(huì)牽動(dòng)某些車主朋友的神經(jīng)，其實(shí)如果養(yǎng)成了好的駕駛習(xí)慣，油價(jià)上漲的那部分是完全可以用節(jié)省來(lái)抵消的。筆者所理解的節(jié)油駕駛不是一種方法，而是一個(gè)長(zhǎng)期的駕駛習(xí)慣，習(xí)慣與方法的不同點(diǎn)就在于習(xí)慣是長(zhǎng)期性的。

高級(jí)駕駛技巧 養(yǎng)成節(jié)油駕駛習(xí)慣

第二篇：高考作文“八要八不要”

高考作文“八要八不要”

高考在即，這里提出“高考作文八要八不要”，提供給考生參考。似乎大都是老生常談，但注意一下還是好的。祝大家高考順利！

一、如碰到熟悉的有所準(zhǔn)備的作文題，也要認(rèn)真構(gòu)思，發(fā)揮創(chuàng)意；不要大喜過望，馬上把原來(lái)準(zhǔn)備的往上抄。每年高考閱卷占相當(dāng)比重的就是所謂“宿構(gòu)作文”，題材構(gòu)思彼此相似，有固定的套路。判卷的老師見得多了，會(huì)很厭煩“宿構(gòu)”，難免就扣分。所以即使很熟悉的題目也要重新去構(gòu)思。

二、如碰到出乎意料毫無(wú)準(zhǔn)備的題目，則要沉著應(yīng)對(duì)，想到肯定不只是自己感到難，很可能大多數(shù)考生都難，這就“扯平”了，能讓自己靜下心來(lái)；不要碰到難題就懵了，亂了陣腳。每年高考作文題都可能“別出心裁”，有時(shí)甚至有點(diǎn)“怪”，那也別被“嚇住”了?？紙?chǎng)上心理因素很重要，有信心，不著急，能自我調(diào)節(jié)，才能發(fā)揮得好。

三、一定要先審題，看清楚題目的要求、指向，思考一下這題目可能有幾種寫法，哪種寫法容易落于俗套，哪種寫法更有創(chuàng)意、自己又能更好發(fā)揮得好；不要似前相識(shí)，就不再審題，這樣往往容易跑題。而反復(fù)推敲自己的設(shè)計(jì)有無(wú)“跑題”，是開寫的前提。

四、構(gòu)思時(shí)最好列出簡(jiǎn)要的提綱，把論點(diǎn)、論據(jù)、如何分段、前后邏輯先想清楚，然后基本上就按照提綱的思路來(lái)寫；不要只想到開頭，還沒有通盤的構(gòu)想，就著急往下寫，邊寫邊構(gòu)思容易亂。

五、構(gòu)思時(shí)要想想如何超越平時(shí)的訓(xùn)練，超越“程式化”思維；不要輕車熟路，用做練習(xí)的習(xí)慣去寫作文，不要照搬平時(shí)準(zhǔn)備的框架、論點(diǎn)或素材?，F(xiàn)今的高考作文訓(xùn)練往往都是“程式化”的，大家都這樣去構(gòu)思，甚至一種素材有幾種用法都預(yù)先設(shè)計(jì)好了，只有超越，才能顯示你的水平和創(chuàng)意，也才有好的成績(jī)。閱卷時(shí)看10篇作文，9篇都大同小異，有1篇有點(diǎn)超越和創(chuàng)意，它和其他9篇的分差就拉開了。

六、要把時(shí)間安排好。一般都是先做完其他部分的題再寫作文，那么留給作文的時(shí)間就要有具體的安排。審題構(gòu)思的時(shí)間要給夠。提綱出來(lái)后要想想，寫每一部分所需要的時(shí)間大致有多少。修改潤(rùn)飾也要留出時(shí)間；不要沒有時(shí)間觀念，寫到哪里算哪里。容易出現(xiàn)的毛病往往是開頭用了很多時(shí)間，越到后來(lái)時(shí)間越不夠用，只好匆忙收筆，結(jié)果虎頭蛇尾。

七、要盡量做到文從字順，表達(dá)真切得體；不要一味堆砌辭藻，動(dòng)不動(dòng)就是名人名言，格言警句。這些年高考作文常見那種華麗空洞的“文藝腔”，已經(jīng)引起普遍的反感，再這樣去寫，容易失分。寫完后讀一遍，把可有可無(wú)的字句段刪去，再適當(dāng)加上某些潤(rùn)飾。

八、要注意高考是選拔性考試，高考作文是考場(chǎng)的作文，有它的規(guī)定性；不要過分追求個(gè)性化表達(dá)，更不能走偏鋒?？紙?chǎng)作文和平時(shí)寫文章是有些不同的。尊重規(guī)定性不等于扼殺個(gè)性。前些年有的考生用古文來(lái)寫作文，雖然寫得不錯(cuò)，但這有點(diǎn)冒險(xiǎn)。還有的觀點(diǎn)怪異，自以為個(gè)性凸顯，其實(shí)也容易失誤。

第三篇：不要在心里替別人開車美文

我拿到駕照比老公早，但真正開車的時(shí)間比他少，所以一直技不如人。如果同行，開車的肯定是他。

作為乘客，有些人開車我很放心，比如公司里以前開車的老朱。他是在部隊(duì)時(shí)拿的駕照，有十幾年的駕齡。他開車帶我們出差，就算是上高速去再遠(yuǎn)的地方，我都可以在車上打盹，完全不擔(dān)心。有些人一開車，我內(nèi)心就抓狂，有時(shí)恨不得能替他開慢點(diǎn)。

有一年，我們?nèi)?jì)南參加一個(gè)培訓(xùn)。9點(diǎn)鐘開始上課，我們要一大早開車趕過去。那天開車的是一個(gè)在4S店工作過的新同事。他大概經(jīng)常開試駕車吧，把凱越開得都有飄的感覺了，時(shí)速飚到140千米。我坐在后排，一直非常擔(dān)心，幾次提醒他“慢點(diǎn)，慢點(diǎn)”?，F(xiàn)在想想，還有點(diǎn)后怕。

老公開車的時(shí)候，我也常會(huì)提醒他“慢點(diǎn)，慢點(diǎn)”。有一次，他大概被我提醒得煩了，說(shuō)：“我有數(shù)?。∧銊e在心里替我開車了！你累不累??？”

“不要在心里替別人開車”也是我參加《舞動(dòng)奇跡》的課程時(shí)，來(lái)自臺(tái)灣的一名培訓(xùn)師錢維德老師所講的。

老師有三次去印度的經(jīng)歷。他說(shuō)，在印度，最讓人難以忍受的是乘車，因?yàn)榈缆泛苷飞吓艿氖裁窜嚩加?，比如卡車、轎車、馬車……而車子都沒有后視鏡，司機(jī)想超車就會(huì)使勁按喇叭，讓前面的車知道。

第一次去的時(shí)候，老師坐在那樣的車上非常緊張。因?yàn)殡U(xiǎn)象環(huán)生，他不由自主地替司機(jī)踩剎車、踏油門；看到前面有輛車迎面開來(lái)，不禁又打起方向盤……如此行駛了一個(gè)小時(shí)，老師比司機(jī)還累。但在那之后，他突然有所領(lǐng)悟，于是大笑起來(lái)。

他說(shuō)：“品嘗人生的方法有很多種，痛苦、憤怒和悲傷等都可以變成享受，從中淬煉出生命的精華。只有接受它，生命才能變得越來(lái)越寬廣。如果不能承受痛苦，快樂就會(huì)很膚淺?！?/p>

他還說(shuō)：“不要在心里替別人開車?！?/p>

在后面的旅程中，老師開始享受坐過山車般的快樂。他不再關(guān)注道路狀況，不再擔(dān)心安全問題，每一次的驚險(xiǎn)都變成開心的享受：咦，差一點(diǎn)撞到了！閃過去了！那輛車頂上還有人噢……

因?yàn)榉畔铝?，老師不再在心里替司機(jī)開車，開始享受旅程的快樂，欣賞窗外的風(fēng)景。

不要在心里替別人開車，不要給別人沒有要求你給的建議，這是我在他那里學(xué)習(xí)到的重要的人生態(tài)度。其實(shí)不止是開車，在日常生活和工作中，很多人的煩惱常常來(lái)自于忘了自己的事，愛管別人的事，擔(dān)心老天爺?shù)氖?。?dāng)別人在開車時(shí)，自己就做一個(gè)好的陪伴者或風(fēng)景的欣賞者，不要在心里替別人開車，徒增別人的不安。也不要擔(dān)心老天爺?shù)氖?，哎呀，說(shuō)不定會(huì)“壞想成真”。

人類的幸福來(lái)自于內(nèi)心的寧?kù)o，打理好自己的事，少去管別人的事，不去操心上帝的事，才是讓自己過得幸福的方法。

第四篇：教授：高考作文八要八不要

高考在即，這里提出“高考作文八要八不要”，提供給考生參考。似乎大都是老生常談，但注意一下還是好的。祝大家順利。

一，如碰到熟悉的有所準(zhǔn)備的作文題，也要認(rèn)真構(gòu)思，發(fā)揮創(chuàng)意；不要大喜過望，馬上把原來(lái)準(zhǔn)備的往上抄。每年高考閱卷占相當(dāng)比重的就是所謂“宿構(gòu)作文”，題材構(gòu)思彼此相似，有固定的套路。判卷的老師見得多了，會(huì)很厭煩“宿構(gòu)”，難免就扣分。所以即使很熟悉的題目也要重新去構(gòu)思。

二，如碰到出乎意料毫無(wú)準(zhǔn)備的題目，則要沉著應(yīng)對(duì)，想到肯定不只是自己感到難，很可能大多數(shù)考生都難，這就“扯平”了，能讓自己靜下心來(lái)；不要碰到難題就懵了，亂了陣腳。每年高考作文題都可能“別出心裁”，有時(shí)甚至有點(diǎn) “怪”，那也別被“嚇住”了?？紙?chǎng)上心理因素很重要，有信心，不著急，能自我調(diào)節(jié)，才能發(fā)揮得好。

三，一定要先審題，看清楚題目的要求、指向，思考一下這題目可能有幾種寫法，哪種寫法容易落于俗套，哪種寫法更有創(chuàng)意、自己又能更好發(fā)揮得好；不要似前相識(shí)，就不再審題，這樣往往容易跑題。而反復(fù)推敲自己的設(shè)計(jì)有無(wú)“跑題”，是開寫的前提。

四，構(gòu)思時(shí)最好列出簡(jiǎn)要的提綱，把論點(diǎn)、論據(jù)、如何分段、前后邏輯先想清楚，然后基本上就按照提綱的思路來(lái)寫；不要只想到開頭，還沒有通盤的構(gòu)想，就著急往下寫，邊寫邊構(gòu)思容易亂。

五，構(gòu)思時(shí)要想想如何超越平時(shí)的訓(xùn)練，超越“程式化”思維；不要輕車熟路，用做練習(xí)的習(xí)慣去寫作文，不要照搬平時(shí)準(zhǔn)備的框架、論點(diǎn)或素材。現(xiàn)今的高考作文訓(xùn)練往往都是“程式化”的，大家都這樣去構(gòu)思，甚至一種素材有幾種用法都預(yù)先設(shè)計(jì)好了，只有超越，才能顯示你的水平和創(chuàng)意，也才有好的成績(jī)。閱卷時(shí)看10篇作文，9篇都大同小異，有1篇有點(diǎn)超越和創(chuàng)意，它和其他9篇的分差就拉開了。

六，要把時(shí)間安排好。一般都是先做完其他部分的題再寫作文，那么留給作文的時(shí)間就要有具體的安排。審題構(gòu)思的時(shí)間要給夠。提綱出來(lái)后要想想，寫每一部分所需要的時(shí)間大致有多少。修改潤(rùn)飾也要留出時(shí)間；不要沒有時(shí)間觀念，寫到哪里算哪里。容易出現(xiàn)的毛病往往是開頭用了很多時(shí)間，越到后來(lái)時(shí)間越不夠用，只好匆忙收筆，結(jié)果虎頭蛇尾。

七，要盡量做到文從字順，表達(dá)真切得體；不要一味堆砌辭藻，動(dòng)不動(dòng)就是名人名言，格言警句。這些年高考作文常見那種華麗空洞的“文藝腔”，已經(jīng)引起普遍的反感，再這樣去寫，容易失分。寫完后讀一遍，把可有可無(wú)的字句段刪去，再適當(dāng)加上某些潤(rùn)飾。

八，要注意高考是選拔性考試，高考作文是考場(chǎng)的作文，有它的規(guī)定性；不要過分追求個(gè)性化表達(dá)，更不能走偏鋒?？紙?chǎng)作文和平時(shí)寫文章是有些不同的。尊重規(guī)定性不等于扼殺個(gè)性。前些年有的考生用古文來(lái)寫作文，雖然寫得不錯(cuò)，但這有點(diǎn)冒險(xiǎn)。還有的觀點(diǎn)怪異，自以為個(gè)性凸顯，其實(shí)也容易失誤。

第五篇：節(jié)油點(diǎn)滴談

如今，汽油價(jià)格一直居高不下，作為一名公交司機(jī)，該如何降低油耗，是我們每一個(gè)人都應(yīng)該面對(duì)的問題，一輛車的油耗多少，和一個(gè)駕駛員的操作水平，車輛的技術(shù)狀況，其行駛路線，油電路的調(diào)整的合理程度都有密不可分的關(guān)系。

首先，駕車省油是通過駕駛員采用的每一個(gè)正確的操作和每一個(gè)合理的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。常用的省油方法有：1。平緩加速，杜絕急加速，實(shí)驗(yàn)證明，用25秒加速到30km/h的耗油量是用45秒加速到30km/h的1.7倍，對(duì)于每天要起步幾百次的公交車這種方法的節(jié)油量還是很可觀的。2.使用經(jīng)濟(jì)車速，經(jīng)濟(jì)車速是汽車油耗最低，機(jī)件磨損最小的車速。3.腳輕手快，輕踏緩抬，低速檔不超速，高速檔不緩行。4.熟悉道路情況，合理滑行，正確使用制動(dòng)。了解經(jīng)常行駛的道路的情況，找出行車規(guī)律，經(jīng)?？偨Y(jié)行車經(jīng)驗(yàn)，做到加速、滑行胸有成竹，除緊急情況外，盡量少用緊急制動(dòng)，以滑代剎，這樣不僅省油，而且可以減少機(jī)件磨損。但切記滑行一定要在保證安全和遵章守紀(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。5.保持足夠的跟車距離，這樣使自己有足夠的時(shí)間和空間作預(yù)見型駕駛，可以少用制動(dòng)，即安全又省油。6.保持發(fā)動(dòng)機(jī)合適的水溫（80至90度）和正確使用怠速，實(shí)驗(yàn)證明：60至30度的水溫要多耗油4---25，怠速5--7分鐘的耗油量可以讓車行駛1公里，而一次啟動(dòng)的耗油量又可以使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行20至30秒。7.養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)，杜絕不良駕駛習(xí)慣，車速要穩(wěn)定，保持一定的行車節(jié)奏和穩(wěn)重的車風(fēng)，開快車，開猛車，猛擠狂超既是安全的隱患也是節(jié)油的大忌。

其次，保持車輛完好的技術(shù)狀況是節(jié)油的關(guān)鍵。做好例保和三檢是維護(hù)車輛的第一步，故障和隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，保持車輛的良好技術(shù)狀態(tài)。車輛的保養(yǎng)一定要到位，經(jīng)常檢查氣門、剎車和離合器，當(dāng)然這些都可以在一保時(shí)解決，定期清理燃燒室積碳和檢查前輪前束，適當(dāng)?shù)妮喬鈮汉偷妆P的經(jīng)常潤(rùn)滑是車輛充分滑行的基礎(chǔ)。油路和電路的經(jīng)常清理保養(yǎng)和正確調(diào)整是必不可少的，要保證油路暢通，電力十足?；推骱推蜑V芯應(yīng)勤清洗，火花塞要定期清理積碳和調(diào)整間隙，0.7至0.9毫米的間隙是最合適的。根據(jù)公交車的運(yùn)行特點(diǎn)和動(dòng)力要求，適當(dāng)減小喉管直徑和降低油平面高度，并適量加大點(diǎn)火提前角是非常好的辦法，據(jù)我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)喉管直徑在27.5至30毫米，油平面在觀察窗的1/4至1/3之間比較合適，可根據(jù)線路坡道的多少、客流的大小、以及道路的復(fù)雜程度作不同的調(diào)整，點(diǎn)火時(shí)間以易啟動(dòng)和加速無(wú)明顯敲缸為宜，不盲目追求高動(dòng)力，夠用就行。

最后，養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)，不斷地學(xué)習(xí)，努力工作，相信人勤車不懶這句老話，每個(gè)人付出的辛勤和汗水都會(huì)得到相應(yīng)的回報(bào)，節(jié)油并不難，更不神秘，他是努力和用心的必然結(jié)果。

楊躍勤

《節(jié)油點(diǎn)滴談》