第一篇：談船舶駕駛員如何管理船舶通信設(shè)備-定稿201107.

談船舶駕駛員如何管理船舶通信設(shè)備 青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司馮秀奎

內(nèi)容摘要:通過對有關(guān)船舶通信設(shè)備的文件、證書、記錄、有效期的歸納整理以及船舶自查和特別注意事項(xiàng)的提示,理清船舶駕駛員對船舶通信設(shè)備的管理思路,提高船舶通信設(shè)備管理水平,保證船舶通信暢通,防止港口國檢查滯留。

關(guān)鍵詞:駕駛員 通信設(shè)備管理 文件 證書 有效期 定期檢查 抵港檢查 注意事項(xiàng) 1 前言

船舶通信導(dǎo)航設(shè)備越來越多,對其也愈顯重要。為突出重點(diǎn),在這里我主要談駕駛員對通信設(shè)備的管理。如何管好用好船舶通信設(shè)備直接影響著船舶的航行安全和港口國檢查。各船公司對船舶通信設(shè)備的管理規(guī)定、方式方法和要求不盡相同,有的將其寫進(jìn)了體系文件,有的寫得很少或根本沒有寫,有的管理相對獨(dú)立,有的由機(jī)務(wù)管理,有的歸海務(wù)管理。這里我想根據(jù)本人對船舶通信設(shè)備管理的理解談一談船舶駕駛員如何管理通信設(shè)備。一是從宏觀上如何看待管理,包括設(shè)備的分類、文件的使用;二是從細(xì)節(jié)上如何處理,包括設(shè)備的記錄,關(guān)鍵部件的有效期;三是需特別關(guān)注的重點(diǎn)事項(xiàng),包括船舶停電、港口國檢查和新裝設(shè)備等。據(jù)統(tǒng)計(jì),在港口國檢查中因通信設(shè)備及其管理產(chǎn)生的問題較多,其中部分原因是船舶無線電電子員取消后,所擔(dān)負(fù)的通信業(yè)務(wù)及其對通信設(shè)備的管理職能由駕駛員擔(dān)任后所致。本文旨在提醒船舶加強(qiáng)對通信設(shè)備的管理,防止港口國檢查滯留。由于本人水平所限,肯定有不當(dāng)之處,歡迎指正,不盛感激。2設(shè)備分類

船舶通信導(dǎo)航設(shè)備根據(jù)設(shè)備所在的船舶證書從管理的角度可分為三類,即SR證書所包含的所有通信設(shè)備-GMDSS通信設(shè)備、SE證書所包含的通信導(dǎo)航設(shè)備-安全證書通導(dǎo)設(shè)備和與船舶保安證書有關(guān)的通信設(shè)備-保安通信設(shè)備。

2.1 GMDSS通信設(shè)備

1手持雙向VHF無線電話(Two-way VHF

2搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART 3奈伏泰斯接收機(jī)(NEVTEX 4衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)(EPIRB 5甚高頻無線電設(shè)備(VHF/VHF DSC 6甚高頻70信道值守機(jī)(VHF CH70 WKR 7中/高頻無線電設(shè)備(MF/HF RADIO 8中/高頻數(shù)字選擇性呼叫遇險(xiǎn)和安全頻率值守機(jī)(MF/HF DSC WKR 9國際海事衛(wèi)星船舶地球站(INMARSA T Ship Earth Station,簡稱SES 10增強(qiáng)群呼接收機(jī)(EGC Receiver 11GMDSS備用電源(Battery 以上設(shè)備為公約第IV章要求的設(shè)備,也就是GMDSS系統(tǒng)設(shè)備,SR證書所要求的設(shè)備。另外還有氣象傳真接收機(jī)(Weather Facsimile Receiver也是船舶常用通信設(shè)備,但公約沒有要求,船令廣播系統(tǒng)(Ship Broadcast System是公約要求的應(yīng)急設(shè)備,可以稱為應(yīng)急通信設(shè)備,但不是GMDSS系統(tǒng)設(shè)備。

2.2 安全證書通導(dǎo)設(shè)備 1航海雷達(dá)(Marine Radar 2自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀(ARPA 3全球定位系統(tǒng)接收機(jī)(GPS及差分全球定位系統(tǒng)接收機(jī)(DGPS 4磁羅經(jīng)(Magnetic Compass 5陀螺羅經(jīng)(Gyro Compass

6測深儀(Echo Sounder 7計(jì)程儀(Speed Log 8自動(dòng)識別系統(tǒng)接收機(jī)(AIS 9航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR及簡易航行數(shù)據(jù)記錄儀(SVDR 10遠(yuǎn)程識別與跟蹤系統(tǒng)(LRIT 11自動(dòng)操舵儀(Auto Pilot 12電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS 13駕駛臺值班航行報(bào)警系統(tǒng)(BNWAS 14綜合導(dǎo)航系統(tǒng)(INS 15綜合駕駛臺系統(tǒng)(IBS 以上設(shè)備是SOLAS公約第V章所要求的系統(tǒng)和設(shè)備(navigational systems and equipment。主要是導(dǎo)航設(shè)備,但其中一些設(shè)備若從設(shè)備的工作原理和功能上劃分應(yīng)屬于通信設(shè)備,如AIS和遠(yuǎn)程識別與跟蹤系統(tǒng)(LRIT,VDR作為應(yīng)急設(shè)備其主要工作原理也可劃為通信系統(tǒng)。

2.3 保安通信設(shè)備 1船舶保安報(bào)警系統(tǒng)(SSAS 2衛(wèi)通電話 3衛(wèi)通傳真 4衛(wèi)通數(shù)據(jù) 5通信用計(jì)算機(jī)

船舶衛(wèi)通B站、衛(wèi)通M站、FLEET 77/55/33或銥星電話等是非公約要求配備的通信設(shè)備,但這些衛(wèi)通設(shè)備被廣泛使用,包括被作為保安通信使用。所以多數(shù)船舶均根據(jù)實(shí)際需要安裝了這些設(shè)備。通信設(shè)備管理 3.1文件的使用

涉及船舶通信設(shè)備管理的國際、國內(nèi)文件很多,隨著通信設(shè)備的不斷變化和增加其有關(guān)文件也在不斷變化和增加,船舶駕駛員不可能也沒有必要全部閱讀,但要了解與船舶通信設(shè)備有關(guān)的文件由哪些組織發(fā)布、他們之間有什么關(guān)聯(lián)、哪些必讀、哪些只需了解。只有這樣才能做到對通信設(shè)備的管理中有根有據(jù)、心中有數(shù)和有的放矢。

我認(rèn)為與船舶通信設(shè)備有關(guān)的文件主要由以下組織頒布或下發(fā)。

1國際組織。IMO及其相關(guān)分委會頒布的公約、決議、通知、導(dǎo)則等,IHO(國際海道測量組織

和IEEE(電氣與電子工程師協(xié)會規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),ITU(國際電信聯(lián)盟的通信規(guī)定等。如SOLAS公約、以MSC編號的通告等,IHO規(guī)定的電子海圖標(biāo)準(zhǔn),ITU規(guī)定的無線電規(guī)則。

2船旗國。船旗國的行業(yè)管理文件、通知。如我國交通部的《水上無線電通信規(guī)則》、巴拿馬的Merchant Marine Circular No.133-Ship Security Alert System(SSAS等。3船級社。船級社的入級標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)要求,發(fā)布的通知等。

4船舶公司。船公司的管理文件。最直接的相關(guān)文件應(yīng)該是船舶所在公司的體系文件中有關(guān)通信設(shè)

備的管理規(guī)定,公司的管理通知等。這些文件是必讀文件,必須嚴(yán)格執(zhí)行。5設(shè)備說明書。每個(gè)設(shè)備均有安裝、操作說明書。

國際組織的規(guī)定是最基本的要求,船旗國的規(guī)定是在國際組織規(guī)定的基礎(chǔ)上制定的,船級社的規(guī)定是在國際組織規(guī)定的基礎(chǔ)上又參考了部分船旗國的規(guī)定,而船公司的管理規(guī)定則是在以上組織的規(guī)定和港口國檢查要求的基礎(chǔ)上,再根據(jù)本公司船舶設(shè)備及人員等情況制定的。通信設(shè)備的生產(chǎn)涉及很多標(biāo)準(zhǔn),設(shè)備的說明書中的操作程序和管理規(guī)定的制定也充分考慮了相關(guān)組織的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

有關(guān)船舶通信業(yè)務(wù)和通信設(shè)備的必備文件。國旗船可參閱我國交通部的《水上無線電規(guī)則》。方便旗船需執(zhí)行其船旗國的要求,一般需配備無線電信號書和ITU的文件。其中信號書內(nèi)容很多,包括很多國際組織的有關(guān)規(guī)定,如各種通信處理程序,操作指南等。ITU文件中的《Manual for Use by the Maritime Mobile & Maritime Mobile-Satellite Services》包括了與海上有關(guān)的無線電通信規(guī)則,其內(nèi)容很豐富,船舶配備該書后即可不配備無線電規(guī)則ITU RADIO REGULATION。這兩套書駕駛員必須熟悉。

對必備文件,船公司均有所規(guī)定。

正常情況下對通信設(shè)備的管理具體管理應(yīng)以說明書為基礎(chǔ),再加上船舶的體系文件和臨時(shí)通知就可以了。船公司的體系文件一般還引用相關(guān)組織的文件,所以對有些通知必須予以重視。由于船旗國、船級社和船公司體系文件的滯后性,所以船舶會隨時(shí)收到以通知的形式發(fā)船的國際組織的原版文件或翻譯后的文件。港口國檢查要求和船旗國檢查要求一般以通知的形式由船公司轉(zhuǎn)發(fā)船舶。根據(jù)港口國檢查新要求,船舶還會收到船公司轉(zhuǎn)船的船級社和船旗國的相關(guān)通知。一些大的船公司還翻譯整理了常用通信設(shè)備的操作說明配船,是重要的參考資料。

3.2定期檢查和日常維護(hù)

所有通信設(shè)備均需定期檢查,特別是對不經(jīng)常使用的設(shè)備,定期檢查顯得尤為重要。根據(jù)規(guī)定,需要進(jìn)行定期檢查的通信設(shè)備和周期如下:

3.2.1每天檢查 1VHF DSE自測試 2MF/HF DSC自測試 3電瓶 3.2.2每周檢查

1VHF DSC與岸臺通信或互通

2MF/HF DSC與岸臺通信。確保能收到回執(zhí)。3.2.3每月檢查

1衛(wèi)通C站PV TEST,測試時(shí)一定要按照技術(shù)說明的要求進(jìn)行操作,防止誤報(bào)警。

2雙向無線電話通話。注意鋰電池的有效期,備用電池不能拆封。若配有可充電電池,要保證電池

隨時(shí)可進(jìn)入工作狀態(tài)。

3雷達(dá)應(yīng)答器測試。可在雷達(dá)上觀察,注意其電池的有效期。4SSAS測試。

5LRIT測試。若與衛(wèi)通C站或SSAS組合,可一并進(jìn)行測試。3.2.4季度檢查

1衛(wèi)星標(biāo)示位標(biāo)。注意其電池和釋放器的有效期。3.2.5日常檢查

1保持設(shè)備清潔及處于良好的環(huán)境,注意保持干燥,避免腐蝕生銹。2保持設(shè)備各旋鈕、按鍵、開關(guān)完整牢固,指位正確,靈活正常。各插頭、插座、接插件、電腦終

端等接線完整,工作正常。

3隨時(shí)對天線、饋線、拉索、卸克、導(dǎo)滑輪、固定環(huán)的進(jìn)行檢查,注意各天線的清潔。

4隨時(shí)注意衛(wèi)星船站天線是否完好,衛(wèi)星船站天線罩入口處是否關(guān)閉。5在維護(hù)設(shè)備之前,具體負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真閱讀設(shè)備說明書,熟悉有關(guān)要求,掌握操作方法,以保證

人員和設(shè)備的安全。

6根據(jù)船舶所在航行區(qū)域?qū)A VTEX接收區(qū)、C站中EGC接收區(qū)進(jìn)行設(shè)置和檢查。

7對AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和航行數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查,確保航行數(shù)據(jù)的輸入。8對常用岸臺資料在中高頻組合電臺中進(jìn)行設(shè)置和檢查。3.3設(shè)備證書及其檢驗(yàn)報(bào)告

為確保船上通信導(dǎo)航設(shè)備設(shè)備的工作正常,船級社每年對公約要求的設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn),并通過證書形式予以約束。若在檢驗(yàn)時(shí),設(shè)備存在的問題不能解決,船舶將得不到證書或只能獲得有條件的臨時(shí)證書。與通信導(dǎo)航設(shè)備有關(guān)的證書及其相關(guān)的檢驗(yàn)報(bào)告和資料如下。以下證書除部分張貼外,一般由船長保管,駕駛員應(yīng)該了解。

1貨船(客船通信導(dǎo)航設(shè)備設(shè)備安全證書及其相關(guān)的船舶電臺執(zhí)照、GMDSS岸基維修協(xié)議、衛(wèi)星

示位標(biāo)年度測試證明、衛(wèi)星示位標(biāo)年度檢驗(yàn)報(bào)告和衛(wèi)星示位標(biāo)五年測試證明(衛(wèi)星示位標(biāo)裝船超過五年時(shí)。

2貨船(客船設(shè)備安全證書及其有關(guān)的AIS年度檢驗(yàn)報(bào)告、VDR年度檢驗(yàn)告、符合性證明、LRIT 性能測試報(bào)告(LRIT CONFORMANCE TEST REPORT和磁羅經(jīng)自差表。船舶保安證書五年換發(fā)一次,2年半左右進(jìn)行期間檢驗(yàn),需SSAS檢驗(yàn)報(bào)告。相關(guān)證書的管理請見我在《航海技術(shù)》上發(fā)表的“貨船無線電設(shè)備檢驗(yàn)及其證書管理”,在此不再詳述。

3.4通信設(shè)備管理記錄

3.4.1船舶通信日志。船舶通信日志是船舶通信設(shè)備的主要記錄,其記錄要求是由國際電信聯(lián)盟的無線電

規(guī)則、SOLAS公約和STCW公約規(guī)定的。無線電規(guī)則規(guī)定了通信程序、聯(lián)絡(luò)規(guī)定等,SOLAS公約和STCW公約規(guī)定了通信設(shè)備的配備、管理、測試和值班要求等。船舶駕駛員要根據(jù)通信日志的記錄要求予以記錄。加一點(diǎn)

3.4.1.1設(shè)備的開啟記錄

為保持24小時(shí)通信值班,VHF DSC、MF/HF DSC、衛(wèi)通C站、NA VTEX接收機(jī)的開啟要記入電電臺日志。SSAS和 LRIT的開啟亦需記錄。

3.4.1.2 3.2.1至3.2.4所述的定期測試和檢查要記入電臺日志。

3.4.2專用設(shè)備記錄本。多數(shù)船公司對有些設(shè)備設(shè)立了專用記錄本,有的是國際上有規(guī)定的,有的是設(shè)備

廠家要求的,有的是船舶管理公司自己的要求。所以有些專用設(shè)備記錄本可能高于國際公約或行業(yè)管理的要求,有的也不在港口國檢查要求的范圍之內(nèi),但對設(shè)備的管理是及其重要的,應(yīng)按要求記錄。

3.4.3設(shè)備修理報(bào)告。設(shè)備修理報(bào)告是設(shè)備管理的歷史記錄,對設(shè)備故障后的修理具有重要的參考價(jià)值, 因?yàn)橛行┰O(shè)備的修理和檢驗(yàn)規(guī)定由專業(yè)廠家進(jìn)行,所以要保存好專業(yè)廠家或其安排的代理公司的修理報(bào)告就更重要了。

3.4.4設(shè)備修理來往函電。由于各種原因,并非所有的通信設(shè)備故障均能在抵港后立即解決,為避免港口

國檢查造成滯留,抵港前一定要準(zhǔn)備好公司安排設(shè)備修理的來往郵件、傳真等,此作為設(shè)備的修理安排記錄。

3.5有效期零部件的換新

與船舶通信設(shè)備有關(guān)的有效期主要有以下項(xiàng)目,現(xiàn)予以列出,以便跟蹤。1衛(wèi)星示位標(biāo)電池、釋放器 2雷達(dá)應(yīng)答器電池 3VHF雙向話電池 4VDR電池、信標(biāo)

這些項(xiàng)目是強(qiáng)制性的要求,有明確的時(shí)間規(guī)定,PSC檢查必查項(xiàng)目,可直接導(dǎo)致船舶的滯留。為此應(yīng)根據(jù)說明書中廠家的建議和其使用頻度提前換新。當(dāng)然除以上通信設(shè)備的關(guān)鍵部件外,還有一些

導(dǎo)航設(shè)備的有效期部件或稱易損部件,如電羅經(jīng)球液、雷達(dá)磁控管、測深儀記錄針、部分自動(dòng)舵的傳動(dòng)皮帶、VDR的CF卡、設(shè)備通風(fēng)風(fēng)扇、內(nèi)置記憶電池等等,這些不是港口國檢查項(xiàng)目,但應(yīng)按時(shí)換新,以確保設(shè)備的正常。

3.6抵港檢查和航前檢查

船舶抵港前必須對所有通信設(shè)備進(jìn)行檢查。過去在沒有港口國檢查之前,航前檢查主要是為了防止船舶開航后設(shè)備有故障,而影響船舶的通信?，F(xiàn)在的抵港前檢查其主要目的之一就是為了防止港口國檢查。港口國檢查內(nèi)容主要涉及設(shè)備和人員,即檢查設(shè)備是否正常,檢查人員的操作管理是否到位。為此建議抵港前在以下幾個(gè)方面進(jìn)行自查。

3.6.1設(shè)備及電源: 1GMDSS系統(tǒng)設(shè)備是否正常。2所有其它通信設(shè)備是否正常。

3具有有效期的零部件是否都在有效期內(nèi)。4清楚哪些設(shè)備由交直流供電,如何轉(zhuǎn)換。5GMDSS系統(tǒng)交直流轉(zhuǎn)換是否正常。6設(shè)備若有故障是否已安排修理,并有證據(jù)。3.6.2通信程序和設(shè)備操作程序: 1清楚需張貼的通信處理程序,并能用英文解釋。2能在無線電信號書中找到一些重要的通信操作程序。3所有設(shè)備是否均有操作程序。3.6.3操作是否熟練

1要求兩個(gè)VHF DSC能互通試驗(yàn)。

2使用中高頻設(shè)備與某一指定岸臺進(jìn)行DSC測試、進(jìn)行ARQ通信、進(jìn)行SSB通信。

3能在說明書中查到衛(wèi)通C站的PV TEST操作程序并能進(jìn)行測試。4最近的DSC測試是否留有記錄。5AIS是否輸入了航行資料。

3.6.4文件、資料、證書和記錄是否齊全。1ITU文件是否有效,信號書是否修改。2無線電通信日志是否記錄完整。

3已接收到的一些重要的海上安全信息是否在日志中記錄。

4能否及時(shí)提供船舶電臺執(zhí)照、岸基維修協(xié)議、LRIT符合性測試證明。5能否找到應(yīng)急示位標(biāo)的年度檢驗(yàn)和五年檢驗(yàn)證明(附有檢驗(yàn)時(shí)的打印結(jié)果。6能否找到VDR年度檢驗(yàn)證明。

當(dāng)船舶在港時(shí)間較長時(shí),應(yīng)在開航前進(jìn)行航前檢查,當(dāng)在港時(shí)間短,航前檢查可結(jié)合抵港前檢查進(jìn)行。航前檢查主要檢查設(shè)備是否正常,一般在開航前2到3天前進(jìn)行,以留有時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題時(shí)安排修理。

4其它注意事項(xiàng)

4.1船舶進(jìn)廠或突然停電注意事項(xiàng)

船舶電源劇烈波動(dòng)，容易造成瞬間電流過大，電壓不穩(wěn)，致使通信導(dǎo)航設(shè)備保護(hù)電路反應(yīng)不夠，失去保護(hù)能力，甚至損壞設(shè)備或設(shè)備的穩(wěn)壓電源。船舶進(jìn)廠接

岸電后、廠里供電時(shí)常不穩(wěn)，電壓和頻 率與船上要求有差別，機(jī)艙設(shè)備檢修和試驗(yàn)等均會造成船舶供電不穩(wěn)或突然斷供電，極易造成電器設(shè) 備損壞。因此船舶在進(jìn)廠、航修或突然停電時(shí)在通信導(dǎo)航設(shè)備管理方面需注意： 1 船舶進(jìn)廠后，關(guān)閉除必須使用的通信設(shè)備外的所有通信導(dǎo)航設(shè)備設(shè)備。在關(guān)閉設(shè)備的同時(shí)還要關(guān) 閉配電板電源，如電羅經(jīng)、雷達(dá)、測深儀和計(jì)程儀等。若通信導(dǎo)航設(shè)備修理需開啟時(shí),最好避開用 電高峰，如選擇中午或晚上。2 船舶進(jìn)塢時(shí)，不能開啟測深儀和計(jì)程儀，在船底噴沙和涂漆前，駕駛員需注意監(jiān)管做好其水下設(shè) 備的防護(hù)。3 4 船舶出廠前試驗(yàn)設(shè)備時(shí)，最好使用船電，并提前了解船電的頻率和電壓是否穩(wěn)定。船舶航行中，當(dāng)需要停電時(shí)，駕駛員要提前關(guān)閉有關(guān)通信導(dǎo)航設(shè)備，供電正常后再開啟。當(dāng)船舶 因故突然停電時(shí)，駕駛員要立即將通信導(dǎo)航設(shè)備置于 OFF 位置，待供電正常后，再按步驟開啟，如電羅經(jīng)、雷達(dá)等。4.2 設(shè)備軟件 駕駛員需關(guān)注設(shè)備的軟件。IMO 海安會 2010 年 11 月至 12 月召開的 88 屆會議通過了 “船舶通信導(dǎo)航設(shè)備軟件升級程序指南”(MSC.1/Circ.1389 “GUIDANCE ON PROCEDURES FOR UPDATING SHIPBORNE NAVIGATION AND COMMUNICATION EQUIPMENT”和其航行安全分委會提出的“電子海圖(ECDIS軟件維護(hù)指南”(SN.1/Circ.266 MAINTENANCE OF ELECTRONIC CHART DISPLAY AND INFORMATION SYSTEM(ECDIS SOFTWARE。這兩個(gè)文件主要強(qiáng)調(diào)了軟件在現(xiàn)有船舶通信導(dǎo)航設(shè)備中的重要性，對其成員國 政府、設(shè)備生產(chǎn)廠家和船東在設(shè)備的軟件管理升級方面提出了要求，其中要求廠家生產(chǎn)的設(shè)備可顯示 其版本號和更新方法，船東要跟蹤軟件的升級以保證設(shè)備滿足 IMO 和 ITU 的變化要求。電子海圖包括 設(shè)備硬件、軟件和數(shù)據(jù)均需滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，海圖數(shù)據(jù)涉及 IHO 的標(biāo)準(zhǔn)。對船舶通信導(dǎo)航設(shè)備軟件的管理要求是電子產(chǎn)品發(fā)展的結(jié)果。如各類衛(wèi)通設(shè)備軟件與整個(gè)衛(wèi)星通 信系統(tǒng)有關(guān)，SSAS、LRIT 的軟件也與衛(wèi)星系統(tǒng)有關(guān)，中高頻和 VHF 設(shè)備及其操作終端、雷達(dá)、ECDIS、GPS、AIS、電羅經(jīng)、VDR、計(jì)程儀、測深儀等的相互連接均受軟件的影響。多數(shù)船舶已使用計(jì)算機(jī)作 為操作終端進(jìn)行通信，計(jì)算機(jī)所安裝的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信應(yīng)用軟件、船舶報(bào)告系統(tǒng)軟件、美國電子 報(bào)表軟件、設(shè)備維護(hù)應(yīng)用程序軟件等船舶的電子產(chǎn)品均需考慮其軟件，需對這些軟件進(jìn)行管理。所以 在目前船舶還沒有配備專職人員前，船舶駕駛員需要關(guān)注這方面的知

識學(xué)習(xí)。4.3 新裝船設(shè)備管理 通信導(dǎo)航設(shè)備更新快，新裝設(shè)備不斷。設(shè)備換新后，需注意以下事項(xiàng)。1 關(guān)注新設(shè)備的特別管理要求。如對 VDR 的管理，IMO 發(fā)布了多個(gè)規(guī)定，中國交通部發(fā)布的“船載 航行數(shù)據(jù)記錄儀管理規(guī)定”對數(shù)據(jù)的備份做了明確的規(guī)定，但由于是新設(shè)備，許多船公司沒有通知 到船或發(fā)船相應(yīng)的管理規(guī)定，船舶發(fā)生事故后，或因不會操作或因不了解其功能，沒有采集數(shù)據(jù)。2 通信設(shè)備換新后，船級社檢驗(yàn)時(shí)需對無線電安全設(shè)備證書所附表格予以備注或更新，導(dǎo)航換新后需 對設(shè)備安全證書所附表格予以備注或更新。3 妥善保管新設(shè)備的有關(guān)證書。如設(shè)備產(chǎn)品證書或型式認(rèn)可證書。LRIT 裝船或通過測試后，船舶需 保存好 LRIT CONFORMANCE TEST REPORT。很多船舶交接班后找不到該證書。4 保管好新裝設(shè)備的安裝資料。如說明書、安裝圖紙、光盤或其它形式的電子資料等。6 制定設(shè)備的操作和維護(hù)程序。如 LRIT 設(shè)備，很多船舶沒有設(shè)備的操作和維護(hù)程序。關(guān)注新設(shè)備的特別操作要求。如 AIS 的船行數(shù)據(jù)，船舶不輸入航行數(shù)據(jù)，可能會帶來了不必要的麻 煩。參考文獻(xiàn)： 1． SOLAS 公約及其修正案 2． STCW 公約其修正案 3． 中國交通部海事局-船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則 4． 中國船級社-鋼質(zhì)海船入級規(guī)范 5． IMO-MSC.232(82、MSC.214(81、MSC.210(81、MSC.255(84、MSC.302(87 6． IMO Circ.2276 GUIDELINES FOR THE INSTALLATION OF A SHIPBORNE AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM(AIS 7． MSC.1-Circ.1257 GUIDANCE ON THE SURVEY AND CERTIFICATION OF COMPLIANCE OF SHIPS WITH THE REQUIREMENT TO TRANSMIT LRIT INFORMATION

第二篇：船舶管理

廠工作內(nèi)容淺談。

一、船廠、船東、船檢

船廠：造船的，不用再解釋了吧??！

船東：買船的，也不用再羅嗦了吧。一般在建船舶的船東都會在船廠派駐5-10人的檢驗(yàn)隊(duì)伍，也就是船東代表。一些財(cái)大氣粗的船東甚至?xí)沙鍪當(dāng)?shù)人的團(tuán)隊(duì)

船檢：也就是常說的船級社了。各國船級社名稱如下，前6個(gè)應(yīng)該是最常見的。

1.ABS 美國船級社(American Bureau of Shipping)

2.BV 法國船級社(Bureau Veritas)

3.CCS 中國船級社(China Classification Society)

4.DNV 挪威船級社(Det Norske Veritas)

5.GL 德國船級社(Germanischer Lloyd)

6.LR 英國勞氏船級社(Lloyd's Register of Shipping)

7.HR 希臘船級社(Hellenic Register of Shipping)

8.KR 韓國船級社(Korean Register of Shipping)

9.NK 日本海事協(xié)會(Nippon Kaiji Kyokai)

10.PRS 波蘭船級社(Polish Register of Shipping)

11.RI 意大利船級社(Register Italiano Navale)

12.RS 俄羅斯船舶登記局(Russian Maritime Register of Shipping)

13.HR 希臘船級社(Hellnic Register of Shipping)

14.IRS 印度船級社(India Register of Shipping)

船檢的職責(zé)是根據(jù)船舶的入級要求對船舶進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)、技術(shù)咨詢，并為符合要求的船舶頒發(fā)相應(yīng)的入級證書。

二、船廠各部門的職能劃分

用腳指頭想也知道，一個(gè)大廠毫無疑問分了N個(gè)部門。

一般船廠大項(xiàng)劃分為經(jīng)營部門、物質(zhì)部門、設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門（PS：有的廠這4個(gè)部門不是平行的，不過區(qū)別不大，管理體制不一樣而已，職能應(yīng)該都是相近的）

經(jīng)營部門：主管經(jīng)營一般船廠的船舶接單，價(jià)格，售后服務(wù)都由這個(gè)部門負(fù)責(zé)。（只說與船相關(guān)的，其他的工資，制度之類的靠邊站）

物資部門：負(fù)責(zé)與船舶相應(yīng)的物質(zhì)，材料，設(shè)備的采購

設(shè)計(jì)部門：負(fù)責(zé)船舶的建造圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，為物質(zhì)部門采購提供相應(yīng)的訂貨清單或設(shè)備技術(shù)要求。以及生產(chǎn)部門領(lǐng)料清單。有的小廠不設(shè)專門的設(shè)計(jì)部門，所有設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)公司或關(guān)系船廠擔(dān)綱。

生產(chǎn)部門：負(fù)責(zé)生產(chǎn)嘍！

第一節(jié)：船舶的設(shè)計(jì)流程

一般船舶設(shè)計(jì)經(jīng)歷3個(gè)階段：初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)中有個(gè)建造規(guī)格書的談判，一般由船廠派出精英設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，（一般由設(shè)計(jì)部門的各專業(yè)課長或?qū)I(yè)單船主辦參加，能力稍次的會有設(shè)計(jì)院的同志們協(xié)助，再次的就管技術(shù)的副總和設(shè)計(jì)院，再再次的就直接COPY別人或全權(quán)委托設(shè)計(jì)院好了）與船東代表進(jìn)行拉鋸式談判。確定該船的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)。一般一本建造規(guī)格書是要比學(xué)校的任何一部教材厚。我見過

經(jīng)手過的技術(shù)規(guī)格一般分下面幾章：

PART 0 總體參數(shù)（包括船型、主尺度、航速、空船、輕/重載排水量）、航行性能，船舶入級要求，需要滿足的規(guī)范要求；

PART 1 船體結(jié)構(gòu)要求（偶不是船體專業(yè)的，有看也是為了查東西）；PART 2 機(jī)械設(shè)備（包括主機(jī)、輔機(jī)參數(shù)、泵組、甲板機(jī)械等等動(dòng)力機(jī)械設(shè)備）

PART 3 電氣設(shè)備（包括各種航行電氣設(shè)備要求，電力負(fù)荷等等，）

PART 4 貨物設(shè)備（主要關(guān)于貨艙的要求，包括貨物的綁扎設(shè)備，艙口蓋，貨艙通道等等）

PART 5 居住區(qū)（包括上建各個(gè)起居室，工作間，廚房洗衣設(shè)備，駕駛室，餐廳等等供船員居住的要求）

PART 6 船舶管路系統(tǒng)（包括燃油，滑油，壓載，艙底，測深透氣之類的各種管系、泵組之類的要求）

PART 7 附錄/油漆（包括油漆規(guī)格，顏色，和其他七七八八的東西）

初步設(shè)計(jì)：一般是根據(jù)船舶載重、航行要求確立船舶的主參數(shù)，進(jìn)行船體主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，生成一些主體的結(jié)構(gòu)圖之類的。國內(nèi)中小型船廠一般是跟別的公司買成熟船型的該種圖紙，少有能自己設(shè)計(jì)的。

詳細(xì)設(shè)計(jì)：根據(jù)初步設(shè)計(jì)、建造規(guī)格書進(jìn)行船舶的詳細(xì)布置，設(shè)計(jì)，包括圖紙的送審（意思就是這些圖紙要給船東，船檢批改一遍，當(dāng)然很多船廠是委托設(shè)計(jì)院或設(shè)計(jì)公司進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，那么這些設(shè)計(jì)圖要交到船廠手里先批改一遍）。最終形成工作圖。中間穿插主要設(shè)備的訂貨，如主/輔機(jī)，甲板機(jī)械等等。

生產(chǎn)設(shè)計(jì)：各船廠依據(jù)詳細(xì)設(shè)計(jì)的圖紙，根據(jù)本廠的實(shí)際生產(chǎn)能力進(jìn)行細(xì)化和分解。比如船體結(jié)構(gòu)，要進(jìn)行建模，然后在分解、套料形成下料圖和材料表，材料表給物質(zhì)部訂鋼板（現(xiàn)在鋼板訂貨周期一般要3個(gè)月以上，很多趕項(xiàng)目的廠都是把設(shè)計(jì)部門催的屁滾尿流的，然后訂多了倒無所謂下條船可以進(jìn)行加減帳，訂少了還好，趕的上生產(chǎn)進(jìn)度，不會拿你動(dòng)大刀子，最可怕的是漏訂了某種規(guī)格的，完了你等著戴高帽游街吧）下料圖交給車間進(jìn)行數(shù)控切割下鋼板。再比如管系，詳細(xì)設(shè)計(jì)的管系圖是很粗糙的，只有沒生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力的小小廠直接用來生產(chǎn)，一般要進(jìn)行管系放樣，生成每根管子的制作圖，生成連接件、閥件、附件清單，生成托盤表、內(nèi)場、外場配套表，生成管支架制作圖，其實(shí)管子放樣對現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)要求很高，沒至少1年以上現(xiàn)場管路安裝經(jīng)驗(yàn)去放管子，放出來的一般都是些麻花棒。

下面給大家介紹下各類圖紙的用處，別拿到圖紙不知道干嘛用的就丟了。

船體：

船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要生成以下圖紙：

結(jié)構(gòu)圖（包括焊接工藝）供組裝生產(chǎn)船體結(jié)構(gòu)用

套料圖（包括型材下料草圖）供結(jié)構(gòu)下料，板材切割使用。買回來的鋼板可是方方正正的。

材料表 供車間領(lǐng)料和物質(zhì)部發(fā)料用

舾裝（包括內(nèi)、外、機(jī)、電）下面會說到專業(yè)劃分

安裝圖 各種設(shè)備的安裝尺寸，安裝方式，安裝節(jié)點(diǎn)

制作圖 各種零件的制作小樣圖

托盤表 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取設(shè)備、零件的清單

材料定額 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取材料的清單

好點(diǎn)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)舾裝專業(yè)也會出套料/下料草圖以達(dá)到節(jié)省材料的目的管裝

管子小樣圖 供管子加工用

管系安裝圖 管子安裝用

內(nèi)場托盤表 制作管子需要用到的管材，連接件等

外場托盤表 安裝管子需要用到的螺栓，螺母，墊片，連接件，閥件等

結(jié)構(gòu)開孔表 就管子穿結(jié)構(gòu)開洞洞的坐標(biāo)，大小，形狀表

管支架制作圖 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到樓道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）

管支架、復(fù)板等的材料表不用說了吧，領(lǐng)材料用的。（復(fù)板就是管子穿孔用的補(bǔ)孔的板子或是加強(qiáng)這個(gè)孔用的板子，還一種是護(hù)圈顧名思義圍個(gè)圈子焊在孔里的家伙，拿來加強(qiáng)結(jié)構(gòu)用的）

當(dāng)然還有些別的圖紙，懶的全部介紹了到了工作單位就能看見，除非不在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物質(zhì)等部門。

職能劃分：

A、設(shè)計(jì)部門

一般船廠的設(shè)計(jì)部門劃分與生產(chǎn)息息相關(guān)，不過也有特別的，少不開以下模式

就是船、機(jī)、電

船自然是船體結(jié)構(gòu)

機(jī)一般分為輪機(jī)、外舾裝、內(nèi)舾裝、管裝 也有把管裝分解到輪機(jī)、外、內(nèi)中的。輪機(jī)設(shè)計(jì)的一般是機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備安裝，管路布置。

內(nèi)裝 即上建，英文 accommodation 即居住區(qū)包括駕駛室

外裝 除輪機(jī)艙，上建，煙囪外的所有區(qū)域英文outfitting。

電當(dāng)然是全船的電氣，電纜了。貌似中國做到機(jī)電一體化的船廠還沒有呢

B、生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門按船廠的生產(chǎn)能力劃分有所不同，下面的劃分供參考，不過都是大同小異。內(nèi)場：包括管子加工分廠、機(jī)加工分廠、鋼板下料預(yù)處理分廠、分段建造分廠外場：包括甲裝分廠、涂裝分廠、外業(yè)（總組分廠）、電器分廠

下面是一種典型的部門設(shè)立

內(nèi)業(yè)：負(fù)責(zé)鋼板下料預(yù)處理分段建造

外業(yè)：負(fù)責(zé)分段總組起吊，上船臺

管加：管子加工

甲裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙外區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管

機(jī)裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管，所有機(jī)加工作業(yè)

電裝：負(fù)責(zé)全船的電氣設(shè)備安裝電纜布線和設(shè)備調(diào)試

二、進(jìn)入船廠，你能做什么？

相信這是所有應(yīng)屆畢業(yè)生的畢業(yè)前第一大的疑問。

首先，先來看看剛從學(xué)校里出來的我們學(xué)了些什么：我是03年從熱能與動(dòng)力工程專業(yè)本

科畢業(yè)的，方向是動(dòng)力裝置。專業(yè)課船舶動(dòng)力裝置、柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、流體力學(xué)、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、電子/電工技術(shù)等。

其他如船體學(xué)些什么不是很清楚大概不外乎材料力學(xué)，流體力學(xué)，船舶設(shè)計(jì)，船體結(jié)構(gòu)，焊接等。電器專業(yè)畢業(yè)的就不說了，不了解。

再來看看船廠需要怎么樣的人才：（這里說做生產(chǎn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門）

首先設(shè)計(jì)部門：

船體：結(jié)構(gòu)建模、放樣。船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算和主要節(jié)點(diǎn)都由詳細(xì)設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)和計(jì)算好了，所以你在學(xué)校里學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算除平時(shí)有空提升自己拿來自己算著練練幾乎沒用。只要你看的懂結(jié)構(gòu)圖，能了解詳細(xì)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)思路，會用建模和放樣軟件，你就能找到一席之地?，F(xiàn)在最流行的建模軟件就是TRIBON了，不知道學(xué)校有沒教這玩意。如果你會并精通，即使沒設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)也能找到個(gè)不錯(cuò)的薪資崗位。所以有機(jī)會學(xué)TRIBON的船體應(yīng)屆同學(xué)千萬要抓住機(jī)會。

輪機(jī)/舾裝：這里主講甲板機(jī)械、軸/舵系設(shè)計(jì)、管系布置放樣、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

甲板機(jī)械（船上大部分的甲板機(jī)械都采用液壓驅(qū)動(dòng)，當(dāng)然小船有采用電動(dòng)的）對應(yīng)學(xué)校里學(xué)的液壓裝置就派上大用長了，船舶輔機(jī)里介紹的太泛太少了，建議同學(xué)們?nèi)D書館多看這方面的書，特別是動(dòng)力裝置方向的同學(xué)。還有多去了解世界著名的甲板機(jī)械生產(chǎn)廠家的設(shè)備，課本上介紹的簡直就是幼兒入門讀物。

軸/舵系設(shè)計(jì)這兩個(gè)設(shè)計(jì)船級社都有規(guī)范進(jìn)行計(jì)算，但不同的船級社的計(jì)算公式不盡相同，原理是一樣的，所以學(xué)習(xí)該門專業(yè)課理解其計(jì)算原理就OK了，別去記那些沒用的公式，不過建議記些估算公式用來面試的時(shí)候唬面試官用。一般設(shè)計(jì)也是根據(jù)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算取值然后根據(jù)建造規(guī)格書看船東是否有要求在規(guī)范的基礎(chǔ)上再加些腐蝕余量。軸系振動(dòng)、校中計(jì)算一般交由主機(jī)廠計(jì)算，大型船廠也有自己計(jì)算的。

管系布置放樣要求有足夠的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，所以剛畢業(yè)的同志們最好不要選擇立刻去這個(gè)專業(yè)。沒經(jīng)驗(yàn)的你很容易把一根管子擰成麻花或是將一片管子布成一張大蜘蛛網(wǎng)。這也是為什么這個(gè)專業(yè)在全國非常吃香的原因。還有在生產(chǎn)設(shè)計(jì)里是不需要你拿流體力學(xué)去算管路的沿程損失的（想當(dāng)年偶剛上設(shè)計(jì)所，派去放管子就干過這種事，一個(gè)老師傅連他的假牙都笑飛出來了，然后問我“小伙子，這沿程損失是啥子?xùn)|西嘛？”）

系統(tǒng)設(shè)計(jì)船廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)有以下內(nèi)容給管路編個(gè)號，并估算管材預(yù)估清單，閥件附件訂貨清單。當(dāng)然強(qiáng)一點(diǎn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員需要出一份“超級大圖”（我認(rèn)為的，我用CAD出過一份，占用空間高達(dá)60MB，用公司配的那臺傳說中的P4打開一次要1分鐘以上）“全船管路綜合布線圖”也就是把所有管路系統(tǒng)中的管子走向、主要位置標(biāo)識出來，生成各區(qū)域的典型走向和開孔圖，并確定穿過船體的主要管路開孔的大小和位置。

電裝：看的懂電氣原理圖，接線圖，并能設(shè)繪電纜走向圖等，有的船廠電纜的走向和管子放樣放一起，以減少協(xié)議量提高準(zhǔn)確率。

然后生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門一般下設(shè)如下管理和工程部門。

計(jì)劃室：負(fù)責(zé)船舶建造計(jì)劃的安排

建造室：負(fù)責(zé)船舶建造過程中的日常管理和部門協(xié)調(diào)，保證船舶按建造計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備室：負(fù)責(zé)全廠動(dòng)能設(shè)施、施工設(shè)備的維護(hù)和管理

質(zhì)量室：負(fù)責(zé)船舶建造的質(zhì)量檢驗(yàn)以及船舶系統(tǒng)、設(shè)備報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目的管理。

再來就是各個(gè)車間了。

幾乎大部分新進(jìn)畢業(yè)生都會派往車間做為期3-6個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)。（個(gè)人推崇6個(gè)月以上的現(xiàn)場實(shí)習(xí)）這個(gè)階段就是各位同學(xué)為自己定位的階段。你有兩種選擇：

A實(shí)習(xí)期結(jié)束后成為生產(chǎn)部門的一為管理人員或技術(shù)人員；

B實(shí)習(xí)期結(jié)束后成為設(shè)計(jì)部門的一員。那么在這段時(shí)間里，你們需要學(xué)習(xí)什么？需要了解什么？

無論任何專業(yè)，1、必須了解整艘船的建造流程；

2、必須了解本廠的圖紙下發(fā)流程，各圖紙的用途

3、必須學(xué)會讀懂本廠各類施工圖紙，逐漸學(xué)會理解圖紙的用途和設(shè)計(jì)理念，你到船廠1個(gè)月內(nèi)可以接觸到的圖紙量將是在學(xué)校里4年的總和還有多。

4、必須了解本廠起重設(shè)備的起吊能力

5、必須了解本廠的焊接設(shè)備工作能力

6、必須學(xué)會辨別船舶分段編號內(nèi)容的含義。如下一種典型的編號方式：

D1、D2、D3、D4；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1

分別表示外裝區(qū)底部1、2、3、4號分段，機(jī)艙區(qū)底部1、2、3號分段，外裝區(qū)下傍板1、2分段，外裝區(qū)上傍板1、2分段，機(jī)艙區(qū)傍板1、2分段，上建第一層，上建第2層。船體專業(yè)：

1、必須了解本廠鋼板預(yù)處理設(shè)備、鋼板下料設(shè)備的加工能力

2、必須完全學(xué)會基本的船體劃線、放樣工藝，能完成基本、簡單的畫線、放樣工作

3、必須了解本廠各種焊接工藝的用途

4、必須學(xué)會辨別船上不同區(qū)域分段的基本特征，看到一個(gè)分段在不知道它的分段號時(shí)能憑它的基本形狀，結(jié)構(gòu)形式判斷出它應(yīng)該屬于哪個(gè)區(qū)域。

輪機(jī)專業(yè)：

1、必須了解本廠機(jī)加工設(shè)備的加工能力

2、必須完全掌握軸、舵系拉線照光工藝

3、必須了解軸舵系的安裝工藝

4、必須了解本廠管子加工部門的加工能力

5、必須了解船上各種設(shè)備的用途

6、必須了解船舶的舾裝流程

7、必須學(xué)習(xí)船舶各設(shè)備的安裝階段，以及為什么

8、必須了解船舶各種管系、設(shè)備的用途，努力學(xué)習(xí)管路的布置原則

9、必須了解主要設(shè)備的安裝工藝，如主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、錨絞、甲板克令吊

10、了解主要系統(tǒng)、設(shè)備的調(diào)試方法和報(bào)驗(yàn)方式

電氣專業(yè)：

1、必須了解船舶各電氣設(shè)備的基本要求

2、必須了解船舶各電氣設(shè)備的布置原則

3、掌握幾項(xiàng)電氣設(shè)備調(diào)試方法，涉獵一些設(shè)備接線。

4、了解各種規(guī)格的電纜之間的區(qū)別，以及布置要求。不同廠家出品的各種電纜的防護(hù)形

式是不一樣的，多了解這些知識對你將來的工作有巨大的幫助

5、了解本廠電氣部門的生產(chǎn)模式。

主要就說那么多了，下面給大家增補(bǔ)一些知識：

在開始有提到各國的船級社，在船級社之外，對應(yīng)船舶還有以下幾個(gè)組織的規(guī)范要求需要遵守（具體根據(jù)建造規(guī)格書里的要求以及船舶的航區(qū)有所不同，但都是需要了解的）

1、IACS 國際船級社協(xié)會(International Association of Classification Society)

2、USCG 美國海岸警衛(wèi)隊(duì)(US Coast Guard)

3、ISF 國際航運(yùn)聯(lián)合會(The International Shipping Federation)

4、AMSA 澳大利亞海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)

（俺老人家被它玩的很慘呢，其中有項(xiàng)規(guī)定貨艙直梯上方鋼的尺寸必須大于等于口22，NND居然有個(gè)老外船東拿游標(biāo)卡尺來量。中國配套廠做出來的東西又是以偷工減料聞名的，汗死了最后強(qiáng)制要求配套廠方鋼通通換成口23以上的）

5、IMO 國際海事組織(International Martime Organization)

6、SOLAS 海上人命安全公約（International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克號大家都有看過吧，這部公約就是應(yīng)泰船的沉沒而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各國的港口還有些自身的要求。

7、MARPOL 國際防止船舶污染公約（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）

8、各國港口的特殊要求，如同波羅地海、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河等都有特殊的要求。

第三篇：船舶管理

船舶管理

405.《MARPOL 73/78公約》通過那三個(gè)途徑對船舶進(jìn)行監(jiān)管？

（1）船旗國（2）港口國（3）沿海國 458.海上人命安全方面最古老，最重要的公約是什么公約？《ISM規(guī)則》的中文名稱是什么？目標(biāo)？

《國際海上人命安全公約》簡稱《SOLAS公約》中文全稱是《國際船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》 目標(biāo)是表征還是安全，防止人員傷亡，避免對環(huán)境，特別是對海洋環(huán)境造成危害以及對財(cái)產(chǎn)造成損失。

460.根據(jù)安全管理體系，關(guān)鍵操作，特殊操作都是指什么？ 關(guān)鍵操作：是指任何過失都可能立即造成船舶碰撞，船體損傷，水域污染貨人員傷亡等嚴(yán)重事故或產(chǎn)生直接威脅人命安全，船舶安全，環(huán)境保護(hù)的危險(xiǎn)局面的所有操作。特殊操作：是指僅在險(xiǎn)情已發(fā)生時(shí)或事故已發(fā)生時(shí)，其過失才會明顯看出的操作。463.《STCW公約》馬尼拉修正案的重點(diǎn)體現(xiàn)在培訓(xùn)內(nèi)容上，主要有哪些新要求？（1）規(guī)范了特殊用途船船員的培訓(xùn)和適任要求。（2）明確了4類保安培訓(xùn)，3種保安證書。（3）加強(qiáng)了海洋環(huán)境保護(hù)方面的知識，理解和熟練的要求。（4）提出了使用電子航海天文歷和天文航海計(jì)算機(jī)軟件。（5）強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)精神，領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技能的要求。（6）增加了電子電氣員的培訓(xùn)和適任要求，對ECDIS和其他船用電子設(shè)備的知識，理解和熟練的要求。

469.船長發(fā)出棄船信號或宣布棄船命令后，輪機(jī)部完成哪些工作后才能離開機(jī)艙？（1）關(guān)停所有正在運(yùn)行的機(jī)電設(shè)備。（2）停爐放氣，確認(rèn)氣壓迅速降低。（3）盡可能地關(guān)閉所有油艙柜，管系的閥門，堵塞透氣孔，確認(rèn)燃油，滑油柜速閉閥，海底閥已經(jīng)關(guān)閉。（4）關(guān)閉機(jī)艙范圍水密門窗。（5）開啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)并保證應(yīng)急電源供電。（6）輪機(jī)長待機(jī)艙善后工作完成后，攜帶輪機(jī)日志，電氣日志，車鐘記錄簿及油類記錄簿最后離開機(jī)艙。

109.簡述柴油機(jī)的基本工作原理。

柴油機(jī)的基本工作原理是采用壓縮發(fā)火方式使燃料在氣缸內(nèi)部燃燒，以高溫，高壓的燃?xì)夤べ|(zhì)在氣缸中膨脹推動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過活塞—連桿—曲柄機(jī)構(gòu)將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)工作機(jī)構(gòu)。燃油在柴油機(jī)氣缸中燃燒作功必須通過進(jìn)氣，壓縮，燃燒，膨脹和排氣五個(gè)過程。110.哪四種設(shè)備是組成壓縮制冷裝置的基本部件？各有什么基本功用？

壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器。（1）壓縮機(jī)是制冷裝置的關(guān)鍵部件，功用是抽吸蒸發(fā)器內(nèi)的冷劑氣體并將其壓縮后送到冷凝器中。（2）冷凝器的功用是將壓縮機(jī)排出的氣態(tài)制冷劑冷凝成液態(tài)，供系統(tǒng)循環(huán)使用。（3）膨脹閥除了能起節(jié)流降壓作用外，還能自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量，使制冷劑在蒸發(fā)器出口的過熱度保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。（4）蒸發(fā)器功用是使制冷劑在其中氣化，吸收冷庫中的熱量來維持較低的溫度。112.簡述離心泵的基本工作原理。離心泵工作是，預(yù)先充滿在泵中的液體受葉片的退呀，隨葉輪一起回轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心力，從葉輪中心向四周甩出，于是在葉輪中心處形成低壓，液體便在吸入液面氣體壓力的作用下，由吸入接管被吸進(jìn)葉輪。從葉輪流出的液體，壓力和速度都比進(jìn)入葉輪時(shí)增大了許多，蝸殼將它們匯聚并平穩(wěn)的導(dǎo)向擴(kuò)壓管。擴(kuò)壓管流道截面逐漸增大，液體流速降低，大部分功能變?yōu)閴毫δ埽缓筮M(jìn)入排出管。葉輪不停地回轉(zhuǎn)，液體的吸排便連續(xù)地進(jìn)行。

212.生物處理裝置操作管理應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)？

（1）運(yùn)行應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行，不能停止供風(fēng)，否則，活性污泥中好氧菌群會因缺氧而死亡。每3個(gè)月檢查曝氣池活性污泥濃度，一般保持污水呈巧克力色。如表面出現(xiàn)浮渣，說明濃度過大，需要調(diào)整。（2）要及時(shí)補(bǔ)充消毒劑，通常3個(gè)月補(bǔ)充1次，按每人每月20g量投放。（3）裝置運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)入的水量不超過裝置的處理量，而且，不要丟人如破布，棉紗等粗制纖維一類物品，以免造成堵塞。

213.船用焚燒爐應(yīng)滿足什么要求？

（1）裝置必須是用通用性的，能夠燃燒油

類液體垃圾，也能夠燃燒固體垃圾。（2）排氣含灰量要低。（3）排氣溫度必須在250-350℃之間。（4）不能有氣味外泄。（5）必須能夠在不停爐狀態(tài)下安全的清除灰渣和不能燃燒物體。（6）有充分的安全防護(hù)設(shè)施，以保證操作者的安全。（7）焚燒爐盡可能自動(dòng)化，要求當(dāng)排煙溫度過高，火焰故障，霧化壓力過低，風(fēng)機(jī)故障，燃燒器供給泵故障燈情況時(shí)要給出報(bào)警，并停爐。254.影響電擊傷害的主要因素有哪些？（1）電流的大?。?）電流持續(xù)時(shí)間（3）電流的種類和頻率（4）電流的途徑（5）人體電阻（6）人體狀況

255.主要是什么原因引起在船上及船舶相關(guān)作業(yè)中發(fā)生的觸電事故？

（1）電氣安全知識不足或未能嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，直接接觸或過分靠近具有觸電危險(xiǎn)的設(shè)備。（2）電氣設(shè)備的設(shè)施運(yùn)行監(jiān)視不嚴(yán)，檢修不合格，維修不及時(shí)等，造成電氣設(shè)備不合格，如電線或電纜絕緣損傷后未能 及時(shí)處理，電氣設(shè)備年久失修未能及時(shí)更換。（3）偶然因素，如船體受損，火災(zāi)使電線與人體接觸。

258.“電氣設(shè)備保護(hù)接地”主要有哪些要求？

（1）當(dāng)電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)或緊固在船體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座上時(shí)，可不另設(shè)置專用導(dǎo)體接地。（2）無論是專用導(dǎo)體接地還是靠設(shè)備底座接地，接觸面必須光潔平貼，保證接觸良好，并有防松和防銹措施。（3）電纜的所有盒屬護(hù)套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連接，并可靠接地。（4）接地導(dǎo)體應(yīng)用銅或耐腐蝕的良導(dǎo)體制成。接地導(dǎo)體的截面積須符合規(guī)定的要求。（5）可移動(dòng)和可攜電氣設(shè)備的不帶電裸露金屬部分，應(yīng)以附設(shè)在軟電纜或軟電線中的連續(xù)接地導(dǎo)體，并通過插頭和插座接地，其接地導(dǎo)體的截面積應(yīng)符合規(guī)定。

259.預(yù)防油船靜電起火的具體措施主要有哪些？

（1）接地（2）對油管要接線有專門的要求（3）控制油品流速。（4）裝油后測量、取樣時(shí)，應(yīng)考慮油的半衰時(shí)間，宜在裝完后30min進(jìn)行，所用的量尺及取樣裝置應(yīng)采用非金屬材料制成。（5）洗艙時(shí)，洗艙機(jī)臺數(shù)不宜過多，在吊入艙內(nèi)之前應(yīng)可靠接好接地電纜，工作人員必須防止金屬工具落入艙內(nèi)。（6）路經(jīng)甲板前，一定要用手觸摸經(jīng)典放電銅板，使人體電位與船體電位持平。（7）在裝油，洗艙，除氣作業(yè)期間，應(yīng)按指定的通道出，入生活區(qū)。作業(yè)人員應(yīng)穿著防靜電服，防靜電鞋。

261.根據(jù)《STCW公約》馬尼拉修正案，電子電氣員的職能是什么？電子電氣員的日常工作是什么？

職能：電子電氣和控制工程，維護(hù)和修理，船舶操作控制和船上人員管理。

日常工作主要是做好電氣電子設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，對故障設(shè)備進(jìn)行修理，確保全船電氣設(shè)備尤其是安全和應(yīng)急設(shè)備處于完好狀態(tài)；做好相關(guān)記錄和報(bào)表，并進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)和研究。

262.什么是船舶檢驗(yàn)？船舶檢驗(yàn)按照其性質(zhì)可分成哪四種？

船舶檢驗(yàn)是指國家授權(quán)或國際上承認(rèn)的驗(yàn)船機(jī)構(gòu)組織等，按照國際公約，國內(nèi)立法，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或規(guī)則等的要求，對船舶的設(shè)計(jì)、制造、材料、機(jī)電設(shè)備、安全設(shè)備、安全設(shè)備、技術(shù)性能及營運(yùn)條件等進(jìn)行的審核，測試、檢查、和鑒定。是目前各國為保證船舶技術(shù)狀態(tài)，保障水上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防止海洋環(huán)境污染所普遍采用的一種對船舶監(jiān)督管理的措施。

法定檢驗(yàn)，船級檢驗(yàn)、公證檢驗(yàn)；臨時(shí)檢驗(yàn) 263.按哪些原則置頂船舶維修計(jì)劃？船舶的常見的維修方式有哪幾種？

（1）隨機(jī)說明書或維修保養(yǎng)手冊所規(guī)定的維修保養(yǎng)要點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)及要求。（2）船級社、相關(guān)國際公約、國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范所規(guī)定的檢查維修要求。（3）上級權(quán)威部門的檢查和維修標(biāo)準(zhǔn)。（4）機(jī)務(wù)、船舶管理人員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

常見的維修方式有預(yù)防性維修、視情維修和事后維修三種。

269.電子電氣員常見的定期呈報(bào)類報(bào)表主要有哪些？

（1）電子維修計(jì)劃。（2）電氣月度維修測試保養(yǎng)計(jì)劃。（3）電子電氣員出航準(zhǔn)備

報(bào)告 第六章

41.在船上，如何培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神？ 首先要營造一個(gè)互相信任的氛圍。彼此信任是最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，它會增加我們隊(duì)船舶的認(rèn)可，讓大家在心理上有充分的安全感。其次要建立合理有效的溝通機(jī)制。多一些溝通，交流，始終抱著合作的心態(tài)，要懂得以恰當(dāng)?shù)姆绞酵撕献鳌５谌菑?qiáng)化業(yè)務(wù)知識，敬業(yè)精神的學(xué)習(xí)和提高。遠(yuǎn)洋船員不僅要有高度的責(zé)任感，良好的敬業(yè)精神，同時(shí)還應(yīng)該有豐富的技能。第四是船舶管理人員的帶頭作用。他們應(yīng)該注意自己的言行舉止，有寬廣的胸懷和長者的風(fēng)范，懂得關(guān)系和體恤下屬，有包容之心，能夠營造大家庭的環(huán)境。42.機(jī)艙管理中如何培養(yǎng)情景意識？

（1）輪機(jī)知識的累積是情景意識培養(yǎng)的基礎(chǔ)。（2）加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究是培養(yǎng)情景意識的關(guān)鍵。（3）良好工作態(tài)度的形成是培養(yǎng)情景意識的保證。（4）總是注意力的分配是情景培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。（5）做好輪機(jī)管理中特殊情景的預(yù)想是培養(yǎng)情景意識的助推器。（6）加強(qiáng)對輪機(jī)管理案例的學(xué)習(xí)和研究是情景意識培養(yǎng)的捷徑。45.交接班時(shí)，電子電氣員交接內(nèi)容主要有哪些？

（1）交接電氣電子備件、備品、工具的清單，必要時(shí)當(dāng)面點(diǎn)清。（2）交接電工日志，主要設(shè)備測量記錄，原始數(shù)據(jù)，修理記錄，事故處理等。（3）交接全部電氣電子設(shè)備圖紙，說明書等技術(shù)資料，對實(shí)際設(shè)備與原圖紙有改正的地方要特別說明。（4）交接正在廣修的電子電氣設(shè)備單據(jù)及外借物品單據(jù)。

第四篇：船舶管理

船舶管理

一、船舶進(jìn)（出）港簽證

海事處負(fù)責(zé)辦理各自轄區(qū)范圍內(nèi)國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港簽證業(yè)務(wù)。

（一）受理

1．申請材料：（1）《船舶簽證簿》（《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶進(jìn)（出）港簽證申請單》）；（2）船舶電子信息卡（適用的船舶）

持IC卡辦理簽證時(shí)應(yīng)注意：

IC卡信息中已有材料可免于提交； 船員變動(dòng)、安檢等信息及時(shí)錄入； 一艘船舶只能持有一張IC卡；

IC卡信息與簽證簿或相關(guān)證書信息不一致時(shí)，應(yīng)查明原因，原則上以簽證簿和證書信息為準(zhǔn)； IC卡遺失在補(bǔ)卡期間，可按簽證規(guī)則規(guī)定要求辦理簽證。（3）船舶國籍證書、檢驗(yàn)證書、最低安全配員證書

合法性、有效性、準(zhǔn)確性。

如船舶國籍證書有效期最長不超過五年，臨時(shí)國籍證書有效期不超過一年；最低安全配員證書有效期與國籍證書相同；《船舶簽證簿》中所填寫的總噸、凈噸與船舶噸位證書所載是否相符；適航證書中的船舶航區(qū)與船舶實(shí)際航區(qū)是否相符；配員證書的航區(qū)限制及航線限制是否與適航證書相對應(yīng)等等。

（4）船員適任證書

（5）防止油污證書（適用船舶）

內(nèi)河主機(jī)總功率22KW以上船舶應(yīng)持有《防止油污證書》。檢查證書是否在有效期內(nèi)和是否進(jìn)行了法定的檢驗(yàn)。證書有效期最長為五年，法定檢驗(yàn)應(yīng)在證書到期日每周年前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。

（6）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本（適用的船舶）

“符合證明”有效期不超過5年，其有效性服從于審核（7）船旗國監(jiān)督檢查記錄簿

（8）燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書（適用時(shí)）（9）船舶港務(wù)費(fèi)繳納或者免于繳納證明

（10）經(jīng)批準(zhǔn)的船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單（適用的船舶）（11）船舶營運(yùn)證（適用的船舶）

（12）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）

（13）對適用的船舶，出港簽證還需提交的：船長開行前聲明和車輛安全裝載記錄、護(hù)航申請書、海洋主管部門對于船舶向海洋傾倒廢棄物的批準(zhǔn)文件。

（3）至（5）條所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在船舶簽證簿內(nèi)記載或者存儲在船舶電子信息卡的，可以免于提交。

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理并審核。

3．對依法不需要申請或不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，在簽證簿簽證欄內(nèi)簽注意見，填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章，交申請人，并告知不需要申請或向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，或申請人不符合規(guī)定的應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。

（二）審核

1．受理人審核同意，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注準(zhǔn)予簽證的意見、填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。

2．受理人審核不同意后，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注不準(zhǔn)予簽證的意見和不予簽證的理由、填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。

（三）辦理與告知

1．受理人當(dāng)場將船舶簽證簿交與申請人。

2．受理人在船舶簽證簿內(nèi)校核并記載船舶證書和船員證書的相關(guān)信息。

3．辦理完畢后，受理人應(yīng)登記，并及時(shí)將相關(guān)信息發(fā)給現(xiàn)場監(jiān)管部門/人員。

（四）歸檔

受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶簽證簿》內(nèi)的《航次船舶簽證申請單》等材料進(jìn)行歸檔。

（五）其它

1．因避風(fēng)、侯潮、補(bǔ)給等原因臨時(shí)進(jìn)港或者航經(jīng)港區(qū)水域的，免于辦理船舶簽證。

2．進(jìn)港簽證應(yīng)在船舶抵達(dá)后24H內(nèi)辦理，出港簽證應(yīng)在船舶開航前24H辦理。船舶抵達(dá)錢24H內(nèi)已經(jīng)向抵達(dá)地還是管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶情況，進(jìn)港簽證可與出港簽證合并辦理。

3．船舶簽證應(yīng)當(dāng)由船舶或者其經(jīng)營人申請辦理。申請人可以委托代理人辦理船舶簽證。

二、船舶短期、定期簽證

涉及長江海事局所屬兩個(gè)或以上分支海事局轄區(qū)的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，相關(guān)的任一海事處均可負(fù)責(zé)受理、初審，其所在分支海事局負(fù)責(zé)復(fù)審，擬同意的，與相關(guān)的另一分支海事局協(xié)商后辦理，并報(bào)長江局。

涉及同一分支海事局所屬的兩個(gè)海事處的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，其中任一海事處均可負(fù)責(zé)受理、舒晨并報(bào)上級分支海事局審核，擬同意的，指定一個(gè)相關(guān)海事處負(fù)責(zé)審批。

僅涉及某海事處轄區(qū)的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，由該海事處負(fù)責(zé)受理、審核和審批。

（一）受理

1．申請材料應(yīng)包括：辦理進(jìn)出港簽證應(yīng)提供材料的復(fù)印件和申請書（1）《船舶定期簽證申請書》；（2）船舶簽證簿；

（3）船舶電子信息卡（適用的船舶）；（4）船舶國籍證書及其復(fù)印件；（5）船舶檢驗(yàn)證書及其復(fù)印件；

（6）船舶最低安全配員證書及其復(fù)印件；（7）船員適任證書及其復(fù)印件；

（8）防止油污證書及其復(fù)印件（適用的船舶）；

（9）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本及其復(fù)印件（適用的船舶）；（10）船旗國監(jiān)督檢查記錄簿及其復(fù)印件；

（11）燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書及其復(fù)印件（適用時(shí)）（12）船舶營運(yùn)證及其復(fù)印件（適用的船舶）；

（13）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（14）船舶港務(wù)費(fèi)繳納或者免于繳納證明（適用于短期定期簽證）；與有關(guān)金融機(jī)構(gòu)簽訂的船舶港務(wù)費(fèi)交納協(xié)議（適用定期簽證）；

（15）在固定水域范圍內(nèi)航行和定線航行的船舶的情況證明（適用于短期定期簽證）；

在固定水域范圍內(nèi)航行的船舶，應(yīng)當(dāng)向?qū)υ摴潭ㄋ蛴泄茌牂?quán)的任一海事管理機(jī)構(gòu)提出申請；定線航行的船舶應(yīng)當(dāng)向航線始發(fā)港和終點(diǎn)港所在地海事管理機(jī)構(gòu)分別提出申請。（16）安全誠信船舶及安裝并按規(guī)定使用船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)的證明和在前一個(gè)簽證期內(nèi)按照規(guī)定遞交進(jìn)出港報(bào)告的證明（適用于定期簽證）；

向船籍港所在地的交通運(yùn)輸部直屬海事管理機(jī)構(gòu)或者省級交通主管部門所屬的海事管理機(jī)構(gòu)提出申請。15、16條體現(xiàn)了短期、定期簽證辦理對象的不同。

前款第（4）項(xiàng)至第（9）項(xiàng)所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在《船舶簽證簿》內(nèi)記載或者存儲在船舶電子信息卡的，可以免于提交。

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)受理通知書》，受理情況要進(jìn)行登記。

3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政許可的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。7．受理人受理后，填寫《海事業(yè)務(wù)審批表》并將相關(guān)申請材料送審核人。

（二）審核

審核人在《海事業(yè)務(wù)審批表》上簽注審批意見，將《船舶簽證簿》及相關(guān)材料退還受理人。

（三）辦理與告知

1．審核人審核同意的，受理人在《船舶簽證簿》的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》內(nèi)簽注準(zhǔn)予短期定期簽證的意見、注明有效期限、航行區(qū)域或者航線、進(jìn)出港報(bào)告方式、本人執(zhí)法證件編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、批準(zhǔn)時(shí)間，加蓋船舶簽證專用章，將《船舶簽證簿》送達(dá)申請人或通知申請人領(lǐng)取。

2．審核人審核不同意的，受理人在《船舶簽證簿》的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》內(nèi)簽注不準(zhǔn)予定期簽證的意見、本人執(zhí)法證件編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、批準(zhǔn)時(shí)間，加蓋船舶簽證專用章，將《船舶簽證簿》送達(dá)申請人或通知申請人領(lǐng)取。

3．審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶電子信息卡內(nèi)證書相關(guān)信息與船方提供證書信息不一致的，受理人應(yīng)及時(shí)修改卡內(nèi)相關(guān)信息，無法修改的信息應(yīng)通知申請人及時(shí)修改。

4．辦理完畢后，受理人應(yīng)進(jìn)行登記。

短期定期船舶簽證自受理之日起7個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)，其有效期限最長不超過3個(gè)月?？痛⑤d運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶只能辦理有效期限不超過1個(gè)月的短期定期船舶簽證。

定期船舶簽證自受理申請之日起20個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)，在全國范圍內(nèi)有效，有效期限為12個(gè)月。5．同意定期簽證的，受理人應(yīng)及時(shí)將相關(guān)信息發(fā)給現(xiàn)場監(jiān)管部門/人員。

（四）歸檔

辦理完畢后，受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶定期簽證申請書》、申請材料、《海事業(yè)務(wù)審批表》、《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

（五）其它

1．申請辦理短期、定期簽證的船舶基本保證在有效期內(nèi)保持以下狀態(tài)：（1）配備足以保證航行安全的船員；

（2）載客、載貨符合乘客定額和裝載技術(shù)要求及載重線規(guī)定；

（3）裝載危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)持有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的危險(xiǎn)貨物申報(bào)單，裝載情況符合船舶裝載危險(xiǎn)貨物的安全規(guī)定；

（4）已按船舶安全檢查報(bào)告的要求糾正所存在的缺陷，并已復(fù)查合格；

（5）已按規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)交納船舶港務(wù)費(fèi)，或已經(jīng)與有關(guān)金融機(jī)構(gòu)簽訂向海事管理機(jī)構(gòu)交納船舶港務(wù)費(fèi)的協(xié)議；

（6）按國家規(guī)定必須投保船舶險(xiǎn)的船舶，持有有效的保險(xiǎn)文書或證明文件；（7）沒有違反國家有關(guān)法律，法規(guī)，規(guī)章的行為。

2．船舶超出短期、定期船舶簽證的有效期限或者簽證核定的其他內(nèi)容發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申請航次船舶簽證。

3．受理的材料齊全合格，許可的程序符合規(guī)范，受理情況登記清楚。印章使用正確、規(guī)范，臺帳記錄、檔案收集完整。

三、船舶識別號

永久識別船舶的唯一編碼，由英文CN和11位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。CN代表中國，11位阿拉伯?dāng)?shù)字的前四位表示船舶安放龍骨的年份，第5至10位是隨機(jī)編號，第11位是校驗(yàn)碼。船舶發(fā)生滅失、拆解、賣往境外或者轉(zhuǎn)為軍事、漁業(yè)、體育運(yùn)動(dòng)船舶等情況時(shí)，船舶識別號予以封存，不再授予其他船舶。

《船舶識別號管理規(guī)定》自2011年1月1日開始實(shí)施。

（一）申請時(shí)間

1．2011年1月1日前已經(jīng)登記的船舶，由中國海事局在對船舶現(xiàn)有登記、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行清理核對的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一授予船舶識別號，船舶所有人或光船承租人無需另行提出申請。http://004km.cn 2011年7月1日后在中國海事局網(wǎng)站上無法查詢到船舶識別號的船舶，應(yīng)當(dāng)在申請辦理船舶登記或船舶檢驗(yàn)手續(xù)前（有推進(jìn)動(dòng)力裝置的船舶不晚于2012年6月30日，無推進(jìn)動(dòng)力裝置的船舶不晚于2013年6月30日，以較早的日期為準(zhǔn)）向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。

2．2011年1月1日后開工建造的船舶應(yīng)當(dāng)在安放龍骨或者處于相似建造階段后10個(gè)工作日內(nèi)，向船舶建造地（在境外建造的，向擬申請登記地）船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。

3．2011年1月1日前已經(jīng)開工建造但尚未完工的船舶應(yīng)當(dāng)在建造完工前（不晚于2011年4月1日，以較早的日期為準(zhǔn)）向船舶建造地（在境外建造的，向擬申請登記地）船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。4．由一艘船舶拆分成幾艘船舶或者由幾艘船舶合并成一艘船舶的，船舶所有人應(yīng)當(dāng)在開工前向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號；至2011年1月1日尚未完工的船舶，應(yīng)當(dāng)在完工前向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。

（二）申請材料

1．《船舶識別號申請表》；

2．申請人身份證明文件；委托他人申請的需提交授權(quán)委托書及被委托人身份證明文件； 3．船舶所有權(quán)取得證明文件或者船舶建造合同、光船租賃合同；

4．屬新建船舶的，需提交經(jīng)批準(zhǔn)的船舶設(shè)計(jì)資料（船舶總布置圖、船體說明書、船檢機(jī)構(gòu)同意開工的批準(zhǔn)文件）；其他船舶提交船舶基本技術(shù)資料。

（三）辦理與告知

受理船舶識別號申請的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對材料進(jìn)行審查，并在3個(gè)工作日內(nèi)填寫審查意見報(bào)中國海事局。中國海事局結(jié)合審查意見對申請進(jìn)行復(fù)審，對符合規(guī)定的在2個(gè)工作日內(nèi)授予船舶識別號，并發(fā)放船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽。

船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)隨船攜帶，并粘貼在船舶駕駛臺或者其他顯著位置。

海事管理機(jī)構(gòu)、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將船舶識別號記載在所核發(fā)的船舶登記證書、船舶最低安全配員證書和船舶檢驗(yàn)證書等相關(guān)證書以及管理檔案中。海事管理機(jī)構(gòu)在日常監(jiān)督管理查驗(yàn)前款所述相應(yīng)證書時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)船舶識別號的記載情況。

四、船名審核 由船籍港船舶登記機(jī)關(guān)核定。

申請主體為船舶所有人或光船承租外國籍船舶的光船承租人?！駥Υ懊Q的要求：

1．船名不得含有標(biāo)點(diǎn)符號，船舶名稱包括中文名稱和英文名稱。中文名稱由2個(gè)及2個(gè)以上規(guī)范漢字或者2個(gè)及2個(gè)以上規(guī)范漢字后加阿拉伯?dāng)?shù)字組成，船舶名稱字符數(shù)最多不超過14個(gè)（每個(gè)漢字計(jì)為2個(gè)字符，每個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字計(jì)為1個(gè)字符）。英文名稱為中文名稱中規(guī)范漢字的漢語拼音或者中文名稱中規(guī)范漢字的漢語拼音后加阿拉伯?dāng)?shù)字組成。

但是僅申請?jiān)嚭脚R時(shí)船舶國籍證書的新造船舶，其船舶名稱可以僅申請使用英文船名。2．船名不得使用下列文字：

與國家、政府間國際組織名稱相同或者相似的；與國家機(jī)關(guān)、政黨名稱相同或者相似的；與國家領(lǐng)導(dǎo)人姓名相同或者相似的；與政府公務(wù)船舶名稱相同或者相似的；申請人戶籍地以外的省、市簡稱加船舶種類組成的。（特別批準(zhǔn)除外）

帶有民族歧視性或殖民主義色彩的。

有損社會注意道德風(fēng)尚或者有不良文化傾向的。法律、行政法規(guī)明確禁止的。

3．公務(wù)船舶船名，由主管機(jī)關(guān)專門公布的特殊結(jié)構(gòu)組成。如：海巡××。●船舶取得船舶識別號后，方可申請核定船名：

1．現(xiàn)有船舶，由船舶所有人或者光船租賃外國籍船舶的承租人向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請；

2．新建船舶，由船舶建造人或者定造人向擬申請登記地的船舶登記機(jī)關(guān)申請，未確定擬申請登記地或者為境外定造人建造的，船舶建造人向建造地的船舶登記機(jī)關(guān)申請。

（一）受理

申請材料：（1）船舶名稱核定申請書（提交原件）；

（2）相應(yīng)部門的批準(zhǔn)文件（適用時(shí)）；

通過網(wǎng)上申請的，不需要經(jīng)過受理環(huán)節(jié)。

（二）審核

審核人對相關(guān)材料進(jìn)行審核，在中國海事局指定的專用網(wǎng)站船名庫中對該船名進(jìn)行校核、注冊，在《船舶登記審批單》簽注審核意見。

（三）辦理與告知

1．審核人審核同意的，在《船舶名稱核定申請書》內(nèi)簽署核準(zhǔn)意見，并加蓋船舶登記專用章。2．審核人審核不同意的，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書》。

3．審核人將《船舶名稱核定申請書》或《不予海事行政審批決定書》轉(zhuǎn)受理人通知申請人領(lǐng)取或送達(dá)申請人，受理人進(jìn)行登記。

4．自受理之日起2個(gè)工作日辦結(jié)。

（四）歸檔

辦理完畢后，審核人應(yīng)及時(shí)將申請材料、《船舶登記審批單》、上級機(jī)關(guān)復(fù)核意見（如有）、《船舶名稱核定申請書》或《不予海事行政審批決定書》復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

（五）其他

1．船舶名稱經(jīng)核定使用后，除船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后可以變更船舶名稱外，使用中的船舶名稱一般不得變更。

2．船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后需要變更船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理新的船舶所有權(quán)登記前，申請核定使用新的船舶名稱。船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后仍使用原船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理新的船舶所有權(quán)登記前，申請核定使用原船舶名稱。

3．船舶確需變更船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理船舶變更登記手續(xù)前，向船舶登記機(jī)關(guān)申請變更船舶名稱，并說明船舶名稱變更的原因。船舶為數(shù)人共有的，還應(yīng)提交船舶共有人同意的文書；船舶設(shè)有抵押權(quán)的，還應(yīng)提交抵押權(quán)人同意的文書。新的船舶名稱經(jīng)核定后，申請人應(yīng)當(dāng)在與船舶經(jīng)營范圍相適應(yīng)的交通專業(yè)報(bào)紙上連續(xù)公告3次，費(fèi)用由申請人承擔(dān)。

自船舶名稱變更公告最后一次發(fā)布之日起30日內(nèi)，沒有人提出異議的，可以持公告原件以及有關(guān)申請材料向船舶登記機(jī)關(guān)申請辦理船舶名稱變更登記手續(xù)。

4．船舶所有權(quán)注銷或船舶名稱變更后，原船舶名稱自動(dòng)注銷，其它船舶不得使用。5．船名經(jīng)核準(zhǔn)后，24個(gè)月內(nèi)無正當(dāng)理由不申請有關(guān)登記手續(xù)的，該船名自動(dòng)失效。

五、船舶登記

（一）受理

1．政務(wù)受理監(jiān)督員應(yīng)查驗(yàn)所登記內(nèi)容是否屬本機(jī)關(guān)管轄；是否符合申請條件、材料是否齊全、內(nèi)容是否完整；是否已收到上一船舶登記機(jī)關(guān)的船舶登記檔案。

2．對按規(guī)定屬于本登記機(jī)關(guān)管轄且申請內(nèi)容明確、真實(shí)，申請材料齊全的申請，予以受理，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)受理通知書》，受理情況要進(jìn)行登記。對資料完備性等情況有疑義的，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)申請材料收存單》，收存情況要進(jìn)行登記并及時(shí)處理，5個(gè)工作日內(nèi)未做答復(fù)的，視為受理。

3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政審批的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場或5個(gè)工作日內(nèi)一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上加蓋公章（自然人簽名）并注明與原件一致及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致加蓋“與原件核對無誤章”，將原件退回申請人。

7．同時(shí)受理的同一船舶的各項(xiàng)船舶登記申請（所有權(quán)與國籍登記同時(shí)申請的除外）應(yīng)按登記項(xiàng)分別填寫船舶登記審批單。

8．受理人受理后，填寫《船舶登記審批單》并將相關(guān)申請材料送初審人。申請材料

●所有權(quán)登記：

（1）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定申請書；

（2）《船舶所有權(quán)/國籍登記申請書》；

（3）所有權(quán)共有情況證明文書及其復(fù)印件（適用于共有情況）；

（4）船舶所有權(quán)取得合法證明文書及其復(fù)印件（船舶買賣合同和交接文件或購船發(fā)票和交接文件或船舶拍賣文書和交接文件等），建造中的船舶需提供船舶建造合同及船舶所有權(quán)歸屬證明文書及其復(fù)印件；

（5）海關(guān)完稅單和舊船舶技術(shù)評定書及其復(fù)印件（適用于購入外國籍船舶）；（6）合資公司出資額的證明文書及其復(fù)印件（適用于中外合資公司所有的船舶）；（7）原船舶登記機(jī)關(guān)出具的船舶所有權(quán)注銷登記證明書（適用于原已登記過的船舶）；（8）未進(jìn)行抵押的證明文書或抵押權(quán)人同意被抵押船舶轉(zhuǎn)讓他人的文書及其復(fù)印件；（9）船舶技術(shù)資料及其復(fù)印件；

（10）4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側(cè)艏1張、正艉1張、煙囪1張）；

（11）對于進(jìn)口船舶在漁監(jiān)登記后轉(zhuǎn)為運(yùn)輸船舶到海事管理機(jī)構(gòu)登記的船舶，適用交通部《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》中有關(guān)進(jìn)口船舶船齡限制的規(guī)定，還應(yīng)提交在漁監(jiān)登記時(shí)的原始材料（包括建成日期、進(jìn)口日期、進(jìn)口用途的證明文書等）及其復(fù)印件；

（12）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

（13）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！瘢ㄅR時(shí)）國籍證書

（1）《船舶所有權(quán)/國籍登記申請書》；（2）船舶所有權(quán)登記證書及其復(fù)印件（和所有權(quán)登記同時(shí)申請時(shí)可免）；

（3）船舶所有人、經(jīng)營人的合法身份證明及其復(fù)印件；

（4）委托經(jīng)營的有關(guān)協(xié)議（適用于委托經(jīng)營船舶）；光船租賃協(xié)議（適用于境內(nèi)光租船舶）

（5）原船舶登記機(jī)關(guān)出具的注銷船舶國籍證明書或者將于重新登記時(shí)立即注銷原國籍的證明書（適用于已登記過的船舶）；

（6）船舶技術(shù)證書及其復(fù)印件;（7）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（適用于委托時(shí)）；

申請臨時(shí)船舶國籍除應(yīng)提交上述(1)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)以及4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側(cè)艏1張、正艉1張、煙囪1張）外，還應(yīng)提交：

（8）光船租賃合同或光船租賃登記證書（適用于光租外國籍船舶）；

（9）海關(guān)完稅單及其復(fù)印件（適用于光租外國籍船舶）；（10）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定使用通知書（必要時(shí)）；

（11）船舶建造合同或船舶所有權(quán)取得證明文件及其復(fù)印件（適用于新建船舶試航）；（12）船舶建造合同和交接文件（適用于異地建造船舶）。與所有權(quán)登記同時(shí)申請時(shí)可以免相同的材料?！褡畹桶踩鋯T證書

（1）《船舶最低安全配員證書》申請表；（2）(臨時(shí))船舶國籍證書及其復(fù)印件；（3）船舶技術(shù)證書其及復(fù)印件；

（4）申請人的合法身份證明文件及其復(fù)印件；

（5）委托證明及委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。與（臨時(shí)）國籍證書同時(shí)申請時(shí)可以免相同的材料?！竦盅簷?quán)登記

（1）《船舶抵押權(quán)登記申請書》；

（2）2/3以上份額或約定份額的共有人同意設(shè)定抵押的證明文書（適用于多人共有情況）；（3）船舶所有權(quán)登記證書；

（4）抵押合同、主合同及其復(fù)印件；

（5）承租人同意船舶設(shè)定抵押的文書（適用于已辦理光船租賃登記的船舶）；

（6）船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移合同、抵押權(quán)人通知抵押人的證明文書、原抵押權(quán)登記證書（適用于船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移）；

（7）資產(chǎn)評估機(jī)構(gòu)出具的船舶價(jià)值評估報(bào)告（適用時(shí)）；（8）抵押人和抵押權(quán)人雙方對船舶價(jià)值認(rèn)可的確認(rèn)書；（9）抵押人和抵押權(quán)人的合法身份證明文件及其復(fù)印件；（10）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！窆獯赓U登記

（1）《光船租賃登記申請書》；

（2）船舶所有權(quán)登記證書及其復(fù)印件；

（3）船舶國籍證書及其復(fù)印件（適用于已辦理國籍登記的船舶）；

（4）光船租賃合同或船舶融資租賃合同；

（5）承租人出具的知悉該船舶已經(jīng)抵押的文書（適用于已辦理抵押登記的船舶）；

（6）中止或注銷（或?qū)⒂谥匦碌怯洉r(shí)中止或注銷）原國籍注銷證明書（適用于光租外國籍船舶）；

（7）船舶技術(shù)證書及其復(fù)印件（適用于光租外國籍船舶）；

（8）海關(guān)完稅單及其復(fù)印件（適用于光租外國籍船舶）；（9）出租人和承租人的身份證明文件及其復(fù)印件；

（10）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定申請書（適用于光租外國籍船舶）；（11）委托證明及被托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。●煙囪和公司旗登記

（1）《船舶煙囪標(biāo)志、公司旗登記申請書》；（2）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙（A4紙張大小，一式五份）；（3）船舶煙囪標(biāo)志、公司旗設(shè)計(jì)說明；

（4）申請人擁有的至少一艘中國籍船舶的所有權(quán)登記證書或所有權(quán)取得證明文件；（5）申請人的身份證明；

（6）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！褡兏怯?/p>

（1）《船舶變更登記申請書》；

（2）變更項(xiàng)目的證明文書及其復(fù)印件；（3）申請人的身份證明文件及其復(fù)印件；

（4）船舶所有人、經(jīng)營人、抵押權(quán)人、光船承租人等利害關(guān)系人同意變更的文書（必要時(shí)）；（5）與變更項(xiàng)目有關(guān)的船舶登記證書；

（6）船舶名稱變更，按照規(guī)定應(yīng)當(dāng)公告的，還需要提交變更原因的特別說明以及公告；（7）委托證明及委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。

船舶名稱的變更應(yīng)由申請人提交變更特殊理由的書面證明，并登報(bào)公告3次，自公告最后一次發(fā)布之日起30日內(nèi)沒人提出異議，方可辦理變更登記。●注銷登記

（1）所有權(quán)注銷登記：

①《船舶注銷登記申請書》； ②所有權(quán)注銷登記的支持文件；

③抵押權(quán)人同意船舶轉(zhuǎn)讓的文書（對于已辦理抵押權(quán)登記的船舶）； ④船舶所有權(quán)登記證書；

⑤（臨時(shí)）船舶國籍證書（適用于已經(jīng)辦理（臨時(shí)）船舶國籍證書的船舶）； ⑥船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

⑦雙方終止光租的協(xié)議（適用于已辦理光租登記的船舶）及光船租賃登記證明書 ⑧抵押權(quán)登記證明書（適用于已辦理抵押權(quán)登記的船舶）； ⑨委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。抵押權(quán)登記未注銷的船舶，應(yīng)提交抵押權(quán)人同意抵押船舶轉(zhuǎn)讓的文書，對已辦理光船租賃登記的船舶，應(yīng)提交出租人和承租人終止光租的證明文件。

（2）（臨時(shí)）國籍注銷登記，除需要提交（1）①⑤⑥⑨規(guī)定的材料外，還應(yīng)提交申請（臨時(shí)）國籍注銷登記的支持文書。

（3）抵押權(quán)注銷登記，除需要提交（1）①④⑥⑧⑨規(guī)定的材料外，還應(yīng)提交抵押權(quán)人身份證明及其復(fù)印件、抵押權(quán)人同意解除抵押的相關(guān)證明文件。

應(yīng)由抵押權(quán)人和抵押人共同申請。

（4）光船租賃注銷登記，需要提交（1）①④⑥⑦⑨規(guī)定的材料?！駨U鋼船登記

（1）《廢鋼船登記申請書》；（2）船舶所有權(quán)取得的證明文件；

（3）進(jìn)口審批文書及海關(guān)完稅單（適用于購入外國籍船舶）；

（4）船舶所有權(quán)、國籍注銷證明書（適用于購入外國籍船舶）；加蓋廢鋼船印章的注銷證明書（適用于中國籍船舶）；

（5）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

（6）委托證明及被委受托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。確定為廢鋼船的登記機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)封存船舶登記檔案，一般不轉(zhuǎn)至廢鋼船登記機(jī)關(guān)?！駬Q發(fā)、補(bǔ)發(fā)證書

所有權(quán)登記、國籍證書遺失申請補(bǔ)發(fā)時(shí)，應(yīng)由船舶登記機(jī)關(guān)在發(fā)行覆蓋范圍與該船舶航行范圍相適應(yīng)的官方報(bào)紙上連續(xù)3天刊登公告(費(fèi)用由申請人承擔(dān))。最后一次公告之日起三個(gè)月予以補(bǔ)發(fā)；（1）相關(guān)的船舶登記申請書；

（2）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

（3）委托書和受委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）；（4）原船舶相關(guān)證書；

（5）有效的船舶技術(shù)證書（適用于換發(fā)、補(bǔ)發(fā)國籍證書）；

（6）敘明理由的書面文件，以及有關(guān)的證明文件（適用于補(bǔ)發(fā)）；（7）原證書作廢的公告（適用于補(bǔ)發(fā)）。

（二）初審

由主管人員負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》簽注審核意見，將相關(guān)材料提交復(fù)審人。

（三）復(fù)審

由部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料及初審人的意見進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》簽注審核意見，將相關(guān)材料提交審批人。

（四）審批

由單位分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》上簽注審批意見，并將相關(guān)材料退還初審人。

注意：證書管理人與證書制作人不可由同一人兼任，印章管理人與證書制作人不可由同一人兼任，初審、復(fù)審和審批崗位的人員不可以相互兼任。

（五）辦理與告知

1．審批人同意登記的，初審人制作或交專門制證、校對人員制作、校對《船舶證書》后，加蓋船舶登記專用章。

2．審批人不同意登記的，初審人制作《不予海事行政許可決定書》，加蓋船舶管理專用章。

3．初審人將《船舶證書》或《不予海事行政許可決定書》轉(zhuǎn)受理人通知申請人領(lǐng)取或送達(dá)申請人，受理人進(jìn)行登記。

4．自受理之日起7個(gè)工作日辦結(jié)。

（六）存檔

政務(wù)審核監(jiān)督員按照《船舶登記檔案管理規(guī)定》將申請材料、證書復(fù)印件和《船舶登記審批單》或《不予海事行政許可決定書》附本或復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

六、船舶文書核發(fā)

（一）受理

1．申請材料

（1）申請《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》： ①船舶文書核發(fā)申請書； ②船舶國籍證書及其復(fù)印件；

③原已用完的船旗國監(jiān)督檢查記錄簿（適用于換發(fā)，將原已用完的船旗國監(jiān)督安全檢查記錄簿最后一次安檢記錄粘貼在新記錄簿首頁）；

④委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（2）申請《船舶簽證簿》：

國內(nèi)航行船舶申請簽證簿，應(yīng)交驗(yàn)下列材料： a船舶文書核發(fā)申請書； b船舶國籍證書； c船舶檢驗(yàn)證書簿或航行安全證書； d最低安全配員證書； e持證船員適任證書； f安全管理證書（如適用）； g符合證明副本（如適用）；

h舊簽證簿（適用于換發(fā)，應(yīng)將原《船舶簽證簿》中記事欄內(nèi)的主要內(nèi)容轉(zhuǎn)載到新的《船舶簽證簿》中）；

i委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（3）申請《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《垃圾記錄簿》、《油類記錄簿》、《貨物記錄簿》

①船舶文書核發(fā)申請書； ②船舶國籍證書及其復(fù)印件；

③委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。

④國際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書及其復(fù)印件（適用于申請《貨物記錄簿》）⑤防止油污證書及其復(fù)印件（適用申請《油類記錄簿》）

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以當(dāng)場受理并審核；受理情況要進(jìn)行登記。

3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政審批的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。

（二）審核

1．受理人審核同意后，按要求填寫《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》、《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《船舶簽證簿》、《垃圾記錄簿》、《貨物記錄簿》、《油類記錄簿》，加蓋船舶文書專用章，并按要求在文書中記錄相關(guān)信息。

2．受理人審核不同意，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書》。

（三）辦理與告知

1．受理人將《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》、《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《船舶簽證簿》、《垃圾記錄簿》、《貨物記錄簿》、《油類記錄簿》或《不予海事行政審批決定書》送達(dá)申請人。

2．辦理完畢后，受理人在《船舶證書文書發(fā)放臺帳》中登記。

（四）歸檔

受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶文書核發(fā)申請書》、申請材料、船舶文書或《不予海事行政審批決定書》附本或復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

第五篇：船舶設(shè)備維修保養(yǎng)制度

船舶設(shè)備維修保養(yǎng)制度

為了管好、用好、養(yǎng)好船舶設(shè)備，將全船設(shè)備實(shí)行分工管理按項(xiàng)落實(shí)專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行定期維修保養(yǎng)，將日常養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性檢修和計(jì)劃檢修相結(jié)合，使船舶設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)，保證船舶安全生產(chǎn)和正常運(yùn)行，特制定本制度。

一、船舶設(shè)備維修保養(yǎng)分工負(fù)責(zé)制

（一）船長職責(zé)

1、負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)督促輪、駕兩部船員開展全船設(shè)備維修保養(yǎng)工作，對船舶設(shè)備的技術(shù)維修保養(yǎng)狀況負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；

2、負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行設(shè)備技術(shù)定額及有關(guān)維修保養(yǎng)規(guī)定，以身作則、帶頭執(zhí)行；

3、督促船干如實(shí)填寫各類日志及報(bào)表，并審核簽字；

4、組織和督促全船各部門編制各類修別的修理單，及時(shí)上報(bào)；

5、掌握配件、耗料等備用狀況，及時(shí)上報(bào)申請領(lǐng)料；

6、每2個(gè)月向設(shè)備管理處上報(bào)《船舶技術(shù)狀況表》；

7、對全船設(shè)備安全工作負(fù)責(zé)。

（二）駕駛職責(zé)

1、負(fù)責(zé)駕駛部所有區(qū)域或設(shè)備的維修保養(yǎng)工作；

2、除直接負(fù)責(zé)自己所分管設(shè)備的維修保養(yǎng)工作外，還要負(fù)責(zé)督促各駕駛員及水手長開展其分管設(shè)備的維修保養(yǎng)工作；

3、對駕駛部所有設(shè)備的維修保養(yǎng)狀況負(fù)監(jiān)督檢查的責(zé)任；

4、督促駕駛員及時(shí)如實(shí)填寫《工作日志》、《駕駛部技術(shù)狀況報(bào)表》，并審核簽字后交船長審核簽字；

5、負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)駕駛部的配件、耗料的使用和備用情況，并填寫申領(lǐng)單后交船長簽字上交；

6、對駕駛部的安全工作負(fù)責(zé)。

（三）輪機(jī)長職責(zé)

1、負(fù)責(zé)輪機(jī)部所有設(shè)備的維修保養(yǎng)工作；

2、除直接負(fù)責(zé)自己所分管設(shè)備的維修保養(yǎng)工作外，還要負(fù)責(zé)督促各輪機(jī)員開展其分管設(shè)備的維修保養(yǎng)工作；

3、對輪機(jī)部所有設(shè)備的維修保養(yǎng)狀況負(fù)監(jiān)督檢查的責(zé)任；

4、督促輪機(jī)員及時(shí)如實(shí)填寫《輪機(jī)日志》、《輪機(jī)部技術(shù)狀況報(bào)表》，并審核簽字后交船長審核簽字；

5、負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)輪機(jī)部的配件、耗料的使用和備用情況，并填寫申領(lǐng)單后上交；

6、根據(jù)設(shè)備說明書規(guī)定周期及設(shè)備實(shí)際狀況，及時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)，收集整理和保管設(shè)備技術(shù)資料，研究分析磨耗規(guī)律，保持船舶良好及時(shí)狀態(tài)；

7、對輪機(jī)部門的安全工作負(fù)責(zé)。

（四）輪機(jī)員職責(zé)

1、帶領(lǐng)本部門人員開展所分管設(shè)備或區(qū)域的維修保養(yǎng)工作；

2、對所分管的設(shè)備或區(qū)域的維修保養(yǎng)狀況負(fù)直接責(zé)任；

3、及時(shí)如實(shí)填寫《輪機(jī)日志》、《輪機(jī)部技術(shù)狀況報(bào)表》、并交輪機(jī)長審核簽字；

4、負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)本部門的配件、耗料的使用和備用情況，并報(bào)輪機(jī)長；

5、根據(jù)設(shè)備說明書規(guī)定周期及設(shè)備實(shí)際狀況，及時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)，收集整理和保管設(shè)備技術(shù)資料，研究分析磨耗規(guī)律，保持船舶處于良好技術(shù)狀態(tài)；

6、積極主動(dòng)地輪機(jī)長及船長開展各類工作；

7、對分管的設(shè)備、區(qū)域和人員的安全負(fù)責(zé)。

（五）水手長職責(zé)

1、除對所分管的設(shè)備負(fù)責(zé)外，對船舶水線以上的除銹涂漆負(fù)直接責(zé)任；

2、對全船甲板設(shè)備消防及救生設(shè)施的維修保養(yǎng)負(fù)直接責(zé)任；

3、帶領(lǐng)本部門人員做好所負(fù)責(zé)的工作，并對本部門的安全工作負(fù)責(zé)。

二、船舶設(shè)備維修保養(yǎng)內(nèi)容及間隔期

在兩次擴(kuò)大自修計(jì)劃修理期間，船舶除了完成航行或施工生產(chǎn)任務(wù)外，還要充分利用生產(chǎn)間隙、泊位等非生產(chǎn)時(shí)間，對船舶進(jìn)行以船員為主的維修保養(yǎng)工程。在航行或施工中，要按規(guī)定程序搞好日常維護(hù)管理，從而有效地保持船舶設(shè)備的技術(shù)狀況良好，防止設(shè)備損壞。

（一）日常維修保養(yǎng)

日常維修保養(yǎng)指在生產(chǎn)或航行中，對船舶設(shè)備進(jìn)行的每日必需的維修保養(yǎng)。

1、所有的保養(yǎng)工作必須按船舶設(shè)備保養(yǎng)規(guī)則進(jìn)行，尤其要做好潤滑、冷卻、調(diào)整等工作。航行結(jié)束后要將設(shè)備和艙室打掃擦拭干凈，有來不及處理的問題匯報(bào)給船長、輪機(jī)長，并記入當(dāng)班的《輪機(jī)日志》中。

2、施工或航行中如出現(xiàn)較大故障，除匯報(bào)輪機(jī)長、船長外，還要報(bào)機(jī)務(wù)主管。同時(shí)，在場的班組人員要及時(shí)采取相應(yīng)的措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。

3、維修保養(yǎng)工作應(yīng)如實(shí)記錄，并由值班的管輪和駕駛員簽字。

4、船舶在施工或航行時(shí)間內(nèi)，日常維修保養(yǎng)由當(dāng)班輪駕員負(fù)責(zé)，在非施工期間（除修船外），日常維修保養(yǎng)由船長、輪機(jī)長負(fù)責(zé)安排。

（二）預(yù)防性檢修

預(yù)防性檢修是指在兩次擴(kuò)大自修的間隔時(shí)間內(nèi)，利用非生產(chǎn)時(shí)間如停泊、停航等，由船員負(fù)責(zé)對各類船舶設(shè)備進(jìn)行拆檢、修理、保養(yǎng)等工作。

1、預(yù)防性檢修要根據(jù)船舶設(shè)備的檢修周期表、保養(yǎng)管理規(guī)則及說明書進(jìn)行，或根據(jù)日常維修保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的尚未解決的問題進(jìn)行。

2、在檢修過程中，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理，對確實(shí)需要進(jìn)廠解決的關(guān)鍵性問題,由船舶負(fù)責(zé)人寫出書面申請報(bào)機(jī)務(wù)主管，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。

3、盡量利用非生產(chǎn)時(shí)間，如在非生產(chǎn)時(shí)間內(nèi)解決不了的嚴(yán)重影響設(shè)備性能或安全而又需立即解決的問題，需要延期時(shí)，應(yīng)經(jīng)機(jī)務(wù)主管批準(zhǔn)后執(zhí)行。

4、船舶應(yīng)根據(jù)設(shè)備運(yùn)行規(guī)律，制定預(yù)防性檢修計(jì)劃、配件計(jì)劃和預(yù)制件計(jì)劃，可填在《船舶設(shè)備技術(shù)狀況表》上，提前1個(gè)月報(bào)機(jī)務(wù)主管理費(fèi)；機(jī)務(wù)主管根據(jù)計(jì)劃，確定修理時(shí)間及組織配件和預(yù)制件。

5、在預(yù)防性檢修過程中，船員要對易損、易磨及關(guān)主件進(jìn)行測量記錄，對需要更換的零部件要根據(jù)測量數(shù)據(jù)和規(guī)范要求確定，杜絕盲目更新。正常更換的磨耗件要注明運(yùn)行/生產(chǎn)時(shí)間。在使用壽命內(nèi)的零部件更換，要分析其磨耗原因。

6、船舶在生產(chǎn)間隙，必須合理安排預(yù)防性檢修，對修理質(zhì)量應(yīng)依照質(zhì)檢規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收，驗(yàn)收的程序按《修船制度》進(jìn)行。

7、預(yù)防性檢修的間隔時(shí)間，除設(shè)備說明書中另有規(guī)定外，主機(jī)每運(yùn)行1200小時(shí)進(jìn)行一次。

三、船舶設(shè)備技術(shù)狀況及維修保養(yǎng)報(bào)表制度

1、各船舶每天要如實(shí)填寫船舶設(shè)備運(yùn)行狀況、零星故障及所采取的維修保養(yǎng)措施，每2個(gè)月上報(bào)設(shè)備管理處《船舶設(shè)備技術(shù)狀況表》。

2、各船舶在采取力所能及的維修保養(yǎng)措施，或廠修、擴(kuò)大自修工程后，船舶仍然存在尚未解決的問題、需要的配件物料等，均應(yīng)填表，及時(shí)反饋至設(shè)備管理處。

3、報(bào)表中的各類設(shè)備應(yīng)分工負(fù)責(zé)，各級駕駛員及輪機(jī)員對所分管的設(shè)備負(fù)責(zé)，報(bào)表時(shí)駕駛部由大副簽字，輪機(jī)部由輪機(jī)長簽字，最后由船長簽字，以便考核各船干的工作業(yè)績。

4、輪機(jī)員每2個(gè)月要采取相應(yīng)措施，并與船舶狀況季報(bào)表一起報(bào)設(shè)備管理處。

5、船舶每2個(gè)月直接報(bào)設(shè)備管理處。

6、自航式船舶參照耙吸式挖泥船、非自航式船舶參照絞吸式挖泥船。

BBB給排水設(shè)備維修保養(yǎng)制度

第一條 運(yùn)行檢查制度：1.值班人員每兩小時(shí)按照巡回路線檢查所屬的設(shè)備一次，并按巡檢表做好記錄，檢查內(nèi)容包括：(1)上下水池水位是否正常，各水池自動(dòng)注水裝置是否正常；(2)各閥門開關(guān)位置是否正常，各消防閥門是否處于正常位置；(3)各閥門管道有無漏水現(xiàn)象，壓力表讀數(shù)是否正常。2.值班人員每班于水泵運(yùn)行時(shí)實(shí)地檢查，了解其工作狀況：(1)壓力表讀數(shù)是否正常；(2)軸承溫度是否正常；(3)電機(jī)接線盒有無發(fā)熱現(xiàn)象；(4)水泵機(jī)組有無振動(dòng)及異常響聲；(5)聯(lián)軸節(jié)填料松緊情況，排除不正常的漏水現(xiàn)象。

第二條 月度保養(yǎng)：1.備用系統(tǒng)應(yīng)急試驗(yàn)：(1)水泵房備用供水泵及各消防水泵試運(yùn)轉(zhuǎn)；(2)地下室各潛水排污泵試運(yùn)轉(zhuǎn)；(3)排放死水管的水。2.全面檢查供排水及消防水管道各主要閥門是否在正常位置，轉(zhuǎn)動(dòng)一下平時(shí)不動(dòng)的閥門。3.清潔泵房，清除水泵及電機(jī)表面灰塵。

第三條 季度保養(yǎng)：1.各主要閥門絲桿清理加油。2.清除地下污水、井內(nèi)雜物，使排水泵工作暢通。3.各水泵電機(jī)接線端子堅(jiān)固、檢測電機(jī)。4.測試各水泵控制箱工作狀態(tài)，更換壞指示燈及不正常配件。

第四條 保養(yǎng)：1.各生活及消防水泵：(1)檢查密封環(huán)磨損情況，測量記錄運(yùn)動(dòng)間隙，必要時(shí)更換或修理；(2)更換密封填料；(3)檢查所有軸承的腐蝕情況，更換軸承油；(4)校對曲線，做好記錄；(5)檢查聯(lián)軸節(jié)鉸與軸的磨損情況；(6)檢查泵葉泵殼的腐蝕情況，泵殼及機(jī)座除銹油漆；(7)檢查壓力表是否正常；(8)對電機(jī)做檢修保養(yǎng)；(9)檢查泵的工作性能。2.排污潛水泵：(1)拆泵蓋測檢端面間隙并做好記錄，必要時(shí)修理；(2)檢查軸向密封裝置的完好情況及密封性能；(3)檢查泵葉泵殼的腐蝕情況，泵殼除銹油漆；(4)檢查膠管的完好情況；(5)對電機(jī)做檢修保養(yǎng)；(6)檢查泵的工作性能。3.管系：(1)對整個(gè)管系做一次全面的檢查，判斷管系繼續(xù)運(yùn)行的可靠性；(2)檢查所有管道閥門的防銹保護(hù)是否完好，必要時(shí)做油漆大保養(yǎng)；(3)更換已腐蝕及老化的密封件和不能繼續(xù)使用的管道。

CCC

液化氣設(shè)備保養(yǎng)制度

第一條 月度保養(yǎng)：1.空氣壓縮機(jī)外部清潔，儲氣缸體排積水，安全閥手動(dòng)試驗(yàn)； 2.氣化爐外部清潔，排除氣化缸內(nèi)殘液；3.石油氣體壓縮機(jī)外部清潔，檢查油位，氣液分離器排殘液，附帶進(jìn)口閥門絲桿抹油；4.罐區(qū)清潔衛(wèi)生；5.儲液罐各系統(tǒng)閥門絲桿抹油，液位計(jì)潤滑，檢查接地線是否脫落；6.減壓系統(tǒng)外部清潔，附帶進(jìn)出口閥門絲桿抹油。

第二條 季度保養(yǎng)：1.緊急切斷系統(tǒng)氣動(dòng)閥門手動(dòng)排氣試驗(yàn)；2.電子檢測儀報(bào)警系統(tǒng)與消防中心聯(lián)絡(luò)測試；3.委托電工班測量接地網(wǎng)電阻值；4.檢查接地焊接器是否接觸良好。

第三條 半年保養(yǎng)項(xiàng)目：1.消防水幕手動(dòng)檢查，復(fù)位，閥門絲桿抹油；2.對食堂各石油氣設(shè)備檢修，內(nèi)容有：(1)整體清理，管道吹掃，通噴孔；(2)石油氣管道、閥門檢漏；(3)調(diào)整風(fēng)門，調(diào)試火位；3.清洗空氣壓縮機(jī)空氣濾網(wǎng)。第四條 保養(yǎng)：1.空氣壓縮機(jī)油質(zhì)檢查，皮帶張緊度調(diào)整；2.石油氣體壓縮機(jī)油質(zhì)檢查，皮帶張緊度調(diào)整；3.氣化爐工作性能檢查；4.儲罐、管道、閥門油漆保養(yǎng)；5.減壓器抽驗(yàn)，拆開清洗；6.壓力表校驗(yàn)。

第五條 巡回檢查制度：1.值班人員必須每小時(shí)對站內(nèi)設(shè)備作如下記錄：(1)貯液罐、殘液罐的罐體壓力；(2)輸氣總管壓力；(3)消防總管壓力；(4)空氣壓縮機(jī)氣罐存氣壓力；(5)緊急切斷系統(tǒng)氣動(dòng)閥門壓力；(6)室內(nèi)溫度。2.使用氣化爐時(shí)，必須每小時(shí)記錄氣化爐一次壓力、二次壓力、蒸汽壓力、輸氣總管溫度；3.每四小時(shí)對儲液罐、殘液罐體內(nèi)溫度作檢查記錄；4.每班必須進(jìn)入罐區(qū)，檢查儲液罐、殘液罐、各系統(tǒng)閥門、管道、法蘭接口是否有泄漏；檢查各系統(tǒng)閥門所處于的狀態(tài)(開啟或關(guān)閉)；檢查接地線是否脫落；5.日班值班人員每周檢查兩次外管線，各廚房管線及石油氣爐是否有泄漏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)泄漏及時(shí)處理；檢查次級減壓閥工作是否正常，是否有堵塞、積液等現(xiàn)象；6.日班值班人員每月對輸氣總管排放一次殘液；7.中班值班人員每月最后一天抄表后，記錄儲液罐、殘液罐的液面高度。

DDD鍋爐設(shè)備維修保養(yǎng)制度

1.鍋爐設(shè)備在運(yùn)行狀態(tài)下,進(jìn)行經(jīng)常性的維護(hù)保養(yǎng).2.巡回檢查發(fā)現(xiàn)的問題,不影響運(yùn)行及時(shí)維修.3.維修保養(yǎng)的主要內(nèi)容，①支水表玻璃管(板)損壞,漏水,漏氣,用另外一支水位表觀察水位,及時(shí)檢修損壞的水位表，②壓力表損壞,表盤不清及時(shí)更換

③跑,冒,滴,漏的閥門能修理的及時(shí)檢修或更換, ④傳動(dòng)機(jī)械潤滑油路保持暢通,油杯保持一定油位.⑤檢查維修上煤機(jī),除渣機(jī),爐排,風(fēng)機(jī),給水管道閥門,給水泵等.⑥檢查維修二次儀表和保護(hù)裝置.⑦清除設(shè)備及附屬設(shè)備上的灰塵.4.對安全附件實(shí)驗(yàn)校驗(yàn)的要求:

①安全閥手動(dòng)放汽或放水實(shí)驗(yàn)每周(月)至少一次.②壓力表正常運(yùn)行時(shí)每周沖洗一次存水彎管,每半年至少校驗(yàn)一次,并在刻度盤上劃指示工作壓力紅線,校驗(yàn)后鉛封.③水位計(jì),高低水位報(bào)警器,低水位連鎖裝置,超壓,超高溫報(bào)警器,超壓連鎖裝置應(yīng)按要求沖洗和試驗(yàn).5.設(shè)備維修保養(yǎng)和安全附件試驗(yàn)校驗(yàn)情況要詳細(xì)做好記錄,鍋爐房管理人員應(yīng)定期抽查.EEE消防機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)制度

1、水泵每星期試運(yùn)行一次，每次以不少于10分鐘為宜。

2、水泵軸承每季加油一次（如無油杯的加黃油）；電動(dòng)機(jī)軸承每半年加油一次。

3、每周檢查一次閘閥、止回閥、開關(guān)是否靈敏，密封是否良好，如有毛病應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修。

4、供電、照明、控制信號線路應(yīng)隨時(shí)保持良好的應(yīng)急狀態(tài)。

5、每周檢查消防帶一次，如發(fā)現(xiàn)有潮濕的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行晾曬，如有霉壞應(yīng)及時(shí)更換，以利應(yīng)急使用。

6、滅火器的藥粉應(yīng)每年定期更換或補(bǔ)充一次。

7、報(bào)警系統(tǒng)每星期檢查一次是否靈敏。

8、每周檢查水泵接合器、消防栓是否完好，檢查消防器材是否損壞丟失。

供水機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)制度

1、水泵每周輪換運(yùn)行一次。

2、水泵軸承每季加油一次；電動(dòng)機(jī)軸承每年加油一次（沒有油杯的加黃油）。

3、每周檢查閘閥、止回閥、開關(guān)是否靈敏密封，是否良好。

4、水泵每半年保養(yǎng)一次，對磨損零件及時(shí)進(jìn)行更換。

5、每年清洗、消毒生活蓄水池兩次，時(shí)間為每年5月份和9月份為佳。

6、每月檢查水表一次，發(fā)現(xiàn)有問題的應(yīng)及時(shí)更換或修理。

7、水泵運(yùn)行完好的質(zhì)量指標(biāo)：

（1）連接部分要求螺絲、墊圈、銷子完整、齊全、緊固。每一個(gè)放水閥、星形環(huán)完好。

（2）儀表方面，要求電流表、電壓表、壓力表齊全準(zhǔn)確。

（3）出水閘門、逆止閥、進(jìn)水閘門完好，盤根密封良好，合乎要求。

（4）泵體各部分連接嚴(yán)密，不滲漏水。

（5）油圈齊全，油質(zhì)合格，油量適中，不漏油。（6）軸承溫度不得超過65度，運(yùn)轉(zhuǎn)不得有異聲和異常震動(dòng)。

（7）電機(jī)溫升不超過銘牌規(guī)定，絕緣電阻要符合要求。

（8）過流及欠壓保護(hù)齊全。

（9）接線齊全，導(dǎo)電良好，接地合格。

（10）設(shè)備無油垢、無積塵，機(jī)房無積水、無雜物，工具、材料配件存放整齊，油料要加蓋。

（11）有技術(shù)檔案，供、排水圖齊全。

FFF

洗滌設(shè)備維修保養(yǎng)制度

1．每日上班后，要將冷凝水排放干凈，并開機(jī)檢查油位。

2．每日檢查壓縮機(jī)、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)響聲、溫度和震動(dòng)情況。

3．每日觀察儲氣壓及減壓閥后氣壓是否正常，并檢查除濕裝置的工作狀況。

4．每周清理一次機(jī)組表面衛(wèi)生。

5．每周清潔空氣濾網(wǎng)。

6．每十日檢查各接頭是否有泄漏現(xiàn)象。

7．每月手動(dòng)檢查安全閥的性能。

8．每月檢查機(jī)油質(zhì)量，必要時(shí)換油；每季必須換油一次。

9．每月檢查皮帶張緊度和磨損情況，必要時(shí)換件或調(diào)整。

10．每季檢驗(yàn)儀表的準(zhǔn)確可靠性。11．每年請有關(guān)部門測驗(yàn)一次。

(二)風(fēng)機(jī)

1．每日檢查風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否有異聲和振動(dòng)。

2．每天在符合操作規(guī)程情況下，檢查電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫度是否正常。

3．對皮帶舍去的離心風(fēng)機(jī)，每周檢查一次皮帶張緊度，必要時(shí)作適當(dāng)調(diào)整。

4．每月給軸承加油一次及檢查主要部件連接螺絲的緊固情況。

(三)洗滌設(shè)備

1．每日上崗時(shí)，首先檢查設(shè)備(或聽取當(dāng)班操作人員匯報(bào))機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

2．每日檢查皮帶張緊度，如有必要?jiǎng)t進(jìn)行調(diào)整。

3．每日檢查齒輪箱油位，上黃油潤滑各軸承。

4．每日檢查主要部件連接螺栓的緊固情況。

5．對于電機(jī)設(shè)備、小電機(jī)每月清潔一一次，半年加油一次，大電機(jī)半年清潔一次，一年加油一次。

6．每日清洗烘干機(jī)的風(fēng)塵網(wǎng)一次。

7．每周清潔燙機(jī)底部浮塵一次。

8．每十天清洗烘干機(jī)散熱片積塵一次。

GGG儀器設(shè)備維修保養(yǎng)制度

一、儀器設(shè)備管理人員必須熟悉所管儀器設(shè)備的性能及使用操作規(guī)程，健全大型設(shè)備技術(shù)檔案，妥善保管一般設(shè)備的技術(shù)資料及使用說明書。

二、保證儀器設(shè)備及附件配套的完整，認(rèn)真做好儀器的過往記錄，做到帳、卡、物相符。

三、電子儀器使用前必須熟讀使用說明書，按要求檢查自身保護(hù)裝置，控制環(huán)境溫度、濕度、連續(xù)工作時(shí)間、電源電壓等，注意防潮、防塵、防腐。

四、定期對電子儀器進(jìn)行通電檢查，發(fā)現(xiàn)有跳火、冒煙、炸響、異味等現(xiàn)象時(shí)，要立即關(guān)機(jī)，報(bào)主管人員，防止因短路損壞儀器，延長儀器的使用壽命。

五、定期維護(hù)保養(yǎng)儀器，及時(shí)排除儀器故障，做好維修記錄，大型設(shè)備每學(xué)期清潔、保養(yǎng)2-4次。

六、損壞的儀器設(shè)備應(yīng)由設(shè)備中心專業(yè)人員檢修，若需外修應(yīng)向設(shè)備處提出申請。

七、設(shè)備管理人員應(yīng)努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，提高管理、維修、保養(yǎng)水平。

HHH供配電設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)程（制度）

1、嚴(yán)格按照供配電系統(tǒng)設(shè)備保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行轄區(qū)設(shè)備的保養(yǎng)。

2、主管工程部每年12月制訂下一的設(shè)備保養(yǎng)計(jì)劃。

3、督促承判商對外判高壓部分設(shè)備如期保養(yǎng)，并有詳細(xì)記錄。

4工作過程應(yīng)嚴(yán)格遵守電氣作業(yè)規(guī)程。

5、根據(jù)系統(tǒng)設(shè)備的特點(diǎn)，重點(diǎn)做好除塵、潤滑、緊固接線端子等保養(yǎng)工作。

6、各系統(tǒng)的維修保養(yǎng)以不影響大廈正常營運(yùn)原則，特殊情況，須報(bào)告主管工程師，及時(shí)通知受影響的用戶。

7、維修保養(yǎng)結(jié)束后，應(yīng)將有關(guān)工作情況記錄在高壓電房設(shè)施檢查表、變壓器設(shè)備檢查表、低壓柜設(shè)備檢查表、發(fā)電機(jī)房設(shè)備檢查表和當(dāng)值日志上。

8、高壓設(shè)備發(fā)生接地時(shí)，在室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)4米以內(nèi)，在室外不得接近故障點(diǎn)5米以內(nèi)，進(jìn)入上述范圍必須穿絕緣鞋；接觸設(shè)備外殼或構(gòu)架時(shí)應(yīng)戴絕緣手套。

III學(xué)校設(shè)備維修保養(yǎng)制度

一、值班人員經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備，認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備的“十字”作業(yè)法，即“清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐”，保證設(shè)備正常運(yùn)行，同時(shí)必須及時(shí)詳細(xì)填寫維護(hù)保養(yǎng)記錄。

二、設(shè)備在運(yùn)行中發(fā)生影響安全操作的故障時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的檢修措施，并通知上級，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)行。

三、設(shè)備大修計(jì)劃，首先應(yīng)由運(yùn)行人員根據(jù)設(shè)備運(yùn)行時(shí)間和情況提出，由主管設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員共同制定并明確檢修保養(yǎng)的項(xiàng)目、方法、時(shí)間和責(zé)任者。

四、保修人員必須認(rèn)真執(zhí)行檢修計(jì)劃，并根據(jù)設(shè)備的停運(yùn)時(shí)間采取有效的保養(yǎng)措施。

五、檢修時(shí)間根據(jù)設(shè)備運(yùn)行記錄確定，不得隨意縮短或延長時(shí)間，以保證設(shè)備正常運(yùn)行。

六、設(shè)備檢修在正常情況下每半年檢修一次，一般在五月至九月進(jìn)行檢修。

七、設(shè)備按各級保養(yǎng)期保養(yǎng)，各級保養(yǎng)對號入座，設(shè)備保養(yǎng)后的功率和技術(shù)性能必須達(dá)到規(guī)定要求。