第一篇：船舶通信與導(dǎo)航教學(xué)小結(jié)

教材適用情況及建議

課程教材選用了哈爾濱工程大學(xué)出版社的由李海風(fēng)老師主編的《船舶通信與導(dǎo)航》，該教材內(nèi)容較為豐富，詳盡地闡述了船舶通信與導(dǎo)航所涉及的設(shè)備系統(tǒng)及其工作原理，注意理論聯(lián)系實際，方便學(xué)生的學(xué)習(xí)與掌握。

教學(xué)經(jīng)驗教訓(xùn)及改進思想

船舶導(dǎo)航與電子儀器課程的教學(xué)工作已經(jīng)結(jié)束，為了以后更好地從事該門課程的教學(xué)工作，現(xiàn)做如下總結(jié)：

1)課程的教學(xué)以理論知識為主，在授課的過程中多宜采用課堂討論、實物圖片，視頻播放等方式輔助教學(xué)，便于學(xué)生的理解。

2)由于教學(xué)課時的有限，學(xué)生對相關(guān)知識的掌握尚未全面，應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑黾訉嵱?xùn)環(huán)節(jié)，讓學(xué)生真正去感知相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)的實體，在實踐中真正理解它們的工作原理。

第二篇：擴建船舶通信及導(dǎo)航實訓(xùn)中心建設(shè)小結(jié)

《擴建船舶通信及導(dǎo)航實訓(xùn)中心》建設(shè)小結(jié)

項目負責(zé)人：任云燁

一、項目基本情況

航海技術(shù)專業(yè)是國家骨干高職院校建設(shè)的重點專業(yè)，擴建船舶通信及導(dǎo)航實訓(xùn)中心是航海技術(shù)專業(yè)建設(shè)的子項目之一，在建設(shè)項目的申請中，提出的項目建設(shè)的基本思路是：以適應(yīng)高職教育思想、觀念的改革為先導(dǎo)，以教學(xué)改革為核心，以教學(xué)基本建設(shè)為重點，重質(zhì)量，出特色，主動適應(yīng)現(xiàn)代船舶無線電通信崗位的需要，創(chuàng)出高水平的高職培養(yǎng)實訓(xùn)基地。船舶無線電通信培養(yǎng)計劃則以適應(yīng)社會需求為目標(biāo)，以培養(yǎng)通信技術(shù)能力為主線，正確處理好知識、能力和素質(zhì)的關(guān)系，基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識、技能的關(guān)系，突出人才培養(yǎng)的針對性、應(yīng)用性和可持續(xù)發(fā)展性。

并提出的該項目建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)是：

新增主流船舶組合電臺1套，使船舶組合電臺真機設(shè)備達到3套。建立符合《STCW馬尼拉公約》相關(guān)要求的船舶通信培訓(xùn)與評估體系。

二、建設(shè)完成情況：

1、新購置一套JRC MF/HF通信組合電臺，目前通信實訓(xùn)中心已有SAILOR 組合電臺和FURUNO組合電臺共三套，以及分散的通信設(shè)備EPIRB 4只，SART4只，NAVTEX 2只，雙向無線電話2套6只，氣象傳真機2臺，通信備用電源4只及日常充電維護保養(yǎng)設(shè)備。

2、購置收集了一些《STCW馬尼拉公約》相關(guān)要求的船舶通信資料：ITU出版的《無線電規(guī)則》、《海岸電臺表》、《船舶電臺表》、《特別業(yè)務(wù)電臺表》；以及《英版無線電信號表》、《電臺日志》。

3、完善了通信職場環(huán)境氛圍。粘貼了應(yīng)急通信操作程序，警示標(biāo)識等。

4、完善了通信實訓(xùn)評估規(guī)范要求。

三、建設(shè)過程中的體會

通信設(shè)備得到進一步補充，是培養(yǎng)的學(xué)生在學(xué)校有認(rèn)識更多通信設(shè)備的機會，更好適應(yīng)今后通信崗位的要求。在該項目建設(shè)過程中，對我們中青年教師是一個很大的鍛煉，促進了師資隊伍的建設(shè)，也培養(yǎng)了一批“雙師型”教師，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到我們教師的教學(xué)能力，特別是實踐能力都有了很大地提高。

第三篇：通信導(dǎo)航總結(jié)

第一章

模擬通信

通信方式：信號中某個參量連續(xù)變化 通信要求：高保真地復(fù)現(xiàn)信息 質(zhì)量準(zhǔn)則：信噪比

基本問題：參量估值方法

數(shù)字通信

通信方式：信號中某個參量離散取值 通信要求：正確判斷離散值 質(zhì)量準(zhǔn)則：誤碼率

基本問題：統(tǒng)計判決理論

優(yōu)點：抗干擾能力強、差錯可控、易加密、易集成、便于存儲和交換、提高信道利用率

信息及其度量

信息：消息中包含的有意義的內(nèi)容。不同形式的消息，可以包含相同的信息。消息出現(xiàn)的概率越小，則消息中包含的信息量就越大

I?loga1??logP(x)aP(x)

底數(shù)a=2，則信息量單位比特（bit）；

底數(shù)a=e，則信息量單位為奈特（nit）； 底數(shù)a=10，則信息量單位為哈特萊。

每個符號所包含信息量的統(tǒng)計平均值H(x)，稱為信息量的熵，其單位為bit/符號

i?1

傳送等概率的二進制波形之一的信息量為1b，所以習(xí)慣把一個二進制碼元稱作1b。同理，傳送等概率的四進制波形之一（p=1/4）的信息量為2b，這時每一個四進制波形需要用兩個二進制脈沖表示，傳送等概率的八進制波形之一（p=1/8）的信息量為3b，這時至少需要三個二進制脈沖。綜上，對于離散信源，M個波形等概率（p=1/M）發(fā)送，且每一個波形的出現(xiàn)是獨立的，則傳送M進制波形之一的信息量為：Log2M，如果M是2的整冪次，M等于2的k次冪（k=1、2、3···）則I=k 概率相同可以達到最大信息量

Rb（bps）為信息率

RB（波特）為符號率 Rb=H(x)RB

差錯率有兩種表述方法：誤碼率和誤信率 誤碼率：錯誤接收的碼元數(shù)在傳送總碼元數(shù)中所占的比例，即是碼元在傳輸系統(tǒng)H(x)???P(xi)log2P(xi)n中被傳錯得概率。

誤信率：又稱誤比率，是指錯誤接收的信息量在傳送信息總量中所占的比例。

常用的調(diào)制方式： 1）載波調(diào)制

a）載波調(diào)制中的線性調(diào)制

常規(guī)調(diào)制AM、單邊帶調(diào)制SSB、雙邊帶調(diào)制DSB、殘留邊帶調(diào)制VSB b）載波調(diào)制中的非線性調(diào)制 頻率調(diào)制FM 相位調(diào)制PM

信源—》編碼—》調(diào)制—》傳輸—》解調(diào)

第二章

電磁波特性 c=3*10的8次方

HF通信波長100m-10m（頻率3MHz-30MHz）在實際中，把1.5MHz-3MHz也歸在短波通信 電離層：

D層：是最低層高度60-90km。白天太陽照射下形成，夜間消失。D層不足以反射短波，但都給穿射D層的電磁波以較大的吸收損耗。所以D層又叫吸收層 E層：高度100-120km，最大離子密度發(fā)生在110km處，太陽照射下形成，夜間近于消失

F層：稱為反射層，分為F1和F2層，F(xiàn)1層高度170-220km，電密度較F2層低，夜晚明顯減弱；F2層高度225-450km左右，夜間不完全消失，但降低一個量級

最大可用頻率（MUF）

1.MUF是指給定通信距離下最高的可用頻率 2.當(dāng)通信線路選用MUF作為工作頻率時，由于只有一條傳播路徑，一般情況下可能獲得最佳的接收。3.確定線路的工作頻率時，不取預(yù)報的MUF值，而是取低于MUF的頻率FOT，F(xiàn)OT=0.85MUF 4.白天選用較高的頻率，夜間選用1-2個較低的頻率即可。日頻9MHz夜頻4.5MHz 覆蓋廣，地形影響小，偏遠地區(qū)使用

VHF波長10-1m（30MHz-300MHz），采用調(diào)幅的工作方式，工作頻率范圍為117.925-137MHZ（實際指配的頻率范圍是118-136.975MHz）信道間隔25kHz，總信道數(shù)為760個。

VHF是以直線視距傳播方式實現(xiàn)，地形地物對電磁波產(chǎn)生反射、折射。散射、繞射和吸收等現(xiàn)象。衰落：直射波的衰落和多徑衰落（干涉性）

解決衰落：分集接收克服衰落 方式：空間分集、頻率分集

干擾：1.內(nèi)部干擾1）越站干擾2）旁瓣干擾 2.系統(tǒng)外部干擾

VHF抗內(nèi)部干擾的主要途徑：1）盡可能提高系統(tǒng)的頻率穩(wěn)定度，以壓縮接收機通頻帶2）采用定向天線，或自適應(yīng)調(diào)零天線3）采用抗電臺干擾能力強的調(diào)制方式4）采用“跳頻”和“突發(fā)傳輸”技術(shù)

衛(wèi)星通信：頻率（300MHz-300GHz）使用微波頻段，衛(wèi)星通信中使用的頻率通常寫成1.6/1.5GHZ等（上行和下行），衛(wèi)星通信工作頻率通常選擇在1-10GHz，全雙工用兩個頻率，半雙工用一個頻率。集群傳輸模式，組合在一起調(diào)制。

衛(wèi)星分為運動衛(wèi)星和靜止衛(wèi)星，理論上三顆衛(wèi)星等間隔排列就可以實現(xiàn)全球通信

衛(wèi)星通信的優(yōu)點：1.通信距離遠，建站成本與通信距離無關(guān)2.以廣播的方式工作，覆蓋面積大，便于實現(xiàn)多址連接3.通信頻帶寬，通信容量大，傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)類型多4.機動靈活，便于組網(wǎng)5.通信線路穩(wěn)定，質(zhì)量好，可靠性及系統(tǒng)運轉(zhuǎn)率高6.可以自發(fā)自收，有利于監(jiān)測

衛(wèi)星存在的問題：1.通信需要有高可靠、長壽命的通信衛(wèi)星2.靜止衛(wèi)星的發(fā)射與控制技術(shù)比較復(fù)雜3.地球高緯度地區(qū)通信效果不好，兩極地區(qū)為通信盲區(qū)4.存在日凌中斷和星蝕現(xiàn)象5.電波的傳播時延大，存在回波干擾

電離層影響：1.入射角大，衰減大2.電離層閃爍3.地球磁場的影響

所以選擇1-10GHz范圍內(nèi)為宜，這一段稱為衛(wèi)星通信工作頻率的“窗口”，其中最理想的工作頻率在6/4GHz附近

衛(wèi)星通信系統(tǒng)：天線分系統(tǒng)、通信分系統(tǒng)、遙測與指令分系統(tǒng)、控制分系統(tǒng)和電源分系統(tǒng)

衛(wèi)星通信的傳輸時延很大，因此會出現(xiàn)嚴(yán)重的回撥干擾，所以必須進行回波抑制和回波抵消，以便保證通信的正常進行

多路復(fù)用：頻分復(fù)用、時分復(fù)用、碼分復(fù)用

多址連接：頻分多址、時分多址、碼分多址、空分多址

調(diào)制方式：模擬衛(wèi)星通信主要采用FM調(diào)制，數(shù)字衛(wèi)星通信主要用數(shù)字移相調(diào)制PSK 信道分配技術(shù)：FDMA技術(shù)指占用轉(zhuǎn)發(fā)器的頻段TDMA指占用時隙CDMA指所使用的碼型，目前分配方式有兩種，即預(yù)分配方式和按需分配方式 雷達組成：發(fā)射機、接收機、天線

數(shù)字傳輸?shù)膬?yōu)點：1.較容易且能有效地實現(xiàn)多路信號復(fù)用或“分組”處理數(shù)字消息以便接轉(zhuǎn)2.數(shù)字系統(tǒng)對轉(zhuǎn)發(fā)噪聲較不敏感3.有可能監(jiān)測和糾錯技術(shù)而得到極低的差錯率和高保真度4.較容易實現(xiàn)保密通信5.運用數(shù)字部件的靈活性，允許采用微型和小型處理機數(shù)字開關(guān)及大規(guī)模集成電路等

串行傳輸技術(shù)

克服靜區(qū)：使用兩個或更多地短波電臺進行重復(fù)覆蓋 頻率復(fù)用技術(shù)：

數(shù)據(jù)通信技術(shù)：HF數(shù)據(jù)鏈可與AMSS數(shù)據(jù)鏈互補 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：通過網(wǎng)絡(luò)連接起來，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理

高頻數(shù)據(jù)鏈速率有300 600 1200 1800 2400bps幾種，實驗室達到9.6kbps

VDL 136-137MHz 最高的四個頻道

系統(tǒng)1：語音12.5kHz雙邊帶調(diào)幅 數(shù)據(jù)：25kHz載波監(jiān)聽多址訪問（CSMA）系統(tǒng)2：語音：8.33kHz雙邊帶調(diào)幅 數(shù)據(jù)：25kHzCSMA 歐洲 系統(tǒng)3：語音：5kHz等效調(diào)幅 數(shù)據(jù)：25kHzCSMA 系統(tǒng)4：語音：5kHz數(shù)字語音 數(shù)據(jù)：25kHzCSMA 系統(tǒng)5：語音：5kHz數(shù)字語音 數(shù)據(jù)：5kHzCSMA 系統(tǒng)6：語音/數(shù)據(jù)共用射頻信道。25kHz分布式預(yù)約多址訪問（TDMA將一個25kHz的信道用時分多址方式分成了四個獨立的信道，而且是一種全數(shù)字化的系統(tǒng)，非常靈活）美國 2和6最可能被選定

VDL1：采用單頻半雙工方式 信道帶寬25kHz 調(diào)制方式AM-MSK 信道速率2400bps 采用面向比特的協(xié)議透明傳輸分組數(shù)據(jù) VDL2：信道間隔25kHz，調(diào)制方式為差分8相移鍵控，在MAC層采用CSMA（帶沖突檢測的載波偵聽），信道傳輸速率31.5kbps，實際的傳輸能力為10kbps VDL3：信道帶寬25kHz，調(diào)制方式D8PSK，速率31.5kbps，上行和下行鏈路采用同一頻率，媒體訪問方式TDMA，每幀分為4個時隙，原來的25kHz相當(dāng)于分成了4個信道，可以任意組合，同時通話音和通數(shù)據(jù)，每個時隙又分為2個子信道，一個是管理子信道，攜帶信息和電路初始化的系統(tǒng)數(shù)據(jù)。另一個是語音/數(shù)據(jù)子信道，傳送用戶數(shù)據(jù)，話音周期性地在一個指定的TDMA話音時隙內(nèi)發(fā)送突發(fā)信號，總信道速率31.5kbps，話音系統(tǒng)的操作仍采用PTT單工方式，數(shù)據(jù)通信采用單信道單工方式，周期性地在一個指定的TDMA話音時隙內(nèi)發(fā)送突發(fā)信號，總信道速率為31.5kbps，采用面向比特協(xié)議

VDL4：利用GNSS系統(tǒng)信息定時，采用面向比特協(xié)議，它是自組織時分多址（STDMA）數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，此方案特別適合于地空空空低低之間的實時空中國交通服務(wù)。STDMA占用25kHz信道，可以工作在9.6kbps的GMSK調(diào)制方式下，也可以在31.5kbps的D8PSK模式下。不支持話音。信道帶寬25kHz，只作數(shù)據(jù)通信，調(diào)制方式為GFSK，介質(zhì)訪問方式為STDMA，信道傳輸速率是19.2kbps，數(shù)據(jù)凈傳輸速率是14kbps

雷達：警戒雷達、指揮引導(dǎo)雷達、跑瞄雷達、制導(dǎo)雷達、截擊雷達··· 按波形分類：脈沖雷達、連續(xù)波雷達、線性調(diào)制雷達、編碼雷達 按工作頻率：

ADS的優(yōu)點：1.不受山區(qū)、沙漠和海洋的限制，大大提高飛行安全和空域利用率2.能夠充分利用信息資源，實現(xiàn)一定程度上的集中管理，也有利于實現(xiàn)全球統(tǒng)一協(xié)調(diào)運行，提高飛機自主飛行的能力3.大大減少地面空管設(shè)施的數(shù)量，大幅度降低建設(shè)和維護的費用

S模式系統(tǒng)特點：1.能與現(xiàn)行的SSR系統(tǒng)兼容2.采用單脈沖接收技術(shù)，同時應(yīng)答器具有低的應(yīng)答起伏，采用尋址訪問，漏警概率小3.足以給世界上每一架飛機一個專用地址識別碼4.應(yīng)答器也與現(xiàn)行的SSR應(yīng)答器兼容5.具有全呼叫功能6.有一個信號處理單元7.雙向數(shù)據(jù)通信采用有選擇的選址詢問

第四篇：公司船舶通信導(dǎo)航設(shè)備維護保養(yǎng)規(guī)定

I 1001-07 船舶通信導(dǎo)航設(shè)備維護保養(yǎng)規(guī)定 目的

對船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的維修保養(yǎng)，確保通信導(dǎo)航設(shè)備正常完好。2 適用范圍

船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的維修保養(yǎng)。3 通訊設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)定

3.1 通訊設(shè)備為：中高頻組合電臺（包括MF/HF DSC及NBDP）；衛(wèi)通B、C、M站；VHF（DSC）；NAVTEX；EPIRB；SART；雙向VHF；SVDR；應(yīng)急電源及充放電裝置；GMDSS設(shè)備天線；船令廣播系統(tǒng)設(shè)備等。

3.2 通訊設(shè)備由二副負責(zé)進行維護（船舶內(nèi)部有線通訊設(shè)備由電機員進行維護），并確保設(shè)備正常使用。3.3 維修保養(yǎng)要求

3.3.1 保持設(shè)備的清潔和環(huán)境整潔、干燥，避免設(shè)備受潮、腐蝕生銹。

3.3.2 電臺執(zhí)照和岸基維修協(xié)議、各種設(shè)備的船檢產(chǎn)品證書應(yīng)由船長統(tǒng)一保管。各種設(shè)備的使用說明書，由二副妥善保管。二副應(yīng)對電臺執(zhí)照和岸基維修協(xié)議的更新申請并確保有效。3.3.3 二副按設(shè)備說明書要求進行維護，并將維護情況記錄在《GMDSS電臺工作日志》和《檢修工作記錄簿》。

3.3.4 開航前調(diào)試各種通訊設(shè)備，將結(jié)果記錄在《GMDSS電臺工作日志》中，并在航前會上報告船長。

3.3.5 按規(guī)定定期對通訊設(shè)備進行測試，并將測試結(jié)果記錄在《GMDSS電臺工作日志》和《檢修工作記錄簿》。

3.3.6 維護過程中發(fā)生誤報警時，按GMDSS設(shè)備誤報警處置規(guī)定執(zhí)行。

3.3.7 養(yǎng)護中所必需的備件，由船舶二副報告船長向機務(wù)部通導(dǎo)主管申報，經(jīng)通導(dǎo)主管、機務(wù)主管審核批準(zhǔn)后，由通導(dǎo)主管組織供船，備件上船后二副必須驗收并登記入冊，做好消耗記錄。

3.4 通訊設(shè)備的修理

3.4.1 通訊設(shè)備發(fā)生故障，船舶自己不能解決時，應(yīng)及時向通導(dǎo)主管報告，請求岸基地支持。3.4.2通導(dǎo)主管根據(jù)實際情況提供船舶技術(shù)指導(dǎo)或安排修理詢價，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審核后，由通導(dǎo)主管跟蹤實施。

3.4.3 修理工程結(jié)束后，二副要對修理項目進行驗收并報告船長；還要將所修理情況及時向通導(dǎo)主管報告，對未完成的工程及未解決的故障情況也要及時書面報告通導(dǎo)主管。3.4.4 修理結(jié)束后要將修理情況記錄在《GMDSS電臺工作日志》和《檢修工作記錄簿》上。

3.5 通訊設(shè)備的更換 3.5.1 更換的申請

.1 通訊設(shè)備的更換必須由二副提出書面申請，并報船長批準(zhǔn)后上報通導(dǎo)主管。.2 設(shè)備更換的申請必須寫明設(shè)備目前的工作狀況，修理的經(jīng)歷并附上檢修人員的鑒定書。.3 通導(dǎo)主管根據(jù)船舶的申請，特別要參考檢修人員的鑒定書意見，提出設(shè)備更換的計劃，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審核后報船東批準(zhǔn)。3.5.2 記錄及舊設(shè)備的處置

.1 設(shè)備更換后二副要將更換情況記錄在《GMDSS電臺工作日志》和《檢修工作記錄簿》上。

.2 設(shè)備更換后，二副應(yīng)將替換下來的原有設(shè)備按船東要求船東處置（如EPIRB、SART），或應(yīng)征得通導(dǎo)主管的同意可留船備用并妥善保管（其它設(shè)備）。.3 設(shè)備（中高頻組合電臺、C站、EPIRB、NAVTEX、雙向VHF等）更換后，設(shè)備型號如更新則申請電臺執(zhí)照換新。4 導(dǎo)航設(shè)備的維修保養(yǎng)規(guī)定

4.1 導(dǎo)航設(shè)備為：雷達、電羅徑、GPS、計程儀、測深儀、磁羅徑及其附屬設(shè)備。4.2 導(dǎo)航設(shè)備由二副負責(zé)進行養(yǎng)護（導(dǎo)航設(shè)備的附屬強電部分的維護由電機員負責(zé)）。4.3 維修保養(yǎng)要求

4.3.1 導(dǎo)航設(shè)備要保持清潔干燥。

4.3.2 各種設(shè)備的船檢產(chǎn)品證書和說明書由船長統(tǒng)一妥善保管。

4.3.3 二副要按照產(chǎn)品說明書的要求進行養(yǎng)護，并在《檢修工作記錄簿》中記錄。4.3.4 開航前要對設(shè)備進行試驗，將試驗結(jié)果記錄在《航海日志》和《檢修工作記錄簿》上，并在航前會上向船長報告。

4.3.5 按規(guī)定定期對導(dǎo)航設(shè)備進行試驗，并將試驗結(jié)果記錄在《航海日志》和《檢修工作記錄簿》。

4.3.6 定期試驗必須包括對備用設(shè)備的試驗，隨時能正常投入使用。4.4 導(dǎo)航設(shè)備的修理

4.4.1 導(dǎo)航設(shè)備發(fā)生故障，船上不能自行解決的，應(yīng)及時向通導(dǎo)主管報告，請求岸基地支持。

4.4.2 修理工程結(jié)束后，二副要對修理項目進行驗收并報告船長，還要將修理情況及時向通導(dǎo)主管報告，對未完成的工程及未解決的故障情況也要書面報告通導(dǎo)主管。4.4.3 導(dǎo)航設(shè)備修理后二副要將修理情況記錄在《檢修工作記錄簿》中。

4.4.4 船鐘、天文鐘、報房時鐘、六分儀、秒表、氣壓計、氣象傳真儀、氣象儀、AIS、VDR等設(shè)備的修理，參照本文4.4.1款執(zhí)行。4.5 導(dǎo)航設(shè)備的更換

二副參照本文件3.5款“通訊設(shè)備的更換”要求進行，更換情況要記錄在《航海日志》上。5 相關(guān)記錄

《檢修工作記錄簿》 《GMDSS電臺工作日志》 《航海日志》 6 發(fā)放范圍 相關(guān)各部室和船舶。

第五篇：通信導(dǎo)航個人工作總結(jié)

通信導(dǎo)航個人工作總結(jié)時間一晃而過，彈指之間，2011年已接近尾聲，過去的一年在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足?；仡欉^去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、加強政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高政治素養(yǎng)一年來堅持以馬克思、列寧主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，自覺加強理論學(xué)習(xí)，努力提高自己的政治理論修養(yǎng)。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以救助飛行事業(yè)為重，不計個人得失，把工作放在首位。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風(fēng)踏實，不推諉扯皮，講求效率。工作中注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路清晰。

二、強化業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)工作中，始終堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，記得孔子說過：“取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下；取乎其下，則無所得矣！”只有不斷的學(xué)習(xí)才能更好的提高自己。在業(yè)余時間繼續(xù)加強學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)能力，努力適應(yīng)通信導(dǎo)航工作的新形勢和要求，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，在平凡的工作崗位上默然奉獻。遵守通信導(dǎo)航人員職責(zé)，努力工作，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)。