第一篇：關(guān)于安全行車的實踐與思考

目 錄

引言??????????????????????1

一、安全行車的基本要求和特定情況下的注意事項??１(一)居安思危，警鐘常鳴?????????????１(二)不開賭氣車和“英雄車”???????????１(三)保持安全車速行駛??????????????１(四)小心視野死角????????????????２(五)不要太依賴交通指示牌????????????２

（六）特定情況下的注意事項???????????２

二、駕駛員應(yīng)具有的職業(yè)素養(yǎng)???????????２

（一）機動車駕駛員應(yīng)有良好的職業(yè)道德品質(zhì)????２

（二）機動車駕駛員應(yīng)有過硬的職業(yè)技能??????３

（三）機動車駕駛員應(yīng)有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)?３

（四）機動車駕駛員應(yīng)自覺加強交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提升自身的交通安全意識?????????????????????４

三、結(jié)論????????????????????４ 參考文獻

關(guān)于安全行車的實踐與思考

鹽城市亭湖區(qū)人力資源和社會保障局 沈 斌

【摘 要】 人、車、路是機動車運輸三大要素,其中人是最積極的因素。駕駛員在機動車運輸過程中是直接駕駛?cè)?對行車安全負有第一位的責(zé)任,起到至關(guān)重要的作用，因此，提升駕駛員的職業(yè)素質(zhì)顯得尤為重要。駕駛員的職業(yè)素養(yǎng)主要由職業(yè)道德素質(zhì)、職業(yè)技術(shù)素質(zhì)、職業(yè)心理素質(zhì)以及交通安全意識四部分組成。對駕駛員職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)與提高是汽車運輸企業(yè)管理者必須要充分重視的一項工作，必須常抓不懈，為駕駛員安全行車提供有力保障。

【關(guān)鍵詞】

駕駛員 安全行車 基本要求 職業(yè)素養(yǎng)

隨著社會主義現(xiàn)代化進程不斷加快，人民生活水平的不斷提高，機動車走入尋常百姓家庭已成必然，道路與車輛的矛盾由此也日益突顯，那么如何正確處理人、車、路三大安全要素之間的矛盾，有效減少交通安全責(zé)任事故，有效降低人民群眾生命財產(chǎn)損失就成為我們當(dāng)前需要認真思考、研究解決的問題，本人是一名具有近30年駕齡的駕駛員，通過對新的交通安全法規(guī)的學(xué)習(xí)，根據(jù)平時實踐經(jīng)驗和切身體會，認為安全行車要達到五點基本要求并能正確處理好特殊情況的車輛操控，才能給每一個道路交通參與者更多的安全保障。

一、安全行車的基本要求和特定情況下的注意事項(一)居安思危，警鐘常鳴

從心理因素方面來講：開車首先要“居安思危”。常言道：事故源于麻痹。當(dāng)你駕車暢行之際時，危險幾乎隨時在你身邊。比如有行人突然沖擊、有騎自行車者猛拐彎、有前面的車急剎、有摩托車包抄車頭，有時甚至?xí)霈F(xiàn)輪胎爆裂瞬時失去控制等等情況。所以，作為一個駕駛員要時刻銘記“安全責(zé)任，重于泰山”，只有這樣才能將安全事故減到最低。

(二)不開賭氣車和“英雄車”

開賭氣車是很多人常犯的毛病。有時在家或單位碰到一些麻煩事，心情不愉快；有時有因急事忙著趕時間。這時開車，要時刻提醒自己注意安全。如適逢前面有車慢行，有些人很可能就會左沖右突，不顧一切地超車，還故意繞到前面以更慢的速度阻它幾分鐘以作報復(fù)。千萬不能自認為自己技術(shù)水平高、本領(lǐng)好而野蠻超車，其實，這是十分危險的。所以，要在確保安全的情況下，按規(guī)超車，決不開賭氣車和“英雄車”。

(三)保持安全車速行駛

行車安全首先要掌握好車速。如果車速過快，遇突發(fā)事件，往往就會因來不及處理而引發(fā)安全事故。例如，在去年我從鹽城去南京的路上，時間是下午4時左右，我以每小時約100公里的速度在行駛，突然從我后面飛速而過一輛小 車，離我不到100米的地方就和前面的一輛大貨車相碰，造成車輛嚴重變形，還好沒有人員受傷，因此，我從這件事故來分析，小車車速過快，一旦前方出現(xiàn)情況，就難以控制車速，后果難以估量。

當(dāng)然，盲目開慢車也是不正確的，尤其是占用快車道開慢車。開得太慢，可能會迫使他人冒險超車，一旦出事，難免殃及他人。如果在高速公路上開慢車，幾乎等于把車停在路中間了，后果可想而知。

(四)小心視野死角。

車行至停車路段時，從車之間沖出的行人足以給我們來個措手不及。所以，行經(jīng)此類路段切勿過快。要盡可能遠離停在路邊的車，眼睛要仔細觀察這車后面的動靜，隨時做好剎車的準備。在車斜插或轉(zhuǎn)彎入道時，看后視鏡是看不見后方的直行車的，應(yīng)當(dāng)在入道前稍停通過后視鏡來看一眼后方，確認無來車，方可正式入道。

(五)不要太依賴交通指示牌

交通指示牌對于我們駕駛員來說十分重要。但是，也不可太依賴于它。有危險標志的，必有危險；沒有危險標志的，并不意味著安全。總之，開車的時候最關(guān)鍵是要親眼看清路面的實際情況。如果發(fā)現(xiàn)某個路段有較多的剎車拖痕，根據(jù)經(jīng)驗和估計可能有什么安全隱患存在。那么這里多半危險，須十分小心，謹慎駕駛。所以，一個有經(jīng)驗的駕駛員在開車時，每時每刻都在注意路況、前后車輛行駛狀況以及邊上騎車人、行人的動態(tài)。

（六）特定情況下的注意事項

雨天是特殊天氣，路濕滑，有許多方面值得特別注意。剛開始下雨，雨水、空氣和地面上的塵土混合成粘度較高的液體，使剛才還干燥的柏油路一下變成了滑冰場。此時，你要格外小心，適當(dāng)與前車拉大距離。雨天行駛車速不可過快、一般不要超過70—80KM/h。車距不可過小，不要急轉(zhuǎn)彎或急制動，特別是越溝坎和下坡時要注意不要失控。一旦感覺有失控，千萬保持鎮(zhèn)定，先別踩制動、也別亂打方向、而應(yīng)及時收油門，保持原速跑一小段路，等輪子重新附著地面，馬上控制方向。會車、超車時更需注意防止駛出路面，當(dāng)風(fēng)雨過大不能行駛時，應(yīng)靠邊停車，并且打開雙閃燈。

雷陣雨或小雨時，路面附著系數(shù)降低，應(yīng)注意車速、不要急踩制動以防側(cè)滑，應(yīng)采取“點制動”的方式。暴雨時會引起視線不清、要停車休息。

霧天行車，一定要控制好行車速度、與前車保持安全距離、開啟前照燈或遠光，并打開前、后霧燈，如果沒有霧燈，可以打開雙跳燈，提醒后車注意；如果發(fā)現(xiàn)后車距離靠得太近，也可以輕點幾下制動，通過制動燈提醒后車注意。開車時注意力一定要集中，對前方不能確定的不明物體，不明路況一定先采取制動措施后再行駛，可以用右側(cè)的路肩作為參照物前進，注意躲避行人和騎自行車的人，中央隔離線作為與對面車輛會車的參照物。

二、駕駛員應(yīng)具有的職業(yè)素養(yǎng)

駕駛員安全行車除了要具備五點基本要求和特定情況下行車注意事項外，究竟還要具備哪些職業(yè)素養(yǎng)才能保證安全行車、少出或不失事故呢？我覺得機動車駕駛員不僅要有良好的職業(yè)道德素質(zhì)、良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)以及過硬的汽車駕駛操縱能力，還應(yīng)當(dāng)有強烈的交通安全法規(guī)意識。

（一）優(yōu)秀的機動車駕駛員應(yīng)有良好的職業(yè)道德品質(zhì)

機動車駕駛員的職業(yè)道德是社會主義職業(yè)道德的組成部分，同時它又從屬于社會道德，并受社會道德的制約，因此機動車駕駛員在職業(yè)活動中，除了有行政 命令、組織紀律、法律法規(guī)等方式來調(diào)節(jié)外，更多地是需要用內(nèi)在的道德信念來調(diào)節(jié)，而優(yōu)秀的機動車駕駛員應(yīng)具有以下職業(yè)道德品質(zhì)：一是樹立全心全意為人民服務(wù)的奉獻精神。就是要樹立為乘客、用戶全心全意服務(wù)的思想，并將這種思想履行在日常的行動之中，對駕駛工作要兢兢業(yè)業(yè)，不計個人得失和報酬，當(dāng)個人利益與他人、集體利益發(fā)生矛盾時，特別是國家和集體的利益受到損失，碰到危險時，人民群眾的生命財產(chǎn)受到威脅時，機動車駕駛員要挺身而出，敢于擔(dān)當(dāng)，努力將損失減小到最低程度。二是樹立無產(chǎn)階級的勞動價值觀。我國憲法明確規(guī)定：“勞動是一切有勞動能力的公民的光榮職責(zé)”。優(yōu)秀的機動車駕駛員應(yīng)該熱愛勞動，熱愛本職工作，對本職工作應(yīng)兢兢業(yè)業(yè)，盡心盡責(zé)，要勇于與各種懶惰的思想和行為作斗爭。要有敬業(yè)與樂業(yè)的精神，樹立勞動光榮，從事機動車駕駛職業(yè)光榮的新的道德觀念。三是明確加強職業(yè)道德修養(yǎng)是社會主義物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)的重要組成部分。駕駛員要樹立文明運輸、禮貌行車的思想，它是駕駛員職業(yè)態(tài)度、職業(yè)責(zé)任、職業(yè)良心、職業(yè)榮譽等基本規(guī)范的綜合體現(xiàn)，也是社會主義精神文明建設(shè)的“窗口”。因此，駕駛員在行車中，要端正駕駛作風(fēng)，樹立為人民服務(wù)的思想，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。決不能夠在行車過程中出現(xiàn)“逢友要比”、“逢鬧要看”、“逢慢要超”、“逢堵要繞”、“逢空要竄”、“逢招要?！钡葠毫有袕健?/p>

（二）優(yōu)秀的機動車駕駛員應(yīng)有過硬的職業(yè)技能 駕駛技術(shù)是每個駕駛員所要把握的基本技能，也是直接影響交通事故的一個重要因素。而熟練的駕駛技能是在廣泛的交通實踐中得來的，一個沒有良好的駕駛技能的駕駛員是很難適應(yīng)當(dāng)今社會錯綜復(fù)雜的交通環(huán)境的。對機關(guān)事業(yè)單位駕駛員造成交通事故的原因進行分析，主要有以下幾種情況：

1、不熟悉車輛性能，不了解道路行車特點，缺乏安全行車的知識，碰到路面復(fù)雜情況不能正確判定及采取行之有效的安全措施，致使出現(xiàn)險情，驚慌失措，釀成交通事故。

2、低駕齡駕駛員事故發(fā)生率高。近幾年，三年以內(nèi)駕齡的新駕駛?cè)藛T，交通肇事一直占交通事故總數(shù)的60%左右，這些職員因駕齡短、駕駛經(jīng)驗缺乏，一旦碰到險情，由于處理情況不及時或采取措施不當(dāng)，極易發(fā)生交通事故。

3、把車交給無證人駕駛。無證人駕駛車輛是非專業(yè)性的，其駕駛技術(shù)也值得懷疑。然而偏有些人心存饒幸、明知故犯，見車手癢，利用各種機會想方設(shè)法無證開車，不務(wù)正業(yè)，以為學(xué)“技術(shù)”是自己的“才能”，往往在毫無把握的情況下，冒險蠻干，甚至把交通事故當(dāng)學(xué)費。例如某局長楊某，無證出門過車癮，當(dāng)車行駛至縣城十字街頭時，一位騎車女士匆匆從對面而來，楊某手忙腳亂，結(jié)果釀成車禍，致使對方左腳斷裂，終身殘疾。楊某也得到了應(yīng)有的處罰。

（三）優(yōu)秀的機動車駕駛員應(yīng)有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)

眾所周知，健康的身體是人們從事一切工作的基本條件之一。由于汽車駕駛是一項連續(xù)的、枯燥而單調(diào)的、對人體精力和體力消耗較大的工作，要求駕駛員應(yīng)有良好的視覺特性，反應(yīng)特性，操縱的穩(wěn)定性和抗疲憊特性等，同時還要求駕駛員具有良好的心理素質(zhì)，心理素質(zhì)是機動車駕駛員在駕駛操作過程中的心理狀況和心理活動，它是影響安全行車的另一個內(nèi)在因素，在某種程度上來說人的心理素質(zhì)更具有天賦性，是一個人固有的特性且較難改變和進步。心理素質(zhì)對其身體素質(zhì)和行為具有決定性作用，心理素質(zhì)好，其身體素質(zhì)的水平就高，維持的時間較長，工作效果好，反之亦然。因此優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)有較強的觀察能力，思維能力，反應(yīng)能力，應(yīng)變能力，判定能力和熟練而正確地操控機動車的能力。克服在駕駛車輛過程中經(jīng)常出現(xiàn)的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理，在行車過程中碰到問題能適時地采取措施，需要立即決定時，應(yīng)當(dāng)機立斷，決不猶豫。在無法避免事故發(fā)生的情況下，應(yīng)以最小損失為條件進行處理。

一個機動車駕駛員必須要有良好的心理素質(zhì)，對于情緒和情感要有理智的控制。情緒和情感是人對客觀事物反映的態(tài)度，人們對客觀事物采取肯定態(tài)度時，就會感到滿足、愉快。反之就會感到反感、憤怒等，情緒和情感，兩者既有差別，又有密切聯(lián)系。當(dāng)你在道路上看到別人停車不當(dāng)，影響通行時，首先對違章車產(chǎn)生反感，這就是情感，當(dāng)這種反感隨著違章者不能及時讓道而用語言或咆哮方式來表現(xiàn)，這就是情緒。當(dāng)車輛在路上發(fā)生故障或其他原因受阻，使你不能按時到達目的地而產(chǎn)生不愉快的情感，因而產(chǎn)生急躁情緒，引起開快車的反應(yīng)。若有上述情況，我們作為駕駛?cè)藛T不能失去理智的控制，否則是十分危險的。所以說大多數(shù)事故的發(fā)生都是由于駕駛員違章而引起的，加強駕駛員的修養(yǎng)，提高遵章守紀的自覺性，強化安全行車意識，學(xué)會控制自己，就可以避免某些事情的激化，避免安全責(zé)任事故的發(fā)生。

（四）優(yōu)秀的機動車駕駛員應(yīng)自覺加強交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提升自身的交通安全意識

駕駛員不僅要在實踐中學(xué)習(xí),還要不斷加強對交通法律、法規(guī)和其它相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，不斷提升自身的交通安全意識。道路交通安全的法律、法規(guī)是汽車駕駛員行車的基本準則，如何才能更規(guī)范地駕駛好車輛，更是所有駕駛?cè)藛T必須認真思考的。目前頒布的《中華人民共和國道路交通安全法》以及相關(guān)的規(guī)章制度將以往的交通安全教育上升為法律規(guī)定，將“以人為本”、“依法治理”等寫進法律，并作為法律的重要內(nèi)容。因此優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)經(jīng)常學(xué)習(xí)交通法律、法規(guī)，提升交通安全意識，模范遵守路道交通安全法律、法規(guī)，樹立安全行車思想，把安全行車看作是對國家和人民承擔(dān)的一種重大責(zé)任，避免交通事故的發(fā)生，保證國家和人民生命財產(chǎn)的安全，決不能違法駕駛，更不答應(yīng)帶任何僥幸心理駕駛車輛。只有嚴格按章行車，才能確保行車安全。

總之，駕駛員是影響道路交通事故的主要因素。而駕駛員健康的身體和心理素質(zhì)是安全行車的基礎(chǔ)；駕駛員熟練的駕駛技術(shù)是安全行車的重要保證；駕駛員良好的職業(yè)道德素質(zhì)是安全行車關(guān)鍵。面對我國道路交通這些日新月異的變化，作為機動車輛的駕駛職員，不僅要有良好的素質(zhì)，還要不斷學(xué)習(xí)新的知識，了解新的情況，適應(yīng)新的形勢，特別是在當(dāng)前的市場經(jīng)濟時代，某些駕駛?cè)藛T一度為了自身利益，在行車中超載、超速，把職業(yè)道德丟在腦后，是不能確保安全行車的。因此，面對我國道路交通事故猛增的實際情況，要克服對交通安全的種種不利因素，努力創(chuàng)造一個良好的交通環(huán)境，把交通事故降低到最低限度，就必須切實加強對機動車駕駛員的培養(yǎng)、教育，提高廣大駕駛員的綜合素質(zhì)，以達到為全面實現(xiàn)小康社會服務(wù)的目的。

參考文獻

1．許永杰;司機不良習(xí)慣殃及行車安全[J];安全;2001年01期

2.馬向黨;影響行車安全的12個因素[J];農(nóng)業(yè)機械化與電氣化;2002年02期

3.孫建軍,馬秀文,李江寧;處好“五種關(guān)系” 確保行車安全[J];汽車運用;2003年10期

4.莫非,定林;行車安全與“4”字無關(guān)[J];安全生產(chǎn)與監(jiān)督;2004年04期 5.楊多多;行車安全說心理[J];交通與運輸;2004年02期 6.韋公遠;我談行車安全[J];交通與運輸;2004年05期

第二篇：客運公司行車安全預(yù)監(jiān)控管理實踐與思考

近來，市政府強制要求各企事業(yè)單位全面推廣“1＋3”安全監(jiān)控工作體系建設(shè)，以此促進全市安全生產(chǎn)水平再上一個新臺階。對于我公司來說，盡管該體系規(guī)范中要求的一些做法，在我公司行車安全工作中，已有方方面面的不同形式體現(xiàn)。但由于我公司是汽車運輸企業(yè)，點多、線長、面廣、分散和流動的行業(yè)特點，決定我公司始終處于安全風(fēng)口浪尖，安全工作

異常復(fù)雜，也從而使得我公司行車安全工作難以完全全面化、深入化、體系化。現(xiàn)在政府“1＋3”安全監(jiān)控工作體系的出臺，恰是提升我公司行車安全管理水平的一個良好契機。

一、“1+3”語意和目的“1+3”安全監(jiān)控工作體系：“1”是事故隱患和危害監(jiān)控法；“3”是建立事故隱患和危害動態(tài)管理機制、持續(xù)改進機制、系統(tǒng)評價機制。監(jiān)控法是全員、全方位、全過程監(jiān)控事故隱患、危害的方法；三項機制保障監(jiān)控法有效實施運行。通過“1+3”安全監(jiān)控工作體系的建設(shè)，促進各單位建立健全“群防、群控、群治”的安全生產(chǎn)監(jiān)控體系，切實落實安全生產(chǎn)各項措施，全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，有效預(yù)防各類事故和危害的發(fā)生。

二、公司行車安全預(yù)監(jiān)控管理重點

根據(jù)政府“1+3”安全監(jiān)控工作體系建設(shè)的目的和要求，結(jié)合公司實際情況，我公司必須積極探索和實踐安全強基固本的有效途徑，全面實施行車安全預(yù)監(jiān)控管理，使事故苗頭能夠得到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早處置，不斷提高公司行車安全管理水平。

（一）分類監(jiān)控。公司應(yīng)根據(jù)單位實際情況，將車輛和駕駛?cè)诉@些始終處于運動中的“危險點”作為主控對象。根據(jù)車輛文秘雜燴網(wǎng)技術(shù)狀況、駕駛?cè)笋{駛技術(shù)和年齡、身體素質(zhì)、道路情況、車輛和駕駛員違章情況、事故頻率高低和危害大小等，深挖細排事故隱患，確定不同級別的危險點，制訂相關(guān)監(jiān)控要求的對策措施，其中必須確立責(zé)任人，并將監(jiān)控的內(nèi)容、要求，預(yù)防的對策和措施、考核的標準與檢查周期制度化。

（二）駕駛?cè)俗钥?。將每個班車所經(jīng)過的危險路段、橋梁、渡口等繪制成直觀醒目的“線路危險點預(yù)控示意圖”，置于駕駛室的正前方，為每個駕駛員印制一本安全監(jiān)控自查記錄本，提醒和告誡駕駛?cè)藛T時刻關(guān)注和檢查自己的行車狀況。

（三）源頭嚴控。一是嚴格執(zhí)行“三不進站”、“五不出站”規(guī)定；二是憑安全例檢合格通知單開具“行車命令”或“檢票通知單”；三是執(zhí)行“早送晚迎”規(guī)定，檢查車輛安全技術(shù)狀況和應(yīng)急錘、滅火機等附屬設(shè)施完好，察看駕駛?cè)司駹顟B(tài)，囑咐安全謹慎駕駛。四是了解駕駛?cè)税踩a(chǎn)運行情況，督促駕駛?cè)俗龊酶黜棏?yīng)記的監(jiān)控自查臺帳。

（四）途中查控。一是安全管理人員上路上線或隨車稽查。二是利用gps系統(tǒng)對客運車輛進行動態(tài)遠程監(jiān)控，在條件許可下，及時進行g(shù)ps系統(tǒng)升級，實現(xiàn)語音播報功能和重點車輛全程視頻適時監(jiān)控。

（五）旅客協(xié)控。在車廂內(nèi)公開舉報電話，并定期發(fā)放評議卡和安全行車征求意見表，對旅客反饋的意見及時處理，教育駕駛?cè)酥鲃咏邮苈每偷陌踩O(jiān)督。

（六）親友助控。建立駕駛?cè)思以L機制，車隊各級領(lǐng)導(dǎo)和安管人員分片聯(lián)系掛鉤駕駛?cè)耍ㄆ谂c駕駛?cè)思捌浔疚膩碓矗何拿?1

4http://004km.cn親友交流，關(guān)注其思想、工作和家庭情況，把握好駕駛?cè)说那榫w和心理健康，特別將愛喝酒、愛熬夜、違章較多的駕駛?cè)俗鳛榘踩O(jiān)控的重點目標。

（七）評價預(yù)控。在本單位全面推行內(nèi)部安全評價，對企業(yè)的安全管理現(xiàn)狀進行全方位的“體檢會診”。對影響安全生產(chǎn)的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境、軟環(huán)境和硬環(huán)境進行綜合評估，查找安全管理存在的盲點和疵點，以便及時采取針對性的措施。

對于我公司而言，“安全是天，是責(zé)任,更是政治和大局”，我們必須把安全管理工作中的重中之重，行車安全管理放在各項工作的首位，圍繞行車安全預(yù)控監(jiān)控體系，強化各項安管措施落實，共同創(chuàng)造良好的行車安全局面，為我公司的可持續(xù)發(fā)展保駕護航。（

第三篇：安全行車（推薦）

東港市內(nèi)道路兩側(cè)機動車臨時停放相關(guān)規(guī)定

隨著東港市內(nèi)機動車保有量快速增長，很多機動車駕駛?cè)藢④囕v隨意停放，不僅妨礙機動車、非機動車正常通行，引起交通堵塞，甚至引發(fā)交通事故，給廣大交通參與者人身財產(chǎn)安全帶來極大危害。因此社會反響很大，群眾強烈呼吁要加強對機動車亂停亂放管理力度。鑒于東港市道路實際情況，暫對以下主要路段違法停車實行電子監(jiān)控，予以處罰。

1、東港市大東小學(xué)門前100米（濱河路東西兩側(cè)）

2、東港市實驗小學(xué)門前100米（濱河路東西兩側(cè)）

3、東港市第二中學(xué)門前100米（濱河路東西兩側(cè)、站前街南北兩側(cè)）

4、東港市香都大市場北門100米（迎賓西大街南北兩側(cè)）

5、東港市老車站原果蔬批發(fā)市場北門100米（迎賓西大街南北兩側(cè)）

6、東港市老車站原果蔬批發(fā)市場西門100米（仁達路東西兩側(cè)）

7、東港市中心醫(yī)院正門100米（黃海大街南北兩側(cè)）

8、東港市中心醫(yī)院東門100米（濱河路東西兩側(cè)）

9、宏軍大賣場門前100米（黃海大街南北兩側(cè)）

10、大東街黃海市場南門路段（東起交通崗，西到怡家賓館）

11、新興路黃海市場西門路段（南起怡家賓館，北到興工街道口）

12、興工街黃海市場北門路段（東起東港路，西至新興路）

13、東港市橋東超市東門100米（建設(shè)路東西兩側(cè)）

14、東港市橋東超市北門100米（黃海大街南北兩側(cè)）

15、東港市第七中學(xué)門100米（建設(shè)路東西兩側(cè)）

16、東港市第四中學(xué)門100米（碧海路東西兩側(cè)）

17、大東區(qū)政府門前100米（振興街南側(cè)）

18、東港市體育館門前100米（臨園東街南北兩側(cè)）

19、東港路大橋南交通崗20、大東街花園小市場路口50米

21、文化街（停車泊位除外）

22、新華街（停車泊位除外）

23、商業(yè)街（停車泊位除外）

24、翠華路（停車泊位除外）

25、興工街（停車泊位除外）

其它禁止停車路段：

1、客運站門前

2、客運站交通崗至迎賓西大街100米

3、客運站交通崗至迎賓東大街200米

4、客運站交通崗至愛港北路200米

5、東港路全路段

廣大市民和駕駛?cè)伺笥褌?，道路交通與每個人工作、生活息息相關(guān)，讓我們攜起手來，共同關(guān)心和參與道路交通管理工作，自覺遵守交通法規(guī)，杜絕交通違法，共同營造安全、有序、暢通、文明的交通環(huán)境。

東港市公安局交通警察大隊

第四篇：安全行車

安全行車

隨著礦區(qū)人們生活水平的不斷提高，礦上近幾年好多家庭都買上了自己滿意的小轎車。與此同時，安全行車也成為了大家談?wù)撟疃嗟脑掝}。

在駕駛速度上，有人說：“從拉拉出發(fā)到會理，要用三個小時?！?；有人說：“要用兩個半小時”。；有人說:“要用兩個小時”。；還有人說：“只要一個半小時就可以到?！?。在大家的談?wù)撝?，可以看出每個人對車輛的駕駛都有不同的看法。但我想，不管是用什么速度駕駛，都應(yīng)該把車速控制在自己可以控制的范圍內(nèi)，車速不能超出自己的控制范圍。

礦上的小車駕駛員，大多都是最近幾年才考的駕駛證，對如何駕駛機動車，如何在行車途中處理緊急情況，都沒有什么好的經(jīng)驗。我就是2011年才考的駕駛證。記得剛剛學(xué)會開車時，好想開車。后來自己買了一輛車，剛剛開始開車時，心理很緊張，開車時連話都不敢說。當(dāng)我開到兩千多公里后，我就感覺自己開車的技術(shù)挺好了，車速也可以達到100公里/小時了。就在這種過度自信的狀態(tài)下，我發(fā)生了一次行車安全事故。在我行車超越同行摩托車時，由于我車速太快，摩托車駕駛員在我超越他的同時，進行左轉(zhuǎn)彎，致使摩托車撞擊到我車子的后保險杠上，造成我車后保險杠全部損壞。這次事故中雖然沒有造成人員傷亡，經(jīng)過交警的判定事故責(zé)任全在摩托車駕駛員，但我知道，在這次事故中，我也是有責(zé)任的。由于我駕駛經(jīng)驗不足，對事故的預(yù)見性太差，又加上當(dāng)時我自以為駕駛技術(shù)挺好，才造成了這樣的事故。通過這次事件，讓我深受教訓(xùn)，它讓我深刻地認識到，在駕駛車輛的過程中，不僅要膽大還有心細。在此，我想通過這個發(fā)生在我自己身上的事故，告訴所有現(xiàn)在正處于駕車自我感覺太好的駕駛員們，在駕車途中什么突發(fā)事故都有可能發(fā)生的，一定不能過度自信，穩(wěn)重和細心才是最重要的。駕駛車輛時，穩(wěn)定的情緒也是非常重要的。在我們礦上，由于駕車途中駕駛員情緒不穩(wěn)定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一個朋友，在駕車途中，由于夫妻吵架，我的朋友沒有控制好情緒，導(dǎo)致了他駕駛的車輛與從叉道駛出的摩托車發(fā)生了碰撞。事故雖然沒有造成人員傷亡，但是這個事故，讓我們深刻地認識到，在行車途中控制好自己的情緒是非常重要的。情緒不穩(wěn)定，駕駛車輛是非常危險的。在行車途中，如果我們不能控制好自己的情緒，就應(yīng)該提前把車輛?？吭诎踩奈恢?，等情緒穩(wěn)定后再駕駛車輛，要做到絕不開情緒車。

在我們的駕車過程中，我們除了要遵守國規(guī)定的所有交通規(guī)則外，還要在駕駛過程中不斷的總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，做到安全駕駛，平安駕駛。在此我衷心地祝愿所有的駕駛員朋友們一路平安！

第五篇：如何安全行車

如何安全行車

在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不斷學(xué)習(xí)新的車輛維護、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當(dāng)年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現(xiàn)一起安全責(zé)

任事故，為單位取得經(jīng)濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長足的進步，每年均被安全學(xué)習(xí)組評為先進。

自從走上了車輛治理崗位，負責(zé)治理站內(nèi)數(shù)輛摩托車和汽車的治理。本著“安全、高效、節(jié)約”的原則，我協(xié)助辦公室主任制訂了車輛治理制度，規(guī)范治理各類車輛，并對駕駛員進行不定期的安全和車輛維護培訓(xùn)。單位購車時積極為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，聽取各位駕駛?cè)藛T的意見，根據(jù)自己對車輛的了解，購買的切合單位實際的經(jīng)濟實用、質(zhì)量穩(wěn)定的車型，非凡在選擇車輛定點維修單位時，多方考察，利用自己的業(yè)務(wù)知識為單位選定了質(zhì)量過硬、價格經(jīng)濟的維修廠家，為單位節(jié)約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛治理工作，我主要取得了三方面的成績：

一、始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護以及現(xiàn)代化汽車治理方面的知識，幾十年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動局組織的高級技術(shù)工人（駕駛專業(yè)）考試，取得了高級技術(shù)工人資格；1996年獲得重慶市人事局頒發(fā)的汽車駕駛中級證書；2000年參加市人事局組織的培訓(xùn)考試后，取得了汽車駕駛高級證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常熟練，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認可。

三、在車輛治理工作中，積極貫徹上級有關(guān)車輛治理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛治理所和交通治理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責(zé)對駕駛員經(jīng)常進行法紀、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的大量運用，要求駕駛員不斷把握車輛駕駛、維護、保養(yǎng)以及治理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛治理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛治理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻。