第一篇：絞車運(yùn)輸事故反思

絞車運(yùn)輸事故反思

開拓四隊(duì) 2016年元月20日

絞車運(yùn)輸事故反思

絞車運(yùn)輸事故是井下常見(jiàn)多發(fā)事故之一。為了防患于未然，現(xiàn)在我隊(duì)針對(duì)運(yùn)輸事故進(jìn)行深入剖析反思，以達(dá)到及時(shí)警醒自己，提高安全防范意識(shí)的目的。

一、煤礦機(jī)運(yùn)類隱患和事故原因綜合分析

第一、運(yùn)輸事故直接原因。通過(guò)對(duì)近兩年煤礦運(yùn)輸事故案例分析，煤礦運(yùn)輸事故發(fā)生的直接原因，一是違反“行車不行人”的規(guī)定行人被撞；二是作業(yè)人員違章登車；三是違章超限拉礦車引發(fā)跑車；四是違反作業(yè)規(guī)程操作提升運(yùn)輸設(shè)備；五是不按作業(yè)規(guī)程規(guī)定使用斜井防跑車裝置。

第二、導(dǎo)致運(yùn)輸事故頻發(fā)的安全隱患。根據(jù)地區(qū)煤礦企業(yè)安全管理現(xiàn)狀，導(dǎo)致煤礦運(yùn)輸安全隱患大量存在的原因主要表現(xiàn)在礦井運(yùn)輸安全管理混亂。

一是現(xiàn)場(chǎng)管理不到位。違章超限拉車，不建立運(yùn)輸設(shè)備檢查記錄，構(gòu)成安全相互威脅的各臨近作業(yè)地點(diǎn)人員互相不溝通各自為政。

二是管理制度不健全。對(duì)班中加掛和使用安全人車、礦井運(yùn)輸設(shè)施和特殊部位的運(yùn)輸設(shè)備檢查沒(méi)有明確的制度規(guī)定或規(guī)定不符合生產(chǎn)實(shí)際。

三是勞動(dòng)力管理混亂。井下生產(chǎn)活動(dòng)安排不合理，對(duì)平行作業(yè)隊(duì)組工作進(jìn)展情況失控；作業(yè)人員的具體任務(wù)和分工不明確；從業(yè)人員流動(dòng)性大，特別是特種作業(yè)人員調(diào)換頻繁，安排未經(jīng)培訓(xùn)合格的人員從事特種作業(yè)或非本工種人員上崗作業(yè)。四是不認(rèn)真執(zhí)行主要負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理人員下井帶班制度、安全生產(chǎn)管理人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)。下井帶班人員空崗、漏崗或不到作業(yè)地點(diǎn)檢查、協(xié)調(diào)和指揮生產(chǎn)；對(duì)違章現(xiàn)象熟視無(wú)睹，不加制止，有的帶頭違章登車作業(yè)。

五是對(duì)職工安全教育不到位。從業(yè)人員對(duì)作業(yè)規(guī)程的學(xué)習(xí)、掌握不認(rèn)真、不全面，未真正做到應(yīng)知應(yīng)會(huì)，對(duì)操作規(guī)程理解程度不一；企業(yè)不認(rèn)真對(duì)職工進(jìn)行權(quán)利、義務(wù)教育，職工安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)差，不能真正在思想和行動(dòng)上杜絕違章指揮和違章作業(yè)；多數(shù)企業(yè)對(duì)新工人上崗前的安全培訓(xùn)教育針對(duì)性不強(qiáng)，又不實(shí)施以師帶徒，新工人對(duì)作業(yè)技術(shù)掌握不夠，一知半解。六是設(shè)備日常檢查維護(hù)不夠。特別是某些設(shè)備老化，更新不及時(shí)，對(duì)運(yùn)輸防跑車裝置安裝使用和完好檢查不認(rèn)真、不細(xì)致、不到位。

二、減少煤礦運(yùn)輸事故隱患和控制事故發(fā)生的措施 1.深刻吸取礦井運(yùn)輸事故教訓(xùn)，提高對(duì)加強(qiáng)運(yùn)輸管理重要性和緊迫性的認(rèn)識(shí)，完善機(jī)構(gòu)，落實(shí)責(zé)任，牢固樹立“安全第一”的思想。

一是抓好干部隊(duì)伍建設(shè)。必須進(jìn)一步加強(qiáng)和完善管理機(jī)構(gòu)，特別是專業(yè)技術(shù)干部隊(duì)伍和一線管理人員隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任，提高-干部隊(duì)伍的管理水平； 二是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。進(jìn)一步更新觀念，從強(qiáng)化設(shè)備、技術(shù)等基礎(chǔ)管理入手，摸索并掌握安全生產(chǎn)管理規(guī)律，積極探索導(dǎo)致運(yùn)輸事故多發(fā)的深層次原因。

2.加強(qiáng)用工管理，科學(xué)安排崗位人員，杜絕違章指揮。一是把業(yè)務(wù)好、責(zé)任心強(qiáng)的人充實(shí)到崗位中。

二是加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)，用企業(yè)安全生產(chǎn)效益留住人，減少人員流失，穩(wěn)定從業(yè)人員隊(duì)伍，特別是特種作業(yè)人員隊(duì)伍。三是加強(qiáng)作業(yè)場(chǎng)所勞動(dòng)組織管理，做到人員任務(wù)具體、分工明確。消除目前一些單位為追求經(jīng)濟(jì)效益、減少開支，想方設(shè)法減少各運(yùn)輸環(huán)節(jié)操作人員，一人頂多崗，人為造成信號(hào)把鉤工違章蹬車跟車作業(yè)，以及一些人員長(zhǎng)期違章登車和作業(yè)人員為圖一時(shí)輕快違章多掛車、超載拉車等突出問(wèn)題和隱患。

3.加強(qiáng)從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育，抓好日常安全教育，樹立良好的工作習(xí)慣，規(guī)范職工行為。

4.建立健全切實(shí)可行的管理制度。目前，一些企業(yè)建立了大量的管理制度，但在實(shí)際執(zhí)行中還存在有不執(zhí)行或不認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)制度、制定制度照抄照搬不符合本礦生產(chǎn)實(shí)際等問(wèn)題。因此，要根據(jù)本礦運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)際狀況，對(duì)企業(yè)各項(xiàng)制度進(jìn)行認(rèn)真的梳理和完善，并健全運(yùn)輸系統(tǒng)各工種的操作規(guī)程，使有關(guān)礦井運(yùn)輸管理的各項(xiàng)規(guī)章制度能真正服務(wù)于煤礦安全生產(chǎn)，發(fā)揮作用。一是進(jìn)一步細(xì)化礦井提升運(yùn)輸設(shè)備使用管理，認(rèn)真落實(shí)提升設(shè)備、設(shè)施的定期檢測(cè)檢驗(yàn)和日常檢查管理工作。建立設(shè)備入井檢驗(yàn)制度、設(shè)備定期檢查制度、各種安全裝置定期試驗(yàn)制度；完善防止斜井提升系統(tǒng)跑車的各種保險(xiǎn)裝置，加強(qiáng)對(duì)絞車、罐籠、人車、鋼絲繩等設(shè)備的日常檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改，確保人員升降的安全；

二是建立設(shè)備、設(shè)施的臺(tái)賬管理。建立設(shè)備安裝驗(yàn)收管理制度，加強(qiáng)施工和驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)督，防止設(shè)備惡性事故發(fā)生；

三是結(jié)合企業(yè)安全生產(chǎn)實(shí)際，進(jìn)一步建立完善并嚴(yán)格執(zhí)行礦井運(yùn)輸管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和設(shè)備操作規(guī)程，設(shè)備交接-班制度，及時(shí)填寫設(shè)備運(yùn)行和檢修記錄。

5.進(jìn)一步加強(qiáng)管理，嚴(yán)厲打擊違章蹬車行為。目前違章蹬車現(xiàn)象普遍存在，要進(jìn)一步采取措施，加強(qiáng)運(yùn)輸安全源頭管理，堅(jiān)決杜絕違章蹬車。

6.科學(xué)安排、合理調(diào)度安全人車，確保升降人員安全。嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人”的安全措施，堅(jiān)持以人為本，使各類作業(yè)人員和有特殊情況人員能夠乘坐安全人車升入井，使人車管理和使用更加科學(xué)化、人性化。

7.強(qiáng)化軌道輔助運(yùn)輸管理。加強(qiáng)對(duì)各運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全管理，認(rèn)真檢查及時(shí)整改井下運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，及時(shí)消除安全隱患，確保運(yùn)輸安全。

第二篇：絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施范文

絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施

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絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施

絞車運(yùn)輸事故大多發(fā)生在斜井及傾斜巷道的串車提升，而由于串車提升工作中，摘掛鉤頻繁，鋼絲繩容易磨損和斷裂，所以常發(fā)生跑車事故，造成嚴(yán)重后果。因此，本節(jié)就傾斜井巷跑車事故原因、安全設(shè)施和裝置進(jìn)行分析討論。

一、斜巷絞車運(yùn)輸跑車事故的原因

(一)絞車操作工與信號(hào)把鉤工責(zé)任心不強(qiáng)、配合不好造成跑車事故

下放車輛時(shí)沒(méi)有掛鉤或沒(méi)有掛好鉤就將礦車從平巷推下，人為地造成跑車；提升時(shí)，車輛還沒(méi)有全部拉到坡上就慌忙提前摘鉤，結(jié)果后面沒(méi)有拉上坡的礦車，又借自重下滑的力量將已經(jīng)進(jìn)入平巷車場(chǎng)的車輛拉下坡，造成跑車事故；有的絞車操作工誤操作或信號(hào)把鉤工誤發(fā)信號(hào)而造成跑車事故。

(二)礦車連接插銷，在礦車運(yùn)行時(shí)跳出，造成跑車事故 插銷沒(méi)有防脫裝罩或防脫裝置失效；插銷沒(méi)有放置到位(沒(méi)有全部插進(jìn)去)，由于軌道鋪設(shè)的質(zhì)量差，當(dāng)?shù)V車行駛通過(guò)軌道接頭時(shí)，發(fā)生跳動(dòng)，使連接礦車的插銷跳出，發(fā)生跑車事故。(三)兩車的連接件不符合要求，造成跑車事故

兩礦車連接時(shí)，使用的三環(huán)鏈不牢固，有的用鋼絲繩代替三環(huán)鏈，用鋼釬、雜木棍甚至鐵絲代替插銷，結(jié)果在運(yùn)行中發(fā)生斷裂而造成跑車事故。(四)鋼絲繩斷裂造成的跑車事故

由于提升鋼絲繩磨損或斷絲嚴(yán)重、銹蝕程度嚴(yán)重、鋼絲繩在使用中出現(xiàn)打折等嚴(yán)重?fù)p傷，以及運(yùn)行中受到過(guò)大的沖擊力作用(如松繩沖擊)而發(fā)生斷繩跑車事故。(五)提升機(jī)制動(dòng)裝置的制動(dòng)力過(guò)小，造成帶繩跑車事故

制動(dòng)裝置有故障，如閘瓦磨損超限、閘瓦間隙調(diào)整不當(dāng)或受油、水等污染侵蝕等使制動(dòng)力矩減小而造成帶繩跑車事故。

(六)安全設(shè)施、裝置不完善造成事故

由于未按規(guī)定設(shè)置擋車裝置，違反“行車不行人”的規(guī)定而發(fā)生運(yùn)輸事故，輕則損壞設(shè)備影響生產(chǎn)，重則造成重大人員傷亡。

二、預(yù)防斜巷絞車運(yùn)輸發(fā)生跑車事故的主要措施

(1)絞車操作工要經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格，持證上崗；(2)對(duì)鋼絲繩、提升鉤頭、保險(xiǎn)繩和連接裝置、制動(dòng)裝置等，每班都要認(rèn)真檢查完好情況，并且要做到定期檢查和試驗(yàn)，加強(qiáng)日常維修保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；

(3)礦車與礦車的連接、礦車與鋼絲繩的連接，都必須使用防脫裝置，連接鉤環(huán)、插銷等必須符合安全要求；

(4)提升機(jī)制動(dòng)裝置要靈活可靠，絞車操作工停車和放車時(shí)，要注意防止發(fā)生松繩沖擊事故；

(5)斜井提升并兼作行人巷道時(shí)，在上口必須設(shè)置擋車器，每隔25 m設(shè)置一個(gè)躲避硐，并設(shè)紅燈。巷道躲避硐的一側(cè)應(yīng)鋪設(shè)暢通的人行道；

(6)必須按規(guī)定設(shè)置擋車裝置。在傾斜井巷上部水平車場(chǎng)，必須安設(shè)阻車器； 絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施

(7)傾斜井巷在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置擋車器或擋車欄，并且經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)，方可打開；

(8)傾斜井巷軌道必須安設(shè)跑車防護(hù)裝置；(9)傾斜巷必須設(shè)置行車不行人的信號(hào)裝置；

(10)絞車操作工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，必須與信號(hào)把鉤工密切配合，發(fā)現(xiàn)牽引車數(shù)超過(guò)規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)等情況時(shí)，都不得開動(dòng)絞車運(yùn)行。

三、斜巷串車提升常用的防跑車裝置、跑車防護(hù)裝置(一)常用的防跑車裝置 1．阻車器、擋車欄

在傾斜井巷上部水平車場(chǎng)，必須設(shè)置阻車器，以阻止礦車滑行；在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)設(shè)常閉式擋車裝置，僅在礦車正常通過(guò)時(shí)，方可打開，待礦車通過(guò)后，隨即關(guān)閉。

2．保險(xiǎn)繩或套

利用保險(xiǎn)繩或繩套，防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發(fā)生跑車事故。3．設(shè)置“行車不行人，行人不行車”的安全標(biāo)志和燈光信號(hào)

在斜巷上、下及中間道口，均應(yīng)設(shè)置聲光信號(hào)。發(fā)出行車信號(hào)后，嚴(yán)禁行人。(二)常用的跑車防護(hù)裝置 1．電動(dòng)式自動(dòng)擋車門

電動(dòng)式自動(dòng)擋車門由擋車門、提擋裝置、配重和電控系統(tǒng)等幾部分組成。2．機(jī)械式旁側(cè)自動(dòng)跑車防護(hù)裝置

當(dāng)車輛正常運(yùn)行時(shí)，車箱碰活動(dòng)板，使活動(dòng)板繞立軸擺動(dòng)，但立軸上的撞板不會(huì)碰到作用杠桿上，于是車擋不落下。一旦發(fā)生跑車，則立軸上的活動(dòng)板被飛速跑下的礦車猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠桿上，使其繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，立即拉開脫扣，使鋼絲繩失去拉力，擋車門立即落下阻止跑車。

3．吊掛式跑車防護(hù)裝置

吊掛式跑車防護(hù)裝置，可以安設(shè)在傾斜井巷任何地段。其結(jié)構(gòu)由擺桿、軸、銷軸、鉤桿、框環(huán)、滑輪、擋車門、鋼絲繩等組成。4．繩壓式跑車防護(hù)裝置

繩壓式跑車防護(hù)裝置可安設(shè)在井口和中部車場(chǎng)。其結(jié)構(gòu)由擋車門、移動(dòng)繩輪、固定托繩輪、甩繩裝置、鋼絲繩和連接螺栓等組成，如圖6—2所示。

繩壓式跑車防護(hù)裝置的動(dòng)作原理：礦車或串車正常運(yùn)行時(shí)，提升鋼絲繩6拉緊，將移動(dòng)繩輪2緊緊壓下，通過(guò)連接鋼絲繩5絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施

除上述跑車防護(hù)裝置外，還有擋桿式跑車防護(hù)裝置、阻車叉跑車防護(hù)裝置、抓車鉤跑車防護(hù)裝置、雷達(dá)式跑車防護(hù)裝置等。思考題

1．試列舉絞車運(yùn)輸中主要有哪些事故類型? 2．斜巷運(yùn)輸跑車事故主要有哪些原因? 3．對(duì)斜巷中防跑車裝置的基本要求是什么? 4．斜巷跑車防護(hù)裝置主要有哪些類型? 5．試述吊掛式跑車防護(hù)裝置的動(dòng)作原理。6．試述繩壓式跑車防護(hù)裝置的動(dòng)作原理。7．絞車操作工如何保證絞車的安全運(yùn)行?

第三篇：絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施

絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施

絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施.txt點(diǎn)的是煙 抽的卻是寂寞??不是你不笑，一笑粉就掉！人又不聰明，還學(xué)別人禿頂。綁不住我的心就不要說(shuō)我花心！再牛b的肖邦，也彈不出老子的悲傷！活著的時(shí)候開心點(diǎn)，因?yàn)槲覀円篮芫?。?qǐng)你以后不要在我面前說(shuō)英文了，OK？絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施

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絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施

絞車運(yùn)輸事故大多發(fā)生在斜井及傾斜巷道的串車提升，而由于串車提升工作中，摘掛鉤頻繁，鋼絲繩容易磨損和斷裂，所以常發(fā)生跑車事故，造成嚴(yán)重后果。因此，本節(jié)就傾斜井巷跑車事故原因、安全設(shè)施和裝置進(jìn)行分析討論。

一、斜巷絞車運(yùn)輸跑車事故的原因

(一)絞車操作工與信號(hào)把鉤工責(zé)任心不強(qiáng)、配合不好造成跑車事故

下放車輛時(shí)沒(méi)有掛鉤或沒(méi)有掛好鉤就將礦車從平巷推下，人為地造成跑車；提升時(shí)，車輛還沒(méi)有全部拉到坡上就慌忙提前摘鉤，結(jié)果后面沒(méi)有拉上坡的礦車，又借自重下滑的力量將已經(jīng)進(jìn)入平巷車場(chǎng)的車輛拉下坡，造成跑車事故；有的絞車操作工誤操作或信號(hào)把鉤工誤發(fā)信號(hào)而造成跑車事故。

(二)礦車連接插銷，在礦車運(yùn)行時(shí)跳出，造成跑車事故

插銷沒(méi)有防脫裝罩或防脫裝置失效；插銷沒(méi)有放置到位(沒(méi)有全部插進(jìn)去)，由于軌道鋪設(shè)的質(zhì)量差，當(dāng)?shù)V車行駛通過(guò)軌道接頭時(shí)，發(fā)生跳動(dòng)，使連接礦車的插銷跳出，發(fā)生跑車事故。(三)兩車的連接件不符合要求，造成跑車事故

兩礦車連接時(shí)，使用的三環(huán)鏈不牢固，有的用鋼絲繩代替三環(huán)鏈，用鋼釬、雜木棍甚至鐵絲代替插銷，結(jié)果在運(yùn)行中發(fā)生斷裂而造成跑車事故。(四)鋼絲繩斷裂造成的跑車事故 由于提升鋼絲繩磨損或斷絲嚴(yán)重、銹蝕程度嚴(yán)重、鋼絲繩在使用中出現(xiàn)打折等嚴(yán)重?fù)p傷，以及運(yùn)行中受到過(guò)大的沖擊力作用(如松繩沖擊)而發(fā)生斷繩跑車事故。(五)提升機(jī)制動(dòng)裝置的制動(dòng)力過(guò)小，造成帶繩跑車事故

制動(dòng)裝置有故障，如閘瓦磨損超限、閘瓦間隙調(diào)整不當(dāng)或受油、水等污染侵蝕等使制動(dòng)力矩減小而造成帶繩跑車事故。(六)安全設(shè)施、裝置不完善造成事故

由于未按規(guī)定設(shè)置擋車裝置，違反“行車不行人”的規(guī)定而發(fā)生運(yùn)輸事故，輕則損壞設(shè)備影響生產(chǎn)，重則造成重大人員傷亡。

二、預(yù)防斜巷絞車運(yùn)輸發(fā)生跑車事故的主要措施

(1)絞車操作工要經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格，持證上崗；(2)對(duì)鋼絲繩、提升鉤頭、保險(xiǎn)繩和連接裝置、制動(dòng)裝置等，每班都要認(rèn)真檢查完好情況，并且要做到定期檢查和試驗(yàn)，加強(qiáng)日常維修保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理

；

(3)礦車與礦車的連接、礦車與鋼絲繩的連接，都必須使用防脫裝置，連接鉤環(huán)、插銷等必須符合安全要求；

(4)提升機(jī)制動(dòng)裝置要靈活可靠，絞車操作工停車和放車時(shí)，要注意防止發(fā)生松繩沖擊事故；

(5)斜井提升并兼作行人巷道時(shí)，在上口必須設(shè)置擋車器，每隔25 m設(shè)置一個(gè)躲避硐，并設(shè)紅燈。巷道躲避硐的一側(cè)應(yīng)鋪設(shè)暢通的人行道；

(6)必須按規(guī)定設(shè)置擋車裝置。在傾斜井巷上部水平車場(chǎng)，必須安設(shè)阻車器； 絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施

(7)傾斜井巷在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置擋車器或擋車欄，并且經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)，方可打開；

(8)傾斜井巷軌道必須安設(shè)跑車防護(hù)裝置；(9)傾斜巷必須設(shè)置行車不行人的信號(hào)裝置；

(10)絞車操作工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，必須與信號(hào)把鉤工密切配合，發(fā)現(xiàn)牽引車數(shù)超過(guò)規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)等情況時(shí)，都不得開動(dòng)絞車運(yùn)行。

三、斜巷串車提升常用的防跑車裝置、跑車防護(hù)裝置(一)常用的防跑車裝置 1．阻車器、擋車欄

在傾斜井巷上部水平車場(chǎng)，必須設(shè)置阻車器，以阻止礦車滑行；在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)設(shè)常閉式擋車裝置，僅在礦車正常通過(guò)時(shí)，方可打開，待礦車通過(guò)后，隨即關(guān)閉。2．保險(xiǎn)繩或套

利用保險(xiǎn)繩或繩套，防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發(fā)生跑車事故。3．設(shè)置“行車不行人，行人不行車”的安全標(biāo)志和燈光信號(hào)

在斜巷上、下及中間道口，均應(yīng)設(shè)置聲光信號(hào)。發(fā)出行車信號(hào)后，嚴(yán)禁行人。(二)常用的跑車防護(hù)裝置 1．電動(dòng)式自動(dòng)擋車門

電動(dòng)式自動(dòng)擋車門由擋車門、提擋裝置、配重和電控系統(tǒng)等幾部分組成。2．機(jī)械式旁側(cè)自動(dòng)跑車防護(hù)裝置

當(dāng)車輛正常運(yùn)行時(shí)，車箱碰活動(dòng)板，使活動(dòng)板繞立軸擺動(dòng)，但立軸上的撞板不會(huì)碰到作用杠桿上，于是車擋不落下。一旦發(fā)生跑車，則立軸上的活動(dòng)板被飛速跑下的礦車猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠桿上，使其繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，立即拉開脫扣，使鋼絲繩失去拉力，擋車門立即落下阻止跑車。3．吊掛式跑車防護(hù)裝置 吊掛式跑車防護(hù)裝置，可以安設(shè)在傾斜井巷任何地段。其結(jié)構(gòu)由擺桿、軸、銷軸、鉤桿、框環(huán)、滑輪、擋車門、鋼絲繩等組成。4．繩壓式跑車防護(hù)裝置

繩壓式跑車防護(hù)裝置可安設(shè)在井口和中部車場(chǎng)。其結(jié)構(gòu)由擋車門、移動(dòng)繩輪、固定托繩輪、甩繩裝置、鋼絲繩和連接螺栓等組成，如圖6—2所示。

繩壓式跑車防護(hù)裝置的動(dòng)作原理：礦車或串車正常運(yùn)行時(shí)，提升鋼絲繩6拉

緊，將移動(dòng)繩輪2緊緊壓下，通過(guò)連接鋼絲繩5絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施

除上述跑車防護(hù)裝置外，還有擋桿式跑車防護(hù)裝置、阻車叉跑車防護(hù)裝置、抓車鉤跑車防護(hù)裝置、雷達(dá)式跑車防護(hù)裝置等。思考題

1．試列舉絞車運(yùn)輸中主要有哪些事故類型? 2．斜巷運(yùn)輸跑車事故主要有哪些原因? 3．對(duì)斜巷中防跑車裝置的基本要求是什么? 4．斜巷跑車防護(hù)裝置主要有哪些類型? 5．試述吊掛式跑車防護(hù)裝置的動(dòng)作原理。6．試述繩壓式跑車防護(hù)裝置的動(dòng)作原理。7．絞車操作工如何保證絞車的安全運(yùn)行?

第四篇：絞車運(yùn)輸事故典型案例

絞車運(yùn)輸事故典型案例剖析

一、非絞車操作工操作絞車造成人員傷亡

[案例1] 1997年11月3日，某礦某總回風(fēng)下山，坡度24。某工人(非絞車操作工)違章擅自開絞車。當(dāng)?shù)V車下行到距上口約30 m處時(shí)，絞車突然停電，當(dāng)時(shí)由于絞車下行，速度較快，便急剎車，造成鋼絲繩折斷，在距下口100 m處，礦車脫軌掉道，使該處的電纜和甲烷檢測(cè)報(bào)警儀撞壞，停產(chǎn)2天。

事故原因：

(1)無(wú)證人員違章開車，對(duì)絞車性能及安全規(guī)定不了解。(2)出現(xiàn)故障時(shí)的處理方法不當(dāng)。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)嚴(yán)格絞車管理，無(wú)證不得開動(dòng)絞車；(2)在突然停電或發(fā)生其他故障時(shí)不能剎車太猛。

[案例2] 1986年3月22日，某礦采煤二隊(duì)在某巷道施工，班長(zhǎng)及安監(jiān)員在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)覺(jué)沒(méi)有絞車操作工，這時(shí)安監(jiān)員特別交待沒(méi)有絞車操作工不準(zhǔn)隨便開小絞車，然后安監(jiān)員便巡回檢查離去。這時(shí)全班都為不能完成生產(chǎn)任務(wù)而著急，有人建議叫看守另一臺(tái)小絞車的工人過(guò)來(lái)開車，班長(zhǎng)同意了。將該工人叫來(lái)后一問(wèn)他不是絞車操作工，這時(shí)其中1人自薦幫助這位工人開車，并分工1人按按鈕，1人操作手閘，班長(zhǎng)也同意了。當(dāng)掛上礦車向下坡道放車時(shí)，管按鈕的工人按錯(cuò)了按鈕，礦車反而上提，并使礦車上拉掉道，擠著了在場(chǎng)的1名工人。操作閘的工人迅速停車，眾人都叫喊開反車!慌亂中管按鈕的工人又按錯(cuò)了按鈕，礦車又繼續(xù)上拉0．6 m，造成被擠工人再次被擠成重傷，因搶救無(wú)效而死亡。

事故原因：

(1)非絞車操作工開車，并且2人開1臺(tái)車，嚴(yán)重違章；(2)班長(zhǎng)不按安監(jiān)員要求辦，違章指揮，組員沒(méi)有抵制；(3)誤操作，一錯(cuò)再錯(cuò)。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)嚴(yán)禁非絞車操作工開車；

(2)絞車操作工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，持證上崗；

(3)班長(zhǎng)不得違章指揮，工人不得盲目服從指揮，違章操作。(4)加強(qiáng)管理和遵章守紀(jì)教育。

[案例3] 某礦八點(diǎn)班，某采煤工作面在回風(fēng)巷用回柱絞車放大頂時(shí)，送班中餐的工人向每個(gè)工作人員發(fā)放班中餐，回柱絞車暫無(wú)人看管。某新工人吃過(guò)飯后，閑著無(wú)事，看到絞車按鈕開關(guān)附近無(wú)人，便隨手按動(dòng)幾下。誰(shuí)知當(dāng)時(shí)絞車?yán)K另一頭正拴著未落下來(lái)的單體柱，另有一名工人正在單體柱附近吃飯，由于絞車突然運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼絲繩受力又大，突然斷開，斷繩彈回，正打在該工人的脖子上，造成其頸部被劃傷，血流如注。由于救護(hù)及時(shí)，這名工人脫離了生命危險(xiǎn)。

事故原因：

(1)絞車操作工離開工作崗位；(2)無(wú)證人員擅自按動(dòng)按鈕；(3)工作間歇時(shí)不應(yīng)使絞車受力。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)絞車操作工要堅(jiān)守崗位，確因有事需暫時(shí)離開，要停電閉鎖；(2)加強(qiáng)職工安全教育，非絞車操作工嚴(yán)禁隨便操作絞車。

二、絞車操作工上崗精力不集中釀成事故 絞車操作工

[案例1] 1984年9月3日，某礦運(yùn)輸斜井。開車時(shí)，絞車操作工精力不集中，過(guò)卷開關(guān)又失靈，礦車沖到天輪前才停車，把擋車角鐵沖落到天輪架上，砸在正在搞測(cè)量的1名技術(shù)員的頭上，使其當(dāng)場(chǎng)死亡。

事故原因：

(1)絞車操作工上崗精力不集中；(2)絞車保護(hù)裝置失靈。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)絞車操作工上崗必須精力集中，操作臺(tái)上不得嬉戲打鬧；

(2)絞車操作工在開車前必須做好保護(hù)裝置的檢查和試驗(yàn)工作，確保其動(dòng)作靈敏可靠；(3)加強(qiáng)管理，定期測(cè)試、檢查、調(diào)整保護(hù)裝置。

[案例2] 某礦零點(diǎn)班，斜巷絞車操作工在上提礦車時(shí)由于打瞌睡，礦車到停車位置未停車，再加上摘掛鉤工精神也不好，未注意到這一情況，礦車將正欲摘鉤的工人當(dāng)場(chǎng)軋死，并撞壞絞車，撞傷絞車操作工。

事故原因：

(1)絞車操作工、摘掛鉤工上班打瞌睡，嚴(yán)重違章；(2)車未停穩(wěn)，便摘鉤也屬違章行為。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)上崗人員必須集中精力工作；(2)操作時(shí)要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

三、絞車操作工違章開閘放飛車造成人員傷亡

[案例1] 1997年10月21日，某礦八點(diǎn)班掘進(jìn)巷使用調(diào)度絞車運(yùn)輸，由于絞車操作工急于完成任務(wù)，不送電開閘放飛車，當(dāng)看到四點(diǎn)班接班人走到巷道中，眼看被撞，便急剎車，由于閘帶有油，剎不住車，礦車掉道撞倒棚子才停車，四點(diǎn)班接班人被撞成重傷。

事故原因： 絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施

(1)絞車操作工接班未認(rèn)真檢查和試驗(yàn)，閘帶有油未發(fā)現(xiàn)；(2)絞車操作工違章不送電開閘放飛車。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)絞車操作工接班必須認(rèn)真檢查和做空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)；(2)認(rèn)真落實(shí)“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定；(3)嚴(yán)禁放飛車。[案例2] 1987年3月22El，某局某礦掘進(jìn)三隊(duì)在某回風(fēng)巷施工。因該巷道走向不穩(wěn)定，巷道坡度變化大，所以使用有多部?jī)?nèi)齒輪調(diào)度絞車。當(dāng)日8時(shí)接班后，為了運(yùn)出本班的矸石，班長(zhǎng)對(duì)工作進(jìn)行了布置分工，除安排信號(hào)工、把鉤工、推車工外，還安排1人操作絞車，并對(duì)絞車操作工重點(diǎn)交代說(shuō)：“你開車注意點(diǎn)，等車到底彎道后，我給你晃燈，你就停車松閘，再下來(lái)推車!，絞車操作工說(shuō)：‘‘你放心吧!”接著掛鉤推車，礦車下放過(guò)了變坡點(diǎn)，班長(zhǎng)也跟著下坡。當(dāng)?shù)V車行至離底彎道18 m左右時(shí)，班長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)道中還有其他人員作業(yè)，就喊絞車操作工停車，絞車操作工沒(méi)聽(tīng)到；緊急中班長(zhǎng)又面對(duì)上方拍了幾下風(fēng)筒，示意快停車。此時(shí)絞車操作工看見(jiàn)有礦燈晃動(dòng)，誤認(rèn)為礦車已到底彎道，就停機(jī)松開閘準(zhǔn)備下坡。此時(shí)礦車飛車下滑，掉道后又滑出5 m左右，撞著在道邊圓木垛上休息的2名工人，造成當(dāng)場(chǎng)1人死亡、1人重傷的重大事故。

事故原因：

(1)用晃燈代替信號(hào)，嚴(yán)重違章；(2)操作工對(duì)班長(zhǎng)的違章指揮沒(méi)有抵制；(3)巷道內(nèi)其他的人員未在安全地點(diǎn)休息；

(4)違反斜巷提升“行車不行人”的規(guī)定和斜巷內(nèi)作業(yè)必須與

12、下口信號(hào)工、把鉤工、絞車操作工聯(lián)系清楚的規(guī)定。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)絞車操作工必須按正規(guī)聲光信號(hào)進(jìn)行操作，不得用晃燈或其他約定方式代替信號(hào)；(2)絞車操作工應(yīng)堅(jiān)決抵制違章指揮；

(3)井下各類人員必須提高自身安全意識(shí)，工作間歇時(shí)應(yīng)避開危險(xiǎn)區(qū)段。‘ [案例3] 某礦掘進(jìn)下山巷道，JI)_一11．4調(diào)度絞車，因下空礦車，絞車操作工違章不送電開閘放飛車。由于軌道有雜物，礦車忽快忽慢，但絞車滾筒由于慣性作用速度很快，造成松繩盤圈，挽成大圈，剛好套在操作工脖子上，當(dāng)場(chǎng)被鋼絲繩勒死。

事故原因：

(1)絞車操作工不送電開閘放飛車，嚴(yán)重違章；(2)軌道障礙物較多；

(3)絞車操作工操作時(shí)精力不集中，對(duì)事故處理反應(yīng)遲鈍。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)下放車輛嚴(yán)禁放飛車；

(2)絞車操作工操作前要認(rèn)真檢查軌道狀況，操作時(shí)精力要集中。．

四、操作時(shí)相互配合不當(dāng)，發(fā)生松繩沖擊造成斷繩跑車

[案例] 1983年4月15日，某建井處在某礦采區(qū)軌道上山施工。由于把鉤工違章，在松繩8 m～9 m的情況下，即把掛上的重車推過(guò)變坡點(diǎn)送人斜坡道，產(chǎn)生極大的松繩沖擊力，造成斷繩跑車事故，撞傷下口信號(hào)工，經(jīng)搶救無(wú)效而死亡。

事故原因．

(1)把鉤工違章，在松繩過(guò)長(zhǎng)的情況下將礦車推過(guò)變坡點(diǎn)滑人下坡道； ．(2)絞車操作工沒(méi)有在松繩過(guò)多的情況下先緊一下繩再配合把鉤工推車下坡。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)絞車操作工必須明白松繩沖擊的危害，注意防止松繩沖擊；(2)加強(qiáng)管理，信號(hào)把鉤工和絞車操作工之間要注意配合協(xié)調(diào)作業(yè)。

五、絞車操作工操作不當(dāng)，造成帶繩跑車

[案例] 1975年9月21日，某礦斜井系單鉤串車提升。絞車操作工接班后提了一鉤即停車，但停車后沒(méi)有對(duì)絞車施閘制動(dòng)即離開崗位。此時(shí)鉤頭掛的一列礦車仍在車場(chǎng)的斜坡上，礦車在其自重作用下帶動(dòng)絞車滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)向坡下滑行，到大斜坡后，發(fā)生帶繩跑車，一直跑到井底，把正在井筒中行走的1名工人撞死。‘

事故原因：

(1)提升的礦車未完全停穩(wěn)，絞車操作工擅自離開操作臺(tái)；

(2)絞車操作工離開操作臺(tái)時(shí)，沒(méi)有閘住保險(xiǎn)閘，手動(dòng)工作閘又處于松閘狀態(tài)；(3)絞車操作工對(duì)井口軌道坡度不熟悉，不清楚礦車在井口車場(chǎng)的穩(wěn)定停車位置。’

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)絞車停車時(shí)必須保證工作閘和保險(xiǎn)閘都處于緊閘狀態(tài)；(2)絞車操作工應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程；

(3)絞車操作工應(yīng)熟悉軌道和車場(chǎng)布置，明白礦車的穩(wěn)定停車位置；(4)嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定。

六、絞車操作工未認(rèn)真檢查鋼絲繩，造成斷繩跑車

[案例] 1995年11月15日，某礦某掘進(jìn)頭，用底卸式礦車出貨，配用絞車JI)_一11．4型，該巷坡度超過(guò)15。，坡長(zhǎng)120 m，由于小絞車安裝位置不合理，在靠近煤幫處安裝，因此，鋼絲繩總是跑偏，容易被磨損或壓扁。由于絞車操作工上班沒(méi)對(duì)鋼絲繩作認(rèn)真檢查，鋼絲繩有一處被壓扁寬40 mm，再加上把鉤工違章多掛車(掛2個(gè)重車)，當(dāng)車?yán)料锏?／4處時(shí)，絞車操作工看到下部有燈光(有人在巷道行駛)，便緊急剎車，造成斷繩跑車，撞傷1名工人腰部，造成終身殘廢。

事故原因：

(1)絞車操作工上班沒(méi)有對(duì)鋼絲繩作仔細(xì)檢查，鋼絲繩存在重大隱患未被發(fā)現(xiàn)；(2)把鉤工違章多掛車；(3)絞車安設(shè)位置不合理。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)首先把好絞車安裝質(zhì)量關(guān)，給絞車的操作與維護(hù)管理創(chuàng)造良好條件；

(2)絞車操作工上崗要對(duì)絞車的安全狀況作全面仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)處理后再運(yùn)行；

(3)工作中嚴(yán)禁違章多掛車。

七、違章甩車掉道造成事故

[案例] 1996年×月×El，某礦斜巷正在下放物料，由于中途有10 m平巷，又因絞車所裝料輕，礦車一次下不去。運(yùn)料工急于完工升井，打信號(hào)上提礦車20多米，想靠慣性把車甩下。由于車速快，礦車掉道，將運(yùn)料工當(dāng)場(chǎng)擠死。

事故原因：

(1)運(yùn)料工(非信號(hào)工)違章亂發(fā)信號(hào)；(2)絞車操作工未了解情況就放車，處理不當(dāng)。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)車到平巷處，應(yīng)打信號(hào)慢下松繩并推車，使車推過(guò)平巷，再打信號(hào)正常下放；(2)絞車操作工要按規(guī)程辦事，有權(quán)拒絕違章指揮。

八、絞車連接裝置用其他物料代替銷子造成事故

[案例] 1980年8月10 El，某礦零點(diǎn)班，斜巷絞車操作工1人，推車工2人負(fù)責(zé)下空車、提重車。每次下2輛車，4點(diǎn)10分，由于當(dāng)時(shí)無(wú)銷子，其中一推車工提議找個(gè)雜木棍代替，另一推車工是新工人，不太懂行，但他知道這樣做不安全，就去大巷找銷子，沒(méi)找到。老推車工說(shuō)：“用雜木棍也可以，下吧”。當(dāng)時(shí)雜木棍插在銷孔里感覺(jué)還挺結(jié)實(shí)，這就推車下坡。當(dāng)車行到10 m時(shí)，雜木棍折斷，車像箭頭一樣跑了下去，火星直冒，轉(zhuǎn)眼到了井下車場(chǎng)，撞死1名升井的工人。

事故原因：

(1)推車工安全觀念不強(qiáng)，沒(méi)有按規(guī)程規(guī)定作業(yè)；

(2)推車工明知雜木棍不能代替銷子，但有饒幸麻痹思想，造成了跑車傷人事故。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)加強(qiáng)安全思想教育，不懂安全不懂崗位技術(shù)的新工人不準(zhǔn)上崗；(2)井下作業(yè)嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)；

(3)升井人員應(yīng)注意觀察，嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。

九、斜巷絞車運(yùn)輸未送警示燈而造成人員傷亡

[案例] 1993年1月28日，某礦八點(diǎn)班西大巷軌道下山的作業(yè)人員打電話要一車板皮。上山口絞車操作工知道后就連接板皮車往下山送，信號(hào)工未送紅燈。當(dāng)下到巷道中間泵房時(shí)，當(dāng)班泵工正從泵房出來(lái)，由于未送紅燈，加上水泵正在運(yùn)行，聲音大，該泵工被突然下到身邊的礦車撞擊頭部，倒在軌道上。其頭部被碰50 CITl2傷口，流血不止，10分鐘后死亡。

事故原因：

(1)絞車操作工、信{-IT~車時(shí)未送紅燈就下放礦車；(2)水泵工上軌道前未注意觀察。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)絞車操作工、信號(hào)把鉤工必須切實(shí)負(fù)責(zé)，下放礦車必須送紅燈；(2)行人經(jīng)過(guò)軌道前要先仔細(xì)觀察是否有礦車運(yùn)行。

十、斜巷礦車掉道硬拉斷繩跑車

[案例] 1991年5月10 El，某礦斜巷絞車提升時(shí)，由于對(duì)鋼絲繩檢查不細(xì)，平時(shí)不注意維護(hù)保養(yǎng)，直徑因磨損已經(jīng)縮小并有斷絲。向上提升時(shí)，發(fā)生礦車掉道仍然繼續(xù)硬拉，結(jié)果鋼絲繩被強(qiáng)力拉斷，造成跑車事故，所幸未造成人員傷亡。

事故原因： ’

(1)由于鋼絲繩承受猛烈拉力，加上鋼絲繩因磨損、斷絲后絞車操作工強(qiáng)度已經(jīng)降低，故而斷裂造成跑車；

(2)軌道質(zhì)量差或道床清掃不好；

(3)礦車出廠質(zhì)量、規(guī)格或檢修質(zhì)量不符合規(guī)定要求，容易掉道；(4)硬拉掉道車是造成斷繩跑車的主要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)軌道質(zhì)量應(yīng)保持符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，道床浮煤、淤泥等雜物應(yīng)經(jīng)常清掃干凈，保證軌道暢通無(wú)阻；

(2)礦車應(yīng)經(jīng)常檢查，不符合使用要求的應(yīng)及時(shí)挑出來(lái)修理，絕不允許把不合格的礦車投入運(yùn)行；

(3)礦車掉道應(yīng)立即停車用復(fù)軌器復(fù)軌，禁止違章操作硬拉掉道的礦車。

十一、違章指揮違章作業(yè)。造成跑車傷人事故

[案例] 1996年7月14日八點(diǎn)班，某礦防突隊(duì)瓦斯抽放管道安裝班，按照13日下午隊(duì)干部碰頭會(huì)的布置和要求向J56—21130采面風(fēng)巷運(yùn)送了車瓦斯抽放管。14日早晨班前會(huì)，隊(duì)值班干部在該班班長(zhǎng)末參加班前會(huì)的情況下又具體安排了任務(wù)和執(zhí)行措施。散會(huì)后，班長(zhǎng)趕到井下參與施工。當(dāng)日15時(shí)，該班出勤的11名職工在隊(duì)技術(shù)員和班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下將管子運(yùn)到指定位置后，開始由風(fēng)巷片盤向上車場(chǎng)回收這了臺(tái)裝管子用的空花架車。作業(yè)中1次將3臺(tái)空花架車用直徑6 mm油絲繩上了1個(gè)8 mm繩卡打成的扣連成串，違章提升。當(dāng)3臺(tái)空花架車?yán)辽掀脚_(tái)變坡點(diǎn)時(shí)，連接第3臺(tái)空花架車的繩扣脫扣，造成跑車事故。當(dāng)失控的 第3臺(tái)花架車沿長(zhǎng)95 1TI、坡度23。的軌道向下跑至距風(fēng)巷片盤口10 rn處時(shí)，將正在行走的該隊(duì)1名職工撞傷頭部，當(dāng)場(chǎng)死亡，造成嚴(yán)重的跑車傷亡事故。

事故原因：

(1)現(xiàn)場(chǎng)干部違章指揮，工人違章作業(yè)。違反斜巷小絞車提升“三固定、四保險(xiǎn)”的規(guī)定，違章在保險(xiǎn)繩長(zhǎng)度之外用油絲繩扣連車；

(2)職工安全意識(shí)差，作業(yè)措施落實(shí)不力，重生產(chǎn)輕安全，違反斜巷運(yùn)輸“行車不行人”的規(guī)定；

(3)現(xiàn)場(chǎng)工作人員安全意識(shí)不強(qiáng)，違章指揮作業(yè)時(shí)，競(jìng)無(wú)人制止或提出異議。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)提高作業(yè)人員安全意識(shí)，牢固樹立“安全第一”思想，勇于抵制違章指揮；(2)把安全第一貫穿于生產(chǎn)全過(guò)程，按照“三大規(guī)程”要求做，開展群眾性的反‘‘三違”活動(dòng)，形成遵章守紀(jì)光榮，違章違紀(jì)可恥的新局面；(3)加強(qiáng)生產(chǎn)技術(shù)管理，提高質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)。

第五篇：煤礦運(yùn)輸事故反思報(bào)告

檢討書

尊敬的各位礦領(lǐng)導(dǎo)：

下午好

2013年10月4日下午2時(shí)許，我隊(duì)運(yùn)輸班長(zhǎng)xxx帶領(lǐng)工人xxx、xxx在軌道三段進(jìn)行提升運(yùn)輸，使用25絞車向下運(yùn)輸物料，25絞車牌板明確注明運(yùn)輸重車為1輛，但現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)車數(shù)量為5輛。其中一部運(yùn)輸工具架平板車、四部礦車分別裝有噴漿管、少量支護(hù)材料、以及2臺(tái)80開關(guān)。工人xxx/xxx對(duì)班長(zhǎng)超拉車違規(guī)操作未進(jìn)行提醒及阻止。軌道三段25絞車設(shè)備長(zhǎng)期未進(jìn)行檢查維護(hù)情況下進(jìn)行多拉多放，在下放至軌道三段95號(hào)點(diǎn)位置，出現(xiàn)鋼絲繩斷繩，造成跑車事故。跑車距離160米，沿途多處運(yùn)輸設(shè)施損壞變形，未造成人員傷亡。本次事故屬典型超拉車，集體違章作業(yè)。

此次事故充分反應(yīng)了班長(zhǎng)孫成高在安全工作方面存在嚴(yán)重的僥幸心理，為圖省事，無(wú)視井下安全規(guī)章制度，無(wú)安全責(zé)任感。對(duì)礦上及本區(qū)隊(duì)造成極其惡劣的影響。本次違章事故也充分反應(yīng)了本人在安全工作上沒(méi)有做到位，工作用人安排沒(méi)有細(xì)致化。這次違章的發(fā)生一個(gè)重要原因是本人的工作中沒(méi)有跟上領(lǐng)導(dǎo)的安全思想，沒(méi)有把領(lǐng)導(dǎo)的安全措施落到實(shí)處，使之我隊(duì)沒(méi)有營(yíng)造一個(gè)良好的安全氛圍。違章并不是因?yàn)橐粫r(shí)疏忽、一不留神出現(xiàn)的，是長(zhǎng)期在安全方面存在僥幸心理，才造成今天的結(jié)果。

違章事故既已發(fā)生，今后應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)，嚴(yán)格杜絕各類事故的發(fā)生，扭轉(zhuǎn)我隊(duì)不良的安全氛圍，這是擺在我隊(duì)面前必須馬上解決的一道難題，真正將我礦的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識(shí)，行為上去;真正做到安全重于一切;安全高于一切；安全大于一切，本人決心在今后的工作中應(yīng)該深刻吸取事故教訓(xùn)，把壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞯膭?dòng)力，做到以下幾點(diǎn)：

1、加強(qiáng)對(duì)班組長(zhǎng)管理層的培訓(xùn)和教育，班組長(zhǎng)與現(xiàn)場(chǎng)工作結(jié)合最緊密，班組長(zhǎng)履職能力很大程度就是一個(gè)區(qū)隊(duì)履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長(zhǎng)這一層面就抓住了現(xiàn)場(chǎng)、抓住了管理、抓住了規(guī)范。對(duì)班組長(zhǎng)要加強(qiáng)培養(yǎng)，要有工作標(biāo)準(zhǔn)、要有培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，要使班組長(zhǎng)層面與我們的管理順勢(shì)并道，形成認(rèn)同，并通過(guò)班組長(zhǎng)將我們的管理有效的輻射放大。

2、充分發(fā)揮班前會(huì)的作用，加大教育，培訓(xùn)力度，對(duì)于我隊(duì)各種崗位，進(jìn)行分工種培訓(xùn)，對(duì)新來(lái)職工要實(shí)行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。加大對(duì)新工人、老工人和骨干員工的培訓(xùn)力度。這些員工安全意識(shí)和安全操作技能低，存在冒險(xiǎn)主義;老工人憑著老經(jīng)驗(yàn)、***慣違章作業(yè)根深蒂固;而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。

3、做好各種隱患的排查工作，防患于未然，嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，排查隱患要細(xì)致，決不能放過(guò)任何一個(gè)細(xì)小的問(wèn)題，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機(jī)器設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。建立健全和完善區(qū)隊(duì)生產(chǎn)管理制

度、崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，在工作中干標(biāo)準(zhǔn)活，規(guī)范自己的操作行為，才能使大家的安全得到保證。

4、堅(jiān)持開好每班班前會(huì)，了解井下現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)情況，做好現(xiàn)場(chǎng)交接班工作，確認(rèn)工作周圍危險(xiǎn)源、對(duì)設(shè)備巡查到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并組織當(dāng)班隊(duì)干或副隊(duì)長(zhǎng)，把隱患消除在萌芽狀態(tài)。做到不安全不生產(chǎn)。

5、加強(qiáng)跟班、帶班質(zhì)量，加大隱患自查自糾力度。每班組織當(dāng)班職工開好班前會(huì)，安排好生產(chǎn)任務(wù)，安全注意事項(xiàng)，班后認(rèn)真總結(jié)分析當(dāng)班工作中存在的不足和差距，加以改進(jìn)和完善。

6、統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，堅(jiān)持“安全第一”思想不動(dòng)搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可，要強(qiáng)調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識(shí)，做到干一輩子煤礦、謹(jǐn)慎一輩子。

7、經(jīng)常學(xué)習(xí)、反思相關(guān)事故案例，增強(qiáng)全隊(duì)職工的事故防范意識(shí)，提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護(hù)意識(shí)，注意各類危險(xiǎn)源的識(shí)別，早發(fā)現(xiàn)，早排除，做到預(yù)防為主。

8、真正把這次違章教訓(xùn)觸及每個(gè)干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來(lái)，使職工從行為動(dòng)態(tài)上做到規(guī)范達(dá)標(biāo)，不違章操作，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證。

總之，本次違章事故教訓(xùn)應(yīng)喚起每名員工對(duì)安全的重視，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，實(shí)實(shí)在在地抓好自己的安全，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共

知共享.使大家切實(shí)認(rèn)識(shí)到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使全員發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識(shí)。做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞在我礦領(lǐng)導(dǎo)的安全管理理念下，做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實(shí)嚴(yán)，不斷推進(jìn)礦井的安全生產(chǎn)蓬勃發(fā)展。

檢討人：xxxx

xxx隊(duì)

時(shí)間篇二：煤礦事故反思報(bào)告

***煤礦*月份事故反思報(bào)告

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)、兄弟單位的同仁、全礦員工：

我作為***煤礦的安全第一責(zé)任人，今天懷著無(wú)比慚愧和內(nèi)疚的心情，向在座的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同仁及全礦員工，對(duì)我礦在安全管理工作中存在的失誤做一自我反省。

***年*月*日至*日以來(lái)，我公司共發(fā)生*起工傷事故，分別為：***事故；***事故。以上*起事故，其中機(jī)械傷害事故*起，頂板事故*起，物體打擊事故*起。

痛定思痛，反省8起事故的原因

一是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員違章操作，是造成事故的主要原因之一。以上*起事故，其中有*起存在違章行為，如**隊(duì)皮帶傷人事故，皮帶機(jī)司機(jī)在沒(méi)有發(fā)出開車信號(hào)而違章啟動(dòng)皮帶，機(jī)尾看護(hù)工作業(yè)前在沒(méi)有與皮帶機(jī)司機(jī)取得聯(lián)系的情況下隨意作業(yè)，最終導(dǎo)致了一起皮帶傷人事故。

二是安全隱患不清除，給傷人事故留下禍根，如**隊(duì)矸石

傷人事故，作業(yè)人員在進(jìn)行回柱作業(yè)時(shí)，當(dāng)班跟班副隊(duì)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)回柱作業(yè)地點(diǎn)的頂板上有一塊煤矸石出現(xiàn)脫層現(xiàn)象，并責(zé)令其整改，但現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員對(duì)其臵若罔聞，視安全隱患于不顧，仍盲目作業(yè)，最終導(dǎo)致自身受傷事故發(fā)生。

三是危險(xiǎn)源辨識(shí)不清，是工傷事故發(fā)生的又一原因。如**

隊(duì)矸石傷人事故，工人在打煤幫點(diǎn)柱時(shí)，未嚴(yán)格執(zhí)行“敲幫問(wèn)頂”制度，未清理煤幫浮石，最終導(dǎo)致從煤幫掉下一塊煤矸石，砸在了操作人員的手上，造成了一起頂板傷人事故。

四是員工互保、聯(lián)保意識(shí)極差，致使本不該發(fā)生的事故發(fā)

生。如***隊(duì)π型鋼梁傷人事故，大工和二工雖多次提醒，但受傷人員未認(rèn)真聽(tīng)取，最終導(dǎo)致了工傷事故的發(fā)生。

五是工作安排不仔細(xì)，現(xiàn)場(chǎng)管理粗放，為工傷事故埋下潛在的隱患。如***隊(duì)皮帶傷人事故，當(dāng)班跟班干部雖然在現(xiàn)場(chǎng)跟班，但沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的工作安排，最終釀成了皮帶傷人事故的發(fā)生。

六是安全培訓(xùn)教育不到位，特別是現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)不到位，員工素質(zhì)偏低，缺乏常規(guī)的安全意識(shí)，是安全事故發(fā)生的又一原因。以上*起事故，均存在現(xiàn)場(chǎng)安全培訓(xùn)不到位的情況，尤其是對(duì)新工人在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源辨識(shí)與排除技能的培訓(xùn)缺少，未安全生產(chǎn)埋下隱患。

吸取教訓(xùn)、振作信心、亡羊補(bǔ)牢，把安全工作從頭抓起

事故已經(jīng)發(fā)生，錯(cuò)誤已經(jīng)鑄成，我們已無(wú)顏面對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全礦員工，但我們能從挫折中覺(jué)醒，能從失敗中振作。痛定思痛，在接下來(lái)的工作中，我們將主要做好以下幾個(gè)方面的工作。

1.加強(qiáng)對(duì)員工的崗前培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)安全培訓(xùn)和崗位技能培訓(xùn)工作，提高員工的崗位技能操作水平，讓每一位員工上安全崗，干標(biāo)準(zhǔn)活。

2.加強(qiáng)對(duì)員工的危險(xiǎn)源辨識(shí)培訓(xùn)工作，對(duì)各崗位人員進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)教育。加強(qiáng)并細(xì)化班前會(huì)安全教育，增強(qiáng)班前會(huì)安全教育的針對(duì)性和實(shí)效性，針對(duì)員工本崗位所存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，增強(qiáng)員工的危險(xiǎn)源辨識(shí)能力和水平，切實(shí)增強(qiáng)員工對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源的預(yù)見(jiàn)和排除能力。

3.加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任落實(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行并貫徹公司相關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持干部跟、帶班制度，全面加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作。

4.加強(qiáng)員工在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全教育和培訓(xùn)工作，繼續(xù)貫徹和落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)安全教育和培訓(xùn)工作，讓每一位員工了解和掌握本崗位危險(xiǎn)源，上標(biāo)準(zhǔn)崗，做安全人。

5.加強(qiáng)“三大規(guī)程”的培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作，讓每一位員工都了解和掌握正規(guī)作業(yè)流程，了解和掌握本崗位危險(xiǎn)源和排除方法。切實(shí)加強(qiáng)員工的崗位操作技能。

6.加強(qiáng)班前會(huì)安全教育和培訓(xùn)工作，增強(qiáng)每日一題選題和安全教育的時(shí)效性及針對(duì)性，切實(shí)增強(qiáng)員工的崗位技能和操作水平。

7.進(jìn)行事故案例學(xué)習(xí)，由安全生產(chǎn)部負(fù)責(zé)，將我公司一季度事故案例進(jìn)行匯編，下發(fā)至基層單位，讓每一位員工通過(guò)事故案例學(xué)習(xí)，吸取事故教訓(xùn)，減少并杜絕類似事故的發(fā)生。

8.狠反“三違”嚴(yán)厲查處生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)和存在的“三違”現(xiàn)象，以“三鐵”（鐵心腸、鐵手腕、鐵面孔）全力遏制并減少“三違”行為的發(fā)生。努力做好***煤業(yè)的安全生產(chǎn)工作，為***奉獻(xiàn)我們的智慧和力量。

煤業(yè)有限公司***年*月*日

***篇三：煤礦安全事故反思

“3.5”運(yùn)輸事故反思

在3月5日到來(lái)之間，我隊(duì)對(duì)“3.5”運(yùn)輸事故進(jìn)行了深刻的反思。

安全責(zé)任重于泰山，麻痹縱容必出惡果。安全生產(chǎn)工作，沒(méi)有真正落實(shí)到實(shí)處、落實(shí)到人，沒(méi)有實(shí)實(shí)在在地抓到底，只停留在一般性的工作布置上是不行的。在毫不相關(guān)的事故背后，都遵循著相同的規(guī)則，剔除其中少數(shù)確由“天災(zāi)”的因素之外，實(shí)際大多可歸因?yàn)椤叭说湣薄?/p>

我覺(jué)得，只重視對(duì)事故本身進(jìn)行總結(jié)，甚至大張旗鼓地開展一些大檢查，而忽視或不那么重視對(duì)“事故征兆”和“事故苗頭”進(jìn)行排查。那些未被發(fā)現(xiàn)的征兆和苗頭，就成為下一次重大事故的隱患。如此一來(lái)，安全事故的發(fā)生就呈現(xiàn)出連鎖反應(yīng)。

“前車之鑒，后事之師”不注重預(yù)防和控制事故苗頭所帶來(lái)的后果，就是一再付出血的代價(jià)。加強(qiáng)管理，提高認(rèn)識(shí)，應(yīng)該說(shuō)減少此類悲劇的發(fā)生是完全可能的。

針對(duì)我隊(duì)實(shí)際情況制定以下幾條措施：

1、目前新設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)期間，沒(méi)有正常生產(chǎn)時(shí)，要掌握好第一手運(yùn)轉(zhuǎn)資料和存在的問(wèn)題，并做好原始記錄。

2、做好新分配技校生的安全培訓(xùn)教育工作；講解本隊(duì)所處的工作環(huán)境和工作性質(zhì)，做到每個(gè)人心中有數(shù)，消除兄弟單位事故造成的負(fù)面影響和恐懼。

3、選擇針對(duì)性的事故案例進(jìn)行講解吸取教訓(xùn)。

4、將“以人為本”的理念，貫穿于今后的工作中，實(shí)行人性化管理。