第一篇:JYB運(yùn)輸絞車的產(chǎn)品工作原理
JYB運(yùn)輸絞車的產(chǎn)品工作原理
JYB系列運(yùn)輸絞車采用一級(jí)差動(dòng)輪系和一級(jí)定軸輪系進(jìn)行傳動(dòng),在行星輪系里采用了浮動(dòng)機(jī)構(gòu)。左端支承在電機(jī)上,右端支承在支架上,深度指示器的齒輪與卷筒上的內(nèi)齒輪嚙合。電機(jī)齒輪與軸齒輪相聯(lián),軸齒輪帶動(dòng)小齒輪架上的三個(gè)小行星輪旋轉(zhuǎn),小行星輪與小內(nèi)齒輪相嚙合,三個(gè)小行星輪除作自轉(zhuǎn)外,還要圍繞軸齒輪公轉(zhuǎn),即帶動(dòng)了小齒輪架旋轉(zhuǎn),小齒輪架與雙聯(lián)齒輪相聯(lián),從而使雙聯(lián)齒輪旋轉(zhuǎn),于是帶動(dòng)大行星輪轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)可有下列三種狀態(tài):
(1)如果左剎車閘剎住卷筒,右剎車閘松開,大內(nèi)齒輪因與卷筒相聯(lián)結(jié),故不旋轉(zhuǎn),大行星輪除作自轉(zhuǎn)外,還要公轉(zhuǎn),同時(shí)通過(guò)大齒輪架帶動(dòng)右剎車輪旋轉(zhuǎn),重物因卷筒靜止,被停留在某一位置,此為停止?fàn)顟B(tài)。
(2)如果左剎車閘松開,右剎車閘剎住制動(dòng)輪,大行星輪只有自轉(zhuǎn),通過(guò)大內(nèi)齒輪帶動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)起來(lái),即可進(jìn)行牽引,此時(shí)稱為工作狀態(tài)。
(3)如果開啟電機(jī)使電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)了卷筒反轉(zhuǎn),稱為工作下放狀態(tài)。在起動(dòng)和停止時(shí),以及在重物下放中為調(diào)節(jié)卷筒轉(zhuǎn)速,可利用兩剎車裝置交替剎緊和松開進(jìn)行調(diào)節(jié)
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第二篇:絞車運(yùn)輸事故反思
絞車運(yùn)輸事故反思
開拓四隊(duì) 2016年元月20日
絞車運(yùn)輸事故反思
絞車運(yùn)輸事故是井下常見多發(fā)事故之一。為了防患于未然,現(xiàn)在我隊(duì)針對(duì)運(yùn)輸事故進(jìn)行深入剖析反思,以達(dá)到及時(shí)警醒自己,提高安全防范意識(shí)的目的。
一、煤礦機(jī)運(yùn)類隱患和事故原因綜合分析
第一、運(yùn)輸事故直接原因。通過(guò)對(duì)近兩年煤礦運(yùn)輸事故案例分析,煤礦運(yùn)輸事故發(fā)生的直接原因,一是違反“行車不行人”的規(guī)定行人被撞;二是作業(yè)人員違章登車;三是違章超限拉礦車引發(fā)跑車;四是違反作業(yè)規(guī)程操作提升運(yùn)輸設(shè)備;五是不按作業(yè)規(guī)程規(guī)定使用斜井防跑車裝置。
第二、導(dǎo)致運(yùn)輸事故頻發(fā)的安全隱患。根據(jù)地區(qū)煤礦企業(yè)安全管理現(xiàn)狀,導(dǎo)致煤礦運(yùn)輸安全隱患大量存在的原因主要表現(xiàn)在礦井運(yùn)輸安全管理混亂。
一是現(xiàn)場(chǎng)管理不到位。違章超限拉車,不建立運(yùn)輸設(shè)備檢查記錄,構(gòu)成安全相互威脅的各臨近作業(yè)地點(diǎn)人員互相不溝通各自為政。
二是管理制度不健全。對(duì)班中加掛和使用安全人車、礦井運(yùn)輸設(shè)施和特殊部位的運(yùn)輸設(shè)備檢查沒有明確的制度規(guī)定或規(guī)定不符合生產(chǎn)實(shí)際。
三是勞動(dòng)力管理混亂。井下生產(chǎn)活動(dòng)安排不合理,對(duì)平行作業(yè)隊(duì)組工作進(jìn)展情況失控;作業(yè)人員的具體任務(wù)和分工不明確;從業(yè)人員流動(dòng)性大,特別是特種作業(yè)人員調(diào)換頻繁,安排未經(jīng)培訓(xùn)合格的人員從事特種作業(yè)或非本工種人員上崗作業(yè)。四是不認(rèn)真執(zhí)行主要負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理人員下井帶班制度、安全生產(chǎn)管理人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)。下井帶班人員空崗、漏崗或不到作業(yè)地點(diǎn)檢查、協(xié)調(diào)和指揮生產(chǎn);對(duì)違章現(xiàn)象熟視無(wú)睹,不加制止,有的帶頭違章登車作業(yè)。
五是對(duì)職工安全教育不到位。從業(yè)人員對(duì)作業(yè)規(guī)程的學(xué)習(xí)、掌握不認(rèn)真、不全面,未真正做到應(yīng)知應(yīng)會(huì),對(duì)操作規(guī)程理解程度不一;企業(yè)不認(rèn)真對(duì)職工進(jìn)行權(quán)利、義務(wù)教育,職工安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)差,不能真正在思想和行動(dòng)上杜絕違章指揮和違章作業(yè);多數(shù)企業(yè)對(duì)新工人上崗前的安全培訓(xùn)教育針對(duì)性不強(qiáng),又不實(shí)施以師帶徒,新工人對(duì)作業(yè)技術(shù)掌握不夠,一知半解。六是設(shè)備日常檢查維護(hù)不夠。特別是某些設(shè)備老化,更新不及時(shí),對(duì)運(yùn)輸防跑車裝置安裝使用和完好檢查不認(rèn)真、不細(xì)致、不到位。
二、減少煤礦運(yùn)輸事故隱患和控制事故發(fā)生的措施 1.深刻吸取礦井運(yùn)輸事故教訓(xùn),提高對(duì)加強(qiáng)運(yùn)輸管理重要性和緊迫性的認(rèn)識(shí),完善機(jī)構(gòu),落實(shí)責(zé)任,牢固樹立“安全第一”的思想。
一是抓好干部隊(duì)伍建設(shè)。必須進(jìn)一步加強(qiáng)和完善管理機(jī)構(gòu),特別是專業(yè)技術(shù)干部隊(duì)伍和一線管理人員隊(duì)伍建設(shè),強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任,提高-干部隊(duì)伍的管理水平; 二是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。進(jìn)一步更新觀念,從強(qiáng)化設(shè)備、技術(shù)等基礎(chǔ)管理入手,摸索并掌握安全生產(chǎn)管理規(guī)律,積極探索導(dǎo)致運(yùn)輸事故多發(fā)的深層次原因。
2.加強(qiáng)用工管理,科學(xué)安排崗位人員,杜絕違章指揮。一是把業(yè)務(wù)好、責(zé)任心強(qiáng)的人充實(shí)到崗位中。
二是加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè),用企業(yè)安全生產(chǎn)效益留住人,減少人員流失,穩(wěn)定從業(yè)人員隊(duì)伍,特別是特種作業(yè)人員隊(duì)伍。三是加強(qiáng)作業(yè)場(chǎng)所勞動(dòng)組織管理,做到人員任務(wù)具體、分工明確。消除目前一些單位為追求經(jīng)濟(jì)效益、減少開支,想方設(shè)法減少各運(yùn)輸環(huán)節(jié)操作人員,一人頂多崗,人為造成信號(hào)把鉤工違章蹬車跟車作業(yè),以及一些人員長(zhǎng)期違章登車和作業(yè)人員為圖一時(shí)輕快違章多掛車、超載拉車等突出問(wèn)題和隱患。
3.加強(qiáng)從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育,抓好日常安全教育,樹立良好的工作習(xí)慣,規(guī)范職工行為。
4.建立健全切實(shí)可行的管理制度。目前,一些企業(yè)建立了大量的管理制度,但在實(shí)際執(zhí)行中還存在有不執(zhí)行或不認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)制度、制定制度照抄照搬不符合本礦生產(chǎn)實(shí)際等問(wèn)題。因此,要根據(jù)本礦運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)際狀況,對(duì)企業(yè)各項(xiàng)制度進(jìn)行認(rèn)真的梳理和完善,并健全運(yùn)輸系統(tǒng)各工種的操作規(guī)程,使有關(guān)礦井運(yùn)輸管理的各項(xiàng)規(guī)章制度能真正服務(wù)于煤礦安全生產(chǎn),發(fā)揮作用。一是進(jìn)一步細(xì)化礦井提升運(yùn)輸設(shè)備使用管理,認(rèn)真落實(shí)提升設(shè)備、設(shè)施的定期檢測(cè)檢驗(yàn)和日常檢查管理工作。建立設(shè)備入井檢驗(yàn)制度、設(shè)備定期檢查制度、各種安全裝置定期試驗(yàn)制度;完善防止斜井提升系統(tǒng)跑車的各種保險(xiǎn)裝置,加強(qiáng)對(duì)絞車、罐籠、人車、鋼絲繩等設(shè)備的日常檢測(cè),發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改,確保人員升降的安全;
二是建立設(shè)備、設(shè)施的臺(tái)賬管理。建立設(shè)備安裝驗(yàn)收管理制度,加強(qiáng)施工和驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)督,防止設(shè)備惡性事故發(fā)生;
三是結(jié)合企業(yè)安全生產(chǎn)實(shí)際,進(jìn)一步建立完善并嚴(yán)格執(zhí)行礦井運(yùn)輸管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和設(shè)備操作規(guī)程,設(shè)備交接-班制度,及時(shí)填寫設(shè)備運(yùn)行和檢修記錄。
5.進(jìn)一步加強(qiáng)管理,嚴(yán)厲打擊違章蹬車行為。目前違章蹬車現(xiàn)象普遍存在,要進(jìn)一步采取措施,加強(qiáng)運(yùn)輸安全源頭管理,堅(jiān)決杜絕違章蹬車。
6.科學(xué)安排、合理調(diào)度安全人車,確保升降人員安全。嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人”的安全措施,堅(jiān)持以人為本,使各類作業(yè)人員和有特殊情況人員能夠乘坐安全人車升入井,使人車管理和使用更加科學(xué)化、人性化。
7.強(qiáng)化軌道輔助運(yùn)輸管理。加強(qiáng)對(duì)各運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全管理,認(rèn)真檢查及時(shí)整改井下運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題,及時(shí)消除安全隱患,確保運(yùn)輸安全。
第三篇:絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施
絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施
絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施.txt點(diǎn)的是煙 抽的卻是寂寞??不是你不笑,一笑粉就掉!人又不聰明,還學(xué)別人禿頂。綁不住我的心就不要說(shuō)我花心!再牛b的肖邦,也彈不出老子的悲傷!活著的時(shí)候開心點(diǎn),因?yàn)槲覀円篮芫?。?qǐng)你以后不要在我面前說(shuō)英文了,OK?絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施
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時(shí)間:2007-6-5 16:02:30
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絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施
絞車運(yùn)輸事故大多發(fā)生在斜井及傾斜巷道的串車提升,而由于串車提升工作中,摘掛鉤頻繁,鋼絲繩容易磨損和斷裂,所以常發(fā)生跑車事故,造成嚴(yán)重后果。因此,本節(jié)就傾斜井巷跑車事故原因、安全設(shè)施和裝置進(jìn)行分析討論。
一、斜巷絞車運(yùn)輸跑車事故的原因
(一)絞車操作工與信號(hào)把鉤工責(zé)任心不強(qiáng)、配合不好造成跑車事故
下放車輛時(shí)沒有掛鉤或沒有掛好鉤就將礦車從平巷推下,人為地造成跑車;提升時(shí),車輛還沒有全部拉到坡上就慌忙提前摘鉤,結(jié)果后面沒有拉上坡的礦車,又借自重下滑的力量將已經(jīng)進(jìn)入平巷車場(chǎng)的車輛拉下坡,造成跑車事故;有的絞車操作工誤操作或信號(hào)把鉤工誤發(fā)信號(hào)而造成跑車事故。
(二)礦車連接插銷,在礦車運(yùn)行時(shí)跳出,造成跑車事故
插銷沒有防脫裝罩或防脫裝置失效;插銷沒有放置到位(沒有全部插進(jìn)去),由于軌道鋪設(shè)的質(zhì)量差,當(dāng)?shù)V車行駛通過(guò)軌道接頭時(shí),發(fā)生跳動(dòng),使連接礦車的插銷跳出,發(fā)生跑車事故。(三)兩車的連接件不符合要求,造成跑車事故
兩礦車連接時(shí),使用的三環(huán)鏈不牢固,有的用鋼絲繩代替三環(huán)鏈,用鋼釬、雜木棍甚至鐵絲代替插銷,結(jié)果在運(yùn)行中發(fā)生斷裂而造成跑車事故。(四)鋼絲繩斷裂造成的跑車事故 由于提升鋼絲繩磨損或斷絲嚴(yán)重、銹蝕程度嚴(yán)重、鋼絲繩在使用中出現(xiàn)打折等嚴(yán)重?fù)p傷,以及運(yùn)行中受到過(guò)大的沖擊力作用(如松繩沖擊)而發(fā)生斷繩跑車事故。(五)提升機(jī)制動(dòng)裝置的制動(dòng)力過(guò)小,造成帶繩跑車事故
制動(dòng)裝置有故障,如閘瓦磨損超限、閘瓦間隙調(diào)整不當(dāng)或受油、水等污染侵蝕等使制動(dòng)力矩減小而造成帶繩跑車事故。(六)安全設(shè)施、裝置不完善造成事故
由于未按規(guī)定設(shè)置擋車裝置,違反“行車不行人”的規(guī)定而發(fā)生運(yùn)輸事故,輕則損壞設(shè)備影響生產(chǎn),重則造成重大人員傷亡。
二、預(yù)防斜巷絞車運(yùn)輸發(fā)生跑車事故的主要措施
(1)絞車操作工要經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn),考核合格,持證上崗;(2)對(duì)鋼絲繩、提升鉤頭、保險(xiǎn)繩和連接裝置、制動(dòng)裝置等,每班都要認(rèn)真檢查完好情況,并且要做到定期檢查和試驗(yàn),加強(qiáng)日常維修保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理
;
(3)礦車與礦車的連接、礦車與鋼絲繩的連接,都必須使用防脫裝置,連接鉤環(huán)、插銷等必須符合安全要求;
(4)提升機(jī)制動(dòng)裝置要靈活可靠,絞車操作工停車和放車時(shí),要注意防止發(fā)生松繩沖擊事故;
(5)斜井提升并兼作行人巷道時(shí),在上口必須設(shè)置擋車器,每隔25 m設(shè)置一個(gè)躲避硐,并設(shè)紅燈。巷道躲避硐的一側(cè)應(yīng)鋪設(shè)暢通的人行道;
(6)必須按規(guī)定設(shè)置擋車裝置。在傾斜井巷上部水平車場(chǎng),必須安設(shè)阻車器; 絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施
(7)傾斜井巷在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn),應(yīng)設(shè)置擋車器或擋車欄,并且經(jīng)常關(guān)閉,放車時(shí),方可打開;
(8)傾斜井巷軌道必須安設(shè)跑車防護(hù)裝置;(9)傾斜巷必須設(shè)置行車不行人的信號(hào)裝置;
(10)絞車操作工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,必須與信號(hào)把鉤工密切配合,發(fā)現(xiàn)牽引車數(shù)超過(guò)規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)等情況時(shí),都不得開動(dòng)絞車運(yùn)行。
三、斜巷串車提升常用的防跑車裝置、跑車防護(hù)裝置(一)常用的防跑車裝置 1.阻車器、擋車欄
在傾斜井巷上部水平車場(chǎng),必須設(shè)置阻車器,以阻止礦車滑行;在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)設(shè)常閉式擋車裝置,僅在礦車正常通過(guò)時(shí),方可打開,待礦車通過(guò)后,隨即關(guān)閉。2.保險(xiǎn)繩或套
利用保險(xiǎn)繩或繩套,防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發(fā)生跑車事故。3.設(shè)置“行車不行人,行人不行車”的安全標(biāo)志和燈光信號(hào)
在斜巷上、下及中間道口,均應(yīng)設(shè)置聲光信號(hào)。發(fā)出行車信號(hào)后,嚴(yán)禁行人。(二)常用的跑車防護(hù)裝置 1.電動(dòng)式自動(dòng)擋車門
電動(dòng)式自動(dòng)擋車門由擋車門、提擋裝置、配重和電控系統(tǒng)等幾部分組成。2.機(jī)械式旁側(cè)自動(dòng)跑車防護(hù)裝置
當(dāng)車輛正常運(yùn)行時(shí),車箱碰活動(dòng)板,使活動(dòng)板繞立軸擺動(dòng),但立軸上的撞板不會(huì)碰到作用杠桿上,于是車擋不落下。一旦發(fā)生跑車,則立軸上的活動(dòng)板被飛速跑下的礦車猛烈碰撞后,迫使撞板碰到作用杠桿上,使其繞軸轉(zhuǎn)動(dòng),立即拉開脫扣,使鋼絲繩失去拉力,擋車門立即落下阻止跑車。3.吊掛式跑車防護(hù)裝置 吊掛式跑車防護(hù)裝置,可以安設(shè)在傾斜井巷任何地段。其結(jié)構(gòu)由擺桿、軸、銷軸、鉤桿、框環(huán)、滑輪、擋車門、鋼絲繩等組成。4.繩壓式跑車防護(hù)裝置
繩壓式跑車防護(hù)裝置可安設(shè)在井口和中部車場(chǎng)。其結(jié)構(gòu)由擋車門、移動(dòng)繩輪、固定托繩輪、甩繩裝置、鋼絲繩和連接螺栓等組成,如圖6—2所示。
繩壓式跑車防護(hù)裝置的動(dòng)作原理:礦車或串車正常運(yùn)行時(shí),提升鋼絲繩6拉
緊,將移動(dòng)繩輪2緊緊壓下,通過(guò)連接鋼絲繩5絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施
除上述跑車防護(hù)裝置外,還有擋桿式跑車防護(hù)裝置、阻車叉跑車防護(hù)裝置、抓車鉤跑車防護(hù)裝置、雷達(dá)式跑車防護(hù)裝置等。思考題
1.試列舉絞車運(yùn)輸中主要有哪些事故類型? 2.斜巷運(yùn)輸跑車事故主要有哪些原因? 3.對(duì)斜巷中防跑車裝置的基本要求是什么? 4.斜巷跑車防護(hù)裝置主要有哪些類型? 5.試述吊掛式跑車防護(hù)裝置的動(dòng)作原理。6.試述繩壓式跑車防護(hù)裝置的動(dòng)作原理。7.絞車操作工如何保證絞車的安全運(yùn)行?
第四篇:絞車運(yùn)輸事故典型案例
絞車運(yùn)輸事故典型案例剖析
一、非絞車操作工操作絞車造成人員傷亡
[案例1] 1997年11月3日,某礦某總回風(fēng)下山,坡度24。某工人(非絞車操作工)違章擅自開絞車。當(dāng)?shù)V車下行到距上口約30 m處時(shí),絞車突然停電,當(dāng)時(shí)由于絞車下行,速度較快,便急剎車,造成鋼絲繩折斷,在距下口100 m處,礦車脫軌掉道,使該處的電纜和甲烷檢測(cè)報(bào)警儀撞壞,停產(chǎn)2天。
事故原因:
(1)無(wú)證人員違章開車,對(duì)絞車性能及安全規(guī)定不了解。(2)出現(xiàn)故障時(shí)的處理方法不當(dāng)。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)嚴(yán)格絞車管理,無(wú)證不得開動(dòng)絞車;(2)在突然停電或發(fā)生其他故障時(shí)不能剎車太猛。
[案例2] 1986年3月22日,某礦采煤二隊(duì)在某巷道施工,班長(zhǎng)及安監(jiān)員在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)覺沒有絞車操作工,這時(shí)安監(jiān)員特別交待沒有絞車操作工不準(zhǔn)隨便開小絞車,然后安監(jiān)員便巡回檢查離去。這時(shí)全班都為不能完成生產(chǎn)任務(wù)而著急,有人建議叫看守另一臺(tái)小絞車的工人過(guò)來(lái)開車,班長(zhǎng)同意了。將該工人叫來(lái)后一問(wèn)他不是絞車操作工,這時(shí)其中1人自薦幫助這位工人開車,并分工1人按按鈕,1人操作手閘,班長(zhǎng)也同意了。當(dāng)掛上礦車向下坡道放車時(shí),管按鈕的工人按錯(cuò)了按鈕,礦車反而上提,并使礦車上拉掉道,擠著了在場(chǎng)的1名工人。操作閘的工人迅速停車,眾人都叫喊開反車!慌亂中管按鈕的工人又按錯(cuò)了按鈕,礦車又繼續(xù)上拉0.6 m,造成被擠工人再次被擠成重傷,因搶救無(wú)效而死亡。
事故原因:
(1)非絞車操作工開車,并且2人開1臺(tái)車,嚴(yán)重違章;(2)班長(zhǎng)不按安監(jiān)員要求辦,違章指揮,組員沒有抵制;(3)誤操作,一錯(cuò)再錯(cuò)。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)嚴(yán)禁非絞車操作工開車;
(2)絞車操作工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn),持證上崗;
(3)班長(zhǎng)不得違章指揮,工人不得盲目服從指揮,違章操作。(4)加強(qiáng)管理和遵章守紀(jì)教育。
[案例3] 某礦八點(diǎn)班,某采煤工作面在回風(fēng)巷用回柱絞車放大頂時(shí),送班中餐的工人向每個(gè)工作人員發(fā)放班中餐,回柱絞車暫無(wú)人看管。某新工人吃過(guò)飯后,閑著無(wú)事,看到絞車按鈕開關(guān)附近無(wú)人,便隨手按動(dòng)幾下。誰(shuí)知當(dāng)時(shí)絞車?yán)K另一頭正拴著未落下來(lái)的單體柱,另有一名工人正在單體柱附近吃飯,由于絞車突然運(yùn)轉(zhuǎn),鋼絲繩受力又大,突然斷開,斷繩彈回,正打在該工人的脖子上,造成其頸部被劃傷,血流如注。由于救護(hù)及時(shí),這名工人脫離了生命危險(xiǎn)。
事故原因:
(1)絞車操作工離開工作崗位;(2)無(wú)證人員擅自按動(dòng)按鈕;(3)工作間歇時(shí)不應(yīng)使絞車受力。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)絞車操作工要堅(jiān)守崗位,確因有事需暫時(shí)離開,要停電閉鎖;(2)加強(qiáng)職工安全教育,非絞車操作工嚴(yán)禁隨便操作絞車。
二、絞車操作工上崗精力不集中釀成事故 絞車操作工
[案例1] 1984年9月3日,某礦運(yùn)輸斜井。開車時(shí),絞車操作工精力不集中,過(guò)卷開關(guān)又失靈,礦車沖到天輪前才停車,把擋車角鐵沖落到天輪架上,砸在正在搞測(cè)量的1名技術(shù)員的頭上,使其當(dāng)場(chǎng)死亡。
事故原因:
(1)絞車操作工上崗精力不集中;(2)絞車保護(hù)裝置失靈。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)絞車操作工上崗必須精力集中,操作臺(tái)上不得嬉戲打鬧;
(2)絞車操作工在開車前必須做好保護(hù)裝置的檢查和試驗(yàn)工作,確保其動(dòng)作靈敏可靠;(3)加強(qiáng)管理,定期測(cè)試、檢查、調(diào)整保護(hù)裝置。
[案例2] 某礦零點(diǎn)班,斜巷絞車操作工在上提礦車時(shí)由于打瞌睡,礦車到停車位置未停車,再加上摘掛鉤工精神也不好,未注意到這一情況,礦車將正欲摘鉤的工人當(dāng)場(chǎng)軋死,并撞壞絞車,撞傷絞車操作工。
事故原因:
(1)絞車操作工、摘掛鉤工上班打瞌睡,嚴(yán)重違章;(2)車未停穩(wěn),便摘鉤也屬違章行為。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)上崗人員必須集中精力工作;(2)操作時(shí)要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。
三、絞車操作工違章開閘放飛車造成人員傷亡
[案例1] 1997年10月21日,某礦八點(diǎn)班掘進(jìn)巷使用調(diào)度絞車運(yùn)輸,由于絞車操作工急于完成任務(wù),不送電開閘放飛車,當(dāng)看到四點(diǎn)班接班人走到巷道中,眼看被撞,便急剎車,由于閘帶有油,剎不住車,礦車掉道撞倒棚子才停車,四點(diǎn)班接班人被撞成重傷。
事故原因: 絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施
(1)絞車操作工接班未認(rèn)真檢查和試驗(yàn),閘帶有油未發(fā)現(xiàn);(2)絞車操作工違章不送電開閘放飛車。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)絞車操作工接班必須認(rèn)真檢查和做空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn);(2)認(rèn)真落實(shí)“行車不行人,行人不行車”的規(guī)定;(3)嚴(yán)禁放飛車。[案例2] 1987年3月22El,某局某礦掘進(jìn)三隊(duì)在某回風(fēng)巷施工。因該巷道走向不穩(wěn)定,巷道坡度變化大,所以使用有多部?jī)?nèi)齒輪調(diào)度絞車。當(dāng)日8時(shí)接班后,為了運(yùn)出本班的矸石,班長(zhǎng)對(duì)工作進(jìn)行了布置分工,除安排信號(hào)工、把鉤工、推車工外,還安排1人操作絞車,并對(duì)絞車操作工重點(diǎn)交代說(shuō):“你開車注意點(diǎn),等車到底彎道后,我給你晃燈,你就停車松閘,再下來(lái)推車!,絞車操作工說(shuō):‘‘你放心吧!”接著掛鉤推車,礦車下放過(guò)了變坡點(diǎn),班長(zhǎng)也跟著下坡。當(dāng)?shù)V車行至離底彎道18 m左右時(shí),班長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)道中還有其他人員作業(yè),就喊絞車操作工停車,絞車操作工沒聽到;緊急中班長(zhǎng)又面對(duì)上方拍了幾下風(fēng)筒,示意快停車。此時(shí)絞車操作工看見有礦燈晃動(dòng),誤認(rèn)為礦車已到底彎道,就停機(jī)松開閘準(zhǔn)備下坡。此時(shí)礦車飛車下滑,掉道后又滑出5 m左右,撞著在道邊圓木垛上休息的2名工人,造成當(dāng)場(chǎng)1人死亡、1人重傷的重大事故。
事故原因:
(1)用晃燈代替信號(hào),嚴(yán)重違章;(2)操作工對(duì)班長(zhǎng)的違章指揮沒有抵制;(3)巷道內(nèi)其他的人員未在安全地點(diǎn)休息;
(4)違反斜巷提升“行車不行人”的規(guī)定和斜巷內(nèi)作業(yè)必須與
12、下口信號(hào)工、把鉤工、絞車操作工聯(lián)系清楚的規(guī)定。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)絞車操作工必須按正規(guī)聲光信號(hào)進(jìn)行操作,不得用晃燈或其他約定方式代替信號(hào);(2)絞車操作工應(yīng)堅(jiān)決抵制違章指揮;
(3)井下各類人員必須提高自身安全意識(shí),工作間歇時(shí)應(yīng)避開危險(xiǎn)區(qū)段。‘ [案例3] 某礦掘進(jìn)下山巷道,JI)_一11.4調(diào)度絞車,因下空礦車,絞車操作工違章不送電開閘放飛車。由于軌道有雜物,礦車忽快忽慢,但絞車滾筒由于慣性作用速度很快,造成松繩盤圈,挽成大圈,剛好套在操作工脖子上,當(dāng)場(chǎng)被鋼絲繩勒死。
事故原因:
(1)絞車操作工不送電開閘放飛車,嚴(yán)重違章;(2)軌道障礙物較多;
(3)絞車操作工操作時(shí)精力不集中,對(duì)事故處理反應(yīng)遲鈍。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)下放車輛嚴(yán)禁放飛車;
(2)絞車操作工操作前要認(rèn)真檢查軌道狀況,操作時(shí)精力要集中。.
四、操作時(shí)相互配合不當(dāng),發(fā)生松繩沖擊造成斷繩跑車
[案例] 1983年4月15日,某建井處在某礦采區(qū)軌道上山施工。由于把鉤工違章,在松繩8 m~9 m的情況下,即把掛上的重車推過(guò)變坡點(diǎn)送人斜坡道,產(chǎn)生極大的松繩沖擊力,造成斷繩跑車事故,撞傷下口信號(hào)工,經(jīng)搶救無(wú)效而死亡。
事故原因.
(1)把鉤工違章,在松繩過(guò)長(zhǎng)的情況下將礦車推過(guò)變坡點(diǎn)滑人下坡道; .(2)絞車操作工沒有在松繩過(guò)多的情況下先緊一下繩再配合把鉤工推車下坡。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):(1)絞車操作工必須明白松繩沖擊的危害,注意防止松繩沖擊;(2)加強(qiáng)管理,信號(hào)把鉤工和絞車操作工之間要注意配合協(xié)調(diào)作業(yè)。
五、絞車操作工操作不當(dāng),造成帶繩跑車
[案例] 1975年9月21日,某礦斜井系單鉤串車提升。絞車操作工接班后提了一鉤即停車,但停車后沒有對(duì)絞車施閘制動(dòng)即離開崗位。此時(shí)鉤頭掛的一列礦車仍在車場(chǎng)的斜坡上,礦車在其自重作用下帶動(dòng)絞車滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)向坡下滑行,到大斜坡后,發(fā)生帶繩跑車,一直跑到井底,把正在井筒中行走的1名工人撞死?!?/p>
事故原因:
(1)提升的礦車未完全停穩(wěn),絞車操作工擅自離開操作臺(tái);
(2)絞車操作工離開操作臺(tái)時(shí),沒有閘住保險(xiǎn)閘,手動(dòng)工作閘又處于松閘狀態(tài);(3)絞車操作工對(duì)井口軌道坡度不熟悉,不清楚礦車在井口車場(chǎng)的穩(wěn)定停車位置?!?/p>
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)絞車停車時(shí)必須保證工作閘和保險(xiǎn)閘都處于緊閘狀態(tài);(2)絞車操作工應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程;
(3)絞車操作工應(yīng)熟悉軌道和車場(chǎng)布置,明白礦車的穩(wěn)定停車位置;(4)嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人”的規(guī)定。
六、絞車操作工未認(rèn)真檢查鋼絲繩,造成斷繩跑車
[案例] 1995年11月15日,某礦某掘進(jìn)頭,用底卸式礦車出貨,配用絞車JI)_一11.4型,該巷坡度超過(guò)15。,坡長(zhǎng)120 m,由于小絞車安裝位置不合理,在靠近煤幫處安裝,因此,鋼絲繩總是跑偏,容易被磨損或壓扁。由于絞車操作工上班沒對(duì)鋼絲繩作認(rèn)真檢查,鋼絲繩有一處被壓扁寬40 mm,再加上把鉤工違章多掛車(掛2個(gè)重車),當(dāng)車?yán)料锏?/4處時(shí),絞車操作工看到下部有燈光(有人在巷道行駛),便緊急剎車,造成斷繩跑車,撞傷1名工人腰部,造成終身殘廢。
事故原因:
(1)絞車操作工上班沒有對(duì)鋼絲繩作仔細(xì)檢查,鋼絲繩存在重大隱患未被發(fā)現(xiàn);(2)把鉤工違章多掛車;(3)絞車安設(shè)位置不合理。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)首先把好絞車安裝質(zhì)量關(guān),給絞車的操作與維護(hù)管理創(chuàng)造良好條件;
(2)絞車操作工上崗要對(duì)絞車的安全狀況作全面仔細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)處理后再運(yùn)行;
(3)工作中嚴(yán)禁違章多掛車。
七、違章甩車掉道造成事故
[案例] 1996年×月×El,某礦斜巷正在下放物料,由于中途有10 m平巷,又因絞車所裝料輕,礦車一次下不去。運(yùn)料工急于完工升井,打信號(hào)上提礦車20多米,想靠慣性把車甩下。由于車速快,礦車掉道,將運(yùn)料工當(dāng)場(chǎng)擠死。
事故原因:
(1)運(yùn)料工(非信號(hào)工)違章亂發(fā)信號(hào);(2)絞車操作工未了解情況就放車,處理不當(dāng)。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)車到平巷處,應(yīng)打信號(hào)慢下松繩并推車,使車推過(guò)平巷,再打信號(hào)正常下放;(2)絞車操作工要按規(guī)程辦事,有權(quán)拒絕違章指揮。
八、絞車連接裝置用其他物料代替銷子造成事故
[案例] 1980年8月10 El,某礦零點(diǎn)班,斜巷絞車操作工1人,推車工2人負(fù)責(zé)下空車、提重車。每次下2輛車,4點(diǎn)10分,由于當(dāng)時(shí)無(wú)銷子,其中一推車工提議找個(gè)雜木棍代替,另一推車工是新工人,不太懂行,但他知道這樣做不安全,就去大巷找銷子,沒找到。老推車工說(shuō):“用雜木棍也可以,下吧”。當(dāng)時(shí)雜木棍插在銷孔里感覺還挺結(jié)實(shí),這就推車下坡。當(dāng)車行到10 m時(shí),雜木棍折斷,車像箭頭一樣跑了下去,火星直冒,轉(zhuǎn)眼到了井下車場(chǎng),撞死1名升井的工人。
事故原因:
(1)推車工安全觀念不強(qiáng),沒有按規(guī)程規(guī)定作業(yè);
(2)推車工明知雜木棍不能代替銷子,但有饒幸麻痹思想,造成了跑車傷人事故。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)加強(qiáng)安全思想教育,不懂安全不懂崗位技術(shù)的新工人不準(zhǔn)上崗;(2)井下作業(yè)嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè);
(3)升井人員應(yīng)注意觀察,嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”的規(guī)定。
九、斜巷絞車運(yùn)輸未送警示燈而造成人員傷亡
[案例] 1993年1月28日,某礦八點(diǎn)班西大巷軌道下山的作業(yè)人員打電話要一車板皮。上山口絞車操作工知道后就連接板皮車往下山送,信號(hào)工未送紅燈。當(dāng)下到巷道中間泵房時(shí),當(dāng)班泵工正從泵房出來(lái),由于未送紅燈,加上水泵正在運(yùn)行,聲音大,該泵工被突然下到身邊的礦車撞擊頭部,倒在軌道上。其頭部被碰50 CITl2傷口,流血不止,10分鐘后死亡。
事故原因:
(1)絞車操作工、信{-IT~車時(shí)未送紅燈就下放礦車;(2)水泵工上軌道前未注意觀察。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)絞車操作工、信號(hào)把鉤工必須切實(shí)負(fù)責(zé),下放礦車必須送紅燈;(2)行人經(jīng)過(guò)軌道前要先仔細(xì)觀察是否有礦車運(yùn)行。
十、斜巷礦車掉道硬拉斷繩跑車
[案例] 1991年5月10 El,某礦斜巷絞車提升時(shí),由于對(duì)鋼絲繩檢查不細(xì),平時(shí)不注意維護(hù)保養(yǎng),直徑因磨損已經(jīng)縮小并有斷絲。向上提升時(shí),發(fā)生礦車掉道仍然繼續(xù)硬拉,結(jié)果鋼絲繩被強(qiáng)力拉斷,造成跑車事故,所幸未造成人員傷亡。
事故原因: ’
(1)由于鋼絲繩承受猛烈拉力,加上鋼絲繩因磨損、斷絲后絞車操作工強(qiáng)度已經(jīng)降低,故而斷裂造成跑車;
(2)軌道質(zhì)量差或道床清掃不好;
(3)礦車出廠質(zhì)量、規(guī)格或檢修質(zhì)量不符合規(guī)定要求,容易掉道;(4)硬拉掉道車是造成斷繩跑車的主要原因。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)軌道質(zhì)量應(yīng)保持符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),道床浮煤、淤泥等雜物應(yīng)經(jīng)常清掃干凈,保證軌道暢通無(wú)阻;
(2)礦車應(yīng)經(jīng)常檢查,不符合使用要求的應(yīng)及時(shí)挑出來(lái)修理,絕不允許把不合格的礦車投入運(yùn)行;
(3)礦車掉道應(yīng)立即停車用復(fù)軌器復(fù)軌,禁止違章操作硬拉掉道的礦車。
十一、違章指揮違章作業(yè)。造成跑車傷人事故
[案例] 1996年7月14日八點(diǎn)班,某礦防突隊(duì)瓦斯抽放管道安裝班,按照13日下午隊(duì)干部碰頭會(huì)的布置和要求向J56—21130采面風(fēng)巷運(yùn)送了車瓦斯抽放管。14日早晨班前會(huì),隊(duì)值班干部在該班班長(zhǎng)末參加班前會(huì)的情況下又具體安排了任務(wù)和執(zhí)行措施。散會(huì)后,班長(zhǎng)趕到井下參與施工。當(dāng)日15時(shí),該班出勤的11名職工在隊(duì)技術(shù)員和班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下將管子運(yùn)到指定位置后,開始由風(fēng)巷片盤向上車場(chǎng)回收這了臺(tái)裝管子用的空花架車。作業(yè)中1次將3臺(tái)空花架車用直徑6 mm油絲繩上了1個(gè)8 mm繩卡打成的扣連成串,違章提升。當(dāng)3臺(tái)空花架車?yán)辽掀脚_(tái)變坡點(diǎn)時(shí),連接第3臺(tái)空花架車的繩扣脫扣,造成跑車事故。當(dāng)失控的 第3臺(tái)花架車沿長(zhǎng)95 1TI、坡度23。的軌道向下跑至距風(fēng)巷片盤口10 rn處時(shí),將正在行走的該隊(duì)1名職工撞傷頭部,當(dāng)場(chǎng)死亡,造成嚴(yán)重的跑車傷亡事故。
事故原因:
(1)現(xiàn)場(chǎng)干部違章指揮,工人違章作業(yè)。違反斜巷小絞車提升“三固定、四保險(xiǎn)”的規(guī)定,違章在保險(xiǎn)繩長(zhǎng)度之外用油絲繩扣連車;
(2)職工安全意識(shí)差,作業(yè)措施落實(shí)不力,重生產(chǎn)輕安全,違反斜巷運(yùn)輸“行車不行人”的規(guī)定;
(3)現(xiàn)場(chǎng)工作人員安全意識(shí)不強(qiáng),違章指揮作業(yè)時(shí),競(jìng)無(wú)人制止或提出異議。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)提高作業(yè)人員安全意識(shí),牢固樹立“安全第一”思想,勇于抵制違章指揮;(2)把安全第一貫穿于生產(chǎn)全過(guò)程,按照“三大規(guī)程”要求做,開展群眾性的反‘‘三違”活動(dòng),形成遵章守紀(jì)光榮,違章違紀(jì)可恥的新局面;(3)加強(qiáng)生產(chǎn)技術(shù)管理,提高質(zhì)量,保證安全生產(chǎn)。
第五篇:調(diào)度絞車運(yùn)輸技術(shù)要求
煤礦調(diào)度絞車運(yùn)輸技術(shù)要求
為進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)度絞車現(xiàn)場(chǎng)管理,杜絕因使用不當(dāng)發(fā)生意外跑車事故,決定重新修訂下發(fā)《調(diào)度絞車運(yùn)輸管理規(guī)定》,望各單位積極組織學(xué)習(xí)、貫徹本規(guī)定,用規(guī)定、用標(biāo)準(zhǔn)管好用好調(diào)度絞車。
一.調(diào)度絞車安裝
①.新安裝的調(diào)度絞車必須部件齊全完好,滾筒無(wú)損壞、破裂,閘把及杠桿系統(tǒng)動(dòng)作靈活,閘帶完整,無(wú)裂紋,厚度不小于5mm厚,銅或鋁鉚釘不得磨損閘輪,有護(hù)繩板。
②.絞車應(yīng)安裝在通風(fēng)良好、頂板完整、支護(hù)可靠、無(wú)淋水、巷道斷面滿足要求的安全地點(diǎn)。
使用3個(gè)月以上的絞車,必須打水泥基礎(chǔ),絞車地腳螺栓必須齊全,緊固可靠,嚴(yán)禁出現(xiàn)用手?jǐn)Q動(dòng)螺帽或螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象。預(yù)制基礎(chǔ)厚度不得小于1m或見硬底,基礎(chǔ)周邊應(yīng)超過(guò)絞車底座周邊300mm。
使用不足3個(gè)月的絞車,可采用臨時(shí)支柱固定,做到四壓兩戧(即頂壓支柱四根,戧柱兩根)。壓柱、戧柱必須與頂、底板接實(shí),做到牢固有勁,嚴(yán)禁不接頂或接頂不牢現(xiàn)象。如底板為煤,應(yīng)制作厚度不小于0.5m或見硬底,四周超出絞車底座不小于300mm的水泥基礎(chǔ)。如不采用戧柱,必須安裝尾繩,繩徑不小于絞車鋼絲繩直徑,并拉緊,錨樁必須牢固可靠。
③.小絞車最突出部位距軌道應(yīng)不小于0.35m,即與礦車之間有不小于200mm的安全間隙。
④.絞車選用的鋼絲繩必須符合絞車技術(shù)要求。JD-40型絞車使用Φ18.5鋼絲繩、容繩量500米;JD-25型絞車使用Φ15.5鋼絲繩、容繩量400米;JD-11.4型絞車使用Φ12.5鋼絲繩、容繩量400米。使用絞車不能任意改變繩徑-1-
使用,絞車使用繩不能超過(guò)其容繩量。在滾筒側(cè)繩端必須使用兩個(gè)壓繩板固定牢固,嚴(yán)禁剁股穿繩,在滾筒上盤繞的鋼絲繩應(yīng)排列整齊有序,無(wú)打結(jié)、咬繩、爬繩現(xiàn)象。
鉤頭必須固定牢固。采用插接式時(shí),必須保證插接質(zhì)量,插繩長(zhǎng)度不得小于4—5個(gè)捻距;采用繩卡式時(shí),選用的繩卡要與鋼絲繩匹配,主繩卡子數(shù)量不少于4副,保險(xiǎn)繩卡子數(shù)量不少于3副,卡子間距鋼絲繩直徑的6~7倍。兩種方式都必須有護(hù)繩環(huán)。
⑤.絞車控制開關(guān)必須完好,安設(shè)穩(wěn)定(上臺(tái)架),接地良好;操作按鈕開關(guān)應(yīng)吊掛,并固定牢,禁止不設(shè)或甩掉按鈕開關(guān),使用控制開關(guān)進(jìn)行操作。電纜吊掛整齊,接線符合標(biāo)準(zhǔn)要求。電氣設(shè)備應(yīng)100%達(dá)到防爆要求。
⑥.絞車聲光信號(hào)系統(tǒng)及紅燈安設(shè)齊全,安全可靠。在絞車處必須安裝信號(hào),運(yùn)輸距離超過(guò)100m時(shí),應(yīng)在運(yùn)輸區(qū)間內(nèi)增設(shè)信號(hào)裝置(一般100m設(shè)一組)。信號(hào)系統(tǒng)必須集中上板吊掛管理。
紅燈的設(shè)置應(yīng)符合以下要求:直巷每隔100m設(shè)一盞紅燈,彎道處或聯(lián)絡(luò)巷道口必須設(shè)紅燈(兩側(cè)均能看到)。
⑦.JD-11.4型、JD-25型絞車使用80N啟動(dòng)器,JD-40型絞車使用120N啟動(dòng)器。
⑧.為了減小鋼絲繩的磨損,在變破處、底板變高處(或拉底落道)必須設(shè)地滾,直巷段每隔50m設(shè)一個(gè)地滾。在彎道處或其它與鋼絲磨擦處,應(yīng)設(shè)立托滾。
⑨.必須配齊連接插銷。在傾角大于12°的斜巷,必須設(shè)保險(xiǎn)繩。
⑩.絞車安裝完成后,經(jīng)機(jī)電科、安檢科驗(yàn)收合格后,方可投入使用。
二.調(diào)度絞車使用管理:
①.絞車司機(jī)、信號(hào)工、把鉤工必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn),考核合格后,方可持
證上崗。不準(zhǔn)無(wú)證上崗操作,嚴(yán)禁替崗操作。
②.開車前絞車司機(jī)要扎好工作服袖口、扣好鈕扣。并檢查工作地點(diǎn)安全情況和絞車各部位的安全狀況,(如壓柱、鋼絲繩、制動(dòng)閘、鉤頭、信號(hào)等),有隱患要及時(shí)處理或匯報(bào)。
③.絞車司機(jī)操車過(guò)程中,要精力集中,聽清信號(hào),按信號(hào)指令操車,絞車司機(jī)不得擅自離崗、空崗。無(wú)信號(hào)或信號(hào)不清不準(zhǔn)開車。開車前,應(yīng)先開紅燈,做到“開車紅燈亮,停車紅燈滅”。
絞車司機(jī)必須在護(hù)身板后操作,嚴(yán)禁在絞車側(cè)面或滾筒前面(出繩側(cè))操作。操作中兩手不準(zhǔn)離開手把,做到起動(dòng)穩(wěn)、運(yùn)行準(zhǔn)、加減速均勻。絞車運(yùn)行中,嚴(yán)禁用手或腳撥動(dòng)鋼絲繩。
如起動(dòng)困難時(shí),應(yīng)查明原因,不強(qiáng)行起動(dòng)。禁止兩個(gè)閘把同時(shí)壓緊,以免燒壞電動(dòng)機(jī)。
④.空、重車均不準(zhǔn)在坡中吊鉤停放。如中途需停放時(shí),應(yīng)先相互聯(lián)系,不準(zhǔn)摘鉤,車的下方使用擋車杠,絞車司機(jī)必須按好制動(dòng)閘,車下方不得有人。嚴(yán)禁采用木楔子、十字墊木、椽桿別礦車輪對(duì)等方式止動(dòng)礦車。
⑤.下放礦車時(shí),應(yīng)與把鉤工配合好,隨推車隨放繩,不準(zhǔn)松繩過(guò)多或留有余繩,以免礦車突然加速而崩斷鋼絲繩,導(dǎo)致斷繩跑車事故。嚴(yán)禁絞車電機(jī)不給電松閘放飛車。
滾筒鋼絲繩下放后至少保留三圈,以防抽繩。
⑥.司機(jī)應(yīng)根據(jù)提放煤、矸、設(shè)備、材料等載荷不同,根據(jù)斜巷的變化起伏,酌情掌握車速。
⑦.注意小絞車各部運(yùn)行情況,如發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí),必須立即停車,采取措施,待處理好后運(yùn)行。
1)有異響聲、異味、異狀;
2)鋼絲繩有異常跳動(dòng)、負(fù)載增大,或突然松弛;
3)穩(wěn)壓支柱有松動(dòng)現(xiàn)象;
4)有嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象;
5)電動(dòng)機(jī)單相動(dòng)轉(zhuǎn)或冒煙;
6)突然斷電或有其它險(xiǎn)情時(shí)。
⑧.把鉤工必須掛好繩鉤及保險(xiǎn)繩。絞車牽引礦車數(shù)量,25kw絞車放重車不得超過(guò)8輛;11.4kw絞車放重車不得超過(guò)6輛,嚴(yán)禁超載運(yùn)輸。在運(yùn)送物料時(shí),應(yīng)使用專用的送用材料車,仔細(xì)檢查材料裝車情況,防止掛破風(fēng)筒或磨擦電纜等。
嚴(yán)禁使用木穿桿、釬桿等代替插銷連接礦車。嚴(yán)禁使用口喊、晃燈、敲管等非正規(guī)方法,發(fā)送信號(hào)。嚴(yán)禁使用打死結(jié)或斷繩挽繩連接的鋼絲繩。
礦車掉道時(shí),禁止用小絞車硬拉復(fù)位。
⑨.巷道嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”制度。嚴(yán)禁人員扒車、蹬車。⑩.操作完畢后將鋼絲繩盤在滾筒上,切斷電源、閘緊滾筒。司機(jī)需離崗時(shí),必須將控制開關(guān)停電閉鎖。
三.調(diào)度絞車檢查維護(hù):
①.調(diào)度絞車應(yīng)設(shè)專人管理和維護(hù),保證絞車的正??煽?,安全運(yùn)行。②.日常管理和維修的內(nèi)容:
1)檢查信號(hào)裝置及電動(dòng)機(jī)運(yùn)行操作按鈕是否完好和有無(wú)失爆現(xiàn)象,信號(hào)發(fā)出是否清楚和明亮,否則應(yīng)修理或更換。
2)經(jīng)常檢查各部位的螺栓、螺母、銷子、墊圈等是否有松動(dòng)、脫落,如有應(yīng)及時(shí)擰緊和補(bǔ)齊。
3)檢查閘帶有無(wú)裂紋,閘帶磨損是否超限(應(yīng)留有不少于3mm厚度),拉桿螺
栓、叉頭閘把、銷軸等是否有損傷或變形,背緊螺母是否松動(dòng),有問(wèn)題應(yīng)調(diào)整和處理。
4)檢查閘把及杠桿系統(tǒng)動(dòng)作是否靈活,施閘后,閘把不得達(dá)到水平位置,應(yīng)當(dāng)比水平位置略有上翹30~40°。
5)檢查電動(dòng)機(jī)空載起動(dòng)是否正常,接地是否良好,起動(dòng)開關(guān)等電氣設(shè)備是否符合防爆和完好要求。
6)檢查軸承有無(wú)漏油及電動(dòng)機(jī)開關(guān)、電纜、閘帶等是否溫度過(guò)高,過(guò)高應(yīng)及時(shí)采取降溫措施和更換變質(zhì)的潤(rùn)滑油。
7)檢查滾筒有無(wú)損壞和破裂,鋼絲繩頭固定是否牢固,鋼絲繩排列是否整齊,有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。
8)檢查固定絞車的頂柱和戧柱是否牢固,基礎(chǔ)螺栓或錨桿是否有松動(dòng),底座有無(wú)裂紋,有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)緊固或處理。
9)檢查鉤頭護(hù)繩環(huán)是否完好、脫落,每班應(yīng)檢查斷絲、磨損和銹蝕情況;采用繩卡式鉤頭時(shí),必須每班檢查緊固一次繩卡。
③.應(yīng)定期試驗(yàn)鋼絲繩鉤頭、三環(huán)鏈、插銷等連接裝置的機(jī)械強(qiáng)度,定期檢查左、右剎車閘是否閉鎖,靈活可靠。
④.經(jīng)常擦拭絞車及其開關(guān),清理附近浮塵和雜物,保持周圍環(huán)境干凈衛(wèi)生。⑤.鋼絲繩的使用要求
1)鋼絲繩有下列情況之一者必須更換:(1)使用中的鋼絲繩在1捻距內(nèi)的斷絲斷面積,同鋼絲繩總斷面積之比達(dá)到10%時(shí);
(2)使用中鋼絲繩以標(biāo)準(zhǔn)直徑為準(zhǔn)計(jì)算的直徑減小量達(dá)到10%時(shí);
(3)使用中鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重,點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋,外層鋼絲松動(dòng)時(shí),不論斷絲數(shù)或繩徑變細(xì)多少,都必須立即更換。
2)鋼絲繩的插接及維護(hù):
(1)鋼絲繩中間不得有插接頭,如果需要插接繩頭,必須制定專項(xiàng)措施,插接長(zhǎng)度必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。
(2)插接的兩條鋼絲繩,必須同型號(hào)、同直徑,其兩端插接長(zhǎng)度應(yīng)相等;
(3)插入鋼絲繩內(nèi)部的繩股,必須塞滿除去麻芯的空間。
(4)各對(duì)應(yīng)股相交的位置均勻分布,不得有松馳現(xiàn)象。
(5)應(yīng)進(jìn)行鋼絲繩插接試樣的拉力試驗(yàn),插接段的拉力損失值不得大于原繩破斷力的4%。
(6)插接鋼絲繩處應(yīng)經(jīng)常檢查接頭在通過(guò)滾筒、繩輪和彎道擋繩輪時(shí),有無(wú)松動(dòng)或其他變化情況;插接部位應(yīng)每星期浸涂一次防腐油;鋼絲繩在運(yùn)行中遭到突然猛烈拉力后,必須及時(shí)停車檢查插接部位,有無(wú)斷絲、直徑變細(xì)、松股等情況。
2、人力推車運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定:
①1次只準(zhǔn)1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時(shí),不得小于10米;坡度大于5‰時(shí),不得小于30米。
②推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開始推車、停車、掉到、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時(shí),推車人必須及時(shí)發(fā)出警號(hào)。
③嚴(yán)禁放飛車。巷道坡度大于7‰時(shí),嚴(yán)禁人力推車。
④不得在能自動(dòng)滑行的坡道上停放車輛。確須停放時(shí),必須用可靠的制動(dòng)將車輛穩(wěn)住。
以上管理規(guī)定自公布之日起嚴(yán)格執(zhí)行!
機(jī) 電 科
2007年09月26日