第一篇：JYB運(yùn)輸絞車的產(chǎn)品工作原理

JYB運(yùn)輸絞車的產(chǎn)品工作原理

JYB系列運(yùn)輸絞車采用一級(jí)差動(dòng)輪系和一級(jí)定軸輪系進(jìn)行傳動(dòng)，在行星輪系里采用了浮動(dòng)機(jī)構(gòu)。左端支承在電機(jī)上，右端支承在支架上，深度指示器的齒輪與卷筒上的內(nèi)齒輪嚙合。電機(jī)齒輪與軸齒輪相聯(lián)，軸齒輪帶動(dòng)小齒輪架上的三個(gè)小行星輪旋轉(zhuǎn)，小行星輪與小內(nèi)齒輪相嚙合，三個(gè)小行星輪除作自轉(zhuǎn)外，還要圍繞軸齒輪公轉(zhuǎn)，即帶動(dòng)了小齒輪架旋轉(zhuǎn)，小齒輪架與雙聯(lián)齒輪相聯(lián)，從而使雙聯(lián)齒輪旋轉(zhuǎn)，于是帶動(dòng)大行星輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)可有下列三種狀態(tài)：

(1)如果左剎車閘剎住卷筒，右剎車閘松開，大內(nèi)齒輪因與卷筒相聯(lián)結(jié)，故不旋轉(zhuǎn)，大行星輪除作自轉(zhuǎn)外，還要公轉(zhuǎn)，同時(shí)通過(guò)大齒輪架帶動(dòng)右剎車輪旋轉(zhuǎn)，重物因卷筒靜止，被停留在某一位置，此為停止?fàn)顟B(tài)。

(2)如果左剎車閘松開，右剎車閘剎住制動(dòng)輪，大行星輪只有自轉(zhuǎn)，通過(guò)大內(nèi)齒輪帶動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)起來(lái)，即可進(jìn)行牽引，此時(shí)稱為工作狀態(tài)。

(3)如果開啟電機(jī)使電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)了卷筒反轉(zhuǎn)，稱為工作下放狀態(tài)。在起動(dòng)和停止時(shí)，以及在重物下放中為調(diào)節(jié)卷筒轉(zhuǎn)速，可利用兩剎車裝置交替剎緊和松開進(jìn)行調(diào)節(jié)

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第二篇：絞車運(yùn)輸事故反思

絞車運(yùn)輸事故反思

開拓四隊(duì) 2016年元月20日

絞車運(yùn)輸事故反思

絞車運(yùn)輸事故是井下常見多發(fā)事故之一。為了防患于未然，現(xiàn)在我隊(duì)針對(duì)運(yùn)輸事故進(jìn)行深入剖析反思，以達(dá)到及時(shí)警醒自己，提高安全防范意識(shí)的目的。

一、煤礦機(jī)運(yùn)類隱患和事故原因綜合分析

第一、運(yùn)輸事故直接原因。通過(guò)對(duì)近兩年煤礦運(yùn)輸事故案例分析，煤礦運(yùn)輸事故發(fā)生的直接原因，一是違反“行車不行人”的規(guī)定行人被撞；二是作業(yè)人員違章登車；三是違章超限拉礦車引發(fā)跑車；四是違反作業(yè)規(guī)程操作提升運(yùn)輸設(shè)備；五是不按作業(yè)規(guī)程規(guī)定使用斜井防跑車裝置。

第二、導(dǎo)致運(yùn)輸事故頻發(fā)的安全隱患。根據(jù)地區(qū)煤礦企業(yè)安全管理現(xiàn)狀，導(dǎo)致煤礦運(yùn)輸安全隱患大量存在的原因主要表現(xiàn)在礦井運(yùn)輸安全管理混亂。

一是現(xiàn)場(chǎng)管理不到位。違章超限拉車，不建立運(yùn)輸設(shè)備檢查記錄，構(gòu)成安全相互威脅的各臨近作業(yè)地點(diǎn)人員互相不溝通各自為政。

二是管理制度不健全。對(duì)班中加掛和使用安全人車、礦井運(yùn)輸設(shè)施和特殊部位的運(yùn)輸設(shè)備檢查沒有明確的制度規(guī)定或規(guī)定不符合生產(chǎn)實(shí)際。

三是勞動(dòng)力管理混亂。井下生產(chǎn)活動(dòng)安排不合理，對(duì)平行作業(yè)隊(duì)組工作進(jìn)展情況失控；作業(yè)人員的具體任務(wù)和分工不明確；從業(yè)人員流動(dòng)性大，特別是特種作業(yè)人員調(diào)換頻繁，安排未經(jīng)培訓(xùn)合格的人員從事特種作業(yè)或非本工種人員上崗作業(yè)。四是不認(rèn)真執(zhí)行主要負(fù)責(zé)人和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理人員下井帶班制度、安全生產(chǎn)管理人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)。下井帶班人員空崗、漏崗或不到作業(yè)地點(diǎn)檢查、協(xié)調(diào)和指揮生產(chǎn)；對(duì)違章現(xiàn)象熟視無(wú)睹，不加制止，有的帶頭違章登車作業(yè)。

五是對(duì)職工安全教育不到位。從業(yè)人員對(duì)作業(yè)規(guī)程的學(xué)習(xí)、掌握不認(rèn)真、不全面，未真正做到應(yīng)知應(yīng)會(huì)，對(duì)操作規(guī)程理解程度不一；企業(yè)不認(rèn)真對(duì)職工進(jìn)行權(quán)利、義務(wù)教育，職工安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)差，不能真正在思想和行動(dòng)上杜絕違章指揮和違章作業(yè)；多數(shù)企業(yè)對(duì)新工人上崗前的安全培訓(xùn)教育針對(duì)性不強(qiáng)，又不實(shí)施以師帶徒，新工人對(duì)作業(yè)技術(shù)掌握不夠，一知半解。六是設(shè)備日常檢查維護(hù)不夠。特別是某些設(shè)備老化，更新不及時(shí)，對(duì)運(yùn)輸防跑車裝置安裝使用和完好檢查不認(rèn)真、不細(xì)致、不到位。

二、減少煤礦運(yùn)輸事故隱患和控制事故發(fā)生的措施 1.深刻吸取礦井運(yùn)輸事故教訓(xùn)，提高對(duì)加強(qiáng)運(yùn)輸管理重要性和緊迫性的認(rèn)識(shí)，完善機(jī)構(gòu)，落實(shí)責(zé)任，牢固樹立“安全第一”的思想。

一是抓好干部隊(duì)伍建設(shè)。必須進(jìn)一步加強(qiáng)和完善管理機(jī)構(gòu)，特別是專業(yè)技術(shù)干部隊(duì)伍和一線管理人員隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任，提高-干部隊(duì)伍的管理水平； 二是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。進(jìn)一步更新觀念，從強(qiáng)化設(shè)備、技術(shù)等基礎(chǔ)管理入手，摸索并掌握安全生產(chǎn)管理規(guī)律，積極探索導(dǎo)致運(yùn)輸事故多發(fā)的深層次原因。

2.加強(qiáng)用工管理，科學(xué)安排崗位人員，杜絕違章指揮。一是把業(yè)務(wù)好、責(zé)任心強(qiáng)的人充實(shí)到崗位中。

二是加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)，用企業(yè)安全生產(chǎn)效益留住人，減少人員流失，穩(wěn)定從業(yè)人員隊(duì)伍，特別是特種作業(yè)人員隊(duì)伍。三是加強(qiáng)作業(yè)場(chǎng)所勞動(dòng)組織管理，做到人員任務(wù)具體、分工明確。消除目前一些單位為追求經(jīng)濟(jì)效益、減少開支，想方設(shè)法減少各運(yùn)輸環(huán)節(jié)操作人員，一人頂多崗，人為造成信號(hào)把鉤工違章蹬車跟車作業(yè)，以及一些人員長(zhǎng)期違章登車和作業(yè)人員為圖一時(shí)輕快違章多掛車、超載拉車等突出問(wèn)題和隱患。

3.加強(qiáng)從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育，抓好日常安全教育，樹立良好的工作習(xí)慣，規(guī)范職工行為。

4.建立健全切實(shí)可行的管理制度。目前，一些企業(yè)建立了大量的管理制度，但在實(shí)際執(zhí)行中還存在有不執(zhí)行或不認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)制度、制定制度照抄照搬不符合本礦生產(chǎn)實(shí)際等問(wèn)題。因此，要根據(jù)本礦運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)際狀況，對(duì)企業(yè)各項(xiàng)制度進(jìn)行認(rèn)真的梳理和完善，并健全運(yùn)輸系統(tǒng)各工種的操作規(guī)程，使有關(guān)礦井運(yùn)輸管理的各項(xiàng)規(guī)章制度能真正服務(wù)于煤礦安全生產(chǎn)，發(fā)揮作用。一是進(jìn)一步細(xì)化礦井提升運(yùn)輸設(shè)備使用管理，認(rèn)真落實(shí)提升設(shè)備、設(shè)施的定期檢測(cè)檢驗(yàn)和日常檢查管理工作。建立設(shè)備入井檢驗(yàn)制度、設(shè)備定期檢查制度、各種安全裝置定期試驗(yàn)制度；完善防止斜井提升系統(tǒng)跑車的各種保險(xiǎn)裝置，加強(qiáng)對(duì)絞車、罐籠、人車、鋼絲繩等設(shè)備的日常檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改，確保人員升降的安全；

二是建立設(shè)備、設(shè)施的臺(tái)賬管理。建立設(shè)備安裝驗(yàn)收管理制度，加強(qiáng)施工和驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)督，防止設(shè)備惡性事故發(fā)生；

三是結(jié)合企業(yè)安全生產(chǎn)實(shí)際，進(jìn)一步建立完善并嚴(yán)格執(zhí)行礦井運(yùn)輸管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和設(shè)備操作規(guī)程，設(shè)備交接-班制度，及時(shí)填寫設(shè)備運(yùn)行和檢修記錄。

5.進(jìn)一步加強(qiáng)管理，嚴(yán)厲打擊違章蹬車行為。目前違章蹬車現(xiàn)象普遍存在，要進(jìn)一步采取措施，加強(qiáng)運(yùn)輸安全源頭管理，堅(jiān)決杜絕違章蹬車。

6.科學(xué)安排、合理調(diào)度安全人車，確保升降人員安全。嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人”的安全措施，堅(jiān)持以人為本，使各類作業(yè)人員和有特殊情況人員能夠乘坐安全人車升入井，使人車管理和使用更加科學(xué)化、人性化。

7.強(qiáng)化軌道輔助運(yùn)輸管理。加強(qiáng)對(duì)各運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全管理，認(rèn)真檢查及時(shí)整改井下運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，及時(shí)消除安全隱患，確保運(yùn)輸安全。

第三篇：絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施

絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施

絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施.txt點(diǎn)的是煙 抽的卻是寂寞??不是你不笑，一笑粉就掉！人又不聰明，還學(xué)別人禿頂。綁不住我的心就不要說(shuō)我花心！再牛b的肖邦，也彈不出老子的悲傷！活著的時(shí)候開心點(diǎn)，因?yàn)槲覀円篮芫?。?qǐng)你以后不要在我面前說(shuō)英文了，OK？絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施

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時(shí)間：2007-6-5 16:02:30

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絞車運(yùn)輸事故預(yù)防措施

絞車運(yùn)輸事故大多發(fā)生在斜井及傾斜巷道的串車提升，而由于串車提升工作中，摘掛鉤頻繁，鋼絲繩容易磨損和斷裂，所以常發(fā)生跑車事故，造成嚴(yán)重后果。因此，本節(jié)就傾斜井巷跑車事故原因、安全設(shè)施和裝置進(jìn)行分析討論。

一、斜巷絞車運(yùn)輸跑車事故的原因

(一)絞車操作工與信號(hào)把鉤工責(zé)任心不強(qiáng)、配合不好造成跑車事故

下放車輛時(shí)沒有掛鉤或沒有掛好鉤就將礦車從平巷推下，人為地造成跑車；提升時(shí)，車輛還沒有全部拉到坡上就慌忙提前摘鉤，結(jié)果后面沒有拉上坡的礦車，又借自重下滑的力量將已經(jīng)進(jìn)入平巷車場(chǎng)的車輛拉下坡，造成跑車事故；有的絞車操作工誤操作或信號(hào)把鉤工誤發(fā)信號(hào)而造成跑車事故。

(二)礦車連接插銷，在礦車運(yùn)行時(shí)跳出，造成跑車事故

插銷沒有防脫裝罩或防脫裝置失效；插銷沒有放置到位(沒有全部插進(jìn)去)，由于軌道鋪設(shè)的質(zhì)量差，當(dāng)?shù)V車行駛通過(guò)軌道接頭時(shí)，發(fā)生跳動(dòng)，使連接礦車的插銷跳出，發(fā)生跑車事故。(三)兩車的連接件不符合要求，造成跑車事故

兩礦車連接時(shí)，使用的三環(huán)鏈不牢固，有的用鋼絲繩代替三環(huán)鏈，用鋼釬、雜木棍甚至鐵絲代替插銷，結(jié)果在運(yùn)行中發(fā)生斷裂而造成跑車事故。(四)鋼絲繩斷裂造成的跑車事故 由于提升鋼絲繩磨損或斷絲嚴(yán)重、銹蝕程度嚴(yán)重、鋼絲繩在使用中出現(xiàn)打折等嚴(yán)重?fù)p傷，以及運(yùn)行中受到過(guò)大的沖擊力作用(如松繩沖擊)而發(fā)生斷繩跑車事故。(五)提升機(jī)制動(dòng)裝置的制動(dòng)力過(guò)小，造成帶繩跑車事故

制動(dòng)裝置有故障，如閘瓦磨損超限、閘瓦間隙調(diào)整不當(dāng)或受油、水等污染侵蝕等使制動(dòng)力矩減小而造成帶繩跑車事故。(六)安全設(shè)施、裝置不完善造成事故

由于未按規(guī)定設(shè)置擋車裝置，違反“行車不行人”的規(guī)定而發(fā)生運(yùn)輸事故，輕則損壞設(shè)備影響生產(chǎn)，重則造成重大人員傷亡。

二、預(yù)防斜巷絞車運(yùn)輸發(fā)生跑車事故的主要措施

(1)絞車操作工要經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格，持證上崗；(2)對(duì)鋼絲繩、提升鉤頭、保險(xiǎn)繩和連接裝置、制動(dòng)裝置等，每班都要認(rèn)真檢查完好情況，并且要做到定期檢查和試驗(yàn)，加強(qiáng)日常維修保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理

；

(3)礦車與礦車的連接、礦車與鋼絲繩的連接，都必須使用防脫裝置，連接鉤環(huán)、插銷等必須符合安全要求；

(4)提升機(jī)制動(dòng)裝置要靈活可靠，絞車操作工停車和放車時(shí)，要注意防止發(fā)生松繩沖擊事故；

(5)斜井提升并兼作行人巷道時(shí)，在上口必須設(shè)置擋車器，每隔25 m設(shè)置一個(gè)躲避硐，并設(shè)紅燈。巷道躲避硐的一側(cè)應(yīng)鋪設(shè)暢通的人行道；

(6)必須按規(guī)定設(shè)置擋車裝置。在傾斜井巷上部水平車場(chǎng)，必須安設(shè)阻車器； 絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施

(7)傾斜井巷在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置擋車器或擋車欄，并且經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)，方可打開；

(8)傾斜井巷軌道必須安設(shè)跑車防護(hù)裝置；(9)傾斜巷必須設(shè)置行車不行人的信號(hào)裝置；

(10)絞車操作工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，必須與信號(hào)把鉤工密切配合，發(fā)現(xiàn)牽引車數(shù)超過(guò)規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)等情況時(shí)，都不得開動(dòng)絞車運(yùn)行。

三、斜巷串車提升常用的防跑車裝置、跑車防護(hù)裝置(一)常用的防跑車裝置 1．阻車器、擋車欄

在傾斜井巷上部水平車場(chǎng)，必須設(shè)置阻車器，以阻止礦車滑行；在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)設(shè)常閉式擋車裝置，僅在礦車正常通過(guò)時(shí)，方可打開，待礦車通過(guò)后，隨即關(guān)閉。2．保險(xiǎn)繩或套

利用保險(xiǎn)繩或繩套，防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發(fā)生跑車事故。3．設(shè)置“行車不行人，行人不行車”的安全標(biāo)志和燈光信號(hào)

在斜巷上、下及中間道口，均應(yīng)設(shè)置聲光信號(hào)。發(fā)出行車信號(hào)后，嚴(yán)禁行人。(二)常用的跑車防護(hù)裝置 1．電動(dòng)式自動(dòng)擋車門

電動(dòng)式自動(dòng)擋車門由擋車門、提擋裝置、配重和電控系統(tǒng)等幾部分組成。2．機(jī)械式旁側(cè)自動(dòng)跑車防護(hù)裝置

當(dāng)車輛正常運(yùn)行時(shí)，車箱碰活動(dòng)板，使活動(dòng)板繞立軸擺動(dòng)，但立軸上的撞板不會(huì)碰到作用杠桿上，于是車擋不落下。一旦發(fā)生跑車，則立軸上的活動(dòng)板被飛速跑下的礦車猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠桿上，使其繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，立即拉開脫扣，使鋼絲繩失去拉力，擋車門立即落下阻止跑車。3．吊掛式跑車防護(hù)裝置 吊掛式跑車防護(hù)裝置，可以安設(shè)在傾斜井巷任何地段。其結(jié)構(gòu)由擺桿、軸、銷軸、鉤桿、框環(huán)、滑輪、擋車門、鋼絲繩等組成。4．繩壓式跑車防護(hù)裝置

繩壓式跑車防護(hù)裝置可安設(shè)在井口和中部車場(chǎng)。其結(jié)構(gòu)由擋車門、移動(dòng)繩輪、固定托繩輪、甩繩裝置、鋼絲繩和連接螺栓等組成，如圖6—2所示。

繩壓式跑車防護(hù)裝置的動(dòng)作原理：礦車或串車正常運(yùn)行時(shí)，提升鋼絲繩6拉

緊，將移動(dòng)繩輪2緊緊壓下，通過(guò)連接鋼絲繩5絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施

除上述跑車防護(hù)裝置外，還有擋桿式跑車防護(hù)裝置、阻車叉跑車防護(hù)裝置、抓車鉤跑車防護(hù)裝置、雷達(dá)式跑車防護(hù)裝置等。思考題

1．試列舉絞車運(yùn)輸中主要有哪些事故類型? 2．斜巷運(yùn)輸跑車事故主要有哪些原因? 3．對(duì)斜巷中防跑車裝置的基本要求是什么? 4．斜巷跑車防護(hù)裝置主要有哪些類型? 5．試述吊掛式跑車防護(hù)裝置的動(dòng)作原理。6．試述繩壓式跑車防護(hù)裝置的動(dòng)作原理。7．絞車操作工如何保證絞車的安全運(yùn)行?

第四篇：絞車運(yùn)輸事故典型案例

絞車運(yùn)輸事故典型案例剖析

一、非絞車操作工操作絞車造成人員傷亡

[案例1] 1997年11月3日，某礦某總回風(fēng)下山，坡度24。某工人(非絞車操作工)違章擅自開絞車。當(dāng)?shù)V車下行到距上口約30 m處時(shí)，絞車突然停電，當(dāng)時(shí)由于絞車下行，速度較快，便急剎車，造成鋼絲繩折斷，在距下口100 m處，礦車脫軌掉道，使該處的電纜和甲烷檢測(cè)報(bào)警儀撞壞，停產(chǎn)2天。

事故原因：

(1)無(wú)證人員違章開車，對(duì)絞車性能及安全規(guī)定不了解。(2)出現(xiàn)故障時(shí)的處理方法不當(dāng)。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)嚴(yán)格絞車管理，無(wú)證不得開動(dòng)絞車；(2)在突然停電或發(fā)生其他故障時(shí)不能剎車太猛。

[案例2] 1986年3月22日，某礦采煤二隊(duì)在某巷道施工，班長(zhǎng)及安監(jiān)員在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)覺沒有絞車操作工，這時(shí)安監(jiān)員特別交待沒有絞車操作工不準(zhǔn)隨便開小絞車，然后安監(jiān)員便巡回檢查離去。這時(shí)全班都為不能完成生產(chǎn)任務(wù)而著急，有人建議叫看守另一臺(tái)小絞車的工人過(guò)來(lái)開車，班長(zhǎng)同意了。將該工人叫來(lái)后一問(wèn)他不是絞車操作工，這時(shí)其中1人自薦幫助這位工人開車，并分工1人按按鈕，1人操作手閘，班長(zhǎng)也同意了。當(dāng)掛上礦車向下坡道放車時(shí)，管按鈕的工人按錯(cuò)了按鈕，礦車反而上提，并使礦車上拉掉道，擠著了在場(chǎng)的1名工人。操作閘的工人迅速停車，眾人都叫喊開反車!慌亂中管按鈕的工人又按錯(cuò)了按鈕，礦車又繼續(xù)上拉0．6 m，造成被擠工人再次被擠成重傷，因搶救無(wú)效而死亡。

事故原因：

(1)非絞車操作工開車，并且2人開1臺(tái)車，嚴(yán)重違章；(2)班長(zhǎng)不按安監(jiān)員要求辦，違章指揮，組員沒有抵制；(3)誤操作，一錯(cuò)再錯(cuò)。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)嚴(yán)禁非絞車操作工開車；

(2)絞車操作工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，持證上崗；

(3)班長(zhǎng)不得違章指揮，工人不得盲目服從指揮，違章操作。(4)加強(qiáng)管理和遵章守紀(jì)教育。

[案例3] 某礦八點(diǎn)班，某采煤工作面在回風(fēng)巷用回柱絞車放大頂時(shí)，送班中餐的工人向每個(gè)工作人員發(fā)放班中餐，回柱絞車暫無(wú)人看管。某新工人吃過(guò)飯后，閑著無(wú)事，看到絞車按鈕開關(guān)附近無(wú)人，便隨手按動(dòng)幾下。誰(shuí)知當(dāng)時(shí)絞車?yán)K另一頭正拴著未落下來(lái)的單體柱，另有一名工人正在單體柱附近吃飯，由于絞車突然運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼絲繩受力又大，突然斷開，斷繩彈回，正打在該工人的脖子上，造成其頸部被劃傷，血流如注。由于救護(hù)及時(shí)，這名工人脫離了生命危險(xiǎn)。

事故原因：

(1)絞車操作工離開工作崗位；(2)無(wú)證人員擅自按動(dòng)按鈕；(3)工作間歇時(shí)不應(yīng)使絞車受力。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)絞車操作工要堅(jiān)守崗位，確因有事需暫時(shí)離開，要停電閉鎖；(2)加強(qiáng)職工安全教育，非絞車操作工嚴(yán)禁隨便操作絞車。

二、絞車操作工上崗精力不集中釀成事故 絞車操作工

[案例1] 1984年9月3日，某礦運(yùn)輸斜井。開車時(shí)，絞車操作工精力不集中，過(guò)卷開關(guān)又失靈，礦車沖到天輪前才停車，把擋車角鐵沖落到天輪架上，砸在正在搞測(cè)量的1名技術(shù)員的頭上，使其當(dāng)場(chǎng)死亡。

事故原因：

(1)絞車操作工上崗精力不集中；(2)絞車保護(hù)裝置失靈。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)絞車操作工上崗必須精力集中，操作臺(tái)上不得嬉戲打鬧；

(2)絞車操作工在開車前必須做好保護(hù)裝置的檢查和試驗(yàn)工作，確保其動(dòng)作靈敏可靠；(3)加強(qiáng)管理，定期測(cè)試、檢查、調(diào)整保護(hù)裝置。

[案例2] 某礦零點(diǎn)班，斜巷絞車操作工在上提礦車時(shí)由于打瞌睡，礦車到停車位置未停車，再加上摘掛鉤工精神也不好，未注意到這一情況，礦車將正欲摘鉤的工人當(dāng)場(chǎng)軋死，并撞壞絞車，撞傷絞車操作工。

事故原因：

(1)絞車操作工、摘掛鉤工上班打瞌睡，嚴(yán)重違章；(2)車未停穩(wěn)，便摘鉤也屬違章行為。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)上崗人員必須集中精力工作；(2)操作時(shí)要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

三、絞車操作工違章開閘放飛車造成人員傷亡

[案例1] 1997年10月21日，某礦八點(diǎn)班掘進(jìn)巷使用調(diào)度絞車運(yùn)輸，由于絞車操作工急于完成任務(wù)，不送電開閘放飛車，當(dāng)看到四點(diǎn)班接班人走到巷道中，眼看被撞，便急剎車，由于閘帶有油，剎不住車，礦車掉道撞倒棚子才停車，四點(diǎn)班接班人被撞成重傷。

事故原因： 絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施

(1)絞車操作工接班未認(rèn)真檢查和試驗(yàn)，閘帶有油未發(fā)現(xiàn)；(2)絞車操作工違章不送電開閘放飛車。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)絞車操作工接班必須認(rèn)真檢查和做空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)；(2)認(rèn)真落實(shí)“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定；(3)嚴(yán)禁放飛車。[案例2] 1987年3月22El，某局某礦掘進(jìn)三隊(duì)在某回風(fēng)巷施工。因該巷道走向不穩(wěn)定，巷道坡度變化大，所以使用有多部?jī)?nèi)齒輪調(diào)度絞車。當(dāng)日8時(shí)接班后，為了運(yùn)出本班的矸石，班長(zhǎng)對(duì)工作進(jìn)行了布置分工，除安排信號(hào)工、把鉤工、推車工外，還安排1人操作絞車，并對(duì)絞車操作工重點(diǎn)交代說(shuō)：“你開車注意點(diǎn)，等車到底彎道后，我給你晃燈，你就停車松閘，再下來(lái)推車!，絞車操作工說(shuō)：‘‘你放心吧!”接著掛鉤推車，礦車下放過(guò)了變坡點(diǎn)，班長(zhǎng)也跟著下坡。當(dāng)?shù)V車行至離底彎道18 m左右時(shí)，班長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)道中還有其他人員作業(yè)，就喊絞車操作工停車，絞車操作工沒聽到；緊急中班長(zhǎng)又面對(duì)上方拍了幾下風(fēng)筒，示意快停車。此時(shí)絞車操作工看見有礦燈晃動(dòng)，誤認(rèn)為礦車已到底彎道，就停機(jī)松開閘準(zhǔn)備下坡。此時(shí)礦車飛車下滑，掉道后又滑出5 m左右，撞著在道邊圓木垛上休息的2名工人，造成當(dāng)場(chǎng)1人死亡、1人重傷的重大事故。

事故原因：

(1)用晃燈代替信號(hào)，嚴(yán)重違章；(2)操作工對(duì)班長(zhǎng)的違章指揮沒有抵制；(3)巷道內(nèi)其他的人員未在安全地點(diǎn)休息；

(4)違反斜巷提升“行車不行人”的規(guī)定和斜巷內(nèi)作業(yè)必須與

12、下口信號(hào)工、把鉤工、絞車操作工聯(lián)系清楚的規(guī)定。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)絞車操作工必須按正規(guī)聲光信號(hào)進(jìn)行操作，不得用晃燈或其他約定方式代替信號(hào)；(2)絞車操作工應(yīng)堅(jiān)決抵制違章指揮；

(3)井下各類人員必須提高自身安全意識(shí)，工作間歇時(shí)應(yīng)避開危險(xiǎn)區(qū)段。‘ [案例3] 某礦掘進(jìn)下山巷道，JI)_一11．4調(diào)度絞車，因下空礦車，絞車操作工違章不送電開閘放飛車。由于軌道有雜物，礦車忽快忽慢，但絞車滾筒由于慣性作用速度很快，造成松繩盤圈，挽成大圈，剛好套在操作工脖子上，當(dāng)場(chǎng)被鋼絲繩勒死。

事故原因：

(1)絞車操作工不送電開閘放飛車，嚴(yán)重違章；(2)軌道障礙物較多；

(3)絞車操作工操作時(shí)精力不集中，對(duì)事故處理反應(yīng)遲鈍。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)下放車輛嚴(yán)禁放飛車；

(2)絞車操作工操作前要認(rèn)真檢查軌道狀況，操作時(shí)精力要集中。．

四、操作時(shí)相互配合不當(dāng)，發(fā)生松繩沖擊造成斷繩跑車

[案例] 1983年4月15日，某建井處在某礦采區(qū)軌道上山施工。由于把鉤工違章，在松繩8 m～9 m的情況下，即把掛上的重車推過(guò)變坡點(diǎn)送人斜坡道，產(chǎn)生極大的松繩沖擊力，造成斷繩跑車事故，撞傷下口信號(hào)工，經(jīng)搶救無(wú)效而死亡。

事故原因．

(1)把鉤工違章，在松繩過(guò)長(zhǎng)的情況下將礦車推過(guò)變坡點(diǎn)滑人下坡道； ．(2)絞車操作工沒有在松繩過(guò)多的情況下先緊一下繩再配合把鉤工推車下坡。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)絞車操作工必須明白松繩沖擊的危害，注意防止松繩沖擊；(2)加強(qiáng)管理，信號(hào)把鉤工和絞車操作工之間要注意配合協(xié)調(diào)作業(yè)。

五、絞車操作工操作不當(dāng)，造成帶繩跑車

[案例] 1975年9月21日，某礦斜井系單鉤串車提升。絞車操作工接班后提了一鉤即停車，但停車后沒有對(duì)絞車施閘制動(dòng)即離開崗位。此時(shí)鉤頭掛的一列礦車仍在車場(chǎng)的斜坡上，礦車在其自重作用下帶動(dòng)絞車滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)向坡下滑行，到大斜坡后，發(fā)生帶繩跑車，一直跑到井底，把正在井筒中行走的1名工人撞死?！?/p>

事故原因：

(1)提升的礦車未完全停穩(wěn)，絞車操作工擅自離開操作臺(tái)；

(2)絞車操作工離開操作臺(tái)時(shí)，沒有閘住保險(xiǎn)閘，手動(dòng)工作閘又處于松閘狀態(tài)；(3)絞車操作工對(duì)井口軌道坡度不熟悉，不清楚礦車在井口車場(chǎng)的穩(wěn)定停車位置?！?/p>

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)絞車停車時(shí)必須保證工作閘和保險(xiǎn)閘都處于緊閘狀態(tài)；(2)絞車操作工應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程；

(3)絞車操作工應(yīng)熟悉軌道和車場(chǎng)布置，明白礦車的穩(wěn)定停車位置；(4)嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定。

六、絞車操作工未認(rèn)真檢查鋼絲繩，造成斷繩跑車

[案例] 1995年11月15日，某礦某掘進(jìn)頭，用底卸式礦車出貨，配用絞車JI)_一11．4型，該巷坡度超過(guò)15。，坡長(zhǎng)120 m，由于小絞車安裝位置不合理，在靠近煤幫處安裝，因此，鋼絲繩總是跑偏，容易被磨損或壓扁。由于絞車操作工上班沒對(duì)鋼絲繩作認(rèn)真檢查，鋼絲繩有一處被壓扁寬40 mm，再加上把鉤工違章多掛車(掛2個(gè)重車)，當(dāng)車?yán)料锏?／4處時(shí)，絞車操作工看到下部有燈光(有人在巷道行駛)，便緊急剎車，造成斷繩跑車，撞傷1名工人腰部，造成終身殘廢。

事故原因：

(1)絞車操作工上班沒有對(duì)鋼絲繩作仔細(xì)檢查，鋼絲繩存在重大隱患未被發(fā)現(xiàn)；(2)把鉤工違章多掛車；(3)絞車安設(shè)位置不合理。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)首先把好絞車安裝質(zhì)量關(guān)，給絞車的操作與維護(hù)管理創(chuàng)造良好條件；

(2)絞車操作工上崗要對(duì)絞車的安全狀況作全面仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)處理后再運(yùn)行；

(3)工作中嚴(yán)禁違章多掛車。

七、違章甩車掉道造成事故

[案例] 1996年×月×El，某礦斜巷正在下放物料，由于中途有10 m平巷，又因絞車所裝料輕，礦車一次下不去。運(yùn)料工急于完工升井，打信號(hào)上提礦車20多米，想靠慣性把車甩下。由于車速快，礦車掉道，將運(yùn)料工當(dāng)場(chǎng)擠死。

事故原因：

(1)運(yùn)料工(非信號(hào)工)違章亂發(fā)信號(hào)；(2)絞車操作工未了解情況就放車，處理不當(dāng)。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)車到平巷處，應(yīng)打信號(hào)慢下松繩并推車，使車推過(guò)平巷，再打信號(hào)正常下放；(2)絞車操作工要按規(guī)程辦事，有權(quán)拒絕違章指揮。

八、絞車連接裝置用其他物料代替銷子造成事故

[案例] 1980年8月10 El，某礦零點(diǎn)班，斜巷絞車操作工1人，推車工2人負(fù)責(zé)下空車、提重車。每次下2輛車，4點(diǎn)10分，由于當(dāng)時(shí)無(wú)銷子，其中一推車工提議找個(gè)雜木棍代替，另一推車工是新工人，不太懂行，但他知道這樣做不安全，就去大巷找銷子，沒找到。老推車工說(shuō)：“用雜木棍也可以，下吧”。當(dāng)時(shí)雜木棍插在銷孔里感覺還挺結(jié)實(shí)，這就推車下坡。當(dāng)車行到10 m時(shí)，雜木棍折斷，車像箭頭一樣跑了下去，火星直冒，轉(zhuǎn)眼到了井下車場(chǎng)，撞死1名升井的工人。

事故原因：

(1)推車工安全觀念不強(qiáng)，沒有按規(guī)程規(guī)定作業(yè)；

(2)推車工明知雜木棍不能代替銷子，但有饒幸麻痹思想，造成了跑車傷人事故。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)加強(qiáng)安全思想教育，不懂安全不懂崗位技術(shù)的新工人不準(zhǔn)上崗；(2)井下作業(yè)嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)；

(3)升井人員應(yīng)注意觀察，嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。

九、斜巷絞車運(yùn)輸未送警示燈而造成人員傷亡

[案例] 1993年1月28日，某礦八點(diǎn)班西大巷軌道下山的作業(yè)人員打電話要一車板皮。上山口絞車操作工知道后就連接板皮車往下山送，信號(hào)工未送紅燈。當(dāng)下到巷道中間泵房時(shí)，當(dāng)班泵工正從泵房出來(lái)，由于未送紅燈，加上水泵正在運(yùn)行，聲音大，該泵工被突然下到身邊的礦車撞擊頭部，倒在軌道上。其頭部被碰50 CITl2傷口，流血不止，10分鐘后死亡。

事故原因：

(1)絞車操作工、信{-IT~車時(shí)未送紅燈就下放礦車；(2)水泵工上軌道前未注意觀察。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)絞車操作工、信號(hào)把鉤工必須切實(shí)負(fù)責(zé)，下放礦車必須送紅燈；(2)行人經(jīng)過(guò)軌道前要先仔細(xì)觀察是否有礦車運(yùn)行。

十、斜巷礦車掉道硬拉斷繩跑車

[案例] 1991年5月10 El，某礦斜巷絞車提升時(shí)，由于對(duì)鋼絲繩檢查不細(xì)，平時(shí)不注意維護(hù)保養(yǎng)，直徑因磨損已經(jīng)縮小并有斷絲。向上提升時(shí)，發(fā)生礦車掉道仍然繼續(xù)硬拉，結(jié)果鋼絲繩被強(qiáng)力拉斷，造成跑車事故，所幸未造成人員傷亡。

事故原因： ’

(1)由于鋼絲繩承受猛烈拉力，加上鋼絲繩因磨損、斷絲后絞車操作工強(qiáng)度已經(jīng)降低，故而斷裂造成跑車；

(2)軌道質(zhì)量差或道床清掃不好；

(3)礦車出廠質(zhì)量、規(guī)格或檢修質(zhì)量不符合規(guī)定要求，容易掉道；(4)硬拉掉道車是造成斷繩跑車的主要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)軌道質(zhì)量應(yīng)保持符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，道床浮煤、淤泥等雜物應(yīng)經(jīng)常清掃干凈，保證軌道暢通無(wú)阻；

(2)礦車應(yīng)經(jīng)常檢查，不符合使用要求的應(yīng)及時(shí)挑出來(lái)修理，絕不允許把不合格的礦車投入運(yùn)行；

(3)礦車掉道應(yīng)立即停車用復(fù)軌器復(fù)軌，禁止違章操作硬拉掉道的礦車。

十一、違章指揮違章作業(yè)。造成跑車傷人事故

[案例] 1996年7月14日八點(diǎn)班，某礦防突隊(duì)瓦斯抽放管道安裝班，按照13日下午隊(duì)干部碰頭會(huì)的布置和要求向J56—21130采面風(fēng)巷運(yùn)送了車瓦斯抽放管。14日早晨班前會(huì)，隊(duì)值班干部在該班班長(zhǎng)末參加班前會(huì)的情況下又具體安排了任務(wù)和執(zhí)行措施。散會(huì)后，班長(zhǎng)趕到井下參與施工。當(dāng)日15時(shí)，該班出勤的11名職工在隊(duì)技術(shù)員和班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下將管子運(yùn)到指定位置后，開始由風(fēng)巷片盤向上車場(chǎng)回收這了臺(tái)裝管子用的空花架車。作業(yè)中1次將3臺(tái)空花架車用直徑6 mm油絲繩上了1個(gè)8 mm繩卡打成的扣連成串，違章提升。當(dāng)3臺(tái)空花架車?yán)辽掀脚_(tái)變坡點(diǎn)時(shí)，連接第3臺(tái)空花架車的繩扣脫扣，造成跑車事故。當(dāng)失控的 第3臺(tái)花架車沿長(zhǎng)95 1TI、坡度23。的軌道向下跑至距風(fēng)巷片盤口10 rn處時(shí)，將正在行走的該隊(duì)1名職工撞傷頭部，當(dāng)場(chǎng)死亡，造成嚴(yán)重的跑車傷亡事故。

事故原因：

(1)現(xiàn)場(chǎng)干部違章指揮，工人違章作業(yè)。違反斜巷小絞車提升“三固定、四保險(xiǎn)”的規(guī)定，違章在保險(xiǎn)繩長(zhǎng)度之外用油絲繩扣連車；

(2)職工安全意識(shí)差，作業(yè)措施落實(shí)不力，重生產(chǎn)輕安全，違反斜巷運(yùn)輸“行車不行人”的規(guī)定；

(3)現(xiàn)場(chǎng)工作人員安全意識(shí)不強(qiáng)，違章指揮作業(yè)時(shí)，競(jìng)無(wú)人制止或提出異議。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

(1)提高作業(yè)人員安全意識(shí)，牢固樹立“安全第一”思想，勇于抵制違章指揮；(2)把安全第一貫穿于生產(chǎn)全過(guò)程，按照“三大規(guī)程”要求做，開展群眾性的反‘‘三違”活動(dòng)，形成遵章守紀(jì)光榮，違章違紀(jì)可恥的新局面；(3)加強(qiáng)生產(chǎn)技術(shù)管理，提高質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)。

第五篇：調(diào)度絞車運(yùn)輸技術(shù)要求

煤礦調(diào)度絞車運(yùn)輸技術(shù)要求

為進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)度絞車現(xiàn)場(chǎng)管理，杜絕因使用不當(dāng)發(fā)生意外跑車事故，決定重新修訂下發(fā)《調(diào)度絞車運(yùn)輸管理規(guī)定》，望各單位積極組織學(xué)習(xí)、貫徹本規(guī)定，用規(guī)定、用標(biāo)準(zhǔn)管好用好調(diào)度絞車。

一．調(diào)度絞車安裝

①．新安裝的調(diào)度絞車必須部件齊全完好，滾筒無(wú)損壞、破裂，閘把及杠桿系統(tǒng)動(dòng)作靈活，閘帶完整，無(wú)裂紋，厚度不小于5mm厚，銅或鋁鉚釘不得磨損閘輪，有護(hù)繩板。

②．絞車應(yīng)安裝在通風(fēng)良好、頂板完整、支護(hù)可靠、無(wú)淋水、巷道斷面滿足要求的安全地點(diǎn)。

使用3個(gè)月以上的絞車，必須打水泥基礎(chǔ)，絞車地腳螺栓必須齊全，緊固可靠，嚴(yán)禁出現(xiàn)用手?jǐn)Q動(dòng)螺帽或螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象。預(yù)制基礎(chǔ)厚度不得小于1m或見硬底，基礎(chǔ)周邊應(yīng)超過(guò)絞車底座周邊300mm。

使用不足3個(gè)月的絞車，可采用臨時(shí)支柱固定，做到四壓兩戧（即頂壓支柱四根，戧柱兩根）。壓柱、戧柱必須與頂、底板接實(shí)，做到牢固有勁，嚴(yán)禁不接頂或接頂不牢現(xiàn)象。如底板為煤，應(yīng)制作厚度不小于0.5m或見硬底，四周超出絞車底座不小于300mm的水泥基礎(chǔ)。如不采用戧柱，必須安裝尾繩，繩徑不小于絞車鋼絲繩直徑，并拉緊，錨樁必須牢固可靠。

③．小絞車最突出部位距軌道應(yīng)不小于0.35m，即與礦車之間有不小于200mm的安全間隙。

④．絞車選用的鋼絲繩必須符合絞車技術(shù)要求。JD－40型絞車使用Φ18.5鋼絲繩、容繩量500米；JD－25型絞車使用Φ15.5鋼絲繩、容繩量400米；JD－11.4型絞車使用Φ12.5鋼絲繩、容繩量400米。使用絞車不能任意改變繩徑-1-

使用，絞車使用繩不能超過(guò)其容繩量。在滾筒側(cè)繩端必須使用兩個(gè)壓繩板固定牢固，嚴(yán)禁剁股穿繩，在滾筒上盤繞的鋼絲繩應(yīng)排列整齊有序，無(wú)打結(jié)、咬繩、爬繩現(xiàn)象。

鉤頭必須固定牢固。采用插接式時(shí)，必須保證插接質(zhì)量，插繩長(zhǎng)度不得小于4—5個(gè)捻距；采用繩卡式時(shí)，選用的繩卡要與鋼絲繩匹配，主繩卡子數(shù)量不少于4副，保險(xiǎn)繩卡子數(shù)量不少于3副，卡子間距鋼絲繩直徑的6～7倍。兩種方式都必須有護(hù)繩環(huán)。

⑤．絞車控制開關(guān)必須完好，安設(shè)穩(wěn)定（上臺(tái)架），接地良好；操作按鈕開關(guān)應(yīng)吊掛，并固定牢，禁止不設(shè)或甩掉按鈕開關(guān)，使用控制開關(guān)進(jìn)行操作。電纜吊掛整齊，接線符合標(biāo)準(zhǔn)要求。電氣設(shè)備應(yīng)100%達(dá)到防爆要求。

⑥．絞車聲光信號(hào)系統(tǒng)及紅燈安設(shè)齊全，安全可靠。在絞車處必須安裝信號(hào)，運(yùn)輸距離超過(guò)100m時(shí)，應(yīng)在運(yùn)輸區(qū)間內(nèi)增設(shè)信號(hào)裝置（一般100m設(shè)一組）。信號(hào)系統(tǒng)必須集中上板吊掛管理。

紅燈的設(shè)置應(yīng)符合以下要求：直巷每隔100m設(shè)一盞紅燈，彎道處或聯(lián)絡(luò)巷道口必須設(shè)紅燈（兩側(cè)均能看到）。

⑦．JD－11.4型、JD－25型絞車使用80N啟動(dòng)器，JD－40型絞車使用120N啟動(dòng)器。

⑧．為了減小鋼絲繩的磨損，在變破處、底板變高處（或拉底落道）必須設(shè)地滾，直巷段每隔50m設(shè)一個(gè)地滾。在彎道處或其它與鋼絲磨擦處，應(yīng)設(shè)立托滾。

⑨．必須配齊連接插銷。在傾角大于12°的斜巷，必須設(shè)保險(xiǎn)繩。

⑩．絞車安裝完成后，經(jīng)機(jī)電科、安檢科驗(yàn)收合格后，方可投入使用。

二．調(diào)度絞車使用管理：

①．絞車司機(jī)、信號(hào)工、把鉤工必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后，方可持

證上崗。不準(zhǔn)無(wú)證上崗操作，嚴(yán)禁替崗操作。

②．開車前絞車司機(jī)要扎好工作服袖口、扣好鈕扣。并檢查工作地點(diǎn)安全情況和絞車各部位的安全狀況，（如壓柱、鋼絲繩、制動(dòng)閘、鉤頭、信號(hào)等），有隱患要及時(shí)處理或匯報(bào)。

③．絞車司機(jī)操車過(guò)程中，要精力集中，聽清信號(hào)，按信號(hào)指令操車，絞車司機(jī)不得擅自離崗、空崗。無(wú)信號(hào)或信號(hào)不清不準(zhǔn)開車。開車前，應(yīng)先開紅燈，做到“開車紅燈亮，停車紅燈滅”。

絞車司機(jī)必須在護(hù)身板后操作，嚴(yán)禁在絞車側(cè)面或滾筒前面（出繩側(cè)）操作。操作中兩手不準(zhǔn)離開手把，做到起動(dòng)穩(wěn)、運(yùn)行準(zhǔn)、加減速均勻。絞車運(yùn)行中，嚴(yán)禁用手或腳撥動(dòng)鋼絲繩。

如起動(dòng)困難時(shí)，應(yīng)查明原因，不強(qiáng)行起動(dòng)。禁止兩個(gè)閘把同時(shí)壓緊，以免燒壞電動(dòng)機(jī)。

④．空、重車均不準(zhǔn)在坡中吊鉤停放。如中途需停放時(shí)，應(yīng)先相互聯(lián)系，不準(zhǔn)摘鉤，車的下方使用擋車杠，絞車司機(jī)必須按好制動(dòng)閘，車下方不得有人。嚴(yán)禁采用木楔子、十字墊木、椽桿別礦車輪對(duì)等方式止動(dòng)礦車。

⑤．下放礦車時(shí)，應(yīng)與把鉤工配合好，隨推車隨放繩，不準(zhǔn)松繩過(guò)多或留有余繩，以免礦車突然加速而崩斷鋼絲繩，導(dǎo)致斷繩跑車事故。嚴(yán)禁絞車電機(jī)不給電松閘放飛車。

滾筒鋼絲繩下放后至少保留三圈，以防抽繩。

⑥．司機(jī)應(yīng)根據(jù)提放煤、矸、設(shè)備、材料等載荷不同，根據(jù)斜巷的變化起伏，酌情掌握車速。

⑦．注意小絞車各部運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí)，必須立即停車，采取措施，待處理好后運(yùn)行。

1）有異響聲、異味、異狀；

2）鋼絲繩有異常跳動(dòng)、負(fù)載增大，或突然松弛；

3）穩(wěn)壓支柱有松動(dòng)現(xiàn)象；

4）有嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象；

5）電動(dòng)機(jī)單相動(dòng)轉(zhuǎn)或冒煙；

6）突然斷電或有其它險(xiǎn)情時(shí)。

⑧．把鉤工必須掛好繩鉤及保險(xiǎn)繩。絞車牽引礦車數(shù)量，25kw絞車放重車不得超過(guò)8輛；11.4kw絞車放重車不得超過(guò)6輛，嚴(yán)禁超載運(yùn)輸。在運(yùn)送物料時(shí)，應(yīng)使用專用的送用材料車，仔細(xì)檢查材料裝車情況，防止掛破風(fēng)筒或磨擦電纜等。

嚴(yán)禁使用木穿桿、釬桿等代替插銷連接礦車。嚴(yán)禁使用口喊、晃燈、敲管等非正規(guī)方法，發(fā)送信號(hào)。嚴(yán)禁使用打死結(jié)或斷繩挽繩連接的鋼絲繩。

礦車掉道時(shí)，禁止用小絞車硬拉復(fù)位。

⑨．巷道嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”制度。嚴(yán)禁人員扒車、蹬車。⑩．操作完畢后將鋼絲繩盤在滾筒上，切斷電源、閘緊滾筒。司機(jī)需離崗時(shí)，必須將控制開關(guān)停電閉鎖。

三．調(diào)度絞車檢查維護(hù)：

①．調(diào)度絞車應(yīng)設(shè)專人管理和維護(hù)，保證絞車的正?？煽?，安全運(yùn)行。②．日常管理和維修的內(nèi)容：

1）檢查信號(hào)裝置及電動(dòng)機(jī)運(yùn)行操作按鈕是否完好和有無(wú)失爆現(xiàn)象，信號(hào)發(fā)出是否清楚和明亮，否則應(yīng)修理或更換。

2）經(jīng)常檢查各部位的螺栓、螺母、銷子、墊圈等是否有松動(dòng)、脫落，如有應(yīng)及時(shí)擰緊和補(bǔ)齊。

3）檢查閘帶有無(wú)裂紋，閘帶磨損是否超限（應(yīng)留有不少于3mm厚度），拉桿螺

栓、叉頭閘把、銷軸等是否有損傷或變形，背緊螺母是否松動(dòng)，有問(wèn)題應(yīng)調(diào)整和處理。

4）檢查閘把及杠桿系統(tǒng)動(dòng)作是否靈活，施閘后，閘把不得達(dá)到水平位置，應(yīng)當(dāng)比水平位置略有上翹30～40°。

5）檢查電動(dòng)機(jī)空載起動(dòng)是否正常，接地是否良好，起動(dòng)開關(guān)等電氣設(shè)備是否符合防爆和完好要求。

6）檢查軸承有無(wú)漏油及電動(dòng)機(jī)開關(guān)、電纜、閘帶等是否溫度過(guò)高，過(guò)高應(yīng)及時(shí)采取降溫措施和更換變質(zhì)的潤(rùn)滑油。

7）檢查滾筒有無(wú)損壞和破裂，鋼絲繩頭固定是否牢固，鋼絲繩排列是否整齊，有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。

8）檢查固定絞車的頂柱和戧柱是否牢固，基礎(chǔ)螺栓或錨桿是否有松動(dòng)，底座有無(wú)裂紋，有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)緊固或處理。

9）檢查鉤頭護(hù)繩環(huán)是否完好、脫落，每班應(yīng)檢查斷絲、磨損和銹蝕情況；采用繩卡式鉤頭時(shí)，必須每班檢查緊固一次繩卡。

③．應(yīng)定期試驗(yàn)鋼絲繩鉤頭、三環(huán)鏈、插銷等連接裝置的機(jī)械強(qiáng)度，定期檢查左、右剎車閘是否閉鎖，靈活可靠。

④．經(jīng)常擦拭絞車及其開關(guān)，清理附近浮塵和雜物，保持周圍環(huán)境干凈衛(wèi)生。⑤．鋼絲繩的使用要求

1）鋼絲繩有下列情況之一者必須更換：（1）使用中的鋼絲繩在1捻距內(nèi)的斷絲斷面積，同鋼絲繩總斷面積之比達(dá)到10%時(shí)；

（2）使用中鋼絲繩以標(biāo)準(zhǔn)直徑為準(zhǔn)計(jì)算的直徑減小量達(dá)到10%時(shí)；

（3）使用中鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，外層鋼絲松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數(shù)或繩徑變細(xì)多少，都必須立即更換。

2）鋼絲繩的插接及維護(hù)：

（1）鋼絲繩中間不得有插接頭，如果需要插接繩頭，必須制定專項(xiàng)措施，插接長(zhǎng)度必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

（2）插接的兩條鋼絲繩，必須同型號(hào)、同直徑，其兩端插接長(zhǎng)度應(yīng)相等；

（3）插入鋼絲繩內(nèi)部的繩股，必須塞滿除去麻芯的空間。

（4）各對(duì)應(yīng)股相交的位置均勻分布，不得有松馳現(xiàn)象。

（5）應(yīng)進(jìn)行鋼絲繩插接試樣的拉力試驗(yàn)，插接段的拉力損失值不得大于原繩破斷力的4%。

（6）插接鋼絲繩處應(yīng)經(jīng)常檢查接頭在通過(guò)滾筒、繩輪和彎道擋繩輪時(shí)，有無(wú)松動(dòng)或其他變化情況；插接部位應(yīng)每星期浸涂一次防腐油；鋼絲繩在運(yùn)行中遭到突然猛烈拉力后，必須及時(shí)停車檢查插接部位，有無(wú)斷絲、直徑變細(xì)、松股等情況。

2、人力推車運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定：

①1次只準(zhǔn)1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時(shí)，不得小于10米；坡度大于5‰時(shí)，不得小于30米。

②推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開始推車、停車、掉到、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時(shí)，推車人必須及時(shí)發(fā)出警號(hào)。

③嚴(yán)禁放飛車。巷道坡度大于7‰時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。

④不得在能自動(dòng)滑行的坡道上停放車輛。確須停放時(shí)，必須用可靠的制動(dòng)將車輛穩(wěn)住。

以上管理規(guī)定自公布之日起嚴(yán)格執(zhí)行！

機(jī) 電 科

2007年09月26日