第一篇：《汽車空調(diào)構(gòu)造與維修》期末考試試卷集

《汽車空調(diào)構(gòu)造與維修》期末考試試卷1

一、選擇題（請(qǐng)將答案寫在題前括號(hào)里，單選，每小題1分，共40分）（）

1、汽車空調(diào)控制按鍵“AUTO”表示。A.自動(dòng)控制 B.停止 C.風(fēng)速 D.溫度控制（）

2、一般汽車空調(diào)工作時(shí),壓縮機(jī)電磁離合器能按照車廂內(nèi)溫度的高低,自動(dòng)分離和吸合,是受 控制.A.低壓保護(hù)開關(guān) B.高壓保護(hù)開關(guān) C.A/C開關(guān) D.溫控開關(guān)（）

3、引起制冷系統(tǒng)發(fā)生異響的原因主要發(fā)生在。A.壓縮機(jī) B.冷凝器 C.低壓開關(guān) D.蒸發(fā)器（）

4、氟利昂制冷劑R12的危害是。

A.有輻射 B.有毒性 C.破壞大氣臭氧層 D.破壞自然生態(tài)（）

5、下列汽車空調(diào)部件中,不是熱交換器的是。A.供暖水箱 B.冷凝器 C.蒸發(fā)器 D.鼓風(fēng)機(jī)

（）

6、汽車A/C工作時(shí),每個(gè)制冷循環(huán)包括壓縮、冷凝、膨脹、四個(gè)工作過(guò)程。A.蒸發(fā) B.做功 C.進(jìn)氣 D.排氣

（）

7、在制冷循環(huán)蒸發(fā)過(guò)程的后期,制冷劑應(yīng)呈 態(tài),被吸入壓縮機(jī)。A.液 B.氣 C.半液半氣 D.固

（）

8、汽車空調(diào)正常工作時(shí)，冷凝器下部的溫度應(yīng)為 ℃。Ａ、30 B、50 C、70 D、80（）

9、在R134a系統(tǒng)中，高壓側(cè)壓力≥ KPa時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器離開。A、2300 B、2500 C、3140 D、4130（）

10、制冷系統(tǒng)高壓側(cè)工作壓力偏低、而低壓側(cè)的偏高，可能的原因是。Ａ、制冷劑過(guò)多 B、壓縮機(jī)不良 C、散熱不良 D、制冷劑過(guò)少（）

11、空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)的作用是。A、控制制冷劑流量 B、完成壓縮過(guò)程 C、將制冷劑攜帶的熱量散發(fā)至大氣中 D、控制蒸發(fā)

（）

12、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的安裝要求之一是。A、上接出液管，下接進(jìn)氣管 B、上、下管可隨便連接 C、上接進(jìn)氣管，下接出液管 D、上接排氣管，下接吸氣管（）

13、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器安裝在 側(cè)。A、微壓 B、低壓 C、中壓 D、高壓

（）

14、寶馬、奔馳等豪華轎車的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置多采用。A、功率晶體管 B、調(diào)速電阻器 C、空調(diào)放大器 D、空調(diào)ECU（）

15、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)，低壓側(cè)壓力負(fù)值的原因是。A、干燥瓶堵塞 B、冷凝管散熱不良 C、制冷劑過(guò)少 D、膨脹閥結(jié)冰（）

16、一般來(lái)說(shuō)人體適宜的溫度為，濕度為50%～70%。A、20℃～28℃ B、20℃～18℃ C、18℃～12℃ D、12℃～5℃

（）

17、R134a的ODP值為零，所以R134a對(duì)臭氧層無(wú)破壞作用。這種說(shuō)話。A、正確 B、錯(cuò)誤 C、無(wú)法確定 D、以上都不是

（）

18、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，干燥瓶進(jìn)出管的溫度是。A、基本一致 B、進(jìn)高出低 C、進(jìn)低出高 D、溫差明顯

（）

19、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，低壓側(cè)管道里流動(dòng)的是。A、低壓低溫的氣體 B、低壓低溫的液體 C、高壓高溫的氣體 D、以上都不是

（）20、在檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，如出現(xiàn)時(shí)冷時(shí)熱，則制冷管道可能有水份，技師乙說(shuō)，儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)出管處溫度一樣，應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)

（）

21、檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來(lái)；技師乙說(shuō)，更換制冷系統(tǒng)部件，都無(wú)須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)

（）

22、在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，對(duì)制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮?dú)?；技師乙說(shuō)，檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到1.5Mpa左右。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)

（）

23、空調(diào)控制電路中，溫控開關(guān)、壓力開關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是。A、串聯(lián) B、并聯(lián) C、混聯(lián) D、以上都不是（）

24、汽車空調(diào)干燥瓶安裝在。

A、低壓管道上 B、低壓或高壓管道上 C、高壓管道上 D、以上都不是

（）

25、在汽車空調(diào)的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)制冷循環(huán)中，冷凝過(guò)程是制冷劑。A、從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)； B、從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)； C、從氣態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)； D、從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)；

（）

26、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器散熱風(fēng)扇調(diào)速是由。A、高壓側(cè)壓力 B、高壓側(cè)溫度 C、低壓側(cè)壓力 D、低壓側(cè)溫度

（）

27、電阻絲式汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器，應(yīng)安裝在鼓風(fēng)機(jī) 上。A、出風(fēng)口風(fēng)道 B、進(jìn)風(fēng)口風(fēng)道 C、電機(jī) D、扇葉

（）

28、汽車空調(diào)的布置，按 方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型。A、節(jié)流 B、節(jié)溫 C、送風(fēng) D、供暖

（）

29、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，冷凝器進(jìn)出管道應(yīng)。A、進(jìn)冷出熱 B、進(jìn)熱出冷 C、進(jìn)出一致 D、以上都不是

（）30、汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī),一般來(lái)說(shuō),排氣管比吸氣管的直徑要。A.大些 B.一樣大 C.小些 D.大小不一定

（）

31、在制冷系統(tǒng)中，被壓縮機(jī)壓縮、冷凝器液化后的R134a 減壓節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷。

A、集液器 B、冷凝器 C、膨脹閥 D、干燥瓶

（）

32、A/C正常工作時(shí)，蒸發(fā)器流動(dòng)的是 的制冷劑。

A、高壓低溫液態(tài) B、低壓低溫氣態(tài) C、高壓高溫氣態(tài) D、高壓中溫液態(tài)（）

33、下述 是向自動(dòng)空調(diào)ECU提供溫度控制信號(hào)的傳感器。A、發(fā)光二極管 B、光敏二極管 C、蒸發(fā)器熱敏電阻 D、A/C開關(guān)

（）

34、感溫式熱力膨脹閥的感溫頭應(yīng)安裝在離蒸發(fā)器出口 遠(yuǎn)的管道上，并用絕熱材料包扎好。

A.5 cm B.10cm C.20cm D.很難確定

（）

35、在 狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦則切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電流。A、車外溫度=設(shè)定溫度值 B、車外溫度≤設(shè)定溫度值 C、車內(nèi)溫度≤設(shè)定溫度值 D、車內(nèi)溫度≥設(shè)定溫度值（）

36、歧管壓力表的低壓表還包括一個(gè)。A、低壓表 B、真空表 C、高壓表 D、低壓手動(dòng)閥

（）

37、開啟空調(diào)開關(guān)后，視液鏡的氣泡，并在3-5分鐘內(nèi)消失，則制冷劑量是。A、過(guò)多的 B、過(guò)少的 C、合適的 D、以上都不對(duì)（）

38、A/C工作時(shí)，從視液鏡上能看到條紋，則為 過(guò)多。A、機(jī)油 B、冷凍機(jī)油 C、制冷劑 D、水分

（）

39、一般情況下，R12空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力 R134a空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力。A、略低于 B、略高于 C、約于 D、等于

（）40、檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，空調(diào)真空控制的真空源可來(lái)自進(jìn)氣歧管；技師乙說(shuō)，冷凍機(jī)油加注應(yīng)適量，既保證潤(rùn)滑壓縮機(jī)，又能有較好的制冷。你認(rèn)為。A、甲乙都不對(duì) B、甲乙都對(duì) C、乙對(duì) D、甲對(duì)

二、判斷題（請(qǐng)將答案寫在題前括號(hào)里，每小題1分，共20分）

（）

1、裝有空調(diào)的汽車上,A/C開啟時(shí)，可以有效地防止前擋風(fēng)玻璃上結(jié)霧。

（）

2、在汽車空調(diào)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)排出的R134a氣體在壓力不變的情況下，經(jīng)冷凝器散熱它就能變成液體。

（）

3、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制面板上也設(shè)有A/C按鍵。

（）

4、非獨(dú)立式汽車空調(diào)的采暖系統(tǒng)的熱源來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或排氣。

（）

5、在向壓縮機(jī)加注冷凍機(jī)油時(shí)，可通過(guò)抽真空的方式加注,其加注量可隨意。（）

6、汽車空調(diào)冷凍機(jī)油容易吸收水氣，故在保存中和使用后無(wú)須在將瓶蓋密封。（）

7、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓力保護(hù)開關(guān)可控制電磁離合器的分離或接合。（）

8、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中干燥瓶和膨脹閥的作用是節(jié)流減壓、過(guò)濾干燥。（）

9、觀察視液鏡,如視液鏡清晰,肯定系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足或沒有。（）

10、冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更容易液化。（）

11、環(huán)保制冷劑R134a，溫室效應(yīng)指數(shù)（GWP）= 0，所以對(duì)大氣臭氧層的危害很小。（）

12、R134a與R12制冷系統(tǒng)都可以使用礦物冷凍機(jī)油。

（）

13、在汽車空調(diào)制冷循環(huán)的壓縮過(guò)程中，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。

（）

14、檢查制冷劑量時(shí)，歧管壓力表的壓力正常則系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是正常。（）

15、A/C正常工作時(shí)，干燥瓶?jī)蛇吂艿罍夭詈苄。瑒t可判斷干燥瓶沒有堵塞。（）

16、干燥瓶上一般有安裝箭頭標(biāo)記，在安裝時(shí)箭頭連進(jìn)液管，箭尾連出液管。（）

17、蒸發(fā)器上的負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，應(yīng)安裝在蒸發(fā)器的出風(fēng)口中央。

（）

18、膨脹閥和孔管的作用基本相同，但膨脹閥安裝在高壓側(cè)，而孔管則在低壓側(cè)。（）

19、汽車自動(dòng)空調(diào)通過(guò)改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車內(nèi)溫度設(shè)定來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度。（）20、汽車空調(diào)溫控器的作用是通過(guò)感受蒸發(fā)器的溫度，從而控制壓縮機(jī)的工作。

三、填圖題（每空2分，共20分）制冷系統(tǒng)工作原理圖:1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、四、問(wèn)答題（每小題5分，共20分）

1、簡(jiǎn)述從低壓側(cè)加注制冷劑的步驟和和方法。

2、簡(jiǎn)述汽車空調(diào)冷氣管道檢漏的步驟和方法。

3、簡(jiǎn)述用電子檢漏儀檢查蒸發(fā)器（免拆）泄漏的步驟和方法。

4、簡(jiǎn)述俗稱為干燥瓶的作用和安裝要求。

參 考 答 案1

一、選擇題：每小題1分，共40分，選對(duì)得分，選錯(cuò)或多選不得分也不扣分。

1、A

2、D

3、A

4、C

5、D

6、A

7、B

8、B

9、C

10、B

11、B

12、C

13、D

14、A

15、D

16、A

17、A

18、A

19、A 20、A

21、D

22、C

23、A

24、C

25、A

26、A

27、A

28、C

29、B 30、C

31、C

32、B

33、C

34、B

35、C

36、B

37、C

38、B

39、A 40、B

二、判斷題：每小題1分，共20分，判對(duì)得分，判錯(cuò)或重判不得分也不扣分。

1、√

2、√

3、√

4、√

5、×

6、×

7、√

8、×

9、×

10、×

11、×

12、×

13、×

14、×

15、√

16、×

17、√

18、×

19、× 20、√

三、填圖題：每空2分，共20分，填對(duì)得分，填錯(cuò)或重填不得分也不扣分。

1、壓縮機(jī)

2、感溫包

3、蒸發(fā)器

4、膨脹閥

5、高壓管

6、干燥瓶

7、散熱風(fēng)扇

8、鼓風(fēng)機(jī)

9、冷凝器

10、高壓管

四、問(wèn)答題 每小題5分，共20分

1、簡(jiǎn)述從低壓側(cè)加注制冷劑的步驟和和方法。

答：①連接歧管壓力表管道系統(tǒng)和制冷劑罐；②從中間管排空氣，③開啟手動(dòng)低壓閥（高壓閥關(guān)閉）從低壓側(cè)加注氣態(tài)制冷劑（制冷劑罐正立）④當(dāng)管道系統(tǒng)壓力上升到300KPa左右時(shí)，開啟A/C繼續(xù)加注，⑤在加注緩慢或困難時(shí)，可適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)降低低壓側(cè)的壓力，或?qū)⒅评鋭┕拗糜?0℃左右的溫水中加熱以提高制冷劑罐的壓力。也可兩者同時(shí)使用。⑥通過(guò)觀察視液鏡（如偶爾有氣泡）、測(cè)量中央出風(fēng)口的出風(fēng)的溫度（如0～5℃）等方法來(lái)檢測(cè)制冷劑的加注量。

2、簡(jiǎn)述汽車空調(diào)冷氣管道檢漏的步驟和方法。

答：①看油跡法檢漏。②連接好歧管壓力表，加注氮?dú)庖欢ㄕ龎汉螅ㄈ?00～2000kPa），先用歧管壓力表法檢漏，確定是否泄漏，然后用肥皂泡泡法檢漏，確定泄漏的部位。③加注制冷劑后，用電子檢漏儀檢查用油跡法、歧管壓力表法、肥皂泡泡法檢不到的泄漏（如蒸發(fā)器泄漏）。④在管道系統(tǒng)抽真空后再用真空表進(jìn)行真空檢漏。此外還可以采用熒光檢漏法檢漏。

3、簡(jiǎn)述用電子檢漏儀檢查蒸發(fā)器（免拆）泄漏的步驟和方法。

答：①連接好歧管壓力表，②如管道內(nèi)的制冷劑壓力低于500KPa時(shí)，則向管道系統(tǒng)加注制冷劑至500KPa左右；②A/C關(guān)閉，開啟鼓風(fēng)機(jī)低檔；③關(guān)閉中央出風(fēng)口以外的所有風(fēng)口，④用電子檢漏儀從中央出風(fēng)口檢查蒸發(fā)器（免拆）是否泄漏。

4、簡(jiǎn)述俗稱為干燥瓶的作用和安裝要求。

答：①對(duì)液態(tài)制冷劑有過(guò)濾、干燥和儲(chǔ)存的作用；②鉛直安裝在冷凝器附近，按箭頭方向或IN/OUT標(biāo)識(shí)方向連管，箭尾（IN）接進(jìn)液管，箭頭（OUT）接出液管，③安裝牢固可靠，與其它零部件無(wú)運(yùn)動(dòng)和位置干擾。④更換干燥瓶時(shí)，干燥瓶必須是最后連接到管道系統(tǒng)，即在抽真空前快速安裝。

《汽車空調(diào)構(gòu)造與維修》期末考試試卷2

一、選擇題（請(qǐng)將答案寫在題前括號(hào)里，單選，每小題0.5分，共20分）（）

1、汽車空調(diào)檢測(cè)合格出風(fēng)口溫度范圍應(yīng)為 ℃。A、0-4 B、4-10 C、10-15 D、15-20（）

2、膨脹閥的功能是將 節(jié)流減壓。A、高壓制冷劑氣體 B、高壓制冷劑液體 C、低壓制冷劑氣體 D、低壓制冷劑液體

（）

3、在 狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦控制壓縮機(jī)電磁離合器工作。A、節(jié)氣門全開 B、車外溫度≤設(shè)定值 C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn) D、車內(nèi)溫度≥設(shè)定值

（）

4、小轎車采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過(guò) 進(jìn)行調(diào)節(jié)的。A、風(fēng)量大小 B、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 C、調(diào)節(jié)暖水閥 D、真空膜盒（）

5、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的間隙一般為 mm。A、0.1-0.3 B、0.3-0.5 C、0.5-1.0 D、1.0-1.5（）

6、空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是。A、控制制冷劑流量 B、吸收車廂中的熱量 C、散發(fā)制冷劑熱量 D、以上都不是

（）

7、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有。A、貯液 B、吸濕 C、過(guò)慮雜質(zhì) D、以上都是

（）

8、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)，高壓側(cè)壓力偏高的因素有。A、干燥瓶堵塞 B、冷凝器散熱不良 C、膨脹閥工作不良 D、以上都有可能

（）

9、當(dāng)R12含有水分時(shí)，對(duì)金屬有很大腐蝕性，尤其是對(duì)鉛、鎂及含鎂的鋁合金更為明顯。這種說(shuō)話是。

A、正確的 B、錯(cuò)誤的 C、無(wú)法確定 D、以上都不是（）

10、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)排氣管的溫度一般是。A、70℃-80℃ B、-5℃-30℃ C、50-70℃ D、以上都不是

（）

11、檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來(lái)；技師乙說(shuō)，更換制冷系統(tǒng)部件，都無(wú)須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)

（）

12、空調(diào)控制電路中，溫控開關(guān)、壓力開關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是。A、串聯(lián) B、并聯(lián) C、混聯(lián) D、以上都不是

（）

13、汽車空調(diào)制冷循環(huán)四個(gè)工作過(guò)程的順序是。A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā) B、壓縮、膨脹、蒸發(fā)、冷凝； C、蒸發(fā)、冷凝、壓縮、膨脹 D、蒸發(fā)、壓縮、膨脹、冷凝

（）

14、汽車空調(diào)風(fēng)量控制器，即改變 的大小進(jìn)行控制。A、電阻 B、電容 C、電磁 D、電壓

（）

15、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，膨脹閥前后管道應(yīng)。A、前冷后熱 B、前熱后冷 C、前后一致 D、以上都不是

（）

16、R12空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)的正常壓力，一般應(yīng)為 兆帕。A、O.10～0.20 B、O.15～O.20 C、1.50～1.60 D、1.45～1.50（）

17、關(guān)閉空調(diào)開關(guān)后，如視液鏡出現(xiàn)氣泡，則制冷劑量是。A、過(guò)多的 B、過(guò)少的 C、合適的 D、以上都不對(duì)（）

18、一般情況下，R134a空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力 R12空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力。A、略高于 B、略低于 C、等于 D、小于

（）

19、制冷系統(tǒng)中，由壓縮機(jī)排氣口到冷凝器入口這一段管路，溫度可達(dá)。A、40～50℃ B、70～80℃ C、5～10℃ D、0～3℃

（）20、檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，空調(diào)控制用的真空源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管或真空泵；技師乙說(shuō)，冷凍機(jī)油注入越多對(duì)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑就越好，制冷量就越大。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)（）

21、汽車空調(diào)控制按鍵“AUTO”表示。A.自動(dòng)控制 B.停止 C.風(fēng)速 D.溫度控制

（）

22、引起制冷系統(tǒng)發(fā)生異響的原因主要發(fā)生在。A.壓縮機(jī) B.冷凝器 C.低壓開關(guān) D.蒸發(fā)器

（）

23、下列汽車空調(diào)部件中,不是熱交換器的是。A.供暖水箱 B.冷凝器 C.蒸發(fā)器 D.鼓風(fēng)機(jī)

（）

24、在制冷循環(huán)蒸發(fā)過(guò)程的后期,制冷劑應(yīng)呈 態(tài),被吸入壓縮機(jī)。A.液 B.氣 C.半液半氣 D.固

（）

25、在R134a系統(tǒng)中，高壓側(cè)壓力≥ KPa時(shí)，壓縮機(jī)電磁離合器離開。A、2300 B、2500 C、3140 D、4130（）

26、空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)的作用是。A、控制制冷劑流量 B、完成壓縮過(guò)程 C、將制冷劑攜帶的熱量散發(fā)至大氣中 D、控制蒸發(fā)（）

27、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器安裝在 側(cè)。A、微壓 B、低壓 C、中壓 D、高壓

（）

28、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)，低壓側(cè)壓力負(fù)值的原因是。A、干燥瓶堵塞 B、冷凝管散熱不良 C、制冷劑過(guò)少 D、膨脹閥結(jié)冰

（）

29、R134a的ODP值為零，所以R134a對(duì)臭氧層無(wú)破壞作用。這種說(shuō)話。A、正確 B、錯(cuò)誤 C、無(wú)法確定 D、以上都不是

（）30、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，低壓側(cè)管道里流動(dòng)的是。A、低壓低溫的氣體 B、低壓低溫的液體 C、高壓高溫的氣體 D、以上都不是

（）

31、檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來(lái)；技師乙說(shuō)，更換制冷系統(tǒng)部件，都無(wú)須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)

（）

32、空調(diào)控制電路中，溫控開關(guān)、壓力開關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是。A、串聯(lián) B、并聯(lián) C、混聯(lián) D、以上都不是

（）

33、在汽車空調(diào)的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)制冷循環(huán)中，冷凝過(guò)程是制冷劑。A、從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)； B、從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)； C、從氣態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)； D、從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)；

（）

34、電阻絲式汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器，應(yīng)安裝在鼓風(fēng)機(jī) 上。A、出風(fēng)口風(fēng)道 B、進(jìn)風(fēng)口風(fēng)道 C、電機(jī) D、扇葉

（）

35、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，冷凝器進(jìn)出管道應(yīng)。A、進(jìn)冷出熱 B、進(jìn)熱出冷 C、進(jìn)出一致 D、以上都不是

（）

36、在制冷系統(tǒng)中，被壓縮機(jī)壓縮、冷凝器液化后的R134a 減壓節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷。

A、集液器 B、冷凝器 C、膨脹閥 D、干燥瓶（）

37、下述 是向自動(dòng)空調(diào)ECU提供溫度控制信號(hào)的傳感器。A、發(fā)光二極管 B、光敏二極管 C、蒸發(fā)器熱敏電阻 D、A/C開關(guān)

（）

38、在 狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦則切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電流。A、車外溫度=設(shè)定溫度值 B、車外溫度≤設(shè)定溫度值 C、車內(nèi)溫度≤設(shè)定溫度值 D、車內(nèi)溫度≥設(shè)定溫度值

（）

39、開啟空調(diào)開關(guān)后，視液鏡的氣泡，并在3-5分鐘內(nèi)消失，則制冷劑量是。A、過(guò)多的 B、過(guò)少的 C、合適的 D、以上都不對(duì)

（）40、一般情況下，R12空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力 R134a空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力。A、略低于 B、略高于 C、約于 D、等于

二、判斷題（請(qǐng)將答案寫在題前括號(hào)里，每小題1分，共20分）

（）

1、裝有空調(diào)的汽車上，在靠近擋風(fēng)玻璃的儀表板上裝有暖氣通風(fēng)管，利用風(fēng)扇向擋風(fēng)玻璃吹暖風(fēng)，可以有效地防止結(jié)霜。

（）

2、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，俗稱恒溫空調(diào)系統(tǒng)。

（）

3、在壓縮機(jī)加注冷凍潤(rùn)滑油時(shí)，加注量可隨意確定。

（）

4、加第一罐制冷劑時(shí)，將制冷劑罐倒立，打開高低壓手動(dòng)閥，并且開啟空調(diào)。（）

5、冷凝器不是熱交換器，它的作用只是將氣態(tài)制冷劑變成液體制冷劑。（）

6、A/C正常工作時(shí)，高、低壓管內(nèi)流動(dòng)的都是制冷劑氣體。

（）

7、在汽車空調(diào)的制冷循環(huán)過(guò)程中，制冷劑經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器然后到達(dá)膨脹閥。

（）

8、A/C工作時(shí)，干燥瓶?jī)蛇叺墓艿罍夭畲?，出現(xiàn)露水，則可判斷干燥瓶有堵塞。（）

9、有些蒸發(fā)器內(nèi)裝一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其作用是防止蒸發(fā)器結(jié)冰。（）

10、自動(dòng)空調(diào)可根據(jù)溫度參數(shù)，通過(guò)改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)出氣溫度。（）

11、裝有空調(diào)的汽車上,A/C開啟時(shí)，可以有效地防止前擋風(fēng)玻璃上結(jié)霧。（）

12、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制面板上也設(shè)有A/C按鍵。

（）

13、在向壓縮機(jī)加注冷凍機(jī)油時(shí)，可通過(guò)抽真空的方式加注,其加注量可隨意。（）

14、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓力保護(hù)開關(guān)可控制電磁離合器的分離或接合。（）

15、觀察視液鏡,如視液鏡清晰,肯定系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足或沒有。

（）

16、環(huán)保制冷劑R134a，溫室效應(yīng)指數(shù)GWP= 0，所以對(duì)大氣臭氧層的危害很小。（）

17、在汽車空調(diào)制冷循環(huán)的壓縮過(guò)程中，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。

（）

18、A/C正常工作時(shí)，干燥瓶?jī)蛇吂艿罍夭詈苄?，則可判斷干燥瓶沒有堵塞。（）

19、蒸發(fā)器上的負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，應(yīng)安裝在蒸發(fā)器的出風(fēng)口中央。

（）20、汽車自動(dòng)空調(diào)通過(guò)改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車內(nèi)溫度設(shè)定來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度。

三、名詞解釋（每題4分，共12分）

1、汽車空調(diào)：

2、溫室效應(yīng)：

3、液擊：

四、填圖題（每空1分，共20分）

1、汽車空調(diào)制冷工作原理圖:1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、2、新款雅閣轎車空調(diào)控制面板：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、五、問(wèn)答題（共28分）

1、汽車A/C工作時(shí)，時(shí)冷時(shí)熱，低壓側(cè)出現(xiàn)正、負(fù)壓交替的現(xiàn)象，試述故障的原因和排除方法。（10分）

2、簡(jiǎn)述用手感覺制冷系統(tǒng)不同部位溫度變化診斷壓縮機(jī)和冷凝器的故障。（8分）

3、簡(jiǎn)述從低壓側(cè)加注制冷劑的步驟和和方法。（10分）

參 考 答 案2

一、選擇題：每小題1分，共40分，選對(duì)得分，選錯(cuò)或多選不得分也不扣分。1.B 2.B 3.D 4.C 5.C 6.B 7.D 8.D 9.A 10.A 11.D 12.A 13.A 14.A 15.B 16.B 17.C 18.A 19.B 20.A 21.A 22.A

23、D 24.B 25.C 26.B

27、D 28.D 29.A 30.A 31.D 32.A 33.A 34.A 35.B 36.C 37.C 38.D 39.C 40.A

二、判斷題：每小題1分，共20分，判對(duì)得分，判錯(cuò)或重判不得分也不扣分。1.√ 2.√ 3.× 4.× 5.× 6.× 7.× 8.√ 9.√ 10.×

11.√ 12.√ 13.× 14.√ 15.× 16.× 17.× 18.√ 19.√ 20.×

三、名詞解釋：每題3分,共9分

1、答：

空調(diào)既是空氣調(diào)節(jié)器的簡(jiǎn)稱，也是空氣調(diào)節(jié)功能的簡(jiǎn)稱。汽車空調(diào)是指對(duì)汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置，汽車空調(diào)系統(tǒng)能對(duì)車內(nèi)空氣的溫度、濕度、流速和清潔度等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使車內(nèi)空氣的溫度、濕度、流速、潔度保持在駕乘人員感覺舒適的范圍之內(nèi)

2、答：

由于人類的活動(dòng)，大量溫室氣體排人大氣，直接改變了大氣的熱量傳遞平衡關(guān)系，使大氣變成類似于塑料大棚，陽(yáng)光可以方便地透射到地面，向地面放出熱量，但地面接收的熱量很難再穿透大氣進(jìn)入太空，形成了氣候不斷變暖的不利趨勢(shì)，即所謂的溫室效應(yīng)。

3、答：

液態(tài)制冷劑和／或潤(rùn)滑油隨氣體吸入壓縮機(jī)氣缸時(shí)損壞吸氣閥片的現(xiàn)象，以及進(jìn)入氣缸后沒有在排氣過(guò)程迅速排出，在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)被壓縮而產(chǎn)生的瞬間高液壓的現(xiàn)象通常被稱為液擊。

四、填圖題：每空1分，共17分，填對(duì)得分，填錯(cuò)或重填不得分也不扣分。

1、答

1-壓縮機(jī) 2-低壓管 3-蒸發(fā)器 4-膨脹閥 5-高壓管 6-干燥瓶 7-散熱風(fēng)扇 8-鼓風(fēng)機(jī) 9-冷凝器 10-高壓管

2、答

1-溫度旋扭2-空調(diào)開關(guān) 3-顯示屏 4-模式按鍵 5-風(fēng)檔旋/按扭 6-后除霜鍵7-前除霜鍵 8-內(nèi)/外風(fēng)循環(huán)鍵 9-關(guān)斷鍵 10-自動(dòng)鍵

五、問(wèn)答題 第1、3題5分，第2題4分 共14分

1、答：5分

（1）故障原因：制冷系統(tǒng)中有水分。在制冷系統(tǒng)蒸發(fā)制冷，膨脹閥的溫度降到0℃以下時(shí)，制冷系統(tǒng)中的水分就會(huì)在膨脹閥處結(jié)冰堵死膨脹閥，由于壓縮機(jī)繼續(xù)吸氣，使低壓側(cè)出現(xiàn)負(fù)壓真空；由于膨脹閥堵死后制冷循環(huán)停止不制冷，膨脹閥處的溫度上升到0℃以上時(shí)，冰堵溶化制冷循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行，低壓側(cè)出現(xiàn)正壓。

（2）排除方法：首先用抽真空的方法除水；然后更換干燥器；最后再抽真空，加注制冷劑。

2、答：

(1)用手觸摸壓縮機(jī)吸氣管，應(yīng)有涼手的感覺；用手觸摸壓縮機(jī)排氣管，應(yīng)有燙手的感覺；否則，壓縮機(jī)有嚴(yán)重磨損、內(nèi)部泄漏等故障；

(2)用手觸摸冷凝器的上中下部，應(yīng)有上部燙手、中部熱手、下部溫手的感覺；否則，冷凝器有散熱不良等故障。

3、答：

(1)連接歧管壓力表管道系統(tǒng)和制冷劑罐；(2)從中間管排空氣，(3)開啟手動(dòng)低壓閥高壓閥關(guān)閉從低壓側(cè)加注氣態(tài)制冷劑制冷劑罐正立(4)當(dāng)管道系統(tǒng)壓力上升到300KPa左右時(shí)，開啟A/C繼續(xù)加注，(5)在加注緩慢或困難時(shí)，可適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)降低低壓側(cè)的壓力，或?qū)⒅评鋭┕拗糜?0℃左右的溫水中加熱以提高制冷劑罐的壓力。也可兩者同時(shí)使用。

《汽車空調(diào)構(gòu)造與維修》期末考試試卷3

一、選擇題（請(qǐng)將答案寫在題前括號(hào)里，單選，每小題1分，共40分）（）

1、汽車空調(diào)檢測(cè)合格出風(fēng)口溫度范圍應(yīng)為 ℃。A、0-4 B、4-10 C、10-15 D、15-20（）

2、在制冷系統(tǒng)中，制冷劑R12 被壓縮機(jī)吸入，壓縮成高壓、高溫蒸汽，然后再經(jīng)排氣管進(jìn)入冷凝器。

A、液體通過(guò)吸氣管 B、液體通過(guò)排氣管 C、氣體通過(guò)吸氣管 D、氣體通過(guò)排氣管（）

3、膨脹閥的功能是將 節(jié)流減壓。

A、高壓制冷劑氣體 B、高壓制冷劑液體 C、低壓制冷劑氣體 D、低壓制冷劑液體（）

4、下述何項(xiàng)不是提供輸入信號(hào)給自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器。

A、陽(yáng)光傳感器 B、車外溫度傳感器 C、氧傳感器 D、車內(nèi)溫度傳感器（）

5、在 狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦控制壓縮機(jī)電磁離合器工作。

A、節(jié)氣門全開 B、車外溫度≤設(shè)定值 C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn) D、車內(nèi)溫度≥設(shè)定值（）

6、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，高、低壓開關(guān)的作用是。A、保護(hù)作用 B、增壓作用 C、節(jié)流作用 D、以上都不是（）

7、小轎車采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過(guò) 進(jìn)行調(diào)節(jié)的。A、風(fēng)量大小 B、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 C、調(diào)節(jié)暖水閥 D、真空膜盒（）

8、R12與R134a制冷系統(tǒng)，是可以互換使用的。A、冷凍機(jī)油 B、干燥劑 C、風(fēng)機(jī) D、制冷劑（）

9、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的間隙一般為 mm。A、0.1-0.3 B、0.3-0.5 C、0.5-1.0 D、1.0-1.5（）

10、制冷系統(tǒng)高、低側(cè)工作壓力都偏低，下述可能的原因是。A、制冷劑過(guò)多 B、制冷劑過(guò)少 C、散熱不良 D、以上都不是（）

11、空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是。A、控制制冷劑流量 B、吸收車廂中的熱量 C、散發(fā)制冷劑熱量 D、以上都不是

（）

12、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的作用是。A、控制制冷劑流量 B、吸收車廂中的熱量 C、散發(fā)制冷劑熱量 D、以上都不是

（）

13、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有。A、貯液 B、吸濕 C、過(guò)慮雜質(zhì) D、以上都是（）

14、普通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速多采用。

A、調(diào)速電阻器 B、功率晶體管 C、空調(diào)放大器 D、以上都不是

（）

15、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)，高壓側(cè)壓力偏高的因素有。A、干燥瓶堵塞 B、冷凝器散熱不良 C、膨脹閥工作不良 D、以上都有可能（）

16、空調(diào)繼電器的作用是。

A、減小流入控制開關(guān)的電流，延長(zhǎng)開關(guān)的使用壽命 B、隨意加裝的 C、使用電器的電流更小，以保護(hù)用電設(shè)備 D、以上都不是（）

17、當(dāng)R12含有水分時(shí)，對(duì)金屬有很大腐蝕性，尤其是對(duì)鉛、鎂及含鎂的鋁合金更為明顯。這種說(shuō)話是。

A、正確的 B、錯(cuò)誤的 C、無(wú)法確定 D、以上都不是

（）

18、制冷系統(tǒng)中剛從膨脹閥節(jié)流降壓出來(lái)的制冷劑溫度要求是。A、-5℃ B、-10℃ C-15℃ D、-20℃

（）

19、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)排氣管的溫度一般是。A、70℃-80℃ B、-5℃-30℃ C、50-70℃ D、以上都不是

（）20、在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，如果發(fā)現(xiàn)有油漬，則有油漬處可能滲漏，技師乙說(shuō)，儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)出管處溫度一樣，應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)

（）

21、檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來(lái)；技師乙說(shuō)，更換制冷系統(tǒng)部件，都無(wú)須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)

（）

22、在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，對(duì)制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮?dú)猓患紟熞艺f(shuō)，檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到1.5Mpa, 左右。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)

（）

23、空調(diào)控制電路中，溫控開關(guān)、壓力開關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是。A、串聯(lián) B、并聯(lián) C、混聯(lián) D、以上都不是（）

24、汽車空調(diào)的壓力開關(guān)一般安裝在。

A、高、低壓管道上均可 B、低壓管道上 C、高壓管道上 D、以上都不是（）

25、汽車空調(diào)制冷循環(huán)四個(gè)工作過(guò)程的順序是。A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)； B、壓縮、膨脹、蒸發(fā)、冷凝； C、蒸發(fā)、冷凝、壓縮、膨脹； D、蒸發(fā)、壓縮、膨脹、冷凝

（）

26、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，有些儲(chǔ)液干燥器上裝有易熔塞，其作用是。A、安全保護(hù) B、檢測(cè)壓力 C、感溫 D、感壓

（）

27、汽車空調(diào)風(fēng)量控制器，即改變 的大小進(jìn)行控制。A、電阻 B、電容 C、電磁 D、電壓

（）

28、汽車空調(diào)的布置，按 方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型。A、節(jié)流 B、節(jié)溫 C、送風(fēng) D、供暖

（）

29、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，膨脹閥前后管道應(yīng)。A、前冷后熱 B、前熱后冷 C、前后一致 D、以上都不是（）30、更換全新空調(diào)壓縮機(jī)，應(yīng)補(bǔ)充 毫升冷凍機(jī)油。A、100 B、150 C、0 D、50（）

31、R12空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)的正常壓力，一般應(yīng)為 兆帕。A、O.10～0.20 B、O.15～O.20 C、1.50～1.60 D、1.45～1.50（）

32、一般情況下，開啟空調(diào)后，車廂內(nèi)外應(yīng)保持 ℃的溫差。A、7～8 B、10～20 C、1～2 D、2～3（）

33、關(guān)閉空調(diào)開關(guān)后，如視液鏡出現(xiàn)氣泡，則制冷劑量是。A、過(guò)多的 B、過(guò)少的 C、合適的 D、以上都不對(duì)（）

34、在A/C工作時(shí)，視液鏡上看到有氣泡，且高、低壓壓力過(guò)低，則為制冷劑。A、過(guò)多 B、過(guò)少 C、適量 D、沒有

（）

35、一般情況下，R134a空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力 R12空調(diào)系統(tǒng)的高壓端壓力。A、略高于 B、略低于 C、等于 D、小于（）

36、歧管壓力表組的組成不包括。A、低壓表 B、注入閥 C、軟管 D、高壓手動(dòng)閥

（）

37、制冷系統(tǒng)中，由壓縮機(jī)排氣口到冷凝器入口這一段管路，溫度可達(dá)。A、40～50℃ B、70～80℃ C、5～10℃ D、0～3℃

（）

38、技師甲說(shuō)，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷凝器風(fēng)扇一定運(yùn)轉(zhuǎn)；技師乙說(shuō)，有些與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水共用散熱風(fēng)扇的冷凝器風(fēng)扇，在水溫較高時(shí)也運(yùn)轉(zhuǎn)。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)

（）

39、在檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，空調(diào)真空控制的真空源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管或來(lái)自真空泵；技師乙說(shuō)，冷凍機(jī)油注入越多對(duì)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑就越好，制冷量就越大。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)

（）40、在檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，開啟A/C后，可以從高壓端加注制冷劑；技師乙說(shuō)，啟動(dòng)壓縮機(jī)后，可以從低壓端加注液態(tài)制冷劑。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)

二、判斷題（請(qǐng)將答案寫在題前括號(hào)里，每小題1分，共20分）

（）

1、裝有空調(diào)的汽車上，在靠近擋風(fēng)玻璃的儀表板上裝有暖氣通風(fēng)管，利用風(fēng)扇向擋風(fēng)玻璃吹暖風(fēng)，可以有效地防止結(jié)霜。

（）

2、壓縮機(jī)排出的R12氣體在壓力不變時(shí)溫度從70℃降到50℃時(shí)它就能變成液體。（）

3、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，俗稱恒溫空調(diào)系統(tǒng)。

（）

4、汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的熱源一般來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和廢氣。（）

5、在壓縮機(jī)加注冷凍潤(rùn)滑油時(shí)，加注量可隨意確定。

（）

6、汽車空調(diào)冷凍機(jī)油不容易吸收潮氣，故在保存中和使用后無(wú)須在將瓶蓋密封。（）

7、加第一罐制冷劑時(shí)，將制冷劑罐倒立，打開高低壓手動(dòng)閥，并且開啟空調(diào)。（）

8、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過(guò)放大器可以控制電磁離合器的分離或接合。（）

9、冷凝器不是熱交換器，它的作用只是將氣態(tài)制冷劑變成液體制冷劑。（）

10、冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更容易液化。（）

11、A/C正常工作時(shí)，高、低壓管內(nèi)流動(dòng)的都是制冷劑氣體。

（）

12、汽車空調(diào)用制冷劑R12，也稱氟里昂，蒸汽無(wú)色，有刺激性，會(huì)破壞大氣層。（）

13、在汽車空調(diào)的制冷循環(huán)過(guò)程中，制冷劑經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器然后到達(dá)膨脹閥。（）

14、觀察視液鏡，如視液鏡清晰，肯定系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是夠的。

（）

15、A/C工作時(shí)，干燥瓶?jī)蛇叺墓艿罍夭畲螅霈F(xiàn)露水，則可判斷干燥瓶有堵塞。（）

16、干燥瓶上一般有制冷劑的流動(dòng)方向標(biāo)記，在安裝時(shí)是可以倒裝的。

（）

17、有些蒸發(fā)器內(nèi)裝一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其作用是防止蒸發(fā)器結(jié)冰。（）

18、膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器溫度可以自動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹閥的開度。

（）

19、自動(dòng)空調(diào)可根據(jù)溫度參數(shù)，通過(guò)改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)出氣溫度。（）20、制冷劑注入量越多，則制冷效果越好。

三、填圖題（每空2分，共20分）新款雅閣轎車空調(diào)控制面板:1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、四、問(wèn)答題（每小題5分，共20分）

1、汽車A/C工作時(shí)，時(shí)冷時(shí)熱，低壓側(cè)出現(xiàn)正壓、負(fù)壓交替的現(xiàn)象，試述故障的原因和排除方法。

2、簡(jiǎn)述冷凝器的作用和安裝要求。

3、簡(jiǎn)述用手感覺制冷系統(tǒng)不同部位溫度變化診斷壓縮機(jī)和冷凝器的故障。

4、汽車空調(diào)系統(tǒng)由哪四大子系統(tǒng)組成?

參 考 答 案3

一、選擇題：每小題1分，共40分，選對(duì)得分，選錯(cuò)或多選不得分也不扣分。

1.B 2.C 3.B 4.C 5.D 6.A 7.C 8.C 9.C 10.B 11.B 12.C 13.D 14.A 15.D 16.A 17.A 18.A 19.A 20.A 21.D 22.C 23.A 24.C 25.A 26.A 27.A 28.C 29.B 30.C 31.B 32.A 33.C 34.B 35.A 36.B 37.B 38.C 39.A 40.D

二、判斷題：每小題1分，共20分，判對(duì)得分，判錯(cuò)或重判不得分也不扣分。

1.√ 2.√ 3.√ 4.√ 5.× 6.× 7.× 8.√ 9.× 10.× 11.× 12.√ 13.× 14.× 15.√ 16.× 17.√ 18.√ 19.× 20.×

三、填圖題：每空2分，共20分，填對(duì)得分，填錯(cuò)或重填不得分也不扣分。

1、溫度旋扭

2、空調(diào)開關(guān)

3、顯示屏

4、模式按鍵

5、風(fēng)檔旋/按扭

6、后除霜鍵

7、前除霜鍵

8、內(nèi)外風(fēng)循環(huán)鍵

9、關(guān)斷鍵

10、自動(dòng)鍵

四、問(wèn)答題 每小題5分，共20分

1、（1）故障原因：制冷系統(tǒng)中有水分。在制冷系統(tǒng)蒸發(fā)制冷，膨脹閥的溫度降到0℃以下時(shí)，制冷系統(tǒng)中的水分就會(huì)在膨脹閥處結(jié)冰堵死膨脹閥，由于壓縮機(jī)繼續(xù)吸氣，使低壓側(cè)出現(xiàn)負(fù)壓（真空）；由于膨脹閥堵死后制冷循環(huán)停止不制冷，膨脹閥處的溫度上升到0℃以上時(shí)，冰堵溶化制冷循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行，低壓側(cè)出現(xiàn)正壓。

（2）排除方法：首先用抽真空的方法除水；然后更換干燥器；最后再抽真空，加注制冷劑。

2、①經(jīng)過(guò)散熱，將壓縮機(jī)送來(lái)的80℃的高壓制冷劑氣體冷凝成50℃的低壓制冷劑液體；②鉛直安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前面并相隔2cm，上接從壓縮機(jī)來(lái)的進(jìn)氣管下接到干燥瓶去的出液管，安裝牢固可靠，與其它零部件無(wú)運(yùn)動(dòng)和位置干擾。

3、答：①用手觸摸壓縮機(jī)吸氣管，應(yīng)有涼手的感覺；用手觸摸壓縮機(jī)排氣管，應(yīng)有燙手的感覺；否則，壓縮機(jī)有嚴(yán)重磨損、內(nèi)部泄漏等故障；②用手觸摸冷凝器的上中下部，應(yīng)有上部燙手、中部熱手、下部溫手的感覺；否則，冷凝器有散熱不良等故障。

4、答：①制冷系統(tǒng)：壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器、高低壓管；②暖氣系統(tǒng)：加熱器、進(jìn)出水管、暖水閥；③送風(fēng)系統(tǒng)：鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)管、風(fēng)門和驅(qū)動(dòng)器、風(fēng)口；④控制系統(tǒng)：電氣、放大器和電腦控制。

《汽車空調(diào)構(gòu)造與維修》期末考試試卷4

一、選擇題（請(qǐng)將答案寫在題前括號(hào)里，單選，每小題0.5分，共20分）

()

1、在制冷系統(tǒng)中，制冷劑R12 被壓縮機(jī)吸入，壓縮成高壓、高溫蒸汽，然后再經(jīng)排氣管進(jìn)入冷凝器。

A、液體通過(guò)吸氣管 B、液體通過(guò)排氣管 C、氣體通過(guò)吸氣管 D、氣體通過(guò)排氣管()

2、下述何項(xiàng)不是提供輸入信號(hào)給自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器。A、陽(yáng)光傳感器 B、車外溫度傳感器 C、氧傳感器 D、車內(nèi)溫度傳感器()

3、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，高、低壓開關(guān)的作用是。A、保護(hù)作用 B、增壓作用 C、節(jié)流作用 D、以上都不是()

4、R12與R134a制冷系統(tǒng)，是可以互換使用的。A、冷凍機(jī)油 B、干燥劑 C、風(fēng)機(jī) D、制冷劑

()

5、制冷系統(tǒng)高、低側(cè)工作壓力都偏低，下述可能的原因是。A、制冷劑過(guò)多 B、制冷劑過(guò)少 C、散熱不良 D、以上都不是()

6、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的作用是。

A、控制制冷劑流量 B、吸收車廂中的熱量 C、散發(fā)制冷劑熱量 D、以上都不是()

7、普通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速多采用。

A、調(diào)速電阻器 B、功率晶體管 C、空調(diào)放大器 D、以上都不是()

8、空調(diào)繼電器的作用是。

A、減小流入控制開關(guān)的電流，延長(zhǎng)開關(guān)的使用壽命 B、隨意加裝的 C、使用電器的電流更小，以保護(hù)用電設(shè)備 D、以上都不是

()

9、制冷系統(tǒng)中剛從膨脹閥節(jié)流降壓出來(lái)的制冷劑溫度要求是。A、-5℃ B、-10℃ C-15℃ D、-20℃

()

10、在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，如果發(fā)現(xiàn)有油漬，則有油漬處可能滲漏，技師乙說(shuō)，儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)出管處溫度一樣，應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)

()

11、在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，對(duì)制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮?dú)?；技師乙說(shuō)，檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到1.5Mpa左右。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)()

12、汽車空調(diào)的壓力開關(guān)一般安裝在。

A、高、低壓管道上均可 B、低壓管道上 C、高壓管道上 D、以上都不是()

13、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，有些儲(chǔ)液干燥器上裝有易熔塞，其作用是。A、安全保護(hù) B、檢測(cè)壓力 C、感溫 D、感壓

()

14、汽車空調(diào)的布置，按 方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型。A、節(jié)流 B、節(jié)溫 C、送風(fēng) D、供暖

()

15、更換全新空調(diào)壓縮機(jī)，應(yīng)補(bǔ)充 毫升冷凍機(jī)油。A、10 B、20 C、0 D、90()

16、一般情況下，開啟空調(diào)后，車廂內(nèi)外應(yīng)保持 ℃的溫差。A、7～8 B、10～20 C、1～2 D、2～3()

17、在A/C工作時(shí)，視液鏡上看到有氣泡，且高、低壓壓力過(guò)低，則為制冷劑。A、過(guò)多 B、過(guò)少 C、適量 D、沒有()

18、歧管壓力表組的組成不包括。

A、低壓表 B、注入閥 C、軟管 D、高壓手動(dòng)閥()

19、技師甲說(shuō)，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷凝器風(fēng)扇一定運(yùn)轉(zhuǎn)；技師乙說(shuō)，有些與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水共用散熱風(fēng)扇的冷凝器風(fēng)扇，在水溫較高時(shí)也運(yùn)轉(zhuǎn)。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)

()20、在檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，開啟A/C后，可以從高壓端加注制冷劑；技師乙說(shuō)，啟動(dòng)壓縮機(jī)后，可以從低壓端加注液態(tài)制冷劑。你認(rèn)為。A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)

()

21、一般汽車空調(diào)工作時(shí),壓縮機(jī)電磁離合器能按照車廂內(nèi)溫度的高低,自動(dòng)分離和吸合,是受 控制.A.低壓保護(hù)開關(guān) B.高壓保護(hù)開關(guān) C.A/C開關(guān) D.溫控開關(guān)()

22、氟利昂制冷劑R12的危害是。

A.有輻射 B.有毒性 C.破壞大氣臭氧層 D.破壞自然生態(tài)

()

23、汽車A/C工作時(shí),每個(gè)制冷循環(huán)包括壓縮、冷凝、膨脹、四個(gè)工作過(guò)程。A.蒸發(fā) B.做功 C.進(jìn)氣 D.排氣

()

24、汽車空調(diào)正常工作時(shí)，冷凝器下部的溫度應(yīng)為 ℃。Ａ、30 B、50 C、70 D、80()

25、制冷系統(tǒng)高壓側(cè)工作壓力偏低、而低壓側(cè)的偏高，可能的原因是。Ａ、制冷劑過(guò)多 B、壓縮機(jī)不良 C、散熱不良 D、制冷劑過(guò)少()

26、空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的安裝要求之一是。A、上接出液管，下接進(jìn)氣管 B、上、下管可隨便連接 C、上接進(jìn)氣管，下接出液管 D、上接排氣管，下接吸氣管

()

27、寶馬、奔馳等豪華轎車的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置多采用。A、功率晶體管 B、調(diào)速電阻器 C、空調(diào)放大器 D、空調(diào)ECU()

28、一般來(lái)說(shuō)人體適宜的溫度為，濕度為50%～70%。A、20℃～28℃ B、20℃～18℃ C、18℃～12℃ D、12℃～5℃()

29、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，干燥瓶進(jìn)出管的溫度是。A、基本一致 B、進(jìn)高出低 C、進(jìn)低出高 D、溫差明顯

()30、在檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，如出現(xiàn)時(shí)冷時(shí)熱，則制冷管道可能有水份，技師乙說(shuō)，儲(chǔ)液干燥瓶進(jìn)出管處溫度一樣，應(yīng)該是堵塞了。你認(rèn)為。B、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)

()

31、在檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說(shuō)，對(duì)制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮?dú)猓患紟熞艺f(shuō)，檢漏時(shí)加壓應(yīng)加到1.5Mpa左右。你認(rèn)為。

A、甲對(duì) B、乙對(duì) C、甲乙都對(duì) D、甲乙都不對(duì)()

32、汽車空調(diào)干燥瓶安裝在。

A、低壓管道上 B、低壓或高壓管道上 C、高壓管道上 D、以上都不是()

33、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器散熱風(fēng)扇調(diào)速是由。

A、高壓側(cè)壓力 B、高壓側(cè)溫度 C、低壓側(cè)壓力 D、低壓側(cè)溫度

()

34、汽車空調(diào)的布置，按 方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型。A、節(jié)流 B、節(jié)溫 C、送風(fēng) D、供暖

()

35、汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī),一般來(lái)說(shuō),排氣管比吸氣管的直徑要。A.大些 B.一樣大 C.小些 D.大小不一定

()

36、A/C正常工作時(shí)，蒸發(fā)器流動(dòng)的是 的制冷劑。

A、高壓低溫液態(tài) B、低壓低溫氣態(tài) C、高壓高溫氣態(tài) D、高壓中溫液態(tài)()

37、感溫式熱力膨脹閥的感溫頭應(yīng)安裝在離蒸發(fā)器出口 遠(yuǎn)的管道上，并用絕熱材料包扎好。A.5 cm B.10cm C.20cm D.很難確定()

38、歧管壓力表的低壓表還包括一個(gè)。A、低壓表 B、真空表 C、高壓表 D、低壓手動(dòng)閥

()

39、A/C工作時(shí)，從視液鏡上能看到條紋，則為 過(guò)多。A、機(jī)油 B、冷凍機(jī)油 C、制冷劑 D、水分

()40、檢修時(shí)，技師甲說(shuō)，空調(diào)真空控制的真空源可來(lái)自進(jìn)氣歧管；技師乙說(shuō)，冷凍機(jī)油加注應(yīng)適量，既保證潤(rùn)滑壓縮機(jī)，又能有較好的制冷。你認(rèn)為。A、甲乙都不對(duì) B、甲乙都對(duì) C、乙對(duì) D、甲對(duì)

二、判斷題（請(qǐng)將答案寫在題前括號(hào)里，每小題1分，共20分）

()

1、壓縮機(jī)排出的R12氣體在壓力不變時(shí)溫度從70℃降到50℃時(shí)它就能變成液體。()

2、汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的熱源一般來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水和廢氣。

()

3、汽車空調(diào)冷凍機(jī)油不容易吸收潮氣，故在保存中和使用后無(wú)須在將瓶蓋密封。()

4、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過(guò)放大器可以控制電磁離合器的分離或接合。()

5、冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更容易液化。

()

6、汽車空調(diào)用制冷劑R12，也稱氟里昂，蒸汽無(wú)色，有刺激性，會(huì)破壞大氣層。()

7、觀察視液鏡，如視液鏡清晰，肯定系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是夠的。

()

8、干燥瓶上一般有制冷劑的流動(dòng)方向標(biāo)記，在安裝時(shí)是可以倒裝的。()

9、膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器溫度可以自動(dòng)調(diào)節(jié)膨脹閥的開度。()

10、制冷劑注入量越多，則制冷效果越好。

()

11、在汽車空調(diào)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)排出的R134a氣體在壓力不變的情況下，經(jīng)冷凝器散熱它就能變成液體。

()

12、非獨(dú)立式汽車空調(diào)的采暖系統(tǒng)的熱源來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或排氣。

()

13、汽車空調(diào)冷凍機(jī)油容易吸收水氣，故在保存中和使用后無(wú)須在將瓶蓋密封。()

14、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中干燥瓶和膨脹閥的作用是節(jié)流減壓、過(guò)濾干燥。()

15、冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷機(jī)更容易液化。()

16、R134a與R12制冷系統(tǒng)都可以使用礦物冷凍機(jī)油。

()

17、檢查制冷劑量時(shí)，歧管壓力表的壓力正常則系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑是正常。()

18、干燥瓶上一般有安裝箭頭標(biāo)記，在安裝時(shí)箭頭連進(jìn)液管，箭尾連出液管。()

19、膨脹閥和孔管的作用基本相同，但膨脹閥安裝在高壓側(cè)，而孔管則在低壓側(cè)。()20、汽車空調(diào)溫控器的作用是通過(guò)感受蒸發(fā)器的溫度，從而控制壓縮機(jī)的工作。

三、名詞解釋（每空4分，共12分）

1、液擊：

2、儲(chǔ)液干燥器：

3、R134a制冷劑：

四、填圖題（每空1分，共20分）

1、汽車空調(diào)系統(tǒng)各組成部分的名稱：

1－ 2－ 3－ 4－

5－ 6－ 7－

2、奔馳轎車空調(diào)控制面板識(shí)別:

1-2-3-5-6-7-8-9-10-11-12 13-15-

五、問(wèn)答題（，共28分）

1、簡(jiǎn)述冷凝器的作用和安裝要求。（10分）

2、汽車空調(diào)系統(tǒng)由哪四大子系統(tǒng)組成?（8分）

3、簡(jiǎn)述汽車空調(diào)冷氣管道檢漏的步驟和方法。（10分）

參 考 答 案4

一、選擇題：每小題0.5分，共20分，選對(duì)得分，選錯(cuò)或多選不得分也不扣分。

1.C 2.C 3.A 4.C 5.B 6.C 7.A 8.A 9.A 10.A 11.C 12.C 13.A 14.C 15.C 16.A 17.B 18.B 19.C 20.D 21.D

22、C 23.A 24.B 25.B 26.C 27.A 28.A 29.A 30.A 31.C 32.C 33.A 34.C 35.C 36.B 37.B 38.B 39.B 40.A

二、判斷題：每小題1分，共20分，判對(duì)得分，判錯(cuò)或重判不得分也不扣分。1.√ 2.√ 3.× 4.√ 5.× 6.√ 7.× 8.× 9.√ 10.× 11.√ 12.√ 13.√ 14.× 15.× 16.× 17.× 18.× 19.√ 20.√

三、名詞解釋 每小題4分，共12分

1、答：

液態(tài)制冷劑和／或潤(rùn)滑油隨氣體吸入壓縮機(jī)氣缸時(shí)損壞吸氣閥片的現(xiàn)象，以及進(jìn)入氣缸后沒有在排氣過(guò)程迅速排出，在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)被壓縮而產(chǎn)生的瞬間高液壓的現(xiàn)象通常被稱為液擊。

2、答：

儲(chǔ)液干燥器裝在系統(tǒng)的高壓側(cè)，串接在有恒溫膨脹閥系統(tǒng)的管路上。它由儲(chǔ)液罐、干燥劑、過(guò)濾器、引出管、視液鏡、易熔塞及保護(hù)開關(guān)等組成，瓶狀或杯狀外形。

3、答：

R134a的學(xué)名為四氟乙烷（CH2FCP3），又稱為HFC-134a。因其分子結(jié)構(gòu)中不含氯原子，對(duì)大氣臭氧層的破壞小，且其熱物理性能和傳熱性能均優(yōu)于R12，故現(xiàn)在一般都用R134a來(lái)取代R12作為空調(diào)制冷劑。R134a具有無(wú)毒、無(wú)味、不燃燒、與空氣混合不爆炸等優(yōu)點(diǎn)。

四、填圖題：每空1分，共20分，填對(duì)得分，填錯(cuò)或重填不得分也不扣分。

1、汽車空調(diào)制冷工作原理圖

1-蒸發(fā)器；2-膨脹閥；3-高壓管；4-干燥瓶；5-冷凝器； 6-壓縮機(jī)；7-低壓管

2、奔馳轎車空調(diào)控制面板識(shí)別

1-左邊溫度設(shè)定轉(zhuǎn)輪 2-右邊溫度設(shè)定轉(zhuǎn)輪 3-左自動(dòng)鍵 5-除霜鍵 6-重置鍵 7-內(nèi)循環(huán)鍵 8-鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)檔鍵 9-經(jīng)濟(jì)鍵 10-溫標(biāo)切換鍵 11-關(guān)斷鍵 12-左顯示屏 13-右顯示屏 15-右模式鍵

五、問(wèn)答題 第1、3題10分，第2題8分，共28分

1、答：

①經(jīng)過(guò)散熱，將壓縮機(jī)送來(lái)的80℃的高壓制冷劑氣體冷凝成50℃的低壓制冷劑液體； ②鉛直安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱前面并相隔2cm，上接從壓縮機(jī)來(lái)的進(jìn)氣管下接到干燥瓶去的出液管，安裝牢固可靠，與其它零部件無(wú)運(yùn)動(dòng)和位置干擾。

2、答：

①制冷系統(tǒng)：壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器、高低壓管； ②暖氣系統(tǒng)：加熱器、進(jìn)出水管、暖水閥；

③送風(fēng)系統(tǒng)：鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)管、風(fēng)門和驅(qū)動(dòng)器、風(fēng)口； ④控制系統(tǒng)：電氣、放大器和電腦控制。

3、答：

①看油跡法檢漏。

②加注氮?dú)庖欢ㄕ龎汉?，先用歧管壓力表法檢漏，然后用肥皂泡泡法檢漏。

③加注制冷劑后，用電子檢漏儀檢查油跡法、歧管壓力表法、肥皂泡泡法檢不到的泄漏。④在管道系統(tǒng)抽真空后進(jìn)行真空檢漏。此外還可以采用熒光檢漏法檢漏。

第二篇：《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》期末考試試卷及答案

14秋汽修班《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》答案

一、填空題

1.水冷、風(fēng)冷

2.燃油供給系、空氣供給系、電控系統(tǒng) 3.凸輪軸、挺住、推桿、搖臂 4.機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組

5.氣缸工作容積、燃燒室容積、氣缸總?cè)莘e、燃燒室容積 6.1-3-4-

2、1-2-4-3 7.轉(zhuǎn)子式、齒輪式

二、選擇題

1-5 CCBDA 6-10 DDDBC 11-15 ACBAC 16-20 CCABA

三、判斷題

1-5 NYYYY 6-10 NYYNY

五、簡(jiǎn)答題

1.按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新氣進(jìn)入氣缸排出。進(jìn)、排氣門關(guān)閉時(shí)，保證氣缸密封。

2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)，燃油供給系，冷卻洗，潤(rùn)滑系，起動(dòng)系，點(diǎn)火系，

第三篇：汽車空調(diào)系統(tǒng)維修試卷及參考答案

《汽車空調(diào)系統(tǒng)維修》考試卷及參考答案

一、選擇題（10分，每題1分）

1、（B）冷媒在蒸發(fā)器出口處為：

（A）高壓氣態(tài)（B）低壓氣態(tài)（C）高壓液態(tài)（D）低壓液態(tài)。

2、（A）冷凍液最主要之作用是：

（A）潤(rùn)滑（B）制冷（C）密封（D）清潔

3、（C）目前汽車空調(diào)中暖氣之熱源多用？

（A）電器（B）排氣（C）冷卻水（D）空氣。

4、（D）為使車廂內(nèi)空氣溫度快速降低須將哪個(gè)控制桿置于循環(huán)位置？

（A）冷度（B）空氣（C）風(fēng)量（D）換氣

5、（B）在冷氣系統(tǒng)中若有水分存在則易造成：

（A）蒸發(fā)（B）結(jié)冰（C）壓力增高（D）壓力減低。

6、（A）當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度低于多少度時(shí)，調(diào)溫開關(guān)會(huì)切離壓縮機(jī)之電磁離合器。

（A）0（B）5（C）10（D）15

7、（C）高低壓開關(guān)是用下列哪個(gè)來(lái)作用？

(A)空氣壓力（B）電阻大小（C）冷媒壓力（D）引擎轉(zhuǎn)速

8、（C）現(xiàn)今汽車所使用之冷媒為：

（A）R-11（B）R-12（C）R-134a（D）R-22。

9、（D）冷氣系統(tǒng)抽真空之目的為：

（A）壓縮機(jī)性能（B）冷媒存量（C）冷媒泄漏量（D）排除水分。

10、（B）填充冷媒時(shí)不可將液態(tài)冷媒由低壓端灌否則將使下列哪個(gè)損壞?（A）冷凝器（B）壓縮機(jī)（C）蒸發(fā)器（D）膨脹閥

二、填空（15分，每題1分）

1、車用暖氣之熱源有（尾氣）及（冷卻液）兩種。

2、蒸發(fā)器出口溫度低于（零度）會(huì)產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象。

3、汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)可以由（觀察窗）來(lái)察看系統(tǒng)中冷媒量是否足夠。、當(dāng)皮膚或眼睛不小心接觸冷媒時(shí)可用（熱水）來(lái)解凍并立即送《汽車空調(diào)系統(tǒng)維修》試卷 醫(yī)。

5、人體感覺舒適與（溫度）、（濕度）及（風(fēng)量）有關(guān)。

6、汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要由（傳感器）、（ECU）和（執(zhí)行裝置）等組成。

7、冷氣系統(tǒng)常用試漏方法有（外觀檢漏）、（電子檢漏）、（抽真空檢漏）與（熒光檢漏）。

三、問(wèn)答（60分,每題10分）

1、如何進(jìn)行汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空？

答：抽真空管道連接，具體操作過(guò)程如下。

① 將歧管壓力計(jì)上的兩根高、低壓力軟管分別與壓縮機(jī)上的高、低壓閥接口相連；將歧管壓力計(jì)上中間軟管與真空泵相連。

② 打開歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高、低壓閥，啟動(dòng)真空泵，并注意兩個(gè)壓力表，將系統(tǒng)壓力抽真空至96.60 kPa～99.99 kPa。

③ 關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高、低壓閥，觀察壓力表指示的壓力是否回升。若回升，則表示系統(tǒng)泄漏，此時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢漏和修補(bǔ)。若壓力表針保持不動(dòng)，則打開手動(dòng)高、低壓閥，啟動(dòng)真空泵繼續(xù)抽真空15～30 min，使真空壓力表指針穩(wěn)定。

④ 關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高、低壓閥。

⑤ 關(guān)閉真空泵。先關(guān)閉手動(dòng)高、低壓閥，然后關(guān)閉真空泵，目的是防止空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。

2、如何進(jìn)行汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷劑加注？

答：（1）高壓端注入制冷劑

① 系統(tǒng)抽真空后，關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高、低壓閥，并將歧管壓力計(jì)與系統(tǒng)連接。

② 將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來(lái)，并打開制冷劑罐開關(guān)，再擰開歧管壓力計(jì)軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，把空氣趕走，然后再擰緊螺母。

③ 擰開高壓側(cè)手動(dòng)閥至全開位置，將制冷劑罐倒立，以便從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑。

④ 從高壓側(cè)注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑后，關(guān)閉制冷劑罐注入閥及歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高壓閥，然后將儀表卸下。

⑤ 裝回所有保護(hù)帽和保護(hù)罩。

特別要注意，從高壓側(cè)向系統(tǒng)注入制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于未啟動(dòng)狀態(tài)（壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)），更不可擰開歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥，以防止產(chǎn)生液《汽車空調(diào)系統(tǒng)維修》試卷 壓沖擊。另外，如果低壓表不能從真空量程移動(dòng)到壓力量程，表示系統(tǒng)堵塞，則應(yīng)按要求消除堵塞后重新對(duì)系統(tǒng)抽真空并繼續(xù)注入制冷劑。

（2）低壓端注入制冷劑

① 將歧管壓力計(jì)與壓縮機(jī)和制冷劑罐連接好。

② 關(guān)閉手動(dòng)高、低壓閥，拆開高壓端檢修閥和膠管的連接，然后打開手動(dòng)高壓閥，再打開制冷劑罐開關(guān)。在膠管口聽到制冷劑蒸汽出來(lái)的嘶嘶聲后，立即將軟管與高壓檢修閥相連，關(guān)閉手動(dòng)高壓閥。用同樣的方法清除低壓端和管道中的空氣，然后關(guān)好手動(dòng)高、低壓閥。

③ 打開手動(dòng)低壓閥，讓制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)壓力值達(dá)到0.4 MPa時(shí)，關(guān)閉手動(dòng)低壓閥。

④ 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將轉(zhuǎn)速調(diào)整到1 250 r/min左右，將汽車空調(diào)開關(guān)接通，并將風(fēng)機(jī)開關(guān)置于高速、調(diào)溫開關(guān)調(diào)到最冷。

⑤ 打開歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥，讓制冷劑繼續(xù)進(jìn)入制冷系統(tǒng)，直至注入量達(dá)到規(guī)定值時(shí)，立即關(guān)閉手動(dòng)低壓閥。

⑥ 向系統(tǒng)中注入規(guī)定量的制冷劑后，從視液玻璃窗處觀察，確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)氣泡、無(wú)過(guò)量制冷劑。此時(shí)，高壓表值應(yīng)為1.01 MPa～1.64 MPa，低壓表值應(yīng)為0.118 MPa～0.198 MPa。

⑦ 注入完畢后，先關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥，再關(guān)閉制冷劑罐開關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將歧管壓力計(jì)從壓縮機(jī)上卸下，卸下時(shí)動(dòng)作要迅速，以免過(guò)多制冷劑被排出。

⑧ 裝回所有保護(hù)帽和保護(hù)罩

3、試述汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)的工作原理。

答：在微電腦控制的汽車空調(diào)中，每個(gè)傳感器獨(dú)立地將信號(hào)傳送至汽車空調(diào)器放大器（稱為汽車空調(diào)器ECU，或者在某些車型中稱為汽車空調(diào)器控制ECU），控制系統(tǒng)根據(jù)汽車空調(diào)器放大器微電腦中的預(yù)置程序，識(shí)別這些信號(hào)，從而獨(dú)立地控制各個(gè)相應(yīng)的執(zhí)行器。

輸入信號(hào)有3種：其一，車內(nèi)溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器、陽(yáng)光輻射溫度傳感器等各種傳感器傳來(lái)的信號(hào)；其二，駕駛員設(shè)定的溫度信號(hào)、選擇功能信號(hào)；其三，由電位計(jì)檢測(cè)出的空氣混合風(fēng)門的位置信號(hào)。

輸出信號(hào)也有3種：其一，為驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)門，必須向真空開關(guān)閥（VSV）和復(fù)式真空閥（DVV）或伺服電動(dòng)機(jī)輸送的信號(hào)；其二，為調(diào)節(jié)風(fēng)量，必須向風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)輸送的調(diào)節(jié)電壓信號(hào)；其三，向壓縮機(jī)輸送的開停信號(hào)。

4．汽車空調(diào)的日常維護(hù)有哪些內(nèi)容? 答：日常維護(hù)保養(yǎng)主要是通過(guò)看、聽、摸、測(cè)等方法進(jìn)行檢查。① 檢查和清洗汽車空調(diào)的冷凝器，要求散熱片內(nèi)清潔，片間無(wú)堵塞物。

② 檢查制冷系統(tǒng)制冷劑的量。在汽車空調(diào)機(jī)組正常工作時(shí)，用眼觀《汽車空調(diào)系統(tǒng)維修》試卷 察儲(chǔ)液干燥器頂部的視液鏡，若視液鏡內(nèi)沒有氣泡，僅在增加或降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)少量的氣泡，這說(shuō)明制冷劑適量;若不論怎樣調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，始終看到有混濁狀的氣泡流動(dòng)，則說(shuō)明管路內(nèi)制冷劑不足，應(yīng)予補(bǔ)充；若不論怎樣調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，始終看不到氣泡，則說(shuō)明制冷劑過(guò)量。

③ 檢查傳動(dòng)帶，壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳動(dòng)帶應(yīng)張緊。④ 用耳聽和鼻聞檢查汽車空調(diào)有無(wú)異常響聲和異常氣味。

⑤ 用手摸壓縮機(jī)附近高、低壓管有無(wú)溫差，正常情況下低壓管路呈低溫狀態(tài)，高壓管路呈高溫狀態(tài)。

⑥ 用手摸冷凝器進(jìn)口和出口處，正常情況下是前者較后者熱。⑦ 用手摸膨脹閥前后應(yīng)有明顯溫差，正常情況是前熱后涼。

⑧ 檢查制冷系統(tǒng)軟管外觀是否正常，各接頭處連接是否牢靠，接頭處有無(wú)油污，有油污表明有微漏，應(yīng)進(jìn)行緊固。

⑨ 檢查制冷系統(tǒng)電路連接是否牢靠，有無(wú)斷路或脫接現(xiàn)象。

⑩ 汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)是否可靠，也可通過(guò)壓力計(jì)組的指示壓力來(lái)進(jìn)行判斷。

5、如何進(jìn)行蒸發(fā)器和冷凝器的檢修和更換？

答：

（1）冷凝器的拆卸

① 回收汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。② 拆除螺栓和散熱器的固定架。

③ 拆除螺栓，然后從冷凝器上斷開接收器管路。④ 斷開A/C壓力開關(guān)插接器。⑤ 拆除冷凝器上的螺栓。

⑥ 拆除螺母，然后從冷凝器上斷開排出管路。

⑦ 將冷凝器提出。拆下冷凝器時(shí)，小心不要損壞冷凝器和散熱器片。（2）冷凝器的安裝

按與拆卸冷凝器相反的順序進(jìn)行安裝

6、簡(jiǎn)述歧管壓力計(jì)的正確連接與使用方法。答：（1）表組的安裝

① 找到低壓側(cè)和高壓側(cè)維護(hù)閥。② 安裝表組。

接頭。如果以前未接的話，應(yīng)將兩個(gè)歧管手動(dòng)閥關(guān)閉。

第四篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試卷(A)答案

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》（A）參考答案

一、名詞解釋。（每小題2.5分，共10分）

1．空燃比 ：發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際燃燒所需要的空氣量與理論燃燒所需要的空氣量的比值。2．工作容積 ：

活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積。

3．分組噴射：分組噴射是間歇噴射的一種，按分組順序給各缸噴射。

4．曲軸箱通風(fēng)：為防止曲軸箱內(nèi)的機(jī)油變質(zhì)，讓外面的空氣與曲軸箱內(nèi)的氣體進(jìn)行交換。

二、填空題。（每空1分，共計(jì)15分）

1．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)是 活塞連桿組、配氣機(jī)構(gòu)。

2．發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合有 冷磨合（又稱冷磨合）、無(wú)負(fù)荷的熱磨合、有負(fù)荷的熱磨合 3種類型。

3．油環(huán)的結(jié)構(gòu)型式有 整體、組合 兩種。

4．電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控部分由 傳感器、ECU、執(zhí)行器。

5．頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸布置有三種形式，它們是 凸輪軸下置式、凸輪軸中置式 和凸輪軸上置式。

6．氣門疊開角是 進(jìn)氣提前角

和 排氣遲后角 之和。

三、判斷題。（每小題1分，計(jì)15分）1．機(jī)油泵上裝的是旁通閥。（×）

2．采用全浮式連接的活塞銷，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，活塞銷未必能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（√）3．曲軸上回油螺紋的旋向取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向。（√）4．單點(diǎn)噴射一定噴在節(jié)氣門前方。（×）

5.氣缸間隙是指氣缸直徑與活塞裙部最大直徑之差。（√）

6.裙部單側(cè)開有“T”或“∩”形隔熱膨脹槽的活塞，在裝配時(shí)膨脹槽應(yīng)朝右側(cè)(從發(fā)動(dòng)機(jī)前方看)。（√）

7.在氣門完全關(guān)閉時(shí)，搖臂與氣門桿尾端之間的間隙稱氣門間隙，在使用過(guò)程不會(huì)發(fā)生變化。（×）

8.為了提高裝配精度，保證合適的氣缸間隙，活塞與氣缸的配合采用分組選配，在活塞頂上標(biāo)有分組記號(hào)。（√）

9.活塞銷一般采用全浮式連接，即活塞銷在活塞銷座孔和連桿小頭襯套中均能自由的轉(zhuǎn)動(dòng)但由于活塞銷與活塞的熱膨脹系數(shù)不一樣，在冷狀態(tài)時(shí)活塞銷與活塞銷座孔之間的配合為過(guò)渡配合，在熱狀態(tài)時(shí)為間隙配合。（√）

10.在汽油機(jī)中，汽油首先霧化，繼而蒸發(fā)與空氣形成可燃混合氣這一過(guò)程是在化油器中開始，并在進(jìn)氣管和氣缸中繼續(xù)進(jìn)行。（√） 11.目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)。（×） 12.為了獲得較好的散熱性，干式汽缸套的外表面和與其配合的氣缸體承孔內(nèi)表面都有一定的機(jī)械加工精度，而且一般都采用過(guò)盈配合。（√）13.點(diǎn)火線圈的本質(zhì)是一個(gè)升壓器，其升壓原理即電磁互感原理。（√）14.調(diào)整辛烷值校正器是在改變汽油機(jī)初始的點(diǎn)火時(shí)刻。（√）15.研磨氣缸時(shí)加大磨頭對(duì)缸壁的壓力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（×）

四、選擇題。（每小題2分，共計(jì)40分）1．間歇噴射系統(tǒng)是按（B）分類定義的。

A．噴射位置分類 B．噴射方式 C．控制方式

2．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000 r／min時(shí)，則同一汽缸的進(jìn)氣門，在1分鐘內(nèi)開閉的次數(shù)應(yīng)為（C）。A．4 000次 B．2 000次 C．1 000次 3．節(jié)溫器在大循環(huán)時(shí)（A）。

A．只有主閥門打開 B．只有副閥門打開 C．主閥門、副閥門全打開 4.一般汽油機(jī)的壓縮比為(A)。 A、6—10 B、15—20 C、20以上

5.錐形環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作(C)氣環(huán)使用。

A、第二道 B、第三道 C、第一道

6.一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑(A)裙部。A、小于 B、等于 C、大于

7.國(guó)用汽油機(jī)大部分工作時(shí)間都處于中等負(fù)荷狀態(tài)?；推鞴┙o可燃混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)應(yīng)為(B)。

A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

8.曲軸在工作中會(huì)發(fā)生軸向移動(dòng)，為此曲軸設(shè)置有定位裝置，把曲軸的軸向移動(dòng)限制在一定范圍。定位裝置設(shè)置在(C)。 A、最后一道主軸頸 B、第一道主軸頸 C、最后、中間、第一道主軸頸均可 9.汽油機(jī)飛輪上標(biāo)注的記號(hào)是(C)。 A、第一缸上止點(diǎn) B、第四缸上止點(diǎn) C、第一缸上止點(diǎn)和點(diǎn)火正時(shí)記號(hào) 10.鏜削氣缸的目的(B)。

A、消除氣缸表面的裂紋 B、消除氣缸表面形狀誤差 C、改善氣缸表面光潔度

11.珩磨氣缸時(shí)，在砂條長(zhǎng)度一定的條件下，磨頭行程過(guò)長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)(A)。A、喇叭口 B、鼓形 C、錐形

12.活塞銷和連桿襯套的配合在常溫下應(yīng)有(B)。

A、0.0025mm的微量過(guò)盈 B、0.005—0.01mm的微量間隙 C、0.15—0.20mm的微量間隙

13.EQ140型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂有一小缺口，連桿和蓋有一小凸點(diǎn)，裝配時(shí)此三記號(hào)應(yīng)(A)。

A、在同側(cè) B、在兩側(cè) C、沒有選擇性 14.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持的最佳溫度為(A)。 A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃ 15.活塞銷與銷座選配的最好方法是（C）。A、用量具測(cè)量 B、用手掌力擊試 C、用兩者有相同涂色標(biāo)記選配

16.氣門與座圈的密封帶應(yīng)該在（B）。

A、氣門工作錐面的中部 B、氣門工作錐面的中間靠里 C、氣門工作錐面的中間靠外

17.氣缸鏜削最理想的基準(zhǔn)是（B）。

A．上平面 B．下平面

C．主軸承結(jié)合平面

D．主軸承孔軸線

18.某發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不響，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，則此聲響為（A）。

A．曲軸主軸承響

B．連桿軸 承響

C．活塞敲缸響

D．活塞銷響

19.氣缸絎磨的目的是（B）。

A．提高氣缸的加工精度

B．降低氣缸的表面粗糙度

C．使氣缸表面拋光

20.氣缸修理尺寸是由（A）確定的。

A．磨損最大氣缸的最大直徑

B．磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值

C．所有氣缸的最大磨損平均值

五、問(wèn)答題。（每小題5分，共計(jì)20分）1．電控汽油噴射系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：電控汽油噴射系統(tǒng)主要有以下優(yōu)點(diǎn)：提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性（可降低5%-10%的燃油消耗）；提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能（功率可提高10%左右）；提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)及冷啟動(dòng)性能；降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染；空燃比控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)快；適合汽車全車電子控制的要求。

2．空氣流量傳感器有哪些類型?簡(jiǎn)述熱線式空氣流量傳感器的工作原理。答：

按照測(cè)量原理的不同，空氣流量傳感器常見的有翼片式、卡門旋渦式、熱線式、熱膜式。熱線式空氣流量傳感器的工作原理如下：由設(shè)置在進(jìn)氣管道中的白金熱線RH、溫度補(bǔ)償電阻Rk和精密電阻RA、電橋電阻RB組成惠斯登電橋?？刂齐娐稟使熱線溫度與進(jìn)氣溫度之差保持在大約100℃，當(dāng)流經(jīng)熱線的空氣質(zhì)量流量越大，被帶走的熱量就越多。要保持熱線溫度與進(jìn)氣溫度之間的溫差恒定，必須增加通過(guò)熱線的電流，熱線式空氣流量傳感器就是利用熱線與空氣之間的這種熱交換傳遞現(xiàn)象進(jìn)行空氣流量測(cè)量的。它所測(cè)量的是空氣質(zhì)量，不需要進(jìn)行溫度和壓力修正。

3.怎樣對(duì)柴油機(jī)的“三濾“進(jìn)行日常維護(hù)。

答：柴油機(jī)對(duì)空氣的清潔度要求很高，所以空氣濾清器的日常維護(hù)很有必要?？諝鉃V清器根據(jù)濾芯材料是否浸油可分為干式和濕式兩類。濕式濾清器常用在工作條件惡劣的環(huán)境中，保養(yǎng)濾芯時(shí)，應(yīng)先用汽油或柴油清洗乾凈，再用壓縮空氣吹干，安裝濾芯時(shí)，注意不要漏裝濾清器上的密封膠圈，安裝完畢再在空氣濾清器內(nèi)加入少量的機(jī)油。柴油機(jī)對(duì)燃油清潔度的要求更高，集濾器發(fā)生油管和濾網(wǎng)堵塞時(shí)，可用柴油清洗后用壓縮空氣吹干。汽車每行駛12 000 km應(yīng)更換粗濾器濾芯，并檢查各密封圈有無(wú)老化或損壞。細(xì)濾器有過(guò)濾式和離心式兩種結(jié)構(gòu)，過(guò)濾式與粗濾器結(jié)構(gòu)基本相同，拆檢離心式細(xì)濾器時(shí)，可先擰開壓緊螺母，取下外罩，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到噴嘴對(duì)準(zhǔn)擋油板的缺口時(shí)，取出轉(zhuǎn)子，然后清除轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上的臟物，清洗轉(zhuǎn)子疏通噴嘴，調(diào)整之后再組裝。

4.簡(jiǎn)述共軌噴射系統(tǒng)的組成和工作原理。答：具體內(nèi)容如下：

共軌噴油系統(tǒng)由油箱、輸油管、供油泵及共軌組成，供油泵又由驅(qū)動(dòng)軸、柱塞、進(jìn)、出油閥、電磁斷油閥、壓力調(diào)節(jié)閥和機(jī)體等組成。工作原理如下：燃油從油箱經(jīng)輸油管供入供油泵中，在供油泵中提升壓力后，送入共軌，共軌內(nèi)的燃油壓力在25 MPa（怠速）~160 MPa（額定轉(zhuǎn)速）。共軌內(nèi)的高壓燃油供給各個(gè)汽缸所對(duì)應(yīng)的噴油器，設(shè)置在電控噴油器上的電磁閥嚴(yán)格按照ECU發(fā)來(lái)的指令動(dòng)作，控制各個(gè)汽缸的噴油時(shí)間和噴油量，向各個(gè)汽缸內(nèi)噴射最適量的燃油。

第五篇：汽車空調(diào)維修與檢測(cè)畢業(yè)論文

汽車空調(diào)維修與檢測(cè)畢業(yè)論文

導(dǎo)讀：汽車空調(diào)維修與檢測(cè)畢業(yè)論文，隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬(wàn)戶，人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩?、可靠性的同時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，近年來(lái)環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素各種替代能源，自本世紀(jì)20年代汽車空調(diào)誕生以來(lái)，伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)階段：?jiǎn)我蝗∨A段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、汽車空調(diào)維修與檢測(cè)畢業(yè)論文 摘 要：

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩浴⒖煽啃缘耐瑫r(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。

近年來(lái)環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素各種替代能源動(dòng)力車的出現(xiàn)為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。自本世紀(jì)20年代汽車空調(diào)誕生以來(lái)，伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)階段：?jiǎn)我蝗∨A段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、計(jì)算機(jī)控制階段?？照{(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡(jiǎn)單的過(guò)程。作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也再不段的更新改進(jìn)，同時(shí)，我國(guó)汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。給汽車空調(diào)的使用與維修問(wèn)題帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車空調(diào)故障檢修的方法，對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的再深入探討，以達(dá)到對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實(shí)際工作中。

關(guān)鍵詞：“汽車空調(diào)”“ 壓縮機(jī)”“ 檢修” 目 錄 第一章汽車空調(diào)技術(shù)簡(jiǎn)介.3

（一）汽車空調(diào)的過(guò)去與未來(lái).3

（二）汽車空調(diào)的特點(diǎn).4

（三）汽車空調(diào)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo).5 第二章汽車空調(diào)的組成與原理.6

（一）汽車空調(diào)的工作原理.6

（二）汽車空調(diào)主要功能: 制冷、制熱、通風(fēng)、除濕...6

（三）汽車空調(diào)的組成.7

（四）汽車空調(diào)系統(tǒng)分類（按動(dòng)力源分）.14 第三章汽車空調(diào)的檢修.15

一、汽車空調(diào)檢修的基本工具.15

二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作.16

三、制冷劑的補(bǔ)充.22

四、制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣排除.22

五、冷凍油的加注.22

六、空調(diào)系統(tǒng)定性檢查.23

七、空調(diào)系統(tǒng)的定量檢測(cè).24

八、制冷系統(tǒng)性能實(shí)驗(yàn).25

九、非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的檢修.25 第四章 總結(jié).32 第五章 參考文獻(xiàn).33 第一章汽車空調(diào)技術(shù)簡(jiǎn)介

（一）汽車空調(diào)的過(guò)去與未來(lái)

汽車空調(diào)是指對(duì)汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺舒適的范圍內(nèi)。

最原始的汽車空調(diào)僅是開窗換氣式。最早的汽車空調(diào)裝置始于1927年，它僅由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過(guò)濾器三者組成，且只能對(duì)車室供暖。準(zhǔn)確地講，汽車空調(diào)的歷史，應(yīng)該從制冷技術(shù)應(yīng)用在車上開始。20世紀(jì)30年代末期美國(guó)的幾部公共汽車上裝上了應(yīng)用制冷技術(shù)的冷氣裝置。直到20世紀(jì)60年代，應(yīng)用制冷技術(shù)的汽車空調(diào)才開始逐步地普及起來(lái)。以后，人們對(duì)汽車空調(diào)的興趣逐年增加，汽車空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來(lái)越全面。它的發(fā)展大體上可以分為如下幾個(gè)階段：

單一供暖空調(diào)裝置階段 始于1927年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。

單一供冷空調(diào)裝置階段 始于1939年，美國(guó)帕克汽車公司率先在轎車裝上機(jī)械制冷降溫空調(diào)器。目前單一降溫的汽車空調(diào)仍在熱帶、亞熱帶部分地區(qū)使用。

冷暖型汽車空調(diào)階段 始于1954年，原美國(guó)汽車公司，首先在轎車安裝于冷暖一體化空調(diào)器，這樣汽車空調(diào)才具備了降溫、除濕、通風(fēng)、過(guò)濾、除霜等空氣的調(diào)節(jié)功能。該方式目前仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的一種方式。

自控汽車空調(diào)裝置階段 由于前述的冷暖型汽車空調(diào)需依靠人工調(diào)節(jié)，這既增加上司機(jī)的工作量，還使控制不理想。通用汽車公司1964年率先在轎車上應(yīng)用自控汽車空調(diào)。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動(dòng)地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。裝置根據(jù)傳感器隨時(shí)檢測(cè)車外溫度，自動(dòng)地調(diào)制裝置各部件工作，達(dá)到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。目前，大部分的中高級(jí)轎車，高級(jí)大客車都裝備自控空調(diào)

電腦控制汽車空調(diào)階段 自1977年美國(guó)通用汽車公司、日本五十鈴汽車公司，同時(shí)將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車上后，即預(yù)示著汽車空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到一個(gè)新階段。電腦控制的汽車空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、暖、通風(fēng)調(diào)控三位一體化。電腦按照車內(nèi)外的環(huán)境所需，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細(xì)化。通過(guò)電腦控制實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。目前電腦控制的空調(diào)都裝上豪華型轎車上。

（二）汽車空調(diào)的特點(diǎn)

眾所周知汽車空調(diào)是以采用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為代價(jià)來(lái)完成調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣環(huán)境的。了解汽車空調(diào)的特點(diǎn)，有利于進(jìn)行汽車空調(diào)的使用和維修。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車空調(diào)主要有如下特點(diǎn)：

1.汽車空調(diào)安裝在行駛的車輛上，承受著劇烈頻繁的振動(dòng)和沖擊，因此，各部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。不然將會(huì)造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的泄露，結(jié)果破壞了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，嚴(yán)重的會(huì)損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)等部件。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的80%。

2.汽車空調(diào)所需的動(dòng)力均來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。其中轎車、輕型汽車、中小型客車及工程機(jī)械，空調(diào)所需的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力均來(lái)自一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這空調(diào)稱非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。大型客車和豪華型大、中客車，由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用專用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)和設(shè)立獨(dú)立的取暖設(shè)備，故稱之為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。雖然非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)會(huì)影響汽車的動(dòng)了性，但它相對(duì)于獨(dú)立空調(diào)，在設(shè)備成本、運(yùn)行成本上都較經(jīng)濟(jì)。據(jù)測(cè)試，汽車安裝了非獨(dú)立式空調(diào)后，耗油量會(huì)增加10%到20%（與車速有關(guān)）。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減少10%到12%。3.汽車空調(diào)的特定工作環(huán)境要求汽車空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能的大。其原因如下：

（1）夏天車內(nèi)的乘客密度大，產(chǎn)熱量大，熱負(fù)荷高；冬天采暖人體所需的熱量亦大。

（2）為了減輕自重，汽車隔熱層一般很薄，加上汽車門窗多，面積大，所以汽車隔熱性差，熱損大。

（3）汽車的工作環(huán)境因在野外，直接受陽(yáng)光、霜雪、風(fēng)雨等的影響，環(huán)境變化劇烈。要使汽車空調(diào)在最短的時(shí)間里在車廂內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。對(duì)非獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況頻繁變化，所以制冷系統(tǒng)的制冷機(jī)變化大。比如發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和怠速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速相差10倍。這必然導(dǎo)致壓縮機(jī)輸送的制冷劑量變化極大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過(guò)高，壓縮機(jī)出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。因此，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)較室內(nèi)復(fù)雜得多。

（4）由于汽車本身的特點(diǎn)，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的空間進(jìn)行安裝。目前空調(diào)的總比重比60年代下降了50%，而制冷能力卻提高了50%。

（5）汽車空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空調(diào)完全不同。對(duì)于非獨(dú)立式汽車空調(diào)，一般利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或廢氣余熱，而室內(nèi)空調(diào)則是利用一個(gè)電磁閥，改變制冷劑量，機(jī)組很快起動(dòng)并轉(zhuǎn)入穩(wěn)定狀況。

（三）汽車空調(diào)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo) 1.溫度指標(biāo)

溫度指標(biāo)是指最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。人感到最舒服的溫度是200C到280C，超過(guò)280C，人就會(huì)覺得燥熱。超過(guò)400C，即為有害溫度，會(huì)對(duì)人體健康造成損害。低于140C人就會(huì)覺得冷。當(dāng)溫度下降到00C時(shí)，會(huì)造成凍傷。因此，空調(diào)應(yīng)用控制車內(nèi)溫度夏天在250C，冬天在180C，以保證駕駛員正常操作，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。2．濕度指標(biāo)

濕度的指標(biāo)用相對(duì)濕度來(lái)表示。因?yàn)槿擞X得最舒適的相對(duì)濕度在50%--70%，所以汽車空調(diào)的濕度參數(shù)要控制在此范圍內(nèi)。

3．空氣的清新度

由于空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過(guò)高。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易進(jìn)入車廂內(nèi)，造成車內(nèi)空氣渾濁，影響駕駛?cè)藛T身體健康。這樣汽車空調(diào)必須具有對(duì)車內(nèi)空氣過(guò)濾的功能，以保證車內(nèi)空氣清新度。

4．除霜功能

由于有時(shí)汽車內(nèi)外溫度相差很大，會(huì)在玻璃上出現(xiàn)霧式霜，影響司機(jī)的視線，所以汽車空調(diào)必須有除霜功能。

5．操作簡(jiǎn)單、容易、穩(wěn)定。

汽車空調(diào)必須作到不增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不影響駕駛員的視線的正常駕駛。

第二章汽車空調(diào)的組成與原理

（一）汽車空調(diào)的工作原理

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸氣吸入并壓縮后，在高溫高壓（約700C，1471KPa）的狀況下排出。這些氣態(tài)蒸氣流入冷凝器，并在此受到散熱和冷卻風(fēng)扇的作用強(qiáng)制冷卻到500C 左右。這時(shí)，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。被液化了的制冷劑，進(jìn)入干燥器，除去了水和雜質(zhì)后，流入膨脹閥。高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小空流出，變?yōu)榈蛪红F狀后流入蒸發(fā)器。霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，從而使蒸發(fā)器表面溫度下降。從送風(fēng)機(jī)出來(lái)的空氣，不斷流過(guò)蒸發(fā)器表面，被冷卻后送進(jìn)車廂內(nèi)降溫。氣態(tài)制冷劑通過(guò)蒸發(fā)器后又重新被壓縮機(jī)吸入，這樣反復(fù)循環(huán)即可達(dá)到制冷目的。

（二）汽車空調(diào)主要功能包括以下4大部分: 制冷、制熱、通風(fēng)、除濕 制冷系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)的壓縮機(jī)依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大油耗也會(huì)相應(yīng)的增加油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。

制熱系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)制熱與壓縮機(jī)沒有絲毫關(guān)系制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的是由汽車的散熱水箱（中控臺(tái)下面的暖風(fēng)機(jī)總成內(nèi)的副水箱）提供早晨在熱車前空調(diào)吹出來(lái)的是冷風(fēng)待熱車后空調(diào)熱風(fēng)源源不斷的送出來(lái)制熱本身基本沒有能量消耗是利用汽車的余熱完成的.但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動(dòng)初期，等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱來(lái)供暖了。（而有的柴油車由于水溫上升慢，為了一發(fā)動(dòng)車就能享受到暖風(fēng)，所以在暖風(fēng)機(jī)里面加有電熱絲）。

通風(fēng)：通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán) 使用內(nèi)循環(huán)時(shí)車內(nèi)空氣基本不與外界交流使用外循環(huán)時(shí)位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會(huì)將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)來(lái)以保持車內(nèi)空氣的清新.除濕：空調(diào)制冷的過(guò)程就是除濕的過(guò)程從制冷時(shí)產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來(lái)了在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時(shí)候車內(nèi)的玻璃上容易起霧打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個(gè)除濕的過(guò)程。

（三）汽車空調(diào)的組成

汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。

1.電磁離合器

在非獨(dú)立式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是由汽車主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。在需要時(shí)接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。另外，當(dāng)壓縮機(jī)過(guò)載時(shí)，它還能起到一定的保護(hù)作用。因此，通過(guò)控制電磁離合器的結(jié)合與分離，就可接通與斷開壓縮機(jī)。當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時(shí)，電流通過(guò)電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機(jī)的壓力板與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷開空調(diào)開關(guān)時(shí)，電磁線圈的吸力消失。在彈簧作用下，壓力板和皮帶輪脫離，壓縮機(jī)便停止工作。

2.壓縮機(jī)

作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。

（1）用于汽車制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)按運(yùn)動(dòng)型式可分為： 往復(fù)活塞式 曲軸連桿式 徑向活塞式 軸向活塞式 翹板式 斜板式 旋轉(zhuǎn)式 旋葉式 圓形汽缸 橢圓形汽缸 轉(zhuǎn)子式 滾動(dòng)活塞式 三角轉(zhuǎn)子式 螺桿式 渦旋式

1）曲軸連桿式壓縮機(jī) 圖（1）曲軸連桿式壓縮機(jī)

曲軸連桿式壓縮機(jī)如圖（1）它是一種應(yīng)用較為廣泛的制冷壓縮機(jī)。壓縮機(jī)的活塞在汽缸內(nèi)不斷地運(yùn)動(dòng)，改變了汽缸的容積，從而在制冷系統(tǒng)中起到了壓縮和輸送制冷劑的作用。壓縮機(jī)的工作，可分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣等四個(gè)過(guò)程

2)斜板式壓縮機(jī) 圖（2）斜板式壓縮機(jī)

斜板式壓縮機(jī)如圖（2）它的潤(rùn)滑方式有兩種，一種是采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，用由主軸驅(qū)動(dòng)的油泵供油到各潤(rùn)滑部位及軸封處。主要用于豪華型轎車或小型客車較大制冷量的壓縮機(jī)。另一種是采用飛濺潤(rùn)滑，我國(guó)上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠生產(chǎn)的斜板式壓縮機(jī)即是采用飛濺潤(rùn)滑。

斜板式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，性能可靠，因而適用于汽車空調(diào)。3）旋葉式壓縮機(jī) 圖（3）旋葉式壓縮機(jī)

旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)如圖（3）由于旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的體積和重量可以做到很小，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行布置，加之噪聲和振動(dòng)小以及容積效率高等優(yōu)點(diǎn)，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也得到了一定的應(yīng)用。但是旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)對(duì)加工精度要求很高，制造成本較高。

4)滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī) 滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)具有質(zhì)量小、體積小、零部件少、效率高、可靠性好以及適宜于大批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

3.冷凝器

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來(lái)的熱交換器。其作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。

汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：讓外界空氣強(qiáng)制通過(guò)冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中