第一篇：汽車(chē)空調(diào)維修畢業(yè)論文

汽車(chē)空調(diào)的維護(hù)與保養(yǎng)

姓名：

戴振鵬

班級(jí)：

汽車(chē)10

學(xué)號(hào)：51 摘要：隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。人們?cè)谝回炞非笃?chē)的安全性、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車(chē)基本配備，也就成為了必然。近年來(lái),環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn),也成為影響汽車(chē)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素,各種替代能源動(dòng)力車(chē)的出現(xiàn),為汽車(chē)空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。我國(guó)汽車(chē)空調(diào)的安裝隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車(chē)的一向基本配備。給汽車(chē)空調(diào)的使用與維修問(wèn)題帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車(chē)空調(diào)保養(yǎng)的方法及誤區(qū)，讓人們更加注意對(duì)汽車(chē)的維護(hù)與保養(yǎng)，對(duì)愛(ài)車(chē)更好的照顧。

（一）汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)

眾所周知汽車(chē)空調(diào)是以采用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為代價(jià)來(lái)完成調(diào)節(jié)車(chē)廂內(nèi)空氣環(huán)境的。了解汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)，有利于進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)的使用和維修。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車(chē)空調(diào)主要有如下特點(diǎn)：

1.汽車(chē)空調(diào)安裝在行駛的車(chē)輛上，承受著劇烈頻繁的振動(dòng)和沖擊，因此，各部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。不然將會(huì)造成汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的泄露，結(jié)果破壞了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，嚴(yán)重的會(huì)損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)等部件。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的80%。

2.汽車(chē)空調(diào)所需的動(dòng)力均來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。其中轎車(chē)、輕型汽車(chē)、中小型客車(chē)及工程機(jī)械，空調(diào)所需的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力均來(lái)自一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這空調(diào)稱(chēng)非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。大型客車(chē)和豪華型大、中客車(chē)，由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)和設(shè)立獨(dú)立的取暖設(shè)備，故稱(chēng)之為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。雖然非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)會(huì)影響汽車(chē)的動(dòng)了性，但它相對(duì)于獨(dú)立空調(diào)，在設(shè)備成本、運(yùn)行成本上都較經(jīng)濟(jì)。據(jù)測(cè)試，汽車(chē)安裝了非獨(dú)立式空調(diào)后，耗油量會(huì)增加10%到20%（與車(chē)速有關(guān)）。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減少10%到12%。

3.汽車(chē)空調(diào)的特定工作環(huán)境要求汽車(chē)空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能的大。其原因如下：

（1）夏天車(chē)內(nèi)的乘客密度大，產(chǎn)熱量大，熱負(fù)荷高；冬天采暖人體所需的熱量亦大。

（2）為了減輕自重，汽車(chē)隔熱層一般很薄，加上汽車(chē)門(mén)窗多，面積大，所以汽車(chē)隔熱性差，熱損大。（3）汽車(chē)的工作環(huán)境因在野外，直接受陽(yáng)光、霜雪、風(fēng)雨等的影響，環(huán)境變化劇烈。要使汽車(chē)空調(diào)在最短的時(shí)間里在車(chē)廂內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。對(duì)非獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況頻繁變化，所以制冷系統(tǒng)的制冷機(jī)變化大。比如發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和怠速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速相差10倍。這必然導(dǎo)致壓縮機(jī)輸送的制冷劑量變化極大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過(guò)高，壓縮機(jī)出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。因此，汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)較室內(nèi)復(fù)雜得多。

（4）由于汽車(chē)本身的特點(diǎn)，要求汽車(chē)空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的空間進(jìn)行安裝。目前空調(diào)的總比重比60年代下降了50%，而制冷能力卻提高了50%。

（5）汽車(chē)空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空調(diào)完全不同。對(duì)于非獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)，一般利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或廢氣余熱，而室內(nèi)空調(diào)則是利用一個(gè)電磁閥，改變制冷劑量，機(jī)組很快起動(dòng)并轉(zhuǎn)入穩(wěn)定狀況。

（二）汽車(chē)空調(diào)的維修

1.修理空調(diào)器的常用工具

（1）活板手（2）開(kāi)口扳手（3）套筒扳手（4）內(nèi)六角扳手（5）鋼絲鉗（6）尖嘴鉗（7）十字螺絲刀（8）一字螺絲刀（9）銼刀：圓（10）手弓鋼鋸（11）手槍鉆（12）鉆頭（13）沖擊鉆（14）刀子（15）剪刀（16）錘子：鐵錘、木錘、橡皮錘各1把（17）卡鉗（18）小鏡子（19）鋼卷尺（20）酒精燈（21）溫度計(jì)（22）電烙鐵（23）萬(wàn)用表（24）低壓測(cè)電筆

2.維修用大設(shè)備

（1）真空泵：一般選用排氣量為2L/s，真空度達(dá)到5×10-4mmHg的真空泵；（2）氣焊設(shè)備：氧氣瓶、乙炔瓶、減壓閥、乙炔單向閥及配套輸氣管及焊具共1套；

（3）電焊設(shè)備：電焊機(jī)、輸入和輸出電纜線、焊把及2.5mm、3.5mm焊條共1套；

（4）制冷器鋼瓶：用來(lái)存放制冷劑，一般選用3kg～40kg不等，按實(shí)定；（5）定量加液器：可以準(zhǔn)確地比空調(diào)器充注制冷劑 1套；（6）臺(tái)秤：以確保小鋼瓶的充灌制冷劑不超過(guò)額定量，避免意外發(fā)生 1臺(tái)；（7）氮?dú)馄浚捍娣诺獨(dú)?，可?duì)空調(diào)器進(jìn)行試壓、檢漏，以及對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行沖洗 1套及配套；

（8）鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀：對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢漏 1套；（9）兆歐表：測(cè)導(dǎo)線絕緣程度 500V直流的1套；（10）數(shù)字溫度表：1套 測(cè)量空調(diào)器的進(jìn)、出風(fēng)溫度；（11）功率表：測(cè)量空調(diào)器的輸入功率1套；（12）可移動(dòng)配電盤(pán)：供維修接臨時(shí)電源用； 3.維修專(zhuān)用工具

（1）脹管器和擴(kuò)口器：1套（2）割管刀：切割銅管 1套

（3）彎管器：滾輪式彎管器和彈簧管式彎管器各1套（4）修理閥：三通修理閥或復(fù)式修理閥1套（常用）

（5）封口鉗：將壓縮機(jī)充氣管封死，然后才可以焊封充氣管 1套（6）力矩扳手：空調(diào)配管之間的連接螺母一定要用相應(yīng)的力矩扳手來(lái)堅(jiān)固（7）電動(dòng)空心鉆：用以打墻孔（小孔徑可用沖擊鉆）、鉆頭選用70mm、80mm兩種規(guī)格。

（三）汽車(chē)的使用與保養(yǎng)

1、正確使用

注意方面：正確的汽車(chē)空調(diào)保養(yǎng)不但可以提高空調(diào)使用壽命，而且還可保持空調(diào)系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)。尤其進(jìn)入夏季，對(duì)空調(diào)的保養(yǎng)與檢修更成為愛(ài)車(chē)一族所應(yīng)掌握的。

技巧一：剛啟動(dòng)先別開(kāi)空調(diào)

熱天，車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停放在露天受太陽(yáng)照射，車(chē)廂內(nèi)會(huì)很悶熱，溫度急劇升高。所以許多車(chē)主都會(huì)將車(chē)剛一啟動(dòng)，就順手把空調(diào)打開(kāi)，將冷風(fēng)調(diào)到最大。但有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，空調(diào)開(kāi)到了最大，但冷氣久久不見(jiàn)，此時(shí)很多車(chē)主都認(rèn)為是空調(diào)的制冷效果不好。于是到4S店又是檢查冷凝劑又是清洗，可是檢查半天，一切正常。

其實(shí)，是應(yīng)該在上車(chē)后，先將兩側(cè)的玻璃窗搖下，調(diào)成室外循環(huán)，再將空調(diào)的制冷度調(diào)到最大，先將熱氣逼出。大概3分鐘左右，車(chē)內(nèi)的熱氣逐漸散去，再將車(chē)窗搖起，將外循環(huán)調(diào)換成內(nèi)循環(huán)，將空調(diào)溫度調(diào)節(jié)適中，這樣空調(diào)的制冷效果就明顯地比一進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)就開(kāi)空調(diào)好很多，同時(shí)也能減輕汽車(chē)空調(diào)的負(fù)荷。

技巧二：熄火前先關(guān)空調(diào)

許多車(chē)主是停車(chē)熄火后再關(guān)閉空調(diào)，甚至不關(guān)空調(diào)。其實(shí)這樣做會(huì)使蒸發(fā)箱潮濕，會(huì)造成霉菌在空調(diào)內(nèi)大量繁殖，容易引起空調(diào)異味，使車(chē)廂內(nèi)的空氣渾濁，對(duì)車(chē)主身體有一定的危害。并且，第二天啟動(dòng)車(chē)時(shí)，會(huì)帶著空調(diào)啟動(dòng)的壓力點(diǎn)火，這樣也就會(huì)給車(chē)帶來(lái)高負(fù)荷，容易給發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷。

建議最好在準(zhǔn)備停車(chē)前的6-7分鐘就將空調(diào)關(guān)閉，讓剩余的熱氣把蒸發(fā)箱內(nèi)的水分烘干，消除與外界的溫差，這樣就可以很輕松地保持空調(diào)系統(tǒng)的相對(duì)干燥，能相對(duì)減少空調(diào)的異味。而且，在停車(chē)前提前關(guān)閉空調(diào)，會(huì)避免對(duì)蓄電池和空調(diào)的壽命帶來(lái)影響。

2、細(xì)心保養(yǎng)

注意方面：汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)等長(zhǎng)期處于封閉陰暗狀態(tài)，內(nèi)部環(huán)境高溫而潮濕?？諝庵械碾s質(zhì)、灰塵、細(xì)菌、病毒進(jìn)入空調(diào)內(nèi)部后，與冷凝水黏合堵塞在蒸發(fā)器等部件上。經(jīng)日積月累，黏附著大量污垢、煙堿、霉菌、真菌等。所以長(zhǎng)時(shí)間處于封閉的空調(diào)間內(nèi)人就容易發(fā)生各種不適，定期應(yīng)該對(duì)汽車(chē)空調(diào)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。

方法一：定期更換空調(diào)系統(tǒng)軟管

每一輛配備空調(diào)的車(chē)都具有高壓管和低壓管等若干根由膠管和鋁管組成的空調(diào)軟管，對(duì)于新車(chē)來(lái)說(shuō)，空調(diào)軟管不易因老化而出現(xiàn)泄漏制冷劑的現(xiàn)象，但是對(duì)于超過(guò)兩年的車(chē)來(lái)說(shuō)，高溫、腐蝕、振動(dòng)、撞擊等都容易縮短空調(diào)軟管的使用壽命。因此，檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)軟管的良好程度尤為重要，對(duì)空調(diào)軟管應(yīng)采取按期強(qiáng)制更換的原則，并定期檢查空調(diào)系統(tǒng)軟管和管接頭是否有油跡。如發(fā)現(xiàn)滲漏，應(yīng)及時(shí)向汽車(chē)維修中心咨詢(xún)以及檢修更換。

方法二：全面檢查空調(diào)壓縮機(jī)部件

空調(diào)壓縮機(jī)作為制冷劑流動(dòng)的動(dòng)力源在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中最為重要。檢修空調(diào)時(shí)應(yīng)注意其前部是否有異響，如有則應(yīng)先對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行維修，防止使用一段時(shí)間后再修，這樣很容易導(dǎo)致冷媒丟失。同時(shí)還要檢查壓縮機(jī)皮帶是否良好。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側(cè)面光亮，并且啟動(dòng)空調(diào)時(shí)有明顯的噪音，則說(shuō)明皮帶打滑嚴(yán)重，需要更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過(guò)松則需要進(jìn)行調(diào)整，否則會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)制冷不良。

方法三：注意清理冷凝器表面

冷凝器作為空調(diào)系統(tǒng)的組成部分，往往由于不注意其表面的清理工作，而導(dǎo)致制冷效果下降。所以，在夏季使用空調(diào)時(shí)可以用水管對(duì)著冷凝器進(jìn)行沖洗，因?yàn)槠?chē)?yán)淠鞅砻娴那鍧嵄阌谑篃崮苌l(fā)到外界去。另外，由于冷凝器安裝位置的特殊性，在其迎風(fēng)一面往往會(huì)有許多灰塵、泥土、樹(shù)葉等異物，日積月累這些異物集覆過(guò)多就會(huì)導(dǎo)致冷凝器工作效果的降低，所以在維修中應(yīng)對(duì)其表面進(jìn)行徹底清理，這樣可使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果大大提高。

3.避免誤區(qū)

誤區(qū)1 空調(diào)性能不良時(shí)才清洗空調(diào)

有些新手總是要等到空調(diào)效果不好時(shí)，才想起清洗空調(diào)。正確的做法是，空調(diào)濾清器要定期更換，不然容易滋長(zhǎng)細(xì)菌，使空調(diào)產(chǎn)生霉味，因此最好每年的春季過(guò)后更換一次。另外，冷凝器也要定時(shí)清洗，而且要將水箱拆下來(lái)，清洗才能徹底。

誤區(qū)2 空調(diào)出風(fēng)口方向隨意調(diào)

有的車(chē)主在使用空調(diào)時(shí)，不注意調(diào)整空調(diào)吹風(fēng)的方向，這不利于發(fā)揮空調(diào)的最佳效果。根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應(yīng)該是，開(kāi)冷氣時(shí)將出風(fēng)口向上，開(kāi)暖氣時(shí)將出風(fēng)口向下。

誤區(qū)3 長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)著空調(diào)

有的車(chē)主常常在上車(chē)后就一直開(kāi)著空調(diào)，長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)會(huì)使冷凝器壓力過(guò)大，這會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)造成損耗，因此每次使用空調(diào)時(shí)間不宜過(guò)久，如果車(chē)內(nèi)溫度已經(jīng)達(dá)到舒適的溫度，就可以把空調(diào)關(guān)掉，隔一會(huì)兒再開(kāi)。

誤區(qū)4 夏季進(jìn)車(chē)立即開(kāi)內(nèi)循環(huán)

在炎熱的夏天，很多車(chē)主習(xí)慣一進(jìn)車(chē)內(nèi)就打開(kāi)空調(diào)的內(nèi)循環(huán)，認(rèn)為這樣可以讓車(chē)廂內(nèi)溫度下降得快一點(diǎn)。因?yàn)檐?chē)內(nèi)的溫度比車(chē)外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進(jìn)入車(chē)內(nèi)的時(shí)候，應(yīng)該先開(kāi)窗通風(fēng)，并開(kāi)啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車(chē)廂內(nèi)溫度下降之后，再換成內(nèi)循環(huán)。誤區(qū)5 長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)內(nèi)循環(huán)

因?yàn)閮?nèi)循環(huán)是空氣在車(chē)內(nèi)封閉空間內(nèi)的循環(huán)，車(chē)內(nèi)的含氧量會(huì)不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進(jìn)車(chē)廂內(nèi)，因此車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量會(huì)越來(lái)越差，甚至對(duì)人體產(chǎn)生危害。因此應(yīng)該開(kāi)一會(huì)兒內(nèi)循環(huán)，再開(kāi)一會(huì)兒外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入車(chē)廂。不能開(kāi)著內(nèi)循環(huán)在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)，也是這個(gè)道理。

（四）總結(jié)

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車(chē)技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車(chē)空調(diào)技術(shù)在我國(guó)蓬勃發(fā)展。汽車(chē)空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來(lái)，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶(hù)的普遍歡迎。但對(duì)于汽車(chē)空調(diào)維修人員來(lái)說(shuō)將面臨新的挑戰(zhàn)！

本論文對(duì)汽車(chē)空調(diào)特點(diǎn)及必備的工具等知識(shí)做了一般性的介紹。重點(diǎn)對(duì)汽車(chē)空調(diào)的使用與保養(yǎng)做了詳盡的介紹，這樣更能愛(ài)護(hù)汽車(chē)的空調(diào)，使它使用的時(shí)間更長(zhǎng)久。

參考文獻(xiàn)

【1】馮玉琪《實(shí)用空調(diào)制冷設(shè)備維修大全》電子工業(yè)出版社1994 【2】張蕾 《汽車(chē)空調(diào)》機(jī)械工業(yè)出版社2007

第二篇：汽車(chē)空調(diào)維修與檢測(cè)畢業(yè)論文

汽車(chē)空調(diào)維修與檢測(cè)畢業(yè)論文

導(dǎo)讀：汽車(chē)空調(diào)維修與檢測(cè)畢業(yè)論文，隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，人們?cè)谝回炞非笃?chē)的安全性、可靠性的同時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車(chē)基本配備，近年來(lái)環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)也成為影響汽車(chē)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素各種替代能源，自本世紀(jì)20年代汽車(chē)空調(diào)誕生以來(lái)，伴隨汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)階段：?jiǎn)我蝗∨A段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、汽車(chē)空調(diào)維修與檢測(cè)畢業(yè)論文 摘 要：

隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。人們?cè)谝回炞非笃?chē)的安全性、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車(chē)基本配備，也就成為了必然。

近年來(lái)環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)也成為影響汽車(chē)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素各種替代能源動(dòng)力車(chē)的出現(xiàn)為汽車(chē)空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。自本世紀(jì)20年代汽車(chē)空調(diào)誕生以來(lái)，伴隨汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)階段：?jiǎn)我蝗∨A段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、計(jì)算機(jī)控制階段。空調(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡(jiǎn)單的過(guò)程。作為汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也再不段的更新改進(jìn)，同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)空調(diào)的安裝隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車(chē)的一向基本配備。給汽車(chē)空調(diào)的使用與維修問(wèn)題帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車(chē)空調(diào)故障檢修的方法，對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的再深入探討，以達(dá)到對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實(shí)際工作中。

關(guān)鍵詞：“汽車(chē)空調(diào)”“ 壓縮機(jī)”“ 檢修” 目 錄 第一章汽車(chē)空調(diào)技術(shù)簡(jiǎn)介.3

（一）汽車(chē)空調(diào)的過(guò)去與未來(lái).3

（二）汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn).4

（三）汽車(chē)空調(diào)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo).5 第二章汽車(chē)空調(diào)的組成與原理.6

（一）汽車(chē)空調(diào)的工作原理.6

（二）汽車(chē)空調(diào)主要功能: 制冷、制熱、通風(fēng)、除濕...6

（三）汽車(chē)空調(diào)的組成.7

（四）汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)分類(lèi)（按動(dòng)力源分）.14 第三章汽車(chē)空調(diào)的檢修.15

一、汽車(chē)空調(diào)檢修的基本工具.15

二、汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作.16

三、制冷劑的補(bǔ)充.22

四、制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣排除.22

五、冷凍油的加注.22

六、空調(diào)系統(tǒng)定性檢查.23

七、空調(diào)系統(tǒng)的定量檢測(cè).24

八、制冷系統(tǒng)性能實(shí)驗(yàn).25

九、非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的檢修.25 第四章 總結(jié).32 第五章 參考文獻(xiàn).33 第一章汽車(chē)空調(diào)技術(shù)簡(jiǎn)介

（一）汽車(chē)空調(diào)的過(guò)去與未來(lái)

汽車(chē)空調(diào)是指對(duì)汽車(chē)座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。不管車(chē)外天氣狀況如何變化，它都能把車(chē)內(nèi)的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺(jué)舒適的范圍內(nèi)。

最原始的汽車(chē)空調(diào)僅是開(kāi)窗換氣式。最早的汽車(chē)空調(diào)裝置始于1927年，它僅由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過(guò)濾器三者組成，且只能對(duì)車(chē)室供暖。準(zhǔn)確地講，汽車(chē)空調(diào)的歷史，應(yīng)該從制冷技術(shù)應(yīng)用在車(chē)上開(kāi)始。20世紀(jì)30年代末期美國(guó)的幾部公共汽車(chē)上裝上了應(yīng)用制冷技術(shù)的冷氣裝置。直到20世紀(jì)60年代，應(yīng)用制冷技術(shù)的汽車(chē)空調(diào)才開(kāi)始逐步地普及起來(lái)。以后，人們對(duì)汽車(chē)空調(diào)的興趣逐年增加，汽車(chē)空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來(lái)越全面。它的發(fā)展大體上可以分為如下幾個(gè)階段：

單一供暖空調(diào)裝置階段 始于1927年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車(chē)空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。

單一供冷空調(diào)裝置階段 始于1939年，美國(guó)帕克汽車(chē)公司率先在轎車(chē)裝上機(jī)械制冷降溫空調(diào)器。目前單一降溫的汽車(chē)空調(diào)仍在熱帶、亞熱帶部分地區(qū)使用。

冷暖型汽車(chē)空調(diào)階段 始于1954年，原美國(guó)汽車(chē)公司，首先在轎車(chē)安裝于冷暖一體化空調(diào)器，這樣汽車(chē)空調(diào)才具備了降溫、除濕、通風(fēng)、過(guò)濾、除霜等空氣的調(diào)節(jié)功能。該方式目前仍然大量的使用在低檔車(chē)上，是目前使用量最大的一種方式。

自控汽車(chē)空調(diào)裝置階段 由于前述的冷暖型汽車(chē)空調(diào)需依靠人工調(diào)節(jié)，這既增加上司機(jī)的工作量，還使控制不理想。通用汽車(chē)公司1964年率先在轎車(chē)上應(yīng)用自控汽車(chē)空調(diào)。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動(dòng)地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。裝置根據(jù)傳感器隨時(shí)檢測(cè)車(chē)外溫度，自動(dòng)地調(diào)制裝置各部件工作，達(dá)到控制車(chē)外溫度和行駛其他功能的目的。目前，大部分的中高級(jí)轎車(chē)，高級(jí)大客車(chē)都裝備自控空調(diào)

電腦控制汽車(chē)空調(diào)階段 自1977年美國(guó)通用汽車(chē)公司、日本五十鈴汽車(chē)公司，同時(shí)將自行研制的電腦控制汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車(chē)上后，即預(yù)示著汽車(chē)空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到一個(gè)新階段。電腦控制的汽車(chē)空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、暖、通風(fēng)調(diào)控三位一體化。電腦按照車(chē)內(nèi)外的環(huán)境所需，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細(xì)化。通過(guò)電腦控制實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車(chē)運(yùn)行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車(chē)的整體性能和舒適程度。目前電腦控制的空調(diào)都裝上豪華型轎車(chē)上。

（二）汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)

眾所周知汽車(chē)空調(diào)是以采用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為代價(jià)來(lái)完成調(diào)節(jié)車(chē)廂內(nèi)空氣環(huán)境的。了解汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)，有利于進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)的使用和維修。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車(chē)空調(diào)主要有如下特點(diǎn)：

1.汽車(chē)空調(diào)安裝在行駛的車(chē)輛上，承受著劇烈頻繁的振動(dòng)和沖擊，因此，各部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。不然將會(huì)造成汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的泄露，結(jié)果破壞了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，嚴(yán)重的會(huì)損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)等部件。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的80%。

2.汽車(chē)空調(diào)所需的動(dòng)力均來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。其中轎車(chē)、輕型汽車(chē)、中小型客車(chē)及工程機(jī)械，空調(diào)所需的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力均來(lái)自一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這空調(diào)稱(chēng)非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。大型客車(chē)和豪華型大、中客車(chē)，由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)和設(shè)立獨(dú)立的取暖設(shè)備，故稱(chēng)之為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。雖然非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)會(huì)影響汽車(chē)的動(dòng)了性，但它相對(duì)于獨(dú)立空調(diào)，在設(shè)備成本、運(yùn)行成本上都較經(jīng)濟(jì)。據(jù)測(cè)試，汽車(chē)安裝了非獨(dú)立式空調(diào)后，耗油量會(huì)增加10%到20%（與車(chē)速有關(guān)）。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減少10%到12%。3.汽車(chē)空調(diào)的特定工作環(huán)境要求汽車(chē)空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能的大。其原因如下：

（1）夏天車(chē)內(nèi)的乘客密度大，產(chǎn)熱量大，熱負(fù)荷高；冬天采暖人體所需的熱量亦大。

（2）為了減輕自重，汽車(chē)隔熱層一般很薄，加上汽車(chē)門(mén)窗多，面積大，所以汽車(chē)隔熱性差，熱損大。

（3）汽車(chē)的工作環(huán)境因在野外，直接受陽(yáng)光、霜雪、風(fēng)雨等的影響，環(huán)境變化劇烈。要使汽車(chē)空調(diào)在最短的時(shí)間里在車(chē)廂內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。對(duì)非獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況頻繁變化，所以制冷系統(tǒng)的制冷機(jī)變化大。比如發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和怠速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速相差10倍。這必然導(dǎo)致壓縮機(jī)輸送的制冷劑量變化極大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過(guò)高，壓縮機(jī)出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。因此，汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)較室內(nèi)復(fù)雜得多。

（4）由于汽車(chē)本身的特點(diǎn)，要求汽車(chē)空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的空間進(jìn)行安裝。目前空調(diào)的總比重比60年代下降了50%，而制冷能力卻提高了50%。

（5）汽車(chē)空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空調(diào)完全不同。對(duì)于非獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)，一般利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或廢氣余熱，而室內(nèi)空調(diào)則是利用一個(gè)電磁閥，改變制冷劑量，機(jī)組很快起動(dòng)并轉(zhuǎn)入穩(wěn)定狀況。

（三）汽車(chē)空調(diào)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo) 1.溫度指標(biāo)

溫度指標(biāo)是指最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。人感到最舒服的溫度是200C到280C，超過(guò)280C，人就會(huì)覺(jué)得燥熱。超過(guò)400C，即為有害溫度，會(huì)對(duì)人體健康造成損害。低于140C人就會(huì)覺(jué)得冷。當(dāng)溫度下降到00C時(shí)，會(huì)造成凍傷。因此，空調(diào)應(yīng)用控制車(chē)內(nèi)溫度夏天在250C，冬天在180C，以保證駕駛員正常操作，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。2．濕度指標(biāo)

濕度的指標(biāo)用相對(duì)濕度來(lái)表示。因?yàn)槿擞X(jué)得最舒適的相對(duì)濕度在50%--70%，所以汽車(chē)空調(diào)的濕度參數(shù)要控制在此范圍內(nèi)。

3．空氣的清新度

由于空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過(guò)高。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)，造成車(chē)內(nèi)空氣渾濁，影響駕駛?cè)藛T身體健康。這樣汽車(chē)空調(diào)必須具有對(duì)車(chē)內(nèi)空氣過(guò)濾的功能，以保證車(chē)內(nèi)空氣清新度。

4．除霜功能

由于有時(shí)汽車(chē)內(nèi)外溫度相差很大，會(huì)在玻璃上出現(xiàn)霧式霜，影響司機(jī)的視線，所以汽車(chē)空調(diào)必須有除霜功能。

5．操作簡(jiǎn)單、容易、穩(wěn)定。

汽車(chē)空調(diào)必須作到不增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不影響駕駛員的視線的正常駕駛。

第二章汽車(chē)空調(diào)的組成與原理

（一）汽車(chē)空調(diào)的工作原理

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸氣吸入并壓縮后，在高溫高壓（約700C，1471KPa）的狀況下排出。這些氣態(tài)蒸氣流入冷凝器，并在此受到散熱和冷卻風(fēng)扇的作用強(qiáng)制冷卻到500C 左右。這時(shí)，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。被液化了的制冷劑，進(jìn)入干燥器，除去了水和雜質(zhì)后，流入膨脹閥。高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小空流出，變?yōu)榈蛪红F狀后流入蒸發(fā)器。霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，從而使蒸發(fā)器表面溫度下降。從送風(fēng)機(jī)出來(lái)的空氣，不斷流過(guò)蒸發(fā)器表面，被冷卻后送進(jìn)車(chē)廂內(nèi)降溫。氣態(tài)制冷劑通過(guò)蒸發(fā)器后又重新被壓縮機(jī)吸入，這樣反復(fù)循環(huán)即可達(dá)到制冷目的。

（二）汽車(chē)空調(diào)主要功能包括以下4大部分: 制冷、制熱、通風(fēng)、除濕 制冷系統(tǒng)原理：汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)依靠汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供汽車(chē)在怠速狀態(tài)下打開(kāi)空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大油耗也會(huì)相應(yīng)的增加油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。

制熱系統(tǒng)原理：汽車(chē)空調(diào)制熱與壓縮機(jī)沒(méi)有絲毫關(guān)系制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的是由汽車(chē)的散熱水箱（中控臺(tái)下面的暖風(fēng)機(jī)總成內(nèi)的副水箱）提供早晨在熱車(chē)前空調(diào)吹出來(lái)的是冷風(fēng)待熱車(chē)后空調(diào)熱風(fēng)源源不斷的送出來(lái)制熱本身基本沒(méi)有能量消耗是利用汽車(chē)的余熱完成的.但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動(dòng)初期，等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱來(lái)供暖了。（而有的柴油車(chē)由于水溫上升慢，為了一發(fā)動(dòng)車(chē)就能享受到暖風(fēng)，所以在暖風(fēng)機(jī)里面加有電熱絲）。

通風(fēng)：通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán) 使用內(nèi)循環(huán)時(shí)車(chē)內(nèi)空氣基本不與外界交流使用外循環(huán)時(shí)位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會(huì)將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)來(lái)以保持車(chē)內(nèi)空氣的清新.除濕：空調(diào)制冷的過(guò)程就是除濕的過(guò)程從制冷時(shí)產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來(lái)了在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時(shí)候車(chē)內(nèi)的玻璃上容易起霧打開(kāi)空調(diào)驅(qū)霧就是一個(gè)除濕的過(guò)程。

（三）汽車(chē)空調(diào)的組成

汽車(chē)空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇等組成。汽車(chē)空調(diào)分高壓管路和低壓管路。

1.電磁離合器

在非獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是由汽車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。在需要時(shí)接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。另外，當(dāng)壓縮機(jī)過(guò)載時(shí)，它還能起到一定的保護(hù)作用。因此，通過(guò)控制電磁離合器的結(jié)合與分離，就可接通與斷開(kāi)壓縮機(jī)。當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電流通過(guò)電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機(jī)的壓力板與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，電磁線圈的吸力消失。在彈簧作用下，壓力板和皮帶輪脫離，壓縮機(jī)便停止工作。

2.壓縮機(jī)

作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒(méi)有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。

（1）用于汽車(chē)制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)按運(yùn)動(dòng)型式可分為： 往復(fù)活塞式 曲軸連桿式 徑向活塞式 軸向活塞式 翹板式 斜板式 旋轉(zhuǎn)式 旋葉式 圓形汽缸 橢圓形汽缸 轉(zhuǎn)子式 滾動(dòng)活塞式 三角轉(zhuǎn)子式 螺桿式 渦旋式

1）曲軸連桿式壓縮機(jī) 圖（1）曲軸連桿式壓縮機(jī)

曲軸連桿式壓縮機(jī)如圖（1）它是一種應(yīng)用較為廣泛的制冷壓縮機(jī)。壓縮機(jī)的活塞在汽缸內(nèi)不斷地運(yùn)動(dòng)，改變了汽缸的容積，從而在制冷系統(tǒng)中起到了壓縮和輸送制冷劑的作用。壓縮機(jī)的工作，可分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣等四個(gè)過(guò)程

2)斜板式壓縮機(jī) 圖（2）斜板式壓縮機(jī)

斜板式壓縮機(jī)如圖（2）它的潤(rùn)滑方式有兩種，一種是采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，用由主軸驅(qū)動(dòng)的油泵供油到各潤(rùn)滑部位及軸封處。主要用于豪華型轎車(chē)或小型客車(chē)較大制冷量的壓縮機(jī)。另一種是采用飛濺潤(rùn)滑，我國(guó)上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠生產(chǎn)的斜板式壓縮機(jī)即是采用飛濺潤(rùn)滑。

斜板式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，性能可靠，因而適用于汽車(chē)空調(diào)。3）旋葉式壓縮機(jī) 圖（3）旋葉式壓縮機(jī)

旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)如圖（3）由于旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的體積和重量可以做到很小，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行布置，加之噪聲和振動(dòng)小以及容積效率高等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中也得到了一定的應(yīng)用。但是旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)對(duì)加工精度要求很高，制造成本較高。

4)滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī) 滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)具有質(zhì)量小、體積小、零部件少、效率高、可靠性好以及適宜于大批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

3.冷凝器

汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來(lái)的熱交換器。其作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：讓外界空氣強(qiáng)制通過(guò)冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周?chē)諝鈳ё撸诺酱髿庵?/p>

第三篇：汽車(chē)空調(diào)維修合同

汽車(chē)空調(diào)維修合同

甲方：新鄉(xiāng)市開(kāi)發(fā)區(qū)宏達(dá)汽車(chē)空調(diào)裝飾部 地址：新鄉(xiāng)市花天小區(qū)門(mén)面房

地話：2138086

乙方：中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)河南有限公司新鄉(xiāng)分公司 地址：新鄉(xiāng)市新中大道666號(hào)

電話：2188819

乙方將公司車(chē)輛空調(diào)維修交給甲方，雙方同意訂立合約條件：

一、甲方承諾：

1、乙方把車(chē)輛交給甲方維修，保證使用原廠配件，維修時(shí)間不能拖延，價(jià)格不能高于市場(chǎng)價(jià)。

2、甲方保證乙方車(chē)輛空調(diào)制冷達(dá)到乙方要求，驗(yàn)收合格，統(tǒng)一結(jié)算，結(jié)算金額：5000元。

3、甲乙雙方同意簽字后合同生效，本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方：新鄉(xiāng)市開(kāi)發(fā)區(qū)宏達(dá)汽車(chē)空調(diào)裝飾部

乙方：中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)河南有限公司新鄉(xiāng)分公司

2014年6月10日

第四篇：汽車(chē)空調(diào)維修與檢測(cè)畢業(yè)論文

汽車(chē)空調(diào)維修與檢測(cè)畢業(yè)論文

摘 要：

隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。人們?cè)谝回炞非笃?chē)的安全性、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車(chē)基本配備，也就成為了必然。

近年來(lái)環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)也成為影響汽車(chē)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素各種替代能源動(dòng)力車(chē)的出現(xiàn)為汽車(chē)空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。自本世紀(jì)20年代汽車(chē)空調(diào)誕生以來(lái)，伴隨汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)階段：?jiǎn)我蝗∨A段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、計(jì)算機(jī)控制階段?？照{(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡(jiǎn)單的過(guò)程。作為汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也再不段的更新改進(jìn)，同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)空調(diào)的安裝隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車(chē)的一向基本配備。給汽車(chē)空調(diào)的使用與維修問(wèn)題帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車(chē)空調(diào)故障檢修的方法，對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的再深入探討，以達(dá)到對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實(shí)際工作中。

關(guān)鍵詞：“汽車(chē)空調(diào)”“ 壓縮機(jī)”“ 檢修”

目 錄

（二）汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)

眾所周知汽車(chē)空調(diào)是以采用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為代價(jià)來(lái)完成調(diào)節(jié)車(chē)廂內(nèi)空氣環(huán)境的。了解汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)，有利于進(jìn)行汽車(chē)空調(diào)的使用和維修。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車(chē)空調(diào)主要有如下特點(diǎn)：

1.汽車(chē)空調(diào)安裝在行駛的車(chē)輛上，承受著劇烈頻繁的振動(dòng)和沖擊，因此，各部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。不然將會(huì)造成汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的泄露，結(jié)果破壞了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，嚴(yán)重的會(huì)損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)等部件。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的80%。

2.汽車(chē)空調(diào)所需的動(dòng)力均來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。其中轎車(chē)、輕型汽車(chē)、中小型客車(chē)及工程機(jī)械，空調(diào)所需的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力均來(lái)自一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這空調(diào)稱(chēng)非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。大型客車(chē)和豪華型大、中客車(chē)，由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)和設(shè)立獨(dú)立的取暖設(shè)備，故稱(chēng)之為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。雖然非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)會(huì)影響汽車(chē)的動(dòng)了性，但它相對(duì)于獨(dú)立空調(diào)，在設(shè)備成本、運(yùn)行成本上都較經(jīng)濟(jì)。據(jù)測(cè)試，汽車(chē)安裝了非獨(dú)立式空調(diào)后，耗油量會(huì)增加10%到20%（與車(chē)速有關(guān)）。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減少10%到12%。

3.汽車(chē)空調(diào)的特定工作環(huán)境要求汽車(chē)空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能的大。其原因如下：

（1）夏天車(chē)內(nèi)的乘客密度大，產(chǎn)熱量大，熱負(fù)荷高；冬天采暖人體所需的熱量亦大。

（2）為了減輕自重，汽車(chē)隔熱層一般很薄，加上汽車(chē)門(mén)窗多，面積大，所以汽車(chē)隔熱性差，熱損大。

（3）汽車(chē)的工作環(huán)境因在野外，直接受陽(yáng)光、霜雪、風(fēng)雨等的影響，環(huán)境變化劇烈。要使汽車(chē)空調(diào)在最短的時(shí)間里在車(chē)廂內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。對(duì)非獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況頻繁變化，所以制冷系統(tǒng)的制冷機(jī)變化大。比如發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和怠速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速相差10倍。這必然導(dǎo)致壓縮機(jī)輸送的制冷劑量變化極大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過(guò)高，壓縮機(jī)出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。因此，汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)較室內(nèi)復(fù)雜得多。

（4）由于汽車(chē)本身的特點(diǎn)，要求汽車(chē)空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的空間進(jìn)行安裝。目前空調(diào)的總比重比60年代下降了50%，而制冷能力卻提高了50%。

（5）汽車(chē)空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空調(diào)完全不同。對(duì)于非獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)，一般利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或廢氣余熱，而室內(nèi)空調(diào)則是利用一個(gè)電磁閥，改變制冷劑量，機(jī)組很快起動(dòng)并轉(zhuǎn)入穩(wěn)定狀況。

（三）汽車(chē)空調(diào)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)

1.溫度指標(biāo)

溫度指標(biāo)是指最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。人感到最舒服的溫度是200C到280C，超過(guò)280C，人就會(huì)覺(jué)得燥熱。超過(guò)400C，即為有害溫度，會(huì)對(duì)人體健康造成損害。低于140C人就會(huì)覺(jué)得冷。當(dāng)溫度下降到00C時(shí)，會(huì)造成凍傷。因此，空調(diào)應(yīng)用控制車(chē)內(nèi)溫度夏天在250C，冬天在180C，以保證駕駛員正常操作，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。

2．濕度指標(biāo)

濕度的指標(biāo)用相對(duì)濕度來(lái)表示。因?yàn)槿擞X(jué)得最舒適的相對(duì)濕度在50%--70%，所以汽車(chē)空調(diào)的濕度參數(shù)要控制在此范圍內(nèi)。

3．空氣的清新度

由于空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過(guò)高。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)，造成車(chē)內(nèi)空氣渾濁，影響駕駛?cè)藛T身體健康。這樣汽車(chē)空調(diào)必須具有對(duì)車(chē)內(nèi)空氣過(guò)濾的功能，以保證車(chē)內(nèi)空氣清新度。

4．除霜功能

由于有時(shí)汽車(chē)內(nèi)外溫度相差很大，會(huì)在玻璃上出現(xiàn)霧式霜，影響司機(jī)的視線，所以汽車(chē)空調(diào)必須有除霜功能。

5．操作簡(jiǎn)單、容易、穩(wěn)定。

汽車(chē)空調(diào)必須作到不增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不影響駕駛員的視線的正常駕駛。

汽車(chē)空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇等組成。汽車(chē)空調(diào)分高壓管路和低壓管路。

1.電磁離合器

在非獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是由汽車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。在需要時(shí)接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。另外，當(dāng)壓縮機(jī)過(guò)載時(shí)，它還能起到一定的保護(hù)作用。因此，通過(guò)控制電磁離合器的結(jié)合與分離，就可接通與斷開(kāi)壓縮機(jī)。

當(dāng)空調(diào)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電流通過(guò)電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機(jī)的壓力板與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，電磁線圈的吸力消失。在彈簧作用下，壓力板和皮帶輪脫離，壓縮機(jī)便停止工作。

2.壓縮機(jī)

作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒(méi)有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。

（1）用于汽車(chē)制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)按運(yùn)動(dòng)型式可分為： 往復(fù)活塞式 曲軸連桿式 徑向活塞式 軸向活塞式 翹板式 斜板式 旋轉(zhuǎn)式 旋葉式 圓形汽缸 橢圓形汽缸 轉(zhuǎn)子式 滾動(dòng)活塞式 三角轉(zhuǎn)子式

螺桿式 渦旋式

1）曲軸連桿式壓縮機(jī) 圖（1）曲軸連桿式壓縮機(jī)

曲軸連桿式壓縮機(jī)如圖（1）它是一種應(yīng)用較為廣泛的制冷壓縮機(jī)。壓縮機(jī)的活塞在汽缸內(nèi)不斷地運(yùn)動(dòng)，改變了汽缸的容積，從而在制冷系統(tǒng)中起到了壓縮和輸送制冷劑的作用。壓縮機(jī)的工作，可分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣等四個(gè)過(guò)程

2)斜板式壓縮機(jī) 圖（2）斜板式壓縮機(jī)

斜板式壓縮機(jī)如圖（2）它的潤(rùn)滑方式有兩種，一種是采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，用由主軸驅(qū)動(dòng)的油泵供油到各潤(rùn)滑部位及軸封處。主要用于豪華型轎車(chē)或小型客車(chē)較大制冷量的壓縮機(jī)。另一種是采用飛濺潤(rùn)滑，我國(guó)上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠生產(chǎn)的斜板式壓縮機(jī)即是采用飛濺潤(rùn)滑。

斜板式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，性能可靠，因而適用于汽車(chē)空調(diào)。3）旋葉式壓縮機(jī) 圖（3）旋葉式壓縮機(jī)

旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)如圖（3）由于旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的體積和重量可以做到很小，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行布置，加之噪聲和振動(dòng)小以及容積效率高等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中也得到了一定的應(yīng)用。但是旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)對(duì)加工精度要求很高，制造成本較高。

4)滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)

滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)具有質(zhì)量小、體積小、零部件少、效率高、可靠性好以及適宜于大批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

3.冷凝器

汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來(lái)的熱交換器。其作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：讓外界空氣強(qiáng)制通過(guò)冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周?chē)諝鈳ё?，排到大氣中?/p>

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和鱔片式三種。(1)管帶式它是由多孔扁管與S形散熱帶焊接而成，如圖 12所示。管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右〉，但工藝復(fù)雜，焊接難度大，且材料要求高。一般用在小型汽車(chē)的制冷裝置上。

(2)鱔片式它是在扁平的多通管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器，如圖 13所示。由于散熱鱔片與管子為一個(gè)整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無(wú)需復(fù)雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且抗振性也特別好。所以，是目前較先進(jìn)的汽車(chē)空調(diào)冷凝器。

4.蒸發(fā)器

也是一種熱交換器，也稱(chēng)冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。其作用是將來(lái)自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周?chē)諝獾臏囟冉档?。同時(shí)對(duì)空氣起減濕作用。

5.膨脹閥

膨脹閥也稱(chēng)節(jié)流閥，是組成汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)。其功用是：把來(lái)自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮，極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過(guò)熱。

6.貯液干燥器

貯液干燥器簡(jiǎn)稱(chēng)貯液器。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，如圖 20所示，其作用是臨時(shí)貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負(fù)荷變動(dòng)和系統(tǒng)中有微漏時(shí)，能及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動(dòng)的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時(shí)，可防止過(guò)多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。而且，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。

貯液器出口端旁邊裝有一只安全熔塞，也稱(chēng)易熔螺塞，它是制冷系統(tǒng)的一種安全保護(hù)裝置。其中心有一軸向通孔，孔內(nèi)裝填有焊錫之類(lèi)的易熔材料，這些易熔材料的熔點(diǎn)一般為85℃-95℃。

7.孔管

孔管是固定孔口節(jié)流裝置。兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)堵塞。和膨脹閥一樣，孔管也裝在系統(tǒng)高壓側(cè)，但是取消了貯液干燥器，因?yàn)榭坠苤苯舆B通冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口?？坠懿荒芨淖冎评鋭┝髁?，液態(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必須同時(shí)在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，安裝一個(gè)積累器，實(shí)行氣液分離，以防液擊壓縮機(jī)。

孔管是一根細(xì)鋼管，它裝在一根塑料套管內(nèi)。在塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)，裝有密封圈。有的還有兩個(gè)外環(huán)形槽，每槽各裝一個(gè)密封圈。把塑料套管連同孔管都插入蒸發(fā)器進(jìn)口管中，密封圈就是密封塑料套管外徑和蒸發(fā)器進(jìn)口管內(nèi)徑間的配合間隙用的。安裝使用后，系統(tǒng)內(nèi)的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情況更加惡化。就是這種系統(tǒng)內(nèi)的污染物，堵塞了孔管及其濾網(wǎng)。這種孔管不能修，如需維護(hù)，只能清理濾網(wǎng)。壞了只有更換，孔管內(nèi)孔的積垢，也不能清理。

8.積累器

用孔管代替膨脹閥時(shí)，汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)要在低壓側(cè)安裝積累器。積累器是一種特殊形式的貯液干燥器，用于回氣管路中的氣液分離，濾網(wǎng)設(shè)計(jì)有特殊要求，只許潤(rùn)滑油從中通過(guò)，而不允許液態(tài)制冷劑從中通過(guò)。使用孔管的汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)，總是存在一種可能性：制冷劑離開(kāi)蒸發(fā)器時(shí)，還是液體。為了防止液態(tài)制冷劑損壞壓縮機(jī)，必須在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間設(shè)置積累器，以防止液態(tài)制冷劑通過(guò)。液態(tài)制冷劑在積累器中蒸發(fā)，然后以氣態(tài)形式進(jìn)入壓縮機(jī)。

9.風(fēng)機(jī)

汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風(fēng)機(jī)，大部分是靠電機(jī)帶動(dòng)的氣體輸送機(jī)械，它對(duì)空氣進(jìn)行較小的增壓，以便將冷空氣送到所需要的車(chē)室內(nèi)，或?qū)⒗淠魉闹艿臒峥諝獯档杰?chē)外，因而風(fēng)機(jī)在

第五篇：汽車(chē)空調(diào) 畢業(yè)論文大綱

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）提綱

學(xué)號(hào)：

姓名：

專(zhuān)業(yè)：

班級(jí)：

指導(dǎo)教師：

論文題目：上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修

一、選題的目的和意義

現(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)的基本功能是在任何氣候和行駛條件下，能改善駕駛員的工作條件和提高乘員的舒適性。既然能這么準(zhǔn)確，方便。那么就要很多傳感器、執(zhí)行器、控制器。而它們是電子原件，就會(huì)出現(xiàn)一些故障。而想要輕松解決這些問(wèn)題，必須以正確的使用、良好的維護(hù)和及時(shí)優(yōu)質(zhì)的維修為后盾。論文結(jié)合幾個(gè)具體的實(shí)例，總結(jié)分析汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象與排除。通過(guò)本次研究可以方便的診斷汽車(chē)空調(diào)的故障所在，提高汽車(chē)空調(diào)的維護(hù)與保養(yǎng)技巧。

二、該題目國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究動(dòng)態(tài)

汽車(chē)空調(diào)已經(jīng)是汽車(chē)必配配置，研究人很多，但還不全面。普通大眾還不了解基本原理。

三、選題擬解決的主要問(wèn)題或創(chuàng)新之處

通過(guò)現(xiàn)象——儀器診斷——維修手冊(cè)——分析問(wèn)題可能出在哪兒——排除問(wèn)題

四、內(nèi)容提綱

一、第1章 汽車(chē)空調(diào)的概述

1.1 汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展歷程 1.2 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成 1.3 汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成 1.3.1 汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)的簡(jiǎn)述

1.3.2 汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成1.4 汽車(chē)空調(diào)的特點(diǎn)

第2章 汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)的分類(lèi)及調(diào)節(jié)原理

2.1 電氣控制的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 2.2 汽車(chē)全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)

2.2.1 模擬儀表控制的汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)組成及原理 2.2.2 微電腦控制的汽車(chē)全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)組成及原理 第3章 汽車(chē)空調(diào)的故障診斷程序與排除方法

3.1 制冷系統(tǒng)的故障診斷程序與排除方法

3.2 供暖系統(tǒng)的故障診斷程序與排除方法

3.3 零部件的故障診斷程序與排除方法 第4章 汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)典型故障

4.1別克君越轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)突然不制冷 4.2汽車(chē)英朗自動(dòng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失控 4.3別克凱越汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)無(wú)制冷效果

3.4 汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)故障診斷程序與排除方法

4.4 上海別克GL8前排無(wú)冷風(fēng)，后排制冷正常

五、寫(xiě)作過(guò)程中可能遇到的困難和問(wèn)題以及解決的措施

1汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)大多數(shù)部件在儀表下面，對(duì)問(wèn)題的查找有些困難。措施：在4S店里與事故車(chē)多研究。

2部件位置及一些原理不清楚

措施：查閱維修手冊(cè)及維修書(shū)籍 3對(duì)問(wèn)題現(xiàn)象不清楚 措施：詢(xún)問(wèn)老師和店里師傅 4儀器的使用不會(huì)

措施：詢(xún)問(wèn)店里師傅

六、主要參考文獻(xiàn)

1.《汽車(chē)文化》曲金玉 任國(guó)軍 主編 2.《汽車(chē)材料》 周燕 羅小青 主編

3.《輕松看懂汽車(chē)電路圖》 季杰 吳敬靜 主編 4.《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》 王揚(yáng) 主編 5.《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》

孫長(zhǎng)錄 主編 6.《汽車(chē)構(gòu)造》

陳家瑞 主編

7.《汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》

周建平主編 8.《汽車(chē)底盤(pán)與構(gòu)造》 金加龍 主編

9.《汽車(chē)故障診斷方法及應(yīng)用實(shí)例》 鐘利蘭 主編 10.《汽車(chē)故障與診斷》 劉艷莉 主編 11．《別克維修手冊(cè)》