第一篇：桑塔納汽車空調(diào)維修總結(jié)

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。本人在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己汽車空調(diào)的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。尤其對于上海桑塔納轎車空調(diào)的維修，頗有心得。

上海桑塔納轎車的空調(diào)制冷系統(tǒng)，主要由直立往復(fù)式壓縮機(jī)、全鋁板帶式蒸發(fā)器、外平衡式熱力膨脹閥、貯液干燥罐、冷凝器風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)等組成。通過自己的維修過程和同事的交流，總結(jié)出其常見故障的檢查及排除。

桑塔納轎車制冷系統(tǒng)的常見故障，主要表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷和系統(tǒng)制冷量不足。

1.系統(tǒng)不制冷

（1）故障原因

打開空調(diào)后，制冷系統(tǒng)不制冷的原因主要有：壓縮機(jī)驅(qū)動皮帶過松或皮帶斷裂；制冷劑嚴(yán)重泄漏，低壓保護(hù)開關(guān)起作用，壓縮機(jī)不能啟動；壓縮機(jī)軸承燒壞。

（2）檢查與排除

遇此故障，應(yīng)首先檢查壓縮機(jī)驅(qū)動皮帶有無破損或老化；皮帶張緊度是否符合規(guī)定。如果皮帶磨損嚴(yán)重或老化，應(yīng)予更換。如果皮帶完好，可用手指施力（約50N）按壓皮帶檢查，其撓度應(yīng)不于10mm。如果撓度過大，可拆去幾片調(diào)整墊，重新張緊，并使其符合規(guī)定。接著，從外部查找系統(tǒng)有無泄漏之處。如果接頭處出現(xiàn)泄漏，應(yīng)將其旋緊。然后用歧管壓力表檢測系統(tǒng)壓力，或用檢漏儀查找有無泄漏。經(jīng)檢查，如果高低壓力表讀數(shù)均為零，或用檢漏儀檢測出有泄漏，表明系統(tǒng)管路破裂或易熔安全塞易熔合金已熔掉，應(yīng)更換管路和易熔安全塞。最后，用聽診器或長起子在壓縮機(jī)軸承處聽察有無異響。若有異響，表明壓縮機(jī)軸承有故障，應(yīng)換裝新軸承。

2.系統(tǒng)產(chǎn)冷量不足

（1）故障原因

打開空調(diào)后，系統(tǒng)產(chǎn)生冷氣量不足的原因主要有：制冷劑不足；系統(tǒng)臟堵；冷凝器風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)；冷凝器周圍空氣流通不暢；冷卻不良；蒸發(fā)器風(fēng)道被灰塵和雜物堵塞；壓縮機(jī)電磁離合器打滑；壓縮機(jī)損壞，內(nèi)部泄漏；外循環(huán)風(fēng)門未關(guān)，車外熱空氣進(jìn)入車內(nèi)。

（2）檢查與排除

遇此故障，應(yīng)首先用歧管壓力表檢查系統(tǒng)壓力，如果高壓低于0.883Mpa，低壓低于0.078Mpa，同時，從玻璃檢測窗中發(fā)現(xiàn)有氣泡，出風(fēng)口出風(fēng)不冷，表明制冷劑不足或有嚴(yán)重泄漏，應(yīng)予檢查并補(bǔ)充制冷劑。檢修后，使發(fā)動機(jī)以2000rmin的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，直至氣泡消失，用歧管壓力表檢查，低側(cè)壓力應(yīng)為0.118Mpa～0.216Mpa，高壓側(cè)壓力應(yīng)為1.274Mpa～1.596Mpa。

接著，檢查系統(tǒng)是否臟堵。系統(tǒng)臟堵，是指壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的機(jī)械雜質(zhì)和制冷劑對系統(tǒng)內(nèi)壁作用而脫落的雜質(zhì)，將貯液干燥罐或膨脹閥堵住，使制冷劑流動受阻。對此，可用歧管壓力表檢查，如果低壓側(cè)呈真空，高壓側(cè)壓力很低，同時，貯液干燥罐或膨脹閥前后管路上掛霜或有結(jié)冰現(xiàn)象，出風(fēng)口出風(fēng)不冷，并且關(guān)機(jī)后再開機(jī)也沒有多大變化，即說明系統(tǒng)臟堵。處理方法是：更換貯液干燥或用酒精清洗膨脹閥。

冷凝器風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，多半是由于滑動軸承缺油、軸承燒壞或電機(jī)繞組斷路、短路所致。經(jīng)檢查，如果軸承缺油，可在電機(jī)后部滑動軸承含油毛氈的上端鉆一小孔，用油壺加注入幾滴30號機(jī)械油進(jìn)行潤滑；如果滑動軸承燒壞，可將電機(jī)后蓋拆下，按規(guī)定要求，換裝新軸承；如果電機(jī)繞組有斷路或短路故障，應(yīng)分解電機(jī)進(jìn)一步檢修、或換裝新風(fēng)機(jī)。

冷凝器周圍空氣流通不暢，冷卻不良，可用歧管壓力表進(jìn)行檢查。如果高壓側(cè)壓力較高，而且發(fā)動機(jī)冷卻系散熱器片和冷凝器散熱片處積存灰塵、雜物較多，應(yīng)清除雜物和灰塵并用自來水沖冼干凈，使其通風(fēng)散熱良好?？照{(diào)系統(tǒng)工作時，蒸發(fā)器管壁上常常會出現(xiàn)一些水珠，這時車內(nèi)的灰塵等極易被沾附在管壁上，使風(fēng)道狹窄，影響通風(fēng)量。有時在開啟空調(diào)后，發(fā)現(xiàn)風(fēng)量較小，就是這個緣故。與此同時，蒸發(fā)器管壁上的灰塵過多，也影響了冷氣的散發(fā)，造成冷氣量不足。因為清除這些灰塵很困難，所以很多人在蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)口安裝用于過濾的沙網(wǎng)，以防止灰塵和雜物被風(fēng)機(jī)吹進(jìn)蒸發(fā)器內(nèi)。

壓縮機(jī)電磁離合器打滑，可啟動發(fā)動機(jī)，打開空調(diào)進(jìn)行檢查。如果電磁離合器有異響或出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，應(yīng)拆下電磁離合器進(jìn)行分解檢查。若離合器壓板和皮帶輪工作面磨損不嚴(yán)重，則在磨床上磨平；若磨損嚴(yán)重磨損變形，則應(yīng)換裝新電磁離合器。壓縮機(jī)損壞，內(nèi)部泄漏，可用歧管壓力表檢查。如果低壓側(cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低，而且壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時有不正常的敲擊聲，壓縮機(jī)體高低壓側(cè)溫差不大，表明壓縮機(jī)存在閥片破碎、軸承損壞或密封墊破損等故障，應(yīng)解體檢修或更換壓縮機(jī)。

空調(diào)在使用中，應(yīng)掌握正確的方法，如炎熱季節(jié)，打開空調(diào)后，沒有關(guān)閉外循環(huán)風(fēng)門，熱氣的進(jìn)入也會造成冷氣量不足。有時風(fēng)口真空電磁閥上的真空導(dǎo)管被磨破，也會使外循環(huán)風(fēng)門無法關(guān)閉。對此，更換真空導(dǎo)管即可。

在對桑塔納轎車空調(diào)的維修診斷時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1.詳細(xì)了解車輛情況,尤其車輛的維修歷史,這對我們進(jìn)行診斷大有幫助;2.既要善于總結(jié)經(jīng)驗,又要運(yùn)用扎實的汽車技術(shù)理論知識,理論和實踐的良好結(jié)合在汽車維修診斷中同樣起著至關(guān)重要的作用;3.建立完善的會診制度,有時侯一個人的思路往往容易走入誤區(qū),而換一個思路也許就解決了問題;4.善于積累和總結(jié),只有經(jīng)常收集、分析實例,總結(jié)經(jīng)驗,故障診斷水平才會持續(xù)提高。

同時，空調(diào)平時的日常保養(yǎng)也很重要，以下幾條需要車主注意： 1.先放熱氣再開空調(diào)。若車在烈日下停放時間較長，車輛啟動后不要立刻使用空調(diào)。先把所有車窗都打開，啟動外循環(huán)，把熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)。不應(yīng)頻繁開啟和關(guān)閉空調(diào)，以防損壞空調(diào)系統(tǒng)。2.車內(nèi)開空調(diào)時，司機(jī)不要在車內(nèi)吸煙。若吸煙，請將空調(diào)的通風(fēng)控制調(diào)到“外循環(huán)”位置。

3.在空氣進(jìn)氣口附近不能堆放物品，以防進(jìn)氣口被堵，致使空調(diào)系統(tǒng)空氣流通受阻。

4.經(jīng)常清潔出風(fēng)口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢。這不僅有助汽車的美觀，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。

5.停車后使用空調(diào)時間不能過長。有的車主為涼快，關(guān)緊車門窗，打開空調(diào)在車?yán)镄菹ⅲ@樣極易導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳濃度升高而中毒。

6.在到達(dá)目的地(停車)之前幾分鐘關(guān)掉冷氣，稍后開啟自然風(fēng)，在停車前使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥。避免因潮濕造成大量霉菌的繁殖。

7.低速行駛時盡量不使用空調(diào)。行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，因為這樣做對發(fā)動機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命都有不利影響。

8.不要先熄火再關(guān)空調(diào)。有的車主常常在熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)，這對發(fā)動機(jī)是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發(fā)動機(jī)會帶著空調(diào)的負(fù)荷啟動，這樣的高負(fù)荷會損傷發(fā)動機(jī)。因此每次停車后應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火，而且也應(yīng)該在車輛啟動兩三分鐘、發(fā)動機(jī)得到潤滑后，再打開空調(diào)。

第二篇：汽車空調(diào)維修畢業(yè)論文

汽車空調(diào)的維護(hù)與保養(yǎng)

姓名：

戴振鵬

班級：

汽車10

學(xué)號：51 摘要：隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。近年來,環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn),也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素,各種替代能源動力車的出現(xiàn),為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。給汽車空調(diào)的使用與維修問題帶來新的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車空調(diào)保養(yǎng)的方法及誤區(qū)，讓人們更加注意對汽車的維護(hù)與保養(yǎng)，對愛車更好的照顧。

（一）汽車空調(diào)的特點(diǎn)

眾所周知汽車空調(diào)是以采用發(fā)動機(jī)的動力為代價來完成調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣環(huán)境的。了解汽車空調(diào)的特點(diǎn)，有利于進(jìn)行汽車空調(diào)的使用和維修。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車空調(diào)主要有如下特點(diǎn)：

1.汽車空調(diào)安裝在行駛的車輛上，承受著劇烈頻繁的振動和沖擊，因此，各部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。不然將會造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的泄露，結(jié)果破壞了整個空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，嚴(yán)重的會損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)等部件。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的80%。

2.汽車空調(diào)所需的動力均來自發(fā)動機(jī)。其中轎車、輕型汽車、中小型客車及工程機(jī)械，空調(diào)所需的動力和驅(qū)動汽車的動力均來自一臺發(fā)動機(jī)。這空調(diào)稱非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。大型客車和豪華型大、中客車，由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用專用發(fā)動機(jī)驅(qū)動制冷壓縮機(jī)和設(shè)立獨(dú)立的取暖設(shè)備，故稱之為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。雖然非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)會影響汽車的動了性，但它相對于獨(dú)立空調(diào)，在設(shè)備成本、運(yùn)行成本上都較經(jīng)濟(jì)。據(jù)測試，汽車安裝了非獨(dú)立式空調(diào)后，耗油量會增加10%到20%（與車速有關(guān)）。發(fā)動機(jī)輸出功率減少10%到12%。

3.汽車空調(diào)的特定工作環(huán)境要求汽車空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能的大。其原因如下：

（1）夏天車內(nèi)的乘客密度大，產(chǎn)熱量大，熱負(fù)荷高；冬天采暖人體所需的熱量亦大。

（2）為了減輕自重，汽車隔熱層一般很薄，加上汽車門窗多，面積大，所以汽車隔熱性差，熱損大。（3）汽車的工作環(huán)境因在野外，直接受陽光、霜雪、風(fēng)雨等的影響，環(huán)境變化劇烈。要使汽車空調(diào)在最短的時間里在車廂內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。對非獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)來說，由于發(fā)動機(jī)工況頻繁變化，所以制冷系統(tǒng)的制冷機(jī)變化大。比如發(fā)動機(jī)在高速和怠速運(yùn)行時，轉(zhuǎn)速相差10倍。這必然導(dǎo)致壓縮機(jī)輸送的制冷劑量變化極大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過高，壓縮機(jī)出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。因此，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)較室內(nèi)復(fù)雜得多。

（4）由于汽車本身的特點(diǎn)，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的空間進(jìn)行安裝。目前空調(diào)的總比重比60年代下降了50%，而制冷能力卻提高了50%。

（5）汽車空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空調(diào)完全不同。對于非獨(dú)立式汽車空調(diào)，一般利用發(fā)動機(jī)的冷卻水或廢氣余熱，而室內(nèi)空調(diào)則是利用一個電磁閥，改變制冷劑量，機(jī)組很快起動并轉(zhuǎn)入穩(wěn)定狀況。

（二）汽車空調(diào)的維修

1.修理空調(diào)器的常用工具

（1）活板手（2）開口扳手（3）套筒扳手（4）內(nèi)六角扳手（5）鋼絲鉗（6）尖嘴鉗（7）十字螺絲刀（8）一字螺絲刀（9）銼刀：圓（10）手弓鋼鋸（11）手槍鉆（12）鉆頭（13）沖擊鉆（14）刀子（15）剪刀（16）錘子：鐵錘、木錘、橡皮錘各1把（17）卡鉗（18）小鏡子（19）鋼卷尺（20）酒精燈（21）溫度計（22）電烙鐵（23）萬用表（24）低壓測電筆

2.維修用大設(shè)備

（1）真空泵：一般選用排氣量為2L/s，真空度達(dá)到5×10-4mmHg的真空泵；（2）氣焊設(shè)備：氧氣瓶、乙炔瓶、減壓閥、乙炔單向閥及配套輸氣管及焊具共1套；

（3）電焊設(shè)備：電焊機(jī)、輸入和輸出電纜線、焊把及2.5mm、3.5mm焊條共1套；

（4）制冷器鋼瓶：用來存放制冷劑，一般選用3kg～40kg不等，按實定；（5）定量加液器：可以準(zhǔn)確地比空調(diào)器充注制冷劑 1套；（6）臺秤：以確保小鋼瓶的充灌制冷劑不超過額定量，避免意外發(fā)生 1臺；（7）氮?dú)馄浚捍娣诺獨(dú)?，可對空調(diào)器進(jìn)行試壓、檢漏，以及對制冷系統(tǒng)進(jìn)行沖洗 1套及配套；

（8）鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀：對制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢漏 1套；（9）兆歐表：測導(dǎo)線絕緣程度 500V直流的1套；（10）數(shù)字溫度表：1套 測量空調(diào)器的進(jìn)、出風(fēng)溫度；（11）功率表：測量空調(diào)器的輸入功率1套；（12）可移動配電盤：供維修接臨時電源用； 3.維修專用工具

（1）脹管器和擴(kuò)口器：1套（2）割管刀：切割銅管 1套

（3）彎管器：滾輪式彎管器和彈簧管式彎管器各1套（4）修理閥：三通修理閥或復(fù)式修理閥1套（常用）

（5）封口鉗：將壓縮機(jī)充氣管封死，然后才可以焊封充氣管 1套（6）力矩扳手：空調(diào)配管之間的連接螺母一定要用相應(yīng)的力矩扳手來堅固（7）電動空心鉆：用以打墻孔（小孔徑可用沖擊鉆）、鉆頭選用70mm、80mm兩種規(guī)格。

（三）汽車的使用與保養(yǎng)

1、正確使用

注意方面：正確的汽車空調(diào)保養(yǎng)不但可以提高空調(diào)使用壽命，而且還可保持空調(diào)系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)。尤其進(jìn)入夏季，對空調(diào)的保養(yǎng)與檢修更成為愛車一族所應(yīng)掌握的。

技巧一：剛啟動先別開空調(diào)

熱天，車長時間停放在露天受太陽照射，車廂內(nèi)會很悶熱，溫度急劇升高。所以許多車主都會將車剛一啟動，就順手把空調(diào)打開，將冷風(fēng)調(diào)到最大。但有時會發(fā)現(xiàn)，空調(diào)開到了最大，但冷氣久久不見，此時很多車主都認(rèn)為是空調(diào)的制冷效果不好。于是到4S店又是檢查冷凝劑又是清洗，可是檢查半天，一切正常。

其實，是應(yīng)該在上車后，先將兩側(cè)的玻璃窗搖下，調(diào)成室外循環(huán)，再將空調(diào)的制冷度調(diào)到最大，先將熱氣逼出。大概3分鐘左右，車內(nèi)的熱氣逐漸散去，再將車窗搖起，將外循環(huán)調(diào)換成內(nèi)循環(huán)，將空調(diào)溫度調(diào)節(jié)適中，這樣空調(diào)的制冷效果就明顯地比一進(jìn)入車廂內(nèi)就開空調(diào)好很多，同時也能減輕汽車空調(diào)的負(fù)荷。

技巧二：熄火前先關(guān)空調(diào)

許多車主是停車熄火后再關(guān)閉空調(diào)，甚至不關(guān)空調(diào)。其實這樣做會使蒸發(fā)箱潮濕，會造成霉菌在空調(diào)內(nèi)大量繁殖，容易引起空調(diào)異味，使車廂內(nèi)的空氣渾濁，對車主身體有一定的危害。并且，第二天啟動車時，會帶著空調(diào)啟動的壓力點(diǎn)火，這樣也就會給車帶來高負(fù)荷，容易給發(fā)動機(jī)造成損傷。

建議最好在準(zhǔn)備停車前的6-7分鐘就將空調(diào)關(guān)閉，讓剩余的熱氣把蒸發(fā)箱內(nèi)的水分烘干，消除與外界的溫差，這樣就可以很輕松地保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥，能相對減少空調(diào)的異味。而且，在停車前提前關(guān)閉空調(diào)，會避免對蓄電池和空調(diào)的壽命帶來影響。

2、細(xì)心保養(yǎng)

注意方面：汽車空調(diào)蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)等長期處于封閉陰暗狀態(tài)，內(nèi)部環(huán)境高溫而潮濕。空氣中的雜質(zhì)、灰塵、細(xì)菌、病毒進(jìn)入空調(diào)內(nèi)部后，與冷凝水黏合堵塞在蒸發(fā)器等部件上。經(jīng)日積月累，黏附著大量污垢、煙堿、霉菌、真菌等。所以長時間處于封閉的空調(diào)間內(nèi)人就容易發(fā)生各種不適，定期應(yīng)該對汽車空調(diào)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。

方法一：定期更換空調(diào)系統(tǒng)軟管

每一輛配備空調(diào)的車都具有高壓管和低壓管等若干根由膠管和鋁管組成的空調(diào)軟管，對于新車來說，空調(diào)軟管不易因老化而出現(xiàn)泄漏制冷劑的現(xiàn)象，但是對于超過兩年的車來說，高溫、腐蝕、振動、撞擊等都容易縮短空調(diào)軟管的使用壽命。因此，檢測空調(diào)系統(tǒng)軟管的良好程度尤為重要，對空調(diào)軟管應(yīng)采取按期強(qiáng)制更換的原則，并定期檢查空調(diào)系統(tǒng)軟管和管接頭是否有油跡。如發(fā)現(xiàn)滲漏，應(yīng)及時向汽車維修中心咨詢以及檢修更換。

方法二：全面檢查空調(diào)壓縮機(jī)部件

空調(diào)壓縮機(jī)作為制冷劑流動的動力源在汽車空調(diào)系統(tǒng)中最為重要。檢修空調(diào)時應(yīng)注意其前部是否有異響，如有則應(yīng)先對壓縮機(jī)進(jìn)行維修，防止使用一段時間后再修，這樣很容易導(dǎo)致冷媒丟失。同時還要檢查壓縮機(jī)皮帶是否良好。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側(cè)面光亮，并且啟動空調(diào)時有明顯的噪音，則說明皮帶打滑嚴(yán)重，需要更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過松則需要進(jìn)行調(diào)整，否則會使空調(diào)系統(tǒng)制冷不良。

方法三：注意清理冷凝器表面

冷凝器作為空調(diào)系統(tǒng)的組成部分，往往由于不注意其表面的清理工作，而導(dǎo)致制冷效果下降。所以，在夏季使用空調(diào)時可以用水管對著冷凝器進(jìn)行沖洗，因為汽車?yán)淠鞅砻娴那鍧嵄阌谑篃崮苌l(fā)到外界去。另外，由于冷凝器安裝位置的特殊性，在其迎風(fēng)一面往往會有許多灰塵、泥土、樹葉等異物，日積月累這些異物集覆過多就會導(dǎo)致冷凝器工作效果的降低，所以在維修中應(yīng)對其表面進(jìn)行徹底清理，這樣可使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果大大提高。

3.避免誤區(qū)

誤區(qū)1 空調(diào)性能不良時才清洗空調(diào)

有些新手總是要等到空調(diào)效果不好時，才想起清洗空調(diào)。正確的做法是，空調(diào)濾清器要定期更換，不然容易滋長細(xì)菌，使空調(diào)產(chǎn)生霉味，因此最好每年的春季過后更換一次。另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

誤區(qū)2 空調(diào)出風(fēng)口方向隨意調(diào)

有的車主在使用空調(diào)時，不注意調(diào)整空調(diào)吹風(fēng)的方向，這不利于發(fā)揮空調(diào)的最佳效果。根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應(yīng)該是，開冷氣時將出風(fēng)口向上，開暖氣時將出風(fēng)口向下。

誤區(qū)3 長時間開著空調(diào)

有的車主常常在上車后就一直開著空調(diào)，長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗，因此每次使用空調(diào)時間不宜過久，如果車內(nèi)溫度已經(jīng)達(dá)到舒適的溫度，就可以把空調(diào)關(guān)掉，隔一會兒再開。

誤區(qū)4 夏季進(jìn)車立即開內(nèi)循環(huán)

在炎熱的夏天，很多車主習(xí)慣一進(jìn)車內(nèi)就打開空調(diào)的內(nèi)循環(huán)，認(rèn)為這樣可以讓車廂內(nèi)溫度下降得快一點(diǎn)。因為車內(nèi)的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進(jìn)入車內(nèi)的時候，應(yīng)該先開窗通風(fēng)，并開啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車廂內(nèi)溫度下降之后，再換成內(nèi)循環(huán)。誤區(qū)5 長時間開內(nèi)循環(huán)

因為內(nèi)循環(huán)是空氣在車內(nèi)封閉空間內(nèi)的循環(huán)，車內(nèi)的含氧量會不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發(fā)動機(jī)未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進(jìn)車廂內(nèi)，因此車內(nèi)的空氣質(zhì)量會越來越差，甚至對人體產(chǎn)生危害。因此應(yīng)該開一會兒內(nèi)循環(huán)，再開一會兒外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入車廂。不能開著內(nèi)循環(huán)在車內(nèi)睡覺，也是這個道理。

（四）總結(jié)

隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！

本論文對汽車空調(diào)特點(diǎn)及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點(diǎn)對汽車空調(diào)的使用與保養(yǎng)做了詳盡的介紹，這樣更能愛護(hù)汽車的空調(diào)，使它使用的時間更長久。

參考文獻(xiàn)

【1】馮玉琪《實用空調(diào)制冷設(shè)備維修大全》電子工業(yè)出版社1994 【2】張蕾 《汽車空調(diào)》機(jī)械工業(yè)出版社2007

第三篇：汽車空調(diào)維修合同

汽車空調(diào)維修合同

甲方：新鄉(xiāng)市開發(fā)區(qū)宏達(dá)汽車空調(diào)裝飾部 地址：新鄉(xiāng)市花天小區(qū)門面房

地話：2138086

乙方：中國移動通信集團(tuán)河南有限公司新鄉(xiāng)分公司 地址：新鄉(xiāng)市新中大道666號

電話：2188819

乙方將公司車輛空調(diào)維修交給甲方，雙方同意訂立合約條件：

一、甲方承諾：

1、乙方把車輛交給甲方維修，保證使用原廠配件，維修時間不能拖延，價格不能高于市場價。

2、甲方保證乙方車輛空調(diào)制冷達(dá)到乙方要求，驗收合格，統(tǒng)一結(jié)算，結(jié)算金額：5000元。

3、甲乙雙方同意簽字后合同生效，本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方：新鄉(xiāng)市開發(fā)區(qū)宏達(dá)汽車空調(diào)裝飾部

乙方：中國移動通信集團(tuán)河南有限公司新鄉(xiāng)分公司

2014年6月10日

第四篇：汽車空調(diào)維修與檢測畢業(yè)論文

汽車空調(diào)維修與檢測畢業(yè)論文

導(dǎo)讀：汽車空調(diào)維修與檢測畢業(yè)論文，隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶，人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，近年來環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素各種替代能源，自本世紀(jì)20年代汽車空調(diào)誕生以來，伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個階段：單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、汽車空調(diào)維修與檢測畢業(yè)論文 摘 要：

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。

近年來環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素各種替代能源動力車的出現(xiàn)為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。自本世紀(jì)20年代汽車空調(diào)誕生以來，伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個階段：單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動控制階段、計算機(jī)控制階段?？照{(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡單的過程。作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也再不段的更新改進(jìn)，同時，我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。給汽車空調(diào)的使用與維修問題帶來新的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車空調(diào)故障檢修的方法，對汽車空調(diào)系統(tǒng)的再深入探討，以達(dá)到對汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實際工作中。

關(guān)鍵詞：“汽車空調(diào)”“ 壓縮機(jī)”“ 檢修” 目 錄 第一章汽車空調(diào)技術(shù)簡介.3

（一）汽車空調(diào)的過去與未來.3

（二）汽車空調(diào)的特點(diǎn).4

（三）汽車空調(diào)的性能評價指標(biāo).5 第二章汽車空調(diào)的組成與原理.6

（一）汽車空調(diào)的工作原理.6

（二）汽車空調(diào)主要功能: 制冷、制熱、通風(fēng)、除濕...6

（三）汽車空調(diào)的組成.7

（四）汽車空調(diào)系統(tǒng)分類（按動力源分）.14 第三章汽車空調(diào)的檢修.15

一、汽車空調(diào)檢修的基本工具.15

二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作.16

三、制冷劑的補(bǔ)充.22

四、制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣排除.22

五、冷凍油的加注.22

六、空調(diào)系統(tǒng)定性檢查.23

七、空調(diào)系統(tǒng)的定量檢測.24

八、制冷系統(tǒng)性能實驗.25

九、非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的檢修.25 第四章 總結(jié).32 第五章 參考文獻(xiàn).33 第一章汽車空調(diào)技術(shù)簡介

（一）汽車空調(diào)的過去與未來

汽車空調(diào)是指對汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺舒適的范圍內(nèi)。

最原始的汽車空調(diào)僅是開窗換氣式。最早的汽車空調(diào)裝置始于1927年，它僅由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過濾器三者組成，且只能對車室供暖。準(zhǔn)確地講，汽車空調(diào)的歷史，應(yīng)該從制冷技術(shù)應(yīng)用在車上開始。20世紀(jì)30年代末期美國的幾部公共汽車上裝上了應(yīng)用制冷技術(shù)的冷氣裝置。直到20世紀(jì)60年代，應(yīng)用制冷技術(shù)的汽車空調(diào)才開始逐步地普及起來。以后，人們對汽車空調(diào)的興趣逐年增加，汽車空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來越全面。它的發(fā)展大體上可以分為如下幾個階段：

單一供暖空調(diào)裝置階段 始于1927年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。

單一供冷空調(diào)裝置階段 始于1939年，美國帕克汽車公司率先在轎車裝上機(jī)械制冷降溫空調(diào)器。目前單一降溫的汽車空調(diào)仍在熱帶、亞熱帶部分地區(qū)使用。

冷暖型汽車空調(diào)階段 始于1954年，原美國汽車公司，首先在轎車安裝于冷暖一體化空調(diào)器，這樣汽車空調(diào)才具備了降溫、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等空氣的調(diào)節(jié)功能。該方式目前仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的一種方式。

自控汽車空調(diào)裝置階段 由于前述的冷暖型汽車空調(diào)需依靠人工調(diào)節(jié)，這既增加上司機(jī)的工作量，還使控制不理想。通用汽車公司1964年率先在轎車上應(yīng)用自控汽車空調(diào)。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。裝置根據(jù)傳感器隨時檢測車外溫度，自動地調(diào)制裝置各部件工作，達(dá)到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。目前，大部分的中高級轎車，高級大客車都裝備自控空調(diào)

電腦控制汽車空調(diào)階段 自1977年美國通用汽車公司、日本五十鈴汽車公司，同時將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車上后，即預(yù)示著汽車空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到一個新階段。電腦控制的汽車空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、暖、通風(fēng)調(diào)控三位一體化。電腦按照車內(nèi)外的環(huán)境所需，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細(xì)化。通過電腦控制實現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。目前電腦控制的空調(diào)都裝上豪華型轎車上。

（二）汽車空調(diào)的特點(diǎn)

眾所周知汽車空調(diào)是以采用發(fā)動機(jī)的動力為代價來完成調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣環(huán)境的。了解汽車空調(diào)的特點(diǎn)，有利于進(jìn)行汽車空調(diào)的使用和維修。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車空調(diào)主要有如下特點(diǎn)：

1.汽車空調(diào)安裝在行駛的車輛上，承受著劇烈頻繁的振動和沖擊，因此，各部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。不然將會造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的泄露，結(jié)果破壞了整個空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，嚴(yán)重的會損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)等部件。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的80%。

2.汽車空調(diào)所需的動力均來自發(fā)動機(jī)。其中轎車、輕型汽車、中小型客車及工程機(jī)械，空調(diào)所需的動力和驅(qū)動汽車的動力均來自一臺發(fā)動機(jī)。這空調(diào)稱非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。大型客車和豪華型大、中客車，由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用專用發(fā)動機(jī)驅(qū)動制冷壓縮機(jī)和設(shè)立獨(dú)立的取暖設(shè)備，故稱之為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。雖然非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)會影響汽車的動了性，但它相對于獨(dú)立空調(diào)，在設(shè)備成本、運(yùn)行成本上都較經(jīng)濟(jì)。據(jù)測試，汽車安裝了非獨(dú)立式空調(diào)后，耗油量會增加10%到20%（與車速有關(guān)）。發(fā)動機(jī)輸出功率減少10%到12%。3.汽車空調(diào)的特定工作環(huán)境要求汽車空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能的大。其原因如下：

（1）夏天車內(nèi)的乘客密度大，產(chǎn)熱量大，熱負(fù)荷高；冬天采暖人體所需的熱量亦大。

（2）為了減輕自重，汽車隔熱層一般很薄，加上汽車門窗多，面積大，所以汽車隔熱性差，熱損大。

（3）汽車的工作環(huán)境因在野外，直接受陽光、霜雪、風(fēng)雨等的影響，環(huán)境變化劇烈。要使汽車空調(diào)在最短的時間里在車廂內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。對非獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)來說，由于發(fā)動機(jī)工況頻繁變化，所以制冷系統(tǒng)的制冷機(jī)變化大。比如發(fā)動機(jī)在高速和怠速運(yùn)行時，轉(zhuǎn)速相差10倍。這必然導(dǎo)致壓縮機(jī)輸送的制冷劑量變化極大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過高，壓縮機(jī)出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。因此，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)較室內(nèi)復(fù)雜得多。

（4）由于汽車本身的特點(diǎn)，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的空間進(jìn)行安裝。目前空調(diào)的總比重比60年代下降了50%，而制冷能力卻提高了50%。

（5）汽車空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空調(diào)完全不同。對于非獨(dú)立式汽車空調(diào)，一般利用發(fā)動機(jī)的冷卻水或廢氣余熱，而室內(nèi)空調(diào)則是利用一個電磁閥，改變制冷劑量，機(jī)組很快起動并轉(zhuǎn)入穩(wěn)定狀況。

（三）汽車空調(diào)的性能評價指標(biāo) 1.溫度指標(biāo)

溫度指標(biāo)是指最重要的一個環(huán)節(jié)。人感到最舒服的溫度是200C到280C，超過280C，人就會覺得燥熱。超過400C，即為有害溫度，會對人體健康造成損害。低于140C人就會覺得冷。當(dāng)溫度下降到00C時，會造成凍傷。因此，空調(diào)應(yīng)用控制車內(nèi)溫度夏天在250C，冬天在180C，以保證駕駛員正常操作，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。2．濕度指標(biāo)

濕度的指標(biāo)用相對濕度來表示。因為人覺得最舒適的相對濕度在50%--70%，所以汽車空調(diào)的濕度參數(shù)要控制在此范圍內(nèi)。

3．空氣的清新度

由于空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高。汽車發(fā)動機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易進(jìn)入車廂內(nèi)，造成車內(nèi)空氣渾濁，影響駕駛?cè)藛T身體健康。這樣汽車空調(diào)必須具有對車內(nèi)空氣過濾的功能，以保證車內(nèi)空氣清新度。

4．除霜功能

由于有時汽車內(nèi)外溫度相差很大，會在玻璃上出現(xiàn)霧式霜，影響司機(jī)的視線，所以汽車空調(diào)必須有除霜功能。

5．操作簡單、容易、穩(wěn)定。

汽車空調(diào)必須作到不增加駕駛員的勞動強(qiáng)度，不影響駕駛員的視線的正常駕駛。

第二章汽車空調(diào)的組成與原理

（一）汽車空調(diào)的工作原理

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸氣吸入并壓縮后，在高溫高壓（約700C，1471KPa）的狀況下排出。這些氣態(tài)蒸氣流入冷凝器，并在此受到散熱和冷卻風(fēng)扇的作用強(qiáng)制冷卻到500C 左右。這時，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。被液化了的制冷劑，進(jìn)入干燥器，除去了水和雜質(zhì)后，流入膨脹閥。高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小空流出，變?yōu)榈蛪红F狀后流入蒸發(fā)器。霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，從而使蒸發(fā)器表面溫度下降。從送風(fēng)機(jī)出來的空氣，不斷流過蒸發(fā)器表面，被冷卻后送進(jìn)車廂內(nèi)降溫。氣態(tài)制冷劑通過蒸發(fā)器后又重新被壓縮機(jī)吸入，這樣反復(fù)循環(huán)即可達(dá)到制冷目的。

（二）汽車空調(diào)主要功能包括以下4大部分: 制冷、制熱、通風(fēng)、除濕 制冷系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)的壓縮機(jī)依靠汽車發(fā)動機(jī)的動力提供汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會明顯增大油耗也會相應(yīng)的增加油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大發(fā)動機(jī)驅(qū)動空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。

制熱系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)制熱與壓縮機(jī)沒有絲毫關(guān)系制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的是由汽車的散熱水箱（中控臺下面的暖風(fēng)機(jī)總成內(nèi)的副水箱）提供早晨在熱車前空調(diào)吹出來的是冷風(fēng)待熱車后空調(diào)熱風(fēng)源源不斷的送出來制熱本身基本沒有能量消耗是利用汽車的余熱完成的.但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動初期，等發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動機(jī)的散熱來供暖了。（而有的柴油車由于水溫上升慢，為了一發(fā)動車就能享受到暖風(fēng)，所以在暖風(fēng)機(jī)里面加有電熱絲）。

通風(fēng)：通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán) 使用內(nèi)循環(huán)時車內(nèi)空氣基本不與外界交流使用外循環(huán)時位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)來以保持車內(nèi)空氣的清新.除濕：空調(diào)制冷的過程就是除濕的過程從制冷時產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來了在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時候車內(nèi)的玻璃上容易起霧打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個除濕的過程。

（三）汽車空調(diào)的組成

汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。

1.電磁離合器

在非獨(dú)立式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是由汽車主發(fā)動機(jī)驅(qū)動的。在需要時接通或切斷發(fā)動機(jī)與壓縮機(jī)之間的動力傳遞。另外，當(dāng)壓縮機(jī)過載時，它還能起到一定的保護(hù)作用。因此，通過控制電磁離合器的結(jié)合與分離，就可接通與斷開壓縮機(jī)。當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時，電流通過電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機(jī)的壓力板與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動機(jī)的扭矩傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷開空調(diào)開關(guān)時，電磁線圈的吸力消失。在彈簧作用下，壓力板和皮帶輪脫離，壓縮機(jī)便停止工作。

2.壓縮機(jī)

作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動力。

（1）用于汽車制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)按運(yùn)動型式可分為： 往復(fù)活塞式 曲軸連桿式 徑向活塞式 軸向活塞式 翹板式 斜板式 旋轉(zhuǎn)式 旋葉式 圓形汽缸 橢圓形汽缸 轉(zhuǎn)子式 滾動活塞式 三角轉(zhuǎn)子式 螺桿式 渦旋式

1）曲軸連桿式壓縮機(jī) 圖（1）曲軸連桿式壓縮機(jī)

曲軸連桿式壓縮機(jī)如圖（1）它是一種應(yīng)用較為廣泛的制冷壓縮機(jī)。壓縮機(jī)的活塞在汽缸內(nèi)不斷地運(yùn)動，改變了汽缸的容積，從而在制冷系統(tǒng)中起到了壓縮和輸送制冷劑的作用。壓縮機(jī)的工作，可分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣等四個過程

2)斜板式壓縮機(jī) 圖（2）斜板式壓縮機(jī)

斜板式壓縮機(jī)如圖（2）它的潤滑方式有兩種，一種是采用強(qiáng)制潤滑，用由主軸驅(qū)動的油泵供油到各潤滑部位及軸封處。主要用于豪華型轎車或小型客車較大制冷量的壓縮機(jī)。另一種是采用飛濺潤滑，我國上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠生產(chǎn)的斜板式壓縮機(jī)即是采用飛濺潤滑。

斜板式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，性能可靠，因而適用于汽車空調(diào)。3）旋葉式壓縮機(jī) 圖（3）旋葉式壓縮機(jī)

旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)如圖（3）由于旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的體積和重量可以做到很小，易于在狹小的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行布置，加之噪聲和振動小以及容積效率高等優(yōu)點(diǎn)，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也得到了一定的應(yīng)用。但是旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)對加工精度要求很高，制造成本較高。

4)滾動活塞式壓縮機(jī) 滾動活塞式壓縮機(jī)具有質(zhì)量小、體積小、零部件少、效率高、可靠性好以及適宜于大批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

3.冷凝器

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。其作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。

汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：讓外界空氣強(qiáng)制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中

第五篇：汽車空調(diào)系統(tǒng)維修試卷及參考答案

《汽車空調(diào)系統(tǒng)維修》考試卷及參考答案

一、選擇題（10分，每題1分）

1、（B）冷媒在蒸發(fā)器出口處為：

（A）高壓氣態(tài)（B）低壓氣態(tài)（C）高壓液態(tài)（D）低壓液態(tài)。

2、（A）冷凍液最主要之作用是：

（A）潤滑（B）制冷（C）密封（D）清潔

3、（C）目前汽車空調(diào)中暖氣之熱源多用？

（A）電器（B）排氣（C）冷卻水（D）空氣。

4、（D）為使車廂內(nèi)空氣溫度快速降低須將哪個控制桿置于循環(huán)位置？

（A）冷度（B）空氣（C）風(fēng)量（D）換氣

5、（B）在冷氣系統(tǒng)中若有水分存在則易造成：

（A）蒸發(fā)（B）結(jié)冰（C）壓力增高（D）壓力減低。

6、（A）當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度低于多少度時，調(diào)溫開關(guān)會切離壓縮機(jī)之電磁離合器。

（A）0（B）5（C）10（D）15

7、（C）高低壓開關(guān)是用下列哪個來作用？

(A)空氣壓力（B）電阻大小（C）冷媒壓力（D）引擎轉(zhuǎn)速

8、（C）現(xiàn)今汽車所使用之冷媒為：

（A）R-11（B）R-12（C）R-134a（D）R-22。

9、（D）冷氣系統(tǒng)抽真空之目的為：

（A）壓縮機(jī)性能（B）冷媒存量（C）冷媒泄漏量（D）排除水分。

10、（B）填充冷媒時不可將液態(tài)冷媒由低壓端灌否則將使下列哪個損壞?（A）冷凝器（B）壓縮機(jī)（C）蒸發(fā)器（D）膨脹閥

二、填空（15分，每題1分）

1、車用暖氣之熱源有（尾氣）及（冷卻液）兩種。

2、蒸發(fā)器出口溫度低于（零度）會產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象。

3、汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障時可以由（觀察窗）來察看系統(tǒng)中冷媒量是否足夠。、當(dāng)皮膚或眼睛不小心接觸冷媒時可用（熱水）來解凍并立即送《汽車空調(diào)系統(tǒng)維修》試卷 醫(yī)。

5、人體感覺舒適與（溫度）、（濕度）及（風(fēng)量）有關(guān)。

6、汽車自動空調(diào)系統(tǒng)主要由（傳感器）、（ECU）和（執(zhí)行裝置）等組成。

7、冷氣系統(tǒng)常用試漏方法有（外觀檢漏）、（電子檢漏）、（抽真空檢漏）與（熒光檢漏）。

三、問答（60分,每題10分）

1、如何進(jìn)行汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空？

答：抽真空管道連接，具體操作過程如下。

① 將歧管壓力計上的兩根高、低壓力軟管分別與壓縮機(jī)上的高、低壓閥接口相連；將歧管壓力計上中間軟管與真空泵相連。

② 打開歧管壓力計上的手動高、低壓閥，啟動真空泵，并注意兩個壓力表，將系統(tǒng)壓力抽真空至96.60 kPa～99.99 kPa。

③ 關(guān)閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，觀察壓力表指示的壓力是否回升。若回升，則表示系統(tǒng)泄漏，此時應(yīng)進(jìn)行檢漏和修補(bǔ)。若壓力表針保持不動，則打開手動高、低壓閥，啟動真空泵繼續(xù)抽真空15～30 min，使真空壓力表指針穩(wěn)定。

④ 關(guān)閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥。

⑤ 關(guān)閉真空泵。先關(guān)閉手動高、低壓閥，然后關(guān)閉真空泵，目的是防止空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。

2、如何進(jìn)行汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷劑加注？

答：（1）高壓端注入制冷劑

① 系統(tǒng)抽真空后，關(guān)閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，并將歧管壓力計與系統(tǒng)連接。

② 將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來，并打開制冷劑罐開關(guān)，再擰開歧管壓力計軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，把空氣趕走，然后再擰緊螺母。

③ 擰開高壓側(cè)手動閥至全開位置，將制冷劑罐倒立，以便從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑。

④ 從高壓側(cè)注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑后，關(guān)閉制冷劑罐注入閥及歧管壓力計上的手動高壓閥，然后將儀表卸下。

⑤ 裝回所有保護(hù)帽和保護(hù)罩。

特別要注意，從高壓側(cè)向系統(tǒng)注入制冷劑時，發(fā)動機(jī)處于未啟動狀態(tài)（壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)），更不可擰開歧管壓力計上的手動低壓閥，以防止產(chǎn)生液《汽車空調(diào)系統(tǒng)維修》試卷 壓沖擊。另外，如果低壓表不能從真空量程移動到壓力量程，表示系統(tǒng)堵塞，則應(yīng)按要求消除堵塞后重新對系統(tǒng)抽真空并繼續(xù)注入制冷劑。

（2）低壓端注入制冷劑

① 將歧管壓力計與壓縮機(jī)和制冷劑罐連接好。

② 關(guān)閉手動高、低壓閥，拆開高壓端檢修閥和膠管的連接，然后打開手動高壓閥，再打開制冷劑罐開關(guān)。在膠管口聽到制冷劑蒸汽出來的嘶嘶聲后，立即將軟管與高壓檢修閥相連，關(guān)閉手動高壓閥。用同樣的方法清除低壓端和管道中的空氣，然后關(guān)好手動高、低壓閥。

③ 打開手動低壓閥，讓制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)壓力值達(dá)到0.4 MPa時，關(guān)閉手動低壓閥。

④ 啟動發(fā)動機(jī)并將轉(zhuǎn)速調(diào)整到1 250 r/min左右，將汽車空調(diào)開關(guān)接通，并將風(fēng)機(jī)開關(guān)置于高速、調(diào)溫開關(guān)調(diào)到最冷。

⑤ 打開歧管壓力計上的手動低壓閥，讓制冷劑繼續(xù)進(jìn)入制冷系統(tǒng)，直至注入量達(dá)到規(guī)定值時，立即關(guān)閉手動低壓閥。

⑥ 向系統(tǒng)中注入規(guī)定量的制冷劑后，從視液玻璃窗處觀察，確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無氣泡、無過量制冷劑。此時，高壓表值應(yīng)為1.01 MPa～1.64 MPa，低壓表值應(yīng)為0.118 MPa～0.198 MPa。

⑦ 注入完畢后，先關(guān)閉歧管壓力計上的手動低壓閥，再關(guān)閉制冷劑罐開關(guān)，使發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將歧管壓力計從壓縮機(jī)上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多制冷劑被排出。

⑧ 裝回所有保護(hù)帽和保護(hù)罩

3、試述汽車空調(diào)電子控制系統(tǒng)的工作原理。

答：在微電腦控制的汽車空調(diào)中，每個傳感器獨(dú)立地將信號傳送至汽車空調(diào)器放大器（稱為汽車空調(diào)器ECU，或者在某些車型中稱為汽車空調(diào)器控制ECU），控制系統(tǒng)根據(jù)汽車空調(diào)器放大器微電腦中的預(yù)置程序，識別這些信號，從而獨(dú)立地控制各個相應(yīng)的執(zhí)行器。

輸入信號有3種：其一，車內(nèi)溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器、陽光輻射溫度傳感器等各種傳感器傳來的信號；其二，駕駛員設(shè)定的溫度信號、選擇功能信號；其三，由電位計檢測出的空氣混合風(fēng)門的位置信號。

輸出信號也有3種：其一，為驅(qū)動各種風(fēng)門，必須向真空開關(guān)閥（VSV）和復(fù)式真空閥（DVV）或伺服電動機(jī)輸送的信號；其二，為調(diào)節(jié)風(fēng)量，必須向風(fēng)機(jī)電動機(jī)輸送的調(diào)節(jié)電壓信號；其三，向壓縮機(jī)輸送的開停信號。

4．汽車空調(diào)的日常維護(hù)有哪些內(nèi)容? 答：日常維護(hù)保養(yǎng)主要是通過看、聽、摸、測等方法進(jìn)行檢查。① 檢查和清洗汽車空調(diào)的冷凝器，要求散熱片內(nèi)清潔，片間無堵塞物。

② 檢查制冷系統(tǒng)制冷劑的量。在汽車空調(diào)機(jī)組正常工作時，用眼觀《汽車空調(diào)系統(tǒng)維修》試卷 察儲液干燥器頂部的視液鏡，若視液鏡內(nèi)沒有氣泡，僅在增加或降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時出現(xiàn)少量的氣泡，這說明制冷劑適量;若不論怎樣調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，始終看到有混濁狀的氣泡流動，則說明管路內(nèi)制冷劑不足，應(yīng)予補(bǔ)充；若不論怎樣調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，始終看不到氣泡，則說明制冷劑過量。

③ 檢查傳動帶，壓縮機(jī)與發(fā)動機(jī)之間的傳動帶應(yīng)張緊。④ 用耳聽和鼻聞檢查汽車空調(diào)有無異常響聲和異常氣味。

⑤ 用手摸壓縮機(jī)附近高、低壓管有無溫差，正常情況下低壓管路呈低溫狀態(tài)，高壓管路呈高溫狀態(tài)。

⑥ 用手摸冷凝器進(jìn)口和出口處，正常情況下是前者較后者熱。⑦ 用手摸膨脹閥前后應(yīng)有明顯溫差，正常情況是前熱后涼。

⑧ 檢查制冷系統(tǒng)軟管外觀是否正常，各接頭處連接是否牢靠，接頭處有無油污，有油污表明有微漏，應(yīng)進(jìn)行緊固。

⑨ 檢查制冷系統(tǒng)電路連接是否牢靠，有無斷路或脫接現(xiàn)象。

⑩ 汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)是否可靠，也可通過壓力計組的指示壓力來進(jìn)行判斷。

5、如何進(jìn)行蒸發(fā)器和冷凝器的檢修和更換？

答：

（1）冷凝器的拆卸

① 回收汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。② 拆除螺栓和散熱器的固定架。

③ 拆除螺栓，然后從冷凝器上斷開接收器管路。④ 斷開A/C壓力開關(guān)插接器。⑤ 拆除冷凝器上的螺栓。

⑥ 拆除螺母，然后從冷凝器上斷開排出管路。

⑦ 將冷凝器提出。拆下冷凝器時，小心不要損壞冷凝器和散熱器片。（2）冷凝器的安裝

按與拆卸冷凝器相反的順序進(jìn)行安裝

6、簡述歧管壓力計的正確連接與使用方法。答：（1）表組的安裝

① 找到低壓側(cè)和高壓側(cè)維護(hù)閥。② 安裝表組。

接頭。如果以前未接的話，應(yīng)將兩個歧管手動閥關(guān)閉。